366404916-Sistema-Electrico-de-Circuito-de-Refrigeracion.pptx

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1. Instituto Superior Tecnológico “Simón Bolívar” Especialidad: Electromecánica. Unidad III: Tema: Sistema eléctrico de circuito de refrigeración . Tigua Cevallos Ángel Alfonso. Sexto Semestre Asignatura: Climatización Industrial . Tutor: Ingeniero Ontaneda Carlos . 12-Septiembre-2016

2. Motores Ventiladores. El motor eléctrico es un dispositivo que transforma la energía eléctrica en energía mecánica por medio de la acción de los campos magnéticos generados en sus bobinas. Son máquinas eléctricas rotatorias compuestas por un estator y un rotor. Simbología:

3. Motores Ventiladores. Un motor eléctrico que proporciona la fuerza para mover el ventilador. Este motor trabaja con 120 volts y son de  potencia no mayor a 1hp y suelen tener 2 velocidades, lo que el motor tiene tres terminales es importante la identificación  de  estas terminales, en la caja de conexiones o en la tabla de datos suelen venir esta información.

4. Tipos: Motores Motores de corriente continua Los motores de corriente continua se clasifican según la forma como estén conectados, en : Motor serie Motor compound Motor shunt Motor eléctrico sin escobillas Además de los anteriores, existen otros tipos que son utilizados en electrónica: Motor paso a paso Servomotor Motor sin núcleo

5. Tipos: Motores Motores de corriente alterna Existen tres tipos, siendo el primero y el último los más utilizados: Motor universal, puede trabajar tanto en CA como en CC. Motor asíncrono Motor síncrono

6. Tipos: Motores

7. Tipos: Motores

8. Tipos: Ventiladores

9. Tipos: Ventiladores

10. Motores Ventiladores.

11. Protectores Térmicos. Es una parte eléctrica que la podemos encontrar en los compresores de aire acondicionado externamente hasta 15000 btu colocada en la parte superior de estos dentro de una tapa y teniendo contacto directo con el compresor, en los equipos de mayor tamaño se encuentra dentro del compresor muy cerca de la bobina eléctrica, también los motores ventiladores poseen uno en su bobina, cuando está ubicada externamente son como el que se muestra en la foto inicial. Simbología:

12. Funcionamiento: Protectores Térmicos. Al existir una sobrecarga eléctrica ya sea causada por el compresor, por un exceso de consumo motivado por una falla eléctrica, por daño interno del compresor, por una falla del capacitador la línea eléctrica se sobrecalienta y el protector térmico está formado por una lámina bimetal , hecha a partir de dos metales. La reacciona a los cambios de temperatura , amperaje calentándose y doblándose mientras permanezca caliente cortara el paso eléctrico al doblarse, desconecta la línea en el cual se encuentra.

13. Tipos: Protectores Térmicos. Protector térmico bimetálico externo tipo disco. Protector térmico de sobrecarga . Protector térmico bimetálico montado en el conector del compresor. Protectores térmicos internos .

14. Capacitores de Marcha. El Capacitor de Marcha opera de manera permanente durante el funcionamiento del motor y su importancia básica está relacionada con su función en el circuito de conexión eléctrica del motor, aislar al bobinado de arranque, bloqueando la fuerza contra electromotriz que se induce en el. Esta función es la que permite a los equipos de aire acondicionado suplir el relé para desconectar el bobinado de arranque, el capacitor de marcha solo deja pasar la corriente durante el tiempo que se demore en cargarse y dejar de conducir. Simbología:

15. Capacitores de Arranque. Dentro del sistema de aires acondicionados estos se encuentran diseñados para trabajar por cortos períodos de tiempo y sus valores de capacidad son expresados en microfaradios [µF]. Los capacitores de arranque se conectan en serie con la bobina de arranque y aportan energía sólo en el instante del arranque. Su valor capacitivo (normalmente entre 50 y 300 µF) y voltaje (110 o 220 V) son determinados por el fabricante del compresor pues dependen del diseño de los bobinados del motor. Simbología:

16. Tipos: Capacitores de Arranque. Según su tipo de conexión Conexión Rápida Conexión Atornillada Conexión Soldada

17. Diferencia. Los motores monofásicos, a diferencia de los trifásicos, necesitan un capacitor para su arranque; una vez que el motor arranca necesita, en algunos motores, otro capacitor denominado "de marcha". La diferencia entre ellos es muy significativa ya que el capacitor de arranque actúa solo en el arranque y el de marcha queda conectado durante todo el funcionamiento del motor La función del capacitor de arranque es vencer la fuerza opositora que se presenta en ciertas condiciones de trabajo como pueden ser las presiones desiguales en un sistema de refrigeración La función del capacitor de marcha es reforzar al motor, mejorar el factor de potencia, reducir el consumo de corriente y, en consecuencia, disminuir la temperatura del motor.

