Prinsip Kerja dari Motor and Generator (Lengkap)

Motor dan generator adalah mesin listrik yang bekerja berdasarkan prinsip elektromagnetik namun memiliki fungsi berlawanan. Motor mengubah energi listrik menjadi energi mekanik untuk menghasilkan gerak, seperti pada kipas atau kendaraan listrik. Sebaliknya, generator mengubah energi mekanik menjadi energi listrik melalui induksi elektromagnetik, seperti pada pembangkit listrik. Keduanya memiliki konstruksi serupa, hanya berbeda pada arah aliran energinya.

1. Motor dan Generator Pemeliharaan dan Operasi Peralatan Listrik

2. Topics Pendahuluan Klasifikasi Motor dan Generator Aplikasi Motor dan Generator Motor AC dan DC Generator AC dan DC

3. Motor dan generator harus dipasang, dioperasikan, dan dirawat dengan benar. Motor dan generator disebut sebagai mesin berputar atau peralatan berputar. Peralatan yang berputar berkisar dari mesin yang sangat kecil hingga yang sangat besar. Akibatnya, perawatan yang diberikan dalam pemilihan, pemasangan, pengoperasian, dan pemeliharaan bervariasi untuk unit yang berbeda. Banyak tindakan pencegahan yang harus dilakukan, terutama untuk peralatan yang berputar besar, untuk menghindari kerusakan karena sebagian besar peralatan ini mahal dan sulit untuk diganti. Pendahuluan

4. Klasifikasi Motor dan Generator Menurut standar NEMA MG1, semua mesin diklasifikasikan menurut ukuran, aplikasi, jenis listrik, perlindungan fisik dan metode pendinginan, dan variabilitas kecepatan. Mesin adalah peralatan listrik yang pengoperasiannya bergantung pada induksi elektromagnetik dan yang memiliki satu atau lebih anggota komponen yang mampu melakukan gerakan putar. Mesin-mesin ini umumnya disebut sebagai motor dan generator.

5. Berdasarkan Ukuran Mesin kecil (fraksional): Mesin yang dibuat dengan ukuran rangka yang memiliki angka dua digit atau mesin yang dibuat dalam rangka yang lebih kecil daripada mesin dengan integral hp. Mesin sedang (integeral): adalah mesin sedang arus bolak-balik (AC) atau arus searah (DC), (1) dibangun dalam rangkaian nomor rangka tiga atau empat digit. Mesin sedang AC memiliki kecepatan sinkron dari 451 hingga 3600 RPM, peringkat kontinu dari 125 HP hingga 500 HP untuk motor, dan 100 kW hingga 400 kW untuk generator. Mesin medium DC memiliki peringkat kontinu hingga dan termasuk 1,25 HP per rpm untuk motor atau 1,0 kW per rpm untuk generator. Mesin besar: Mesin besar AC adalah mesin yang memiliki peringkat daya kontinu lebih besar daripada mesin sedang untuk peringkat kecepatan sinkron di atas 450 rpm; atau memiliki peringkat daya kontinu lebih besar dari mesin kecil untuk peringkat kecepatan sinkron sama dengan atau di bawah 450 rpm.

6. Berdasarkan Aplikasi General-purpose AC motor : Motor induksi, berdaya 200 hp atau kurang, dan berkonstruksi terbuka; itu dinilai terus menerus, memiliki faktor layanan 1,15 untuk motor integral horsepower , dan memiliki sistem isolasi kelas B. General-purpose DC motor : Motor integral horsepower dari konstruksi mekanis yang cocok untuk aplikasi industri dalam kondisi servis biasa dan memiliki peringkat serta karakteristik konstruksi dan kinerja yang berlaku untuk motor kecil arus searah. General-purpose generator : adalah generator sinkron dari konstruksi mekanis yang cocok untuk penggunaan umum dan memiliki peringkat dan karakteristik konstruksi untuk kinerja dalam kondisi layanan biasa. Industrial DC generator : Generator konstruksi mekanis yang cocok untuk aplikasi industri dalam kondisi biasa. Definite-purpose motor : Motor yang dirancang dan dibangun dalam peringkat standar untuk kondisi servis selain dari biasanya atau untuk digunakan pada jenis aplikasi tertentu.

