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CUMMINS

1. CODIGOS DE FALLA CUMMINS ISX / SIGNATURE
Código
Falla
Luz
PID (p)
SID (s)
FMI
SPN RAZON EFECTO
111
R
S 254
12
629
12
Error interno de la ECM relativo ala
memoria de fallas del hardware o en el
circuito de suministro de voltaje interno
Motor no partirá
115
R
P 190
2
190
2
No se detecta señal de velocidad del
motor en ambos circuitos desde el sensor
de posición de motor en el leva
Motor puede demorar mas en arrancar
121
Y
P 190
10
190
10
No se detecta señal de velocidad de
motor desde el sensor de posición de
motor en el cigüeñal.
Arranque difícil. Baja potencia. Ralentí
disparejo o posible humo blanco.
122
Y
P 102
3
102
3
Alto voltaje detectado en el circuito del
sensor de presión del múltiple de
admisión
Baja potencia de salda del motor
123
Y
P 102
4
102
4
Bajo voltaje detectado en el sensor de
presión del múltiple de admisión
Baja potencia de salida del motor
131
R
P 091
3
91
3
Alto voltaje detectado en el sensor de
posición del acelerador
Severa disminución (potencia y
velocidad) solo velocidad limp home.
132
R
P 091
4
91
3
Bajo voltaje detectado en le sensor de
posición del acelerador
Severa disminución (potencia y
velocidad) Solo velocidad Limp home.

133
R
P 029
3
974
3
Alto voltaje detectado en el circuito de la
señal de posición del acelerador remoto
Nada funciona si el acelerador remoto no
es usado
134
R
P 029
4
974
4
Bajo voltaje detectado en el circuito de la
señal de posición del acelerador remoto
Nada es funciona si el acelerador remoto
no es usado
135
Y
P 100
3
Alto voltaje detectado en el circuito de
presión de aceite
No hay protección de motor para la
presión de aceite.
141
Y
P100
4
100
4
Bajo voltaje detectado en el circuito de
presión de aceite
No hay protección de motor para la
presión de aceite
143
Y
P 100
1
100
18
Señal de presión de aceite indica por
debajo de la presión limite de protección
de motor
Diminución progresiva de velocidad y
potencia incrementándose tiempo
después de la alerta. Si la parada de
protección del motor esta habilitada, el
motor durara 30(s) andando después que
parpadee la luz de protección.
144
Y
P 110
3
110
3
Alto voltaje detectado en el circuito de
temperatura del refrigerante
Posible humo blanco. El ventilador
funcionara si es controlado por ECM. No
hay protección de motor para la
temperatura de refrigerante
145
Y
P 110
3
110
3
Bajo voltaje detectado en el circuito de
temperatura del refrigerante
Posible humo blanco. El ventilador
funcionara si es controlado por ECM. No
hay protección de motor para la
temperatura de refrigerante
151
EP
P 110
o
Señal de temperatura del refrigerante
indica por sobre 104° C (220°F)
Diminución progresiva de velocidad y
potencia incrementándose tiempo
después de la alerta. Si la parada de
protección del motor esta habilitada, el
motor durara 30(s) andando después que
parpadee la luz de protección.
1

2. CODIGOS DE FALLA CUMMINS ISX / SIGNATURE
Cod.
