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Bombas de Desplazamiento Positivo - Info INACAP

1. Bombas de desplazamiento positivo Bombas de engranajes.

2. Bombas de desplazamiento positivo.

3. clasifican las bombas de desplazamiento positivo.

4. Parámetros técnicos para la selección de una bomba de desplazamiento positivo.

5. Parámetros técnicos para la selección de una bomba de desplazamiento positivo.

6. Parámetros técnicos para la selección de una bomba de desplazamiento positivo.

7. Parámetros técnicos para la selección de una bomba de desplazamiento positivo.

8. Parámetros técnicos para la selección de una bomba de desplazamiento positivo. Requerimientos de conectividad: Es importante considerar los requerimientos de conectividad de la bomba, como las conexiones de succión y descarga, para asegurar que se ajusten a las necesidades del sistema en el que se vaya a instalar.

9. Tipos de bombas de desplazamiento positivo Bombas de Pistón Estas bombas utilizan un pistón para desplazar el líquido. El pistón se mueve dentro de un cilindro y está diseñado para sellar el líquido. El líquido es succionado en un extremo del cilindro y luego es empujado hacia la salida en el otro extremo del cilindro. Este proceso se repite cíclicamente. Las bombas de pistón son adecuadas para líquidos de baja viscosidad y tienen una eficiencia moderada.

10. Tipos de bombas de desplazamiento positivo Bombas de Engranajes Utilizan un par de engranajes para desplazar el líquido. Estos engranajes pueden ser cónicos o cilíndricos y están diseñados para trabajar en contacto estrecho, lo que asegura un sellado adecuado. El líquido es succionado en una cámara y luego es empujado hacia la salida en otra cámara. Las bombas de engranajes son adecuadas para líquidos viscosos y abrasivos, pero tienen una eficiencia baja debido a las pérdidas de fricción y las fugas de líquido.

11. Tipos de bombas de desplazamiento positivo Bombas de rotor externo Utilizan un rotor exterior y un estator interior para desplazar el líquido. El rotor, que es un rotor de pistón, se mueve dentro del estator, que es un cilindro con una ranura. El líquido es succionado a través de la ranura y es empujado hacia la salida. Las bombas de rotor externo son adecuadas para líquidos de alta viscosidad y tienen una eficiencia moderada.

12. Tipos de bombas de desplazamiento positivo Bombas de rotor interno Utilizan un rotor interior y un estator exterior para desplazar el líquido. El rotor, que es un rotor de pistón, se mueve dentro del estator, que es un cilindro con una ranura. El líquido es succionado a través de la ranura y es empujado hacia la salida. Las bombas de rotor interno son adecuadas para líquidos de alta viscosidad y tienen una eficiencia moderada.

13. Tipos de bombas de desplazamiento positivo Bombas de Tornillo Utilizan un par de tornillos para desplazar el líquido. Los tornillos se mueven en contacto estrecho y están diseñados para sellar el líquido. El líquido es succionado en una cámara y luego es empujado hacia la salida en otra cámara. La geometría de los tornillos y la cámara crea un sellado hermético que permite el movimiento del líquido.

14. Bomba de engranajes externos En una bomba de engranajes, el engranaje conductor recibe la potencia entregada por el motor e impulsa al engranaje conducido. El fluido se precipita hacia el interior de la bomba debido al vacío que se genera cuando los dientes se desacoplan durante la rotación; de esta manera, la cámara de bombeo se define como el volumen alojado entre las crestas de dos dientes consecutivos y las paredes interiores de la carcasa. La cámara se desplaza por la periferia interior de la carcasa a medida que ocurre la rotación y, finalmente, el fluido se impulsa hacia el exterior de la bomba cuando los dientes se acoplan entre sí.

15. Funcionamiento

16. Funcionamiento

17. Funcionamiento Las bombas de engranajes tienen dos fases, aspiración y compresión. La fase de aspiración se consigue debido a que la bomba genera un vacío que hace que por depresión el aceite fluya hacia la bomba desde el tanque. Una vez allí el aceite llena los huecos de los piñones entre diente y diente. El aceite se desplaza en esos dientes a través de la parte exterior de la cámara, como indica la flecha, hasta que llega a la zona del orificio de salida (Presión de la bomba). Allí al unirse los dientes de ambos piñones, el aceite que estaba dentro es expulsado. Luego debido al incesante flujo de aceite, este, es expulsado por presión dando por finalizada la fase de compresión.

18. Partes y componentes Ítem Descripción Cantidad 1 Sello de labios 1 2 Brida de montaje 1 3 Pasador 2 4 Sello de respaldo 2 5 Sello de canal 2 6 Buje de desgaste 2 7 Engranaje impulsor 1 8 Engranaje impulsado 1 9 Sello O-Ring 2 10 Carcasa 1 11 Tapa posterior 1 12 Arandela 4 13 Tornillo 4