Presentacion COMAC, empresa china en emp

COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd.) es una empresa estatal china fundada el 11 de mayo de 2008 en Shanghái. Su misión es diseñar, desarrollar y producir aeronaves comerciales de pasajeros para reducir la dependencia de China de fabricantes extranjeros como Boeing y Airbus.

1. ANÁLISIS DEL IMPACTO EN EL TRANSPORTE AÉREO EUROPEO DE LA ENTRADA
EN EL MERCADO DE COMAC
Ingeniería del Transporte Aéreo
Raúl Lasheras Higón, Hugo Ramon García,
Isaí Hernández Gómez, Miguel César Rendo
Bachiller y Lucas Quiroz Hurtado.

2. INDICE
•1.COMAC
•2.IMPACTO COMAC MERCADO BOEING –AIRBUS.
•3.MERCADO EUROPEO DE TRANSPORTE AÉREO
•4. ANÁLISIS DEL IMPACTO POTENCIAL DE COMAC
•5. FORTALEZAS Y DEBILIDADES DE COMAC FRENTE A SUS COMPETIDORES
•6. RESUMEN EJECUTIVO
•7.CONCLUSIÓN FINAL

3. 1.¿COMAC?

4. 2.IMPACTO COMAC MERCADO BOEING-AIRBUS.

5. 3. MERCADO EUROPEO DE TRANSPORTE AÉREO

6. “Finalmente,laaeronaveserácertificada.Siemprenoscentramosencomprar
aeronavesalpreciomásbajoposibleyenelmomentomásoportuno.Nomeimporta
quiénlasfabrique,yaseaBoeing,AirbusoCOMAC.Mientraselprecioseajusto,las
compraríamos”.
Michael O'Leary

8. AIRBUS Y LA RED DE PROVEEDORES EUROPEOS CLAVE

9. REGULACIÓN Y CERTIFICACIÓN: EL
PAPEL DE LA EASA
ParafabricantescomoCOMAC,obtenerla
certificacióndetipoEASAesunpaso
obligatorioycomplejo,sideseanque
modeloscomoelC919puedanser
adquiridosporaerolíneaseuropeas.Este
procesoimplicaestrictasauditoríastécnicas,
inspeccionesdefábrica,pruebasdevueloy
cumplimientonormativo.

10. DESAFIOS DEL
COMAC POR TEMAS
POLÍTICOS
•UAC cambia de socio a proveedor
clave en el programa CRAIC 929.
•Sanciones por la guerra en Ucrania
afectan a la industria aeroespacial rusa.
•China enfrenta retos por falta de
motores turbofan avanzados.
•Riesgo comercial: C919 podría ser
afectado por aranceles de EE.UU. y
tensiones políticas.

11. 4. ANÁLISIS DEL IMPACTO POTENCIAL DE COMAC

12. FABRICANTES EUROPEOS
AMENAZA COMPETITIVA SI
COMAC LOGRA LA
CERTIFICACIÓN DE LA EASA
Acceso directo a las aerolíneas europeas
Presión sobre los precios de Airbus y
Boeing
Desafío simbólico y estratégico
Diversificación del mercado

13. FABRICANTES EUROPEOS
POSIBLES PRESIONES A LA
BAJA EN PRECIOS
APOYO ESTATAL Y SUBSIDIOS
COSTES DE PRODUCCIÓN MÁS
BAJOS
ESTRATEGIA DE PENETRACIÓN
EN EL MERCADO

14. AEROLÍNEAS EUROPEAS
COMAC OFRECE PRECIOS MÁS
BAJOS Y PUEDE ATRAER A
AEROLÍNEAS DE BAJO COSTE
DUDAS SOBRE FIABILIDAD Y
MANTENIMIENTO. DEPENDENCIA
TECNOLÓGICA.

15. FACTORES ESTRATÉGICOS Y POLÍTICOS
ENTRADA DE COMAC AL
MERCADO POR INTERÉS
GEOPOLÍTICO
¿PODRÍAN INFLUIR LAS
TENSIONES COMERCIALES
CHINA-UE ?
TEMORES A ESPIONAJE
INDUSTRIAL

16. 5. FORTALEZAS Y DEBILIDADES DE COMAC FRENTE A SUS
COMPETIDORES

17. COMPARACIÓN TÉCNICA
CARACTERISTICAS
Alcance máximo (km o
millas nauticas)
4075-5555 km /2200-3000
nm
6297 km/3400 nm 6,480 km/3500 nm
MTOW (kg) 75100 kg 79000 kg 82191 kg
Precio US$ 90-108 millones/ EUR€
79.092.000-94.910.400
US$ 110.6 millones/ EUR€
97.184.220
US$117.1millones/EUR€
102.907.480
Capacidad de Pasajeros 158-192 pasajeros 195 pasajeros (1 clase alta
densidad)
2 clases: 140-170 pasajeros
162-178 ( 2 clases)
210 (1 clase alta densidad)
Motores 2x CFM International
LEAP 1C
2x CFM International
LEAP-1A or Pratt &
Whitney PW1100G
2x CFM International
LEAP-1B28 Turbofan