Falla
Luz
PID
(p)
SID
(s)
FMI
SPN RAZON EFECTO
153
Y
P 105
3
Alto voltaje detectado en el circuito de
temperatura en el múltiple de admisión
Posible humo blanco. El ventilador
funcionara si es controlado por ECM. No
hay protección de motor para la
temperatura de refrigerante
154
Y
P 105
4
Bajo voltaje detectado en el circuito de
temperatura en el múltiple de admisión
Posible humo blanco. El ventilador
funcionara si es controlado por ECM. No
hay protección de motor para la
temperatura de refrigerante
155
EP
P 105
0
Señal de temperatura del multiple de
admisión indica por sobre los 93,3°C
(200° F)
Diminución progresiva de potencia
incrementándose tiempo después de la
alerta. Si la parada de protección del
motor esta habilitada, el motor durara
30(s) andando después que parpadee la
luz de protección
187
Y
S 233
4
620
4
Bajo voltaje detectado en la línea de
suministro de voltaje del ECM a algunos
sensores
El motor disminuirá su velocidad. No hay
protección de motor para presión de
aceite y nivel de refrigerante
198
Y
S 122
4
612
4
Alto voltaje detectado en el circuito de la
lampara ICON cuando bajo voltaje fue
esperado por ECM.
El sistema ICON será deshabilitado.
Solamente el paro obligatorio será
habilitado.
199
Y
S 122
4
612
4
Menos de 6VDC (bajo voltaje) detectado
en el circuito de la lampara ICON cuando
alto voltaje fue esperado por el ECM
El sistema ICON será deshabilitado.
Solamente el paro obligatorio será
habilitado.
211
ninguna
Código de diagnostico de vehículo u
OEM adicional ha sido registrado.
Revisar otros ECM por códigos de
diagnostico.
Nada funciona
212
Y
P 175
3
Alto voltaje detectado en el circuito de
temperatura de aceite
No hay protección de motor para
temperatura de aceite.
213
Y
P 175
4
Bajo voltaje detectado en el circuito de
temperatura de aceite
No hay protección de motor para
temperatura de aceite
214
EP
P 175
0
Señal de temperatura de aceite indica
temperatura por sobre 123,9°C (255°F)
Diminución progresiva de potencia
incrementándose tiempo después de la
alerta. Si la parada de protección del
motor esta habilitada, el motor durara
30(s) andando después que parpadee la
luz de protección
216
Y
P 046
3
46
3
Alto voltaje detectado en el circuito de
señal de presión del tanque del
compresor de aire
Compresor girará continuamente
217
Y
P 046
4
46
4
Bajo voltaje detectado en el sensor de
presión del tanque del compresor de aire
Disminuye potencia de salida del motor
218
Y
P 046
2
46
2
Voltaje en la señal de presión del tanque
del compresor de aire indica que la
presión en el tanque es muy alta o muy
baja
Compresor de aire girara continuamente
219
M
P 017
1
1380
17
Bajo nivel de aceite fue detectado en la
estructura del tanque de aceite Centinel
Nada funciona Sistema centinel
desactivado
221
Y
P 108
3
Alto voltaje detectado en el circuito del
sensor de presión de aire ambiente
Disminuye potencia de salida del motor
222
Y
P 108
4
Alto voltaje detectado en el circuito del
sensor de presión de aire ambiente
Disminuye potencia de salida del motor

3. CODIGOS DE FALLA CUMMINS ISX / SIGNATURE
Cod.
Falla
Luz
PID (p)
SID (s)
FMI
SPN RAZON EFECTO
223
Y
S 085
4
1265
4
Incorrecto voltaje detectado en el circuito
actuador del centinel
Nada funciona centinel desactivado
227
Y
S 232
3
620
3
Alto voltaje detectado en la línea de
suministro de voltaje del ECM a algunos
sensores
El motor disminuirá su velocidad. No hay
protección de motor para presión de
aceite y nivel de refrigerante
234
R
P 190
0
Señal de velocidad de motor indica
velocidad mayor de 2650 rpm
Válvula de corte de combustible cerrada
Hasta que la velocidad de motor llegue a
2000 rpm
235
EP
P 111
1
Señal de nivel de refrigerante indica nivel
bajo rango normal
Diminución progresiva de potencia
incrementándose tiempo después de la
alerta. Si la parada de protección del
motor esta habilitada, el motor durara
30(s) andando después que parpadee la
luz de protección
241
Y
P 084
2
ECM pierde la señal de velocidad de
vehículo
Velocidad de motor limitada a una valor
de parámetro “máximo de velocidad del
vehículo sin VSS”. Control de crucero,
protección de cambio descendente y
gobernador de velocidad de carretera no
trabajarán
242
Y
P 084
12
Invalida o inapropiada señal de velocidad
de vehículo detectada. Señal indica una
conexión intermitente o con trampa el
VSS.
