Manual de servico dafra next 250 rev.0021052012160147

Manual de servico servicos reparacao dafra next 250 rev 0021052012160147

1. Rev.00
Dafra da Amazônia Indústria e Comércio de Motocicletas Ltda. – 2012

2. PREFÁCIO
Este manual de serviço, serve para verificar a preparação de informação
técnica para várias partes das motosNEXT 250. Conteúdo de edição de gráficos
lado a lado, e concentrar-se na "ordem de trabalho", "Diretrizes Operacionais",
"Verificar os ajustes" e outros projetos, para fornecer a base do trabalho dos
técnicos de reparação.
As informações contidas neste tipo de manual de reparo eo veículo
ligeiramente, com base em novos tipos de veículos prevalecer. O padrão ou
estrutura do veículo, se uma parte da mudança, devido à demanda real, fotos,
imagens ou descrições variam com o tipo causado por manual, por favor
prevalecer em espécie, por favor, perdoe-me, sem indivíduo informado.
Toda a informação nesta publicação, desenhos, instruções e especificações,
de acordo com a publicação aprovou as últimas informações do produto, DAFRA
reservas Indústria Empresa derivados a qualquer momento sem aviso prévio
mudança e não assume nenhuma obrigação de direitos. Este reparo técnicos de
reparo manual usar apenas, sem autorização escrita DAFRA não poderá distribuir,
as vendas na terceira pessoa, qualquer reprodução e não devem ser reproduzidas
em qualquer parte deste manual de reparação não é mais usado, por favor
DAFRA restituição, se violados, a alegação DAFRA legal, em conformidade com
as leis e regulamentos pertinentes, e nunca branda.
DAFRA MOTOS DA AMAZÔNIA.
Divisão de Serviços

3. COMO USAR ESTE MANUAL
Este manual é usada para descrever as NEXT 250 corpos série de
locomotivas e peças para inspeção e reparo de informações básicas, bem como o
ajuste dos modelos das peças sobre a sua reparação, manutenção e reparos,
consulte o conteúdo deste manual.
O primeiro capítulo fornece uma preparação geral, bem como o diagnóstico
de falhas de locomotivas.
O segundo capítulo é a manutenção e reparação de dados e do catálogo de
ferramentas especiais.
O terceiro para o nono capítulo abrange os sistemas de combustível do motor,
ea unidade.
Capítulo 10 para o sistema de arrefecimento do veículo.
Capítulo XI dos dez capítulos, incluindo a composição do carro grupo partes do
corpo.
O quarto capítulo de instalações eléctricas.
Capítulo XV do sistema de controlo de emissões.
Capítulo 16 diagrama de fiação do circuito.
Por favor, use o índice no diretório, você pode rapidamente procurar as
informações relevantes das agências e peças especiais.

4. CONTEÚDO
1-1 ~ 1-18 Informações gerais 1
2-1 ~ 2-16 Manutenção 2
3-1 ~ 3-66 Sistema de injeção eletrônica 3
4-1 ~ 4-14
Sistema de lubrificação/Embreagem/Seletor de
marchas
4
5-1 ~ 5-8 Alternador/Embreagem de partida 5
6-1 ~ 6-8 Remoção/Instalação do motor 6
7-1 ~ 7-16 Cabeçote 7
8-1 ~ 8-10 Cilindro/Pistão 8
9-1 ~ 9-14 Virabrequim/Cárter/Balanceiro/Transmissão

9
10-1 ~ 10-14Sistema de arrefecimento 10
11-1 ~ 11-10Freios 11
12-1 ~ 12-14
Roda dianteira/Suspensão dianteira/Sistema de
direção
12
13-1 ~ 13-12Roda traseira/Suspensão traseira 13
14-1 ~ 14-26Sistema elétrico 14
15-1 ~ 15-12Sistema de exaustão 15
16-1 ~ 16-2Diagrama elétrico 16

5. Localização dos componentes
Filtro de ar
Alavanca do
freio dianteiro
Alavanca da
embreagem
ECU
Sinalizadores
dianteiros
Farol
Silencioso
Pedal de
Câmbio
Farol/
partida/
corta-corrente
Farol alto/
piscas/
buzina
Contato
de
ignição
Lanterna
traseira
Tampa do
tanque de
combustível
Pedal de freio
Caixa de
fusíveis
Relé de
pisca
Sinalizadores
traseiros
Bobina de
ignição
Painel de
instrumentos
Relé de
partida
Bateria
Regulador/
Retificador

6. Localização dos componentes
NOTA:

7. 1. Informações Gerais
<>

1-1
<>

Símbolos e sinais............................1-1
<>
Itens de segurança.........................1-2
<>
Regras de operação.......................1-3
<>
Tabela de especificação................1-9
<>

<>
Lista de torque..............................1-10
<>
Torque (peças do motor)..............1-10
<>
Torque (peças do chassi).............1-11
<>
Pontos de lubrificação..................1-17
<>

Símbolos e Sinais
<>
Todos os símbolos e sinais são utilizados nesse manual para indicar procedimentos especiais
de manutenção. Se precisar de informações adicionais sobre estes símbolos, será comentário
especial neste artigo, sem usar o símbolo.
Aviso
Disse não cumprimento com um sentido, é altamente provável lesão
grave ou morte de pessoal.
Atenção
Que o não cumprimento com as instruções, podem ocorrer danos ao
equipamento ou ferimentos pessoais
Óleo de
motor
Uso limitado doSAE 10W-50API SL, JASO MA - Semissintético
Graxa
Óleo de
engrenage
m
Recomenda-se óleo de engrenagem SAE 85W90.
Trava Utilização de trava química nível médio.
Vedação
de óleo
Aplicação de silicone (vedação) líquido.
Renovar Substituir por peças novas antes da montagem.
Fluido
para freios
Recomendado fluido de freio DOT4.
Ferrament
as
especiais
O uso de ferramentas especiais.
Corrija Maneira correta de montagem.
Errado Maneira incorreta de montagem.
Instrução As instruçõesdas partes mecânicas
Direção Localização e sentido da direção
A montagem de componentes direciona um ao outro.
Sentido de montagem do parafuso.

8. 1. Informações Gerais
<>

1-2
<>

Itens de Segurança
<>
Monóxido de carbono
<>

<>
Para algumas funções é preciso ligar o motor.
Por favor, operar em áreas bem ventiladas.
Não é possível operar o motor em um local
confinado. Se o local for fechado, utilizar um
sistema de exaustão adequado para remoção
dos gases tóxicos.
<>
Atenção
<>

 Descarga dos gases do escape contém
monóxido de carbono venenoso,
provoca perda de consciência, levando
ao choque e à morte.
Gasolina
<>

<>
Gasolina é explosiva e com ponto baixo de
ignição. Operar em ambientes bem ventilados.
Manter o combustível longe do alcance de
chamas.
Atenção
<>

<>
 Gasolina é extremamente inflamável e
pode explodir em um determinado
estado, não deixe que as criançastoquem.
Óleo do motor
<>

<>
Atenção
<>
 O contato prolongado com oleo de
motor ou oleo de transmissão pode
causar cancer de pele apesar de não
comprovado.
Recomendamos lavar as mãos com
água e sabão logo após o contato.
Mantenha o óleo usado fora do alcance
das crianças.
Alta temperatura dos objetos
<>

<>
Atenção
<>

<>
 Depois que o motor está funcionando, o
motor e peças do sistema de escape,
vai produzir a alta temperatura e vai
durar um longo tempo, para lidar com
estas peças, use luvas isolantes ou
deixe-o esfriar novamente.
B
<>
ateria
<>

<>
Atenção
<>

<>
 Bateria produz hidrogênio inflamável.
Deixar a mesma longe do alcance de
chamas, principalmente durante o
período de carga.
 Ofluido da bateria contém ácido
sulfúrico. Evitar contato com os olhos,
pele e roupas. Se houver o contato,por
favor, lave com água, se houver contato
com os olhos procurar imediatamente
tratamento médico.
 Se o fluido da bateriafor erroneamente
ingerido,beber bastante água ou
leite,em seguida, deve ser
imediatamente levado ao hospital
 Armazenar longe do alcance das
crianças.
Pastilha de freio
<>

<>
Não use ar de alta pressão ou pincel seco
para limpar os componentes do freio, você
deve usar um aspirador de pó ou métodos
alternativos para reduzir as fibras de amianto
espalhados no ar.
Atenção
<>

<>
 A inalação defibras de amianto pode
causar doenças respiratórias e câncer.
Fluido para freios
<>

<>
Atenção
<>

<>
 O fluido de freio causará danos quando
houver contato com as peças plásticas
e borrachas. Sempre utilizar um pano
limpo quando efetuar a manutenção dos
freios.
<>

9. 1. Informações Gerais
<>

1-3
<>

Instruções de Operação
<>
 Utilizar sempre peças srcinais SYM e óleos
recomendados nesse manual.
 Para peças específicas utilizar as
ferramentas especiais. As ferramentas
especiais foram projetadas para remover ou
substituir/montar algumas peças especiais
sem que causem qualquer dano.
 Utilizar ferramentas de sistema métrico na
manutenção da motocicleta, assim como
parafusos, porcas e arruelas. Não utilizar
itens do sistema inglês de medição.
 Antes de abrir qualquer tampa durante a
desmontagem, é necessário limpar as peças
de modo que evite qualquer sujeira cair
dentro das partes internas.
 Antes de efetuar a medição das peças que
foram desmontadas, lavá-la sem óleo diesel
e secar com ar comprimido. Cuidado ao
manusear itens com o-ring ou retentores
para evitar danos aos itens. Antes de
montar as peças de atrito, aplicar óleo.
 Cabos e condutores não deverão ser
dobrados ou distorcidos,caso
contrário,causará danos operacionais.
 Pedaços de deterioração borracha devido
ao envelhecimento, ser facilmente
danificados por danos solvente e do petróleo,
estas partes devem ser verificados antes da
reinstalação, se necessário, substitui-lo.
 Ao soltar/desmontar peças fixadas por
diversos fixadores, sempre soltar em sentido
de cruz e de fora para dentro. Sempre solte
o fixador menor primeiro. Se soltar o maior
primeiro, uma tensão excessiva será
colocada nos fixadores menores.
 Combinação complexa de peças, tais como
partes da caixa de velocidades deverão ser
fundidos em conformidade com a
combinação apropriada em ordem de
armazenamento e fixado com arame, de
modo que facilite a remontagem.

10. 1. Informações Gerais
<>

1-4
<>

 Parte importante na desmontagem anterior
deve prestar especial atenção à sua
combinação de localização, então antes da
re-montagem, utilizar o dispositivo correto
(como distância, profundidade ou posição).
 As peças não podem ser reutilizados após
desmontagem. Os itens devem ser
substituídos por novos produtos, incluindo
juntas, juntas de metal, o-rings, retentores,
fivelas, e cupilha.
 O comprimento do parafuso é diferente para
peças de combinação ou tampas. Eles
devem ser instalados na posição correta,
pois caso haja qualquer confusão, coloque o
parafuso no buraco e compare ocomprimento exposto, uma vez que cada
um deve ter a mesma medida de exposição
Ao montar uma combinação de porcas ou
parafusos, apertar primeiramente a mão a
partir do de maior tamanho ou a partir do
centro da peça. Aperte em cruz de dentro para
fora de acordo com o torque especificado, ao
menos que haja uma instrução especial para
o aperto do item.A fim de reduzir possíveis
deformações na montagem apertar os
conjuntos de pouco em pouco em 2 ou 3
vezes. Durante a montagem de parafusos,
certifique-se que o local esteja propriamente
limpo e seco sem presença de óleo.
 Para a instalação de retentores, aplicar
graxa dentro da parte aberta do retentor e
montar de maneira que a marca do
fabricante fique à mostra. O retentor deve
ser montado nos eixos em ser de forma
apertada por interferência evitando que seja
danificado.

Nome do fabricante

11. 1. Informações Gerais
<>

1-5
<>

 A junta antiga deve ser removida antes da
re-instalação. Se ainda restar alguns
pedaços colados, pode ser lixado para
auxílio na remoção.
 Instale a mangueira de borracha
(combustível, vácuo ou refrigerante), o final
deve ser ligado ao conector na parte
inferior para certificar-se de que haja
espaço suficiente para braçadeiras de
Mangueira para mangueira inferior das
articulações do sino da braçadeira
 Borracha ou cobertura de plástico,deve de
fato instalado para o local correto do
projeto srcinal.
Desmontagem de rolamento necessária para
usar a ferramenta contra a um ou dois (do
interior para o exterior) rolamento círculo. Se
a força é usada apenas para um círculo
evolutivo (seja no interior ou no exterior), após
a demolição do rolamento pode ser danificada
e deve ser substituída, se a força é a mesma
quantidade aplicada a duas voltas sem
interrupção, durante a demolição ele não
danificará o rolamento.
Esses dois exemplos danificariam o rolamento
Rebaixo
Abraçadeira
Conector
Envoltório

12. 1. Informações Gerais
<>

1-6
<>

 Lubrificação específica deve utilizar graxa
específica ou preenchimento da
lubrificação adicionada, a combinação da
antiga da superfície
deslizante.

● Após terminada a combinação, checar se
a localização de montagem de todas as
peças estão corretas ou
não.

● Quando 2 pessoas trabalham em conjunto,
tenham certeza da segurança do trabalho.
● Preste atenção. Não deixe as peças
caírem.

13. 1. Informações Gerais
<>

1-7
<>

 Antes de revisar a bateria, desmontar o
cabo negativo primeiro. Ferramentas e
metais não podem encostar na moto de
modo a evitar curto circuito e faísca.
 Após a operação, favor confirmar que
cada contato está devidamente montado.
Quando conectar a bateria, montar
primeiro o cabo positivo. Após a
montagem de ambos, aplicar a graxa
especificada.
● Após a montagem do primeiro terminal,
garanta que a capa protetora está
devidamente encaixada.
● Se o fusível danificar, encontre as razões
e exclua os queimados. Em seguida
substituí-los por novos de acordo com sua
capacidade.
Confirmar a
capacidade

14. 1. Informações Gerais
<>

1-8
<>

● Antes de desmontar o conector, deve-se
abrir a trava do mesmo.
● Quando conectar o remover um conector
ou cabo, sempre segure no corpo do
conector e não nos cabos para evitar
rompimento dos mesmos.
● Confirmar se os terminais dos conectores
estão ou não tortos ou fora de
posição.

● Certifique-se que os conectores estejam
totalmente encaixados.
● Se ambos os conectores possuírem travas,
é necessário o encaixe preciso das
mesmas, um no outro.
● Checar se o cabo não está fora de
posição.
● Checar se a capa do conector duplo está
encaixada corretamente fixa e firme.

15. 1. Informações Gerais
<>

1-9
<>

● Antes de montar terminais elétricos,
checar se a proteção externa está folgada
ou trincada.
●
Garanta que o terminal foi devidamente
encaixado.
● Cheque se a proteção externa está
devidamente na posição correta e sem
danificação.
● Não force a abertura da proteção externa
para cima.
● Presilhas plásticas devem ser montadas
envolvendo os chicotes de forma firme e
na posição indicada na figura abaixo.
● As presilhas devem pressionar o chicote
de forma firme envolvendo os 2 lados.
● Não pressione o chicote pelos 2 lados
voltando para a parte soldada da
presilha.

16. 1. Informações Gerais
<>

1-10
<>

● Ao montar o chicote principal, não deixar o
mesmo em contato com peças girantes,
em movimento ou que produzam
vibrações.
● Evitar montar o chicote principal próximo a
peças que produzam calor.
● Não deixar o chicote principal montado
próximo a objetos pontiagudos da
motocicleta ou a parafusos de pontas
afiadas.
● O chicote não pode ficar nem muito
esticado nem muito folgado.
NÃO TOCAR
NÃO ESTICAR

17. 1. Informações Gerais
<>

1-11
<>

● Em caso do chicote vir a tocar partes
pontiagudas da motocicleta, nesse caso
proteja-o com fita isolante.
● Em caso do chicote possuir uma presilha
de borracha, tenha certeza que a presilha
esteja devidamente montada.
● Não deixe a capa protetora do chicote
trincar, pois caso isso ocorra, envolver
devidamente com fita isolante ou
substiua-o caso necessário.
● Ao montar outras peças, não deixar que
as mesmas esmaguem ou amassem os
chicotes elétricos.
● Não deixe o chicote principal de
distribuição torcido durante a instalação.
● Quando girar a direção da esquerda para
a direita, o movimento não pode estar
muito apertado (pesado) ou muito folgado,
nem torto ou com sensação de
interferência. Também não pode tocar
outras partes montadas da motocicleta.
NÃO ESMAGUE
O CHICOTE

18. 1. Informações Gerais
<>

1-12
<>

● Ao usar instrumentos de teste, deve estar
familiarizado com o método de
funcionamento deste instrumento, e siga
as instruções para testar.
● Quando encontrar terminais oxidados,
limpe-o com uma lixa ou material similar.
Você sabe como o
instrumento para definir a
posição correta de encaixe
das bancase o ensaio de
medição haste bipolar?
Remova a ferrugem

19. 1. Informações Gerais
<>

1-13
<>

Tabela de especificação
<>
Marca
<>
DAFRA
<>
Modelo
<>
NEXT
<>
250
<>
D
i
m
e
n
s
õ
e
s
Comprimento 2.005mm
Suspensão
<>
Dianteira Garfo telescópico
Largura 790mm Traseira
<>
Braço oscilante
Altura 1.050 mm
Pneus
<>
Dianteiro 110/70-17-54S
Distância entre
eixos
<>
1.320 mm Traseiro 130/70-17-62S
P
e
s
o
P
e
s
o
Dianteiro
<>
80 kg
Freios
<>
DianteiroDisco único (Ø288 mm)
Traseiro 90,6kg
Total 170,6 kg TraseiroDisco único (Ø222 mm)
Carga máxima
<>
150 kg(piloto, passageiro,
acessórios e bagagens)
P
e
r
f
o
r
m
a
n
c
e
Velocidade
máxima
<>
128 km/h
P
e
s
o
t
o
t
a
lDianteiro 110 kg Climbing ability
<>
Abaixode 28 °
<>
Traseiro 210,6 kg
T
r
a
n
s
m
i
s
s
ã
o
Redução
primária
<>
2.826:1 (65/23T)
Total 320,6 kg
Redução
secundária
<>
2.69:1 (35/13T)
M
o
t
o
r
Tipo/
arrefecimento
modo
<>
4 tempos/arrefecimento
líquido
<>
Embreagem
<>
Multidiscos banhados
em óleo
Disposição do
cilindro
<>
Inclinado 15º em
relação à vertical
<>
Tipo
6 velocidades
constantemente
engrenadas
Combustível
Gasolina tipo C
(comum)
Velocímetro 0 ~ 199 km/hr
Sistema de
alimentação
Injeção eletrônica -
Keihin
Buzina 1
C
i
l
i
n
d
r
o
Diâmetro
interno
<>
Ø71.0 mm Silencioso
Expansão e pulso em
aço inoxidável
Curso 63.0 mm
Posição do
escapamento
<>
Lado direito
<>
Número de
cilindros
<>
Monocilíndrico
<>
Sistema de
lubrificação
<>
Forçada/Cárter úmido
<>
Cilindrada
<>
249.4 cm³ - -
<>
Taxa de
compressão
<>
10.5 : 1 d
e
e
m
i
s
s
Monóxido de
carbono (CO)
<>
0,000% (em marcha
<>
lenta)
<>

20. 1. Informações Gerais
<>

1-14
<>

M
o
t
o
r
Potência
máxima
<>
25 cv /7.500 rpm
Hidrocarbonetos
(HC)
<>
27,32 ppm (em marcha
<>
lenta)
<>
Torque máximo 2.75 kgf.m/6.000 rpm E.E.C.
<>

Ignição
<>
Por transistor P.C.V.
<>

Sistema de
partida
Elétrica
<>
Sistema de controle
reação catalítico
<>


21. 1. Informações Gerais
<>

1-15
<>

Lista de Torque (motor)
<>
Itens
<>
Quanti
<>
dade
<>
Rosca X
<>
tamanho (mm)
<>

<>
Torque
<>
(N.m)
<>
Observações
<>
Parafuso datampa do
<>
cabeçote
<>
(T10)
4 M6X28 8 ~ 12
Porca sextavada de fixação
docabeçote
<>
(T14)
4 M10 36 ~ 40
Aplicar óleo na
rosca. Torque inicial
de 15 N.m
Parafuso lateral de fixação
docabeçote
<>
(T8)
2 M6X90 10 ~ 14
Tampa daválvula
<>
termostática
<>
e limitador da
árvore de comando
<>
(T8)
3 M6X14 10 ~ 14
Aplicar trava
química torque
médio no parafuso
do limitador
Sensor de temperatura
<>
do
líquido de arrefecimento
(T17)
1 M10X12 8 ~ 12
Porca docoletor de
<>
admissão
<>
(T10)
2 M6 10 ~ 14
Prisioneiro docoletor de
<>
admissão
<>
2 M6X28 8 ~ 12
Aplicar trava
química torque
médio
Parafuso do tubo de ar da
válvula A.I.S
<>
(T8)
4 M6X16 10 ~ 14
Porca de ajuste das
válvulas
<>
(T8)
4 M5 8 ~ 12
Vela de ignição
<>
(T16) 1 M10X19 10 ~ 14
Parafuso daengrenagem
<>
da árvore de comando
<>

(T8)
2 M6X16 10 ~ 14
Aplicar trava
química torque
médio
Parafuso pivô dotensor da
<>
corrente de comando
<>
(T12)
1 M6X27 8 ~ 12
Aplicar trava
química torque
médio
Parafuso de fixação do
acionador da corrente de
<>
comando
<>
(T8)
2 M6X22 8 ~ 12
Prisioneiro
cilindro/cabeçote
<>

4 M10 10 ~ 14
Aplicar trava
química torque
médio
Bujão de drenagem do
<>
óleo
<>
(T17)
1 M12X15 35 ~ 45

22. 1. Informações Gerais
<>

1-16
<>

Tampa dofiltro de óleo
<>

(Tela) (T24)
1 M35 especial 10 ~ 20
Parafuso da
<>
tampa
<>
do filtro
<>
de óleo
<>
(papel) (T8)
2 M6X18 8 ~ 12
Parafuso datampa da
<>

embreagem
<>
(T8)
12 M6X40 8 ~ 12
Porca de fixação do
conjunto da embreagem
<>

(T22)
1 M16 85 ~ 105
Parafusos da placa de
acionamento da
<>
embreagem
<>
(T10)
6 M6X22 8 ~ 12
Parafuso daembreagem
<>
uniderecional de partida
<>

(Allen 6)
3 M8X20 28 ~ 32
Aplicar trava
química torque
médio
Parafusos da tampa do
<>
magneto
<>
(T8)
11 M6X40 8 ~ 12
Parafuso doestator
<>
(T8) 3 M6X45 8 ~ 12
Aplicar trava
química torque
médio
Parafuso doSensor de
<>
posição
<>
da árvore demanivela (Ph2) 2 M5X16 3 ~ 5
Aplicar trava
química torquemédio
Porca dorotor magnético
<>

(T19)
1 M14 85 ~ 105
Parafuso datampa do
<>
pinhão
<>
(T8)
2 M6X50 8 ~ 12
Parafuso da trava do
<>
pinhão
<>
(T10)
2 M6X10 10 ~ 14
Aplicar trava
química torque
médio
Parafuso dabomba de óleo
<>

(Ph3)
2 M6X25 6 ~ 10
Aplicar trava
química torque
médio
Parafuso da tampa da
<>
bomba de óleo
<>
(T8)
2 M6X12 8 ~ 12
Aplicar trava
química torque
médio
Rotor dabomba d’água
<>

(T12)
1 Especial 10 ~ 14
Parafuso datampa da
<>
bomba d’água
<>
(T8)
4 M6X32/M6X22 8 ~ 12
Parafuso dacarcaça
<>
esquerda do cárter
<>
(T8)
11 M6X40 8 ~ 12

23. 1. Informações Gerais
<>

1-17
<>

Parafuso da engrenagem
motora doeixo
<>
balanceador
<>
(T10)
4 M6X14 8 ~ 12
Aplicar trava
química torque
médio
Porca da engrenagem
movida doeixo
<>
balanceador
<>
(T19)
1 M14 85 ~ 105
Porca daengrenagem
<>
primária
<>
na árvore de
manivela (T22)
1 M16 85 ~ 105
Parafuso do suporte do
bico injetor
<>
(T8)
1 M5X12 4 ~ 6
Parafuso da placa de
fixação doacionador da
<>
marcha lenta
<>
(Ph1)
1 M4X7 0,9 ~ 1,1
Parafuso da placa de
fixação dosensor MAP
<>

(Ph1)
1 M4X7 0,9 ~ 1,1
Parafuso de fixação doTPS
<>

(Torx T25)
1 M5X16 4 ~ 6
Sensor de oxigênio
<>
(T17) 1 Especial 14 ~ 16
Parafuso dosensor de
<>
temperatura
<>
do ar (Ph2)
2 M5X16 1 ~ 2
• Os itens listados na tabela acima referem-se aos itens de fixação mais importantes. Caso o
item não esteja listado, favor consultar os valores padrões.

24. 1. Informações Gerais
<>

1-18
<>

Lista de torque (chassi)
<>
Itens
<>
Quanti
<>
dade
<>
Rosca X
<>
Comprimento
<>
(mm)
<>
Torque
<>
(N.m)
<>
Observações
<>
Porca castelo de ajuste da
coluna direção
<>
(torque
inicial para acomodação)
1 M22
30 ~ 40 Retornar ½ volta
Ajuste final dacoluna de
<>
dirção
<>

8 ~ 12
Porca dacoluna de direção
<>

(T29)
1 M22 60 ~ 80
Parafuso dosuporte de
<>
fixação do guidão
<>
(Allen 5)
4 M6X22 10 ~ 14
Porca doeixo da roda
<>
dianteira
<>
(T19)
1 M12 65 ~ 75
Porca do eixo da roda
<>
traseira
<>
(T24)
1 M16 100 ~ 120
Porca doeixo do braço
<>
oscilante
<>
(T22)
1 M14 100 ~ 120
Porca de fixação dacoroa de
<>
transmissão
<>
(T14) 4 M10 28 ~ 32 Trava de metal
Prisioneiro dacoroa de
<>
transmissão
<>
4 M10X40 8 ~ 12
Aplicar trava química
torque médio
Parafuso de fixação dos
amortecedores dianteiros
<>

na mesa (Allen 8)
4 M10X35 29 ~ 35
Parafuso superior e inferior
de fixação doamortecedor
<>
traseiro
<>
(T14)
2 M10X50 35 ~ 45
Aplicar trava química
torque médio
Parafuso de fixação da
pinça do freio dianteiro
<>
(T12) 2 M8X40 25 ~ 35
Aplicar trava química
torque médio
Parafuso damangueira de
<>
freio
<>
dianteiro/traseiro (T12)
4 M10X22 30 ~ 40
Válvula de sangria de ar
<>
do
freio dianteiro/traseiro (T8)
2 M8 5 ~ 7

25. 1. Informações Gerais
<>

1-19
<>

Parafuso de fixação dodisco
<>
de freio
<>
dianteiro/traseiro
(Allen 6)
10 M8X26 35 ~ 45
Aplicar trava química
torque médio
Parafuso de fixação da pinça
<>
do freio traseiro
<>
(T12)
2 M8X25 25 ~ 35
Aplicar trava química
torque médio
Parafuso dosensor do
<>
velocímetro
<>
(Ph2)
1 M6X16 3 ~ 5
Aplicar trava química
torque médio
Pino guia flutuante da pinça
<>

do freio dianteiro (Allen 8)
2 M12 20 ~ 30
Aplicar trava química
torque médio
Pino da pastilha do freio
<>

traseiro (Allen 5)
2 M10 12 ~ 18
Porca de fixação dosuporte
<>
dianteiro do motor
<>
(T14)
2 M8 24 ~ 30 Suporte ao chassi
Porca de fixação do suporte
<>
dianteiro do motor
<>
(T14)
2 M10 30 ~ 40 Suporte ao motor
Porca defixação do motor
<>
no chassi
<>
(T14)
2 M10 45 ~ 55
Parte traseira do
motor no chassi
Parafuso de fixação central
doescapamento
<>
(T12)
M8X34 24 ~ 30
Porca de fixação do
escapamento
<>
(T12)
2 M8 17 ~ 23
Parafuso dopeso
<>
balanceador
<>
do guidão (Allen
5)
2 M6X50 3,5 ~ 5,5
Aplicar trava química
torque médio
Parafuso dosuporte do
<>
pedal de apoio
<>
do piloto e do
passageiro (Allen 6)
8 M8X35 15 ~ 25
Aplicar trava química
torque médio
Parafuso daalça traseira
<>

(Allen 6)
4 M8X35 15 ~ 25
• Os itens listados na tabela acima referem-se aos itens de fixação mais importantes. Caso o
item não esteja listado, favor consultar os valores padrões.

26. 1. Informações Gerais
<>

1-20
<>

Valores de torque padrão
<>

<>
Tipo
<>
Torque
<>
(N.m)
<>
Tipo
<>
Torque
<>
(N.m)
<>
Porca e parafuso sextavado, 5mm 4,5 ~ 6 Parafuso, 4mm
<>
10 ~ 15
<>
Porca e parafuso sextavado, 6mm
<>
8 ~ 12
<>
Parafuso, 5mm
<>
3,5 ~ 5,0
<>
Porca e parafuso sextavado, 8mm
<>
18 ~ 25
<>
Parafuso e porca SH, 6mm
<>
7 ~ 11
<>
Porca e parafuso sextavado,
10mm
<>
30 ~ 40
<>
Parafuso e porca flange, 6mm
<>
10 ~ 14
<>
Porca e parafuso sextavado,
12mm
<>
50 ~ 60
<>
Parafuso e porca flange, 8mm
<>
24 ~ 30
<>
Parafuso, 3mm
<>
0,5 ~ 0,8
<>
Parafuso e porca flange,
10mm
<>
35 ~ 45
<>

27. 1. Informações Gerais
<>

1-21
<>

Pontos de lubrificação
<>
Acelerador cabo do acelerador/O freio dianteiro e
o eixoda alavanca da embreagem
Rolamentos da
coluna de
direção
Rolamentos da
roda
traseira

Pivô do
descanso lateral
Rolamentos da
roda dianteira
Corrente de
transmissão

28. 1. Informações Gerais
<>

1-22
<>

NOTE:
<>

29. Manutenção
2-1
Itens de Atenção durante operação ··· 2-1
Tabela regular de cheque de manutenção
··················································· 2-2
sistema de lubrificação ················· 2-3
Pressão de compressão do cilindro 2-4
sistema de combustível ················· 2-5
filtro de ar ···································· 2-5
Operação do acelerador ················ 2-6
As velas de ignição ······················· 2-6
Sistema de respiro da carcaça ······· 2-7
Ajuste de folga de válvulas ············ 2-7
Ajuste de corrente de transmissão ·· 2-8
Mecanismo de direção··················· 2-8
Sistema de suspensão ·················· 2-9
Sistema de disco de freio··············· 2-9
pneu ···································· 2-11
bateria ········································· 2-11
ajuste da embreagem ···················· 2-12
ajuste farol ··································· 2-13
Interruptor da luz de freio ············· 2-13
Aperto de parafusos e porcas ········ 2-13
Catálogo de ferramentas especiais · 2-14
Itens de atenção durante operação
Especificação
Quantidade de
combustível no
tanque
Total 14
Reserva 1,3
Quantidade de
óleo do motor
Após
desmontagem
1,7
Após drenagem
c/filtro 1,7
Após drenagem 1,5
Folga da manopla do acelerador 3~7 mm
Vela de ignição NGK CR8E
Folga da vela 0,6 ~ 0,7 mm
Ângulo de ignição APMS 13º / 1650 rpm
Marcha lenta 1650±150 rpm
Pressão de compressão do
cilindro
12±2 kgf/cm²
Folga de
válvulas
(motor a frio)
Admissão 0,10±0,02 mm
Exaustão 0,15±0,02 mm
Pneus
Dianteiro 110/70-17 54S
Traseiro 130/70-17 62S
A pressão do
pneu (a frio)
1 pessoa Dianteiro: 29 psi Traseiro: 29 psi
2 pessoas Dianteiro: 29 psi Traseiro:32 psi
Bateria Tipo GT12A-BS (12V 10Ah)
2

30. Manutenção
2-2

31. Manutenção
2-3
Sistema de lubrificação
Inspeção do óleo
Atenção
 Ao checar o óleo posicionar o motor nivelado ao solo
 Ligar o motor de 3 a 5 minutos e em seguida desligá-lo por 3 a
5 minutos. Após procedimento, checar a quantidade de óleo.
Inspecione o óleo pela janela de inspeção. Quando a marca de óleo
estiver abaixo do nível mínimo, preencher com o óleo especificado
de forma que o nível fique entre a marca superior e inferior.
Troca do óleo
Remova a tampa do bujão deixando o óleo escorrer. Após todo o
escorrimento, limpe os parafusos e arruelas antes da re-montagem.
Arruelas devem ser substituídas se danificadas.
Torque:35 ~ 45 N.m
Atenção
 Substitua após o resfriamento do motor. Isso faz
com que o óleo flua com mais facilidade.
Óleo suplementar para a capacidade necessária
Óleo semisintético, SAE 15W50,API SL, JASO MA
Quantidade do óleo do motor
Desmontagem1,7
Drenagem com filtro1,7
Drenagem1,5 .
Dê a partida no motor em marcha lenta por alguns minutos para
checar se há qualquer vazamento.
Limpeza do filtro do óleo (tela)
Remova o óleo do motor, remova a tampa do filtro de óleo, mola e
filtro do motor.
Se encontrar qualquer objeto preso no filtro, limpar com solvente
(recomendado utilização de ar comprimido para a remoção dos
objetos).
Verificar o O-ring for danificado, se necessário, ser substituído.
Re-instalar o filtro, mola e tampa do filtro。
Torque：10 ~ 20 N.m
Bujão do dreno do óleo
Tampa do filtro (tela)
Nvel inferior
Nvel superior

32. Manutenção
2-4
Substituição do filtro de óleo (papel)
Remova a tampa do filtro de óleo (2 parafusos)
Retire o filtro e substitua-o por um novo.
Atenção
 Se for de papel, não pode ser limpo e reutilizado.

