Motor Combustion Interna descripcion y accion

presentacion de componetes descripcion y funcionamiento

2. MOTOR
Elmotoresunamaquinaquetransformacualquiertipode
energíaenenergíamecánica(movimiento)paraproducir
trabajo.Existenmotoreseléctricos,hidráulicos,de
combustiónyotros.
Elmotordecombustióntransformalaenergíaquímicade
loscombustiblesenenergíatérmica,quemandoestos,y
laenergíaquímicaenmecánicaproduciendotrabajo.

3. MOTORES DE COMBUSTION
INTERNA
Son aquellos
en los cuales
la quema de
combustible
ocurre dentro
del motor, en
una cámara
cerrada.

4. TIPOS DE MOTORES
MOTOR OTTO
Son los que usan una
chispa eléctrica para
dar comienzo a la
combustión.
MOTOR DIESEL
Son aquellos en los cuales el
calor para la combustión se
obtiene a través del aumento
de temperatura del aire por
compresión.

5. DISPOSICION DE LOS
CILINDROS
EN LINEA EN “V”

6. MOTOR DIESEL
MOTORTÉRMICODECOMBUSTIÓN INTERNADONDEEL
ENCENDIDO SELOGRAPORLAALTATEMPERATURA
QUEPRODUCELACOMPRESIÓN DELMOTOR.

7. MOTOR DIESEL –RUDOLF DIESEL
ELMOTORDIESELFUEINVENTADOY
PATENTADOPORRUDOLFDIESELEN
1892,DELCUALDERIVASUNOMBRE.
FUEDISEÑADO INICIALMENTE Y
PRESENTADO EN LA FERIA
INTERNACIONAL DE1900ENPARÍS
COMOELPRIMERMOTORPARA
“BIOCOMBUSTIBLE "COMOACEITE
PURODEPALMAODECOCO.

8. Cambios de Energía en un Motor
Diesel
Química
Calor
Mecánica
Lineal
Mecánica
Rotativa

9. ELEMENTOS DE UNA COMBUSTION
AIR+FUEL+
IGNITION
IGUAL
POWER

10. Balance de Calor en un MCI
Fuel
Energy
100%
Coolant &
Radiation
30-35%
Exhaust
30-35%
Engine
Horsepower
30-35%

11. CILINDRADA UNITARIA Y TOTAL
•Cilindrada es el volumen
de aire admitido por un
cilindro, osea, el volumen
del cilindro con el pistón
en el PMI.
•La cilindrada se calcula:
v
V

12. MOTOR DIESEL DE 2 TIEMPOS
CARRERA POTENCIA -ESCAPE
Combustible atomizado
inyectado dentro del
cilindro
Combustible encendido
Pistón bajando
hacia el PMI
Válvula de escape abierta

13. CICLO DE FUNCIONAMIENTO DE
UN MOTOR DIESEL

14. CICLO DE FUNCIONAMIENTO –MOTOR DE
4 TIEMPOS

15. CICLO DE FUNCIONAMIENTO –ADMISION
CARRERA DEADMISION:
Cuandoelpistóncomienzaamoverse
haciaelPMI,seabrelaválvulade
admisión,lapresiónquedapordebajo
delapresiónatmosférica(-0,1a-0,2
dedepresión),locualoriginaqueel
aireesaspiradohaciaelcilindro

16. CICLO DE FUNCIONAMIENTO –COMPRESION
CARRERA DECOMPRESION
CARRERA DECOMPRESION :
ElpistónsemuevehaciaelPMSycon
ellocomprimeelairereduciéndoloen
lacámaradecombustión.Lapresióny
latemperaturaenelcilindroascienden.
Lapresiónseelevade30a55baryla
temperaturade600°Ca900°C.
Elcombustibleseinyectaantesdeque
elpistónalcancesupuntomasalto.

