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logistica

1. Escola de Ciências Sociais Aplicadas
Curso: Logística
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Gestão de Frota
Apostila 1
LOG019
Prof.: Moisés Diniz
[email protected]
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Escola de Ciências Sociais Aplicadas
Curso: Logística
Disciplina: Gestão de frotas

2. Escola de Ciências Sociais Aplicadas
Curso: Logística
Definição de Frota
•conjunto de veículos utilizados por uma ou
mais empresas para efetuar as operações de
transporte de mercadorias e/ou passageiros,
dentro de um sistema logístico, podendo ser
próprias ou terceirizadas.
Disciplina: Gestão de frotas 2

3. Escola de Ciências Sociais Aplicadas
Curso: Logística
•Como todo e qualquer tipo de recurso as frotas precisam ser
gerenciadas para atingir o máximo possível de eficiências e
eficácia na sua utilização. Existem vários tipos de problemas
relacionados ao gerenciamento de frotas tais como as
capacidades de transporte limitadas, os custos relacionados
à atividade de transporte, os esforços em manutenção, o
gerenciamento do fator humano, as condições das vias, etc.
Gestão de Frota
Disciplina: Gestão de frotas 3

4. Escola de Ciências Sociais Aplicadas
Curso: Logística
Tipos de Cargas
Disciplina: Gestão de frotas 4

5. Escola de Ciências Sociais Aplicadas
Curso: Logística
•Como em praticamente todos os segmentos
existem dois tipos de custos envolvidos nas
atividades da Gestão de Frotas: Os custos
fixos que são todos os desembolsos que
ocorrem independentemente a utilização dos
veículos, e os custos variáveis que variam de
acordo com a utilização dos veículos.
Disciplina: Gestão de frotas
CUSTOS ASSOCIADOS À GESTÃO DE FROTAS
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6. Escola de Ciências Sociais Aplicadas
Curso: Logística
Disciplina: Gestão de frotas 6

7. Escola de Ciências Sociais Aplicadas
Curso: Logística
•Como veremos mais adiante a boa gestão
dos custos e a utilização das tecnologias de
informação aplicada aos sistemas logísticos
contribuem para reduções consideráveis
nesses custos.
Disciplina: Gestão de frotas
Gestão de Frota
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8. Escola de Ciências Sociais Aplicadas
Curso: Logística
Não bastassem os custos e demais variáveis
envolvidas com as questões da Frota, os
gestores de Logística que lidam com esse
segmento também precisam lidar com
problemas de conservação relacionados ao
mau uso dos equipamentos.
Disciplina: Gestão de frotas
PROBLEMAS COM O MAU USO DA FROTA
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9. Escola de Ciências Sociais Aplicadas
Curso: Logística
A manutenção de frotas próprias exige que as
empresas possuam (ou terceirizem) departamentos
de controle e manutenção dos veículos, tendo em
vista que estes são frequentemente conduzidos por
vários motoristas diferentes, ficando sujeitos a um
desgaste mais acelerado, haja visto que os
condutores nem sempre cuidam dos veículos da
empresa da mesma maneira que cuidariam de seus
próprios veículos.
Disciplina: Gestão de frotas
PROBLEMAS COM O MAU USO DA FROTA
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10. Escola de Ciências Sociais Aplicadas
Curso: Logística
Vale ressaltar que, veículos empresariais estão sujeitos a condições
pouco comuns se comparados a veículos normais de passeio. Como
exemplos temos a utilização (em alguns casos) por quase 24 horas, os
carregamentos constantes com peso excessivo, as políticas de
renovação de frota baseadas em manter os veículos em serviço até
que acumulem centenas de milhares de quilómetros. A condução dos
veículos fora dos parâmetros de direção defensiva e das leis de
trânsito pode acarretar problemas financeiros dos mais variados:
Disciplina: Gestão de frotas
PROBLEMAS COM O MAU USO DA FROTA
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11. Escola de Ciências Sociais Aplicadas
Curso: Logística
Disciplina: Gestão de frotas 11

