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1. CLASIFICACION DE CARRETERAS EN ESTADOS UNIDOS

2. Clasificación Funcional La clasificación funcional agrupa a las carreteras según la naturaleza del servicio que están dispuestas a brindar, lo cual a su vez tiene intima relación con la estructura y categorización de los viajes. MOVILIDAD ACCESO

3. LAS CARRETERAS EN ESTADOS UNIDOS SE AGRUPAN EN ALMENO 4 CATEGORIAS Red de Autopistas Interestatales (Interstate Highways) Red de Carreteras Federales (U.S Highways) Carreteras Estatales ( State Highways) Carreteras Locales o de Condado (Country Highways) Un condado de los Estados Unidos es un nivel local de gobierno creado como una subdivisión de un  estado  por el gobierno estatal o por el  federal o por el gobierno territorial como una subdivisión de un territorio.

4. RED DE AUTOPISTAS INTERESTATALES Oficialmente: Sistema Nacional De Interestatal y Carreteras de Defensa. Interestate H ighway System Es parte de otro sistema mas grande, denominado “Sistema Viario Nacional” (National Highway System”). Longitud: 75.376 km (2004)

5. El Sistema da servicio a todas las grandes ciudades de Estados Unidos. Un tramo rural de la  interestatal 5 en   California, con dos carriles en cada sentido separados por una gran mediana de césped con accesos limitados a enlaces de diferente nivel Fue creado para proporcionar una manera más fácil de viajar a través del país y como un medio para el transporte militar  rápido en tiempos de emergencia. 

6. I-95. La  Interestatal 95   es una autopista muy conocida, importante y de las más transitadas de la  Red de Autopistas Interestatales de E.U.A. Con una longitud de 1.927 millas ( 3,010 kilómetros), es la autopista norte-sur más larga de la costa este.  NOMENCLATURA Interstate XX I-XX IH-XX IR-XX AASHTO

7. MIAMI, FLORIDA FRONTERA CANADIENSE I-95

8. Interestatales con 3 dígitos Ejemplo del sistema de numeración de las Autopistas Interestatales Auxiliares

9. Parámetros de Diseño. La  Asociación Estadounidense de Administraciones de Carreteras Estatales y Transportes  (AASHTO) ha definido una serie de parámetros que todas las nuevas autopistas interestatales deben cumplir a menos que se indique otros diferentes por  Administración Federal de Autopistas. Estos parámetros se han vuelto estrictos a lo largo de los años. Uno de los principales parámetros de diseño es el  control total de accesos. LIMITES DE VELOCIDAD: Son determinados por cada estado. En tramos interurbanos varían entre 100 y 130 km/h. siendo habitual que los valores menores sean en los Estados más poblados del noreste y los mayores en los Estados del oeste . Los límites de velocidad de las Interestatales en zonas urbanas varían entre 80 y 100 km/h a lo largo del país . DISEÑO CON DOBLE OBJETIVO: 1.-   Soportar el tráfico de automóviles y vehículos pesados 2.- E l uso en operaciones militares y de defensa civil dentro de los Estados Unidos. (Movimiento de tropas). Evacuación de las ciudades en caso de una eventual Guerra Nuclear o Desastres Naturales.

10. FINANCIACION Alrededor del 56 %  de los gastos de construcción y mantenimiento son financiados a través de gravámenes al usuario, principalmente impuestos sobre la gasolina, recaudados por los Estados y el Gobierno Federal, y los peajes en autopistas y puentes. El resto de los gastos corren a cargo del Presupuesto Federal. El   Gravamen  es la  obligación  o  carga  que se aplica sobre un bien o un inmuble y a las obligaciones fiscales o impuestos que afectan a una propiedad cualquiera. A lgunas Autopistas Interestatales se mantienen y gestionan de manera privada en la actualidad con el fin de reducir el aumento de los costos de mantenimiento y permitir que los Departamentos Estatales de Transporte se centren en servir a las regiones de más rápido crecimiento en sus respectivos Estados .

11. Es muy posible que parte de la Red tenga que ser de peaje en el futuro para atender el mantenimiento y la expansión de la demanda, como se hace en algunas ciudades como san Diego, Minneapolis, Houston, Dalla, Atlanta y Washington, D.C.

12. RED DE CARRETERAS FEDERALES La  Red de Carreteras Federales de Estados Unidos  es antigua, coordinada por la Asociación Americana de Administraciones de Carreteras Estatales y Transportes y mantenida por los Estados y gobiernos locales. Debido a la preminencia de la Red de Autopistas Interestatales, muchas U.S. Routes han sido degradas a ruta con nomenclatura estatal a lo largo de los años, siendo la descatalogación más famosa la de la legendaria  Ruta 66. Chicago (Illinois). Missouri. Kansas. Oklahoma. TexaS . Nuevo México. Arizona. California. finalizaba en  los Ángeles. Recorrido total: de 2448 millas 3 (3939 km).

13. RED DE CARRETERAS FEDERALES U.S. Routes   o   U.S . Highways E stá formada por un conjunto de carreteras y autopistas integrado en una red superior nacional. Está coordinada entre los Estados. Son mantenidas y explotadas por los gobiernos de cada Estado y las Autoridades Locales desde su instauración en 1926.

14. L as U.S. Highways no tienen parámetros mínimos de diseño, como las Autopistas Interestatales. L as nuevas rutas que se añaden a la Red deben cumplir las características mínimas definidas por la AASHTO . M uy pocas U.S. Highways son carreteras de peaje . A menudo no son construidas con características de autovías de libre circulación.

15. Las U.S. Routes de dos dígitos siguen una regla sencilla, en la cual las rutas impares discurren generalmente de sur a norte y las rutas pares lo hacen de oeste a este.  La numeración de tres dígitos se asigna a los ramales de las rutas de dos dígitos. El primer dígito de los ramales se incrementa de norte a sur y de este a oeste a lo largo de la ruta primaria.

16. CARRETERAS ESTATALES Cada Estado tiene, también, una red de carreteras estatales. Las carreteras estatales tiene unos parámetros de diseño y calidad variables. Algunas carreteras estatales con una gran tráfico pesado se han construido según los parámetros de las Autopistas Interestatales; otras tienen tan poco tráfico que son carreteras con mínimos de calidad.

17. SEÑALES DE IDENTIFICACION DE CARRETERAS ESTATALES

18. CARRETERAS LOCALES O DE CONDADO El último nivel administrativo en algunos Estados es el de las carreteras locales o de condado (County Highways). Las carreteras locales tiene una gran variedad de diseños, desde las muy transitadas a accesos en tierras en remotas partes de la nación. Condado Amish de Lancaster Pennsylvania

19. CARRETERA LOCAL O DE CONDADO (Condado Prince George, Virginia). RED DE AUTOPISTA INTERESTATAL. (I-70) COLORADO. CARRETERA ESTATAL US-48 CARRETERA FEDERAL (U.S. – 50) CALIFORNIA