17. CICLO DE FUNCIONAMIENTO –COMBUSTION
CARRERA DECOMBUSTION :
Elcombustibledieselesinyectado,se
evaporayseinflamaenelairecaliente.
Debidoaestoasciendenlatemperatura
ylapresióndelosgasesenlacámara
decombustión.Latemperaturapuede
llegarhastalos2500°Cylapresiónes
de50a80bar.
Losgasesseexpandeneimpulsanal
pistónhaciaelPMI.

18. CICLO DE FUNCIONAMIENTO –ESCAPE
CARRERA DEESCAPE:
ElpistónsemuevehaciaelPMSy
debidoaelloseexpulsanlosgases
haciaelmúltipledeescape,através
delaválvuladeescape.
Latemperaturadelosgasesoscilan
entre200°Cy600°C;mientrasquela
presiónpuedealcanzardesde0,2a5
bar.

19. Desarrollo de los Motores
Diesel
Desarrollado para reunir
especificaciones de los
criterios del mercado:
•Tamaño
•Peso
•Costo
•Confiabilidad
•Durabilidad
•Economia de combustible
»Potencia
»Esfuerzo de torsion
»Emisiones de escape
»Ruido

20. Elmotorestaformadopormuchoscomponentes
queayudanaconvertireficazmentelaenergía
térmicaenenergíamecánicacuandosemezcla
aire-combustible
MOTOR DE COMBUSTION INTERNA (MCI)

21. CILINDRO
COJINETE DE
BANCADA
BOMBA DE
AGUA
EL MOTOR Y SUS PARTES

22. BLOQUE DE CILINDROS

23. Elmonoblockóbloquedecilindrosesel
corazóndelmotor,hechoporlogeneralde
hierrofundidoóaleacionesdealuminio.
Loscilindrosestáncerradosherméticamente
ensupartesuperiorconlaculata,siendo
aseguradaestahermeticidadporla
empaquetaduradelaculata.
Loscilindrosestánrodeadosporcamisasde
agua,lascualescontribuyenaenfriarlos.
Enelinteriordelbloquedecilindrosse
encuentranademás,losconductosdeaceite
yagua.
BLOQUE DE CILINDROS O
MONOBLOCK

24. MONOBLOCK: CILINDROS
Elcilindroesuntubovacíoenelquesealojael
pistón.Dentrodelcilindrosedesplazaelpistón
conmovimientoalternativoentreelPMSyPMI,
porlotantolasparedesdeloscilindrosson
completamentelisas,enalgunosmotoresse
efectúaunrevestimientodemetaldecromoen
lasparedesaltasdeloscilindrosaumentando
ladurezayresistenciaalacorrosión.
Loscilindrossepuedenclasificaren:
•Cilindrosfundidosenelbloque(maquinados)
•Cilindrospostizos(encamisetados)

25. BLOQUE DE CILINDROS O
MONOBLOCK

26. BLOQUE DE CILINDROS O MONOBLOCK

27. BLOQUE DE CILINDROS O MONOBLOCK

28. BOMBA DE AGUA
TUNEL DE BANCADA
BRIDA DE AGUA
ORIFICIO DE AGUA
CILINDRO
DISTRIBUIDOR
BLOQUE DE CILINDROS O MONOBLOCK
BOMBA
GASOLINA

29. CULATA Y EMPAQUETADURA

30. BRIDA DE AGUA
VALVULA
MULTIPLE DE
ADMISION Y
ESCAPE
EJE DE BALANCINES
BALANCIN
PERNO
REGULADOR
VARILLA DE
ACIONAMIENTO
CABEZA DE CILINDROS O CULATA

31. Laculataesel“techo”delbloquedecilindros.
Sufinalidadessellarlapartesuperiordela
cámaradecombustión.Segúneltamañodel
motorylosrequerimientosdesellado,laculata
puedetenerdiversasformas.
Porlogeneral,unmotordegasolinatieneuna
culataquecubretodosloscilindros.
Losmotoresdieseldeseiscilindrosconuna
cilindradamenorde10litrostienendosculatas
quecubrentrescilindroscadauna.
Losmotoresdieselgrandes,demasde10litros,
tienenunaculataparacadacilindro
CABEZA DE CILINDROS O
CULATA

