George stephenson

EL HIJO DEL MINERO QUE UNIÓ LAS DISTANCIAS

1. George Stephenson : el hijo del minero que unió las distancias " El sol es una fuente de energía; el carbón es sol embotellado".

2. George Stephenson Nacido en Inglaterra en 1781, fue hijo de un peón minero que manejaba una bomba de vapor para extraer agua en una mina, donde, más tarde, George S tephenson entraría como su sustituto. fue así que, sin aprender a leer hasta los 18 años y trabajando también como zapatero, sastre y relojero, el autodidacta se familiarizó con estas máquinas y se convirtió en el ingeniero mecánico y civil que construyó la primera línea ferroviaria pública del mundo que utilizó locomotoras a vapor y la primera línea ferroviaria que llevó pasajeros a bordo.

3. Establecido por fin como mecánico jefe de la mina de Killingworth , desde 1813 se interesó por la aplicación de la máquina de vapor de James watt al arrastre de vagones sobre rieles, antiguamente, los trenes eran tirados por caballos. en 1813, S tephenson dio origen a la locomotora B lütcher destinada a unir las ciudades de S tockton y D arlington mejorando el transporte de carbón y convenció a los promotores del proyecto que se tratara de un ferrocarril a vapor y no tirado por animales. así surgió la primera línea ferroviaria moderna construida por Stephenson en 1825.

4. En 1825 con una extracción del vapor optimizada y una caldera que mejoraba el rendimiento de la locomotora. el éxito de la locomotora Blütcher fue tan grande que fue llamado para llevar adelante la construcción de otro ferrocarril, el que uniría a Liverpool con Mánchester en 1829, mucho más larga; en aquella ocasión, su locomotora Rocket ganó una carrera con otras locomotoras que aspiraban a emplearse en la línea (1829). Stephenson instaló en Newcastle una fábrica de la que salieron las ocho locomotoras que funcionaron en este primer servicio regular de ferrocarril, y fue llamado para construir o asesorar en muchos otros ferrocarriles de los que se iban extendiendo por el mundo un hecho que consolidó su fama de para siempre y que lo llevó a diseñar ferrocarriles para países vecinos como Holanda, Bélgica, Francia, Alemania y España.

5. C on su talento práctico para la mecánica, George S tephenson resolvió sobre la marcha los múltiples problemas que iban surgiendo en el trazado de nuevas líneas, construcción de puentes, máquinas, raíles y vagones, además de enfrentarse a quienes desconfiaban de este nuevo medio de comunicación por sus supuestos efectos sobre la salud y el medio ambiente. la construcción de redes ferroviarias dio un empuje definitivo a la revolución industrial al incrementar notablemente la demanda de carbón, hierro y maquinaria y facilitar el transporte de mercancías pesadas y personas; la necesidad de fuertes inversiones, por otra parte, preludió la formación de grandes corporaciones industriales y financieras, fenómeno característico de la segunda revolución industrial.

6. A l convertirse en el primer hombre que condujo un tren de pasajeros movido a vapor, G eorge S tephenson venció a sus rivales ferroviarios. el hombre cuya fe en el futuro del ferrocarril era casi una obsesión, llevó a la práctica su sueño el 27 de septiembre de 1825.

7. SEISCIENTOS VIAJEROS Y MILES DE CURIOSOS C asi seiscientas personas se agolpaban en los vagones de carbón abiertos. pero otros miles estaban alineadas a l o largo de la ruta de treinta y cuatro kilómetros y medio por la que S tephenson conducía el tren, entre Shildon y D arlington. y luego hasta el antiguo puerto de S tockton. la " locomotion " cubrió el recorrido solamente en algo más de dos horas. casi cinco años después, la "‘ Rocket " , también de S tephenson , alcanzaba los cuarenta y siete kilómetros por hora en las pruebas efectuadas para la selección de locomotoras de la línea de B irmingham a M anchester.

8. Reconocer y corregir T odo líder debe tener la humildad suficiente para admitir los errores, la inteligencia para aprender de ellos y la madures para corregirlos. G eorge S tephenson supo adquirir éstas cualidades para no solo reconocer e identificar los múltiples problemas que iban surgiendo sobre la marcha tras el trazado de nuevas líneas ferroviarias, construcción de puentes, raíles y vagones, entre otros proyectos sino que también para resolverlos y aprender de ellos. además, con su admirable empeño, logró enfrentarse y negociar con aquellos que acusaban sus inventos de generar supuestos efectos negativos para la salud y el medio ambiente.

9. G eorge S tephenson logró convertir en realidad la frase “persevera y triunfarás”, al transformarse en el padre de los ferrocarriles con su creación histórica y al asumir en épocas tempranas el liderazgo para su aplicación, afirmando que el principal obstáculo para el desarrollo de las prestaciones era proporcionar una potencia adecuada a las locomotoras. de una ambición temprana y visión privilegiada, logró despegar a la sociedad del transporte fluvial para invitarla, por qué no, a viajar por tierra.

10. C omo a todo inventor innovador que crea algo diferente para satisfacer una necesidad social como la de transportarse, fue muy criticado y cuestionado por su dedicación y proyectos para la construcción de líneas férreas y ferrocarriles; pero gracias a su empuje, esfuerzo, técnica y habilidades de conducción de personas, pasó a la historia como el único padre del ferrocarril. inspiró a más de un ingeniero para la mejora posterior de las máquinas y fue un gran “revolucionario” de las necesidades de transporte en plena revolución industrial.

11. “ La manera de conseguir la felicidad es haciendo felices a los demás", dijo alguna vez su hijo único, R oberts S tephenson . un aprendizaje que bien pudo dársela su padre, que no solo alegró la vida de muchas personas de la clase media e incluso la trabajadora que se pudieron trasladar de una ciudad a otra gracias a su creación, sino que también reemplazó los canales de navegación y por lo tanto la transformación de los medios de comunicación, primero en su país y después por el resto de Europa y por último en el mundo. además, con revolución en la mercancía, facilitando su distribución en menor tiempo, el tren, dio el paso a una nueva era.