7. Berdasarkan Aplikasi Part-winding-start motor : Motor yang diatur untuk memulai dengan bagian dari belitan, selanjutnya memberi energi pada sisa belitan dalam satu langkah atau lebih. Special-purpose motor : Motor dengan karakteristik khusus dan/atau konstruksi mekanis dan tidak termasuk dalam definisi motor tujuan umum dan tujuan pasti. General DC industrial motor : Motor yang dirancang untuk semua layanan industri umum dengan operasi kecepatan di atas kecepatan dasar dengan melemahnya medan. Metal rolling mill motor : Motor yang dirancang untuk layanan rolling mill logam dan dikenal sebagai tipe kelas N atau S. Reversing hot mill motor : Motor yang dirancang untuk aplikasi pada penggilingan panas mundur.

8. Berdasarkan Tipe Electrical Motor AC Motor AC terdiri dari tiga jenis: motor induksi, motor sinkron, dan motor seri. Mereka dapat didefinisikan sebagai berikut: Motor induksi: Motor AC di mana belitan primer (stator) dihubungkan ke sumber tenaga listrik dan belitan sekunder (rotor) membawa arus induksi. Motor induksi terdiri dari dua jenis: motor induksi sangkar-tupai dan motor rotor belitan. Pada motor induksi sangkar-tupai, sirkuit sekunder terdiri dari belitan sangkar-tupai yang tersebar sesuai dalam slot di inti sekunder. Pada motor induksi rotor belitan, sirkuit sekunder terdiri dari belitan atau kumparan polifase yang terminalnya dihubung pendek atau ditutup melalui sirkuit eksternal yang sesuai. b. Motor induksi rotor belitan a. Motor induksi sangkar tupai

9. Motor sinkron: Motor induksi yang dilengkapi dengan gulungan medan pada rangkaian sekunder dan dieksitasi dengan tegangan DC. Motor sinkron dimulai sebagai motor induksi dan disinkronkan dengan medan magnet yang berputar setelah rangkaian rotor mencapai eksitasi pada waktu yang tepat. Ini dioperasikan pada kecepatan sinkron (yaitu, pada kecepatan medan magnet yang berputar). Motor belitan seri: Motor di mana rangkaian medan dan rangkaian jangkar dihubungkan secara seri.

10. B. Motor Polifase Motor polifase dibangun dengan belitan stator dan rotor multifase. Rotor dibangun dalam dua jenis: rotor sangkar dan rotor belitan. Kedua jenis rotor memiliki inti silinder yang dilaminasi dengan slot paralel di keliling luar untuk menahan belitan pada tempatnya. Rotor sangkar memiliki belitan batang yang tidak berinsulasi, sedangkan rotor belitan memiliki belitan terdistribusi dua lapis dengan kumparan yang dibentuk sebelumnya. Pada motor polifase, arus rotor disuplai oleh induksi elektromagnetik. Motor polifase memiliki horsepower rating dari fraksional hingga integral-horsepower hingga motor peralatan besar. Motor fraksional dan integral- horsepower umumnya adalah tipe rotor sangkar. Motor induksi peralatan besar adalah tipe sangkar-dan-rotor, di mana motor sinkron adalah tipe kutub menonjol dan rotor silinder.

