Análisis:Mantención Mecánica_Forestal 1.pptx

Análisis de mantenimiento

1. M ANTENCIÓN MECÁNICA 1

2. Salidas de Emergencia Apagar o poner en silencio los celulares ESCAPE Consideraciones Iniciales

3. ¿QUÉ EXPECTATIVAS TIENE DE ESTE CURSO? EN UNA FRASE

4. Rol del Operador Forestal en aspectos mecánicos Velar por el correcto funcionamiento de las maquinarias, equipos y herramientas complementarias, con el propósito de LOGRAR DE FAENAS SEGURAS.

5. MECÁNICA BÁSICA Y MANTENCIÓN DE EQUIPOS ESPECÍFICOS COSECHA MÓDULO :

6. Objetivo General Al finalizar la actividad los participantes quedarán en condiciones de conocer e identificar el funcionamiento y los diferentes tipos de componentes de mantenimiento y correcta operación de las maquinarias propias de la faena.

7. Aprendizajes esperados: ✔ A Entender el funcionamiento del equipo y de los elementos asociados, de acuerdo a normas de seguridad establecidas por la empresa. bitácora de ✔ B . Aplicar registros y supervisar mantenimiento de las máquinas a cargo. ✔ C Identificar la responsabilidad del operador. ✔ D Reconocer, localizar y describir el funcionamiento y fallas del equipo

8. CONTENIDOS Sistemas incorporados en maquinarias forestales de cosecha Seguridad en cada sistema Lista de chequeo

9. Skidder huinche Trineumático Skidder grapple Harvester Torre de madereo Forwarder ALGUNOS EQUIPOS FORESTALES… Carro de madereo

10. Sistema de refrigeración Sistema hidráulico Motorización Sistema de frenos Sistema de dirección Sistema de transmisión Sistema de inyección Sistema de rodado Sistema de frenos Sistema de dirección Neumáticos Baterías Sistema eléctrico Sistemas máquinas forestales

11. MOTORIZACIÓN Árbol de levas Pistón Volante de inercia Biela Cigüeñal Carter Polea del cigüeñal Esquema del motor Culata Block Correa de distribución

12. Tiempos de trabajo del motor diesel Video funcionamiento del motor Válvula de admisión Inyector Válvula de escape

13. Sistemas en el motor de combustión Motor de combustión interna Sistema de escape Sistema de admisión Sistema de enfriamiento Sistema de encendido para los ciclo otto Sistema de alimentación de combustible Sistema de Distribución de gases Sistema de lubricación

14. Unidades auxiliares Compresor aire acondicionado Alternador Depresor Bomba de dirección Bomba hidráulica Bomba inyectora

15. MOTORIZACIÓN La motorización es variable según modelos y marcas de la maquinaria. Fluctuando entre los 4.0 lt a los 10.5 lt, potencia que le da la fuerza a los sistemas hidráulicos de la máquina. Variando su composición de cilindros desde los 4 a 6 cilindros.

16. Sistema de enfriamiento Función: Transferir el calor generado en la combustión al ambiente Sistemas de enfriamiento: Por agua refrigerante Por aire Características: Mantiene estable la temperatura del motor. Provee de calefacción a la cabina del operador. Permite mantener a temperatura estable el aceite del motor y transmisión.

17. Sistema de enfriamiento Sensor de temperatura Switch térmico Ventilador Electro ventiladores Ventilador mecánico Fijos Embrague Viscoso Hidráulicos Radiador de agua Tapa del radiador Estanque de expansión Bomba de agua Tipo centrífuga Termostato Doble Simple

18. Bomba de agua

19. Sistema de enfriamiento con termostato simple

20. Sistema de enfriamiento con termostato doble

21. Sistema de enfriamiento de un motor diesel

22. Agua para el sistema de enfriamiento Refrigerante Agua destilada No produce corrosión No genera residuos (sarro) Etil-Glycol Anticongelante Permite temperatura homogénea Reduce el punto de congelamiento Levanta el punto de ebullición