Pressão de compressão do cilindro
Desligue o motor quando o motor aquecer.
Remover o motor na tampa esquerda
Retire a tampa da vela de ignição e vela de ignição
Coloque o manômetro de pressão no lugar da vela de
ignição.
Posicione em aceleração máxima e ligue o motor.
Atenção
 Desligue o motor até que as leituras de medidor
de pressão alta não, Pressão máxima leva
geralmente dentro de 4 a 7 segundos para atingir .
Pressão de compressão12 ±2 Kgf/cm²
Se a pressão de compressão é muito baixa, verificar o
seguinte:
 folga das válvulas é incorreto.
 Vazamento de válvulas.
vazamento do cabeçote, pistões, anéis de pistão, o
desgaste do cilindro
Se a pressão de compressão é muito alta, significa que
há muito depósito de carbono na câmara de
combustão ou na cabeça do pistão.
2 parafusos
Velas de
ignição
Filtro de oleo
(papel)
Manômetro de
comressão

33. Manutenção
2-5
Filtro de ar
Elemento filtrante
Retire o assento traseiro e banco da frente
Remova a tampa do filtro de ar (4 parafusos).
Retire o elemento do filtro de ar.
Verifique o centro do filtro se há dano ou sujeira,
Se a sujeira excessiva não pode ser limpo ou danos,
substitua por um novo.
Atenção
 O núcleo do filtro de ar é de produtos de papel，
Não deve ser encharcado ou limpos, caso
contrário ele irá afetar o desempenho do motor
 Se a carga não é completa, as partículas podem
ser inaladas directamente no cilindro, fazendo
com que uso e desgaste causado a potência para
reduzir a vida do motor de impacto.
Sistema de combustível
Linha de combustível
Checar todas as mangueiras, substitua as que
apresentam sinais de deteriorização, rachadura ou
vazamento.
Atenção
 A gasolina é altamente inflamável. A manipulação
próximo a materiais explosivos, fogos de artifício é
estritamente proibida.
Filtro de combustível
aviso
 Continue com essa operação, ele deve ser mantido
longe de fontes de ignição
 O filtro de combustível é selada não pode ser limpo,
quando bloqueado substituir por um novo。
Retire as almofadas, tanque de combustível, bomba de
combustível.
Confirmar se o filtro de combustível está bloqueado,
danificado, e em caso afirmativo, por favor substitua-o
por um novo.
depois de concluída, verifique se a mangueira está
vazando ou não
4 parafusos
Elemento do filtrante
Filtro de
combustvel
Tela do
filtro

34. Manutenção
2-6
Operação do acelerador
Alça de condução em qualquer posição, puxadores das
portas a todo vapor e liberação para responder
automaticamente para a posição totalmente fechada。
Verifique a alça é de atuação suave.
Verifique a linha portão do acelerador, substitua-o se é
distorção, deterioração ou danos.
Se a operação de porta do acelerador não é bom,
lubrificar a linha de porta borboleta。
Medido seu curso livre no lugar saliente das alças da
porta do acelerador
Folga do acelerador 3~7 mm
Ajuste pode ser feito em qualquer dos lados do cabo
do acelerador.
Ajuste menor pode ser feito pelo lado superior do cabo.
Solte a porca, girar a porca de ajuste para ajustar o
curso livre.
Vela de ignição
Vela de ignição especificada
CR8E
Desmontar a tampa esquerda do motor (3 parafusos).
Abra a tampa da vela de ignição.
Limpe a sujeira em torno do furo da vela
Remova a vela de ignição
Medido a folga As velas de ignição
As velas de ignição ficha0,6 ~ 0,7 mm
Precisam ser ajustados com cuidado outro lado do
eletrodo, para alterar a lacuna.
Ao instalar a vela, enrosque-a manualmente até
encostar no cabeçote, então aplique o torque
especificado.
Torque: 10 ~ 14 N.m
Reinstale o supressor de ruídos
Contraporca
Porca de ajuste
3~7mm
Eletrodolateral
Eletrodo central

0.6~0.7mm

35. Manutenção
2-7
Sistema de respiro do cárter
Retire a ficha a partir do fundo da linha de drenagem
para drenar secar o sedimento interno.
Drenar uma vez a cada 4000 km.
Atenção
 Pilotando em chuva ou aceleração máxima,
reduzir a frequencia de manutenção. É visível
qualquer sedimentação de óleo pelo fato da
mangueira ser transparente.
Ajuste de folga das válvulas
Atenção
 após o arrefecimento do motor para baixo (inferior
a 35 ° C), verifique e ajuste a folga das válvulas
remover o tanque de combustível.
Remova a tampa do cabeçote
Remova a tampa do cilindro.
Remova a tampa esquerda do cárter que cobre as
tampas de cobertura do gerador.
T-shaped chave de rotação anti-horário do eixo de
manivela, coincida a marca "T" do rotor gerador de
forma que alinhe na tampa do cárter e marca ponto
morto na coroa do came. Também deverá ser uma
posição positive para a marca do topo do cabeçote. O
pistão está no ponto morto de compressão.
Verificação da folga das válvulas e ajuste
Ajuste a folga das válvulas com um calibrador verificar
。
Folga das válvulas Admissão: 0.10±0.02 mm
Escape: 0.15±0.02 mm
Quando tiver efetuando o ajuste, soltar a
porca rotacionando de forma que o ajuste
do parafuso determine a folga da válvula.
Atenção
Durante o ajuste da válvula, assim que re-apertda
a porca, checar a folga novamente para garantir
que a mesma está conforme especificado.
Monte a tampa do cabeçote, as tampas das válvulas e
a tampa do gerador.
Atenção
 Montado o cilindro, as tampas de válvula e do
gerador, é necessário primeiro checar se o o-ring
tem ou não qualquer dano ou presença de óleo.
Coloque na marca do
ponto morto
T”marca
Mangueira de respiro

36. Manutenção
2-8
Ajuste da corrente de transmissão
Inspeção da corrente
Colocar o motor na posição NEUTRO e coloque a moto
sob o cavalete central.
De baixo para cima, pressione a corrente para checar a
folga.
Folga de corrente:15~25 mm
Atenção
 Devido ao desgaste dos dentes do pinhão e da
coroa, após checar a folga da corrente, rotacione
a mesma para inspecionar a menor folga.
Ajuste da corrente de transmissão
quando necessário ajustar a folga da corrente, por
favor, solta a porca do eixo traseiro.
Ajuste ambos os lados direito e esquerdo coincidindo
na mesma marca da balança traseira de forma a
alcançar o valor determinado da folga da corrente.
No sentido horário para apertar a corrente; sentido
anti-horário para afrouxar. torque100 ~ 120 N.m
Aperte a porca do eixo e em seguida aperte as porcas
de ajuste de ambos os lados. Por precaução, rotacione
a roda traseira de forma a garantir que o sistema gire
de forma suave.
Se a corrente estiver muito suja, utilizar querosene ou
óleo diesel para limpar.
Atenção
 Não use gasolina para evitar danos ao retentor
cadeia
Após a limpeza, lubrificar a corrente com óleo
limpo
Mecanismo de direção
Atenção
 Checar se as mangueiras do freio não interferem
com o movimento de direção
Deixar a roda da frente flutuando fora do chão.
Movimente o guidão da esquerda para a direita,
checando se o movimento está bom ou não.
Se o movimento de direção estiver irregular, solte a
porca coluna de direção, ajustando a posição dos
rolamentos da caixa de direção.

Porca do eixo da
roda traseira Porca de ajuste
Porca

37. Manutenção
2-9
Sistema de suspensão
Atenção
 Não pilote a moto quando as suspensões
estiverem ruins.
 Suspensão solta ou com danos influenciará na
estabilidade durante a rodagem.
Suspensão Dianteira
Aperte o manete do freio dianteiro, pressionando a
suspensão dianteira para baixo e para cima algumas
vezes de modo a inspecionar a suavidade do
movimento.
Verifique se há dano no amortecedor ou vazamento de
óleo.
Susbtitua os itens com defeito ou que não possam ser
reparados mais.
Aperte todos os parafusos e porcas.
Suspensão Traseira
Coloque a motocicleta no cavalete central e aperte o
manete de freio traseiro, pressionando a suspensão
traseira para baixo algumas vezes de modo a
inspecionar a suavidade do movimento.
Verifique se há dano no amortecedor ou vazamento de
óleo.
Substitua os itens com defeito ou que não possam ser
reparados mais.
Ligue o motor e velocidade do motor com aumento
gradual para girar a roda traseira, observe o motor com
ou sem qualquer fenômeno solto e jitter, buchas de
suspensão rack desgastado, substitua a bucha.
Aperte todos os parafusos e porcas.
Disco sistema de freio
Tenha certeza de que as mangueiras de freio não
possuam qualquer sinal de corrosão ou avaria e
também cheque se há vazamento no sistema
Disco do óleo do freio verificar
Verificar o copo de óleo de travagem do
líquido, tal como o nível do óleo está perto do
limite seguinte, adiciona fluido de travão para
o limite superior. Tal como o nível de líquido é
baixa, verificar o sistema de freio se há
vazamentos
Atenção
 Checar o nível de óleo sem abrir a tampa do
reservatório.
 Não aperte o manete de freio quando a tampa
estiver aberta, caso contrário, vai espirrar óleo
para fora do reservatório.
 Não misturar óleo de especificações diferentes.
Limite inferior

38. Manutenção
2-10
Remoção de ar do sistema de freio
Afrouxada a válvula de bloqueio, abra a tampa do
fluido de freio, adicione líquido dos freios ao limite
superior.
Apertando o manete de freio, preencha de óleo a
mangueira.
Conecte uma mangueira transparente à válvula de
remoção de ar.
Aperte continuamente o manete de freio da alavanca
do freio, aperte as pastilhas, em seguida, abra a
válvula e repita esta operação até que não haja bolhas
no sistema de freio hidráulico.
Atenção
 Não afrouxe o manete antes da válvula de
drenagem não estiver apertada.
Preenchimento de óleo de freio
Adicionar o óleo até o nível de limite máximo
Fluido de freio recomendado DOT4.
Atenção
 Não use fluido de freio misto ou sujo de modo a
não danificar o sistema de freio ou reduzir o efeito
de frenagem.
Checagem de pastilhas de freio
As pastilhas possuem marcas para checagem de
desgaste.
Se as marcas checaram no limite, é porque está no
nível máximo de desgaste. Nesse momento, é
necessário a substituição das pastilhas.
Atenção
 Para substituição das pastilhas não é necessário
remover as mangueiras do freio.
Tampa do reservatório
fluido para
freios
Diafragma

Tubo de drenagem
transparente
Bolha
Válvula de drenagem
Nível máximo de óleo
Disco do freio
Indicador de desgaste

39. Manutenção
2-11
Pneu
Verifique se apressão do pneu traseiro e dianteiro
estão corretos.
Atenção
 A verificação de pressão do pneu deve ser
realizada nos pneus frios.
Pressão dos pneus especificado
Pressão dos Pneus Dianteiro Traseiro
Pressão dos
pneus a frio (psi)
1 pessoa 29 29
2 pessoas 29 32
Pneu especificado:
Dianteiro: 110/70-17 54S
Traseiro:130/70-17 62S
Checar se a superfície do pneu possui qualquer fissura
ou objeto pontiagudo enfiado dentro.
Inspecionar se as ranhuras e a face lateral possuem
qualquer fissura ou dano. Em caso afirmativo, substitua
o pneu por um novo.
A inspeção das ranhuras pode ser feita de forma visual
ou por um dispositivo de medição da altura da mesma.
Se a ranhura desgastou-se de forma desigual ou
desproporcional, substitua imediatamente o pneu.
"" indica o indicador de limite de desgaste é visível
em tempo hábil, deverá substituir o pneu.
A profundidade da ranhura é medida pelo centro do
pneu.Se a profundidade do piso é menor do que os
seguintes padrões, em seguida, deve substituir os
pneus.
Limite de profundidade dos sulcos：
Dianteiro：Verifique a marca de desgaste da banda
de rodagem (TWI).
Traseiro：Verifique a marca de desgaste da banda
de rodagem (TWI).
Atenção
 O desgaste indicador "" é distribuída
uniformemente ao longo da parede lateral do
pneu para facilitar a inspeção. "" marca

40. Manutenção
2-12
Bateria
Desmontagem da bateria
Retire o assento traseiro
Primeiro, remova o fio de eletrodo negativo
Em seguida, remova o fio de eletrodo positivo
Remova o suporte da bateria em seguida, retire a
bateria
Atenção
Se houver muita corrosão na cabeça do polo da
bateria, pode mergulhar na água quente primeiro e
depois use uma escova de arame para remover,
desta forma pode mais fácil limpar a corrosão.
 Depois de limpa a ferrugem revestida um pouco
de graxa sobre a cabeça da estaca para evitar
que a corrosão começe de novo
Se o polo da bateria estiver com ferrugem, pode usar
uma escova de arame para remover. Bateria instalada
de acordo com a ordem anti-demolição.
Modelo da bateria: GT12A-BS
Ajuste da embreagem
Controle de movimento livre da embreagem
Delicadamente, puxe a alavanca da embreagem,
verifique se a embreagem não fez uma jogada antes
de movimentar livremente.
Folga da alavanca da embreagem5 ~ 15 mm
Alavanca da embraiagem ajuste do curso livre
Ao ajustar o curso da embreagem, por favor, apertar a
porca primeiro
Rode para ajustar a porca para fazer o curso da
embreagem livre na faixa correta. Sentido horário para
apertar; sentido anti-horário para afrouxar.
Após o ajuste, em seguida, apertar a porca de ajuste e
aperte a porca da bucha e em seguida, aperte a porca
do eixo da roda traseira.
Use óleo limpo para lubrificar os cabos de embreagem

ContraporcaPorca de ajuste
Polo
negativo
Polo
positivo
5~15 mm

41. Manutenção
2-13
Ajuste do farol
Abra o interruptor principal e o interruptor do farol.
Gire o botão de ajuste de altura do farol para ajustar a
altura do facho dos faróis.
Atenção
 Farol já sai ajustado de fábrica conforme as
legislações locais.
 Não é indicado o ajuste do farol, pois pode
atrapalhar a condução do veículo da frente ou até
falta de segurança da iluminação ajustada
Interruptor da luz do freio
Confirmar se quando o freio começa a atuar, se a luz
de freio se acende.
Confirmar se a partida do motor só é dada após a
atuação do interruptor de freio.
Ajuste do interruptor da luz do freio
traseiro
Abra o interruptor principal.
Quando a haste do piso freio deprime a 20mm, as
luzes de freio devem estar acesas. Se as luzes de freio
não estão acesas ou aceso com antecedência, gire a
porca de ajuste para ajustar o interruptor da luz de
freio.
No sentido horário a fim de reduzir o curso dinâmico;
sentido anti-horário para aumentar o curso doactuador.
Parafusos e porcas de apertados
Inspeccionados regularmente de acordo com a
quilometragem lista de especificações.
Verifique todos os parafusos e porcas estão
devidamente apertados e dentro da faixa de torque
especificado
Verifique todos os pinos de fixação, fivelas de
segurança, mangueiras de combustível e de fixação do
fio.
Porca de ajuste do
interruptor de freio traseiro
Ajustador do farol
Interruptor da luz do
freio dianteiro

42. Manutenção
2-14
Catálogo de ferramentas especiais
nome Extrator dos balancins nome Extrator do rotor gerador nome
Montagem e desmontagem da mola
da válvua
pictur
e No.
SYM-1445100
pictur
e No.
SYM-3110000-HMA
pictur
e No.
SYM-1471110/20
nome Compressor da mola da válvula nome Chave de ajuste do tucho nome Ajustador de folga das válvulas
pictur
e No.
SYM-1471100
pictur
e No.
SYM-9001200
pictur
e No.
SYM-9001210
(6203/6004UZ) (20*34*7)
nome Ajustador da coluna de direção nome Instalador de rolamento nome Instalador de retentor
pictur
e No.
SYM-5320000
pictur
e No.
SYM-9620000
pictur
e No.
SYM-9120200
(6204) (6301)
nome Instalador de rolamento nome Instalador de rolamento nome Multiteste com gancho
pictur
e No.
SYM-9110400
pictur
e No.
SYM-9610000
pictur
e No.
SYM-HE07007-05

43. Manutenção
2-15
nome Extrator de rolamentos com acessórios nome Extrator universal de rolamento nome Instalador de rolamentos e acessórios
pictur
e No.
SYM-6204020
pictur
e No.
SYM-6204001
pictur
e No.
SYM-6204024
nome Saca bucha nome Manômetro do cilindro com acessórios nome Manômetro de vácuo
pictur
e No.
SYM-1120310
pictur
e No.
SYM-HT07008
pictur
e No.
SYM-HT07011
nome Sistema de diagnóstico de injeção nome Manômetro da pressão de combustível nome Multímetro eletrônico
pictur
e No.
Contact the service for order
pictur
e No.
SYM-HT07010
pictur
e No.
SYM-HE07007-01
nome Carregador da bateria nome Chicote de teste do veículo nome Braçadeira de tubulação
pictur
e No.
SYM-HE170008
pictur
e No.
SYM-HE170008-01
pictur
e No.
SYM-1950500

44. Manutenção
2-16
nome EFI braçadeira de tubulação nome EFI Braçadeira de tubulação nome
Bomba de fixação de digitação selo
mecânico
pictur
e No.
SYM-1768100
pictur
e No.
SYM-1768110
pictur
e No.
SYM-1721700-H9A
nome Bomba de água elétrico batida rolamento nome
Bomba de óleo de fixação de digitação
selo
pictur
e No.
SYM-9100100
pictur
e No.
SYM-9120500-H9A

45. <>
Sistema de injeção eletrônica
<>
3-1
<>

Combustível esquemático do sistema de
<>
injeção ········································· 3-1
<>
Operação de injeção de combustível
<>
instruções do sistema
<>
··············
<>
······
<>
3-2
<>
Visão geral do sistema de injeção de
<>
combustível ·································· 3-3
<>
Resumo da linha de combustível
<>
··················································· 3-4
<>
Visão geral do sistema de
<>
ignição
<>
···· 3-5
<>
Visão geral do
<>
sensor e unidade
<>
······
<>
3-6
<>
itens de
<>
atenção sobre a
<>
operação
<>
···
<>
3-12
<>
De injeção de combustível sistema de
<>
inspeção de peças / descrição funcional
<>
··················································· 3-13
<>
ECU diagrama dos pinos da fiaçã
<>
o ··
<>
3-29
<>
ECU configuração dos pinos da fiação
<>
··················································· 3-30
<>
Procedimentos de falha de diagnóstico
<>
abrangente ··································· 3-35
<>
tanque
<>
de
<>
combustível
<>
··············
<>
······
<>
3-37
<>
bomba
<>
de
<>
combustível
<>
··············
<>
······
<>
3-38
<>
medidor de
<>
óleo ············
<>
··············
<>
···
<>
3-39
<>

filtro
<>
de ar
<>
·············
<>
··············
<>
···········
<>
3-39
<>

Falha Descrição método de
<>
diagnóstico......................3-40
<>

Verifique a lâmpada culpa método
<>
discriminação
<>
código
<>
··············
<>
········ 3-41
<>

Tabela do código de falha
<>
e sensor
<>
··· 3-42
<>

Tabela de identidade ou código de
<>
defeitos
<>
e duração
<>
de luzes ·················
<>
··········
<>
3-43
<>

Tabela de diagnóstico de defeitos do
<>
veículo ··········································· 3-65
<>

Lista de compreensão de diagnósticos
<>
···················································· 3-66
<>
Combustível esquemático do sistema de
<>
injeção
<>

Válvula de controle de
<>
ar em marcha lenta
<>
(motor de passo)
<>
Sensor de
<>
pressão da
<>
admissão
<>
(MAP)
<>
Bico
<>
injetor
<>
Sensor de
<>
posição do
<>
acelerador
<>
(TPS)
<>

Bomba de
<>
combustível
<>
Sensor
<>
de
<>
incl
<>
inaç
<>
ão
<>
Bateria
<>
Bobina de
<>
ignição
<>
A.I.S.V
<>
Ferramenta
<>
de
<>
diagnóstico
<>
Indicador EFI
<>
Sensor de
<>
posição do
<>
virabrequim
<>
CPS
<>
Sensor de
<>
O
<>
2
<>

<>
Sensor de
<>
temperatura
<>
do ar
<>


Sensor de
<>
temperatura
<>
do líquido de
<>
arrefecimento
<>
ECU
<>

46. Sistema de injeção eletrônica
<>

<>
3-2
<>

Operação de injeção de combustível instruções do sistema
<>

<>
ECU
<>
Unidade de
<>
controle do motor
<>
CAS
<>
MAP
<>
TPS
<>
K/S
<>
LAMBDA
<>
T
<>
A
<>
TW
<>
Sensor de
<>
temperatura
<>
do líquido de
<>
arrefecimento
<>

<>
Sensor de
<>
oxigênio
<>
Sensor de
<>
inclinação
<>
Sensor de
<>
posição
<>
do acelerador
<>

<>
Sensor de
<>
pressão
<>
da admissão
<>
Sensor de
<>
posição
<>
do virabrequim
<>
INJECTOR
<>
IGN COIL
<>
FUEL PUMP
<>
CHECK LIGHT
<>
Bico
<>
Injetor
<>
Bobina de
<>
ignição
<>
Bomba de
<>
combustível
<>
Indicador
<>
EFI
<>
Ferramenta de ajuste
<>
Dispositivo de
<>
diagnóstico
<>
VBATT
<>
Tensão da
<>
bateria
<>

<>
Sensor de
<>
temperatura
<>
do ar de
<>
admissão
<>

<>
AISV
<>
Válvula solenóide de
<>
ar secundário
<>
ISC
<>
Válvula de controle
<>
do ar em marcha lenta
<>
(motor de passo)
<>

47. <>
Sistema de injeção eletrônica
<>
3-3
<>

Visão geral do sistema de injeção de combustível
<>
250 cc
<>

<>
de quatro tempos
<>

<>
SOHC
<>

<>
de quatro válvulas
<>

<>
de injeção de combustível
<>

<>
eletrônica
<>

<>
de controle,
<>

<>
de
<>
ignição,
<>

<>
um cilindro
<>

<>
do motor
<>

<>
arrefecido a água
<>
,
<>
combustível
<>

<>
evaporação
<>

<>
gás carbônico
<>

<>
caixinha
<>

<>
forma
<>

<>
de
<>
adsorção,
<>

<>
óleo do cárter
<>

<>
e do gás do
<>

<>
dispositivo de separação
<>

<>
de petróleo e gás
<>

<>
levando
<>

<>
para purificar a
<>

<>
câmara de combustão,
<>

<>
sensor de oxigênio
<>

<>
o controlo
<>

<>
de circuito fechado
<>

<>
a
<>

<>
injecção de combustível
<>

<>
com
<>
uma precisão de
<>

<>
melhorar
<>

<>
a eficiência dos catalisadores
<>

<>
ternários.
<>
Dispositivos de injeção eletrônica de combustível:
Provocada pelo combustível no tanque de combustível, bomba eléctrica, filtro de combustível, a válvula de regulação
de pressão de óleo, o dispositivo de abastecimento de combustível, bem como os injectores de combustível, os
dispositivos de controlo ECU e outros.
Combustível do tanque e enviado para os injectores sobre o colector de bomba de pressão de admissão de óleo
eléctrico pela válvula de controlo hidráulica para a pressão de combustível foi mantida em torno de 294 ± 6kpa, o
sinal de injecção de combustível da ECU, de modo que a rotação da cambota quando sobre o cilindro a injecção de
um combustível, o remanescente da válvula reguladora volta para o tanque de combustível, a bomba de combustível
instalado no tanque de combustível, permite a redução da bomba de ruído e tubagem de combustível da ignição,
simples controlada electronicamente e do sistema de injecção de combustível, que pode controlar eficazmente o
consumo de combustível e de poluição emissões e atingir o objectivo de limpar o ambiente.
O motor de locomotiva fornecido ao combustível do motor é o uso de carburador, o motor de aspiração de modo que
a pressão negativa dentro do carburador, combustível e da inalação de ar misturados enviado para a câmara de
combustão. Neste caso, a relação ar-combustível é determinada pela quantidade de ar e inalada a quantidade de
combustível, de modo uma medida da quantidade de ar, (2) a quantidade de combustível determina a inalação real
de combustível e de outros três funções, no carburador no mesmo tempo.
Método de injecção de combustível para a detecção do volume de ar inalado e temperatura, como uma base valores
relação ar-combustível são predefinidos no computador determinar a quantidade de combustível e, em seguida
forçada pelo combustível do bocal; é com o carburador, estes três uma função é independente, e pode ser fácil para
melhorar a precisão e, portanto, mais precisamente controlar óleo.
Este motor utiliza um programa de computador para controle de injeção de combustível, as principais características
são as seguintes:
1. Com as condições de funcionamento do motor para determinar a injeção de combustível necessário, boa
reatividade e alta precisão da aceleração (velocidade do motor e abertura do acelerador, determinar a quantidade de
injeção de combustível e tempo).
2. Quantidade de injeção de combustível e tempo de injeção da decisão é usar 16-bit controle do microcomputador
de alta precisão.
3. A válvula reguladora de pressão para a pressão colector de admissão e diferencial de pressão de combustível,
muitas vezes a manter um determinado valor 294 ± 6kpa As alterações na pressão colector de admissão para
manter uma quantidade apropriada de injecção de combustível.
4. Medido pressão do colector, as alterações de pressão Highlands na compensação de injecção de combustível
para expandir a condução da escala regional.
5 O sistema de controle de marcha lenta, para o fornecimento de bypass ar, melhorar a estabilidade e desempenho
ocioso partida.
6. O sensor de oxigênio de controle de circuito fechado de controle de abastecimento de combustível, permite que o
valor da emissão é mais estável.

48. Sistema de injeção eletrônica
<>

<>
3-4
<>

Visão geral do sistema de combustível
<>
Descrição do Sistema
1. Bomba de combustível elétrica no interior do tanque após a Chave-na, o sinal do sensor é o primeiro passado para
o ECU, o controle ECU o relé de combustível, a bomba começa a funcionar, se não ligar a bomba de combustível
do motor será desligado após dois a três segundos para guardar fonte de alimentação. A válvula reguladora de
pressão sobre a pressão de combustível colector foi mantida em 294 ± 6kpa (é sobre 3kg/cm ²), emitir o bocal de
combustível adequado, de acordo com as condições de funcionamento e coeficiente de compensação ambiental,
Key-off ou o motor pára de funcionar, a bomba de combustível para parar de atuação.
2. As impurezas no filtro de malha de combustível na gasolina, a ser substituído regularmente.
3. Não deixe que o motor de arranque quando o motor não pode iniciar ação suave contínuo, o que levou a carga
da bateria é baixo (menos de 10V), a bomba de combustível elétrica não será capaz de atuação, o caminho
correto é a sobrepor-se a nova bateria.
bico
10 orifícios do bico da válvula de admissão de combustível pode aumentar o efeito de névoa para reduzir as
emissões de HC; chapéu-curto pode ser facilmente fixado bocal e recepção de combustível a partir do suporte de
montagem da bomba de combustível para limitar o bocal em torno do bocal de rotação deslizante quantidade de
injecção de combustível é controlado pelo sinal a partir do regulador de pressão ECU (regulador), o uso do diafragma
ea mola de modo que a pressão do combustível e colector de diferencial de pressão de vácuo foi mantido a 294 ±
6kpa (é de cerca de 3kg/cm quadradas), de modo que o bocal em carga do motor diferente condições, a largura de
injecção de combustível (tempo) para controlar a quantidade de injecção de combustível.
bomba de combustível
Dentro da bomba de combustível elétrica, dependente do fornecimento de energia da bateria para abrir e fechar de
controle pela ECU, em marcha lenta de pressão de gasolina: 294 ± 6kpa (é sobre 3kg/cm ²).
Bico
<>
injetor
<>
Bomba de
<>
combustível
<>
Relé da
<>
bomba de
<>
combustível
<>
ECU
<>
Bateria
<>
Relé de energia
<>

49. <>
Sistema de injeção eletrônica
<>
3-5
<>

Visão geral do sistema de ignição
<>
Dois. Princípio de ação:
O programa de computador usado neste motor método de controlo da ignição, a partir do sensor de posição da
cambota, do sensor de posição do acelerador, o sensor de oxigénio, sensor de pressão de admissão, o sensor de
temperatura do ar de admissão, o motor de sensor de temperatura da água emitida sinal. Pelo transistor com a
velocidade do motor por meio de microcomputador 16-bit para determinar o controlo de temporização apropriada de
ignição da corrente primária de intermitente, resultando em um alto segundo de 25000-30000 volts para desencadear
a formação de arco vela de ignição. Deste modo, não só para atingir potência máxima de saída do motor, mas
também ajudar a melhorar a taxa de consumo de combustível.
Três. especificação
1.Regulação da ignição:APMS 13°/ 1650RPM
<>

2.
<>
As velas de ignição:NGK CR8E
<>
lacuna:0,6 ~ 0,7mm
<>
3. A.C.G
<>
.Virabrequim posição impedância da bobina do sensor : 120
<>
Ω±20% (
<>
Verde / branco - azul /
amarelo)
<>
4.
<>
Circuito de ignição bobina primária2.8
<>
Ω±15%
<>
circuito secundáriosem cobertura 9.0K
<>
Ω±20%
<>
Covered
<>
14.0K
<>
Ω±20%
<>
5.
<>
Tipo de bateria / capacidadeGT12A-BS / 12V 10Ah
<>
Te
<>
mperatura do
<>
líquido de arrefecimento
<>
ACG / engrenagem do
<>
volante (23 + 1dente
<>
longo)
<>
Posição do
<>
virabrequim
<>
Posição do acelerador
<>
Pressão de entrada
<>
Retificador
<>

Bobina de
<>
ignição
<>
V
e
l
a d
e
i
g
n
i ç
ã
o
Sensor de oxigênio
<>
Bateria
<>
Te
<>
mperatura do ar
<>
de admissão
<>
Relé de
<>
energia
<>
ECU
<>

50. Sistema de injeção eletrônica
<>

<>
3-6
<>

Visão geral do sensores e unidade
<>
Sensor de posição do virabrequim (CPS)
<>
funções:
Sensoriamento volante dentes sinal de tensão de sequência é enviada para ECU para funcionar corretamente.
Descrição:
Posição de ponto morto no início, ainda não são conhecidos, por isso, a detecção virabrequim posição do sensor no
volante do motor, dente, calcular o tempo para descobrir sobre a posição do ponto morto, ignição ângulo fixo de
ignição quando a velocidade do motor software para definir a velocidade é atingida, e, em seguida, ligar a ignição
para o software.
ECU
<>
Sensor de posição
<>
do virabrequim
<>
1 dente
<>
longo
<>
Volante
<>

51. <>
Sistema de injeção eletrônica
<>
3-7
<>

Sensor de pressão de admissão (MPS) / temperatura do líquido de arrefecimento (WPS) / (TAS)
temperatura do ar
Mecanismo de água de temperatura / ingestão sensor de temperatura do ar: a utilização de coeficiente de
temperatura negativo da resistência variável (termistor) para detectar a temperatura do mundo exterior, o valor da
resistência torna-se menor quando a temperatura é elevada, enquanto que a resistência a baixa temperatura sobe,
proporcionando ECU o sinal de temperatura do motor para controlar a injecção de combustível, ignição e outras
aplicações.
Sensor de pressão de entrada de ar: arraste para o filme fino de silício pressão sensível resistor circuito
benefício Youngstown ponte de sentir a pressão atmosférica e pressão do colector de admissão de
feedback para o ECU como base mecanismo de controle.
Pressão de entrada
<>
(kPa)
<>
T
e
n
s
ã
o
d
e
s
a
í
d
a
Tensão de serviço
<>
(5V)
<>
Tensão de saída
<>
S
e
n
s
o
r
d
e
p
r
e
s
s
ã
o
d
a
a
d
m
i
s
s
ã
o
5V
<>
Sensor de temperatura
<>
do líquido de
<>
arrefecimento
<>
Sensor de
<>
temperatura do ar
<>
Sensor de
<>
pressão da
<>
admissão
<>
ECU
<>

52. Sistema de injeção eletrônica
<>

<>
3-8
<>

Sensor de oxigênio (O
<>
2
<>
)
<>
Função:
1.Proveta para descarregar os gases de escape de oxigénio (O2) a concentração <teor de oxigénio, e sinal
de retorno do computador para alterar o bocal do tempo de injecção de combustível, e ajustar a proporção
de mistura do diluir concentrou-se. Se o teor de oxigénio é muito baixa, a referida mistura é demasiado forte,HC e as concentrações de CO nos gases de escape irá ser aumentada, se o teor de oxigénio é demasiado
elevado, a referida mistura é muito fina, proporção de mistura diluída faz com que a temperatura de
combustão aumentada e de escape de NOx o aumento da concentração.
2.O sensor de oxigénio sinal de realimentação de saída para o controle de ECU combustível rácio 14,6 perto
da formação de combustível de controlo de circuito fechado.
3.Quando o controlo da razão de ar-combustível perto do ponto de equivalência, o NOx CO / HC / tem a
maior eficiência de conversão
4.Resistências de aquecimento (dois brancos)：6.7~10.5Ω
5.De O2 tensão de correcção do sensor é mantida entre 100 ~ 900 mV batimento.
T
e
n
s
ã
o
d
e
s
a
í
d
a
concentrado
<>
← 14.7
<>
→ diluir
<>
1.
<>
tubo
<>
cerâmico
<>
2. elétrodo
<>
3. gás
<>
4. atmosfera
<>
3
<>
1
<>
2
<>
4
<>
Sensor de
<>
oxigênio
<>
Sensor de
<>
oxigênio
<>
ECU
<>
Bateria
<>
Relé de
<>
energia
<>

53. <>
Sistema de injeção eletrônica
<>
3-9
<>

Sensor de posição do acelerador (TPS)
<>
Os princípios básicos da︰ TPS é um valor de resistência rotativa variável resistor vai mudar quando ligá-lo, a tensão vai mudar,
assim Keji valor resultante de tensão para refletir a posição do acelerador.

Função: medição de retorno da posição do acelerador para o ECU como a base do motor de controlo.

Sensor d
<>
e pos
<>
ição
<>
do
<>
acelerador
<>
ECU
<>
Bateria
<>
TPS
<>
ECU
<>
5V
<>
E
<>
TA
<>
C
<>
6
<>
4
<>
2
<>
0
<>
50
<>
100
<>
150
<>
TPS
<>
Tensão características de saída
<>
Ângulo de abertura do
<>
acelerador (deg)
<>
T
e
n
s
ã
o
(
V
o
l
t
)

54. Sistema de injeção eletrônica
<>

<>
3-10
<>

Válvula de controle de ar
<>
em marcha lenta (motor de passo)
<>
ISC)
Funções: para controlar o motor de passo para fazer os movimentos para a frente e para trás, para manter o motor
estiver em execução a quantidade necessária de ar (Figura 1), devido ao corte das linhas de força magnética
geradas pelo estator, o rotor do motor passo a passo através da corrente e gerar um binário de rotação.
causada pela rotação do rotor do motor (Figura 2).

Válvula de
<>
controle de ar em
<>
marcha lenta
<>
ECU
<>
Bateria
<>
+Va
-Va
+Vb
-Vb
núme
ro de
pass
os
S
<>
N
<>
S
<>
S
<>
N
<>
N
<>
Va
Vb

55. <>
Sistema de injeção eletrônica
<>
3-11
<>

Válvula solenóide de ar secundário (AISV)
<>
Função: o motor em baixa carga, importar a quantidade adequada de ar para reduzir a emissão de poluentes.
Como funciona: Quando a velocidade do motor e abertura do acelerador é maior que o valor definido, a ECU pode
controlar AISV ligado ou desligado
Válvula
<>
solenóide
<>
de ar
<>
secundário
<>
Válvula
<>
anti-retorno
<>
Ar fresco
<>
Relé de
<>
energia
<>
Bateria
<>
ECU
<>
Relé de
<>
energia
<>
Válvula solenóide
<>
de ar secundário
<>
ECU
<>

56. Sistema de injeção eletrônica
<>

<>
3-12
<>

Nota sobre o trabalho
<>
Geral
<>
aviso
<>

<>
● A gasolina é baixo inflamar materiais explosivos, operando na ventilação dos locais e fogos de artifício
proibidos.
<>
● Desmontagem da linha de combustível para a pressão de combustível dentro do sistema de combustível para
desabafar, ou pasta de tubos presos nas linhas de combustível para evitar respingos de combustível.
<>
atenção
<>

<>
● Não dobre ou reverter o dano fio do acelerador o cabo do acelerador assim que a instabilidade de direcção.
<>
● Partes do sistema de combustível irá ser desmontada, observe o local do O-ring, o grupo imediatamente
necessário substituir o novo.
<>
A pressão do combustível dentro do orifício do sistema de combustível para além da abordagem .
Retire o relé da bomba de combustível, abra o interruptor principal (ON), pressione o interruptor de arranque para
iniciar o motor até que a chama, a tubulação de consumo de combustível, por isso a pressão é reduzida.
<>
Especificação
<>

<>
Item Padrão
Marcha lenta 1650±150 rpm
Folga do acelerador 3~7 mm
Pressão do combustível 294±6kpa (about3.0kg/cm²)
Torque
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento:1 0 ~ 14 N.m
<>
Sensor de oxigênio:14 ~ 16 N.m
<>

ferramentas especiais
Vácuo / bomba de ar comprimido
Sistema de diagnóstico de injeção
Braçadeira de mangueira de combustível

57. <>
Sistema de injeção eletrônica
<>
3-13
<>

Injeção
<>

<>
de peças
<>

<>
do sistema
<>

<>
de inspecção /
<>

<>
descrição funcional
<>
ECU de injeção de combustível da unidade de controle do sistema
<>
Descrição da função:
<>
● Usando DC 8 de alimentação 16V, a função do soquete de 36 pinos (soquete
de conexão pin, consulte a página 5-29 ECU esquema de ligação pino).
● Hardware constitui parte pelo microcomputador 16-bit para o controlo do
núcleo contém um circuito do estado do motor de processamento dos recursos
da interface do sensor, assim como injectores de combustível, bomba de
combustível, bobina transistor de ignição, a válvula solenóide de ar secundário,
o controlo de ar ao ralenti unidade componentes da válvula.
● O software constitui a maior parte principalmente estratégia de monitorização
para o funcionamento do programa controlador baseado, incluindo estratégias
de controlo, os dados de matriz (MAP) e do programa de auto-diagnóstico.
Passos de detecção
<>
1.Diagnóstico ligado no conector de diagnóstico do veículo.
2.Key-on Mas não ligue o motor, verifique se o ECU eo diagnóstico pode se
conectar
3.O diagnóstico será exibido automaticamente na tela da "versão da
certificação"。
4.Modelos aplicáveis, confirmar a versão ECU está correta (consulte o manual
de instruções aparelho de diagnóstico).
5.Para confirmar o diagnóstico dentro do código de falha existe
6.Diagnóstico claro dentro do código de falha
7.Ligue o motor, verificar o diagnóstico dentro dos valores dos parâmetros
● Detecção para determinar
● O código de falhas podem ser lidos e limpo, e re-lançado, o código de falha
não ocorrerá novamente.
Anomalias e manipulação
<>
1.Não foi possível conectar→ primeiro determinar o cartucho está correto, além
disso, verificar o ECU é anormal, substituídas por peças novas
e, em seguida, confirmar
2.Não é possível iniciar→ as partes relevantes ou de exceção ECU,
substituídas por peças novas e depois confirmar.
3.O código de falha→ relevantes peças ou ECU é anormal, eliminar a causa
da falha para reconfirmar.