Velocidad de motor limitada a una valor
de parámetro “máximo de velocidad del
vehículo sin VSS”. Control de crucero,
protección de cambio descendente y
gobernador de velocidad de carretera no
trabajarán
245
Y
S 033
4
Menos de 6VDC detectado en el
ventilador cuando esta encendido. Indica
una corriente excesiva que llega desde el
ECM o circuito de salida del ECM
defectuoso
El ventilador puede funcionar en todo
momento
249
Y
P 171
3
171
3
Alto voltaje detectado en el circuito de
temperatura de aire ambiente.
Nada funciona, La característica de
sobremarcha de paro de ralentí por
temperatura de aire ambiente usará el
valor del sensor de temperatura de aire
del múltiple de admisión para determinar
el paro de ralentí y posibilitarán la
sobremarcha (solo automotriz)
254
R
S 017
4
Menos de 6VDC detectado en el circuito
del FSO cuando esta encendido. Indica
una corriente excesiva que llega desde el
ECM o circuito de salida del ECM
defectuoso
El ECM desconecta el suministro de
voltaje del FSO. El motor se detendrá
255
Y
S 026
3
Voltaje de suministro externo detectado
en dirección al circuito de suministro del
solenoide de corte de combustible
Nada funciona. Válvula de corte de
combustible estará encendida
256
Y
P 171
4
171
4
Bajo voltaje detectado en el circuito de
temperatura de aire ambiente
Nada funciona, La característica de
sobremarcha de paro de ralentí por
temperatura de aire ambiente usará el
valor del sensor de temperatura de aire
del múltiple de admisión para determinar
el paro de ralentí y posibilitarán la
sobremarcha (solo automotriz
259
Y
S 017
4
632 El ECM detecto Que la válvula de corte
de combustible está trabada en forma
abierta mecánicamente o con fuga.
Motor disminuirá su potencia
284
Y
S 232
11
620 Incorrecto voltaje detectado en el cable
de suministro de voltaje del ECM al
sensor de posición de motor en el
cigüeñal.
Motor no gira o disminuirá la potencia.
Posible arranque difícil, baja potencia o
humo blanco.
3

4. CODIGOS DE FALLA CUMMINS ISX / SIGNATURE
Cod.
Falla
Luz
PID (p)
SID (s)
FMI
SPN RAZON EFECTO
285
Y
S 231
9
639
9
Información que espera el ECM desde un
instrumento múltiple, pero no recibe ésta
lo suficientemente pronto o no lo recibe
todo.
Al menos un instrumento múltiple no
operará adecuadamente.
286
Y
S 231
13
639
13
Información que espera el ECM desde un
instrumento múltiple, pero recibe
solamente una parte de la información
necesaria
Al menos un instrumento múltiple no
operará adecuadamente.
287
R
S 091
2
91
19
La unidad de control electrónica del
vehículo OEM (VECU) detectó una falla
con su acelerador remoto.
Motor girara solamente en ralentí.
288
R
P 029
2
974
19
La unidad de control electrónica del
vehículo OEM (VECU) detectó una falla
en su pedal de acelerador.
Motor no responderá al acelerador
remoto
295
Y
P 108
2
108
2
Un error en la señal del sensor de
presión de aire ambiente fue detectado
por el ECM
Motor disminuirá potencia al no ajustar
aire.
299
Y
El motor fue detenido por un dispositivo
distinto a la llave de encendido antes que
la baja de refrigerante propia del motor,
resultando en un factor de carga sobre el
máximo ajuste de paro.