23. Concentración del glicol etileno para subir punto de ebullición

24. Concentración del glicol- etileno para bajar el punto de congelación

25. Sistema de lubricación Contiene el aceite Permite enfriar aceite Carter Fluido lubricante especial para motores Para motores Otto 20W50, 5W30, 10W30 Para Motores Diesel SAE 30, 15W40, 10W40 Especificaciones API Aceite Provoca la movilidad del aceite Mantiene la presión del sistema Bomba Atrapa las partículas contaminantes del fluido Debe ser reemplazado según horas de uso Contiene válvula By- pass Filtro Diseño interno del motor de combustión para canalizar el fluido Contiene válvula de alivio para evitar sobre presión. Circuito Intercambiador de calor entre el aceite y el agua refrigerante. Intercambiador de calor entre el aceite y el aire ambiente. Mantiene estable la temperatura del aceite, en frío y en calor. Enfriador aceite

26. Buses arbol Suminlstro de acøite al œnȚnete de łos e}œ delantero y trasœo - cïiada Váhruła retenõó Retorno de Aœite Tuto de Sumîón Ind de derivaôón la váhrula de retenÓón Surninistro de aœ4e filtrado al œnducto prlndpal » Vfiłvula de Cœzbol

27. Aceites lubricantes Función del aceite Lubricar Suavizar superficies Evitar los rozamientos directos entre metales. Se agregan aditivos para mejorar características Enfriar: Evacuar el calor del sistema producto de la fricción Mantener a temperatura estable las piezas del motor Se agregan aditivos para mejorar características Limpiar: Mantener en suspensión las partículas contenientes Evitar que se adhieran a las superficies los contaminantes. Evitar los depósitos de lodos y barnices en las superficies internas del motor. Diluir los depósitos que ya están adheridos. Se agregan aditivos para mejorar características Transmitir fuerza: Transmitir fuerza a través de la presión para que trabajen los actuadores como los yaqués hidráulicos. Generar una cuña de presión entre los metales Sellar: Generar un sello hidráulico entre los componentes mecánicos para minimizar las fugas internas. Se agregan aditivos para mejorar características

28. Tipo de Aditivo Acei te Aceite de de mot transmisió ^ or Detergente. X Dispersante. X X Antioxidante X X Antidesgaste X X Antiherrumbre. Inhibidor de corrosión. Modificador de fricción. De extrema presión. Antiespumante. Mejorador de viscosidad. Reductor del punto de fluidez. Mejorador de X X X X X Aceite de ejes Aceite hidráulico X X Aceite de engranaje 5 Aceite de turbinas Otros tubricant es X X

29. Propiedades de los aceites Viscosidad Densidad Punto inflamación Punto congelamiento Punto de combustión Acidez Índice TAN Untuosidad o adherencia Color Olor Demulsibilidad Índice de Basicidad TBN

30. Viscosidad Resistencia a fluir Depende de la T° Se mide la viscosidad Cinemática Norma SAE Norma ISO Índice de la viscosidad

31. Comparación entre los grados de viscosidad SAE

32. IDMAN Viscosities Sun suu 1 ííO

33. Medida en grados SAE • C M a o n r o a c g r t a e d o r s í s , S t i A c E a 3 s del aceite lubricante Multigrados SAE 15w- 40 Medido en norma ISO Medida en Centistokes (CST) Punto crítico arranque en frío y conducción a altas temperaturas. Calidad Medida en grados API Letra C para diesel Letra S para OTTO Segunda letra desde A a la Z Ejemplo API CH-SG Medida en especificaciones de los fabricantes MIL-2104- c Volvo BM Punto crítico protección de las piezas mecánicas.

34. Sistema de alimentación de combustible

35. Sistema alimentación Diesel Diesel Combustible inflama sólo por compresión Usan Bomba Inyectora: En línea Rotativa Radial Common Rail Introducen el combustible a alta presión Inyectores Usan filtros de alta capacidad. Existen 2 tipos: Directa Indirecta Usan Bujías Tiene 2 sistemas: Ata presión Baja presión El combustible de baja presión circula al tanque por línea de retorno Tienen problemas con el agua: Usan decantadores para capturar el agua. El sistema no puede tener aire en su interior, porque es compresible y reduce la presión del sistema.