32. TIPOS DE CULATAS
INTEGRAL
INDIVIDUAL
GRUPAL

33. CABEZA DE CILINDROS O
CULATA

34. CABEZA DE CILINDROS O CULATA

35. CABEZA DE CILINDROS O CULATA

36. CAMARAS DE COMBUSTION
MOTORES DE INYECCION
DIRECTA
MOTORES DE INYECCION
INDIRECTA

37. CAMARAS DE COMBUSTION
MOTORES DE CAMARA
DE PRECOMBUSTION
MOTORES DE CAMARA
DE TURBULENCIA

38. CONJUNTO MOVIL
•El conjunto móvil tiene la función
de transmitir la elevada presión
generada por la combustión de
la mezcla carburante al cigüeñal.
Esta presión hace girar al
cigüeñal.
•En conclusión, el conjunto móvil
o tren alternativo se encargan de
transformar el movimiento
vertical alternativo del pistón en
un movimiento circular continuo
del cigüeñal.

39. CONJUNTO MOVIL
ANILLOS
PASADOR
COJINETES
BIELA
PISTON
VOLANTE
DAMPER

40. CONJUNTO MOVIL -CIGUEÑAL

41. CIGUEÑAL
Elcigüeñalesunadelasprincipalespartes
móvilesdelmotor.Eslaúnicaconexiónentre
laspartesproductorasdepotenciaenelmotory
eltrendeimpulsión.Todalapotenciaproducida
portodosloscilindrossetransfierealcigüeñal,
elcuallotransmitealavolanteoalconvertidor
depar. Muñón de biela
Contrapeso
Brazo
Muñón principal

42. MUÑON DE BIELAORIFICIO DE
LUBRICACION
BRAZO DEL CIGUEÑAL
MUÑON DE
APOYO
TALADROS DE EQUILIBRADO
PERNOS DE
VOLANTE
MUÑON DE BANCADA
ORIFICIOS DE LUBRICACION
PARTES DEL CIGUEÑAL

43. PARTES DEL CIGÜEÑAL -LUBRICACION

44. CONJUNTO MOVIL -BIELA

45. BIELA
Labielaseencargade
transmitirlafuerzaque
recibedelpistónhaciael
cigüeñal,paratransformar
elmovimientorectilíneo
delpistónenun
movimientocirculardel
cigüeñal.
Labielaestaconformada
por:
Cabeza
Cuerpoovástago
Pie.
Cuerpo
Pie
Cabeza

46. PARTES DE UNA BIELA

47. COJINETES: BIELA Y BANCADA

48. PISTON, PIN Y ANILLOS

49. EMBOLO O PISTON
•Esunórganovitaldel
motory,enelcasode
losmotoresDiesel,
desempeñanmúltiples
funciones,porlaque
sudiseñosufreuna
continua evolución,
quetratandemejorar
elrendimientotérmico
delosmotores.

50. FUNCIONES DEL PISTON
•Transmitiralabielalafuerzade
losgasesdelacombustión(75
Barparamotoresagasolinay
de140a180Barparalos
motoresdiesel).
•Asegurarlaestanqueidadde
losgasesydelaceite.
•Absorbergranpartedelcalor
producidoporlacombustióny
transmitirloalasparedesdel
cilindroparasuevacuación
•Enlosmotoresdieselcontiene
lacámaradecombustiónenlos
motoresdeinyeccióndirecta
(MID).

51. ANILLOS DEL PISTON
•Losanillosdelpistón
proporcionanunsello
dinámicoentreelpistóny
lapareddelcilindro.Su
propósitoesevitarquelas
presionesdecombustión
entrenalcigüeñalyqueel
aceitedeésteentreala
cámaradecombustión.
También controlanel
gradodelubricacióndela
pareddelcilindro.

