CAJA DE CAMBIOS COMPONENTES 2.0.pptx

Caja de cambios

1. CAJA DE CAMBIOS INTEGRACION AUTMOTRIZ II

2. CAJA DE CAMBIOS MANUAL

3. Cajas de cambio manual La caja de cambios esta ubicada entre el embrague y el diferencial. Un eje cardán se usa generalmente en un vehículo de tracción trasera. Un motor a combustión no entrega un par constante. A bajas revoluciones el par es bajo. Cuando se conduce se requiere un par alto. La caja de cambios de un vehículo con tracción trasera. La caja de cambios de un vehículo con tracción delantera.

4. Funcionamiento Las transmisiones en una caja de cambios se generan mediante engranajes: Hay cajas de cambio con: Relación de reducción simple. Relación de reducción doble.

5. Componentes Los principales componentes de una caja de cambios son: Eje de entrada. Eje de salida. Eje secundario. Eje auxiliar de reversa. Palanca de cambios. Eje del selector.

6. Barras del selector y horquillas de accionamiento Para seleccionar otro cambio, es necesario desplazar el cubo sincronizador. Una horquilla acciona el cubo. Esta horquilla de accionamiento encaja en una ranura del cubo sincronizador. La horquilla de accionamiento está montada en una barra selectora. Hay dos tipos de barras selectoras. Fijo: La horquilla de accionamiento se desplaza a lo largo de la barra. Deslizante: La horquilla de accionamiento está fijada a la barra. Toda la barra se mueve con la horquilla.

7. Dispositivo de bloqueo Para mantener la barra selectora en su lugar, se usa un dispositivo de bloqueo. Cada barra selectora tiene su propio dispositivo de bloqueo. Las irregularidades en la vía pueden provocar vibraciones en la caja de cambios. Esto, a su vez, puede provocar el desacoplamiento no deseado de un cambio. Un muelle carga una bola. Hay tres muescas, en las que se puede empujar la bola. La muesca centrar es para neutro; las muescas exteriores son para cambios específicos.

8. Dispositivos de interbloqueo Un dispositivo de interbloqueo impide el acoplamiento de dos cambios al mismo tiempo. Cuando se acoplan dos cambios al mismo tiempo, la caja de cambios se daña. Este dispositivo de interbloqueo consiste en un pasador de bloqueo y dos bolas. Cuando se mueve un eje del selector, el pasador de bloqueo y las bolas impiden que las otras barras se muevan.

9. Ejes Una caja de cambios montada en dirección longitudinal, tiene tres ejes giratorios. Eje de entrada (eje de transmisión). Eje secundario. Eje de salida. El eje de entrada está conectado al disco de embrague. El eje secundario une los ejes de entrada y salida. El eje de entrada esta conectado al eje de propulsión y al diferencial.

10. Sincronizadores Para engranar los cambios en forma silenciosa en un vehículo, las velocidades de rotación de las ruedas dentadas deben ser iguales. Esto se llama sincronización. Cada engranaje tiene un sincronizador para eliminar la diferencia de velocidades de rotación de las ruedas dentadas. La reversa pueda funcionar con un principio diferente. Aquí los engranajes se deslizan entrando en contacto; esto se denomina engranaje deslizante. La reversa no está sincronizada.

11. Componentes Éste es un sincronizador con pasador de bloqueo. Consta de los siguientes componentes: Mango sincronizador. Cubo sincronizador. Pasador de bloqueo. Muelle tensor. Rodamiento de agujas. Anillo sincronizador. Engranaje cónico.