No hay acción tomada por el ECM.
319
M
P 251
2
251
2
Reloj de tiempo real perdió energía Nada funciona. Datos en el ECM no
tendrán información precisa de tiempo y
fecha.
338
Y
S 087
4
1267
3
Voltaje detectado en el circuito del relé de
accesorios/bus de encendido del
vehículo de paro de ralentí cuando no ha
sido suministrado voltaje por el ECM o
circuito abierto fue detectado.
Las cargas a accesorios del vehículo o
bus de encendido controlado por relé de
accesorios del vehículo de paro de ralentí
no energizará
339
Y
S 087
4
1267
4
Menos de 6VDC detectado en relé de
accesorios/bus de encendido del vehículo
de paro de ralentí cuando activo indica
una excesiva corriente que llega desde el
ECM o circuito de salida del ECM
defectuoso.
Las cargas a accesorios del vehículo o
bus de encendido controlado por relé de
accesorios del vehículo de paro de ralentí
no energizará
341
Y
S 253
2
630
2
Severa pérdida de datos del ECM. Posible perdida de rendimiento no
perceptible, motor muriendo o arranque
difícil. Información de fallas, viaje y datos
de monitor de mantenimiento pueden ser
inexactos.
343
Y
S 254
4
629
12
Error interno del ECM Posible que nada funcione o severa
disminución de potencia
352
Y
S 254
4
1079
4
Bajo voltaje detectado en la línea de
suministro de voltaje del ECM a algunos
de los sensores
Motor disminuirá su potencia al no ajustar
el aire
359
Y
S 124
11
613
31
ICON ha fallado para arrancar el motor
automáticamente
ICON será deshabilítado. Solamente el
paro obligatorio estará habilitado. Puede
o no ser habilitado para arrancar el motor
normalmente.
378
Y
S 108
5
633
5
Baja corriente o circuito abierto detectado
en el circuito del actuador de dosificación
delantero
Motor correrá solamente usando los tres
cilindros traseros
379
Y
S 018
6
633
6
Alta corriente detectada en el circuito del
actuador de dosificación delantero
Motor correrá solamente usando los tres
cilindros traseros
386
Y
S 232
3
1079
3
Alto voltaje detectado en el cable de
suministro de voltaje del ECM a algunos
de los sensores
Motor disminuirá su potencia al no ajustar
el aire
4

5. CODIGOS DE FALLA CUMMINS ISX / SIGNATURE
Cod.
Falla
Luz
PID (p)
SID (s)
FMI
SPN RAZON EFECTO
387
Y
P 221
3
1043
3
Alto voltaje detectado en la línea de
suministro de voltaje del ECM al
acelerador
Motor gira solamente en ralentí
388
Y
S 028
11
1072
11
Menos de 6VDC detectado en el circuito
1 del freno de motor cuando activo indica
una excesiva corriente que llega desde el
ECM o circuito de salida del ECM
defectuoso.
Freno de motor en el cilindro #1 no puede
ser activado.
392
Y
S 029
11
1073
11
Menos de 6VDC detectado en el circuito
2 del freno de motor cuando activo indica
una excesiva corriente que llega desde el
ECM o circuito de salida del ECM
defectuoso.
Freno de motor en el cilindro #2 y #3 no
puede ser activado
393
Y
S 082
11
1112 Menos de 6VDC detectado en el circuito
3 del freno de motor cuando activo indica
una excesiva corriente que llega desde el
ECM o circuito de salida del ECM
defectuoso.
Freno de motor en el cilindro #4 y #5 #6
no puede ser activado.
394
Y
S 020
5
635 Baja corriente o circuito abierto detectado
en el circuito del actuador de
sincronización delantero.
Motor trabaja usando solamente los tres
cilindros traseros
395
Y
S 020
6
635 Alta corriente detectado en el circuito del
actuador de sincronización delantero.