52. FUNCIONES DE LOS ANILLOS
•Losanillosdecompresiónson
utilizadosparaconseguirun
cierreherméticoyhacerquelas
fugasdegasesquemadossean
mínimos,ytambiénimpidenlas
fugasdemezcladurantela
compresión.
•Losanillosdecompresióntienen,
además, otrafunción,que
consisteenrascarelaceitedelas
paredesdelcilindrodurantelas
carrerasdescendentesdelpistón.
•Losanillosejecutanunatercera
funciónqueconsisteenparticipar
enelenfriamientodelpistón.

53. ANILLOS DEL PISTON

54. SISTEMA DE DISTRIBUCION

55. SISTEMA DE DISTRIBUCION
•Ladistribucióndelmotor
tienepormisiónhacer
posiblelaadmisióndelos
gasesfrescosenlos
cilindrosylaexpulsiónde
losgasesquemadosen
determinadosmomentos,
esdeciraunadeterminada
distanciadelpistónalos
puntosmuertosdadaen
gradosangularesdela
rotacióndelcigüeñal.

56. DISTRIBUCION: ACCIONAMIENTO
DISTRIBUCION
INDIRECTA
DISTRIBUCION
DIRECTA

57. O H C O H V
S V
TIPOS DE SISTEMAS DE DISTRIBUCION

58. DISTRIBUCION: PARTES
Este sistema está
conformadoporlos
siguienteselementos:
•Ejedelevas
•Buzos
•Varillasimpulsoras
•Conjuntodebalancines
•Mecanismodeválvulas
•Engranajedelejecigüeñal
•Engranajedeejedelevas

59. EJE DE LEVAS
Tienenlamisiónde
efectuarelmovimientode
lacarreradelasválvulas
enelmomentocorrectoy
enelordendebido,y
hacerposibleelcierrede
lasmismaspormediode
losresortesdeválvula.
Elinstantedelaabertura
vienedeterminadoporla
posicióndelaleva.

60. BALANCINES
•Sonpalancasdedos
brazos,inviertanel
movimiento de la
carreradelárbolde
levasenelvástagode
laválvula.
•Losbalancinespueden
serdedostipos:
basculantes y
oscilantes

61. TIPOS DE BALANCINES

62. MECANISMO DE VALVULAS

63. VALVULAS
•Las válvulas son las que
se encargan de permitir el
ingreso y salida de gases
al motor.
•Tienen como función hacer
un cierre hermético en la
cámara de combustión.
•Se construyen con una
aleación de acero especial.
•Sus partes principales son:
pie, vástago y cabeza.

64. CALIBRACION DE VALVULAS -TIPOS

65. CALIBRACION DE VALVULAS -TIPOS

66. AJUSTE DEL SISTEMA DE
DISTRIBUCION
TENSOR AUTOMATICO DE LA
CADENA
TENSOR AUTOMATICO DE LA
CORREA O FAJA

67. DISTRIBUCION DIRECTA

68. •El sistema de lubricación
tiene la finalidad de
lubricar con aceite las
piezas móviles del motor
para minimizar el
desgaste y la fricción.
•El aceite arrastra el
carbón y otros residuos
que quedan en las
paredes del cilindro
luego de la combustión.
SISTEMA DE LUBRICACION

69. SISTEMA DE LUBRICACION -PARTES
El sistema de lubricación
esta conformado por:
•Carter
•Colador de aceite
•Bomba de aceite
•Válvula de alivio
•Enfriador de aceite
•Filtro de aceite
•Boquillas de enfriamiento

70. CIRCUITOS DEL SISTEMA DE
LUBRICACION

71. CARTER O SUMIDERO DE ACEITE
•ElCarterosumidero
deaceitecontieneel
aceitedelmotoryse
encuentraenlaparte
inferiordelbloquede
cilindros.ElCarter
tambiéndisipael
calordelaceiteala
atmosfera.

72. BOMBA DE ACEITE
Labombadeaceite
aspiraelaceitedel
cárteryloenvíabajo
presiónhaciatodas
lassuperficiesentre
laspiezasmóvilesdel
motorencantidad
suficienteporlos
conductosdelsistema
delubricación.

