Ferrocarril en México

La siguiente presentación muestra el significado de lo que represento construirlo en México.

1. FERROCARRIL EN M ÉXICO Andrea Paola Rodriguez Almanza

2. Fue un invento que revolucionó la economía en el siglo XIX pues permitió trasladar mercancías de los lugares de producción, el campo, al lugar de manufactura, en las ciudades . En México no fue la excepción, se introdujo en el siglo XIX y en su momento fue un revulsivo para la economía mexicana.  ¿P or qué se construyo?

3. Inaguracion de los primeros 13 km Puerto de Veracruz- el Molina Presidente Comonfort-familia Escandon Capital de M éxico-al puerto En servicio el tramo M éxico a la villa de Guadalupe Presidente Anastasio Bustamante Puerto de Veracruz-Capital de M éxico Se completa la línea, Presidente Lerdo de Tejada vi aja en primer tren procedente de la capital al puerto el 1 de enero de 1873 16 de Septiembre 1850 1856 1857 1837 Diciembre de 1872 INICIOS

4. Mapa de México con la primera línea de ferrocarril entre Veracruz y Ciudad de México.

5. Estableciendo los siguientes articulos Un término de protección de unos treinta años a partir de la obra. Plazo máximo de 12 años de construcción. Quedaban exentos de pago de impuestos las máquinas y los renglones exentos en el nuevo arancel. A partir del año de construcción la empresa constructora debía de pagar 50 mil pesos hasta completar un millón. Las tarifas de transporte no podrían variarse ni siquiera pasando los 3 años del privilegio. Mientras existiese el ferrocarril, la empresa quedaba obligada a conducir gratuitamente la correspondencia. El camino de hierro entre Veracruz y la capital tendría caminos dobles. La empresa tendría siempre la propiedad de las líneas.

6. Veracruz Córdoba Orizaba Maltrata La Purga Durante el periodo de Díaz se empezaron a construir nuevas estaciones ampliando más la vía férrea, las estaciones que se iniciaron a construir después de 1880 fueron las de Potrero, Fortín, Río Blanco, Nogales y Santa Rosa. Principales líneas

7. Otros más se acondicionaron como hospitales andantes, como la famosa brigada sanitaria de la División del Norte, comandada por Villa. Ambos bandos, federales y revolucionarios, emplearon este transporte, capaz de llevar en pocas horas miles de armas, caballos y combatientes, acompañados con frecuencia por sus mujeres, "Las Adelitas ", e hijos . Su toma, prosiguió la especialista, "podía significar el control de poblaciones, productos, recursos económicos y combustibles como el petróleo o de la red telegráfica que acompañaba a la red ferroviaria ". el tren contribuyó a derrocar al presidente Porfirio Díaz, quien en 34 años de gobierno incrementó las redes ferroviarias de 640 a casi 20.000 kilómetros . A l comienzo de la guerra civil, Francisco I. Madero, su promotor, fue encarcelado por orden de Porfirio Díaz, pero que escapó gracias a los empleados del ferrocarril, quienes lo vistieron como ellos. Poco después promulgó el plan que depuso al dictador. Protagonista de la Revolución Mexicana

8. Nacionalización E l sistema ferroviario estadounidense en México empezó a ser expropiado en 1929 y hasta 1937 cuando el presidente Cárdenas decretó la nacionalización de la Red Ferroviaria  Un hecho importante fue el cambio de ancho de vía que se dio desde el inicio del sexenio del presidente Alemán que consistió en el cambio de rieles de 112 libras sustituyendo el anterior de 110. El sistema ferroviario sufrió gran deterioro durante el período de la Revolución mexicana, a causa de su abandono y falta de mantenimiento

9. I nversiones en compra de locomotoras E xpansión de la red nacional de ferrovías En 1995, el presidente Zedillo reforma el párrafo IV en el Artículo 28 de la Constitución Mexicana y, continuando el proceso de privatización masiva de para-estatales iniciada por sus antecesores en el cargo, privatizó  Ferronales ​Con dicha modificación constitucional, el transporte ferroviario dejó de ser área estratégica del Estado, para permitir la participación social y privada en dicha actividad . Privatización Ventajas La renovación de ferrovías y expansión de la red nacional