12. Escola de Ciências Sociais Aplicadas
Curso: Logística
•Não é possível precisar uma data ou período
exatos, mas estima-se que o gestor de frotas
existe desde que registramos o crescimento das
demandas por produtos a ponto das empresas
precisarem de vários veículos para fazer suas
entregas, viajar para falar com clientes,
transportar equipamentos, pessoas, etc...
Disciplina: Gestão de frotas
CONTEXTO HISTÓRICO DA GESTÃO DE FROTAS
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13. Escola de Ciências Sociais Aplicadas
Curso: Logística
Um fator que contribuiu substancialmente
para esse segmento foi a invenção do
transporte público na França, quando em
1662, Blaise Pascal obteve de Luís XIV a
licença de fundar uma empresa pública de
carruagens, puxadas a cavalo, para operar
cinco linhas.
Disciplina: Gestão de frotas
CONTEXTO HISTÓRICO DA GESTÃO DE FROTAS
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14. Escola de Ciências Sociais Aplicadas
Curso: Logística
Com o lançamento do Ford modelo T, um
automóvel relativamente popular, o tráfego de
automóveis aumentou consideravelmente nos
EUA a partir de 1908. A motorização do trânsito
americano passa a ser vertiginosa, e para
acompanhar aquele fenômeno, as empresas
foram obrigadas a aprimorar a gestão de suas
frotas.
Disciplina: Gestão de frotas
CONTEXTO HISTÓRICO DA GESTÃO DE FROTAS
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15. Escola de Ciências Sociais Aplicadas
Curso: Logística
•O veículo de transporte se tornou indispensável
ao homem pelas comodidades que proporciona.
Mas, o fato é que o excesso desses veículos
tornou necessária uma gestão operacional mais
eficaz.
•Com o passar dos anos evoluiu também o modelo
de gestão de frotas:
Disciplina: Gestão de frotas
Gestão de Frota
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16. Escola de Ciências Sociais Aplicadas
Curso: Logística
Disciplina: Gestão de frotas 16

17. Escola de Ciências Sociais Aplicadas
Curso: Logística
Visando facilitar o seu aprendizado a
cerca da gestão de Frotas dividiremos
suas atividades em quatro momentos
distintos, cada um com suas respectivas
atividades:
Disciplina: Gestão de frotas
ORGANIZAÇÃO DO CONTEÚDO DA
GESTÃO DE FROTAS
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18. Escola de Ciências Sociais Aplicadas
Curso: Logística
Disciplina: Gestão de frotas 18

19. Escola de Ciências Sociais Aplicadas
Curso: Logística
PROPRIEDADE DA FROTA
(PRÓPRIA OU TERCEIRIZADA)
Disciplina: Gestão de frotas
PLANEJAMENTO DA FROTA
Quando falamos de frota, lá vem a terrível dúvida...
•Qual é o fator decisivo para escolher entre frota própria ou
frota terceirizada?
•Qual a hora de saber se estamos gastando mais entre um
modelo e outro?
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20. Escola de Ciências Sociais Aplicadas
Curso: Logística
Perguntas que dificilmente podem ser respondida
com exatidão; os números pesquisados de acordo
com a ABAD – Associação Brasileira de Atacadistas
e Distribuidores dizem que metade dos atacados a
nível Brasil está optando por um modelo de frota
própria enquanto a outra metade fica com a
utilização da frota terceirizada.
Disciplina: Gestão de frotas
PLANEJAMENTO DA FROTA
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21. Escola de Ciências Sociais Aplicadas
Curso: Logística
Pensando nas vantagens e desvantagens de cada
modelo, depende muito da operação a ser
realizada, alguns atacados preferem ter sua frota
100% própria, enquanto outros terceirizam
algumas regiões ou zonas de entrega, depende da
necessidade e também do nível de serviço que
podemos oferecer até o consumidor final.
PLANEJAMENTO DA FROTA
Disciplina: Gestão de frotas 21

22. Escola de Ciências Sociais Aplicadas
Curso: Logística
Caminhando na ideia de obter uma frota própria, as
empresas pressupõem que a operação pode ficar mais
barata podendo se enganar quando analisarmos os
custos efetivos dessa frota.
Na verdade o que estamos vendo é que não existe
uma frota 100% própria, explica a revista distribuição.
A empresa pode ter todos os carros próprios, mas
sempre completará a operação com frota de terceiros,
dependendo da demanda que ela tenha no período.
PLANEJAMENTO DA FROTA
Disciplina: Gestão de frotas 22