11. Sesuai dengan standar NEMA, motor induksi integral horsepower sangkar-tupai polifase ditunjuk dengan huruf desain: Desain A: Motor sangkar-tupai yang dirancang untuk menahan pengasutan tegangan penuh dan mengembangkan torsi pengasutan 110% 120%, arus rotor terkunci pengasutan 6–10 kali pengenal, dan memiliki slip pada beban pengenal kurang dari 5% . Desain B: Mirip dengan desain A motor dengan torsi awal yang sama, namun arus rotor terkunci dibatasi hingga lima kali. Desain C: Motor sangkar-tupai yang dirancang untuk menahan pengasutan tegangan penuh, mengembangkan torsi pengasutan yang tinggi sebesar 200% dan arus rotor terkunci kurang dari jenis motor standar, dan memiliki slip pada beban pengenal kurang dari 5%. Desain D: Motor sangkar-tupai yang dirancang untuk menahan pengasutan tegangan penuh, mengembangkan torsi rotor terkunci yang sangat tinggi sebesar 300%, arus rotor kunci rendah, dan memiliki slip pada beban pengenal 5% atau lebih. Desain F: Motor sangkar-tupai yang dibuat untuk menahan pengasutan tegangan penuh, menghasilkan torsi pengasutan yang rendah, arus rotor terkunci yang sangat rendah, dan slip pada beban pengenal kurang dari 5%.

12. Motor Satu Fasa Motor fase tunggal tidak dapat memulai sendiri karena hanya memiliki satu belitan primer (stator) dan rotor sangkar. Gulungan primer tunggal ketika dieksitasi dari satu sumber menghasilkan medan magnet yang berdenyut di celah udara motor, dan dengan rotor dalam keadaan diam, tidak ada torsi pemutusan yang dihasilkan. Namun, jika rotor dinaikkan ke kecepatan dengan cara eksternal, arus induksi di rotor akan bergabung dengan arus stator untuk menghasilkan medan putar. Medan putar pada gilirannya menyebabkan rotor terus berjalan ke arah di mana ia dimulai. Beberapa metode digunakan untuk menyediakan motor induksi satu fasa dengan torsi awal. Metode ini mengidentifikasi motor sebagai jenis tertentu dari motor fase tunggal. Beberapa motor fase tunggal yang penting adalah fase split, start dan run kapasitor, tolakan, dan kutub yang diarsir. Motor fase tunggal dibangun sebagai jenis motor induksi, rotor belitan, dan motor sinkron.

13. Motor fase tunggal bolak-balik yang ditunjuk oleh huruf desain yang mirip dengan motor polifase. Surat-surat desain ini adalah sebagai berikut: Desain N: Motor horsepower pecahan fase tunggal yang dirancang untuk menahan pengasutan tegangan penuh dan dengan arus rotor terkunci tidak melebihi nilai yang ditunjukkan dalam standar NEMA MG1. Desain O: Motor horsepower pecahan fase tunggal yang dirancang untuk menahan pengasutan tegangan penuh dan dengan arus rotor terkunci tidak melebihi nilai yang ditunjukkan pada MG1. Desain L: Motor integral horsepower fase tunggal yang dirancang untuk menahan start tegangan penuh dan untuk mengembangkan torsi breakdown seperti yang ditunjukkan dalam standar NEMA MG1 dan arus rotor terkunci tidak melebihi nilai yang ditunjukkan pada MG1. Desain M: Motor integral horsepower fase tunggal yang dirancang untuk menahan pengasutan tegangan penuh dan untuk mengembangkan torsi breakdown seperti yang ditunjukkan dalam standar NEMA MG1 dan arus rotor terkunci tidak melebihi nilai yang ditunjukkan pada MG1.

14. Motor Universal Motor universal adalah motor lilitan seri yang dirancang untuk beroperasi pada kecepatan dan keluaran yang kira-kira sama pada DC atau AC fase tunggal dengan frekuensi tidak melebihi 60 Hz. Ada dua jenis motor universal: Motor lilitan seri: Motor komutator di mana rangkaian medan dan rangkaian jangkar dihubungkan secara seri. Motor seri terkompensasi: Motor dengan belitan medan kompensasi.