18. ANÁLISIS DAFO
FORTALEZAS OPORTUNIDADES
1.El C919 es mas barato que el A320neo y B737 MAX 8 (entre un 10
y 20%).
2.Capacidad adecuada para aerolíneas con alta rotación.
3.Uso de motores de un consorcio con mucha presencia en Europa
por lo que se genera algo de confianza
1.Aerolíneas de bajo costo buscan aeronaves baratas para rutas cortas.
2.Aunque en rutas de medias distancias están mas limitados , es apto
para la mayoría de rutas dentro del mercado europeo.
3.Expandirse en mercados fuera de Europa con menos presencia de
Airbus y Boeing haría crecer tambien su reputación.
DEBILIDADES AMENAZAS
1.Falta de certificación por parte de la EASA.
2.Menor autonomía que sus competidores y mayor consumo por lo
que los hace menos eficientes y competitivos.
3.Menor MTOW por lo que pueden llevar menos carga a la hora del
despegue, entre 4000 y 7000 kg menos.
1.Al tener una producción menor que sus competidores , correrían el
peligro de retrasos y cancelaciones.
2.Aranceles por parte de otros países subiría el coste de sus aeronaves.
3.Sensibilidad del mercado europeo hacia temas ambientales y al
consumir mas que sus competidores habría un rechazo.

19. 6. RESUMEN
EJECUTIVO

20. RECAPITULACIÓN RÁPIDA
•Fundada en2008 comopartede la estrategia"Made in China
2025".
•Objetivo: Competirdirectamentecon Airbus y Boeing.
•Principal producto: COMAC C919
•Foco inicial: Mercado domésticochinoy entrada enEuropa
•Estrategia de expansión: Reducircostes→atractivopara
aerolíneaslow-cost.
•Barreras para entrarenEuropa

21. FACTORES A FAVOR DE
LA ENTRADA EN EUROPA
•Precio inicial
•Apoyo estatal masivo → Resistencia económica
•Tendencia a la diversificación de proveedores

22. FACTORES A FAVOR DE
LA ENTRADA EN EUROPA
•Alianzas políticas y comerciales
•Expansión en mercados secundarios europeos
- Aerolíneas regionales
- Operadores charter
-Aerolíneas emergentes en Europa
•Adaptación progresiva al marco regulatorio
europeo

23. OBSTÁCULOS DE
ENTRADA EN
EUROPA
→Certificación EASA
•Únicamente certificación de la CAAC.
•Certificación EASA absolutamente necesaria
→Falta de historial operacional
•Mantenimiento
•Rendimiento a largo plazo
•Costes reales de operación.
→Imagen y Fiabilidad

24. OBSTÁCULOS DE
ENTRADA EN
EUROPA
Limitada Estructura de soporte en Europa
•Soporte técnico
•Mantenimiento
•Repuestos y logística
Desventajas operativas
• Eficiencia y consumo
• Uniformidad de flota

25. OBSTÁCULOS DE ENTRADA EN EUROPA
FINES COMERCIALES /
SOBERANÍA
TECNOLÓGICA
RESISTENCIA POLÍTICA
Relaciones CHINA - UE Relaciones CHINA - EEUU
•¿De dónde provienen los componentes del
C919?
oCFM International
oHoneywell
oRockwell Collins
oParker Aerospace
oGE Aviation
•Llegada de Trump y política arancelaria

26. 7.
CONCLUSIÓN FINAL

27. ¿SE CONSOLIDARÁ COMAC
EN EUROPA?
¿Logrará COMAC introducir el C919 en el mercado
europeo?
•Fase inicial → Certificación europea
•Siguiente fase → Obtención del historial operativo

28. FASE INICIAL: ¿CUÁNDO OBTENDRÁ EL COMAC 919 LA
CERTIFICACIÓN EUROPEA?
Certificación EASA de un avión nuevo
•Familiarización y definición del programa
•Determinación de cumplimiento de requisitos
•Demostración de conformidad
•Emisión de la certificación de tipo

29. FASE INICIAL
Plazos estimados según fuentes oficiales
- El CAAC →2025
- COMAC →2026
- EASA → ----
Obstáculos regulatorios

30. SIGUIENTE FASE: OBTENCIÓN DEL HISTORIAL OPERATIVO
Etapa Tiempo estimado
Certificación EASA (ya en proceso) 2025–2026 (optimista)
Acumulación de horas de vuelo comerciales +5 a 7 años
Desarrollo de infraestructura de soporte en Europa +3 a 5 años
Adopción significativa por parte de aerolíneas europeas +5 a 10 años
*Condicionantes geopolíticos

31. CONCLUSIÓN
•A corto plazo (próximos 5-10 años), COMAC NO logrará consolidarse en el mercado europeo
•¿Medio / largo plazo?