73. BOMBA DE
ENGRANAJES :
POR UN LADO SE
PRODUCE UNA
DEPRESION Y POR EL
OTRO UNA
SOBREPRESION
BOMBA DE ACEITE TIPO ENGRANAJES

74. BOMBA DE
HOZ :
MAYOR POTENCIA DE
IMPULSION
ESPECIALMENTE A BAJAS
REVOLUCIONES.
BOMBA DE ACEITE TIPO HOZ

75. BOMBA DE
ROTOR :
PUEDE PRODUCIR
ALTAS PRESIONES.
EL ROTOR INTERIOR
TIENE UN DIENTE
MENOS.
BOMBA DE ACEITE TIPO ROTOR

76. VALVULA DE REGULADORA DE PRESION
Es un elemento que
mantiene una presión
constante en el sistema
de la lubricación, de
modo que asegura una
lubricación amplia a
todas las bancadas y
otras piezas lubricadas
bajo presión en el
motor.

77. FILTRO DE ACEITE
Duranteelfuncionamiento
delmotor,semezclanconel
aceitepartículasdepolvo,
carbónyotrasimpurezas
menoresde0,005mm,que
paralalubricacióndeben
eliminarsedelflujode
aceite.Enelsistemade
lubricacióncondiversos
diseñosdefiltradose
garantizalaretencióndelas
partículasoimpurezasenel
aceite.

78. FILTRO DE
ACEITE EN
EL CIRCUITO
PRINCIPAL.
SISTEMA DE FILTRADO DE FLUJO TOTAL

79. FILTRO DE
ACEITE EN EL
CIRCUITO
SECUNDARIO
SISTEMA DE FILTRADO DE FLUJO PARCIAL

80. ENFRIADOR DE ACEITE
•Lafinalidaddelenfriadorde
aceite,conlaayudadel
aceitedelmotor,esextraerel
calordelinteriordelmotor.
•Dentrodelenfriadorde
aceitehayunnúcleoque
estaconectadoalsistemade
refrigeracióndelmotor.El
aceitecirculaalrededordel
núcleoytransfiereelcaloral
refrigerante.
El enfriador de aceite elimina aproximadamente
el 10 –15% del calor

81. CIRCUITO DE LUBRICACION EN EL MOTOR

82. LA LUBRICACION DE LOS COJINETES

83. VENTILADOR
DEPOSITO DE RESERVA
TERMOSTATO
INDICADOR DE TEMPERATURA
CALEFACCION
SISTEMA DE REFRIGERACION DEL
MOTOR

84. SISTEMA DE REFRIGERACION
•Larefrigeracióntienelamisióndeceder
aunmediorefrigeranteelcalorque,
debidoalprocesodecombustión,se
hatransmitidoapartesdelmotor(tales
comopistones,cilindros,culata)yel
aceitedelmotor,dadalalimitada
resistenciaalcalordelosmaterialesy
delaceitelubricante.Aproximadamente
un25% a30% delaenergía
suministradaporelcombustiblese
pierdeaesecalor.

85. BOMBA DE AGUA: PARTES
•Labomba deagua
mantiene el líquido
refrigerante(agua)en
circulaciónforzadaporel
sistemaderefrigeración,
duranteelfuncionamiento
delmotor,atravésdelos
conductosylascámaras
debloquedelmotorpara
suenfriamiento,eliminando
hastaun33%delcalor
generado principalmente
por la combustión.
Generalmente recibe
movimientodelcigüeñal
pormediodefajas.