15. Motor DC Motor DC terdiri dari 3 jenis : Motor shunt-wound: Motor shunt-wound adalah motor shuntound lurus atau motor shunt-wound yang distabilkan. Perbedaan antara kedua medan shunt adalah bahwa motor shunt-wound yang distabilkan memiliki belitan seri ringan untuk mencegah kenaikan kecepatan atau untuk mendapatkan sedikit pengurangan kecepatan dari kondisi tanpa beban ke kondisi beban penuh. Motor lilitan seri: Motor lilitan seri memiliki rangkaian medan dan rangkaian jangkar dalam seri. Torsi dan kecepatan bergantung pada beban. Umumnya, motor lilitan seri tidak boleh dioperasikan pada tegangan penuh saat terlepas dari bebannya. Motor lilitan majemuk: Motor lilitan majemuk memiliki dua belitan medan terpisah, satu terhubung dalam medan shunt dan yang lainnya terhubung seri di angker.

16. Generator DC Generator DC terdiri dari dua jenis umum: Generator luka shunt: Generator di mana medan dihubungkan secara paralel dengan jangkar atau ke sumber eksitasi yang terpisah. Generator lilitan majemuk: Generator yang memiliki dua belitan medan yang terpisah, satu biasanya medan yang mendominasi, dihubungkan secara paralel dengan angker dan yang lainnya dihubungkan secara seri dengan angker.

17. Berdasarkan Perlindungan Fisik dan Metode Pendinginan Mesin dilengkapi dengan penutup untuk memberikan perlindungan fisik dari sumber eksternal kerusakan motor. Enklosur standar berikut telah diadopsi oleh NEMA: Selungkup terbuka: Selungkup dengan bukaan ventilasi yang memungkinkan lewatnya udara pendingin eksternal di atas dan di sekitar belitan mesin. Selungkup anti-tetes: Selungkup terbuka di mana bukaan ventilasi dibuat sedemikian rupa sehingga pengoperasian yang berhasil tidak terganggu saat tetesan partikel cair atau padat mengenai atau memasuki selungkup pada sudut mana pun dari 0° hingga 15° ke bawah dari vertikal. Selungkup anti-percikan: Selungkup terbuka di mana bukaan ventilasi dibangun sehingga pengoperasian yang berhasil tidak terganggu saat tetesan partikel cair atau padat mengenai atau memasuki selungkup pada sudut tidak lebih besar dari 100 ° ke bawah dari vertikal.

18. Selungkup berpelindung: Selungkup terbuka di mana semua bukaan yang memberikan akses langsung ke logam aktif atau bagian yang berputar dibatasi ukurannya oleh bagian struktural atau oleh saringan, penyekat, kisi-kisi, atau cara lain untuk mencegah kontak yang tidak disengaja dengan bagian berbahaya. Enklosur berventilasi eksternal: Penutup terbuka yang berventilasi oleh blower berpenggerak motor terpisah yang dipasang pada enklosur. Selungkup berventilasi pipa: Selungkup terbuka dengan ketentuan untuk menghubungkan saluran masuk atau pipa. Ini disebut berventilasi paksa ketika udara melalui selungkup didorong oleh blower eksternal. Selungkup tipe 1 yang dilindungi cuaca: Selungkup terbuka dengan saluran ventilasi yang dibangun dan diatur untuk meminimalkan masuknya hujan, salju, dan partikel udara ke bagian aktif dan berputar. Selungkup tipe 2: terlindung dari cuaca: Selungkup terbuka dengan saluran ventilasi pada kedua pemasukan dan pengeluaran yang dibangun dan diatur untuk memungkinkan udara berkecepatan tinggi dan partikel yang terbawa udara dikeluarkan tanpa memasuki saluran ventilasi internal selungkup. Selungkup tertutup sepenuhnya: Selungkup ini mencegah pertukaran udara bebas antara bagian dalam dan luar selungkup. Kandang ini tidak kedap udara. Selungkup tidak berventilasi yang benar-benar tertutup: Selungkup yang tidak dilengkapi untuk pendinginan dengan cara eksternal ke bagian penutup.