23. Escola de Ciências Sociais Aplicadas
Curso: Logística
Pensando por esse ponto, é a pura verdade, mas
existem aqueles que preferem adquirir mais
caminhões, contratar mais motoristas, para realizar
as entregas, sendo fiel ao modelo próprio na
tentativa de manter seu nível de serviço e garantindo
a pontualidade na entrega. Na contramão dessa
situação encontramos diversas saídas como a
terceirização total ou parcial ou até mesmo
contratando agregados ou autônomos de qualidade.
PLANEJAMENTO DA FROTA
Disciplina: Gestão de frotas 23

24. Escola de Ciências Sociais Aplicadas
Curso: Logística
Tudo tem que ser bem analisado pelo o gerente
de logística da empresa, folha de pagamento
do transporte, custo da frota, tempo de
entrega, quantos caminhões e pessoas
envolvidos na operação de transporte, KM
rodado no mês, tudo isso pode ser uma
informação vital para a escolha entre frota
própria ou terceira.
PLANEJAMENTO DA FROTA
Disciplina: Gestão de frotas 24

25. Escola de Ciências Sociais Aplicadas
Curso: Logística
Veja algumas diferenças:
Disciplina: Gestão de frotas 25

26. Escola de Ciências Sociais Aplicadas
Curso: Logística
Algumas empresas enxergam a terceirização
como redução nos custos logísticos ou até
mesmo se julgam não serem competentes
para administrar esta parte logística, mas vale
lembrar que 25% dos custos logísticos estão
ligados diretamente a área de transporte.
PLANEJAMENTO DA FROTA
Disciplina: Gestão de frotas 26

27. Escola de Ciências Sociais Aplicadas
Curso: Logística
Definir a estratégia melhor para o transporte, pode
representar muito na hora de atender o cliente final, um
exemplo disso é o caso do frete retorno, que por muitas
vezes quando temos uma frota própria, pode significar e
muito no custo da entrega, caminhão que vai cheio e
volta vazio encarece lá no final, no cliente contratante e
isso é péssimo quando falamos de repassar esses custos.
Empresas de atacado estão buscando incessantemente o
frete retorno, onde podem (quem sabe) gerar uma
receita significativa para a operação.
PLANEJAMENTO DA FROTA
Disciplina: Gestão de frotas 27

28. Escola de Ciências Sociais Aplicadas
Curso: Logística
Analisando mais um pouco sobre a frota
terceirizada, podemos dizer que a dor de cabeça
pode ser menor, quanto a questões administrativas
e burocráticas, mas será que estou atendendo
realmente com o nível de serviço que a empresa
merece?
Por isso, logisticamente falando não tem melhor
ou pior. Já cara ou barata, existe sim!
PLANEJAMENTO DA FROTA
Disciplina: Gestão de frotas 28

29. Escola de Ciências Sociais Aplicadas
Curso: Logística
Planejamento nessas horas vale muito na hora de
saber quando, como e onde vou terceirizar meu
transporte, saber quais tipos de veículos próprios
posso trabalhar ou terceiro, são decisões que vão
afetar diretamente o processo logístico e devem ser
analisadas no médio ao longo prazo.
Tudo depende do QUE (produtos e serviços
chegando lá de qual forma) quer entregar ao cliente.
PLANEJAMENTO DA FROTA
Disciplina: Gestão de frotas 29

30. Escola de Ciências Sociais Aplicadas
Curso: Logística
Vá além da sala de aula...
Aprofunde seus conhecimentos sobre a Frota própria e terceirizada acesse:
http://clubedalogistica.blogspot.com.br/ ou
http://guialog.com.br/ARTIGO115.htm
Disciplina: Gestão de frotas 30

31. Escola de Ciências Sociais Aplicadas
Curso: Logística
DIMENSIONAMENTO DE FROTAS
VISÃO SIMPLES DE FROTAS HOMOGÊNEAS
Disciplina: Gestão de frotas 31

