EGR Y SENSOR de presion en motores a inyección

funcionamiento del sensor egr en motores a inyección

1. Sensor EGR Y SENSOR INTERRUPTOR neutro P “nsw” Nombre : jose German Quispe albornoz Curso 500”a” Materia : inyección a gasolina

2. Sistema egr El sistema de recirculación de gases de escape (EGR) es una tecnología utilizada en los motores de combustión interna para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (Nox) al recircular parte de los gases de escape hacia la cámara de combustión

3. Válvula Egr neumático Válvula EGR Solenoide Sensor DPFE

4. Circuito eléctrico

5. Válvula EGR electrónica

6. Circuito eléctrico

7. Consecuencias de problemas en la válvula egr Si la válvula se queda abierta genera flujo excesivo de gases de escape recirculados puede alterar la mezcla aire-combustible en la cámara de combustión, lo que puede resultar en un ralentí inestable o irregular. El motor podría temblar o vibrar más de lo normal al ralentí. Si se que da cerrada aparte de genera mas gases contaminantes en sistemas como válvula electrónica genera el encendido del check engine en algunos casos genera falta de potencia ya que el ecu entra en modo protección

8. Pruebas de funcionamiento En el solenoide del la válvula neumática con la ayuda de una bomba de vacío generar vacío por el lado de admisión y energizar el solenoide debería desaparecer el vacío dando paso hacia la válvula egr En el sensor DPFE verificar la alimentación de 5v el negativo y la señal de 0,8 a 1v

9. Sensor de interruptor neutro P “NSW” El sensor interruptor en neutro (NSW por sus siglas en inglés) es un componente que detecta cuando la transmisión de un vehículo está en la posición de “Neutro” (N). Esta información es crucial para que el vehículo pueda arrancar, ya que muchos vehículos modernos requieren estar en neutro para activar el motor de arranque.

10. Consecuencias de problemas en el sensor •No enciende el motor ni en P , N
•No muestra en que posición esta la caja en el tablero

11. Circuitos eléctricos