Presentación de proyecto y defensa virtual

Presentación y defensa

1. Sistema uis , adaptación de las bombas a la gestión electrónica integrantes cristhian rocabado Rodríguez claudio trujillo rivera santos materia inyección electrónica diésel II curso 600 a tarde año 2022

2. 1.- sistema ius QUE ES SISTEMA IUS El sistema UIS (Sistema de Unidad Inyectora) es un sistema que integra una bomba de alta presión y un inyector los cuales vienen unidos en una sola unidad compacta instalada en la culata del motor, una por cada cilindro

3. DIFERENCIA ENTRE IUS Y UPS La misión y el funcionamiento del UPS son parecidos a los sistemas bomba-inyector UIS. La única diferencia entre los dos sistemas es que el UPS separa la generación de la alta presión con la inyección por medio de unas tubería de corto tamaño

4. COMPONENTES DEL SISTEMA UIS

5. VENTAJAS Y DESVENTAJAS DEL SISTEMA UIS VENTAJAS   Entre las ventajas que presenta este sistema destacan: diseño compacto, presión de inyección máxima de 2.050 bares, reducida sonoridad de combustión, bajas emisiones de gases contaminantes DESVENTAJAS las desventajas tenemos: complejo diseño en la culata, mayor exigencia para el trabajo del árbol de levas, caudal de inyección exacto

6. 2.- ADAPTACION DE LAS BOMBAS A LA GESTION ELECTRONICA Las bombas de inyección diésel utilizadas en motores con Gestión Electrónica se denominan «bombas electrónicas» que la marca Bosch les ha dado la denominación «VP».

7. Su constitución se basa en las bombas utilizadas en motores diésel sin Gestión electrónica, las vamos a denominar «bombas mecánicas» y que han sido modificadas para adaptarlas a las exigencias que requiere la gestión electrónica. Como se ve la constitución de ambas bombas es muy parecida en sus partes comunes. Cambia la forma de dosificar el combustible a inyectar en los cilindros, así como el control del avance a la inyección.

8. Las bombas electrónicas se pueden dividir en dos tipos segun el sistema de bombeo de combustible: las bombas de embolo axial y la bomba de émbolos radiales. BOMBA DE EMBOLO AXIAL Esta bomba consta de una bomba de aletas que aspira combustible del deposito y lo suministra al interior de la cámara de bomba. Un émbolo distribuidor central que gira mediante un disco de levas, asume la generación de presión y la distribución a los diversos cilindros.

9. CILINDRO PISTON 3 . CAMARA DE EXPULSION 4 . ENTRADA DE COMBUSTIBLE 5 . SALIDA DE GAS-OIL A ALTA PRESION HACIA EL INYECTOR 6 . CORREDERA DE REGULACION

10. BOMBA DE INYECCION ROTATIVA DE EMBOLOS RADIALES Esta bomba se caracteriza por utilizar émbolos radiales para generar presión. Pueden ser dos o cuatro émbolos radiales que son accionados por un anillo de levas. Una electroválvula de alta presión dosifica el caudal de inyección.

11. CLASIFICACION DE LAS BOMBAS DE PISTON RADIAL Bombas de pistón radial: Los pistones se deslizan radialmente dentro del cuerpo de la bomba que gira alrededor de una flecha. Bombas de pistón axial: Los pistones se mueven dentro y fuera sobre un plano paralelo al eje de la flecha impulsora. Bombas de pistón de barril angular (Vickers): Las cargas para impulsión de la bomba y las cargas de empuje por la acción del bombeo van soportadas por tres cojinetes de bolas de hilera simple y un cojinete de bolas de hilera doble. Este diseño de bomba ha dado un excelente servicio a la industria aeronáutica. Bombas de pistón de placa de empuje angular (Denison): Este tipo de bombas incorpora zapatas de pistón que se deslizan sobre la placa de empuje angular o de leva. La falta de lubricación causará desgaste.

12. VENTAJAS DE LAS BOMBAS ROTATIVAS CON PISTON AXIAL Y RADIAL MENOR PESO Y VOLUMEN. LOS CAUDALES INYECTADOS EN CADA CILINDRO SON IGUALES. LA VELOCIDAD DE ROTACION MAXIMA ES ELEVADA. LA INVERSION DEL GIRO DEL MOTOR ES IMPOSIBLE. MENOR PRECIO.