19. Menurut Variabilitas Kecepatan Motor kecepatan konstan: Motor yang beroperasi pada kecepatan konstan atau mendekati konstan, dari tanpa beban hingga beban penuh. Motor dengan kecepatan yang bervariasi: Motor yang kecepatannya berubah-ubah dengan beban, biasanya menurun dengan bertambahnya beban. Motor dengan kecepatan yang dapat diatur: Motor yang kecepatannya dapat diatur pada rentang yang cukup besar dan tidak terpengaruh oleh beban. Motor kecepatan bervariasi yang dapat disesuaikan: Motor kecepatan yang dapat disesuaikan seperti dijelaskan sebelumnya, tetapi kecepatannya akan bervariasi sebagai fungsi beban. Motor multi-kecepatan: Motor yang dapat beroperasi pada satu atau dua atau lebih kecepatan tertentu, masing-masing kecepatan praktis tidak bergantung pada beban.

20. Motor dan generator diterapkan atas dasar bahwa mereka dapat membawa beban pengenal dan tahan terhadap kondisi lingkungan selama umur pengenalnya dengan andal. Karena kebutuhan yang berbeda dari berbagai industri untuk motor, setiap industri selama bertahun-tahun mengembangkan kriteria aplikasi yang berbeda untuk motor. Oleh karena itu, tersedia berbagai macam isolasi motor dan kelas konstruksi (diproduksi sesuai dengan standar NEMA MG1) untuk memenuhi kebutuhan ini. Kehidupan aktual dan keandalan motor ditentukan dengan menggabungkan pengalaman persyaratan industri dan karakteristik kelistrikan. Keandalan mesin dapat didefinisikan dalam hal integritas listrik dan mekaniknya, yang akan dijelaskan selanjutnya. Aplikasi Motor dan Generator

21. Integritas listrik Integritas listrik mesin dapat dinyatakan dalam hal peringkat dielektrik dan waktu beban. Dielectric Rating Dielectric rating dapat didefinisikan sebagai kemampuan untuk mempertahankan pemisahan bagian konduktor dan nonkonduktor dengan benar dari tegangan suplai sistem tenaga. Untuk mencapai integritas dielektrik yang diperlukan, berbagai sistem insulasi digunakan, tergantung pada jenis motor dan kondisi servis. Untuk memberikan keandalan tertinggi, bahan isolasi harus memiliki tingkat ketahanan termal, tegangan, mekanik, dan lingkungan. Oleh karena itu, sistem insulasi yang digunakan untuk motor dan generator diklasifikasikan berdasarkan kemampuannya untuk menahan suhu total selama umur mesin tanpa kerusakan. Load-Time Rating Load-Time Rating dengan kemampuan mesin untuk membawa beban selama periode waktu tertentu. Peringkat beban dapat diklasifikasikan sebagai tugas faktor layanan, tugas waktu singkat, dan tugas kelebihan beban.

22. Tugas faktor layanan didefinisikan sebagai pengali yang dikalikan dengan horsepower papan nama; hasilnya digunakan untuk pengujian suhu dengan beban yang diberikan secara terus menerus sampai tercapai kesetimbangan suhu. Tugas waktu pendek didefinisikan oleh motor yang beroperasi pada beban kontinu selama periode waktu kurang dari yang dibutuhkan untuk mencapai kesetimbangan termal. Peringkat tugas waktu pendek biasanya 15, 30, atau 60 menit. Tugas beban lebih didefinisikan sebagai kemampuan motor untuk secara terus menerus membawa beban lebih untuk jangka waktu yang lama. Peringkat umum adalah kelebihan 25% selama 2 jam. Diharapkan motor tidak akan mencapai kesetimbangan termal untuk waktu yang ditentukan untuk peringkat beban lebih.