Motor trabaja usando solamente los tres
cilindros traseros
396
Y
S 083
5
1244 Baja corriente o circuito abierto detectado
en el circuito trasero del actuador de
dosificación.
Motor trabaja usando solamente los tres
cilindros delanteros
397
Y
S 083
6
1244 Alta corriente detectada en el circuito
trasero del actuador de dosificación.
Motor trabaja usando solamente los tres
cilindros delanteros
398
Y
S 084
5
1245 Baja corriente o circuito abierto detectado
en el circuito trasero del actuador de
sincronización.
Motor trabaja usando solamente los tres
cilindros delanteros
399
Y
S 084
6
1245 Alta corriente detectada en el circuito
trasero del actuador de sincronización.
Motor trabaja usando solamente los tres
cilindros delanteros
415
EP
P 100
1
Señal de presión de aceite indica presión
bajo él limite de protección de motor para
muy baja presión de aceite
Diminución progresiva de potencia
incrementándose tiempo después de la
alerta. Si la parada de protección del
motor esta habilitada, el motor durara
30(s) andando después que parpadee la
luz de protección.
418
M
P 097
0
97
15
Agua ha sido detectada en el filtro de
combustible.
Posible humo blanco. Pérdida de
potencia o arranque difícil.
419
Y
P 102
2
1319
2
Un error en la señal del sensor de
presión del múltiple de admisión fue
detectada por el ECM
Motor disminuirá potencia al no ajustar
aire.
422
Y
P 111
2
Voltaje detectado simultáneamente en
ambos circuitos de señal de alto y bojo
nivel de refrigerante o no hay detectado
voltaje en ambos circuitos.
No hay protección de motor para nivel de
refrigerante.
426
ninguna
S 231
2
639
2
Comunicación entre el ECM y otros
dispositivos del enlace de datos J1939 se
han perdido.
Nada funciona. Los aparatos del J1939
no podrán operar.
428
Y
P 097
3
97
3
Alto voltaje detectado en el circuito del
sensor de agua en el combustible (WIF)
Nada funciona
5

6. CODIGOS DE FALLA CUMMINS ISX / SIGNATURE
Cod.
Falla
Luz
PID (p)
SID (s)
FMI
SPN RAZON EFECTO
429
Y
P 097
4
97
4
Bajo voltaje detectado en el circuito del
sensor de agua en el combustible (WIF).
Nada funciona
431
Y
S 230
2
558
2
No hay voltaje detectado
simultáneamente en ambos pines de
señal ON y OFF de ralentí.
Nada funciona.
432
R
S 230
13
558
13
Voltaje detectado en el circuito on de
validación de ralentí cuando el voltaje en
le circuito de posición del acelerador
indica que el pedal no está en ralentí, o
voltaje detectado en el circuito off de
validación de ralentí cuando voltaje en el
circuito de posición del acelerador indica
que el pedal esta suelto.
Motor gira solamente en ralentí. .
433
Y
P 102
2
102
2
Señal de voltaje en el circuito de presión
del múltiple de admisión indica alta
presión del múltiple. Pero otras
características del motor indican que la
presión del múltiple debe estar baja.
Motor disminuirá potencia al no ajustar
aire
434
Y
S 251
4
627
2
Suministro de voltaje al ECM cae bajo
6.2 VDC por una fracción de un segundo
o al ECM no fue permitido bajar
suministro correctamente (retiene voltaje
de batería por 30 segundos después de
apagar el contacto).
Posible efecto de rendimiento no
perceptible....o....posiblemente el motor
muera ....o....difícil arranque. Información
de falla, de viaje y datos de monitor de
mantenimiento pueden ser inexactos.
435
Y
P 100
2
100
2
Un error en la señal del sensor de
presión de aceite fue detectado por el
ECM.
Nada funciona. No hay protección de
motor para presión de aceite.