10. Kansas City Southern de México Ferromex Ferrosur Compañias ferroviarias destacadas Ferrocarriles Nacionales de México

11. Ferrocarriles Nacionales de México Ferrocarriles Nacionales de México (FNM) fue un organismo público descentralizado de México, creado por Porfirio Díaz en 1907, nacionalizado por Lázaro Cárdenas del Río en 1937 y puesto en liquidación por Vicente Fox Quesada tras la desincorporación del Sistema Ferroviario Mexicano iniciada por Ernesto Zedillo Ponce de León en 1997

12. Las locomotoras diésel E sta empresa eran de color naranja o rojo en el frente hasta después de la cabina y verde olivo el resto de la máquina. Tenían las letras  N de M  (sin puntos) y los números en color plata. Esto fue hasta los años 80. Las locomotoras de vapor  los años 90 U tilizaron el color azul en dos tonalidades y franjas naranjas delgadas, con las siglas  FNM  (y antes de estas siglas un escudo tricolor, que simbolizaba la bandera de los Ferrocarriles Nacionales de México, la cual tenía forma como de un águila de alas abiertas aunque en algunos carros e incluso en locomotoras iba pintado este símbolo en naranja o blanco por completo) y los números en color naranja (al incorporar los ferrocarriles bajo el régimen del gobierno mexicano y por parte de la SCT se crearon estos nuevos esquemas de pintura). A sí como el ténder, estaban pintados de negro y las letras  N. de M.  (con puntos) y los números en color blanco. La frase "Unir-Servir" La ostentaban los carros de carga únicamente. Esquemas de pintura

13. 2. Locomotoras Diésel 1. La locomotora 3. Locomotoras Eléctricas Tipos de locomotoras en México 4. Locomotoras Diésel- Eléctricas

14. Clases de vagones de pasajero La locomotora 2 vagones de equipaje 2 o 3 vagones de segunda 1 vagón de enumerada 1 vagón de comedor 1 vagón de pullman

15. FUTUROS Locomotora “la 40” Locomotora a vapor #2501 Maquina #701 PASADO Tren Maya Tren interurbano Jarocho PRESENTE Tequila Express Tren suburbano Ferrocarril Chiuahua al Pacifico (ChePe)

16. Presente L a industria ferroviaria, es la competencia con otros sectores. Sin datos en la mano, se dice que el ferrocarril es el medio de transporte más eficiente en términos de consumo de energía . Esta máxima se da tanto en el transporte de pasajeros como en de carga. Sin embargo, aun y cuando operativamente resulte ser mucho más rentable   Las altas inversiones y mantenimiento que se requiere en vías férreas, el medio de transporte se hace poco atractivo financieramente. La industria de transporte en México se ha decantado más hacia el transporte vía camión, pues es el que, por el momento, es rentable a corto y mediano plazo. Ante una industria como la que se describe, el aumentar la competencia no necesariamente contribuiría a un mejor servicio ni a mayores inversiones. Hay que reconocer el carácter de monopolio natural de la industria y tratar de regularlo bajo ese argumento.

17. DATOS CURIOSOS Fue en un ferrocarril donde se planteó iniciar una Revolución 01   Se compuso “La Adelita”, 02

18. MITOS Se dice que al poco tiempo que termino la revolución, los viajeros que se transportaban en el tren se podía observar en los postes del telégrafo en la noche se simulaban siluetas colgadas de personas que habían perdido la vida durante este tiempo

19. El vendía periódicos y un día se le hizo tarde y ya habían dejado de pasar los trenes El ultimo tren paso que era de Torreón a Gómez Palacio Se colgó de la parte de abajo del tren y se agarro fuerte de los tubos para no caerse Cecilio Eugenia Viajar en clase en clase Pullman Esta clase te daba acceso a usar las litera y al comedor TESTIMONIOS

20. C onclusión El ferrocarril a sido pieza clave en el desarrollo tanto económico como social para México. Atrayendo grandes sectores de mercado y atribuyéndolo en su economía del país. Aunque este medio ya no sea tan concurrido como lo fue en su época de revolución sigue siendo un transporte único que puede brindar un sinfín de experiencias para los turistas. THANKS!