Apresentação TCC Fatec sp - Procedimentos de manutenção e monitoramento de pavimento aeroportuário

PROCEDIMENTOS DE MANUTENÇÃO E MONITORAMENTO DE PAVIMENTO AEROPORTUÁRIO COM BASE NA MEDIÇÃO DE ATRITO E MACROTEXTURA - Apresentar a natureza dos processos que envolvem a gestão e manutenção do pavimento aeroportuário, salientando sua importância na operacionalidade do aeródromo e na segurança dos procedimentos de pouso e decolagem.

1. PROCEDIMENTOS DE MANUTENÇÃO E
MONITORAMENTO DE PAVIMENTO
AEROPORTUÁRIO COM BASE NA
MEDIÇÃO DE ATRITO E MACROTEXTURA
Faculdade de Tecnologia de São Paulo
Tecnologia em Construção Civil -Movimento de Terra e Pavimentação
Professor Josué Alves Roso
Aluna: Deise Cristina Barbosa
São Paulo, Junho 2011

2. OBJETIVO
Apresentaranaturezadosprocessosqueenvolvemagestãoe
manutençãodopavimentoaeroportuário,salientandosua
importâncianaoperacionalidadedoaeródromoenasegurançana
dosprocedimentosdepousoedecolagem.

3. METODOLOGIA
Osmétodosutilizadosparaestetrabalhoestãodivididosemduas
etapas:aprimeiraemformadepesquisabibliográficaeasegunda
emformadepesquisadecampo,comoestudodecasodo
AeroportoInternacionaldeSãoPaulo/Guarulhos–Governador
AndréFrancoMontoro.

4. CONCEITOS

5. SEGURANÇA OPERACIONAL
ConceitosegundoaICAO(1994):
“…oestadonoqualoriscodelesõesàspessoasoudanosàs
propriedadessãoreduzidosoumantidosaumnívelaceitável,
medianteumprocessocontínuodeidentificaçãodeperigose
gerenciamentoderiscos.”

6. SEGURANÇA OPERACIONAL
ConceitosegundoaICAO(1994):
“…oestadonoqualoriscodelesõesàspessoasoudanosàs
propriedadessãoreduzidosoumantidosaumnívelaceitável,
medianteumprocessocontínuodeidentificaçãodeperigose
gerenciamentoderiscos.”

7. ACIDENTE AERONÁUTICO
Rodrigues(2006)apontaquatroelementosqueconstituemos
acidentesaeronáuticos:
•Condiçõesmeteorológicas;
•Ohomem;
•Oavião;
•Infra-estrutura.

8. PISTA
Aspistasdepousoedecolagemtêmfunçãodeestabelecer
conexãoentreafasedevôoeafaseterrestre,permitindo-se
aceleraredesacelerarcomsegurançaalémdepermitirquea
aeronavetaxie.

9. PISTA
Ospavimentosaeroportuáriosdevempossuir,asseguintes
característicasdequalidadeoperacional:
•Resistência estrutural;
•Condição de rolamento;
•Integridade estrutural;
•Resistência à derrapagem.

10. TEXTURA SUPERFICIAL
Atexturadasuperfíciedopavimentoaeroportuárioécaracterizada
pelamicrotexturaepelamacrotextura.
AMicrotexturaécaracterizadapelograuderugosidadeouaspereza
individualdasuperfíciedaspartículasdoagregadoquecompõema
misturaasfálticaeestádiretamenteligadaaoatrito.
AMacrotexturaécaracterizadapelotamanhodoagregado,pelafaixa
degranulométricaepelosvaziosexistentesnamisturaeestá
diretamenteligadaadrenagemsuperficialdopavimento.

11. MICRO E MACRO TEXTURA
Situaçãoidealparaopavimentoaeroportuário:

12. HIDROPLANAGEM
Ahidroplanageméofenômenoqueocorrequandoospneusda
aeronaveperdemtotalmenteocontatocomasuperfíciedo
pavimento,devidoapresençadeumalâminadeáguaquese
interpõeentreambos.
Nestascondiçõesoatritoépraticamentenuloeinsuficientepara
manterarodagirandofazendocomqueasuarotaçãodiminua
gradualmenteatécessaretornandoocontroledirecionaldas
rodaseoprocedimentodefrenagemcompletamenteineficaz.

