Hoi thao FEED duong sat toc do cao, duong dat do thi

FEED Rail

2. 1
CHƯƠNG TRÌNH HỘI THẢO
Thời gian tổ chức: 8h30 – 12h00, ngày 18/3/2025
Địa điểm: Phòng họp Bộ Xây dựng
I. LỊCH TRÌNH HỘI THẢO
Thời
gian
Nội dung Thành phần, chủ trì
8h00 –
8h30
Đón tiếp đại biểu
Cán bộ Cục Kinh tế -
Quản lý đầu tư xây dựng
8h30 –
8h35
Giới thiệu đại biểu
Lãnh đạo Cục Kinh tế -
Quản lý đầu tư xây dựng
8h35
8h45
Khai mạc hội thảo Lãnh đạo Bộ Xây dựng
8h45 –
10h05
Tham luận của các diễn giả (dự kiến 04 bài tham luận,
mỗi diễn giả trình bày trong thời gian 15-20 phút)
Lãnh đạo Bộ Xây dựng
10h05 -
10h20
Giải lao
10h20 -
11h20
Tham luận của các diễn giả (dự kiến 03 bài tham luận, mỗi
diễn giả trình bày trong thòi gian 15-20 phút)
11h20 –
11h50
Thảo luận
11h50 –
12h00
Tổng kết hội thảo, bế mạc Lãnh đạo Bộ Xây dựng

3. 2
Danh sách diễn giả và nội dung tham luận
STT

Đơn vị Diễn giả tham luận Nội dung tham luận về
Từ 8h45 – 10h05 (04 bài)
1
Ban Quản lý
Đường sắt -
Bộ Xây
dựng
Ông Nguyễn Quốc
Hùng, Trưởng phòng Kỹ
thuật thẩm định
Thiết kế tổng thể (Front-end Engineering
Design) và các khó khăn vướng mắc trong
áp dụng vào các dự án đường sắt
2
Ban Quản lý
Đường sắt
Đô thị Hà
Nội
Ông Nguyễn Xuân
Thành, Phó trưởng
phòng Quản lý thực hiện
dự án 2 – Ban quản lý
đư
ờng sắt đô thị MRB
FEED dưới góc độ Quản lý dự án Đường
sắt đô thị
3
Ban Quản lý
Đường sắt
đô thị
TPHCM
Ông Vũ Văn Vịnh -
Giám đốc Ban QLDA 2
Thực trạng triển khai thiết kế FEED dự án
Metro 2 HCM, khó khăn và vướng mắc và
kiến nghị
4
Công ty
Strader
Consult Pte.
Ltd
Ông Phạm Thanh Hải -
Giám đốc Strader Consult
Pte. Ltd
Tình hình áp dụng thiết kế FEED và giải
pháp quản lý rủi ro và chi phí cho các dự
án Metro tại Singapore
Từ 10h20 -11h20 (04 bài)
5
Công ty Cổ
phần Tập
đoàn Đèo
Cả
Ông Phùng Tiến Thành
Phó Chủ tịch HĐQT.
Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Một
số kinh nghiệm trong nước và quốc tế khi
triển khai các Dự án Đường sắt Tốc độ
Cao và Đường sắt Đô thị
6
Công ty
Luật
EPLegal
Ông Nguyễn Trung Nam
- Luật sư thành viên
Một số thực tiễn mời thầu EPC trong lĩnh
vực dầu khí và kinh nghiệm cho các dự án
đường sắt cao tốc
7
Công ty
LNT &
Partners
Luật sư Vũ Thị Thịnh
Một số rủi ro phát sinh trong hợp đồng
Thiết kế - Thi công khi Chủ đầu tư phát
triển thiết kế FEED

4. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/03/2025
1.Nguyễn Quốc Hùng-Thiết kế tổng thể (Front-end Engineering
Design) và các khó khăn vướng mắc trong áp dụng vào các
dự án đường sắt 1
HÀ NỘI - 03/2025
THIẾT KẾ KỸ THUẬT TỔNG THỂ
(FRONT- END ENGINEERING DESIGN)
VÀ CÁC KHÓKHĂN, VƯỚNG MẮC TRONG ÁP
DỤNG VÀODỰ ÁN ĐƯỜNG SẮT TỐC ĐỘ CAO
TRÊN TRỤC BẮC - NAM
BỘ XÂY DỰNG
BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN ĐƯỜNG SẮT (PMU-Rail)
2
NỘI DUNG BÁO CÁO
1
2

5. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/03/2025
1.Nguyễn Quốc Hùng-Thiết kế tổng thể (Front-end Engineering
Design) và các khó khăn vướng mắc trong áp dụng vào các
dự án đường sắt 2
3
4
1.1. TỔNG QUAN
THÔNG SỐ CHÍNH
•Tổng chiều dài: 1.541Km.
•Tuyến đi qua: 20 tỉnh, thành phố.
•Phạm vi đầu tư: Bố trí 23 ga khách, 05 ga
hàng hóa, 5 Depot tàu khách, 04 depot
tàu hàng, 40 trạm bảo dưỡng
CÔNG NGHỆ:
•Loại hình: ĐS tốc độ cao chạy trên ray.
•Khai thác: Vận tải hành khách, có thể vận
tải hàng hóa khi cần thiết.
•Tốc độ: Thiết kế 350Km/h, Khai thác
320Km/h.
HẠ TẦNG :
•Tuyến: 449Km (30%).
•Cầu: 938Km (60%). Hầm: 154Km (10%).
•Ga: 23 ga khách+ ga tiềm năng. 05 ga
hàng.
•Depot: 05 khách, 04 hàng.
•Trạm bảo dưỡng: 40 vị trí.
KẾ HOẠCH THỰC HIỆN:
•Phê duyệt CTĐT: Quý IV – 2024.
•NCKT, TK FEED, LC Nhà thầu: 2025-2026.
•Khởi công: Năm 2027, phấn đấu hoàn
thành xây dựng năm 2035.
Tp. HCM
Vinh
Đà Nẵng
Nha Trang
Hà Nội
281
0
700
1541
1179
Thường Tín
Vũng Áng
Chu Lai
Ninh Hòa
Trảng Bom
Ga khách
Ga hàng
3
4

6. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/03/2025
1.Nguyễn Quốc Hùng-Thiết kế tổng thể (Front-end Engineering
Design) và các khó khăn vướng mắc trong áp dụng vào các
dự án đường sắt 3
5
1.2. PHẠM VI GPMB TRÊN TUYẾN
Phạm vi GPMB theo Nghị định số
56/2018/NĐ-CP của Chính phủ:
- Nền đắp: Từ chân taluy ra 5m
mỗi bên;
- Cầu: từ lan can sang mỗi bên
10m (cầu đô thị) và 20m (cầu
ngoài đô thị);
40-50m
32- 52m
Khối lượngĐơn vịHạng mục
10.827haDiện tích thu hồi
894haĐất ở
6.309haĐất nông nghiệp
2.567haĐất rừng
1.027haĐất khác
30.209hộHộ dân bị ảnh hưởng
149.770tỷChi phí GPMB
Sau khi FS được phê duyệt, tách tiểu dự án giải phóng mặt bằng, tái định cư theo địa
phận các tỉnh, thành phố và giao cho các địa phương là Chủ đầu tư để tổ chức thực hiện.
6
1.3. SƠ BỘ TỔNG MỨC ĐẦU TƯ
Chi phí
Hạng mụcSTT
Tỷ USDTỷ VNĐ
5,88 149.770
Chi phí GPMB1
38,30 974.495
Chi phí Xây dựng, Thiết bị2
4,34 110.376
Chi phí phương tiện ĐMTX3
6,39 162.731
Chi phí QLDA, TVĐT, chi phí khác4
10,25 260.783
Chi phí dự phòng5
65,161.658.156
Tổng mức đầu tư (chưa bao gồm lãi vay)6
2,18 55.438
Lãi vay trong thời gian xây dựng
67,34 1.713.594
Tổng mức đầu tư (bao gồm lãi vay)
5
6

7. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/03/2025
1.Nguyễn Quốc Hùng-Thiết kế tổng thể (Front-end Engineering
Design) và các khó khăn vướng mắc trong áp dụng vào các
dự án đường sắt 4
7
8
2.1. KHÁI NIỆM VỀ THIẾT KẾ FEED
FEED (Front-End Engineering Design) – Thiết kế kỹ thuật tổng thể: Là bước thiết kế được
lập theo thông lệ quốc tế đối với Dự án có thế kế công nghệ sau khi dự án đầu tư xây
dựng được phê duyệt để cụ thể hóa các dây chuyền công nghệ, thông số kỹ thuật của các
thiết bị, vật liệu sử dụng chủ yếu, giải pháp xây dựng để triển khai bước tiếp theo.
Lập dự toán
(Cost Estimate)
Đánh giá khả năng xây dựng
(Constructability Study)
Cấu trúc công việc
(Work Breakdown Structure)
Các công việc đồng bộ
(Miscellanous)
Kế hoạch quản lý rủi ro
(Risk Management Plan
Kế hoạch thực hiện
(Scheduling)
Chiến lược mua sắm
(Procurement Strategy)
7
8

8. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/03/2025
1.Nguyễn Quốc Hùng-Thiết kế tổng thể (Front-end Engineering
Design) và các khó khăn vướng mắc trong áp dụng vào các
dự án đường sắt 5
9
2.2. CÁC GIAI ĐOẠN THIẾT KẾ CỦA DỰ ÁN KHI ÁP DỤNG FEED
(1) THIẾT KẾ CƠ SỞ (FEASBILITY & CONCEPTUAL STUDIES) >>> (2) THIẾT KẾ KỸ THUẬT TỔNG
THỂ (FRONT END ENGINEERING DESIGN) >>> (3) THIẾT KẾ CHI TIẾT (DESIGN & ENGINEERING)
>>> (4) XÂY DỰNG, LẮP ĐẶT VÀ ĐỒNG BỘ (CONSTRUCTION, INSTALLATION &
COMMISSIONNING) >>> (5) VẬN HÀNH VÀ BẢO DƯỠNG (OPERATION & MAINTENANCE)>>> (6)
NÂNG CẤP VÀ DI CHUYỂN (UPGRADES & MIGRATIONS).
05
VẬN HÀNH VÀ
BẢO DƯỠNG
(OPERATION &
MAINTENANCE
04
XÂY DỰNG,
LẮP ĐẶT VÀ
ĐỒNG BỘ
(CONSTRUCT
ION,
INSTALLATIO
N &
COMMISSION
03
THIẾT KẾ CHI
TIẾT (DESIGN
&
ENGINEERIN
G)
02
THIẾT KẾ KỸ
THUẬT TỔNG
THỂ (FRONT
END
ENGINEERIN
G & DESIGN)
01
THIẾT KẾ SƠ
BỘ
(FEASBILITY
&
CONCEPTUA
L STUDIES)
06
NÂNG CẤP
VÀ DI
CHUYỂN
(UPGRADES
&
MIGRATIONS
)
10
2.3. QUY TRÌNH THỰC HIỆN FEED
01
02
03
04
Lập hồ sơ FEED: Lập hồ
sơ FEED bao gồm phần
thuyết minh, phần bản vẽ
và phần tài liệu khác.
Thu thập thông tin đầu
vào: thu thập đầy đủ
thông in của dự án, bao
gồm yêu cầu của chủ đầu
tư, điều kiện địa chất, khí
hậu, thủy văn,...
Thẩm định hồ sơ FEED:
Thẩm định hồ sơ FEED để
đảm bảo tính chính xác,
đầy đủ và phù hợp với
yêu cầu của dự án.
Phân tích dữ liệu: Phân
tích dữ liệu thu thập được
để xác định giải pháp kỹ
thuật phù hợp.
Phê duyệt hồ sơ FEED:
Phê duyệt hồ sơ FEED
làm căn cứ lựa chọn nhà
thầu hoặc triển khai các
bước tiếp theo.
05
9
10

9. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/03/2025
1.Nguyễn Quốc Hùng-Thiết kế tổng thể (Front-end Engineering
Design) và các khó khăn vướng mắc trong áp dụng vào các
dự án đường sắt 6
11
2.4. THÀNH PHẦN CƠ BẢN HỒ SƠ FEED
TỔNG THỂ
QUY MÔ CÔNG VIỆC KẾ HOẠCH DỰ ÁN ƯỚC TÍNH TỔNG CHI PHÍ
THÀNH PHẦN HỒ SƠ FEED
THÔNG TIN CHUNG VỀ DỰ ÁN, VỊ TRÍ XÂY DỰNG, HƯỚNG TUYẾN CÔNG TRÌNH, DANH MỤC VÀ QUY MÔ, LOẠI,
CẤP CÔNG TRÌNH.
1
DANH MỤC CÁC QUY CHUẨN VÀ TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT ÁP DỤNG.2
GIẢI PHÁP THIẾT KẾ VÀ YÊU CẦU KỸ THUẬT ĐỐI VỚI DÂY CHUYỀN CÔNG NGHỆ, THÔNG SỐ KỸ THUẬT CỦA
PHƯƠNG TIỆN, THIẾT BỊ CHỦ YẾU ĐƯỢC SỬ DỤNG ĐẢM BẢO THÔNG TIN ĐỂ LỰA CHỌN CÔNG NGHỆ, THIẾT BỊ,
PHƯƠNG TIỆN.
3
ĐỀ XUẤT PHÂN CHIA GIAI ĐOẠN THI CÔNG, LẮP ĐẶT THIẾT BỊ VÀ PHÂN CHIA CÁC GÓI THẦU NHẰM ĐÁP ỨNG
YÊU CẦU VỀ THỜI GIAN THỰC HIỆN DỰ ÁN CÙNG CÁC GIẢI PHÁP ĐẢM BẢO AN TOÀN TRONG THI CÔNG.
4
PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ BÌNH ĐỒ, TRẮC DỌC, TRẮC NGANG CỦA TUYẾN, BỐ TRÍ VÀ KẾT CẤU CÁC CÔNG TRÌNH
TRÊN TUYẾN NHƯ HẦM, CẦU VƯỢT SÔNG, CẦU VƯỢT CÔNG TRÌNH, MẶT BẰNG BỐ TRÍ GA, KIẾN TRÚC NHÀ GA,
NHÀ XƯỞNG CHÍNH, HỆ THỐNG CẤP VÀ THOÁT NƯỚC, CẤP ĐIỆN CHO KHU GA, NHÀ GA, NHÀ XƯỞNG.
5
PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ HỆ THỐNG CẤP ĐIỆN CHO DỰ ÁN VÀ CẤP ĐIỆN ĐỘNG LỰC CHẠY TÀU.6
PHƯƠNG ÁN THIẾT KẾ HỆ THỐNG THÔNG TIN, TÍN HIỆU, ĐIỀU KHIỂN VÀ GIÁM SÁT CHẠY TÀU, GIÁM SÁT HỆ
THỐNG.
7
PHƯƠNG ÁN XÂY DỰNG, LẮP ĐẶT THIẾT BỊ VÀ MUA SẮM PHƯƠNG TIỆN ĐOÀN TÀU CHỦ YẾU, ƯỚC TÍNH CHI PHÍ
XÂY DỰNG CHO TỪNG CÔNG TRÌNH, PHƯƠNG TIỆN VÀ DÂY CHUYỀN CÔNG NGHỆ.
8
QUY TRÌNH VẬN HÀNH, KHAI THÁC VÀ BẢO DƯỠNG CÔNG TRÌNH.9
BÁO CÁO THIẾT KẾ MÔ HÌNH THÔNG TIN CÔNG TRÌNH (BIM).10
THUYẾT MINH THIẾT KẾ.11
TÀI LIỆU KHÁC: BÁO CÁO ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI TRƯỜNG, BÁO CÁO PHÂN TÍCH AN TOÀN VÀ SỨC KHỎE.12
12
2.5. CÁC SẢN PHẦM ĐẦU RA CƠ BẢN CỦA FEED CHO DỰ ÁN ĐƯỜNG SẮT
(1) THÔNG SỐ KỸ THUẬT: YÊU CẦU CỦA DỰ ÁN ĐƯỢC XÁC ĐỊNH RÕ RÀNG, NÊU CHI TIẾT
NHỮNG YÊU CẦU CẦN ĐẠT ĐƯỢC.
(2) THÔNG SỐ KỸ THUẬT CỦA GÓI THẦU: THÔNG SỐ KỸ THUẬT CHO CÁC GÓI THẦU KHÁC NHAU
CỦA DỰ ÁN.
(3) THIẾT KẾ VÀ TỐI ƯU HÓA CỦA CÁC CẤU PHẦN CHÍNH CỦA DỰ ÁN, VÍ DỤ. CÔNG TÁC XÂY
DỰNG (NỀN ĐƯỜNG, CẦU, ĐƯỜNG SẮT CHÍNH TUYẾN, ĐƯỜNG SẮT TRONG GA, HẦM, KIẾN
TRÚC NHÀ GA, NHÀ XƯỞNG,…). HỆ THỐNG ĐIỆN VÀ CẤP ĐIỆN (GIÁM SÁT ĐIỀU KHIỂN VÀ THU
THẬP DỮ LIỆU, CẤP ĐIỆN TRÊN CAO,…), HỆ THỐNG PCCC VÀ CỨU HỘ, CỨU NẠN. PHƯƠNG
TIỆN VÀ HỆ THỐNG TTTH ĐIỀU KHIỂN CHẠY TÀU. TIÊU CHÍ THIẾT KẾ VÀ KẾT NỐI HỆ THỐNG.
(4) CÁC TIÊU CHUẨN VÀ CHỈ DẪN KỸ THUẬT.
(5) PHƯƠNG TIỆN, CÔNG NGHỆ ĐIỀU KHIỂN.
(6) CÁC BẢN VẼ CHÍNH.
(7) BÁO CÁO THIẾT KẾ.
(8) ĐÁNH GIÁ KHẢ NĂNG XÂY DỰNG.
(9) ĐÁNH GIÁ KHẢ NĂNG KẾT NỐI CỦA TUYẾN VÀ VỚI CÁC HÌNH THỨC KHÁC (NẾU CÓ).
(10) QUẢN LÝ CÁC GIAO DIỆN VÀ CÁC MỐC THỜI GIAN CỦA DỰ ÁN.
(11) DỰ TOÁN CHI PHÍ VÀ KIỂM SOÁT CHI PHÍ.
(12) PHÂN CHIA CÁC GIAI ĐOẠN VÀ TÀI CHÍNH.
(13) KẾ HOẠCH VẬN HÀNH VÀ BẢO DƯỠNG.
(14) TÍNH ĐẦY ĐỦ, CHÍNH XÁC, ĐỒNG BỘ VÀ ỔN ĐỊNH CỦA TOÀN DỰ ÁN.
MỤC TIÊU
ĐẠT ĐƯỢC ĐÁP ỨNG YÊU CẦU KỸ THUẬT CỦA DỰ ÁN
CHI PHÍ TOÀN BỘ CỦA DỰ ÁN;
TỶ SUẤT LỢI NHUẬN (ROI) VÀ CÁC PHƯƠNG ÁN MUA SẮM;
TIẾN ĐỘ DỰ ÁN/BIỂU ĐỒ GANNTT
11
12

10. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/03/2025
1.Nguyễn Quốc Hùng-Thiết kế tổng thể (Front-end Engineering
Design) và các khó khăn vướng mắc trong áp dụng vào các
dự án đường sắt 7
13
2.6. MỤC ĐÍCH VÀ LỢI ÍCH
MỤC ĐÍCH CỦA VIỆC ÁP DỤNG FEED:
₋CỤ THỂ HÓA CÁC YÊU CẦU VỀ DÂY CHUYỀN CÔNG NGHỆ, THÔNG SỐ KỸ THUẬT CỦA CÁC
THIẾT BỊ, VẬT LIỆU SỬ DỤNG CHỦ YẾU, GIẢI PHÁP XÂY DỰNG PHỤC VỤ LẬP HỒ SƠ LỰA
CHỌN NHÀ THẦU EPC HOẶC YÊU CẦU ĐẶC THÙ ĐỂ TRIỂN KHAI CÁC BƯỚC THIẾT KẾ TIẾP
THEO.
₋GIẢM THIỂU RỦI RO VÀ TẠO GIÁ TRỊ THÔNG QUA VÒNG ĐỜI DỰ ÁN.
LỢI ÍCH CỦA VIỆC ÁP DỤNG FEED
₋GIẢM THIỂU VỀ THỜI GIAN THIẾT KẾ VÀ RỦI RO CHI PHÍ.
₋TIẾT KIỆM CHI PHÍ.
₋TỐI ƯU HÓA THIẾT KẾ.
₋ĐẨY NHANH TIẾN ĐỘ DỰ ÁN, ĐƯA DỰ ÁN VÀO VẬN HÀNH VÀ KHAI THÁC NHANH HƠN.
₋CẢI THIỆN KHẢ NĂNG NHẬN DẠNG VÀ GIẢM THIỂU RỦI RO.
₋GIẢM THIỂU RỦI RO VỀ SỨC KHỎE, AN TOÀN VÀ MÔI TRƯỜNG.
14
13
14

11. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/03/2025
1.Nguyễn Quốc Hùng-Thiết kế tổng thể (Front-end Engineering
Design) và các khó khăn vướng mắc trong áp dụng vào các
dự án đường sắt 8
15
3.1. LĨNH VỰC ÁP DỤNG
HÌNH ẢNH MỘT SỐ DỰ ÁN THUỘC CÁC LĨNH VỰC ĐÃ SỬ DỤNG FEED
NHÀ MÁY NHIỆT ĐIỆNNHÀ MÁY LỌC DẦU
DỰ ÁN ĐƯỜNG SẮT GIÀN KHOAN DẦU KHÍ NGOÀI KHƠI
16
15
16

12. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/03/2025
1.Nguyễn Quốc Hùng-Thiết kế tổng thể (Front-end Engineering
Design) và các khó khăn vướng mắc trong áp dụng vào các
dự án đường sắt 9
17
4.1. KHÓ KHĂN, VƯỚNG MẮC
1 VỀ PHÁP LÝ:
FEED MỚI CHỈ ĐƯỢC ĐỀ CẬP TẠI LUẬT XÂY DỰNG VÀ NGHỊ ĐỊNH SỐ 175/2024/NĐ-CP NGÀY 30/12/2024,
CHƯA CÓ THÔNG TƯ HƯỚNG DẪN CỤ THỂ YÊU CẦU VỀ HỒ SƠ THIẾT KẾ THEO HÌNH THỨC FEED , YÊU
CẦU SẢN PHẨM ĐẦU VÀO, ĐẦU RA CỤ THỂ PHÙ HỢP VỚI THÔNG LỆ QUỐC TẾ, NHẤT LÀ VỚI CÁC DỰ ÁN
ĐƯỜNG SẮT.
NGHỊ ĐỊNH SỐ 10/2021/NĐ-CP NGÀY 09/02/2021, ĐIỀU 31 - CHI PHÍ TƯ VẤN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG: CHỈ QUY
ĐỊNH VỀ CHI PHÍ TƯ VẤN ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CHO CÔNG TÁC LẬP BÁO CÁO NGHIÊN CỨU KHẢ THI
(TRONG ĐÓ THIẾT KẾ CƠ SỞ LÀ THÀNH PHẦN HỐ SƠ CỦA BC NCKT), KHÔNG CÓ HÌNH THỨC THIẾT KẾ KỸ
THUẬT TỔNG THỂ.
2. VỀ CHI PHÍ THIẾT KẾ
QUY ĐỊNH TẠI NGHỊ ĐỊNH SỐ 10/2021/NĐ-CP NGÀY 09/2/2021, ĐIỀU 31, KHOẢN 3: CHI PHÍ TƯ VẤN ĐẦU TƯ
XÂY DỰNG ĐƯỢC XÁC ĐỊNH BẰNG ĐỊNH MỨC TỶ LỆ PHẦN TRĂM (%) HOẶC LẬP DỰ TOÁN TRÊN CƠ SỞ
PHẠM VI CÔNG VIỆC CỦA TƯ VẤN, KHỐI LƯỢNG CÔNG VIỆC PHẢI THỰC HIỆN, KẾ HOẠCH THỰC HIỆN CỦA
GÓI THẦU VÀ CÁC QUY ĐỊNH VỀ CHẾ ĐỘ, CHÍNH SÁCH DO NHÀ NƯỚC BAN HÀNH (HÌNH THỨC NGƯỜI-
THÁNG).
3. VỀ THỰC TẾ TRIỂN KHAI
CÁC ĐƠN VỊ TƯ VẤN VÀ QUẢN LÝ DỰ ÁN NGÀNH GIAO THÔNG TRONG NƯỚC CHƯA CÓ KINH NGHIỆM
TRONG THIẾT KẾ VÀ QUẢN LÝ DỰ ÁN CÓ THIẾT KẾ FEED.
TRIỂN KHAI THIẾT KẾ FEED: CHỦ ĐẦU TƯ VÀ TƯ VẤN PHẢI VẬN DỤNG TRÊN CƠ SỞ NỘI DUNG VÀ THÀNH
PHẦN HỒ SƠ THIẾT KẾ KỸ THUẬT DỄ DẪN ĐẾN MỨC ĐỘ YÊU CẦU THIẾT KẾ QUÁ MỨC LÀM KÉO DÀI THỜI
GIAN THỰC HIỆN VÀ TỐN THÊM CHI PHÍ.
CHI PHÍ THIẾT KẾ FEED: NGHIÊN CỨU, VẬN DỤNG, KẾT HỢP CÁC PHƯƠNG PHÁP, TRÌNH TỰ, CÁCH THỨC
VÀ NỘI DUNG THẨM ĐỊNH, THẨM TRA DỰ TOÁN XÂY DỰNG THEO HƯỚNG DẪN CỦA BỘ XÂY DỰNG VỀ
QUẢN LÝ CHI PHÍ ĐẦU TƯ XÂY DỰNG ĐỂ THỰC HIỆN CHO PHÙ HỢP LÀ KHÓ KHĂN LỚN CHO CHỦ ĐẦU TƯ
VÀ TƯ VẤN DO ĐÂY LÀ HÌNH THỨC THIẾT KẾ CỤ THỂ HƠN THIẾT KẾ CƠ SỞ NHƯNG KHÔNG CHI TIẾT BẰNG
THIẾT KẾ KỸ THUẬT.
MỚI BẮT ĐẦU THỰC HIỆN THIẾT KẾ FEED TẠI TUYẾN METRO SỐ 2 TẠI TP. HỒ CHÍ MINH DO TƯ VẤN NƯỚC
NGOÀI ĐẢM NHẬN THEO HÌNH THỨC CHI PHÍ NGƯỜI- THÁNG.
18
4.2. CÁC ĐỀ XUẤT, KIẾN NGHỊ
BỘ XÂY DỰNG BAN HÀNH HƯỚNG DẪN QUY ĐỊNH CỤ THỂ VỀ:
NHIỆM VỤ FEED.
MẪU VÀ THÀNH PHẦN HỒ SƠ FEED.
CHI PHÍ TƯ VẤN FEED.
17
18

13. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/03/2025
1.Nguyễn Quốc Hùng-Thiết kế tổng thể (Front-end Engineering
Design) và các khó khăn vướng mắc trong áp dụng vào các
dự án đường sắt 10
19
TRÂN TRỌNG CẢM ƠN !
19

14. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
2. Nguyễn Xuân Thành - FEED dưới góc độ Quản lý dự án
Đường sắt đô thị 1
ThiếtkếFEED dướigócđộ
QuảnlýDựán
Tài liệu này phân tích cách Ban Quản Lý Đường Sắt Đô Thị Hà Nội có thể áp
dụng một quy trình thiết kế FEED (Front End Engineering Design) hiệu quả,
nhằm tối ưu hóa các dự án xây dựng đường sắt đô thị.
Nguyễn Xuân Thành
Phòng Quản lý THDA2
MRB
Lịch Sử Phát Triển Quy
Định FEED
1
2003-2014
Luật Xây dựng 16/2003 chỉ quy định thiết kế 1-3 bước. Năm 2014
bổ sung khái niệm thiết kế nhiều bước.
2
2015-2020
Nghị định 37/2015 lần đầu đề cập FEED. Luật Xây dựng 62/2020
định vị vai trò FEED sau thiết kế cơ sở.
3
2021-2025
Nghị định 15/2021 bổ sung nội dung FEED. Nghị quyết 188/2025
cho phép lập FEED thay TKCS.
1
2

15. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
2. Nguyễn Xuân Thành - FEED dưới góc độ Quản lý dự án
Đường sắt đô thị 2
Vai Trò và Mục Tiêu Thiết Kế
FEED
Xác Định Yêu Cầu
FEED xác định yêu cầu kỹ
thuật, chi phí, tiến độ và rủi ro
của dự án.
Cơ Sở Triển Khai
Là cơ sở để triển khai thiết kế
chi tiết và thi công.
Không Phải Thiết Kế Chi Tiết
FEED là bước chuẩn bị đảm bảo tính khả thi và kiểm soát dự án.
Lựa ChọnTưvấnvàQuản Lý Chất
Lượngthiếtkế
Kinh Nghiệm và
Năng Lực
Chọn Tư vấn lập thiết kế
FEED có kinh nghiệm và năng
lực chuyên môn cao.
Đánh Giá Kỹ
Lưỡng
Đánh giá kỹ năng lực, kinh
nghiệm và uy tín của đơn vị tư
vấn thiết kế
Quy Trình Kiểm
Soát
Thiết lập quy trình kiểm soát
chất lượng, bao gồm thẩm
định và phê duyệt.
Rà Soát Thiết Kế
Rà soát kỹ thiết kế FEED để
đảm bảo tính chính xác và
phù hợp.
3
4

16. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
2. Nguyễn Xuân Thành - FEED dưới góc độ Quản lý dự án
Đường sắt đô thị 3
Quản Lý Chi Phí, Tiến
Độ và Rủi Ro
Chi Phí
FEED là cơ sở dự toán
chi phí. Cần đảm bảo
ước tính chính xác và
khả thi.
Tiến Độ
Cần có cơ chế kiểm
soát tiến độ trong suốt
quá trình triển khai dự
án.
Rủi Ro
Xác định và đánh giá
rủi ro tiềm ẩn trong thi
công, mua sắm và lắp
đặt.
Giải Pháp Quản Lý Hiệu Quả
Quy Trình Bài Bản
Quy trình quản lý dự án rõ
ràng, bài bản.
Nâng Cao Năng
Lực
Đào tạo và phát triển đội ngũ.
Ứng Dụng Công
Nghệ
Công cụ và phần mềm hỗ trợ
quản lý.
Hợp Đồng Minh
Bạch
Hợp đồng rõ ràng và minh
bạch.
5
6

17. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
2. Nguyễn Xuân Thành - FEED dưới góc độ Quản lý dự án
Đường sắt đô thị 4
Phối Hợp Giữa Các Bên Liên Quan
Người quyết định đầu tư
/ Cơ quan chuyên môn
Quản lý tổng thể và ra quyết
định
Chủ đầu tư
Điều phối, quản lý mục tiêu
Tư vấn lập thiết
kế FEED
Cụ thể hóa các yêu cầu của CĐT,
dự bảo rủi do, biện pháp giảm thiểu
Nhà Thầu EC/EPC
Phát triển thiết kế chi tiết, phát
triển sản phẩm hoàn thiện
Để đảm bảo dự án thành công, cần sự phối hợp chặt chẽ và giao tiếp hiệu quả giữa các bên liên quan.
Kết Luận và Khuyến Nghị
1Chuẩn Bị Kỹ Lưỡng
Áp dụng FEED đòi hỏi chuẩn bị về năng lực quản lý, quy
trình và công cụ hỗ trợ.
2Tuân Thủ Pháp Luật
Đảm bảo tuân thủ quy định Việt Nam và tham vấn chuyên
gia pháp lý, kỹ thuật.
3Quản Lý Rủi Ro
Xây dựng kế hoạch quản lý rủi ro từ đầu và cập nhật thường
xuyên.
4Đảm Bảo Thành Công
Quản lý hiệu quả FEED giúp đảm bảo thành công trong triển
khai dự án phức tạp.
7
8

18. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự
toán chi phí và lựa chọn mẫu hợp đồng EPC
cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
3. Vũ Văn Vịnh - Thực trạng triển khai thiết
kế FEED dự án Metro 2 HCM, khó khăn và
vướng mắc và kiến nghị 1
*
BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN 2
1
Thực trạng triển khai thiết kế FEED dự án Metro 2,
Thành phốHồ Chí Minh, các khó khăn, vướng mắc
và kiến nghị
Hà Nội, ngày 17 tháng 3 năm 2025
*
BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
*
BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN 2
1. Tổng quan về dự án
Nội dung chính
2
3. Các vướng mắc và kiến nghị
2. Thực trạng triển khai thiết kế FEED
1
2

19. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự
toán chi phí và lựa chọn mẫu hợp đồng EPC
cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
3. Vũ Văn Vịnh - Thực trạng triển khai thiết
kế FEED dự án Metro 2 HCM, khó khăn và
vướng mắc và kiến nghị 2
*
BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
*
BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN 2
3
-Tổng chiều dài: 11,042km (9,091
km ngầm; 1,951 km cao)
- 10 nhà ga (09 ga ngầm, 01 ga trên
cao)
- Tổng mức đầu tư:
+ Duyệt (2010): 26.116 tỷ đồng,
tương đương 1,374 tỷ USD
+ Điều chỉnh (2019): 47.890 tỷ
đồng, tương đương 2,093 tỷ USD
- Nguồn vốn: Vốn ngân sách TP
MỤC TIÊU:
- Năm 2030: Hoàn thành
- Năm 2032: Kết thúc sửa chữa, bảo
hành
3
1. TỔNG QUAN
*
BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
*
BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN 2
4
Các mốc chính thực hiện Dự án
ghi chúNội dung NămTT
Phê duyệt FS lần đầu, 26 ngàn tỷ đồng, hoàn thành
2016
4474/QĐ-UBND tháng 11/201020101
Tư vấn chungHợp đồng Tư vấn quốc tế/Tư vấn Đức 2011-20122
Tham vấn cộng đồng => điều chỉnh lại phương án
thiết kế
Thực hiện thiết kế FEED lần 1 2012-20133
Điều chỉnh TKCS/FEED (lần 2)3684/QĐ-UBND tháng 6/20162014-20164
47,890 ngàn tỷ đồng, hoàn thành năm 20264880/QĐ-UBND tháng 11/20192017-20195
Hoàn thành dự án 20304716/QĐ/UBND tháng 10/202320236
Hoàn tất công tác GPMB Quyết định bồi thường GPMB2019-20247
Thi công di dời HTKTĐấu thầu và tổ chức di dời công trình HTKT 2023-20258
- Chỉ định thầu“Tư vấn lập FS điều chỉnh, thiết kế
FEED và đấu thầu”
- Chỉ định nhà thầu thi công chính dự án
Thực hiện Nghị quyết 188/2025/QH1520259
3
4

20. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự
toán chi phí và lựa chọn mẫu hợp đồng EPC
cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
3. Vũ Văn Vịnh - Thực trạng triển khai thiết
kế FEED dự án Metro 2 HCM, khó khăn và
vướng mắc và kiến nghị 3
*
BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
*
BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN 2
2. Thựctrạngtriểnkhaithiếtkế
FEED chodựán
*
BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
*
BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN 2
6
I. THUYẾT MINH/BÁO CÁO THIẾT KẾ + PHÂN TÍCH KẾT CẤU
ii. DANH MỤC TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT ÁP DỤNG CHO DỰ ÁN
III.HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ
IV CHỈ DẪN KỸ THUẬT Thi CÔNG
V. BẢN VẼ THIẾT KẾ
VI. DỰ TOÁN
=> CÁC YÊU CẦU CHỦ ĐẦU TƯ TRONG HSMT EPC/DESIGN&BUILD
Cấu trúc hồ sơ thiết kế FEED
5
6

21. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự
toán chi phí và lựa chọn mẫu hợp đồng EPC
cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
3. Vũ Văn Vịnh - Thực trạng triển khai thiết
kế FEED dự án Metro 2 HCM, khó khăn và
vướng mắc và kiến nghị 4
*
BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
I BÁO CÁO THIẾT KẾ
1. NHÀ GA NGẦM
*
BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
I BÁO CÁO THIẾT KẾ
1. NHÀ GA NGẦM
7
8

22. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự
toán chi phí và lựa chọn mẫu hợp đồng EPC
cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
3. Vũ Văn Vịnh - Thực trạng triển khai thiết
kế FEED dự án Metro 2 HCM, khó khăn và
vướng mắc và kiến nghị 5
*
BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
I BÁO CÁO THIẾT KẾ
1. NHÀ GA NGẦM
*
BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
I BÁO CÁO THIẾT KẾ
1. NHÀ GA NGẦM
9
10

23. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự
toán chi phí và lựa chọn mẫu hợp đồng EPC
cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
3. Vũ Văn Vịnh - Thực trạng triển khai thiết
kế FEED dự án Metro 2 HCM, khó khăn và
vướng mắc và kiến nghị 6
*
BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
I BÁO CÁO THIẾT KẾ
1. NHÀ GA NGẦM
*
BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
I BÁO CÁO THIẾT KẾ
1. NHÀ GA NGẦM
11
12

24. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự
toán chi phí và lựa chọn mẫu hợp đồng EPC
cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
3. Vũ Văn Vịnh - Thực trạng triển khai thiết
kế FEED dự án Metro 2 HCM, khó khăn và
vướng mắc và kiến nghị 7
*
BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
I BÁO CÁO THIẾT KẾ
1. NHÀ GA NGẦM
*
BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
I BÁO CÁO THIẾT KẾ
2. HẦM KHOAN VÀ HẦM ĐÀO HỞ
13
14

25. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự
toán chi phí và lựa chọn mẫu hợp đồng EPC
cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
3. Vũ Văn Vịnh - Thực trạng triển khai thiết
kế FEED dự án Metro 2 HCM, khó khăn và
vướng mắc và kiến nghị 8
*
BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
I BÁO CÁO THIẾT KẾ
2. HẦM KHOAN VÀ HẦM ĐÀO HỞ
*
BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
I BÁO CÁO THIẾT KẾ
2. HẦM KHOAN VÀ HẦM ĐÀO HỞ
15
16

26. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự
toán chi phí và lựa chọn mẫu hợp đồng EPC
cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
3. Vũ Văn Vịnh - Thực trạng triển khai thiết
kế FEED dự án Metro 2 HCM, khó khăn và
vướng mắc và kiến nghị 9
*
BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
II. HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ
1. CÁC GA NGẦM
*
BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
II. HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ
1. CÁC GA NGẦM
17
18

27. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự
toán chi phí và lựa chọn mẫu hợp đồng EPC
cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
3. Vũ Văn Vịnh - Thực trạng triển khai thiết
kế FEED dự án Metro 2 HCM, khó khăn và
vướng mắc và kiến nghị 10
*
BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
II. HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ
1. CÁC GA NGẦM
*
BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
II. HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ
2. HẦM KHOAN VÀ HẦM ĐÀO HỞ
19
20

28. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự
toán chi phí và lựa chọn mẫu hợp đồng EPC
cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
3. Vũ Văn Vịnh - Thực trạng triển khai thiết
kế FEED dự án Metro 2 HCM, khó khăn và
vướng mắc và kiến nghị 11
*
BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
II. HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ
2. HẦM KHOAN VÀ HẦM ĐÀO HỞ
*
BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
II. HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ
2. HẦM KHOAN VÀ HẦM ĐÀO HỞ
21
22

29. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự
toán chi phí và lựa chọn mẫu hợp đồng EPC
cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
3. Vũ Văn Vịnh - Thực trạng triển khai thiết
kế FEED dự án Metro 2 HCM, khó khăn và
vướng mắc và kiến nghị 12
*
BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
III. CHỈ DẪN KỸ THUẬT THIẾT KẾ
*
BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
III. CHỈ DẪN KỸ THUẬT THIẾT KẾ
23
24

30. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự
toán chi phí và lựa chọn mẫu hợp đồng EPC
cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
3. Vũ Văn Vịnh - Thực trạng triển khai thiết
kế FEED dự án Metro 2 HCM, khó khăn và
vướng mắc và kiến nghị 13
*
BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
III. CHỈ DẪN KỸ THUẬT THIẾT KẾ
*
BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
III. CHỈ DẪN KỸ THUẬT THIẾT KẾ
25
26

31. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự
toán chi phí và lựa chọn mẫu hợp đồng EPC
cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
3. Vũ Văn Vịnh - Thực trạng triển khai thiết
kế FEED dự án Metro 2 HCM, khó khăn và
vướng mắc và kiến nghị 14
*
BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
III. CHỈ DẪN KỸ THUẬT THIẾT KẾ
*
BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
III. CHỈ DẪN KỸ THUẬT THIẾT KẾ
27
28

32. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự
toán chi phí và lựa chọn mẫu hợp đồng EPC
cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
3. Vũ Văn Vịnh - Thực trạng triển khai thiết
kế FEED dự án Metro 2 HCM, khó khăn và
vướng mắc và kiến nghị 15
*
BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
III. CHỈ DẪN KỸ THUẬT THIẾT KẾ
*
BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
IV. PHÂN TÍCH KẾT CẤU
1. CÁC GA NGẦM
29
30

33. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự
toán chi phí và lựa chọn mẫu hợp đồng EPC
cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
3. Vũ Văn Vịnh - Thực trạng triển khai thiết
kế FEED dự án Metro 2 HCM, khó khăn và
vướng mắc và kiến nghị 16
*
BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
IV. PHÂN TÍCH KẾT CẤU
1. CÁC GA NGẦM
*
BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
IV. PHÂN TÍCH KẾT CẤU
2. CÁC ĐOẠN HẦM ĐÀO HỞ
31
32

34. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự
toán chi phí và lựa chọn mẫu hợp đồng EPC
cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
3. Vũ Văn Vịnh - Thực trạng triển khai thiết
kế FEED dự án Metro 2 HCM, khó khăn và
vướng mắc và kiến nghị 17
*
BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
V. BẢN VẼ THIẾT KẾ
1. GA NGẦM
Tầng sảnh chờ
*
BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
V. BẢN VẼ THIẾT KẾ
1. GA NGẦM
Tầng ke ga
33
34

35. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự
toán chi phí và lựa chọn mẫu hợp đồng EPC
cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
3. Vũ Văn Vịnh - Thực trạng triển khai thiết
kế FEED dự án Metro 2 HCM, khó khăn và
vướng mắc và kiến nghị 18
*
BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
V. BẢN VẼ THIẾT KẾ
1. GA NGẦM
Mặt cắt ngang
*
BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
V. BẢN VẼ THIẾT KẾ
1. GA NGẦM
Mặt cắt dọc
35
36

36. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự
toán chi phí và lựa chọn mẫu hợp đồng EPC
cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
3. Vũ Văn Vịnh - Thực trạng triển khai thiết
kế FEED dự án Metro 2 HCM, khó khăn và
vướng mắc và kiến nghị 19
*
BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
MÔ TẢ KHÁI QUÁT THIẾT KẾ NỀN TẢNG (THIẾT
KẾ FEED)
V. BẢN VẼ THIẾT KẾ
DỰ ÁN XÂY DỰNG TUYẾN TÀU ĐIỆN NGẦM SỐ 2, BẾN
THÀNH – THAM LƯƠNG
2. MẶT CẮT HẦM KHOAN TBM
*
BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
V. BẢN VẼ THIẾT KẾ
2. MẶT CẮT HẦM KHOAN TBM
37
38

37. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự
toán chi phí và lựa chọn mẫu hợp đồng EPC
cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
3. Vũ Văn Vịnh - Thực trạng triển khai thiết
kế FEED dự án Metro 2 HCM, khó khăn và
vướng mắc và kiến nghị 20
*
BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
V. BẢN VẼ THIẾT KẾ
2. CẦU CẠN
*
BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
V. BẢN VẼ THIẾT KẾ
2. CẦU CẠN
39
40

38. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự
toán chi phí và lựa chọn mẫu hợp đồng EPC
cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
3. Vũ Văn Vịnh - Thực trạng triển khai thiết
kế FEED dự án Metro 2 HCM, khó khăn và
vướng mắc và kiến nghị 21
*
BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
V. BẢN VẼ THIẾT KẾ
2. CẦU CẠN
*
BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
V. BẢN VẼ THIẾT KẾ
2. CẦU CẠN
41
42

39. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự
toán chi phí và lựa chọn mẫu hợp đồng EPC
cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
3. Vũ Văn Vịnh - Thực trạng triển khai thiết
kế FEED dự án Metro 2 HCM, khó khăn và
vướng mắc và kiến nghị 22
*
BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
V. BẢN VẼ THIẾT KẾ
3. GA TRÊN CAO
Mặt cắt dọc
*
BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
V. BẢN VẼ THIẾT KẾ
3. GA TRÊN CAO
Mặt cắt
ngang
43
44

40. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự
toán chi phí và lựa chọn mẫu hợp đồng EPC
cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
3. Vũ Văn Vịnh - Thực trạng triển khai thiết
kế FEED dự án Metro 2 HCM, khó khăn và
vướng mắc và kiến nghị 23
*
BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
VI. CÁC YÊU CẦU CỦA CHỦ ĐẦU TƯ
1. TỔNG QUAN CÁC YÊU CẦU
*
BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
VI. CÁC YÊU CẦU CỦA CHỦ ĐẦU TƯ
1. TỔNG QUAN CÁC YÊU CẦU
45
46

41. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự
toán chi phí và lựa chọn mẫu hợp đồng EPC
cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
3. Vũ Văn Vịnh - Thực trạng triển khai thiết
kế FEED dự án Metro 2 HCM, khó khăn và
vướng mắc và kiến nghị 24
*
BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
VI. CÁC YÊU CẦU CỦA CHỦ ĐẦU TƯ
1. TỔNG QUAN CÁC YÊU CẦU
*
BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
VI. CÁC YÊU CẦU CỦA CHỦ ĐẦU TƯ
2. CÁC GIAI ĐOẠN THIẾT KẾ VÀ PHÊ DUYỆT LIÊN QUAN
2.1 CÁC GIAI ĐOẠN TÀI LIỆU CỦA NHÀ THẦU
47
48

42. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự
toán chi phí và lựa chọn mẫu hợp đồng EPC
cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
3. Vũ Văn Vịnh - Thực trạng triển khai thiết
kế FEED dự án Metro 2 HCM, khó khăn và
vướng mắc và kiến nghị 25
*
BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
VI. CÁC YÊU CẦU CỦA CHỦ ĐẦU TƯ
2. CÁC GIAI ĐOẠN THIẾT KẾ VÀ PHÊ DUYỆT LIÊN QUAN
2.1 QUY TRÌNH NỘP VÀ RÀ SOÁT/PHÊ DUYỆT THIẾT KẾ CỦA NHÀ THẦU
*
BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
VII. DỰ TOÁN
49
50

43. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự
toán chi phí và lựa chọn mẫu hợp đồng EPC
cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
3. Vũ Văn Vịnh - Thực trạng triển khai thiết
kế FEED dự án Metro 2 HCM, khó khăn và
vướng mắc và kiến nghị 26
*
BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
*
BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN 2
3. Khókhănvàkiếnnghị
1. Yêu cầu khảo sát xây dựng
2. Mức độ chi tiết thiết kế FEED cho phần xây dựng và thiết bị
3. Tính toán TMĐT, dự toán gói thầu ứng với thiết kế FEED
4. Ứng dung BIM&GIS trong khảo sát, thiết kế và thi công…
*
BAN QUẢN LÝ ĐƯỜNG SẮT ĐÔ THỊ
*
BAN QUẢN LÝ DỰ ÁN 2
Ban Quản lý Đường sắt đô thị
29 Lê Quý Đôn, phường Võ Thị Sáu, Quận 3, TP. Hồ Chí Minh
Tel: [phone] Fax: [phone]
Email: [email protected]
Website: http://maur.hochiminhcity.gov.vn
XIN CẢM ƠN
52
51
52

44. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
3. Phạm Thanh Hải- Tình hình áp dụng thiết kế FEED và giải pháp
quản lý rủi ro và chi phí cho các dự án Metro tại Singapore 1
QUẢNLÝRỦIROVÀGIẢMTHIỂU
TRONGGIAIĐOẠNFEED
CHODỰÁNĐƯỜNGSẮTCAOTỐC
(HSR)
PHẠM THANH HẢI
Professional Engineer (Civil/Geotechnic) - Singapore
Giám đốc - Strader Consult Pte. Ltd.
18/3/2025
PHẠM THANH HẢI
Kỹ sư chuyên nghiệp(Kết cấu, Địa Kỹ thuật) -Singapore
Thạc sỹ Địa Kỹ Thuật (ĐH Quốc gia Singapore)
Cử nhân Xây dựng (ĐH Công nghệ Nanyang)
Giám đốc / Sáng lập công ty tư vấn Strader Consult
Trụ sở tại Singapore, chi nhánh tại Việt Nam và Ấn Độ
Tổ chức nhóm chuyên hỗ trợ MRB (Project Director / the
Engineer) trong dự án Hanoi Pilot line 3
KINH NGHIỆM
17 năm trong lãnh vực hạ tầng đường sắt /
công trình ngầm với các tập đoàn tư vấn đa
quốc gia (ARUP / AECOM) và Cục QL Xây dựng
Singapore (Building Construction Authority)
CÁC DỰ ÁN NỔI BẬT
Singapore
Downtown Line
Thomson-East Coast Line
Jurong Regional Line
North-South Corridor
Cross Island Line
Rapid Transit Link
Bangkok Purple Line South
Singapore /
Malaysia
Thailand
1
2

45. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
3. Phạm Thanh Hải- Tình hình áp dụng thiết kế FEED và giải pháp
quản lý rủi ro và chi phí cho các dự án Metro tại Singapore 2
AGENDA
Xác địnhranhgiớiphạm vi Tư vấn FEED
Nghiêncứu tính khảthikỹ thuật: Tuyến đường và
Phântích kỹ thuật
Phântích chi phí - lợiích CBA
Đánh giávàQuản lý rủiro: Nhận diện rủiro, Hồ sơ
rủiro, Giảm thiểu rủiro
XÁC ĐỊNH RANH GIỚI PHẠM TƯ VẤN FEED
Tại sao cầnxác định rõ ràng phạm vi công việc
đối vớiquản lý rủi ro?
Các yếu tố chính cần xác định: ranh giới địa lý,
chức năng, thời gian, hợp đồng.
Hậu quả của việc phạm vi công việc không rõ ràng:
Giảm công năng, tiềm năng phát triển, phát sinh phạm
vi, vượt quá chi phí, tranh chấp,
3
4

46. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
3. Phạm Thanh Hải- Tình hình áp dụng thiết kế FEED và giải pháp
quản lý rủi ro và chi phí cho các dự án Metro tại Singapore 3
Các yếu tố được xem xét trong việc lựa chọn
tuyến đường:
•Địa hình
•Địa chất
•Môi trường
•Quy hoạch
•Vị trí nhà ga và depot
Các rủi ro liên quan:
•Địa kỹ thuật & Môi trường
•Giải phóng mặt bằng
NGHIÊN CỨU TÍNH KHẢ THI KỸ THUẬT:
TUYẾN ĐƯỜNG
NGHIÊN CỨU TÍNH KHẢ THI KỸ THUẬT:
PHÂN TÍCH KỸ THUẬT
Phân tích kỹ thuật bao gồm
•Kết cấu / Kiến trúc / Cơ điện MEP / Hệ thống / PCCC
•Hướng tuyến & vận hành Depot
•Địa kỹ thuật & Thủy văn
•Phương án và kế hoạch xây dựng
•Tích hợp hệ thống, OCC, an ninh,
•Quy hoạch TOD, tích hợp với các dự án xung quanh
•Đánh giá ảnh hưởng công trình và môi trường
5
6

47. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
3. Phạm Thanh Hải- Tình hình áp dụng thiết kế FEED và giải pháp
quản lý rủi ro và chi phí cho các dự án Metro tại Singapore 4
CHƯƠNG TRÌNH VÀ PHÂN TÍCH
CHI PHÍ -LỢI ÍCH
Tại sao phải phân tích chi phí - lợi ích?
Rủi ro chính liên quan
•Vượt hạn mức / vốn đầu tư
•Giảm lợi tức đầu tư
VÍ DỤ VỀ
PHÂN TÍCH
CHI PHÍ -
LỢI ÍCH.
Dự án Rapid Transit Sytem Link
•Đường sắt LRT dài 4km kết nối
Malaysia và Singapore qua eo biển
•Thiết kế FEED từ 2012-2015
•Trên 20 phương án hướng tàu và
Depot
oChạy ngầm / Trên cao
oVị trí đường tàu qua eo biển, vị trí
ga tàu và Depot
oVận hành, bảo dưỡng
7
8

48. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
3. Phạm Thanh Hải- Tình hình áp dụng thiết kế FEED và giải pháp
quản lý rủi ro và chi phí cho các dự án Metro tại Singapore 5
TƯƠNG TÁC VỚI CÁC BÊN LIÊN QUAN:
CHÍNH QUYỀN ĐỊA PHƯƠNG, CHỦ SỞ HỮU
VÀ CÁC NHÓM LỢI ÍCH
Định hướng phát triển của từng địa phương
•Kinh tế / Xã hội
•Cơ chế pháp lý và giải phóng mặt bằng
Rủi ro tiềm ẩn
•Phê duyệt quy hoạch
•Cấp phép
•Cơ chế pháp lý và giải phóng mặt bằng
•Chậm trễ tiến độ
•Tranh chấp pháp lý
1
2
3
ĐÁNH GIÁ RỦI RO:
NHẬN DIỆN RỦI RO VÀ HỒ SƠ RỦI RO
Điều kiện hiện hữu
.”Known-known”
Rủi ro có thể được xác định
“Known-unknown”
Quy trình nhận diện rủi ro và phát triển hồ sơ rủi ro
Rủi ro bất định
“Unknown-Unknown”
Công trình hiện hữu, cao độ đất, ranh giới
lô, kế hoạch phát triển, chi phí nhân công...
Địa chất & Thủy văn, Lịch sử xử dụng đất, Ảnh
hưởng công trình xung quanh, môi trường
Thiên tai, triều cường, vũ khí sót lại từ chiến
tranh,
9
10

49. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
3. Phạm Thanh Hải- Tình hình áp dụng thiết kế FEED và giải pháp
quản lý rủi ro và chi phí cho các dự án Metro tại Singapore 6
ĐÁNH GIÁ RỦI RO
BẢNG HỒ SƠ RỦI RO
•Hồ sơ được chuẩn bị bởi tư vấn FEED và đưa vào hồ sơ mời thầu
•Bàn giao cho chủ thầu EPC / Design & Build khi thắng thầu
•Hồ sơ tiếp tục được cập nhật trong giai đoạn thiết kế chi tiết và xây dựng
11
12

50. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
3. Phạm Thanh Hải- Tình hình áp dụng thiết kế FEED và giải pháp
quản lý rủi ro và chi phí cho các dự án Metro tại Singapore 7
LỜI KẾT
THANKYOUFOR
YOURATTENTION!
Contact Us:
Zalo/ Whatsapp [phone]
[email protected]
13
14

51. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
5. Phùng Tiến Thành-Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Một
số Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế khi Triển khai các Dự
án Đường sắt Tốc độ Cao và Đường sắt Đô thị 1
THIẾT KẾ KỸ THUẬT TỔNG THỂ (FEED) –
KINH NGHIỆM TRONG NƯỚC &QUỐC TẾ
VÀMỘT SỐ KHUYẾN NGHỊ VỀ THỰC HIỆN DỰ ÁN
ĐƯỜNG SẮT
Phùng Tiến Thành - Phó chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả (DCG).
Tel: [phone]; Email: [email protected]
2 HÀ NỘI - 18/03/2025
1
2

52. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
5. Phùng Tiến Thành-Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Một
số Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế khi Triển khai các Dự
án Đường sắt Tốc độ Cao và Đường sắt Đô thị 2
NỘI DUNG
PHẦN 1
GIỚI THIỆU: BỐI CẢNH VÀ MỤC TIÊU CỦA BÁO CÁO
PHẦN 2 PHÂN TÍCH FEED CHO ĐSTĐC VIỆT NAM
PHẦN 3 KINH NGHIỆM FEED QUỐC TẾ VÀ BÀI HỌC CHO
VIỆT NAM
PHẦN 5 QUẢN LÝ HỢP ĐỒNG FEED VÀ CHI PHÍ
PHẦN 6 KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT
PHẦN 4 KINH NGHIỆM FEED TẠI VIỆT NAM
BỐI CẢNH VÀ MỤC TIÊU CỦA BÁO CÁO
1. Nghị quyết số 172/2024/QH15 ngày 30/11/2024 của Quốc hội phê duyệt
Chủ trương Đầu tư Dự án ĐSTĐC trên trục Bắc – Nam.Sơ bộTMĐT
1.713.548 tỷ đồng. Phấn đấu cơ bản hoàn thành Dự án năm 2035.
2. Nghị quyết số 187/2025/QH15 ngày 19/02/2025 của Quốc hội về Chủ
trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội -
Hải Phòng.
3. Nghị quyết số 188/2025/QH15 ngày 19/02/2025 của Quốc hội về thí
điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển Hệ thống
mạng lưới Đường sắt đô thị tại thành phố Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh.
4. Chính phủđang dự thảo Nghị định Quy định chi tiết một số điều và
biện pháp thi hành các Nghị quyết của Quốc hội về FEED và một số cơ
chế đặc thù, đặc biệt thực hiện dự án đường sắt trong Quý I~II/2025.
5. Chính phủ/BXDsẽ lựa chọnTư vấn quốc tếtrong năm 2025, đểlập
FS + FEEDcho ĐSTĐC (HSR) trong năm 2025-2027.
BỐI CẢNH
3
4

53. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
5. Phùng Tiến Thành-Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Một
số Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế khi Triển khai các Dự
án Đường sắt Tốc độ Cao và Đường sắt Đô thị 3
FEED LÀ GÌ? VÌ SAO QUAN TRỌNG?
1. FEED (Front-End Engineering Design): Là thiết kế sau TKCS, là bước thiết kế để cụ thể hóa các yêu cầu về
dây chuyền công nghệ, thông số kỹ thuật của các thiết bị, vật liệu sử dụng chủ yếu, giải pháp xây
dựng phục vụ lập hồ sơ lựa chọn nhà thầu theo hợp đồng EPC.
2. Đã được nói đến trong Nghị định 175/2024/NĐ-CP.
ĐỊNH NGHĨA FEED
1. FEED cụ thể hóa TKCS, dự toán chính xác, cơ sở đấu thầu EPC. (Không qua bước TKKT).
2. FEED giúp giảm rủi ro thiết kế, tối ưu chi phí. FEED làm cơ sở để Tổng thầu EPC lập TKBVTC.
3. Trong trường hợp ĐSTĐC BN: giúp rút ngắn thời gian thiết kế, để bảo đảm tổng thời gian triển khai dự án
theo NQ 172/2024/QH15.
VAI TRÒ CỦA FEED
BỐI CẢNH VÀ MỤC TIÊU CỦA BÁO CÁO
1. Quý I/2025: Tổ chức Hội thảo FEED, ban hành Nghị định FEED + Cơ chế đặc biệt cho ĐSQG, ĐSTĐC &
ĐSĐT.
2. Quý II/2025: Lựa chọn Tư vấn Thực hiện và Chuyển giao Dự án (Project Delivery Partners / PDP), lựa chọn
Tư vấn TK FEED+FS, và các Tư vấn ĐTM, PCCC, GPMB. TVTK thực hiện rà soát BCNCTKT+TKSB, thực hiện
lập FS+FEED. Kèm phân chia gói thầu & Kế hoạch đấu thấu/chỉ định thầu. PDP + TVTK tham mưu cho CĐT
đưa các Tổng thầu EPC vào cuộc sớm, cùng lập FEED.
3. Năm 2026: Liên danh TVTK quốc tế hoàn thành FS + thiết kế FEED cho ĐSTĐC.
4. Năm 2027: Liên danh TVTK quốc tế hoàn tất hồ sơ mời thầu EPC cho ĐSTĐC. Hỗ trợ CĐT ký kết Hợp đồng
EPC, EPCI với các Tổng thầu.
5. Năm 2027-2037: CĐT dùng PDP giám sát các hợp đồng thi công EPC ĐSTĐC (Liên danh TVTK quốc tế làm
giám sát tác giả).
CÁC MỐC THỜI GIAN TRIỂN KHAI FS+FEED 2025-2027
5
6

54. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và
lựa chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
5. Phùng Tiến Thành-Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Một
số Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế khi Triển khai các Dự
án Đường sắt Tốc độ Cao và Đường sắt Đô thị 4
BỐI CẢNH VÀ MỤC TIÊU CỦA BÁO CÁO
1. Đóng góp vào việc xây dựng Nghị định mới về thiết kế FEED và Cơ chế đặc biệt cho ĐSTĐC (kể cả Dự toán
chi phí và lựa chọn mẫu Hợp đồng EPC). Đề xuất Mô hình Quản trị, triển khai thực hiện các dự án ĐSQG,
ĐSTĐC. Đề xuất Mô hình Vận hành, Khai thác Dự án ĐSTĐC Bắc - Nam.
2. Tham mưu cho việc áp dụng thiết kếFEEDđể:đẩy nhanh tiến độĐSTĐC (bảo đảm làm xong cả tuyến
1541km trong 10 năm?),tối ưu thiết kế(mục tiêu Lưỡng dụng?),kiểm soát chi phí(Pre-FS ước tính ~70
tỷ?).
3. Tham mưu về một số điều và biện pháp thi hành các Nghị quyết của Quốc hội về thiết kế FEED và một số
cơ chế đặc thù, đặc biệt thực hiện dự án đường sắt khác.
MỤC TIÊU CỦA THAM LUẬN
NỘI DUNG
PHẦN 1
GIỚI THIỆU: BỐI CẢNH VÀ MỤC TIÊU CỦA BÁO CÁO
PHẦN 2 PHÂN TÍCH FEED CHO ĐSTĐC VIỆT NAM
PHẦN 3 KINH NGHIỆM FEED QUỐC TẾ VÀ BÀI HỌC CHO
VIỆT NAM
PHẦN 5 QUẢN LÝ HỢP ĐỒNG FEED VÀ CHI PHÍ
PHẦN 6 KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT
PHẦN 4 KINH NGHIỆM FEED TẠI VIỆT NAM
7
8

55. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
5. Phùng Tiến Thành-Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Một
số Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế khi Triển khai các Dự
án Đường sắt Tốc độ Cao và Đường sắt Đô thị 5
SỰ KHÁC NHAU GIỮA FEED VÀ TKCS
1. TKCS:
Chỉ phục vụ FS, độ chính xác 50-60%.
Có so sánh các phương án công nghệ.
2. FEED
Độ chính xácdự toán chi phí tới -10% & +15%, làm cơ sở đấu thầu EPC.
Chỉ phát triển thiết kế chi tiết trên 1 phương án đã chốt trong FS.
3. Nếu áp dụng FEED thay cho TKCS trong FS
Bỏ hẳn TKCS: Có thể FEED cần lập so sánh vài phương án, và chốt luôn 1 phương án, rồi khai triển “thiết
kế kỹ thuật tổng thể” luôn.
Vẫn làm TKCS: LD TVTK quốc tế sẽ cần thêm 4-6 tháng để lập xong FEED.
CÁC TIÊU CHÍ LỰA CHỌN LD TVTK QUỐC TẾ LẬP FEED + FS
1. Tiêu chí có Kinh nghiệm quốc tế:
Có kinh nghiệm lập FS+FEEDcho HSR 200-350 km/h.Đáp ứng yêu cầu lưỡng dụng (có thể vận tải hàng
hóa khi cần thiết); và công trình phải thi công xong trong thời gian ngắn (khoảng 10 năm)
Ứng dụng BIM, AI, GIStrong khảo sát và thiết kế
Đã tham gia dự án EPC quy mô lớn
2. Tiêu chí về Năng lực công nghệ:
Có hệ thống mô phỏng, tính toán động lực học tàu, thiết kế cầu cạn, đường ray không ba-lát (ballastless).
Phải chứng minh được trình độ thành thạo về phần mềm BIM (ví dụ: Revit, Bentley Rail Track) và các tiêu
chuẩn tương tác (ví dụ: IFC) để cung cấp mô hình FEED tích hợp. Đánh giá năng lực BIM là điều bắt buộc
trong quá trình đánh giá Tư vấn.
3. Tiêu chí về Hiệu quả tài chính:
Cam kết thực hiện trong ngân sách và đảm bảo giá trị đầu tư tối ưu.
4. Tiêu chí về Chuyển giao công nghệ:
Hỗ trợ Việt Nam đào tạo đội ngũ tư vấn nội địa (Liên danh với Tư vấn trong nước).
9
10

56. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
5. Phùng Tiến Thành-Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Một
số Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế khi Triển khai các Dự
án Đường sắt Tốc độ Cao và Đường sắt Đô thị 6
THÁCH THỨC TRONG TRIỂN KHAI FEED TẠI VIỆT NAM
1. Thách thức chung:
Chưa có tiêu chuẩn FEED rõ ràng. Chưa có quy trình kiểm soát chất lượng FEED chặt chẽ
Dự toán FS & EPC có thể bị chênh lệch lớn
Thiếu chuyên gia tư vấn nội địa. Khó khăn trong chuyển giao công nghệ từ tư vấn quốc tế
Với Dự án ĐSTĐC:
Phải lập FEED khi chưa có TKCS.
Khó khăn trong quản lý giao diện giữa các gói thầu EPC lớn & phức tạp
Hạn chế về nguồn vốn cho FEED
HƯỚNG TIẾP CẬN HIỆU QUẢ CHO ĐSTĐC VIỆT NAM
1.Xây dựng cơ chế tài chính riêng cho FEED
Huy động vốn ODA, tạo quỹ tài trợ riêng cho thiết kế FEED
2. Xây dựng bộ tiêu chuẩn QCVN/TCVN cho FEED
Phát triển quy chuẩn thiết kế FEED theo thông lệ quốc tế. Ứng dụng BIM, AI & Digital Twin trong thiết kế
FEED
Tích hợp quản lý giao diện EPC ngay từ giai đoạn FEED
3. Kiểm soát CAPEX & OPEX chặt chẽ
Áp dụng BIM 5D để kiểm soát CAPEX ngay từ giai đoạn FEED
Tối ưu hóa OPEX bằng mô phỏng vận hành (Digital Twin)
4. Hợp tác tư vấn quốc tế & chuyển giao công nghệ
Lựa chọn liên danh tư vấn có kinh nghiệm quốc tế về FEED & EPC
Yêu cầu tư vấn nước ngoài đào tạo & chuyển giao công nghệ (BIM, AI, Digital Twin, RAMS)
(RAMS = Reliability - Availability - Maintainability – Safety)
11
12

57. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
5. Phùng Tiến Thành-Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Một
số Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế khi Triển khai các Dự
án Đường sắt Tốc độ Cao và Đường sắt Đô thị 7
NỘI DUNG
PHẦN 1
GIỚI THIỆU: BỐI CẢNH VÀ MỤC TIÊU CỦA BÁO CÁO
PHẦN 2 PHÂN TÍCH FEED CHO ĐSTĐC VIỆT NAM
PHẦN 3 KINH NGHIỆM FEED QUỐC TẾ VÀ BÀI HỌC CHO
VIỆT NAM
PHẦN 5 QUẢN LÝ HỢP ĐỒNG FEED VÀ CHI PHÍ
PHẦN 6 KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT
PHẦN 4 KINH NGHIỆM FEED TẠI VIỆT NAM
KINH NGHIỆM QUỐC TẾ VÀ BÀI HỌC CHO VIỆT NAM
1. Trung Quốc áp dụng BIM + AI + GIS để giảm sai sót.
2. Trung Quốc tích hợp FEED & EPC để rút ngắn tiến độ. (Riêng dự án ĐS Boten-Vientiane không dùng
FEED)
3. Trung Quốc sử dụng Digital Twin để giám sát thiết kế & vận hành.
=> Bài học cho Việt Nam:
 Áp dụng mô hình số hóa (Digital Twin) để kiểm tra các PA Thiết kế trước khi triển khai thực tế.
 Giúp dự báo chính xác chi phí bảo trì & tối ưu hóa vận hành sau này.
4. Trung Quốc tiêu chuẩn hóa FEED để đảm bảo đồng bộ giữa các giai đoạn.
=> Bài học cho Việt Nam:
 Phải xây dựng tiêu chuẩn FEED riêng cho ĐSTĐC Việt Nam, tránh điều chỉnh lớn khi triển khai EPC.
 Sử dụng tiêu chuẩn quốc tế (UIC, EN 50126) để đảm bảo đồng bộ thiết kế.
5. Trung Quốc xây dựng cơ sở dữ liệu giao diện EPC ngay từ FEED.
=> Bài học cho Việt Nam:
 Cần xây dựng "Interface Management System" để quản lý giao diện FEED & EPC.
 Dùng BIM để mô phỏng giao diện kỹ thuật & tránh xung đột thiết kế.
FEED TRONG CÁC DỰ ÁN HSR TRUNG QUỐC
13
14

58. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
5. Phùng Tiến Thành-Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Một
số Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế khi Triển khai các Dự
án Đường sắt Tốc độ Cao và Đường sắt Đô thị 8
KINH NGHIỆM QUỐC TẾ ÁP DỤNG FEED
1. Nhật Bản đã kiểm soát chi phí FEED chặt chẽ bằng cách sử dụng dữ liệu từ các tuyến Shinkansen trước đó để
dự báo chi phí chính xác (±10-15%), đồng thời tiêu chuẩn hóa thiết kế để giảm thiểu thay đổi. Tuy nhiên, lưu
ý rằng chi phí xây dựng tuyến Shinkansen đầu tiên đã tăng gấp đôi so với ước tính ban đầu, từ 200 tỷ yên lên
khoảng 400 tỷ yên, tương đương 780 triệu yên/km Độ chính xác cao.
2. Bài học cho dự án HSR của Việt Nam
+ Sử dụng dữ liệu thực tiễn: Việt Nam nên thu thập và phân tích dữ liệu từ các dự án đường sắt trong nước và
quốc tế để dự báo chi phí và rủi ro một cách chính xác.
+ Tiêu chuẩn hóa thiết kế: Áp dụng các tiêu chuẩn thiết kế thống nhất sẽ giúp giảm thiểu thay đổi, tiết kiệm chi
phí và đảm bảo chất lượng công trình.
+ Quản lý rủi ro: Cần có kế hoạch quản lý rủi ro chi tiết, đặc biệt là về tài chính và kỹ thuật, để tránh tình trạng
đội vốn và chậm tiến độ.
+ Học hỏi kinh nghiệm quốc tế: Tham khảo kinh nghiệm từ các quốc gia đã triển khai thành công đường sắt cao
tốc, như Nhật Bản và Trung Quốc, để áp dụng những thực tiễn tốt nhất vào dự án của Việt Nam.
FEED TRONG DỰ ÁN SHINKANSEN NHẬT BẢN
KINH NGHIỆM QUỐC TẾ
1. MAHSR dài 508 km, sử dụng công nghệ Shinkansen thế
hệ E3 với tốc độ thiết kế 320 km/h. Vốn đầu tư lên tới
13 tỷ USD, trong đó Nhật Bản cung cấp ODA 10 tỷ USD
(lãi suất thấp), còn Ấn Độ tự huy động 3 tỷ USD.
2. Mấy điểm đáng lưu ý :
+ Không sử dụng thiết kế FEED, mà thực hiện FS rồi TKKT
rồi đấu thầu theo hình thức Lump Sum/BoQ, giúp kiểm
soát phát sinh nhưng lại chưa lường trước hết rủi ro thi
công.
+ Chậm trễ nghiêm trọng Chi phí đội lên ít nhất 60% do
trượt giá (trung bình 5%/năm), từ 13 tỷ USD lên gần 21 tỷ
USD.
+ Chi phí vận hành & bảo trì (O&M) sẽ cao.
BÀI HỌC TỪ TUYẾN HSR MUMBAI –
AHMEDABAD, ẤN ĐỘ
15
16

59. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
5. Phùng Tiến Thành-Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Một
số Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế khi Triển khai các Dự
án Đường sắt Tốc độ Cao và Đường sắt Đô thị 9
KINH NGHIỆM QUỐC TẾ
1- Áp dụng FEED tại HS2:
Không có thông tin cụ thể về FEED. Chi phí dự án HS2 ban đầu bị đội lên do đánh giá rủi ro chưa đầy đủ. Sau
đó, chính phủ Anh đã áp dụng mô hình BIM và công nghệ A.I để kiểm soát chi phí tốt hơn.
2- Nguyên nhân gây chậm trễ và tăng chi phí:
+ Quản lý dự án và lập kế hoạch: Các chính sách không nhất quán và thay đổi trong phạm vi dự án đã ảnh
hưởng đến tiến độ và ngân sách.
+ Phức tạp kỹ thuật và thiết kế: Thiết kế ban đầu của HS2 yêu cầu tốc độ cao hơn tiêu chuẩn châu Âu, dẫn
đến nhu cầu về tuyến đường thẳng hơn, nhiều hầm và cầu cạn hơn, làm tăng chi phí và thời gian thi công.
+ Yếu tố kinh tế và tài chính:Lạm phát, xung đột toàn cầu và gián đoạn chuỗi cung ứng đã góp phần làm
tăng chi phí và gây chậm trễ cho dự án HS2.
3- Bài học cho dự án HSR của Việt Nam:
+Cần bắt buộc dùng BIM tương tự HS2, với tiêu chuẩn BIM quốc gia (phù hợp với ISO 19650) để hợp lý hóa
việc quản lý chi phí và triển khai dự án.
DỰ ÁN H2 ANH QUỐC – FEED CÓ HIỆU QUẢ KHÔNG?
KINH NGHIỆM QUỐC TẾ
Bài học kinh nghiệm từ FEED tại Riyadh Metro:
1. Chuẩn hóa thiết kế FEED theo tiêu chuẩn quốc tế.
2. Sử dụng V-Cycle - EN 50126 để kiểm soát rủi ro kỹ thuật & vận hành.
3. Tích hợp Digital Twin để giám sát thiết kế và tối ưu vòng đời dự án.
4. Kiểm soát chi phí & rủi ro ngay từ giai đoạn FEED.
FEED TRONG DỰ ÁN METRO RIYADH (Ả RẬP XÊ ÚT)
17
18

60. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và
lựa chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
5. Phùng Tiến Thành-Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Một
số Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế khi Triển khai các Dự
án Đường sắt Tốc độ Cao và Đường sắt Đô thị 10
KINH NGHIỆM QUỐC TẾ
BẢNG SO SÁNH KINH NGHIỆM CÁC NƯỚC
Bài học rút raFEED có giúp tối ưu không?Quốc gia/Dự án
Giảm sai sót, tối ưu chi phí EPCCó, nhờ ứng dụng BIM + AIHSR Trung Quốc
Cần chuẩn hóa FEED để kiểm soát giáCó, nhưng đòi hỏi tiêu chuẩn caoShinkansen Nhật Bản
FEED cần ≥80% độ chính xácKhông áp dụng FEED → Đội vốnHSR Mumbai - Ahmedabad (Ấn Độ)
Kiểm soát FEED + Chính sách tài chính
chặt chẽ
Có, nhưng vẫn đội vốnHS2 Anh Quốc
Giám sát tiến độ qua công nghệCó, áp dụng Digital TwinMetro Riyadh (Ả Rập Xê Út)
ĐỘ CHÍNH XÁC CỦA FEED – SO SÁNH QUỐC TẾ
* Nhận xét: Các dự án như CAHSR (Mỹ), HS2 (Anh) có mức dao động lớn hơn (±15-
25%), do đó, Việt Nam cần áp dụng BIM, AI, Digital Twin để đảm bảo dự toán đạt độ
chính xác cao hơn.
Ghi chú
Mức độ chính xác
của FEED
Dự án
Kiểm soát chặt chẽ từ FS đến EPC±10-15%HSR Nhật Bản (Shinkansen)
Bị đội vốn do thay đổi chính sách tài chính±10-20%HS2 (High Speed 2 - Anh)
Chênh lệch lớn do lạm phát & chi phí vật
liệu
±15-25%CAHSR (California HSR - Mỹ)
Quản lý chi phí hiệu quả nhờ BIM 7D±10-12%HSR Trung Quốc (Bắc Kinh - Thượng Hải)
Tích hợp Digital Twin để giám sát chi phí±10-15%Metro Riyadh (Ả Rập Xê Út)
Điều chỉnh do chi phí lao động & vật liệu
tăng
±12-18%Metro Sydney (Úc)
Chênh lệch cao do mới đang giai đoạn Pre-
FEED
±20-30%
Đường sắt Viêng Chăn – Vũng Áng (Lào-
Việt,
LVRP)
Mục tiêu: Yêu cầu độ chính xác cao-10% & +15%HSR Bắc - Nam (Việt Nam)
19
20

61. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
5. Phùng Tiến Thành-Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Một
số Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế khi Triển khai các Dự
án Đường sắt Tốc độ Cao và Đường sắt Đô thị 11
KINH NGHIỆM QUỐC TẾ
1-FEED cần đạt ≥ 85% độ chính xácđể tránh điều chỉnh TKKT.
2-Ứng dụng BIM & AIđể giảm sai sót ngay từ giai đoạn thiết kế.
3-Kiểm soát chi phí EPC từ FEEDđể tránh đội vốn & chậm tiến độ.
4-Tích hợp RAMSđể đảm bảo độ tin cậy, bảo trì & an toàn vận hành.
5-Đồng bộ hóa giao diện kỹ thuậtgiữa FEED & EPC để tránh xung đột thiết kế.
BÀI HỌC QUAN TRỌNG RÚT RA CHO VIỆT NAM
NỘI DUNG
PHẦN 1
GIỚI THIỆU: BỐI CẢNH VÀ MỤC TIÊU CỦA BÁO CÁO
PHẦN 2 PHÂN TÍCH FEED CHO ĐSTĐC VIỆT NAM
PHẦN 3 KINH NGHIỆM QUỐC TẾ VÀ BÀI HỌC CHO VIỆT
NAM
PHẦN 5 QUẢN LÝ HỢP ĐỒNG FEED VÀ CHI PHÍ
PHẦN 6 KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT
PHẦN 4 KINH NGHIỆM FEED TẠI VIỆT NAM
21
22

62. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và
lựa chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
5. Phùng Tiến Thành-Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Một
số Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế khi Triển khai các Dự
án Đường sắt Tốc độ Cao và Đường sắt Đô thị 12
KINH NGHIỆM FEED TẠI VIỆT NAM
1. FEED trong ngành Dầu khí
•FEED là bắt buộc trong dự án thăm dò & khai thác dầu khí
•Ứng dụng: Dự toán chi phí, tối ưu công nghệ xử lý
• Ví dụ:FEED trong dự án lọc hóa dầu Dung Quất, Long Sơn
2. FEED trong Công nghiệp Hóa chất, năng lượng
•Tích hợp FEED với thiết kế nhà máy hóa chất, Các nhà máy nhiệt điện lớn.Tích hợp công nghệ (BIM, AI)
để tối ưu thiết kế & chi phí.
•Kiểm soát an toàn, đánh giá rủi ro. Ứng dụng Digital Twin trong thiết kế & vận hành
•Giám sát hợp đồng & kiểm soát tiến độ chặt chẽ từ giai đoạn FEED.
•Ví dụ:Nhà máy sản xuất Polypropylene, phân bón Urea;Nhà máy điện gió Bạc Liêu, Dự án LNG Thị Vải
FEED TRONG CÁC DỰ ÁN DẦU KHÍ, HÓA CHẤT, NĂNG LƯỢNG
KINH NGHIỆM FEED TẠI VIỆT NAM
1. Metro 2A Hà Nội, Cát Linh – Hà Đông: Không áp dụng FEED. Đội vốn lớn, chậm tiến độ. Đã vận hành /2024
2. Metro 3 Nhổn - Hà Nội: Không áp dụng FEED. Đội vốn lớn, chậm tiến độ. Đã vận hành đoạn trên cao
8/8/2024. Đoạn đi ngầm đang thi công bằng máy TBM.
3. Metro 2 Hà Nội, Nam Thăng Long – Trần Hưng Đạo: Không áp dụng FEED, mà dùng TKKT. Mất hơn 10 năm
chưa thi công.
4. Tuyến Metro Số 1 TP.HCM Bến Thành – Suối Tiên: Không áp dụng FEED. Điều chỉnh TKKT nhiều lần. Đã vận
hành 22/12/2024
5. Tuyến Metro Số 2 TP.HCM Bến Thành – Tham Lương: Có áp dụng FEED. Thiết kế dang dở. Điều chỉnh TKKT
nhiều lần. Đã làm Depot. Đoạn tuyến ngầm chưa thi công.
6. Các tuyến Metro khác, hàng ngàn kilomet, vốn hàng trăm tỷ USD: Đã cóNghị quyết số 188/2025/QH15 ngày
19/2/2025 của Quốc hội: Thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống mạng
lưới đường sắt đô thị tại thành phố Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh. Việc áp dụng FEED + EPC sẽ phải làm rõ.
FEED TRONG DỰ ÁN METRO TP.HCM & HÀ NỘI
23
24

63. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
5. Phùng Tiến Thành-Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Một
số Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế khi Triển khai các Dự
án Đường sắt Tốc độ Cao và Đường sắt Đô thị 13
KINH NGHIỆM FEED TẠI VIỆT NAM
1. Tuyến Metro Số 2 TP.HCM: Có áp dụng FEED. Hợp đồng dịch vụ
tư vấn Thực hiện dự án (IC) số 01/HĐ-BQLĐSĐT ngày
17/01/2012, Dự án Xây dựng tuyến tàu điện ngầm số 2 TP. HCM
Bến Thành – Tham Lương, giữa BQLĐSĐT và LDTV Poyry -
Obermeyer - ILF - Tedi South.
2. Kết quả thực hiện hợp đồng tư vấn IC/FEED: Cần tham khảo:
+ Báo cáo tổng kết hợp đồng: Không có sẵn
+ Đánh giá của BQLĐSĐT MAUR: HĐ không đạt yêu cầu.
+ Các vấn đề gặp phải trong quá trình thực hiện: N/A
+ Tiến độ thực hiện so với kế hoạch ban đầu: N/A
+ Chi phí thực tế so với dự toán ban đầu: N/A
+ Tác động của hợp đồng IC đến tiến độ chung của tuyến Metro số
2:
FEED TRONG DỰ ÁN METRO TP.HCM LINE 2
KINH NGHIỆM FEED TẠI VIỆT NAM
2. Kết quả thực hiện hợp đồng tư vấn IC/FEED (tiếp):
* Tác động của hợp đồng IC đến tiến độ chung của tuyến Metro số 2
+ Chậm trễ trong di dời hạ tầng kỹ thuật
+ Chậm tiến độ giải ngân
+ Thay đổi nguồn vốn và hủy thầu gói thầu Tư vấn CS2B (chưa chọn lại)
* Giải pháp: Có 6 việc phải làm, để thúc đẩy triển khai Metro2 (và cả hệ thống Metro hơn 500km):
i) Quy hoạch: Căn cứ NQ188 cần quy hoạch metro sâu thêm; xét khoanh phạm vi TOD; xét kết nối các tuyến theo cách lý
tưởng & chấp nhận được (kết nối nóng & nguội).
ii) Chính sách thu hồi đất, giải phóng mặt bằng: Đã đạt ~98%, cần đền bù nốt.
iii) Nguồn lực tài chính: Có thể từ chính phủ cấp, ngân sách thành phố, từ T.O.D, trái phiếu, đối tác công-tư PPP, tổng thầu
EPC-F…
iv) Công nghệ, Phương án tài chính, chia gói thầu, Quản lý dự án: Chọn lại Tư vấn. Xét làm FEED hay làm TKKT? Đồng bộ
hóa với hệ thống giao thông công cộng.
v) Nguồn nhân lực: Xây dựng thêm chương trình đào tạo nhân lực Metro chuyên sâu, hợp tác với Nhật Bản, Pháp, Đức,
Trung Quốc… để nâng cao năng lực đội ngũ.
vi) Trình tự thủ tục: Căn cứ Kết luận 49/TW và NQ188, vạch lộ trình triển khai rõ ràng. Xem xét kéo dài tuyến về phía Thủ
Thiêm, và về phía An Sương QL22.
FEED TRONG DỰ ÁN METRO TP.HCM LINE 2
25
26

64. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
5. Phùng Tiến Thành-Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Một
số Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế khi Triển khai các Dự
án Đường sắt Tốc độ Cao và Đường sắt Đô thị 14
KINH NGHIỆM FEED TẠI VIỆT NAM
1. Thực trạng triển khai FEED trong ngành giao thông Việt Nam:
•Thiếu tiêu chuẩn và quy chuẩn quốc gia cho FEED.
•Năng lực tư vấn trong nước còn yếu, phụ thuộc vào tư vấn quốc tế.
•Thiếu kinh nghiệm kiểm soát chi phí ngay từ bước FEED.
•Chưa có cơ chế quản lý hợp đồng FEED rõ ràng.
2. Đối với dự án ĐSTĐC Bắc-Nam :
Các nghiên cứu trước đây:JICA, KOICA, TEDI
Việc lập thiết kế FEED&FS trong năm 2025-2027 sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc xác định các yêu cầu kỹ
thuật, công nghệ và giải pháp xây dựng, tạo nền tảng cho bước thiết kế chi tiết (EPC/ TKBVTC) và triển khai thi
công dự án hiệu quả.
Nếu CĐT chọn cách lập FS + TKCS như thông lệ (để phục vụ vay ODA), sau đó lập FEED khi đã chốt phương án,
thì vẫn có giải pháp. Có thể chọn một LD TVTK Quốc tế có đủ kinh nghiệm, để lập FS + TKCS + FEED (không
phải đấu thầu FEED riêng); khi đó, dự kiến FEED có thể lập xong trong 4 - 6 tháng (NSHSR là dự án siêu lớn, có
công nghệ phức tạp).
FEED TRONG DỰ ÁN ĐƯỜNG SẮT TỐC ĐỘ CAO (ĐSTĐC)
NỘI DUNG
PHẦN 1
GIỚI THIỆU: BỐI CẢNH VÀ MỤC TIÊU CỦA BÁO CÁO
PHẦN 2 PHÂN TÍCH FEED CHO ĐSTĐC VIỆT NAM
PHẦN 3 KINH NGHIỆM QUỐC TẾ VÀ BÀI HỌC CHO VIỆT
NAM
PHẦN 5 QUẢN LÝ HỢP ĐỒNG FEED VÀ CHI PHÍ
PHẦN 6 KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT
PHẦN 4 KINH NGHIỆM FEED TẠI VIỆT NAM
27
28

65. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
5. Phùng Tiến Thành-Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Một
số Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế khi Triển khai các Dự
án Đường sắt Tốc độ Cao và Đường sắt Đô thị 15
QUẢN LÝ HỢP ĐỒNG FEED VÀ CHI PHÍ
Chính phủ có thể xem xét một đề xuất về Mô hình quản trị, triển khai thực hiện các dự án ĐSQG, ĐSTĐC, gồm
các tầng từ trên xuống như sau:
1) Ban điều hành Dự ándo Chính phủ thành lập và quản lý điều hành;
2) Tư vấn Thực hiện và Chuyển giao Dự án(Project Delivery Partners / PDP) do Ban điều hành lựa chọn để
giảm thiểu rủi ro cho Ban điều hành/ Ban QLDA về kỹ thuật, tiến độ phê duyệt, tương tác và kết nối giao diện
giữa các Tư vấn và Tổng thầu EPC trong dự án, chịu trách nhiệm triển khai thực hiện dự án từ giai đoạn chuẩn
bị, thi công, nghiệm thu và bản giao đưa vào vận hành khai thác;
3) Tư vấn Tổng thể dự án / Tư vấn lập Báo cáo Nghiên cứu Khả thi (BCNCKT + TKCS) và thiết kế FEED. Ngoài
ra, còn có các Tư vấn lập Báo cáo Đánh giá Tác động Môi trường (ĐTM), PCCC và GPMB. Dưới quyền PDP.
4) Các tổng thầu: Tổng thầu xây lắp EPC về các hạng mục Xây dựng + Tổng thầu EPC Cơ điện, Thiết bị + Tổng
thầu EPCF (Finance) Đoàn tàu + Tổng thầu EPCF Thông tin- Điều khiển + Tổng thầu EPC hệ thống Vé
ĐỀ XUẤT MÔ HÌNH QUẢN TRỊ, TRIỂN KHAI THỰC HIỆN DỰ ÁN ĐSQG, ĐSTĐC
29
30

66. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
5. Phùng Tiến Thành-Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Một
số Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế khi Triển khai các Dự
án Đường sắt Tốc độ Cao và Đường sắt Đô thị 16
ĐỀ XUẤT MÔ HÌNH VẬN HÀNH, KHAI THÁC DỰ ÁN ĐSTĐC B-N
QUẢN LÝ HỢP ĐỒNG FEED VÀ CHI PHÍ
XemPHẦN 2:PHÂN TÍCH FEED CHO ĐSTĐC VIỆT NAM
* Lưu ý: Tuyến Metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên TP.HCM có khoảng 3 ngàn tiêu chuẩn trong Khung TCKT, được
duyệt tại 3 chục Quyết định. Tình trạng ra nhiều QĐ này không nên lặp lại tại DA HSR, và các DA ĐSQG & Metro
khác.
LỰA CHỌN TƯ VẤN FEED THEO TIÊU CHÍ NÀO
1. Hợp đồng theo giai đoạn & kết quả đầu ra FS+FEED: Chia theo các giai đoạn chính (khảo sát, thiết kế, thẩm
tra/thẩm định) với các mốc đầu ra cụ thể, nhằm đảm bảo chất lượng và tiến độ từng bước.
2. Áp dụng hợp đồng có điều khoản thưởng/phạt: Dựa trên việc hoàn thành đúng hạn và đạt chất lượng các
mốc đầu ra. Ràng buộc trách nhiệm tư vấn với kết quả FS+FEED, bao gồm phối hợp với Chủ đầu tư để xử lý
các vấn đề phát sinh.
MÔ HÌNH HỢP ĐỒNG FEED TỐI ƯU
31
32

67. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
5. Phùng Tiến Thành-Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Một
số Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế khi Triển khai các Dự
án Đường sắt Tốc độ Cao và Đường sắt Đô thị 17
QUẢN LÝ HỢP ĐỒNG FEED VÀ CHI PHÍ
1. Bám theo Lộ trình lập FS + FEED từ 2025-2027:
2025: CĐT tuyển chọn Tư vấn PDP và Liên danh TVTK quốc tế, ký hợp đồng. Thực hiện rà soát BCNCTKT+TKSB, thực
hiện lập FS+FEED. Tư vấn PDP + TVTK tham mưu cho CĐT đưa các Tổng thầu EPC vào cuộc sớm, cùng lập FEED.
2026: Liên danh TVTK quốc tế hoàn thành FS + thiết kế FEED.
2027: Liên danh TVTK quốc tế hoàn tất hồ sơ mời thầu EPC. Hỗ trợ CĐT ký kết Hợp đồng EPC, EPCI với các Tổng thầu.
2027-2037: CĐT dùng PDP giám sát các hợp đồng EPC (Liên danh TVTK quốc tế làm giám sát tác giả).
2. Thanh toán theo từng giai đoạn nghiệm thu.
CÁCH KIỂM SOÁT TIẾN ĐỘ & CHẤT LƯỢNG FEED
1. Áp dụng BIM 5D để quản lý CAPEX/OPEX.Sử dụng cả suất đầu tư.
2. Dự toán FEED chính xác để tránh điều chỉnh EPC. Khống chế tỷ lệ thay đổi bởi EPC không quá 10~15%.
QUẢN LÝ CHI PHÍ FS + FEED ĐỂ TRÁNH ĐỘI VỐN
QUẢN LÝ HỢP ĐỒNG FEED VÀ CHI PHÍ
1. Giám sát hợp đồng chặt chẽ.
· Thiết lập cơ chế kiểm soát hợp đồng FEED theo mô hình FIDIC, với các điều khoản về tiến độ, chất lượng, và
chế tài xử phạt nếu vi phạm.
· Triển khai hệ thống kiểm toán độc lập để đánh giá tài chính định kỳ, đảm bảo minh bạch trong quá trình thực
hiện hợp đồng.
2. Ứng dụng Digital Twin để theo dõi tiến độ
· Digital Twin giúp mô phỏng tiến độ thực tế theo thời gian thực, dự báo các điểm chậm trễ và đưa ra phương
án điều chỉnh sớm.
· Kết nối Digital Twin với dữ liệu tài chính, giúp kiểm soát ngân sách & hạn chế phát sinh chi phí ngoài kế hoạch.
GIẢI PHÁP TRÁNH RỦI RO TÀI CHÍNH & PHÁP LÝ
33
34

68. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
5. Phùng Tiến Thành-Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Một
số Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế khi Triển khai các Dự
án Đường sắt Tốc độ Cao và Đường sắt Đô thị 18
QUẢN LÝ HỢP ĐỒNG FEED VÀ CHI PHÍ
Tư vấn lập FS+FEED phải [thông qua PDP] nộp cho CĐT các sản phẩm trong Danh mục Hồ sơ BCNCKT+FEED theo đúng các
mốc thời gian ghi trong Hợp đồng.
I. HỒ SƠ ĐỀ NGHỊ THẨM ĐỊNH BÁO CÁO NGHIÊN CỨU KHẢ THI
II. HỒ SƠ BÁO CÁO NGHIÊN CỨU KHẢ THI
II.1 - Hồ sơ Khảo sát Xây dựng & Khảo sát giao thông phục vụ lập BCNCKT
II.2 - Hồ sơ Báo cáo Nghiên cứu Khả thi (FS)
+ Tập 1: Thuyết minh chung của BCNCKT (FS)
+ Tập 2: Thiết kế kỹ thuật tổng thể (FEED)
- Quyển 2.1:Thuyết minh thiết kế FEED
-Quyển 2.2:Khung Tiêu chuẩn kỹ thuật áp dụng cho DA
-Quyển 2.3 -> 2.XX:Các bản vẽ FEED
-Quyển 2.XY:Bảng Khối lượng (BOQ)
-Quyển 2.YY:Các bản tính FEED (tính toán thủy văn, phân tích kết cấu, và các bản tính khác…)
DANH MỤC HỒ SƠ FS+FEED MÀ LD TVTK PHẢI NỘP
Nếu CĐT quyết định vẫn có bước TKCS, thì cần có
1 Danh mục hồ sơ TKCS gần tương tự FEED
QUẢN LÝ HỢP ĐỒNG FEED VÀ CHI PHÍ
-Quyển 2.YZ:Chỉ dẫnKỹ thuật
-Quyển 2.ZZ:Hướng dẫnBảo trì…
+ Tập 3:Phương án tổng thể Giải phóng Mặt bằng, Tái định cư
+ Tập 4: Tổng mức Đầu tư HSR (có chi phí vận hành, bảo trì)
+ Tập 5: Phương án Tài chính Dự án HSR
+ Tập 6: Mô hình Thông tin Công trình (BIM)
+ Tập 7: Kế hoạch đấu thầu EPC
+ Tập 8: Tổng tiến độ thi công
+ Tập 9: Các Phụ lục (nhiều chủ đề)
DANH MỤC HỒ SƠ FS+FEED MÀ LD TVTK PHẢI NỘP
Nếu CĐT quyết định vẫn có bước TKCS, thì Hồ sơ
BIM cũng phải có, rồi phát triển tiếp trong FEED.
35
36

69. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
5. Phùng Tiến Thành-Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Một
số Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế khi Triển khai các Dự
án Đường sắt Tốc độ Cao và Đường sắt Đô thị 19
NỘI DUNG
PHẦN 1
GIỚI THIỆU: BỐI CẢNH VÀ MỤC TIÊU CỦA BÁO CÁO
PHẦN 2 PHÂN TÍCH FEED CHO ĐSTĐC VIỆT NAM
PHẦN 3 KINH NGHIỆM QUỐC TẾ VÀ BÀI HỌC CHO VIỆT
NAM
PHẦN 5 QUẢN LÝ HỢP ĐỒNG FEED VÀ CHI PHÍ
PHẦN 6 KẾT LUẬN VÀ ĐỀ XUẤT
PHẦN 4 KINH NGHIỆM FEED TẠI VIỆT NAM
KẾT LUẬN
1. Cần một Khung pháp lý thích hợp.
2. Cần các Mô hình Quản trị-Triển khai, cũng như Vận hành-Khai thác Dự án thích hợp. Cần đội ngũ cán bộ
thực hiện dự án giỏi: bao gồm từ pháp chế, kinh tế- kỹ thuật các chuyên ngành, và QLDA.
3. Cần một Hợp đồng lập FS+FEED tốt, đểgiảm rủi ro, tối ưu chi phícho Dự án.FEED cần độ chính xác tối
thiểu là -10% và +15%. Rủi ro thực hiện FEED khi không thực hiện TKCS: Chưa tuân thủ thông lệ quốc tế,
khó đáp ứng yêu cầu của bên tài trợ tài chính cho dự án (Bên cho vay quốc tế).
4. Cần sự phối hợp đồng bộ của các Tư vấn lập ĐTM, PCCC, GPMB…
5. FEED phải ứng dụng BIM, AI để kiểm soát thiết kế.Khung tiêu chuẩn kỹ thuật áp dụng cho dự án phải bao
quát được nhiều lĩnh vực, và chặt chẽ, nhất quán cho cả vòng đời công trình.
6. Cần đồng bộ FS + FEED với đấu thầu EPC để rút ngắn tiến độ.
TÓM TẮT CHÍNH: CÁC ĐIỂM QUAN TRỌNG TỪ BÁO CÁO
37
38

70. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
5. Phùng Tiến Thành-Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Một
số Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế khi Triển khai các Dự
án Đường sắt Tốc độ Cao và Đường sắt Đô thị 20
ĐỀ XUẤT
1. Sớm ban hành Nghị định mới về FEED, dự toán chi phí và lựa chọn mẫu hợp đồng EPC, với các Cơ chế đặc
biệt - không chỉ cho ĐSTĐC.
2. Có cơ chế tuyển mộ chuyên gia Việt kiều có kinh nghiệm. Đảm bảo lựa chọn Tư vấn quốc tếPDPchất
lượng. Lập quy trình Điều phối Giao diện tốt giữa các bên liên quan DA ĐS.
3. Có thể rút ngắn tiến độ thực hiện dự án bằng việc lựa chọn 1 Tư vấn quốc tế chất lượng để thực hiện cả FS
+ TKCS và FEED cho ĐSTĐC. Tư vấn lập FS+TKCS sẽ triển khai FEED ngay sau khi được Tư vấn Phát triển Dự
án PDP duyệt phương án thiết kế tối ưu của FS. Với phương án này thì dự án chỉ kéo dài thêm 3-4 tháng và
vẫn tuân thủ các thông lệ quốc tế, đáp ứng các yêu cầu của các nhà tài trợ vốn quốc tế.
4. Đảm bảo lựa chọncác Tư vấn ĐTM, PCCC, GPMB…chất lượng.
5. Chuẩn hóa tiêu chuẩn kỹ thuật (QCVN, TCVN).Tích hợp BIM, AI, GIS để kiểm soát giao diện & chi phí (toàn
bộ vòng đời dự án).Các tiêu chuẩn kỹ thuật áp dụng cần có cơ chế phê duyệt đặc thù riêng cho dự án.Xây
dựng cơ chế kiểm soát chênh lệch chi phí giữa FS+FEED & EPC.
6. Đảm bảo lựa chọn các Tổng thầu EPC thích hợp. Làm rõ quy trình điều chỉnh FEED & trách nhiệm của EPC
khi thay đổi thiết kế.
ĐỀ XUẤT CẢI TIẾN QUY TRÌNH LẬP FEED & TRIỂN KHAI DỰ ÁN
Bài viết đã đề cập nhiều khía cạnh cả về kỹ thuật và pháp lý cho việc lập thiết kế
FEED ở bước Báo cáo Nghiên cứu Khả thi (FS), phục vụ cho bước thi công EPC cho
các dự án lớn, như Đường sắt Tốc độ cao Bắc -Nam.
Chúng tôi hy vọng các bên liên quan có thể tham khảo, vận dụng phần nào trong
việc ban hành Nghị định mới, cũng như trong quá trình thực thi thiết kế FEED+FS và
thi công EPC, hầu rút ngắn tiến độ, tối ưu hóa chi phí, kiểm soát rủi ro, và đảm bảo
chất lượng công trình.
Xin cảm ơn các đồng nghiệp đã cung cấp thông tin, góp ý quý báu cho tham luận
này.
LỜI CẢM ƠN
39
40

71. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và
lựa chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
5. Phùng Tiến Thành-Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Một
số Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế khi Triển khai các Dự
án Đường sắt Tốc độ Cao và Đường sắt Đô thị 21
41
CẢM ƠN QUÝ VỊ ĐÃ LẮNG NGHE!
HÀ NỘI - 18/03/2025
Phùng Tiến Thành - Phó chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả (DCG).
Tel: [phone]; Email: [email protected]
Nguyễn Đức Toản - Ban KHKT Tập đoàn Đèo Cả (DCG).
Tel: [phone]; Email: [email protected]
41

72. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
6. Nguyễn Trung Nam - Một số thực tiễn mời thầu EPC trong
lĩnh vực dầu khí và kinh nghiệm cho các dự án đường sắt cao
tốc 1
© All rights reserved
Diễn giả: Ts. Nguyễn Trung Nam (Tony Nguyen)
Luật sư Sáng lập – EPLegal
London, 18/03/2025
CHIA SẺ KINH NGHIỆM TỔ CHỨC LỰA CHỌN NHÀ THẦU VÀ MẪU HỢP
ĐỒNG TRONG CÁC GÓI THẦU EPC DỰ ÁN DẦU KHÍ CÓ ÁP DỤNG FEED
© All rights reserved
www.eplegal.vn
MỤC LỤC
1.Tổ chức lựa chọn nhà thầu trong các
gói thầu EPC dự án dầu khí có áp dụng
FEED
2.MẫuhợpđồngchocácgóithầuEPC
3.Kinh nghiệm áp dụng FEED cho Dự án
đườngsắtcaotốcBắc-Nam
1
2

73. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
6. Nguyễn Trung Nam - Một số thực tiễn mời thầu EPC trong
lĩnh vực dầu khí và kinh nghiệm cho các dự án đường sắt cao
tốc 2
© All rights reserved
www.eplegal.vn
01. TỔ CHỨC LỰA CHỌN NHÀ THẦU TRONG CÁC GÓI
THẦU EPC DỰ ÁN DẦU KHÍ CÓ ÁP DỤNG FEED
© All rights reserved
www.eplegal.vn
TổngquanvềgóithầuEPC dựándầukhícóápdụngFEED
Tại sao FEED?
Giai đoạn phát triển ban đầu của các dự án kỹ thuật phức tạp, e.g. giàn
khoan dầu, sản xuất, khai thác mỏ và nhà máy điện, thường gặp phải nhiều
thách thức, bao gồm việc xây dựng các chi tiết kỹ thuật và thông số kỹ thuật
phức tạp, đánh giá khả năng xây dựng, xác định các nguồn lực cần thiết, rủi
ro chuỗi cung ứng và nhiều vấn đề khác.
FEED là một giai đoạn quan trọng trong hợp đồng xây dựng các dự án quy
mô lớn và phức tạp, là cầu nối giữa thiết kế ý tưởng và thiết kế chi tiết.
FEED tập trung vào việc xác định các yêu cầu kỹ thuật, phạm vi và ước tính
chi phí của dự án. Điều này đảm bảo rằng tất cả các bên liên quan hiểu rõ
mục tiêu và giới hạn của dự án trước khi chuyển sang giai đoạn thực hiện.
Bằng cách đầu tư thời gian và nguồn lực vào FEED, chủ dự án có thể giảm
rủi ro, kiểm soát chi phí và đảm bảo việc thực hiện xây dựng trơn tru.
3
4

74. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
6. Nguyễn Trung Nam - Một số thực tiễn mời thầu EPC trong
lĩnh vực dầu khí và kinh nghiệm cho các dự án đường sắt cao
tốc 3
© All rights reserved
www.eplegal.vn
TổngquanvềgóithầuEPC dựándầukhícóápdụngFEED
Các hợp phần của FEED trong các dự án xây dựng dầu khí:
© All rights reserved
www.eplegal.vn
TổngquanvềgóithầuEPC dựándầukhícóápdụngFEED
Các hợp phần của FEED:
•Gói thiết kế: Bao gồm sơ đồ dòng chảy quy trình (PFD), sơ đồ đường
ống và thiết bị (P&ID) và mô hình 2D/3D sơ bộ.
•Thông số kỹ thuật: Thiết bị, vật liệu và tiêu chuẩn an toàn.
•Ước tính chi phí: Cung cấp ngân sách đáng tin cậy cho dự án.
•Phạm vi dự án: Xác định rõ ràng công việc cần thực hiện, giảm thiểu
nguy cơ thay đổi phạm vi.
Các bên liên quan:
Trong giai đoạn FEED, có sự giao tiếp chặt chẽ giữa chủ sở hữu dự án, nhà
vận hành và nhà thầu kỹ thuật. Sự hợp tác này đảm bảo rằng thiết kế phù
hợp với yêu cầu của khách hàng và giảm thiểu các thay đổi trong quá trình
xây dựng.
FEED giúp đưa ra các quyết định dựa trên hiểu biết về tính khả thi, rủi ro
và phân bổ nguồn lực của dự án. Nó cũng làm cơ sở cho việc đấu thầu và
trao thầu hợp đồng EPC.
5
6

75. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
6. Nguyễn Trung Nam - Một số thực tiễn mời thầu EPC trong
lĩnh vực dầu khí và kinh nghiệm cho các dự án đường sắt cao
tốc 4
© All rights reserved
www.eplegal.vn
TổngquanvềgóithầuEPC dựándầukhícóápdụngFEED
Thiết kế kỹ thuật tổng thể
(Front – End Engineering Design)
Thông số kỹ thuật của các thiết
bị, vật liệu sử dụng chủ yếu
Giải pháp xây dựng để triển
khai bước thiết kế tiếp theo
Yêu cầu về dây chuyền công
nghệ
Cụ thể
hóa
Bước thiết kế sau khi
dự án đầu tư xây dựng
được phê duyệt
Được lập theo thông lệ quốc tế, đối với
dự án có thiết kế công nghệ
(Khoản 11 Điều 3 Nghị định 175/2024/NĐ-CP)
© All rights reserved
www.eplegal.vn
Tổng quan về gói thầu EPC dự án dầu khí có áp dụng FEED
Quy trình áp dụng
FEED
Các bước chính trong một quy trình áp dụng FEED:
Thiết kế kỹ thuật sơ bộ: Tiến hành thiết kế
ban đầu và nghiên cứu tiền khả thi.
Thiết kế thông số kỹ thuật chi tiết: Thiết kế chi
tiết hơn và phát triển các thông số kỹ thuật
Nghiên cứu khả thi về mặt kỹ thuật và kinh
tế: Thực hiển đánh giá để đảm bảo dự án khả
thi về mặt kỹ thuật và kinh tế.
7
8

76. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
6. Nguyễn Trung Nam - Một số thực tiễn mời thầu EPC trong
lĩnh vực dầu khí và kinh nghiệm cho các dự án đường sắt cao
tốc 5
© All rights reserved
www.eplegal.vn
Tổng quan về gói thầu EPC dự án dầu khí có áp dụng FEED
Vai trò của việc áp dụng FEED trong các dự án dầu khí:
Dự án dầu khí phải tuân
thủ chặt chẽ các quy
chuẩn quốc tế về chất
lượng và an toàn.
Dự án dầu khí thường
phức tạp, đòi hỏi vốn
đầu tư lớn và thời gian
kéo dài.
Dự án dầu khí luôn đối
mặt với rủi ro về chậm trễ,
chi phí phát sinh hoặc sự
cố kỹ thuật.
FEED cung cấp thiết kế chi tiết và rõ ràng, tinh chỉnh các yêu cầu kỹ thuật, đảm bảo thiết kế khả thi, phân bổ
nguồn lực một cách hợp lý, là nền tảng quan trọng trong việc lập các kế hoạch về tài chính, chiến lược giảm
thiểu rủi ro và đưa ra các đề xuất hợp lý cho gói thầu.
© All rights reserved
www.eplegal.vn
Tổng quan về gói thầu EPC dự án dầu khí có áp dụng FEED
Vai trò của việc áp dụng FEED trong các gói thầu dự án dầu khí:
Tăng cường sự rõ ràng:Cung cấp bản thiết kế chi tiết, xác định yêu cầu kỹ
thuật, thiết lập các mục tiêu dự án
Kiểm soát chi phí: Xác định chi phí để lập kế hoạch tài chính nhằm kiểm
soát ngân sách, giảm khả năng phát sinh chi phí trong các giai đoạn sau.
Giảm thiểu rủi ro dự án: Xác định và đánh giá sớm các rủi ro để phát
triển chiến lược giảm thiểu hiệu quả.
Vấn đề tuân thủ: Đảm bảo rằng thiết kế dự án tuân thủ các yêu cầu quy
định và tiêu chuẩn của ngành, tránh các rủi ro pháp lý.
Đảm bảo tiến độ: Xác định rõ ràng các giai đoạn, đảm bảo tuân thủ tiến
trình dự án chính xác hơn
1
2
3
4
5
9
10

77. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
6. Nguyễn Trung Nam - Một số thực tiễn mời thầu EPC trong
lĩnh vực dầu khí và kinh nghiệm cho các dự án đường sắt cao
tốc 6
© All rights reserved
www.eplegal.vn
Ảnh hưởng của FEED trong việc tổ chức lựa chọn nhà thầu
Trong giai đoạn dự toán gói thầu:
Trước khi tổ
chức lựa chọn
nhà thầu
Dự toán
gói thầu
Toàn bộ chi phí cần thiết để thực hiện gói thầu
Được xác định cho từng gói thầu EPC, sao
cho phù hợp với kế hoạch lựa chọn nhà thầu
Đối với dự án có thực hiện FEED, dự toán gói
thầu được xác định dựa vào các khoản chi phí
thuộc phạm vi gói thầu trên cơ sở FEED
(Điều 17 Nghị định số 10/2021/NĐ-CP)
© All rights reserved
www.eplegal.vn
Ảnh hưởng của FEED trong việc tổ chức lựa chọn nhà thầu
Trong giai đoạn chuẩn bị hồ sơ mời thầu:
Phạm vi
công việc
FEED
Nền tảng cho các
nhà thầu xây dựng
đề xuất
Yêu cầu nhà thầu
xác nhận FEED
Tiêu chí chấm
điểm nhà thầu
Hạn chế rủi ro
khi tranh chấp
phát sinh
11
12

78. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
6. Nguyễn Trung Nam - Một số thực tiễn mời thầu EPC trong
lĩnh vực dầu khí và kinh nghiệm cho các dự án đường sắt cao
tốc 7
© All rights reserved
www.eplegal.vn
Ảnh hưởng của FEED trong việc tổ chức lựa chọn nhà thầu
Trong giai đoạn đánh giá và lựa chọn nhà thầu:
FEED
Là cơ sở so sánh các đề xuất của nhà thầu trong phạm vi gói thầu. Việc lựa chọn nhà
thầu nên dựa trên sự cân bằng giữa tuân thủ FEED và các đề xuất mới của nhà thầu.
Dữ liệu
từ FEED
Phân loại chính xác năng lực của các nhà thầu tham gia đấu thầu
Đánh giá mức độ đáp ứng của mỗi nhà thầu đối với yêu cầu dự án
© All rights reserved
www.eplegal.vn
Ảnh hưởng của FEED trong việc tổ chức lựa chọn nhà thầu
Trong giai đoạn đàm phán và ký kết hợp đồng:
FEED
Tài liệu
tham chiếu
Xây dựng
điều khoản
Điều khoản
về phạm vi
công việc
Điều khoản
về nghĩa vụ
Điều khoản về
tiêu chuẩn kỹ
thuật
Điều khoản
về thu thập
thông tin
13
14

79. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
6. Nguyễn Trung Nam - Một số thực tiễn mời thầu EPC trong
lĩnh vực dầu khí và kinh nghiệm cho các dự án đường sắt cao
tốc 8
© All rights reserved
www.eplegal.vn
02. MẪU HỢP ĐỒNG CHO CÁC GÓI THẦU EPC
Lưu ý: Hợpđồng EPC trong lĩnh vực dầu khí không phải luôn áp dụng
FIDIC
•Ngoài khơi: thường sử dụng LOGIC (https://logic-
energy.org/standard-contracts/)
•Trên bờ: FIDIC (cuốn Bạc hoặc Đỏ) với những sửa đổi trực tiếp vào
hợp đồng mẫu
© All rights reserved
www.eplegal.vn
Các điều khoản mẫu Hợp đồng EPC
Hợpđồng mẫuEPC
(Công bố kèm theo Thông tư số
02/2023/TT-BXD ngày 03/3/2023 của Bộ
trưởng Bộ Xây dựng hướng dẫn một số nội
dung về hợp đồng xây dựng)
15
16

80. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
6. Nguyễn Trung Nam - Một số thực tiễn mời thầu EPC trong
lĩnh vực dầu khí và kinh nghiệm cho các dự án đường sắt cao
tốc 9
© All rights reserved
www.eplegal.vn
Các điều khoản mẫu Hợp đồng EPC
Xác định rõ các công việc
mà nhà thầu phải thực
hiện, bao gồm thiết kế,
mua sắm vật tư, thi công
xây dựng và các dịch vụ
liên quan.
© All rights reserved
www.eplegal.vn
Các điều khoản mẫu Hợp đồng EPC
Đưa ra yêu cầu đối với công
tác thiết kế xây dựng công
trình, xác định rõ trách
nhiệm của nhà thầu trong
việc thiết kế kỹ thuật, bản vẽ
thi công và các yêu cầu liên
quan đến quá trình thiết kế.
17
18

81. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
6. Nguyễn Trung Nam - Một số thực tiễn mời thầu EPC trong
lĩnh vực dầu khí và kinh nghiệm cho các dự án đường sắt cao
tốc 10
© All rights reserved
www.eplegal.vn
Các điều khoản mẫu Hợp đồng EPC
Xác định trách nhiệm của nhà
thầu trong việc cung cấp, kiểm
tra, lắp đặt và đảm bảo chất
lượng thiết bị trong suốt quá
trình thi công và bảo hành,
bao gồm kiểm định chất lượng
thiết bị, trách nhiệm về an
toàn và ổn định, thiết bị phù
hợp tiêu chuẩn, Giám định
thiết bị, Lắp đặt thiết bị,
Nghiệm thu thiết bị,….
© All rights reserved
www.eplegal.vn
Các điều khoản mẫu Hợp đồng EPC
Xác định các trách nhiệm và
yêu cầu đối với nhà thầu trong
suốt quá trình thi công, bao
gồm việc tuân thủ tiêu chuẩn
kỹ thuật, đảm bảo chất lượng
và tiến độ, tổ chức thi công,
kiểm tra chất lượng, sửa chữa
sai sót, lắp đặt thiết bị và vận
hành, đảm bảo hoàn thành
đúng hạn, đào tạo và hướng
dẫn vận hành, giám sát và
nghiệm thu,…
19
20

82. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
6. Nguyễn Trung Nam - Một số thực tiễn mời thầu EPC trong
lĩnh vực dầu khí và kinh nghiệm cho các dự án đường sắt cao
tốc 11
© All rights reserved
www.eplegal.vn
MộtsốđiềukhoảntạicáchợpđồngEPC
trong lĩnh vực dầu khí
Điều khoản về thiết kế kỹ thuật
•Xác định trách nhiệm của
nhà thầu về thiết kế và
tính chính xác của các
thiết kế
•Yêu cầu nhà thầu xác
nhận các yêu cầu do chủ
đầu tư đưa ra, bao gồm
việc tuân thủ các tiêu chí
được nêu trong FEED
•Quy định rõ các trường
hợp ngọại lệ mà nhà thầu
không phải chịu trách
nhiệm (nếu có)
© All rights reserved
www.eplegal.vn
MộtsốđiềukhoảntạicáchợpđồngEPC
trong lĩnh vực dầu khí
Nhấn mạnh trách nhiệm
của nhà thầu, đảm bảo
dự án được thực hiện
đúng theo nhu cầu của
chủ đầu tư.
Hợp đồng EPC lắp đặt ống dẫn
khí trên bờ và ngoài khơi
21
22

83. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
6. Nguyễn Trung Nam - Một số thực tiễn mời thầu EPC trong
lĩnh vực dầu khí và kinh nghiệm cho các dự án đường sắt cao
tốc 12
© All rights reserved
www.eplegal.vn
MộtsốđiềukhoảntạicáchợpđồngEPC
trong lĩnh vực dầu khí
Phân bổ trách nhiệm rõ
ràng giữa chủ đầu tư và
nhà thầu
Hợp đồng EPC xây dựng nhà
máy nhiệt điện
© All rights reserved
www.eplegal.vn
MộtsốđiềukhoảntạicáchợpđồngEPC
trong lĩnh vực dầu khí
Phân bổ trách nhiệm
rõ ràng giữa chủ đầu
tư và nhà thầu
Hợp đồng EPC xây dựng nhà
máy nhiệt điện
23
24

84. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
6. Nguyễn Trung Nam - Một số thực tiễn mời thầu EPC trong
lĩnh vực dầu khí và kinh nghiệm cho các dự án đường sắt cao
tốc 13
© All rights reserved
www.eplegal.vn
Các điềukhoảnmẫuHợpđồngEPC
Điều khoản về dữ liệu công trường
Chủ đầu
tư
Cung cấp các thông tin kỹ thuật cơ bản, bao
gồm cả các dữ liệu thu thập được từ FEED
Nhà
thầu
Chủ đầu tư chịu trách nhiệm về thông tin FEED
Nhà thầu chịu trách nhiệm kiểm tra, đảm bảo tính
đầy đủ và toàn diện của thông tin
© All rights reserved
www.eplegal.vn
MộtsốđiềukhoảntạicáchợpđồngEPC
trong lĩnh vực dầu khí
Chủ đầu tư có trách nhiệm cung cấp thông tin, dữ liệu cần thiết nhưng nhà thầu
phải tự chịu trách nhiệm về việc kiểm tra và sử dụng các thông tin đó
Hợp đồng EPC lắp đặt
ống dẫn khí trên bờ và
ngoài khơi
25
26

85. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
6. Nguyễn Trung Nam - Một số thực tiễn mời thầu EPC trong
lĩnh vực dầu khí và kinh nghiệm cho các dự án đường sắt cao
tốc 14
© All rights reserved
www.eplegal.vn
MộtsốđiềukhoảntạicáchợpđồngEPC
trong lĩnh vực dầu khí
FIDIC Sách Bạc
Rủi ro về dữ liệu
công trường thuộc
về nhà thầu
Hợp đồng EPC xây dựng
nhà máy nhiệt điện
© All rights reserved
www.eplegal.vn
MộtsốđiềukhoảntạicáchợpđồngEPC
trong lĩnh vực dầu khí
Hợp đồng EPC xây dựng nhà máy nhiệt điện
FIDIC Sách Bạc
Rủi ro về dữ liệu công trường thuộc về nhà thầu
27
28

86. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
6. Nguyễn Trung Nam - Một số thực tiễn mời thầu EPC trong
lĩnh vực dầu khí và kinh nghiệm cho các dự án đường sắt cao
tốc 15
© All rights reserved
www.eplegal.vn
03. Kinh nghiệm áp dụng FEED cho Dự án đường sắt cao
tốc Bắc -Nam
© All rights reserved
www.eplegal.vn
Lợi ích của việcxâydựngđiềukhoảnchoHợp
đồngEPC cóápdụngFEED
Theo nghiên cứu so sánh:
•FEED chỉ chiếm khoảng
2% chi phí dự án,
nhưng
•Nếu được thực hiện
một cách hiệu quả,
FEED có thểtiết kiệm
tới 30% chi phítrong
các giai đoạn thiết kế và
thực hiện.
Minh Bạch
• Cung cấp bản thiết kế chi tiết, xác định yêu cầu kỹ thuật, thiết
lập các mục tiêu dự án
Kiểm soát
chi phí
• Xác định chi phí để lập kế hoạch tài chính nhằm kiểm soát ngân
sách, giảm khả năng phát sinh chi phí trong các giai đoạn sau.
Tuân thủ
• Đảm bảo rằng thiết kế dự án tuân thủ các yêu cầu quy định và
tiêu chuẩn của ngành, tránh các rủi ro pháp lý.
Giảm thiểu
rủi ro
• Xác định và đánh giá sớm các rủi ro để phát triển chiến lược
giảm thiểu hiệu quả.
Đảm bảo
tiến độ
• Xác định rõ ràng các giai đoạn, đảm bảo tuân thủ tiến trình dự
án chính xác hơn
29
30

87. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
6. Nguyễn Trung Nam - Một số thực tiễn mời thầu EPC trong
lĩnh vực dầu khí và kinh nghiệm cho các dự án đường sắt cao
tốc 16
© All rights reserved
www.eplegal.vn
TháchthứckhixâydựngđiềukhoảnchoHợp
đồngEPC cóápdụngFEED
THÁCH THỨC
Xác định điểm kết thúc
của FEED và điểm bắt
đầu các giai đoạn EPC
Quản lý các thay đổi về điều kiện địa chất,
công nghệ hoặc yêu cầu của cơ quan thẩm
quyền so với thiết kế tổng thể ban đầu
Yêu cầu xác định rõ ràng phạm vi công việc,
phân định cụ thể trách nhiệm thiết kế
© All rights reserved
www.eplegal.vn
Kinh nghiệmchochủđầutưtrongviệctổchứclựachọnnhà
thầuđốivớicácgóithầuEPC cóápdụngFEED
Đảm bảo chất lượng
và chủ động quản lý
rủi ro ngay tại giai
đoạn FEED, chuẩn bị
cơ chế kiểm soát
thay đổi hợp lý cho
các giai đoạn sau.
Dựa vào các dữ liệu
thu được từ việc
thực hiện FEED, xác
định rõ phạm vi
công việc và thiết
lập tiêu chí đánh giá
nhà thầu phù hợp.
Xây dựng hợp đồng
EPC rõ ràng và chi
tiết, chú trọng làm
rõ các điều khoản
quan trọng liên
quan đến việc đảm
bảo tuân thủ các
yêu cầu FEED.
31
32

88. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
6. Nguyễn Trung Nam - Một số thực tiễn mời thầu EPC trong
lĩnh vực dầu khí và kinh nghiệm cho các dự án đường sắt cao
tốc 17
© All rights reserved
www.eplegal.vn
Kinh nghiệmchocácnhàthầutrongviệcthamgiađấuthầu
đốivớicácgóithầuEPC cóápdụngFEED
Đánh giá toàn diện
các tài liệu FEED, kiểm
tra tính khả thi của
các giải pháp kỹ thuật
được đề xuất trong
FEED nhằm phát triển
chiến lược phù hợp.
Đề xuất các phương
pháp tiếp cận và
phương án kỹ thuật
hợp lý cho thiết kế
FEED, gia tăng lợi
thế cạnh tranh.
Lập kế hoạch quản lý
các thay đổi và đưa
ra các biện pháp dự
phòng rủi ro hiệu
quả trong quá trình
thực hiện dự án.
© All rights reserved
www.eplegal.vn
Các lưu ý khi soạn thảo Hợp đồng EPC đối với
gói thầu dự án dầu khí có áp dụng FEED
Đảm bảo hợp đồng đã
tích hợp các yêu cầu
về FEED và bao gồm
các nghĩa vụ tuân thủ
của nhà thầu,trừ khi
có các thay đổi được
phê duyệt
Cần cóquy trình quản
lý thay đổiso với các
yêu cầu FEED ban đầu,
quy định chi tiết thủ tục
đề xuất, đánh giá, phê
duyệt và triển khai trên
thực tế
Yêu cầu nhà thầu EPC
kiểm tra và xác nhận
FEEDtrước khi ký
kết, phân bổ rủi ro và
giảm thiểu khả năng
tranh chấp
33
34

89. Hội thảo: Thiết kế FEED trong BCNCKT, dự toán chi phí và lựa
chọn mẫu hợp đồng EPC cho công trình đường sắt
BXD 18/3/2025
6. Nguyễn Trung Nam - Một số thực tiễn mời thầu EPC trong
lĩnh vực dầu khí và kinh nghiệm cho các dự án đường sắt cao
tốc 18
© All rights reserved
[email protected]
Ho Chi Minh (Head office)
311-I9 – Street No.7, Quarter No.1, An Phu
Ward, Thu Duc City, HCMC, Viet Nam.
Tel: [phone]
Fax: [phone]
Email: [email protected]
Ha Noi
Suite 518, Golden Palm Tower, 21
Le Van Luong, Thanh Xuan District,
Ha Noi, Vietnam
Tel: [phone];
Fax: [phone]
Email: [email protected]
London Liaison Office
Room 69, Docker Building
8 Bonnet Street,
London, E16 2HE
Tel: [phone]
Email: [email protected]
THANK YOU!
Da Nang
K338/14 Hoang Dieu, Binh Hien
Ward, Hai Chau District, Da Nang
City, Vietnam
Tel: [phone]
Email: [email protected]
35

90. Hội thảo: Thiết kế FEED trong
BCNCKT, dự toán chi phí và lựa chọn
mẫu hợp đồng EPC cho công trình
đường sắt
BXD 18/3/2025
Một số rủi ro phát sinh trong hợp đồng
Thiết kế - Thi công khi Chủ đầu tư
phát triển thiết kế FEED 1
Tháng 2 năm 2025
Vũ Thị Thịnh
Luật sư, LNT & Partners
©
1. Quy định pháp luật Việt Nam về thiết kế FEED
và mẫu hợp đồng EPC
2. Phân bổ rủi ro thiết kế tại mẫu hợp đồng Thiết
kế - Thi công FIDIC (Yellow Book 2017)
1
2

91. Hội thảo: Thiết kế FEED trong
BCNCKT, dự toán chi phí và lựa chọn
mẫu hợp đồng EPC cho công trình
đường sắt
BXD 18/3/2025
Một số rủi ro phát sinh trong hợp đồng
Thiết kế - Thi công khi Chủ đầu tư
phát triển thiết kế FEED 2
QUY ĐỊNH PHÁP LUẬT VIỆT NAM VỀ THIẾT KẾ FEED1
©
1.1. Quy định pháp luật Việt Nam về thiết kế FEED
Vị trí của thiết kế FEED trong quy trình thiết kế xây dựng
Thiết kế sơ bộ
trong Báo cáo nghiên cứu
tiền khả thi đầu tư xây dựng
Thiết kế cơ sở
trong Báo cáo nghiên cứu
khả thi đầu tư xây dựng
Thiết kế triển khai sau thiết kế cơ sở
•thiết kế kỹ thuật tổng thể (FEED)
•thiết kế kỹ thuật,
•thiết kế bản vẽ thi công và
•các thiết kế khác (nếu có)
Khoản 1 Điều 78
Luật Xây dựng 2014
3
4

92. Hội thảo: Thiết kế FEED trong
BCNCKT, dự toán chi phí và lựa chọn
mẫu hợp đồng EPC cho công trình
đường sắt
BXD 18/3/2025
Một số rủi ro phát sinh trong hợp đồng
Thiết kế - Thi công khi Chủ đầu tư
phát triển thiết kế FEED 3
©
1.1. Quy định pháp luật Việt Nam về thiết kế FEED
Thiết kế kỹ thuật tổng thể (Front - End Engineering
Design) (“thiết kế FEED”), là bước thiết kếđược lập
theo thông lệ quốc tếđối với dự án có thiết kế
công nghệ sau khi dự án đầu tư xây dựng được phê
duyệt đểcụ thể hóa các yêu cầu về dây chuyền
công nghệ, thông số kỹ thuật của các thiết bị,
vật liệu sử dụng chủ yếu, giải pháp xây dựng để
triển khai bước thiết kế tiếp theo.
Định nghĩa thiết kế FEED
Nghị định 175/2024/NĐ-CP
Thiết kế FEED là thiết kế kỹ thuật tổng thể được
triển khai theo thông lệ quốc tế để làm cơ sở
triển khai thiết kế chi tiết.
Nghị định 37/2015/NĐ-CP
Thiết kế 02 bước gồm TKCS và Thiết kế chi tiết
Thiết kế chi tiết là các tài liệu thể hiện bằng
thuyết minh, sơ đồ, các mô tả nội dung thiết kế
và các yêu cầu kỹ thuật cần đáp ứng khác.
Dự án ứng dụng CNTT (NĐ 73/2019/NĐ-CP)
©
1.1. Quy định pháp luật Việt Nam về thiết kế FEED
Thiết kế FEED tại một số dự án đặc thù
Dự án đường sắt đô thị, công trình đường sắt
đô thị thuộc dự án đường sắt đô thị theo mô
hình TOD được lập thiết kế kỹ thuật tổng
thể (FEED) thay thế cho thiết kế cơ sở trong
Báo cáo nghiên cứu khả thi; việc lựa chọn
nhà thầu EPC được thực hiện trên cơ sở dự án
đầu tư được phê duyệt; chủ đầu tư được quyết
định việc phê duyệt đối với các bước thiết kế
sau thiết kế FEED.
Nghị quyết 188/2025/QH15
Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc –
Nam được áp dụng cơ chế chính sách đặc thù,
Dự án được lập thiết kế FEED thay thế cho
thiết kế cơ sở trong Báo cáo nghiên cứu khả
thi dự án
Nghị quyết 172/2024/QH15
FEED thay thế TKCS trong BCNCKT
5
6

93. Hội thảo: Thiết kế FEED trong
BCNCKT, dự toán chi phí và lựa chọn
mẫu hợp đồng EPC cho công trình
đường sắt
BXD 18/3/2025
Một số rủi ro phát sinh trong hợp đồng
Thiết kế - Thi công khi Chủ đầu tư
phát triển thiết kế FEED 4
©
1.2. Quy định pháp luật Việt Nam về hợp đồng EPC
Nội dung TKCS (Luật Xây Dựng, Nghị định 175)
Thiết kế cơ sở
1. Vị trí, hướng tuyến, danh mục, quy mô…
2. Phương án công nghệ, kỹ thuật và thiết bị..
3. Giải pháp kiến trúc, mặt cắt, kích thước, kết cấu chính công trình…
4. Giải pháp về xây dựng, vật liệu, ước tính chi phí cho từng công trình..
5. Phương án kết nối HTKT…
6. Tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật được áp dụng và kết quả khảo sát xây dựng..
Nội dung thiết kế FEED trong BCNCKT? Nội dung thiết kế FEED trong BCNCKT?Nội dung thiết kế FEED trong BCNCKT?
©
1.2. Quy định pháp luật Việt Nam về hợp đồng EPC
Vai trò
thiết kế
FEED
Đối với hợp đồng EPC, căn cứ ký kết hợp đồng xây dựng bao gồm báo cáo nghiên cứu khả
thi đầu tư xây dựng hoặc thiết kế FEED được duyệt (khoản 2 Điều 9 NĐ 37/2015)
Đối với dự án thực hiện FEED triển khai hợp đồng EPC, dự toán gói thầu được xác định trên
cơ sở các khoản mục chi phí xác định trên cơ sở thiết kế FEED (khoản 2 Điều 17 NĐ 10/2021)
Gói thầu EPC, EP, EC được hình thành căn cứ vào thiết kế cơ sở, thiết kế FEED; trường hợp đã
có thiết kế kỹ thuật thì không hình thành gói thầu EPC, EP, EC (Khoản 3 Điều 3 NĐ 24/2024,
Khoản 21 Điều 2 Nghị định 17/2025/NĐ-CP)
Căn cứ hình thành gói thầu EPC
7
8

94. Hội thảo: Thiết kế FEED trong
BCNCKT, dự toán chi phí và lựa chọn
mẫu hợp đồng EPC cho công trình
đường sắt
BXD 18/3/2025
Một số rủi ro phát sinh trong hợp đồng
Thiết kế - Thi công khi Chủ đầu tư
phát triển thiết kế FEED 5
©
1.2. Quy định pháp luật Việt Nam về hợp đồng EPC
Mẫu hợp đồng EPC
EPC được áp dụng đối với dự án phức tạp, có yêu
cầu kỹ thuật, công nghệ cao và phải tuân thủ
chặt chẽ tính đồng bộ, thống nhất từ khâu thiết
kế đến khâu cung cấp thiết bị, thi công, đào tạo
chuyển giao công nghệ, bảo hành, bảo trì dài
hạn. EPC phù hợp với các công trình công nghiệp
cơ khí, điện, dầu khí, hóa chất, xi măng, khai
khoáng, cấp thoát nước, xử lý nước thải, rác thải
mà việc thiết kế và sản xuất thiết bị không thể
tách rời do yêu cầu cao của tính đồng bộ.
Khuyến khích sử dụng mẫu (FIDIC) áp dụng
cho loại hợp đồng EPC/chìa khóa trao tay,
phiên bản 1999
Thông tư số 11/2016/TT-BKHĐT (hướng dẫn
lập HSMT EPC)
Khuyến khích các tổ chức, cá nhân vận dụng bộ
mẫu điều kiện hợp đồng của Hiệp hội Quốc tế các
kỹ sư tư vấn (FIDIC), hợp đồng xây dựng mẫu vào
việc xác lập và thực hiện hợp đồng xây dựng. Khi
vận dụng các hợp đồng xây dựng mẫu các bên
phải xem xét hiệu chỉnh nội dung hợp đồng cho
phù hợp với các quy định của pháp luật Việt Nam.
Nghị định 37/2015/NĐ-CP
©
1.2. Quy định pháp luật Việt Nam về hợp đồng EPC
Mẫu hợp đồng EPC
Mẫu hợp đồng xây dựng công bố kèm theo
Thông tư này để các tổ chức, cá nhân tham khảo,
vận dụng trong việc xác lập, quản lý thực hiện
hợp đồng cho các gói thầu xây dựng, đảm bảo
nội dung hợp đồng xây dựng theo quy định
tại khoản 1 Điều 141 Luật Xây dựng số
50/2014/QH13.
Mẫu hợp đồng EPC (Phụ lục V)
Thông tư số 02/2023/TT-BXD
Biểu mẫu Hợp đồng EC/EPC trong HSMT:
Khuyến khích vận dụngbộ điều kiện chung hợp
đồng do Tổ chức Hiệp hội quốc tế các kỹ sư tư vấn
(FIDIC) ban hành áp dụng cho dự án EPC/chìa khóa
trao tay (Quyển Bạc phiên bản 2017, tái bản có
sửa đổi, bổ sung năm 2022) hoặc Điều kiện hợp
đồng thiết bị công trình và thiết kế xây dựng
(Quyển Vàng phiên bản 2017, tái bản có sửa đổi,
bổ sung năm 2022)
Thông tư 22/2024/TT-BKHDT (hướng dẫn
mẫu hồ sơ đấu thầu)
9
10

95. Hội thảo: Thiết kế FEED trong
BCNCKT, dự toán chi phí và lựa chọn
mẫu hợp đồng EPC cho công trình
đường sắt
BXD 18/3/2025
Một số rủi ro phát sinh trong hợp đồng
Thiết kế - Thi công khi Chủ đầu tư
phát triển thiết kế FEED 6
©
1.2. Quy định pháp luật Việt Nam về hợp đồng EPC
Lựa chọn mẫu hợp đồng EPC nào?
FIDIC Silver Book 2017
(EPC/Turnkey)
FIDIC Yellow Book 2017 (D&B)Phân bổ rủi ro
Nhà thầu toàn bộ trách nhiệm
thiết kế
Nhà thầu thiết kế dựa trên ER nhưng có thể
khiếu nại về sai sót dữ liệu CĐT(GCC 1.9)
Trách nhiệm thiết
kế
Nhà thầu chịu toàn bộ trách
nhiệm về dữ liệu công trường.
CĐT cung cấp dữ liệu công trường, nhà thầu
có quyền khiếu nại các điều kiện không lường
trước được trừ khi được phân bổ rõ ràng
(GCC 4.12)
Dữ liệu công
trường - Điều kiện
không lường
trước được
Giá trọn gói, các điều chỉnh tối
thiểu. Nhà thầu chịu rủi ro về giá.
Nhiều cơ hội khiếu nại về chi phí hơn từ VO,
điều kiện không lường trước được hoặc các
trường hợp bất khả kháng.
Chi phí & điều
chỉnh giá
PHÂN BỔ RỦI RO THIẾT KẾ - HỢP ĐỒNG FIDIC
YELLOW BOOK 20172
11
12

96. Hội thảo: Thiết kế FEED trong
BCNCKT, dự toán chi phí và lựa chọn
mẫu hợp đồng EPC cho công trình
đường sắt
BXD 18/3/2025
Một số rủi ro phát sinh trong hợp đồng
Thiết kế - Thi công khi Chủ đầu tư
phát triển thiết kế FEED 7
©
2.1 Các vấn đề chính trong thiết kế do CĐT thực hiện
Trách nhiệm về dữ liệu địa chất và khảo sát (Site data and surveys)
Thiếu hoặc sai sót trong Yêu Cầu của Chủ Đầu Tư (Errors in the Employer’s
Requirements - ER)
Chủ Đầu Tư thay đổi thiết kế (Design modifications)
Vấn đề phối hợp thiết kế giữa các bên (Design interfaces and coordination
issues)
Không rõ ràng về phê duyệt (approvals responsibilities)
©
2.1 Các vấn đề chính trong thiết kế do CĐT thực hiện
Trách nhiệm của CĐT đối với Dữ liệu công trường và Khảo sát
Vấn đề/Giải quyết vấn đềNhà thầuER/FEED
GBR không mô tả chính xác về
điều kiện địa chất, địa hình và môi
trường => khó xác định điều kiện
đó có thể lường trước được
không.
Các điều kiện vật chất không
lường trước được (tự nhiên hoặc
nhân tạo)
Cung cấp dữ liệu địa chất, địa
hình và môi trường - Báo cáo Cơ
sở Địa kỹ thuật (GBR-
Geotechnical Baseline Report)
GBR thiết lập những gì có thể
lường trước được (forseen) vs
(unforeseen) để phân bổ rủi ro
=> Thực hiện khảo sát ở mức
tốt nhất.
Được bổ sung chi phí/thời gian –
GCC 4.12 [Unforseenable Physical
Condition]
Nhà thầu phải kiểm tra dữ liệu có
sẵn [GCC 2.5 – Site data and Items
of Reference] trước khi nộp hồ sơ
dự thầu – GCC 4.10 [Use of Site
Data]
13
14

97. Hội thảo: Thiết kế FEED trong
BCNCKT, dự toán chi phí và lựa chọn
mẫu hợp đồng EPC cho công trình
đường sắt
BXD 18/3/2025
Một số rủi ro phát sinh trong hợp đồng
Thiết kế - Thi công khi Chủ đầu tư
phát triển thiết kế FEED 8
©
2.1 Các vấn đề chính trong thiết kế do CĐT thực hiện
Vấn đề/giải quyết vấn đềNhà thầuER/FEED
Gia tăng thời gian/chi phí EPCNhà thầu khiếu nại VO/EOT+cost
nếu lỗi thiết kế phát hiện khi thực
hiện EPC
GCC 1.9 [Error on ER]
Lỗi thiết kế (lỗi kỹ thuật, tính toán
tải trọng không chính xác hoặc
lỗi thiết kế kết cấu..), sự không
nhất quán về thông tin hoặc
thiếu thông tin thuộc trách nhiệm
CĐT
Giải pháp:
- Rà soát FEED trước khi phát hành ER
- Cho phép Nhà thầu tham gia sớm để tinh chỉnh ER [sơ tuyển/lựa chọn danh sách ngắn?]: tiến hành hội
thảo đánh giá TK với các nhà thầu EPC trong danh sách ngắn trước khi đấu thầu.
- Mời các nhà cung cấp phản hồi về tính khả thi của TK và giải pháp thay thế
ER không đầy đủ và không chính xác
©
2.1 Các vấn đề chính trong thiết kế do CĐT thực hiện
Chủ đầu tư sửa đổi FEED sau khi trao hợp đồng EPC
Vấn đề/giải phápNhà thầuThực tế
Thay đổi thiết kế (thay đổi yêu cầu Chủ
đầu tư) hay chỉ là các sửa đổi cần thiết?
Bổ sung thời gian, chi phí do
thay đổi thiết kế
CĐT sửa đổi thiết kế ban
đầu
Cần quy định rõ trong điều kiện riêng
của Hợp đồng các trường hợp VO do
thay đổi thiết kế CĐT [có thể tham
khảo các trường hợp nêu NĐ 175]
GCC 13.1, 8.4
NĐ175: [Khi thiết kế cơ sở thay đổi về một trong các nội dung: giải pháp kiến trúc về phân khu các
chức năng sử dụng chính bên trong công trình; giải pháp kết cấu chính; sơ đồ nguyên lý của các hệ
thống kỹ thuật đối với dự án đầu tư xây dựng hạ tầng kỹ thuật]
CQNN: các trường hợp thẩm định TK FEED sửa đổi
15
16

98. Hội thảo: Thiết kế FEED trong
BCNCKT, dự toán chi phí và lựa chọn
mẫu hợp đồng EPC cho công trình
đường sắt
BXD 18/3/2025
Một số rủi ro phát sinh trong hợp đồng
Thiết kế - Thi công khi Chủ đầu tư
phát triển thiết kế FEED 9
©
2.1 Các vấn đề chính trong thiết kế do CĐT thực hiện
Tác động nhà thầu EC/EPCLoại vấn đề
Không rõ trách nhiệm và yêu cầu VOKhông rõ ràng phạm vi thiết kế của các nhóm thiết kế
(kết cấu, cơ điện, hạ tầng…)
Nhà thầu phải điều chỉnh hoặc yêu cầu VOMâu thuẫn giữa các bản vẽ TK bộ môn (Design conflict),
lỗi giao diện giữa các hệ thống
Xung đột trách nhiệm giữa EPC và các bên
khác
Không xác định rõ giao diện giữa các gói thầu hoặc
hạng mục
Khảo sát bổ sung, chậm tiến độ, tăng chi phíThiếu dữ liệu đầu vào cho TKCT
Giải pháp:
- Áp dụng BIM
- Lưu ý khi tuyển nhà thầu FEED: đưa ra các yêu cầu kỹ thuật xử lý các vấn đề trên.
- Khảo sát tốt nhất có thể.
Các vấn đề phối hợp thiết kế thường gặp trong TK CĐT
©
2.1 Các vấn đề chính trong thiết kế do CĐT thực hiện
Tác động nhà thầu EC/EPCLoại vấn đề
Không rõ nhận phê duyệt từ ai, ảnh hưởng
tiến độ
Trách nhiệm phê duyệt TK của nhà thầu (CĐT, Kỹ sư)
Nhà thầu phải chờ phê duyệt lâu, ảnh hưởng
tiến độ
Thời gian tối đa để CĐT/Kỹ sư phản hồi TK nhà thầu
Không rõ trường hợp nào được VO/ trường
hợp nào không
Mức độ điều chỉnh TK mà nhà thầu được phép thực hiện
CĐT có thể từ chối TK mà không có cơ sở, dẫn
đến tranh chấp
Thiếu tiêu chí đánh giá phê duyệt TK nhà thầu
Giải pháp:
- Xử lý các vấn đề trên (vấn đề nội bộ giữa CĐT và nhà thầu EC/EPC) bằng quy định Hợp đồng EC/EPC:
cơ chế xử lý chậm trễ, trách nhiệm phê duyệt, điều chỉnh thiết kế và giải quyết tranh chấp
Vấn đề phê duyệt thiết kế không rõ ràng trong FEED
17
18

99. Hội thảo: Thiết kế FEED trong
BCNCKT, dự toán chi phí và lựa chọn
mẫu hợp đồng EPC cho công trình
đường sắt
BXD 18/3/2025
Một số rủi ro phát sinh trong hợp đồng
Thiết kế - Thi công khi Chủ đầu tư
phát triển thiết kế FEED 10
19

100. Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế, và một số Khuyến nghị về Thực hiện
Dự án Đường sắt. Phùng Tiến Thành, Nguyễn Đức Toản
Hội thảo: “Thiết kế FEED trong BCNCKT, Dự toán Chi phí và Lựa chọn mẫu Hợp đồng EPC cho Công trình
Đường sắt”. Cục QLXD - Bộ Xây dựng & SCLVN tổ chức 18/3/2025. Trang 1 / 32
THIẾT KẾ KỸ THUẬT TỔNG THỂ (FEED) - KINH NGHIỆM TRONG
NƯỚC VÀ QUỐC TẾ, VÀ MỘT SỐ KHUYẾN NGHỊ VỀ THỰC HIỆN
DỰ ÁN ĐƯỜNG SẮT
Front End Engineering Design (FEED) - Local and International Experiences, and
Some Recommendations for Implementation of Railway Projects

Phùng Tiến Thành - Phó chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả (DCG). Tel: [phone]; Email:
[email protected]
Nguyễn Đức Toản - Ban KHKT Tập đoàn Đèo Cả (DCG). Tel: [phone]; Email:
[email protected]
Michael Than & Phil Archer - Công ty Railize, New Zealand.

INTRODUCTION
The National Assembly issued Resolution No. 172/2024/NQ-QH15 dated November 30, 2024
approving the Investment Policy of the High-Speed Railway Project on the North-South axis
(NSHSR), which is a double-track line with a gauge of 1,435mm, a length of 1,541km, a design
speed of 350km/h, a load capacity of 22.5 tons/axle; 23 passenger stations, 5 freight stations;
vehicles, equipment; passenger transport, meeting dual-use requirements for national defense
and security, and can transport goods when necessary. Project implementation schedule:
prepare feasibility study report (FS, with FEED) from 2025, and strive to basically complete
the project by 2035.
The next step is for the Government to select a competent international design consultant
[Join Venture] to prepare a Feasibility Study Report (FS) which includes the Front-End
Engineering Design (FEED) in the first quarter of 2025. According to Clause 2, Article 71 of
Decree 175/2024/ND-CP: “The contents of the Feasibility Study Report include Basic Design
or other construction designs prepared in accordance with international practices in
accordance with the step of preparing the Feasibility Study Report”. It is possible to apply
“other construction designs prepared in accordance with international practices” here, which
is FEED. However, the Government can develop a new Decree to specify the relevant contents
in detail.
The workshop organized by the Ministry of Construction (MOC & MOT merged) on 18
March 2025 has the theme: "Content and requirements for FEED design in the Feasibility
Study Report; determining construction investment costs and establishing EPC General
Contracts for Railway projects".
Deo Ca Group (DCG) thereby presents local and international experiences with the use
of FEED, then make both legal and technical recommendations for implementation of
Vietnam’s railway projects.
* Key words: Railway, HSR, UMRT, Metro, FEED, FS, EPC

1. MỞ ĐẦU
1.1. Bối cảnh của Hội thảo
Quốc hội đã ban hành Nghị quyết số 172/2024/NQ-QH15 ngày 30/11/2024 phê duyệt
Chủ trương đầu tư Dự án Đường sắt Tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, tuyến đường đôi khổ

101. Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế, và một số Khuyến nghị về Thực hiện
Dự án Đường sắt. Phùng Tiến Thành, Nguyễn Đức Toản
Hội thảo: “Thiết kế FEED trong BCNCKT, Dự toán Chi phí và Lựa chọn mẫu Hợp đồng EPC cho Công trình
Đường sắt”. Cục QLXD - Bộ Xây dựng & SCLVN tổ chức 18/3/2025. Trang 2 / 32
1.435mm, dài 1541km, tốc độ thiết kế 350km/h, tải trọng 22,5 tấn/trục; 23 ga hành khách, 5 ga
hàng hóa; phương tiện, thiết bị; vận chuyển hành khách, đáp ứng yêu cầu lưỡng dụng phục vụ
quốc phòng, an ninh, có thể vận tải hàng hóa khi cần thiết. Tiến độ thực hiện dự án: lập Báo
cáo Nghiên cứu Khả thi (BCNCKT) từ năm 2025, phấn đấu cơ bản hoàn thành dự án năm 2035.
Có liên quan là 2 Nghị quyết khác: số 187/2025/QH15 ngày 19/02/2025 của Quốc hội
về Chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng;
và số 188/2025/QH15 ngày 19/02/2025 của Quốc hội về thí điểm một số cơ chế, chính sách đặc
thù, đặc biệt để phát triển Hệ thống mạng lưới Đường sắt đô thị tại thành phố Hà Nội, TP. Hồ
Chí Minh.
Bước tiếp theo, Chính phủ sẽ chọn [Liên danh] tư vấn thiết kế quốc tế đủ năng lực để lập
BCNCKT và Thiết kế kỹ thuật tổng thể (FEED / Front-End Engineering Design) trong năm
2025 cho ĐSTĐC. Theo khoản 2 điều 71 Nghị định 175/2024/NĐ-CP thì: “Nội dung Báo cáo
nghiên cứu khả thi đầu tư xây dựng gồm thiết kế cơ sở hoặc thiết kế xây dựng khác được lập
theo thông lệ quốc tế phù hợp với bước lập Báo cáo nghiên cứu khả thi đầu tư xây dựng”. Có
thể vận dụng “thiết kế xây dựng khác được lập theo thông lệ quốc tế” ở đây chính là FEED.
Tuy nhiên, Chính phủ có thể xây dựng một Nghị định mới để quy định chi tiết các nội dung
liên quan.
Hội thảo do Bộ Xây dựng (đã hợp nhất Bộ Giao thông) tổ chức ngày 18/3/2025 có chủ
đề: “Nội dung, yêu cầu thiết kế FEED trong Báo cáo Nghiên cứu Khả thi; xác định chi phí đầu
tư xây dựng và xác lập hợp đồng Tổng thầu EPC cho công trình Đường sắt”.
Tập đoàn Đèo Cả trình bày tham luận về một số khía cạnh kỹ thuật và pháp lý, rồi đưa
ra các khuyến nghị liên quan.