23. B. Integritas Mekanik Integritas mekanis melibatkan tekanan mekanis, gaya vibrasi, dan kemampuan untuk menjaga bagian yang bergerak tetap terpisah dari bagian yang tidak bergerak. Tegangan mekanis yang dikenakan pada motor disebabkan oleh torsi dan beban motor. Motor yang sering diganti lebih rentan terhadap tekanan ini. Getaran adalah hasil dari penyelarasan yang salah, pemasangan yang salah, dan pemasangan yang salah, yang akan cenderung menurunkan kinerja umur motor. Motor dan generator yang sesuai dengan standar NEMA dirancang untuk beroperasi sesuai dengan peringkat di bawah kondisi servis biasa seperti yang tercantum dalam standar NEMA MG1. Motor dan generator yang dioperasikan di bawah kondisi servis selain yang ditentukan dalam standar NEMA MG1, mungkin mengandung beberapa bahaya. Tingkat keparahan bahaya ini tergantung pada tingkat penyimpangan dari kondisi biasa. Bahaya biasanya diakibatkan oleh panas berlebih, kerusakan isolasi yang tidak normal, kegagalan mekanis, korosi, dan kebakaran.

24. Motor AC Kondisi Lingkungan Kondisi servis yang biasa terjadi pada motor adalah sebagai berikut: • Suhu sekitar tidak melebihi 40°C dan area dengan ventilasi yang memadai • Ketinggian tidak melebihi 3300 kaki • Mesin dipasang pada dudukan kaku dan dengan sabuk, rantai, atau penggerak roda gigi Kondisi servis yang tidak biasa untuk pengoperasian atau paparan motor dapat dicantumkan sebagai berikut: • Debu yang mudah terbakar, meledak, abrasif, atau konduktor • Kondisi pengoperasian yang sangat kotor dimana akumulasi kotoran akan mengganggu ventilasi motor • Asap kimia dan gas yang mudah meledak atau mudah terbakar • Kejutan, getaran, atau beban mekanis yang tidak normal dari sumber eksternal

25. B. Arah Rotasi Motor DC sinkron, universal, satu fase, dan tidak mundur memiliki putaran berlawanan arah jarum jam saat menghadap ujung mesin yang berlawanan dengan penggerak. Untuk generator AC dan DC, putarannya searah jarum jam. C. Operasi di Ketinggian di atas 3300ft Kenaikan suhu untuk motor dan generator didasarkan pada ketinggian maksimum 3300 kaki dengan suhu lingkungan maksimum 40°C. D. Tegangan dan Frekuensi • Motor induksi dan sinkron serba guna dirancang untuk tegangan pengenal, frekuensi, dan jumlah fase. Tegangan suplai harus diketahui untuk memilih motor yang benar. Untuk motor AC, tegangan pelat nama motor biasanya akan kurang dari tegangan sistem daya nominal, untuk motor tiga fase 60 Hz. • Variasi tegangan dan frekuensi: Ketika tegangan pada terminal motor bervariasi dari peringkat papan nama, kinerja atau masa pakai peralatan dapat dikorbankan. Efeknya mungkin serius atau kecil tergantung pada besarnya tegangan yang menyimpang dari peringkat papan nama. Standar NEMA memberikan toleransi ±10% dari peringkat pelat nama untuk pengoperasian motor tujuan umum induksi.

29. F. Faktor Daya Beban motor yang terhubung dalam suatu fasilitas biasanya merupakan faktor utama dalam menentukan PF sistem. PF sistem yang rendah menghasilkan peningkatan kerugian dalam sistem distribusi. Motor induksi secara inheren menyebabkan PF sistem tertinggal dan, dalam keadaan tertentu, mereka dapat menyebabkan PF sistem yang sangat rendah. PF motor induksi menurun seiring dengan penurunan beban. Ketika beban pada motor meningkat, PF beban pengenal meningkat; yaitu, motor yang terisi penuh memiliki PF yang lebih tinggi. Beberapa motor induksi, semuanya beroperasi pada beban ringan, dapat menyebabkan sistem kelistrikan memiliki PF yang rendah. PF motor induksi pada beban pengenal lebih kecil untuk kecepatan rendah daripada motor kecepatan tinggi.