58. Sistema de injeção eletrônica
<>

<>
3-14
<>

Corpo de
<>
borboleta
<>
Descrição da função:
● sistema de válvula de borboleta para regular o fluxo do consumo jato
instituições do sistema de combustível (função papel semelhante ao do
carburador).
• o eixo da sincronização da válvula de borboleta impulsionado pelo sensor de
posição do acelerador, a ECU para o grau de abertura do acelerador pode
detectar imediatamente.
● acelerador fábrica de parafusos de posicionamento foi ajustado e alguns
posicionamento pintura, em princípio, tem que ajustar.
● topo da configuração da válvula de ar ocioso efeito de controlo quando o carro
de frio, o valor de compensação de ar do veículo fácil de lançar um carro quente
depois de estreitamento da tubagem de ar de acordo com a procura do motor.
Anomalias e manipulação
<>
● Se todos os componentes de injeção de combustível relacionado é confirmado
sem componentes adversos, e outras tradicionais do motor ao normal quando
o motor ainda não é lisa, certifique-se que o corpo da borboleta é um coque
sério
● Deposição de carbono sério, limpar o corpo de borboleta, e depois ajustando o
sistema de injeção.

Parafuso de ajuste da aceleração
<>

59. <>
Sistema de injeção eletrônica
<>
3-15
<>

Sensor de pressão da admissão
<>
Medição de tensão de trabalho
<>
Pontas de teste da tensão de saída
<>
Descrição da função:
a utilização do ECU para fornecer fonte de alimentação DC 5V, um total de três
pinos do encaixe, um pino de energia; um pino de saída de sinal e um pino de
terra.
● Os seus componentes principais, a ingestão elemento sensor de pressão é um
cristal piezoeléctrico, uma mudança na IC.
● é um sensor de pressão do sensor pode medir a pressão absoluta das
condições de admissão e de altitude para as normas ambientais, a quantidade de
injecção de combustível da emenda.
Pino cor da linha função
EsquerdaAmarelo / preto 5V entrada de tensão
meio Preto / Vermelho A saída de sinal
direito Verde / rosa terra
Os passos de detecção:
(1). Ingestão de conector do sensor de pressão conectado corretamente (usando
a ferramenta da sonda).
(2) Abra a chave principal, mas não ligar o motor.
(3) Use um multímetro DC bancas (DCV), verifique a voltagem do sensor de
entrada de pressão.
(4) Certifique-se que a tensão de operação:
● O terceiro pino do negativo metros - conectado ao sensor de pressão de
admissão (verde / rosa).
● metros positivo + o pino de suporte primeiro (amarelo / preto) ligada à
percepção pressão de entrada.
(5) para confirmar a tensão de saída do solo:
● O terceiro pino do negativo metros - conectado ao sensor de pressão de
admissão (verde / rosa).
● O segundo ramo do positivo metros + conectado ao pino de entrada do sensor
de pressão (preto / vermelho).
atenção
<>

<>
● Note-se que a ferramenta de sonda precisa perto do fio e da epiderme
com anel de borracha impermeável perfurando o terminal interno antes da
medição para o valor correcto。
Detecção para determinar:
<>
● Tensão de funcionamento：5.0±0.1V
● Pontas de medição da tensão de saída：2.87±0.03V (Condições: na medição
101,3 kPa planícies)
atenção
<>
● Altitude maior a tensão medida é menor 。
● A pressão atmosférica terra = 1atm = 101,3 kPa 760mmHg = 1013mbar
Anomalias e manipulação
<>
● sensor de pressão de entrada está danificado, ou mau contato.
● Verifique se a exceção da linha de fiação.
● sensor de pressão de entrada é anormal, é recomendável que a substituição
do sensor para medir a tensão de saída.
● o ECU uma exceção, a proposta de substituição do ECU e depois confirmar
a tensão de operação
Amarelo/
<>
preto
<>
Preto/
<>
Vermelho
<>
Verde/ rosa
<>

60. Sistema de injeção eletrônica
<>

<>
3-16
<>

Sensor de temperatura de admissão de ar:
<>

Medidas de resistência
<>
Descrição da função:
● a utilização do ECU para fornecer fonte de alimentação DC 5V, existem dois
pinos da tomada, um pino de saída de tensão; um pino de ligação à terra.
● Os principais componentes de um coeficiente de temperatura negativo
(temperatura sobe a resistência torna-se pequena) termistor.
● O dispositivo no filtro de ar, para a resistência do sensor de temperatura, são
sensíveis a alterações de temperatura, e converter o sinal de tensão enviado
para o ECU para calcular a temperatura do ar de admissão no momento, a
ECU e depois pelo estado de temperatura de admissão de ar para o tempo de
injecção de combustível e do ângulo de ignição
● Os passos de detecção:
Mensuração do valor de resistência:
● a entrada de ar conector do sensor de temperatura removido.
● Use um bancas ohm multímetro, verifique a resistência do sensor.
Detecção para determinar:
A relação entre o valor da resistência e da temperatura do seguinte modo
<>
Temperatura ()
<>
O valor da
resistência (kW)
<>
-20 18.8 ± 2.4
40 1.136 ± 0.1
100 0.1553 ± 0.007
Anomalias e manipulação
● sensor de temperatura está danificado, ou mau contato.
● Verifique se a exceção da linha de fiação.
●
sensor de temperatura pode ser anormal, recomenda-se a substituição do
sensor de temperatura.

61. <>
Sistema de injeção eletrônica
<>
3-17
<>

Sensor de posição do acelerador
<>
Medição de tensão de trabalho
<>
Medições de sinal de saída do acelerador –
<>
completamente
<>
fechada
<>

Medições do sinal de saída do acelerador –
<>
completamente aberto
<>
Descrição da função:
• a utilização do ECU para fornecer alimentação DC 5V, um total de três pinos,
soquetes, um para o pino de alimentação, um pino de saída de tensão, um pino
de aterramento.
● Os seus principais componentes é um resistor variável de precisão.
● quando o dispositivo ao lado do corpo do acelerador, por sua vez a válvula do
acelerador (acelerador), a variação linear do sinal de tensão de saída, para
proporcionar a percepção ECU e julgamento quando a posição do acelerador
(abertura), e assim o sinal com a produzir a quantidade mais adequada de
injeção de combustível e controle de ignição
Pino cor da linha função
em Branco / Marrom A saída de sinal
meio Amarelo / preto 5V entrada de tensão
para
baixo
Verde / rosa solo
Os passos de detecção
<>
1.O conector do sensor está conectado corretamente (usando a ferramenta de
sonda), ou removidas podem ser medir a tensão (medida direta).
2. Abra a chave principal, mas não ligar o motor.
3.Use um multímetro DC bancas (DCV), verifique a voltagem do sensor.
4.Tensão de funcionamento para confirmar:
● O sensor do medidor negativo - Acesso ao pino (verde / rosa)
● O segundo ramo do positivo metros + transferência para o pino sensor
(amarelo / preto)
5. Acelerador sinal de saída para confirmar (usando a ferramenta de sonda)
● O sensor do medidor negativo - Acesso ao pino (verde / rosa)
● pino o primeiro dos + metros positivo ligado ao sensor (branco / castanho)
● foram medidos acelerador acelerador totalmente fechado quando a
magnitude da tensão de saída
atenção
● Note-se que a ferramenta de sonda precisa perto do fio e da epiderme
com anel de borracha impermeável perfurando o terminal interno antes da
medição para o valor correcto。
Detecção para determinar:
● Tensão de operação: 5,0 ± 0,1 V
● tensão de saída acelerador totalmente fechada: 0,6 ± 0.02V
●
valor da tensão de aceleração de saída: 3,77 ± 0.1V
Verde/rosa
<>
Amarelo/preto
<>
Branco/marrom
<>

62. Sistema de injeção eletrônica
<>

<>
3-18
<>

Sensor de temperatura do líquido de
<>
arrefecimento
<>

<>
Medidas de resistência
Descrição da função:
• a utilização do ECU para fornecer fonte de alimentação DC 5V, existem dois
pinos da tomada, um pino de saída de tensão; um pino de ligação à terra.
● Os principais componentes de um coeficiente de temperatura negativo
(temperatura sobe a resistência torna-se pequena) termistor.
● instalado na cabeça do cilindro, com o motor de resistência do sensor de água
de temperatura, com a temperatura detectada, ea converter o sinal de tensão
enviado para o ECU para calcular a temperatura do motor, a ECU para injecção
de combustível de acordo com o motor de estado de aquecimento tempo e
ângulo de ignição.
● Os passos de detecção:
Mensuração do valor de resistência:
● O sensor de temperatura do motor removido.
● Use um bancas ohm multímetro, verificar a resistência do sensor 。
Detecção para determinar:
A relação entre o valor da resistência e da temperatura do seguinte modo
<>
Temperatura ()O valor da resistência
(kW)
<>
-20 18.8 ± 2.4
40 1.136 ± 0.1
100 0.1553 ± 0.007
Anomalias e manipulação
● sensor de temperatura está danificado, ou mau contato.
● Verifique se a exceção da linha de fiação.
● sensor de temperatura pode ser anormal, recomenda-se a substituição do
sensor de temperatura.

63. <>
Sistema de injeção eletrônica
<>
3-19
<>

Sensor de oxigênio
<>

Tensão de operação confirmada
<>

Descrição da função:
• usar o DC 8 ~ 16V de alimentação, 4-pin socket, um aquecimento pinos de
alimentação, um pino de controle de aquecimento, um pino de aterramento de
sinal, um sinal recebido O2 pé.
● O sensor de oxigénio sinal de realimentação de saída para o ECU de modo
que o controlo da razão de combustível para circuito fechado de controlo da
formação de combustível em cerca de 14,5 ~ 14,7.
● Quando o controlo da razão de ar-combustível na vizinhança do ponto de
equivalência, o CO / HC / NOx para ter a maior eficiência de conversão
。
Os passos de detecção:
(1) a tensão de operação para confirmar:
● retirados entre o sensor de oxigênio e o conector principal.
● Coloque o interruptor principal, mas não ligar o motor.
● Use um multímetro DC bancas (DCV), verifique a extremidade do
conector principal de fiação, o sensor de oxigênio Aquecedor tensão de
alimentação do circuito.
● Verifique se a tensão de operação
Medidor de negativa - dois pinos ligados ao conector principal cablagens
(rosa / branco)
Medidor positivo + ligado ao conector principal cablagens No. pinos 1
(vermelho / amarelo)
Valores de resistência para confirmar:
● retirados entre o sensor de oxigênio e o conector principal.
• usar um bancas ohm multímetro, medição de oxigênio finais conector do
sensor, o valor de resistência do aquecedor.
● Certifique-se o valor do resistor.
Medidor de negativo - ligado ao conector cablagem do sensor de oxigênio fiação
2 pinos (branco)
Medidor positivo + transferência para o sensor de oxigênio uma fiação pinos
arnês (branco)
Verde/
<>
rosa
<>
Preto/
<>
Preto
<>
Rosa/
<>
Branco
<>
Vermelho /
<>
amarelo
<>
Preto
<>
Cinza
<>
Branco
<>
Branco
<>

64. Sistema de injeção eletrônica
<>

<>
3-20
<>

Detecção para determinar:
● Tensão de operação: 10V
Valor da resistência: 6,7 ~ 10.5Ω
● oxigénio tensão correcção sensor é mantida entre 100 ~ 900 batimentos mV;
representativo da poluição sistema de controlo de circuito fechado ao normal, e
vice-versa para manter um valor fixo é uma excepção.
Anomalias e manipulação
● sensor de oxigênio está danificado, o aparelho está danificado, ou mau contato.
● Verifique se a exceção da linha de fiação.
● O sensor de oxigénio pode ser uma excepção, proposto para substituir o
sensor de oxigênio, em seguida, a medição do tempo.
Sensor de inclinação
<>
Descrição da função:
● Controle do poder potência bobina de relé, 3 pinos soquete.
● Quando o ângulo de inclinação do veículo superior a 65 graus, o dumping do
sensor irá executar o sistema ECU é desligado. Desta vez, para voltar a ligar o
motor, você precisa re-abrir o interruptor principal uma vez.
● como um dispositivo de segurança quando o veículo se despejar o
fornecimento de energia ECU cortar a flameout motor.
Os passos de detecção:
● perceptron de dumping para o mecanismo de controle eletrônico, remova a
parte traseira pode não ser para uma única célula medições.
● estado normal, o interruptor principal está ligado, a medida ECU fio branco /
marrom e verde / rosa fio (terra), a tensão medida para determinar o perceptron
dumping normal.
Detecção para determinar:
Valor de tensão:
Para normal: 0,4 ~ 1.4V
Dumping: 3,7 ~ 4.4V
Anomalias e manipulação
Veículos em posição vertical, o relé de potência ou ECU não tem eletricidade.
● dumping dentro do circuito do sensor de curto ou circuito aberto ou mau
contato.
● Verifique se a exceção da linha de fiação.
● quando dumping sensor de anormal, é recomendado para substituir o novo.

Normal
<>
Despejar
<>

65. <>
Sistema de injeção eletrônica
<>
3-21
<>

Válvula de controle de ar
<>
em marcha lenta (motor de passo)
<>

Pinos ISC
<>

<>
Medição do valor de
<>
resistência
<>

<>
Fase B valor de
<>
resistência medid
<>
o
<>
Descrição da função:
● O uso da ECU para fornecer energia, um total de quatro pinos do soquete.
● 4 pinos da tomada de dois conjuntos de potência do motor e aterramento da
bobina, a ECU através da alimentação chão controlo de gestão motor de passo
para mover.
● principalmente de baixa potência motor DC, conduzir a válvula de controlo
inactivo ar (ISC), da quantidade de movimento, a fim de ajustar o tamanho do
fluxo de ar inactivo de controlo de velocidade frio ocioso do carro quente.
Passo de detecção 1:
Valores de resistência para confirmar:
● Coloque o ocioso ar conector de válvula de controle removido (medido
diretamente sobre o corpo pode ser).
● dois grupos usando os três baias multímetro ohm (Ω), o valor medido de
resistência da bobina do motor.
Uma fase: ISCAP, e iSCAN
Fase B: ISCBP ISCBN,
Mobilidade de verificação (disponível apenas no teste de carro, e não uma única
peça de ensaio
Desligue o interruptor principal.
● mão tocar a marcha lenta do ar do corpo da válvula de controle.
● Coloque o interruptor principal.
● sentindo válvula de controle de marcha lenta do ar do movimento。
atenção
<>
● Verifique a válvula de controlo de marcha lenta de ar para o actuador pode
ser apenas no teste de carro não, um único pedaço de teste
Detecção para determinar:
Um valor de resistência:
Fase A = 80 ± 10Ω (condições ambientais: 15 ~ 25 ° C)
Fase B = 80 ± 10Ω (condições ambientais: 15 ~ 25 ° C)
Duas inspecções mobilidade:
O controle motor ocioso velocidade para a mobilidade verificar a válvula de
controle de marcha lenta do ar (ISC), em conformidade com as etapas acima, o
ISC irá produzir uma leve vibração ou haverá "... um ... um ..." um som contínuo.
Anomalias e manipulação
● válvula de controle de marcha lenta do ar está danificado, ou mau contato.
● Verifique se a exceção da linha de fiação.
● válvula de controlo inactivo ar é anormal, é recomendado para substituir a
válvula de controlo inactivo ar, para verificar a mobilidade
ISCAP
<>
ISCBP ISCBN
<>
ISCAN
<>

66. Sistema de injeção eletrônica
<>

<>
3-22
<>

Bomba de combustível
<>

Medição da tensão da bomba de combustível
<>

Medição da resistência da bomba de
<>
combustível
<>
Descrição da função:
● DC 8 de alimentação 16V, dois pinos de encaixe.
● 2 pinos da tomada para o poder ea terra, a ECU através do controle do
gerenciamento de energia do acionamento da bomba de combustível.
● principalmente de baixa potência DC do motor, a roda motriz sai da bomba, a
tensão de alimentação de 12V, e manter o tubo de fornecimento de óleo 294 ±
6kpa sobre 3kg/cm2 pressão.
• bomba de combustível instalado no tanque de combustível, e instalado no lado
de sucção do filtro de combustível para evitar corpo da bomba inalado externa, e
os danos da bomba e do bocal Passo de detecção 1:
A tensão da bomba de combustível para confirmar:
O conector da bomba de combustível está conectado corretamente (usando a
ferramenta de sonda), ou remover o conector pode ser a tensão de medição
(medição direta),
● Coloque o interruptor principal, mas não ligar o motor.
● As barracas de corrente contínua (DCV), use um multímetro para verificar a
tensão da bomba de combustível.
● Verifique se a tensão de operação:
Medidor de ânodo ligado ao segundo ramo do pino da bomba de combustível
(verde).
O cátodo primeiro medidor conectado ao pino da bomba de combustível (preto /
laranja).
atenção
<>
● Durante a medição da voltagem da bomba de combustível, se abrir o
interruptor principal dentro de três segundos depois de o motor, a ECU
automaticamente cortado o combustível de tensão de accionamento da
bomba
Detecção para determinar um:
(1) Tensão de operação: 10V
(2) o valor da resistência: 1,5 ± 0.5Ω
(3) a pressão de combustível: 294 ± 6kPa sobre 3kg/cm2
Passo de detecção 2:
As medições de resistência de petróleo avaliar:
● conector bitola óleo removido.
• usar um multímetro barracas ohm, verifique o valor da resistência de
combustível óleo (amarelo / branco e verde).

67. <>
Sistema de injeção eletrônica
<>
3-23
<>

Combustível sistema de medição de pressão
<>
de combustível
<>

<>
Medição de pressão de combustível
<>
demolido na - bico
<>

<>
O combustível demolição medição de
<>
pressão em - bomba de combustível
<>
Passo de detecção 3:
A medição de pressão de combustível:
● Use um medidor de pressão de combustível, ligados em série entre o tanque e
do bocal。
atenção
<>
● Medição de pressão de combustível, vai para a demolição para o tubo de
óleo combustível, tais como: o lado do bocal ou do lado da bomba de
combustível, a pressão do óleo medido após, ter a certeza de confirmar
que a fuga de óleo combustível a partir de acontecendo, a fim de evitar o
perigo。
1.Detecção para determinar:
(1) a pressão de combustível: 294 ± 6kPa sobre 3kg/cm2
Anomalias e manipulação
Dano de uma serpentina interna da quebra da bomba de combustível ou mau
contato.
(2) do filtro de bloqueio.
(3) excepção da bomba de combustível, é recomendado para actualizar a
bomba de combustível.
4 bitola óleo combustível é anormal, é recomendado para actualizar o
medidor de óleo

68. Sistema de injeção eletrônica
<>

<>
3-24
<>

Injetor de combustível

Injector valor de resistência medido
<>
Bom estado de injeção
<>
I
njeção de estado de exceção
<>
Descrição da função:
● DC 8 de alimentação 16V, dois pinos de encaixe.
● Os seus principais componentes, componentes de alta impedância de válvula
de agulha tensão-driven eletromagnéticas.
● 2 pinos da tomada para o poder ea terra. Através do controlo do ECU para abrir
o período de tempo de regulação de injecção e do bico de combustível.
● Os passos de detecção:
Medições de resistência:
Use as "três barracas ohm multímetro para verificar o valor da resistência do
injetor.
Status de injeção verificar:
● Os parafusos injetores removido, mas o conector arnês desligue.
● bico mão e bocal firmemente segurar o vazamento não-petrolífero.
● a chave-o para iniciar o motor, observar as condições de bico de injeção de
combustível
Detecção para determinar:
Dois pés ligados entre o valor da resistência: 10,5 ± 0.53Ω
2 Injector Estado:
● atomização, o ângulo de espalhamento→ julgado como sendo normal.
● O acórdão do estado de injeção de combustível, como o em forma de lágrima,
nenhum ângulo de espalhamento significativo→ como anormal.
Anomalias e manipulação
Um valor da resistência de NG→ excepção do bocal, a proposta de substituição
do bico.
Estado injeção anormal, pelas seguintes razões:
● bocal de bloqueio→ excepção do bocal, a proposta de substituição do bico.
● falta de pressão de combustível→ confirmar a pressão de óleo, é
recomendado para substituir a bomba de combustível e, em seguida confirmar.
aviso
<>
Ignição baixa de materiais explosivos, gasolina, que operam em locais
ventilados, e fogos de artifício são proibidos.
● durante o combustível verificação do estado de injecção do bocal, o bocal
do fluxo de gasolina, a aplicação de um recipiente adequado para receber, a
fim de evitar o perigo

69. <>
Sistema de injeção eletrônica
<>
3-25
<>

Bobina de ignição
<>

Bobina terminal de medição valor de
<>
resistência
<>
Descrição da função:
● DC 8 de alimentação 16V, dois pinos de encaixe.
● 2 pinos da tomada para o poder ea terra. Os seus componentes principais para
a razão de conversão de alta do transformador.
● de controlo de temporização de ignição modo através do programa de
computador, a partir do ponto de ignição (TDC) / sensor de ângulo de manivela, o
sensor de aceleração de abertura da válvula, do sensor de temperatura do motor,
do sensor de entrada de pressão de ar e um dispositivo de sensor de oxigénio,
emitida pelo do sinal, com a velocidade do motor através da ECU para
determinar o ponto de ignição apropriado, o cristal-corrente controlada
intermitente primária do produto 25.000-30.000 volts pressão secundária de alta
desencadeada faísca arco ficha, desta forma não só a produção das funções do
motor atingir o máximo, mas também ajudar a melhorar a eficiência de consumo
de combustível e de poluição, melhorar
Os passos de detecção:
Medições de resistência:
● bobina de ignição em um conector da bobina removida (vermelho / amarelo e
preto / amarelo).
● Use um multímetro barracas ohm, verifique o valor da resistência da bobina de
ignição
Detecção para determinar:
● circuito da bobina de ignição primária: 2.8Ω ± 15%
● circuito da bobina de ignição secundária: nenhuma cobertura 9.0KΩ ±
cobertura de 20% 14.0KΩ ± 20%
<>
Anomalias e manipulação
1.Bobina de ignição bobina interna desconectada, danos ou mau contato
2.Bobina de ignição anomalias da bobina de ignição não ignição, é
recomendado para actualizar.
Sensor de posição do virabrequim (CPS)
<>

Valores de resistência medidos
<>
Descrição da função:
● Nenhuma fonte de alimentação externa, há dois plug pino respectivo sinal.
● Os seus principais componentes, a relutância de mudança na bobina de
indução.
● sensor e o volante devem estar espaçados 0,7 ~ 1,1 milímetros.
● sensor de indução magnética, a engrenagem de corte rotativo (23 + 1 dente
longo) sobre as mudanças de indução do volante da bobina no campo magnético
gerado pelo sinal de tensão induzida perceptron ao julgamento ECU, calculada
quando a velocidade do motor e posição da cambota, e em consonância com a
produzir a injeção de combustível mais adequado e controle de ignição。
Os passos de detecção:
Medições de resistência:
● Ligue a posição do virabrequim / conector sensor de velocidade removido (azul
/ amarelo e verde / branco).
● Use um bancas ohm multímetro, verifique a posição do virabrequim /
velocidade valor da resistência do sensor.
Detecção para determinar:
● valor da resistência: 120Ω ± 20%
Anomalias e manipulação
1 Dentro do dano desconexão sensor de bobina ou mau contato
2. Verifique as linhas de fiação principal, com ou sem exceção.
3.Excepção percepção da bobina, a proposta de substituição do grupo bobina.
1 dente longo
<>

70. Sistema de injeção eletrônica
<>

<>
3-26
<>

Válvula solenóide de ar secundário (AISV)

Ar secundário solenóide válvula de medição
<>
de tensão
<>

<>
Os valores de
<>
resistência medidos
<>
Descrição da função:
● poder de controle, com 2 pinos soquete, um pino de alimentação, um pino de
aterramento.
● O ar secundário atuação da válvula solenóide em marcha lenta (abaixo de
3500rpm).
● loop de terra ociosa ECU através do controle da válvula solenóide para torná-lo
para mover ou fora。
Os passos de detecção:
Medições de resistência:
● Use um bancas ohm multímetro, verificar a resistência do ar secundário válvula
solenóide.
Detecção para determinar:
Valor de resistência = 22 ± 2Ω (20 ~ 30 ° C)
Anomalias e manipulação
● de ar secundário válvula solenóide curto-circuito interno ou circuito aberto ou
mau contato.
● Verifique se a exceção da linha de fiação.
● A válvula solenóide de ar secundário é anormal, é recomendado para substituir
o novo

71. <>
Sistema de injeção eletrônica
<>
3-27
<>

ECU - Diagrama de fiação
<>

72. Sistema de injeção eletrônica
<>

<>
3-28
<>

ECU - Configuração de pinos
<>
ECU
<>
-
<>
Instruções de função
<>

<>
Nº do
Pino
Cor da
fiação
Código
do pino
Descrição
Nº do
Pino
Cor da
fiação
Código
do pino
Descrição
01
Vermelh
o /
amarelo
IGP
Fonte de alimentação dos
componentes - positivo
19vermelhoBATT
<>
ECUalimentação - positivo
02
Preto /
Branco
ROLL
Entrada de sinal do sensor de
inclinação
20 rosa TEST Conexão cruzada lado do sinal
03
Azul /
amarelo
CRK-P
Sensor de posição do virabrequim -
positivo
21
Amarelo
/ Verde
MIL Indicador EFI
04
Luz
verde /
vermelho
NLSW Sinal de interruptor de ponto morto 22
Vermelh
o / cinza
TW
Sinal de entrada do sensor de
temperatura do líquido de
05
Branco /
Marrom
TH
Entrada de sinal do sensor de
posição do acelerador
23 - - não usado
06
Preto /
Vermelh
PM
Sinal do sensor de pressão de
admissão
24
Verde /
rosa
SG Sensor - aterramento
07
Pink /
Preto
HEGO
Sinal de entrada do sensor de
oxigênio
25
Verde /
marrom
TA
Sinal de entrada do sensor de
temperatura do ar
08 verde LG Aterramento da ECU 26 - - não usado
09
Verde /
Branco
CRK-
M
Sensor de posição do virabrequim -
negativo
27 roxo FANR Final da unidade ventilador
10
Branco /
Verde
K-LIN
E
Saída/entrada de sinal de
transmissão em sequência
28
Verde /
Azul
TWL
Indicador de temperatura
excessiva do motor
11
Laranja /
verde
FLPR
Bomba de combustível do lado do
motorista relé
29 - - não usado
12
Laranja /
Azul
SOL
Ar secundário solenóide lado do
acionamento da válvula
30 - - não usado
13
Amarelo
/ preto
VCC
Energia dos sensores (DC 5V) -
Positivo
31
Marrom /
preta
ISCAN
Alimentação do motor de passo-
negativo
14
Verde /
Preto
ISCBP
Alimentação do motor de passo -
positivo
32
Branco /
Preto
ISCBN
Alimentação do motor de passo-
negativo
15
Azul /
pretoISCAP
Alimentação do motor de passo -
positivo 33 - - não usado
16
Azul /
verde
INJ Bico injetor de combustível 34
Verde /
vermelho
CLSW
Sinal do interruptor da
embreagem
17
Rosa /
Branco
HEGO
HT
Aterramento do aquecedor do
sensor de oxigênio
35 verde PG1 Chão componentes da unidade
18
Preto /
Amarelo
IG Ignição lado do condutor da bobina 36 verde PG2 Chão componentes da unidade

73. <>
Sistema de injeção eletrônica
<>
3-29
<>

Procedimentos de falha de diagnóstico abrangente
<>
Verifique e
ajuste
projeto
Utilizar a multímetros
para medir a voltagem
da bateria directamente
● O uso de diagnóstico
detecta a voltagem da
bateria
Causa da avaria Situação de falha
para determinar
Peças do Sistema
especificações
A voltagem
da bateria
Projeto de teste de
manutenção e os
assos
● eletricidade sem
bateria
● conector da bateria
está solta
● Os fios são de
circuito aberto
● A tensão da
bateria está acima
de 10V?
● diagnóstico exibe
a tensão estiver
acima 10V？
● diagnóstico exibe
a tensão
necessária para
atingir o 10V acima
NO
<>
YES
<>
● Diagnóstico se
para exibir o
código de falha?
● código de falha
clara e, em
seguida,
aparecem?
● O acelerador falha no
sensor de posição
● O motor falha no sensor
de temperatura
● A falha no sensor de
posição do virabrequim
● colector de falha do
sensor de pressão
● A falha do sensor de
oxigênio
● Cada sensor
métodos de testes
e especificações,
consulte os
manuais de
reparação
YES
<>
● Usar o
dispositivo de
diagnóstico para
detectar código
de falhas.
● Eliminar o
código de falha
e ligar o motor.
dispositivo
de
diagnóstico
Verificação
de código
de falha
NO
<>
● injector se o
injector?
● o ângulo do
spray é normal?
● A pressão de
combustível é
adequada?
● Os injetores de
combustível do corpo
acelerador removido,
mas o tubo não é
removido (o bocal e
tampa do bocal de ser
pega, a
permeabilidade não
da situação)
● Ligue o motor
● bocal Ver se a
injeção de
combustível
● tanque e bocal
instalado entre o
medidor de pressão
de óleo
Quantidade
de
combustível
e pressão
do óleo
● falta de gasolina para
o tanque de
combustível
● fracasso bico
● Falha do relé de
combustível
● falha na bomba de
combustível
● culpa do ECU
● O combustível da
bomba de óleo de filtro
de rede bloqueando
● As especificações
de pressão de
combustível:
O interruptor principal
está ligado após 3
segundos, mas
nenhum lançamento
→ 250kPa ou mais
Inativo→ 294 ± 6kPa
● injector resistor
especificação: 11,7 ±
0.6Ω
NO
<>
YES
<>
● Retire a vela da
cabeça do cilindro, mas
a bobina de alta tensão
ainda é seguida por
● Ligue o motor
estado da
ignição
● Ver a ignição da
vela de ignição?
● visualizar a vela
normal de
intensidade faísca?
● provocar falha ficha
● O despejo de falha do
sensor
● culpa do ECU
● falha da bobina de
ignição
● As
especificações de
ignição NGK:
plug-CR8E
Continua na próxima
página
YES
<>
NO
<>

74. Sistema de injeção eletrônica
<>

<>
3-30
<>

Continuação da página anterior
observar as alterações da
tensão do sensor de oxigénio
(precisa estacionar o motor e
acelerar a tornar a
velocidade do motor atingir a
uma gama de 4500 ~
5500rpm
De circuito
fechado de
atuação do
sistema
● A tensão de sensor de
oxigénio é mantido
dentro de uma gama
determinada por um
longo tempo para bater
● A falha do sensor de
oxigênio
● culpa do ECU
● Os oxigênio sensor
de tensão
especificações salto:
100 ~ 900 mV, os dois
grupos a partir da
interação de bater
NO
<>
YES
<>
● utilizar o dispositivo
de diagnóstico para
detectar a pressão
colector
pressão do
motor negativo
● diagnóstico da
pressão do colector
para satisfazer as
especificações?
● abertura da válvula não é
bom
● vazamento de sistema de
admissão
● As múltiplas
especificações de
pressão: 32-38 kPa,
NG
<>
pode iniciar normalmente
não pode começar ou é difícil começar
Manutenção, em conformidade com o
motor tradicional rever a forma
terminar
YES
<>
YES
<>

75. Sistema de injeção eletrônica
<>

<>
3-31
<>
Tanque de combustível
<>

Desmontagem
<>

Retire o assento traseiro.
Remover o assento dianteiro (parafusos x 2).
Remover a libertação do feixe tubagem, o conector da
bomba de combustível, a bomba de combustível, tubos,
e ao administrador do sistema CEE.
atenção
<>
● Antes de desmontar o tanque de combustível,
certifique-se de que não há combustível em
excesso; Se necessário, retire o combustível e
desmonte a bomba.
Remover o tanque de combustível por trás dos
parafusos de montagem (parafusos x 1).
Remova o tanque de combustível
atenção
<>
● ruptura do tanque de combustível ou de fuga ou
seja, substituição de novos produtos
Instalação
Instalado de acordo com a ordem anti-demolição.
Parafuso 2
<>
Mangueiras
<>
Combustível linha de alimentação da
<>
bomba
<>
Parafuso 1
<>

76. Sistema de injeção eletrônica
<>

<>
3-32
<>
Bomba de combustível
<>
Desmontagem
<>

Retire as lanternas de direcção à esquerda e à direita,
almofadas.
O tanque de vazamento de gasolina.
Retire o sistema CEE e tubulação de combustível.
Remova a bomba de combustível e cabo de
alimentação medidor.
Remova o tanque de combustível.
Remova a bomba de combustível (parafuso X8).
Decomposição da bomba de combustível
Desconecte o cabo de alimentação de combustível da
bomba.
Solte o feixe de tubos.
Use a tubulação fora da chave de grifo, retirar a
mangueira.
Número ferramenta: SYM-1768110
Remover a bomba de combustível.
Chave de remoção
<>
das mangueiras
<>
Braçadeira
<>
Cabo de
<>
alimentação
<>
Parafuso 1
<>

77. Sistema de injeção eletrônica
<>

<>
3-33
<>
Medidor de combustível
<>

<>
Solte o parafuso calibrador de óleo (parafuso × 4).
Remover o medidor de óleo.
atenção
<>
● Verificar a vedação de óleo junta é deformado
ou danificado, caso incomum, substituir novo
<>
Verifique a bomba para a fixação e juntas de tubos de
borracha são apertados.
Verifique o filtro de combustível está sujo, bloqueado e,
se ele está muito sujo, substitua o novo
ParafusoX4
<>
Parafuso 8
<>
Óleo cabo de
<>
alimentação
<>
medidor
<>

78. Sistema de injeção eletrônica
<>

<>
3-34
<>
Instalação
<>

Instalação de acordo com a ordem inversa da remoção.
<>
atenção
<>
● Não dobre o braço medidor de combustível
flutuante.
● O tanque de combustível não é muito.
● Parafuso deve selante esfregaço primeiro a pagar
antes de Bloquear.
● Por favor, atualize a junta novamente Lock
parafusos de pagamento.
Filtro de ar
<>

Retire o assento traseiro e banco da frente.
Remover o ar tampa do filtro (parafusos x 4).
<>
Remover o núcleo do filtro de ar
atenção
<>
● Filtro de ar central é um produto de papel, por
favor use o ar comprimido para limpar soprando,
não pode usar a água ou outro solvente para
limpar
● Se estiver muito sujo não pode limpar, substituir
o novo.
<>
instalação
Instalado de acordo com a ordem anti-demolição。
Falha Descrição método de diagnóstico
<>