1.2. Khái niệm thiết kế FEED
1.2.1. Định nghĩa
Theo khoản 11 Điều 3 Nghị định 175/2024/NĐ-CP:
Thiết kế kỹ thuật tổng thể (Front - End Engineering Design), sau đây gọi là thiết kế
FEED, là bước thiết kế được lập theo thông lệ quốc tế đối với dự án có thiết kế công
nghệ sau khi dự án đầu tư xây dựng được phê duyệt để cụ thể hóa các yêu cầu về dây
chuyền công nghệ, thông số kỹ thuật của các thiết bị, vật liệu sử dụng chủ yếu, giải pháp
xây dựng để triển khai bước thiết kế tiếp theo
Kết quả của FEED với chi phí dự toán cho Dự án có sai số khoảng -10% & +15% là cơ sở để
tính giá trị gói thầu cho hợp đồng EPCI (chữ I là Installation - lắp đặt).
* Dự thảo Nghị định mới về Thiết kế FEED và cơ chế đặc biệt cho Dự án ĐSTĐC Bắc - Nam:
Việc lập FEED cùng với BCNCKT thay cho TKCS, hay lập sau khi BCNCKT được duyệt, thì
vẫn nên để ngỏ cho sự quyết định, xét đến việc phải dùng FS để làm hồ sơ đi vay vốn ODA.
1.2.2. Thẩm định FEED
Theo khoản 3b Điều 43 Nghị định 175/2024/NĐ-CP:
Việc thẩm định bước thiết kế FEED trong trường hợp thực hiện theo hợp đồng EPC
được quy định như sau:
(…) để có cơ sở đánh giá về yếu tố an toàn xây dựng, an toàn phòng, chống cháy nổ, cơ
quan chuyên môn về xây dựng thẩm định các nội dung quy định tại điểm a, điểm b, điểm
d, điểm e khoản 2 và khoản 3 Điều 83a của Luật Xây dựng làm cơ sở cho chủ đầu tư
thẩm định, phê duyệt thiết kế mời thầu EPC. Đồng thời, tại văn bản thông báo kết quả
thẩm định yêu cầu chủ đầu tư tiếp tục trình cơ quan chuyên môn về xây dựng thẩm định

102. Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế, và một số Khuyến nghị về Thực hiện
Dự án Đường sắt. Phùng Tiến Thành, Nguyễn Đức Toản
Hội thảo: “Thiết kế FEED trong BCNCKT, Dự toán Chi phí và Lựa chọn mẫu Hợp đồng EPC cho Công trình
Đường sắt”. Cục QLXD - Bộ Xây dựng & SCLVN tổ chức 18/3/2025. Trang 3 / 32
bổ sung các nội dung quy định tại các điểm c và điểm đ khoản 2 Điều 83a của Luật Xây
dựng khi hồ sơ thiết kế xây dựng bước tiếp theo có đủ các nội dung theo quy định.
* Nhận xét: Nghị định mới cho dự án ĐSTĐC cần làm rõ về việc Thẩm định Thiết kế FEED
bởi Cơ quan Chuyên môn và Chủ đầu tư (Ban Quản lý Dự án Đường sắt - Bộ Xây dựng). Duyệt
BCNCKT+FEED sẽ phải là điều kiện đủ để lập hồ sơ mời thầu EPC.

2. TÌNH HÌNH ÁP DỤNG THIẾT KẾ FEED Ở MỘT SỐ NƯỚC TRÊN THẾ
GIỚI VÀ TỔNG QUAN CÁC LOẠI DỰ ÁN ÁP DỤNG THIẾT KẾ FEED
TẠI VIỆT NAM
2.1. Tình hình áp dụng thiết kế FEED ở một số nước trên thế giới
Trên thế giới, thiết kế FEED được áp dụng rộng rãi trong các dự án công nghiệp lớn, đặc biệt
trong lĩnh vực dầu khí, hóa chất và năng lượng. Giai đoạn FEED giúp xác định rõ phạm vi công
việc, dự toán chi phí và lập kế hoạch chi tiết, từ đó giảm thiểu rủi ro trong quá trình thực hiện
dự án. Việc hoàn thành tốt giai đoạn FEED có thể quyết định đến 60-70% chi phí của dự án.
2.1.1. Tình hình Áp dụng Thiết kế FEED tại Trung Quốc, đặc biệt trong Phát triển
Đường sắt Đô thị (ĐSĐT) & Đường sắt Tốc độ cao (HSR)
2.1.1.1. Tổng quan về Thiết kế FEED tại Trung Quốc
Trung Quốc là quốc gia có tốc độ phát triển hạ tầng giao thông nhanh nhất thế giới, đặc biệt là
trong lĩnh vực Đường sắt tốc độ cao (HSR) và Đường sắt đô thị (ĐSĐT). Thiết kế FEED
đóng vai trò quan trọng trong việc chuẩn bị và tối ưu hóa các dự án quy mô lớn, đảm bảo tính
khả thi kỹ thuật, kiểm soát chi phí, và rút ngắn thời gian thi công.
Trung Quốc áp dụng thiết kế FEED trong các dự án lớn với mục tiêu:
✅ Giảm thiểu rủi ro trong triển khai dự án EPC.
✅ Đảm bảo tiến độ nhanh chóng với chi phí tối ưu.
✅ Tích hợp công nghệ tiên tiến và tiêu chuẩn quốc tế vào thiết kế.
2.1.1.2. Tình hình Áp dụng Thiết kế FEED trong Đường sắt Tốc độ cao Trung
Quốc (HSR)
i. Chiến lược phát triển HSR của Trung Quốc
 Trung Quốc có mạng lưới HSR dài nhất thế giới với hơn 42.000 km (tính đến 2024),
bao phủ hơn 95% các thành phố lớn.
 Các dự án lớn như tuyến Bắc Kinh - Thượng Hải, Bắc Kinh - Quảng Châu, Bắc Kinh -
Côn Minh đều sử dụng quy trình thiết kế bài bản, trong đó giai đoạn FEED đóng vai trò
xác định phạm vi và yêu cầu kỹ thuật.
ii. Đặc điểm của FEED trong các dự án HSR tại Trung Quốc
(1) Ứng dụng mô hình tích hợp giữa FEED và EPC
 Thay vì tách biệt hoàn toàn FEED và EPC, Trung Quốc áp dụng mô hình "EPC+FEED",
trong đó các tập đoàn lớn như China Railway Engineering Corporation (CREC), China
Railway Construction Corporation (CRCC) vừa tham gia lập FEED vừa triển khai EPC.
(2) Ưu tiên công nghệ nội địa & phát triển tiêu chuẩn riêng
 Trung Quốc không chỉ sử dụng tiêu chuẩn quốc tế mà còn xây dựng bộ tiêu chuẩn thiết
kế riêng cho HSR (TB/T, GB, JT).
 Các công nghệ như BIM (Building Information Modeling), A.I trong khảo sát, và GIS
được tích hợp ngay từ giai đoạn FEED để tối ưu hóa thiết kế.

103. Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế, và một số Khuyến nghị về Thực hiện
Dự án Đường sắt. Phùng Tiến Thành, Nguyễn Đức Toản
Hội thảo: “Thiết kế FEED trong BCNCKT, Dự toán Chi phí và Lựa chọn mẫu Hợp đồng EPC cho Công trình
Đường sắt”. Cục QLXD - Bộ Xây dựng & SCLVN tổ chức 18/3/2025. Trang 4 / 32
(3) Kiểm soát chi phí chặt chẽ từ giai đoạn FEED
 Hệ thống Dự toán chi phí tích hợp (Cost Estimation System) được sử dụng ngay từ bước
thiết kế FEED để kiểm soát ngân sách EPC.
 Chính phủ Trung Quốc áp dụng mô hình Đối tác công tư (Public-Private Partnership -
PPP)" và "BOT" kết hợp với FEED để tối ưu hóa nguồn vốn đầu tư.
(4) Áp dụng phương pháp "Fast-Track FEED" để đẩy nhanh tiến độ
 Để đáp ứng tốc độ phát triển hạ tầng nhanh, Trung Quốc sử dụng mô hình FEED nhanh
(Fast-Track FEED), cho phép thiết kế FEED được thực hiện song song với quá trình
chuẩn bị đầu tư.
 Ví dụ: Tuyến Bắc Kinh - Trương Gia Khẩu (phục vụ Thế vận hội mùa đông 2022) đã
hoàn thành FEED trong chưa đầy 1 năm, giúp cắt giảm tổng thời gian triển khai xuống
còn 4 năm thay vì 6-7 năm như thông lệ.

2.1.1.3. Ứng dụng Thiết kế FEED trong Đường sắt Đô thị (ĐSĐT) tại Trung
Quốc
i. Mô hình phát triển ĐSĐT kết hợp FEED
 Trung Quốc hiện có hơn 50 hệ thống metro & đường sắt đô thị với tổng chiều dài hơn
9.000 km (tính đến 2024).
 Các thành phố lớn như Bắc Kinh, Thượng Hải, Quảng Châu, Thâm Quyến, Trùng
Khánh đều áp dụng mô hình FEED+EPC để đẩy nhanh tiến độ triển khai ĐSĐT.
ii. Những đặc điểm quan trọng của FEED trong ĐSĐT Trung Quốc
✅ Tích hợp thiết kế FEED với Quy hoạch đô thị
 Hệ thống metro và ĐSĐT được quy hoạch đồng bộ với hệ thống giao thông công cộng
(BRT, xe buýt điện, tàu điện ngầm).
 Các tập đoàn thiết kế như China Railway Design Corporation (CRDC) kết hợp với các
Viện nghiên cứu đô thị để tối ưu hóa thiết kế ngay từ FEED.
✅ Ứng dụng AI & BIM để tối ưu thiết kế
 Trung Quốc sử dụng A.I, Machine Learning và Big Data để dự báo lưu lượng hành
khách, từ đó xác định tuyến đường và công suất tàu ngay từ giai đoạn FEED.
 Công nghệ BIM giúp mô phỏng thiết kế 3D chi tiết, giảm thiểu sai sót và tối ưu hóa
không gian nhà ga.
✅ Tối ưu hóa chi phí từ FEED để giảm giá vé
 Trung Quốc tính toán chi phí vận hành ngay từ giai đoạn thiết kế FEED để có mô hình
tài chính phù hợp, giúp giảm giá vé cho người dân.
 Ví dụ: Hệ thống metro Bắc Kinh có giá vé trung bình 0,3 USD/chuyến, thấp hơn nhiều
so với các nước phát triển nhờ tối ưu hóa chi phí từ bước FEED.

2.1.1.4. Bài học Kinh nghiệm từ Trung Quốc cho Việt Nam

104. Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế, và một số Khuyến nghị về Thực hiện
Dự án Đường sắt. Phùng Tiến Thành, Nguyễn Đức Toản
Hội thảo: “Thiết kế FEED trong BCNCKT, Dự toán Chi phí và Lựa chọn mẫu Hợp đồng EPC cho Công trình
Đường sắt”. Cục QLXD - Bộ Xây dựng & SCLVN tổ chức 18/3/2025. Trang 5 / 32
i. Áp dụng mô hình "EPC+FEED" để rút ngắn thời gian triển khai
 Việt Nam có thể học tập mô hình kết hợp FEED và EPC, trong đó các tập đoàn xây
dựng lớn có thể tham gia từ bước thiết kế FEED để đảm bảo đồng bộ với giai đoạn EPC.
ii. Ứng dụng công nghệ tiên tiến vào thiết kế FEED
 Cần tích hợp công nghệ BIM, AI, Big Data vào quy trình thiết kế để tăng độ chính xác
và giảm sai sót trong dự báo lưu lượng hành khách và thiết kế hệ thống.
iii. Kiểm soát chi phí ngay từ giai đoạn FEED
 Việt Nam cần xây dựng hệ thống dự toán chi phí tích hợp ngay từ FEED để đảm bảo
kiểm soát chi phí EPC chặt chẽ hơn.
iv. Tối ưu hóa thiết kế ĐSĐT để phù hợp với điều kiện đô thị Việt Nam
 FEED cần xem xét kỹ yếu tố quy hoạch đô thị, kết nối giao thông công cộng (T.O.D),
mô hình tài chính (PPP, BOT) để đảm bảo hệ thống ĐSĐT hoạt động hiệu quả.

Như vậy, có thể thấy, Trung Quốc đã thành công trong việc áp dụng thiết kế FEED để phát triển
hệ thống HSR và ĐSĐT với tốc độ nhanh, chi phí hợp lý và hiệu quả vận hành cao. Việt Nam
có thể học hỏi mô hình này để áp dụng vào dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam và các hệ
thống Metro tại Hà Nội, TP.HCM nhằm đảm bảo tính khả thi, kiểm soát chi phí và tối ưu tiến
độ.
2.1.2. Áp dụng Thiết kế FEED ở Mỹ
Nghiên cứu HSR bang Illinois: Đại học Illinois đã thực hiện một nghiên cứu khả thi
về tuyến đường sắt cao tốc 220 mph (khoảng 350 km/h) từ sân bay O'Hare (Chicago)
đến Champaign-Urbana, kéo dài tới St. Louis và Indianapolis. Nghiên cứu này bao gồm
các phân tích kỹ thuật, vận hành, lượng hành khách, kinh tế và tài chính, tạo cơ sở vững
chắc để đánh giá dự án.

2.1.3. Áp dụng Thiết kế FEED ở Indonesia
Dự án đường sắt cao tốc Jakarta-Bandung: Nghiên cứu khả thi của dự án này bao
gồm cả các đánh giá kỹ thuật chi tiết để phân tích tính khả thi về mặt kỹ thuật và tài
chính. Cách tiếp cận toàn diện này giúp đưa ra các quyết định và kế hoạch thực hiện dự
án chính xác hơn.

2.1.4. Áp dụng Thiết kế FEED ở Úc
Dự án Sydney West Metro đã thực hiện FS+FEED, có đưa Nhà thầu EPC tham gia (Early
Contractor Involvement); cách làm này đã giúp có được sự đánh giá rủi ro và giảm thiểu rủi ro
sớm, và cho phép mua sắm sớm một phần. Phương pháp này cung cấp sự ước tính chi phí theo
thời gian thực và thông tin chi tiết về khả năng xây dựng.
Ở Úc và New Zealand có rất nhiều thủ tục về pháp lý và môi trường cần thực hiện. Nhưng dự
án đã có các phương pháp thực tế để giảm tác động môi trường, đồng thời tiết kiệm thời gian
trong các kịch bản thực hiện.

2.1.5. Áp dụng Thiết kế FEED tại Dự án Riyadh Metro (Saudi Arabia)

105. Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế, và một số Khuyến nghị về Thực hiện
Dự án Đường sắt. Phùng Tiến Thành, Nguyễn Đức Toản
Hội thảo: “Thiết kế FEED trong BCNCKT, Dự toán Chi phí và Lựa chọn mẫu Hợp đồng EPC cho Công trình
Đường sắt”. Cục QLXD - Bộ Xây dựng & SCLVN tổ chức 18/3/2025. Trang 6 / 32
Dự án đường sắt đô thị Riyadh đầy tham vọng, được thiết kế để cung cấp mạng lưới tàu điện
ngầm hoàn toàn tự động, công suất lớn cho thủ đô của Ả Rập Xê Út. Với sáu tuyến trải dài 176
km và 85 nhà ga, dự án đòi hỏi sự giám sát kỹ thuật nghiêm ngặt, kiểm toán sự tuân thủ pháp
lý, và phương pháp tiếp cận có cấu trúc đối với thiết kế và chứng nhận hệ thống.
Tư vấn Railize là một thành viên của FAST Consortium, làm việc cho Alstom, phụ trách Kỹ
thuật Đường ray: thiết kế, kiểm tra sự tuân thủ của kết cấu hạ tầng đường ray theo EN 50126
Ứng dụng Đường sắt - RAMS (Độ tin cậy, Khả dụng, Khả năng bảo trì và An toàn) bằng cách
sử dụng phương pháp tiếp cận V-cycle.
Quá trình thiết kế FEED dự án ĐSĐT/Metro của A-rập Xê-út có các bước sau:
 Định nghĩa dự án:
o Khởi động dự án:
o Nghiên cứu Khả thi (FS): đánh giá các phương án tuyến và hành lang tuyến; khảo sát
địa kỹ thuật, đánh giá tác động môi trường và rủi ro
 Triển khai thiết kế FEED:
o Thiết kế Hệ thống & các yêu cầu
o Lập chỉ dẫn kỹ thuật ((V-Cycle - EN 50126)
o Thiết kế đầu máy toa xe
o Thiết kế thông tin tín hiệu
 Dự toán chi phí và Quản lý rủi ro:
o Dự báo CAPEX & OPEX
o Phân tích Lợi ích - Chi phí cho hệ thống hạ tầng
o Các chiến lược giảm thiểu rủi ro
 Hoàn thiện và trình duyệt FEED:
o Phân chia Gói thầu & lập tiêu chí lựa chọn Nhà thầu
o Tiêu chuẩn hóa các cấu phần/hệ thống
o Trình duyệt thiết kế FEED cuối cùng.

2.1.6. Áp dụng Thiết kế FEED tại Dự án Sweeden HSR (Thụy Điển)
Quá trình thiết kế FEED dự án ĐSCT của Thụy Điển, với hãng Railize tham gia, cũng có các
bước sau:
 Định nghĩa dự án (2001-2010):
o Khởi động dự án:
o Nghiên cứu Khả thi (FS): đánh giá các phương án tuyến, các tác động môi trường,
các yêu cầu kỹ thuật
 Triển khai thiết kế FEED (2012-2015):
o Thiết kế cơ sở: Khảo sát, thiết kế cơ sở
o Thiết kế tổng thể: thiết kế chi tiết & quản lý rủi ro
 Dự toán chi phí và tuân thủ pháp lý (2016-2020):
o Đánh giá rủi ro: đưa ra chiến lược giảm thiểu rủi ro

106. Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế, và một số Khuyến nghị về Thực hiện
Dự án Đường sắt. Phùng Tiến Thành, Nguyễn Đức Toản
Hội thảo: “Thiết kế FEED trong BCNCKT, Dự toán Chi phí và Lựa chọn mẫu Hợp đồng EPC cho Công trình
Đường sắt”. Cục QLXD - Bộ Xây dựng & SCLVN tổ chức 18/3/2025. Trang 7 / 32
o Lập kế hoạch mua sắm:
o Các quy định pháp lý cần tuân thủ
o Phân tích chi phí vòng đời dự án
 Hoàn thiện và trình duyệt FEED; triển khai (2021-nay):
o Sự tham gia của các bên liên quan:
o Trình duyệt thiết kế FEED cuối cùng:
o Các hợp đồng thi công.

2.2. Tổng quan các loại dự án áp dụng thiết kế FEED tại Việt Nam
Tại Việt Nam, thiết kế FEED chủ yếu được áp dụng trong các dự án công nghiệp có yêu cầu
công nghệ cao và phức tạp. Một số lĩnh vực và dự án tiêu biểu bao gồm:
2.2.1. Áp dụng FEED trong lĩnh vực dầu khí
Các dự án nhà máy lọc dầu, hóa dầu thường triển khai giai đoạn FEED để đảm bảo tính chính
xác và hiệu quả trong thiết kế và vận hành. Đa số dự án xây dựng công trình biển của ngành
dầu khí đều được thực hiện theo các bước: FS => FEED => EPCI. Trong đó FEED là giai đoạn
quan trọng nhằm xây dựng lên chi phí và tổng thể của Dự án và là Cơ sở để tiến hành lập đầu
bài thầu cho tất cả các gói thầu của Dự án (Bao gồm cả Chỉ dẫn cho Nhà thầu (ITB) cho gói
thầu EPCI). Ví dụ:
i) Dự án Nâng cấp mở rộng Nhà máy Lọc dầu Dung Quất: đã triển khai công tác thiết
kế FEED, với tiến độ đạt 27% khối lượng tính đến thời điểm báo cáo.
Hồ sơ thiết kế FEED cho Dự án của Nhà máy Lọc hóa Dầu Bình Sơn (BSR) bao gồm:
- Thông tin thiết kế;
- Trình tự thực hiện EPC của Dự án;
- Đầu vào thiết kế;
- Thông số kỹ thuật của dự án;
- Tiêu chuẩn dự án;
- Cập nhật bộ thiết kế cơ sở (BED) của tất cả các phân xưởng công nghệ hiện hữu cải
hoán. Bộ BED của các phân xưởng công nghệ mới;
- Cập nhật bộ BED của tất cả các phân xưởng ngoại vi/phụ trợ hiện hữu cải hoán; Bộ
BED cho các phân xưởng ngoại vi/phụ trợ mới;
- Cập nhật bộ BED cho các hạng mục tiện ích hiện hữu (nếu có cải hoán) và bộ BED
của các hạng mục tiện ích chung của Dự án;
- Thiết kế kỹ thuật tổng thể cho các hạng mục Xây dựng/Kết cấu, Điện, các hệ thống
điều khiển, hệ thống thông tin liên lạc (Telecommuniations), hệ thống thông tin quản
lý (MIS-Management Information System), hệ thống thiết bị đo lường ngoài hiện
trường (field instruments) bao gồm: mô tả thiết kế/kỹ thuật, tính toán, bản vẽ, tiêu
chuẩn/thông số kỹ thuật;
- Các công việc khác cần thiết để Nhà thầu EPC có thể bắt đầu Thiết kế chi tiết.

ii) Dự án phát triển mỏ Tê Giác Trắng (TGT): Chủ đầu tư Hoang Long JOC đã chọn
phương án làm tiếp một phần thiết kế chi tiết (Detailed Engineering) và mua sắm
(Procurement) cho các hạng mục cần đặt hàng trước lâu (Long Lead Item - LLI) để rồi

107. Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế, và một số Khuyến nghị về Thực hiện
Dự án Đường sắt. Phùng Tiến Thành, Nguyễn Đức Toản
Hội thảo: “Thiết kế FEED trong BCNCKT, Dự toán Chi phí và Lựa chọn mẫu Hợp đồng EPC cho Công trình
Đường sắt”. Cục QLXD - Bộ Xây dựng & SCLVN tổ chức 18/3/2025. Trang 8 / 32
đấu thầu epCI thay vì EPCI. Tài liệu thiết kế FEED chính do nhà thầu Global Process
System Pte Ltd soạn:
+ Cơ sở thiết kế
+ Phạm vi công việc thiết kế FEED
+ Tiến độ lập thiết kế FEED
+ Tiến độ thi công dự án
+ Danh mục tài liệu chính của FEED (MDR)
+ Mặt bằng bố trí mỏ & giàn giếng khoan
+ Bố trí chung kết cấu cuối đường ống
+ Bố trí chung Van cách ly an toàn dưới biển
+ Báo cáo giao diện Kho nổi xử lý chứa và xuất dầu
+ Báo cáo giao diện khoan, v.v…
iii) Dự án Dầu khí X (đang triển khai):
Bảng mục lục FEED của dự án dầu khí này chứa nhiều hạng mục chi tiết, bao gồm:
+ Tổng quan dự án & tiêu chuẩn kỹ thuật.
+ Thiết kế mặt bằng tổng thể.
+ Hệ thống kết cấu, đường ống, thiết bị công nghệ.
+ Phân tích rủi ro, an toàn vận hành, bảo trì.
+ Dự toán chi phí đầu tư & vận hành.

2.2.2. Áp dụng FEED trong lĩnh vực Năng lượng
Các dự án nhà máy điện, đặc biệt là nhà máy điện hạt nhân, thường yêu cầu thiết kế FEED để
đảm bảo an toàn và hiệu quả trong vận hành.
i) Dự án Nhà máy Điện khí Tự nhiên Hóa lỏng (LNG) Bạc Liêu:
o Mô tả: Dự án có công suất 3.200 MW, sử dụng công nghệ tuabin khí hạng H, gồm
bốn tổ máy trục đơn.
o Thiết kế FEED: Công ty Delta Offshore Energy đã ký hợp đồng với Tập đoàn
Bechtel để cung cấp dịch vụ thiết kế FEED cho nhà máy này.
ii) Dự án Phát triển mỏ Kình Ngư Trắng (KNT) và Kình Ngư Trắng Nam (KTN):
o Mô tả: Dự án bao gồm giàn CPP-KNT với 16 lỗ giếng khoan, tổng khối lượng xây
dựng khoảng 10.200 tấn; giàn WHP KTN với 16 lỗ giếng khoan, tổng khối lượng
xây dựng khoảng 3.160 tấn; hơn 85 km đường ống ngầm và 3,5 km cáp điện ngầm.
Tổng mức đầu tư xây dựng công trình là 338,5 triệu USD.
o Thiết kế FEED: Viện NIPI đã hoàn thành thiết kế FEED cho dự án này, góp phần
tối ưu hiệu quả kinh tế và tối đa hóa sử dụng nội lực của Vietsovpetro.

2.2.3. Áp dụng FEED trong lĩnh vực Hóa chất
Các nhà máy sản xuất hóa chất với quy trình công nghệ phức tạp cũng áp dụng thiết kế FEED
để tối ưu hóa quy trình và giảm thiểu rủi ro. Ví dụ:
Dự án Nhà máy Hóa dầu Stavian Quảng Yên:

108. Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế, và một số Khuyến nghị về Thực hiện
Dự án Đường sắt. Phùng Tiến Thành, Nguyễn Đức Toản
Hội thảo: “Thiết kế FEED trong BCNCKT, Dự toán Chi phí và Lựa chọn mẫu Hợp đồng EPC cho Công trình
Đường sắt”. Cục QLXD - Bộ Xây dựng & SCLVN tổ chức 18/3/2025. Trang 9 / 32
o Mô tả: Dự án có tổng mức đầu tư ước tính 1,5 tỷ USD, với công suất sản xuất
600.000 tấn Polypropylene (PP) mỗi năm, dự kiến vận hành vào quý 3 năm 2027.
o Thiết kế FEED: Công ty Tecnimont S.p.A được chọn làm đối tác tư vấn lập thiết kế
kỹ thuật tổng thể (FEED) cho dự án này. Trước đó, Tecnimont đã triển khai thành
công hạng mục FEED cho dự án Nhà máy sản xuất hạt nhựa Polypropylene Phú Mỹ
vào năm 2021.

2.2.4. Áp dụng FEED trong Ngành Giao thông
2.2.4.1. Dự án ĐSĐT/Metro Line 2 TP.HCM (Bến Thành - Tham Lương)
Chủ đầu tư MAUR đã áp dụng FEED tại Dự án ĐSĐT/Metro Line 2 TP.HCM (Bến Thành -
Tham Lương). Tên gọi là Thiết kế Nền tảng (Fundamental Design / FD); liên danh tư vấn là
Poyry - Obermeyer - ILF - Tedi South. Mặc dù việc áp dụng FD nhằm xác định rõ phạm vi và
yêu cầu kỹ thuật, dự án Metro2 vẫn đối mặt với nhiều thách thức, dẫn đến việc khởi công bị trì
hoãn và dự kiến hoàn thành vào năm 2030.
Có 6 việc phải làm, để thúc đẩy triển khai Metro 2 (và cả hệ thống Metro hơn 500km):
 Quy hoạch: Căn cứ NQ188 cần quy hoạch metro sâu thêm; xét khoanh phạm vi TOD;
xét kết nối các tuyến theo cách lý tưởng & chấp nhận được (kết nối nóng & nguội).
 Chính sách thu hồi đất, giải phóng mặt bằng: Đã đạt ~98%, cần đền bù nốt.
 Nguồn lực tài chính: Có thể từ chính phủ cấp, ngân sách thành phố, từ T.O.D, trái phiếu,
đối tác công-tư PPP, tổng thầu EPC-F…
 Công nghệ, Phương án tài chính, chia gói thầu, Quản lý dự án: Chọn lại Tư vấn. Đồng
bộ hóa với hệ thống giao thông công cộng.
 Nguồn nhân lực: Xây dựng thêm chương trình đào tạo nhân lực Metro chuyên sâu, hợp
tác với Nhật Bản, Pháp, Đức, China… để nâng cao năng lực đội ngũ.
 Trình tự thủ tục: Căn cứ Kết luận 49/TW và NQ188, vạch lộ trình triển khai rõ ràng.
Xem xét kéo dài tuyến về phía Thủ Thiêm, và về phía An Sương QL22.

2.2.4.2. Các dự án Giao thông khác
Thực trạng triển khai FEED trong ngành giao thông Việt Nam:
a) Thiếu tiêu chuẩn và quy chuẩn quốc gia cho FEED.
b) Năng lực tư vấn trong nước còn yếu, phụ thuộc vào tư vấn quốc tế.
c) Thiếu kinh nghiệm kiểm soát chi phí ngay từ bước FEED.
d) Chưa có cơ chế quản lý hợp đồng FEED rõ ràng.
Đối với dự án Đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam, việc lập thiết kế FEED&FS trong năm 2025-
2027 sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc xác định các yêu cầu kỹ thuật, công nghệ và giải
pháp xây dựng, tạo nền tảng cho bước thiết kế chi tiết (EPC/ TKBVTC) và triển khai thi công
dự án hiệu quả.
Nếu CĐT chọn cách lập FS + TKCS như thông lệ (để phục vụ vay ODA), sau đó lập FEED khi
đã chốt phương án, thì vẫn có giải pháp. Có thể chọn một LD TVTK Quốc tế có đủ kinh nghiệm,
để lập FS + TKCS + FEED (không phải đấu thầu FEED riêng); khi đó, dự kiến FEED có thể
lập xong trong 4 - 6 tháng (NSHSR là dự án siêu lớn, có công nghệ phức tạp).

109. Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế, và một số Khuyến nghị về Thực hiện
Dự án Đường sắt. Phùng Tiến Thành, Nguyễn Đức Toản
Hội thảo: “Thiết kế FEED trong BCNCKT, Dự toán Chi phí và Lựa chọn mẫu Hợp đồng EPC cho Công trình
Đường sắt”. Cục QLXD - Bộ Xây dựng & SCLVN tổ chức 18/3/2025. Trang 10 / 32
3. QUẢN LÝ HỢP ĐỒNG TƯ VẤN THIẾT KẾ FEED
Chủ đầu tư (dự kiến là Ban QLDA Đường sắt - BXD) - với sự tham mưu của Tư vấn Thực
hiện và Chuyển giao Dự án (PDP / Project Delivery Partners) - sẽ chọn một Liên danh Tư vấn
Thiết kế quốc tế đủ năng lực để lập BCNCKT+FEED, và hồ sơ mời thầu Tổng thầu EPC. Thời
gian thực hiện FS+FEED: năm 2025-2027. Kinh phí lập FS+FEED được thanh toán theo nhiệm
vụ, dự toán được duyệt và kế hoạch vốn hàng năm.
Để quản lý hợp đồng tư vấn thiết kế FEED một cách tối ưu trong giai đoạn 2025-2027, CĐT
cần triển khai các chiến lược quản lý hợp đồng chặt chẽ và hiệu quả. Dưới đây là các khía cạnh
quan trọng giúp tối ưu hóa quá trình này:
3.1. Lựa chọn Liên danh Tư vấn Thiết kế quốc tế đủ năng lực
?????? Hình thức đấu thầu: Sử dụng đấu thầu rộng rãi quốc tế để thu hút các nhà tư vấn thiết kế
hàng đầu về đường sắt cao tốc (HSR) và ĐSĐT/Metro.
?????? Tiêu chí đánh giá:
 Kinh nghiệm quốc tế: Đã thực hiện FS+FEED cho các dự án đường sắt tốc độ cao từ
200-350 km/h, có các yêu cầu rất khó/phức tạp: vận chuyển hành khách, đáp ứng yêu
cầu lưỡng dụng (có thể vận tải hàng hóa khi cần thiết); và phải thi công xong trong thời
gian ngắn (khoảng 10 năm).
 Năng lực công nghệ: Có hệ thống mô phỏng, tính toán động lực học tàu, thiết kế cầu
cạn, đường ray không ba-lát (ballastless). Phải chứng minh được trình độ thành thạo về
phần mềm BIM (ví dụ: Revit, Bentley Rail Track) và các tiêu chuẩn tương tác (ví dụ:
IFC) để cung cấp mô hình FEED tích hợp. Đánh giá năng lực BIM là điều bắt buộc
trong quá trình đánh giá Tư vấn.
 Hiệu quả tài chính: Cam kết thực hiện trong ngân sách và đảm bảo giá trị đầu tư tối
ưu.
 Chuyển giao công nghệ: Hỗ trợ Việt Nam đào tạo đội ngũ tư vấn nội địa (Liên danh
với Tư vấn trong nước).

3.2. Xây dựng Hợp đồng Tư vấn Thiết kế FEED Tối ưu
?????? Loại hợp đồng:
 Hợp đồng theo giai đoạn/kết quả đầu ra để kiểm soát chất lượng.
 Áp dụng hợp đồng có điều khoản thưởng/phạt nhằm đảm bảo tiến độ và chất lượng.
?????? Các điều khoản quan trọng:
 Phạm vi công việc rõ ràng: Bao gồm phối hợp dưới sự giám sát của Tư vấn Thực hiện
và Chuyển giao Dự án (PDP / Project Delivery Partners) của CĐT, lập FS, lập FEED,
lập hồ sơ mời thầu EPC, hỗ trợ đấu thầu EPC. Đầu bài: bám theo NQ172: “đáp ứng yêu
cầu lưỡng dụng phục vụ quốc phòng, an ninh, có thể vận tải hàng hóa khi cần thiết”. LD
TVTK Quốc tế phải phân tích chọn tốc độ phù hợp. (Có thể cần giữ TKCS nằm trong
BCNCKT/FS, để theo thông lệ quốc tế khi đi vay vốn ODA. Còn FEED sẽ lập ngay sau
khi FS+TKCS được duyệt). Việc áp dụng BIM trong FEED cần được quy định rõ trong
các điều khoản hợp đồng theo tiêu chuẩn FIDIC Silver Book (EPC Turnkey Projects)
hoặc FIDIC Gold Book (PPP/DBO Projects) để đảm bảo tính minh bạch và hiệu quả
trong triển khai. Có thể xét tích hợp cả Bản sao số (Digital Twins).
 Quản lý ngân sách: Thanh toán theo từng giai đoạn với các mốc nghiệm thu cụ thể.
 Cam kết tiến độ: Có chế tài nếu chậm tiến độ hoặc chất lượng không đạt yêu cầu.

110. Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế, và một số Khuyến nghị về Thực hiện
Dự án Đường sắt. Phùng Tiến Thành, Nguyễn Đức Toản
Hội thảo: “Thiết kế FEED trong BCNCKT, Dự toán Chi phí và Lựa chọn mẫu Hợp đồng EPC cho Công trình
Đường sắt”. Cục QLXD - Bộ Xây dựng & SCLVN tổ chức 18/3/2025. Trang 11 / 32
 Yêu cầu chuyển giao công nghệ: Đào tạo kỹ sư tư vấn Việt Nam, sử dụng phần mềm
và hệ thống thiết kế theo tiêu chuẩn quốc tế.

3.3. Quản lý Tiến độ và Chất lượng FS+FEED (2025-2027)
?????? Bám sát lộ trình lập FS+FEED 2025-2027:
 2025: CĐT tuyển chọn Tư vấn PDP và Liên danh TVTK quốc tế, ký hợp đồng. Thực
hiện rà soát BCNCTKT+TKSB, thực hiện lập FS+FEED. Tư vấn PDP + TVTK tham
mưu cho CĐT đưa các Tổng thầu EPC vào cuộc sớm, cùng lập FEED.
 2026: Liên danh TVTK quốc tế hoàn thành FS + thiết kế FEED.
 2027: Liên danh TVTK quốc tế hoàn tất hồ sơ mời thầu EPC. Hỗ trợ CĐT ký kết Hợp
đồng EPC, EPCI với các Tổng thầu.
 2027-2037: CĐT dùng PDP giám sát các hợp đồng EPC (Liên danh TVTK quốc tế làm
giám sát tác giả).
?????? Cơ chế kiểm soát chất lượng:
 CĐT thành lập Ban kiểm soát chất lượng với chuyên gia từ Việt Nam và quốc tế; dùng
PDP để kiểm soát, quản lý toàn diện dự án.
 Kiểm tra các giai đoạn nghiệm thu FS & FEED, đảm bảo không có lỗi thiết kế lớn ảnh
hưởng đến EPC. Thiết lập một giao thức rà soát BIM (ví dụ: sử dụng Navisworks hoặc
ACC) để xác định và giải quyết các xung đột thiết kế trước khi bàn giao FEED cho các
nhà thầu EPC.
?????? Báo cáo định kỳ & Điều chỉnh linh hoạt:
 CĐT yêu cầu LD Tư vấn báo cáo tiến độ lập FS+FEED hàng tháng/hàng quý.
 CĐT có phương án điều chỉnh nếu gặp rủi ro về ngân sách hoặc kỹ thuật.