30. G. Motor Selection Motor induksi: Pemilihan motor induksi tergantung pada karakteristik kinerja mesin yang digerakkan, dan ini, pada gilirannya, menentukan karakteristik pengoperasian motor. Beberapa mesin, seperti sebagian besar kipas, blower, pompa sentrifugal, dan kompresor yang dibongkar, memerlukan torsi awal yang relatif rendah. Motor sinkron: Secara umum, motor sinkron besar dapat diterapkan pada beban apa pun yang dapat ditangani oleh motor induksi. Motor multi-kecepatan: Motor multi-kecepatan dapat dirancang untuk memiliki karakteristik kecepatan-torsi yang serupa.

31. Motor DC Kondisi Layanan Mirip dengan motor AC, motor DC harus dipilih dengan memperhatikan kondisi lingkungannya. Kondisi layanan mungkin biasa atau tidak biasa dan mungkin melibatkan kondisi lingkungan serta pengoperasian. Ketentuan servis yang tercantum untuk motor AC juga berlaku untuk aplikasi motor DC. B. Pengoperasian Motor DC pada AC yang Diperbaiki Kinerja motor DC yang beroperasi pada AC yang disearahkan berbeda dengan jika dioperasikan pada sumber DC yang memiliki nilai tegangan efektif yang sama. Alasan untuk ini adalah karena riak atau pulsasi tegangan keluaran yang terus menerus dari sumber tegangan AC yang disearahkan. C. Pengoperasian Motor DC di bawah Kecepatan Dasar Ketika motor DC dioperasikan di bawah kecepatan dasar melalui pengurangan tegangan jangkar, motor akan memanas jika torsi beban penuh pengenal dipertahankan. Untuk menghindari panas berlebih pada motor, kurangi beban untuk mengkompensasi panas berlebih pada motor. Kecepatan motor DC berbanding lurus dengan tegangan jangkar, dan torsi berbanding lurus dengan arus jangkar. Panas berlebih dapat terjadi karena kemampuan motor dalam membuang panas yang tidak mencukupi pada kecepatan ini.

32. D. Pengoperasian Motor DC di atas Kecepatan Dasar Motor DC dibuat sedemikian rupa sehingga dalam keadaan darurat mereka dapat menahan kecepatan berlebih 25% di atas kecepatan beban penuh terukur tanpa cedera mekanis. E. Overload Capability Motor industri umum dari tipe terbuka, ventilasi paksa, dan tipe berpendingin air-udara tertutup total mampu membawa, dengan pergantian yang berhasil, 115% dari horsepower terukur secara terus-menerus pada tegangan terukur di seluruh rentang kecepatannya.

33. Generator AC Kondisi Layanan Generator AC, seperti motor AC, harus dipilih dengan benar sehubungan dengan kondisi layanannya. Kondisi biasa dan tidak biasa sama untuk aplikasi generator seperti yang tercantum untuk motor AC. Beberapa generator dapat beroperasi sesuai dengan peringkatnya di bawah satu atau lebih kondisi layanan yang tidak biasa. Namun, di mana beberapa kondisi layanan yang tidak biasa ada, generator tujuan khusus mungkin diperlukan. Meskipun dalam kasus seperti itu pengalaman masa lalu mungkin merupakan panduan terbaik dalam memilih mesin, disarankan agar pabrikan berkonsultasi mengenai tugas mekanis dan termal mesin. B. Ratings Dasar berkelanjutan dari generator sinkron peringkat adalah dalam kilowatt (kW) atau kilovolt-ampere (kVA) pada 80% PF. Peringkat kVA, kecepatan, tegangan, frekuensi, dan sebagainya, dinyatakan dalam standar NEMA MG1 untuk mesin tiga fase dan satu fase. Tegangan eksitasi untuk belitan medan juga dinyatakan dalam standar NEMA yang sama; mereka adalah 62,5, 125, 375, dan 500 V DC. Tegangan eksitasi ini berlaku untuk mesin dengan sikat saja. Generator sinkron mampu membawa beban lebih 1 menit sebesar 50% dari arus pengenal normal dengan medan yang disetel pada eksitasi beban pengenal normal.

