Revolución Industrial

1. Industria, Nación e Imperio
I
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3. “La locomotora lanzando al viento sus penachos de humo
a través de países y continentes, los terraplenes y túneles,
los puentes y estaciones, formaban un colosal conjunto, al
lado del cual las pirámides, los acueductos romanos e
incluso la Gran Muralla de la China resultaban pálidos y
provincianos. El ferrocarril constituía el gran triunfo del
hombre por medio de la técnica”
Eric Hobsbawm, La era de la revolución 1789-1848.
Editorial Crítica. Barcelona 2003, pág.52

7. A lo largo del siglo XIX Francia, Alemania y Estados Unidos generaron procesos que
los transformaron en sociedades industriales dotadas de sistemas ferroviarios aun
mayores que el ingles y cuyo vigoroso crecimiento después de 1870 contrasta con el
relativo estancamiento de este.
Desarrollo ferroviario, 1840 – 1900 (millas)
Año Reino Unido Francia Alemania EEUU
1840 838 360 341 2.820
1850 6.620 1.890 3.640 9.020
1860 10.430 5.880 6.980 30.630
1870 15.540 9.770 11.730 53.400
1880 17.935 14.500 20.690 84.393
1890 20.073 22.700 26.750 161.397
1900 21.855 25.000 32.330 194.262
FUENTE: G. D. H. Cole, Introducción a la historia económica, 1750-1950, FCE, México, 1963.

8. La Revolucion Industrial nace en Inglaterra
Nuevas relaciones sociales de produccion:
el trabajo humano se considera como una
mercancia que puede comprarse
con un salario
Se desarrolla espiritu de empresa
que coincide con las ideas
de libertad proclamadas por los
pensadores de la ilustracion
Factores
Expansion del
comercio exterior
ingles
Decadencia del
sistema feudal
Económicos
Crecimiento de la
poblacion genera
mayor oferta de
mano de obra
barata
Demográfica
Desarrollo de la
ciencia y la
tecnologia
aplicada a la
produccion
Científicos
Consecuencias
Necesidad de justificar ideológicamente
el nuevo sistema económico:
liberalismo económico clásico
(Adam Smith, 1725 – 1790)

9. •Máxima libertad de los individuos para realizar
actividades económicas
•Mercado como único regulador del mercado
•Ley de la oferta y la demanda
•El bienestar de algunos individuos se extiende al
resto de la sociedad
•El estado sólo garantiza las condiciones para el
desarrollo de la economía: LEY Y ORDEN
LIBERALISMO ECONÓMICO
(ADAM SMITH)
CAPITALISMOCAPITALISMO
ECONOMÍA
DE MERCADO

10. ANTIGUO RÉGIMEN
Economía
REVOLUCIÓN
INDUSTRIAL
AGRICULTURA
SUBSISTENCIA
REVOLUCIÓN
AGRÍCOLA
INDUSTRIA
COMERCIO
• Débil productividad
• Sin innovación
• Autosuficiencia
• Gremios
• Sin Competencia
• No progreso técnico
• Mercantilismo
• Sin innovación
• Proteccionista
INDUSTRIA
COMERCIO
Agricultura
intensiva• Nuevas técnicas
• especialización
Cambios
propiedad de la
tierra
Máquina de
vapor
Fuentes de
energía
Cambios
tecnológicos
Algodón –
Siderurgia -
Máquinas
Transportes
Ferrocarril
Barco de
vapor
LIBERALISMO ECONÓMICO
SISTEMA DOMÉSTICO

19. FUENTE: E. J. Hobsbawn, Industry and Empire, From 1750 to the Present Day, Penguin Books,
Harmondsworth, 1969.
El crecimiento de los sistemas ferroviarios en otros países repercutió en Inglaterra al
generar una demanda de bienes de capital que las industrias domesticas de aquellas
naciones no podían satisfacer. Inglaterra no solo se había industrializado, sino que ahora
estaba industrializando a otros países que serian pronto sus rivales.

24. “Cuando los manufactureros ingleses vinieron a decir a William Pitt
que los elevados salarios del obrero les impedía pagar los
impuestos, éste dijo una palabras terribles: “Cojan niños”. Estas
palabras pesan sobre Inglaterra como una maldición.
En un discurso pronunciado en el Parlamento el 12 de febrero de
1795, W. Pitt declaraba: “la experiencia ha demostrado todo los que
puede producir el trabajo de los niños y las ventajas que se pueden
encontrar empleándolos precozmente. Si alguien se toma la molestia
de calcular el beneficio total que producen en este momento los
niños formados según este método, se sorprendería al descubrir
hasta que punto su trabajo, suficiente para mantenerse a sí mismos,
representa un ahorro para el país, y cómo el producto de sus
laboriosos esfuerzos y los hábitos en los que han sido formados
constituyen una aportación importante a la riqueza nacional.”
Fuente: Maurice Niveau, Historia de los hechos económicos contemporáneos.
Ariel, Barcelona, 1979, pág. 111)

25. Algodón Carbón Metalurgia
Pequeñas
empresas
Mecanización
Industria
Química
Petróleo
Electricidad
Siderurgia
Gran
concentración
empresarial
Organización
científica del
trabajo
1ra Revolución Industrial
2da Revolución Industrial

27. Producción alemana de carbón y hierro,
1800 – 1913 (miles de toneladas)
Año Carbón Hierro
1800 300 40
1820 1.500 90
1840 3.400 190
1850 6.700 220
1871 37.900 1.500
1900 89.300 4.700
1913 279.000 14.800
FUENTE: M. Cazadero, Las revoluciones Industriales, FCE, México, 1995.
““El Imperio AlemEl Imperio Alemáán n
fue construido fue construido
mas, ciertamente, mas, ciertamente,
con el carbcon el carbóón y n y
hierro que con hierro que con
sangre y hierrosangre y hierro””
(J. M. Keynes)

28. FUENTE: M. Cazadero, Las revoluciones Industriales, FCE, México, 1995.
Producción industrial, 1870 y 1913
(porcentajes en el total mundial)

31. Industria, Nación e Imperio
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