36. Directa Combustible inyectado sobre la cabeza del pistón Más económicos Más ruidosos Más potentes Se usan en maquinaria industrial, camiones y buses. Mas robustos y sencillos en su construcción. Indirecta Combustible inyectado y pulverizado en pre- cámara de combustión en culata. Más silenciosos Menos vibraciones Mas gastadores de combustible. Dependen del sistema eléctrico para arrancar, usan bujías de precalentamiento Más componentes en su construcción y son algo mas delicados.

37. Modelos de pistones para distintos sistemas de inyección.

38. Sistema de Admisión de aire Sistema de admisión de aire

39. Aspiración natural Aire ingresa debido al empuje de la presión atmosférica Dependen de la altura sobre el nivel del mar Sobre cargados Usan turbo cargador Turbo alimentados: Incremento en el caudal de combustible que se inyecta al motor. Turbo compensados: No se incrementa la cantidad de combustible, sólo compensan altura

40. Sistema de escape Sistema de escape

41. Combustión de gases Combustión Comburente OXÍGENO Energía calórica COMBUSTIBLE Bencina Petróleo Gas Carbón

42. Productos de combustión Aire + combustible + calor Monóxido de carbono CO – 0,5% Dióxido de Carbono CO2 13 a 15 % Oxígeno O2 Menos de 3 % a 100 Hidrocarburos totales PPM Óxidos nitrosos NO + NO2 Vapor de Agua el 80% restante

43. Características importantes en sistema de escape Hermetismo Fuga de gases de escape Gases nocivos llegan al operador, causando lesiones y/o enfermedades. Pérdida del conocimiento Conducir gases calientes Los gases del motor salen de la cámara de combustión a 600°C. Las roturas pueden inflamar o recalentar dispositivos aledaños. Contienen vapores con ácido, generan corrosión. Silenciar Los sonidos pulsantes de los escapes deben ser menores a 60dB Capacidad auditiva se pierde a partir de los 75dB. Umbral del dolor 140dB

44. Peligros asociados a la motorización Los motores de combustión interna funcionan a altas temperaturas, por lo que al tocarlos pueden producir quemaduras de diversa consideración. Al tener elementos móviles, existe riesgo de atrapamientos y de cercenamiento. En caso de recalentamiento del motor, no intervenir directamente el radiador de la máquina, se puede quemar con el refrigerante a muy alta temperatura. Los motores de combustión interna arrojan gases contaminantes, los cuales en grandes concentraciones pueden provocar intoxicaciones e incluso la muerte, siempre vigile el estado del tubo de escape.

45. La hidráulica es la rama de la física que estudia el comportamiento de los fluidos en función de sus propiedades específicas. Es decir, estudia las propiedades mecánicas de los líquidos dependiendo de las fuerzas a las que son sometidos. Todo esto depende de las fuerzas que se interponen con la masa y a las condiciones a las que esté sometido el fluido, relacionadas con la viscosidad de este. HIDRAÚLICA

46. Cinemática del funcionamiento de un circuito hidráulico

47. La oleohidráulica es una rama de la hidráulica. El prefijo "oleo" se refiere a fluidos derivados básicamente del petróleo como, por ejemplo, el aceite mineral. En esencia, la oleohidráulica es la técnica aplicada a la transmisión de potencia mediante fluidos incompresibles confinados. Para los términos de este curso llamaremos HIDRÁULICA. HIDRÁULICA

48. La hidráulica está presente en toda la maquinaria forestal debido a múltiples aplicaciones, razones y objetivos como: ✔ La multiplicación de la fuerza. ✔ Resistencia al trabajo a presión ✔ Mínimo desgaste o mayor durabilidad de sus componentes ✔ La gran ventaja que no los componentes internos corroe de la maquinaria. HIDRÁULICA