13. PROCEDIMENTO DE
MONITORAMENTO

14. REGULAMENTAÇÃO
.
Omonitoramentodoatritodatexturasuperficialmacrotexturado
pavimentoéexecutadoematendimentoàsexigênciasdaAgência
Reguladora(ANAC)seguindoaseguinteregulamentaçãovigente:
•InstruçãodeAviaçãoCivil-IAC4302de28.05.2001,do
DepartamentodeAviaçãoCivil(DAC);
•Resolução88de11.05.2009,daAgênciaNacionaldeAviação
Civil(ANAC);
•Resolução58de24.10.2008(ANAC)–AlteraaResolução25
de25.04.2008(ANAC);
•NoâmbitoINFRAERO,MP–22.04(MNT)de30/10/2007da,
paratodososAeroportosdaRedeINFRAERO.

15. MEDIÇÃO DE ATRITO
.
AsmediçõesdeAtritodasPistasdevemserrealizadascomo
equipamentodemedidacontínuadeatrito,dotadodeumsistema
deespargimentocomlâminad’águade1,00mm.Os
equipamentosMedidoresdeAtritodevemseraqueles
homologadoseaceitospororganismos.
Asmediçõesdeverãoserrealizadasemtodaaextensãodapista,
emambosossentidos,distantesa3me/ou6mdecadaladodo
eixo,conformeaclassedereferênciadasaeronavesqueoperam
enumavelocidadeconstantede65Km/h.

16. MEDIÇÃO DE ATRITO
.

17. MEDIÇÃO DE ATRITO
.
Efetuadascomaseguinteperiodicidade(testedemonitoramento):
# Pousos diários de aeronaves na pistaFreqüência mínima de medições de atrito
[1] [2] [3]
1 Menos de 15 Cada 12 meses
2 16 a 30 Cada 6 meses
3 31 a 90 Cada 3 meses
4 91 a 150 Cada 30 dias
5 151 a 210 Cada 15 dias
6 Mais de 210 Cada 7 dias

18. MEDIÇÃO DE ATRITO
.
Parâmetrosdereferênciapararealizaçãodoensaioemcada
equipamentoeclassificaçãodoníveldesegurançadaspistas.
Equipamento
Pneu
Velocidade
de teste
(km/h)
Espessura
da lâmina de
água (mm)
Coeficiente de atrito mínimo
Tipo
Pressão
(kPa)
Paviment
os novos
Nível de
Manuten
ção
Nível
aceitáv
el
[1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8]
Mu-meter
A 70 65 1 0,72 0,520,42
A 70 95 1 0,66 0,380,26
Skiddometer
B 210 65 1 0,82 0,6 0,5
B 210 95 1 0,74 0,470,34
Surfacefriction
testervehicle
B 210 65 1 0,82 0,6 0,5
B 210 95 1 0,74 0,470,34
Runway friction
tester vehicle
B 210 65 1 0,82 0,6 0,5
B 210 95 1 0,74 0,540,41
Tatra
B 210 65 1 0,76 0,570,48
B 210 95 1 0,67 0,520,42
Runar
B 210 65 1 0,69 0,520,45
B 210 95 1 0,63 0,420,32
GripTester
C 140 65 1 0,74 0,530,43
C 140 95 1 0,64 0,360,24

19. MEDIÇÃO DE ATRITO
.
ClassificaçãodasPistasdePousoeDecolagem
PistaNova
PistaSeguraNão-Supervisionada:Semprequeotestede
monitoramentoindicarumatritoigualousuperiorNíveldeManutenção
PistaSeguraSupervisionada:Semprequeotestede
monitoramentoindicarumcoeficientedeatritomenorNívelde
ManutençãoeigualousuperioraoNívelAceitável;
PistaInsegura:APPDseráconsideradainseguraparaoperaçãode
aeronaveseobjetodeFISCALIZAÇÃOeMULTA,conjugadacoma
emissãodeNOTAM,semprequeotestedemonitoramentoindicarum
coeficientedeatritoinferioraoNívelAceitável.

20. ENSAIO DE MACROTEXTURA
.
Amediçãodatexturasuperficialdopavimento–mediçãodamacrotextura
éverificadaatravésdoensaiodamanchadeareiaoumanchadegraxa
conformeestabelecidonaIAC4302.
Aprofundidademédiadamacrotexturadopavimentodeumapistade
pousoedecolagemnãodeveráserinferiora0,50mmparapistaexistente,
e1,00mmparaopavimentonovo.
Ovalordatextura≤0,40mm,caracterizaníveldemanutençãoparao
pavimento,devidoaoriscodeaquaplanagemdinâmica.