Quando o sistema de injeção na locomotiva, os sinais errados, resultando em motor anormal em execução ou não
iniciar quando o defeito está localizado na luz de verificação painel é sobre, aconselha os motoristas a realizar a
manutenção e inspeção.
Manutenção, usar o dispositivo de diagnóstico para diagnóstico de falhas (ver o uso de dispositivos de diagnóstico),
exibir o código de falha (veja a luz de falha de seleção método de identificação de código) ou manualmente, as
luzes de falhas de verificação no painel, duas maneiras para realizar a manutenção.
Se a falha tenha sido excluído ou reparação estiver concluída, verifique as luzes serão extintas, mas a ECU irá
gravar o código de falha, por isso a necessidade de limpar o código de falha. Uma falha neste sistema existem dois
tipos de métodos para eliminar a falha, foram apuradas para os dispositivos de diagnóstico e remoção manual.
Manutenção do dispositivo de
<>
diagnóstico:
<>
Diagnóstico irá ser ligado a
<>
um conector OBD, de acordo com o
<>
uso de diagnóstico para o teste, quando a
<>
falha de pertencer à falha do sistema de injecção ou de partes de peças de jacto, de acordo com o
<>
dispositivo de diagnóstico para exibir as mensagens código de f
<>
alha para descrever as partes do teste
<>
de
<>
verificação e substituição de
<>
manutenção partes. Quando o serviço for concluído, a necessidade de
<>
códigos de falha clara
<>
(etapas detalhad
<>
as, consulte o manual de
<>
instruções de diagnóstico), ou o código de
<>
falha será sempre armazenado na
<>
ECU.
<>
Reparação Manual:
Elemento
<>
filtrante
<>
Parafuso
<>
×4
<>

79. Sistema de injeção eletrônica
<>

<>
3-35
<>
Mudar Jumper (fio ou clipe de papel, etc) para os conectores de jumper para o aterramento de teste na luz do painel
de seleção irá piscar, significa que o sistema de injeção ou partes da ocorrência de situações anormais, mas
quando o diagnóstico pode ser para a detecção pode verificar a lâmpada por muito tempo piscando e piscando um
curto período de tempo para dizer a causa do mau funcionamento (falha informações, consulte a tabela de códigos
de falha intermitente).
Conector de
<>
diagnóstico
<>
Conector de diagnóstico e mapa de
localização do jumper do conector
Através da
<>
articulação
<>
(interruptor de
<>
teste)
<>

80. Sistema de injeção eletrônica
<>

<>
3-36
<>
Verifique a lâmpada culpa método discriminação código
Verifique a lâmpada padrão de piscar o fracasso:
Se o problema, mas sem diagnóstico podem detectar o jumper do conector jumper do código de luz tabela carro
CHK da interpretação do sinal da lâmpada de flash, e, em seguida, com base no dispositivo de diagnóstico para a
mensagem de prioridade de controle dinâmico de processamento da tabela luz, e para solicitar o seu carro a alguns
a advertência, com base no FLASH o código para distinguir que tipo de falta de apresentação, e para excluir.
Limpar manualmente o programa de código de falha:
Quando nenhum dispositivo de diagnóstico para limpar manualmente o código de falha executa as seguintes
etapas:
(1) o interruptor principal está desligado.
2 ponte do Teste de um jumper switch, e não deixar ir (ação jumper é a certeza de realmente).
3.Acelerador segurar.
4 Gire o interruptor principal.
(5) acima três e quatro acção durante 5 segundos e, em seguida, de libertação, o equivalente a cerca de cinco
segundos após a luz de verificação será "piscar duas vezes para completar a acção de compensação de falha.
(6) e, em seguida, o lançamento ponte srcinal.
A
t
r
a
v
é
s
d
a
a
r
t
i
c
u
l
a
ç
ã
o
E
s
t
r
a
n
g
u
l
a
r
I
n
t
e
r
r
u p
t
o
r
p
r
i
n
ci p
a
l
I
n
d
i
c
a
d
o
r
E
F
I
N
ã
o
e
n
t
r
e
Saltador
<>
Não
<>
entre
<>
Tot
<>
almente
<>
aberto
<>
Tot
<>
almente
<>
fechado
<>
OFF OFF
<>
ON
<>
O
F
F
o
f
f
o
n
o
n
Pelo menos
<>
5 segundos
<>
Verifique as luzes
<>
piscam 2 vezes
<>
Totalmente
<>
fechado
<>
1
1
0.5 1 0.5
1 3 1 6
Unidade: segundo
Falha
<>
código
<>
22
<>
Exposição
<>
repetida
<>
contínua
<>
Falha código 12
<>
1

81. Sistema de injeção eletrônica
<>

<>
3-37
<>
Tabela do código de falha e sensor
<>
Item
<>
Código
<>
de
<>
falha
<>
Descrição
<>
do
<>
problema
<>
Nome
<>
de
<>
parte
<>
de
<>
verificação
<>
1 0120
<>
A falha no sensor de posição do acelerador Sensor de posição do acelerador e fiação
2 0105
<>
Ingestão de falha do sensor de pressão Entrada do sensor de pressão de ar e fiação
3 0115
<>
Mecanismo de água falha no sensor de temperatura, O motor sensor de temperatura da água e fiação
4 0110
<>
Entrada de ar falha do sensor de temperatura
Ingestão de sensor de temperatura do ar e fiação
5 1630
<>
O despejo de falha do sensor Imersão de sensor e fiação
6 0130
<>
Falha do sensorde oxigênio Sensor de oxigênio efiação
7 0201
<>
falha de bico Injector e fiação
8 0351
<>
Falha de bobina de alta tensão Bobina de alta tensão e cabos
9 0230
<>
Falha na bomba de combustível
Bomba de combustível e fiação
10 0135
<>
Falha de aquecimento do sensor de oxigênio Aquecedor do sensor de oxigénio e fiação
11 1505
<>
O ocioso ar falha da válvula de controle Stepper motor ea fiação
12 1410
<>
Ar secundário falha da válvula solenóide Válvula solenóide de ar secundário e fiação
13 0335
<>
O virabrequim posição da falta de desconexão do sensor O sensor de posição do virabrequim e fiação
14 1205
<>
A entrada de pressão falha no circuito do sensor Ingestão de fio do sensor de pressão
15 0603
<>
falha ECU ECU
16 0480
<>
Radiador culpa relé do ventilador
Relé da ventoinha e radiador de fiação

82. Sistema de injeção eletrônica
<>

<>
3-38
<>
Tabela de código de defeitos
<>
e comprimento da piscada da luz de
<>
advertência
<>
item Código
<>
de falha
<>
Descrição
<>
do
<>
problema
<>
Luzes
<>
de
<>
exame
<>
Verifiqu
<>
e
<>
piscar
<>
de luz
<>
Nome de partes de verificação
<>
1 0120
<>
A falha no sensor de posição do
acelerador
on longo 0，curto 6
Sensor de posição do acelerador
e fiação
Procedimentos de detecção de falhas, consulte o sensor de posição do acelerador (TPS), as
partes principais, Notas de Inspeção
2 0105
<>
Ingestão de falha do sensor de
pressão
on longo 0，curto 9 Entrada do sensor de pressão de
ar e fiação
Procedimentos de detecção de falhas, consulte a inspeção de peças principal mostra "o sensor de
pressão de admissão (MAP).
3 0115
<>
Mecanismo de água falha no
sensor de temperatura
on longo 1，curto 2
O motor sensor de temperatura
da água e fiação
Procedimentos de detecção de falhas, consulte o sensor de temperatura da água do motor (TWS),
as partes principais, nota de controlo.
4 0110
<>
Entrada de ar falha do sensor de
temperatura
on longo 1，curto 3
Ingestão de sensor de
temperatura do ar e fiação
Procedimentos de detecção de falhas, consulte a inspeção de peças principal mostra "A ingestão
sensor de temperatura do ar (TAS)
<>
5 1630
<>
O despejo de falha do sensor on longo 1，curto 5 Imersão de sensor e fiação
Procedimentos de detecção de falhas, por favor consulte as instruções principais peças de
inspeção de dumping perceptron (Passe o mouse sobre sensor)
6 0130
<>
Falha do sensor de oxigênio on longo1，curto 7 Sensor de oxigênio e fiação
Procedimentos de detecção de falhas, consulte a peças de inspeção principal instruções Sensor de
Oxigênio "(sensor de O2)
7 0201
<>
falha de bico on longo 3，curto 3 Injector e fiação
Procedimentos de detecção de falhas, consulte a parte principal teste descrição bico "(o Injector)
8 0351
<>
Falha de bobina de alta tensão on longo 3，curto 7 Bobina de alta tensão e cabos
O programa de detecção de falhas de acordo com a forma tradicional
9 0230
<>
Falha na bomba de combustível on longo 4，curto 1 Bomba de combustível e fiação
Procedimentos de detecção de falhas, consulte a bomba de combustível, partes principais, Notas
de Inspeção (a bomba de combustível)
10 0135
<>
Falha de aquecimento do sensor
de oxigênio
on longo 4，curto 5
Aquecedor do sensor de oxigénio
e fiação
Procedimentos de detecção de falhas, consulte a peças de inspeção principal instruções Sensor de
Oxigênio "(sensor de O2)
11 1505
<>
O ocioso ar falha da válvula de
controle
on longo 4，curto 9 Stepper motor ea fiação
Procedimentos de detecção de falhas, por favor, consulte as instruções principais peças de
inspeção "idle ar válvula de controle motor de passo (ISC)

83. Sistema de injeção eletrônica
<>

<>
3-39
<>
12 1410
<>
Ar secundário falha da válvula
solenóide
on longo 5，curto 4
Válvula solenóide de ar
secundário e fiação
Procedimentos de detecção de falhas, consulte a peças de inspeção principal instruções "válvula
solenóide de ar secundário (AISV)
13 0335
<>
O virabrequim posição da falta de
desconexão do sensor
on longo 6，curto 6
O sensor de posição do
virabrequim e fiação
Procedimentos de detecção de falhas, por favor, consulte as instruções principais peças de
inspeção "sensor de posição da cambota (CPS)
14 1205
<>
A entrada de pressão falha no
circuito do sensor
on longo6，curto 8
Ingestão de fio do sensor de
pressão
Procedimentos de detecção de falhas, consulte a inspeção de peças principal mostra "o sensor de
pressão de admissão (MAP)
15 0603
<>
falha ECU off longo–，curto – ECU
Essa falha, por favor ECU substituição directa
16 0480
<>
Radiador culpa relé do ventilador on longo 4，curto 3
Relé da ventoinha e radiador de
fiação
Procedimentos de detecção de falhas, consulte a parte principal teste relé descrição "ventoinha do
radiador
<>

84. Sistema de injeção eletrônica
<>

<>
3-40
<>
Tabela de diagnóstico e resolução de problemas
<>
itens de teste
<>
fenômenos
indesejáveis
<>
Veículo projeto de teste integrado
<>
partes de monômero
<>
fonte de
alimenta
ção
tensão
<>
combust
ível
pressão
<>
ignição
situação
<>
motor
A
pressão
negativa
quantida
de de
injeção
de
combust
ível
<>
Poluição
em
sistema
de ciclo
fechado
de
controle
Detecçã
o de
códigos
de
diagnóst
ico de
falhas
<>
controla
dor
<>
(ECU)
<>
Acelerado
r sensor
de grau
de
abertura
temperatu
ra do
motor
sensor
<>
Desem
penho
de
partida
<>
não pode
começar
<>
difícil
para
iniciar
<>
Idle
<>
No idle
Unstable
idle
<>
ˇ
<>
RPM NG
<>
poluição
<>
(CO) NG
<>
função
de
aceler
ação
<>
Acelerado
não é
bom
<>
Acelerar
é lento e
fraco
<>
desliga
r
<>
idle
<>
speed
<>
turn off
<>
Accelerat
<>
e to turn
<>
off
<>
peças
relacionadas
<>
despejar
sensor
<>
bomba
de
combust
ível
<>
pressão
alta
bobina
<>
entrada
manifold
s
<>
bico
<>
oxigena
do
sensor
<>
Relé de
potência
<>
combust
ível
regulado
r de
pressão
<>
As velas
de
ignição
<>
cabeça
de
cilindro
bomba
de
combust
ível
<>
Válvula
solenóid
e de ar
secundá
rio
<>
o
interrupt
or
principal
<>
combust
ível
retrans
mitir
<>
Sensor
de
pressão
de
admissã
o
<>
regulado
r de
pressão

<>
bateria
<>
gasolina
Filtro
<>
Nota: 1. Projeto de veículo de teste, de acordo com a aplicação da Lista de reforma abrangente.
2. partes de monômetro, de acordo com a aplicação de peças de inspecção principal instruções

85. Sistema de injeção eletrônica
<>

<>
3-41
<>
Lista reparo completo
<>
NO
<>
projetos de
manutenção
<>
passo de detecção
<>
itens de teste
<>
padrões de determinação
<>
Causa da avaria
<>
1
<>
Potência e
tensão
● ● voltagem da bateria
directamente para a
utilização de uma
medição multímetro
● diagnóstico, detecta a
tensão da bateria
● voltagem da
bateria
● voltagem da bateria =
10V
●eletricidade sem
bateria
● conector da bateria
está solta
● circuito arnês
● conector da ECU não
conectado corretamente
2
<>
A pressão
do
combustível
● ● será entre o bocal
● Abra o combustível
dispositivo medidor de
pressão no interruptor
principal regulador de
pressão, mas não ligar
o motor
● visualizar pressão de
combustível
● Ligue o motor do
(inativo)
● Olhe para a mudança
de pressão de
combustível de
● Rode os tempos de
aceleração vários
● Os reexaminar as
mudanças de pressão
de combustível em
circunstâncias
● Abra a chave
principal, mas não
lançar quando o
hidráulico
● pressão de óleo
quando em marcha
lenta
● girar o acelerador
quando a variação
de pressão de óleo
de
● Coloque o interruptor
principal, mas não
lançar:
A pressão do óleo =
250kPa (valor estável)
● quando ocioso:
294 Hidráulica ± 6kPa A
(pulando para cima e
para baixo status)
● Rode o regulador de
pressão
instantaneamente:
Pressão de óleo = 294 ±
6kPa (ligeiramente
bater)
● ● falta de gasolina
para o tanque de
combustível
● Falha do relé de
combustível
● falha na bomba de
combustível
● fracasso bico
● culpa do ECU
3
<>
estado da
ignição
● ● Retire a vela da
cabeça do cilindro, mas
a bobina de alta tensão
ainda é seguida por
● Saída de detecção do
motor ou o uso de
recursos de diagnóstico
para ver a faísca de
ignição estado ficha
● ● Especificações
da vela
● A centelha da
vela está com
intensidade
normal.
● Especificações:
NGK-CR8E
● Status de ignição: para
determinar o caminho
com o motor tradicional
● ● provocar falha ficha
● falha de switch
despejo
● a seção ECU foot
fault 18
● falha da bobina de
ignição
● A falha no sensor
de posição do
virabrequim
4
<>
pressão do
motor
negativo
● ● utilizar o dispositivo
de diagnóstico para
detectar a pressão
colector
● ● pressão do
colector de
diagnóstico
● pressão de admissão：
=32~38kPa
● ● folga das válvulas
pobres
● vazamento de
sistema de admissão

86. Sistema de injeção eletrônica
<>

<>
3-42
<>
5
<>
quantidade
de injeção
de
combustível
● Os injectores a partir
do corpo do acelerador
removido, mas o tubo
não é removido
● Coloque o interruptor
principal, mas não ligar o
motor
● perspectivas de
seleção injector
vazamentos de gasolina
● re-iniciar o motor ou a
utilização da função de
diagnóstico de detecção
de saída
● visualizar o injetor se o
injector e status injector
● ● Rode a
situação de
drenagem
principal opção,
mas não lançar
quando o bocal.
● Iniciar o status
injector
● ● não lançar quando o
bico não deve vazar
gasolina
● Inicie o estado
injector para tornar a
forma de leque
● ● Falha do relé de
combustível
● falha na bomba de
combustível
● fracasso bico
● culpa do ECU
6
<>
Poluição em
sistema de
ciclo
fechado de
controle
● ● usar o dispositivo de
diagnóstico para
observar as mudanças
na tensão do sensor
de oxigénio
● ● estado
estacionário, as
variações da
tensão do sensor
(inactivo durante
cinco minutos
antes de fazer
medições)
● ● estado inativo
constante: a tensão do
sensor de oxigênio = 50
a 200 mV (mostrando o
fenômeno de saltar
para cima e para baixo)
● ● A falha do sensor de
oxigênio
● culpa do ECU
7
<>
Detecção de
códigos de
diagnóstico
de falhas
● o uso de código de
falha de diagnóstico de
teste atual ou códigos de
falhas históricas
● eliminar código de
falha, para confirmar que
você pode eliminar
● re-iniciar o motor
● visualizar os códigos
de falha e, em seguida,
aparecem
● ● código de falha
de diagnóstico
pode ser
eliminado
● Após o reinício,
o código de falha
aparecerá
● ● Não pode ter os
restos de qualquer
código de falha
● Se os restos código
de falha, de acordo com
a implementação da
solução de problemas
de falhas Tabela código
revisão
● ● O acelerador falha
no sensor de posição
● O motor falha no
sensor de temperatura
● de entrada de água
falha no sensor de
temperatura
● colector de falha do
sensor de pressão
● A falha do sensor de
oxigênio
● A falha no sensor de
posição do
virabrequim
● culpa do ECU
● O despejo de falha
do sensor
Nota: o medidor de pressão de óleo ligado em série entre o tanque e do bocal deve ser aberto várias vezes, o
interruptor principal e depois fechar a estabilidade do sistema de combustível hidráulico.
2 bocal e tampa do bocal mão de obra necessária para manter, e não as circunstâncias do vazamento de óleo.

87. Sistema de lubrificação/Embreagem/Seletor de marchas
4-1
fotos mecanismo de exibição ............ 4-1
itens de atenção na operação ............ 4-2
Diagnóstico de Falhas ........................ 4-3
óleo do motor ...................................... 4-4
limpa do filtro de óleo ......................... 4-4
embreagem desmontagem ................. 4-5
embreagem verificar ............................ 4-6
instalação da embreagem ................... 4-7
bomba de óleo ..................................... 4-9
Ligação de velocidade variável .......... 4-11
Fotos mecanismo de exibição

8 ~ 12 N.m
85 ~ 105 N.m
8 ~ 12 N.m
8 ~ 12 N.m
6 ~ 10 N.m –
Trava
8 ~ 12 N.m
85 ~ 105 N.m
8 ~ 12 N.m
8 ~12 N.m-Trava
química

88. Sistema de lubrificação/Embreagem/Seletor de marchas
4-2
Itens de atenção na operação
itens gerais
 Esta seção contém as operações de manutenção da bomba de óleo e óleo do motor.
 Também inclui a demolição e instalação da embreagem e de ligação de transmissão, a desmontagem das
partes acima mencionadas podem ser implementados no carro.
Especificação
Quantidade de óleo do motor:
-desmontagem
：
1,7

-drenagem com filtro：1,7 
-drenagem：1,5 
Tipo de óleo: Semissintético
Viscosidade: SAE 15W-50
Classificação API: SL
Classificação JASO: MA

Unidade:mm
Descrição Padrão Limite de uso
B
o
m
b
a
d
e
ó
l
e
o
Folga entre os rotores interno e externo 0.15 0.20
Folga entre o rotor externo e a carcaça da
bomba
0.15 ~ 0.20 0.25
Folga entre os rotores e face da carcaça
da bomba
0.04 ~ 0.09 0.12
E
m
b
r
e
a
g
e
m

Folga da alavanca da embreagem 5 ~ 15 -
Comprimento livre da mola 44.65 ~ 44.80 41.70
Espessura do disco de fricção 3.00 2.50
Empenamento do separador - 0.20
Torque
Parafusos da tampa da bomba de óleo 8 ~ 12 N.m
Parafusos da bomba de óleo 6 ~ 10 N.m – Trava química
Porca engrenagem da engrenagem primária 85 ~ 105 N.m
Parafusos da tampa do cárter direito 8 ~ 12 N.m
Porca de fixação da embreagem 85 ~ 105 N.m
Parafusos da placa de acionamento da embreagem8 ~ 12 N.m

89. Sistema de lubrificação/Embreagem/Seletor de marchas
4-3
Ferramentas especiais
Diagnóstico de Falhas
O nível de óleo está muito baixo
 vazamento de óleo
 manga guia de válvula ou desgaste da vedação
 desgaste de anéis de pistão.
Falta de pressão de óleo
 o nível de óleo é demasiado baixo
 filtro de óleo, óleo de estrada, e do tubo de óleo é
bloqueada
 danos na bomba de óleo
óleo sujo
 Óleo não trocado no prazo especificado
 junta do cabeçote está danificada
 desgaste de anéis de pistão
Embreagem quando se acelera
 embreagem não têm curso livre.
 desgaste disco de embreagem.
 embreagem de mola elástica fadiga
Embreagem corte aberto (peristaltismo locomotiva)
 embreagem curso livre é muito grande
 deformação disco de embreagem flexão
Alavanca da embreagem é muito apertado
 lubrificação do fio de embreagem ruim
 embreagem linha colapso fio.
 danos articulação da embreagem
variável dificuldades velocidade
 embreagem má regulação do curso livre
 garfo mudança de velocidade variável dobra.
Haste piso de velocidade variável não pode ser
restaurado
 velocidade variável fadiga mola quebrada ou elástico
 eixo garfo de velocidade variável dobra
marcha
 tubo de velocidade variável para impedir a ruptura
de mola
 eixo garfo de velocidade variável dobra.

90. Sistema de lubrificação/Embreagem/Seletor de marchas
4-4
Óleo do motor
Ligando o motor desligado, locomotiva terreno plano
vertical, ereto até depois de 3 a 5 minutos para verificar
a superfície do óleo.
Janela para verificar, a quantidade de óleo no limite
inferior dos seguintes locais para complementar o óleo
de viscosidade especificado em primeiro lugar, a
posição limite inferior
Troca de óleo
Atenção
 drenar o óleo quando o motor está quente, para
assegurar que a fuga de óleo suave e
completamente
Situado no motor em uma bacia de óleo, remova o
parafuso de vazamento de óleo para drenar o óleo
fazer.
Identificáveis drenagem anilhas de alumínio parafusos
estão sujeitos à fratura e deve ser substituído novo.
Bloquear de volta para o parafuso de drenagem após a
injeção de óleo novo através da tampa de óleo.
torque35 ~ 45 N.m
Limpa do filtro de óleo
Remova a tampa do filtro de óleo.
Retire o filtro de óleo e mola.
Filtro de óleo limpo motor (recomenda-se a utilizar um
jacto de ar de alta pressão para remover corpos
estranhos).
Confirmar a tampa do filtro de óleo O-ring e condição
do filtro, se quebra deve ser substituído novo.
Substitua o filtro de óleo e mola.
Bloqueio de volta para a tampa do filtro.
torque10 ~ 20 N.m
Ponha o óleo (óleo de viscosidade SAE 15W50) no
orifício de enchimento.
Montada na tampa de óleo e ligar o motor inactivo
durante alguns minutos.
Ligando o motor desligado, espere de 3 a 5 minutos,
em seguida, verificar a superfície do óleo é o
cumprimento do valor de referência.
Verificar o motor se a aparência da fuga de óleo
Bujão de drenajem
do óleo
limite superior
limite inferior
Filtro de óleo

Tampa do filtro
de óleo

91. Sistema de lubrificação/Embreagem/Seletor de marchas
4-5
Embreagem desmontagem
drenar o óleo do motor.
remover o fio de embreagem
Remova a tampa do cárter direita (parafusos x 12).
Remova a placa da embreagem (parafuso X6).
Remova a mola da embreagem.
Remova a porca de fixação da embreagem.
Remova o cubo da embreagem, discos de embreagem,separadores e a placa
Porca de fixação da
embreagem
Parafusos ×6
Parafusos ×12
Cabo da embreagem

92. Sistema de lubrificação/Embreagem/Seletor de marchas
4-6
Remova as arruelas, carcaça de embreagem e
mangas.
Desmontagem do cubo da embreagem,discos de
embreagem, separadores e o platô.
Embreagem de mola de verificar
A medição do comprimento da mola seis livre.
Limite disponível: 41,70 milímetros
Exame do disco da embreagem
Medição da espessura de cada disco de embreagem, o
desgaste excessivo ou danos, substituir o novo.
Limite disponível: 2,50 milímetros
Arruela de encosto
Separadores
Cubo da embreagem
Platô da
embreagem
Discos

93. Sistema de lubrificação/Embreagem/Seletor de marchas
4-7
Separador de embreagem verificar
Usando medição de espessura calibre de deformação
embreagem flexão.
Limites disponíveis: 0,2 mm
Carcaça de embreagem verificar
Confira a capa da embreagem está rachado, amassado
Instalação da embreagem
Montado sobre a junta de revestimento da embreagem,
revestimento.
Embreagem jaqueta junta
Arruela de encosto
revestimento

94. Sistema de lubrificação/Embreagem/Seletor de marchas
4-8
Montada sobre o cubo da embreagem, a placa de
embreagem de atrito, e placa de pressão.
Bloqueado porca de fixação da embreagem
Montado sobre a mola de embreagem, placa de
acionamento, e parafuso de bloqueio fixa (parafuso x
6).
Carregado sobre a tampa do cárter direita (parafusos
12).
Ligado ao fio de embreagem.
Preencha as especificações necessárias do óleo do
motor.
Gire a porca de ajuste da embreagem diferença para
ajustar o curso da embreagem livre.
Folga da alvanca: 5 ~ 15 mm milímetros
A diferença é correto, a porca de ajuste fixo, em
seguida, o bloqueio porca fixa.
Porca de fixação da
embreagem
Placa de acionamento
da embreagem
Porca de ajuste
Contraporca
5 ~ 15 mm

95. Sistema de lubrificação/Embreagem/Seletor de marchas
4-9
Bomba de óleo
Drenar o óleo do motor.
Remover o fio da embreagem.
Remova a tampa do cárter direito.
Remover grupo de garras.
Retire o srcinal de unidade porca de fixação da
engrenagem.
Remova a engrenagem inicial.
Remova a tampa da bomba de óleo ( parafusos X2)
Retire o óleo da bomba de engrenagem de anel C fixo.
Remova as engrenagens da bomba de óleo da unidade,
correntes.
Remover a bomba de óleo (parafuso X2).
Atenção
 Retire os parafusos da bomba de óleo, pode
escolher demolição chave de fenda impacto.
Porca fixa
Parafuso × 2
Anel trava
Parafusos fixos
Engrenagem primária
do virabrequim

96. Sistema de lubrificação/Embreagem/Seletor de marchas
4-10
Desmontagem bomba de óleo
Remova a tampa da bomba de óleo (parafuso × 1).
A decomposição da bomba de óleo.
Bomba de óleo máquina, verifique
Verifique a folga entre o corpo da bomba de óleo eo
rotor exterior.
Limite disponível: 0,25 mm ou menos
Verifique a bomba de óleo de apuramento interno /
externo do rotor.
Limite disponível: 0,20 milímetros
Verifique a folga entre a máquina de superfície do rotor
da bomba e do corpo.
Limite disponível: 0,12 mm ou menos

97. Sistema de lubrificação/Embreagem/Seletor de marchas
4-11
Ligação de velocidade variável
A demolição de uma ligação de velocidade variável
Remover a velocidade variável montando haste
(parafuso 1).
Remover o fio da embreagem.
Remova a tampa do cárter direito.
Remover o grupo de embreagem.
Retire o conjunto do eixo de velocidade variável
Remover o tambor de velocidade variável para parar o
dispositivo e para mover para trás a mola (Bolt x1).
Retire a variável velocidade do tambor localizador
( parafusos x2)

Posicionador de marcha
Conjunto do eixo
develocidade
Parafuso × 1

Localizador

98. Sistema de lubrificação/Embreagem/Seletor de marchas
4-12
Retire a velocidade variável came (parafuso 1) Remova
os pinos.
inspeção
Verifique o conjunto do eixo de velocidade variável para
o desgaste ou danos
Verifique o tambor de velocidade variável para parar e
voltar a primavera, se vestir ou danos.
Verifique a variável velocidade de câmara, desgaste ou
danos
Excêntrico posicionador
de marcha

99. Sistema de lubrificação/Embreagem/Seletor de marchas
4-13
Combinação de ligação de velocidade variável
Equipado localizar atirar.
Buraco de velocidade variável encastrada na came é
posicionado ponta, montado sobre o came.
Bloqueio de velocidade variável parafusos fixos came
(parafusos x 1).
Valor de torque:8 ~ 12 N.m
Equipado com bateria de velocidade variável para
parar e voltar molas (parafuso1).
Equipado com velocidade variável do cilindro
localizador (x2parafusos).
Valor de torque: 6 ~ 10 N.m
atenção
 Ajuste o limitador para confirmar se está bom.
Instale o posicionador de marchas e fixe-o
(parafuso1).
atenção
 A mola do posicionador de marchas deve ser
fixada na carcaça.
Monte a embreagem.
Instale os pinos guias na carcaça, a nova junta e a
tampa da embreagem.
Instale o cabo da embreagem a ajuste-a de acordo
com a folga especificada.
Abasteça o motor com óleo especificado.
Excêntrico posicionador
de marchas
Posicionador de marchas
Trava

100. Sistema de lubrificação/Embreagem/Seletor de marchas
4-14
NOTE:

101. <>
Alternador/Embreag
<>
em de
<>
partida
<>

<>
5-1
<>

Fotos
<>
mecanismo de
<>
exibição ··········
<>
5-1
<>
itens
<>
atenção sobre
<>
a
<>
operação
<>
········
<>
5-2
<>
Demolição
<>
bobina do
<>
alternador
<>
·······
<>
5-3
<>

Alternador/
<>
Embreagem
<>
de
<>
partida
<>
····
<>
5-5
<>
Fotos mecanismo de exibição
<>
28 ~ 32 N.m
<>
8 ~ 12 N;m
<>
8 ~ 12 N.m
<>
85 ~ 105 N.m
<>
3 ~ 5 N.m
8 ~ 12 N.m
1,5 ~ 2,5 N.m
<>
3 ~ 4 N.m
<>

102. Alternador/Embreag
<>
em de
<>
partida
<>

5-2
<>

Itens de atenção sobre a operação
<>
Itens gerais
<>
 diagnóstico de falhas do motor e de inspecção, por favor, consulte o Capítulo 1.
 procedimentos iniciais de manutenção do motor e precauções, consulte o Capítulo 14
<>
especificação
<>
Unidade:mm
<>
Descrição
<>
Padrão
<>
Limite
<>
de
<>
uso
<>
Diâmetro externo da
<>
engrenagem movida de partida
<>
42.192
<>
~
<>
42.208
<>
42.100
<>
Diâmetro interno da engrenagem
<>
movida de partida
<>
25.026
<>
~
<>
25.045
<>
25.050
<>
Torque
<>
Porca do rotor magnético 85 ~ 105 N.m
<>
Parafusos da carcaça esquerda 8 ~ 12 N.m
<>
Parafusos da embreagem de partida28 ~ 32 N.m – Trava química
<>
ferramentas especiais
Volante do extrator SYM-3111000-HMA

103. <>
Alternador/Embreag
<>
em de
<>
partida
<>

<>
5-3
<>

Desmontagem da bobina do
<>
alternador
<>
Demolição bobina Generator
Abra o circuito gerador eo conector do sensor da
cambota posição
Remova a tampa do cárter esquerda(
<>
parafusos x 2).
Remova a tampa do cárter esquerda (parafusos x 11).
Almofadas e objetos estranhos na tampa do cárter
esquerdo sobre as articulações do cárter removido.

Conector do
<>
gerador
<>
(Parafusos x 2).
<>
parafusos
<>
Conector do CPS
<>

104. Alternador/Embreag
<>
em de
<>
partida
<>

5-4
<>

Retire o conjunto da bobina do
<>
gerador
<>
(parafuso X3).
<>
Bobina Generator verificar
Abra os conectores de circuitos geradores, ohmímetro
verificar o valor da resistência entre a bobina e
conexão do corpo de terra entre o caso de
curto-circuito?
Se qualquer anormalidade, substituir o grupo bobina
V
<>
Ω
<>
Y1
<>
70~80 0.42Ω±20%
Y2
<>
70~80 0.42Ω±20%
Y3
<>
70~80 0.42Ω±20%
pode ligar o motor sem retirar o conector, use o
voltímetro para medir a tensão de geração de energia
parafuso X3
<>
Ω
<>
Ω
<>
Ω
<>
Ω
<>
ama
ama
ama
V
<>
V
<>
V
<>
ama
ama
ama

105. <>
Alternador/Embreag
<>
em de
<>
partida
<>

<>
5-5
<>

Instalação bobina Generator
<>
Montado sobre a bobina do gerador (parafusos x 3).
O anel de vedação de borracha no conjunto de cabo
gerador, coloque a tampa do cárter esquerdo.
Cavilhas e da junta da tampa do cárter esquerdo
instalado no cárter
Carregado sobre a tampa do cárter esquerda
<>
(parafusos 11).
<>
Alternador/Embrea
<>
gem de
<>
partida
<>
Remova o motor de partida para abrandar a polia
intermediária A / B e intermediária。
Parafusos X3
<>
Parafusos ×11
<>
Retentor
<>
Cavilhas
<>
Engremagem intermediária
<>
de redução de partida A
<>
Engremagem intermediária
<>
de redução de partida B
<>

106. Alternador/Embreag
<>
em de
<>
partida
<>

5-6
<>

Volante volante extrator e retire a manga do eixo de
retenção, de um modo embreagem de arranque e
engrenagem movida de partida。
Ferramentas especiais
Alternador volante arrancou
SYM-3111000
<>
Retenção de manga de eixo
<>
A partir de inspeção da embreagem
Começará a arte passiva montado na embraiagem
partida.
Embreagem de partida fixo e gire a engrenagem de
partida acionado.
Iniciando artes passivas necessárias sentido
anti-horário de rotação, não será permitida a volta no
sentido horário.
Verifique a engrenagem de partida orientada por
desgaste ou danos.
Medição de partida artes passivas de diâmetro externo.
Limites disponíveis:
Diâmetro interno: 25.050 mm ou mais
Diâmetro exterior: 42.100 mm ou mais
Verifique o rolo de embreagem de sentido único para
desgaste ou danos

<>
Volante do extrator
<>

107. <>
Alternador/Embreag
<>
em de
<>
partida
<>

<>
5-7
<>

Volante instalação embreagem / gerador de arranque
Montado no volante gerador, embreagem de arranque
e engrenagem de partida.
Aperte o volante gerador (parafusos x 1).
Torque: 85 ~ 105 N.m
Comece a desacelerar a polia intermediária A / B e
intermediária equipada.
Cavilhas e nova junta instalada no cárter.
Carregado sobre a tampa do cárter esquerda
(parafusos 11).
Valor de torque: 8 ~ 12 N.m
Instalar a tampa do cárter esquerda (parafusos x 2).
Parafusos ×11
<>
parafusos ×2
<>

108. Alternador/Embreag
<>
em de
<>
partida
<>

5-8
<>

NOTA:
<>

109. Remoção/Instalação do motor
6-1
itens atenção sobre a operação ········ 6-1
Mecanismo de desmontagem ··········· 6-2
instalação do motor ························ 6-7
Itens atenção sobre a operação
itens gerais
● suporte do motor ou outro jogo suporte ajustável de alta e baixa
● As seguintes peças do motor montado na manutenção de quadros
1 Gerador
2 A partir da embreagem
3 embreagem
4 mecanismo de mudança de velocidade
● Manutenção das peças a seguir são necessários para remover o motor
1 pistão
2 Cilindros
3 da cabeça do cilindro
4 cambota / balanceador
5 Gearbox
Especificação
Descrição Limites
Capacidade de óleo do
motor
Drenagem 1,5
Desmontagem 1,7
Torque
Suporte do motor no chassi 24 ~ 30 N.m
Suporte do motor no moto 30 ~ 40 N.m
Porca de fixação do motor no chassi 45 ~ 55 N.m
Tampa do pinhão 8 ~ 12 N.m
Engrenagem parafuso 10 ~ 14 – Trava química

110. Remoção/Instalação do motor
6-2
Mecanismo de desmontagem
drenar o óleo do motor
drenar a água de arrefecimento do motor
Desmonte o conector do sensor da cambota posição e
conector do gerador.
Abra os cabos de energia de arranque do motor

Bujão de drenagem do óleo
Conector do CPS
Conector do alternador
Cabo do motor de partida
Dreno do líquido de arrefecimento

111. Remoção/Instalação do motor
6-3
Relaxe a embreagem porca de fixação do cabo e porca
de ajuste, puxando a alavanca da embreagem, remova
o fio de embreagem
Relaxe a porca de fixação do fio do acelerador e
remova o fio do acelerador.
Abra o sensor de pressão de ar de admissão e ocioso
conector de válvula de controle
Relaxe os motores de refrigeração feixes de tubos de
água, abrir o tubo de água de refrigeração
Abrir tubo de descarga do cárter.
Abra o motor de água conector do sensor de
temperatura.