49. ✔ El aceite en circuitos hidráulicos también tiene la propiedad de lubricar y sellar entre cámaras debido a las pequeñas áreas entre cada componente. ✔ El aceite a altas presiones se comporta como un sólido y tiene un rango de compresión despreciable. ✔ Sirve para manipular aceites que se utilizan para la circulación de gasolina. Le permite transmitir grandes torques con actuadores cuyas dimensiones son inferiores a sus pares neumáticos o eléctricos. HIDRÁULICA

50. Tipos de bombas hidráulicas Bomba de engranajes Se usan para bombear aceite de lubricación, Son reversibles y unidireccionales, hasta 250 bar (3600psi) de presión y velocidades de hasta 6000 rpm. combinan confiabilidad y sellado una alta una alta tecnología de especial con eficacia.,

51. Bomba de paletas Son utilizadas para bombear el fluido hidráulico de un deposito a otro, es impulsada por un motor exterior eléctrico o diesel, que gira a una velocidad constante, las bombas de paletas emiten la misma cantidad de fluido hidráulico con cada rotación a través de ella, independiente de la cantidad de presión que hay en el sistema. Son utilizadas para una presión máxima de 200 bares. Tipos de bombas hidráulicas

52. Bomba de pistones Este tipo de bomba hidráulica es utilizada por lo general, para facilitar el transporte de fluidos no compresibles y de gran potencia, ya que bombea fluido a presiones más elevadas que la de las bombas de paletas tradicionales. Aspira el líquido y luego lo expulsa a gran presión, lo que permite enviarlo a distancias mayores que las bombas tradicionales, optimizando el transporte de fluidos. Tipos de bombas hidráulicas

53. Uso Aplicación Sistema Hidráulico Accesorios Rotación de rodillos Cilindro levante Dirección Cilindro dirección Traslación Bomba- motor Hidrostático

54. Sistemas de la máquina que funcionan en base a la hidráulica Sistema de frenos Sistema de dirección Sistema de transmisión Sistemas de corte

55. Aplicación Principio Uso Sistema Frenos Servicio Ficción mecánica Balatas- pastillas Hidrodinámicos Retardador Hidrostáticos Sistema de transmisión Inercia Frenos de motor Estacionamiento Fricción mecánica Cable o Muelle

56. Tipos de energía de Accionamiento al sistema de frenos Neumáticos Camiones Hidráulicos con líquido de frenos Autos camionetas buses Hidráulicos abastecidos del sistema principal maquinaria pesada Mecánicos estacionamiento

57. Sistema servo Sistema de frenos Fuerza sobre el pedal de frenos Fuerza humana Hidráulico autónomo Servo frenos neumático al vacío Sistema neumático principal por presión positiva Hidráulico principal Presión del sistema . Válvula reguladora proporcional Aire Presión de aire principal

58. Tipo de diseño Mecanismo Principio Fricción Zapatas y tambor Simplex Dúplex Discos y pastillas Disco macizo Disco Ventilado

59. SIMPLEX Dúplex - Twinplex

60. Componentes: Soporte del caliper Caliper o pinza Disco Pastillas de frenos

61. Sistema de frenos hidráulicos

62. Sistema de frenos de aire

63. Sistema de frenos 1. Pistón de estacionamiento/secundario 2. Pistón de servicio/retardo Discos de fricción Placas de acero 5. Resortes de accionamiento 7. Salida de aceite de enfriamiento 2 1 7 6 5 4 6. Entrada de aceite de enfriamiento 3

64. Video Sistema de frenos Sistema de frenos

65. Frenos de discos húmedos Un conjunto de frenos de discos húmedos, estos están montados a ambos lados carcasa del mando final y diferencial en la en el interior del cubo de la rueda y mando planetario. Este conjunto contiene una carcasa ranurada, dos discos amortiguadores, catorce placas separadoras. Quince discos de fricción, un espaciador, y un conjunto de pistón. Sistema de frenos