441
Y
P 168
1
168
18
Voltaje de batería bajo el nivel de
operación normal
Posible efecto de rendimiento no
perceptible ...o...posiblemente ralentí
disparejo.
442
Y
P 168
0
168
18
Voltaje de batería sobre el nivel de
operación normal.
Nada funciona.
443
Y
S 221
4
1043
4
Bajo voltaje detectado en la línea de
suministro de voltaje del ECM al
acelerador (s).
Motor gira solamente en ralentí.
449
Y
P 094
0
94 Excesiva presión de suministro de
combustible fue detectada en el sensor
de presión de combustible.
Motor puede tener humo negro y perderá
potencia.
451
Y
P 157
3
157 Alto voltaje detectado en el circuito del
sensor de presión del riel delantero
Motor perderá potencia.
452
Y
P 157
4
157 Bajo voltaje detectado en el circuito del
sensor de presión del riel delantero
Motor perderá potencia.
465
Y
S 032
3
1188
3
Alto voltaje detectado en el circuito # 1
del actuador de la wastegate cuando no
ha sido suministrado voltaje por el ECM.
Motor disminuirá su velocidad.
466
Y
S 032
4
1188
4
Menos de 6VDC detectado en el circuito
1 del actuador de la wastegate cuando
encendido indica una excesiva corriente
que llega desde el ECM o circuito de
salida del ECM defectuoso.
Motor disminuirá su velocidad.
469
Y
S 215
2
614
2
El termostato de cabina ICON ha
registrado una falla ; mostrada en el
termostato como E3 o señal de
termostato de cabina al ECM esta
perdida.
E3 ciclará al motor entre 20 minutos
corriendo y 15 minutos detenido, o el
motor no auto partirá para el modo
confort de cabina. ICON no será
deshabilitado. Modo motor permanecerá
activo.
6

7. CODIGOS DE FALLA CUMMINS ISX / SIGNATURE
Cod.
Falla
Luz
PID (p)
SID (s)
FMI
SPN RAZON EFECTO
471
Y
P 098
1
98
17
Bajo nivel de aceite fue detectado por el
ECM.
Nada funciona. Sistema centinel
desactivado.
472
M
S 017
2
1380
2
Uno u otro voltaje alto o bajo fue
detectado en el circuito del sensor de
nivel de aceite de cárter por el ECM.
. Nada funciona. Sistema centinel
desactivado
474
Y
S 237
2
1321
2
Uno u otro voltaje bajo se detecto cuando
12 VDC se comandaron o voltaje
detectado cuando se comandó voltaje.
Uno u otro el motor no arranca o no
tendrá bloqueo para protección del
arranque.
475
Y
S 089
4
1351
4
Menos de 6VDC detectado en el circuito
del gobernador del compresor de aire
electrónico cuando activo indica una
excesiva corriente que llega desde el
ECM o circuito de salida del ECM
defectuoso.
Compresor de aire no puede operar.
476
Y
S 089
3
1351
3
Alto voltaje detectado en el circuito del
actuador del gobernador del compresor
de aire electrónico por el ECM.
Compresor de aire correrá continuamente
482
Y
P 094
1
94 Baja presión de suministro de
combustible fue detectada en le sensor
de presión de combustible.
Motor no puede arrancar. Puede tener
baja potencia, humo blanco o
revoluciones disparejas.
483
Y
P 129
3
1349 Alto voltaje detectado en el circuito del
sensor de presión del riel trasero.
Motor perderá potencia.
484
Y
P 129
4
1349 Bajo voltaje detectado en el circuito del
sensor de presión del riel trasero
Motor perderá potencia.
485
R
P 129
0
1349 Inesperadamente alta presión en el riel
fue detectada en los tres cilindros
traseros.
Motor regresara a velocidad ralentí.
Luego puede solamente estar en ralentí
o detenerse.
486
Y
P 129
1
1349 Inesperadamente Baja presión en el riel
fue detectada en los tres cilindros
traseros.
