6.Sittem SUPERCHARGE engin kenderaan petrol

superchage

1. DMD 1243 PETROL ENGINE DIPLOMA TEKNOLOGI AUTOMOTIF KOLEJ VOKASIONAL KEMENTERIAN PENDIDIKAN MALAYSIA

2. 2.0 ENGINE SYSTEMS 2.5 SUPERCHARGER

3. KANDUNGAN: Pengenalan APAKAH ITU  SUPERCHARGER 01 Roots, Twin-screw, dan Centrifugal. JENIS SUPERCHARGER 02 Pengunaan Supercharger. SUPERCHARGER 03 KOMPONEN-KOMPONEN SUPERCHARGER 04 PRINSIP KENDALIAN SUPERCHARGER 05

4. APAKAH ITU  SUPERCHARGER ialah  sistem induksi paksaan , di mana aliran udara dimampatkan ke dalam enjin. Udara padat itu membolehkan enjin memadatkan lebih udara dan bahan api ke dalam setiap silinder, sekali gus membuatkan setiap proses pembakaran lebih berkuasa. Enjin Supercharger PENGENALAN

5. JENIS SUPERCHARGER

6. Ada tiga jenis supercharger yang dibedakan berdasarkan cara dan jenis rotor untuk mengkompresi udara. Ketiga jenis tersebut adalah roots, twin-screw, dan centrifugal. Penjelasan singkatnya adalah sebagai berikut. Roots . Jenis supercharger ini merupakan desain terlama yaitu sejak 1860. Ya, 1860 itu sudah ada supercharger lho hehe. Roots menggunakan dua buah batang rotor yang berfungsi seperti turbin. Kedua rotor tersebut tidak tersambung satu sama lain dan bergerak berlawanan arah ke area luar atau ke arah dinding bungkus supercharger. Hal ini membuat udara terhisap dan bergerak ke arah dinding dalam. Jenis roots ini seringkali disebut sebagai blower karena memang fungsinya menghisap udara dan mengalirkannya pada intake manifold. Kompresi udara tidak terjadi pada superchargernya melainkan pada intake manifold. Twin-screw. Sama halnya seperti roots, twin-screw menggunakan dua buah rotor yang berbentuk seperti sekrup. Ukurannya lebih ramping dibanding pada roots supercharger. Kedua rotor tersebut bergerak berlawanan arah ke area dalam atau tengah supercharger. Hal ini bukan hanya membuat udara terhisap tetapi juga memungkinkan terjadinya proses kompresi di dalam supercharger. Centrifugal. Jenis ini hampir sama dengan turbocharger. Bukan hanya dari bentuknya tetapi karakter dan efektifitasnya pun memiliki persamaan. Centrifugal berbentuk sama seperti turbo alias seperti keong. Hanya saja pada turbo kita akan melihat seperti dua buah keong disatukan karena memang terdiri dari dua buah turbin yang saling berhubungan. Nah, pada Centrifugal Supercharger keong ini hanya ada satu saja, karena tenaga penggeraknya berasal dari kruk as mesin.

7. SUPERCHARGER Maksud Supercharger membolehkan enjin menggunakan lebih bahan api pada tahap ambilan dalam enjin 4-lejang dan menjadikan setiap letupan lebih berkuasa. Secara purata, tambahan supercharger mampu meningkatkan 46 peratus kuasa kuda dan tork 31 peratus.

8. Supercharger  disambung terus kepada enjin menerusi satu tali sawat (belt)  dan menggunakan sedikit tenaga enjin untuk mendapatkan kuasa. SUPERCHARGER

9. KOMPONEN-KOMPONEN SUPERCHARGER ⮚    Air intake assembly ⮚    Belts ⮚    Bypass valve ⮚    Discharge tube ⮚    Mass airflow sensor ⮚    Oil feed & oil return line assembly ⮚    Supercharger pulleys ⮚    Radiator pipe assembly

10. AIR INTAKE ASSEMBLY PANCARONGGA PENGAMBILAN Fungsi utama pancarongga pengambilan adalah untuk sama rata mengedarkan campuran pembakaran (atau hanya udara dalam enjin suntikan langsung) untuk setiap pelabuhan pengambilan dalam kepala silinder. Pengagihan adalah penting untuk mengoptimumkan kecekapan dan prestasi enjin. Ia juga boleh berfungsi sebagai gunung bagi karburetor, badan pendikit, penyuntik bahan api dan lain-lain komponen enjin.

11. BELTS TALISAWAT Digunakan untuk memutar supercharger, yang seterusnya dimampatkan udara ke dalam kebuk pembakaran dalam silinder. Fikirkan ia sebagai pam yang menolak udara ke pancarongga pengambilan. kelajuan yang lebih besar daripada pam, udara lebih boleh dimampatkan

12. BYPASS VALVE Injap pintasan adalah keluaran yang bolong off tekanan dalam keadaan de-pecutan yang pesat. Apabila Supercharger menghasilkan rangsangan dan anda tiba-tiba melepaskan gas, menutup plat pendikit, rangsangan yang mempunyai tempat untuk pergi (juga dikenali sebagai pemampat lonjakan) jenis keras dalam semua perkara. Bypass membantu melegakan ini dan juga membantu melicinkan terbiar anda. Ia juga membantu dalam membina rangsangan lebih cepat, dan sebagai bonus, ia membantu untuk mencegah kehilangan kuasa parasit. Under memandu terbiar atau normal (vakum) injap terbuka. Apabila neraka itu melihat isyarat rangsangan ia ditutup