66. Disposición de los frenos: El anclaje del freno está fijado entre la punta del eje y la caja del eje. No gira. En la parte interior del anclaje hay estrías que encajan con los platos. La maza del freno posee estrías externas que encajan con los discos de fricción de los frenos, así como estrías internas, que encajan con el semieje. Sistema de frenos

67. El sistema de dirección hidráulica proporciona una dirección precisa y controlable. El sistema de dirección consiste en un circuito separado de los demás circuitos hidráulicos para impedir la contaminación cruzada y mejorar la facilidad de servicio. Hay acumuladores que proporcionan la dirección auxiliar para uso de emergencia. Sistema de dirección

68. Una de las fallas que pueden presentar las direcciones hidráulicas tienen que ver con filtraciones de aceite en sus cilindros, acumuladores o bombas Sistema de dirección

69. Orbitrol La función del orbitrol es: Dividir el caudal de aceite que ingresa a éste, a través del giro del volante. Suministrándolo proporcionalmente al o los cilindros hidráulicos, por el pórtico R o L, según el tamaño del set orbital que tenga instalado y PROPORCIONALMENTE en relación al giro del volante de dirección.

70. Sistema de transmisión

71. Tren Potencia Mandos finales (con o sin reducción final) Diferencial (cambio de dirección del movimiento) Árbol de propulsión Transmisión (incremento del Acoplamiento Energía Motor combustión Embrague o convertidor de torque Mecánica Cardán Puente de propulsión Ruedas Directo Bomba hidrostática Ruedas Generador eléctrico Ruedas

72. Tipos de acoplamiento al motor Acoplamiento Transmisión energía mecánica Mecánicas Eléctricas Hidrostáticas Transmisión energía Hidráulica Automáticas Powershift

73. Conjunto convertidor de torque

74. Conjunto embrague mecánico

75. Aplicación Composición Principio de funcionamiento Transmisión Mecánica Engranajes ejes paralelos Automóviles camiones Camionetas. Otros Eléctrica Generadores y motores eléctricos Trenes , camiones mineros. Hidrodinámica Engranajes concéntricos o planetarios Trasmisione s Powershift Maquinaria pesada Transmision es automáticas automóviles. Hidrostática Bombas y motores hidráulicos Maquinaria pesada mucha fuerza y poca velocidad.

76. Acoplamiento motor a la transmisión Mecánico Embrague mecánico autos y camiones Directo Bombas hidrostáticas Hidrodinámico Convertidor de torque Automáticos y powershift

77. Transmisión mecánica básica

78. Transmisión powershift

79. Transmisión hidrostática

80. Transmisión hidrostática

81. Componentes sistema hidrostático

82. 1. Conexiones Válvula selectora Rueda dentada exterior Eje cardán Eje de trabajo con colector Cuerpo con ca nales de control

83. Sistema de corte

84. Contaminación de los aceites.

85. Los circuitos oleohidráulicos trabajan normalmente con altas presiones a diferencia de los circuitos hidráulicos con agua o los circuitos neumáticos, por lo que es muy importante conocer los riesgos a los que se está expuesto. Al trabajar con altas presiones se está expuesto a la eyección de aceite a alta presión, que puede llegar a cortar la piel y el aceite introducirse debajo de ésta Los circuitos hidráulicos normalmente desprenden mucho calor, ya que llegan a temperaturas superiores a los 100 °C, por lo que al tocarlos pueden producir quemaduras de diversa consideración. Peligros asociados a la hidráulica

86. Sistema eléctrico El sistema eléctrico se encarga básicamente: Del encendido del motor. De cargar las baterías de la máquina durante la operación del motor. De proveer la energía necesaria para la utilización de las luces del vehículo. Inyección de combustible, además monitoreo a través del computador, del control y para lograr el funcionamiento óptimo del motor

87. Esquema básico Sistema eléctrico

88. Baterías Con mantenimiento Libre mantenimiento La función más importante de una batería es proporcionar la para poner en marcha todo el sistema través de éste, el motor principal de la energía inicial, eléctrico y a maquinaria. Sistema eléctrico