86. TERMOSTATO
•Lostermostatostienenla
finalidaddecontrolarla
temperatura delliquido
(agua)yconsecuentemente
ladelmotor.Cuentaconuna
válvulaparaelpurgado
cuandosellenadeagua.A
vecessólotieneunorificio
pequeñoparaelmismofin:
Evitarlasbolsasdeaireenel
momentodelllenadoylos
excesosdepresióninterior
enelmomentodearranque.
TERMOSTATO DE DOBLE
VALVULA
DENOMINADA TAMBIEN VALVULA TERMOSTATICA

87. CARRERA
EMBOLO DE TRABAJO
CAJA METALICA
MATERIAL
DILATABLE
GOMA
ELEMENTO DE DILATACION DEL
TERMOSTATO
ELEMENTO DE DILATACION DEL
TERMOSTATO

88. TAPA DE RADIADOR
RADIADOR: PARTES
•Elaguadelsistemade
refrigeraciónqueabsorbió
elcalor,asupasoporlas
cámarasderefrigeración
delmotor,seenfríanenel
motor.Elcalorsedisipaen
laatmósferaporla
corrientedeairefresco
queproduceelventiladory
laquerecibeelvehículoen
sudesplazamiento.

89. TAPA DE PRESION DEL RADIADOR
•Enlossistemasporagualos
radiadoresestánequipados
contapasdepresiónquelos
sellan herméticamente,
lograndoqueelaguadel
refrigerante alcance
temperaturasuperioresalos
100°C(212°F)sinllegara
hervir.Unapresióninterna
de0,2a0,3barpermite
alcanzartemperaturade104°
a108°Csinqueseproduzca
laebullición.

90. SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE
Elsistemadealimentacióntieneporfinalidadhacer
llegarelcombustible,aunadeterminadapresión,al
sistemadeinyección,paralasdiversascondicionesde
funcionamientodelmotor.

91. TANQUE DE COMBUSTIBLE
•Alojaensuinteriorel
combustiblenecesariopara
elfuncionamientodelmotor.
Generalmenteseubicaenel
bastidordelvehículoo
cercanodelmotor,cuandose
tratade un grupo
estacionario.
•Seconstruyedeacero
laminadoysuformapuede
serrectangularocilíndrica.

92. CAÑERIA DE ASPIRACION
•Generalmente de construye
de acero. Su diámetro
interno aproximado depende
de las características del
sistema. Su longitud es
variable, según la distancia
entre el tanque y la bomba de
transferencia. Tiene por
finalidad permitir el paso de
combustible desde el tanque a
la bomba de transferencia.

93. BOMBA DE COMBUSTIBLE
•LaBombadetransferencia,
esunodeloselementos
más importantes del
sistemadealimentaciónde
combustible, pues se
encargadesuccionarel
combustible desde el
tanque,paraenviarloauna
presióndeterminadahacia
elfiltroy,posteriormente,a
labombadeinyección

94. BOMBA DE
SIMPLE EFECTO
BOMBA DE DOBLE
EFECTO
BOMBA DE ALIMENTACION

95. FILTRO DE COMBUSTIBLE
•Esunelementodemucha
importancia,queeliminalas
impurezasdelcombustible,
afindeevitardañosal
sistemadeinyección.
•Generalmenteseubicaenel
motor,inmediatoalsistema
deinyección,yrecibeel
combustibledirectamentede
labombadetransferencia,
quecontinuahacialabomba
deinyección,despuésde
pasarelelementofiltrante.

96. SISTEMA DE INYECCION LINEAL

97. SISTEMA DE INYECCION LINEAL

98. SISTEMA DE INYECCION LINEAL

99. SISTEMA DE INYECCION LINEAL

100. BOMBA DE INYECCION LINEAL

101. SISTEMA DE INYECCION ROTATIVA

102. BOMBA DE INYECCION ROTATIVA VE

103. SISTEMA INYECTOR BOMBA

104. SISTEMA INYECTOR BOMBA

105. INYECTOR BOMBA ELECTRONICO

106. SISTEMA DE INYECTOR BOMBA -UIS

107. SISTEMA COMMON RAIL

108. APLICACIÓN DE LOS MOTORES
DIESEL

109. APLICACIÓN DE LOS MOTORES
DIESEL

110. APLICACIÓN DE LOS MOTORES
DIESEL

111. APLICACIÓN DE LOS MOTORES
DIESEL