34. C. Kenaikan Suhu Kenaikan suhu di bawah kondisi beban pengenal untuk generator sinkron didasarkan pada sistem insulasi yang digunakan untuk mesin. Kenaikan suhu ditentukan sesuai dengan IEEE std 115-1995 terbaru, panduan IEEE: Prosedur Pengujian untuk Mesin Sinkron. Metode penentuan suhu dapat berupa resistansi atau detektor suhu resistansi tertanam (RTD). Tabel 1 mencantumkan berbagai kenaikan suhu untuk berbagai ukuran generator dan sistem insulasi. Tabel 1

35. D. Variation in Voltage Generator sinkron dapat beroperasi pada nilai kVA, frekuensi, dan PF pada tegangan di atas dan di bawah tegangan pengenal tidak melebihi 5%. Tegangan maksimum yang dapat dihasilkan oleh generator sinkron pada frekuensi tertentu tergantung pada fluks kutub yang diizinkan dan pemanasan medan. E. Regulasi Regulasi generator sinkron pada PF tertentu didefinisikan sebagai persentase kenaikan tegangan, frekuensi konstan pada eksitasi, ketika beban kVA pengenal dihilangkan. Regulasi tergantung pada reaktansi jangkar, tahanan efektif jangkar, perubahan fluks bocor dengan perubahan beban, dan reaksi jangkar.

36. Generator DC Kondisi Layanan Generator DC harus dipilih dengan benar sehubungan dengan kondisi layanannya. Kondisi ini mungkin biasa atau tidak biasa, yang melibatkan kondisi lingkungan dan pengoperasian. B. Ratings Generator DC diklasifikasikan ke dalam DC industri dan generator integral hp DC lainnya dan generator DC peralatan besar (lebih besar dari 0,6 kW/rpm) tipe terbuka. Peringkat generator industri berkisar dari 0,75 hingga 720 kW, kecepatan berkisar dari 720 hingga 3450 rpm, dan tegangan berkisar dari 125 hingga 500 V. Peringkat generator DC peralatan besar berkisar dari 125 hingga 6400 kW, kecepatan berkisar dari 200 hingga 900 rpm, dan tegangan berkisar dari 250 hingga 700 V. C. Kenaikan Suhu Kenaikan suhu generator DC di bawah kondisi beban pengenal tergantung pada jenis sistem insulasi dan selungkup yang digunakan untuk berbagai bagian mesin. Baik termometer atau metode resistansi digunakan untuk pengukuran kenaikan suhu.

37. D. Overload Capability Generator tipe industri mampu membawa beban lebih selama 1 menit, dengan beban pergantian yang berhasil sebesar 150% dari amper beban terukur kontinu pada eksitasi beban terukur. Generator DC peralatan besar tipe terbuka mampu mengalirkan 115% rated current selama 2 jam. E. Tegangan Eksitasi Generator DC peralatan besar, bila dioperasikan pada tegangan kurang dari pengenal, harus membawa arus yang sama dengan yang sesuai dengan kilowatt dan pengenal tegangannya. Tegangan beban pada beban pengenal dari generator industri self-excited, flat, compound-wound. F. Overspeed Generator DC dibangun sedemikian rupa sehingga, dalam keadaan darurat, mereka akan menahan kecepatan berlebih 25% tanpa kerusakan mekanis.

38. [1] Electrical Power Equipment Maintenance and Testing Reference Book, Second Edition, Paul Gill References

39. Thank you!