89. Baterías La combinación de la conexión en paralelo con la conexión en serie, será una duplicación de la tensión nominal y de la capacidad. En este ejemplo, tenemos 4 baterías de cada una, conectadas vamos 200Ah y 12V en a serie-paralelo, obtener: Tensión nominal total: 24V (Voltios). Capacidad total: 400Ah (amperios por hora). Video de Funcionamiento Sistema eléctrico

90. El alternador convierte energía mecánica en energía eléctrica. La función principal del alternador es producir corriente, que luego es almacenada en un acumulador conocido como “batería”. Video de funcionamiento Alternador Sistema eléctrico

91. TERMINAL DEL INTERRUPTOR DEL ARRANCADOR ONDULADO DEL SOLENOIDE TERMINAL DE LA BATERIA TERMINAL DEL ARRANCADOR DISCO DE CONTACTO DEL EMBOLO Solenoide El solenoide es una bobina que tiene la función, a través de una palanca de activar el piñón de ataque, para conectar el motor de partida con el volante de inercia (celcha) del motor de combustión interna y provocar el arranque de éste. Sistema eléctrico

92. Motor de arranque Sistema eléctrico

93. Al intervenir o trasladar una batería use guantes, ya que estás contienen ácido que al contacto con la piel puede provocar quemaduras, también se recomienda no acercarlas al cuerpo ya que queman la ropa. Se sugiere ante reparaciones o mantenimientos eléctricos desenergizar la máquina (activar el corta corriente). Supervisar el estado de uniones, enchufes y conexiones, ya que pueden provocar cortes de energía y hasta corto circuitos. Un alto porcentaje de los incendios en máquinas automotoras, se producen por fallas en el sistema eléctrico. Peligros asociados al sistema eléctrico

94. Sistema de rodado (neumático)

95. Las funciones del sistema de rodado en estas máquinas son: Soportar el peso de la máquina y del resto de los accesorios Desarrollar la potencia de arrastre. Conducirlo en la dirección deseada Las ruedas neumáticas Las ruedas neumáticas tienen las siguientes ventajas: Mayor facilidad de operación Menor consumo de potencia y combustible Menor resistencia al rodaje Mayor facilidad y velocidad de trabajo y traslado Menores vibraciones Mayor comodidad para el operador Las ruedas neumáticas están formadas por una parte metálica llamada aro o llanta una tubular de goma denominada cámara y una de caucho que es el neumático. La llanta o aro es una pieza metálica fija o desmontable cuya función es afirmar el neumático. Además es en ella donde se realizan los ajustes de trocha en los tractores (una serie de pestañas permiten desmontarla del aro). Diámetro se mide en pulgadas. Sistema de rodado (neumático)

96. Los neumáticos tienen una construcción a base de telas metálicas o de nylon que le dan resistencia. Según la disposición y número de telas, hay neumáticos convencionales y radiales. Estos últimos tienen una banda de rodado más plana aumentando la superficie de contacto con el suelo, mejorando la tracción y disminuyendo el riesgo de patinar. Asimismo con costados más flexibles, aumenta la amortiguación y facilita la conducción. Externamente presenta dibujos en forma de “V” que se denominan “pestañas” o “tacos” para facilitar la tracción Sistema de rodado (neumático)

97. Nomenclatura neumáticos Sistema de rodado (neumático)

98. Harvester con bandtracks Sistema de rodado (neumático)

99. Grapple con bandtracks Sistema de rodado (neumático)

100. Video des-montaje neumático Sistema de rodado (neumático) Skidder huinche con cadenas

101. Ventajas: Mayor capacidad de agarre Mayor estabilidad Se puede trabajar en pendientes fuertes Rodillos superiores Cadena con zapatas Rueda tensor a Pasadores y bujes Rodillo inferior Rueda motriz Zapata Sistema de rodado (oruga)