32. Escola de Ciências Sociais Aplicadas
Curso: Logística
Resolução
Disciplina: Gestão de frotas 32

33. Escola de Ciências Sociais Aplicadas
Curso: Logística
FROTAS HOMOGÊNEAS – VARIÁVEIS NÃO
PRONTAS
Algumas variáveis no exemplo já vieram dimensionadas e
prontas para o cálculo, porém no dia-a-dia é preciso atentar
para o fato de que nem todos os elementos do problema
serão fáceis de mensurar e detalhes como unidades de
medidas e detalhes técnicos precisam ser observados.
Quando o caso requerer um nível de análise mais
aprofundado é possível adotar um modelo de cálculo
baseado em informações mais completas:
Disciplina: Gestão de frotas 33

34. Escola de Ciências Sociais Aplicadas
Curso: Logística
FROTAS HOMOGÊNEAS – VARIÁVEIS NÃO
PRONTAS
Disciplina: Gestão de frotas 34

35. Escola de Ciências Sociais Aplicadas
Curso: Logística
FROTAS HOMOGÊNEAS – VARIÁVEIS NÃO PRONTAS
Peso do Chassi 5.400 kg
Peso Bruto Total do Veículo 35.000 kg
Peso do Semi-Reboque ou Reboque 7.250 kg
Peso de outros equipamentos 350 kg
55 km/h na ida
70 km/h na Volta
Tipo de Carga a ser transportada
peso específico da carga quando granel 1.000 kg/m³
Carga mensal a ser transportada 30.000 t/mês
85 min na ida
- min na volta
414 km na ida
430 km na volta
Jornada útil de um dia de trabalho 8 horas
Número de turnos de trabalho por dia 2 turnos
Número de dias úteis de trabalho por mês 25 dias
Número de dias previstos para manutenção por mês 2 dias
Milho
Dados Iniciais
Velocidade Operacional
Operacionais
da Carga
do Veículo
Tempo de Carga e Descarga
Distância a ser percorrida
Disciplina: Gestão de frotas 35

36. Escola de Ciências Sociais Aplicadas
Curso: Logística
Resolução:
Disciplina: Gestão de frotas 36

37. Escola de Ciências Sociais Aplicadas
Curso: Logística
Exercício:
Dados Iniciais
   
do Veículo
Peso do Chassi 5.400Kg
Peso Bruto Total do Veículo 35.000Kg
Peso do semi-reboque ou Reboque 7.250Kg
Peso de Outros equipamentos 350Kg
Velocidade Operacional
45Km/h na Ida
60Km/h na Volta
da Carga
Tipo de Carga a Ser Transportada Milho 
Peso Específico da Garga Granel 1.000Kg/m³
Carga Mensal a ser Transportada 75.000T/mês
Operacionais
Tempo de Carga e Descarga 75Min na Ida
   Min na Volta
Distância a Ser Percorrida 520Km na Ida
  480Km na Volta
Jornada Útil de um Dia de Trabalho 8Horas
Número de Turnos de Trabalho por Mês 2Turnos
Número de Dias Úteis de trabalho por Mês25Dias
Número de Dias para Manutenção 2Dias
Disciplina: Gestão de frotas 37

38. Escola de Ciências Sociais Aplicadas
Curso: Logística
Dados Iniciais
   
do Veículo
Peso do Chassi 3.700Kg
Peso Bruto Total do Veículo 40.000Kg
Peso do semi-reboque ou Reboque 8.500Kg
Peso de Outros equipamentos 800Kg
Velocidade Operacional
56Km/h na Ida
66Km/h na Volta
   
da Carga
Tipo de Carga a Ser Transportada Soja 
Peso Específico da Garga Granel 1.000Kg/m³
Carga Mensal a ser Transportada 95.000T/mês
   
Operacionais
Tempo de Carga e Descarga 90Min na Ida
  60 Min na Volta
Distância a Ser Percorrida 580Km na Ida
  530Km na Volta
Jornada Útil de um Dia de Trabalho 8Horas
Número de Turnos de Trabalho por Mês 3Turnos
Número de Dias Úteis de trabalho por Mês 25Dias
Número de Dias para Manutenção 3Dias
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39. Escola de Ciências Sociais Aplicadas
Curso: Logística
BIBLIOGRAFIA
Disciplina: Gestão de frotas 39