13. DISCHARGE TUBE tiub pelepasan gas mengalirkan udara selepas mereka dimampat, bolehmengalirkan jumlah yang agak tinggi semasa untuk saiz mereka dan bolehmengendalikan beberapa bahagian besar atau lebih kecil pada kenderaan.tiub pelepasan gas juga mengambil masa yang lama untuk mencetuskan, yang membenarkan kenaikan kuasa yang lebih tinggi

14. MASS AIRFLOW SENSO Digunakan untuk mengetahui massa kadar aliran untuk udara memasuki suntikan bahan api enjin pembakaran dalaman

15. OIL FEED & OIL RETURN LINE ASSEMBLY Dalam talian saliran di mana cecair bercampur dengan udara, pensampelan injap perlu ditempatkan di mana minyak akan mengembara dan mengumpul. Pada paip mendatar, ini akan menjadi di bahagian bawah paip. Kadang-kadang perangkap minyak, seperti leher angsa, mesti dipasang untuk menumpukan perhatian minyak di kawasan pelabuhan pensampelan

16. SUPERCHARGER PULLEY Semua supercager didorong oleh takal yang duduk sebaris dengan tali pinggang aksesori atau engkol takal. Saiz takal supercharger adalah apa yang mengawal kelajuan di mana supercharger berputar. Jelas sekali, takal yang lebih kecil bertukar supercharger lebih cepat, dan begitu juga sebaliknya. takal adalah mudah untuk menukar pada semua supercager dan sering digunakan untuk meningkatkan (atau mengurangkan) output supercharger. Seorang yang mudah takal-swap boleh disamakan dengan keuntungan kuasa besar jika seluruh system adalah sehingga tugas itu (khususnya bahan api dan sistem penyalaan)

17. Intercooler berkerja seperti radiator, memaksa udara panas melepasi beberapa siri paip penyejuk. Sentuhan udara dengan paip akan mengurangkan suhu udara masuk dan meningkatkan ketumpatan bagi memastikan udara yang masuk berada pada suhu optimum untuk proses pembakaran. BAGAIMANA SUPERCHARGER BEKERJA? Bagi memampatkan udara,  supercharger  mesti memutarkan kompresor lebih pantas daripada enjin. Kebiasaannya, satu  supercharger  melengkapkan antara  50,000 dan 65,000 putaran per minit . Bagaimanapun, proses pemampatan udara membuatkan  supercharger  jadi lebih panas dan udara panas tidak dapat dibakar dengan baik. Jadi,  supercharger  dilengkapkan dengan penyejuk-antara (intercooler) antara injap keluar  supercharger  dan silinder.

18. BAGAIMANA SUPERCHARGER BEKERJA?

19. PRINSIP KENDALIAN SUPERCHARGER ⮚    Supercharger didorong secara mekanikal untuk merampas kuasa memandu dari enjin. ⮚    Mengambil satu-satu peringkat kelajuan enjin lampau, seperti Rolls Royce Merlin, misalnya, supercharger menggunakan kira-kira 150 hp (110 kW).

20. PRINSIP KENDALIAN SUPERCHARGER ⮚    Tanpa supercharger, enjin akan menghasilkan 750 hp (560 kW), dengan supercharger, ia menghasilkan 1.000 hp (750 kW), peningkatan jumlah 400 hp (750 hp - 150 + 400), atau keuntungan bersih sebanyak 250 hp (190 kW). ⮚    kelemahan utama supercharger: enjin untuk membakar bahan api tambahan untuk memberi kuasa untuk menghidupkan supercharger. Peningkatan ketumpatan cas meningkatkan kuasa enjin dan kuasa yang tertentu kepada nisbah berat badan, tetapi juga meningkatkan penggunaan bahan api tentu enjin. Ini meningkatkan kos menjalankan pesawat dan mengurangkan pelbagai keseluruhannya.

21. PRINSIP KENDALIAN SUPERCHARGER ⮚    pemampat udara digunakan untuk induksi terpaksa enjin pembakaran dalaman. ⮚   Supercharger dengan kadar Aliran jisim yang lebih besar menyediakan lebih banyak Oksigen untuk menyokong pembakaran yang akan tersedia di enjin beraspirasi semulajadi, yang membolehkan bahan api lebih dibakar dan kerja lagi yang perlu dilakukan bagi setiap pusingan, meningkatkan output kuasa enjin.

22. PRINSIP KENDALIAN SUPERCHARGER ⮚    Kuasa untuk unit boleh jadi secara mekanik oleh belt,gear satu, aci, atau rangkaian yang disambungkan ke aci engkol enjin. ⮚    Penggunaan biasa menghadkan supercharger panjang unit yang dipacu secara mekanik

23. Presentation Supercharger berkongsi kelebihan yang sama dengan turbocharger, iaitu meningkatkan kuasa enjin dengan membolehkan enjin yang kecil menghamburkan kuasa yang menyamai enjin lebih besar. Disebabkan supercharger dikuasakan secara terus daripada aci engkol (cranckshaft), ia memberikan peningkatan kuasa segera dan juga beraksi lebih baik berbanding turbocharger pada kelajuan enjin rendah. KELEBIHAN SUPERCHARGER

24. KEKURANGAN  SUPERCHARGER Kelemahan supercharger. Pertama, supercharger kurang efisien berbanding turbocharger kerana memerlukan penglibatan sedikit tenaga enjin untuk menjana kuasa. Kedua, supercharger memerlukan terikan (strain) tambahan ke atas enjin, memaksa pengeluar menggunakan banyak komponen mahal untuk mengimbanginya. Supercharger juga mahal untuk disenggara dan sesetengah kereta memerlukan pemiliknya menggunakan bahan api gred premium.