21. ENSAIO DE MACRO-TEXTURA
.
ProcedimentodeMediçãodeMacrotextura(MétodoManchadeAreia)
•Cilindrodemetalcomvolumeinternode24cm³;
•Areiagraduada(passanapeneira#50eéretidana#100);
•Carimboespalhador;
•Réguadeaço,comescalade600mm.
Asmediçõesdeverãoserrealizadasacada100metrosdepista,empontos
localizadosa3metrosdoeixo,alternadamenteàesquerdaeadireitadeste,
distandooprimeiropontoa100metrosdeumadascabeceirasedeveráser
repetido03(três)vezesporáreademarcada.

22. ENSAIO DE MACRO-TEXTURA
.
Parâmetrosdeclassificaçãodatexturaconformeaprofundidade:
VolumedaAreia
Profundidadedatextura(T)=_________________________
Áreadamancha
Classificação Profundidade média (T)
Muito fechada T ≤ 0,20 mm
Fechada 0,20 mm < T ≤ 0,40 mm
Média 0,40 mm < T ≤ 0,80 mm
Aberta 0,80 mm < T ≤ 1,20 mm
Muito aberta T > 1,20 mm

23. RECOMPOSIÇÃO DA
TEXTURA
SUPERFICIAL

24. GROOVING
.
Sãoranhurascomprofundidade,larguraeespaçamentouniformese
têmafunçãodemelhoraradrenagemsuperficial.Pormeiodesses
canaiscriadosnasuperfície,evita-seaformaçãodelâminad’água
conduzindoaáguaparaaslateraisdapistarapidamente.

25. GROOVING
Emfunçãodograndenúmerodepousosedecolagens,ocorreo
processodeacúmuloporborracha,quereduzsignificativamentea
profundidadedamacrotextura,eoestrangulamentodasaberturas
dasranhurasdogrooving.

26. REMOÇÃO DE BORRACHA
Emfunçãodograndenúmerodepousosedecolagens,ocorreo
processodeacúmuloporborracha,quereduzsignificativamentea
profundidadedamacrotextura,eoestrangulamentodasaberturas
dasranhurasdogrooving.
Éumaaçãodemanutençãoperiódica,programadaerealizadacomo
objetivodemantererestabelecerníveldeatritoadequadoàs
operaçõesdeaeronavesnosolosobcondiçõesmeteorológicas
normaiseadversas.
Aperiodicidadedesteprocessoestáestreitamenteligadaao
monitoramentodamediçãodeatrito,queéestabelecidaemfunção
donúmerodepousos.

27. REMOÇÃO DE BORRACHA
Astécnicasreconhecidaserecomendadassão:
•Remoçãocomprodutosquímicos(solventes);
•Hidrojateamentodealtapressãodeáguacomprodutosquímicos;
•Hidrojateamentocomaltapressãodeágua;
•Arcomprimidoquente.

28. ESTUDO DE CASO

29. ESTUDO DE CASO
ComplexodepistasdoAeroportoInternacionaldeSãoPaulo-
Guarulhos.

30. ESTUDO DE CASO
Pista09R/27L
Pousos diários: aproximadamente 356 (abril 2012)
Frequênciade monitoramento: 7 (sete) dias
Tipo de revestimento: CBUQ
Tratamento superficial (Grooving): em toda sua extensão com largura
de 30,00 mComprimento Total da Pista: 3000m
FIGURA A
09R 27L
Zona de Toque: 600m Zona de Toque: 600m
Comprimento Medido: 2700m

31. ESTUDO DE CASO
Pista09L/27R
Pousos diários: aproximadamente 8 (abril 2012)
Frequênciade monitoramento: 12 meses / 6 meses
Tipo de revestimento: CBUQ
Tratamento superficial (Grooving): em toda sua extensão com largura
de 45 m
Comprimento Total da Pista: 3700m
09L 27R
Zona de Toque: 600m Zona de Toque: 600m
Comprimento Medido: 3400m

32. ESTUDO DE CASO

33. ESTUDO DE CASO

34. ESTUDO DE CASO

35. CONCLUSÃO
1.Amicrotexturaeamacrotexturasãofatoresdeextremaimportânciapara
asegurançadotráfegoaéreo.
2.Adiminuiçãodoíndicedeatrito,poracúmulodeborracha,ocorrecom
maiorincidêncianaszonasdetoquedapista09R/27L.
3.Omovimentooperacionaléfatordeterminanteparaoplanejamentodas
açõesdemanutençãodopavimentodaspistas.
4.Adiminuiçãodetempoentreosintervalosdeintervençõesde
desemborrachamentoindicamqueesteprocedimentocausadesgasteno
pavimento.

36. .