3.4. Quản lý Chi phí & Thanh toán Hợp đồng Tư vấn lập FS+FEED
?????? Phân bổ vốn theo kế hoạch hàng năm:
 2025: 30% vốn. Rà soát Pre-FS, khảo sát địa hình, địa chất, và các khảo sát khác.
 2026: 40% vốn. Hoàn tất FS + FEED, Báo cáo đánh giá tác động môi trường (ĐTM).
 2027: 30% vốn. Hoàn tất hồ sơ mời thầu EPC. Hỗ trợ CĐT ký các HĐ EPC và khởi
công các Gói thầu ban đầu.
?????? Cơ chế thanh toán theo giai đoạn nghiệm thu:
 CĐT thanh toán theo kết quả đầu ra, tránh thanh toán trước khi có sản phẩm cụ thể.
 Có biện pháp kiểm tra chéo giữa các cơ quan để đảm bảo minh bạch.

3.5. Rủi ro và Giải pháp
?????? Rủi ro về chậm tiến độ: CĐT đưa ra cơ chế phạt đối với Tư vấn lập FS+FEED nếu không
đảm bảo tiến độ đã cam kết.
?????? Rủi ro về chất lượng thiết kế: CĐT có đội ngũ kiểm định độc lập để rà soát hồ sơ thiết kế
FEED trước khi duyệt.

111. Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế, và một số Khuyến nghị về Thực hiện
Dự án Đường sắt. Phùng Tiến Thành, Nguyễn Đức Toản
Hội thảo: “Thiết kế FEED trong BCNCKT, Dự toán Chi phí và Lựa chọn mẫu Hợp đồng EPC cho Công trình
Đường sắt”. Cục QLXD - Bộ Xây dựng & SCLVN tổ chức 18/3/2025. Trang 12 / 32
?????? Rủi ro về vốn: CĐT đảm bảo tiền thanh toán cho LD Tư vấn quốc tế theo định kỳ/kế hoạch
trung hạn, tránh tình trạng thiếu hụt tài chính giữa chừng.

4. YÊU CẦU VỀ KHẢO SÁT XÂY DỰNG, THÔNG SỐ KỸ THUẬT, CÔNG
NGHỆ VÀ CÁC THÔNG TIN CẦN THIẾT,… ĐỂ THIẾT KẾ FEED
Thiết kế FEED yêu cầu một hệ thống dữ liệu đầu vào chi tiết và đầy đủ để đảm bảo tính chính
xác và hiệu quả trong quá trình triển khai dự án. Dưới đây là các yêu cầu chính:
4.1. Các loại khảo sát xây dựng cần thiết
Cần tiến hành các khảo sát chi tiết để thu thập dữ liệu về điều kiện tự nhiên, hạ tầng hiện hữu
và các yếu tố ảnh hưởng đến dự án. Các loại khảo sát quan trọng bao gồm:
a) Khảo sát địa hình
 Xác định độ cao, độ dốc, địa hình khu vực dự án.
 Đo vẽ bản đồ địa hình tỷ lệ phù hợp (thường từ 1:1000 đến 1:5000).
 Xác định ranh giới khu vực dự án, vị trí các công trình lân cận.
b) Khảo sát địa chất
 Lấy mẫu đất, đá để phân tích tính chất cơ lý.
 Xác định tầng đất yếu, mực nước ngầm, các đứt gãy địa chất.
 Đánh giá khả năng chịu tải của nền đất, đề xuất giải pháp móng phù hợp.
c) Khảo sát thủy văn & khí hậu
 Thu thập số liệu về lượng mưa, mực nước ngầm, lũ lụt.
 Đánh giá ảnh hưởng của thay đổi khí hậu đối với công trình.
 Phân tích dòng chảy, khả năng thoát nước.
d) Khảo sát môi trường
 Đánh giá chất lượng không khí, nước, đất trong khu vực.
 Xác định các yếu tố ô nhiễm có thể ảnh hưởng đến dự án.
 Đề xuất giải pháp giảm thiểu tác động môi trường.
e) Khảo sát GPMB & xã hội
 Kế hoạch bồi thường, di dời.
 Kế hoạch tái định cư.
f) Khảo sát hạ tầng kỹ thuật
 Điều tra hiện trạng hệ thống giao thông, cấp thoát nước, điện, viễn thông.
 Xác định các công trình ngầm và nổi ảnh hưởng đến thiết kế và thi công.

4.2. Yêu cầu về thông số kỹ thuật
Thông số kỹ thuật trong thiết kế FEED phải đảm bảo tính chính xác và phù hợp với yêu cầu
của dự án. Các thông số quan trọng bao gồm:

112. Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế, và một số Khuyến nghị về Thực hiện
Dự án Đường sắt. Phùng Tiến Thành, Nguyễn Đức Toản
Hội thảo: “Thiết kế FEED trong BCNCKT, Dự toán Chi phí và Lựa chọn mẫu Hợp đồng EPC cho Công trình
Đường sắt”. Cục QLXD - Bộ Xây dựng & SCLVN tổ chức 18/3/2025. Trang 13 / 32
a) Thông số kỹ thuật về vật liệu xây dựng
 Loại bê tông, cốt thép, vật liệu nền đường, lớp phủ mặt đường.
 Các tiêu chuẩn áp dụng (ASTM, AASHTO, TCVN, Eurocode, v.v.).
 Độ bền, tuổi thọ của vật liệu.
b) Thông số kỹ thuật về thiết bị
 Yêu cầu về công suất, hiệu suất thiết bị.
 Tiêu chuẩn an toàn, bảo trì, khả năng tương thích hệ thống.
 Độ tin cậy, tuổi thọ thiết bị.
c) Thông số kỹ thuật về công nghệ
 Công nghệ thi công (VD: công nghệ đúc hẫng, công nghệ thi công đường sắt cao tốc,
công nghệ cầu dây văng, v.v.).
 Công nghệ giám sát và điều khiển (SCADA, AI, IoT).
 Công nghệ xử lý môi trường (hệ thống thoát nước, giảm tiếng ồn, kiểm soát bụi).
d) Tiêu chuẩn kỹ thuật áp dụng
 Tiêu chuẩn thiết kế quốc tế và trong nước (VD: AASHTO, Eurocode, TCVN).
 Quy chuẩn an toàn và vận hành.
 Yêu cầu về kết nối với hệ thống giao thông hiện hữu.

4.3. Yêu cầu về công nghệ áp dụng
Công nghệ được lựa chọn trong thiết kế FEED phải đảm bảo:
 Hiện đại và tiên tiến: Sử dụng công nghệ tiên tiến để nâng cao hiệu suất và độ bền
công trình.
 Thân thiện với môi trường: Hạn chế tác động xấu đến môi trường, tối ưu hóa tài
nguyên.
 Phù hợp với điều kiện địa phương: Tính đến yếu tố địa chất, khí hậu, hạ tầng của Việt
Nam.
 Khả năng bảo trì và vận hành dễ dàng: Đảm bảo hệ thống hoạt động ổn định, ít hư
hỏng.
Một số công nghệ tiên tiến có thể áp dụng trong thiết kế FEED cho dự án đường sắt tốc độ cao
Bắc - Nam:
 Công nghệ đường ray không ballast (Slab Track) giúp tăng độ ổn định và giảm chi
phí bảo trì.
 Hệ thống tín hiệu điều khiển tự động ETCS (European Train Control System) giúp
nâng cao an toàn vận hành.
 Công nghệ AI và IoT trong giám sát công trình giúp phát hiện sớm các hư hỏng kết
cấu. Nên tạo bản sao kỹ thuật số (digital twins) từ mô hình FEED và liên kết nó với các
cảm biến IoT thời gian thực trong quá trình xây dựng và vận hành; việc này sẽ giúp theo
dõi tình trạng kết cấu và tối ưu hóa việc bảo trì trong suốt vòng đời của dự án.

113. Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế, và một số Khuyến nghị về Thực hiện
Dự án Đường sắt. Phùng Tiến Thành, Nguyễn Đức Toản
Hội thảo: “Thiết kế FEED trong BCNCKT, Dự toán Chi phí và Lựa chọn mẫu Hợp đồng EPC cho Công trình
Đường sắt”. Cục QLXD - Bộ Xây dựng & SCLVN tổ chức 18/3/2025. Trang 14 / 32
4.4. Thông tin đầu vào cần thiết để thiết kế FEED
Để thực hiện thiết kế FEED, cần thu thập đầy đủ thông tin từ nhiều nguồn khác nhau. Các thông
tin quan trọng bao gồm:
a) Dữ liệu từ BC Nghiên cứu Tiền khả thi (Pre-FS)
 Mô hình kinh tế - tài chính của dự án.
 Định hướng công nghệ và tiêu chuẩn thiết kế.
 Phương án lựa chọn tuyến, các phương án so sánh.
b) Quy hoạch và chính sách liên quan
 Quy hoạch chung & QH giao thông quốc gia và khu vực.
 Các chính sách đầu tư và cơ chế tài chính.
 Quy định pháp luật về môi trường, đất đai, xây dựng.
c) Dữ liệu giao thông và nhu cầu vận tải
 Lưu lượng hành khách dự kiến.
 Dự báo xu hướng phát triển vận tải.
 Kết nối với hệ thống giao thông khác (đường bộ, hàng không, cảng biển).
d) Yêu cầu kỹ thuật từ chủ đầu tư
 Khung thời gian thực hiện dự án.
 Các yêu cầu cụ thể về công năng, tiêu chuẩn vận hành.
 Ngân sách dự kiến và nguồn vốn đầu tư.
e) Dữ liệu rủi ro và đánh giá tác động
 Rủi ro về kỹ thuật, tài chính, pháp lý.
 Tác động của dự án đến cộng đồng/xã hội và môi trường.
 Giải pháp giảm thiểu rủi ro.

5. THÀNH PHẦN HỒ SƠ, NỘI DUNG THIẾT KẾ FEED. CÁC VƯỚNG MẮC
VÀ ĐỀ XUẤT VỀ FEED
5.1. Thành phần hồ sơ BCNCKT
Xem chi tiết trong Phụ lục đính kèm.

5.2. Thành phần hồ sơ, nội dung thiết kế FEED
Tham chiếu: Điều 38 & 39 Nghị định 175/2024/NĐ-CP
1. Thiết kế FEED phải thể hiện các giải pháp, thông số kỹ thuật, vật liệu sử dụng, tiêu
chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật được áp dụng, phù hợp với Thiết kế Sơ bộ được phê duyệt ở
bước Pre-FS. Thiết kế FEED bao gồm Thuyết minh TK FEED, các Bản vẽ, Chỉ dẫn Kỹ
thuật, và Hướng dẫn Bảo trì.
2. Nội dung về thuyết minh tính toán kết cấu công trình và nền bao gồm:
a) Danh mục quy chuẩn kỹ thuật, tiêu chuẩn áp dụng, loại, cấp công trình sử dụng trong
việc tính toán;

114. Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế, và một số Khuyến nghị về Thực hiện
Dự án Đường sắt. Phùng Tiến Thành, Nguyễn Đức Toản
Hội thảo: “Thiết kế FEED trong BCNCKT, Dự toán Chi phí và Lựa chọn mẫu Hợp đồng EPC cho Công trình
Đường sắt”. Cục QLXD - Bộ Xây dựng & SCLVN tổ chức 18/3/2025. Trang 15 / 32
b) Tải trọng và tác động, kết quả tính toán chi tiết, đầy đủ các cấu kiện chịu lực, bộ
phận của công trình và bảng tính kèm theo;
c) Bảng tổng hợp kết quả tính toán thể hiện tiêu chí đánh giá an toàn kết cấu công trình
gồm: ổn định, chuyển vị, biến dạng giới hạn của nền móng; khả năng chịu lực, biến
dạng, ổn định cục bộ của các cấu kiện chịu lực; một số tiêu chí khác trong trường hợp
cần thiết và có đối chiếu, so sánh với các thông số nêu tại Quy chuẩn kỹ thuật, Tiêu
chuẩn áp dụng làm cơ sở để Tư vấn Thẩm tra xem xét, kiểm tính và kết luận về an toàn
chịu lực, an toàn trong sử dụng.
3. Thuyết minh và Bản vẽ FEED phải đáp ứng yêu cầu về phòng, chống cháy, nổ khi có
yêu cầu theo quy định tại Quy chuẩn về An toàn Cháy và các quy định của pháp luật về
phòng cháy, chữa cháy và cứu nạn, cứu hộ.
4. Bản vẽ FEED phải thể hiện đầy đủ các giải pháp, kích thước chi tiết, thông số kỹ
thuật và vật liệu sử dụng phù hợp với Quy chuẩn kỹ thuật và Tiêu chuẩn áp dụng đảm
bảo đủ điều kiện để lập Thiết kế bản vẽ thi công (TKBVTC).
5. Chỉ dẫn Kỹ thuật:
a) Chỉ dẫn Kỹ thuật là tài liệu không tách rời của hồ sơ thiết kế FEED; Chỉ dẫn kỹ thuật
được phê duyệt là một thành phần của hồ sơ mời thầu thi công xây dựng, làm cơ sở để
thi công xây dựng, giám sát thi công xây dựng và nghiệm thu công trình xây dựng.
b) Chỉ dẫn Kỹ thuật phải phù hợp với yêu cầu của thiết kế FEED, Quy chuẩn kỹ thuật
và các Tiêu chuẩn được phê duyệt.
6. Hướng dẫn Bảo trì: thực hiện theo quy định tại Điều 126 của Luật Xây dựng năm
2014 và quy định của Chính phủ về quản lý chất lượng, thi công xây dựng và bảo trì
công trình xây dựng.

Xem chi tiết trong Phụ lục đính kèm.

5.3. Một số vướng mắc, khó khăn khi thiết kế FEED và TKBVTC
5.3.1. Vướng mắc ở bước lập FEED+FS
5.3.1.1. Thiếu dữ liệu khảo sát ban đầu đầy đủ và chính xác
 Vấn đề: Có thể bị thiếu dữ liệu khảo sát địa hình, địa chất, thủy văn chính xác dẫn đến
thiết kế FEED không phản ánh đúng điều kiện thực tế, gây sai lệch trong dự toán chi
phí và thiết kế kỹ thuật.
 Hậu quả:
o Phát sinh chi phí bổ sung trong quá trình triển khai TKBVTC và thi công.
o Kéo dài thời gian thiết kế, ảnh hưởng đến tiến độ dự án.
 Giải pháp:
o BIM có thể giảm thiểu vấn đề/hậu quả này bằng cách tích hợp dữ liệu khảo sát
(ví dụ: LiDAR, GIS) vào một mô hình tập trung hóa, nhằm cung cấp một nguồn
thông tin duy nhất. Cần áp dụng một quy trình tích hợp khảo sát dựa trên BIM
để giảm các điểm không nhất quán như Đám mây điểm (Point Cloud, UV),
Radar xuyên đất (GPR), lỗ khoan thăm dò hiện trạng hệ thống hạ tầng kỹ thuật
công cộng (Utilities underground Pothole), CCTV, Quét BIM sang MESH, v.v..
5.3.1.2. Thiếu tiêu chuẩn và quy chuẩn cụ thể cho thiết kế FEED
 Vấn đề: Hiện nay, Việt Nam chưa có hệ thống tiêu chuẩn và quy chuẩn rõ ràng/đầy đủ
cho thiết kế FEED trong dự án đường sắt tốc độ cao.
 Hậu quả:

115. Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế, và một số Khuyến nghị về Thực hiện
Dự án Đường sắt. Phùng Tiến Thành, Nguyễn Đức Toản
Hội thảo: “Thiết kế FEED trong BCNCKT, Dự toán Chi phí và Lựa chọn mẫu Hợp đồng EPC cho Công trình
Đường sắt”. Cục QLXD - Bộ Xây dựng & SCLVN tổ chức 18/3/2025. Trang 16 / 32
o Thiết kế không đồng bộ, khó kiểm soát chất lượng.
o Khó khăn trong việc so sánh, đánh giá và phê duyệt thiết kế.
5.3.1.3. Thiếu kinh nghiệm và năng lực tư vấn trong nước
 Vấn đề: Các công ty tư vấn trong nước thiếu kinh nghiệm triển khai dự án lớn như
đường sắt cao tốc, dẫn đến phải phụ thuộc vào các đối tác tư vấn quốc tế.
 Hậu quả:
o Tăng chi phí tư vấn và thời gian phối hợp.
o Khó khăn trong chuyển giao công nghệ và đào tạo nhân lực.
5.3.1.4. Thiếu đồng bộ trong Dự toán chi phí/TMĐT
 Vấn đề: Phương pháp dự toán chi phí/TMĐT có thể thiếu đồng bộ giữa các bước thiết
kế, dẫn đến sự chênh lệch lớn giữa dự toán ở giai đoạn FEED và thực tế triển khai
TKBVTC.
 Hậu quả:
o Đội vốn, phát sinh chi phí không kiểm soát.
o Mất lòng tin của nhà đầu tư và các bên liên quan.
5.3.1.5. Sự phức tạp trong đấu thầu và lựa chọn tư vấn quốc tế
 Vấn đề: Quy trình đấu thầu lựa chọn tư vấn quốc tế lập FEED có thể phức tạp, mất
nhiều thời gian. Thiếu kinh nghiệm trong việc quản lý hợp đồng FEED cho ĐSTĐC với
các đối tác nước ngoài.
 Hậu quả:
o Trì hoãn tiến độ dự án.
o Khó khăn trong việc đảm bảo chất lượng và chi phí hợp lý.

5.3.2. Khó khăn ở bước TKBVTC của HĐ EPC
5.3.2.1. Sự thiếu nhất quán giữa thiết kế FEED và TKBVTC
 Vấn đề: Sai lệch thông số kỹ thuật giữa thiết kế FEED và TKBVTC do thiếu phối hợp
hoặc do thay đổi yêu cầu dự án.
 Hậu quả:
o Phải điều chỉnh lại thiết kế, gây tốn kém và chậm tiến độ.
o Gây tranh chấp giữa các bên CĐT, Tư vấn và Nhà thầu thi công/EPC.
5.3.2.2. Chênh lệch chi phí thực tế bước EPC và dự toán bước FS
 Vấn đề: Dự toán chi phí trong bước thiết kế FEED có thể thiếu chính xác, dẫn đến vượt
ngân sách khi triển khai TKBVTC bước EPC.
 Hậu quả:
o Căng thẳng về tài chính và khó khăn trong việc huy động vốn bổ sung.
o Phát sinh tranh chấp về chi phí giữa các bên.
5.3.2.3. Thiếu năng lực quản lý dự án tổng thể
 Vấn đề: Các ban quản lý dự án thiếu kinh nghiệm và năng lực quản lý tổng thể DA
ĐSTĐC, dẫn đến khó khăn trong điều phối giữa các giai đoạn thiết kế, đấu thầu và thi
công.

116. Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế, và một số Khuyến nghị về Thực hiện
Dự án Đường sắt. Phùng Tiến Thành, Nguyễn Đức Toản
Hội thảo: “Thiết kế FEED trong BCNCKT, Dự toán Chi phí và Lựa chọn mẫu Hợp đồng EPC cho Công trình
Đường sắt”. Cục QLXD - Bộ Xây dựng & SCLVN tổ chức 18/3/2025. Trang 17 / 32
 Hậu quả:
o Tăng nguy cơ chậm tiến độ, giảm chất lượng công trình.
o Thiếu minh bạch trong quản lý tài chính và hợp đồng.
5.3.2.4. Sự phối hợp không đầy đủ giữa các bên liên quan
 Vấn đề: Cơ chế phối hợp giữa các đơn vị tư vấn, nhà thầu EPC và cơ quan quản lý nhà
nước trong đại dự án ĐSTĐC có thể chưa đầy đủ.
 Hậu quả:
o Thông tin không nhất quán, gây hiểu lầm và chậm trễ trong triển khai dự án.
o Phát sinh mâu thuẫn và tranh chấp.

5.3.3. Kiến nghị và đề xuất điều chỉnh, bổ sung quy định pháp luật
5.3.3.1. Điều chỉnh và bổ sung quy định về thiết kế FEED
a) Hồ sơ mời thầu FEED
Với [hạng mục] dự án có yêu cầu "Mở rộng trong tương lai” thì cần thiết phải có một mục riêng
về Future Expansion trong HSMT cho FEED, quy định rõ yêu cầu với thiết kế FEED cần phải
làm những gì và bộ tài liệu do TVTK FEED làm cho phần Future Expansion phải bao gồm
những tài liệu nào. Sau đó, trong HSMT EPC, cũng cần có yêu cầu tương tự. Điều này sẽ tránh
được rất nhiều tranh chấp hợp đồng giữa CĐT, TVTK FEED và nhà thầu EPC.
b) Xây dựng Tiêu chuẩn, Quy chuẩn kỹ thuật
+ Kinh nghiệm Xây dựng tiêu chuẩn và quy chuẩn kỹ thuật của Trung Quốc
Sau khi ban hành các bộ tiêu chuẩn kỹ thuật về ĐSTĐC thì Trung Quốc cũng ban hành luôn
các bộ bản vẽ định hình về các công trình của ĐS. Điều này nghĩa là chỉ cần khảo sát lấy số
liệu đầu vào xong là ráp vào có ngay hồ sơ thiết kế, rất nhanh chóng. Trung Quốc làm hệ thống
ĐSTĐC nhanh là do họ lập nhiều thiết kế định hình, sau khi làm xong quy hoạch, được duyệt
Chủ trương Đầu tư, và có nguồn vốn, là triển khai dự án.
Các công ty như CREC, CRCC vừa có năng lực thiết kế, vừa có kinh nghiệm thi công, nên họ
tham gia lập FEED rồi Tổng thầu EPC nên triển khai nhanh.
+ Xây dựng QCVN & TCVN trong lĩnh vực Đường sắt Việt Nam
Về hệ thống tiêu chuẩn ĐSTĐC: Tham chiếu Đề tài mã số DT214046 của Viện KHCN
GTVT (2023), có các nhóm TC như bảng sau.
1 CÁC TIÊU CHUẨN VỀ HỆ THỐNG ĐƯỜNG SẮT
1.1 Tiêu chuẩn hệ thống chung Cần rà soát, bổ sung
dịch, biên soạn thành
TCVN
1.2 TC về Cơ sở hạ tầng
1.3 Năng lượng/Diện
1.4 Đầu máy toa xe
1.5 Lệnh - điều khiển và tín hiệu
2 CÁC TIÊU CHUẨN VỀ THIẾT KẾ KẾT CẤU
2.1 Tiêu chuẩn châu Âu Bổ sung dịch, biên soạn
thành TCVN
2.2 Tiêu chuẩn UIC
Bộ XD có thể mua bộ tài liệu Các giải pháp
Đường sắt Quốc tế (IRS - International Railway

117. Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế, và một số Khuyến nghị về Thực hiện
Dự án Đường sắt. Phùng Tiến Thành, Nguyễn Đức Toản
Hội thảo: “Thiết kế FEED trong BCNCKT, Dự toán Chi phí và Lựa chọn mẫu Hợp đồng EPC cho Công trình
Đường sắt”. Cục QLXD - Bộ Xây dựng & SCLVN tổ chức 18/3/2025. Trang 18 / 32
Solutions) do Liên minh Đường sắt Quốc tế
(UIC - International Union of Railways) ấn
hành
2.3 Tài liệu Tham khảo và Hướng dẫn thiết kế

Về QCVN & TCVN cho ĐSĐT: Tham chiếu đề tài KHCN cấp Bộ GTVT năm 2024
“Nghiên cứu định hướng xây dựng dự thảo quy chuẩn kỹ thuật, danh mục tiêu chuẩn áp dụng
cho đường sắt đô thị phù hợp với điều kiện Việt Nam và xu thế phát triển của thế giới” - Mã số
DT24308. Sản phẩm của Đề tài là Dự thảo QCVN XXX:20XX/BGTVT “Quy chuẩn Kỹ thuật
Quốc gia về Đường sắt Đô thị”, và đề xuất Danh mục các tiêu chuẩn chính & TC khác áp dụng
cho ĐSĐT ở Việt Nam.
 Lưu ý: Tuyến Metro số 1 Bến Thành - Suối Tiên TP.HCM có 3068 tiêu chuẩn trong Khung
TCKT, được duyệt tại 33 Quyết định. Tình trạng ra nhiều QĐ này không nên lặp lại tại DA
HSR, và các DA ĐSQG & Metro khác.
Theo Thông báo số 36/TB-BGTVT ngày 11/2/2025, Bộ GTVT sẽ xây dựng lộ trình và danh
mục các Tiêu chuẩn, Quy chuẩn trong ngành GTVT (đặc biệt là trong lĩnh vực đường sắt) gửi
Bộ KH&CN tổng hợp, xây dựng kế hoạch tiêu chuẩn, quy chuẩn quốc gia (trong kế hoạch hàng
năm và kế hoạch 5 năm theo Luật Tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật). Trong giai đoạn trước mắt
Bộ GTVT nghiên cứu, lựa chọn một số bộ TC về đường sắt tốc độ cao đầy đủ và tiêu biểu của
các nước, hiệp hội quốc tế (ví dụ như: UIC, Trung Quốc, Hàn Quốc) để mua bản quyền, dịch
ra tiếng Việt cung cấp cho các cơ quan quản lý, cán bộ kỹ thuật, đơn vị trong ngành GTVT học
hỏi, nghiên cứu, trao đổi, tổ chức các hội thảo chuyên môn sâu (dự kiến kinh phí mua và dịch
TC lấy từ Dự án xây dựng Đường sắt Tốc độ cao trên trục Bắc - Nam).
Cần tiếp nối các đề tài trên, và đẩy nhanh thực hiện TB36 để kịp với tiến độ lập FEED+FS
cho ĐSTĐC B-N trong năm 2025-2027, cũng như để cấp bách phát triển hệ thống mạng lưới
ĐSĐT tại TP. Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh nhiều trăm kilomet trong 10 năm tới. Năm 2025 LD
TVTK quốc tế lập FEED+FS phải trình duyệt được một Khung tiêu chuẩn kỹ thuật áp dụng cho
Dự án HSR đầy đủ, nhất quán.

5.3.3.2. Điều chỉnh và bổ sung quy định về Quản lý chi phí đầu tư
 Áp dụng mô hình quản lý chi phí tiên tiến:
o Áp dụng kỹ thuật phân tích/định giá trị (Value Engineering) để tối ưu hóa ngân
sách ngay từ giai đoạn thiết kế FEED.
o Sử dụng phần mềm quản lý chi phí hiện đại (VD: BIM, Primavera6…) để giám
sát chi phí theo thời gian thực.
 Kiểm soát rủi ro tài chính:
o Quy định rõ về dự phòng chi phí và kiểm soát chặt chẽ chi phí phát sinh ngoài
dự toán.
5.3.3.3. Điều chỉnh và bổ sung quy định về Hợp đồng EPC
 Tăng cường quản lý hợp đồng EPC:
o Ban hành các mẫu hợp đồng EPC chuẩn, bao gồm các điều khoản rõ ràng về
trách nhiệm, nghĩa vụ và quyền lợi của các bên liên quan.
o Quy định chặt chẽ về điều khoản thanh toán, nghiệm thu và bảo hành.
 Minh bạch trong đấu thầu và lựa chọn nhà thầu:

118. Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế, và một số Khuyến nghị về Thực hiện
Dự án Đường sắt. Phùng Tiến Thành, Nguyễn Đức Toản
Hội thảo: “Thiết kế FEED trong BCNCKT, Dự toán Chi phí và Lựa chọn mẫu Hợp đồng EPC cho Công trình
Đường sắt”. Cục QLXD - Bộ Xây dựng & SCLVN tổ chức 18/3/2025. Trang 19 / 32
o Đấu thầu công khai, minh bạch với các tiêu chí rõ ràng, áp dụng mô hình đấu
thầu quốc tế để tăng tính cạnh tranh.
5.3.3.4. Điều chỉnh và bổ sung quy định về Đào tạo và phát triển nguồn nhân lực
 Tăng cường đào tạo chuyên môn:
o Đào tạo và nâng cao năng lực cho các đơn vị tư vấn trong nước về thiết kế FEED
và quản lý dự án quy mô lớn.
o Phát triển chương trình hợp tác đào tạo với các tổ chức quốc tế.
5.3.3.5. Điều chỉnh và bổ sung quy định về Tăng cường giám sát và thanh tra
 Thiết lập cơ quan giám sát độc lập:
o Thành lập cơ quan giám sát độc lập chịu trách nhiệm kiểm tra, đánh giá và phê
duyệt các bước thiết kế và thi công.
 Cơ chế thanh tra thường xuyên:
o Thực hiện các cuộc thanh tra định kỳ để kiểm tra tính minh bạch và tuân thủ
pháp luật trong quản lý chi phí và hợp đồng.


6. LẬP TỔNG MỨC ĐẦU TƯ TRONG BCNCKT+FEED, KINH NGHIỆM VÀ
THỰC TIỄN
Việc lập TMĐT (dự toán chi phí) hiệu quả khi lập FEED+FS sẽ giúp:
 Xác định ngân sách chính xác: Giảm thiểu sai lệch giữa dự toán và chi phí thực tế khi
thi công.
 Tối ưu hóa chi phí: Lựa chọn phương án thiết kế tối ưu, tiết kiệm nhưng vẫn đảm bảo
chất lượng.
 Hạn chế rủi ro tài chính: Dự báo và kiểm soát các yếu tố có thể dẫn đến phát sinh chi
phí.
 Cải thiện khả năng thu hút vốn: Cung cấp số liệu tài chính rõ ràng giúp nhà đầu tư và
chính phủ dễ dàng ra quyết định.

6.1. Các phương pháp Dự toán chi phí trong thiết kế FEED
a) Xác định phạm vi dự án rõ ràng
 Xác định chính xác nhu cầu và quy mô dự án để tránh thay đổi lớn trong quá trình triển
khai.
 Xây dựng Cấu trúc phân chia công việc chi tiết (Work Breakdown Structure - WBS), để
kiểm soát từng hạng mục.
b) Phương pháp dự toán chi phí trong FEED
 Dự toán theo đơn giá (Unit Cost Estimation): Áp dụng cho từng hạng mục dự án như
nền đường, ray, nhà ga, hệ thống điện, v.v.
 Dự toán từ dưới lên (Bottom-up Estimation): Xây dựng dự toán từ các hạng mục nhỏ
đến tổng thể dự án.

119. Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế, và một số Khuyến nghị về Thực hiện
Dự án Đường sắt. Phùng Tiến Thành, Nguyễn Đức Toản
Hội thảo: “Thiết kế FEED trong BCNCKT, Dự toán Chi phí và Lựa chọn mẫu Hợp đồng EPC cho Công trình
Đường sắt”. Cục QLXD - Bộ Xây dựng & SCLVN tổ chức 18/3/2025. Trang 20 / 32
 Phương pháp tham chiếu (Benchmarking): So sánh với các dự án tương tự trong và
ngoài nước để có ước tính chính xác hơn.
c) Phân tích rủi ro và phòng ngừa phát sinh
 Phân tích rủi ro tài chính: Xác định các yếu tố có thể làm đội vốn (VD: biến động giá
nguyên vật liệu, thay đổi quy định pháp lý).
 Định giá và quản lý hợp đồng sớm: Đảm bảo hợp đồng với nhà thầu EPC và nhà cung
cấp có điều khoản linh hoạt nhưng chặt chẽ về chi phí.
 Áp dụng hệ thống theo dõi chi phí theo thời gian thực: Dùng các phần mềm quản lý
dự án (VD: Primavera P6, SAP ERP) để theo dõi chi phí.
d) Sử dụng công nghệ để tối ưu chi phí
 BIM: Mô hình hóa dự án để phân tích tác động tài chính của từng phương án thiết kế.
Đề xuất sử dụng BIM 5D (mô hình 3D + thời gian + chi phí) để liên kết các yếu tố thiết
kế FEED với cơ sở dữ liệu chi phí, nhằm cải thiện độ chính xác trong phạm vi ±15-20%
theo yêu cầu.
 AI & BigData/Dữ liệu lớn: Dự báo chi phí dựa trên dữ liệu quá khứ và đề xuất phương
án tiết kiệm.
 Tự động hóa quy trình thiết kế: Sử dụng python/ dynamo/ API, v.v… để giảm chi phí
nhân công và rút ngắn thời gian thiết kế.

6.2. Kinh nghiệm quản lý chi phí FEED từ quốc tế
6.2.1. Dự án đường sắt cao tốc Shinkansen (Nhật Bản)
 Nhật Bản đã kiểm soát chi phí FEED chặt chẽ bằng cách sử dụng dữ liệu từ các tuyến
Shinkansen trước đó để dự báo chi phí chính xác (±10-15%), đồng thời tiêu chuẩn hóa
thiết kế để giảm thiểu thay đổi. Tuy nhiên, lưu ý rằng chi phí xây dựng tuyến Shinkansen
đầu tiên đã tăng gấp đôi so với ước tính ban đầu, từ 200 tỷ yên lên khoảng 400 tỷ yên,
tương đương 780 triệu yên/km.
 Bài học cho dự án HSR của Việt Nam:
+ Sử dụng dữ liệu thực tiễn: Việt Nam nên thu thập và phân tích dữ liệu từ các dự án
đường sắt trong nước và quốc tế để dự báo chi phí và rủi ro một cách chính xác.
+ Tiêu chuẩn hóa thiết kế: Áp dụng các tiêu chuẩn thiết kế thống nhất sẽ giúp giảm thiểu
thay đổi, tiết kiệm chi phí và đảm bảo chất lượng công trình.
+ Quản lý rủi ro: Cần có kế hoạch quản lý rủi ro chi tiết, đặc biệt là về tài chính và kỹ
thuật, để tránh tình trạng đội vốn và chậm tiến độ.
+ Học hỏi kinh nghiệm quốc tế: Tham khảo kinh nghiệm từ các quốc gia đã triển khai
thành công đường sắt cao tốc, như Nhật Bản và Trung Quốc, để áp dụng những thực
tiễn tốt nhất vào dự án của Việt Nam.

6.2.2. Dự án đường sắt cao tốc HS2 (Anh Quốc)
 Không có thông tin cụ thể về việc áp dụng FEED trong dự án HS2. Chi phí dự án HS2
ban đầu bị đội lên do đánh giá rủi ro chưa đầy đủ. Sau đó, chính phủ Anh đã áp dụng
mô hình BIM và công nghệ A.I để kiểm soát chi phí tốt hơn.
 Nguyên nhân gây chậm trễ và tăng chi phí:

120. Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế, và một số Khuyến nghị về Thực hiện
Dự án Đường sắt. Phùng Tiến Thành, Nguyễn Đức Toản
Hội thảo: “Thiết kế FEED trong BCNCKT, Dự toán Chi phí và Lựa chọn mẫu Hợp đồng EPC cho Công trình
Đường sắt”. Cục QLXD - Bộ Xây dựng & SCLVN tổ chức 18/3/2025. Trang 21 / 32
+ Quản lý dự án và lập kế hoạch: Các chính sách không nhất quán và thay đổi trong
phạm vi dự án đã ảnh hưởng đến tiến độ và ngân sách. Ví dụ, việc hủy bỏ giai đoạn 2
của HS2 từ West Midlands đến Manchester đã được quyết định do chi phí tăng cao và
thay đổi trong mô hình di chuyển sau đại dịch COVID-19.
+ Phức tạp kỹ thuật và thiết kế: Thiết kế ban đầu của HS2 yêu cầu tốc độ cao hơn tiêu
chuẩn châu Âu, dẫn đến nhu cầu về tuyến đường thẳng hơn, nhiều hầm và cầu cạn hơn,
làm tăng chi phí và thời gian thi công.
+ Yếu tố kinh tế và tài chính: Lạm phát, xung đột toàn cầu và gián đoạn chuỗi cung ứng
đã góp phần làm tăng chi phí và gây chậm trễ cho dự án HS2.
 Bài học cho dự án HSR của Việt Nam:
+ Cần bắt buộc dùng BIM tương tự HS2, với tiêu chuẩn BIM quốc gia (phù hợp với
ISO 19650) để hợp lý hóa việc quản lý chi phí và triển khai dự án.

6.2.3. Dự án đường sắt cao tốc California (Mỹ)
 Do không kiểm soát tốt chi phí trong giai đoạn FEED, dự án bị đội vốn hơn 30% so với
ước tính ban đầu. Kinh nghiệm rút ra là cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các bên liên
quan ngay từ đầu.
 Bài học cho dự án HSR của Việt Nam:
+ Phối hợp chặt chẽ giữa các bên liên quan: Cần thiết lập cơ chế hợp tác hiệu quả giữa
Chính phủ, Tư vấn, Nhà thầu, cộng đồng địa phương và các bên liên quan khác ngay từ
giai đoạn lập kế hoạch và thiết kế.
+ Đánh giá kỹ lưỡng và quản lý rủi ro: Thực hiện đánh giá chi tiết về các rủi ro tiềm ẩn
và xây dựng kế hoạch quản lý rủi ro toàn diện để giảm thiểu các vấn đề phát sinh trong
quá trình thực hiện dự án.
+ Minh bạch và trách nhiệm giải trình: Đảm bảo tính minh bạch trong quản lý tài chính
và tiến độ dự án, cùng với cơ chế giám sát độc lập để tăng cường trách nhiệm giải trình.