Contraporca do cabo
do acelerador
Cabo da embreagem
Mangueira do líquido
de arrefecimento
Golpe do cárter -
tubo
Atuador da
marcha lenta
Sensor de
temperatura de água
Sensor de
pressão de
admissão

112. Remoção/Instalação do motor
6-4
Juntas abertas da bobina de alta tensão, o ar
secundário solenóide tubo de ar da válvula.
Remova o tubo de combustível.
Abra o conector injetor, conector de sensor de posição
do acelerador.
Retire o corpo do acelerador (que fixa nut X2).
Relaxe porca do eixo traseiro.
Relaxe a porca de ajuste corrente, empurrar a roda
traseira para a frente
Remova a tampa traseira esquerda do cárter.
Remova a engrenagem parafusos de fixação
(parafusos x 2), girar e remova o suporte de
engrenagem fixo, remover a engrenagem e corrente.

Porca do eixo traseiro
Porca de ajuste
Parafusos ×2
Trava do pinhão
Supressor de ruídos
Sensor de
posição do
acelerador
Bico
Mangueira de
combustível
Mangueira de ar secundário

Porcafixa

113. Remoção/Instalação do motor
6-5
Abra conector de fios oxigenado sensor.
Remover os gases de escape porca frente do tubo (porca x
2).
Remover o meio dos parafusos de montagem do tubo de
escape (parafusos x 1).
Remover o tubo de escape dos parafusos de montagem
traseiro (parafusos x 1).
Remover o tubo de escape.
Conector do sensor de
oxigênio
Porca ×2
Parafusos ×1
Parafusos ×1

114. Remoção/Instalação do motor
6-6
Suporte ao vivo suporte do motor.
Remover a frente do suporte de motor (porcas,
parafusos x 4).
Retire os parafusos de montagem do motor traseiro
com porca x 2 parafusos x 2).
Remover o motor.
Porcas ×4
Porcas ×2

115. Remoção/Instalação do motor
6-7
instalação do motor
Instale o motor de acordo com a ordem inversa quando
a demolição。
atenção
 instalação do motor, preste atenção para as mãos
e os pés seguros, evitar machucados
 gasoduto não pode ser dobrado ou opressão
classe fiação condutor de acordo com o diagrama
de configuração de pipeline, o local correto das
operações.
Torque
Suporte do motor ao chassi 24 ~ 30 N.m
Suporte do motor ao motor 30 ~ 40 N.m
Porca de fixação do motor 45 ~ 55 N.m
Tampa do pinhão 8 ~ 12 N.m
Trava do pinhão 10 ~ 14 N.m – Trava química
Após a instalação estiver completa e preencha o óleo
do motor e da água de arrefecimento do motor, ajustar
o curso da embreagem livre, a corrente de transmissão
para colocar a abertura eo motor em marcha lenta.

116. Remoção/Instalação do motor
6-8
NOTA:

117. <>
Cabeçote
<>

<>
7-1
<>

Mecanismo de
<>
exibição de
<>
imagem
<>
··
<>
7-1
<>
Itens
<>
de
<>
atenção
<>
sobre
<>
a
<>
operação
<>
···
<>
7-2
<>
Diagnóstico
<>
de
<>
Falhas ····················
<>
7-3
<>
Remoção do
<>
cabeçote
<>
··············
<>
······
<>
7-4
<>
Desmontagem
<>
do
<>
cabeçote
<>
·············
<>
7-6
<>
Inspeção do cabeçote
<>
··············
<>
······
<>
7-8
<>
Substituição da
<>
guia da
<>
válvula ·······
<>
7-10
<>

Inspeção e retífica da sede da válvula
<>

<>
·············
<>
·············
<>
··············
<>
············
<>
7-11
<>

Montagem do
<>
cabeçote ·
<>
···············
<>
··
<>
7-13
<>

Instalação
<>
do
<>
cabeçote
<>
···············
<>
····
<>
7-14
<>

Ajuste
<>
da
<>
folga
<>
das
<>
válvulas
<>
············
<>
7-16
<>
Mecanismo de exibição de imagem
<>
7
36 ~ 40 N.m –
<>
Aplicar óleo
<>
8 ~ 12 N.m
<>
10 ~ 14 N.m- Trava
<>
química
<>
8 ~ 12 N.m
<>
8 ~ 12 N.m-
<>
Trava química
<>
8 ~ 12 N.m
<>
8 ~ 12 N.m
<>
8 ~ 12 N.m
<>
8 ~ 12 N.m
<>
8 ~ 12 N.m
<>
10 ~ 14 N.m
<>

118. Cabeçote
<>

<>
7-2
<>

Itens de atenção sobre a operação
<>
Geral
<>
 Esta seção contém a cabeça do cilindro, manutenção e reparação da máquina a vapor e influência, a árvore de
cames e balanceiros.
 Reparação cabeça do cilindro, não-manutenção de o motor está ainda montado sobre a armação.
Especificação
<>
unidade:mm
<>
Descrição
<>
Valor
<>
padrão
<>
Limites
<>
de
<>
uso
<>
Folga das válvulas (motor frio)
<>
Admissão
<>
0.10
<>
±
<>
0.02
<>
─
<>
Escape
<>
0.15±
<>
0.02
<>
Pressão
<>
de
<>
compressão
<>
12
<>
±
<>
2
<>
kg/cm²
<>
─
<>
Árvore
<>
de
<>
comando
<>
Altura do ressalto do
<>
came
<>
Admissão
<>
34.880
<>
34.860
<>
Escape
<>
34.740
<>
34.725
<>
Balanci
<>
m
<>
Diâmetro
<>
interno
<>
do
<>
balancim
<>
11.982~12.000
<>
12.080
<>
Diâmetro
<>
externo
<>
do
<>
eixo
<>
do
<>
balancim
<>
11.966~1
<>
1.984
<>
11.936
<>
Válvulas
<>
Diâmetro da haste da
<>
válvula
<>
Admissão
<>
4.975~4.990
<>
4.900
<>
Escape
<>
4.950~4.975
<>
4.900
<>
Diâmetro
<>
interno
<>
da
<>
guia
<>
da
<>
válvula
<>
5.000~5.012
<>
5.030
<>
Folga da válvula
<>
alavanca / cateter
<>
Admissão
<>
0.010~0.037
<>
0.080
<>
Escape
<>
0.025~0.062
<>
0.100
<>
Comprimento livre da
<>
mola da válvula
<>
Mola
<>
interna
<>
38.700
<>
35.200
<>
Mola
<>
externa
<>
40.400
<>
36.900
<>
Largura
<>
da
<>
sede
<>
da
<>
válvula
<>
1.600
<>
─
<>
Empenamento do cabeçote
<>
─ 0.050
<>
Ferramentas especiais
<>

<>
Válvula de guia de alargador 5.0mm
Unidade de cateter válvula 5.0mm
Rocker ferramenta de remoção de eixo / árvore de
cames SYM-1445100
Válvula de primavera compressor SYM-1471100
Demolição válvula primavera / container
SYM-1471110/20
Válvula chave ajuste da folga SYM-9001200

119. <>
Cabeçote
<>

<>
7-3
<>

Diagnóstico de Falhas
<>
Motor na parte superior do problema, geralmente afectam o desempenho do motor, estes problemas podem ser
aprendidas Determinação da tensão de compressão ou controlar a fonte de julgamento anormal.
anel verdadeiro ocioso
A pressão de compressão é muito baixa.
Pressão de compressão é muito baixa
1.
<>
O poder de vapor e influência
<>
 Ajuste da folga das válvulas adverso
 válvula queimar ou flexão
 comando de válvulas incorreta
 lesão mola da válvula
 porta vapor coque
 hermético assento de válvula adverso
 instalação vela adverso
2.
<>
cabeça de cilindro
<>
 junta do cabeçote desanimado ou lesão
 Torcer ou fissuras na superfície do cilindro
3.
<>
pistão
<>
 desgaste de anéis de pistão
Pressão de compressão de alta
<>
 câmara de combustão ou de pistão no topo de
coque muito
som anormal
<>
 ajuste da folga das válvulas ruim
 queima válvula ou lesão primavera
 desgaste do veio de excêntricos ou danos
 desgaste da corrente de câmara ou relaxamento
 cam desgaste da corrente ou danos

desgaste da engrenagem da árvore de cames
cadeia
 roqueiro ou desgaste do eixo oscilante
Esgotar tubo para a descarga de
<>
fumaça branca
<>
 válvula conduto ou guia de válvula de desgaste
 válvula guia de desgaste da vedação de óleo

120. Cabeçote
<>

<>
7-4
<>

Remoção do cabeçote
<>
Remover o motor. (Veja o Capítulo 6)
Remova a corrente de câmara parafuso de ajuste de
tensão.
Remover a tensão da corrente came (parafuso x 2).
Remover o termostato (parafusos x 2).
Remover o sistema de injecção de ar secundário (IA)
do cateter (parafusos x 4).
Remova a vela de ignição.
Remova a tampa da cabeça do cilindro (parafuso × 4).

<>
parafuso
<>
×4
<>
parafuso
<>
X2
<>
parafuso
<>
X2
<>
parafuso
<>
×4
<>

121. <>
Cabeçote
<>

<>
7-5
<>

Remova a tampa do cilindro cefálica (parafuso × 3).
Abra a tampa do cárter de esquerda, bueiro vista
cobre.
Desmonte a tampa do alternador, ligar o gerador
volante sentido anti-horário, de modo que a marca do
"T" do volante marca na marca de esquerda cárter
cobertura; cam marca de sincronismo pinhão é a
cabeça do cilindro.
Remover o carreto do veio de excêntricos parafusos de
montagem (parafusos x 2).
Retire o da árvore de cames.
Primeiro remova o lado direito da cabeça do cilindro e
parafusos combinação de cilindro (parafusos x 2) e
remova as porcas de fixação da cabeça do cilindro
(NUTS 4).
Retire a cabeça do cilindro.
Remova a junta do cabeçote e 2 pinos de encaixe.
<>
Remover as aletas de guia de cadeia.
<>
As articulações do cilindro e os detritos da cabeça
<>
do cilindro junta limpa.
<>
atenção
<>
 não danificar as juntas de cabeçote e cilindro.
 raspar detritos para evitar detritos ou objectos
terem caído para dentro do cárter.
parafuso
<>
×2
<>
Marca de
<>
sincronismo
<>
do motor
<>
parafuso ×3
<>
porca ×4
<>
Guia da
<>
corrente de
<>
comando
<>
Junta do
<>
cabeçote
<>

122. Cabeçote
<>

<>
7-6
<>

Decomposição da cabeça do cilindro
<>
Remova o deflector do veio de excêntricos fixo
(parafusos x 1).
Ferramentas especiais, o parafuso do eixo do balancim
da válvula, o eixo de balancim de válvula para fora.
Ferramentas especiais:
Rocker eixo / árvore de cames retirar as ferramentas
de SYM-1445100
Ferramentas especiais, aperte a árvore de cames, a
fora da árvore de cames.
Ferramentas especiais:
Rocker eixo / árvore de cames retirar as ferramentas
de SYM-1445100
Ferramentas especiais, comprimir a mola da válvula e
remova a válvula cavilhas de mola.
Ferramentas especiais:
Válvula de desmontagem / montagem
SYM-1471110-SY125
<>
atenção
<>
 não sobre-comprimir a mola da válvula, de modo a
não surgir menos elástica。
 válvula desmontagem / montador mola da válvula
removível para estar no lado da câmara de
combustão da almofada de pano para o verdadeiro
início da válvula, a fim de evitar as molas de
compressão, a válvula de dobrado
Válvula de desmontagem /
<>

<>
montagem
<>
Árvore de comando
<>
Fixador do
<>
rolamento
<>
parafuso
<>
×1
<>
Extrator do eixo
<>
dos balancins/Árvore de
<>
comando
<>
Eixo dos balancins
<>

123. <>
Cabeçote
<>

<>
7-7
<>

Remova a mola para parar as fontes de energia e
vapor e influência.
Fora da energia a vapor e influência.
Remova a válvula de vedação de óleo guia.
Demolido para limpar os depósitos na câmara de
combustão.
Limpar as juntas dos escombros da cabeça do cilindro
junta e corpos estranhos
<>
atenção
<>
● Não machucar as articulações da cabeça do
cilindro.
<>
Retentor de válvula
<>
Retentor de
<>
mola
<>
Chaveta
<>
Válvula
<>
Mola
<>
interna
<>
Mola
<>
externa
<>

124. Cabeçote
<>

<>
7-8
<>

Inspeção do cabeçote
<>
Cabeça de cilindro articulações / furos
Verifique a vela de ignição buraco e os buracos de
válvulas, rachaduras.
Regulamento e folgas com uma régua plana,
achatamento da cabeça proveta.
Limite disponível: 0,05 milímetros
Árvore de comando
Medição para a altura da câmara de válvula de escape.
Limites disponíveis:
Válvula de admissão: 34,860 milímetros
Válvula de escape: 34,725 milímetros
Verifique os rolamentos da árvore de cames estão
soltos, gasto, se você substituir o grupo veio de
excêntricos.
Balancins
Válvula de braço oscilante dentro determinação
diâmetro.
Limites disponíveis: 12,080 mm.
Confirmar o diâmetro interno pode ser utilizado dentro
dos limites de furos de lubrificação bloqueado, ea came
para mover as superfícies de desgaste?
Eixo do balancim
Válvula eixo balanceiro de diâmetro externo com as
atividades do Ministério da determinação braço válvula
rocker.
Limites disponíveis: 11,936 mm.
Calcula-se a folga entre o eixo do balancim da válvula
e do balancim da válvula.
Limite disponível: 0,10 milímetros

125. <>
Cabeçote
<>

<>
7-9
<>

Mola da válvula
Medido admissão e escape comprimento da mola da
válvula livre.
Limites disponíveis:
Interna: 35,20 mm
Externa: 36,90 mm
Haste da válvula
Verifique cada haste da válvula, dobrando queimadura
ou desgaste normal.
Verifique cada alavanca da válvula no estado atuador
canal, as medições e registros do diâmetro do caule.
limites disponíveis： 4.90 mm
Guia da válvula
atenção
<>
 antes na determinação do cateter, é necessário
primeiro alargador remover coque
<>
Ferramentas especiais: Válvula guia
alargador 5.0mm
Para o diâmetro interno do calibrador tampão para
medir e registar cada cateter.
Limite disponível: 5,03 milímetros
O diâmetro interno de cada cateter, subtrair linha com o
diâmetro exterior da haste de válvula, isto é, a haste de
válvula e do cateter do valor gap.
Limites disponíveis:
A ingestão de válvula 0,080 mm
Válvula de escape 0,100 mm
<>
atenção
<>
● Se o gap da válvula e do cateter, exceder o limite
disponível, primeiro calcular apenas a substituição
de um cateter novo, a diferença é padrão, se você
só pode substituir o cateter.
<>
Alargador aparadas com substituição. A substituição do
cateter, com a diferença ainda mais do que o
necessário para substituir o patriarca vapor.
atenção
<>
● substituir o cateter, ao mesmo tempo, deve ser
aparada sede de válvula。
<>
Alargador da guia da
<>
válvula
<>
5.0mm
<>

126. Cabeçote
<>

<>
7-10
<>

Substituição da guia da válvula
<>
A cabeça do cilindro é aquecido a 100 ~ 150 ° C
<>
placa de aquecimento ou de a
<>
quecimento do forno.
<>
atenção
<>
● Aquecimento não pode usar as chamas
diretamente aquecer a cabeça do cilindro, cabeça
do cilindro, pois isso pode causar deformação.
<>
● Operações precisam usar luvas de forno para
evitar queimaduras.
<>
Cabeçote fixo e lado da câmara de combustão para
fora do velho cateter de pressão.
Ferramentas: Válvula de acionamento manual 5
milímetros
atenção
<>
● Pressão cateter na necessidade de verificar se há
danos.
<>
● pressionado para dentro da conduta de novo, a
temperatura da cabeça do cilindro deve
permanecer em 100 ~ 150 ° C.
<>
Ajustamento tipagem cateter de válvula, de modo que
o 13 mm de altura do cateter.
Pressão dentro do cateter, ele deve ser pressionado
para o lado do balancim.
Ferramentas: conduto da valva bater 5 mm
Quando a cabeça do cilindro arrefecimento até à
temperatura ambiente, depois o alargador cateter de
reparação da dobradiça.
atenção
<>
● precisa usar óleo de corte para o alargador é se
vestir.
<>
● inserir ou mover o alargador rotação na mesma
direcção.
<>
Apare assento de válvula e limpar a cabeça de cilindro
para remover todos os restos de metal. Ferramentas
especiais: Válvula guia alargador 5mm
<>
Instalador da guia da
<>
válvula 5mm
<>
Instalador da guia da
<>
válvula 5mm
<>
Alargador da guia da
<>
válvula 5.0mm
<>

127. <>
Cabeçote
<>

<>
7-11
<>

Inspeção e retífica sede da
<>
válvula
<>
Limpar a válvula de escape em partes coque.
<>
O poder de vapor e influência com a sede da
<>
válvula Mianbao contacto revestidas com uma
<>
camada de esmeril, moagem ferramentas especiais
<>
para impulsionar o poder de vapor e da
<>
influência,
<>
moagem uns aos outros.
<>
atenção
<>

<>
● Não esmeril na haste e do cateter.
<>
●
rodado e lavar o esmeril, ea superfície de contatoda válvula e sede, espalhe uma camada de
chumbo vermelho.
<>
Remova a potência do motor e influência, e se o selo e
verificar superfície de contato da válvula.
atenção
<>
● re-utilização de energia a vapor e influência não
pode ser cortada, se a superfície áspera da válvula,
desgaste ou entre em contato com a sede da
válvula não está completamente, você deve
substituir novo.
<>
● O poder de vapor e influência com a superfície de
assento de válvula através de moagem, se ainda
não pode fechar em conjunto, deve ser substituído
novo.
<>
verifique sede da válvula
<>
Se o banco é
<>
muito grande, muito estreito ou
<>
côncavo ponto, você deve moer a sede da
<>
guarnição.
<>
largura do assento
<>
Limite disponível de 1.6 mm
<>
Verificar o assento da situação de contacto.
<>
moagem assento
<>
Use o assento deve ser dedicado assento rosto
<>
cômoda cômoda.
<>
45 ° revestimento lateral do assento, o assento de
<>
moagem de todas as superfícies ásperas ou
<>
irregulares.
<>
atenção
<>
● A substituição do cateter patriarca de vapor a ser
45 ° cómoda para fixar a superfície de assento.
<>
Usar 32 ° cortador para remover a 1/4 para o assento
superior.

<>
45°
<>
Rugosidade
<>

<>
Largura da sede
<>
Largura da
<>
sede
<>
32°
<>

128. Cabeçote
<>

<>
7-12
<>

Use 60 ° cortador para remover a parte 1/4 inferior da
superfície de assento.
Remova o cortador e verificar a nova sede.
Use 45 ° cortador de moagem a superfície de assento
para a largura necessária。
atenção
<>
● Certifique-se de todos os buracos em bruto e de
superfície irregular foi completamente removido.
<>
Se necessário, re-acabamento.
Aplicar uma camada fina de azul da Prússia ou
chumbo vermelho na superfície de assento.
O poder de vapor e da influência através do cateter é
carregado para o contacto com a face da válvula, mas
não a rotação da válvula de redução suave, a
superfície da válvula para produzir uma marca clara
(deve ser contacto circunferencial uniforme).
atenção
<>
● posição da sede da válvula com o poder de vapor e
da influência da superfície de contacto, é muito
importante para a válvula fechada.
<>
Se a energia de vapor e influência sobre a superfície
de contacto é demasiado elevado, enquanto que a 32 °
corte assento corte de pesquisa. 45 ° cortador de
moagem a superfície de assento para a largura
desejada.
Se a energia de vapor e influência sobre a superfície
de contacto é demasiado baixo, enquanto que a
superfície de corte 60 ° moagem da sede da válvula
45 ° cortador de moagem a superfície de assento para
a largura desejada.

<>
Largura anterior da sede
<>
60°
<>
1.0mm
<>
60°
<>
45°
<>
32°
<>
Superfície de contato
<>
muito alta
<>
Superfície de
<>
contato muito
<>
baixa
<>
Largura anterior
<>
da sede
<>
Largura da
<>
sede anterior
<>

129. <>
Cabeçote
<>

<>
7-13
<>

Camada repentina de assento esmeril aparado na
Mianbao contato de energia a vapor e influência com a
sede da válvula de moagem energia a vapor especial
ferramenta orientada e influência, de modo que mútua
moagem.
Após a moagem lavado todo revestido de esmeril no
cabeçote e patriarca de vapor 。
Montagem do cabeçote
<>
Válvula lubrificação com óleo, caule e, em seguida, a
válvula para inserir o cateter.
Instale novos retentores de válvula tronco.
Montada as molas de porta SAIC e mola para parar o
dispositivo.
atenção
<>
 O mais frequente, o número de extremidade da
bobina deve ficar virada para a direcção da câmara
de combustão.
<>
Instale o conjunto das válvulas na ordem inversa da
desmontagem
Ferramentas especiais:
Válvula de desmontagem / montagem

<>
SYM-1471110
atenção
<>
● montagem da mola da válvula a ser de pedaço de
tecido na parte inferior da câmara de combustão
para evitar que a haste da válvula flexão.
<>
Borracha martelo para apertar a haste, de modo que as
cavilhas de a vedação da haste da válvula.
atenção
<>
● O suporte da cabeça do cilindro sobre a mesa, a
fim de evitar lesões nas máquinas a vapor e
influência.
<>
Válvula de
<>
escape
<>
Válvula de
<>
admissão
<>
Retentor
<>
da válvula
<>
Molas
<>
Retentor de
<>
mola
<>
Chavetas
<>


<>
Válvula
<>
de
<>
desmontagem / montagem
<>

130. Cabeçote
<>

<>
7-14
<>

Camshaft montado na cabeça do cilindro.
Montado o roqueiro porta SAIC, eixo balancim da
válvula, e um pedaço de posicionamento da árvore de
cames bloqueado.
Instalação do cabeçote
<>
Juntas de cabeçote e cilindro, limpe os restos junta
<>
e corpos estranhos.
<>
Montado sobre a guia da corrente de
<>
came.
<>
Cavilhas e junta nova cabeça de cilindros está
<>
instalado no cilindro.
<>
atenção
<>
● Não ferir a cabeça do cilindro e juntas do cilindro.
<>
● Não deixe que qualquer corpo estranho caindo no
cárter.
<>
Montado sobre a cabeça do cilindro.
Instalado na junta da cabeça do cilindro porca, primeiro
aperte os quatro porcas da cabeça do cilindro, em
seguida, aperte os dois parafusos de montagem no
lado direito da cabeça do cilindro.
Torque inicial: 15 N.m e aplicar óleo
Torque final: porca da cabeça do motor 36 ~ 40 N.m
atenção
<>

<>
● Tópicos da cabeça do cilindro de parafuso, óleo de
revestimento, de travamento pontos angulares 2 a
3 vezes.
<>
● binário de bloqueio de pagamento não deve
ultrapassar os valores padrão, a fim de evitar
causar a variante cabeça do cilindro de inclinação,
resultando em um tom diferente ou desencorajar as
circunstâncias, afetar o desempenho do veículo.
<>
Anti-horário de rotação do disco, o "T" no volante na
marca direito cárter tampa (pistão no centro da parte
superior de compressão AVC mortos).
Montado sobre a roda dentada de câmara e cadeia, ea
marca de dentada tempo na marca de cabeça do
cilindro.
Bloqueio parafusos da roda dentada de cames de
montagem (parafusos x 2).
atenção
<>
● marca de sincronismo certifique-se de muito
positivo.
Guias
<>
Jun
<>
ta
<>
do
<>
cab
<>
eço
<>
te
<>
G
<>
u
<>
i
<>
a
<>
d
<>
a
<>
corrente de
<>
comando
<>
Fixador do
<>
rolamento
<>
parafuso
<>
×1
<>
Porca ×4
<>
parafuso
<>
×2
<>
Marca de
<>
sincronismo
<>
do motor
<>

131. <>
Cabeçote
<>

<>
7-15
<>

Montada na tampa do cilindro cefálica (parafuso x 3).
Termostato instalado na secção anterior (parafusos x 2).
Relaxe a cadeia cam parafuso de ajuste de tensão e
tensão da mola para remover.
Loaded parafuso tensores (2), e, em seguida, a mola
de tensão e de tensão ajustar parafuso montado.
Montada na tampa da cabeça de cilindro (parafuso ×
4).
Instalado no ar cateter de injecção secundário (IA)
(parafusos x 4).
Montado sobre a vela.
Motor montado em rack de carro (ver Capítulo 6).

<>
parafuso ×3
<>
parafuso
<>
de ajuste
<>
parafuso
<>
X2
<>
parafuso
<>
×4
<>
parafuso
<>
×4
<>

132. Cabeçote
<>
7-16
<>

Ajuste da folga das válvulas
<>
Remover o sistema de injecção de ar secundário (IA)
do cateter (parafusos x 4).
Remova a tampa da cabeça do cilindro (parafuso × 4).
Remova a tampa do cilindro cefálica (parafuso × 3).
Abra a tampa do cárter de esquerda, bueiro vista
cobre.
Desmonte a tampa do alternador, ligar o gerador
volante sentido anti-horário, de modo que a marca do
"T" do volante marca na marca de esquerda cárter
cobertura; cam marca de sincronismo pinhão é a
cabeça do cilindro.
Relaxe a válvula roqueiro apuramento porca e parafuso
de ajuste.
Medições medidores de espessura, ajuste a folga das
válvulas.
Ajustado para valores padrão, o parafuso de ajuste,
aperte a porca de fixação.
Valor padrão: porta de entrada de 0,10 ± 0,02 mm.
Exaustor portão de vapor 0,15 ± 0,02 mm
Montada na tampa do cilindro cefálica
<>
(parafuso x
<>
3).
<>
O motor para confirmar que o lubrificante t
<>
em para
<>
enviar a cabeça do c
<>
ilindro, desligue o motor.
<>
Montada na tampa da cabeça
<>
de cilindro (parafuso
<>
× 4).
<>
Equipado com sistema de ar secundário cateter
<>
de
<>
injeção (parafusos x 4).
<>
atenção
<>
● Se o lubrificante não é realmente lubrificar as
peças da cabeça do cilindro, irá torná-lo um
desgaste grave e lágrima.
● devem ser reconhecidas no estado ocioso das
condições de lubrificação, não pode aumentar a
velocidade do motor.
parafuso
<>
×4
<>
parafuso
<>
×3
<>
parafuso
<>
×2
<>
Marca de
<>
sincronismo
<>
parafuso
<>
×4
<>

133. Cilindro/Pistão
8-1
mecanismo de exibição de imagem ··· 8-1
itens de atenção sobre a operação ···· 8-2
Diagnóstico de Falhas ····················· 8-2
Cilindro de desmontagem / verificação
····················································· 8-3
Pistão desmontagem / verificação ···· 8-5
instalação de anéis de pistão ··········· 8-8
instalação de pistão ························ 8-9
instalação do cilindro ······················ 8-10
Mecanismo de exibição de imagem
8 ~ 12 N.m
8 ~ 12 N.m
10 ~ 14 N.m

134. Cilindro/Pistão
8-2
Itens de atenção sobre a operação
itens gerais
 O serviço de manutenção do cilindro/pistão não pode ser realizado com o motor instalado no
chassi.
Especificação unidademm
Descrição Padrão Limites de uso
C
i
l
i
n
d
r
o
Diâmetro interno 70.995~71.015 71.100
Empenamento 0.050
Conicidade 0.050
Ovalização 0.050
P
i
s
t
ã
o
/
a
n
e
l

p
i
s
t
ã
o
Folga entre a
canaleta e o
anel do pistão
1º anel 0.015~0.050 0.130
2º anel 0.015~0.050 0.120
Folga das
extremidades
do anel do
pistão
1º anel 0.150~0.300 0.500
2º anel 0.300~0.450 0.650
Anel lateral do
óleo
0.200~0.700
Espessura do
anel do pistão
1º anel 1.475~1.490 1.460
2º anell 1.475~1.490 1.460
Diâmetro externo do pistão 70.430~70.480 70.380
Folga entre pistão e cilindro 0.010~0.040 0.100
Diâmetro interno da cavidade
do pino do pistão
17.002~17.008 17.020
Diâmetro externo do pino do pistão 16.994~17.000 16.960
Folga entre o pistão e o pino do
istão
0.002~0.014 0.020
Diâmetro interno da cabeça da
biela
17.016~17.034 17.064

135. Cilindro/Pistão
8-3
Diagnóstico de Falhas
Pressão de compressão é muito baixa ou instável
Cilindro ou desgaste de anéis de pistão.
Pressão de compressão de alta
Pistão e depósitos na câmara de combustão.
Bater ou um tom diferente
Cilindro e pistão desgaste.
O coque cabeça do pistão demais.
O desgaste do orifício do pino de pistão e pistão ponta.
Tubo de exaustão de fumos
Pistão do cilindro ou desgaste de anéis de pistão.
Instalação de anéis de pistão é ruim.
Cilindro ou danos do pistão.
sobreaquecimento do motor
Pistão no topo de coque em demasia.

136. Cilindro/Pistão
8-4
Cilindro de desmontagem / verificação
Retire a cabeça do cilindro (ver Capítulo 7).
Remova a junta do cabeçote e cavilhas.
Remover as palhetas de guia de ressalto de cadeia。
remover o cilindro。
atenção
 Remover o cilindro ser tomadas medidas para
evitar uma queda cadeia de temporização para o
cárter 。
Remover a vedação do cilindro e pinos guia
Raspadeira fixada ao corte do cilindro junta detritos
limpo.
atenção
 Detritos junta Disponível molhada, de forma
relativamente fácil de remover
 quando a operação, para não arranhar as juntas
do cilindro.
Guia da corrente de
comando
Cavilhas
Cavilhas
Corrente de
comando

137. Cilindro/Pistão
8-5
inspeção
Verifique o orifício do cilindro de desgaste ou danos.
Cilindro talhada em três posições, respectivamente,
para medir e registar o valor do furo de cilindro na
direcção do eixo X, Y.
Limites disponíveis:
71,10 milímetros,
Calcula-se a circularidade (a diferença entre a direcção
X e direcção Y) e o grau de cilindro (acima da direcção
de X ou Y, o diâmetro interno do desvio de posição
seguinte), sujeitas ao máximo.
Limites disponíveis:
Ovalização: de 0,05 mm ou mais, alterar ou substituir
Conicidade: 0,05 mm ou mais correção ou substituição
Empenamento
Limite disponível: correção acima 0,05 milímetros ou
substituição
Esgotar
lado
Topo
Meio
Inferior

138. Cilindro/Pistão
8-6
Pistão desmontagem / verificação
Boca do cárter e buraco cadeia cam conectada com
um pano limpo para evitar a demolição das fivelas de
pistão de ponta ou de outras partes cair no cárter
Lado do êmbolo ponta das fivelas de aperto bico.
Remover o lado do anel de retenção lançado ponta do
pistão.
Remover os anéis do pistão。
atenção
 Anel do pistão é muito fácil de quebrar, por favor,
tenha cuidado ao remover 。
Verifique se o anel do pistão é o dano, e o desgaste
ranhura do anel.
Sulco pistão anel ligado aos depósitos de carbono
limpas
Os anéis de pistão, medir a folga pistão ranhura do
anel.
Limite disponível: 0,13 mm acima da substituição do
anel superior
O segundo link acima 0,12 milímetros substituir

Empu
rre
Cálibre de
Lâminas
Anel de pistão
Pistão
Trava do pino
do pistão

139. Cilindro/Pistão
8-7
Remover o pistão anéis, os anéis do pistão,
respectivamente montada sobre o cilindro na parte
inferior da, e depois empurrar o anel de pistão a partir
da superfície da cabeça do cilindro 20 milímetros,
medir o anel de pistão de Hekou lacuna。
atenção
 Empurrar o pistão, na parte superior dos
segmentos de êmbolo paralelas ao cilindro
Limite disponível: anel superior: 0,5 mm ou mais de
reposição
O segundo anel: 0,65 mm acima substituição
Medido diâmetro da ponta do pistão.
Limite disponível: 16,96 milímetros
Medição de ligação da haste pequeno diâmetro interno.
Limite disponível: 17,064 milímetros
Medido o diâmetro interno do furo de pino do êmbolo.
Limite disponível: 17,020 milímetros
Calcule a distância da ponta do pistão e o pino do
pistão
Limite disponível: 0,02 milímetros

Anel de
pistão
Cálibre
de
lâminas

140. Cilindro/Pistão
8-8
Medir o pistão de diâmetro externo。
atenção
 O local da medição, em conformidade com este
Capítulo, Seção II, especificações de aeronaves,
buraco do pino do pistão a 90 °。
Limites disponíveis:
70,38 milímetros,
Comparar este valor medido e os limites disponíveis, e
para calcular o pistão eo intervalo do cilindro.
Medir a espessura do anel do pistão.
Limite disponível: 1,46 milímetros

141. Cilindro/Pistão
8-9
instalação de anéis de pistão
Cabeça do pistão limpo, groove anel e saia do pistão.
Com cuidado para os anéis de pistão suavizadas no
pistão.
O ícone a seguir para endireitar a posição do anel。
atenção
Instalação não machucar o pistão e anéis de pistão.
Todas as marcas sobre a instalação de anéis de pistão, devem ser apresentados por diante.
Após a instalação estiver concluída, para confirmar todos os anéis do pistão pode girar livremente, o fenômeno
não está preso.
Sulco superior
Sulco central
Sulco inferior
1º anel
2º anel
Anel de
controle
de óleo
Espaçador
Anel lateral
20 mm
120°
Anel lateral

142. Cilindro/Pistão
8-10
Instalação de pistão
Conectado buraco cárter eo buraco cadeia came para
limpar pano.
Ligado às articulações do cilindro e corte do cárter
detritos junta limpa.
atenção
 Detritos junta Disponível molhada, de forma
relativamente fácil de remover.
Ponta montada sobre o pistão e êmbolo, a superfície
superior do pistão IN símbolo colocado no lado da
válvula de admissão.
Instale travas novas ponta do pistão
atenção
 Não é a ponta do pistão anel de retenção
diferença, a diferença é positiva pistão retenção
conjunto do anel.
Operação deve estar compreendida entre a saia
do êmbolo e do cárter definir um pano para evitar
que as fivelas cair no cárter.
IN

143. Cilindro/Pistão
8-11
Instalação do cilindro
Instale os dois pinos de encaixe e vedação novo
O interior do cilindro do êmbolo e do anel de pistão,
revestido com um óleo de motor novo.
Cilindro do cuidado no pistão, necessidade manga
moda mantenha os anéis de pistão, um conjunto em
um anel。
atenção
 Não pode ser forçado a camisas de cilindro para
o êmbolo, de modo fácil danificar o pistão e anéis
de pistão.
Montado sobre as palhetas cadeia came guia, pinos
buchas e junta do cabeçote.
Montado na cabeça do cilindro (ver Capítulo 7).
Cavilhas
cavilhas
Gui da corrente

144. <>
Virabrequim/Cárter/Balanceiro/Transmissão
<>

9-1
<>

mecanismo
<>
de
<>
exibição
<>
de
<>
imagem
<>
···
<>
9-1
<>
itens
<>
de
<>
atenção sobre
<>
a
<>
operação
<>
····
<>
9-3
<>
Diagnóstico
<>
de
<>
Falhas
<>
··············
<>
·······
<>
9-4
<>
demolição do
<>
virabrequim ·····
<>
··········
<>
9-5
<>
verificação da
<>
cambota··················
<>
··
<>
9-7
<>
transmissão desmontagem
<>
············
<>
9-8
<>

Velocidade cheques mecanismo de
<>
mudança ····································· 9-9
<>