Baja potencia o ralentí disparejo.
491
Y
S 088
3
1189
3
Alto voltaje detectado en el circuito # 2
del actuador de la wastegate cuando no
ha sido suministrado voltaje por el ECM
Motor disminuirá su velocidad.
492
Y
S 088
4
1189
4
Menos de 6VDC detectado en el circuito
#2 del actuador de la wastegate cuando
encendido indica una excesiva corriente
que llega desde el ECM o circuito de
salida del ECM defectuoso.
Motor disminuirá su velocidad
496
Y
S 232
11
636 Incorrecto voltaje detectado en la línea de
suministro de voltaje del ECM al sensor
de posición de motor en el levas.
Motor puede no girar. estar difícil para
arrancar o disminuirá potencia.
527
Y
P 40
3
702
3
Menos de 17.0 VDC detectado en le pin
de señal A de salida activable del
conector del OEM en pin 31.
No hay acción tomada por el ECM
528
Y
P 093
2
93
2
Menos de 17.0 VDC detectado en le pin
de señal B de salida activable del
conector del OEM en pin 31.
No hay acción tomada por el ECM
529
Y
S 51
3
703
3
Menos de 17.0 VDC detectado en le pin
de señal B de salida activable del
conector del OEM en pin 31.
No hay acción tomada por el ECM

7

8. CODIGOS DE FALLA CUMMINS ISX / SIGNATURE
Cod.
Falla
Luz
PID (p)
SID (s)
FMI
SPN RAZON EFECTO
536
Y
S 044
11
718
11
Uno u otro bajo voltaje detectado en el
circuito del actuador del piñón de baja de
una autoshift cuando 12 VDC son
comandados o voltaje detectado cuando
no hay comando voltaje.
El solenoide del cambio Top 2 no
funcionará apropiadamente. La
transmisión no cambiara adecuadamente
537
Y
S 043
11
717
11
Uno u otro bajo voltaje detectado en el
circuito del actuador del piñón de alta de
una autoshift cuando 12 VDC son
comandados o voltaje detectado cuando
no hay comando voltaje.
El solenoide del cambio Top 2 no
funcionará apropiadamente. La
transmisión no cambiara adecuadamente
538
Y
S 045
11
719
11
Uno u otro bajo voltaje detectado en el
circuito del actuador de neutro de una
autoshift cuando 12 VDC son
comandados o voltaje detectado cuando
no hay comando voltaje.
El solenoide del cambio Top 2 no
funcionará apropiadamente. La
transmisión no cambiara adecuadamente
541
Y
S 123
11
615
31
Incorrecto voltaje detectado en el circuito
de relé/bloqueo del motor de arranque
ICON por el ECM.
El sistema de control de ralentí ICON
será deshabilitadotado. Solo el paro
obligatorio será habilitado. El motor
puede ser arrancado normalmente
544
Y
S 151
7
615
7
Falta en la autoshift:al menos tres
intentos de cambio erraron
La transmisión top2 no será controlada
correctamente. La transmisión
permanece en modo manual
546
Y
P 094
3
94 Alto voltaje detectado en el circuito del
sensor de presión de combustible

Motor disminuirá potencia
547
Y
P 094
3
94 Bajo voltaje detectado en el circuito del
sensor de presión de combustible
Motor disminuirá potencia
551
Y
S 230
4
558
4
No hay voltaje detectado
simultáneamente en ambos circuitos on
y off de validación de ralentí
El motor correrá solamente en ralentí
553
R
P 157
0
157 Inesperadamente alta presión en el riel
fue detectado en los tres cilindros
delanteros
Motor regresara a velocidad ralentí.