6.2.4. Dự án Đường sắt Cao tốc Mumbai - Ahmedabad (MAHSR, Ấn Độ)
 MAHSR là một trong những dự án hạ tầng lớn nhất của Ấn Độ, được triển khai với sự
hợp tác từ Nhật Bản. Dự án dài 508 km, sử dụng công nghệ Shinkansen thế hệ E3 với
tốc độ thiết kế 320 km/h. Vốn đầu tư lên tới 13 tỷ USD, trong đó Nhật Bản cung cấp
ODA 10 tỷ USD (lãi suất thấp), còn Ấn Độ tự huy động 3 tỷ USD.
 Những điểm đáng lưu ý về triển khai dự án MAHSR:
+ Không sử dụng thiết kế FEED, mà thực hiện FS rồi TKKT rồi đấu thầu theo hình thức
Lump Sum/BoQ, giúp kiểm soát phát sinh nhưng lại chưa lường trước hết rủi ro thi
công.
+ Hầu như không có khó khăn về địa hình, nhưng vẫn bị chậm trễ nghiêm trọng. Khởi
công từ 2021, đến 2030 mới vận hành thử được một đoạn, còn toàn tuyến phải chờ đến
2035. Giá đất GPMB trả cao gấp 7 lần giá thị trường, nhưng vẫn mất nhiều thời gian
cho đền bù.
+ Chi phí đội lên ít nhất 60% do trượt giá (trung bình 5%/năm), từ 13 tỷ USD lên gần
21 tỷ USD. Nếu bán vé trung bình 40$ /lượt thì cần cả trăm năm mới hoàn vốn, trong
khi cầu cạn chỉ có tuổi thọ khoảng 75-100 năm.

121. Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế, và một số Khuyến nghị về Thực hiện
Dự án Đường sắt. Phùng Tiến Thành, Nguyễn Đức Toản
Hội thảo: “Thiết kế FEED trong BCNCKT, Dự toán Chi phí và Lựa chọn mẫu Hợp đồng EPC cho Công trình
Đường sắt”. Cục QLXD - Bộ Xây dựng & SCLVN tổ chức 18/3/2025. Trang 22 / 32
+ Chi phí vận hành & bảo trì (O&M) sẽ cao, cho hệ thống gồm cảm biến an toàn, hệ
thống điện - tín hiệu, bảo trì gối cầu, đường ray, v.v...
 Bài học cho FS+FEED của ĐSTĐC Bắc - Nam của Việt Nam:
+ Bắt buộc phải có FEED chất lượng cao: ≥80% độ chính xác; phải tính toán chi tiết về
chi phí CAPEX (đầu tư) và OPEX (vận hành).
+ Thận trọng với bài toán kinh tế và giá vé: Cần có mô hình tài chính rõ ràng, đảm bảo
thu hồi vốn trong 30-40 năm thay vì kéo dài hàng thế kỷ.
+ Xử lý GPMB sớm và triệt để.
+ Chú trọng chi phí bảo trì và công nghệ phù hợp. Tận dụng công nghệ và nội địa hóa
dần dần.

6.2.5. Dự án đường sắt Lào - Việt Nam (LVRP)
 Dự án ĐS Lào Việt từ Viêng Chăn đi Vũng Áng, dài 562km. Chủ đầu tư PetroTrade đã
phát hành Điều khoản tham chiếu (ToR) để chọn Tư vấn lập FEED sơ bộ (Pre-FEED)
tháng 3/2023. Mục đích: Đảm bảo độ chính xác thiết kế đạt trung bình 25% để cung cấp
dữ liệu đầu vào cho gói thầu EPC; và Hỗ trợ đánh giá khả thi tài chính và vận hành của
dự án để thu hút nhà đầu tư; Ước tính chi phí CAPEX & OPEX. Thời gian thực hiện:
40 tuần kể từ khi có quyết định triển khai.
 Bài học cho dự án ĐSTĐC BN của Việt Nam:
Việt Nam không thực hiện Pre-FEED mà lập FEED với độ chính xác >80% cho ĐSTĐC
BN. Do đó, cần có phương pháp tiếp cận khác so với dự án tại Lào.
+ Tối ưu hóa thời gian lập TKCS & FEED.
+ Tích hợp tiêu chuẩn quốc tế: chọn hệ thống tiêu chuẩn phù hợp (UIC, AREMA, EN...).
Tích hợp công nghệ BIM, LiDAR, UAV, AI để tối ưu hóa thiết kế, tiến độ và vận hành.
+ Quản lý rủi ro tài chính và pháp lý: Kiểm soát chặt chẽ chi phí CAPEX & OPEX.
+ Đồng bộ giữa FS+FEED và đấu thầu EPC, đảm bảo tính khả thi khi triển khai.

6.2.6. Dự án đường sắt Boten - Viêng Chăn (Lào)
 Tuyến đường sắt Lào - Trung (LCR) dài 414 km, trong đó có tới 63% chiều dài tuyến
là hầm và cầu do địa hình hiểm trở, đã được triển khai từ năm 2016-2021 với các tiêu
chuẩn kỹ thuật và công nghệ của Trung Quốc; tốc độ vận hành tối đa 160 km/h. Tuy
nhiên, thông tin về việc áp dụng FEED trong dự án này là không rõ ràng. Có thể hiểu
là, việc thiết kế đã được thực hiện theo 4 bước chính, với China Railway Group Limited
(CREC) là đơn vị chính: lập quy hoạch và nghiên cứu khả thi (2010-2015), thiết kế sơ
bộ (2015-2016), thiết kế chi tiết (2016-2018), và điều chỉnh trong quá trình xây dựng
(2018-2021). Ban đầu dự kiến chi phí dự án khoảng 1,2 tỷ USD, nhưng tổng mức đầu
tư đã tăng lên gần 6 tỷ USD sau 5 năm thi công. Tổng mức đầu tư chiếm khoảng 30,97%
GDP của Lào, gây lo ngại về gánh nặng nợ công.
 Bài học cho dự án HSR của Việt Nam:
+ Kiểm soát chi phí và quản lý tài chính chặt chẽ trong giai đoạn lập FS và FEED.
+ Đánh giá kỹ lưỡng địa hình và kỹ thuật.
+ Lựa chọn tốc độ vận hành hợp lý và Phân tích khả năng vận tải hỗn hợp.
+ Quản lý rủi ro tài chính và nợ công: Cần thận trọng trong việc huy động vốn, đảm bảo
tỷ lệ nợ công dưới 60% GDP (theo tiêu chuẩn quốc tế), và đa dạng hóa nguồn vốn (WB,
ADB, tư nhân) để giảm phụ thuộc.

122. Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế, và một số Khuyến nghị về Thực hiện
Dự án Đường sắt. Phùng Tiến Thành, Nguyễn Đức Toản
Hội thảo: “Thiết kế FEED trong BCNCKT, Dự toán Chi phí và Lựa chọn mẫu Hợp đồng EPC cho Công trình
Đường sắt”. Cục QLXD - Bộ Xây dựng & SCLVN tổ chức 18/3/2025. Trang 23 / 32

6.2.7. Hệ thống Đường sắt Cao tốc Trung Quốc
6.2.7.1. Nguyên tắc Quản lý Chi phí Thiết kế FEED China
i) Nguyên tắc “Chi phí Thiết kế Hợp lý”
 Trung Quốc xác định chi phí thiết kế FEED trung bình chiếm 2-5% tổng mức đầu tư dự
án, nhằm đảm bảo đầy đủ thông tin kỹ thuật nhưng vẫn tiết kiệm chi phí.
 Tỷ lệ chi phí FEED có thể thay đổi theo quy mô dự án:
o Dự án HSR quy mô lớn: Chi phí FEED ≈ 2-3% tổng mức đầu tư.
o Dự án metro & ĐSĐT: Chi phí FEED ≈ 4-5% tổng mức đầu tư do cần khảo sát
kỹ hơn về địa hình đô thị, thiết kế nhà ga và kết nối với hạ tầng hiện hữu.
ii) Áp dụng Mô hình “Quản lý Chi phí Toàn diện”
 Trung Quốc sử dụng phương pháp TCO (Total Cost of Ownership) để kiểm soát chi phí
tổng thể, không chỉ dừng ở thiết kế FEED mà còn dự báo chi phí vận hành (OPEX), bảo
trì, khấu hao trong vòng 30-50 năm.
 Ví dụ: Các dự án HSR như Bắc Kinh - Thượng Hải đã tính toán toàn bộ vòng đời dự án
từ giai đoạn thiết kế FEED để đảm bảo lợi ích dài hạn.
iii) Kết hợp Công nghệ để Tối ưu Chi phí
 Sử dụng AI và Machine Learning để dự đoán chi phí thiết kế, hạn chế sai số khi tính
toán khối lượng công việc.
 Áp dụng BIM ngay từ giai đoạn FEED để giảm trùng lặp thiết kế, hạn chế phát sinh chi
phí điều chỉnh sau này.
6.2.7.2. Công cụ và Phương pháp Quản lý Chi phí Thiết kế FEED
i) Áp dụng Mô hình “Value Engineering” để tối ưu chi phí
 Trung Quốc sử dụng phương pháp Value Engineering (VE) để so sánh nhiều phương án
thiết kế FEED, chọn ra phương án có hiệu suất tốt nhất với chi phí thấp nhất.
 Ví dụ: Khi thiết kế tuyến HSR Bắc Kinh - Quảng Châu, các kỹ sư đã thử nghiệm 3
phương án tuyến trước khi chọn phương án có chi phí thi công tối ưu nhất nhưng vẫn
đảm bảo tốc độ tàu 350 km/h.
ii) Kiểm soát Dự toán ngay từ FEED để tránh phát sinh EPC
 Hệ thống Cost Estimation System (CES) giúp dự báo chi phí EPC dựa trên dữ liệu thực
tế từ hơn 100 dự án đường sắt trước đó.
 Nhờ vậy, sai số giữa chi phí dự toán FEED và thực tế thi công EPC ở Trung Quốc chỉ
khoảng ±5-10%, thấp hơn nhiều so với mức trung bình 20-30% của các nước đang phát
triển.
iii) Sử dụng “PPP + BOT” để tối ưu vốn đầu tư
 Đối với ĐSĐT và một số tuyến HSR thương mại, Trung Quốc áp dụng mô hình PPP
kết hợp BOT ngay từ FEED để thu hút đầu tư tư nhân, giảm áp lực ngân sách nhà nước.
 Ví dụ: Tuyến HSR Hồng Kông - Quảng Châu (XRL) sử dụng mô hình PPP, trong đó
chính phủ chỉ tài trợ 60% vốn đầu tư, phần còn lại do doanh nghiệp tư nhân chịu trách
nhiệm.
6.2.7.3. Kinh nghiệm Rút ra từ Trung Quốc trong Quản lý Chi phí Thiết kế FEED

123. Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế, và một số Khuyến nghị về Thực hiện
Dự án Đường sắt. Phùng Tiến Thành, Nguyễn Đức Toản
Hội thảo: “Thiết kế FEED trong BCNCKT, Dự toán Chi phí và Lựa chọn mẫu Hợp đồng EPC cho Công trình
Đường sắt”. Cục QLXD - Bộ Xây dựng & SCLVN tổ chức 18/3/2025. Trang 24 / 32
a) Tối ưu hóa thiết kế ngay từ FEED để tránh lãng phí
 Việt Nam có thể học tập kinh nghiệm giảm thiểu chi phí thiết kế dư thừa bằng cách áp
dụng BIM, AI và Value Engineering trong giai đoạn FEED.
b) Áp dụng hệ thống Dự toán Chi phí Chính xác
 Trung Quốc có hệ thống dữ liệu chi phí từ hàng trăm dự án trước đó, giúp tính toán
chính xác chi phí thi công, nhân công, vật liệu. Việt Nam có thể xây dựng hệ thống
tương tự để kiểm soát chặt chẽ chi phí EPC.
c) Tận dụng mô hình PPP + BOT để giảm gánh nặng ngân sách
 Thay vì phụ thuộc 100% vào vốn nhà nước, Việt Nam có thể thu hút đầu tư tư nhân
trong các dự án ĐSĐT và HSR bằng cách áp dụng mô hình PPP giống Trung Quốc.
d) Rút ngắn thời gian FEED để đảm bảo tiến độ dự án
 Trung Quốc sử dụng mô hình "Fast-Track FEED", rút ngắn thời gian thiết kế FEED
xuống 6-12 tháng thay vì 2-3 năm như phương pháp truyền thống. Điều này giúp giảm
chi phí hành chính và tăng hiệu quả triển khai dự án.
6.2.7.4. Tóm lược
Trung Quốc đã thành công trong việc quản lý chi phí thiết kế FEED nhờ:
 Kiểm soát chi phí chặt chẽ với dự toán chính xác.
 Ứng dụng công nghệ BIM, AI để tối ưu thiết kế.
 Áp dụng mô hình PPP, BOT để huy động vốn ngoài ngân sách.
 Rút ngắn thời gian FEED để đảm bảo tiến độ và tiết kiệm chi phí hành chính.
Việt Nam có thể học hỏi kinh nghiệm này của Trung Quốc để áp dụng vào dự án Đường sắt tốc
độ cao Bắc - Nam và các hệ thống ĐSĐT/Metro tại Hà Nội, TP.HCM nhằm tối ưu hóa ngân
sách, kiểm soát chi phí EPC và đảm bảo tính khả thi của dự án.

6.3. Thực tiễn Dự toán chi phí/ TMĐT khi lập FEED+FS tại Việt Nam
Ở Việt Nam, dự toán chi phí/TMĐT trong thiết kế FEED tại bước BCNCKT cho ĐSTĐC và
ĐSĐT vẫn còn nhiều thách thức do:
 Thiếu dữ liệu chuẩn để tham chiếu.
 Chưa ứng dụng rộng rãi các công nghệ như BIM, AI.
 Thiếu kinh nghiệm thực hiện dự án quy mô lớn như đường sắt cao tốc.
Giải pháp đề xuất:
 Xây dựng cơ sở dữ liệu chi phí chuẩn cho các dự án hạ tầng lớn.
 Ứng dụng BIM và AI để tối ưu chi phí ngay từ bước thiết kế.
 Học hỏi kinh nghiệm quốc tế, như từ Úc, Nhật Bản, Trung Quốc, châu Âu.
 Tăng cường giám sát tài chính, tránh đội vốn ngoài kiểm soát.


7. HỢP ĐỒNG TỔNG THẦU EPC

7.1. Ưu điểm, nhược điểm và Đề xuất giải pháp QLRR khi sử dụng FEED để quản
lý chi phí thực hiện HĐ EPC

124. Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế, và một số Khuyến nghị về Thực hiện
Dự án Đường sắt. Phùng Tiến Thành, Nguyễn Đức Toản
Hội thảo: “Thiết kế FEED trong BCNCKT, Dự toán Chi phí và Lựa chọn mẫu Hợp đồng EPC cho Công trình
Đường sắt”. Cục QLXD - Bộ Xây dựng & SCLVN tổ chức 18/3/2025. Trang 25 / 32
7.1.1. Ưu điểm của Thiết kế FEED trong Hợp đồng EPC
(i) Kiểm soát chi phí và giảm rủi ro tài chính
 Dự báo chính xác hơn về tổng mức đầu tư: FEED giúp xác định các chi phí vật liệu,
nhân công và thiết bị một cách chi tiết, tránh phát sinh chi phí bất ngờ trong quá trình
triển khai EPC.
 Giảm thiểu thay đổi thiết kế: Một thiết kế FEED tốt sẽ hạn chế các điều chỉnh thiết kế
sau này, giúp kiểm soát chi phí và tiến độ.
(ii) Tăng tính minh bạch trong đấu thầu và ký hợp đồng EPC
 Hỗ trợ đấu thầu EPC chặt chẽ hơn: Nhà thầu EPC có thể đưa ra giá thầu chính xác
hơn do đã có cơ sở thiết kế rõ ràng.
 Hạn chế rủi ro phát sinh tranh chấp: Thiết kế FEED rõ ràng giúp định nghĩa rõ phạm
vi công việc (Scope of Work), giảm thiểu tranh chấp giữa các bên.
(iii) Giảm rủi ro kỹ thuật và tối ưu hóa thiết kế
 Đảm bảo tính khả thi về mặt kỹ thuật: FEED giúp đánh giá các phương án thiết kế,
lựa chọn công nghệ và vật liệu phù hợp ngay từ đầu.
 Tăng hiệu quả vận hành: Các vấn đề liên quan đến công suất, an toàn và bảo trì có thể
được giải quyết từ giai đoạn FEED, tránh điều chỉnh lớn khi thi công EPC.

7.1.2. Nhược điểm của Thiết kế FEED trong Hợp đồng EPC
(i) Tăng thời gian và chi phí giai đoạn chuẩn bị
 FEED yêu cầu đầu tư đáng kể vào khảo sát, thiết kế và đánh giá phương án trước khi
triển khai EPC.
 Thời gian thực hiện FEED có thể kéo dài từ 6 tháng đến 2 năm, làm chậm tiến độ triển
khai dự án.
(ii) Nguy cơ sai lệch giữa thiết kế FEED và thực tế thi công
 Nếu dữ liệu khảo sát ban đầu không chính xác, FEED có thể không phản ánh đúng điều
kiện thực tế, dẫn đến điều chỉnh thiết kế trong giai đoạn EPC, gây phát sinh chi phí.
 Các yếu tố môi trường, địa chất hoặc yêu cầu vận hành có thể thay đổi sau khi hoàn
thành FEED, khiến EPC phải điều chỉnh thiết kế, làm mất lợi thế kiểm soát chi phí.
(iii) Khó khăn trong quản lý hợp đồng EPC nếu thiết kế FEED chưa đủ chi tiết
 Nếu phạm vi công việc trong FEED không đủ rõ ràng, nhà thầu EPC có thể yêu cầu phát
sinh chi phí do bổ sung hạng mục không được đề cập trong hợp đồng.
 Một số nhà thầu EPC có thể tận dụng kẽ hở trong FEED để tăng giá thầu hoặc yêu cầu
điều chỉnh hợp đồng EPC sau khi trúng thầu.

7.1.3. Giải pháp Quản lý Rủi ro Khi Sử dụng FEED để Quản lý Chi phí Hợp đồng
EPC
7.1.3.1. Giải pháp QLRR về Chi phí và Hợp đồng
✅ Thiết lập quy trình kiểm soát chi phí từ giai đoạn FEED:
 Sử dụng phương pháp Value Engineering để tối ưu hóa chi phí ngay từ thiết kế FEED.
 Đánh giá kỹ lưỡng các phương án thiết kế và công nghệ để tránh phát sinh thay đổi khi
chuyển sang giai đoạn EPC.

125. Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế, và một số Khuyến nghị về Thực hiện
Dự án Đường sắt. Phùng Tiến Thành, Nguyễn Đức Toản
Hội thảo: “Thiết kế FEED trong BCNCKT, Dự toán Chi phí và Lựa chọn mẫu Hợp đồng EPC cho Công trình
Đường sắt”. Cục QLXD - Bộ Xây dựng & SCLVN tổ chức 18/3/2025. Trang 26 / 32
✅ Xây dựng mô hình hợp đồng EPC rõ ràng dựa trên thiết kế FEED:
 Áp dụng mô hình hợp đồng Lump Sum Turnkey (LSTK) thay vì Cost Plus để tránh phát
sinh chi phí do điều chỉnh thiết kế.
 Định nghĩa phạm vi công việc cụ thể dựa trên thiết kế FEED để hạn chế tranh chấp trong
quá trình thực hiện EPC.
✅ Kiểm soát chặt chẽ việc điều chỉnh thiết kế giữa FEED và EPC:
 Quy định rõ các điều kiện để thay đổi thiết kế sau giai đoạn FEED trong hợp đồng EPC.
 Đưa ra các cơ chế thưởng/phạt để khuyến khích nhà thầu EPC tối ưu hóa chi phí mà
không làm thay đổi thiết kế gốc.

7.1.3.2. Giải pháp QLRR Kỹ thuật và Chất lượng
✅ Tăng cường độ chính xác của khảo sát ban đầu để nâng cao chất lượng FEED:
 Áp dụng công nghệ khảo sát hiện đại: Drone, GIS, AI để phân tích dữ liệu địa chất, thủy
văn, và môi trường. Việc kết hợp các công nghệ này với BIM đảm bảo việc lập FEED
đạt chất lượng.
 Thực hiện khảo sát thực địa kỹ lưỡng: Đảm bảo số liệu đầu vào chính xác để hạn chế
thay đổi trong giai đoạn EPC. Cần yêu cầu các nhà thầu EPC xác thực mô hình BIM
theo các điều kiện của công trường, giảm thiểu rủi ro sai lệch thiết kế.
✅ Xây dựng cơ chế đánh giá và phê duyệt thiết kế FEED chặt chẽ:
 Thành lập hội đồng thẩm định FEED với sự tham gia của các chuyên gia trong nước và
quốc tế để đảm bảo chất lượng thiết kế.
 Xây dựng tiêu chuẩn đánh giá thiết kế FEED trước khi chuyển sang giai đoạn EPC.

7.1.3.3. Giải pháp QLRR về Tiến độ và Hợp đồng EPC
✅ Xây dựng lộ trình thực hiện FEED hợp lý để tránh chậm tiến độ dự án:
 Thiết kế FEED cần được lên kế hoạch đồng bộ với các bước đấu thầu EPC và chuẩn bị
vốn đầu tư.
 Áp dụng phương pháp Fast-Track Engineering để rút ngắn thời gian FEED mà vẫn đảm
bảo chất lượng.
✅ Đảm bảo tính minh bạch trong đấu thầu EPC dựa trên FEED:
 Yêu cầu nhà thầu EPC chứng minh khả năng thực hiện Dự án theo thiết kế FEED trước
khi ký hợp đồng.
 Đưa ra các tiêu chí đánh giá cụ thể để đảm bảo nhà thầu EPC không cắt giảm chất lượng
so với thiết kế FEED.

7.2. Khó khăn vướng mắc của các chủ thể tham gia hợp đồng EPC - Giải pháp
và đề xuất
7.2.1. Đề xuất Mô hình quản trị, triển khai thực hiện, và Vận hành-Khai thác các dự
án ĐSQG, ĐSTĐC
Chính phủ có thể xem xét một đề xuất về Mô hình quản trị, triển khai thực hiện các dự án
ĐSQG, ĐSTĐC, gồm các tầng từ trên xuống như sau:

126. Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế, và một số Khuyến nghị về Thực hiện
Dự án Đường sắt. Phùng Tiến Thành, Nguyễn Đức Toản
Hội thảo: “Thiết kế FEED trong BCNCKT, Dự toán Chi phí và Lựa chọn mẫu Hợp đồng EPC cho Công trình
Đường sắt”. Cục QLXD - Bộ Xây dựng & SCLVN tổ chức 18/3/2025. Trang 27 / 32
1) Ban điều hành Dự án do Chính phủ thành lập và quản lý điều hành. (Đội ngũ cán bộ
thực hiện dự án phải tinh nhuệ trong mọi chuyên ngành).
2) Tư vấn Thực hiện và Chuyển giao Dự án (Project Delivery Partners / PDP) do Ban
điều hành lựa chọn.
3) Tư vấn Tổng thể dự án / Tư vấn lập Báo cáo Nghiên cứu Khả thi (BCNCKT + TKCS)
và thiết kế FEED. Ngoài ra, còn có các Tư vấn lập Báo cáo Đánh giá Tác động Môi
trường (ĐTM), PCCC và GPMB. Dưới quyền PDP.
4) Tổng thầu xây lắp EPC về các hạng mục Xây dựng + Tổng thầu EPC Cơ điện, Thiết
bị + Tổng thầu EPCF (Finance) Đoàn tàu + Tổng thầu EPCF Thông tin- Điều khiển +
Tổng thầu EPC hệ thống Vé.


Chính phủ cũng có thể tham khảo một đề xuất cho Mô hình Vận hành, Khai thác Dự án ĐSTĐC
Bắc - Nam, như sau:

127. Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế, và một số Khuyến nghị về Thực hiện
Dự án Đường sắt. Phùng Tiến Thành, Nguyễn Đức Toản
Hội thảo: “Thiết kế FEED trong BCNCKT, Dự toán Chi phí và Lựa chọn mẫu Hợp đồng EPC cho Công trình
Đường sắt”. Cục QLXD - Bộ Xây dựng & SCLVN tổ chức 18/3/2025. Trang 28 / 32


7.2.2. Khó khăn của CĐT / Ban điều hành Dự án
 Khó khăn trong quản lý điều hành toàn bộ dự án.
 Khó khăn trong kiểm soát chi phí Dự án do thiết kế FEED chưa đủ chi tiết.
 Khó khăn trong đánh giá tính khả thi của các nhà thầu EPC.
✅ Giải pháp:
 Tăng cường năng lực kiểm soát chi phí và đánh giá thiết kế FEED.
 Thuê Tư vấn Thực hiện và Chuyển giao Dự án (PDP) để giám sát quá trình thiết kế và
thực hiện hợp đồng EPC.

7.2.3. Khó khăn của Tư vấn Thực hiện và Chuyển giao Dự án (PDP)
 Khó khăn trong việc chịu trách nhiệm toàn bộ dự án từ bước FS đến triển khai thực hiện,
nghiệm thu và bàn giao đưa vào khai thác thương mại.
 Khó khăn trong kiểm tra, giám sát quá trình thực hiện các dịch vụ tư vấn thiết kế và xây
dựng, lắp đặt, tích hợp giao diện giữa các bên, bao gồm các Tổng thầu EPC.
✅ Giải pháp:
 Phân định rõ vai trò và trách nhiệm của PDP;
 Sử dụng hệ thống Quản lý dự án (PMIS) hiện đại;
 Tăng cường quyền hạn trong kiểm tra, giám sát EPC;
 Áp dụng mô hình quản lý theo hợp đồng FIDIC (Silver Book, Yellow Book…);
 Bố trí thời gian hợp lý cho từng giai đoạn FS - TKCS - FEED - EPC Thi công.

7.2.4. Khó khăn của Tư vấn Tổng thể dự án / Tư vấn lập BCNCKT + TKCS + FEED
 Khó khăn trong việc chịu sự giám sát/quản lý của Tư vấn PDP;

128. Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế, và một số Khuyến nghị về Thực hiện
Dự án Đường sắt. Phùng Tiến Thành, Nguyễn Đức Toản
Hội thảo: “Thiết kế FEED trong BCNCKT, Dự toán Chi phí và Lựa chọn mẫu Hợp đồng EPC cho Công trình
Đường sắt”. Cục QLXD - Bộ Xây dựng & SCLVN tổ chức 18/3/2025. Trang 29 / 32
 Khó khăn trong lập mô hình giao thông, so sánh tối ưu lựa chọn hướng tuyến, nhà ga,
xác định quy mô dự án.
 Khó khăn trong thực hiện thiết kế FEED, dù đồng thời hay sau khi lập báo cáo khả thi
FS, trong đó có việc phân chia các gói thầu EPC;
 Khó khăn trong việc hỗ trợ các Tổng thầu EPC thi công; điều phối Giao diện.
✅ Giải pháp:
 Thiết lập cơ chế phối hợp chặt chẽ với PDP ngay từ đầu. Sử dụng nền tảng quản lý
chung (PMIS hoặc CDE);
 Áp dụng công nghệ mô phỏng tiên tiến;
 Áp dụng BIM, Digital Twin và quản lý dự án hiện đại để kiểm soát tiến độ, chất lượng;
 Chuẩn hóa bộ hồ sơ thiết kế FEED & Thiết lập nhóm hỗ trợ EPC.

7.2.5. Khó khăn của Tư vấn lập Báo cáo Đánh giá Tác động Môi trường (ĐTM),
PCCC và GPMB
 Tư vấn ĐTM: a) Thay đổi chính sách, quy định pháp luật, b) Thiếu dữ liệu môi trường
đầy đủ & chính xác; c) Khó khăn trong lấy ý kiến cộng đồng; d) Tích hợp với thiết kế
FEED & FS.
 Tư vấn PCCC: i) Yêu cầu pháp lý phức tạp, ii) Tích hợp PCCC với thiết kế tổng thể;
iii) Thử nghiệm hệ thống PCCC; iv) Chi phí đầu tư hệ thống PCCC cao.
 Tư vấn GPMB: i) Thủ tục pháp lý rườm rà, chồng chéo; ii) Phản đối từ người dân; iii)
Thiếu quỹ đất tái định cư; iv) Chậm trễ trong định giá đất.
✅ Giải pháp:
 Tư vấn ĐTM: a) Ứng dụng công nghệ GIS & AI trong phân tích dữ liệu môi trường; b)
Thiết lập hệ thống thu thập dữ liệu từ các cảm biến môi trường; c) Lập kế hoạch tham
vấn cộng đồng hợp lý; d) Tăng cường sự phối hợp với đơn vị lập FS & FEED.
 Tư vấn PCCC: i) Cập nhật liên tục các quy định PCCC mới nhất, ii) Sử dụng mô hình
3D/BIM để kiểm tra thiết kế PCCC, iii) Kết hợp giải pháp PCCC chủ động & thụ động;
iv) Phối hợp chặt chẽ với đơn vị thi công và nghiệm thu PCCC.
 Tư vấn GPMB: i) Chuẩn bị kế hoạch GPMB từ giai đoạn FS; ii) Tăng cường đối thoại
với người dân; iii) Ứng dụng GIS trong quản lý đất đai; iv) Xây dựng cơ chế bồi thường
hợp lý.
7.2.6. Khó khăn của các Tổng thầu EPC
 Rủi ro do thiết kế FEED có thể không phản ánh chính xác mọi điều kiện thực tế.
 Khó khăn trong phối hợp/giao diện giữa các Tổng thầu EPC và với các Tư vấn & CĐT.
 Rủi ro về công nghệ & nội địa hóa.
 Cần có cơ chế điều chỉnh hợp đồng phù hợp.
 Áp lực hoàn thành dự án trong thời gian ngắn theo hợp đồng Lump Sum.
✅ Giải pháp:
 Cho phép nhà thầu EPC tham gia từ giai đoạn FEED để tăng tính đồng bộ.
 Xây dựng cơ chế điều chỉnh hợp đồng EPC hợp lý khi có phát sinh hợp lý do sai lệch
trong FEED (i) Áp dụng mô hình "Target Price Contract" thay vì chỉ Lump Sum để có

129. Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế, và một số Khuyến nghị về Thực hiện
Dự án Đường sắt. Phùng Tiến Thành, Nguyễn Đức Toản
Hội thảo: “Thiết kế FEED trong BCNCKT, Dự toán Chi phí và Lựa chọn mẫu Hợp đồng EPC cho Công trình
Đường sắt”. Cục QLXD - Bộ Xây dựng & SCLVN tổ chức 18/3/2025. Trang 30 / 32
biên độ điều chỉnh hợp đồng khi có rủi ro hợp lý; ii) Xây dựng quy trình đánh giá &
chấp thuận phát sinh, tránh tranh chấp hợp đồng EPC).
 Tổng thầu EPC về Xây dựng: có thể phân chia theo các phân đoạn hoặc theo gói
hầm/cầu/đường để đảm bảo tiến độ thực hiện của dự án.
 Tổng thầu EPC Cơ điện, Thiết bị: có thể phân chia theo các phân đoạn để đảm bảo tiến
độ thực hiện của dự án.
 Tổng thầu EPCF Đoàn tàu: yêu cầu chuyển giao công nghệ và lắp ráp tại Việt Nam;
 Tổng thầu EPCF hệ thống Thông tin, Điều khiển: chỉ định thầu cho doanh nghiệp điện
tử - viễn thông - CNTT trong nước đảm nhiệm. Xem xét tích hợp hệ thống với các tuyến
ĐSĐT/Metro để đảm bảo tính liên thông.
 Tổng thầu EPC hệ thống Vé: chỉ định thầu cho doanh nghiệp trong nước, thực hiện theo
mô hình đối tác công tư PPP. Đảm bảo hệ thống vé liên thông với các phương tiện giao
thông công cộng khác (bus, metro…)
7.2.7. Khó khăn của Cơ quan Quản lý Nhà nước
 Thiếu quy định cụ thể về áp dụng thiết kế FEED trong hợp đồng EPC tại Việt Nam.
✅ Giải pháp:
 Ban hành tiêu chuẩn và hướng dẫn về thiết kế FEED + FS trong đấu thầu EPC.
 Xây dựng cơ chế kiểm soát chặt chẽ hơn đối với hợp đồng EPC dựa trên thiết kế
FEED+FS.

8. TỔNG KẾT
Bài viết đã đề cập nhiều khía cạnh cả về kỹ thuật và pháp lý cho việc lập thiết kế FEED ở bước
Báo cáo Nghiên cứu Khả thi (FS), phục vụ cho bước thi công EPC cho các dự án đường sắt lớn.
Tóm tắt các điểm quan trọng từ báo cáo:
i. Cần một Khung pháp lý thích hợp.
ii. Cần các Mô hình Quản trị-Triển khai, cũng như Vận hành-Khai thác Dự án thích hợp.
Cần đội ngũ cán bộ thực hiện dự án giỏi: bao gồm từ pháp chế, kinh tế- kỹ thuật các
chuyên ngành, và QLDA.
iii. Cần một Hợp đồng lập FS+FEED tốt, để giảm rủi ro, tối ưu chi phí cho Dự án. FEED
cần độ chính xác tối thiểu là -10% và +15%. Rủi ro thực hiện FEED khi không thực
hiện TKCS: Chưa tuân thủ thông lệ quốc tế, khó đáp ứng yêu cầu của bên tài trợ tài
chính cho dự án (Bên cho vay quốc tế).
iv. Cần sự phối hợp đồng bộ của các Tư vấn lập ĐTM, PCCC, GPMB…
v. FEED phải ứng dụng BIM, AI để kiểm soát thiết kế. Khung tiêu chuẩn kỹ thuật áp dụng
cho dự án phải bao quát được nhiều lĩnh vực, và chặt chẽ, nhất quán cho cả vòng đời
công trình.
vi. Cần đồng bộ FS + FEED với đấu thầu EPC để rút ngắn tiến độ.

Đề xuất cải tiến quy trình lập FEED & triển khai dự án:
i. Sớm ban hành Nghị định mới về FEED, dự toán chi phí và lựa chọn mẫu hợp đồng EPC,
với các Cơ chế đặc biệt - không chỉ cho ĐSTĐC.

130. Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế, và một số Khuyến nghị về Thực hiện
Dự án Đường sắt. Phùng Tiến Thành, Nguyễn Đức Toản
Hội thảo: “Thiết kế FEED trong BCNCKT, Dự toán Chi phí và Lựa chọn mẫu Hợp đồng EPC cho Công trình
Đường sắt”. Cục QLXD - Bộ Xây dựng & SCLVN tổ chức 18/3/2025. Trang 31 / 32
ii. Có cơ chế tuyển mộ chuyên gia Việt kiều có kinh nghiệm. Đảm bảo lựa chọn Tư vấn
quốc tế PDP chất lượng. Lập quy trình Điều phối Giao diện tốt giữa các bên liên quan
DA ĐS.
iii. Có thể rút ngắn tiến độ thực hiện dự án bằng việc lựa chọn một Tư vấn quốc tế chất
lượng để thực hiện cả FS + TKCS và FEED cho ĐSTĐC. Tư vấn lập FS+TKCS sẽ triển
khai FEED ngay sau khi được Tư vấn Phát triển Dự án PDP duyệt phương án thiết kế
tối ưu của FS. Với phương án này thì dự án chỉ kéo dài thêm 3-4 tháng và vẫn tuân thủ
các thông lệ quốc tế, đáp ứng các yêu cầu của các nhà tài trợ vốn quốc tế.
iv. Đảm bảo lựa chọn các Tư vấn ĐTM, PCCC, GPMB… chất lượng.
v. Chuẩn hóa tiêu chuẩn kỹ thuật (QCVN, TCVN). Tích hợp BIM, AI, GIS để kiểm soát
giao diện & chi phí (toàn bộ vòng đời dự án). Các tiêu chuẩn kỹ thuật áp dụng cần có
cơ chế phê duyệt đặc thù riêng cho dự án. Xây dựng cơ chế kiểm soát chênh lệch chi
phí giữa FS+FEED & EPC.
vi. Đảm bảo lựa chọn các Tổng thầu EPC thích hợp. Làm rõ quy trình điều chỉnh FEED &
trách nhiệm của EPC khi thay đổi thiết kế.

Chúng tôi hy vọng các bên liên quan có thể tham khảo, vận dụng trong việc ban hành Nghị định
mới, cũng như trong quá trình thực thi FEED+FS & EPC, hầu rút ngắn tiến độ, tối ưu hóa chi
phí, kiểm soát rủi ro, và đảm bảo chất lượng công trình.