102. Al operar cualquier maquinaria, no deben haber personas en “la zona de seguridad”, de esta forma evitamos los riesgos de golpes por elementos móviles, atropellos por máquinas en movimiento y colisiones o choques con otras máquinas. Si la máquina va mantenimientos),esta energizada. a ser intervenida (reparaciones, debe estar completamente des Supervisar que el operador, al terminar las labores diarias, conecte el freno de estacionamiento y corte el “toma corriente” Vigilar estado general de los rodados y dar cuenta a quién corresponda ante cualquier anomalía o deterioro de neumáticos u otro sistema de rodado. Peligros asociados al sistema de rodado

103. ¿ Cuál es la importancia de la lista de chequeo? En general, a la mayoría de los operadores les cuesta entender cuál es la razón, que desde la Gerencia de cualquier compañía, pasando por las jefaturas y terminando con los supervisores se insiste tanto en aplicar la lista de chequeo diariamente. ¿Cuál es la razón o razones??? Trabajo grupal 10 minutos CHECK LIST (LISTA DE CHEQUEO)

104. ¿Cómo hacemos una lista de chequeo? Esta, debe identificar plenamente la maquinaria con todos los datos como: ✔ Nombre, ✔ Año de fabricación, ✔ Números de motor , chasis, carrocería, ✔ Color ✔ Toda identificación que permita saber de que equipo se trata ✔ Características únicas o particulares ✔ Procedencia ya sea del fabricante como de su distribuidor. Lo primero que debemos hacer es; dar prioridad a todos debemos revisar constantemente, para luego incluir aquellos menor importancia, ya sea por horas, días o vida útil de trabajo, los elementos que secundarios o de También tiene la cualidad que lo podemos dividir según las necesidades o por tipo de mantenimiento. CHECK LIST (LISTA DE CHEQUEO)

105. CHECK LIST (LISTA DE CHEQUEO) Ya sea predictivo o sintomático, preventivo o correctivo, en la medida que incluimos elementos o acciones, nos podemos dar cuenta que además sin querer vamos formando una bitácora de vida de cada una de las maquinas, esto va en directa ayuda de las certificaciones que tenemos que lograr año a año, todo esto en un concepto general. Este instrumento debe contar con diferentes celdas: ✔ Por día, semana o mes, ✔ Horas de trabajo, ✔ Operador, ✔ Lugar de operación o fundo, ✔ Una celda especial para las observaciones para anotar todo lo relevante que no esta incluido en las celdas de cotejo, pero que se hace necesario dejar constancia de aquello. Ejercicio demostrativo con la lista de chequeo 20 minutos

106. Seguridad Corta paso combustible, (cercana al estanque) Cabina libre de aristas vivas Campo de visión Funcionamiento de focos faeneros Funcionamiento de luz de retroceso Corta corriente (exterior) Cabezal (Aditamento) Puerta o escotilla de emergencia 1 Protecciones a transmisiones, partes móviles Vidrios con protección UV (certificado) Cuñas inmovilización equipo con neumático Funcionamiento de bocina Funcionamiento de baliza Alarma de retroceso Equipos de comunicación Encendido (Arranque) correcto funcionamiento Señales de mandos operación (español) Cinturón de seguridad de 3 o 2 puntas - CR 1 Estado iluminación interna Señalética de seguridad en español Escalera con superficie antideslizante Cabina / exojaula antivuelco - CR 1 TIPOS DE CHECK LIST

107. TIPOS DE CHECK LIST

108. Preparemos nuestra propia lista de inspección Según nuestra experiencia: Tipo de máquina: Shovel Skidder Grapple Feller Buncher Procesador

109. FAENAS INSEGURAS - AUMENTO PROBABILIDADES DE ACCIDENTES. EN CATEGORIZACIÓN DISPONIBILIDAD DE EQUIPOS (SELLOS VERDE, AMARILLOS, ROJOS) – DISMINUCIÓN PRODUCCIÓN. DAÑOS AL MEDIO AMBIENTE. CONSECUENCIAS DE EQUIPOS CON FALLAS MECÁNICAS