18. Termostato. Son dispositivos que controlan la temperatura en un determinado punto accionando un control eléctrico, que a veces puede ser conmu­tado, con el cual se realizará un control sobre un elemento de accionamiento eléctrico. En el funcionamiento de una máquina se emplean para controlar la temperatura de los fluidos con los que el refrigerante intercambia calor. Esto puede ocurrir ya sea en el evaporador o en el condensador, y controlar el funcionamiento de la máquina si la temperatu­ra de estos fluidos sobrepasa o desciende cier­tos valores. Simbología:

19. Tipos: Termostato. Termostato de ambiente Termostato antihielo Termostato de desescarche Termostato para final de desescarche Termostatos para evaporadores Termostatos de dos escalones Termostatos electrónicos

20. Tipos: Termostato.

21. Tipos: Termostato.

22. Contactores. Es una pieza electromecánica ya que posee partes eléctricas y partes mecánicas las cuales cumplen una función de relevador de corriente (utilizan un voltaje de funcionamiento que hace actuar a un voltaje y amperaje mayor), al energizarse la bobina del contactor esta hace que se genere magnetismo y este hace que los contactos que normalmente este abiertos se cierren. Posee contactos que normalmente están cerrados y al actuar se abren, posee don posiciones una de reposo que es cundo no recibe la señal de funcionamiento su bobina y otro de trabajo que es cuando esta accionada. Simbología:

23. Tipos: Contactores. Por su construcción: Contactores electromagnéticos Contactores electromecánicos. Contactores neumáticos. Contactores hidráulicos. Contactores estáticos.

24. Tipos: Contactores. Por el tipo de corriente que alimenta a la bobina Contactores para corriente alterna (C.A.) Los tiempos requeridos para el cierre de contactores oscilan entre 150 y 300 milisegundos, de acuerdo al tamaño de cada uno relacionado con la potencia a controlar . Contactores para corriente continua (C.C.) Dado que la resistencia de la bobina en estos contactores es de valor constante, para disponer de una corriente inicial suficiente para el cierre, y una corriente posterior de mantenimiento de menor valor se recurre a usar resistores denominados "economizadores". Su inclusión en el circuito se controla por un contacto auxiliar del propio contactor (o bien por contactos auxiliares de otro relé o contactor ).

25. Tipos: Contactores. Por la categoría de servicio AC1 ( cos φ>=0,9). Cargas puramente resistivas para calefacción eléctrica. Son para condiciones de servicio ligeras de cargas no inductivas o débilmente inductivas, hornos de resistencia, lámparas de incandesencia , calefacciones eléctricas. No para motores. AC2 ( cos φ=0,6). Motores síncronos (de anillos rozantes ) para mezcladoras centrífugas. AC3 ( cos φ=0,3). Motores asíncronos (rotor jaula de ardilla) en servicio continuo para aparatos de aire acondicionado, compresores, ventiladores. AC4 ( cos φ=0,3). Motores asíncronos (rotor jaula de ardilla) en servicio intermitente para grúas, ascensores.

26. Tipos: Contactores.

27. Tipos: Contactores.

28. Relé. Un relé es un switch electromecánico que sirve para llevar el control de un dispositivo, lo hace de manera eléctrica con una bobina la cual manda cerrar o abrir sus platinos y encender o apagar contactos, además de que al utilizarlos estos son los que se dañan en lugar de los apagadores, tarjetas y hacen más fácil la localización y reparación de las fallas eléctricas.  Es capaz de controlar un circuito de salida de mayor potencia que el de entrada, puede considerarse, en un amplio sentido, como un amplificador eléctrico. Simbología:

29. Relé Auxiliar. La denominación de contactores auxiliares proviene que funcionalmente los relés auxiliares se asemejan a los contactores pero controlan corrientes menores y poseen un número mayor de contactos, y que tienen una bobina que al ser excitada por una tensión produce un movimiento mecánico que hace abrir o cerrar contactos. Simbología: La denominación de contactores los cuales están insertos en un circuito eléctrico determinado. Siendo esto último el caso de los relés electromecánicos, así como el de los de estado sólido.

30. Tipos: Relé . Tipos de relés electromecánicos Relés electromecánicos Relés de tipo armadura Relés de núcleo móvil Relé tipo red o de lengüeta Relés polarizados o biestables Relés multitensión

31. Tipos: Relé. Relés con retardo a la conexión: Relé con resistor previo y capacitor en paralelo con la bobina: Relé de dos devanados con corriente en oposición Relés con retardo a la desconexión: Relé con capacitor en paralelo: Relé con devanado adicional en cortocircuito Relé con devanado adicional controlado por contacto auxiliar:

32. Tipos: Relé.

33. Transformadores. Están incorporados al sistema de arranque de los aires acondicionados centrales, controlan la bobina del contactor -interruptor de fase, y se encuentran estandarizados : Tensión de entrada (V): 0-120-220-240-480 V Tensión de salida (V): 24 V Potencia : 20-40-50-75-80-100 VA Construcción: núcleos de láminas de acero al silicio, bobina con arrollados de cobre. Sistema de fijación: Ángulos plásticos horizontales, ángulos metálicos verticales, brida. Conexión: Cables, etiqueta de identificación Simbología:

34. Tipos: Transformadores. Transformadores  aire acondicionado Potencia va Dimensiones (mm) Peso en kg A B C 40 66 55 50 0.72 50 75 63 56 1.05 75 84 70 59 1.12 100 84 70 67 1.85

35. Tipos: Transformadores.

36. Diagrama del sistema eléctrico de circuito de refrigeración.

37. Funcionamiento del sistema eléctrico de circuito de refrigeración.

38. Diagrama del sistema eléctrico de circuito de refrigeración.

39. Diagrama del sistema eléctrico de circuito de refrigeración.

40. Tarjeta.