TÀI LIỆU THAM KHẢO
1. Nghị quyết số 172/2024/NQ-QH15 ngày 30/11/2024 phê duyệt Chủ trương đầu tư Dự án
Đường sắt Tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
2. Nghị quyết số 187/2025/QH15 ngày 19/02/2025 của Quốc hội về Chủ trương đầu tư Dự án
đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
3. Nghị quyết số 188/2025/QH15 ngày 19/2/2025 của Quốc hội: Thí điểm một số cơ chế, chính
sách đặc thù, đặc biệt để phát triển hệ thống mạng lưới đường sắt đô thị tại thành phố Hà
Nội, Thành phố Hồ Chí Minh.
4. Nghị định số 175/2024/NĐ-CP ngày 30-12-2024 của Chính phủ: Quy định chi tiết một số
điều và biện pháp thi hành Luật Xây dựng về quản lý hoạt động xây dựng.
5. Bộ XD (2&3/2025). Dự thảo Nghị định Quy định chi tiết một số điều và biện pháp thi hành
các Nghị quyết của Quốc hội về Thiết kế kỹ thuật tổng thể và một số cơ chế đặc thù, đặc
biệt thực hiện dự án đường sắt.
6. TEDI-TEDIS-TRICC (2024). Báo cáo NCTKT Dự án ĐSTĐC Bắc-Nam.
7. UTCV-HP-ARUP-EVOMV (2024): Báo cáo Tư vấn Thẩm tra Pre-FS Dự án ĐSTĐC Bắc-
Nam.
8. TEDI-TRICC-HP-CCTDI (2024). Báo cáo NCTKT Dự án ĐS Lào cai - Hà Nội - Hải
Phòng.
9. Ban QL ĐSĐT TP.HCM (MAUR) và LDTV Poyry-Obermeyer-ILF-TEDI South (2012).
Hợp đồng dịch vụ tư vấn Thực hiện dự án (IC) số 01/HĐ-BQLĐSĐT, Dự án Xây dựng
tuyến tàu điện ngầm số 2 TP. HCM Bến Thành - Tham Lương.
10. Poyry-Obermeyer-ILF-Tedi South (2012). Thiết kế nền tảng (FD) của Dự án tuyến Metro
số 2 TP.HCM Bến Thành - Tham Lương.

131. Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế, và một số Khuyến nghị về Thực hiện
Dự án Đường sắt. Phùng Tiến Thành, Nguyễn Đức Toản
Hội thảo: “Thiết kế FEED trong BCNCKT, Dự toán Chi phí và Lựa chọn mẫu Hợp đồng EPC cho Công trình
Đường sắt”. Cục QLXD - Bộ Xây dựng & SCLVN tổ chức 18/3/2025. Trang 32 / 32
11. UBND TP.HN, UBND TP.HCM & BGTVT (2024). Đề án phát triển hệ thống mạng lưới
đường sắt đô thị tại Thành phố Hà Nội, TP. Hồ Chí Minh đến năm 2035.
12. Railize Co. Tài liệu dự án Metro in Riyadh KSA.
13. Railize Co. Tài liệu dự án ĐSTĐC ở Thụy Điển (HSR in Sweden).
14. Viện KHCN GTVT (2023). Đề tài Mã số: DT214046 Nghiên cứu tổng quan tình hình phát
triển và hệ thống tiêu chuẩn của đường sắt tốc độ cao trên thế giới, đề xuất định hướng xây
dựng hệ thống tiêu chuẩn đường sắt tốc độ cao phù hợp với điều kiện Việt Nam.
15. Bộ GTVT (2024). Đề tài KHCN Mã số DT24308 “Nghiên cứu định hướng xây dựng dự
thảo quy chuẩn kỹ thuật, danh mục tiêu chuẩn áp dụng cho đường sắt đô thị phù hợp với
điều kiện Việt Nam và xu thế phát triển của thế giới”.
16. Thông báo số 36/TB-BGTVT ngày 11/2/2025 về Kết luận của Thứ trưởng Bộ Giao thông
Vận tải Nguyễn Danh Huy và Thứ trưởng Bộ Khoa học và Công nghệ Hoàng Minh tại cuộc
họp về nội dung nghiên cứu, ứng dụng, phát triển KH&CN và chuyển giao công nghệ trong
lĩnh vực đường sắt.
17. Nguyễn Trọng Nghĩa. Công nghệ tiên tiến trong xây dựng hạ tầng đường sắt tốc độ cao -
Cơ hội và thách thức cho các doanh nghiệp Việt Nam. Hội thảo công nghệ xây dựng và phát
triển nguồn nhân lực cho Dự án ĐSTĐC. Đại học Bách khoa Đà Nẵng 15/2/2025.
18. Một số tài liệu và website tiếng Anh khác.


PHỤ LỤC
DANH MỤC HỒ SƠ BCNCTKT (ĐÃ DUYỆT) VÀ BCNCKT (DỰ KIẾN) CỦA DỰ ÁN
ĐSTĐC BẮC NAM

132. Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Một số Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế khi Triển khai các Dự án Đường sắt Tốc độ Cao và Đường sắt Đô thị
Phùng Tiến Thành & Nguyễn Đức Toản (DCG), Michael THAN (Railize)
Hội thảo: “Nội dung, yêu cầu Thiết kế FEED trong Báo cáo Nghiên cứu Khả thi cho Dự án Đường sắt Tốc độ Cao trên trục Bắc – Nam”. Cục QLXD - Bộ Xây dựng tổ chức 18/3/2025
Page 1 of 13
PHỤ LỤC: DANH MỤC HỒ SƠ
BÁO CÁO NGHIÊN CỨU TIỀN KHẢ THI (ĐÃ DUYỆT) VÀ BÁO CÁO NGHIÊN CỨU KHẢ THI (DỰ KIẾN)
DỰ ÁN ĐƯỜNG SẮT TỐC ĐỘ CAO TRÊN TRỤC BẮC - NAM

STT
PREFS

DANH MỤC HỒ SƠ BCNCTKT (PRE-FS, ĐÃ PHÊ
DUYỆT). LẬP BỞI LD TVTK TEDI-TRICC-TEDIS
STT
FS
DANH MỤC HỒ SƠ BCNCKT (FS)+THIẾT KẾ
FEED. SẼ DO LD TVTK QUỐC TẾ LẬP. TÁC
GIẢ BÀI BÁO CHỈ GỢI Ý ĐỂ THAM KHẢO
GHI CHÚ

BÁO CÁO ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔI
TRƯỜNG (ĐTM)
Là một tài liệu
riêng
I
HỒ SƠ ĐỀ NGHỊ THẨM ĐỊNH BÁO CÁO
NGHIÊN CỨU KHẢ THI

1 Văn bản đề nghị thẩm định BCNCKT
2 Dự thảo tờ trình đề nghị phê duyệt dự án
3 Báo cáo nghiên cứu khả thi
4 Quyết định chủ trương đầu tư
5 Quyết định phê duyệt kết quả lựa chọn nhà đầu tư
(QĐ giao cho Ban QLDA Đường sắt (RPMU) làm
CĐT, lập BCNCKT)

6 Văn bản thỏa thuận giữa cơ quan có thẩm quyền với
nhà đầu tư về việc giao nhà đầu tư lập Báo cáo
nghiên cứu khả thi

II HỒ SƠ BÁO CÁO NGHIÊN CỨU KHẢ THI
II.1 Hồ sơ khảo sát xây dựng phục vụ lập BCNCKT
LD TVTK lập FS+FEED sẽ phải viết

133. Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Một số Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế khi Triển khai các Dự án Đường sắt Tốc độ Cao và Đường sắt Đô thị
Phùng Tiến Thành & Nguyễn Đức Toản (DCG), Michael THAN (Railize)
Hội thảo: “Nội dung, yêu cầu Thiết kế FEED trong Báo cáo Nghiên cứu Khả thi cho Dự án Đường sắt Tốc độ Cao trên trục Bắc – Nam”. Cục QLXD - Bộ Xây dựng tổ chức 18/3/2025
Page 2 of 13
STT
PREFS

DANH MỤC HỒ SƠ BCNCTKT (PRE-FS, ĐÃ PHÊ
DUYỆT). LẬP BỞI LD TVTK TEDI-TRICC-TEDIS
STT
FS
DANH MỤC HỒ SƠ BCNCKT (FS)+THIẾT KẾ
FEED. SẼ DO LD TVTK QUỐC TẾ LẬP. TÁC
GIẢ BÀI BÁO CHỈ GỢI Ý ĐỂ THAM KHẢO
GHI CHÚ
Tập 1: Hồ sơ khảo sát địa hình và thủy văn
Tập 2: Hồ sơ khảo sát địa chất
Tập 3: Hồ sơ khảo sát vật liệu xây dựng, bãi thải
Tập 4: Hồ sơ thí nghiệm bê tông nhựa
Tập 5: Hồ sơ khảo sát lập Mô hình Thông tin Công
trình (BIM)

II.2 Hồ sơ Báo cáo nghiên cứu khả thi
1 Thuyết minh chung của BCNCTKT (Pre-FS)
PHẦN I. KHÁI QUÁT CHUNG VỀ DỰ ÁN
PHẦN II. NỘI DUNG BÁO CÁO NGHIÊN CỨU TIỀN KHẢ
THI
Chương 1. Sự cần thiết đầu tư
Chương 2. Các nội dung nghiên cứu
Chương 3. Thuyết minh về kỹ thuật
Chương 4. Đánh giá sơ bộ hiệu quả KTXH-TC-ĐTM
Chương 5. Một số nội dung khác
PHẦN III. KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
Tập
1
Thuyết minh chung của BCNCKT (FS)
LD TVTK lập FS+FEED sẽ phải viết
Lưu ý “đầu bài” rất khó/phức tạp:
+ Tốc độ thiết kế 350km/h, tải trọng 22,5 tấn/trục; 23
ga hành khách, 5 ga hàng hóa; phương tiện, thiết bị;
vận chuyển hành khách, đáp ứng yêu cầu lưỡng dụng
phục vụ quốc phòng, an ninh, có thể vận tải hàng hóa
khi cần thiết
+ Phải thi công xong trong thời gian ngắn (khoảng
10 năm)
FEED được
tích hợp trong
BCNCKT (FS)
Thời gian thực
hiện FS: năm
2025-2027
2 Thiết kế sơ bộ
01. Bản vẽ điển hình và bản vẽ chung
02. Bản đồ hướng tuyến
Tập
2
Thiết kế kỹ thuật tổng thể (FEED)
LD TVTK lập FS+FEED sẽ phải lập chi tiết
* Lưu ý: Thiết kế FEED phải nhất quán với phần sau
FEED thay cho
TKCS trong
FS
Tham chiếu:

134. Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Một số Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế khi Triển khai các Dự án Đường sắt Tốc độ Cao và Đường sắt Đô thị
Phùng Tiến Thành & Nguyễn Đức Toản (DCG), Michael THAN (Railize)
Hội thảo: “Nội dung, yêu cầu Thiết kế FEED trong Báo cáo Nghiên cứu Khả thi cho Dự án Đường sắt Tốc độ Cao trên trục Bắc – Nam”. Cục QLXD - Bộ Xây dựng tổ chức 18/3/2025
Page 3 of 13
STT
PREFS

DANH MỤC HỒ SƠ BCNCTKT (PRE-FS, ĐÃ PHÊ
DUYỆT). LẬP BỞI LD TVTK TEDI-TRICC-TEDIS
STT
FS
DANH MỤC HỒ SƠ BCNCKT (FS)+THIẾT KẾ
FEED. SẼ DO LD TVTK QUỐC TẾ LẬP. TÁC
GIẢ BÀI BÁO CHỈ GỢI Ý ĐỂ THAM KHẢO
GHI CHÚ
03. Bình Đồ - Trắc Dọc
Phụ lục: Tổng mức đầu tư, kế hoạch, hình thức
đầu tư, phương án huy động vốn và hiệu quả đầu
tư dự án
Điều 38 & 39
Nghị định
175/2024/NĐ-
CP

Quyển 2.1: Thuyết minh thiết kế FEED
+ Danh mục quy chuẩn kỹ thuật, tiêu chuẩn áp dụng
(Khung tiêu chuẩn kỹ thuật)
+ Tải trọng và tác động, kết quả tính toán chi tiết,
đầy đủ các cấu kiện chịu lực, bộ phận của công trình
và bảng tính kèm theo;
+ Bảng tổng hợp kết quả tính toán thể hiện tiêu chí
đánh giá an toàn kết cấu công trình gồm: ổn định,
chuyển vị, biến dạng giới hạn của nền móng; khả
năng chịu lực, biến dạng, ổn định cục bộ của các cấu
kiện chịu lực;
+ Thuyết minh về PCCC
+ Đánh giá rủi ro và giải pháp giảm thiểu
- Xác định rủi ro về kỹ thuật, tài chính, môi
trường.
- Đề xuất biện pháp giảm thiểu và phương án xử
lý sự cố.



Quyển 2.2: Các bản vẽ điển hình tuyến, ga, cầu,
cống, hầm, hầm chui


Quyển 2.3: Các bản vẽ phần tuyến và công trình trên

135. Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Một số Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế khi Triển khai các Dự án Đường sắt Tốc độ Cao và Đường sắt Đô thị
Phùng Tiến Thành & Nguyễn Đức Toản (DCG), Michael THAN (Railize)
Hội thảo: “Nội dung, yêu cầu Thiết kế FEED trong Báo cáo Nghiên cứu Khả thi cho Dự án Đường sắt Tốc độ Cao trên trục Bắc – Nam”. Cục QLXD - Bộ Xây dựng tổ chức 18/3/2025
Page 4 of 13
STT
PREFS

DANH MỤC HỒ SƠ BCNCTKT (PRE-FS, ĐÃ PHÊ
DUYỆT). LẬP BỞI LD TVTK TEDI-TRICC-TEDIS
STT
FS
DANH MỤC HỒ SƠ BCNCKT (FS)+THIẾT KẾ
FEED. SẼ DO LD TVTK QUỐC TẾ LẬP. TÁC
GIẢ BÀI BÁO CHỈ GỢI Ý ĐỂ THAM KHẢO
GHI CHÚ
tuyến (cống, hầm chui)

Quyển 2.4: Các bản vẽ kết cấu Cầu trên tuyến


Quyển 2.5: Các bản vẽ kết cấu Hầm trên tuyến


Quyển 2.6: Các bản vẽ kết cấu nút giao và cầu vượt
ngang


Quyển 2.7: Các bản vẽ phần xử lý nền đất yếu

Quyển 2.8: Các bản vẽ kết cấu Nhà ga khách
Quyển 2.9: Các bản vẽ kết cấu Depot & Trạm bảo
dưỡng

Quyển 2.10: Các bản vẽ kết cấu Phần đường dẫn vào
ga hàng, Depot và trạm BD

Quyển 2.11: Các bản vẽ kết cấu Tường chống ồn

Quyển 2.12: Các bản vẽ Hệ thống Điện


Quyển 2.13: Các bản vẽ Hệ thống Thông tin Tín hiệu


Quyển 2.14: Các bản vẽ Kiến trúc tầng trên đường
sắt


Quyển 2.15: Các bản vẽ phần Ga (kiến trúc & thiết
bị)


Quyển 2.16: Các bản vẽ Thiết bị Depot & Trạm bảo
dưỡng


Quyển 2.17: Các bản vẽ thiết bị Phần đường dẫn vào
ga hàng, Depot và trạm BD

136. Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Một số Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế khi Triển khai các Dự án Đường sắt Tốc độ Cao và Đường sắt Đô thị
Phùng Tiến Thành & Nguyễn Đức Toản (DCG), Michael THAN (Railize)
Hội thảo: “Nội dung, yêu cầu Thiết kế FEED trong Báo cáo Nghiên cứu Khả thi cho Dự án Đường sắt Tốc độ Cao trên trục Bắc – Nam”. Cục QLXD - Bộ Xây dựng tổ chức 18/3/2025
Page 5 of 13
STT
PREFS

DANH MỤC HỒ SƠ BCNCTKT (PRE-FS, ĐÃ PHÊ
DUYỆT). LẬP BỞI LD TVTK TEDI-TRICC-TEDIS
STT
FS
DANH MỤC HỒ SƠ BCNCKT (FS)+THIẾT KẾ
FEED. SẼ DO LD TVTK QUỐC TẾ LẬP. TÁC
GIẢ BÀI BÁO CHỈ GỢI Ý ĐỂ THAM KHẢO
GHI CHÚ
Quyển 2.18: Các bản vẽ thiết bị Trung tâm Điều
hành OCC

Quyển 2.19: Các bản vẽ Phương tiện Đầu máy Toa
xe
Toa xe khách
Xe bảo dưỡng
Toa xe hàng
Đầu máy tàu hàng


Quyển 2.20: Các bản vẽ T.O.D


Quyển 2.21: Các bản vẽ điện chiếu sáng


Quyển 2.22: Chỉ dẫn Kỹ thuật

Quyển 2.23: Hướng dẫn Bảo trì
Tập
3
Phương án tổng thể Giải phóng Mặt bằng, Tái định
cư

Tập
4
Tổng mức Đầu tư (có chi phí vận hành, bảo trì) Xem Phụ lục 7
Cần gộp lại
Tập
5
Phương án Tài chính
Phân tích chi phí - lợi ích
Xem Phụ lục 7
Cần gộp lại
Tập
6
Mô hình Thông tin Công trình (BIM)
(Có thể gồm Mô phỏng Vận hành)

137. Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Một số Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế khi Triển khai các Dự án Đường sắt Tốc độ Cao và Đường sắt Đô thị
Phùng Tiến Thành & Nguyễn Đức Toản (DCG), Michael THAN (Railize)
Hội thảo: “Nội dung, yêu cầu Thiết kế FEED trong Báo cáo Nghiên cứu Khả thi cho Dự án Đường sắt Tốc độ Cao trên trục Bắc – Nam”. Cục QLXD - Bộ Xây dựng tổ chức 18/3/2025
Page 6 of 13
STT
PREFS

DANH MỤC HỒ SƠ BCNCTKT (PRE-FS, ĐÃ PHÊ
DUYỆT). LẬP BỞI LD TVTK TEDI-TRICC-TEDIS
STT
FS
DANH MỤC HỒ SƠ BCNCKT (FS)+THIẾT KẾ
FEED. SẼ DO LD TVTK QUỐC TẾ LẬP. TÁC
GIẢ BÀI BÁO CHỈ GỢI Ý ĐỂ THAM KHẢO
GHI CHÚ
Tập
7 …
Kế hoạch đấu thầu EPC
Tập
8 …
Tổng tiến độ thi công
Tập
9 …
Các phụ lục
3 Phụ lục 01 : Các văn bản pháp lý liên quan Phụ lục 01 /Quyển XXX: Các văn bản pháp lý
liên quan
LD TVTK lập FS+FEED sẽ phải cập nhật
Số phụ lục của
Hồ sơ FS sẽ
thay đổi, khác
với Hồ sơ Pre-
FS
Quyển XXX: Khối lượng (BoQ) Sẽ đánh số TL
theo thực tế
Quyển XXX: Bản tính toán Thủy văn Sẽ đánh số TL
theo thực tế
Quyển XXX: Bản tính toán kết cấu phần tuyến và
công trình trên tuyến
Sẽ đánh số TL
theo thực tế
Quyển XXX: Bảng tính phần cầu Sẽ đánh số TL
theo thực tế
4 Phụ lục 02: Cập nhật kết quả dự báo nhu cầu vận tải
Phần I: Tổng quan các yếu tố tác động đến dự báo nhu cầu vận
tải
Phần II: Phương pháp luận về dự báo nhu cầu vận tải chung và
Phụ lục 02 / Quyển XXX: Báo cáo khảo sát giao
thông và kết quả dự báo nhu cầu vận tải
LD TVTK lập FS+FEED phải cập nhật

Sẽ đánh số TL
theo thực tế
phát sinh

138. Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Một số Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế khi Triển khai các Dự án Đường sắt Tốc độ Cao và Đường sắt Đô thị
Phùng Tiến Thành & Nguyễn Đức Toản (DCG), Michael THAN (Railize)
Hội thảo: “Nội dung, yêu cầu Thiết kế FEED trong Báo cáo Nghiên cứu Khả thi cho Dự án Đường sắt Tốc độ Cao trên trục Bắc – Nam”. Cục QLXD - Bộ Xây dựng tổ chức 18/3/2025
Page 7 of 13
STT
PREFS

DANH MỤC HỒ SƠ BCNCTKT (PRE-FS, ĐÃ PHÊ
DUYỆT). LẬP BỞI LD TVTK TEDI-TRICC-TEDIS
STT
FS
DANH MỤC HỒ SƠ BCNCKT (FS)+THIẾT KẾ
FEED. SẼ DO LD TVTK QUỐC TẾ LẬP. TÁC
GIẢ BÀI BÁO CHỈ GỢI Ý ĐỂ THAM KHẢO
GHI CHÚ
phân bổ cho từng lĩnh vực giao thông vận tải
Phần III: Kết quả cập nhập, điều chỉnh dự báo nhu cầu vận tải
chung và phân bổ theo phương thức vận tải
Phần IV: Rà soát, cập nhật các kết quả dự báo trên tuyến đường
sắt tốc độ cao Bắc - Nam
Phụ lục
5 Phụ lục 03: Kinh nghiệm phát triển đường sắt tốc độ cao trên
thế giới
PHẦN 1: KẾT QUẢ TÌM HIỂU KINH NGHIỆM
I. GIỚI THIỆU CHUNG
II. KẾT QUẢ TÌM HIỂU KINH NGHIỆM TẠI CÁC QUỐC
GIA
1. Vương quốc Tây Ban Nha
2. Cộng hòa liên bang Đức
3. Cộng hòa nhân dân Trung Hoa
4. Nhật Bản
5. Hàn Quốc
6. Pháp
7. Tổng hợp các nội dung chính
PHẦN 2: TỔNG HỢP KINH NGHIỆM PHÁT TRIỂN ĐSTĐC
TRÊN THẾ GIỚI
I. TỔNG QUAN VỀ ĐSTĐC TRÊN THẾ GIỚI
1. Các thời kỳ phát triển của đường sắt
2. Đặc điểm ĐSTĐC
3. Số liệu thống kê về ĐSTĐC trên thế giới
II. LỊCH SỬ, BỐI CẢNH PHÁT TRIỂN ĐSTĐC CỦA MỘT SỐ
NƯỚC TRÊN THẾ GIỚI
1. Pháp
2. Đức
Phụ lục 03: Kinh nghiệm phát triển đường sắt tốc
độ cao trên thế giới
LD TVTK lập FS+FEED có thể viết một PL cập nhật
hơn

139. Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Một số Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế khi Triển khai các Dự án Đường sắt Tốc độ Cao và Đường sắt Đô thị
Phùng Tiến Thành & Nguyễn Đức Toản (DCG), Michael THAN (Railize)
Hội thảo: “Nội dung, yêu cầu Thiết kế FEED trong Báo cáo Nghiên cứu Khả thi cho Dự án Đường sắt Tốc độ Cao trên trục Bắc – Nam”. Cục QLXD - Bộ Xây dựng tổ chức 18/3/2025
Page 8 of 13
STT
PREFS

DANH MỤC HỒ SƠ BCNCTKT (PRE-FS, ĐÃ PHÊ
DUYỆT). LẬP BỞI LD TVTK TEDI-TRICC-TEDIS
STT
FS
DANH MỤC HỒ SƠ BCNCKT (FS)+THIẾT KẾ
FEED. SẼ DO LD TVTK QUỐC TẾ LẬP. TÁC
GIẢ BÀI BÁO CHỈ GỢI Ý ĐỂ THAM KHẢO
GHI CHÚ
3. Italia
4. Tây Ban Nha
5. Nhật Bản
6. Trung Quốc
7. Hàn Quốc
8. Đài Loan (Trung Quốc)
9. Mỹ
10. Ấn Độ
III. MỘT SỐ YẾU TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN ĐẦU TƯ ĐSTĐC
1. Quá trình phát triển đường sắt
2. Đặc điểm địa kinh tế, phân bổ dân cư đến đầu tư ĐSTĐC
3. Quy mô nền kinh tế tại thời điểm quyết định đầu tư
4. Lựa chọn công nghệ, tốc độ thiết kế
5. Loại hình ĐSTĐC
6. Lựa chọn mô hình khai thác
6.1. Phương án khai thác
6.2. Công năng vận tải
7. Công tác tổ chức thực hiện đầu tư
8. Tiếp nhận chuyển giao công nghệ, phát triển công nghiệp và
đào tạo nguồn nhân lực
IV. BÀI HỌC KINH NGHIỆM
6 Phụ lục 04: Phương án/kịch bản phát triển đường sắt trên
trục Bắc - Nam
1.1. Hiện trạng đường sắt trên trục Bắc - Nam
1.2. Cơ hội và thách thức khi nâng cấp tuyến đường sắt hiện tại
1.3. Kinh nghiệm và xu thế phát triển đường sắt trên thế giới
1.4. Định hướng phát triển của Việt Nam
1.5. Phân tích lựa chọn phương án phát triển đường sắt trên trục
Bắc - Nam
Phụ lục 04: Phương án/kịch bản phát triển đường
sắt trên trục Bắc - Nam
LD TVTK lập FS+FEED có thể viết một PL cập nhật
hơn

140. Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Một số Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế khi Triển khai các Dự án Đường sắt Tốc độ Cao và Đường sắt Đô thị
Phùng Tiến Thành & Nguyễn Đức Toản (DCG), Michael THAN (Railize)
Hội thảo: “Nội dung, yêu cầu Thiết kế FEED trong Báo cáo Nghiên cứu Khả thi cho Dự án Đường sắt Tốc độ Cao trên trục Bắc – Nam”. Cục QLXD - Bộ Xây dựng tổ chức 18/3/2025
Page 9 of 13
STT
PREFS

DANH MỤC HỒ SƠ BCNCTKT (PRE-FS, ĐÃ PHÊ
DUYỆT). LẬP BỞI LD TVTK TEDI-TRICC-TEDIS
STT
FS
DANH MỤC HỒ SƠ BCNCKT (FS)+THIẾT KẾ
FEED. SẼ DO LD TVTK QUỐC TẾ LẬP. TÁC
GIẢ BÀI BÁO CHỈ GỢI Ý ĐỂ THAM KHẢO
GHI CHÚ
7 Phụ lục 05: Lựa chọn công nghệ và tốc độ chạy tàu trên tuyến
ĐSTĐC Bắc - Nam
CHƯƠNG 1. TỔNG QUAN VỀ DỰ ÁN
1.1. Thông tin chung về dự án
1.2. Tổng quan về hệ thống ĐSTĐC
1.2.1. Các loại hình ĐSTĐC
1.2.2. Quan niệm về ĐSTĐC
CHƯƠNG 2. PHÂN TÍCH LỰA CHỌN CÔNG NGHỆ ĐSTĐC

2.1. Cơ sở nghiên cứu
2.2. Tổng quan về công nghệ ĐSTĐC trên thế giới
2.2.1. Nhật Bản
2.2.2. Pháp
2.2.3. Đức
2.2.4. Ý
2.2.5. Tây Ban Nha
2.2.6. Trung Quốc
2.2.7. Hàn Quốc
2.2.8. Nga
2.3. Đánh giá về các loại hình công nghệ ĐSTĐC trên thế giới
2.3.1. Công nghệ đoàn tàu
2.3.2. Hệ thống thông tin, tín hiệu và điều khiển chạy tàu
ĐSTĐC
2.3.3. Hệ thống thông tin, tín hiệu và điều khiển chạy tàu một
số quốc gia trên thế giới
2.4. Lựa chọn công nghệ phù hợp cho ĐSTĐC của Việt Nam
2.4.1. Vai trò ĐSTĐC ở Việt Nam
2.4.2. Đề xuất loại hình công nghệ ĐSTĐC ở Việt Nam
2.4.3. Đề xuất ban đầu về cấu hình đường sắt Tốc độ cao tại
Phụ lục 05: Lựa chọn công nghệ và tốc độ chạy
tàu trên tuyến ĐSTĐC Bắc - Nam
LD TVTK lập FS+FEED có thể viết một PL cập nhật
hơn

141. Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Một số Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế khi Triển khai các Dự án Đường sắt Tốc độ Cao và Đường sắt Đô thị
Phùng Tiến Thành & Nguyễn Đức Toản (DCG), Michael THAN (Railize)
Hội thảo: “Nội dung, yêu cầu Thiết kế FEED trong Báo cáo Nghiên cứu Khả thi cho Dự án Đường sắt Tốc độ Cao trên trục Bắc – Nam”. Cục QLXD - Bộ Xây dựng tổ chức 18/3/2025
Page 10 of 13
STT
PREFS

DANH MỤC HỒ SƠ BCNCTKT (PRE-FS, ĐÃ PHÊ
DUYỆT). LẬP BỞI LD TVTK TEDI-TRICC-TEDIS
STT
FS
DANH MỤC HỒ SƠ BCNCKT (FS)+THIẾT KẾ
FEED. SẼ DO LD TVTK QUỐC TẾ LẬP. TÁC
GIẢ BÀI BÁO CHỈ GỢI Ý ĐỂ THAM KHẢO
GHI CHÚ
Việt Nam
CHƯƠNG 3. PHÂN TÍCH LỰA CHỌN TỐC ĐỘ ĐSTĐC
CHƯƠNG 4. KẾT LUẬN
8 Phụ lục 06: Thuyết minh hướng tuyến, vị trí nhà ga, depot và
trạm bảo dưỡng
1. Tổng quan
2. Nguyên tắc nghiên cứu
2.1. Nguyên tắc nghiên cứu hướng tuyến
2.2. Nguyên tắc nghiên cứu vị trí ga
2.3. Nguyên tắc nghiên cứu vị trí Depot, trạm bảo dưỡng
3. Kết quả quá trình làm việc với các địa phương
4. Nghiên cứu lựa chọn vị trí ga ĐSTĐC tại khu vực Tp.Hà Nội
và Tp.Hồ Chí Minh
4.1. Kinh nghiệm quốc tế
4.2. Lựa chọn ga đầu mối và phương án kết nối vào trung tâm
thành phố
5. Kết quả nghiên cứu về hướng tuyến, vị trí ga, depot và trạm
bảo dưỡng
Phụ lục 06: Thuyết minh hướng tuyến, vị trí nhà
ga, depot và trạm bảo dưỡng
LD TVTK lập FS+FEED phải viết một PL cập nhật
hơn


9 Phụ lục 07: Tổng mức đầu tư, kế hoạch, hình thức đầu tư,
phương án huy động vốn và hiệu quả đầu tư dự án
Phụ lục 7_TMĐT, kế hoạch và hình thức đầu tư_Phần 1:
Chương 1. Tổng mức đầu tư sơ bộ, kế hoạch đầu tư xây dựng
dự án
Chương 2. Nghiên cứu hình thức đầu tư dự án
Chương 3. Phương án huy động vốn đầu tư
Chương 4. Phân tích hiệu quả kinh tế xã hội dự án
Phụ lục 07: Tổng mức đầu tư, kế hoạch, hình thức
đầu tư, phương án huy động vốn và hiệu quả đầu
tư dự án
LD TVTK lập FS+FEED phải viết một PL cập nhật
hơn

142. Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Một số Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế khi Triển khai các Dự án Đường sắt Tốc độ Cao và Đường sắt Đô thị
Phùng Tiến Thành & Nguyễn Đức Toản (DCG), Michael THAN (Railize)
Hội thảo: “Nội dung, yêu cầu Thiết kế FEED trong Báo cáo Nghiên cứu Khả thi cho Dự án Đường sắt Tốc độ Cao trên trục Bắc – Nam”. Cục QLXD - Bộ Xây dựng tổ chức 18/3/2025
Page 11 of 13
STT
PREFS

DANH MỤC HỒ SƠ BCNCTKT (PRE-FS, ĐÃ PHÊ
DUYỆT). LẬP BỞI LD TVTK TEDI-TRICC-TEDIS
STT
FS
DANH MỤC HỒ SƠ BCNCKT (FS)+THIẾT KẾ
FEED. SẼ DO LD TVTK QUỐC TẾ LẬP. TÁC
GIẢ BÀI BÁO CHỈ GỢI Ý ĐỂ THAM KHẢO
GHI CHÚ
Chương 5. Phương án tài chính hoàn vốn doanh nghiệp

Phụ lục 7_TMĐT, kế hoạch và hình thức đầu tư_Phần 2:
Khái toán
1. CHI PHÍ GIẢI PHÓNG MẶT BẰNG
2. CHI PHÍ XÂY DỰNG, THIẾT BỊ
2.1 Phần cơ sở hạ tầng
2.1.1 - Phần xây dựng
2.2.1.1 Chi phí xây dựng phần tuyến
2.1.1.2 - Chi phí xây dựng phần cầu
2.1.1.3 - Hầm
2.1.1.4 - Ga khách (kết cấu)
2.1.1.5 - Depot & trạm bảo dưỡng
2.1.1.6 - Phần đường dẫn vào ga hàng, Depot và trạm BD
2.1.1.7 - Tường chống ồn (cao 1,5m, tính cho m dài tường)
2.1.1.8 - Điện
2.1.1.9 - Thông tin tín hiệu
2.1.2. Phần thiết bị
2.1.2.1 - Kiến trúc tầng trên đường sắt
2.1.2.2 - Ga (kiến trúc & thiết bị)
2.1.2.3 - Depot & trạm bảo dưỡng
2.1.2.4 - Trung tâm OCC



* Lưu ý:
Khi khái toán tổng mức đầu tư (TMĐT), Tư vấn Pre-
FS có tính chi phí GPMB, và cả lãi vay phải trả.
= >
LD TVTK lập FS+FEED sẽ phải lập dự toán chi tiết
hơn nhiều.

143. Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Một số Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế khi Triển khai các Dự án Đường sắt Tốc độ Cao và Đường sắt Đô thị
Phùng Tiến Thành & Nguyễn Đức Toản (DCG), Michael THAN (Railize)
Hội thảo: “Nội dung, yêu cầu Thiết kế FEED trong Báo cáo Nghiên cứu Khả thi cho Dự án Đường sắt Tốc độ Cao trên trục Bắc – Nam”. Cục QLXD - Bộ Xây dựng tổ chức 18/3/2025
Page 12 of 13
STT
PREFS

DANH MỤC HỒ SƠ BCNCTKT (PRE-FS, ĐÃ PHÊ
DUYỆT). LẬP BỞI LD TVTK TEDI-TRICC-TEDIS
STT
FS
DANH MỤC HỒ SƠ BCNCKT (FS)+THIẾT KẾ
FEED. SẼ DO LD TVTK QUỐC TẾ LẬP. TÁC
GIẢ BÀI BÁO CHỈ GỢI Ý ĐỂ THAM KHẢO
GHI CHÚ
2.2 Phương tiện đầu máy toa xe
Toa xe khách
Xe bảo dưỡng
Toa xe hàng
Đầu máy tàu hàng
3. CHI PHÍ QLDA, TƯ VẤN, KHÁC
4. DỰ PHÒNG
5. TỔNG CỘNG (chưa bao gồm lãi vay)
6. TỔNG CỘNG (bao gồm lãi vay)
10 Phụ lục 08: Mô hình quản lý vận hành khai thác, đào tạo
nguồn nhân lực và phát triển công nghiệp đường sắt
Phụ lục 08: Mô hình quản lý vận hành khai thác,
đào tạo nguồn nhân lực và phát triển công nghiệp
đường sắt
LD TVTK lập FS+FEED phải viết một PL cập nhật
hơn

11 Phụ lục 09: Đề xuất cơ chế chính sách đặc thù cho dự án Phụ lục 09: Đề xuất cơ chế chính sách đặc thù cho
dự án (bổ sung/điều chỉnh)
LD TVTK lập FS+FEED có thể/phải viết một PL cập
nhật hơn

Phụ lục XXX: Quy trình Quản lý Giao diện Dự án

LD TVTK lập FS+FEED phải viết một PL mới hoàn
toàn
Interface
Management
Sẽ đánh số PL
theo thực tế
phát sinh

144. Thiết kế Kỹ thuật Tổng thể (FEED) - Một số Kinh nghiệm Trong nước và Quốc tế khi Triển khai các Dự án Đường sắt Tốc độ Cao và Đường sắt Đô thị
Phùng Tiến Thành & Nguyễn Đức Toản (DCG), Michael THAN (Railize)
Hội thảo: “Nội dung, yêu cầu Thiết kế FEED trong Báo cáo Nghiên cứu Khả thi cho Dự án Đường sắt Tốc độ Cao trên trục Bắc – Nam”. Cục QLXD - Bộ Xây dựng tổ chức 18/3/2025
Page 13 of 13
STT
PREFS

DANH MỤC HỒ SƠ BCNCTKT (PRE-FS, ĐÃ PHÊ
DUYỆT). LẬP BỞI LD TVTK TEDI-TRICC-TEDIS
STT
FS
DANH MỤC HỒ SƠ BCNCKT (FS)+THIẾT KẾ
FEED. SẼ DO LD TVTK QUỐC TẾ LẬP. TÁC
GIẢ BÀI BÁO CHỈ GỢI Ý ĐỂ THAM KHẢO
GHI CHÚ
12 Phụ lục 10: Báo cáo rà soát của tư vấn quốc tế về một số nội
dung kỹ thuật và vận hành của dự án
PL10-1-Rà soát các PA đầu tư_QRV1
PL10-2-Các nội dung kỹ thuật và vận hành -QRV
Phụ lục XXX: Báo cáo rà soát của Tư vấn Thẩm
tra về các nội dung kỹ thuật và vận hành của dự
án
LD TVTK lập FS+FEED phải viết một PL cập nhật
hơn
CĐT sẽ cần
lựa chọn Liên
danh Tư vấn
Thẩm tra quốc
tế để thẩm tra
FS+FEED
13 Phụ lục 11: Giải trình, làm rõ các ý kiến góp ý
Phụ lục 11.1_Giải đáp làm rõ các ý kiến
Phụ lục 11.2
1. Giải trình ý kiến góp ý đến 05.09.2023_28.7.2024
2. Giải trình sau khi trình Chính phủ
i) Giải trình, tiếp thu cơ quan TW-UBQH-BCĐ
ii) Giải trình ý kiến 17 chuyên gia
iii) Giải trình ý kiến GS. Lã Ngọc Khuê (T7.2024)
iv) Giải trình, tiếp thu TTCP, LĐCP_05.09.2024
Phụ lục XXX: Giải trình, làm rõ các ý kiến góp ý
LD TVTK lập FS+FEED sẽ phải viết một PL cập
nhật hơn
Sẽ đánh số PL
theo thực tế
phát sinh