Luego puede solamente estar en ralentí o
detenerse
559
Y
P 157
1
157 Inesperadamente baja presión en el riel
fue detectada en los tres cilindros
delanteros
Baja potencia o ralentí disparejo
581
Y
P 015
3
1381
3
Alto voltaje detectado en el pin de señal
del sensor de restricción de entrada de
combustible
Monitor de restricción de entrada de
combustible desactivado
582
Y
P 015
4
1381
4
Bajo voltaje detectado en el pin de señal
del sensor de restricción de entrada de
combustible
Monitor de restricción de entrada de
combustible desactivado
583
Y
P 015
1
1381
18
Restricción ha sido detectada por el
sensor de restricción a la entrada de
combustible
El monitor de restricción de entrada de
combustible advertirá esta ajuste
588
Y
S 121
3
311
3
Alto voltaje detectado en el circuito de
alarma de arranque de motor cuando
vajo v voltaje fue esperado por el ECM
El sistema ICON será deshabilitado. Solo
el paro obligatorio será habilitado. La
alarma de parida de motor puede sonar
continuamente
589
Y
S 121
4
611
4
Menos de 6VDC detectados en el circuito
de alarma de partida de motor cuando
bajo voltaje fue esperado por el ICON del
ECM
El ICON será deshabilitado. Solamente el
paro obligatorio será habilitado. La
alarma de partida de motor puede sonar
continuamente o no del todo
595
Y
P 103
0
103
16
Falla de protección de sobrevelocidad del
turbocargador. Alta velocidad del turbo ha
sido detectada por el ECM
Motor disminuirá la velocidad

8

9. CODIGOS DE FALLA CUMMINS ISX / SIGNATURE
Cod.
Falla
Luz
PID (p)
SID (s)
FMI
SPN RAZON EFECTO
596
Y
P167
0
167
16
Alto voltaje de batería detectado por la
características monitor de alto voltaje de
batería
La lampara amarilla estará encendida
hasta que la condición de alto voltaje sea
corregida
597
Y
P167
1
167
18
ICON ha arrancado el motor 3 veces
durante 3 horas debido al bajo voltaje de
batería (automotriz solamente)o bajo
voltaje de batería detectado por la
características monitor de voltaje de
batería
La lampara amarilla estará encendida
hasta que la condición de bajo voltaje sea
corregida. El ECM puede aumentar la
velocidad de ralentí y desactivar el
interruptor de disminución de ralentí si el
ajuste de ralentí esta habilitado. El motor
correrá continuamente si ICON esta
activado (automotriz solamente)
598
R
P167
1
167
1
Muy bajo voltaje de batería detectado por
la característica de voltaje de batería
La lampara roja enciende hasta que la
condición de muy bajo voltaje de batería
sea corregida. El ECM puede aumentar la
velocidad de ralentí y desactivar el
interruptor de disminución de ralentí si el
ajuste de ralentí esta habilitado. El motor
correrá continuamente si ICON esta
activado automotriz solamente.
611
ninguna
El motor se detiene por el operador antes
que la baja de refrigerante propia del
motor. Resultando en un factor de carga
sobre el máximo ajuste de paro.
No hay acción tomada por el ECM
753
Y
P190
2
190 Señal de posición de motor desde el
sensor de posición del cigüeñal y levas
no coinciden
Baja potencia, ralentí disparejo o posible
humo blanco.
755
Y
P157
7
157 Incorrecta dosificación fue detectada en
los tres cilindros delanteros
Motor detonara
758
Y
P129
7
1349 Incorrecta dosificación fue detectada en
los tres cilindros traseros
Motor detonara
775
M
P046
1
46
17
Una fuga lenta ha sido detectada en el
sistema de aire
Nada funciona
776
Y
P046
1
46
18
Una fuga rápida ha sido detectada en el
sistema de aire
Nada funciona
951
ninguna
P166
2
166
2
Una desbalanceada potencia entre
cilindros fue detectada por el ECM
Motor puede tener ralentí disparejo o
detonaciones
Y : Amarilla
R : Roja
EP : Protección de motor
M : Mantención
9