Inspeção do cárter
<>
·············
<>
···········
<>
9-10
<>

Combinação do cárter
<>
··············
<>
····· 9-11
<>
Mecanismo de exibição do cárter
<>
8 ~ 12 N.m
<>
10 ~ 14 N.m –
<>
Trava química
<>
10 ~ 20 N.m
<>
35 ~ 45 N.m
<>
85 ~ 105 N.m
<>

145. Virabrequim/Cárter/Balanceiro/Transmissão
<>

<>
9-2
<>

Mecanismo de mudança de velocidade
<>
Conjunto de
<>
engrenagens
<>
Garfo seletor
<>
de marchas -
<>
Central
<>
Garfo
<>
seletrod e
<>
marchas -
<>
Direito
<>
Eixo seletor de
<>
marchas
<>
Eixo dos
<>
garfos
<>
seletores
<>
Tambor
<>
seletor
<>
Excêntrico
<>
posicionador de
<>
marchas
<>
Posicionado
<>
r de marchas
<>
0.8~1.2kgf-m
<>
Garfo seletor
<>
de marchas -
<>
Esquerdo
<>
1ª Marcha
<>
3ª Marcha
<>
4ª Marcha
<>
Árvore secundária
<>
6ª Marcha
<>
10 ~ 14 N.m –
<>
Trava química
<>
Pinhão
<>
Árvore primária
<>
5ª M
<>
ar
<>
ch
<>
a
<>
2ª M
<>
ar
<>
ch
<>
a
<>

146. <>
Virabrequim/Cárter/Balanceiro/Transmissão
<>

9-3
<>

Itens de atenção sobre a operação
<>
Itens gerais
<>

<>
 Esta secção para a separação do cárter para a manutenção do equilíbrio do eixo da cambota, e engrenagem。
 Separação do cárter, primeiro você deve remover os seguintes componentes:
Seção de motor no capítulo 6
Capítulo 7 da cabeça do cilindro
Pistão / cilindro Capítulo 8
Embreagem / mecânica / bomba Capítulo ligação variável 4
Gerador / embreagem de partida / motor de arranque, o Capítulo 5

Para a substituição, os mancais do virabrequim ou coroa timing, é necessário substituir todo o grupo do
virabrequim.
Especificação unidademm
<>

Descrição
<>
Padrão
<>
Limite
<>
de
<>
uso
<>
Virabrequim
<>
F
<>
o
<>
l
<>
g
<>
a
<>
l
<>
a
<>
t
<>
e
<>
r
<>
a
<>
l
<>
d
<>
o
<>
c
<>
o
<>
l
<>
o
<>
d
<>
a
<>
b
<>
i
<>
e
<>
l
<>
a
<>
0
<>
.
<>
0
<>
5
<>
0
<>
~
<>
0
<>
.
<>
3
<>
0
<>
0
<>
0
<>
.
<>
6
<>
0
<>
0
<>
F
<>
o
<>
l
<>
g
<>
a
<>
r
<>
a
<>
d
<>
i
<>
a
<>
l
<>
d
<>
o
<>
c
<>
o
<>
l
<>
o
<>
d
<>
a
<>
b
<>
i
<>
e
<>
l
<>
a
<>
0
<>
.
<>
0
<>
0
<>
4
<>
~
<>
0
<>
.
<>
0
<>
1
<>
2
<>
0
<>
.
<>
0
<>
5
<>
0
<>
Empenamento do
<>
virabrequim
<>
─ 0.100
<>
Diâmetro interno da cabeça
<>
da biela
<>
17.016~17.034 17.064
<>
Garfos seletores
<>
Diâmetro
<>
interno
<>
12.000~12.018
<>
12.050
<>
Espessura
<>
4.930~5.000
<>
4.700
<>
Eixo dos garfos
<>
seletores
<>
Diâmetro
<>
externo
<>
11.976~1
<>
1.994
<>
11.960
<>

147. Virabrequim/Cárter/Balanceiro/Transmissão
<>

<>
9-4
<>

Torque
<>

<>
Parafusos do cárter 8 ~ 12 N.m
<>
Prisioneiro do cabeçote/cilindro 10 ~ 14 N.m
<>
– Trava química
<>
Bujão de drenagem do óleo 35 ~ 45 N.m
<>

Tampa do filtro de óleo 8 ~ 12 N.m
<>
Parafusos do acionador da corrente de comando 8 ~ 12 N.m
<>

Ferramentas especiais
<>

<>
Dentro do puxador de tração de rolamento SYM-6204025
Tendo regra digitação com 6204 SYM-6204024
Tendo regra digitação com 6301 SYM-6204024
Tendo Fixture batida 6203/6004 SYM-6204024

148. <>
Virabrequim/Cárter/Balanceiro/Transmissão
<>

9-5
<>

Diagnóstico de Falhas
<>
O ruído do motor é muito grande
<>

<>
 Biela final de grande desgaste forro do eixo
 Tendo Wear
 Pino do pistão ou êmbolo desgaste pin hole
variável dificuldades velocidade
<>

<>
 Garfo de velocidade variável dobra
 velocidade variável transversal do eixo de flexão
Dificuldades para engrenar marchas
<>
 Desgaste dos dentes da engrenagem
 Garfo de velocidade variável dobrado ou danificado
 Eixo garfo de velocidade variável dobra
Engrenagem tom diferente
<>

<>
 Desgaste dos dentes da engrenagem
 Eixo da engrenagem alveolar Ministério do desgaste

149. Virabrequim/Cárter/Balanceiro/Transmissão
<>

<>
9-6
<>

Desmontag
<>
em do
<>
virabrequim
<>
Remover os parafusos de montagem de 6mm (X2
parafusos), a partir do lado direito do cárter.
Remova a corrente de câmara localizador (parafusos x
1) a partir do lado direito do cárter.
Remova a corrente de came
Uma vez que o lado esquerdo do cárter para remover
os veios de equilíbrio porca fixa e anel C fixo.
Remova a engrenagem do eixo de equilíbrio.
Remova a engrenagem do eixo de equilíbrio parafusos
de fixação (parafuso X4).
Remover o equilíbrio engrenagem de transmissão do
eixo

Parafuso ×1
<>
Porca
<>
Parafuso
<>
s
<>
×2
<>
Anel elástico
<>
Engrenagem movida
<>
do balanceiro
<>
Engrenagem
<>
motora do balenceiro
<>
Parafusos ×4
<>

150. <>
Virabrequim/Cárter/Balanceiro/Transmissão
<>

9-7
<>

Remover os parafusos de montagem de 6mm (X11
parafusos) a partir do lado esquerdo do cárter.
O cárter da esquerda é separado do cárter direita.
Remova o eixo de equilíbrio
Suavemente para o virabrequim, o virabrequim
remover
Balanceiro
<>
Parafusos ×11
<>
Virabrequim
<>

151. Virabrequim/Cárter/Balanceiro/Transmissão
<>

<>
9-8
<>

Verificação do virabrequim
<>

<>
Cálibre de lâminas para medir a espessura final biela
grande a folga axial.
Limites disponíveis: novos produtos para substituir
mais de 0,6 milímetros
Cambota irá ser colocado sobre o bloco ranhura em V,
medido na direcção vertical da cambota, biela folga
final grande radial.
Limite disponível: 0.05 mm
Vai ser colocado sobre o eixo de manivela na ranhura
em V no indicador da placa da agulha, tal como
ilustrado deflexão cambota dois medição.
Limite disponível: 0,10 milímetros
Verificação de rolamento virabrequim
<>

<>
Seus dedos para ligar os rolamentos, os rolamentos
devem ser rotação suave e silencioso livre.
E verificar se o interior totalmente integrada no
virabrequim.
Se o som de modo irregular ou anormal ou uma
combinação instável, para substituir todo o conjunto de
eixo de manivela.

Folga
<>
Folga
<>

152. <>
Virabrequim/Cárter/Balanceiro/Transmissão
<>

9-9
<>

Desmontag
<>
em da
<>
transmissão
<>
Retire a variável velocidade do eixo do garfo de
mudança.
Remover o tambor de velocidade variável, remover o
lado esquerdo do lado do meio e da direita do garfo de
mudança de velocidade variável.
Remova o grupo de engrenagem de transmissão
Cada um dos decomposição do fuso de velocidade
variável e engrenagens eixo secundário e anilhas, e
disposta para colocar a ordem.
Verifique cada dente da engrenagem ea parte alveolar
de ligação com o eixo de velocidade variável para o
desgaste ou danos.
Claro, sem problemas, a velocidade de rotação variável
e eixo secundário de engrenagens, seqüência de
conjunto
atenção
 Assembleia, antes de o trem é revestido com
óleo.
<>
 O anel de aperto fixa do eixo, está efectivamente
localizado na ranhura
<>
Eixo dos garfos
<>
Garfo
<>
e
<>
s
<>
u
<>
e
<>
r
<>
d
<>
o
<>
Garfo
<>
central
<>
Garfo
<>
direito
<>
Esquerdo
<>
Central
<>
Direito
<>
Engrenagens do
<>
eixo primário
<>

Engrenagens do
<>
eixo secundário
<>

153. Virabrequim/Cárter/Balanceiro/Transmissão
<>

<>
9-10
<>

Verificação do mecanismo de mudança
<>
Verifique garfo mudança de velocidade variável é
usado, dobrado ou danificado.
Medição de velocidade variável diâmetro garfo turno.
Limite disponível: 12,05 milímetros
Medição de velocidade variável mudança espessura
pata garfo.
Limites disponíveis: 4,7 mm
Medir a velocidade variável de mudança diâmetro do
eixo garfo exterior.
Limite disponível: 11,96 milímetros
Verifique as ranhuras de guia do tambor seletor quanto
à desgastes ou danos.

154. <>
Virabrequim/Cárter/Balanceiro/Transmissão
<>

9-11
<>

Inspeção do cárter
<>
Verifique a conduta de óleo de cárter é bloqueado, se
necessário, para o ar comprimido através de sopro.
Rolamento Caixa / inspeção retentor
<>

<>
Seus dedos para ligar os rolamentos, os rolamentos
devem ser rotação suave e silencioso livre.
E verificar se o anel externo está totalmente integrada
no cárter.
Se assim for, irregularidade ou som anormal ou a
combinação não é forte, então substituídos por novos
mancais.
Verifique os retentores do eixo-versa estiverem
danificados, se é óleo de foca cavou atualização
Demolição rolamentos da caixa de velocidades
Menos de puxar o puxador de rolamento, retirar o
rolamento danificado.
Ferramentas especiais:
Dentro do puxador de tração de rolamento de SYM-6,
204,025
Instalação do rolamento da caixa de velocidades
Fixação batida tendo, rolamentos novos para bater o
cárter.
Ferramentas especiais:
Tendo fixação batida 6 204 de SYM-6204024
Tendo fixação batida 6304 de SYM-6204024
Tendo Fixture batida 6203/6305 da SYM-6, 204.024
Folga
<>
Folga
<>

155. Virabrequim/Cárter/Balanceiro/Transmissão
<>

<>
9-12
<>

Combinação do cárter
Remover os pinos de vedação e cavilha (2).
Raspador junta para remover a superfície de ligação da
junta de detritos cárter 。
atenção
<>
 evitar prejudicar as articulações do cárter.
<>
 Mais fácil de limpar os escombros junta à
molhada
<>
Velocidade de rotação variável e grupo
contra-engrenagem montado no carter do direito。
atenção
<>
 Quando carregada, para confirmar o lado direito
da máquina de lavar é posicionado。
<>
Equipado com bateria de velocidade variável
atenção
<>
 Velocidade variável-conjunto da forqueta turno,
terá o texto voltado para cima。
<>
Cavilhas
<>
Engrenagens
<>
eixo secundário
<>
Engrenagens
<>
eixo primário
<>

156. <>
Virabrequim/Cárter/Balanceiro/Transmissão
<>

9-13
<>

Equipado com transmissão garfo contra-turno (à
esquerda, direita), e vice-eixo velocidade mudança
pino guia garfo em velocidade variável tambor groove.
Montado sobre o eixo do garfo de mudança de
velocidade variável (meio), e de velocidade variável
deslocamento pino de guia garfo dentro da ranhura do
tambor de velocidade variável.
Velocidade variável-eixo e vice-eixos de eixo do garfo
são buracos depois, insira o eixo garfo de velocidade
variável
。

atenção
<>
 A montagem é completada, para confirmar se a
ministérios atuação peças lisas e de velocidade
variável tambor para ir para a posição neutra (ou
seja, rotação do eixo, eixo secundário não vai
seguir a rotação).
<>
O eixo de manivela / balanceador no cárter direito.
Montado sobre a junta de vedação do cárter e pinos guia.
Orifício do eixo esquerda cárter é peças do cárter direito,
montado no carter do lado esquerdo
Apertar o lado esquerdo dos parafusos do cárter.
Valor de torque: 8 ~ 12 N.m
O novo vice-eixo retentor manteiga esfregaço lábio,
digitando o cárter.
Eixo dos garfos
<>
Esquerdo
<>
Central
<>
Direito
<>

157. Virabrequim/Cárter/Balanceiro/Transmissão
<>

<>
9-14
<>

Aperte o lado direito dos parafusos do cárter.
Valor de torque: 8 ~ 12 N.m
Parafusos X2
<>

158. <>
Virabrequim/Cárter/Balanceiro/Transmissão
<>

9-15
<>

Montado sobre a engrenagem do eixo balanceador,
engrenagens e sobre a marca do virabrequim uma dica
metade.
Bloqueio do eixo balanceador de parafusos de
engrenagem de montagem.
Valor de torque: 8 ~ 12 N.m – Trava química
atenção
<>
 equilíbrio veio de accionamento de engrenagem
marca tem a certeza de alinhar a ponta da
cambota uma meia, e instalação erros podem
causar a cambota eo veio de equilíbrio batendo
uns aos outros, resultando em danos no motor
grave.
<>
Montado sobre a engrenagem do eixo balanceador e
equipamento de equilíbrio do eixo e equilíbrio eixo
marca engrenagem alinhados.
atenção
<>
 O equilíbrio marca engrenagem do eixo deve ser
alinhado equilíbrio eixo marca engrenagem, e os
erros de instalação podem fazer com que o eixo
virabrequim e equilíbrio cada percussão outro,
resultando em dano grave do motor.
<>
Instale o equilíbrio do eixo de engrenagem de anel C
fixo.
Trave o eixo de equilíbrio porca de fixação da
engrenagem.
Torque: 85 ~ 105 N.m
Montado sobre a cadeia came.
Montado sobre a cadeia de câmara localizador
(parafuso 1).

<>
Trava ×1
<>
Marca de alinhamento
<>
Marca de
<>
referência da
<>
engrenagem
<>
Chaveta
<>
Chaveta
<>
Porca
<>
Anel elástico
<>
Marca de
<>
referência da
<>
engrenagem
<>

159. Virabrequim/Cárter/Balanceiro/Transmissão
<>

<>
9-16
<>

NOTA:
<>

160. <>
S
<>
istema de arrefecimento
<>

<>
10-1
<>
Mecanismo de
<>
exibição de
<>
imagem
<>
10-1
<>
Itens de atenção sobre a operação 10-2
<>
Diagnóstico de Falhas
<>
···············
<>
·· 10-2
<>
Substituição do
<>
refrigerante
<>
·········
<>
10-5
<>

Radiador ·············
<>
··············
<>
·········
<>
10-6
<>

Bomba
<>
d’água
<>
··············
<>
·············
<>
··
<>
10-8
<>

Termóstato ························
<>
·········
<>
10-12
<>
Mecanismo de exibição de imagem
<>

<>
Radiador
<>
Mangueira de
<>
saída do motor
<>
Bomba d’água
<>
Termóstato
<>
Reservatório
<>
de expansão
<>
Ventoinha
<>
Mangueira de
<>
entrada do motor
<>
Mangueira de
<>
retorno
<>
Sensor de
<>
temperatura do
<>
líquido de
<>
arrefecimento
<>

161. Sistema de arrefecimento
<>

<>
10-2
<>
Itens de atenção sobre a operação
<>
itens gerais
<>

<>
atenção
<>

<>
● Não abra a tampa do radiador quando o motor está quente, a temperatura de refrigeração de alta pressão é
alta irá causar queimaduras e manutenção de sistema de arrefecimento deve ser de arrefecimento do motor
antes de。
● só pode adicionar água destilada e aditivos tanque de água.
● refrigerante e vice-tanque de água.
Resfriamento trabalhos de manutenção do sistema no carro.
● Não permitir a acumulação de refrigerante da superfície de revestimento.
● manutenção do sistema, verifique o sistema de resfriamento para qualquer vazamento.
● O mecanismo de verificação do sensor de temperatura da água, por favor, consulte o Capítulo 3.
Especificação
<>

<>
Descrição Padrão
<>
Pressão
<>
da
<>
abertura
<>
do
<>
radiador
<>
0.75~1.05
<>
Kgf/cm²
<>
Capacidade de líquido de arrefecimento
<>
1,2 desmontagem
<>
1,1
<>
drenagem
<>
Líquido
<>
de
<>
arrefecimento
<>
Paraflu
<>
11
<>
P
<>
Termóstato
<>
Começa a ativar
<>
82~95ºC
<>
Curso da válvula
<>
0.05~3.00 mm
<>
Ponto de ebulição do fluido
<>
Sem pressão
<>
107.7ºC
<>
Com pressão
<>
125.6ºC
<>
Torque
<>

<>
Rotor da bomba d’àgua10 ~ 14 N.m
<>

ferramentas especiais
Fixação batida Tendo (6901) SYM-9100100
Bomba de óleo de fixação de digitação de vedação (dentro) de SYM-9120500-H9A
Selo mecânico de fixação de digitação SYM-1721700-H9A
Dentro do puxador de tração de rolamento de SYM-6204020

162. <>
S
<>
istema de arrefecimento
<>

<>
10-3
<>
Diagnóstico de Falhas
<>
● Temperatura do motor é muito alto
●
● O sensor de temperatura da água ruim
● Encerramento da termostato preso
● falta de refrigerante
● Os cursos de água do tanque, canos de água ou
obstrução camisa de água
● bomba adverso
● motor do ventilador ruim
● tampa do reservatório de mau
Temperatura do motor está muito baixo
<>

<>
● O sensor de temperatura da água ruim
● Abra o termostato preso
Refrigerante vazamento
● O selo do eixo da bomba mecânica adversa
● Termostato deterioração O-ring
● danos tubulação de água ou deterioração

163. Sistema de arrefecimento
<>

<>
10-4
<>
Substituição do refrigerante
<>
a
<>
viso
<>

<>
● Manutenção do sistema de arrefecimento
necessário no arrefecimento do motor, ou fácil de
queimar.
Remova a tampa do corpo frente à direita (parafuso
X2).
Remova a tampa do tanque.
Remova a carenagem (X4 parafusos).
Definir um recipiente por baixo da bomba, remover o
dreno refrigerante vazamento parafuso no interior do
sistema de arrefecimento.
Substitua o parafuso de drenagem.
● O líquido de refrigeração do sistema do
complemento, as bolhas de ar no sistema.
● abrir a tampa do radiador.
Iniciando o motor ligado, para ver o refrigerante sem
bolhas no tanque, e arrefecimento líquido
estabilidade.
● Desligue o motor, se necessário, adicione
refrigerante para o nível adequado。
atenção
<>

<>
● Para evitar o depósito de ferrugem, não use marcas
desconhecidas de refrigerante。
Uso recomendado:Paraflu 11 P
<>
Vice-
<>
tanque
<>
-
<>
teste de nível de
<>
líquido
<>

<>
●
<>
Retire a tampa do
<>

<>
corpo
<>

<>
frontal esquerdo
<>
.
<>
●
<>
Verificar o nível de
<>

<>
sub-
<>
tanque de líquido
<>
for
<>
muito baixa,
<>

<>
aumenta a
<>

<>
superfície
<>

<>
correta (
<>
limites
<>
superior e inferior).
<>
●
<>
equipado com
<>

<>
tampa do radiador
<>

<>
Vice.
<>
atenção
<>

<>
● O nível do líquido do tanque de sub-não pode
adicionar muito para evitar a temperatura da água
aumenta, o sistema de retorno de refrigerante e
transbordar.
Dreno do líquido de arrefecimento
<>
Tampa do radiador
<>
Reservatório
<>
de expansão
<>

164. <>
S
<>
istema de arrefecimento
<>

<>
10-5
<>
Radiador
<>
Desmontagem de inspeção /
Retire da grelha (parafuso X3).
Verifique as soldas para vazamentos.
Ar comprimido para soprar a poeira entre o dissipador
de calor líquido, se a sujeira bloqueado, você pode
baixa pressão do jato de água para enxaguar.
Retire cuidadosamente a curva reta do dissipador de
calor.
Definir um recipiente por baixo da bomba, remover o
dreno refrigerante vazamento parafuso no interior do
sistema de arrefecimento.
Substitua o parafuso de drenagem。
Remover os parafusos de montagem do tanque
(parafusos x 2).
Parafuso ×2
Dreno do líquido de
<>
arrefecime
<>
nto
<>
parafuso ×3

165. Sistema de arrefecimento
<>

<>
10-6
<>
Desligue o conector do motor do ventilador.
Relaxe a mangueira de fixar abrir a saída do tanque e
tubulação de entrada de água.
Remova o tanque de água e grupo ventilador de
arrefecimento.
Desmontagem
<>

Remover os parafusos de montagem do ventilador,
remover o ventilador (parafusos x 3).
Remova o interruptor do termostato.
montagem
O ventilador de tanque de água bloqueado (parafusos x
3).
Equipado com chave de controle de temperatura.
Instalação
<>
Reservatório de água
<>

<>
instalado de acordo
<>
com
<>

<>
a demolição da
<>

<>
ordem inversa.
<>

<>
Montado,
<>

<>
verificar o sistema
<>

<>
quanto a
<>
vazamentos.
<>

<>
Ventoinha
<>
Parafusos
<>
×3
Conector da ventoinha
<>
Mangueira de entrada
<>
do líquido de
<>
arrefecimento no
<>
radiador
<>

166. <>
S
<>
istema de arrefecimento
<>

<>
10-7
<>
Bomba d’água
<>
● Bomba de óleo vazamento selo / água verificar
● abrir o refrigerante parafuso orifício, liberando um
pouco de refrigerante para confirmar a fuga do líquido
refrigerante com o derramamento de óleo.
● Retire a escala de óleo, verificar o óleo é uma
emulsão branca da situação. Se estes dois tipos de
vazamento interno pode danificar os dois retentores de
óleo dentro do, bomba de água do motor buraco de
areia casaco ou cabeça de cilindro e anel de vedaçãodo cilindro está danificado, por favor, retire a tampa do
cárter direita e substituir o selo d'água bomba de óleo
para confirmar nenhum problema para reformar a
cabeça do cilindro, sistema de água do cilindro.
Bomba desmontagem
Abra o parafuso de refrigerante orifício, liberando o
líquido de arrefecimento.
Remova o tubo de entrada.
Remover os parafusos de bomba de cobertura (4) ea
tampa.
Remova os pinos de vedação e passador.
Retire os parafusos do cárter direito de montagem da
tampa (12), retire a tampa.
Remova a tampa de vedação e os pinos de passador.
Veio de accionamento
<>

<>
fixa
<>

<>
bomba
<>

<>
no
<>
sentido horário para
<>

<>
remover
<>

<>
o rotor
<>

<>
da
<>
bomba
<>

<>
lâmina
<>
.
<>
atenção
<>

<>
● Esta discussão L lâmina do rotor
De cárter direito tampa para remover o anel de
retenção.
Remova o eixo da bomba de água e rolamentos.
Use o puxador de rolamento puxar puxar o rolamento
exterior.
Seus dedos para transformar o anel interno do
rolamento, os rolamentos devem girar suavemente e
silenciosamente.
Se a irregularidade de rotação ou rolamentos de
substituição anormais de som.

Dreno do líquido de arrefecimento
<>
Rotor da bomba
<>
Eixo da bomba
<>

167. Sistema de arrefecimento
<>

<>
10-8
<>
Verifique o selo mecânico e
<>
retentor interior de desgaste ou
<>
danos
<>
atenção
<>

<>
● retentor mecânico e substituição vedante interior
de óleo, a necessidade de substituir o grupo
inteiro.
Substituição do selo mecânico de óleo
Use o puxador de rolamento pull, virabrequim direito
cobrir o interior da demolição de sair do rolamento.
Tendo dispositivo de detonação, o retentor de óleo para
bater para fora.
Ferramentas especiais:
Fixação batida Tendo (6901) SYM-9100100
<>
atenção
<>

<>
● retentor mecânica após a demolição de mais uso
será para novos produtos
Instalado um vedante de óleo novo para a caixa da
manivela direita cobrir as superfícies revestidas com
vedante.
Novo selo mecânico, na tampa do cárter direito.
Ferramentas especiais:
Vedação de óleo Mecânica digitando fixação
SYM-1721700-H9A
Retentor
<>
Instalador de retentor
<>
Retentor
<>

168. <>
S
<>
istema de arrefecimento
<>

<>
10-9
<>
Fixação (dentro de 12 × 20 × 5), será digitando a fim de
bombear óleo de foca digitação retentor.
Ferramentas especiais:
Bomba de óleo de fixação de digitação de vedação
(dentro) de SYM-9120500-H9A
Jogos
<>
, rolamento
<>
da bomba de água
<>

<>
bater e
<>

<>
bater um
<>

<>
novo rolamento
<>

<>
lateral.
<>

<>
Ferramentas
<>

<>
especiais:
<>

<>
Fixação
<>

<>
batida
<>

<>
Tendo
<>

<>
(
<>
6901)
<>
SYM-
<>
9100100
<>
atenção
<>

<>
● Não utilize os rolamentos velhos, tendo uma vez
demolido, vai demorar para substituir o novo.
Instalado Sheung Shui eixo eo rumo para a tampa do
cárter direito.
Dentro das fivelas de posicionamento carregados de
rolamento.
Dentro do rolamento
<>
Eixo da bomba
<>
Instalador do retentor
<>

Instalador de rolamento
<>

169. Sistema de arrefecimento
<>

<>
10-10
<>
Bomba
<>

<>
de instalação
<>

<>
do rotor
<>

<>
Junta
<>

<>
para o
<>

<>
eixo da bomba.
<>
atenção
<>

<>
● Quando a substituição da vedação mecânica, a
junta deve também ser substituída.
Rotor
<>

<>
montado
<>

<>
sobre o eixo da bomba e
<>

<>
apertar.
<>

<>
Valor
<>
de torque:
<>
10 ~ 14 N.m
<>
atenção
<>

<>
● O rotor para o segmento L.
Montado sobre o direito do cárter pinos buchas e
tampa de vedação novo.
Lâminas rotativas da bomba, de modo que a bomba de
ranhura veio de accionamento é o óleo de bomba
flange veio de accionamento montado na tampa do
cárter direita (parafusos 10).
Montado na bomba pinos buchas e tampa de vedação
novo.
Bloquear a tampa da bomba (parafusos x 4).
Rotor da bomba
<>

170. <>
S
<>
istema de arrefecimento
<>

<>
10-11
<>
Termónstato
<>
Desmontagem
Remova a tampa do termostato (X2 parafusos).
Remova o dispositivo do termostato.
Inspeção
A inspeção visual do termostato é se o prejuízo.
Será que
<>

<>
o termostato
<>

<>
colocado
<>

<>
em água
<>
quente
<>

<>
verificar a situação
<>

<>
de atuação.
<>
atenção
<>

<>
● ● Se o termostato ou termômetro exposto na
parede quente água do recipiente irá obter uma
leitura de erro。Se a válvula termostática, à
temperatura ambiente, manteve-se abrir ou
mover o caso de acordo com a temperatura fora
da especificação, substituir o novo.
informações técnicas
<>

<>
Começa a ativar 82~95ºC
Curso da válvula 0.05~3.00mm
Parafusos
<>
×2
Termóstato
<>

171. Sistema de arrefecimento
<>

<>
10-12
<>
Instalação
Montado sobre o termostato
Tampa do termóstato bloqueado (parafusos x 2).
Equipado com as tubulações de água de resfriamento,
e acrescentou descarga de gás refrigerante.
Sensor de temperatura do
<>
líquido de arrefecimento
<>
Parafusos ×2
<>

172. <>
S
<>
istema de arrefecimento
<>

<>
10-13
<>
NOTA:
<>

173. <>
Freios
<>
11-1
<>

Mecanismo de exibição de imagem -
<>
Sistema de freio dianteiro disco
<>
····· 11-1
<>
Mecanismo de exibição de imagem -
<>
atrás
<>
sistema de
<>
freio de
<>
disco
<>
··············· 11-2
<>
Itens de
<>
atenção sobre
<>
a
<>
operação
<>
·· 11-3
<>
Diagnóstico de
<>
Falhas
<>
··············
<>
····· 11-4
<>
Sistema de
<>
freio hidráulico verificação 11-5
<>
Freios troca de óleo
<>
/ sangrar o
<>
ar ·
<>
11-6
<>
Pinças de freio
<>
dianteiras ········
<>
·····
<>
11-7
<>

Pinças de
<>
freio traseiras ···············
<>
11-8
<>

Freio a disco ··············
<>
··············
<>
···
<>
11-9
<>

Freio cilindro
<>
mestre
<>
···············
<>
·····
<>
11-10
<>

Mecanismo de exibição de imagem - Sistema de freio dianteiro a disco
<>
25 ~
<>
35 –
<>
Trava
<>
química
<>
30 ~ 40 N.m
<>
8 ~ 12 N.m
<>
30 ~ 40 N.m
<>
5 ~ 7 N.m
<>

174. Freios
<>

<>
11-2
<>

Mecanismo de exibição de imagem -
<>
Sistema de freio traseiro a
<>
disco
<>
25 ~ 3
<>
5 –
<>
Tra
<>
va
<>
química
<>
15 ~ 25 – Trava química
<>
10 ~ 20 N.m –
<>
Trava química
<>
8 ~ 12 N.m
<>

175. <>
Freios
<>
11-3
<>

Itens de atenção sobre a operação
<>

<>
atenção
<>
 A inalação de fibras de amianto pode afectar a função respiratória ou mesmo cancerígenas, nunca tão usar ar
comprimido ou uma escova e seco para limpar componentes do freio, utilizar o aspirador de pó ou outros
métodos alternativos, de modo que a contaminação fibras de amianto a um mínimo.
<>
 não tem que remover o sistema hidráulico, você pode remover as pinças de freio.
 Retire o sistema hidráulico ou sentir o freio suave, sistema de ar emissões hidráulico.
 preencher e óleo de freio, cuidado para não deixar objetos estranhos no sistema.
 deve evitar as gotículas de óleo de freio sobre as superfícies pintadas ou de borracha, de modo a não tornar
sujeito a danos.
 deve primeiro verificar os freios antes de montar veículos.
Especificação
<>
unidademm
<>
Descrição
<>
Padrão
<>
Limites
<>
de
<>
uso
<>
Espessura
<>
do
<>
disco
<>
dianteiro
<>
5.00
<>
4.50
<>
Espessura
<>
do
<>
disco
<>
traseiro
<>
4.00
<>
3.00
<>
Diâmetro do disco do freio
<>
dianteiro
<>
288.00
<>
─
<>
Diâmetro do disco de freio
<>
traseiro
<>
222.00
<>
─

<>
Excentricidade do disco de
<>
freio
<>
0.1 0.30
<>
Espessura
<>
das
<>
pastilhas
<>
Ver
<>
marca
<>
de
<>
referencia
<>
Torque
<>
Mangueira dos freios 30 ~ 40 N.m
<>

Pinça dos freios 25 ~ 35 N.m – Trava química
<>

Parafusos do disco de freio 35 ~ 45 N.m – Trava química
<>

Válvula da pinça do freio 5 ~ 7 N.m
<>
Porca do eixo dianteiro 65 ~ 75 N.m
<>

Porca do eixo traseiro 100 ~ 120 N.m
<>

Ferramentas especiais
<>

Dentro do puxador de tração de rolamento de SYM-6204020

176. Freios
<>

<>
11-4
<>

Diagnóstico de Falhas
<>
Freios a disco
<>
Alavanca do freio suave
<>
1.Ar no sistema hidráulico
2.Derramamento de óleo hidráulico do sistema
3.Mestre desgaste da vedação do cilindro pistão
4.calipers adversos
5.Para o filme/ desgaste do disco
6.Escassez do óleo do freio
7.Ficha tubulação do freio
8.Freio a deformação do disco, dobrando
9.Freio haste de curvatura
Operação do travão dificuldades alavanca
<>
1.Sistema de freio entupido ou obstruído
2.calipers adversos
3.Óleo de freio entupido ou obstruído
4.Mestre mordida êmbolo do cilindro / abrasão
5.Freio haste de curvatura
Força de travagem desigual
<>
1.Pastilhas de freio/ contaminação disco
2.A correção rodas pobres
3.Mangueira do freio está entupido ou obstruído
4.Freio a deformação do disco, dobrando
5.Mangueira do freio / conector bloqueadas ou
obstruídas
freio está muito apertado
<>
1.Pastilhas de freio/ Poluição discos
2.Truing pobres
3.Freio a deformação do disco, dobrando
Freio tom diferente
<>
1.Para fazer a peça desfigurado
2.Excentricidade do disco de freio
3.Freio instalação calibre adverso
4.Não paralelo ao disco de travão ou roda

177. Si
<>
ins
A i
ch
ver
ou
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for
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A a
co
de
val
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<>
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<>
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<>
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<>
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<>
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A inclinaçã
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necessária
Não use as
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fim de evit
Certifique-
freio para g
luido de
<>
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ar plástico,
atenção
<>

adicionado
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plástico ou
sejam dani
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, se para alé
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<>
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<>

<>
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de borracha
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<>
ulico ver
<>
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ara baixo p
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<>
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<>
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<>
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<>
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<>
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<>
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<>
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<>
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178. Fr
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<>

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a resistência.
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e a operação
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chegar ao t
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<>
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você ainda t
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<>
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e 1/4 por sua
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o, não solte a
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Limites
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183. Roda dianteira/Suspensão dianteira/Sistema de direção
12-1
Itens de atenção sobre a operação ·· 12-2
Diagnóstico de Falhas ··················· 12-3
Coluna de direção ························· 12-4
Roda dianteira ······························ 12-6
Amortecedores dianteiros ·············· 12-9
Coluna de direção ························· 12-13

184. Roda dianteira/Suspensão dianteira/Sistema de direção
12-2
Itens de atenção sobre a operação
Itens gerais
 Retire as rodas dianteiras, o motor na parte inferior do suporte suporte, roda dianteira de veículos será permitido
para manter o chão flutuante virado.
 operação, pastilhas de freio, não graxa em anexo
 não tem que remover o sistema hidráulico, você pode remover as pinças de freio
 Retire o sistema hidráulico ou sentir o freio suave, sistema de ar emissões hidráulico
 preencher e óleo de freio, cuidado para não deixar objetos estranhos no sistema
 deve evitar as gotículas de óleo de freio sobre as superfícies pintadas ou de borracha, de modo a não tornar
sujeito a danos.
 deve primeiro verificar os freios antes de andar veículos
atenção
 iria afectar a função respiratória ou inalação mesmo cancerígenas de fibras de amianto, portanto nunca usar ar
comprimido ou uma escova e seco para limpar componentes do freio, utilizar o aspirador de pó ou outros
métodos alternativos, de modo que a contaminação fibras de amianto para um mínimo。
Especificação unidademm
Descrição Padrão Limite de uso
Empenamento do eixo dianteiro 0.2
Excentricidade do
aro da roda
Radial 2.0
Axial 2.0
Torque
Porca do eixo dianteiro 65 ~ 75 N.m
Torque inicial da coluna de direção 30 ~ 40 N.m
Torque final da coluna de direção (retorna ½ volta)8 ~ 12 N.m
Porca da coluna de direção 60 ~ 70 N.m
Fixação do amortecedor dianteiro na mesa 29 ~ 35 N.m
Mangueira do freio dianteiro 30 ~ 40 N.m
Válvula de sangria 5 ~ 7 N.m
Disco de freio 35 ~ 45 N.m – Trava química
Pinça de freio 25 ~ 35 N.m – Trava química
Fixação do guidão 10 ~ 14 N.m
Ferramentas especiais
Rolamentos extrator
Assento lavou-se com 32 × 35 milímetros
Assento lavado com 42 × 47 milímetros
Dentro do puxador de tração de rolamento de SYM-6204020
Orientar a chave de porca espinha dorsal 5,32 milhões de SYM de SYM-5320010

