Manejo defensivo y o transporte presonal.pptx

Manejo defensivo y o transporte presonal

1. MANEJO DEFENSIVO Y/O TRANSPORTE PRESONAL CAPACITACIÓN – JULIO 2024

2. Inicio Bienvenida Presentación

3. Misión y Visión

4. Valores

5. CONTENIDO DEL CURSO INTRODUCCIÓN ALCANCE, OBJETIVOS MANEJO DEFENSIVO Y/O TRANSPORTE PRESONAL

6. INTRODUCCIÓN

7. INTRODUCCIÓN MCP dando cumplimiento al Art.-417 del DS-024-2016-EM Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional en Minería y su Modificatoria D.S-023-2017-EM, establece la obligatoriedad de tener un Reglamento Interno de Transporte que constituya las normas a cumplir por todo conductor. El conocimiento de estas normas y procedimientos es OBLIGATORIO: ✓ Para todo conductor quien use las vías públicas. ✓ Aplicables a los desplazamientos de personas y vehículos. ✓ Actividades vinculadas con el transporte y medio ambiente, en cuanto se relacionen con el tránsito.

8. ALCANCE OBJ E T IV OS

9. ALCANCE Y OBJETIVOS Aplica a todos los trabajos trabajadores de MUR, en las instalaciones de MCP. El objetivo es establecer los lineamientos para que el tránsito vehicular interno y externo de Minera Chinalco Perú S.A. (en adelante MCP) sea una actividad segura con el propósito de prevenir la ocurrencia de incidentes que causen lesiones y daños a las personas, al equipo, propiedad y/o medio ambiente.

10. ESTANDARES Y PROCEDIMIENTOS ESCRITO DE TRABAJO SEGURO POR ACTIVIDADES

11. DEFINICIONES ¿QUÉ ES EL MANEJO DEFENSIVO? La conducción defensiva es un conjunto de respuestas seguras a peligros potenciales, incluidos otros conductores, superficies de carreteras dañadas, escombros, inclemencias del tiempo y más. Ponerse detrás del volante no está exento de riesgos, y el empleo de técnicas de manejo defensivo puede ayudar a que usted y otros conductores estén seguros .

12. ¿Qué es un conductor defensivo? Los conductores defensivos usan técnicas que reducen el riesgo de un choque, permaneciendo alerta, preparándose para lo inesperado y controlando lo que pueden. DEFINICIONES

13. RESPONSABILIDADES DEL CONDUCTOR/OPERADOR DE VEHÍCULOS Y EQUIPO MÓVIL Estar en óptimas condiciones físicas y mentales. Mantener la distancia de 40m. En el escenario donde trabaje equipo pesado deberá acercarse o una distancia prudencial de 60m de la actividad del equipo pesado. En caso que se tenga que realizar viajes a la Oroya, Jauja, Huancayo se deberá obtener la autorización la Gerencia de RRHH y SSGG. Al aproximarse o seguir un vehículo o equipo móvil a menos de 200m se debe utilizar las luces bajas. Establecer contacto vía radial con el operador en caso que un vehículo requiera acercarse a menos de 25 m. El conductor debe realizar ,la inspección de PRE USO (Check list) Cualquier desperfecto mecánico se debe reportar. Todos los vehículos al servicio de la empresa deberán estar equipados de los accesorios de seguridad.

14. DE LAS INFRACCIONES INTERNAS DE MCP

15. DE LAS INFRACCIONES INTERNAS DE MCP

16. DE LAS INFRACCIONES INTERNAS DE MCP

17. DE LAS INFRACCIONES INTERNAS DE MCP Las infracciones de tránsito se aplicarán en base al Anexo 2: Los tiempos de suspensión son referenciales, siendo ampliados de acuerdo con la investigación del incidente y/o falta cometida. El área de relaciones laborales aplicara las medidas disciplinarias de acuerdo con el procedimiento PRO-RSG-012.

18. DECALOGO DEL BUEN CONDUCTOR

19. DECALOGO DEL BUEN CONDUCTOR

20. PASOS PARA UNA MANIOBRA DE RETROCESO SEGURA

21. PASOS PARA UNA MANIOBRA DE RETROCESO SEGURA

22. PASOS PARA UNA MANIOBRA DE RETROCESO SEGURA

23. REQUISITOS PARA EL TRANSPORTE DEL PERSONAL

24. PRIORIDAD VEHICULAR Y DERECHO DE PASO

25. Cierre y Examen