185. Roda dianteira/Suspensão dianteira/Sistema de direção
12-3
Diagnóstico de Falhas
Mecanismo de direção / amortecedores
dificuldades de direção
 porca do eixo de direção é muito apertado
 bola veio da direcção e danos nos rolamentos
coronal
 pressão do pneu menos de
Direcção lidar com inclinação
 absorvedores de choque cerca de ajustar-se à
desigual
 Fork flexão
 antes do eixo flexão
 Tire ruim
Deflexão da roda dianteira
Rodas de arame, dobrado solto
Porca do eixo não é garantido
Tire pobre ou desgaste parcial
Folga do rolamento do pneu é muito grande
Amortecedor é muito mole
 antes do desgaste da mola do amortecedor
 amortecedor vazamento retentor
Amortecedores demasiado rígidos
 tubo absorvedor de choque frontal dobrando
 óleo de amortecimento muito
Antes de os amortecedores para som diferente
 tubo absorvedor de choque frontal dobrando
 falta de óleo amortecedor
bloqueio amortecedor no solta

186. Roda dianteira/Suspensão dianteira/Sistema de direção
12-4
Coluna de direção
Desmontagem
Relaxe a porca fio fixo do acelerador, remova os
parafusos do interruptor punho direito (parafuso × 2).
Retire o fio do acelerador, remova o punho do
acelerador eo manípulo direito.
Remover os travões dianteiros cilindro principal
parafusos de montagem (parafusos x 2).
Remova o cilindro mestre do freio dianteiro eo anel de
suporte.
Parafuso ×2
Porca de fixação do
cabo do acelerador
Cabo do acelerador
Parafusos ×2

187. Roda dianteira/Suspensão dianteira/Sistema de direção
12-5
Remova o interruptor esquerdo do guidão (parafuso ×
2).
Relaxe a embreagem porca de fixação do cabo e porca
de ajuste.
Remova a alavanca pivô parafuso (porca e parafuso x
1 x 1).
Remova a alavanca da embreagem e cabos de
embreagem.
Relaxe a alavanca de fixação (parafuso x 2).
Retire a direção lidar fixado anel de assento e direção
dos parafusos de pega (parafusos x 4).
Remover o identificador direcção。
instalação
De acordo com a ordem inversa da instalação.
Torque: 10 ~ 14 N.m
 Seja na montagem do cabo assentos manopla da
seccionadora, punho do acelerador, cabos do
acelerador, movendo-se a manteiga esfregaço.
Lidar com interruptor do assento da frente e
mestre do freio cilindro colisão posicionamento
medial ser a alça de direção positiva sobre o poço.
A direcção do conjunto da pega é completada,
para confirmar e ajustar:
 atuação do apuramento punho do acelerador
 Todos elétrica e atuação instrumento
Parafusos ×4
Parafuso ×2
Parafusos ×2
Porca
Contraporca

188. Roda dianteira/Suspensão dianteira/Sistema de direção
12-6
Roda da dianteira
desmontagem
Corpo, na parte inferior do suporte de primeiro suporte,
de modo que o flutuador roda dianteira.
Remover a porca de fixação do eixo dianteiro.
Para fora do eixo dianteiro.
Remover a roda da frente e da bucha
atenção
 Retire o aperto não puxe a alavanca do freio
dianteiro, para evitar que as pastilhas de freio
pressionar para fora.
inspeção
eixo
Vai ser colocado sobre o eixo, a quantidade de
empenamento medido do bloco em forma de V.
Limite disponível: 0,2 mm
Rolamento
Para o dedo para girar o anel interno de cada
rolamento estar virando suave e silencioso。Verificar se
o anel exterior está intimamente integrado nas rodas.
Se a rotação do rolamento não é bom, não há som
anormal ou a granel, em seguida, remover e substituir
o novo。
atenção
 Rolamentos para ser emparelhado substituído
Rodas
Colocar as rodas em rotação sobre a prateleira.
Gire as rodas, e o relógio para medir a excentricidade.
Limites disponíveis: 2.0mm radial
axial 2,0 milímetros
Folga
Folga
Porca do eixo

189. Roda dianteira/Suspensão dianteira/Sistema de direção
12-7
Desmontagem
Remova os discos de freio (parafusos x 5).
Dentro do puxador de puxar-rolamento, o rolamento
esquerdo e do lado esquerdo do selo de pó em
conjunto e puxá-la para fora.
Retire as mangas espaçador.
Menos de puxar o puxador de rolamento, puxado para
fora do lado direito do rolamento e no lado direito da
vedação de pó em conjunto.
Ferramentas especiais:
Dentro do puxador de tração de rolamento de
SYM-6204020
combinação
De acordo com a ordem de demolição do anti-tampa.
Rolamentos Bloco medial rodas devem ser espalhadas
sobre a manteiga.
Será deixado de suporte de carga.
Intervalo equipado com anéis, e carregado no lado
direito da superfície de assento de rolamento.
atenção
 Não use o rolamento antigo e influência sobre a
remoção será a de substituir a nova substituição, e
emparelhado
 Não montado em rolamentos a inclinação do
rolamento
Ferramentas:
Tipo C prensas ou que ostentam fixação batida

Exemplos de instalação que
podem danificar o rolamento
Parafusos ×5

190. Roda dianteira/Suspensão dianteira/Sistema de direção
12-8
Instalação da roda dianteira
Vedante de óleo do interior do pó revestido com
manteiga, retentores de pó equipado.
Equipado com discos de freio (parafusos x 5).
Torque: 35 ~ 45 N.m – Trava química
Poeira, óleo selo manteiga esfregaço lábio, equipado
com roda dianteira do lado do colar.
atenção
 contaminação do filme irá reduzir a força de
travagem, por isso as pastilhas de freio, freio de
shell, discos de freio estão manchadas de graxa。
A penetração do eixo dianteiro do lado direito dos
amortecedores.
Instale a porca do eixo e porca do eixo apertados com
o torque especificado o valor.
Valor de torque: 65 ~ 75 N.m

Protetor de pó
Parafusos ×5
Porca do eixo

191. Roda dianteira/Suspensão dianteira/Sistema de direção
12-9
Amortecedores dianteiros
desmontagem
Primeiramente, retire o sensor de velocidade da roda
dianteira e as peças de freio dianteiros.
Remova o pára-lama dianteiro (parafusos x 6).
Relaxar garfo na parte superior do dispositivo
amortecedor de choques parafusos de montagem na
parte superior (parafusos sextavados soquete x 2).
Remover os absorventes de forquilha frente de choque
na parte inferior dos parafusos fixos (parafusos x 2),
remover os amortecedores da frente.

Sensor do velocímetro
Parafusos ×2
3X Parafusos para direita e
para a esquerda
Parafusos ×2

192. Roda dianteira/Suspensão dianteira/Sistema de direção
12-10
Verifique o choque frontal absorvedores / substituição
do retentor
A pressão superior e inferior para mover retentores
várias vezes para verificar se há vazamentos ou som
anormal.
Choque vazamento guia absorventes, verifique se o
risco, se zero, substituir os amortecedores.
Vazamento, haste guia suspensão dianteira sem um
arranhão, por favor, substitua o choque absorvedor de
vedação de óleo.
Óleo de absorção primeiro choque derramado
Remova o anel de fixação, cavar o retentor velho.
atenção
 retentor demolição não deve prejudicar o choque
guia de absorventes
O novo óleo de vedação interna lábio óleo absorvente
revestida de choque, na frente guia de absorvedores
de choque.
Retentores perfurados para a posição.
Pasta localizar o anel de pasta.
Absorvedores de frente de choque muito duro ou mole
demais, você pode aumentar ou diminuir no óleo do
óleo amortecedor.
Óleo Amortecedores: ATF
Óleo do amortecedor: 265 m
Raspe
Retentor de óleo
Retentor
de óleo
Anel trava

193. Roda dianteira/Suspensão dianteira/Sistema de direção
12-11
A instalação do amortecedor primeiro choque
atenção
 amortecedores carregados pode ser de cerca de
transformar o choque guia absorvedores, a fim de
carregar o garfo。
Os amortecedores dianteiros a partir da montagem
garfo inferior, eo amortecedor topo parafuso feixe de
cobertura alinhado garfo superior.
Mão barra de guia fixo, apertar o feixe de topo
bifurcação do topo dos parafusos de amortecedores de
montagem (parafusos x 2).
Apertar o garfo na parte inferior dos amortecedores
parafusos de montagem (parafusos x 2).
Valor de torque: 29 ~ 35 N.m
Apertar o garfo na parte superior dos amortecedores
parafusos de montagem (parafusos x 2).
Valor de torque: 29 ~ 35 N.m
Mesa
superior
Tubo interno do amortecedor
Tampa
Parafuso de fixação
Parafuso de fixação
Parafuso de fixação

194. Roda dianteira/Suspensão dianteira/Sistema de direção
12-12
Coluna de direção
desmontagem
Remova o painel de instrumentos, faróis, moldura dos
faróis, a direção do cabo, roda dianteira, grupo de freio
dianteiro e amortecedores dianteiros.
Retire o feixe superior fork (porca x 1).
Utilizando a direcção do eixo da porca de
desmontagem, desmontar as porcas de direção do
tronco e de grupos assento cone.
Ferramentas especiais:
Direção tronco porca SYM de 5,32 milhões de
wrench
Remova a haste de direção principal.
atenção
 a bola para dentro da bandeja partes principal
para evitar a perda de escassez。
Use torneira martelo de plástico irá remover o topo da
armação da placa de rolamento de esferas.
A utilização de vermelho com a moldura da parte
inferior da placa de rolamento de esferas removido.
Se deslocará para remover o assento cone sob a
espinha dorsal da parte inferior.
atenção
 não prejudicar a estrutura e direção do pólo
principal。
Instalação
O Senhor um anel de assento novo cone montado
sobre a haste de direção e graxa.
Topo da estrutura para carregar na chapa de rolamento
para a posição.
Empurrado para dentro do quadro da parte inferior sob
a placa de rolamento de esferas em posição.
atenção
 instalar placa de rolamento de esferas não pode
inclinar.
A placa de apoio superior e inferior bola revestida com
massa lubrificante, ea bola colocada na placa de
rolamento de esferas.
Porca de ajuste
Pista
interna do
rolamento
inferior
Porca de ajuste
Pista
Interna do
rolamento
superior
Porca de fixação da coluna de direção
Pista externa
do rolamento
superior
Pista
externa do
rolamento
inferior

195. Roda dianteira/Suspensão dianteira/Sistema de direção
12-13
Instale a porca de ajuste manualmente. Em seguida,
aplique o torque inicial.
Torque inicial: 30 ~ 40 N.m
Mova a coluna de direção para esquerda e para direita
várias vezes, de batente à batente, para assentar os
rolamentos.
Certifique-se de que a coluna de direção move-se
suavimente, sem folga ou engripamento. Em seguida,
desaperte a porca de ajuste ½ volta.
Aperte novamente a porca da coluna de direção no torque
final.
Torque final (após ½ volta): 8 ~ 12 N.m
Verifique novamente se a coluna de direção move-se suavemente, sem folga ou engripamento.
Ferramentas especiais:
Direção tronco porca SYM de 5,32 milhões de wrench
Direcção manga porca tronco de SYM-5320010
atenção
● precessão anel de sede cone não deve ser
demasiado apertada, de modo a não danificar
placa rolamento de esferas
Instale a mesa superior, garfo e porca e aperte.
Valor de torque: 60 ~ 70 N.m
atenção
● montado, você deve verificar a vez de a haste
principal deve ser livre para girar, e no sentido
vertical do apuramento.
De acordo com a ordem inversa da desmontagem para
instalar as outras partes.
Porca de ajuste
da coluna
de direção
Coluna de
direção
Volta ½ volta
após o torque
inicial
Torque inicial
Porca de fixação da coluna de direção

196. Roda dianteira/Suspensão dianteira/Sistema de direção
12-14
NOTA:

197. Roda traseira/Suspensão traseira
13-1
Mecanismo de exibição de imagem · 13-1
Itens de atenção sobre a operação ·· 13-2
Diagnóstico de Falhas ··················· 13-2
Roda traseira ······························· 13-3
Corrente de transmissão/pinhão ···· 13-6
Amortecedores traseiros ·············· 13-9
Garfo traseiro ······························ 13-10
Mecanismo de exibição de imagem
35 ~ 45 N.m –
Trava química
100 ~ 120 N.m
100 ~ 120 N.m
35 ~ 45 N.m –
Trava química

198. Roda traseira/Suspensão traseira
13-2
Itens de atenção sobre a operação
Itens gerais
Procedimentos de remoção de pneus e montagem, reparação, consulte o manual de reparação de pneus.
Especificação unidademm
Descrição Padrão Limite de uso
Empenamento do eixo traseiro 0.2
Excentricidade da roda
Radial 2.0
Axial 2.0
Folga da corrente de transmissão 15 ~ 25
Torque
Porca da coroa 28 ~ 32 – Trava de metal
Porca do eixo traseiro 100 ~ 120 N.m
Porca do braço oscilante 100 ~ 120
Pinça do freio traseiro 25 ~ 35 – Trava química
Parafuso de fixação do amortecedor traseiro 35 ~ 45 – Trava química
Ferramentas especiais
Dentro do puxador de tração de rolamento de SYM-6204020
Direção tronco porca SYM de 5,32 milhões de wrench
Bush, levar para tirar o recuo de SYM-1120310

199. Roda traseira/Suspensão traseira
13-3
Diagnóstico de Falhas
Deflexão da roda traseira
 Rim flexão
 pneus adversos
 eixo não é garantido.
Amortecedor é muito mole
 O choque da mola amortecedor de fadiga.
 Pobres amortecedores
Amortecedores demasiado rígidos
 Tampão de borracha é ruim.
 O veio de absorvedor de choque flexão.
Suspensão tom diferente
 O amortecedor de montagem porca solta.
 borracha tampão adverso
 Choque absorvedor de derramamento de óleo
 Amortecedores e molas dobra força.
Desempenho do freio Pobre
 ajuste do freio pobres.。
 pedaço sujo de freio
。

pastilha de freio desgaste.

200. Roda traseira/Suspensão traseira
13-4
Roda traseira
Desmontagem da roda traseira
Retire as pinças de freio traseiras (Bolt X2).
Relaxar após o garfo em ambos os lados da porca de
ajustamento corrente de tensão.
Remova a porca do eixo traseiro.
O eixo traseiro está fora, você pode remover o eixo da roda
traseira esquerda / direita da bucha, regulador de cadeia e
discos de freio traseiros

Parafusos x 2
Porca de ajuste
Porca ×1

201. Roda traseira/Suspensão traseira
13-5
Inspeção
Eixo
Colocado no bloco em forma de V, a quantidade de
empenamento medido do eixo traseiro.
Limite disponível: 0,2 mm
Rolamento
Girando o anel interno de cada rolamento com os
dedos para ligar o suave e silencioso. Verificar se o
anel exterior está intimamente integrado nas rodas.
Se a rotação do rolamento não é bom, não há som
anormal ou a granel, em seguida, remover e substituir
o novo
。
atenção
 rolamentos para ser emparelhado substituído.
Rodas
Colocar as rodas em rotação sobre a prateleira.
Gire as rodas, eo relógio para medir a quantidade de
deflexão.
Limites disponíveis: 2.0mm radial
axial 2,0 milímetros
Folga
Folga

202. Roda traseira/Suspensão traseira
13-6
Instalação da roda traseira
O disco do travão é carregado para o tambor de travão.
Montado sobre o lado direito do eixo da bucha, inserir o
eixo traseiro.
Ajuste a folga da corrente de transmissão colocadas
(consulte a página 2-11).
Bloquear a porca da bucha roda traseira.
Bloqueado após a porca (porca x 1, PIN 1).
Torque: 100 ~ 120 N.m
Montado sobre as pinças de freio.
Porca de ajuste
Castanha ×1

203. Roda traseira/Suspensão traseira
13-7
Corrente de transmissão/Pinhão
Remover o motor esquerdo tampa traseira (parafusos x
2).
Remova a engrenagem de condução fixo (parafusos x
2), gire a trincheira spacer após eixo vice-trincheira,
retire o espaçador ea engrenagem.
Remova a tampa da corrente (X2 parafusos).
O grampo de corrente de accionamento é removido,
remover a corrente de transmissão.
Parafusos ×2
Parafusos ×2
Trava
Parafusos ×2

204. Roda traseira/Suspensão traseira
13-8
Corrente de transmissão/pinhão verificar
Verifique o pinhão situação dentes, se desgaste
excessivo acontecer, troque o novo.
atenção
 dentes de roda dentada e corrente, a ser
verificado.
Corrente de transmissão
Limpe e inspecione a unidade cadeia situação seções,
se as circunstâncias de desgaste excessivo, substitua
o novo.
Desmontagem da coroa
Retire a roda traseira e corrente de
transmissão.
Pedaço Sprocket porca fixa dobrando o nível
batida.
Remova a porca do pinhão e clipe de
retenção.
Retire o pinhão.
Remover Bloco pinhão

Porca X4
Trava da coroa

205. Roda traseira/Suspensão traseira
13-9
Inspeção das buchas da coroa
Verifique a roda traseira em quatro almofada de
borracha transmissão buffer, com ou sem desgaste ou
danos e substituir se necessário nova.
Dirija ajuste da corrente
O garfo média rotação porca de ajuste esquerda e
direita de modo que a cadeia de diferença para colocar
a faixa correta.
No sentido horário para apertar a corrente; sentido
anti-horário para relaxar a cadeia.
Folga da dorrente de transmissão: 15 ~ 25 milímetros
Bloquear a porca do eixo traseiro.
Torque: 100 ~ 120 N.m
Depois de bloquear porca do eixo, em seguida, ambos
os lados da porca de ajustamento ligeiramente
bloqueado para evitar que a porca solta.
Novamente verifique a folga balanço cadeia, e
confirmou que a roda traseira se a rotação suave.
A cadeia de limpar lubrificação a óleo.
Buchas da coroa ×4
Porca de ajuste
Contraporca
Porca do eixo

206. Roda traseira/Suspensão traseira
13-10
Amortecedores traseiros
Desmontagem
Remover o corpo para a tampa lateral esquerda.
Remova o suporte do fusível / relê (parafuso X2).
Após a demolição da porca superior do amortecedor
(parafuso 1).
Após a demolição de a parte inferior da porca
amortecedor (parafuso 1).
Remova os amortecedores traseiros.
Instalação
Por demolido em ordem inversa para instalar e travar a
pagar produto ministérios.
Valor de torque: a porca amortecedor 35 ~ 45 – Trava
química
atenção
 Após os amortecedores da substituição completa,
para não desmontar, caso contrário ele irá
destruir as buchas de borracha e estrutura。
De acordo com amortecedores de pressão, verificar
amortecedores para mover-se livremente.
Ferramentas especiais:
Direção tronco porca SYM de 5,32 milhões de wrench
Parafuso ×1
Parafuso ×2
Parafuso ×1

207. Roda traseira/Suspensão traseira
13-11
Garfo traseiro
Desmontagem
Remover o da roda traseira, a cadeia de roda dentada,
e, depois de o amortecedor de choques inferiores
parafusos de montagem.
Remova a porca do eixo traseiro garfo (porca x 1).
Fork eixo parafuso para fora
Remover o eixo forquilha traseira do cateter e da tampa
de poeira, remover o garfo posterior.
inspeção
Fork se rachados ou desgastados seleção.
Porca ×1
Eixo do garfo traseiro
Parafuso ×1

Tampa da bucha
Bucha do garfo traseiro

208. Roda traseira/Suspensão traseira
13-12
Verifique se as buchas do garfo estão
danificadas.
Instalação
Por demolido em ordem inversa para instalar e travar a
pagar produto ministérios.
Valor de torque:100 ~ 120 N.m
atenção
 Após os amortecedores da substituição completa,
para não desmontar, caso contrário ele irá
destruir as buchas de borracha e estrutura.
Tampa da buchaEspaçador da bucha
Bucha do garfo
traseiro

209. Roda traseira/Suspensão traseira
13-13
NOTA:

210. <>
Sistema
<>
elétrico
<>

14-1
<>
Mecanismo de
<>
exibição de
<>
imagem
<>
.. 14-1
<>
Itens de
<>
atenção sobre a
<>
operação
<>
... 14-2
<>
Especificações do sistema elétrico .. 14-3
<>
Diagnóstico de
<>
falhas
<>
............
<>
.............
<>
14-4
<>
Fusíveis ............................................... 14-5
<>
Sistema de carga
<>
.............
<>
.............
<>
...... 14-6
<>
Sistema de partida .........................
<>
.....
<>
14-13
<>
Sistema de il
<>
uminação ....................... 14-15
<>
Painel de instrumentos
<>
....................... 14-16
<>
Luzes / lâmpadas .......................
<>
......... 14-17
<>
Ignição /
<>
Buzina
<>
............
<>
..............
<>
......... 14-22
<>
Medidor de
<>
combustível
<>
...............
<>
...... 14-26
<>
Mecanismo de exibição de imagem
<>
Sensor de
<>
inclinação
<>
Relé de partida
<>
Bateria
<>
ECU
<>
Relé das
<>
sinaleiras
<>
Sensor de posição
<>
do acelerador
<>

<>
Sensor de temperatura do ar
<>
de admissão
<>
Atuador da marcha
<>
lenta
<>
Bobina de
<>
ignição
<>

<>
Bomba de
<>
combustível
<>

<>
Bico
<>
injetor
<>

<>
Buzina
<>
Relé do farol
<>
baixo
<>
Relé
<>
de
<>
farol
<>
alto
<>

<>
Relé da ventoinha
<>
Relé da bomba de
<>
combustível
<>

<>
Retificador
<>
Regulador
<>

<>
Alternador /
<>

<>
Sensor de posição
<>
do virabrequim
<>

<>
Válvula solenóide
<>
de ar secundário
<>

<>
Sensor
<>
de
<>
pressão
<>
do
<>
ar de admissão
<>
Sensor de temperatura do
<>
líquido de arrefecimento
<>
Relé do
<>
interruptor do
<>
cavalete lateral
<>
Sensor de
<>
velocidade
<>

<>
Sensor de
<>
oxigênio
<>

<>
Relé de
<>
desli
<>
game
<>
nto
<>
do motor
<>

<>
Caixa de
<>
fusíveis
<>

<>

211. Sistema elétrico
<>
14-2
<>

Itens de atenção sobre a
<>
operação
<>
Sistema de carga
<>
 Bateria desmontagem é a seqüência de desmontagem de negativo (além demolição negativo após a demolição
do cátodo).
 MF-livre bateria de manutenção não precisa verificar o eletrólito, mas também não precisa se abastecer de água
destilada.
 Quando o carregamento, a bateria tem de ser removido a partir da bateria do chassis, mas não remove a tampa
de saída do líquido.
 A menos que necessidade urgente, ou não implementar carregamento rápido.
 Tensão de carregamento certifique-se de usar a operação voltímetro.

A bateria é pode ser repetida de carga e descarga, a bateria colocada na descarga não causar danos e
esperança de vida encurtada ou o desempenho da bateria. Normalmente utilizam cerca de 1 a 2 anos, o
desempenho da bateria será reduzida, a diminuição da capacidade da tensão da bateria irá ser restaurada para
adicionar, quando a carga aplicada, o declínio de tensão aguda e, em seguida, subir.
 Bateria sintomas de carregamento gerais também, pode ser visto na aparência ontologia da bateria; Se o circuito
interno da bateria curto nos terminais da bateria não será capaz de medir a tensão, se o rectificador regulador
não teve nenhum efeito, em seguida, o carregamento da bateria de tensão é demasiado elevado, a vida da
bateria será reduzida.
 Bateria, como para colocar um longo período de tempo, a bateria descarrega-se, a capacidade será reduzida,
cerca de dois meses para ser carga suplementar.
 A bateria de novo para o fluido de bateria de 10 minutos após a tensão no terminal deve estar acima de 12.5V, a
capacidade é insuficiente para ser re-carregá-lo. Se a bateria nova suplementar após o uso vai aumentar a vida
útil da bateria.
 O sistema de tarifação verificar, de acordo com a ordem para um check-in tabela diagnóstico de falhas.
 Denso produtos se conector de corrente não pode ser removido, quando em circulação, feita a ligação irá
produzir a voltagem é demasiado elevada, o rectificador regulador danificado. Deve primeiro dominar "OFF" após
o trabalho.
 Não use a bateria tradicional, a substituição da bateria.
 Alternador, a demolição do sensor de posição da cambota em conformidade com as instruções de
desmontagem.
Sistema de ignição
<>
 O sistema de ignição de controlos e exames de seguimento de acordo com a ordem de diagnóstico de avarias.
 O uso do sistema ECU transistor ignição, avanço automático, dispositivos eletrônicos para o tipo elétrico, de
modo que o ponto de ignição não precisa ser ajustada, se o ponto de ignição não é permitido, verificar os
sistemas de transistores ECU ignição e grupos geradores; substituição ruim, são obrigados a usar ignição luz de
temporização para confirmar o tempo de ignição.
 Submeter o grupo ECU fora flacidez ou forte impacto, principalmente para que o fracasso da razão principal
prestar especial atenção à demolição.
 A causa do mau funcionamento do sistema de ignição, o soquete do conector de pobres entre em contato com
mais antes de Preparação para verificar se o contato ministérios conector pobres.
 O modelo de vela de ignição e à utilização do valor calorífico é apropriado, da vela de ignição inadequado pode
fazer com que o motor está em funcionamento ou queima. Além disso, a faísca binário de bloqueio ficha deve
também ser notado que
 Inspeção deste manual é a tensão máxima do principal indicado, verificar os pontos essenciais da impedância da
bobina de ignição, juntamente com o julgamento registro bom e ruim.
 O interruptor principal para a verificação da execução, em conformidade com a virada de mesa.
A partir do Sistema
<>
 O sistema de ignição de controlos e exames de seguimento de acordo com a ordem de diagnóstico de avarias.
 Remoção do motor de arranque, implementação desmontagem do motor.
 Iniciando a desmontagem da embreagem Por favor, consulte o Capítulo 5.

212. <>
Sistema
<>
elétrico
<>

14-3
<>
Especificações do sistema elétrico
<>
Sistema de carga
<>
Item Especificação
<>
Bateria
<>
Capacidade / Tipo
<>
12V 10Ah
<>
GT12A-BS
<>
Taxa de Carga
<>
Padrão
<>
1.0 A / 5~10h
<>
Rápida
<>
10 A / 30 minutos
<>
Totalmente
<>
carregada
<>
Tensão
<>
(20ºC)
<>
13.0~13.2V
<>
Tensão mínima
<>
(deve ser
<>
recarregada)
<>

<>
12.6V
<>
Alternador
<>
Características
<>
de
<>
saída
<>
14.5~28A
<>
Valores de resistência
<>
da bobina de carga
<>
(20º
<>
С)
<>
0.42
<>
Ω±20% (Amarelo / amarelo)
<>
Fuga
<>
de
<>
tensão
<>
Abaixo
<>
de
<>
10mA
<>
Rotação
<>
para
<>
iniciar
<>
a
<>
carga
<>
Acima
<>
de
<>
2100
<>
rpm
<>
Tensão
<>
de
<>
controle
<>
do
<>
regulador
<>
14.5±0.5
<>
V
<>
Fusíveis
<>
Principal
<>
-
<>
bateria
<>
30A
<>
Contato de ignição /
<>
Farol
<>
15A X 2
<>
Todas as luzes, exceto
<>
farol
<>
10A
<>
Sistema de ignição
<>
Item Especificação
<>
Vela de ignição
<>
Modelo
<>
NGK
<>
CR8E
<>
Folga
<>
0.6
<>
~
<>
0.7
<>
mm
<>
Valor de
<>
resistência da
<>
bobina de
<>
ignição
<>
Bobina 2.8
<>
Ω±15%
<>
Bobina secundária
<>
sem cobertura
<>
9.0K
<>
Ω±20% coberto
<>
14.0K
<>
Ω±20%
<>
Valor de resistência do sensor de
<>
posição do virabrequim
<>
120
<>
Ω±20%
<>
Sistema de partida
<>
Item Especificação
<>
Motor de partida
<>
Modelo
<>
DC
<>
estilo
<>
Características de
<>
saída
<>
0.6 KW
<>

213. Sistema elétrico
<>
14-4
<>

Diagnóstico de Falhas
<>
Sistema de carga
<>
Sem energia
<>
 Conexão da bateria solta
 Sobredescarga Bateria
 fundir quebrado
 A chave principal é ruim
de baixa tensão
<>
 De carregamento da bateria ruim
 mau contato
 Sistema de tarifação pobres
 Retificador regulador ruim
Ligar e desligar
<>
 Carregar conector do fio solto sistema
 Contato de bateria de chumbo pobres
 Sistema de descarga é ruim ou curto-circuito
 Sistema de geração de energia é ruim ou curto-circuito
Sistema de tarifação pobres
<>
 fundir quebrado
 Juntas ou exposição ao circuito de cobertura, adverso aberta ou
em curto
 Tensão regulador / retificador adverso
 gerador adverso
Sistema de ignição
<>
Vela de ignição misfire
<>
 A vela de ignição é ruim
 A ligação do fio é ruim, aberto ou de curto-circuito
~ Entre o gerador eo ECU.
~ Entre a bobina de ignição ECU
~ Entre ECU eo interruptor principal
 Interruptor principal e relé ruim
 ECU de efeitos adversos
 gerador adverso
Rotação do anel verdadeiro
<>
 Ignição circuito primário
~ Bobina de ignição ruim
<>
~ Ligue ou mau contato
<>
~ O interruptor principal de mau contato
<>
 circuito de ignição
~Bobina de ignição ruim
<>
~ A vela de ignição é ruim
<>
~ de alta tensão adverso
<>
~ A centelha de fuga tampa da vela
<>
 Ignição na hora errada
~gerador adverso
<>
~ Instalação do sensor de
<>
virabrequim posição adversa
<>
~ ECU adverso
<>
A partir do Sistema
<>
Motor de arranque não vira
<>
 fundir quebrado
 A carga da bateria é insuficiente
 A chave principal é ruim
 Chave de partida é ruim
 Antes ou depois de o interruptor do travão mau
 Relé de partida ruim
 A linha de energia é mau contato, circuito aberto ou curto
 Partida do motor adverso
Fraqueza do motor de arranque
<>
 Sistema de tarifação pobres
 Falta de energia da bateria
 A conexão de cabo de alimentação é ruim
 Motores ou engrenagens de um corpo estranho se encaixe no
Motor de arranque com motor rotativo não liga
<>
 Iniciado engrenagem do motor ruim
 Embreagem de partida ruim
 Reversão do motor de arranque
 Falta de energia da bateria

214. <>
Sistema
<>
elétrico
<>

14-5
<>

Fusíveis
<>
Linhas de fusíveis - padrão de injeção de combustível
<>

215. Sistema elétrico
<>
14-6
<>

Sistema de carga
<>
Bateria
<>
Desmontagem
<>
Retire o assento traseiro.

<>
 O eletrólito é o ácido altamente tóxico,
acidentalmente toca a roupa, pele ou olhos, pode
causar um risco de queimaduras ou cegueira, em
caso de manchas, lave com água, e então
encontrar um médicos especiais que tratam.
<>
 Roupa toca o eletrólito em contato com a pele,
assim como a roupa, tirar e usar muita água.
<>
Retire os parafusos de fixação do cabo de energia,
<>
primeiro desmonte negativo (-), em seguida, aberto
<>
Terminais positivo (+).
<>
Remova a bateria.
<>
instalação
<>
A instalação de acordo com a ordem inversa da
instalação.

<>
 Para evitar curto-circuitos, a linha (+) positivo,
conecte o negativo linha (-).
<>
Teste de vazamento
<>
detecção de fugas
<>
O interruptor principal para a posição fechada, e ao
solo (-) fios removidos a partir da bateria por diante.
A bateria negativo (-) do conector com aterramento de
fios, ligar um amperímetro (polaridade, como mostrada
à esquerda).
atenção
<>
 Teste de corrente, o intervalo actual do
amperímetro primeiro transferido para uma gama
maior escala, e, em seguida, sequencialmente
transferidos para o teste em pequena escala, de
modo a evitar a corrente excede o limite superior
escala Erzhi amperímetro eo fusível queimado。
<>
 Teste de vazamento de corrente quando a chave
principal não pode ir para a posição ON.
<>
Tal como corrente de fuga excede o valor padrão, isto
significa que há um curto-circuito.
Fuga de corrente: 10mA
Estado de medir a corrente de fuga, um por um para
abrir os contatos fio de ligação, para identificar a
localização de curto-circuito.

Polo da bateria (-)
<>
Cabo de
<>
aterramento
<>

<>
Parafusos ×2
<>
Polo positivo
<>
Polo negativo
<>

216. <>
Sistema
<>
elétrico
<>

14-7
<>

Verificação de Tensão
<>
Utilize um voltímetro digital ou uma medida multímetro
o valor da tensão da bateria.
tensão
<>
Quando totalmente carregada: 14,0 ~ 15.0V (a 20 ° C).
O carregamento menos: menor do que 12.3V (a 20 °
C).
carga
Conecte o carregador de positivo (+) ao positivo da
bateria (+) conector.
Ligue o carregador negativo (-) para o negativo da
bateria (-) do conector.
aviso
<>
 Carregue a bateria perto os fogos de artifício é
estritamente proibida.
<>
 Responsável pelo controle do interruptor do
carregador do controle ON / OFF, em vez de os
cabos da bateria.
<>
 O carregamento é iniciado ou estiver concluída,
você deve primeiro carregar a máquina desliga-se
para evitar que as fagulhas de junção explodir.
<>
 O carregamento deve estar de acordo com a hora
atual marcado nos trabalhos de referência da
bateria.
<>
atenção
<>
 Não-essencial, o carregamento não-rápida, a
necessidade de diminuir custos
<>
 Certifique-se de usar o tempo acima corrente e
cobrança.
<>
 A corrente de carga é demasiado grande ou
demasiado rápido, o tempo vai danificar a bateria.
<>
 A carga está completa, deve ser um intervalo de
30 minutos, re-medida de tensão.
<>
A instalação da bateria está completa, a manteiga
esfregaço terminal para evitar a oxidação do terminal.

<>

217. Sistema elétrico
<>
14-8
<>

O carregamento de tensão / corrente de
<>
inspeção
<>
atenção
<>
 Antes de verificações são executadas para
verificar a bateria completamente carregada, use
a cobrança final, a tensão é maior que 13,0 V da
bateria, se a carga for insuficiente, a quantidade
de corrente pode mudar de repente.
<>
 Não é possível iniciar o motor de arranque do
motor de partida, caso contrário, um grande
número de saída atual do consumo de energia da
bateria é maior.
<>
Carro motor quente, substituindo o srcinal da bateria
está totalmente carregada a bateria.
O conector da bateria, e ligar um voltímetro digital para
medir a tensão.
Série amperímetro medir a corrente entre as duas
articulações do fusível principal
atenção
<>
 O uso de uma corrente marca medições
amperímetro positivos e negativos de corrente
amperímetro usando a marca apenas em uma
direção, a descarga é 0 Amps.
<>
atenção
<>
 Não use qualquer fio de curto-circuito
<>
 Amperímetro conectado entre o conector do
cátodo da bateria e cabo⊕ pode medir a
corrente, mas quando o motor de arranque actual
de flutuações bruscas podem danificar o medidor,
você deve usar o pedal para iniciar a alavanca
para ligar o motor 。
<>
 Conecte o amperímetro deve mudar para a
posição OFF. Quando a corrente flui, como
amperímetro aberto ou fios, pode danificar o
amperímetro.
<>
Medidor digital
<>
Amperímetro
<>
Fusível conector
<>

<>

218. <>
Sistema
<>
elétrico
<>

14-9
<>

Conecte um tacômetro do motor.
Para abrir os faróis para a posição até a luz e ligar o
motor.
Aos poucos, aumente a velocidade do motor, e medir a
carga de tensão / corrente rpm disposições.
Carregar 0.6A atuais acima: (momento de luz) / 2100
rpm
1.2A / 6000rpm
Tensão de carregamento de controle: 14,5 ±
0.5V/2100rpm
atenção
<>
 Quando substituir uma bateria nova para ter
certeza de que a corrente de carga e tensão são
normais.
<>
Nas seguintes condições diferentes, a maioria dos
problemas relacionados com o sistema de
carregamento, siga as etapas da tabela de resolução
de problemas.
.A tensão de carga não pode aumentar e exceder a
voltagem da bateria da junção, a corrente de carga
na direcção da descarga.。
. Voltagem de carregamento e corrente são muito
mais elevados do que o valor padrão.
Acima, mais independente do sistema de tarifação,
execute as seguintes verificações, siga os passos da
tabela de solução de problemas.
. Quando a velocidade do motor excede o rpm
especificado para alcançar a tensão padrão de carga /
corrente:
<>
 Use mais do que a potência especificada do
bulbo, causada pelo excesso de cargas elétricas.
 Substitua a bateria velha ou capacidade
insuficiente.
. A tensão de carga normal, corrente de carga não é
normal:
 A substituição de capacidade de idade ou
inadequada da bateria.
 Usou o poder da bateria é de carga insuficiente
ou excessiva.
 Fusível do amperímetro tem soprado.
 Amperímetro conectado corretamente.
. A corrente de carregamento normal, a tensão de
carga não é normal:
 Fusível queimar tensão do medidor.

219. Sistema elétrico
<>
14-10
<>

Circuito do sistema de carga
<>
Inspeção do regulador / Retificador
(KΩ)
+
-
Amarelo1
<>
Amarelo2
<>
Amarelo3
<>
Vermelho
<>
Preto
<>
Verde
<>
Amarelo1
<>
∞ ∞ ∞ ∞ ∞
Amarelo2
<>
∞ ∞ ∞ ∞ ∞
Amarelo3
<>
∞ ∞ ∞ ∞ ∞
Vermelho
<>
∞ ∞ ∞ ∞ ∞
Preto
<>
5~30 5~30 5~30 ∞ 1~10
Verde
<>
2~20 2~20 2~20 ∞ 1~10
Regulador
<>
/Retificador
<>

<>
Contato
<>
de ignição
<>
Fusível
<>
15A
<>
Fusível
<>
20A
<>
Alternador
<>
Vermelho
<>

<>
bateria
Motor
<>
de
<>
partida
<>

<>
Verde
<>

<>
Verde
<>
Preto
<>
Vermelho
<>
Amarelo
<>

<>
Relé de partida
<>
Fusível
<>
10A
<>
Amarelo
<>

<>
Amarelo
<>

<>

220. <>
Sistema
<>
elétrico
<>

14-11
<>

Bobina Generator verificar
<>
Além do condutor tampa superior direita cinto.
Desconecte o conector da bobina de geração de
energia 3P linha.
Desmonte o regulador retificador conector do circuito,
verifique o status de cada linha.
Descrição
Pontos de
medição
Valores padrão
Fiação do
interruptor
principal
Red ─ preto
A voltagem da
bateria (ON)
Fiação da bateria
Vermelho-
verde
A voltagem da
bateria
Carregamento da
bobina
Amarelo-
amarelo
0.42Ω±20%
Se o valor medido não é normal, verificar as peças
anormais da linha.
As peças, em comparação com a fiação normal de ruim.
Se os itens acima são normais, substituir o retificador.
Bobina Generator verificar
<>
Abra os conectores de circuitos geradores,
<>
ohmímetro verificar o valor da resistência entre a
<>
bobina e conexão do corpo de terra entre o caso de
<>
curto-circuito?
<>
Se qualquer anormalidade, substituir o grupo
<>
bobina.
<>
V
<>
Ω
<>
Amarelo 1
<>
70~80 0.42Ω±20%
Amarelo 2
<>
70~80
0.42Ω±20%
Amarelo 3
<>
70~80
0.42Ω±20%
Você não pode abrir o estado conjunto, ligue o motor,
medir a tensão de geração de energia para o
voltímetro.
Ω
<>
V
<>
Ω
<>
Ω
<>
Ω
<>
V
<>
V
<>
amarelo
<>
1
<>
amarelo
<>
3
<>
amarelo
<>
2
<>
amarelo
<>
1
<>
amarelo
<>
3
<>
amarelo
<>
2
<>
Conexão
<>

221. Sistema elétrico
<>
14-12
<>

Bobina de ignição
<>

Desmontagem
<>

Remova a tampa lateral, almofada do assento.
Retire a tampa da vela de ignição.
Remover o fio da bobina de ignição.
Remover os parafusos de montagem da bobina de
ignição e remover a bobina de ignição.
A instalação de acordo com o demolida em operação
ordem inversa.
Vela de ignição para confirmar
Figura para remover a vela de ignição, e colocar uma
vela de ignição e terra boa de motor, certifique-se a
centelha estado arco ficha, se o flash sobre o mau
estado da vela de ignição tem queimado, substitua o
novo.

<>
 A fiação do circuito deve ser conectado
corretamente, teste. A fiação está conectado
corretamente, mas às vezes não pode ser testada
no caso.
<>
De alta tensão shunt ligado a um multímetro ou usar o
medidor de impedância de entrada em mais de 10 CV
de 10MΩ.
Remova a tampa do meio.
Três fios multímetro para os terminais da bobina.
A tensão de medida e de resistência.
Voltagem: A voltagem da bateria
<>

<>
 Medição de tensão, os dedos não podem entrar
em contato com partes metálicas da vara do
teste, caso contrário, um choque elétrico para
uma atenção especial.
<>
Vela de ignição
<>
Bobina de
<>
ignição
<>

<>
Parafuso X2
<>

<>

222. <>
Sistema
<>
elétrico
<>

14-13
<>

Sistema de ignição circuito
<>
Transformador de ignição enrolamento de seleção
Remova os pedais.
Descompacte o terminal de bobina de cristal de alta
tensão.
O valor da resistência medida entre os terminais da
bobina de alta tensão.
Valor padrão:
Enrolamento primário: 2.8Ω ± 15%
Bobina secundária: nenhuma cobertura: 9.0KΩ ± 20%
de cobertura: 14.0KΩ ± 20%
O sensor de posição do virabrequim verifica
Desconecte o fio de bandas.
Descompacte o valor da resistência entre os terminais
do virabrequim location-aware dispositivo conectores
de fiação 2P, medição (Verde / Branco) para (azul /
amarelo) linha.
Valor padrão: 120Ω ± 20%
atenção
● Este teste pode não necessitar de ser removido da
bobina do motor.
Para o grupo bobina removível, consulte o Capítulo 5.

<>

223. Sistema elétrico
<>
14-14
<>

Sistema de partida
<>
A partir do circuito
<>
Verificação de relé de partida
Abra o interruptor principal.
Puxe a alavanca do freio.
Pressione o botão de arranque.
Se você ouvir o chocalho, isso significa que a linha de
partida normal.
Abra o negativo da bateria - terminal ()
Desmonte a fiação terminal do relé.
Entre os terminais da fonte de alimentação do relé,
ligar-ohmímetro.
Outra fiação para conectar o fio verde / amarelo para o
positivo da bateria (+), amarelo / linha vermelha para a
bateria negativo (-).
Verifique os terminais de alimentação, se a estrada de
acesso.
Se a linha é bloqueada, substituir o motor de arranque
após o circuito.

Relé de
<>
partida
<>

<>
Fusível
<>
20A
<>
Interruptor
<>
principal
<>

<>
Inte
<>
rrupt
<>
or
<>
da
<>
em
<>
b
<>
re
<>
a
<>
em
<>
Interruptor do
<>
neutro
<>
Relé de
<>
partida
<>
Motor de
<>
artida
<>
Vermelho
<>

<>
Amarelo / vermelho
<>
Verde / vermelho
<>
Bateria
<>

<>
Interruptor
<>
de partida
<>

<>
Preto
<>

<>
Vermelho
<>

<>
Verde
<>

<>
Indicador de
<>
neutro
<>

<>
Diodo
<>
Vermelho
<>
Verde /
<>
vermelho
<>

<>
Verde claro
<>
/
<>
vermelho
<>
ECU
<>
Fus
<>
ível
<>
10A
<>
Fusível
<>
15A
<>
Vermelho
<>
Preto
<>
Preto/
<>
erde
<>
Interruptor de
<>
emergência do
<>
motor
<>

<>
Verde
<>

<>
Vermelho
<>
Atuadores do
<>
Sistema de
<>
injeção
<>
Relé de
<>
parada do
<>
motor
<>
Interruptor
<>
do
<>
cav
<>
ale
<>
te
<>
Indicador
<>
do
<>
cav
<>
ale
<>
te
<>
Relé do
<>
interruptor
<>
do cavalete
<>
Branco /
<>
vermelho
<>
Roxo /
<>
Verme
<>
lho
<>

<>
Diodo
<>
Azul / laranja
<>

<>

224. <>
Sistema
<>
elétrico
<>

14-15
<>

Motor de
<>
arranque desmontage
<>
m
<>

Remova o cabo de alimentação do motor de arranque
(Nuts × 1).
Combinação de parafusos e motor (parafuso x 2)
Remova o motor de arranque
<>
O motor de verificar
<>
Fiação da bateria positivo (+) para os terminais do
<>
motor de arranque, o negativo da bateria (-) para a
<>
carcaça do motor de arranque e terra.
<>
Verifique o motor de arranque girando a situação,
<>
se a velocidade é muito lenta, substituir o motor de
<>
arranque.
<>
Instalação do motor de arranque
<>
Motores de arranque e componentes instalados em
<>
conformidade com a demolição do anti-ordem.
<>

<>
 Antes da instalação, por favor, O-ring com ou sem
lesão, e mancha de óleo sobre o O-ring.
<>
Parafuso ×2
<>
Porca ×1
<>

225. Sistema elétrico
<>
14-16
<>

Sistema de iluminação
<>
Sistema de iluminação do circuito
<>

226. <>
Sistema
<>
elétrico
<>

14-17
<>

Painel de instrumentos
<>

Desmontagem
<>

Retire o farol / painel de instrumentos (parafuso X2).
Apart faróis / conector instrumento
<>
Remova a porca farol fixo (porca x 4).
Remova a porca instrumento fixo (porca x 3).
Remova o painel de instrumentos.
<>
Instalação
<>

A ordem, em conformidade com anti-Replace.

Conector do painel de
<>
instrumentos
<>

<>
Porca
<>
X4
<>
Parafuso ×2
<>
Conector do farol
<>

<>
Porca ×3
<>

227. Sistema elétrico
<>
14-18
<>

Luzes / lâmpadas
<>

Substituição da lâmpada do farol
<>
Retire o farol / painel de instrumentos (parafuso X2).
Desmonte o cabo de alimentação do farol.
Remova a tampa de plástico.
A mola de lâmpada a pressão fixador após a remoção
da mola.
Retire a lâmpada.
Se necessário, a substituição da lâmpada (12V
55W/60W).
atenção
 Não toque a superfície do bulbo com os dedos, e
assim fazer com que o bulbo para produzir
quente, deixando os faróis estava queimado,
devem ser revestidas com luvas de pano ou de
desgaste para instalar.
<>
 Se você acidentalmente mão tocou a lâmpada,
um pano umedecido com álcool para evitar o
dano inicial.
<>
Instalação de acordo com a demolição da ordem
inversa.
Após a instalação estiver concluída, o interruptor
principal para o ON / OFF para confirmar se um papel
farol bom.
Se assim for, substitua a lâmpada do farol, farol feixe
de operação de ajuste de distância.
Ajuste Faróis
<>

Abra o interruptor principal eo interruptor do farol.
Girando o botão de ajuste de altura do farol para
ajustar a altura irradiação faróis.
atenção
<>
 Farol de ajuste de distância do feixe, em
conformidade com as leis e regulamentos limitar
não-essencial Não ser ajustado.
 Não é adequado para o ajuste do farol, isso vai
resultar em tonturas carro de condução ou a falta
de distância de segurança de iluminação.
Ajustador do facho do farol
<>
Conector do faro
<>
l
<>
Fiação do farol ×1
<>
Protetor de pó
<>
Retentor de fixação
<>
da Lâmpada
<>

<>

228. <>
Sistema
<>
elétrico
<>

14-19
<>

Sinalizador dianteiro
<>

Retire os parafusos de direcção da frente da lâmpada
sombra (parafuso × 1).
Retire os parafusos da direção da luz (parafuso X2).
Substitua a lâmpada (12V 10W).
Se necessário, desconecte os terminais de conexão
elétrica, substituir a lâmpada。
atenção
<>
 A junta casquilhos à prova d'água não pode ser
perdido ou extraviado o equipamento
instalação
A ordem inversa da instalação em conformidade com a
demolição。
Parafuso ×1
<>
Parafuso
<>
×2
<>

229. Sistema elétrico
<>
14-20
<>

Sinalizador traseiro
<>
Remover o direcção da retaguarda da parafusos de
montagem de lâmpada de sombra (parafuso × 1)。
atenção
<>
 Fivela sombra fixa valorizada aberto, não pode
danificar o compartimento da lâmpada
Puxe a direção de casquilhos por sombra rotação
relógio
Substitua a lâmpada (12V 10W).
Se necessário, desconecte os terminais de conexão
elétrica, substituir a lâmpada
atenção
<>
 A junta casquilhos à prova d'água não pode ser
perdido ou extraviado o equipamento
Instalação
<>

Instalação de acordo com a demolição da ordem
inversa.

Parafuso ×1
<>

230. <>
Sistema
<>
elétrico
<>

14-21
<>

Lanterna / Luz de freio
<>

Remova a tampa frontal / almofada eo corpo esquerda
e direita.
Retire os parafusos de montagem apoio de braços
traseiro (X4 parafusos) e corpo coberto com o lado
parafusos de fixação (parafusos X1).
Retire os parafusos traseiros direito e esquerdo do
corpo de capa de montagem (esquerda e X4).
Cobrir o fundo dos parafusos de montagem (X4
parafusos) e parafusos (parafusos X2), remover a
carroçaria traseira.
O Houtu removido Além do parafuso fixo

<>
Parafusos
<>
×4
<>
Parafusos X4
<>
Parafusos
<>
X4
<>
Parafusos
<>
X2
<>

Parafusos ×1
<>
Parafusos
<>
X1
<>

231. Sistema elétrico
<>
14-22
<>

Remova o conector da lanterna / luz de freio
Remover o solo por trás da adição aos parafusos
(parafuso X4).
Retire os parafusos de montagem taillight.
Remover o grupo taillight traseira.
Se a substituição necessária das lâmpadas, casquilhos
de substituição do grupo inteiro.
Especificações: Luz taillight / freio LED
Instalação
<>

Instalação de acordo com a demolição da ordem
inversa.
Parafuso X4
<>
Parafuso X 1
<>
Conector da lanterna/Luz de freio
<>

<>

232. <>
Sistema
<>
elétrico
<>

14-23
<>

Interruptor principal
<>

Inspeção
<>

Remover o grupo faróis (parafusos x 2).
Abra o conector da chave principal. Abra o conector da
chave principal.
Confira a lista entre os terminais de ligação da via.
terminal
localização
BAT1 BAT2 IG
<>

LOCK
OFF
ON
cor da linha preto vermelho verde
substituir
Remover o grupo faróis (parafusos x 2).
Abra o conector principal switch.
Remover os parafusos de comutação principais de
montagem (parafusos x 2).
Remova o interruptor principal.
instalação
Instalação de acordo com a demolição da ordem
inversa.


Conector da chave
<>
principal
<>
vermelho
<>
verde
<>
preto
<>
parafusos ×2
<>

233. Sistema elétrico
<>
14-24
<>

Punho direito
<>
Abra direção certa punho terminais do conector do
interruptor.
Interruptor de partida
<>
terminal
localizaão
BAT ST
FREE
cor da linha preto
Amarelo /
vermelho
Interruptor de emergência do motor
<>
terminal
localização
ST BAT
cor da linha Preto / verde preto
Desmontagem
<>

Relaxe a porca de fixação do acelerador de fios e
retirar o direito parafusos de guidão (parafuso × 2).
Retire o fio do acelerador, remova o punho do
acelerador eo manípulo direito。
instalação
Instalação de acordo com a demolição da ordem
inversa.
Após a instalação estiver concluída, confirme que o
atuador da chave é normal?

Interruptor de partida
<>
parafuso×2
<>
Porca de fixação
<>
Interruptor de emergência
<>
do motor
<>

<>

234. <>
Sistema
<>
elétrico
<>

14-25
<>

Punho esquerdo
<>
Abra a direção esquerdo do punho terminais do
conector do interruptor.
Confira a lista entre os terminais de ligação da via.
Longe / perto do interruptor de luz
<>
terminal
localização
<>
HI
<>
LO H
<>
L
<>
BA
<>
T
<>
PASS
<>
cor da linha
<>
azul
<>
branco
<>
Azul /
branco
<>
preto
<>
Interruptor de luz direção
<>
terminal
localização
<>
L W R
<>
cor da linha
<>
tangerina
<>
cinza
<>
luz azul
<>
buzina interruptor
<>
terminal
localização
<>
HO BAT
<>
FREE
<>
cor da linha
<>
luz verde
<>
preto
<>
Desmontagem
<>

Retire os parafusos de esquerda guiador (parafuso × 2)
Remova o interruptor esquerdo do guidão.
Instalação
<>

Instalação de acordo com a demolição da ordem
inversa.
Após a instalação estiver concluída, confirme que o
atuador da chave é normal?

<>

Interruptor da buzina
<>
parafuso×2
<>
Interruptor dos
<>
sinalizadores
<>

<>
Comutador do
<>
farol
<>
Lampejdor do
<>
farol alto
<>

235. Sistema
<>
elétrico
<>

14-26
<>

Interruptor da luz de freio
<>

Quando você puxa o freio dianteiro ou adoptada após o
freio, o freio fio interruptor de luz verde e preto /
amarelo linha é o caminho normal.
Se o interruptor estiver danificado, substitua o novo.
Buzina
Conector de alimentação aberta orador, remova o
alto-falante (parafuso 1).
Conecte a fonte de alimentação 12V DC positivo (+)
aos terminais dos altifalantes, o negativo da bateria (-)
ligado à terra orador, o alto-falante para ser tocado.
Se necessário, substitua o novo.
Inte
<>
rrupt
<>
or da luz
<>
do
<>
freio dianteiro
<>

<>
Inte
<>
rrupt
<>
or da luz
<>
do
<>
freio traseiro
<>
parafuso ×1
<>

236. <>
Sistema
<>
elétrico
<>

14-27
<>

Medidor de combustível
<>
A demolição do tanque de combustível (ver Capítulo 3)
Medidor de óleo combustível
remover o tanque de combustível
Desmonte o conector da linha de bitola de óleo
combustível.
Remover o medidor de óleo combustível (parafuso ×
4).

<>
 Removido sem tornar o ferimento do braço bóia
ou flexão.
<>
Ligue o conector de fiação para a fiação do medidor de
fluxo de combustível.
O interruptor principal está aberto para a posição "ON".
No próximo movimento do braço float, verificar o código
da tabela de combustível posição do ponteiro do
medidor está correto.
A localização do braço
flutuador
posição do cursor
para cima (cheio) F(cheio)
para baixo (vazio) E(vazio)

<>

Teste antes de abrir a direção da luz paradeterminar o papel normal da bateria.
<>
Flutua braço no total (F) e na posição (E) vazia, o valor
da resistência do seguinte modo:
A localização do braço
flutuador
valor da resistência
F (cheio) 100±5Ω
E (vazio) 600±15Ω
parafuso ×4
<>

237. Sistema de exaustão
15-1
Emissão de garantia do sistema de
controle ········································ 15-1
Aviso de manutenção regular ·········· 15-2
Nome da prevenção da poluição e
instituições de controle ··················· 15-3
Controle de emissão de funcionamento das
instituições···································· 15-3
Combustível de emissões por evaporação
de controle do sistema (E.E.C.) ········ 15-4
Os métodos de manutenção do sistema
E.E.C. ··········································· 15-5
Sistema de catalisador (C.A.T.A) ······ 15-5
Sistema de sopro cárter ·················· 15-6
Ar secundário válvula electromagnética de
injecção (AISV,) ······························ 15-7
Sistema de ignição da motocicleta ··· 15-8
Aponte para inspeção ····················· 15-9
Valores de poluição ociosas de escape
mais do que as contramedidas necessárias
···················································· 15-10

Emissão de garantia do sistema de controle
Garantia: funções de controle de emissão de sistema para garantir que o carro 15,000 km ou dois anos e seis
meses para atender o período de execução das agências governamentais ou não-regulares de detecção
de gás residual.
As seguintes circunstâncias, garantia, NA, mas se as necessidades de reparação e manutenção, a
Companhia da cidade e do concelho centro revendedor ou serviço, ainda dispostos a assumir um preço
razoável para atendimento ao cliente
1.Não de acordo com o tempo especificado ou quilometragem, a implementação de manutenção regular.
2.Centro revendedor ou serviço não é a empresa, a implementação da inspeção regular, ajuste ou reparo, ou
incapaz de apresentar os registros de manutenção de provar.
3.Sobrecarga ou utilização indevida.
4.Transformação aleatória do veículo, a demolição das partes srcinais, ou adicionar os dispositivos de outros
dispositivos
5.Deixar de regulamentos da Administração de Proteção Ambiental limitar o uso de gasolina sem chumbo.
6.Para competir ou viajar com freqüência na estrada da locomotiva não-uso.
7. Afetadas por desastres naturais como tufões, inundações, danificados, ou o uso de negligência, acidente
impacto do objeto, estrangeira do dano e fracasso.
8.Suspensão de longo prazo, não ter sido apropriado para iniciar o motor em uma base regular e manutenção.
9.Danos odômetro não é imediatamente reparar ou substituição por homem ou alterados, desativado.
10.Não em uma base regular para a estação de inspecção, inspecção periódica dos gases de escape por.
Carros da empresa de novas fábricas, ruído, padrões de controle de ruído do veículo de 1 º de janeiro de 1996 EPA
resultados dos testes foram escrevidos na parte traseira de adesivos de rotulagem marcou o srcinal
O ruído dos resultados do teste.

238. Sistema de exaustão
15-2
Aviso de manutenção regular
Para garantir que o nível de contaminação ambiental não é cada vez mais grave, em 05 de junho, a República de
69 anos, liberar o transporte de normas de emissão de poluição do ar exigem que os fabricantes de produção da
locomotiva modelo, deve cumprir com as disposições, a Companhia, além da produção em linha com o tráfego
"emissões atmosféricas dos veículos de poluição padrão "de produtos, e firmemente os esforços para purificar o ar,
reduzindo a poluição do ar.
A fábrica de locomotivas, todos passam por testes rigorosos, tudo em conformidade com as leis e regulamentos do
transporte de normas de emissão de poluição do ar ", mas devido ao uso do cliente deste produto é diferente, por
isso temos desenvolvido para verificar regularmente o quadro da emissão seguinte, para garantir que a descarga do
normal , o usuário deve estar em conformidade com a regulamentação, inspecção regular, ajuste e manutenção.
Se outro uso das perguntas individuais, consulte o revendedor Sanyang ou o centro de serviço Sanyang.
Os regulamentos de emissões são como se segue:
De acordo com as palavras vazias de Junho de República da China 28, de 1996, o Departamento de Meio
Ambiente Proteção Ambiental Ordem Departamento No. 0960047525 Alterado e promulgou a utilização de veículos
no estado da velocidade intermediária medidos pelo padrão.
Emissão conjunto de
medição
CO em volume HC em volume Rotação*
Padrões de emissões 0,000 % 27,32 ppm 1650±150 rpm
* em temperatura normal de funcionamento.
Normas de emissão, de acordo com os regulamentos mais recentes do governo estão sujeitos a alterações.
De acordo com os regulamentos para o revendedor ou centro da cidade e concelho de assistência para inspecção
periódica, ajustes ou reparos para manter a melhor condição.
Nota 1. Muitas vezes, em cascalho ou grave áreas de poluição ambiental de condução do veículo, deve aumentar a
limpeza, substituir o número do filtro de ar de vezes para prolongar a vida útil do motor.
Nota 2. Muitas vezes, em alta velocidade ou viajar com freqüência, mais quilometragem, freqüência de manutenção
deve ser aumentada.
Para garantir que as normas de emissão, por favor observe o seguinte:
1.Combustível usar: Certifique-se de limitar o uso de gasolina sem chumbo.
2.O uso de óleo: o uso de quatro tempos o óleo do motor (consulte o manual)
3.Mantidos em conformidade com as disposições da tabela de manutenção periódica (consulte a lista de
manutenção regular).
4.Emissão sistema de controle, é estritamente proibido qualquer ajuste ou substituição (incluindo o uso da vela de
ignição, eo ajuste da marcha lenta, tempo de ignição, etc.)
5.Nota:
6.Porque o sistema de ignição, sistema de tarifação, sistema de combustível, etc, não é lisa, o dispositivo
catalisador terá um impacto significativo, por isso sinto que o motor não vai soar verdadeiro, para os
concessionários da empresa designados ou centros de serviço verificar, ajustar ou reparar imediatamente.
7.Por favor, certifique-se de limitar o uso de gasolina sem chumbo, caso contrário ele irá danificar aparelho
conversor catalítico.
Este veículo de sistemas de controlo de emissões para cumprir com as regulamentações governamentais, portanto,
necessidade de substituir qualquer parte do sistema, não se esqueça de usar a Companhia Peças Genuínas, pelo
revendedor ou centro de serviço para substituir.

239. Sistema de exaustão
15-3
Nome da prevenção da poluição e instituições de controle
Os modelos de quatro tempos:
1.Conversores catalíticos (C.A.T.A.→ Catalyst Converter)
2.Combustível sistema de controle de emissão evaporativa (E.E.C.→ Evaporative Emission Control System)
3.O ar secundário no sistema (A.I.→ Air Injection System)
4.Sistema de sopro cárter (P.C.V.→ Positive Crankcase Ventilation System)
Controle de emissão de funcionamento das instituições
Resumo:
Nativas medidas de emissão, com base emum motor de injecção de quatro tempos de cilindro único, o ar
para dentro do dispositivo, a fim demanter bons padrões de emissão Além disso, as emissões de combustível
por evaporação carvão processamento de recuperação da vasilha.
Motor melhorado:
Taxa de compressão, tempo de ignição,no sistema de exaustão, o motor dedesempenho Moroto
excelente, para atingir alta eficiência de admissão e escape, para buscara melhoria da eficiência da
combustão.
Ar para dentro do dispositivo:
Ar para dentro do escape, não a combustão completa do CO, HC, novamente reacção ao gás inofensivo.
distinguir equipamento constituem partes A finalidade e função
combustã
o
sistema
câmara de
combustão
Quatro válvula de vapor
da câmara de
combustão
Quatro configuração da válvula de vapor da câmara de
combustão, para procurar a estabilidade da combustão.
esgotar
sistema
dispositivo
catalisador
Conversores catalíticos
Instalado no tubo de escape das centrais conversores
catalíticos ternários tubulares, o CO, HC oxidação.
EEC
sistema
Evaporação
dispositivo de
controlo de emissões
canister com carvão
Petróleo e gás para
limpar a válvula de
controle
Carbono recipiente para absorver a evaporação do
tanque de combustível de petróleo e gás para a câmara
de combustão, no momento apropriado.
ar
sistema
O ar secundário no
dispositivo
Válvula solenóide de ar
secundário
Secundária do filtro de
ar
Solenóide de controle de ar secundário, a importação
atempada de ar fresco para o tubo de escape, gases de
escape re-ardente.
PCV
sistema
Blowing vazamento
de escape dispositivo
de importação de gás
Petróleo e separador de
gás
Guiado soprando do vazamento do cárter do gás de
escape através do separador de óleo e depois para o
lado de entrada.

240. Sistema de exaustão
15-4
Combustível de emissões por evaporação de controle do sistema (E.E.C.)
1.construção
1.Reduza HC poluem o ar.
2.Com o petróleo e recuperação de gás em eficiência de combustível.
2.princípio de ação
1. O vapor de combustível a partir da evaporação do tanque de combustível e do sistema de combustível,
dividido por um dispositivo de vedação para impedir que ele directamente emitidos para a atmosfera e no exterior, e
de arranque de vapor de combustível para dentro do recipiente de carvão vegetal, a utilização dos princípios físicos
para HC adsorção pelas partículas de carbono no tanque.
2.Quando o motor está a trabalhar, devido à actuação da fonte de vácuo do motor, tornando petróleo e
gás para limpar a válvula de controlo para abrir resultando na via, e então usar a sucção geradas pela
velocidade elevada das condutas de ar ao descolamento HC a partir das partículas de carbono no fundo
do tanque para o ar, juntamente com ser sugado para dentro do motor, mais uma vez queimando.
3. Com a função clara do petróleo e gás, canister de carvão pode ser repetidamente adsorvido HC, manter
sempre o seu desempenho.
3.Diagnóstico de falhas
1.Gasolina não pode fluir para o bocal:
~ A gasolina no interior do combustível.
~ A ingestão de tubo de aspiração fora.
~ Obstrução tubulação do sistema
4.Nota:
1.Quando o reabastecimento do nível do líquido de gasolina não deve exceder a válvulade palheta do
material de enchimento combustível.
2.Não use óleo com forte aceleração ou alta velocidade.
Bico
Borboleta
Tanque de
ECU
Respiro do
tanque
Respiro
Canister com
carvão
Válvula de controle de
limpeza

241. Sistema de exaustão
15-5
E.E.C. Manutenção do sistema métodos
1.Inspeção visual:
Todos mangueira é danificado.
. P.C.V. (Purge Control Valve) Petróleo e gás para limpar o teste funcional de válvulas de
controle):
Levando à mangueira vasilha de carbono para desligar o tubo conector em T para ligar a fonte de pressão,
como mostrado abaixo:
O motor não se move a partir da pressão pressão da fonte de mmAq 100, a entrada fechado de uma pressão
espaço confinado dentro de 10 segundos, não deve ser reduzida para menos de 10 mmAq.
Sistema de catalisador (C.A.T.A.)
1. construção
2.Descrição:
1. As características de conversor catalítico, não está queimando completamente CO, HC, NOx e outras
emissões, convertidos em H2O, CO2, as emissões de gases N2.
2.O catalisador contém platina, ródio, paládio e outros metais preciosos, e, portanto, deve ser limitado a
gasolina sem chumbo, de modo a impedir a falha conversor catalítico.
Levando para o
filtro de ar
Levando à

fonte de
pressão negativa
P.C.V.
Manômetro
Fonte de
estresse
Motor Tubo de escape
Conversores catalíticos

242. Sistema de exaustão
15-6
Sistema de sopro cárter
1. construção
2. Princípio de ação
1.Definir a câmara de separação na tampa da cabeça do cilindro, a utilização do motor de
pressão inspiratória negativa, o golpe - sucção para o óleo e separador de gás.
2.Ventilação aberta no filtro de ar e definir o separador de óleo, golpe cárter - a câmara de
separação através da cabeça do cilindro, e depois através do óleo e de separação de
gás, permite a separação de óleo e gás.
3.Separação de petróleo e gás, através do motor de pressão inspiratória negativa do
movimento, que flui através do filtro de ar de volta para a câmara de combustão, de
modo a não emitem para a atmosfera, a separação do óleo líquido armazenado na linha
de drenagem numa base regular para excluir.
3. Métodos de manutenção
Inspeção visual:
~ Row da superfície do tubo de drenagem a 80% completa, abrir o tubo de tampão da descarga
de óleo do produto.
~ Ver para conectar a mangueira sem danos, solto.

Escorralinha
Filtro dear
Golpe do cárter
Motor
ECU

243. Sistema de exaustão
15-7
Secundário de ar da válvula solenóide de injecção (AISV)
explicar
Por conseguinte, a fim de melhorar a estabilidade da combustão e da velocidade no controle de malha aberta
inactivo a proporção ar-combustível mantida a 13:01 ou assim, e com AISV para diluir o CO, HC e de outros
poluentes.
ECU para controlar AISV válvula solenóide pode ser rigorosamente de acordo com a velocidade e controle de
vácuo do motor AISV, evitando a máquina tradicional carburador explodir o retorno do óleo.
AISV consumo válvula electromagnética corrente, a fim de evitar o consumo de marcha lenta de muitos corrente de
modo AISV, desenho da válvula solenóide. Normal a céu aberto, o que significa que não é energizado, a entrada de
ar está ligado ao ar secundário para o escape.
Para condições dinâmicas
1. Actuação AISV: velocidade de marcha lenta ou baixa (cerca de 15 km / h inferior), a ECU terra para deixar AISV
válvula de solenóide, a válvula solenóide permanece aberta para que o ar secundário para o escape (ver abaixo),
em geral cerca de AISV diluído CO até 50% (por exemplo: cerca de após o srcinal% de CO 4, a importação de ar
secundário pode ser reduzido para 2%). Além disso, a fim de evitar o disparo dos problemas de retorno de óleo, o
ar secundário na velocidade de retorno do óleo inferior abaixo para 3000rpm começará a importação
1.

AISV atuação: sobre a velocidade de 15km / h acima da ECU fará AISV terra válvula solenóide e poder, AISV
válvula solenóide é desligado para cortar o fornecimento para o ar escape secundário (ver abaixo).
AISV válvula
solenóide
ECU
Voltagem da bateria
Voltagem
da bateria
AISV válvula
solenóide
ECU
Voltagem da bateria

244. Sistema de exaustão
15-8
Sistema de ignição da motocicleta
Sistema de ignição circuito
2.Princípio de ação
O programa de computador usado neste controlo de temporização de motores de ignição a partir do sensor de
posição da cambota, acelerador sensor de posição, o motor de sensor de temperatura da água, a ingestão de
sensor de temperatura do ar de admissão e os sinais do sensor de pressão. Com a velocidade do motor, para
decidir o ponto de ignição apropriado, a bobina de alta tensão controlada pelo transistor de corrente intermitente,
25.000-30.000 pressão secundária volts de alta desencadeada faísca arco ficha através do microcomputador
16-bit. Deste modo, não só para atingir potência máxima de saída do motor, mas também ajudar a melhorar a taxa
de consumo de combustível.
Aponte para inspeção
Combustível evaporativo sistema de controle:
 inspecção visual do tanque de carbono e tubagem são danificados.
 vista de fuga
 petróleo e gás, para limpar o controle de teste de função de válvula.
Catalisador:
 verificar o gás de escape dentro das especificações
 o tubo de escape para remover jiggle para ver se há um som diferente.

245. Sistema de exaustão
15-9
Sistema de abastecimento de combustível:
 limpeza do filtro de ar.
 verificação do filtro de combustível.
 ar da pistola ou agente de limpeza especial, a limpeza do bocal e as passagens de petróleo.
 para ajustar a marcha lenta de CO / HC valores (velocidade do motor deve estar dentro das especificações).
De acordo com as palavras vazias de Junho de República da China 28, de 1996, o Departamento de Meio
Ambiente Proteção Ambiental Ordem Departamento No. 0960047525 Alterado e promulgou a utilização de veículos
no estado da velocidade intermediária medidos pelo padrão.
Emissão conjunto de
medição
CO em volume HC em volume Rotação*
Padrões de emissões 0,000 % 27,32 ppm 1650±150 rpm
Sistema de ignição:
 faísca inspeção ficha ponto e substituição.
 alta tensão de ignição inspeção ponto de bobina, de substituição.

246. Sistema de exaustão
15-10
Valores de poluição ociosas de escape mais do que as contramedidas
necessárias
Nota 1. Determinação de acordo com o procedimento de ensaio inactivo.
Nota 2. Diagnóstico ajustar as configurações de CO ociosos, a velocidade do motor definido nas especificações e
determinação de veículos ociosos de CO e HC, enquanto se ajusta o sistema de injecção de configurações de CO,
o veículo CO valor emissões é transferido para a 0,5-2,5 %.
Nota 3. Ajustar o controlador do sistema de injecção não pode ser transferida para o valor de referência, de acordo
com a inspecção do sistema de injecção de combustível e substituição de passos para lidar com.
Inspeccionados regularmente
(1500 km / seis meses cheque)
Determinação dos gases de
escape inactivo (Nota 1)
Ajuste o controlador desistema
de injeção (Nota 2)
limpeza do bico
substitua o bico
Ajustando a quantidade de
injecção de combustível de modo
que o valor de CO é mantida a
05 a 25%Nota 3
Câmara de cilindro e de
combustão para remover
depósitos de carbono
Verifique se o anel do pistão
furado ou com vazamento
Verificar lavagem para substituir o
silenciador
Outros órgãos competentes do
motor de revisão

247. Sistema de exaustão
15-11
NOTA:

248. Diagrama elétrico

249. Diagrama elétrico
16-2
NOTA: