Códigos de Falhas Ford.pdf

lista de código de falhas de vários motores e sistemas ford

2. Guia de Falhas - Motor FPT Cursor 10
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SISTEMA SCR

3. Guia de Falhas - Motor FPT Cursor 10
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4. SISTEMA SCR•••• ••• • •• • • ••••• • • •• • • • •• •• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •• • • • •
Para manter os baixos níveis de consumo de combustível e fazer com que as emissões de óxido de nitrogênio (NOX)
fiquem dentro dos limites estabelecidos pelos padrões Euro 4 e 5, as novas frotas de caminhões e ônibus passaram a
ser equipados com um sistema de pós-tratamento (SCR - Selective Catalytic Reduction).
O sistema consiste na realização de um pós-tratamento dos gases originados da combustão do veículo, por meio de
um agente redutor químico a base de Ureia, denominado no Brasil como ARLA 32.
Este agente químico é injetado diretamente na tubulação de descarga do veículo, desencadeando uma série de
reações químicas que acontecem entre a amônia e o oxigênio presentes nos gases de escape e que reduzem seus
níveis de óxido de nitrogênio (NOX).

Figura 1
1. Válvula de desvio H2O (não utilizado aplicação Brasil);
2. Módulo de dosagem;
3. Sensor de detecção de óxidos de nitrogénio;
4. Catalisador;
5. Sensor de temperatura na saída;
6. Sensor temperatura dos gases de escape na entrada;
7. Sensor temperatura e humidade do ar aspirado;
8. Indicador de nível;
9. Reservatório de ARLA;
10. Módula bomba.
O sistema é basicamente composto por:
·Tanque de solução do reagente (ARLA), equipado com um indicador de nível;
·Módulo bomba;
·Injetor de ARLA;
·Conversor catalítico (Catalisador);
·Tubos poliamida;
·Sensores de temperatura do gás de escape;
·Sensor de detecção de umidade (localizado no duto do filtro de ar do motor);
·Sensor NOX
O sistema SCR é gerenciado eletronicamente pelo DCU (Unidade de Controle de Dosagem) incorporado ao módulo da
bomba; em função da rotação do motor, do torque fornecido, da temperatura do gás de escape, da quantidade de
óxidos de nitrogênio e da umidade do ar aspirado, a unidade de controle regula a vazão da solução de ARLA que será
injetada no sistema.
O módulo da bomba tira a solução reagente do tanque e, em seguida o faz circular sob pressão para o módulo de
dosagem. Finalmente, a solução do reagente é injetada na entrada do cano de escape do catalisador.

5. A primeira fase do processo ocorre na primeira parte do catalisador, devido ao efeito da temperatura dos gases de
escape, a solução do reagente evapora instantaneamente e é hidrolisada em amônia (2NH3) e dióxido de carbono
(CO2) ao mesmo tempo, a evaporação da solução reduz a temperatura dos gases de escape a níveis próximos de uma
temperatura ideal, necessária para o processo.
A segunda fase do processo acontece à reação com oxigênio presente nos gases de escape, a amônia fica isenta de
nitrogênio (N2) e de vapor de água (H2O).
Observação:
A injeção de ARLA no sistema SCR ocorrera se todos os parâmetros abaixo estiverem nas condições ideais:
·Temperatura do motor superior a 40°C
·Temperatura do catalisador superior a 180°C
·Rotação do motor > 400 RPM
·Solicitação de torque acima de 5%

DESCRIÇÃO E INTERVENÇÕES NOS COMPONENTES DO SISTEMA
·ESQUEMA DE FUNCIONAMENTO

Figura 2
1. Deposito Adblue
2. Sensor de nível Adblue (reservatório)
3. Sensor de temperatura Adblue (reservatório)
4. Filtro principal
5. Sensor de pressão Adblue
6. Sensor de temperatura Adblue
7. Modulo bomba
8. Sensor de NOx
10. Catalisador
12. Módulo dosificador
13. Filtros de módulo dosificador
14. CCA (Cooling Control Adapter)
15. Válvula magnética mult-via
16. Pré-filtro
17. Bomba de membrana
18. Filtro do tubo de envio

6. ·ESQUEMA ELETRICO


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7. ·TANQUE ARLA EQUIPADO COM INDICADOR DE NÍVEL
O reservatório armazena substância redutora (ARLA) necessária para o processo SCR e de uma boia para medição do
nível no reservatório.

Caso seja necessário a remoção do Tanque, ou intervenções nos tubos que circulam o ARLA recomenda-se limpar as
partes pintadas e retirar todos os vestígios de líquido a fim de evitar a formação de incrustações.

·MÓDULO BOMBA (UDS)
PRINCIPIO DE FUNCIONAMENTO:
O sistema SCR é gerido eletronicamente pela unidade de controlo DCU (Dosing Control Unit) incorporada no módulo
bomba, a qual, em função do número de rotações do motor, torque alcançado, temperatura dos gases de escape,
quantidade de óxidos de nitrogênio e umidade do ar aspirado, regula a vazão da solução ARLA a ser inserida no
sistema.
O módulo bomba retira a solução reagente do reservatório, envia-a em pressão ao módulo de dosagem para ser
injetada na tubagem de escape a montante do catalisador.

DIAGNOSTICO:
Caso seja necessário alguma intervenção no sistema de SCR, verifique antes os dados memorizados e memoria de
erros da central, sabendo das falhas apresentadas fica mais fácil e assertiva a reparação do inconveniente.
Se a central não estiver legível, verifique os conectores e principalmente a comunicação com a rede CAN e
alimentação do modulo.
Barramento da rede CAN, deve oferecer resistência de 60Ω.

LINHA CAN

ALIMENTAÇÃO

8. ·INJETOR DE ARLA
PRINCIPIO DE FUNCIONAMENTO:
O Módulo Dosador recebe a informação da quantidade de ARLA e tem a função de dosar a solução.
O injetor recebe o sinal do tipo PWM, somente é possível verificar o sinal recebido pelo sensor utilizando osciloscópio.
DIAGNOSTICO:
Verifique a resistência do sensor Pin-out 1 e 2 deve ser 1,3 Ω.

Se a resistência estiver abaixo do especificado, proceda com a substituição do injetor.

·CONVERSOR CATALÍTICO (CATALISADOR)
PRINCIPIO DE FUNCIONAMENTO:
O catalisador, e equipado com materiais com isolamento acústico, substitui o silencioso do escapamento.
Dentro do catalisador, os óxidos nítricos (NOx) dos gases de escape, como consequência de sua reação com a amônia,
se transformam em nitrogênio e vapor de água.

Sensores de temperatura e um sensor de oxido de nitrogênio (NOX) são montados dentro no catalisador.
DIAGNOSTICO:
Os principais itens a serem verificados neste componente são:
·Contaminação por excesso de ARLA
·Contaminação pela passagem de óleo lubrificante
·Sinais de pancadas no corpo do catalisador
·Quebra dos componentes internos
Caso algum desses danos seja comprovado, proceda com a substituição do catalisador.

·TUBOS DE POLIAMIDA
Os tubos de poliamida usados para o sistema SCR possuem características especiais.
Eles não são intercambiáveis com tubos para outras finalidades, como os voltados
para os sistemas de suspensão e frenagem.

9. ·SENSOR TEMP. GÁSES DE ESCAPE ENTRADA/SAÍDA CATALISA DOR.
PRINCIPIO DE FUNCIONAMENTO:
Sensor tipo PTC: Menor temperatura = Menor tensão / Maior temperatura = Maior tensão
Enviar à central os valores de temperatura dos gases de escape na entrada e saída do catalizador, essa informação é
necessária para o calculo correto da quantidade de ARLA a ser injetado.
A tensão de alimentação é de 5 volts, e a de saída é proporcional à temperatura detectada pelo sensor.
DIAGNOSTICO:
1º.Verifique a leitura do sensor
Utilizando o equipamento de diagnostico, verifique os valores informados pelo sensor, com o motor frio os valores de
temperatura iguais ao do ambiente.
Se não estiver OK, proceda com a verificação da funcionalidade do sensor.
2º.Verifique funcionalidade do sensor
Verifique conexão do sensor (se estiver oxidada, limpar com produto específico), em seguida utilizando um
multímetro, verifique a resistência do sensor.

Se os valores estiverem diferentes do especificado, proceda com a substituição do sensor.
3º.Verifique o chicote de ligação sensor/central
Verifique o valor de resistência do sensor de entrada e saída do catalisador no conector da central UDS (veja tabela
acima).
Exemplo: Deve se verificar o seguinte valor: 220Ω (± 10%) a 25 ° C – PIN OUT 17-28
O valor encontrado deve ser igual ao verificado no instrumento de diagnostico.

·SENSOR DE DETECÇÃO DE UMIDADE E TEMPERATURA
PRINCIPIO DE FUNCIONAMENTO:
Localizado no transportador de saída do filtro de ar, tem a função de enviar à unidade de controlo o percentual de
umidade presente no ar aspirado, para determinar o cálculo das emissões dos óxidos de nitrogénio.
O sensor é alimentado com 5 volts no terminal 1, negativo (massa de sinal) no terminal 3 (comum ao sensor de
umidade e sensor de temperatura do ar), no terminal 2 o sensor envia a EDC o sinal referente à umidade do ar (sinal
de variação de tensão, com limite máximo de 5 v). No mesmo sensor é possível encontrar também uma alimentação
de 5 v no pino 4 que é responsável pela alimentação e sinal do sensor de temperatura do ar.
T (°C)Rs (Ω)Uo (V)
-20° 185,6 0,783
0° 201,0 0,837
25° 220,1 0,902
50° 239,0 0,964
100° 276,4 1,083
200° 349,5 1,295
300° 420,2 1,479
400° 488,6 1,641
500° 554,6 1,784
600° 618,3 1,910
700° 679,7 2,023
800° 738,7 2,124
900° 795,4 2,215
1.000° 849,7 2,297

10. DIAGNOSTICO:
Inicie o procedimento utilizando o equipamento de diagnostico, verifique a memoria de erros e em seguida siga com
as orientações do ‘troubleshooting’ referentes à falha.
Caso não apresente falhas na memoria de erros e se deseja verificar o sensor, siga conforme orientações abaixo:
1º.Verifique a leitura do sensor
Utilizando o equipamento de diagnostico, verifique os valores informados pelo sensor, com o motor frio os valores de
temperatura e umidade deverão ser iguais ao do ambiente.
2º.Verifique funcionalidade do sensor
Verifique conexão do sensor (se estiver oxidada, limpar com produto específico), em seguida utilizando um
multímetro, verifique a alimentação, massa e sinais do sensor.





Pin-out:

1 – Alimentação – 5V;
2 – % de umidade do ar;
3 – Massa;
4 – Sinal de temperatura Ω.
Com o sensor conectado, verifique o sinal de porcentagem de umidade informado pelo sensor, a tensão retornada
deve estar de acordo com o quadro abaixo.
Com o sensor desconectado, verifique o sinal de temperatura informado pelo sensor, a resistência retornada deve
estar de acordo com o quadro abaixo.

Se os valores estiverem diferentes do especificado, proceda com a substituição do sensor.




RH % Uo (Mv)
10 1205 ± 60
15 1355 ± 61
20 1500 ± 60
25 1640 ± 57
30 1770 ± 53
35 1905 ± 57
40 2030 ± 61
45 2155 ± 65
50 2275 ± 68
55 2400 ± 72
60 2520 ± 76
65 2640 ± 79
70 2770 ± 83
75 2895 ± 87
80 3020 ± 106
85 3150 ± 126
90 3285 ± 148
95 3410 ± 170
T (°C) Rs (Ω)
-40 42172 ± 2458
-30 24760 ± 1319
-20 14995 ± 727
-10 9348 ± 411
0 5988 ± 238
10 3933 ± 141
20 2644 ± 84
30 1817 ± 58
40 1274 ± 45
50 910 ± 35
60 662 ± 28
70 489 ± 22
80 367 ± 18
90 279 ± 14

11. 3º.Verifique o chicote de ligação sensor/central

Verifique se os valores lidos no sensor se repetem na conexão com a central do motor nos pin-out descritos no
desenho acima, caso os valores estejam divergentes proceda com a analise ou substituição do chicote.

·SENSOR NOX
PRINCIPIO DE FUNCIONAMENTO:
Tem a função de informar as unidades de controle UDS e EDC via barramento CAN os valores de NOX emitidos.
O sistema utiliza essa informação para calcular a dosagem exata de ARLA e a eficácia do catalisador.
O sensor é alimentado pelo +15 com 24 V no pin-out 1, massa no pin-out 2, CAN L no pin-out 3, CAN H no pin-out 4.
DIAGNOSTICO:
Não é possível testar o sinal do sensor sem equipamento especifico, sendo necessária à utilização do equipamento de
diagnostico.
1º.Verifique a leitura do sensor
Não é possível realizar a leitura com o veiculo estático devido à estratégia de funcionamento da central.
Com o veiculo estático ou caso apresente alguma falha no sistema SCR, o sinal do sensor é ignorado pela central que
passa a assumir o valor de referencia 500ppm.
Para realizar a leitura do sensor é necessário que o veiculo esteja em movimento por mais de 8s, e sem a presença de
falhas.
Durante a rodagem com o veiculo, caso o equipamento não seja capaz de retornar os valores ou caso os valores
estejam congelados em 500ppm, verifique a alimentação/comunicação do sensor.
2º.Ligação sensor/central
Verifique se há alimentação no sensor pin-out 1 e 2.



1 – Alimentação +15, 24 V;
2 – Massa;
3 – CAN L;
4 – CAN H;
5 – Livre.
Verifique a saída do rele e o fusível conforme diagrama elétrico, se o chicote estiver sendo alimentado e não esteja
alimentando o sensor, proceda com a analise/substituição do chicote.
Caso contrario, verifique a integridade do rele e fusível de alimentação do circuito.
Verifique também os pontos de massa do veiculo, desconecte, limpe os contatos e proceda com aperto correto.
Se a alimentação estiver de acordo com o especificado, e esta falha esteja presente, verifique o barramento da rede
CAN a resistência do mesmo devera ser de 60 Ω.

12. Em hipótese alguma se deve violar o chicote de ligação do sensor de NOX para testes, caso seja violado corre-se o
risco de perda do componente.

ATENÇÃO:
·Caso o veículo não utilize o ARLA ou esteja com o reservatório vazio, o catalisador pode ser danificado e por
medida de segurança a potência do motor será reduzida automaticamente em até 70%;
·O ARLA não é compatível com aço carbono, logo, deverá ser armazenado somente em plástico (sem aditivo)
ou aço inoxidável;
·O tempo de vida do produto (ARLA) é de 6 meses;
·Agua em reservatórios de Diesel dos veículos que trabalham com este sistema deve ser drenado
periodicamente, caso não seja feito poderá ocorrer à proliferação de micróbios que liberam acido acético
dentro destes reservatórios acarretando a oxidação de componentes do sistema de alimentação de
combustível além de “barras”, que entopem filtros e bicos injetores e se acumulam no fundo de tanques. Por
este mesmo motivo ressalta-se a necessidade da substituição periódica dos filtros nestes veículos;
·A vida do catalisador, desconsiderando os fenômenos anômalos, tais como a presença de fósforo no
biodiesel que podem gerar deterioração, tem a mesma tempo de vida do veículo.
·Se o catalisador exceder 600°C a operação será comprometida, havendo uma redução na sua eficiência, até
que a temperatura baixe a 480°C;
·Quando for necessário substituir o injetor do ARLA, será necessário reprogramar a DCU;
·Ao se substituir a bomba, será necessário reprogramar a UDS;
·O sistema somente conseguirá reconhecer vazamentos de ARLA, quando o vazamento for superior a 3kg/h).
Perdas menores não são reconhecidas;
·Caso o dosador fique bloqueado, devido ao monitoramento continuo, a Centralina será capaz de reconhecer
e consequentemente desativa-lo;
·Caso o ARLA supere a 90°C no interior da DCU o sistema de injeção será desativado. Por sua característica
química o ARLA a partir de 60°C produz amônia e o nível de ph será 9, tornando-se assim altamente
corrosiva;
·Quando o meio é desligado, o sistema de ARLA será completamente desativado e durante 90s manterá
alimentada à bomba que comandara a válvula multidirecional para descarregar o sistema. Ao religar o motor
o sistema deverá reativar-se dentro de 60 s depois da fase de partida;
·Caso haja o congelamento, ocorrerá um desligamento do sistema porque a ureia na fase de congelamento
tem um aumento de 15% no seu volume e consequentemente haverá danos ao filtro e ao dosador.

13.
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17.

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55. Literatura de Serviço
Caminhões
1

303-14 - ISB4 4,5L - ISB6 6,7L - ISL 8,9L - TESTE PONTO A PONTO
APLICAÇÃO: 816 / 1319 / 1519 / 1719 / 1723 / 2423 / 2429 / 2623 / 2629 / 3133 / 1933 / 1933R
INSTRUÇÕES GERAIS ................................................................................0006
INSTRUÇÕES GERAIS DE REPAROS .................................................................0008
DIAGNÓSTICO DE CÓDIGOS DE FALHA ............................................................0009
CÓDIGO DE FALHA 111 ..............................................................................0036
CÓDIGO DE FALHA 115 ..............................................................................0041
CÓDIGO DE FALHA 122 ..............................................................................0045
CÓDIGO DE FALHA 131 ..............................................................................0059
CÓDIGO DE FALHA 132 ..............................................................................0073
CÓDIGO DE FALHA 133 ..............................................................................0090
CÓDIGO DE FALHA 134 ..............................................................................0103
CÓDIGO DE FALHA 135 ..............................................................................0119
CÓDIGO DE FALHA 141 ..............................................................................0133
CÓDIGO DE FALHA 143 ..............................................................................0149
CÓDIGO DE FALHA 144 ..............................................................................0154
CÓDIGO DE FALHA 145 ..............................................................................0168
CÓDIGO DE FALHA 146 ..............................................................................0181
CÓDIGO DE FALHA 151 ..............................................................................0186
CÓDIGO DE FALHA 153 ..............................................................................0191
CÓDIGO DE FALHA 154 ..............................................................................0205
CÓDIGO DE FALHA 155 ..............................................................................0218
CÓDIGO DE FALHA 195 (SENSOR DE 2 FIOS) .....................................................0223
CÓDIGO DE FALHA 195 (SENSOR DE 3 FIOS) .....................................................0236
CÓDIGO DE FALHA 249 ..............................................................................0248
CÓDIGO DE FALHA 256 ..............................................................................0262
CÓDIGO DE FALHA 269 ..............................................................................0274
CÓDIGO DE FALHA 271 ..............................................................................0279
CÓDIGO DE FALHA 272 ..............................................................................0292
CÓDIGO DE FALHA 281 ..............................................................................0307
CÓDIGO DE FALHA 285 ..............................................................................0314
CÓDIGO DE FALHA 286 ..............................................................................0328
CÓDIGO DE FALHA 287 ..............................................................................0341
CÓDIGO DE FALHA 288 ..............................................................................0350
CÓDIGO DE FALHA 291 ..............................................................................0359

56. Literatura de Serviço
Caminhões
2

CÓDIGO DE FALHA 295 ..............................................................................0372
CÓDIGO DE FALHA 319 ..............................................................................0384
CÓDIGO DE FALHA 322 ..............................................................................0396
CÓDIGO DE FALHA 323 ..............................................................................0411
CÓDIGO DE FALHA 324 ..............................................................................0425
CÓDIGO DE FALHA 325 ..............................................................................0439
CÓDIGO DE FALHA 331 ..............................................................................0454
CÓDIGO DE FALHA 332 ..............................................................................0469
CÓDIGO DE FALHA 334 ..............................................................................0484
CÓDIGO DE FALHA 343 ..............................................................................0494
CÓDIGO DE FALHA 351 ..............................................................................0512
CÓDIGO DE FALHA 352 ..............................................................................0522
CÓDIGO DE FALHA 386 ..............................................................................0535
CÓDIGO DE FALHA 415 ..............................................................................0542
CÓDIGO DE FALHA 418 ..............................................................................0547
CÓDIGO DE FALHA 428 ..............................................................................0552
CÓDIGO DE FALHA 429 ..............................................................................0567
CÓDIGO DE FALHA 435 (SENSOR) ..................................................................0580
CÓDIGO DE FALHA 435 (INTERRUPTOR) ..........................................................0590
CÓDIGO DE FALHA 436 ..............................................................................0600
CÓDIGO DE FALHA 441 ..............................................................................0612
CÓDIGO DE FALHA 442 ..............................................................................0627
CÓDIGO DE FALHA 449 ..............................................................................0634
CÓDIGO DE FALHA 451 ..............................................................................0642
CÓDIGO DE FALHA 452 ..............................................................................0659
CÓDIGO DE FALHA 471 ..............................................................................0675
CÓDIGO DE FALHA 498 ..............................................................................0680
CÓDIGO DE FALHA 499 ..............................................................................0688
CÓDIGO DE FALHA 545 ..............................................................................0696
CÓDIGO DE FALHA 553 ..............................................................................0703
CÓDIGO DE FALHA 554 ..............................................................................0713
CÓDIGO DE FALHA 559 (ISB, ISD, ISF) ............................................................0722
CÓDIGO DE FALHA 559 (ISC, ISL , ISX, ISZ) ......................................................0745
CÓDIGO DE FALHA 584 ..............................................................................0771
CÓDIGO DE FALHA 585 (NÃO APLICADO) .........................................................0784
CÓDIGO DE FALHA 596 ..............................................................................0798

57. Literatura de Serviço
Caminhões
3

CÓDIGO DE FALHA 597 ..............................................................................0805
CÓDIGO DE FALHA 598 ..............................................................................0817
CÓDIGO DE FALHA 649 ..............................................................................0828
CÓDIGO DE FALHA 686 (NÃO APLICADO) .........................................................0833
CÓDIGO DE FALHA 687 (NÃO APLICADO) .........................................................0848
CÓDIGO DE FALHA 688 (NÃO APLICADO) .........................................................0865
CÓDIGO DE FALHA 689 ..............................................................................0870
CÓDIGO DE FALHA 691 (NÃO APLICADO) .........................................................0888
CÓDIGO DE FALHA 692 (NÃO APLICADO) .........................................................0900
CÓDIGO DE FALHA 693 (NÃO APLICADO) .........................................................0911
CÓDIGO DE FALHA 697 ..............................................................................0921
CÓDIGO DE FALHA 698 ..............................................................................0926
CÓDIGO DE FALHA 699 ..............................................................................0931
CÓDIGO DE FALHA 731 ..............................................................................0936
CÓDIGO DE FALHA 778 ..............................................................................0943
CÓDIGO DE FALHA 1117 ............................................................................0961
CÓDIGO DE FALHA 1239 ............................................................................0979
CÓDIGO DE FALHA 1241 ............................................................................0993
CÓDIGO DE FALHA 1242 ............................................................................1009
CÓDIGO DE FALHA 1668 (ASSISTIDO A AR) (NÃO APLICADO) ...................................1024
CÓDIGO DE FALHA 1669 (NÃO APLICADO) ........................................................1041
CÓDIGO DE FALHA 1671 ............................................................................1057
CÓDIGO DE FALHA 1673 ............................................................................1062
CÓDIGO DE FALHA 1677 (ASSISTIDO A AR) .......................................................1067
CÓDIGO DE FALHA 1678 (ASSISTIDO A AR) .......................................................1080
CÓDIGO DE FALHA 1679 (ASSISTIDO A AR) .......................................................1093
CÓDIGO DE FALHA 1681 ............................................................................1105
CÓDIGO DE FALHA 1682 (ASSISTIDO A AR) .......................................................1110
CÓDIGO DE FALHA 1683 (ASSISTIDO A AR) .......................................................1129
CÓDIGO DE FALHA 1684 (ASSISTIDO A AR) .......................................................1143
CÓDIGO DE FALHA 1694 ............................................................................1155
CÓDIGO DE FALHA 1695 ............................................................................1161
CÓDIGO DE FALHA 1696 ............................................................................1169
CÓDIGO DE FALHA 1697 ............................................................................1179
CÓDIGO DE FALHA 1698 ............................................................................1188
CÓDIGO DE FALHA 1711 ............................................................................1203

58. Literatura de Serviço
Caminhões
4

CÓDIGO DE FALHA 1712 ............................................................................1216
CÓDIGO DE FALHA 1713 ............................................................................1224
CÓDIGO DE FALHA 1848 ............................................................................1233
CÓDIGO DE FALHA 1852 ............................................................................1245
CÓDIGO DE FALHA 1887 ............................................................................1250
CÓDIGO DE FALHA 1911 (ISB, ISD, ISF) ...........................................................1260
CÓDIGO DE FALHA 1911 (ISC, ISL).................................................................1275
CÓDIGO DE FALHA 2182 ............................................................................1291
CÓDIGO DE FALHA 2183 ............................................................................1305
CÓDIGO DE FALHA 2185 ............................................................................1317
CÓDIGO DE FALHA 2186 ............................................................................1323
CÓDIGO DE FALHA 2265 ............................................................................1334
CÓDIGO DE FALHA 2266 ............................................................................1347
CÓDIGO DE FALHA 2288 (NÃO APLICADO) ........................................................1358
CÓDIGO DE FALHA 2311 ............................................................................1363
CÓDIGO DE FALHA 2321 ............................................................................1376
CÓDIGO DE FALHA 2322 ............................................................................1388
CÓDIGO DE FALHA 2345 ............................................................................1400
CÓDIGO DE FALHA 2346 ............................................................................1407
CÓDIGO DE FALHA 2347 ............................................................................1412
CÓDIGO DE FALHA 2363 (SERVIÇOS MÉDIOS) ....................................................1418
CÓDIGO DE FALHA 2367 (SERVIÇOES MÉDIOS) ...................................................1432
CÓDIGO DE FALHA 2373 ............................................................................1445
CÓDIGO DE FALHA 2374 ............................................................................1459
CÓDIGO DE FALHA 2377 ............................................................................1475
CÓDIGO DE FALHA 2398 ............................................................................1489
CÓDIGO DE FALHA 2448 ............................................................................1498
CÓDIGO DE FALHA 2555 ............................................................................1503
CÓDIGO DE FALHA 2556 ............................................................................1517
CÓDIGO DE FALHA 2771 ............................................................................1529
CÓDIGO DE FALHA 2772 (ASSISTIDO A AR) .......................................................1546
CÓDIGO DE FALHA 2773 (ASSISTIDO A AR) .......................................................1560
CÓDIGO DE FALHA 2963 ............................................................................1574
CÓDIGO DE FALHA 2964 ............................................................................1579
CÓDIGO DE FALHA 2973 ............................................................................1584
CÓDIGO DE FALHA 2976 ............................................................................1601

59. Literatura de Serviço
Caminhões
5

CÓDIGO DE FALHA 3142 ............................................................................1606
CÓDIGO DE FALHA 3143 ............................................................................1621
CÓDIGO DE FALHA 3144 ............................................................................1633
CÓDIGO DE FALHA 3145 ............................................................................1644
CÓDIGO DE FALHA 3146 ............................................................................1655
CÓDIGO DE FALHA 3147 ............................................................................1670
CÓDIGO DE FALHA 3151 ............................................................................1679
CÓDIGO DE FALHA 3163 ............................................................................1692
CÓDIGO DE FALHA 3164 ............................................................................1698
CÓDIGO DE FALHA 3236 ............................................................................1705
CÓDIGO DE FALHA 3237 (ASSISTIDO A AR) .......................................................1717
CÓDIGO DE FALHA 3238 ............................................................................1730
CÓDIGO DE FALHA 3242 ............................................................................1740
CÓDIGO DE FALHA 3326 ............................................................................1748
CÓDIGO DE FALHA 3492 ............................................................................1760
CÓDIGO DE FALHA 3548 ............................................................................1766
CÓDIGO DE FALHA 3569 (ASSISTIDO A AR) .......................................................1779
CÓDIGO DE FALHA 3575 (ASSISTIDO A AR) .......................................................1789
CÓDIGO DE FALHA 3697 ............................................................................1796
CÓDIGO DE FALHA 3735 ............................................................................1802
CÓDIGO DE FALHA 3738 ............................................................................1809

60. Literatura de Serviço
Caminhões
6

INSTRUÇÕES GERAIS DE SEGURANÇA
INFORMAÇÕES IMPORTANTES SOBRE SEGURANÇA
!ADVERTÊNCIA
Práticas inadequadas, falta de cuidado ou negligência às advertências podem causar queimaduras,
FRUWHVPXWLODomRDVÀ[LDRXRXWURVIHULPHQWRVHDWpPRUWH
/HLDHFHUWLÀTXHVHGHHQWHQGHUWRGDVDVSUHFDXo}HVHDGYHUWrQFLDVGHVHJXUDQoDDQWHVGH
LQLFLDUTXDOTXHUUHSDUR$OLVWDDVHJXLUFRQWpPDVLQVWUXo}HVJHUDLVGHVHJXUDQoDTXHGHYHP
VHUVHJXLGDVSDUDVHJDUDQWLUDVHJXUDQoDSHVVRDO2VSURFHGLPHQWRVFRQWrPDLQGDSUHFDXo}HV
especiais quando aplicáveis.
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHDViUHDVYL]LQKDVDRHTXLSDPHQWR VREUHSDURHVWHMDPVHFDVEHP
LOXPLQDGDVYHQWLODGDVOLYUHVGHREVWUXo}HVSHoDVHIHUUDPHQWDVVROWDVIRQWHVGHLJQLomR
HVXEVWkQFLDVSHULJRVDV(VWHMDVHPSUHDOHUWDVREUHDVFRQGLo}HVGHSHULJRTXHSRVVDP
H[LVWLU
‡ 8WLOL]HVHPSUHyFXORVSURWHWRUHVHERWDVGHVHJXUDQoDDRUHDOL]DUTXDOTXHUWLSRGHUHSDUR
‡ 3HoDVJLUDWyULDVSRGHPFDXVDUFRUWHVPXWLODomRRXHVWUDQJXODPHQWR
‡ 1mR XVH URXSDV H[FHVVLYDPHQWH ODUJDV RX UDVJDGDV 5HPRYD DQpLV DOLDQoDV UHOyJLRV H
RXWUDVMRLDVDQWHVGHLQLFLDUTXDOTXHUUHSDUR
‡ 'HVFRQHFWH RV FDERV GD EDWHULD SULPHLUR R FDER QHJDWLYR >@ H GHVFDUUHJXH WRGRV RV
FDSDFLWRUHV DQWHV GH LQLFLDU TXDOTXHU WUDEDOKR GH UHSDUR 'HVOLJXH R PRWRU GH SDUWLGD
pneumático (se equipado) para evitar uma partida acidental.
‡ 6HRPRWRUHVWHYHHPRSHUDomRUHFHQWHPHQWHHROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRDLQGDHVWLYHU
TXHQWHDJXDUGHDWpRPRWRUHVIULDUHHQWmRDEUDOHQWDPHQWHDWDPSDGRUDGLDGRUSDUD
aliviar a pressão no sistema de arrefecimento.
‡ 8WLOL]H VHPSUH EORFRV VXSRUWHV RX FDYDOHWHV DSURSULDGRV SDUD DSRLDU RX SUHQGHU R
HTXLSDPHQWRDQWHVGHLQLFLDUTXDOTXHUWUDEDOKRGHPDQXWHQomRRXGHUHSDUR1mRIDoD
QHQKXPWUDEDOKRHPXPHTXLSDPHQWRTXHHVWHMDDSRLDGR620(17(SRUXPPDFDFRRX
VXVSHQVRSRUXPDWDOKD
‡ $OLYLHWRGDDSUHVVmRUHVLGXDOQRVVLVWHPDVGHDUGHyOHRGHFRPEXVWtYHOHGHDUUHIHFLPHQWR
DQWHVGHUHPRYHURXGHVFRQHFWDUTXDLVTXHUOLQKDVFRQH[}HVRXGHPDLVLWHQVUHODFLRQDGRV
DHVVHVVLVWHPDV6HPSUHWHQKDFXLGDGRDRGHVFRQHFWDUTXDOTXHUGLVSRVLWLYRGHXPVLVWHPD
TXH RSHUD VRE SUHVVmR 1mR XVH DV PmRV SDUD YHULÀFDU D H[LVWrQFLD GH YD]DPHQWRV GH
ÁXLGRVVRESUHVVmRÐOHRRXFRPEXVWtYHOVRESUHVVmRDOWDSRGHPFDXVDUIHULPHQWRVJUDYHV
‡ 3DUD HYLWDU IHULPHQWRV XWLOL]H XPD WDOKD RX XP JXLQFKR RX SHoD DMXGD SDUD OHYDQWDU
FRPSRQHQWHVFRPSHVRDFLPDGHNJ>OE@&HUWLÀTXHVHGHTXHWRGRVRVGLVSRVLWLYRV
GHLoDPHQWRFRPRFRUUHQWHVJDQFKRVRXFLQWDVHVWHMDPHPERDVFRQGLo}HVHWHQKDPD
FDSDFLGDGHDGHTXDGDSDUDHUJXHURFRPSRQHQWH&HUWLÀTXHVHGHTXHRVJDQFKRVHVWHMDP
SRVLFLRQDGRVFRUUHWDPHQWH6HPSUHTXHQHFHVViULRXWLOL]HXPDEDUUDGHVHSDUDomR2V
JDQFKRVGHLoDPHQWRQmRGHYHPVHUVXEPHWLGRVDFDUJDVODWHUDLV

61. Literatura de Serviço
Caminhões
7

‡ ,QLELGRUHVGHFRUURVmRXPFRPSRQHQWHGR6&$HGHyOHROXEULÀFDQWHFRQWrPDOFDOLQRV
1mR SHUPLWD TXH HVVDV VXEVWkQFLDV HQWUHP HP FRQWDWR FRP RV ROKRV (YLWH R FRQWDWR
SURORQJDGRRXFRQVWDQWHFRPDSHOH1XQFDLQJLUDHVVDVVXEVWkQFLDV(PFDVRGHFRQWDWR
ODYHLPHGLDWDPHQWHDSHOHFRPiJXDHVDEmR(PFDVRGHFRQWDWRFRPRVROKRVODYH
RVLPHGLDWDPHQWHFRPiJXDDEXQGDQWHGXUDQWHSHORPHQRVPLQXWRV&2168/7(80
MÉDICO IMEDIATAMENTE. MANTENHA FORA DO ALCANCE DE CRIANÇAS.
‡ 4XDQGRQHFHVViULRDUHPRomRHVXEVWLWXLomRGHTXDLVTXHUSURWHo}HVFREULQGRFRPSRQHQWHV
JLUDWyULRVDFLRQDPHQWRVHRXFRUUHLDVGHYHVHUIHLWDVRPHQWHSRUWpFQLFRVWUHLQDGRV$QWHV
GHUHPRYHUTXDLVTXHUSURWHo}HVRPRWRUGHYHVHUGHVOLJDGRHTXDLVTXHUPHFDQLVPRVGH
SDUWLGDGHYHPVHULVRODGRV7RGRVRVÀ[DGRUHVGHYHPVHUVXEVWLWXtGRVTXDQGRDVSURWHo}HV
IRUHPPRGLÀFDGDVRXDGDSWDGDV
‡ $OJXQVyUJmRVJRYHUQDPHQWDLVFRQVLGHUDPRyOHRXVDGRGHPRWRUXPDVXEVWkQFLDFDQFHUtJHQD
HFDSD]GHFDXVDUSUREOHPDVUHODFLRQDGRVjUHSURGXomR(YLWHDLQDODomRGHYDSRUHVD
LQJHVWmRHRFRQWDWRSURORQJDGRFRPRyOHRXVDGRGHPRWRU
‡ $SHUWH VHPSUH RV SDUDIXVRV H DV FRQH[}HV GH FRPEXVWtYHO VHJXQGR DV HVSHFLÀFDo}HV
H[LJLGDV2DSHUWRH[FHVVLYRRXLQVXÀFLHQWHWDPEpPSRGHUiFDXVDUYD]DPHQWRV(VVDp
XPDH[LJrQFLDFUtWLFDSDUDRVVLVWHPDVGHFRPEXVWtYHOGHJiVQDWXUDOHGHJiVOLTXHIHLWRGH
SHWUyOHRHVLVWHPDVSQHXPiWLFRV
‡ )DoDVHPSUHRWHVWHGHYD]DPHQWRGHFRPEXVWtYHOFRQIRUPHLQVWUXtGRXPDYH]TXHRRGRU
pode se dissipar.
‡ 2OtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRGRPRWRUpWy[LFR6HQmRIRUUHXWLOL]DGRGHVFDUWHRGHDFRUGR
FRPDVQRUPDVORFDLVGHSURWHomRGRPHLRDPELHQWH
‡ 2 UHDJHQWH GR FDWDOLVDGRU FRQWpP XUHLD 1mR SHUPLWD TXH HVVD VXEVWkQFLD HQWUH HP
FRQWDWRFRPRVROKRV(PFDVRGHFRQWDWRFRPRVROKRVODYHRVLPHGLDWDPHQWHFRPiJXD
DEXQGDQWHGXUDQWHSHORPHQRVPLQXWRV(YLWHRFRQWDWRSURORQJDGRFRPDSHOH(PFDVR
GHFRQWDWRODYHLPHGLDWDPHQWHDSHOHFRPiJXDHVDEmR1XQFDLQJLUDHVVDVVXEVWkQFLDV
1RFDVRGHLQJHVWmRGRUHDJHQWHGRFDWDOLVDGRUFRQVXOWHXPPpGLFRLPHGLDWDPHQWH
‡ 2 VXEVWUDWR GR FDWDOLVDGRU FRQWpP 3HQWy[LGR GH 9DQiGLR 2 3HQWy[LGR GH 9DQiGLR p
FRQVLGHUDGR XPD VXEVWkQFLD FDQFHUtJHQD 8VH VHPSUH OXYDV GH SURWHomR H yFXORV GH
VHJXUDQoDDRWUDEDOKDUFRPRFRQMXQWRGRFDWDOLVDGRU1mRSHUPLWDTXHRPDWHULDOGR
FDWDOLVDGRUHQWUHHPFRQWDWRFRPRVROKRV(PFDVRGHFRQWDWRFRPRVROKRVODYHRV
LPHGLDWDPHQWH FRP iJXD DEXQGDQWH GXUDQWH SHOR PHQRV PLQXWRV (YLWH R FRQWDWR
SURORQJDGRFRPDSHOH(PFDVRGHFRQWDWRODYHLPHGLDWDPHQWHDSHOHFRPiJXDHVDEmR
‡ 2 VXEVWUDWR GR FDWDOLVDGRU FRQWpP 3HQWy[LGR GH 9DQiGLR 2 3HQWy[LGR GH 9DQiGLR p
FRQVLGHUDGRXPDVXEVWkQFLDFDQFHUtJHQD1RFDVRGHVXEVWLWXLomRGRFDWDOLVDGRUGHVFDUWHR
GHDFRUGRFRPDVQRUPDVORFDLVGHSURWHomRDRPHLRDPELHQWH

62. Literatura de Serviço
Caminhões
8

INSTRUÇÕES GERAIS DE REPAROS
INFORMAÇÕES GERAIS
(VWHVPRWRUHVLQFRUSRUDPDVPDLVUHFHQWHVWHFQRORJLDVGLVSRQtYHLVQDpSRFDGHVXDIDEULFDomR
FRQWXGRRPHVPRIRLSURMHWDGRSDUDVHUUHSDUDGRXWLOL]DQGRVHSUiWLFDVQRUPDLVGHUHSDURV
UHDOL]DGDVGHDFRUGRFRPRVSDGU}HVGHTXDOLGDGH
‡ 6LJDWRGDVDVLQVWUXo}HVGHVHJXUDQoDFRQWLGDVQRVSURFHGLPHQWRV
6LJD DV UHFRPHQGDo}HV GR IDEULFDQWH VREUH R XVR GH VROYHQWHV GH OLPSH]D H RXWUDV
VXEVWkQFLDVXVDGDVGXUDQWHRUHSDURGRPRWRU$OJXQVVROYHQWHVHyOHRXVDGRGHPRWRUVmR
FRQVLGHUDGRVSRUyUJmRVJRYHUQDPHQWDLVFRPRWy[LFRVRXFDQFHUtJHQRV(YLWHDLQDODomR
DLQJHVWmRHRFRQWDWRFRPWDLVVXEVWkQFLDV8WLOL]HVHPSUHERDVSUiWLFDVGHVHJXUDQoDDR
WUDEDOKDUFRPIHUUDPHQWDVHHTXLSDPHQWRV
‡ 3URYLGHQFLH XP DPELHQWH OLPSR H VLJD DV LQVWUXo}HV GH OLPSH]D HVSHFLÀFDGDV QRV
procedimentos.
2 PRWRU H VHXV FRPSRQHQWHV GHYHP VHU PDQWLGRV OLPSRV GXUDQWH TXDOTXHU UHSDUR $
contaminação do motor ou de seus componentes causará desgaste prematuro dos mesmos.
‡ )DoDDVLQVSHo}HVHVSHFLÀFDGDVQRVSURFHGLPHQWRV
‡ 6XEVWLWXD WRGRV RV FRPSRQHQWHV RX FRQMXQWRV GDQLÀFDGRV RX GHVJDVWDGRV DOpP GDV
HVSHFLÀFDo}HV
‡ 8WLOL]HSHoDVHFRQMXQWRVJHQXtQRV&XPPLQVQRYRVRX5H&RQŠ
$VLQVWUXo}HVGHPRQWDJHPIRUDPHODERUDGDVSDUDDUHXWLOL]DomRGRPDLRUQ~PHURSRVVtYHO
GHFRPSRQHQWHVHFRQMXQWRV4XDQGRIRUQHFHVViULRVXEVWLWXLUXPFRPSRQHQWHRXFRQMXQWR
R SURFHGLPHQWR EDVHLDVH QD XWLOL]DomR GH FRPSRQHQWHV &XPPLQV QRYRV RX &XPPLQV
5H&RQŠ7RGRVRVVHUYLoRVGHUHSDURGHVFULWRVQHVWHPDQXDOHQFRQWUDPVHGLVSRQtYHLVHP
WRGRVRV'LVWULEXLGRUHV&XPPLQVHQDPDLRULDGRV'HDOHUV
‡ 6LJD RV SURFHGLPHQWRV HVSHFLÀFDGRV GH GHVPRQWDJHP H PRQWDJHP SDUD UHGX]LU D
SRVVLELOLGDGHGHGDQRVDRVFRPSRQHQWHV
SOLDA EM UM VEÍCULO COM UM SISTEMA DE COMBUSTÍVEL CONTROLADO
ELETRONICAMENTE
CUIDADO
'HVFRQHFWHRVFDERVSRVLWLYRHQHJDWLYRGDEDWHULDDQWHVGHUHDOL]DUTXDOTXHUVHUYLoRGH
VROGDQRYHtFXOR&RQHFWHRFDERGHWHUUDGRHTXLSDPHQWRGHVROGDDXPDGLVWkQFLDPi[LPD
GHPHWURV>SpV@GDSDUWHVHQGRVROGDGD1mRFRQHFWHRFDERGHWHUUDGRHTXLSDPHQWR
GHVROGDQDSODFDGHDUUHIHFLPHQWRGR(&0RXQRSUySULR(&06HUYLoRVGHVROGDHPXPPRWRU
ou em componentes montados em um motor não são recomendados e podem causar danos ao
motor ou aos componentes.

63. Literatura de Serviço
Caminhões
9

DIAGNÓSTICO DE CÓDIGOS DE FALHA
CÓDIGO DE FALHA INATIVO OU INTERMITENTE
FALHA DE COMUNICAÇÃO ENTRE O INSITE E O ECM
Código de Falha 1117)
)DOKD,QWHUQD&UtWLFDGR0yGXORGH&RQWUROHGR0RWRU'LVSRVLWLYRRX&RPSRQHQWH
Inteligente Inválido
Código de Falha7)
Código de Falha 1157)
3HUGDGRV'RLV6LQDLV0DJQpWLFRVGH5RWDomR3RVLomRGR0RWRU'DGRV,QYiOLGRV
Intermitentes ou Incorretos
Código de Falha7)
Código de Falha 1227)
&LUFXLWR1RGR6HQVRUGD3UHVVmRQR&ROHWRUGH$GPLVVmR9ROWDJHP$FLPDGD1RUPDO
ou com Voltagem Alta
Código de Falha7)
Código de Falha 1237)
&LUFXLWRGR6HQVRUGD3UHVVmRQR&ROHWRUGH$GPLVVmR9ROWDJHP$EDL[RGD1RUPDO
RXFRP9ROWDJHP%DL[D
Código de Falha7)
Código de Falha 1317)
&LUFXLWRGR6HQVRU1RGD3RVLomRGR3HGDORXGD$ODYDQFDGR$FHOHUDGRU9ROWDJHP
Acima da Normal ou com Voltagem Alta
Código de Falha7)
Código de Falha 1327)
&LUFXLWRGR6HQVRUGD3RVLomRGR3HGDORXGD$ODYDQFDGR$FHOHUDGRU9ROWDJHP
$EDL[RGD1RUPDORXFRP9ROWDJHP%DL[D
Código de Falha7)
Código de Falha 1337)
&LUFXLWRGR6HQVRUGD3RVLomRGR3HGDORXGD$ODYDQFDGR$FHOHUDGRU5HPRWR
Voltagem Acima da Normal ou com Voltagem Alta
Código de Falha7)
Código de Falha 1347)
&LUFXLWRGR6HQVRUGH3RVLomRGR3HGDORXGD$ODYDQFDGR$FHOHUDGRU5HPRWR
9ROWDJHP$EDL[RGD1RUPDORXFRP9ROWDJHP%DL[D
Código de Falha7)
Código de Falha 1357)
&LUFXLWRGR6HQVRUGD3UHVVmRQD*DOHULDGHÐOHRGR0RWRU9ROWDJHP$FLPDGD
Normal ou com Voltagem Alta
Código de Falha7)

64. Literatura de Serviço
Caminhões
10

Código de Falha 1417)
&LUFXLWRGR6HQVRUGD3UHVVmRQD*DOHULDGHÐOHRGR0RWRU9ROWDJHP$EDL[RGD
1RUPDORXFRP9ROWDJHP%DL[D
Código de Falha7)
Código de Falha 1437)
3UHVVmRQD*DOHULDGHÐOHRGR0RWRU'DGRV9iOLGRVPDV$EDL[RGD)DL[D1RUPDO
GH2SHUDomR1tYHO0RGHUDGDPHQWH6HYHUR
Código de Falha7)
Código de Falha 1447)
&LUFXLWRGR6HQVRUGD7HPSHUDWXUDGR/tTXLGRGH$UUHIHFLPHQWRGR0RWRU
Voltagem Acima da Normal ou com Voltagem Alta
Código de Falha7)
Código de Falha 1457)
&LUFXLWRGR6HQVRUGD7HPSHUDWXUDGR/tTXLGRGH$UUHIHFLPHQWRGR0RWRU
9ROWDJHP$EDL[RGD1RUPDORXFRP9ROWDJHP%DL[D
Código de Falha7)
Código de Falha 1467)
7HPSHUDWXUDGR/tTXLGRGH$UUHIHFLPHQWRGR0RWRU'DGRV9iOLGRVPDV$FLPD
GD)DL[D1RUPDOGH2SHUDomR1tYHO0RGHUDGDPHQWH6HYHUR
Código de Falha7)
Código de Falha 1517)
7HPSHUDWXUDGR/tTXLGRGH$UUHIHFLPHQWRGR0RWRU'DGRV9iOLGRVPDV$FLPDGD
)DL[D1RUPDOGH2SHUDomR1tYHO0DLV6HYHUR
Código de Falha7)
Código de Falha 1537)
&LUFXLWRGR6HQVRUGD7HPSHUDWXUDQR&ROHWRUGH$GPLVVmR1R9ROWDJHP$FLPD
da Normal ou com Voltagem Alta
Código de Falha7)
Código de Falha 1547)
&LUFXLWRGR6HQVRUGH7HPSHUDWXUDQR&ROHWRUGH$GPLVVmR1R9ROWDJHP$EDL[R
GD1RUPDORXFRP9ROWDJHP%DL[D
Código de Falha7)
Código de Falha 1557)
7HPSHUDWXUDQR&ROHWRUGH$GPLVVmR'DGRV9iOLGRVPDV$FLPDGD)DL[D1RUPDOGH
2SHUDomR1tYHO0DLV6HYHUR
Código de Falha7)
Código de Falha 1757)
&LUFXLWRGR$FLRQDGRUGR$WXDGRUGH&RQWUROH(OHWU{QLFRGR$FHOHUDGRU9ROWDJHP
Acima da Normal ou com Voltagem Alta
Código de Falha7)
Código de Falha 195-2wire7)
&LUFXLWRGR6HQVRUGH1tYHOGR/tTXLGRGH$UUHIHFLPHQWR9ROWDJHP$FLPDGD
Normal ou com Voltagem Alta
Código de Falha7)

65. Literatura de Serviço
Caminhões
11

Código de Falha 195-3wire7)
&LUFXLWRGR6HQVRUGH1tYHOGR/tTXLGRGH$UUHIHFLPHQWR9ROWDJHP$FLPDGD
Normal ou com Voltagem Alta
Código de Falha7)
Código de Falha 196-2wire7)
&LUFXLWRGR6HQVRUGH1tYHOGR/tTXLGRGH$UUHIHFLPHQWR9ROWDJHP$EDL[RGD
1RUPDORXFRP9ROWDJHP%DL[D
Código de Falha7)
Código de Falha 196-3wire7)
&LUFXLWRGR6HQVRUGH1tYHOGR/tTXLGRGH$UUHIHFLPHQWR9ROWDJHP$EDL[RGD
1RUPDORXFRP9ROWDJHP%DL[D
Código de Falha7)
Código de Falha 1977)
1tYHOGR/tTXLGRGH$UUHIHFLPHQWR'DGRV9iOLGRVPDV$EDL[RGD)DL[D1RUPDOGH
2SHUDomR1tYHO0RGHUDGDPHQWH6HYHUR
Código de Falha7)
Código de Falha 2217)
&LUFXLWRGR6HQVRUGD3UHVVmR%DURPpWULFD9ROWDJHP$FLPDGD1RUPDORXFRP
Voltagem Alta
Código de Falha7)
Código de Falha 2227)
&LUFXLWRGR6HQVRUGD3UHVVmR%DURPpWULFD9ROWDJHP$EDL[RGD1RUPDORXFRP
9ROWDJHP%DL[D
Código de Falha7)
Código de Falha 2347)
5RWDomR3RVLomRGDÉUYRUHGH0DQLYHODVGR0RWRU'DGRV9iOLGRVPDV$FLPDGD
)DL[D1RUPDOGH2SHUDomR1tYHO0DLV6HYHUR
Código de Falha7)
Código de Falha 2387)
&LUFXLWRGH$OLPHQWDomR1RGR6HQVRU9ROWDJHP$EDL[RGD1RUPDORXFRP
9ROWDJHP%DL[D
Código de Falha7)
Código de Falha 2397)
&LUFXLWRGH$OLPHQWDomR1RGRV6HQVRUHV9ROWDJHP$FLPDGD1RUPDORXFRP
Voltagem Alta
Código de Falha7)
Código de Falha 2417)
9HORFLGDGHGR9HtFXOR%DVHDGDQD5RGD'DGRV,QYiOLGRV,QWHUPLWHQWHVRX
Incorretos
Código de Falha7)
Código de Falha 2427)
'HWHFWDGD9LRODomRQR&LUFXLWRGR6HQVRUGD9HORFLGDGHGR9HtFXOR%DVHDGDQD5RGD
7D[D$QRUPDOGH$OWHUDomR
Código de Falha7)

66. Literatura de Serviço
Caminhões
12

Código de Falha 2457)
&LUFXLWRGH&RQWUROHGR9HQWLODGRU9ROWDJHP$EDL[RGD1RUPDORXFRP
9ROWDJHP%DL[D
Código de Falha7)
Código de Falha 2497)
&LUFXLWRGR6HQVRUGH7HPSHUDWXUDGR$U$PELHQWH1R9ROWDJHP$FLPDGD
Normal ou com Voltagem Alta
Código de Falha7)
Código de Falha 2527)
1tYHOGRÐOHRGR0RWRU'DGRV,QYiOLGRV,QWHUPLWHQWHVRX,QFRUUHWRV
Código de Falha7)
Código de Falha 2537)
1tYHOGRÐOHRGR0RWRU'DGRV9iOLGRVPDV$EDL[RGD)DL[D1RUPDOGH2SHUDomR
1tYHO0DLV6HYHUR
Código de Falha7)
Código de Falha 2567)
&LUFXLWRGR6HQVRUGH7HPSHUDWXUDGR$U$PELHQWH1R9ROWDJHP$EDL[RGD
1RUPDORXFRP9ROWDJHP%DL[D
Código de Falha7)
Código de Falha 2697)
,QGLFDGRU9iOLGRGH6HQKD$QWLIXUWR'DGRV,QYiOLGRV,QWHUPLWHQWHVRX,QFRUUHWRV
Código de Falha7)
Código de Falha 2717)
&LUFXLWRGR&RQMXQWRGH3UHVVXUL]DomRGD%RPEDGH&RPEXVWtYHOGR0RWRU1ž
9ROWDJHP$EDL[RGD1RUPDORXFRP9ROWDJHP%DL[D
Código de Falha7)
Código de Falha 2727)
&LUFXLWRGR&RQMXQWRGH3UHVVXUL]DomRGD%RPEDGH&RPEXVWtYHOGR0RWRU1ž
Voltagem Acima da Normal ou com Voltagem Alta.
Código de Falha7)
Código de Falha 2817)
&RQMXQWRGH3UHVVXUL]DomRGD%RPEDGH&RPEXVWtYHOGR0RWRU1R
6LVWHPD0HFkQLFR1mR5HVSRQGHRX)RUDGH$MXVWH
Código de Falha7)
Código de Falha 2857)
(UURGH/LPLWHGH7HPSRGR3*1GH0XOWLSOH[DomR6$(-7D[D$QRUPDO
GH$WXDOL]DomR
Código de Falha7)
Código de Falha 2867)
(UURGH&RQÀJXUDomRGH0XOWLSOH[DomR6$(-)RUDGH&DOLEUDomR
Código de Falha7)

67. Literatura de Serviço
Caminhões
13

Código de Falha 2877)
6LVWHPDGR6HQVRUGR3HGDO$ODYDQFDGR$FHOHUDGRU0XOWLSOH[DGRQR6$(-
'DGRVGD5HGH5HFHELGRVFRP(UUR
Código de Falha7)
Código de Falha 2887)
0XOWLSOH[DomR6$(-GR6HQVRUGD3RVLomRGR3HGDO$ODYDQFDGR$FHOHUDGRU
5HPRWR'DGRVGD5HGH5HFHELGRVFRP(UUR
Código de Falha7)
Código de Falha 2917)
(UURGR'DWDOLQN3URSULHWiULR'DWDOLQNGR2(09HtFXOR7D[D$QRUPDOGH
$WXDOL]DomR
Código de Falha7)
Código de Falha 2957)
3UHVVmR%DURPpWULFD'DGRV,QYiOLGRV,QWHUPLWHQWHVRX,QFRUUHWRV
Código de Falha7)
Código de Falha 3227)
&LUFXLWRGR$FLRQDGRUGR6ROHQRLGHGR,QMHWRUGR&LOLQGUR1R&RUUHQWH$EDL[R
GD1RUPDORX&LUFXLWR$EHUWR
Código de Falha7)
Código de Falha 3237)
&LUFXLWRGR$FLRQDGRUGR6ROHQRLGHGR,QMHWRUGR&LOLQGUR1R&RUUHQWH$EDL[R
GD1RUPDORX&LUFXLWR$EHUWR
Código de Falha7)
Código de Falha 3247)
&LUFXLWRGR$FLRQDGRUGR6ROHQRLGHGR,QMHWRUGR&LOLQGUR1R&RUUHQWH$EDL[R
GD1RUPDORX&LUFXLWR$EHUWR
Código de Falha7)
Código de Falha 3257)
&LUFXLWRGR$FLRQDGRUGR6ROHQRLGHGR,QMHWRUGR&LOLQGUR1R&RUUHQWH$EDL[R
GD1RUPDORX&LUFXLWR$EHUWR
Código de Falha7)
Código de Falha 3317)
&LUFXLWRGR$FLRQDGRUGR6ROHQRLGHGR,QMHWRUGR&LOLQGUR1R&RUUHQWH$EDL[R
GD1RUPDORX&LUFXLWR$EHUWR
Código de Falha7)
Código de Falha 3327)
&LUFXLWRGR$FLRQDGRUGR6ROHQRLGHGR,QMHWRUGR&LOLQGUR1R&RUUHQWH$EDL[R
GD1RUPDORX&LUFXLWR$EHUWR
Código de Falha7)
Código de Falha 3347)
7HPSHUDWXUDGR/tTXLGRGH$UUHIHFLPHQWRGR0RWRU'DGRV,QYiOLGRV,QWHUPLWHQWHV
ou Incorretos
Código de Falha7)

68. Literatura de Serviço
Caminhões
14

Código de Falha 3437)
$GYHUWrQFLDGH)DOKDGH+DUGZDUH,QWHUQRGR0yGXORGH&RQWUROH(OHWU{QLFR
Dispositivo ou Componente Inteligente Inválido
Código de Falha7)
Código de Falha 3517)
)RQWHGH$OLPHQWDomRGRV,QMHWRUHV'LVSRVLWLYRRX&RPSRQHQWH,QWHOLJHQWH,QYiOLGR
Código de Falha7)
Código de Falha 3527)
&LUFXLWRGH$OLPHQWDomR1RGRV6HQVRUHV9ROWDJHP$EDL[RGD1RUPDORXFRP
9ROWDJHP%DL[D
Código de Falha7)
Código de Falha 3867)
&LUFXLWRGH$OLPHQWDomR1RGRV6HQVRUHV9ROWDJHP$FLPDGD1RUPDORXFRP
Voltagem Alta
Código de Falha7)
Código de Falha 4157)
3UHVVmRQD*DOHULDGHÐOHRGR0RWRU'DGRV9iOLGRVPDV$EDL[RGD)DL[D1RUPDOGH2SHUDomR
1tYHO0DLV6HYHUR
Código de Falha7)
Código de Falha 4187)
,QGLFDGRUGHÉJXDQR&RPEXVWtYHO'DGRV9iOLGRVPDV$FLPDGD)DL[D1RUPDO
GH2SHUDomR1tYHO0HQRV6HYHUR
Código de Falha7)
Código de Falha 4287)
&LUFXLWRGR6HQVRUGR,QGLFDGRUGHÉJXDQR&RPEXVWtYHO9ROWDJHP$FLPDGD
Normal ou com Voltagem Alta
Código de Falha7)
Código de Falha 4297)
&LUFXLWRGR6HQVRUGR,QGLFDGRUGHÉJXDQR&RPEXVWtYHO9ROWDJHP$EDL[RGD
1RUPDORXFRP9ROWDJHP%DL[D
Código de Falha7)
Código de Falha 435 sensor7)
3UHVVmRQD*DOHULDGHÐOHRGR0RWRU'DGRV,QYiOLGRV,QWHUPLWHQWHVRX,QFRUUHWRV
Código de Falha7)
Código de Falha 435 switch7)
3UHVVmRQD*DOHULDGHÐOHRGR0RWRU'DGRV,QYiOLGRV,QWHUPLWHQWHVRX,QFRUUHWRV
Código de Falha7)
Código de Falha 4367)
7HPSHUDWXUDQR&ROHWRUGH$GPLVVmR1R'DGRV,QYiOLGRV,QWHUPLWHQWHVRX
Incorretos
Código de Falha7)

69. Literatura de Serviço
Caminhões
15

Código de Falha 4417)
9ROWDJHPGD%DWHULD'DGRV9iOLGRVPDV$EDL[RGD)DL[D1RUPDOGH
2SHUDomR1tYHO0RGHUDGDPHQWH6HYHUR
Código de Falha7)
Código de Falha 4427)
9ROWDJHPGD%DWHULD'DGRV9iOLGRVPDV$FLPDGD)DL[D1RUPDOGH
2SHUDomR1tYHO0RGHUDGDPHQWH6HYHUR
Código de Falha7)
Código de Falha 4497)
3UHVVmRQD*DOHULDGH0HGLomRGH'pELWRGR,QMHWRU'DGRV9iOLGRVPDV
$FLPDGD)DL[D1RUPDOGH2SHUDomR1tYHO0DLV6HYHUR
Código de Falha7)
Código de Falha 4517)
&LUFXLWRGR6HQVRUGH3UHVVmRQD*DOHULDGH0HGLomRGH'pELWRGRV,QMHWRUHV
Voltagem Acima da Normal ou com Voltagem Alta
Código de Falha7)
Código de Falha 4527)
&LUFXLWRGR6HQVRUGD3UHVVmRQD*DOHULDGH0HGLomRGH'pELWRGRV,QMHWRUHV
9ROWDJHP$EDL[RGD1RUPDORXFRP9ROWDJHP%DL[D
Código de Falha7)
Código de Falha 4717)
1tYHOGRÐOHRGR0RWRU'DGRV9iOLGRVPDV$EDL[RGD)DL[D1RUPDOGH2SHUDomR
1tYHO0HQRV6HYHUR
Código de Falha7)
Código de Falha 4987)
&LUFXLWRGR6HQVRUGR1tYHOGHÐOHRGR0RWRU9ROWDJHP$FLPDGD1RUPDORXFRP
Voltagem Alta
Código de Falha7)
Código de Falha 4997)
&LUFXLWRGR6HQVRUGR1tYHOGHÐOHRGR0RWRU9ROWDJHP$EDL[RGD1RUPDORX
FRP9ROWDJHP%DL[D
Código de Falha7)
Código de Falha 5457)
&RQWUROHGD:DVWHJDWHGR7XUERFRPSUHVVRU6LVWHPD0HFkQLFR1mR5HVSRQGH
RX)RUDGH$MXVWH
Código de Falha7)
Código de Falha 5537)
3UHVVmRQD*DOHULDGH0HGLomRGH'pELWRGRV,QMHWRUHV'DGRV9iOLGRVPDV$FLPD
GD)DL[D1RUPDOGH2SHUDomR1tYHO0RGHUDGDPHQWH6HYHUR
Código de Falha7)
Código de Falha 5547)
3UHVVmRGD*DOHULDGH0HGLomRGH'pELWRGR,QMHWRU'DGRV,QYiOLGRV
Intermitentes ou Incorretos
Código de Falha7)

70. Literatura de Serviço
Caminhões
16

Código de Falha 559bdf7)
3UHVVmRQD*DOHULDGH0HGLomRGH'pELWRGRV,QMHWRUHV'DGRV9iOLGRVPDV$EDL[R
GD)DL[D1RUPDOGH2SHUDomR1tYHO0RGHUDGDPHQWH6HYHUR
Código de Falha7)
Código de Falha 559clxz7)
3UHVVmRQD*DOHULDGH0HGLomRGH'pELWRGRV,QMHWRUHV'DGRV9iOLGRVPDV$EDL[R
GD)DL[D1RUPDOGH2SHUDomR1tYHO0RGHUDGDPHQWH6HYHUR
Código de Falha7)
Código de Falha 5847)
&LUFXLWRGR$FLRQDGRUGR5HOpGR0RWRUGH3DUWLGD9ROWDJHP$FLPDGD1RUPDORXFRP
Voltagem Alta
Código de Falha7)
Código de Falha 5857)
&LUFXLWRGR$FLRQDGRUGR5HOpGR0RWRUGH3DUWLGD9ROWDJHP$EDL[RGD1RUPDORXFRP
9ROWDJHP%DL[D
Código de Falha7)
Código de Falha 5967)
9ROWDJHPGR6LVWHPDGH&DUJD(OpWULFD'DGRV9iOLGRVPDV$FLPDGD)DL[D1RUPDO
GH2SHUDomR1tYHO0RGHUDGDPHQWH6HYHUR
Código de Falha7)
Código de Falha 5977)
9ROWDJHPGR6LVWHPDGH&DUJD(OpWULFD'DGRV9iOLGRVPDV$EDL[RGD)DL[D1RUPDO
GH2SHUDomR1tYHO0RGHUDGDPHQWH6HYHUR
Código de Falha7)
Código de Falha 5987)
9ROWDJHPGR6LVWHPDGH&DUJD(OpWULFD'DGRV9iOLGRVPDV$EDL[RGD)DL[D1RUPDO
GH2SHUDomR1tYHO0DLV6HYHUR
Código de Falha7)
Código de Falha 6497)
,QWHUYDORGH7URFDGHÐOHRGR0RWRU&RQGLomR([LVWHQWH
Código de Falha7)
Código de Falha 6867)
5RWDomRGR7XUERFRPSUHVVRU'DGRV,QYiOLGRV,QWHUPLWHQWHVRX,QFRUUHWRV
Código de Falha7)
Código de Falha 6877)
5RWDomRGR7XUERFRPSUHVVRU'DGRV9iOLGRVPDV$EDL[RGD)DL[D1RUPDOGH
2SHUDomR1tYHO0RGHUDGDPHQWH6HYHUR
Código de Falha7)
Código de Falha 6887)
1tYHOGRÐOHRGR0RWRU'DGRV9iOLGRVPDV$FLPDGD)DL[D1RUPDOGH2SHUDomR
1tYHO0DLV6HYHUR
Código de Falha7)

71. Literatura de Serviço
Caminhões
17

Código de Falha 6897)
5RWDomR3RVLomRGDÉUYRUHGH0DQLYHODV'DGRV,QYiOLGRV,QWHUPLWHQWHVRX
Incorretos
Código de Falha7)
Código de Falha 6917)
&LUFXLWRGH7HPSHUDWXUDGH$GPLVVmRGR&RPSUHVVRUGR7XUERFRPSUHVVRU
Voltagem Acima da Normal ou com Voltagem Alta
Código de Falha7)
Código de Falha 6927)
&LUFXLWRGH7HPSHUDWXUDGH$GPLVVmRGR&RPSUHVVRUGR7XUERFRPSUHVVRU
9ROWDJHP$EDL[RGD1RUPDORXFRP9ROWDJHP%DL[D
Código de Falha7)
Código de Falha 6937)
7HPSHUDWXUDGH$GPLVVmRGR&RPSUHVVRUGR7XUERFRPSUHVVRU1ž'DGRV,QYiOLGRV
Intermitentes ou Incorretos
Código de Falha7)
Código de Falha 6977)
&LUFXLWRGR6HQVRUGD7HPSHUDWXUD,QWHUQDGR(&09ROWDJHP$FLPDGD1RUPDORXFRP
Voltagem Alta
Código de Falha7)
Código de Falha 6987)
&LUFXLWRGR6HQVRUGD7HPSHUDWXUD,QWHUQDGR(&09ROWDJHP$EDL[RGD1RUPDORX
FRP9ROWDJHP%DL[D
Código de Falha7)
Código de Falha 6997)
7HPSHUDWXUDGR(&0'DGRV,QYiOLGRV,QWHUPLWHQWHVRX,QFRUUHWRV
Código de Falha7)
Código de Falha 7317)
'HVDOLQKDPHQWR0HFkQLFRHQWUH6LQDLVGH5RWDomR3RVLomRGDÉUYRUHGH0DQLYHODV
HGR(L[R&RPDQGRGH9iOYXODV6LVWHPD0HFkQLFR1mR5HVSRQGHRX)RUDGH$MXVWH
Código de Falha7)
Código de Falha 7787)
6HQVRUGD5RWDomR3RVLomRGR(L[R&RPDQGRGH9iOYXODV'DGRV,QYiOLGRV
Intermitentes ou Incorretos
Código de Falha7)
Código de Falha 11177)
3HUGDGD)RQWHGH$OLPHQWDomRFRP&KDYHGH,JQLomR/LJDGD21'DGRV,QYiOLGRV
Intermitentes ou Incorretos
Código de Falha7)
Código de Falha 12397)
&LUFXLWRGR6HQVRU1RGD3RVLomRGR3HGDORXGD$ODYDQFDGR$FHOHUDGRU
Voltagem Acima da Normal ou com Voltagem Alta
Código de Falha7)

72. Literatura de Serviço
Caminhões
18

Código de Falha 12417)
&LUFXLWRGR6HQVRUGD3RVLomRGR3HGDORXGD$ODYDQFDGR$FHOHUDGRU
9ROWDJHP$EDL[RGD1RUPDORXFRP9ROWDJHP%DL[D
Código de Falha7)
Código de Falha 12427)
&LUFXLWRGRV6HQVRUHVHGH3RVLomRGR3HGDORX$ODYDQFDGR$FHOHUDGRU
Dados Inválidos, Intermitentes ou Incorretos
Código de Falha7)
Código de Falha 1668 air7)
&LUFXLWRGR6HQVRUGH1tYHOGR7DQTXHGH)OXLGRGH(VFDSHGH'LHVHOGR6LVWHPDGH
3yVWUDWDPHQWR9ROWDJHP$EDL[RGD1RUPDORXFRP9ROWDJHP%DL[D
Código de Falha7)
Código de Falha 1669 airless7)
&LUFXLWRGR6HQVRUGH1tYHOGR7DQTXHGH)OXLGRGH(VFDSHGH'LHVHOGR6LVWHPDGH
3yVWUDWDPHQWR9ROWDJHP$FLPDGD1RUPDORXFRP9ROWDJHP$OWD
Código de Falha7)
Código de Falha 16717)
1tYHOGR7DQTXHGH)OXLGRGH(VFDSHGH'LHVHOGR6LVWHPDGH3yVWUDWDPHQWR
'DGRV9iOLGRVPDV$EDL[RGD)DL[D1RUPDOGH2SHUDomR1tYHO0RGHUDGDPHQWH6HYHUR
Código de Falha7)
Código de Falha 16737)
1tYHOGR7DQTXHGH)OXLGRGH(VFDSHGH'LHVHOGR6LVWHPDGH3yVWUDWDPHQWR
'DGRV9iOLGRVPDV$EDL[RGD)DL[D1RUPDOGH2SHUDomR1tYHO0DLV6HYHUR
Código de Falha7)
Código de Falha 1677 air7)
Sensor de Temperatura do Tanque de Fluido de Escape de Diesel do Sistema de
3yVWUDWDPHQWR9ROWDJHP$EDL[RGD1RUPDORXFRP9ROWDJHP%DL[D
Código de Falha7)
Código de Falha 1678 air7)
Sensor de Temperatura do Tanque de Fluido de Escape de Diesel do Sistema de
3yVWUDWDPHQWR9ROWDJHP$FLPDGD1RUPDORXFRP9ROWDJHP$OWD
Código de Falha7)
Código de Falha 1679 air7)
7HPSHUDWXUDGR7DQTXHGH)OXLGRGH(VFDSHGH'LHVHOGR6LVWHPDGH3yVWUDWDPHQWR
'DGRV,QYiOLGRV,QWHUPLWHQWHVRX,QFRUUHWRV
Código de Falha7)
Código de Falha 1679 airless7)
7HPSHUDWXUDGR7DQTXHGH)OXLGRGH(VFDSHGH'LHVHOGR6LVWHPDGH3yVWUDWDPHQWR
'DGRV,QYiOLGRV,QWHUPLWHQWHVRX,QFRUUHWRV
Código de Falha7)
Código de Falha 16817)
8QLGDGH'RVDGRUDGH)OXLGRGH(VFDSHGH'LHVHOGR6LVWHPDGH3yVWUDWDPHQWR
Dispositivo ou Componente Inteligente Inválido
Código de Falha7)

73. Literatura de Serviço
Caminhões
19

Código de Falha 1682 airless7)
/LQKDVGH(QWUDGDGD8QLGDGH'RVDGRUDGH)OXLGRGH(VFDSHGH'LHVHOGR
6LVWHPDGH3yVWUDWDPHQWR&RQGLomR([LVWHQWH
Código de Falha7)
Código de Falha 1683 air7)
$TXHFHGRUGR7DQTXHGH)OXLGRGH(VFDSHGH'LHVHOGR6LVWHPDGH3yVWUDWDPHQWR
9ROWDJHP$FLPDGD1RUPDORXFRP9ROWDJHP$OWD
Código de Falha7)
Código de Falha 1684 air7)
$TXHFHGRUGR7DQTXHGH)OXLGRGH(VFDSHGH'LHVHOGR6LVWHPDGH3yVWUDWDPHQWR
9ROWDJHP$EDL[RGD1RUPDORXFRP9ROWDJHP%DL[D
Código de Falha7)
Código de Falha 16947)
6HQVRUGH12[QD6DtGDGR6LVWHPDGH3yVWUDWDPHQWR'DGRV,QYiOLGRV
Intermitentes ou Incorretos
Código de Falha7)
Código de Falha 16957)
$OLPHQWDomRGR6HQVRU9ROWDJHP$FLPDGD1RUPDORXFRP9ROWDJHP$OWD
Código de Falha7)
Código de Falha 16967)
$OLPHQWDomRGRV6HQVRUHV9ROWDJHP$EDL[RGD1RUPDORXFRP9ROWDJHP%DL[D
Código de Falha7)
Código de Falha 16977)
$WXDGRUGH$OLPHQWDomRGH$U9ROWDJHP$FLPDGD1RUPDORXFRP9ROWDJHP$OWD
Código de Falha7)
Código de Falha 17117)
8QLGDGH'RVDGRUDGH)OXLGRGH(VFDSHGH'LHVHOGR6LVWHPDGH3yVWUDWDPHQWR
7D[D$QRUPDOGH$WXDOL]DomR
Código de Falha7)
Código de Falha 17127)
$TXHFHGRUGR7DQTXHGH)OXLGRGH(VFDSHGH'LHVHOGR6LVWHPDGH3yVWUDWDPHQWR
'DGRV9iOLGRVPDV$EDL[RGD)DL[D1RUPDOGH2SHUDomR1tYHO0RGHUDGDPHQWH6HYHUR
Código de Falha7)
Código de Falha 17137)
$TXHFHGRUGR7DQTXHGH)OXLGRGH(VFDSHGH'LHVHOGR6LVWHPDGH3yVWUDWDPHQWR
'DGRV9iOLGRVPDV$FLPDGD)DL[D1RUPDOGH2SHUDomR1tYHO0RGHUDGDPHQWH6HYHUR
Código de Falha7)
Código de Falha 18487)
7HPSHUDWXUDQR&ROHWRUGH$GPLVVmR1R7D[D$QRUPDOGH$OWHUDomR
Código de Falha7)
Código de Falha 18527)
,QGLFDGRUGHÉJXDQR&RPEXVWtYHO'DGRV9iOLGRVPDV$FLPDGD)DL[D1RUPDOGH
2SHUDomR1tYHO0RGHUDGDPHQWH6HYHUR
Código de Falha7)

74. Literatura de Serviço
Caminhões
20

Código de Falha 18877)
&LUFXLWRGR6HQVRUGH12[QD6DtGDGR6LVWHPDGH3yVWUDWDPHQWR9ROWDJHP$EDL[R
GD1RUPDORXFRP9ROWDJHP%DL[D
Código de Falha7)
Código de Falha 18987)
&RQWURODGRUGR$WXDGRUGR7*9)RUDGH&DOLEUDomR
Código de Falha7)
Código de Falha 1911 bdf7)
3UHVVmRQD*DOHULDGH0HGLomRGH'pELWRGRV,QMHWRUHV'DGRV9iOLGRVPDV
$FLPDGD)DL[D1RUPDOGH2SHUDomR1tYHO0DLV6HYHUR
Código de Falha7)
Código de Falha 1911 clxz7)
&LUFXLWRGH3UHVVmRQD*DOHULDGH0HGLomRGH'pELWRGRV,QMHWRUHV'DGRV9iOLGRV
PDV$FLPDGD)DL[D1RUPDOGH2SHUDomR1tYHO0DLV6HYHUR
Código de Falha7)
Código de Falha 21827)
&LUFXLWR1RGR$FLRQDGRUGR$WXDGRUGR)UHLRPRWRU9ROWDJHP$FLPDGD
Normal ou com Voltagem Alta
Código de Falha7)
Código de Falha 21837)
&LUFXLWRGR$FLRQDGRUGR$WXDGRUGR)UHLRPRWRU9ROWDJHP$EDL[RGD1RUPDORX
FRP9ROWDJHP%DL[D
Código de Falha7)
Código de Falha 21857)
&LUFXLWRGH$OLPHQWDomR1RGRV6HQVRUHV9ROWDJHP$FLPDGD1RUPDORXFRP
Voltagem Alta
Código de Falha7)
Código de Falha 21867)
&LUFXLWRGH$OLPHQWDomR1RGRV6HQVRUHV9ROWDJHP$EDL[RGD1RUPDORXFRP
9ROWDJHP%DL[D
Código de Falha7)
Código de Falha 22657)
&LUFXLWRGH$OLPHQWDomRGD%RPED(OpWULFDGH7UDQVIHUrQFLDGH&RPEXVWtYHO
Voltagem Acima da Normal ou com Voltagem Alta
Código de Falha7)
Código de Falha 22667)
&LUFXLWRGH$OLPHQWDomRGD%RPED(OpWULFDGH7UDQVIHUrQFLDGH&RPEXVWtYHO
9ROWDJHP$EDL[RGD1RUPDORXFRP9ROWDJHP%DL[D
Código de Falha7)
Código de Falha 22887)
5RWDomRGR7XUERFRPSUHVVRU'DGRV9iOLGRVPDV$FLPDGD)DL[D1RUPDOGH
2SHUDomR1tYHO0HQRV6HYHUR
Código de Falha7)

75. Literatura de Serviço
Caminhões
21

Código de Falha 23117)
&LUFXLWRGD9iOYXODGH&RQWUROHGH,QMHomR(OHWU{QLFDGH&RPEXVWtYHO
&RQGLomR([LVWHQWH
Código de Falha7)
Código de Falha 2322.7)
6HQVRUGD5RWDomR3RVLomRGR(L[R&RPDQGRGH9iOYXODV'DGRV,QYiOLGRV
Intermitentes ou Incorretos
Código de Falha7)
Código de Falha 23457)
5RWDomRGR7XUERFRPSUHVVRU7D[D$QRUPDOGH$OWHUDomR
Código de Falha7)
Código de Falha 23467)
7HPSHUDWXUDQD$GPLVVmRQD7XUELQDGR7XUERFRPSUHVVRU'DGRV9iOLGRVPDV
$FLPDGD)DL[D1RUPDOGH2SHUDomR1tYHO0HQRV6HYHUR
Código de Falha7)
Código de Falha 23477)
7HPSHUDWXUD&DOFXODGDQD6DtGDGR&RPSUHVVRUGR7XUERFRPSUHVVRU'DGRV
$FLPDGD)DL[D1RUPDOGH2SHUDomR1tYHO0HQRV6HYHUR
Código de Falha7)
Código de Falha 2363 mr7)
&LUFXLWRGH6DtGDGR$FLRQDGRUGR$WXDGRUGR)UHLRPRWRU9ROWDJHP$EDL[R
GD1RUPDORXFRP9ROWDJHP%DL[D
Código de Falha7)
Código de Falha 2367 mr7)
&LUFXLWRGH6DtGDGR$FLRQDGRUGR$WXDGRUGR)UHLRPRWRU9ROWDJHP$FLPDGD
Normal ou com Voltagem Alta
Código de Falha7)
Código de Falha 23737)
&LUFXLWRGR6HQVRUGH3UHVVmRGRV*DVHVGH(VFDSH9ROWDJHP$FLPDGD1RUPDORXFRP
Voltagem Alta
Código de Falha7)
Código de Falha 23747)
&LUFXLWRGR6HQVRUGH3UHVVmRGRV*DVHVGH(VFDSH9ROWDJHP$EDL[RGD1RUPDORX
FRP9ROWDJHP%DL[D
Código de Falha7)
Código de Falha 23777)
&LUFXLWRGH&RQWUROHGR9HQWLODGRU9ROWDJHP$FLPDGD1RUPDORXFRP9ROWDJHP$OWD
Código de Falha7)
Código de Falha 23987)
7HPSHUDWXUDGR$U$PELHQWH'DGRV,QYiOLGRV,QWHUPLWHQWHVRX,QFRUUHWRV
Código de Falha7)

76. Literatura de Serviço
Caminhões
22

Código de Falha 24487)
1tYHOGR/tTXLGRGH$UUHIHFLPHQWR'DGRV9iOLGRVPDV$EDL[RGD)DL[D1RUPDOGH
2SHUDomR1tYHO0HQRV6HYHUR
Código de Falha7)
Código de Falha 25557)
&LUFXLWRGR$TXHFHGRUGR$UGH$GPLVVmRGR0RWRU9ROWDJHP$FLPDGD
Normal ou com Voltagem Alta
Código de Falha7)
Código de Falha 25567)
&LUFXLWRGR$TXHFHGRUGR$UGH$GPLVVmRGR0RWRU9ROWDJHP$EDL[RGD
1RUPDORXFRP9ROWDJHP%DL[D
Código de Falha7)
Código de Falha 27717)
6HQVRUGH12[QD6DtGDGR6LVWHPDGH3yVWUDWDPHQWR7D[D$QRUPDOGH$WXDOL]DomR
Código de Falha7)
Código de Falha 2772 air7)
(PLVVmRGH12[SHOR6LVWHPDGH3yVWUDWDPHQWR'DGRV9iOLGRVPDV$FLPDGD
)DL[D1RUPDOGH2SHUDomR1tYHO0HQRV6HYHUR
Código de Falha7)
Código de Falha 2773 air7)
12[QD6DtGDGR6LVWHPDGH3yVWUDWDPHQWR'DGRV9iOLGRVPDV$FLPDGD
)DL[D1RUPDOGH2SHUDomR1tYHO0DLV6HYHUR
Código de Falha7)
Código de Falha 2773 airless7)
12[QD6DtGDGR6LVWHPDGH3yVWUDWDPHQWR'DGRV9iOLGRVPDV$FLPDGD
)DL[D1RUPDOGH2SHUDomR1tYHO0DLV6HYHUR
Código de Falha7)
Código de Falha 29637)
7HPSHUDWXUDGR/tTXLGRGH$UUHIHFLPHQWRGR0RWRU'DGRV9iOLGRVPDV$FLPDGD
)DL[D1RUPDOGH2SHUDomR1tYHO0HQRV6HYHUR
Código de Falha7)
Código de Falha 29647)
7HPSHUDWXUDQR&ROHWRUGH$GPLVVmR'DGRV9iOLGRVPDV$FLPDGD)DL[D
1RUPDOGH2SHUDomR1tYHO0HQRV6HYHUR
Código de Falha7)
Código de Falha 29737)
3UHVVmRQR&ROHWRUGH$GPLVVmR'DGRV,QYiOLGRV,QWHUPLWHQWHVRX,QFRUUHWRV
Código de Falha7)
Código de Falha 29767)
Temperatura da Unidade Dosadora de Fluido de Escape de Diesel do Sistema de
3yVWUDWDPHQWR'DGRV,QYiOLGRV,QWHUPLWHQWHVRX,QFRUUHWRV
Código de Falha7)

77. Literatura de Serviço
Caminhões
23

Código de Falha 31427)
&LUFXLWRGR6HQVRUGH7HPSHUDWXUDQD(QWUDGDGH6&5GR6LVWHPDGH3yVWUDWDPHQWR
Voltagem Acima da Normal ou em Curto com Fonte de Voltagem Alta
Código de Falha7)
Código de Falha 31437)
&LUFXLWRGR6HQVRUGH7HPSHUDWXUDQD(QWUDGDGH6&5GR6LVWHPDGH3yVWUDWDPHQWR
9ROWDJHP$EDL[RGD1RUPDORXHP&XUWRFRP)RQWHGH9ROWDJHP%DL[D
Código de Falha7)
Código de Falha 31447)
7HPSHUDWXUDQD(QWUDGDGH6&5GR6LVWHPDGH3yVWUDWDPHQWR'DGRV,QYiOLGRV
Intermitentes ou Incorretos
Código de Falha7)
Código de Falha 31457)
6HQVRUGD7HPSHUDWXUDQD(QWUDGDGH6&5GR6LVWHPDGH3yVWUDWDPHQWR
7D[D$QRUPDOGH$OWHUDomR
Código de Falha7)
Código de Falha 31467)
&LUFXLWRGR6HQVRUGH7HPSHUDWXUDQD6DtGDGH6&5GR6LVWHPDGH3yVWUDWDPHQWR
Voltagem Acima da Normal ou em Curto com Fonte de Voltagem Alta
Código de Falha7)
Código de Falha 31477)
&LUFXLWRGR6HQVRUGH7HPSHUDWXUDQD6DtGDGH6&5GR6LVWHPDGH3yVWUDWDPHQWR
9ROWDJHP$EDL[RGD1RUPDORXHP&XUWRFRP)RQWHGH9ROWDJHP%DL[D
Código de Falha7)
Código de Falha 31517)
6LVWHPDGR&DWDOLVDGRUGH6&5GR6LVWHPDGH3yVWUDWDPHQWR)DOWDQGR
&RQGLomR([LVWHQWH
Código de Falha7)
Código de Falha 31637)
6HQVRUGD7HPSHUDWXUDQD(QWUDGDGD6&5GR6LVWHPDGH3yVWUDWDPHQWR7URFDGR
)RUDGH&DOLEUDomR
Código de Falha7)
Código de Falha 31647)
7HPSHUDWXUDQD(QWUDGDGR6&5GR6LVWHPDGH3yVWUDWDPHQWR'DGRV9iOLGRVPDV
$FLPDGD)DL[D1RUPDOGH2SHUDomR1tYHO0HQRV6HYHUR
Código de Falha7)
Código de Falha 32367)
7HPSHUDWXUDQD6DtGDGH6&5GR6LVWHPDGH3yVWUDWDPHQWR'DGRV9iOLGRVPDV$FLPD
GD)DL[D1RUPDOGH2SHUDomR1tYHO0RGHUDGDPHQWH6HYHUR
Código de Falha7)
Código de Falha 3237 air7)
&LUFXLWRGR$TXHFHGRUGD/LQKDGH)OXLGRGH(VFDSHGH'LHVHOGR6LVWHPDGH
3yVWUDWDPHQWR9ROWDJHP$FLPDGD1RUPDORXFRP9ROWDJHP$OWD
Código de Falha7)

78. Literatura de Serviço
Caminhões
24

Código de Falha 32387)
&LUFXLWRGR$TXHFHGRUGD/LQKDGH)OXLGRGH(VFDSHGH'LHVHOGR6LVWHPDGH
3yVWUDWDPHQWR9ROWDJHP$EDL[RGD1RUPDORXFRP9ROWDJHP%DL[D
Código de Falha7)
Código de Falha 32427)
$TXHFHGRUGR7DQTXHGH)OXLGRGH(VFDSHGH'LHVHOGR6LVWHPDGH3yVWUDWDPHQWR
6LVWHPD0HFkQLFR1mR5HVSRQGHRX)RUDGH$MXVWH
Código de Falha7)
Código de Falha 33267)
6LVWHPDGR6HQVRUGR3HGDORX$ODYDQFDGR$FHOHUDGRU0XOWLSOH[DGRGR6$(-
7D[D$QRUPDOGH$WXDOL]DomR
Código de Falha7)
Código de Falha 34927)
5HOyJLRGH7HPSR5HDO7D[D$QRUPDOGH$OWHUDomR
Código de Falha7)
Código de Falha 35397)
&LUFXLWRGR6HQVRUGH3RVLomRGR$WXDGRUGD9iOYXOD5HJXODGRUDGH$GPLVVmRGR0RWRU
Voltagem Acima da Normal ou com Voltagem Alta
Código de Falha7)
Código de Falha 35487)
Perda de Escorva da Unidade Dosadora de Fluido de Escape de Diesel do
6LVWHPDGH3yVWUDWDPHQWR&RQGLomR([LVWHQWH
Código de Falha7)
Código de Falha 3569 air7)
/LQKDVGH(QWUDGDGD8QLGDGH'RVDGRUDGR)OXLGRGH(VFDSHGH'LHVHOGR
6LVWHPDGH3yVWUDWDPHQWR6LVWHPD0HFkQLFR1mR5HVSRQGHRX)RUDGH$MXVWH
Código de Falha7)
Código de Falha 3575 air7)
6HQVRUGH3UHVVmRGR)OXLGRGH(VFDSHGH'LHVHOGR6LVWHPDGH3yVWUDWDPHQWR
'DGRV9iOLGRVPDV$FLPDGD)DL[D1RUPDOGH2SHUDomR1tYHO0RGHUDGDPHQWH6HYHUR
Código de Falha7)
Código de Falha 35767)
$TXHFHGRUGR7DQTXHGH)OXLGRGH(VFDSHGH'LHVHOGR6LVWHPDGH3yVWUDWDPHQWR
&RUUHQWH$EDL[RGD1RUPDORX&LUFXLWR$EHUWR
Código de Falha7)
Código de Falha 36797)
8QLGDGH'RVDGRUDGH)OXLGRGH(VFDSHGH'LHVHOGR6LVWHPDGH3yVWUDWDPHQWR
&DXVD'HVFRQKHFLGD
Código de Falha7)
Código de Falha 36817)
$OLPHQWDomRGR6HQVRUGH12[QD6DtGDGR6LVWHPDGH3yVWUDWDPHQWR
Dados Inválidos, Intermitentes ou Incorretos
Código de Falha7)

79. Literatura de Serviço
Caminhões
25

Código de Falha 36977)
0HPyULDGH&DOLEUDomRGR0yGXORGH&RQWUROHGR0RWRU'LVSRVLWLYRRX&RPSRQHQWH
Inteligente Inválido
Código de Falha7)
Código de Falha 37267)
12[QD(QWUDGDGR6LVWHPDGH3yVWUDWDPHQWR'DGRV9iOLGRVPDV$FLPDGD)DL[D
1RUPDOGH2SHUDomR1tYHO0RGHUDGDPHQWH6HYHUR
Código de Falha7)
Código de Falha 37357)
,QWHUUXSWRUGR*RYHUQDGRU$X[LOLDUGR0RWRU7D[D$QRUPDOGH$WXDOL]DomR
Código de Falha7)
Código de Falha 37387)
&Ð',*2'()$/+$$WXDGRUGH6XSULPHQWRGH$U'DGRV9iOLGRVPDV
$EDL[RGD)DL[D1RUPDOGH2SHUDomR1tYHO0RGHUDGDPHQWH6HYHUR
Código de Falha7)

80. Literatura de Serviço
Caminhões
26

CÓDIGO DE FALHA INATIVO E INTERMITENTE
6H H[LVWLUHP DV FRQGLo}HV SDUD DWLYDU XP FyGLJR GH IDOKD H SRVWHULRUPHQWH WDLV FRQGLo}HV
GHL[DUHPGHH[LVWLUVHUiUHJLVWUDGRXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR3DUDXPDIDOKDVHUFRQVLGHUDGD
LQWHUPLWHQWHGHYHKDYHUYiULDVFRQWDJHQVLQDWLYDVGHXPPHVPRFyGLJRGHIDOKD6HKRXYHU
PDLVGHFRQWDJHQVLQDWLYDVRFyGLJRGHIDOKDGHYHVHUGLDJQRVWLFDGRFRPRXPFyGLJRGH
IDOKD DWLYR 'HYH VHU GDGD SULRULGDGH GH GLDJQyVWLFR SDUD FyGLJRV GH IDOKD DVVRFLDGRV DRV
FRPSRQHQWHV GH GHVHPSHQKR GR PRWRU FRPR WXUERFRPSUHVVRU SUHVVmR GH FRPEXVWtYHO RX
TXDOTXHUFyGLJRGHIDOKDDVVRFLDGRDRVVLVWHPDVGRPRWRU
ENTREVISTA COM O MOTORISTA
)DOHFRPRRSHUDGRUHGHWHUPLQHDVFRQGLo}HVGHRSHUDomRGRPRWRUTXDQGRDIDOKDRFRUUHH
TXDLVRVVLQWRPDVTXDQGRDIDOKDHVWiDWLYD'HWHUPLQHVHIRUDPIHLWRVUHFHQWHPHQWHUHSDURV
ou serviços de manutenção que possam estar relacionados à condição intermitente.
&HUWLÀTXHVH GH TXH D FDOLEUDomR GR PyGXOR HOHWU{QLFR GH FRQWUROH (&0 HVWHMD FRUUHWD
9HULÀTXHRKLVWyULFRGHUHYLV}HVGHFDOLEUDo}HVDUPD]HQDGDQR(&0
NOTA 6HQHFHVViULRFDOLEUHR(&0QRYDPHQWH

81. Literatura de Serviço
Caminhões
27

ANÁLISE DOS CONECTORES DOS SENSORES E ATUADORES
Desconecte o sensor ou o atuador relacionado à condição intermitente.
,QVSHFLRQHRFKLFRWHHRVFRQHFWRUHVTXDQWRD
‡ &RQH[}HVVROWDVSX[HOHYHPHQWHRVÀRVQDSDUWHWUDVHLUDGRVFRQHFWRUHV
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRXH[SDQGLGRV
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHRVFRQHFWRUHV
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVGHQWURRXVREUHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHV
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 'DQRVQDEOLQGDJHPGRVÀRV
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
‡ 'HVJDVWHQRVSLQRVLQVSHomRYLVXDOFXLGDGRVD
‡ &RQHFWRUHVGDXQLmRGHFDERVPDVVDVHQIHUUXMDGRVSLQWDGRVFRUURtGRVRXVROWRV
,QVSHFLRQH FXLGDGRVDPHQWH R FKLFRWH HQWUH R FRPSRQHQWH VXVSHLWR H D FRQH[mR GR (&0
9HULÀTXHVHKiIROJDDGHTXDGDQDJXLDGHDOtYLRGRFKLFRWH
$SUHVHQoDGHSySUHWRQRLQWHULRUGRFRQHFWRUSRGHVHUXPVLQDOGHDWULWRQRVSLQRV/LPSHRV
contatos dos pinos e instale o conector.

82. Literatura de Serviço
Caminhões
28

ANÁLISE DOS CONECTORES DO ECM
'HVFRQHFWHGR(&0RFRQHFWRUGRFKLFRWHHOpWULFR
,QVSHFLRQHRFRQHFWRUGR(&0TXDQWRD
‡0DOFRQWDWRGRVFRQHFWRUHVSX[HOHYHPHQWHRVÀRVQDSDUWHWUDVHLUDGRVFRQHFWRUHV
‡3LQRVFRUURtGRV
‡3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRXH[SDQGLGRV
‡8PLGDGHGHQWURRXVREUHRVFRQHFWRUHV
‡6XMHLUDRXUHVtGXRVGHQWURRXVREUHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHV
‡9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡'DQRVQDEOLQGDJHPGRVÀRV
‡&DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
‡'HVJDVWHQRVSLQRVLQVSHomRYLVXDOFXLGDGRVD
‡0DVVDVHQIHUUXMDGRVSLQWDGRVFRUURtGRVRXVROWRV

83. Literatura de Serviço
Caminhões
29

$SyVDOLPSH]DGRVFRQHFWRUHVGHFRPSRQHQWHV
suspeitos e do ECM, instale todos os conectores
H DSDJXH R FyGLJR GH IDOKD GD PHPyULD GR
ECM.
ANÁLISE DE MAU CONTATO DO CHICOTE
COM O MOTOR FUNCIONANDO
&RQHFWHR,16,7(ŒHDEUDRUHFXUVR0RQLWRU
Registrador de Dados. Monitore a voltagem
de sinal do sensor para o sensor apropriado.
0RQLWRUHWDPEpPRYDORUUHDOGRVHQVRURXGR
componente.
Começando com o componente em questão
HLQVSHFLRQDQGRRFKLFRWHDWpR(&0WRUoD
HQWRUWHHSX[HOHYHPHQWHFDGDFRQH[mRHD
iUHDHQWUHDVFRQH[}HVGRFKLFRWH
'XUDQWHR7HVWHGH)OH[LELOLGDGHGR&KLFRWHD
YROWDJHPGHVLQDOGRVHQVRUH[LELGDQR,16,7(Œ
deve permanecer constante. Uma leitura
WtSLFDGHYHYDULDUHQWUHHYROWV
NOTA
(VWH SURFHGLPHQWR WDPEpP SRGH VHU XVDGR SDUD YHULÀFDU VH Ki ÀRV VROWRV RX
GDQLÀFDGRVQRVLQWHUUXSWRUHV$FRQGLomRGRVLQWHUUXSWRUHVSRGHVHUPRQLWRUDGD
FRPR,16,7(Œ3URFXUHSRUDOWHUDo}HVQRVLQWHUUXSWRUHVTXDQGRUHDOL]DUR7HVWHGH
)OH[LELOLGDGHGR&KLFRWH
6HRFyGLJRGHIDOKDWRUQDUVHDWLYRVHDFRQWDJHPGHFyGLJRVLQDWLYRVDXPHQWDUVHKRXYHU
YDULDomRQDYROWDJHPGHVLQDOGRVHQVRURXVHRHVWDGRGRLQWHUUXSWRUIRUDOWHUDGRH[LVWHXPD
FRQH[mRVROWDRXXPÀRGDQLÀFDGRQHVVHORFDOHVSHFtÀFR

84. Literatura de Serviço
Caminhões
30

NOTA
2 (&0 QmR PXGD D FRQGLomR GRV LQWHUUXSWRUHV H GDV IDOKDV LQVWDQWDQHDPHQWH
&HUFDGHDVHJXQGRVGHYHPVHUXWLOL]DGRVSDUDWRUFHUOHYHPHQWHRFKLFRWH
HYHULÀFDUVHKiXPDDOWHUDomRQDOHLWXUDGR(&0$WHQWDWLYDGHPRQLWRUDUXP
JUDQGHQ~PHURGHSDUkPHWURVDRPHVPRWHPSRFRPR,16,7(ŒUHWDUGDUiDWD[DGH
DWXDOL]DomRGDWHOD0DQWHQKDRQ~PHURGHSDUkPHWURVPRQLWRUDGRVFRPR,16,7(Œ
DXPPtQLPRSDUDDXPHQWDUDWD[DGHDWXDOL]DomR
Dê partida no motor.
Com o motor funcionando, conecte o INSITE™ e
DEUDRUHFXUVR0RQLWRU5HJLVWUDGRUGH'DGRV
Monitore a voltagem de sinal do sensor para o
VHQVRU DSURSULDGR 0RQLWRUH WDPEpP R YDORU
real do sensor ou do componente. Durante o
7HVWHGH)OH[LELOLGDGHGR&KLFRWHDYROWDJHP
GH VLQDO GR VHQVRU H[LELGD QR ,16,7(ΠGHYH
SHUPDQHFHU FRQVWDQWH 8PD OHLWXUD WtSLFD
deve variar entre 0,5 e 5,12 volts.
/HYHPHQWHHQWRUWHWRUoDHSX[HDVFRQH[}HVH
DiUHDHQWUHDVFRQH[}HVGRFKLFRWHHQTXDQWR
monitora a voltagem de sinal do sensor. Se a
voltagem de sinal do sensor oscilar durante
R WHVWH H[LVWH XPD FRQH[mR VROWD RX XP ÀR
GDQLÀFDGR QHVVH ORFDO HVSHFtÀFR ,QVSHFLRQH
os pinos dos conectores em questão.
9HULÀTXH VH Ki PDVVDV FRP PDX FRQWDWR QD
EDWHULDHQRFKDVVL3X[HÀUPHPHQWHRVÀRVRX
FDERVGHPDVVDSDUDYHULÀFDUVHKiFRQH[}HV
VROWDV 9HULÀTXH RV VHJXLQWHV ÀRV GH PDVVD
FHUWLÀFDQGRVHGHTXHHVWHMDPÀUPHVOLPSRV
HDIDVWDGRVGHVXSHUItFLHVSLQWDGDV
‡ 0DVVDVGREORFRGRPRWRU
‡ 0DVVDVGRFKDVVL
‡ 0DVVDVGR(&0
‡ 7HUPLQDLV QHJDWLYRV GR DOWHUQDGRU H GR
motor de partida
(QTXDQWR UHDOL]DU HVWH SDVVR YHULÀTXH VH
R FyGLJR GH IDOKD WRUQDVH DWLYR RX VH DV
FRQWDJHQVGHFyGLJRVLQDWLYRVDXPHQWDP6H
LVWR DFRQWHFHU H[LVWH XPD FRQH[mR VROWD RX
XPÀRGDQLÀFDGRQHVVHORFDO
'HVFRQHFWHHOLPSHRVFDERVHDVVXSHUItFLHV
GHDWHUUDPHQWRHHQWmRUHFRQHFWHRV5HSDUH
RXVXEVWLWXDRVFDERVRXÀRVGHDWHUUDPHQWR
se necessário.

85. Literatura de Serviço
Caminhões
31

Meça a resistência entre o terminal negativo
GDEDWHULDH
‡ $FDUFDoDGR(&0VXSHUItFLHOLPSDQmR
pintada)
‡ 2EORFRGRPRWRUVXSHUItFLHOLPSDQmR
pintada)
‡ 2WHUPLQDOGRPRWRUGHSDUWLGD
‡ 2WHUPLQDOGRDOWHUQDGRU
‡ 2WHUPLQDOGHDWHUUDPHQWRGRÀUHZDOO
‡ 2 PDVVD GD FDELQH LQWHUUXSWRUHV GR
painel, massa comum)
‡ &KDVVLGRYHtFXOR
NOTA
Todos os valores de resistência
GHYHP LQGLFDU PHQRV GH RKP
Se os valores de resistência
H[FHGHUHPRKPOLPSHRVFDERV
H DV VXSHUItFLHV GH DWHUUDPHQWR
H HQWmR UHFRQHFWHRV 5HSDUH
RX VXEVWLWXD RV FDERV RX ÀRV GH
aterramento, se necessário.
VERIFICAÇÃO DA QUEDA DE TENSÃO
Este teste deve ser feito com o atuador
FRQHFWDGRQRFKLFRWH&RPRVHQVRURXDWXDGRU
GHVFRQHFWDGRGRFKLFRWHPHoDDYROWDJHPQR
FRQHFWRUGRFKLFRWHGRPRWRUGRFRPSRQHQWH
&RQHFWH R VHQVRU RX R DWXDGRU QR FKLFRWH H
meça a voltagem com todos os componentes
FRQHFWDGRV8VHXPFDERGHFRUWHRXLQVWDOH
DV SRQWDV GH SURYD GR PXOWtPHWUR QD SDUWH
WUDVHLUD GR FRQHFWRU TXDQGR UHDOL]DU HVWD
YHULÀFDomR $ YROWDJHP IRUQHFLGD SDUD R
FRPSRQHQWH GHYH HVWDU QD IDL[D GH YROW
em relação à voltagem original medida. Se
a queda de voltagem for maior que 0,5 volt,
YHULÀTXH VH Ki FRQH[}HV LQWHUPLWHQWHV ÀRV
FRUWDGRVRXFRQH[}HVFRUURtGDVGHUHOpVHQWUH
o atuador e o ECM.

86. Literatura de Serviço
Caminhões
32

VALORES PADRÃO DO SENSOR
4XDQGRXPFLUFXLWRGRVHQVRUHVWiHPFXUWR
FRP XPD IRQWH GH YROWDJHP DOWD RX EDL[D
o valor do sensor será mantido em um valor
SDGUmRTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDIRUDWLYDGR2
YDORUSDGUmRVHUiHPJHUDOGHÀQLGRFRPRXP
YDORUGHQWURGDIDL[DSDGUmRGHRSHUDomRGR
sensor. Durante o monitoramento dos valores
do sensor com uma ferramenta de serviço,
parecerá que o sensor está lendo um valor
FRUUHWRPHVPRTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWi
DWLYR$OJXQVWtSLFRVYDORUHVSDGUmRJOREDLVGH
VHQVRUHVVmR
‡ 7HPSHUDWXUDGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWR
do motor = 104,4°C (219,9°F)
‡ 7HPSHUDWXUD QR FROHWRU GH DGPLVVmR
21,3°C (70,3°F)
‡ 3UHVVmRQRFROHWRUGHDGPLVVmR N3D
SRO+J
‡ 7HPSHUDWXUDGD(*5 ƒ&ƒ)
‡ 3UHVVmRGRyOHRGRPRWRU N3D
psi)
Se for necessária uma investigação mais
GHWDOKDGD XWLOL]H R UHFXUVR 0RQLWRU
Registrador de Dados do INSITE™ para monitorar
DV HQWUDGDV H DV VDtGDV GH XP PRWRU HP
funcionamento e para incluir esses dados em
um arquivo de registro. O recurso Registrador
GR ,16,7(ΠSHUPLWH FROHWDU DV LQIRUPDo}HV
durante o evento intermitente e as mesmas
SRGHPVHUYLVXDOL]DGDVSRVWHULRUPHQWH
4XDQGRÀ]HURGLDJQyVWLFRGHFyGLJRVGHIDOKDGHFLUFXLWRLQWHUPLWHQWHREVHUYHTXHRYDORU
mostrado no monitor da ferramenta de serviço pode ser uma leitura padrão do sensor. Use
VHPSUHDPHGLomRGDYROWDJHPGHVLQDOGRVHQVRUTXDQGRÀ]HURGLDJQyVWLFRGHFyGLJRVGHIDOKD
de circuitos intermitentes.
NOTA
3HUVLVWLQGR DWLYD D IDOKD VLJD RV
passos de análise do teste ponto a
ponto. Consulte a Seção 303-14 –
Teste Ponto a Ponto.

87. Literatura de Serviço
Caminhões
33

FALHA DE COMUNICAÇÃO ENTRE INSITE E ECM
9HULÀTXHRIXVtYHOGHDOLPHQWDomRGRFRQHFWRU
GHGLDJQyVWLFR
9HULÀTXH FRP XP PXOWtPHWUR D WHQVmR GH
alimentação entre os pinos A e B do conector
GHGLDJQyVWLFR
9HULÀTXHDUHVLVWrQFLDHQWUHRVSLQRV&H'GRFRQHFWRUGHGLDJQyVWLFR
5HVLVWrQFLDHQWUHRVSLQRV&H'H2KP
NOTA
NOTA
NOTA
6XEVWLWXDRIXVtYHOVHQHFHVViULR
Se necessário teste a
FRQWLQXLGDGHGRFKLFRWHGR
FRQHFWRUGHGLDJQyVWLFR
6HDUHVLVWrQFLDHVWLYHUIRUDGRHVSHFLÀFDGRYHULÀFDUDVUHVLVWrQFLDVGH2KP
HDFRQWLQXLGDGHGRFKLFRWHGRFRQHFWRUGHGLDJQyVWLFR

88. Literatura de Serviço
Caminhões
34

9HULÀTXHDFRQWLQXLGDGHGRVÀRVGRFRQHFWRU
GHGLDJQyVWLFR
9HULÀTXH D FRQWLQXLGDGH HQWUH RV SLQRV GRV
FRQHFWRUHV GR FDER GH FRPXQLFDomR HQWUH D
(&0HRLQOLQH
([DPLQHYLVXDOPHQWHRVSLQRVHFRQWDWRVGRVFRQHFWRUHV
NOTA
NOTA
NOTA
6XEVWLWXLU R FKLFRWH TXH HVWLYHU
GDQLÀFDGR
)OH[LRQH R FDER GXUDQWH R WHVWH
de continuidade.
6XEVWLWXDRFDERGHFRPXQLFDomRVHHVWLYHUGDQLÀFDGR

89. Literatura de Serviço
Caminhões
35

([DPLQH R FDER GH FRPXQLFDomR HQWUH R LQ
OLQH H R QRWHERRN )OH[LRQH PDQXDOPHQWH R
FDER 86% H REVHUYH D FRPXQLFDomR GR (&0
FRPRQRWHERRN
9HULÀTXH VH R ,QOLQH HVWi TXHLPDGR RX
GHVDWXDOL]DGR
9HULÀTXHVHR,QVLWHHVWiGHVDWXDOL]DGRRXFRP
a licença vencida.
NOTA
6XEVWLWXDRFDERVHDFRPXQLFDomR
voltar momentaneamente.

90. Literatura de Serviço
Caminhões
36

CÓDIGO DE FALHA 111
FALHA INTERNA CRÍTICA DO MÓDULO DE CONTROLE DO MOTOR - DISPOSITIVO
OU COMPONENTE INTELIGENTE INVÁLIDO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
&yGLJRGH)DOKD
3,'36,'66
631
)0,
/kPSDGD9HUPHOKD
657
)DOKD,QWHUQD&UtWLFDGR
0yGXORGH&RQWUROHGR0RWRU
'LVSRVLWLYRRX&RPSRQHQWH
Inteligente Inválido. Erro
LQWHUQRGRPyGXORGH
controle do motor (ECM)
UHODFLRQDGRDIDOKDVGH
KDUGZDUHGHPHPyULDRXD
circuitos de alimentação de
voltagem internos do ECM.
A partida do motor poderá não
ocorrer.
Descrições do Circuito:
2(&0WHPXPDURWLQDGHGLDJQyVWLFRLQWHUQRTXHpH[HFXWDGDFRQWLQXDPHQWHSDUDYHULÀFDUD
PHPyULDLQWHUQD
Localização do Componente:
2ORFDOGHPRQWDJHPGR(&0YDULDGHDFRUGRFRPRPRGHORGRPRWRUHSRGHVHUPRQWDGRVREUH
ou fora do motor.
Condições para Execução do Diagnóstico:
(VWHGLDJQyVWLFRpH[HFXWDGRFRQWLQXDPHQWHTXDQGRDFKDYHGHLJQLomRHQFRQWUDVHQDSRVLomR21
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
(VWHFyGLJRGHIDOKDpDFLRQDGRTXDQGRRGLDJQyVWLFRLQWHUQRGR(&0GHWHFWDXPHUURLQWHUQR
GHOHLWXUDRXGHJUDYDomRGRPyGXOR
Ação tomada quando o código de falha está ativo:
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]YHUPHOKDGHSDUDGDGRPRWRU6723(1*,1(HRXD
OX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/TXDQGRRGLDJQyVWLFRpH[HFXWDGRHIDOKD
‡ 2PRWRUSRGHUiQmRGDUSDUWLGD
Condições para Apagar o Código de Falha:
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]YHUPHOKDGHSDUDGDGRPRWRU6723(1*,1(TXDQGR
RGLDJQyVWLFRIRUH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
TXHRGLDJQyVWLFRIRUH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ 2FyGLJRGHIDOKDHDOX]0,/WDPEpPSRGHPVHUDSDJDGRVFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™.

91. Literatura de Serviço
Caminhões
37

'LFDVSDUDD2ÀFLQD
(VWHFyGLJRGHIDOKDSRGHVHUFDXVDGRVRPHQWHSRUXPSUREOHPDLQWHUQRGR(&05HSDURVQmR
VmRSRVVtYHLVSDUDR(&0
,6%,6%H,6/&00yGXORGH&RQWUROHGR0RWRU

92. Literatura de Serviço
Caminhões
38

CÓDIGO DE FALHA 111 - FALHA INTERNA CRÍTICA DO MÓDULO DE CONTROLE DO
MOTOR - DISPOSITIVO OU COMPONENTE INTELIGENTE INVÁLIDO
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
CUIDADO
3DUDHYLWDUGDQRVDXPQRYR(&0LQYHVWLJXHWRGRVRVRXWURVFyGLJRVGHIDOKDDWLYRVDQWHVGH
VXEVWLWXtOR
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHR(&0
PASSO 1A: 9HULÀTXHR(&0Código de Falha 111 inativo?
PASSO 1B: 9HULÀTXHDVFRQWDJHQV
inativas do Código de
Falha 111.
Menos de 3 contagens?
PASSO 2: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 2A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
disponível uma
atualização de
calibração para o ECM.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
PASSO 2B: Desative o código de
falha.
Código de falha inativo?

93. Literatura de Serviço
Caminhões
39

PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA
3$662 9HULÀTXHR(&0
3$662$ 9HULÀTXHR(&0
3$662% 9HULÀTXHDVFRQWDJHQVLQDWLYDVGR&yGLJRGH)DOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHR(&0
‡ 'HVOLJXH D FKDYH GH LJQLomR H
aguarde 5 segundos.
‡ 'r SDUWLGD QR PRWRU H GHL[HR
IXQFLRQDU HP PDUFKD OHQWD
durante 1 minuto.
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
SIM
1B
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
6XEVWLWXDR(&0
/LJXH SDUD REWHU DXWRUL]DomR SDUD
VXEVWLWXLUR(&0'HSRLVGHUHFHEHUD
DXWRUL]DomRVXEVWLWXDR(&0
2A
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH DV FRQWDJHQV LQDWLYDV GR
&yGLJRGH)DOKD
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler as
FRQWDJHQVLQDWLYDVGR&yGLJRGH
)DOKD
0HQRVGHFRQWDJHQV"
SIM
2A
0HQRVGHFRQWDJHQV"
NÃO
Reparo:
6XEVWLWXDR(&0
/LJXH SDUD REWHU DXWRUL]DomR SDUD
VXEVWLWXLUR(&0'HSRLVGHUHFHEHUD
DXWRUL]DomRVXEVWLWXDR(&0
Reparo
Completo

94. Literatura de Serviço
Caminhões
40

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
&RPSDUHRFyGLJRGR(&0HRQ~PHUR
de revisão no ECM em relação às
UHYLV}HVGHFDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR
+LVWyULFRGH5HYLV}HVGH&DOLEUDomRGR
(&0SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
DVVRFLDGDVDHVWHFyGLJRGHIDOKD
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
VHUYLoR ,16,7(ΠSDUD ORFDOL]DU R
FyGLJRGR(&0HRQ~PHURGHUH
YLVmRH[LVWHQWHQR(&02FyGLJR
GR(&0HRQ~PHURGHUHYLVmRHQ
FRQWUDPVHQDVHomR,QIRUPDo}HV
GH&DOLEUDomRVRE,'GR6LVWHPD
e Plaqueta de Dados, na tela Re
FXUVRVH3DUkPHWURV
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
SIM
2B
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
6HQHFHVViULRFDOLEUHR(&0
2B
PASSO 2B: Desative o código de falha.
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
'HVDELOLWHHDSDJXHRFyGLJRGHIDOKD
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGRFRP
DV´&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&y
GLJRGH)DOKDµQDVHomRGHUHVX
mo deste procedimento de diag
QyVWLFRGHIDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
SIM
Reparo
Completo
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
GLDJQyVWLFRGHIDOKDV
1A

95. Literatura de Serviço
Caminhões
41

CÓDIGO DE FALHA 115
PERDA DOS DOIS SINAIS MAGNÉTICOS DE ROTAÇÃO/POSIÇÃO DO MOTOR - DADOS
INVÁLIDOS, INTERMITENTES OU INCORRETOS
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
&yGLJRGH)DOKD
3,'36,'63
631
)0,
/kPSDGD9HUPHOKD
657
Perda dos Dois Sinais
0DJQpWLFRVGH5RWDomR
3RVLomRGR0RWRU'DGRV
Inválidos, Intermitentes ou
Incorretos. O ECM detectou
que os sinais do sensor
de rotação primário e de
reserva estão conectados
inversamente.
eSRVVtYHOTXHRPRWRUQmRGr
partida.
Descrições do Circuito:
2VVHQVRUHVGHSRVLomRGDiUYRUHGHPDQLYHODVHGRHL[RFRPDQGRGHYiOYXODVVmRVHQVRUHVGR
WLSR(IHLWR+DOO2PyGXORHOHWU{QLFRGHFRQWUROH(&0IRUQHFHXPDDOLPHQWDomRGHYROWVSDUD
o sensor de posição e para um circuito de retorno. À medida que os dentes no anel indicador
GHURWDomRGDiUYRUHGHPDQLYHODVRXRVUHVVDOWRVQDSDUWHWUDVHLUDGDHQJUHQDJHPGRHL[R
FRPDQGRGHYiOYXODVSDVVDPSHORVHQVRUGHSRVLomRpJHUDGRXPVLQDOQRFLUFXLWRGHVLQDOGR
sensor de posição. O ECM interpreta esse sinal e o converte em um valor da rotação do motor.
$IDOWDGHGHQWHQDHQJUHQDJHPGDiUYRUHGHPDQLYHODVpXVDGDSHOR(&0SDUDGHWHUPLQDUD
posição do motor.
Localização do Componente:
Não se aplica.
Condições para Execução do Diagnóstico:
2GLDJQyVWLFRpH[HFXWDGRFRQWLQXDPHQWHHQTXDQWRRPRWRUIXQFLRQD
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
2(&0GHWHFWDTXHDVHQWUDGDVGRVVLQDLVGHSRVLomRGDiUYRUHGHPDQLYHODVHGRHL[RFRPDQGR
de válvulas para o ECM estão invertidas.
Ação tomada quando o código de falha estiver ativo:
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]YHUPHOKDGHSDUDGDGRPRWRU6723(1*,1(HRXD
OX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/TXDQGRRGLDJQyVWLFRpH[HFXWDGRHIDOKD
‡ 2(&0GHWHFWDRVVHQVRUHVLQYHUWLGRVHFRQWLQXDDRSHUDU
Condições para Apagar o Código de Falha:
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]YHUPHOKDGHSDUDGDGRPRWRU6723(1*,1(TXDQGR
RGLDJQyVWLFRIRUH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHWUrVFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
TXHRGLDJQyVWLFRIRUH[HFXWDGRFRPr[LWR

96. Literatura de Serviço
Caminhões
42

‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHWUrVFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
TXHRGLDJQyVWLFRIRUH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDHDOX]0,/WDPEpPSRGHPVHUDSDJDGRVFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
(VWHFyGLJRGHIDOKDLQGLFDTXHRVFRQHFWRUHVGRVVHQVRUHVGHSRVLomRGDiUYRUHGHPDQLYHODVH
GRHL[RFRPDQGRGHYiOYXODVHVWmRFRQHFWDGRVGHPDQHLUDLQYHUWLGDQRFKLFRWH
,6%,6%H,6/&0&LUFXLWRGR6HQVRUGRV6LQDLV0DJQpWLFRVGH5RWDomR3RVLomRGR0RWRU

97. Literatura de Serviço
Caminhões
43

CÓDIGO DE FALHA 115 - PERDA DOS DOIS SINAIS MAGNÉTICOS DE ROTAÇÃO/
POSIÇÃO DO MOTOR - DADOS INVÁLIDOS, INTERMITENTES OU INCORRETOS
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXH VH R &yGLJR
de Falha 115 está
registrado.
Contagens ativas ou inativas do
Código de Falha 115?
PASSO 2:9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 2A: 9HULÀTXH VH H[LVWH GLV-
ponível uma atualiza-
ção de calibração para
o ECM.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
PASSO 2B: Desative o código de
falha.
Código de falha inativo?

98. Literatura de Serviço
Caminhões
44

PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA
3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHR&yGLJRGH)DOKDHVWiUHJLVWUDGR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKD
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
FyGLJRVGHIDOKD
&RQWDJHQVDWLYDVRXLQDWLYDVGR&yGLJR
GH)DOKD"
Reparo:
Troque os conectores do sensor de
posição do motor.
SIM
2A
&RQWDJHQVDWLYDVRXLQDWLYDVGR&yGLJR
GH)DOKD"
NÃO
Reparo
Completo
PASSO 2B: Desative o código de falha.
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
'HVDELOLWHHDSDJXHRFyGLJRGHIDOKD
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGRFRP
DV´&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&y
GLJRGH)DOKDµQDVHomRGHUHVX
mo deste procedimento de diag
QyVWLFRGHIDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
SIM
Reparo
Completo
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
GLDJQyVWLFRGHIDOKDV
1A

99. Literatura de Serviço
Caminhões
45

CÓDIGO DE FALHA 122
CIRCUITO Nº1 DO SENSOR DA PRESSÃO NO COLETOR DE ADMISSÃO - VOLTAGEM
ACIMA DA NORMAL OU COM VOLTAGEM ALTA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
&yGLJRGH)DOKD
3,'36,'63
631
)0,
/kPSDGDÇPEDU
657
Circuito do Sensor da Pressão
QR&ROHWRUGH$GPLVVmR
Voltagem Acima da Normal
ou com Voltagem Alta.
Detectada voltagem alta de
sinal no circuito da pressão
no coletor de admissão.
Despotenciamento do motor.
Descrições do Circuito:
2PyGXORHOHWU{QLFRGHFRQWUROH(&0IRUQHFHXPDDOLPHQWDomRGHYROWVSDUDRVHQVRUGH
SUHVVmRQRFROHWRUGHDGPLVVmRQRFLUFXLWRGHDOLPHQWDomRGRVHQVRU2(&0IRUQHFHWDPEpP
uma massa no circuito de retorno do sensor. O sensor de pressão no coletor de admissão envia
um sinal ao ECM pelo circuito de sinal do sensor. A voltagem do sinal do sensor varia de acordo
FRP D SUHVVmR DWPRVIpULFD 2 (&0 GHWHFWD XPD YROWDJHP EDL[D GH VLQDO QDV FRQGLo}HV GH
RSHUDomRFRPRGXUDQWHRIXQFLRQDPHQWRHPPDUFKDOHQWDRXHPXPDGHVDFHOHUDomR2(&0
GHWHFWDXPDYROWDJHPDOWDGHVLQDOHPFRQGLo}HVGHRSHUDomRVREDOWDVFDUJDVGRPRWRU
Localização do Componente:
2VHQVRUGHSUHVVmRQRFROHWRUGHDGPLVVmRHVWiORFDOL]DGRQDHQWUDGDGHDGPLVVmRGHDU
Condições para Execução do Diagnóstico:
(VWHGLDJQyVWLFRpH[HFXWDGRFRQWLQXDPHQWHTXDQGRDFKDYHGHLJQLomRHQFRQWUDVHQDSRVLomR21
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
2(&0GHWHFWDTXHDYROWDJHPGRVLQDOGHSUHVVmRQRFROHWRUGHDGPLVVmRpPDLRUTXHXPYDORU
FDOLEUiYHOGXUDQWHPDLVGHVHJXQGR
Ação tomada quando o código de falha está ativo:
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRX
DOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/TXDQGRRGLDJQyVWLFRpH[HFXWDGRHIDOKD
‡ eDVVXPLGRXPYDORUSDGUmRSDUDDOHLWXUDGDSUHVVmRQRFROHWRUGHDGPLVVmR
‡ $VDtGDGHWRUTXHGRPRWRUVHUiUHGX]LGD
Condições para Apagar o Código de Falha:
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
PLQXWR3DUDPRWRUHVHTXLSDGRVFRPVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWRGH6&5
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDQmRSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
GHIDOKD0,/TXDQGRRGLDJQyVWLFRpH[HFXWDGRHpDSURYDGRQRWHVWH
‡ 8WLOL]DQGRDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒFHUWLÀTXHVHGHTXHRFyGLJRGH
IDOKDHVWHMDLQDWLYR

100. Literatura de Serviço
Caminhões
46

‡ 2FyGLJRGHIDOKDLQDWLYRVHUiDSDJDGRGDPHPyULDDSyVKRUDVGHIXQFLRQDPHQWRGR
PRWRUVHPQRYDRFRUUrQFLDGDPHVPDIDOKD
3DUDWRGRVRVRXWURVPRWRUHV
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLVTXHRGLDJQyVWLFR
IRUH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ 3DUDPRWRUHVFRPGLDJQyVWLFRDERUGR2%'R(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKDGH
IXQFLRQDPHQWR0,/DSyVFLFORVFRQVHFXWLYRVGHSRLVTXHRGLDJQyVWLFRIRUH[HFXWDGR
FRPr[LWR
‡ 2FRPDQGRµ5HLQLFLDOL]DU7RGDVDV)DOKDVµGDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
SRGH VHU XVDGR SDUD DSDJDU IDOKDV DWLYDV H LQDWLYDV H WDPEpP DSDJDU D OX] 0,/ SDUD
DSOLFDo}HVFRP2%'
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
2 VHQVRU GD SUHVVmR QR FROHWRU GH DGPLVVmR FRPSDUWLOKD FRP RXWURV VHQVRUHV RV ÀRV GH
DOLPHQWDomRHGHUHWRUQRQRFKLFRWHGRPRWRU&LUFXLWRVDEHUWRVHFXUWRVQRFKLFRWHGRPRWRU
SRGHPID]HUFRPTXHYiULRVFyGLJRVGHIDOKDVHMDPDWLYDGRV$QWHVGHID]HURGLDJQyVWLFRGH
IDOKDGR&yGLJRGH)DOKDYHULÀTXHVHKiRXWUDVIDOKDV3RVVtYHLVFDXVDVGHVWHFyGLJRGH
IDOKD
‡ &LUFXLWRGHUHWRUQRDEHUWRQRFKLFRWHQRVFRQHFWRUHVRXQRVHQVRU
‡ )LRGHVLQDOHPFXUWRFRPDDOLPHQWDomRGRVHQVRURXFRPDDOLPHQWDomRGDEDWHULD
,6%,6%H,6/&0&LUFXLWR1žGR6HQVRUGD3UHVVmRQR&ROHWRUGH$GPLVVmR

101. Literatura de Serviço
Caminhões
47

RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
CUIDADO
3DUDHYLWDUGDQRVDXPQRYR(&0LQYHVWLJXHWRGRVRVRXWURVFyGLJRVGHIDOKDDWLYRVDQWHVGH
VXEVWLWXtOR
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
de falha de alimentação
do sensor.
Existem códigos de falha de
alimentação do sensor ativos?
PASSO 1B: 9HULÀTXH VH Ki XP
código de falha inativo.
Código de Falha 122 inativo?
PASSO 2: 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGDSUHVVmRQRFROHWRUGHDGPLVVmR
PASSO 2A: Inspecione o sensor da
pressão no coletor de
admissão e os pinos do
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
circuito.
Código de Falha 123 ativo e Código
de Falha 122 inativo?
PASSO 2C: 9HULÀTXHDYROWDJHPGH
alimentação e o circui-
to de retorno do sen-
sor.
4,75 a 5,25 VCC?
PASSO 2D: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGH
falha e a condição do
sensor.
Código de Falha 122 ativo?

102. Literatura de Serviço
Caminhões
48

PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
conectores do chicote
do motor e do ECM.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3A-1:9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
ECM.
Código de Falha 123 ativo e Código
de Falha 122 inativo?
PASSO 3A-2:9HULÀTXHVHKiXPFy-
digo de falha ativo.
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
ativo.
PASSO 3B: Inspecione os pinos dos
conectores do chicote
do motor e do ECM.
Inspecione os pinos dos conectores
do chicote do motor e do ECM.
PASSO 3B-1:9HULÀTXHDYROWDJHPGH
alimentação e o circui-
to de retorno do sen-
sor.
4,75 VCC a 5,25 VCC?
PASSO 3B-2:9HULÀTXHVHKiXPFy-
digo de falha ativo.
Código de Falha 122 inativo?
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWHGLV-
ponível uma atualiza-
ção de calibração para
o ECM.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
PASSO 4B: Desative o código de
falha.
Código de falha inativo?

103. Literatura de Serviço
Caminhões
49

PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA
3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDGHDOLPHQWDomRGRVHQVRU
3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki FyGLJRV GH IDOKD GH
alimentação do sensor.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
FyGLJRVGHIDOKD
([LVWHP FyGLJRV GH IDOKD GH
DOLPHQWDomRGRVHQVRUDWLYRV"
SIM
Consulte o
diagrama de
GLDJQyVWLFR
GRFyGLJR
GHIDOKD
apropriado.
([LVWHP FyGLJRV GH IDOKD GH
DOLPHQWDomRGRVHQVRUDWLYRV"
NÃO
1B
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
inativo.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
FyGLJRVGHIDOKD
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
SIM
Consulte a
seção 303
&yGLJR
GHIDOKD
inativo ou
intermitente
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
2A

104. Literatura de Serviço
Caminhões
50

3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGDSUHVVmRQRFROHWRUGHDGPLVVmR
PASSO 2A: Inspecione o sensor da pressão no coletor de admissão e os pinos do conector.
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDSUHVVmRQRFROHWRUGHDGPLVVmR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores
do sensor da pressão no coletor de
DGPLVVmRHGRFKLFRWHGRPRWRUTXDQWR
D
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
H[SDQGLGRV
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
)RLGHWHFWDGDXPDFRQH[mRGHIHLWXRVD
QRVHQVRURXQRFRQHFWRUGRFKLFRWH
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B
3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDSUHVVmRQRFROHWRUGHDGPLVVmR
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
FLUFXLWRDSyVVHJXQGRV
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
FyGLJRVGHIDOKD
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJRGH
)DOKDLQDWLYR"
SIM
2C
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJRGH
)DOKDLQDWLYR"
NÃO
3A

105. Literatura de Serviço
Caminhões
51

3$662& 9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRHRFLUFXLWRGHUHWRUQRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDSUHVVmRQRFROHWRUGHDGPLVVmR
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRH
o circuito de retorno.
‡ 0HoD D YROWDJHP HQWUH R SLQR
GH$/,0(17$d®2 GH YROWV GH
pressão no coletor de admissão e
o pino de RETORNO de pressão no
coletor de admissão, no conector
GRVHQVRUQRFKLFRWHGRPRWRU
8VH XP GLDJUDPD HOpWULFR SDUD
LGHQWLÀFDomR GRV SLQRV H R VHJXLQWH
SURFHGLPHQWR SDUD REWHU WpFQLFDV
JHUDLVGHXVRGRPXOWtPHWUR
D9&&"
SIM
2D
D9&&"
NÃO
3B

106. Literatura de Serviço
Caminhões
52

3$662' 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKDHDFRQGLomRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDSUHVVmRQRFROHWRUGHDGPLVVmR
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
FLUFXLWRDSyVVHJXQGRV
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
FyGLJRVGHIDOKD
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
Reparo:
Foi detectado um sensor defeituoso.
6XEVWLWXD R VHQVRU GD SUHVVmR QR
coletor de admissão.
4A
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
Reparo:
1HQKXP2SURFHGLPHQWRGHUHPRomR
e instalação do conector corrigiu a
IDOKD"
4A

107. Literatura de Serviço
Caminhões
53

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos conectores do chicote do motor e do ECM.
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGR
FKLFRWHGRPRWRUHGR(&0DSUHVHQWDP
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
H[SDQGLGRV
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
)RLGHWHFWDGDXPDFRQH[mRGDQLÀFDGD
no conector do ECM ou no conector do
FKLFRWHGRPRWRU
6H GDQLÀFDGR VXEVWLWXD R FKLFRWH GR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
Reparo:
1HQKXP2SURFHGLPHQWRGHUHPRomR
e instalação do conector corrigiu a
IDOKD"
$

108. Literatura de Serviço
Caminhões
54

Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
FLUFXLWRDSyVVHJXQGRV
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
FyGLJRVGHIDOKD
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJRGH
)DOKDLQDWLYR"
SIM
$
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJRGH
)DOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
6XEVWLWXDR(&0
/LJXH SDUD REWHU DXWRUL]DomR SDUD
VXEVWLWXLUR(&0'HSRLVGHUHFHEHUD
DXWRUL]DomRVXEVWLWXDR(&0
4A
3$662$9HULÀTXHDUHVSRVWDGR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
FLUFXLWRDSyVVHJXQGRV
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
FyGLJRVGHIDOKD
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
SIM
Reparo:
1HQKXP2SURFHGLPHQWRGHUHPRomR
e instalação do conector corrigiu a
IDOKD"
4A
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
)RLGHWHFWDGRXPFXUWRFLUFXLWRHQWUH
SLQRV QR ÀR GH 6,1$/ GR FKLFRWH GR
PRWRURXVXEVWLWXDRFKLFRWHGRPRWRU
4A
3$662$9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDDWLYR

109. Literatura de Serviço
Caminhões
55

Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGR
FKLFRWHGRPRWRUHGR(&0DSUHVHQWDP
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
H[SDQGLGRV
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
)RLGHWHFWDGDXPDFRQH[mRGDQLÀFDGD
no conector do ECM ou no conector do
FKLFRWHGRPRWRU
Limpe o conector e os pinos.
6H GDQLÀFDGR VXEVWLWXD R FKLFRWH GR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
%
PASSO 3B: Inspecione os pinos dos conectores do chicote do motor e do ECM.

110. Literatura de Serviço
Caminhões
56

Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRH
o circuito de retorno.
‡ 0HoD D YROWDJHP HQWUH RV SLQRV
GH$/,0(17$d®2GHYROWVHGH
RETORNO do sensor de pressão no
coletor de admissão, no conector
do ECM do motor.
8VH XP GLDJUDPD HOpWULFR SDUD
LGHQWLÀFDomR GRV SLQRV H R VHJXLQWH
SURFHGLPHQWR SDUD REWHU WpFQLFDV
JHUDLVGHXVRGRPXOWtPHWUR
9&&D9&&"
SIM
%
9&&D9&&"
NÃO
Reparo:
/LJXH SDUD REWHU DXWRUL]DomR SDUD
VXEVWLWXLUR(&0'HSRLVGHUHFHEHUD
DXWRUL]DomRVXEVWLWXDR(&0
4A
3$662%9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRHRFLUFXLWRGHUHWRUQRGRVHQVRU

111. Literatura de Serviço
Caminhões
57

Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
FLUFXLWRDSyVVHJXQGRV
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
FyGLJRVGHIDOKD
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
SIM
Reparo:
1HQKXP2SURFHGLPHQWRGHUHPRomR
e instalação do conector corrigiu a
IDOKD"
4A
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito de
5(72512DEHUWRQRFKLFRWHGRPRWRU
RXVXEVWLWXDRFKLFRWHGRPRWRU
4A
3$662%9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDDWLYR

112. Literatura de Serviço
Caminhões
58

Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
&RPSDUHRFyGLJRGR(&0HRQ~PHUR
GHUHYLVmRQR(&0FRPDVUHYLV}HVGH
FDOLEUDomR UHODFLRQDGDV QR +LVWyULFR
GH5HYLV}HVGH&DOLEUDomRGR(&0SDUD
YHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDVDVVRFLDGDV
DHVWHFyGLJRGHIDOKD
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
VHUYLoR ,16,7(ΠSDUD ORFDOL]DU
R FyGLJR GR (&0 H R Q~PHUR
GH UHYLVmR H[LVWHQWH QR (&0 2
FyGLJR GR (&0 H R Q~PHUR GH
UHYLVmR HQFRQWUDPVH QD VHomR
,QIRUPDo}HVGH&DOLEUDomRVRE,'
do Sistema e Plaqueta de Dados,
QDWHOD5HFXUVRVH3DUkPHWURV
6H KRXYHU XPD DWXDOL]DomR GH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWHFyGLJR
GHIDOKDR(&0FRQWpPHVVDUHYLVmR
RXXPDSRVWHULRU"
SIM
4B
6H KRXYHU XPD DWXDOL]DomR GH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWHFyGLJR
GHIDOKDR(&0FRQWpPHVVDUHYLVmR
RXXPDSRVWHULRU"
NÃO
Reparo:
6HQHFHVViULRFDOLEUHR(&0
4B
3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
'HVDELOLWHHDSDJXHRFyGLJRGHIDOKD
‡ )XQFLRQH R PRWRU GH DFRUGR
FRP DV ´&RQGLo}HV SDUD $SDJDU
R&yGLJRGH)DOKDµQDVHomRGH
resumo deste procedimento de
GLDJQyVWLFRGHIDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
SIM
Reparo
Completo
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
GLDJQyVWLFRGHIDOKDV
1A
PASSO 4B: Desative o código de falha.

113. Literatura de Serviço
Caminhões
59

CÓDIGO DE FALHA 131
CIRCUITO DO SENSOR Nº1 DA POSIÇÃO DO PEDAL OU DA ALAVANCA DO
ACELERADOR - VOLTAGEM ACIMA DA NORMAL OU COM VOLTAGEM ALTA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
&yGLJRGH)DOKD
3,'36,'63
631
)0,
/kPSDGD9HUPHOKD
657
Circuito do Sensor N° 1
da Posição do Pedal ou da
$ODYDQFDGR$FHOHUDGRU
Voltagem Acima da Normal
ou com Voltagem Alta.
Detectada voltagem alta no
FLUFXLWRQ~PHURGHSRVLomR
do pedal do acelerador.
Severa redução da potência
GH VDtGD GR PRWRU 3RWrQFLD
em modo de emergência
somente.
Descrições do Circuito:
2VHQVRUGDSRVLomRGRDFHOHUDGRUpXPVHQVRUGHHIHLWR+DOODFRSODGRDRSHGDOGRDFHOHUDGRU2
VHQVRUGDSRVLomRGRDFHOHUDGRUYDULDDYROWDJHPGRVLQDOSDUDRPyGXORHOHWU{QLFRGHFRQWUROH
(&0TXDQGRRSHGDOGRDFHOHUDGRUpSUHVVLRQDGRHOLEHUDGR2(&0UHFHEHXPDYROWDJHP
EDL[DGRVLQDOTXDQGRDOHLWXUDGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRUp2(&0UHFHEHXPD
YROWDJHPDOWDGRVLQDOTXDQGRDOHLWXUDGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRUp2FLUFXLWRGD
SRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRUFRQWpPXPDIRQWHGHDOLPHQWDomRGHYROWVXPUHWRUQRHXP
sinal da posição do pedal do acelerador.
2SHGDOGRDFHOHUDGRUFRQWpPGRLVVHQVRUHVGHSRVLomR(VVHVVHQVRUHVGHSRVLomRVmRXVDGRV
SDUDPHGLUDSRVLomRGRDFHOHUDGRU2VGRLVVHQVRUHVGHSRVLomRUHFHEHPXPDDOLPHQWDomR
GHYROWVGR(&08PDYROWDJHPGRVLQDOFRUUHVSRQGHQWHEDVHDGDQDSRVLomRGRSHGDOGR
DFHOHUDGRUpHQWmRHQYLDGDSHOR(&0$YROWDJHPGRVLQDOSDUDDSRVLomRGRDFHOHUDGRUpR
GREURGDYROWDJHPGRVLQDOSDUDDSRVLomRGRDFHOHUDGRU
4XDQGRR(&0GHWHFWDXPDYROWDJHPGRVLQDOPDLRUTXHDIDL[DGHRSHUDomRQRUPDOGRVHQVRU
HVWHFyGLJRGHIDOKDpDFLRQDGR
Localização do Componente:
2VHQVRUGDSRVLomRGRSHGDORXGDDODYDQFDGRDFHOHUDGRUHVWiORFDOL]DGRQRSHGDORXDODYDQFD
GRDFHOHUDGRU&RQVXOWHRPDQXDOGHGLDJQyVWLFRGHIDOKDVHUHSDURVDSURSULDGRGR2(0
Condições para Execução do Diagnóstico:
(VWHGLDJQyVWLFRpH[HFXWDGRFRQWLQXDPHQWHTXDQGRDFKDYHGHLJQLomRHQFRQWUDVHQDSRVLomR21
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
2(&0GHWHFWDTXHDYROWDJHPGRVLQDOGRSHGDOGRDFHOHUDGRUpPDLRUTXHXPYDORUFDOLEUiYHO
durante mais de 1 segundo.
Ação tomada quando o código de falha está ativo:
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]YHUPHOKDGHSDUDGDGRPRWRU6723(1*,1(HRXD
OX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/TXDQGRRGLDJQyVWLFRpH[HFXWDGRHIDOKD

114. Literatura de Serviço
Caminhões
60

Condições para Apagar o Código de Falha:
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]YHUPHOKDGHSDUDGDGRPRWRU6723(1*,1(TXDQGR
RGLDJQyVWLFRIRUH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHWUrVFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
TXHRGLDJQyVWLFRIRUH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ 2FyGLJRGHIDOKDHDOX]0,/WDPEpPSRGHPVHUDSDJDGRVFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Motores mais novos usam dois sensores de posição do acelerador para determinar a posição
GR DFHOHUDGRU 2V SHGDLV HP PRWRUHV PDLV DQWLJRV XWLOL]DP XP ~QLFR VHQVRU GH SRVLomR GR
DFHOHUDGRUHXPLQWHUUXSWRUGHYDOLGDomRGDPDUFKDOHQWD6HRV&yGLJRVGH)DOKDH
IRUHPDWLYDGRVTXDQGRRSHGDOGRDFHOHUDGRUHVWLYHUQDSRVLomRGHPDUFKDOHQWDHR&yGLJR
GH)DOKDIRUGHVDWLYDGRHR&yGLJRGH)DOKDIRUDWLYDGRTXDQGRRDFHOHUDGRUIRU
SUHVVLRQDGRLVVRVHUiXPDLQGLFDomRGHTXHRSHGDOLQFRUUHWRIRLLQVWDODGRQRYHtFXOR8P
pedal de acelerador com dois sensores de posição deve ser instalado.
6HHVWLYHUID]HQGRRGLDJQyVWLFRGHXPSUREOHPDLQWHUPLWHQWHGRDFHOHUDGRU
A voltagem do sinal do sensor da posição do pedal ou da alavanca do acelerador pode ser
PRQLWRUDGDFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒGXUDQWHDÁH[mRGRFKLFRWHSDUD
ORFDOL]DUDFRQH[mRLQWHUPLWHQWH$VFRQH[}HVLQWHUPLWHQWHVDSDUHFHPFRPRPXGDQoDVDEUXSWDV
na voltagem do sinal mostradas pela ferramenta eletrônica de serviço INSITE™.
$VSRVVtYHLVFDXVDVGHVWDIDOKDVmR
‡ 2FLUFXLWRGRVLQDOGHSRVLomRGRSHGDORXGDDODYDQFDGRDFHOHUDGRUHPFXUWRFRPD
EDWHULDRXFRPDDOLPHQWDomRGHYROWV
‡ &LUFXLWRDEHUWRGHUHWRUQRGRVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRUQRFKLFRWHRXQDV
FRQH[}HV
‡ $OLPHQWDomRGRDFHOHUDGRUHPFXUWRFRPDEDWHULD
‡ )DOKDQRVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDORXGDDODYDQFDGRDFHOHUDGRU
2VWUrVÀRVGRFLUFXLWRGRVHQVRUGDSRVLomRGRDFHOHUDGRUGHYHPVHUWUDQoDGRVMXQWRV

115. Literatura de Serviço
Caminhões
61

,6%,6%H,6/&0&LUFXLWRGR6HQVRUGH3RVLomRGR3HGDORXGD$ODYDQFDGR$FHOHUDGRU

116. Literatura de Serviço
Caminhões
62

PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
de falha de alimentação
do sensor.
Código de Falha 2.185 ativo?
PASSO 1B: 9HULÀTXHVHKiXPFy-
digo de falha ativo.
Código de Falha 131 ativo?
PASSO 2: 9HULÀTXHRFLUFXLWRGRVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDORXGDDODYDQFDGRDFHOHUDGRU
PASSO 2A: Inspecione o sensor da
posição do pedal do ace-
lerador e os pinos do co-
nector.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
PASSO 2B: 9HULÀTXHDYROWDJHPGH
alimentação do sensor
da posição do pedal do
acelerador e o circuito
de retorno.
Código de falha inativo?
PASSO 2C: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
circuito.
Código de Falha 132 ativo e Código
de Falha 131 inativo?
PASSO 2D: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGH
IDOKDHYHULÀTXHDFRQ-
dição do pedal ou da
alavanca do acelerador.
Código de Falha 132 ativo?
PASSO 3B: 9HULÀTXH VH Ki XP FLU-
cuito aberto no chicote
do OEM.
Menos de 10 ohms?
PASSO 3C: 9HULÀTXHVHKiXPFXUWR-
-circuito entre pinos no
chicote do OEM.
Mais de 100k ohms?
PASSO 3D: 9HULÀTXHVHKiXPFyGL-
go de falha inativo.
Código de Falha 131 inativo?
PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGR2(0
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
conectores do chicote do
OEM e do ECM.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT

117. Literatura de Serviço
Caminhões
63

PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSR-
nível uma atualização de
calibração para o ECM.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
PASSO 4B: Desative o código de fa-
lha.
Código de falha inativo?

118. Literatura de Serviço
Caminhões
64

PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA
3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDGHDOLPHQWDomRGRVHQVRU
3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki FyGLJRV GH IDOKD GH
alimentação do sensor.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
FyGLJRVGHIDOKD
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
&yGLJRGH
)DOKD
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
1B
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
ativo.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
FyGLJRVGHIDOKD
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
2A
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
Consulte a
seção 303
&yGLJR
GHIDOKD
inativo ou
intermitente

119. Literatura de Serviço
Caminhões
65

3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDORXGDDODYDQFDGRDFHOHUDGRU
PASSO 2A: Inspecione o sensor da posição do pedal ou da alavanca do acelerador e os
pinos do conector.
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDORXGDDODYDQFDGRDFHOHUDGRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
FKLFRWHGR2(0HGRVHQVRUTXDQWRD
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
H[SDQGLGRV
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
)RLGHWHFWDGDXPDFRQH[mR
defeituosa no sensor ou no conector
GRFKLFRWH
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

120. Literatura de Serviço
Caminhões
66

3$662% 9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRGRVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRU
e o circuito de retorno.
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRH
o circuito de retorno.
‡ 0HoD D YROWDJHP HQWUH RV SLQRV
GH$/,0(17$d®2GHYROWVHGH
RETORNO do sensor da posição do
pedal do acelerador no conector
GRVHQVRUQRFKLFRWHGR2(0
8VH XP GLDJUDPD HOpWULFR SDUD
LGHQWLÀFDomR GRV SLQRV H R VHJXLQWH
SURFHGLPHQWR SDUD REWHU WpFQLFDV
JHUDLVGHXVRGRPXOWtPHWUR
9&&D9&&"
SIM
2C
9&&D9&&"
NÃO
3A

121. Literatura de Serviço
Caminhões
67

3$662& 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
(&0DSyVVHJXQGRV
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
FyGLJRVGHIDOKD
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
SIM
2D
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
3A
3$662' 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKDHYHULÀTXHDFRQGLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHRSHGDORXDODYDQFDGRDFHOHUDGRUQRFKLFRWHGR2(0
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
FLUFXLWRDSyVVHJXQGRV
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
FyGLJRVGHIDOKD
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
Reparo:
Foi detectado um pedal ou alavanca
defeituosa do acelerador. Consulte
XP3RVWR$XWRUL]DGRGH6HUYLoRV
&XPPLQVŠSDUDREWHULQVWUXo}HVGH
reparo.
6XEVWLWXDRSHGDORXDODYDQFDGR
acelerador.
Consulte o manual de serviços do
OEM.
4A
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
Reparo:
1HQKXP2SURFHGLPHQWRGHUHPRomR
e instalação do conector corrigiu a
IDOKD"
4A

122. Literatura de Serviço
Caminhões
68

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGR2(0
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos conectores do chicote do OEM e do ECM.
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
FKLFRWHGR2(0HGR(&0TXDQWRD
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
H[SDQGLGRV
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
)RLGHWHFWDGDXPDFRQH[mR
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGRFKLFRWH
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

123. Literatura de Serviço
Caminhões
69

3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQRGH
RETORNO do pedal do acelerador,
QR FRQHFWRU (&0 GR FKLFRWH GR
OEM, e o pino de RETORNO do
SHGDO GR DFHOHUDGRU QR FKLFRWH
do OEM.
8VH XP GLDJUDPD HOpWULFR SDUD
LGHQWLÀFDomR GRV SLQRV H R VHJXLQWH
SURFHGLPHQWR SDUD REWHU WpFQLFDV
gerais de medição da resistência.
0HQRVGHRKPV"
SIM
3C
0HQRVGHRKPV"
NÃO
Reparo:
)RL GHWHFWDGR XP FLUFXLWR DEHUWR GH
5(72512QRFKLFRWHGR2(0
4A

124. Literatura de Serviço
Caminhões
70

3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FXUWRFLUFXLWR
entre pinos.
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R
pino de SINAL do pedal do
acelerador, no conector ECM
GRFKLFRWHGR2(0HWRGRVRV
outros pinos do conector do
OEM.
Consulte o diagrama de circuitos
RX R GLDJUDPD HOpWULFR SDUD D
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
0DLVGHNRKPV"
SIM
3D
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
6XEVWLWXDRFKLFRWHGR2(0
4A

125. Literatura de Serviço
Caminhões
71

3$662' 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
FLUFXLWRDSyVVHJXQGRV
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
FyGLJRVGHIDOKD
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
SIM
Reparo:
1HQKXP2SURFHGLPHQWRGHUHPRomR
e instalação do conector corrigiu a
IDOKD"
4A
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
6XEVWLWXDR(&0
/LJXH SDUD REWHU DXWRUL]DomR SDUD
VXEVWLWXLUR(&0'HSRLVGHUHFHEHUD
DXWRUL]DomRVXEVWLWXDR(&0
4A

126. Literatura de Serviço
Caminhões
72

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
&RPSDUHRFyGLJRGR(&0HRQ~PHUR
de revisão no ECM em relação às
UHYLV}HVGHFDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR
+LVWyULFRGH5HYLV}HVGH&DOLEUDomRGR
(&0SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
DVVRFLDGDVDHVWHFyGLJRGHIDOKD
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
VHUYLoR ,16,7(ΠSDUD ORFDOL]DU
R FyGLJR GR (&0 H R Q~PHUR
GH UHYLVmR H[LVWHQWH QR (&0 2
FyGLJR GR (&0 H R Q~PHUR GH
UHYLVmR HQFRQWUDPVH QD VHomR
,QIRUPDo}HVGH&DOLEUDomRVRE,'
do Sistema e Plaqueta de Dados,
QDWHOD5HFXUVRVH3DUkPHWURV
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomR
GLVSRQtYHOSDUDHVWHFyGLJRGHIDOKDR
(&0FRQWpPHVVDUHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
SIM
4B
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomR
GLVSRQtYHOSDUDHVWHFyGLJRGHIDOKDR
(&0FRQWpPHVVDUHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
NÃO
Reparo:
6HQHFHVViULRFDOLEUHR(&0
4B
PASSO 4B: Desative o código de falha.
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
'HVDELOLWHHDSDJXHRFyGLJRGHIDOKD
‡ )XQFLRQH R PRWRU GH DFRUGR
FRP DV ´&RQGLo}HV SDUD $SDJDU
R&yGLJRGH)DOKDµQDVHomRGH
resumo deste procedimento de
GLDJQyVWLFRGHIDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
SIM
4B
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
5HWRUQHDRVSDVVRVGHGLDJQyVWLFRGH
IDOKDV
4B

127. Literatura de Serviço
Caminhões
73

CÓDIGO DE FALHA 132
CIRCUITO DO SENSOR DA POSIÇÃO 1 DO PEDAL OU DA ALAVANCA DO ACELERADOR
- VOLTAGEM ABAIXO DA NORMAL OU COM VOLTAGEM BAIXA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
&yGLJRGH)DOKD
3,'36,'63
631
)0,
/kPSDGD9HUPHOKD
657
Circuito do Sensor da Posição
1 do Pedal ou Alavanca do
$FHOHUDGRU9ROWDJHP$EDL[R
da Normal ou com Voltagem
%DL[D'HWHFWDGDYROWDJHP
EDL[DQRFLUFXLWRGHVLQDO
Q~PHURGHSRVLomRGRSHGDO
do acelerador.
Severa redução da potência
GH VDtGD GR PRWRU 3RWrQFLD
em modo de emergência
somente.
Descrições do Circuito:
2VHQVRUGDSRVLomRGRDFHOHUDGRUpXPVHQVRUGHHIHLWR+DOODFRSODGRDRSHGDOGRDFHOHUDGRU2
VHQVRUGDSRVLomRGRDFHOHUDGRUYDULDDYROWDJHPGRVLQDOSDUDRPyGXORHOHWU{QLFRGHFRQWUROH
(&0TXDQGRRSHGDOGRDFHOHUDGRUpSUHVVLRQDGRHOLEHUDGR2(&0UHFHEHXPDYROWDJHP
EDL[DGRVLQDOTXDQGRDOHLWXUDGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRUp2(&0UHFHEHXPD
YROWDJHPDOWDGRVLQDOTXDQGRDOHLWXUDGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRUp2FLUFXLWRGD
SRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRUFRQWpPXPDIRQWHGHDOLPHQWDomRGHYROWVXPUHWRUQRHXP
sinal da posição do pedal do acelerador.
2SHGDOGRDFHOHUDGRUFRQWpPGRLVVHQVRUHVGHSRVLomR(VVHVVHQVRUHVGHSRVLomRVmRXVDGRV
SDUDPHGLUDSRVLomRGRDFHOHUDGRU2VGRLVVHQVRUHVGHSRVLomRUHFHEHPXPDDOLPHQWDomR
GHYROWVGR(&08PDYROWDJHPGRVLQDOFRUUHVSRQGHQWHEDVHDGDQDSRVLomRGRSHGDOGR
DFHOHUDGRUpHQWmRHQYLDGDSHOR(&0$YROWDJHPGRVLQDOSDUDDSRVLomRGRDFHOHUDGRUpR
GREURGDYROWDJHPGRVLQDOSDUDDSRVLomRGRDFHOHUDGRU
4XDQGRR(&0GHWHFWDXPDYROWDJHPGRVLQDOPHQRUTXHDIDL[DGHRSHUDomRQRUPDOGRVHQVRU
HVWHFyGLJRGHIDOKDpDFLRQDGR
Localização do Componente:
2VHQVRUGDSRVLomRGRSHGDORXGDDODYDQFDGRDFHOHUDGRUpPRQWDGRQRFRQMXQWRGRSHGDOGR
DFHOHUDGRU&RQVXOWHRPDQXDOGHVHUYLoRVGRIDEULFDQWHGRHTXLSDPHQWRRULJLQDO2(0
Condições para Execução do Diagnóstico:
(VWHGLDJQyVWLFRpH[HFXWDGRFRQWLQXDPHQWHTXDQGRDFKDYHGHLJQLomRHQFRQWUDVHQDSRVLomR21
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
2(&0GHWHFWDTXHDYROWDJHPGRVLQDOGRSHGDOGRDFHOHUDGRUpPHQRUTXHXPYDORUFDOLEUiYHO
durante mais de 1 segundo.
Ação tomada quando o código de falha está ativo:
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]YHUPHOKDGHSDUDGDGRPRWRU6723(1*,1(HRXD
OX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/TXDQGRRGLDJQyVWLFRpH[HFXWDGRHIDOKD

128. Literatura de Serviço
Caminhões
74

Condições para Apagar o Código de Falha:
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]YHUPHOKDGHSDUDGDGRPRWRU6723(1*,1(TXDQGR
RGLDJQyVWLFRIRUH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHWUrVFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
TXHRGLDJQyVWLFRIRUH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ 2FyGLJRGHIDOKDHDOX]0,/WDPEpPSRGHPVHUDSDJDGRVFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Motores mais novos usam dois sensores de posição do acelerador para determinar a posição
GR DFHOHUDGRU 2V SHGDLV HP PRWRUHV PDLV DQWLJRV XWLOL]DP XP ~QLFR VHQVRU GH SRVLomR GR
DFHOHUDGRUHXPLQWHUUXSWRUGHYDOLGDomRGDPDUFKDOHQWD6HRV&yGLJRVGH)DOKDH
IRUHPDWLYDGRVTXDQGRRSHGDOGRDFHOHUDGRUHVWLYHUQDSRVLomRGHPDUFKDOHQWDHR&yGLJR
GH)DOKDIRUGHVDWLYDGRHR&yGLJRGH)DOKDIRUDWLYDGRTXDQGRRDFHOHUDGRUIRU
SUHVVLRQDGRLVVRVHUiXPDLQGLFDomRGHTXHRSHGDOLQFRUUHWRIRLLQVWDODGRQRYHtFXOR8P
SHGDOGHDFHOHUDGRUFRPGRLVVHQVRUHVGHSRVLomRGHYHVHULQVWDODGR6HHVWLYHUID]HQGRR
GLDJQyVWLFRGHXPSUREOHPDLQWHUPLWHQWHGRDFHOHUDGRU
A voltagem do sinal do sensor da posição do pedal ou da alavanca do acelerador pode ser
PRQLWRUDGDFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒGXUDQWHDÁH[mRGRFKLFRWHSDUD
ORFDOL]DUDFRQH[mRLQWHUPLWHQWH$VFRQH[}HVLQWHUPLWHQWHVDSDUHFHPFRPRPXGDQoDVDEUXSWDV
na voltagem do sinal mostradas pela ferramenta eletrônica de serviço INSITE™.
$VSRVVtYHLVFDXVDVGHVWDIDOKDVmR
‡ 6LQDOGHSRVLomRGRSHGDORXGDDODYDQFDGRDFHOHUDGRUHPFXUWRFRPRPDVVDGRPRWRURX
FRPRVÀRVGHUHWRUQRGRFKLFRWHGR2(0RXGRVHQVRU
‡ )DOKDQRVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDORXGDDODYDQFDGRDFHOHUDGRU
‡ &LUFXLWRDEHUWRQRÀRGHVLQDOGHDOLPHQWDomRRXGHUHWRUQRGRFKLFRWHRXQRVFRQHFWRUHV
2VWUrVÀRVGRFLUFXLWRGRVHQVRUGDSRVLomRGRDFHOHUDGRUGHYHPVHUWUDQoDGRVMXQWRV

129. Literatura de Serviço
Caminhões
75

,6%,6%H,6/&0&LUFXLWRGR6HQVRUGH3RVLomRGR3HGDOGR$FHOHUDGRU

130. Literatura de Serviço
Caminhões
76

PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
de falha de alimentação
do sensor.
Código de Falha 2185 ou 2186 ativos?
PASSO 1B: 9HULÀTXHVHKiXPFy-
digo de falha ativo.
Código de Falha 132 ativo?
RESUMO DOS DIAGNÓSTICOS DE FALHAS
3DUDHYLWDUGDQRVDXPQRYR(&0LQYHVWLJXHWRGRVRVRXWURVFyGLJRVGHIDOKDDWLYRVDQWHVGH
VXEVWLWXtOR
3DUDUHGX]LUDSRVVLELOLGDGHGHGDQRVDRVSLQRVHDRFKLFRWHXWLOL]HDVVHJXLQWHVSRQWDVGH
WHVWHDRHIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHWHVWHPDFKR:HDWKHU3DFNŒ1ž
SRQWDGHWHVWHIrPHD:HDWKHU3DFNŒ1žSRQWDGHWHVWHPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ
0HWUL3DFNŒ
!ATENÇÃO
!ATENÇÃO
PASSO 2: 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDORXGDDODYDQFDGRDFHOHUDGRU
PASSO 2A: Inspecione o sensor da
posição do pedal do
acelerador e os pinos
do conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDYROWDJHPGH
alimentação do sensor
da posição do pedal do
acelerador e o circuito
de retorno.
4,75 VCC a 5,25 VCC?
PASSO 2C: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
circuito.
Código de Falha 131 ativo e Código
de Falha 132 inativo?
PASSO 2D: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGH
IDOKDHYHULÀTXHDFRQ-
dição do pedal ou da
alavanca do acelerador.
Código de Falha 132 ativo?
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT

131. Literatura de Serviço
Caminhões
77

PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGR2(0
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
conectores do chicote
do OEM e do ECM.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHVHKiXPFLU-
cuito aberto no chicote
do OEM.
Menos de 10 ohms?
PASSO 3C: 9HULÀTXHVHKiXPFLU-
cuito aberto no chicote
do OEM.
Menos de 10 ohms?
PASSO 3D: 9HULÀTXHVHKiXPFXU-
to-circuito entre pinos
no chicote do OEM.
Mais de 100k ohms?
PASSO 3E: 9HULÀTXHVHKiXPFXU-
to-circuito entre os pi-
nos e o massa no chico-
te do OEM.
Mais de 100k ohms?
PASSO 3F: 9HULÀTXHVHKiXPFy-
digo de falha inativo.
Código de Falha 132 inativo?
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
disponível uma
atualização de
calibração para o ECM.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
Se houver
uma
atualização
de calibração
disponível
para este
código de
falha, o
ECM contém
essa revisão
ou uma
posterior?
PASSO 4B: Desative o código de fa-
lha.
Menos de 10 ohms?
Código de
falha inativo?

132. Literatura de Serviço
Caminhões
78

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDGHDOLPHQWDomRGRVHQVRU
3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki FyGLJRV GH IDOKD GH
alimentação do sensor.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
FyGLJRVGHIDOKD
&yGLJRGH)DOKDRXDWLYRV"
SIM
Diagrama
apropriado de
GLDJQyVWLFR
GRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGH)DOKDRXDWLYRV"
NÃO
1B
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
ativo.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
FyGLJRVGHIDOKD
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
2A
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
Consulte a
seção 303
&yGLJR
GHIDOKD
inativo ou
intermitente
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

133. Literatura de Serviço
Caminhões
79

3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRU
PASSO 2A: Inspecione o sensor da posição do pedal do acelerador e os pinos do conector.
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
FKLFRWHGR2(0HGRVHQVRUTXDQWRD
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
H[SDQGLGRV
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
)RLGHWHFWDGDXPDFRQH[mR
defeituosa no sensor ou no conector
GRFKLFRWH
Limpe o conector e os pinos.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

134. Literatura de Serviço
Caminhões
80

3$662% 9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRGRVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGR
acelerador e o circuito de retorno.
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRH
o circuito de retorno do sensor.
‡ 0HoD D YROWDJHP HQWUH RV SLQRV
GH$/,0(17$d®2GHYROWVHGH
RETORNO do sensor de posição do
pedal do acelerador, no conector
GRVHQVRUQRFKLFRWHGR2(0
9&&D9&&"
SIM
2C
9&&D9&&"
NÃO
3A

135. Literatura de Serviço
Caminhões
81

3$662& 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
‡ ,QVWDOH XP ÀR GH SRQWH HQWUH R
SLQRGH$/,0(17$d®2GHYROWV
de posição do pedal do acelerador
e o pino de SINAL de posição do
pedal do acelerador no conector
VHQVRUGRFKLFRWHGR2(0
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
(&0DSyVVHJXQGRV
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
FyGLJRVGHIDOKD
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
SIM
2D
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
3A

136. Literatura de Serviço
Caminhões
82

3$662' 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKDHYHULÀTXHDFRQGLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHRSHGDOGRDFHOHUDGRUQRFKLFRWHGR2(0
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
FLUFXLWRDSyVVHJXQGRV
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
FyGLJRVGHIDOKD
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
Reparo:
Foi detectado um pedal defeituoso
do acelerador. Entre em contato com
R2(0RXRGLVWULEXLGRUDSURSULDGR
SDUDREWHULQVWUXo}HVGHUHSDUR
6XEVWLWXDRSHGDOGRDFHOHUDGRU
Consulte o manual de serviços do
OEM.
2D
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
Reparo:
1HQKXP2SURFHGLPHQWRGHUHPRomR
e instalação do conector corrigiu a
IDOKD"
3A

137. Literatura de Serviço
Caminhões
83

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGR2(0
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos conectores do chicote do OEM e do ECM.
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
FKLFRWHGR2(0HGR(&0TXDQWRD
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
H[SDQGLGRV
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
)RLGHWHFWDGDXPDFRQH[mR
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGRFKLFRWH
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

138. Literatura de Serviço
Caminhões
84

3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R SLQR
de ALIMENTAÇÃO do pedal ou
da alavanca do acelerador no
FRQHFWRUGR(&0QRFKLFRWHGR
motor, e o pino de ALIMENTAÇÃO
no conector do pedal ou da
alavanca do acelerador do
FKLFRWHGR2(0
0HQRVGHRKPV"
SIM
3C
0HQRVGHRKPV"
NÃO
Reparo:
)RLGHWHFWDGRXPFLUFXLWRDEHUWRGH
$/,0(17$d®2QRFKLFRWHGR2(0
4A

139. Literatura de Serviço
Caminhões
85

3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RSHGDOGRDFHOHUDGRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R SLQR
de SINAL do sensor de posição
pedal ou alavanca do acelerador,
QRFRQHFWRUGR(&0QRFKLFRWHGR
OEM, e o pino de SINAL do sensor
de posição pedal ou alavanca do
acelerador, no conector do pedal
GRDFHOHUDGRUQRFKLFRWHGR2(0
8VH XP GLDJUDPD HOpWULFR SDUD
LGHQWLÀFDomR GRV SLQRV H R VHJXLQWH
SURFHGLPHQWR SDUD REWHU WpFQLFDV
gerais de medição da resistência.
0HQRVGHRKPV"
SIM
3D
0HQRVGHRKPV"
NÃO
Reparo:
)RLGHWHFWDGRXPFLUFXLWRDEHUWRGH
6,1$/QRFKLFRWHGR2(0
4A

140. Literatura de Serviço
Caminhões
86

3$662' 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FXUWRFLUFXLWR
entre pinos.
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R SLQR
de SINAL do pedal do acelerador,
QR FRQHFWRU (&0 GR FKLFRWH GR
OEM, e todos os outros pinos do
conector do OEM.
8VH XP GLDJUDPD HOpWULFR SDUD
LGHQWLÀFDomR GRV SLQRV H R VHJXLQWH
SURFHGLPHQWR SDUD REWHU WpFQLFDV
gerais de medição da resistência.
0DLVGHNRKPV"
SIM
3E
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
VXEVWLWXDRFKLFRWHGR2(0
4A

141. Literatura de Serviço
Caminhões
87

3$662( 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHRVSLQRVHRPDVVDQRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRHQWUHRVSLQRV
e o massa.
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R SLQR
de SINAL do pedal do acelerador,
QRFRQHFWRUGR(&0GRFKLFRWHGR
OEM, e o massa.
8VH XP GLDJUDPD HOpWULFR SDUD
LGHQWLÀFDomR GRV SLQRV H R VHJXLQWH
SURFHGLPHQWR SDUD REWHU WpFQLFDV
gerais de medição da resistência.
0DLVGHNRKPV"
SIM
3E
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
)RLGHWHFWDGRXPFXUWRFLUFXLWRHQWUH
RVSLQRVHRPDVVDQDOLQKDGH6,1$/
QRFKLFRWHGR2(0
4A

142. Literatura de Serviço
Caminhões
88

3$662) 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
FLUFXLWRDSyVVHJXQGRV
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
FyGLJRVGHIDOKD
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
SIM
Reparo:
O procedimento de remoção e
instalação do conector corrigiu a
IDOKD"
4A
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
6XEVWLWXDR(&0
/LJXHSDUDREWHUDXWRUL]DomRSDUD
VXEVWLWXLUR(&0'HSRLVGHUHFHEHUD
DXWRUL]DomRVXEVWLWXDR(&0
4A

143. Literatura de Serviço
Caminhões
89

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
PASSO 4B: Desative o código de falha.
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
&RPSDUHRFyGLJRGR(&0HRQ~PHUR
GHUHYLVmRQR(&0FRPDVUHYLV}HVGH
FDOLEUDomR UHODFLRQDGDV QR +LVWyULFR
GH 5HYLV}HV GH &DOLEUDomR GR (&0
SDUD YHULÀFDU VH KRXYH PXGDQoDV
DVVRFLDGDVDHVWHFyGLJRGHIDOKD
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
VHUYLoR ,16,7(ΠSDUD ORFDOL]DU
R FyGLJR GR (&0 H R Q~PHUR
GH UHYLVmR H[LVWHQWH QR (&0 2
FyGLJR GR (&0 H R Q~PHUR GH
UHYLVmR HQFRQWUDPVH QD VHomR
,QIRUPDo}HVGH&DOLEUDomRVRE,'
do Sistema e Plaqueta de Dados,
QDWHOD5HFXUVRVH3DUkPHWURV
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
SIM
4B
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
NÃO
Reparo:
6HQHFHVViULRFDOLEUHR(&0
4B
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
'HVDELOLWHHDSDJXHRFyGLJRGHIDOKD
‡ )XQFLRQH R PRWRU GH DFRUGR
FRP DV ´&RQGLo}HV SDUD $SDJDU
R&yGLJRGH)DOKDµQDVHomRGH
resumo deste procedimento de
GLDJQyVWLFRGHIDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
SIM
Reparo
completo
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
GLDJQyVWLFRGHIDOKDV
1A

144. Literatura de Serviço
Caminhões
90

CÓDIGO DE FALHA 133
CIRCUITO 1 DO SENSOR DA POSIÇÃO DO PEDAL OU DA ALAVANCA DO ACELERADOR
REMOTO - VOLTAGEM ACIMA DA NORMAL OU COM VOLTAGEM ALTA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
&yGLJRGH)DOKD
3,'36,'63
631
)0,
/kPSDGD9HUPHOKD
657
Circuito 1 do Sensor da
Posição do Pedal ou da
Alavanca do Acelerador
5HPRWR9ROWDJHP$FLPD
da Normal ou com Voltagem
Alta. Detectada voltagem
alta no circuito de sinal
de posição do pedal do
acelerador remoto.
O acelerador remoto não
irá funcionar. A posição do
acelerador remoto será
DMXVWDGDSDUDSRUFHQWR
Descrições do Circuito:
2 VHQVRU GH SRVLomR GR DFHOHUDGRU UHPRWR p XP SRWHQFL{PHWUR FRQHFWDGR QD DODYDQFD GR
acelerador remoto. O sensor de posição do acelerador remoto varia a voltagem do sinal para o
PyGXORHOHWU{QLFRGHFRQWUROH(&0TXDQGRDDODYDQFDGRDFHOHUDGRUUHPRWRpSUHVVLRQDGDH
OLEHUDGD2(&0UHFHEHXPDYROWDJHPEDL[DGHVLQDOTXDQGRDOHLWXUDGDSRVLomRGDDODYDQFDGR
DFHOHUDGRUUHPRWRp2(&0UHFHEHXPDYROWDJHPDOWDGRVLQDOTXDQGRDOHLWXUDGDSRVLomR
GDDODYDQFDGRDFHOHUDGRUUHPRWRp2FLUFXLWRGHSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRUUHPRWR
FRQWpPXPDIRQWHGHDOLPHQWDomRGHYROWVXPUHWRUQRHXPVLQDOGDSRVLomRGRSHGDOGR
acelerador remoto.
Localização do Componente:
$ORFDOL]DomRGRSHGDORXGDDODYDQFDGRDFHOHUDGRUUHPRWRYDULDGHDFRUGRFRPR2(0
Condições para Execução do Diagnóstico:
(VWHGLDJQyVWLFRpH[HFXWDGRFRQWLQXDPHQWHTXDQGRDFKDYHGHLJQLomRHQFRQWUDVHQDSRVLomR21
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
2(&0GHWHFWDTXHDYROWDJHPGRVLQDOGRSHGDOGRDFHOHUDGRUUHPRWRpPDLRUTXHXPYDORU
FDOLEUiYHOGXUDQWHPDLVGHVHJXQGR
Ação tomada quando o código de falha está ativo:
‡2(&0DFHQGHDOX]YHUPHOKDGHSDUDGDGRPRWRU6723(1*,1(LPHGLDWDPHQWHTXDQGRR
GLDJQyVWLFRpH[HFXWDGRHIDOKD
Condições para Apagar o Código de Falha:
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDDOX]YHUPHOKDGHSDUDGDGRPRWRU6723(1*,1(HRFyGLJRGHIDOKDp
LPHGLDWDPHQWHGHVDWLYDGRTXDQGRRGLDJQyVWLFRpH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDWDPEpPSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
INSITE™.

145. Literatura de Serviço
Caminhões
91

'LFDVSDUDD2ÀFLQD
6HHVWLYHUID]HQGRRGLDJQyVWLFRGHXPSUREOHPDLQWHUPLWHQWHGRDFHOHUDGRU
A voltagem do sinal do sensor de posição do pedal ou da alavanca do acelerador remoto pode
VHUPRQLWRUDGDFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒGXUDQWHDÁH[mRGRFKLFRWH
SDUDORFDOL]DUDFRQH[mRLQWHUPLWHQWH$VFRQH[}HVLQWHUPLWHQWHVDSDUHFHPFRPRPXGDQoDV
DEUXSWDVQDYROWDJHPGRVLQDOPRVWUDGDVSHODIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
$VSRVVtYHLVFDXVDVGHVWDIDOKDVmR
‡ &LUFXLWRGRVLQDOGHSRVLomRGRSHGDORXGDDODYDQFDGRDFHOHUDGRUUHPRWRHPFXUWRFRP
DEDWHULDRXFRPDDOLPHQWDomRGHYROWV
‡ &LUFXLWRDEHUWRGHUHWRUQRGRVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDORXGDDODYDQFDGRDFHOHUDGRU
UHPRWRQRFKLFRWHRXQDVFRQH[}HV
‡ $OLPHQWDomRGRDFHOHUDGRUUHPRWRHPFXUWRFRPDEDWHULD
‡ )DOKDQRVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDORXGDDODYDQFDGRDFHOHUDGRUUHPRWR
2VWUrVÀRVGRFLUFXLWRGRVHQVRUGDSRVLomRGRDFHOHUDGRUUHPRWRGHYHPVHUWUDQoDGRVMXQWRV
,6%,6%H,6/&0&LUFXLWRGR6HQVRUGH3RVLomRGR3HGDOGR$FHOHUDGRU5HPRWR

146. Literatura de Serviço
Caminhões
92

CÓDIGO DE FALHA 133 - CIRCUITO DO SENSOR Nº 1 DA POSIÇÃO DO PEDAL OU
DA ALAVANCA DO ACELERADOR REMOTO - VOLTAGEM ACIMA DA NORMAL OU
COM VOLTAGEM ALTA
!ATENÇÃO
!ATENÇÃO
3DUDHYLWDUGDQRVDXPQRYR(&0LQYHVWLJXHWRGRVRVRXWURVFyGLJRVGHIDOKDDWLYRVDQWHVGH
VXEVWLWXtOR
3DUDUHGX]LUDSRVVLELOLGDGHGHGDQRVDRVSLQRVHDRFKLFRWHXWLOL]HDVVHJXLQWHVSRQWDVGHSURYD
DRHIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDIrPHD:HDWKHU3DFNŒH1ž
SRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
de falha de alimentação
do sensor.
Código de Falha 1695 ou 1696 ativos?
PASSO 1B: 9HULÀTXHVHKiXPFy-
digo de falha ativo.
Código de Falha 133 ativo?
PASSO 2: 9HULÀTXH D YROWDJHP GH DOLPHQWDomR GR VHQVRU GD SRVLomR GR SHGDO RX GD
alavanca do acelerador remoto e o circuito de retorno.
PASSO 2A: Inspecione o sensor da
posição do pedal ou da
alavanca do acelerador
remoto e os pinos do
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDYROWDJHPGH
alimentação do sensor
da posição do pedal ou
da alavanca do acelera-
dor remoto e o circuito
de retorno.
4,75 VCC a 5,25 VCC?
PASSO 2C: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
circuito.
Código de Falha 134 ativo e Código
de Falha 133 inativo?
PASSO 2D: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGH
IDOKDHYHULÀTXHDFRQ-
dição do pedal ou da
alavanca do acelerador
remoto.
Código de Falha 134 ativo?
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT

147. Literatura de Serviço
Caminhões
93

PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGR2(0
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
conectores do chicote
do OEM e do ECM.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHVHKiXPFLU-
cuito aberto no chicote
do OEM.
Menos de 10 ohms?
PASSO 3C: 9HULÀTXHVHKiXPFXU-
to-circuito entre pinos
no chicote do OEM.
Mais de 100k ohms?
PASSO 3D: 9HULÀTXHVHKiXPFy-
digo de falha inativo.
Código de Falha 133 inativo?
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWHGLV-
ponível uma atualiza-
ção de calibração para
o ECM.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
PASSO 4B: Desative o código de fa-
lha.
Código de falha inativo?

148. Literatura de Serviço
Caminhões
94

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDGHDOLPHQWDomRGRVHQVRU
3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki FyGLJRV GH IDOKD GH
alimentação do sensor.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
FyGLJRVGHIDOKD
&yGLJRGH)DOKDRXDWLYRV"
SIM
&yGLJRGH
)DOKDRX
1696
&yGLJRGH)DOKDRXDWLYRV"
NÃO
1B
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
ativo.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
FyGLJRVGHIDOKD
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
2A
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
Consulte a
seção 303
&yGLJR
GHIDOKD
inativo ou
intermitente
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

149. Literatura de Serviço
Caminhões
95

PASSO 2: 9HULÀTXHRVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDORXGDDODYDQFDGRDFHOHUDGRUUHPRWR
a voltagem de alimentação do circuito e o circuito de retorno.
PASSO 2A: Inspecione o sensor da posição do pedal ou da alavanca do acelerador remoto
e os pinos do conector.
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDORXGDDODYDQFDGRDFHOHUDGRU
remoto.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
FKLFRWHGR2(0HGRVHQVRUTXDQWRD
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
H[SDQGLGRV
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
)RLGHWHFWDGDXPDFRQH[mR
defeituosa no sensor ou no conector
GRFKLFRWH
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

150. Literatura de Serviço
Caminhões
96

3$662% 9HULÀTXH D YROWDJHP GH DOLPHQWDomR GR VHQVRU GD SRVLomR GR SHGDO RX GD
alavanca do acelerador remoto e o circuito de retorno.
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRUUHPRWR
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRH
o circuito de retorno do sensor.
‡ 0HoD D YROWDJHP HQWUH RV SLQRV
GH$/,0(17$d®2GHYROWVHGH
RETORNO do sensor da posição do
pedal do acelerador remoto no
FRQHFWRUGRVHQVRUQRFKLFRWHGR
OEM.
8VH XP GLDJUDPD HOpWULFR SDUD
LGHQWLÀFDomR GRV SLQRV H R VHJXLQWH
SURFHGLPHQWR SDUD REWHU WpFQLFDV
JHUDLVGHXVRGRPXOWtPHWUR
9&&D9&&"
SIM
2C
9&&D9&&"
NÃO
3A

151. Literatura de Serviço
Caminhões
97

3$662& 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDORXGDDODYDQFDGRDFHOHUDGRU
remoto.
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
(&0DSyVVHJXQGRV
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
FyGLJRVGHIDOKD
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
SIM
2D
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
3A
3$662' 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKDHYHULÀTXHDFRQGLomRGRSHGDORXGDDODYDQFDGR
acelerador remoto.
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHRSHGDORXDODYDQFDGRDFHOHUDGRUUHPRWRQRFKLFRWHGR2(0
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
FLUFXLWRDSyVVHJXQGRV
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
FyGLJRVGHIDOKD
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
Reparo:
Foi detectado um pedal ou alavanca
defeituosa do acelerador remoto.
(QWUHHPFRQWDWRFRPRGLVWULEXLGRU
GR2(0SDUDREWHULQVWUXo}HVGH
reparo.
6XEVWLWXDRSHGDORXDODYDQFDGR
acelerador remoto.
Consulte o manual de serviços do
OEM.
4A
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
Reparo:
1HQKXP2SURFHGLPHQWRGHUHPRomR
e instalação do conector corrigiu a
IDOKD"
4A

152. Literatura de Serviço
Caminhões
98

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGR2(0
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos conectores do chicote do OEM e do ECM.
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
FKLFRWHGR2(0HGR(&0TXDQWRD
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
H[SDQGLGRV
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
)RLGHWHFWDGDXPDFRQH[mR
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGRFKLFRWH
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

153. Literatura de Serviço
Caminhões
99

3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDORXGDDODYDQFDGRDFHOHUDGRU
remoto.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R SLQR
de RETORNO do pedal ou da
alavanca do acelerador remoto
QRFRQHFWRUGR(&0QRFKLFRWH
do OEM, e o pino de RETORNO
do pedal ou da alavanca do
DFHOHUDGRUUHPRWRQRFKLFRWHGR
OEM.
8VH XP GLDJUDPD HOpWULFR SDUD
LGHQWLÀFDomR GRV SLQRV H R VHJXLQWH
SURFHGLPHQWR SDUD REWHU WpFQLFDV
gerais de medição da resistência.
0HQRVGHRKPV"
SIM
3C
0HQRVGHRKPV"
NÃO
Reparo:
)RLGHWHFWDGRXPFLUFXLWRDEHUWRGH
5(72512QRFKLFRWHGR2(0
6XEVWLWXDRFKLFRWHGR2(0
4A

154. Literatura de Serviço
Caminhões
100

3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRUUHPRWR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FXUWRFLUFXLWR
entre pinos.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQRGH
SINAL do pedal ou da alavanca do
acelerador remoto no conector
GR (&0 QR FKLFRWH GR 2(0 H
todos os outros pinos do conector
do OEM.
8VHXPGLDJUDPDHOpWULFRHRVHJXLQWH
SURFHGLPHQWR GH WpFQLFDV JHUDLV GH
medição da resistência.
0DLVGHNRKPV"
SIM
3D
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
6XEVWLWXDRFKLFRWHGR2(0
4A

155. Literatura de Serviço
Caminhões
101

3$662' 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
FLUFXLWRDSyVVHJXQGRV
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
FyGLJRVGHIDOKD
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
SIM
Reparo:
1HQKXP2SURFHGLPHQWRGHUHPRomR
e instalação do conector corrigiu a
IDOKD"
4A
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
6XEVWLWXDR(&0
/LJXHSDUDREWHUDXWRUL]DomRSDUD
VXEVWLWXLUR(&0
'HSRLVGHUHFHEHUDDXWRUL]DomR
VXEVWLWXDR(&0
4A

156. Literatura de Serviço
Caminhões
102

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
&RPSDUHRFyGLJRGR(&0HRQ~PHUR
de revisão no ECM em relação às
UHYLV}HVGHFDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR
+LVWyULFRGH5HYLV}HVGH&DOLEUDomRGR
(&0SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
DVVRFLDGDVDHVWHFyGLJRGHIDOKD
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
VHUYLoR ,16,7(ΠSDUD ORFDOL]DU
R FyGLJR GR (&0 H R Q~PHUR
GH UHYLVmR H[LVWHQWH QR (&0 2
FyGLJR GR (&0 H R Q~PHUR GH
UHYLVmR HQFRQWUDPVH QD VHomR
,QIRUPDo}HVGH&DOLEUDomRVRE,'
do Sistema e Plaqueta de Dados,
QDWHOD5HFXUVRVH3DUkPHWURV
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
SIM
4B
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
NÃO
Reparo:
6HQHFHVViULRFDOLEUHR(&0
4B
PASSO 4B: Desative o código de falha.
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
'HVDELOLWHHDSDJXHRFyGLJRGHIDOKD
‡ )XQFLRQH R PRWRU GH DFRUGR
FRP DV ´&RQGLo}HV SDUD $SDJDU
R&yGLJRGH)DOKDµQDVHomRGH
resumo deste procedimento de
GLDJQyVWLFRGHIDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
SIM
Reparo
completo
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais de
GLDJQyVWLFRGHIDOKDV
1A

157. Literatura de Serviço
Caminhões
103

CÓDIGO DE FALHA 134
CIRCUITO 1 DO SENSOR DE POSIÇÃO DO PEDAL OU DA ALAVANCA DO ACELERADOR
REMOTO - VOLTAGEM ABAIXO DA NORMAL OU COM VOLTAGEM BAIXA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 134
PID(P), SID(S): P372
SPN: 974
FMI: 4/4
Lâmpada: Vermelha
SRT:
Circuito 1 do Sensor de
Posição do Pedal ou Alavanca
do Acelerador Remoto -
Voltagem Abaixo da Normal
ou com Voltagem Baixa.
Detectada voltagem baixa no
circuito do sinal de posição
do pedal do acelerador
remoto.
O acelerador remoto não
irá funcionar. A posição do
acelerador remoto será
ajustada para 0 por cento.
Descrições do Circuito:
O sensor de posição do acelerador remoto é um potenciômetro conectado na alavanca do
acelerador remoto. O sensor de posição do acelerador remoto varia a voltagem do sinal para o
módulo eletrônico de controle (ECM) quando a alavanca do acelerador remoto é pressionada e
liberada. O ECM recebe uma voltagem baixa de sinal quando a leitura da posição da alavanca do
acelerador remoto é 0%. O ECM recebe uma voltagem alta do sinal quando a leitura da posição
da alavanca do acelerador remoto é 100%. O circuito de posição do pedal do acelerador remoto
contém uma fonte de alimentação de 5 volts, um retorno e um sinal da posição do pedal do
acelerador remoto.
Localização do Componente:
A localização do pedal ou da alavanca do acelerador remoto varia de acordo com o OEM.
Consulte o manual de serviços do OEM.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que a voltagem do sinal do pedal do acelerador remoto é menor que um valor
calibrável durante mais de 1 segundo.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]YHUPHOKDGHSDUDGDGRPRWRU6723(1*,1(LPHGLDWDPHQWHTXDQGRR
diagnóstico é executado e falha.
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 9DOLGH R UHSDUR 'r SDUWLGD QR PRWRU H GHL[HR IXQFLRQDU HP PDUFKD OHQWD GXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDDOX]YHUPHOKDGHSDUDGDGRPRWRU6723(1*,1(HRFyGLJRGHIDOKDp
LPHGLDWDPHQWHGHVDWLYDGRTXDQGRRGLDJQyVWLFRpH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDWDPEpPSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
INSITE™.

158. Literatura de Serviço
Caminhões
104

'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Se estiver fazendo o diagnóstico de um problema intermitente do acelerador:
A voltagem do sinal do sensor de posição do pedal ou da alavanca do acelerador remoto pode
VHUPRQLWRUDGDFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒGXUDQWHDÁH[mRGRFKLFRWH
para localizar a conexão intermitente. As conexões intermitentes aparecem como mudanças
abruptas na voltagem do sinal mostradas pela ferramenta eletrônica de serviço INSITE™.
As possíveis causas desta falha são:
‡ 6LQDOGHSRVLomRGRSHGDORXGDDODYDQFDGRDFHOHUDGRUUHPRWRHPFXUWRFRPRPDVVDGR
PRWRURXFRPRVÀRVGHUHWRUQRGRFKLFRWHGR2(0RXGRVHQVRU
‡ )DOKDQRVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDORXGDDODYDQFDGRDFHOHUDGRUUHPRWR
‡ &LUFXLWRDEHUWRQRÀRGHVLQDOGHDOLPHQWDomRRXGHUHWRUQRGRDFHOHUDGRUUHPRWRQR
chicote ou nos conectores.
2VWUrVÀRVGRFLUFXLWRGRVHQVRUGDSRVLomRGRDFHOHUDGRUUHPRWRGHYHPVHUWUDQoDGRVMXQWRV
ISB 4.5, ISB 6.7 e ISL 8.9 CM2150 - Circuito do Sensor de Posição do Pedal ou da Alavanca do Acelerador Remoto

159. Literatura de Serviço
Caminhões
105

CÓDIGO DE FALHA 134 - CIRCUITO DO SENSOR Nº 1 DA POSIÇÃO DO PEDAL OU
DA ALAVANCA DO ACELERADOR REMOTO - VOLTAGEM ABAIXO DA NORMAL OU
COM VOLTAGEM BAIXA
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDGHDOLPHQWDomR
GRVHQVRU
&RQWDJHQV DWLYDV RX LQDWLYDV GR
&yGLJRGH)DOKD"
PASSO 1B: 9HULÀTXH VH Ki XP
FyGLJRGHIDOKDDWLYR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 2: 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDORXGDDODYDQFDGRDFHOHUDGRU
UHPRWR
PASSO 2A: Inspecione o sensor da
posição do pedal/ala-
YDQFDGRDFHOHUDGRUUH-
moto e os pinos do co-
QHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDYROWDJHPGH
alimentação do sensor
da posição do pedal ou
GDDODYDQFDGRDFHOHUD-
dor remoto e o circuito
GHUHWRUQR
9&&D9&&"
PASSO 2C: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 2D: 9HULÀTXH RV FyGLJRV
GH IDOKD H YHULÀTXH D
condição do pedal ou da
DODYDQFDGRDFHOHUDGRU
UHPRWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
!ATENÇÃO
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de
teste ao efetuar uma medição: Nº 3823995, ponta de teste macho Weather Pack™; Nº 3823996,
SRQWDGHWHVWHIrPHD:HDWKHU3DFNŒ1žSRQWDGHWHVWHPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ
Metri-Pack™.

160. Literatura de Serviço
Caminhões
106

PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGR2(0
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHV GR FKLFRWH
GR2(0HGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHVHKiXPFLU-
FXLWRDEHUWRQRFKLFRWH
GR2(0
0HQRVGHRKPV"
PASSO 3C: 9HULÀTXH VH Ki XP
circuito aberto no
FKLFRWHGR2(0
0HQRVGHRKPV"
PASSO 3D: 9HULÀTXH VH Ki XP
curto-circuito entre
SLQRV QR FKLFRWH GR
2(0
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3E: 9HULÀTXH VH Ki XP
curto-circuito entre
os pinos e o massa no
FKLFRWHGR2(0
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3F: 9HULÀTXH VH Ki XP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXH VH H[LVWH GLV-
SRQtYHO XPD DWXDOL]D-
ção de calibração para
R(&0
6H KRXYHU XPD DWXDOL]DomR GH
FDOLEUDomR GLVSRQtYHO SDUD HVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYH R FyGLJR GH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

161. Literatura de Serviço
Caminhões
107

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDGHDOLPHQWDomRGRVHQVRU
3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki FyGLJRV GH IDOKD GH
alimentação do sensor.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Existem códigos de falha de
alimentação do sensor ativos?
SIM
Diagrama
apropriado de
diagnóstico
do código de
falha.
Existem códigos de falha de
alimentação do sensor ativos?
NÃO
1B
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
ativo.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 134 ativo?
SIM
2A
Código de Falha 134 ativo?
NÃO
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

162. Literatura de Serviço
Caminhões
108

3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRUUHPRWR
PASSO 2A: Inspecione o sensor da posição do pedal do acelerador remoto e os pinos do
FRQHFWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRUUHPRWR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
chicote do OEM e do sensor quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

163. Literatura de Serviço
Caminhões
109

3$662% 9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRGRVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRU
UHPRWRHRFLUFXLWRGHUHWRUQR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRUUHPRWR
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRH
o circuito de retorno do sensor.
‡ 0HoD D YROWDJHP HQWUH RV SLQRV
de ALIMENTAÇÃO de +5 volts e de
RETORNO do sensor da posição do
pedal do acelerador remoto, no
conector do sensor no chicote do
OEM.
8VH XP GLDJUDPD HOpWULFR SDUD
LGHQWLÀFDomR GRV SLQRV H R VHJXLQWH
procedimento para obter técnicas
gerais de uso do multímetro.
4,75 VCC a 5,25 VCC?
SIM
2C
4,75 VCC a 5,25 VCC?
NÃO
3A

164. Literatura de Serviço
Caminhões
110

3$662& 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRUUHPRWR
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
‡ ,QVWDOHXPÀRGHSRQWHHQWUHRV
pino de ALIMENTAÇÃO de +5 volts
e de SINAL do sensor de posição
do pedal do acelerador remoto,
no conector do sensor no chicote
do OEM.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
ECM após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 133 ativo e Código
de Falha 134 inativo?
SIM
2D
Código de Falha 133 ativo e Código
de Falha 134 inativo?
NÃO
3A

165. Literatura de Serviço
Caminhões
111

3$662' 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKDHYHULÀTXHDFRQGLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRU
UHPRWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRUUHPRWR
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 134 ativo?
SIM
Reparo:
Foi detectado um pedal defeituoso
do acelerador remoto.
Substitua o pedal do acelerador
remoto.
Consulte o manual de serviços do
OEM.
4A
Código de Falha 134 ativo?
NÃO
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção
e instalação do conector corrigiu a
falha?
4A

166. Literatura de Serviço
Caminhões
112

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGR2(0
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGR2(0HGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRUUHPRWR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
chicote do OEM e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGRFKLFRWH
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

167. Literatura de Serviço
Caminhões
113

3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRUUHPRWR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R SLQR
de ALIMENTAÇÃO do pedal ou da
alavanca do acelerador remoto no
conector do ECM, no chicote do
motor, e o pino de ALIMENTAÇÃO
no conector do pedal ou da
alavanca do acelerador remoto
do chicote do OEM.
8VH XP GLDJUDPD HOpWULFR SDUD
LGHQWLÀFDomR GRV SLQRV H R VHJXLQWH
procedimento para obter técnicas
JHUDLVGHPHGLomRGDUHVLVWrQFLD
Menos de 10 ohms?
SIM
3C
Menos de 10 ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto de
ALIMENTAÇÃO no chicote do OEM.
Substitua o chicote do OEM.
4A

168. Literatura de Serviço
Caminhões
114

3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RSHGDOGRDFHOHUDGRUUHPRWR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQRGH
SINAL do pedal ou da alavanca do
acelerador remoto no conector
ECM do chicote do OEM, e o pino
de SINAL no conector do pedal
ou da alavanca do acelerador
remoto do chicote do OEM.
8VH XP GLDJUDPD HOpWULFR SDUD
LGHQWLÀFDomR GRV SLQRV H R VHJXLQWH
procedimento para obter técnicas
JHUDLVGHPHGLomRGDUHVLVWrQFLD
Menos de 10 ohms?
SIM
3D
Menos de 10 ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto de
SINAL no chicote do OEM.
Substitua o chicote do OEM.
4A

169. Literatura de Serviço
Caminhões
115

3$662' 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRUUHPRWR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FXUWRFLUFXLWR
entre pinos.
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R SLQR
de SINAL do pedal do acelerador
remoto, no conector ECM do
chicote do OEM, e todos os outros
pinos do conector do OEM.
8VH XP GLDJUDPD HOpWULFR SDUD
LGHQWLÀFDomR GRV SLQRV H R VHJXLQWH
procedimento para obter técnicas
JHUDLVGHPHGLomRGDUHVLVWrQFLD
Mais de 100k ohms?
SIM
3E
Mais de 100k ohms?
NÃO
Reparo:
Substitua o chicote do OEM.
4A

170. Literatura de Serviço
Caminhões
116

3$662( 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHRVSLQRVHRPDVVDQRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRUUHPRWR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRHQWUHRVSLQRV
e o massa.
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R SLQR
de SINAL do pedal do acelerador
remoto, no conector do ECM do
chicote do OEM, e o massa.
8VH XP GLDJUDPD HOpWULFR SDUD
LGHQWLÀFDomR GRV SLQRV H R VHJXLQWH
procedimento para obter técnicas
JHUDLVGHPHGLomRGDUHVLVWrQFLD
Mais de 100k ohms?
SIM
3F
Mais de 100k ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito entre
os pinos e o massa na linha de SINAL
no chicote do OEM.
Substitua o chicote do OEM.
4A

171. Literatura de Serviço
Caminhões
117

3$662) 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 134 inativo?
SIM
Reparo:
O procedimento de remoção e
instalação do conector corrigiu a
falha?
4A
Código de Falha 134 inativo?
NÃO
Reparo:
Substitua o ECM.
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A

172. Literatura de Serviço
Caminhões
118

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM em relação às
revisões de calibração relacionadas no
Histórico de Revisões de Calibração do
(&0SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração, sob ID
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQH R PRWRU GH DFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

173. Literatura de Serviço
Caminhões
119

CÓDIGO DE FALHA 135
CIRCUITO 1 DO SENSOR DA PRESSÃO NA GALERIA DE ÓLEO DO MOTOR - VOLTAGEM
ACIMA DA NORMAL OU COM VOLTAGEM ALTA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 135
PID(P), SID(S): P100
SPN: 100
FMI: 3/3
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito 1 do Sensor da
3UHVVmRQD*DOHULDGHÐOHR
do Motor - Voltagem Acima
da Normal ou com Voltagem
Alta. Detectada voltagem
alta de sinal no circuito de
pressão do óleo do motor.
Nenhum quanto ao
desempenho. Nenhuma
proteção do motor para a
pressão do óleo.
Descrições do Circuito:
O módulo eletrônico de controle (ECM) fornece uma alimentação de 5 volts para o sensor de
pressão do óleo do motor no circuito de alimentação do sensor. O ECM fornece também um
massa no circuito de retorno do sensor. O sensor de pressão do óleo do motor envia um sinal
ao ECM pelo circuito de sinal do sensor. A voltagem do sinal do sensor varia de acordo com
a pressão na galeria de óleo. O ECM detecta uma voltagem baixa de sinal nas condições de
operação quando a pressão do óleo for ligeiramente menor. O ECM detecta uma voltagem alta
de sinal durante altas rotações do motor ou nas condições de operação quando a temperatura
do óleo está baixa.
Localização do Componente:
O sensor da pressão do óleo do motor está localizado no lado esquerdo do bloco do motor.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que a voltagem do sinal de pressão do óleo é maior que 4,75 VCC durante mais
de 16 segundos.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(LPHGLDWDPHQWHTXDQGR
o diagnóstico é executado e falha.
‡ eDVVXPLGRXPYDORUSDGUmRSDUDDOHLWXUDGDSUHVVmRGRyOHRGRPRWRU
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRFyGLJRGHIDOKDp
LPHGLDWDPHQWHGHVDWLYDGRTXDQGRRGLDJQyVWLFRpH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDWDPEpPSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
INSITE™.

174. Literatura de Serviço
Caminhões
120

'LFDVSDUDD2ÀFLQD
6HRVHQVRUGHSUHVVmRGRyOHRFRPSDUWLOKDUÀRVGHDOLPHQWDomRHGHUHWRUQRQRFKLFRWHGR
motor com outros sensores, circuitos abertos e curtos-circuitos no chicote do motor poderão
causar a ativação de vários códigos de falha. Antes de fazer o diagnóstico de falha do Código de
)DOKDYHULÀTXHVHKiRXWUDVIDOKDV
Possíveis causas deste código de falha:
‡ &LUFXLWRGHUHWRUQRDEHUWRQRFKLFRWHQRVFRQHFWRUHVRXQRVHQVRU
‡ 8PFLUFXLWRGHVLQDOHPFXUWRFRPDDOLPHQWDomRGRVHQVRURXFRPDYROWDJHPGDEDWHULD
,6/&061&LUFXLWRGD3UHVVmRQD*DOHULDGHÐOHRGR0RWRU

175. Literatura de Serviço
Caminhões
121

CÓDIGO DE FALHA 135 - CIRCUITO DO SENSOR 1 DE PRESSÃO NA GALERIA DE
ÓLEO DO MOTOR - VOLTAGEM ACIMA DA NORMAL OU COM VOLTAGEM ALTA
!ATENÇÃO
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, utilize os seguintes cabos de teste ao efetuar uma
PHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR)UDPDWRPHŒH1žSRQWDGHSURYDIrPHD
Deutsch™/AMP™/Metri- Pack™.
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDGHDOLPHQWDomR
GRVHQVRU
([LVWHP FyGLJRV GH IDOKD GH
DOLPHQWDomRGRVHQVRUDWLYRV"
PASSO 1B: 9HULÀTXH VH Ki XP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 2: 9HULÀTXHRVHQVRUGDSUHVVmRGRyOHRHRFLUFXLWRGRVHQVRU
PASSO 2A: Inspecione o sensor da
pressão do óleo e os
SLQRVGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 2C: 9HULÀTXHDYROWDJHPGH
alimentação e o circuito
GHUHWRUQRGRVHQVRU
9&&D9&&"
PASSO 2D: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGH
IDOKD H D FRQGLomR GR
VHQVRU
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"

176. Literatura de Serviço
Caminhões
122

PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHV GR FKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3A-1:9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
(&0
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 3A-2:9HULÀTXH VH Ki XP
FyGLJRGHIDOKDDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 3B: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHV GR FKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B-1:9HULÀTXHDYROWDJHPGH
alimentação e o circuito
GHUHWRUQRGRVHQVRU
9&&D9&&"
PASSO 3B-2:9HULÀTXH VH Ki XP
FyGLJRGHIDOKDDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 4: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWHGLV-
SRQtYHO XPD DWXDOL]D-
ção de calibração para
R(&0
6H KRXYHU XPD DWXDOL]DomR GH
FDOLEUDomR GLVSRQtYHO SDUD HVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYH R FyGLJR GH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

177. Literatura de Serviço
Caminhões
123

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDGHDOLPHQWDomRGRVHQVRU
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki FyGLJRV GH IDOKD GH
alimentação do sensor.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Existem códigos de falha de
alimentação do sensor ativos?
SIM
Diagrama de
diagnóstico
do código
de falha
apropriado
Existem códigos de falha de
alimentação do sensor ativos?
NÃO
1B
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA
3$662% 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
inativo.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 135 inativo?
SIM
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente
Código de Falha 135 inativo?
NÃO
2A

178. Literatura de Serviço
Caminhões
124

3$662 9HULÀTXHRVHQVRUGDSUHVVmRGRyOHRHRFLUFXLWRGRVHQVRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVHQVRUGDSUHVVmRGRyOHRHRVSLQRVGRFRQHFWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDSUHVVmRGRyOHR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores
do chicote do motor e do sensor da
pressão do óleo quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV")RL
detectada uma conexão defeituosa
no sensor ou no conector do chicote.
SIM
Reparo:
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B
3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDSUHVVmRGRyOHR
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 141 ativo e Código
de Falha 135 inativo?
SIM
2C
Código de Falha 141 ativo e Código
de Falha 135 inativo?
NÃO
3A

179. Literatura de Serviço
Caminhões
125

3$662& 9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRHRFLUFXLWRGHUHWRUQRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDSUHVVmRGRyOHR
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRH
o circuito de retorno.
‡ 0HoD D YROWDJHP HQWUH R SLQR
de ALIMENTAÇÃO de +5 volts
de pressão do óleo e o pino de
RETORNO de pressão do óleo no
conector do sensor no chicote do
motor.
8VH XP GLDJUDPD HOpWULFR SDUD
LGHQWLÀFDomR GRV SLQRV H R VHJXLQWH
procedimento para obter técnicas
gerais de uso do multímetro.
4,75 VCC a 5,25 VCC?
SIM
2D
4,75 VCC a 5,25 VCC?
NÃO
3B

180. Literatura de Serviço
Caminhões
126

3$662' 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKDHDFRQGLomRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHRVHQVRUGDSUHVVmRGRyOHRQRFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 135 ativo?
SIM
Reparo:
Foi detectado um sensor defeituoso.
Substitua o sensor da pressão do
óleo.
4A
Código de Falha 135 ativo?
NÃO
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção
e instalação do conector corrigiu a
falha?
4A

181. Literatura de Serviço
Caminhões
127

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH RV SLQRV GRV FRQHFWRUHV
do chicote do motor e do ECM
apresentam:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do motor.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3A-1

182. Literatura de Serviço
Caminhões
128

3$662$9HULÀTXHDUHVSRVWDGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 141 ativo e Código
de Falha 135 inativo?
SIM
3A-2
Código de Falha 141 ativo e Código
de Falha 135 inativo?
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A
3$662$9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 135 inativo?
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção
e instalação do conector corrigiu a
falha?
4A
Código de Falha 135 inativo?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito entre
SLQRVQRÀRGH6,1$/GRFKLFRWHGR
motor.
Substitua o chicote do motor.
4A

183. Literatura de Serviço
Caminhões
129

3$662% ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH RV SLQRV GRV FRQHFWRUHV
do chicote do motor e do ECM
apresentam:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
8VH R VHJXLQWH SURFHGLPHQWR GH
técnicas gerais de inspeção.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do motor.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B-1

184. Literatura de Serviço
Caminhões
130

3$662%9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRHRFLUFXLWRGHUHWRUQRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURFRQHFWRUGR(&0
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRH
o circuito de retorno.
‡ 0HoD D YROWDJHP HQWUH RV SLQRV
de ALIMENTAÇÃO de +5 volts e de
RETORNO do sensor da pressão
do óleo, no conector do ECM do
motor.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
4,75 VCC a 5,25 VCC?
SIM
3B-2
4,75 VCC a 5,25 VCC?
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A

185. Literatura de Serviço
Caminhões
131

3$662%9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 135 inativo?
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção
e instalação do conector corrigiu a
falha?
4A
Código de Falha 135 inativo?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito de
RETORNO aberto no chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
4A

186. Literatura de Serviço
Caminhões
132

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
calibração relacionadas no Histórico
de Revisões de Calibração do ECM
SDUD YHULÀFDU VH KRXYH PXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração, sob ID
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
1A
3$662% 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQH R PRWRU GH DFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos do diagnóstico de
falhas.
1A

187. Literatura de Serviço
Caminhões
133

CÓDIGO DE FALHA 141
CIRCUITO DO SENSOR DA PRESSÃO 1 NA GALERIA DE ÓLEO DO MOTOR - VOLTAGEM
ABAIXO DA NORMAL OU COM VOLTAGEM BAIXA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 141
PID(P), SID(S): P0522
SPN: 100
FMI: 4/4
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito do Sensor da Pressão
QD*DOHULDGHÐOHRGR0RWRU
- Voltagem Abaixo da Normal
ou com Voltagem Baixa.
Detectada voltagem baixa de
sinal ou um circuito aberto no
circuito de pressão do óleo
do motor.
Nenhum quanto ao desempe-
nho. Nenhuma proteção do
motor para a pressão do óleo.
Descrições do Circuito:
O módulo eletrônico de controle (ECM) fornece uma alimentação de 5 volts para o sensor de
pressão do óleo do motor no circuito de alimentação do sensor. O ECM fornece também um
massa no circuito de retorno do sensor. O sensor de pressão do óleo do motor envia um sinal
ao ECM pelo circuito de sinal do sensor. A voltagem do sinal do sensor varia de acordo com
a pressão na galeria de óleo. O ECM detecta uma voltagem baixa de sinal nas condições de
operação quando a pressão do óleo for ligeiramente menor. O ECM detecta uma voltagem alta
de sinal durante altas rotações do motor ou nas condições de operação quando a temperatura
do óleo está baixa.
Localização do Componente:
O sensor da pressão do óleo do motor está localizado no lado esquerdo do bloco do motor.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que a voltagem do sinal de pressão do óleo é menor que 0,25 VCC durante mais
de 16 segundos.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(LPHGLDWDPHQWHTXDQGR
o diagnóstico é executado e falha.
‡ eDVVXPLGRXPYDORUSDGUmRSDUDDOHLWXUDGDSUHVVmRGRyOHRGRPRWRU
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRFyGLJRGHIDOKDp
LPHGLDWDPHQWHGHVDWLYDGRTXDQGRRGLDJQyVWLFRpH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDWDPEpPSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
INSITE™.

188. Literatura de Serviço
Caminhões
134

'LFDVSDUDD2ÀFLQD
6HRVHQVRUGHSUHVVmRGRyOHRFRPSDUWLOKDUÀRVGHDOLPHQWDomRHGHUHWRUQRQRFKLFRWHGR
motor com outros sensores, circuitos abertos e curtos-circuitos no chicote do motor poderão
causar a ativação de vários códigos de falha. Antes de fazer o diagnóstico de falha do Código de
)DOKDYHULÀTXHVHKiRXWUDVIDOKDV
Possíveis causas deste código de falha:
‡ &LUFXLWRGRVLQDODEHUWRRXHPFXUWRFRPRPDVVDQRFKLFRWHGRPRWRURXGRVHQVRU
‡ /LQKDGHDOLPHQWDomRDEHUWDRXHPFXUWRFRPRPDVVD
,6/&061&LUFXLWRGR6HQVRUGD3UHVVmRQD*DOHULDGHÐOHRGR0RWRU

189. Literatura de Serviço
Caminhões
135

CÓDIGO DE FALHA 141 - CIRCUITO DO SENSOR 1 DE PRESSÃO NA GALERIA DE
ÓLEO DO MOTOR - VOLTAGEM ABAIXO DA NORMAL OU COM VOLTAGEM BAIXA
!ATENÇÃO
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de
prova ao efetuar uma medição: Nº 3164596, ponta de prova macho Framatome™, e Nº 3822917,
SRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDGHDOLPHQWDomR
GRVHQVRU
([LVWHP FyGLJRV GH IDOKD GH
DOLPHQWDomRGRVHQVRUDWLYRV"
PASSO 1B: 9HULÀTXH VH Ki XP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 2: 9HULÀTXHRVHQVRUGDSUHVVmRGRyOHRHRFLUFXLWRGRVHQVRU
PASSO 2A: Inspecione o sensor da
pressão do óleo e os
SLQRVGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDYROWDJHPGH
alimentação e o circuito
GHUHWRUQRGRVHQVRU
D9&&"
PASSO 2C: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 2D: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGH
IDOKD H D FRQGLomR GR
VHQVRU
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"

190. Literatura de Serviço
Caminhões
136

PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHV GR FKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3A-1:9HULÀTXHDYROWDJHPGH
alimentação e o circuito
GHUHWRUQRGRVHQVRU
D9&&"
PASSO 3A-2:9HULÀTXH VH Ki XP
FyGLJRGHIDOKDDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 3B: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHV GR FKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B-1:9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
(&0
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 3B-2:9HULÀTXH VH Ki XP
FyGLJRGHIDOKDDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 4: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWHGLV-
SRQtYHO XPD DWXDOL]D-
ção de calibração para
R(&0
6H KRXYHU XPD DWXDOL]DomR GH
FDOLEUDomR GLVSRQtYHO SDUD HVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYH R FyGLJR GH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

191. Literatura de Serviço
Caminhões
137

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDGHDOLPHQWDomRGRVHQVRU
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki FyGLJRV GH IDOKD GH
alimentação do sensor.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Existem códigos de falha de
alimentação do sensor ativos?
SIM
Consulte o
diagrama de
diagnóstico
do código
de falha
apropriado.
Existem códigos de falha de
alimentação do sensor ativos?
NÃO
1B
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA
3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
inativo.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 141 inativo?
SIM
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falhas
inativo ou
intermitente
Código de Falha 141 inativo?
NÃO
2A

192. Literatura de Serviço
Caminhões
138

3$662 9HULÀTXHRVHQVRUGDSUHVVmRGRyOHRHRFLUFXLWRGRVHQVRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVHQVRUGDSUHVVmRGRyOHRHRVSLQRVGRFRQHFWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDSUHVVmRGRyOHR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores
do chicote do motor e do sensor da
pressão do óleo quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
8VH R VHJXLQWH SURFHGLPHQWR GH
técnicas gerais de inspeção.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

193. Literatura de Serviço
Caminhões
139

3$662% 9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRHRFLUFXLWRGHUHWRUQRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDSUHVVmRGRyOHR
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRH
o circuito de retorno.
‡ 0HoD D YROWDJHP HQWUH R SLQR
de ALIMENTAÇÃO de +5 volts
de pressão do óleo e o pino de
RETORNO de pressão do óleo no
conector do sensor no chicote do
motor.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
4,75 a 5,25 VCC?
SIM
2C
4,75 a 5,25 VCC?
NÃO
3A

194. Literatura de Serviço
Caminhões
140

3$662& 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDSUHVVmRGRyOHR
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
‡ ,QVWDOH XP ÀR GH SRQWH HQWUH R
pino de ALIMENTAÇÃO de +5 volts
de pressão do óleo e o pino de
SINAL de pressão do óleo, no
conector do sensor no chicote do
motor.
‡ 'r SDUWLGD QR PRWRU H GHL[HR
funcionar com uma rotação maior
que 600 rpm durante 5 minutos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 135 ativo e Código
de Falha 141 inativo?
SIM
2D
Código de Falha 135 ativo e Código
de Falha 141 inativo?
NÃO
3B

195. Literatura de Serviço
Caminhões
141

3$662' 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHRVHQVRUGDSUHVVmRGRyOHRQRFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 141 ativo?
SIM
Reparo:
Foi detectado um sensor defeituoso.
Substitua o sensor da pressão do
óleo.
4A
Código de Falha 141 ativo?
NÃO
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção
e instalação do conector corrigiu a
falha?
4A

196. Literatura de Serviço
Caminhões
142

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH RV SLQRV GRV FRQHFWRUHV
do chicote do motor e do ECM
apresentam:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
8VH R VHJXLQWH SURFHGLPHQWR GH
técnicas gerais de inspeção.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do motor.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3A-1

197. Literatura de Serviço
Caminhões
143

3$662$9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRHRFLUFXLWRGHUHWRUQRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRH
o circuito de retorno.
‡ 0HoD D YROWDJHP HQWUH RV SLQRV
de ALIMENTAÇÃO de +5 volts e de
RETORNO do sensor da pressão
do óleo, no conector do ECM do
motor.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
4,75 a 5,25 VCC?
SIM
3A-2
4,75 a 5,25 VCC?
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A

198. Literatura de Serviço
Caminhões
144

3$662$9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 141 inativo?
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção
e instalação do conector corrigiu a
falha?
4A
Código de Falha 141 inativo?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito de
ALIMENTAÇÃO aberto ou em curto no
chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
4A

199. Literatura de Serviço
Caminhões
145

3$662% ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH RV SLQRV GRV FRQHFWRUHV
do chicote do motor e do ECM
apresentam:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
8VH R VHJXLQWH SURFHGLPHQWR GH
técnicas gerais de inspeção.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do motor.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B-1

200. Literatura de Serviço
Caminhões
146

3$662%9HULÀTXHDUHVSRVWDGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDUHVSRVWDGR(&0
‡ ,QVWDOHXPÀRGHSRQWHHQWUHRV
pinos de ALIMENTAÇÃO de +5 volts
e de SINAL do sensor da pressão
do óleo, no conector do ECM do
motor.
‡ 'r SDUWLGD QR PRWRU H GHL[HR
funcionar com uma rotação maior
que 600 rpm durante 5 minutos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Código de Falha 135 ativo e Código
de Falha 141 inativo?
SIM
3B-2
Código de Falha 135 ativo e Código
de Falha 141 inativo?
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A

201. Literatura de Serviço
Caminhões
147

3$662%9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 141 inativo?
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção
e instalação do conector corrigiu a
falha?
4A
Código de Falha 141 inativo?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um RETORNO aberto ou
um curto-circuito entre pinos na linha
de sinal do chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
4A

202. Literatura de Serviço
Caminhões
148

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM em relação às
revisões de calibração relacionadas no
Histórico de Revisões de Calibração do
(&0SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração, sob ID
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQH R PRWRU GH DFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais de
diagnóstico de falhas.
1A

203. Literatura de Serviço
Caminhões
149

CÓDIGO DE FALHA 143
PRESSÃO NA GALERIA DE ÓLEO DO MOTOR - DADOS VÁLIDOS, MAS ABAIXO DA
FAIXA NORMAL DE OPERAÇÃO - NÍVEL MODERADAMENTE SEVERO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 143
PID(P), SID(S): P0524
SPN: 100
FMI: 18
Lâmpada: Âmbar
SRT:
3UHVVmRQD*DOHULDGHÐOHR
do Motor - Dados Válidos,
mas Abaixo da Faixa
Normal de Operação - Nível
Moderadamente Severo. O
sinal de pressão do óleo do
motor indica que a pressão
do óleo do motor está abaixo
GROLPLWHGHDGYHUWrQFLDGH
proteção do motor.
Despotenciamento do motor.
Descrições do Circuito:
O módulo eletrônico de controle (ECM) fornece uma alimentação de 5 volts para o sensor de
pressão do óleo do motor no circuito 1 de alimentação do sensor. O ECM fornece também um
massa no circuito de retorno do sensor. O sensor de pressão do óleo do motor envia um sinal
ao ECM pelo circuito de sinal do sensor. A voltagem do sinal do sensor varia de acordo com
a pressão na galeria de óleo. O ECM detecta uma voltagem baixa de sinal nas condições de
operação quando a pressão do óleo for ligeiramente menor. O ECM detecta uma voltagem alta
de sinal durante altas rotações do motor ou nas condições de operação quando a temperatura
do óleo está baixa. Se o ECM detectar uma voltagem baixa de sinal indicando uma pressão baixa
do óleo do motor, este código de falha será ativado.
Localização do Componente:
O sensor da pressão do óleo do motor está localizado no lado esquerdo do bloco do motor.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que a pressão do óleo do motor é menor que os limites de proteção do motor.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2 (&0 DFHQGH D OX] DPDUHOD GH YHULÀFDomR GR PRWRU &+(&. (1*,1( LPHGLDWDPHQWH
quando o diagnóstico é executado e falha.
‡ 8PGHVSRWHQFLDPHQWRGHWRUTXHFRPDQGDGRSHOR(&0OLPLWDDSRWrQFLDGHVDtGDGRPRWRU
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]GHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLVGHR
GLDJQyVWLFRVHUH[HFXWDGRFRPr[LWR

204. Literatura de Serviço
Caminhões
150

‡ 2 (&0 DSDJDUi D OX] kPEDU GH YHULÀFDomR GR PRWRU &+(&. (1*,1( H DQXODUi R
despotenciamento de torque quando detectar que a pressão do óleo está dentro da faixa
normal de operação.
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDWDPEpPSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
INSITE™.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Este código de falha será ativado quando a pressão do óleo do motor cair para um valor abaixo
do limite de proteção do motor. Faça o diagnóstico da baixa pressão do óleo do motor.
,6/&0613UHVVmRQD*DOHULDGHÐOHRGR0RWRU

205. Literatura de Serviço
Caminhões
151

CÓDIGO DE FALHA 143 - PRESSÃO NA GALERIA DE ÓLEO DO MOTOR - DADOS VÁLIDOS
MAS ABAIXO DA FAIXA NORMAL DE OPERAÇÃO - NÍVEL MODERADAMENTE SEVERO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXH VH R &yGLJR
GH )DOKD HVWi
UHJLVWUDGR
&RQWDJHQV DWLYDV RX LQDWLYDV GR
&yGLJRGH)DOKD"
PASSO 2: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 2A: 9HULÀTXHVHH[LVWHGLV-
SRQtYHO XPD DWXDOL]D-
ção de calibração para
R(&0
6H KRXYHU XPD DWXDOL]DomR GH
FDOLEUDomR GLVSRQtYHO SDUD HVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 2B: 'HVDWLYH R FyGLJR GH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

206. Literatura de Serviço
Caminhões
152

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHR&yGLJRGH)DOKDHVWiUHJLVWUDGR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Contagens ativas ou inativas do
Código de Falha 143?
SIM
Reparo:
Consulte os diagramas de sintomas
GHIDOKD¶3UHVVmR%DL[DGRÐOHR
/XEULÀFDQWH·RX¶3UHVVmR$OWDGRÐOHR
/XEULÀFDQWH·QRPDQXDOGHVHUYLoRV
apropriado.
2A
Contagens ativas ou inativas do
Código de Falha 143?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

207. Literatura de Serviço
Caminhões
153

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
calibração relacionadas no Histórico
de Revisões de Calibração do ECM
SDUD YHULÀFDU VH KRXYH PXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração, sob ID
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
2B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
2B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQH R PRWRU GH DFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos de diagnóstico de
falhas
1A

208. Literatura de Serviço
Caminhões
154

CÓDIGO DE FALHA 144
CIRCUITO DO SENSOR DA TEMPERATURA 1 DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO
MOTOR - VOLTAGEM ACIMA DA NORMAL OU COM VOLTAGEM ALTA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 144
PID(P), SID(S): P110
SPN: 110
FMI: 3
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito do Sensor da
Temperatura 1 do Líquido
de Arrefecimento do Motor
- Voltagem Acima da Normal
ou com Voltagem Alta.
Detectada voltagem alta
de sinal ou circuito aberto
no circuito do sensor da
temperatura do líquido de
arrefecimento do motor.
Possível emissão de fumaça
branca. O ventilador perma-
necerá ligado se controlado
pelo módulo eletrônico de
controle (ECM). Nenhuma pro-
teção do motor para falhas do
circuito de temperatura do lí-
quido de arrefecimento.
Descrições do Circuito:
2 VHQVRU GH WHPSHUDWXUD GR OtTXLGR GH DUUHIHFLPHQWR p XP VHQVRU GH UHVLVWrQFLD YDULiYHO
usado para medir a temperatura do líquido de arrefecimento do motor. O módulo eletrônico
de controle (ECM) fornece 5 volts para o circuito de sinal do sensor de temperatura do líquido
de arrefecimento. O ECM monitora a variação da voltagem causada pela alteração no valor
GDUHVLVWrQFLDGRVHQVRUSDUDGHWHUPLQDUDWHPSHUDWXUDGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWR2YDORU
da temperatura do líquido de arrefecimento do motor é usado pelo ECM para o sistema de
proteção e controle das emissões do motor.
Localização do Componente:
O sensor da temperatura do líquido de arrefecimento está localizado próximo da carcaça do
termostato.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que a voltagem do sinal de temperatura do líquido de arrefecimento é maior que
5,13 VCC durante mais de 1 segundo.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRX
a luz indicadora de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e falha.
‡ 2WRUTXHGRPRWRUSRGHUiVHUUHGX]LGR
‡ eXVDGRXPYDORUSDGUmRSDUDDOHLWXUDGDWHPSHUDWXUDGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWR
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.

209. Literatura de Serviço
Caminhões
155

Para motores equipados com sistema de pós-tratamento de SCR:
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDQmRSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é aprovado no teste.
‡ 8WLOL]DQGRDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒFHUWLÀTXHVHGHTXHRFyGLJRGH
falha esteja inativo.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDLQDWLYRVHUiDSDJDGRGDPHPyULDDSyVKRUDVGHIXQFLRQDPHQWRGR
PRWRUVHPQRYDRFRUUrQFLDGDPHVPDIDOKD
Para todos os outros motores:
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLVTXHRGLDJQyVWLFR
IRUH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ 3DUDPRWRUHVFRPGLDJQyVWLFRDERUGR2%'R(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKDGH
funcionamento (MIL) após 3 ciclos consecutivos depois que o diagnóstico for executado
FRPr[LWR
‡ 2FRPDQGR´5HLQLFLDU7RGDVDV)DOKDVµGDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒSRGH
ser usado para apagar falhas ativas e inativas, e também apagar a luz MIL para aplicações
com OBD.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
O sensor da temperatura do líquido de arrefecimento do motor compartilha com outros sensores
RVÀRVGHUHWRUQRQRFKLFRWHGRPRWRU8PUHWRUQRDEHUWRSRGHFDXVDUDDWLYDomRGHYiULRV
FyGLJRVGHIDOKD$QWHVGHID]HURGLDJQyVWLFRGR&yGLJRGH)DOKDYHULÀTXHVHKiYiULRV
códigos de falha.
Possíveis causas deste código de falha:
‡ &LUFXLWRGHUHWRUQRDEHUWRQRFKLFRWHQRVFRQHFWRUHVRXQRVHQVRU
‡ &LUFXLWRGHVLQDODEHUWRRXHPFXUWRFLUFXLWRFRPXPDIRQWHGHWHQVmR
ISB 4.5, ISB 6.7 e ISL 8.9 CM2150 - Circuito do Sensor da Temperatura 1 do Líquido de Arrefecimento do Motor

210. Literatura de Serviço
Caminhões
156

CÓDIGO DE FALHA 144 - CIRCUITO DO SENSOR DA TEMPERATURA DO LÍQUIDO
DE ARREFECIMENTO DO MOTOR Nº 1 - VOLTAGEM ACIMA DA NORMAL OU COM
VOLTAGEM ALTA
!ATENÇÃO
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de
prova ao efetuar uma medição: Nº 3822758, ponta de prova Deutsch™/AMP™/Metri-Pack™; e Nº
3822917, ponta de prova Deutsch™/AMP™/Metri-Pack™.
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXH VH Ki XP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 2: 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRGR
PRWRU
PASSO 2A: Inspecione o sensor da
temperatura do líquido
de arrefecimento do
motor e os pinos do
FRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXH D UHVLVWrQFLD
GRVHQVRU
RKPVDNRKPV"
PASSO 2C: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGH
IDOKD H D FRQGLomR GR
VHQVRU
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"

211. Literatura de Serviço
Caminhões
157

PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHV GR FKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
(&0
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 3C: 9HULÀTXH VH Ki XP
circuito aberto no
FKLFRWHGRPRWRU
0HQRVGHRKPV"
PASSO 3C-1:9HULÀTXH VH Ki XP
circuito aberto no
FKLFRWHGRPRWRU
0HQRVGHRKPV"
PASSO 3D: 9HULÀTXH VH Ki XP
curto-circuito entre
SLQRV QR FKLFRWH GR
PRWRU
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3E: 9HULÀTXH VH Ki XP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWHGLV-
SRQtYHO XPD DWXDOL]D-
ção de calibração para
R(&0
6H KRXYHU XPD DWXDOL]DomR GH
FDOLEUDomR GLVSRQtYHO SDUD HVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYH R FyGLJR GH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

212. Literatura de Serviço
Caminhões
158

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
inativo.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 144 inativo?
SIM
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente
Código de Falha 144 inativo?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

213. Literatura de Serviço
Caminhões
159

3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRGR
PRWRU
PASSO 2A: Inspecione o sensor da temperatura do líquido de arrefecimento do motor e os
SLQRVGRFRQHFWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRGR
motor.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
chicote do motor e do sensor quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

214. Literatura de Serviço
Caminhões
160

3$662% 9HULÀTXHDUHVLVWrQFLDGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRGR
motor.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDUHVLVWrQFLDGRVHQVRU
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH RV
pinos de SINAL e de RETORNO
de temperatura do líquido de
arrefecimento do motor no
sensor da temperatura do líquido
de arrefecimento do motor.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
180 ohms a 160k ohms?
SIM
4A
180 ohms a 160k ohms?
NÃO
Reparo:
Substitua o sensor da temperatura do
líquido de arrefecimento do motor.
2B

215. Literatura de Serviço
Caminhões
161

3$662% 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKDHDFRQGLomRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHRVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRQRFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 144 ativo?
SIM
3A
Código de Falha 144 ativo?
NÃO
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção
e instalação do conector corrigiu a
falha?
4A
3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH RV SLQRV GRV FRQHFWRUHV GR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do motor.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

216. Literatura de Serviço
Caminhões
162

3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDUHVSRVWDGR(&0
‡ ,QVWDOHXPÀRGHSRQWHHQWUHRV
pinos de SINAL e de RETORNO do
sensor da temperatura do líquido
de arrefecimento, no conector
do ECM.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
Código de Falha 145 ativo e Código
de Falha 144 inativo?
SIM
3C
Código de Falha 145 ativo e Código
de Falha 144 inativo?
NÃO
Reparo:
Substitua o ECM.
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A

217. Literatura de Serviço
Caminhões
163

3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRGR
motor.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R
pino de RETORNO do sensor
da temperatura do líquido de
arrefecimento do motor, no
conector do ECM no chicote do
motor, e o pino de RETORNO no
conector do sensor da temperatura
do líquido de arrefecimento do
motor no chicote do motor.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Menos de 10 ohms?
SIM
3C-1
Menos de 10 ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito de
RETORNO aberto no chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
4A

218. Literatura de Serviço
Caminhões
164

3$662&9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRGR
motor.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQRGH
SINAL do sensor da temperatura
do líquido de arrefecimento do
motor, no conector do ECM no
chicote do motor, e o pino de
SINAL no conector do sensor
da temperatura do líquido de
arrefecimento do motor no
chicote do motor.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Menos de 10 ohms?
SIM
3D
Menos de 10 ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto de
SINAL no chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
4A

219. Literatura de Serviço
Caminhões
165

3$662' 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRGR
motor.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUH
pinos.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQRGH
SINAL do sensor da temperatura
do líquido de arrefecimento do
motor, no conector do ECM no
chicote do motor, e todos os
outros pinos do conector do ECM,
no chicote do motor.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Mais de 100k ohms?
SIM
3E
Mais de 100k ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto circuito entre
SLQRVQRÀRGH6,1$/GRFKLFRWHGR
motor.
Substitua o chicote do motor.
4A

220. Literatura de Serviço
Caminhões
166

3$662( 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 144 inativo?
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção
e instalação do conector corrigiu a
falha?
4A
Código de Falha 144 inativo?
NÃO
Reparo:
Os procedimentos de diagnóstico de
falhas devem ser repetidos desde o
LQtFLR8PFyGLJRGHIDOKDGHYHWHU
sido detectado.
1A

221. Literatura de Serviço
Caminhões
167

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM em relação às
revisões de calibração relacionadas no
Histórico de Revisões de Calibração do
(&0SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração, sob ID
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQH R PRWRU GH DFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

222. Literatura de Serviço
Caminhões
168

CÓDIGO DE FALHA 145
CIRCUITO DO SENSOR DA TEMPERATURA 1 DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO
MOTOR - VOLTAGEM ABAIXO DA NORMAL OU COM VOLTAGEM BAIXA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 145
PID(P), SID(S): P110
SPN: 110
FMI: 4/4
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito do Sensor da
Temperatura 1 do Líquido
de Arrefecimento do Motor -
Voltagem Abaixo da Normal
ou com Voltagem Baixa.
Detectada voltagem baixa de
sinal no circuito do sensor da
temperatura do líquido de
arrefecimento do motor.
Possível emissão de fumaça
branca. O ventilador perma-
necerá ligado se controlado
pelo módulo eletrônico de
controle (ECM). Nenhuma pro-
teção do motor para falhas do
circuito de temperatura do lí-
quido de arrefecimento.
Descrições do Circuito:
2 VHQVRU GH WHPSHUDWXUD GR OtTXLGR GH DUUHIHFLPHQWR p XP VHQVRU GH UHVLVWrQFLD YDULiYHO
usado para medir a temperatura do líquido de arrefecimento do motor. O módulo eletrônico
de controle (ECM) fornece 5 volts para o circuito de sinal do sensor de temperatura do líquido
de arrefecimento. O ECM monitora a variação da voltagem causada pela alteração no valor
GDUHVLVWrQFLDGRVHQVRUSDUDGHWHUPLQDUDWHPSHUDWXUDGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWR2YDORU
da temperatura do líquido de arrefecimento do motor é usado pelo ECM para o sistema de
proteção e controle das emissões do motor.
Localização do Componente:
O sensor da temperatura do líquido de arrefecimento está localizado próximo da carcaça do
termostato.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que a voltagem do sinal de temperatura do líquido de arrefecimento é menor
que 0,12 VCC durante mais de 1 segundo.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRX
a luz indicadora de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e falha.
‡ 2WRUTXHGRPRWRUSRGHUiVHUUHGX]LGR
‡ eXVDGRXPYDORUSDGUmRSDUDDOHLWXUDGDWHPSHUDWXUDGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWR
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.

223. Literatura de Serviço
Caminhões
169

Para motores equipados com sistema de pós-tratamento de SCR:
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDQmRSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é aprovado no teste.
‡ 8WLOL]DQGRDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒFHUWLÀTXHVHGHTXHRFyGLJRGH
falha esteja inativo.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDLQDWLYRVHUiDSDJDGRGDPHPyULDDSyVKRUDVGHIXQFLRQDPHQWRGR
PRWRUVHPQRYDRFRUUrQFLDGDPHVPDIDOKD
Para todos os outros motores:
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLVTXHRGLDJQyVWLFR
IRUH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ 3DUDPRWRUHVFRPGLDJQyVWLFRDERUGR2%'R(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKDGH
funcionamento (MIL) após 3 ciclos consecutivos depois que o diagnóstico for executado
FRPr[LWR
‡ 2FRPDQGR´5HLQLFLDU7RGDVDV)DOKDVµGDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒSRGH
ser usado para apagar falhas ativas e inativas, e também apagar a luz MIL para aplicações
com OBD.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Em alguns motores, o sensor da temperatura do líquido de arrefecimento compartilha com
RXWURVVHQVRUHVRVÀRVGHUHWRUQRGRFKLFRWHGRPRWRU8PUHWRUQRHPFXUWRSRGHFDXVDUD
ativação de vários códigos de falha. Antes de fazer o diagnóstico do Código de Falha 145,
YHULÀTXHVHKiYiULRVFyGLJRVGHIDOKD
Possíveis causas deste código de falha:
‡ 6LQDOHPFXUWRFRPRPDVVDQRFKLFRWH
‡ 6LQDOHPFXUWRFRPRUHWRUQRRXFRPRPDVVDQRVHQVRU
ISB 4.5, ISB 6.7 e ISL 8.9 CM2150 - Circuito do Sensor da Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Motor

224. Literatura de Serviço
Caminhões
170

PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXH VH Ki XP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 2: 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWR
GRPRWRU
PASSO 2A: Inspecione o sensor da
temperatura do líquido
de arrefecimento do
motor e os pinos do
FRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 2C: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGH
IDOKD H D FRQGLomR GR
VHQVRU
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
CÓDIGO DE FALHAS 145
!ATENÇÃO
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de prova
ao efetuar uma medição: Nº 3822758, ponta de prova macho Deutsch™/AMP™/Metri-Pack™; e Nº
SRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ

225. Literatura de Serviço
Caminhões
171

PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHV GR FKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
(&0
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 3C: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito entre
SLQRVQRFKLFRWHGR
PRWRU
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3D: 9HULÀTXH VH H[LVWH XP
curto-circuito entre os
SLQRVHRPDVVD
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3E: 9HULÀTXH VH Ki XP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWHGLV-
SRQtYHO XPD DWXDOL]D-
ção de calibração para
R(&0
6H KRXYHU XPD DWXDOL]DomR GH
FDOLEUDomR GLVSRQtYHO SDUD HVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYH R FyGLJR GH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

226. Literatura de Serviço
Caminhões
172

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
inativo.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 145 inativo?
SIM
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falhas
inativo ou
intermitente
Código de Falha 145 inativo?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

227. Literatura de Serviço
Caminhões
173

3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRGR
PRWRU
PASSO 2A: Inspecione o sensor da temperatura do líquido de arrefecimento do motor e os
SLQRVGRFRQHFWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRGR
motor.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
chicote do motor e do sensor quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B
3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRGR
motor.
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
ECM após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 144 ativo e Código
de Falha 145 inativo?
SIM
2C
Código de Falha 144 ativo e Código
de Falha 145 inativo?
NÃO
3A

228. Literatura de Serviço
Caminhões
174

3$662& 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKDHDFRQGLomRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRGR
motor.
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 145 ativo?
SIM
Reparo:
Foi detectado um sensor defeituoso.
Substitua o sensor da temperatura do
líquido de arrefecimento do motor.
4A
Código de Falha 145 ativo?
NÃO
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção
e instalação do conector corrigiu a
falha?
4A

229. Literatura de Serviço
Caminhões
175

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH RV SLQRV GRV FRQHFWRUHV GR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGRFKLFRWH
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

230. Literatura de Serviço
Caminhões
176

3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
ECM após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 144 ativo e Código
de Falha 145 inativo?
SIM
3C
Código de Falha 144 ativo e Código
de Falha 145 inativo?
NÃO
Reparo:
Substitua o ECM.
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A

231. Literatura de Serviço
Caminhões
177

3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRGR
motor.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUH
pinos.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQRGH
SINAL do sensor da temperatura
do líquido de arrefecimento do
motor, no conector do ECM no
chicote do motor, e todos os
outros pinos do conector do ECM,
no chicote do motor.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Mais de 100k ohms?
SIM
3D
Mais de 100k ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito entre
SLQRVQRÀRGH6,1$/GRFKLFRWHGR
motor.
Substitua o chicote do motor.
4A

232. Literatura de Serviço
Caminhões
178

3$662' 9HULÀTXHVHH[LVWHXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHRVSLQRVHRPDVVD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRGR
motor.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRHQWUHRVSLQRV
e o massa.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQRGH
SINAL do sensor da temperatura
do líquido de arrefecimento do
motor, no conector do ECM no
chicote do motor, e o massa.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Mais de 100k ohms?
SIM
3E
Mais de 100k ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito entre
RVSLQRVHRPDVVDQRÀRGH6,1$/QR
chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
4A

233. Literatura de Serviço
Caminhões
179

3$662( 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 145 inativo?
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção
e instalação do conector corrigiu a
falha?
4A
Código de Falha 145 inativo?
NÃO
Reparo:
Os procedimentos de diagnóstico de
falhas devem ser repetidos desde o
LQtFLR8PFyGLJRGHIDOKDGHYHWHU
sido detectado.
1A

234. Literatura de Serviço
Caminhões
180

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM em relação às
revisões de calibração relacionadas no
Histórico de Revisões de Calibração do
(&0SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração, sob ID
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQH R PRWRU GH DFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

235. Literatura de Serviço
Caminhões
181

CÓDIGO DE FALHA 146
TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR - DADOS VÁLIDOS,
MAS ACIMA DA FAIXA NORMAL DE OPERAÇÃO - NÍVEL MODERADAMENTE SEVERO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 146
PID(P), SID(S): P110
SPN: 110
FMI: 0/16
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Temperatura do Líquido de
Arrefecimento do Motor -
Dados Válidos, mas Acima da
Faixa Normal de Operação -
Nível Moderadamente Severo.
A temperatura do líquido
de arrefecimento do motor
está acima do limite de
DGYHUWrQFLDGHSURWHomRGR
motor.
5HGXomRGDSRWrQFLDHSRVVtYHO
parada do motor se o recurso
Parada de Proteção do Motor
estiver habilitado.
Descrições do Circuito:
2 VHQVRU GH WHPSHUDWXUD GR OtTXLGR GH DUUHIHFLPHQWR p XP VHQVRU GH UHVLVWrQFLD YDULiYHO
usado para medir a temperatura do líquido de arrefecimento do motor. O módulo eletrônico
de controle (ECM) fornece 5 volts para o circuito de sinal do sensor de temperatura do líquido
de arrefecimento. O ECM monitora a variação da voltagem causada pela alteração no valor
GDUHVLVWrQFLDGRVHQVRUSDUDGHWHUPLQDUDWHPSHUDWXUDGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWR2YDORU
da temperatura do líquido de arrefecimento do motor é usado pelo ECM para o sistema de
proteção e controle das emissões do motor. Esse código de falha indica que a temperatura do
líquido de arrefecimento do motor excedeu o limite de proteção do motor.
Localização do Componente:
Não se aplica.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição está na posição ON ou
quando o motor está funcionando.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que a temperatura do líquido de arrefecimento é maior que um limite calibrável
ajustado no ECM.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0UHJLVWUDRFyGLJRGHIDOKDLPHGLDWDPHQWHTXDQGRRGLDJQyVWLFRpH[HFXWDGRHIDOKD
‡ $VDtGDGHWRUTXHGRPRWRUVHUiUHGX]LGD
‡ 2IXQFLRQDPHQWRGDYiOYXODGHUHFLUFXODomRGRVJDVHVGHHVFDSH(*5VHUiGHVDELOLWDGR
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.

236. Literatura de Serviço
Caminhões
182

‡ 2(&0DSDJDUiDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRFyGLJRGHIDOKD
será desativado imediatamente depois que a temperatura do líquido de arrefecimento cair
abaixo do limite de proteção do motor.
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDWDPEpPSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
INSITE™.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Este código de falha indica que a temperatura do líquido de arrefecimento excedeu o limite de
proteção do motor por temperatura alta do líquido de arrefecimento.
ISB 4.5, ISB 6.7 e ISL 8.9 CM2150 - Circuito do Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Motor

237. Literatura de Serviço
Caminhões
183

PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 0RQLWRUHDOHLWXUDGDWHPSHUDWXUDGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWR
PASSO 1A: Monitore a leitura da
temperatura do líquido
GHDUUHIHFLPHQWR
A leitura do sensor de temperatura
do líquido de arrefecimento da
IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH VHUYLoR
,16,7(ΠFRUUHVSRQGH D XP YDORU
FRQKHFLGRRXXPPHGLGRUPHFkQLFR"
PASSO 2: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 2A: 9HULÀTXHVHH[LVWHGLV-
SRQtYHO XPD DWXDOL]D-
ção de calibração para
R(&0
6H KRXYHU XPD DWXDOL]DomR GH
FDOLEUDomR GLVSRQtYHO SDUD HVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 2B: 'HVDWLYHRFyGLJRGHID-
OKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
CÓDIGO DE FALHA 146 - TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO
MOTOR - DADOS VÁLIDOS, MAS ACIMA DA FAIXA NORMAL DE OPERAÇÃO - NÍVEL
MODERADAMENTE SEVERO

238. Literatura de Serviço
Caminhões
184

3$662 0RQLWRUHDOHLWXUDGDWHPSHUDWXUDGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWR
3$662$ 0RQLWRUHDOHLWXUDGDWHPSHUDWXUDGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Monitore a leitura da temperatura do
líquido de arrefecimento.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para monitorar
o valor da temperatura do líquido
de arrefecimento.
‡ &RPSDUHDOHLWXUDGDWHPSHUDWXUD
do líquido de arrefecimento feita
com a ferramenta eletrônica de
serviço INSITE™ com a de um
medidor mecânico.
A leitura do sensor de temperatura
do líquido de arrefecimento da
ferramenta eletrônica de serviço
INSITE™ corresponde a um valor
conhecido ou um medidor mecânico?
SIM
Reparo:
Consulte o diagrama de diagnóstico
‘Temperatura do Líquido de
Arrefecimento do Motor Acima da
1RUPDO·
Consulte o
diagrama
apropriado de
diagnóstico
de falha.
A leitura do sensor de temperatura
do líquido de arrefecimento da
ferramenta eletrônica de serviço
INSITE™ corresponde a um valor
conhecido ou um medidor mecânico?
NÃO
Reparo:
Substitua o sensor da temperatura do
líquido de arrefecimento.
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

239. Literatura de Serviço
Caminhões
185

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
calibração relacionadas no Histórico
de Revisões de Calibração do ECM
SDUD YHULÀFDU VH KRXYH PXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração, sob ID
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
2B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
2B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQH R PRWRU GH DFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos de diagnóstico de
falhas.
1A

240. Literatura de Serviço
Caminhões
186

CÓDIGO DE FALHA 151
TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR - DADOS VÁLIDOS,
MAS ACIMA DA FAIXA NORMAL DE OPERAÇÃO - NÍVEL MAIS SEVERO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 151
PID(P), SID(S): P110
SPN: 110
FMI: 0/0
Lâmpada: Vermelha
SRT:
Temperatura do Líquido de
Arrefecimento do Motor -
Dados Válidos, mas Acima da
Faixa Normal de Operação
- Nível Mais Severo. O sinal
de temperatura do líquido
de arrefecimento do motor
indica que a temperatura do
líquido de arrefecimento está
acima do limite crítico de
proteção do motor.
Despotenciamento progressivo
do motor aumentando
em gravidade em função
do aumento do tempo de
alerta. Se o recurso Parada
de Proteção do Motor estiver
habilitado, o motor será
desligado 30 segundos depois
que a lâmpada vermelha de
parada (STOP) começar a
piscar.
Descrições do Circuito:
2 VHQVRU GH WHPSHUDWXUD GR OtTXLGR GH DUUHIHFLPHQWR p XP VHQVRU GH UHVLVWrQFLD YDULiYHO
usado para medir a temperatura do líquido de arrefecimento do motor. O módulo eletrônico
de controle (ECM) fornece 5 volts para o circuito de sinal do sensor de temperatura do líquido
de arrefecimento. O ECM monitora a variação da voltagem causada pela alteração no valor
GDUHVLVWrQFLDGRVHQVRUSDUDGHWHUPLQDUDWHPSHUDWXUDGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWR2YDORU
da temperatura do líquido de arrefecimento do motor é usado pelo ECM para o sistema de
proteção e controle das emissões do motor. Esse código de falha indica que a temperatura do
líquido de arrefecimento do motor excedeu o limite de proteção do motor.
Localização do Componente:
O sensor da temperatura do líquido de arrefecimento está localizado sobre a carcaça do
termostato.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que a temperatura do líquido de arrefecimento é maior que os limites máximos
GHRSHUDomRGHÀQLGRVQDFDOLEUDomRGR(&0
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]YHUPHOKDGHSDUDGDGRPRWRU6723(1*,1(LPHGLDWDPHQWHTXDQGRR
diagnóstico é executado e falha.
‡ $VDtGDGHWRUTXHGRPRWRUVHUiUHGX]LGD
‡ $URWDomRPi[LPDGHRSHUDomRGRPRWRUVHUiGLPLQXtGD
‡ 2PRWRUVHUiGHVOLJDGRVHRUHFXUVR3DUDGDGH3URWHomRGR0RWRUHVWLYHUKDELOLWDGR

241. Literatura de Serviço
Caminhões
187

&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]YHUPHOKDGHSDUDGDGRPRWRU6723(1*,1(HRFyGLJRGHIDOKDVHUi
desativado imediatamente depois que a temperatura do líquido de arrefecimento cair
abaixo do limite de proteção do motor.
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDWDPEpPSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
INSITE™.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Este código de falha indica que a temperatura do líquido de arrefecimento excedeu os limites
de proteção do motor por temperatura alta do líquido de arrefecimento.
ISB 4.5, ISB 6.7 e ISL 8.9 CM2150 - Circuito do Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento

242. Literatura de Serviço
Caminhões
188

CÓDIGO DE FALHA 151 - TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO
MOTOR - DADOS VÁLIDOS, MAS ACIMA DA FAIXA NORMAL DE OPERAÇÃO - NÍVEL
MAIS SEVERO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 0RQLWRUHDOHLWXUDGDWHPSHUDWXUDGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWR
PASSO 1A: Monitore a leitura da
temperatura do líquido
GHDUUHIHFLPHQWR
A leitura do sensor de temperatura
do líquido de arrefecimento da ferra-
PHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
FRUUHVSRQGHDXPYDORUFRQKHFLGRRX
XPPHGLGRUPHFkQLFR"
PASSO 2: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 2A: 9HULÀTXHVHH[LVWHGLV-
SRQtYHO XPD DWXDOL]D-
ção de calibração para
R(&0
6H KRXYHU XPD DWXDOL]DomR GH FDOL-
EUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWHFyGLJRGH
IDOKDR(&0FRQWpPHVVDUHYLVmRRX
XPDSRVWHULRU"
PASSO 2B: 'HVDWLYHRFyGLJRGHID-
OKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

243. Literatura de Serviço
Caminhões
189

3$662 0RQLWRUHDOHLWXUDGDWHPSHUDWXUDGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWR
3$662$ 0RQLWRUHDOHLWXUDGDWHPSHUDWXUDGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Monitore a leitura da temperatura do
líquido de arrefecimento.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para monitorar
o valor da temperatura do líquido
de arrefecimento.
‡ &RPSDUHDOHLWXUDGDWHPSHUDWXUD
do líquido de arrefecimento feita
com a ferramenta eletrônica de
serviço INSITE™ com a de um
medidor mecânico.
A leitura do sensor de temperatura
do líquido de arrefecimento da
ferramenta eletrônica de serviço
INSITE™ corresponde a um valor
conhecido ou um medidor mecânico?
SIM
Reparo:
Consulte o diagrama de diagnóstico
‘Temperatura do Líquido de
Arrefecimento do Motor Acima da
1RUPDO·
Consulte o
diagrama
apropriado de
diagnóstico
de falha.
A leitura do sensor de temperatura
do líquido de arrefecimento da
ferramenta eletrônica de serviço
INSITE™ corresponde a um valor
conhecido ou um medidor mecânico?
NÃO
Reparo:
Substitua o sensor da temperatura do
líquido de arrefecimento.
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

244. Literatura de Serviço
Caminhões
190

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM em relação às
revisões de calibração relacionadas no
Histórico de Revisões de Calibração do
(&0SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração, sob ID
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
2B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
2B
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ &RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH
Falha” na seção de resumo deste
procedimento de diagnóstico de
falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

245. Literatura de Serviço
Caminhões
191

CÓDIGO DE FALHA 153
CIRCUITO DO SENSOR DA TEMPERATURA NO COLETOR DE ADMISSÃO Nº 1 -
VOLTAGEM ACIMA DA NORMAL OU COM VOLTAGEM ALTA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 153
PID(P), SID(S): P105
SPN: 105
FMI: 3/3
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito do Sensor da
Temperatura no Coletor de
Admissão Nº 1 - Voltagem
Acima da Normal ou com
Voltagem Alta. Detectada
voltagem alta de sinal no
circuito de temperatura do ar
no coletor de admissão.
Possível emissão de fumaça
branca. O ventilador perma-
necerá ligado se controlado
pelo módulo eletrônico de
controle (ECM). Nenhuma pro-
teção do motor para a tempe-
ratura do ar no coletor de ad-
missão.
Descrições do Circuito:
2VHQVRUGHWHPSHUDWXUDQRFROHWRUGHDGPLVVmRpXPVHQVRUGHUHVLVWrQFLDYDULiYHOXVDGRSDUD
medir a temperatura do ar que entra no coletor de admissão do motor. O módulo eletrônico de
controle (ECM) fornece 5 volts para o circuito de sinal de temperatura no coletor de admissão.
2 (&0 PRQLWRUD D YDULDomR GD YROWDJHP FDXVDGD SHOD DOWHUDomR QR YDORU GD UHVLVWrQFLD GR
sensor para determinar a temperatura no coletor de admissão.
Localização do Componente:
O sensor da temperatura do ar no coletor de admissão está localizado no coletor de admissão
de ar.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que a voltagem do sinal de temperatura no coletor de admissão é maior que um
valor calibrável durante mais de 1 segundo.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRX
a luz indicadora de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e falha.
‡ 2WRUTXHGRPRWRUSRGHUiVHUUHGX]LGR
‡ eXVDGRXPYDORUSDGUmRSDUDDOHLWXUDGDWHPSHUDWXUDQRFROHWRUGHDGPLVVmR
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
Para motores equipados com sistema de pós-tratamento de SCR:
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDQmRSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é aprovado no teste.

246. Literatura de Serviço
Caminhões
192

‡ 8WLOL]DQGRDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒFHUWLÀTXHVHGHTXHRFyGLJRGH
falha esteja inativo.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDLQDWLYRVHUiDSDJDGRGDPHPyULDDSyVKRUDVGHIXQFLRQDPHQWRGR
PRWRUVHPQRYDRFRUUrQFLDGDPHVPDIDOKD
Para todos os outros motores:
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLVTXHRGLDJQyVWLFR
IRUH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ 3DUDPRWRUHVFRPGLDJQyVWLFRDERUGR2%'R(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKDGH
funcionamento (MIL) após 3 ciclos consecutivos depois que o diagnóstico for executado
FRPr[LWR
‡ 2FRPDQGRµ5HLQLFLDOL]DU7RGDVDV)DOKDVµGDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
pode ser usado para apagar falhas ativas e inativas, e também apagar a luz MIL para
aplicações com OBD.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
2VHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUQRFROHWRUGHDGPLVVmRFRPSDUWLOKDFRPRXWURVVHQVRUHVRVÀRV
de retorno do chicote do motor. Circuitos abertos e curtos no chicote do motor podem fazer
FRPTXHYiULRVFyGLJRVGHIDOKDVHMDPDWLYDGRV9HULÀTXHSULPHLURRVFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
com várias contagens.
Possíveis causas deste código de falha:
‡ &LUFXLWRGHUHWRUQRDEHUWRQRFKLFRWHQRVFRQHFWRUHVRXQRVHQVRU
‡ &LUFXLWRGHVLQDODEHUWRRXHPFXUWRFRPXPDIRQWHGHYROWDJHP
ISB 4.5, ISB 6.7 e ISL 8.9 CM2150 - Circuito do Sensor de Temperatura/Pressão no Coletor de Admissão

247. Literatura de Serviço
Caminhões
193

CÓDIGO DE FALHA 153 - CIRCUITO DO SENSOR DA TEMPERATURA 1 NO COLETOR
DE ADMISSÃO - VOLTAGEM ACIMA DA NORMAL OU COM VOLTAGEM ALTA
!ATENÇÃO
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de
prova ao efetuar uma medição: Nº 3822758, ponta de prova Deutsch™/AMP™/Metri-Pack™; e Nº
3822917, ponta de prova Deutsch™/AMP™/Metri-Pack™.
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXH VH Ki XP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 2: 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUQRFROHWRUGHDGPLVVmR
PASSO 2A: Inspecione o sensor da
temperatura do ar no
coletor de admissão e
RVSLQRVGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXH D UHVLVWrQFLD
GRVHQVRU
NRKPVDNRKPV"
PASSO 2C: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGH
IDOKD H D FRQGLomR GR
VHQVRU
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"

248. Literatura de Serviço
Caminhões
194

PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHV GR FKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
(&0
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJRGH
)DOKDLQDWLYR"
PASSO 3C: 9HULÀTXH VH Ki XP
circuito aberto no
FKLFRWHGRPRWRU
0HQRVGHRKPV"
PASSO 3C-1:9HULÀTXH VH Ki XP
circuito aberto no
FKLFRWHGRPRWRU
0HQRVGHRKPV"
PASSO 3D: 9HULÀTXH VH Ki XP
curto-circuito entre
SLQRV QR FKLFRWH GR
PRWRU
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3E: 9HULÀTXH VH Ki XP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWHGLV-
SRQtYHO XPD DWXDOL]D-
ção de calibração para
R(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUD-
omRGLVSRQtYHOSDUDHVWHFyGLJRGHID-
OKDR(&0FRQWpPHVVDUHYLVmRRXXPD
SRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYH R FyGLJR GH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

249. Literatura de Serviço
Caminhões
195

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
inativo.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 153 inativo?
SIM
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente
Código de Falha 153 inativo?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

250. Literatura de Serviço
Caminhões
196

3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUQRFROHWRUGHDGPLVVmR
PASSO 2A: Inspecione o sensor da temperatura do ar no coletor de admissão e os pinos do
FRQHFWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUQRFROHWRUGHDGPLVVmR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
chicote do motor e do sensor quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

251. Literatura de Serviço
Caminhões
197

3$662% 9HULÀTXHDUHVLVWrQFLDGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUQRFROHWRUGHDGPLVVmR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDUHVLVWrQFLDGRVHQVRU
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRVSLQRV
de SINAL e de RETORNO do sensor
da temperatura do ar no coletor
de admissão.
4XDQGRPHGLUDUHVLVWrQFLDGRVHQVRU
XVH DV VHJXLQWHV HVSHFLÀFDo}HV GH
WHPSHUDWXUDHUHVLVWrQFLD
‡ ƒ&>ƒ)@ NRKPV
‡ ƒ&>ƒ)@ NRKPV
‡ ƒ&>ƒ)@ NRKPV
‡ ƒ&>ƒ)@ NRKPV
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
1,6k ohms a 3,1k ohms?
SIM
2C
1,6k ohms a 3,1k ohms?
NÃO
Reparo:
Substitua o sensor da temperatura do
ar no coletor de admissão.
4A

252. Literatura de Serviço
Caminhões
198

3$662& 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKDHDFRQGLomRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHRVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUQRFROHWRUGHDGPLVVmRQRFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 153 ativo?
SIM
3A
Código de Falha 153 ativo?
NÃO
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção
e instalação do conector corrigiu a
falha?
4A
3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH RV SLQRV GRV FRQHFWRUHV GR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do motor.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

253. Literatura de Serviço
Caminhões
199

3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDUHVSRVWDGR(&0
‡ ,QVWDOHXPÀRGHSRQWHHQWUHRV
pinos de SINAL e de RETORNO do
sensor da temperatura do ar no
coletor de admissão, no conector
do ECM.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 154 ativo e Código
de Falha 153 inativo?
SIM
3C
Código de Falha 154 ativo e Código
de Falha 153 inativo?
NÃO
Reparo:
Substitua o ECM.
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A

254. Literatura de Serviço
Caminhões
200

3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUQRFROHWRUGHDGPLVVmR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R
pino de RETORNO do sensor da
temperatura do ar no coletor de
admissão, no conector do ECM
do chicote do motor, e o pino de
RETORNO no conector do sensor
da temperatura do ar no coletor
de admissão do chicote do motor.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Menos de 10 ohms?
SIM
3C-1
Menos de 10 ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito de
RETORNO aberto no chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
4A

255. Literatura de Serviço
Caminhões
201

3$662&9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUQRFROHWRUGHDGPLVVmR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R
pino de SINAL do sensor da
temperatura do ar no coletor de
admissão, no conector do ECM
no chicote do motor, e o pino de
SINAL no conector do sensor da
temperatura do ar no coletor de
admissão do chicote do motor.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Menos de 10 ohms?
SIM
3D
Menos de 10 ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto de
SINAL no chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
4A

256. Literatura de Serviço
Caminhões
202

3$662' 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUQRFROHWRUGHDGPLVVmR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUH
pinos.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQRGH
SINAL do sensor da temperatura
no coletor de admissão, no
conector do ECM no chicote do
motor, e todos os outros pinos do
conector do ECM no chicote do
motor.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Mais de 100k ohms?
SIM
3E
Mais de 100k ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito entre
SLQRVQRÀRGH6,1$/GRFKLFRWHGR
motor.
Substitua o chicote do motor.
4A

257. Literatura de Serviço
Caminhões
203

3$662( 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Código de Falha 153 inativo?
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção
e instalação do conector corrigiu a
falha?
4A
Código de Falha 153 inativo?
NÃO
Reparo:
Os procedimentos de diagnóstico de
falhas devem ser repetidos desde o
LQtFLR8PFyGLJRGHIDOKDSRGHVHU
detectado.
1A

258. Literatura de Serviço
Caminhões
204

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM em relação às
revisões de calibração relacionadas no
Histórico de Revisões de Calibração do
(&0SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração, sob ID
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQH R PRWRU GH DFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

259. Literatura de Serviço
Caminhões
205

CÓDIGO DE FALHA 154
CIRCUITO DO SENSOR DE TEMPERATURA NO COLETOR DE ADMISSÃO Nº1 -
VOLTAGEM ABAIXO DA NORMAL OU COM VOLTAGEM BAIXA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 154
PID(P), SID(S): P105
SPN: 105
FMI: 4/4
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito do Sensor de
Temperatura no Coletor de
Admissão No. 1 - Voltagem
Abaixo da Normal ou com
Voltagem Baixa. Detectada
voltagem baixa de sinal no
circuito de temperatura do ar
no coletor de admissão.
Possível emissão de fumaça
branca. O ventilador perma-
necerá ligado se controlado
pelo módulo eletrônico de
controle (ECM). Nenhuma pro-
teção do motor para a tempe-
ratura do ar no coletor de ad-
missão.
Descrições do Circuito:
O sensor de temperatura no coletor de admissão Nº1 é um sensor de resistência variável e é
usado para medir a temperatura do ar que entra no coletor de admissão do motor. O valor da
temperatura no coletor de admissão é usado pelo ECM para o sistema de proteção do motor e
o controle de emissões do motor. O módulo eletrônico de controle (ECM) fornece 5 volts para
o circuito de sinal de temperatura no coletor de admissão e monitora a variação da voltagem
causada por alterações na resistência do sensor para determinar a temperatura no coletor de
admissão. Quando o ar de admissão está frio, a resistência do sensor (ou termistor) é alta.
Apenas uma pequena quantidade da voltagem de sinal do ECM passa através do sensor para um
massa. Dessa forma, o ECM detecta uma voltagem alta de sinal, ou baixa temperatura. Quando
o ar de admissão está quente, a resistência do sensor é baixa. Uma grande quantidade da
voltagem de sinal passa pelo sensor. Dessa forma, o ECM detecta uma voltagem baixa de sinal,
ou alta temperatura.
Localização do Componente:
O sensor da temperatura no coletor de admissão do motor está localizado no coletor de admissão
de ar.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que o sinal de voltagem da temperatura no coletor de admissão é menor que
0,41 VCC durante mais de 10 segundos.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRX
a luz indicadora de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e falha.
‡ 2WRUTXHGRPRWRUSRGHUiVHUUHGX]LGR
‡ eXVDGRXPYDORUSDGUmRSDUDDOHLWXUDGDWHPSHUDWXUDQRFROHWRUGHDGPLVVmR
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.

260. Literatura de Serviço
Caminhões
206

Para motores equipados com sistema de pós-tratamento de SCR:
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDQmRSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é aprovado no teste.
‡ 8WLOL]DQGRDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒFHUWLÀTXHVHGHTXHRFyGLJRGH
falha esteja inativo.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDLQDWLYRVHUiDSDJDGRGDPHPyULDDSyVKRUDVGHIXQFLRQDPHQWRGR
motor sem nova ocorrência da mesma falha.
Para todos os outros motores:
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLVTXHRGLDJQyVWLFR
for executado com êxito.
‡ 3DUDPRWRUHVFRPGLDJQyVWLFRDERUGR2%'R(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKDGH
funcionamento (MIL) após 3 ciclos consecutivos depois que o diagnóstico for executado
com êxito.
‡ 2FRPDQGRµ5HLQLFLDOL]DU7RGDVDV)DOKDVµGDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
pode ser usado para apagar falhas ativas e inativas, e também apagar a luz MIL para
aplicações com OBD.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
2VHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUQRFROHWRUGHDGPLVVmRFRPSDUWLOKDFRPRXWURVVHQVRUHVRVÀRV
de retorno no chicote do motor. Circuitos abertos e curtos no chicote do motor podem fazer
FRPTXHYiULRVFyGLJRVGHIDOKDVHMDPDWLYDGRV9HULÀTXHSULPHLURRVFyGLJRVGHIDOKDFRP
várias contagens.
Possíveis causas deste código de falha:
‡ &LUFXLWRGHVLQDOHPFXUWRFRPRPDVVDQRFKLFRWH
‡ &LUFXLWRGHVLQDOHPFXUWRFRPRUHWRUQRRXRPDVVDQRVHQVRU
,6%,6%H,6/&0&LUFXLWRGH7HPSHUDWXUD3UHVVmRQR&ROHWRUGH$GPLVVmR1ž

261. Literatura de Serviço
Caminhões
207

CÓDIGO DE FALHA 154 - CIRCUITO DO SENSOR DA TEMPERATURA 1 NO COLETOR
DE ADMISSÃO - VOLTAGEM ABAIXO DA NORMAL OU COM VOLTAGEM BAIXA
!ATENÇÃO
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de prova
DRHIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒH1ž
SRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXH VH Ki XP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 2: 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUQRFROHWRUGHDGPLVVmR
PASSO 2A: Inspecione o sensor da
temperatura do ar no
coletor de admissão e
RVSLQRVGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 2C: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGH
IDOKD H D FRQGLomR GR
VHQVRU
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"

262. Literatura de Serviço
Caminhões
208

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHV GR FKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
(&0
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFXU-
to-circuito entre pinos
QRFKLFRWHGRPRWRU
0DLVGHNRKPV"
3$662' 9HULÀTXH VH H[LVWH XP
curto-circuito entre os
SLQRVHRPDVVD
0DLVGHNRKPV"
3$662( 9HULÀTXH VH Ki XP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWHGLV-
SRQtYHO XPD DWXDOL]D-
omR GH FDOLEUDomR SDUD
R(&0
6H KRXYHU XPD DWXDOL]DomR GH
FDOLEUDomR GLVSRQtYHO SDUD HVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYH R FyGLJR GH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

263. Literatura de Serviço
Caminhões
209

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
inativo.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
GH VHUYLoR ,16,7(ΠSDUD OHU RV
códigos de falha.
Código de Falha 154 inativo?
SIM
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente
Código de Falha 154 inativo?
NÃO
$
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

264. Literatura de Serviço
Caminhões
210

3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUQRFROHWRUGHDGPLVVmR
PASSO 2A: Inspecione o sensor da temperatura do ar no coletor de admissão e os pinos do
FRQHFWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUQRFROHWRUGHDGPLVVmR
do motor.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
chicote do motor e do sensor quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
%
3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDWHPSHUDWXUDQRFROHWRUGHDGPLVVmR
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
ECM após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
GH VHUYLoR ,16,7(ΠSDUD OHU RV
códigos de falha.
Código de Falha 153 ativo e Código
de Falha 154 inativo?
SIM
&
Código de Falha 153 ativo e Código
de Falha 154 inativo?
NÃO
3A

265. Literatura de Serviço
Caminhões
211

3$662& 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKDHDFRQGLomRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHRVHQVRUGHWHPSHUDWXUDQRFROHWRUGHDGPLVVmRQRFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
GH VHUYLoR ,16,7(ΠSDUD OHU RV
códigos de falha.
Código de Falha 154 ativo?
SIM
Reparo:
Foi detectado um sensor defeituoso.
Substitua o sensor da temperatura do ar
no coletor de admissão.
4A
Código de Falha 154 ativo?
NÃO
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção e
instalação do conector corrigiu a falha?
4A

266. Literatura de Serviço
Caminhões
212

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH RV SLQRV GRV FRQHFWRUHV GR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
)RLGHWHFWDGDXPDFRQH[mRGDQLÀFDGDQR
conector do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGRPRWRU
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

267. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
ECM após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
GH VHUYLoR ,16,7(ΠSDUD OHU RV
códigos de falha.
Código de Falha 153 ativo e Código
de Falha 154 inativo?
SIM
3C
Código de Falha 153 ativo e Código
de Falha 154 inativo?
NÃO
Reparo:
Substitua o ECM.
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A

268. Literatura de Serviço
Caminhões
214

3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDWHPSHUDWXUDQRFROHWRUGHDGPLVVmR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDURPróximo Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUH
pinos.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQRGH
SINAL do sensor da temperatura
no coletor de admissão, no
conector do ECM no chicote do
motor, e todos os outros pinos do
conector do ECM no chicote do
motor.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
0DLVGHNRKPV"
SIM
3D
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-
FLUFXLWRHQWUHSLQRVQRÀR
de SINAL do chicote do
motor.
Substitua o chicote do
motor.
4A

269. Literatura de Serviço
Caminhões
215

3$662' 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUQRFROHWRUGHDGPLVVmR
do motor.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRHQWUHRVSLQRV
e o massa.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQRGH
SINAL do sensor da temperatura
do ar no coletor de admissão, no
conector do ECM no chicote do
motor, e o massa.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
0DLVGHNRKPV"
SIM
3E
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito entre
RVSLQRVHRPDVVDQRÀRGH6,1$/QR
chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
4A

270. Literatura de Serviço
Caminhões
216

3$662( 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
GH VHUYLoR ,16,7(ΠSDUD OHU RV
códigos de falha.
Código de Falha 154 inativo?
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção
e instalação do conector corrigiu a
falha?
4A
Código de Falha 154 inativo?
NÃO
Reparo:
Os procedimentos de diagnóstico de
falhas devem ser repetidos desde o
início. Um código de falha deve ter
sido detectado.
1A

271. Literatura de Serviço
Caminhões
217

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM em relação às
revisões de calibração relacionadas no
+LVWyULFRGH5HYLV}HVGH&DOLEUDomRGR
(&0SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
VHUYLoR ,16,7(ΠSDUD ORFDOL]DU
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração, sob ID
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
4B
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQH R PRWRU GH DFRUGR
com as “Condições para Apagar
R&yGLJRGH)DOKDµQDVHomRGH
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

272. Literatura de Serviço
Caminhões
218

CÓDIGO DE FALHA 155
7(03(5$785$12&2/(725'($'0,66®2'$'269É/,'260$6$&,0$'$
FAIXA NORMAL DE OPERAÇÃO - NÍVEL MAIS SEVERO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 155
PID(P), SID(S): P105
SPN: 105
FMI: 0/0
Lâmpada: Vermelha
SRT:
Temperatura 1 no Coletor
de Admissão - Dados
Válidos, mas Acima da Faixa
Normal de Operação - Nível
Mais Severo. O sinal da
temperatura do ar no coletor
de admissão indica que a
temperatura do ar no coletor
de admissão está acima do
limite crítico de proteção do
motor.
Despotenciamento progressi-
vo do motor aumentando em
gravidade em função do au-
mento do tempo de alerta. Se
o recurso Parada de Proteção
do Motor estiver habilitado,
o motor será desligado 30 se-
gundos depois que a lâmpada
vermelha de Parada começar
a piscar.
Descrições do Circuito:
O sensor de temperatura no coletor de admissão Nº1 é um sensor de resistência variável e é
usado para medir a temperatura do ar que entra no coletor de admissão do motor. O valor da
temperatura no coletor de admissão é usado pelo ECM para o sistema de proteção do motor e
o controle de emissões do motor. O módulo eletrônico de controle (ECM) fornece 5 volts para
o circuito de sinal de temperatura no coletor de admissão e monitora a variação da voltagem
causada por alterações na resistência do sensor para determinar a temperatura no coletor de
admissão. Quando o ar de admissão está frio, a resistência do sensor (ou termistor) é alta.
Apenas uma pequena quantidade da voltagem de sinal do ECM passa através do sensor para um
massa. Dessa forma, o ECM detecta uma voltagem alta de sinal, ou baixa temperatura. Quando
o ar de admissão está quente, a resistência do sensor é baixa. Uma grande quantidade da
voltagem de sinal passa pelo sensor. Dessa forma, o ECM detecta uma voltagem baixa de sinal,
ou alta temperatura.
Localização do Componente:
O sensor da temperatura no coletor de admissão do motor está localizado no coletor de admissão
de ar.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
2(&0GHWHFWDTXHDWHPSHUDWXUDGRDUQRFROHWRUGHDGPLVVmRpPDLRUTXHƒ&>ƒ)@
durante 5 segundos.

273. Literatura de Serviço
Caminhões
219

$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]YHUPHOKDGHSDUDGDGRPRWRU6723(1*,1(LPHGLDWDPHQWHTXDQGRR
diagnóstico é executado e falha.
‡ $VDtGDGHWRUTXHGRPRWRUVHUiUHGX]LGD
‡ $URWDomRPi[LPDGHRSHUDomRGRPRWRUVHUiGLPLQXtGD
‡ 2PRWRUVHUiGHVOLJDGRVHRUHFXUVR3DUDGDGH3URWHomRGR0RWRUHVWLYHUKDELOLWDGR
Condições para Apagar o Código de Falha:
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2VWDWXVGRFyGLJRGHIDOKDPRVWUDGRQDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒPXGDUi
para INATIVO imediatamente depois que o diagnóstico for executado com êxito.
‡ 2 (&0 DSDJDUi D OX] GH SDUDGD GR PRWRU 6723 (1*,1( GHSRLV TXH R GLDJQyVWLFR IRU
executado com êxito.
‡ 2FRPDQGRµ5HLQLFLDOL]DU7RGDVDV)DOKDVµGDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
pode ser usado para apagar códigos de falha ativos e inativos.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
O sensor da temperatura do ar no coletor de admissão mede a temperatura do ar do arrefecedor
à medida que o mesmo passa pelo coletor.
Possíveis causas deste código de falha:
‡ 5HVWULomRGRÁX[RGHDUDWUDYpVGRDUUHIHFHGRUDUDU
‡ $UUHIHFHGRUDUDUVXEGLPHQVLRQDGR
‡ 7HPSHUDWXUDDOWDGHVDtGDGRFRPSUHVVRUGRWXUERFRPSUHVVRU
,6%,6%H,6/&0&LUFXLWR1žGR6HQVRUGD3UHVVmRQR&ROHWRUGH$GPLVVmR

274. Literatura de Serviço
Caminhões
220

CÓDIGO DE FALHA 155 - TEMPERATURA 1 NO COLETOR DE ADMISSÃO - DADOS
9É/,'260$6$&,0$'$)$,;$1250$/'(23(5$d®21Ì9(/0$,66(9(52
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 0RQLWRUHDOHLWXUDGDWHPSHUDWXUDGRDUQRFROHWRUGHDGPLVVmR
PASSO 1A: Monitore a leitura da
temperatura do ar no
FROHWRUGHDGPLVVmR
A leitura do sensor de temperatura
do líquido de arrefecimento da
IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH VHUYLoR
,16,7(ΠFRUUHVSRQGH D XP YDORU
FRQKHFLGRRXXPPHGLGRUPHFkQLFR"
PASSO 2: 0RQLWRUHDOHLWXUDGDWHPSHUDWXUDGRDUQRFROHWRUGHDGPLVVmR
PASSO 2A: 9HULÀTXHVHH[LVWHGLV-
SRQtYHO XPD DWXDOL]D-
omR GH FDOLEUDomR SDUD
R(&0
6H KRXYHU XPD DWXDOL]DomR GH
FDOLEUDomR GLVSRQtYHO SDUD HVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 2B: 'HVDWLYH R FyGLJR GH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

275. Literatura de Serviço
Caminhões
221

PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA
3$662 0RQLWRUHDOHLWXUDGDWHPSHUDWXUDGRDUQRFROHWRUGHDGPLVVmR
3$662$ 0RQLWRUHDOHLWXUDGDWHPSHUDWXUDGRDUQRFROHWRUGHDGPLVVmR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Monitore a leitura da temperatura no
coletor de admissão.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDPRQLWRUDU
o valor da temperatura do líquido
de arrefecimento.
‡ &RPSDUHDOHLWXUDGDWHPSHUDWXUD
do líquido de arrefecimento feita
com a ferramenta eletrônica de
VHUYLoR ,16,7(ΠFRP D GH XP
medidor mecânico.
A leitura do sensor de temperatura
do líquido de arrefecimento da
ferramenta eletrônica de serviço
,16,7(ŒFRUUHVSRQGHDXPYDORU
conhecido ou um medidor mecânico?
SIM
Reparo:
Consulte o diagrama do sintoma de
falha ‘Temperatura do Ar no Coletor
GH$GPLVVmR$FLPDGD(VSHFLÀFDomR·
no manual de serviços apropriado.
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente
A leitura do sensor de temperatura
do líquido de arrefecimento da
ferramenta eletrônica de serviço
,16,7(ŒFRUUHVSRQGHDXPYDORU
conhecido ou um medidor mecânico?
NÃO
Reparo:
Substitua o sensor da temperatura do
ar no coletor de admissão.
$

276. Literatura de Serviço
Caminhões
222

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomR UHODFLRQDGDV QR +LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUD YHULÀFDU VH KRXYH PXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
VHUYLoR ,16,7(ΠSDUD ORFDOL]DU
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração, sob ID
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
%
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
%
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQH R PRWRU GH DFRUGR
com as “Condições para Apagar
R&yGLJRGH)DOKDµQDVHomRGH
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

277. Literatura de Serviço
Caminhões


CÓDIGO DE FALHA 195 (SENSOR DE 2 FIOS)
CIRCUITO DO SENSOR 1 DE NÍVEL DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO - VOLTAGEM
ACIMA DA NORMAL OU COM VOLTAGEM ALTA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
&yGLJRGH)DOKD
3,'36,'63
SPN: 111
FMI: 3
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito do Sensor 1 de Nível
do Líquido de Arrefecimento
- Voltagem Acima da
Normal ou com Voltagem
Alta. Detectada voltagem
alta de sinal no circuito do
sensor do nível do líquido de
arrefecimento do motor.
Nenhum quanto ao desem-
penho.
Descrições do Circuito:
O módulo eletrônico de controle (ECM) fornece uma alimentação de 5 volts para o sensor de
nível do líquido de arrefecimento, usando um circuito de alimentação comum dos sensores. O
ECM fornece também um massa no circuito de retorno do sensor. O sensor de nível do líquido
de arrefecimento envia um sinal ao ECM pelo circuito de sinal do sensor. A voltagem de sinal do
sensor varia de acordo com o nível do líquido de arrefecimento no reservatório de expansão.
Localização do Componente:
Normalmente, o sensor do nível do líquido de arrefecimento do motor está localizado no tanque
superior do radiador ou tanque de desaeração. Consulte o manual de diagnóstico de falhas e
reparos do OEM para obter a localização do sensor.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição está na posição ON ou
quando o motor está funcionando.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que a voltagem do sinal de nível do líquido de arrefecimento é maior que um
valor calibrável durante mais de 1 segundo.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(LPHGLDWDPHQWHTXDQGR
o diagnóstico é executado e falha.
‡ 1HQKXPDSURWHomRGRPRWRUHVWDUiGLVSRQtYHOSDUDDFRQGLomRGHQtYHOEDL[RGROtTXLGRGH
arrefecimento.
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRFyGLJRGHIDOKDp
imediatamente desativado quando o diagnóstico é executado com êxito.
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDWDPEpPSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
,16,7(Œ

278. Literatura de Serviço
Caminhões
224

'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Possíveis causas deste código de falha:
‡ &LUFXLWRGHUHWRUQRDEHUWRQRFKLFRWHGRPRWRUFRQHFWRUHVRXVHQVRU
‡ &LUFXLWRGHVLQDOHPFXUWRFRPDDOLPHQWDomRGRVHQVRURXFRPDYROWDJHPGDEDWHULD
‡ &LUFXLWRGHDOLPHQWDomRGRVHQVRUHPFXUWRFRPDYROWDJHPGDEDWHULD
Sinal de Nível do Líquido de
Arrefecimento
do Motor
Retorno de
Nível
Líquido de
ECM

279. Literatura de Serviço
Caminhões
225

CÓDIGO DE FALHA 195 (SENSOR DE 2 FIOS) - CIRCUITO DO SENSOR 1 DE NÍVEL
DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR - VOLTAGEM ACIMA DA NORMAL OU
COM VOLTAGEM ALTA
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXH VH Ki XP
FyGLJRGHIDOKDDWLYR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 2: 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGRQtYHOGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRGRPRWRU
PASSO 2A: Inspecione o sensor
GR QtYHO GR OtTXLGR GH
arrefecimento do motor
HRVSLQRVGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXH D UHVLVWrQFLD
GRVHQVRU
0DLVGHNRKPV"
3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGR2(0
3$662$ Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHV GR FKLFRWH
GR2(0HGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
3$662% 9HULÀTXH VH Ki XP
FLUFXLWR DEHUWR QR
FKLFRWHGR2(0
0HQRVGHRKPV"
3$662%9HULÀTXH VH Ki XP
FLUFXLWR DEHUWR QR
FKLFRWHGR2(0
0HQRVGHRKPV"
3$662& 9HULÀTXH VH Ki XP
curto-circuito entre
SLQRV QR FKLFRWH GR
2(0
0DLVGHNRKPV"
3$662' 9HULÀTXH VH Ki XP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
!ATENÇÃO
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de prova
DRHIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒH1ž
SRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ

280. Literatura de Serviço
Caminhões
226

PASSO 4: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGR2(0
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWHGLV-
SRQtYHO XPD DWXDOL]D-
omR GH FDOLEUDomR SDUD
R(&0
6H KRXYHU XPD DWXDOL]DomR GH
FDOLEUDomR GLVSRQtYHO SDUD HVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYH R FyGLJR GH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

281. Literatura de Serviço
Caminhões
227

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
ativo.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
GH VHUYLoR ,16,7(ΠSDUD OHU RV
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
$
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

282. Literatura de Serviço
Caminhões
228

3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGRQtYHOGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVHQVRUGRQtYHOGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRGRPRWRUHRVSLQRV
GRFRQHFWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGR2(0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
chicote do OEM e do sensor do nível
do líquido de arrefecimento do motor
quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do OEM.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
%

283. Literatura de Serviço
Caminhões
229

3$662% 9HULÀTXHDUHVLVWrQFLDGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGRQtYHOGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDUHVLVWrQFLDGRVHQVRU
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R SLQR
de SINAL de nível do líquido de
arrefecimento do motor e o pino
de RETORNO de nível do líquido
de arrefecimento do motor no
conector do sensor do nível do
líquido de arrefecimento do
motor.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Use um diagrama elétrico e o seguinte
procedimento de técnicas gerais de
medição da resistência.
0DLVGHNRKPV"
SIM
Reparo:
Substitua o sensor do nível do líquido
de arrefecimento do motor.
4A
0DLVGHNRKPV"
NÃO
3A

284. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGR2(0
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGR2(0HGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGR2(0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
chicote do OEM e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do OEM.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

285. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGR2(0
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGRQtYHOGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R SLQR
de RETORNO do sensor do nível
do líquido de arrefecimento
do motor, no conector do ECM
do chicote do OEM, e o pino de
RETORNO do sensor do nível
do líquido de arrefecimento do
motor, no conector do chicote do
OEM.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Menos de 10 ohms?
SIM
3B-1
Menos de 10 ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto de
RETORNO no chicote do OEM.
Substitua o chicote do OEM.
4A

286. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662%9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGR2(0
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGRQtYHOGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R SLQR
de SINAL do sensor do nível do
líquido de arrefecimento do
motor, no conector do ECM do
chicote do OEM, e o pino de SINAL
do sensor do nível do líquido
de arrefecimento do motor, no
conector do chicote do OEM.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Menos de 10 ohms?
SIM
3C
Menos de 10 ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto de
SINAL no chicote do OEM.
Substitua o chicote do OEM.
4A

287. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGR2(0
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGRQtYHOGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FXUWRFLUFXLWR
entre pinos.
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R SLQR
de SINAL do sensor do nível do
líquido de arrefecimento do
motor, no conector do ECM do
chicote do OEM, e todos os outros
pinos do conector do chicote do
OEM.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
0DLVGHNRKPV"
SIM
3D
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito entre
pinos na linha de SINAL no chicote do
OEM.
Substitua o chicote do OEM.
4A

288. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662' 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
GH VHUYLoR ,16,7(ΠSDUD OHU RV
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção
e instalação do conector corrigiu a
falha?
4A
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A

289. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomR UHODFLRQDGDV QR +LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUD YHULÀFDU VH KRXYH PXGDQoDV
associadas a este código de falha.
Use a ferramenta eletrônica de serviço
,16,7(ΠSDUD ORFDOL]DU R FyGLJR GR
ECM e o número de revisão na seção
Informações de Calibração, sob ID do
Sistema e Plaqueta de Dados, na tela
Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
Funcione o motor de acordo com as
“Condições para Apagar o Código de
)DOKDµ QD VHomR GH UHVXPR GHVWH
procedimento de diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

290. Literatura de Serviço
Caminhões


&Ð',*2'()$/+$6(1625'(),26
CIRCUITO DO SENSOR 1 DE NÍVEL DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO - VOLTAGEM
ACIMA DA NORMAL OU COM VOLTAGEM ALTA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
&yGLJRGH)DOKD
PID(P), SID(S): P111
SPN: 111
FMI: 3/3
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito do Sensor 1 de Nível
do Líquido de Arrefecimento
- Voltagem Acima da
Normal ou com Voltagem
Alta. Detectada voltagem
alta de sinal no circuito do
sensor do nível do líquido de
arrefecimento do motor.
Nenhum quanto ao desem-
penho.
Descrições do Circuito:
O módulo eletrônico de controle (ECM) fornece uma alimentação de 5 volts para o sensor de
nível do líquido de arrefecimento, usando um circuito de alimentação comum dos sensores. O
ECM fornece também um massa no circuito de retorno do sensor. O sensor de nível do líquido
de arrefecimento envia um sinal ao ECM pelo circuito de sinal do sensor. A voltagem de sinal do
sensor varia de acordo com o nível do líquido de arrefecimento no reservatório de expansão.
Localização do Componente:
Normalmente, o sensor do nível do líquido de arrefecimento do motor está localizado no tanque
superior do radiador ou tanque de desaeração. Consulte o manual de serviços do OEM para
obter a localização.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição está na posição ON ou
quando o motor está funcionando.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que a voltagem do sinal de nível do líquido de arrefecimento é maior que um
valor calibrável durante mais de 1 segundo.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(LPHGLDWDPHQWHTXDQGR
o diagnóstico é executado e falha.
‡ 1HQKXPDSURWHomRGRPRWRUHVWDUiGLVSRQtYHOSDUDDFRQGLomRGHQtYHOEDL[RGROtTXLGRGH
arrefecimento.
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRFyGLJRGHIDOKDp
imediatamente desativado quando o diagnóstico é executado com êxito.
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDWDPEpPSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
,16,7(Œ

291. Literatura de Serviço
Caminhões


'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Possíveis causas deste código de falha:
‡ &LUFXLWRGHUHWRUQRDEHUWRQRFKLFRWHQRVFRQHFWRUHVRXQRVHQVRU
‡ &LUFXLWRGHVLQDOHPFXUWRFRPDDOLPHQWDomRGRVHQVRURXYROWDJHPGDEDWHULD
‡ &LUFXLWRGHDOLPHQWDomRGRVHQVRUHPFXUWRFRPDYROWDJHPGDEDWHULD
,6%,6%H,6/&06HQVRUGH1tYHOGR/tTXLGRGH$UUHIHFLPHQWR&LUFXLWRGH)LRV

292. Literatura de Serviço
Caminhões


&Ð',*2'()$/+$6(1625'(),26&,5&8,72'26(1625'(1Ì9(/
DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR - VOLTAGEM ACIMA DA NORMAL OU
COM VOLTAGEM ALTA
!ATENÇÃO
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de prova
DRHIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒH1ž
SRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXH VH Ki XP
FyGLJRGHIDOKDDWLYR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 1B: 9HULÀTXH VH Ki XP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 2: 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGRQtYHOGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRGRPRWRU
PASSO 2A: Inspecione o sensor
GR QtYHO GR OtTXLGR GH
arrefecimento do motor
HRVSLQRVGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
circuito
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 2C: 9HULÀTXHDYROWDJHPGH
alimentação e o circuito
GHUHWRUQRGRVHQVRU
9&&D9&&"
PASSO 2D: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGH
IDOKD H D FRQGLomR GR
VHQVRU
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"

293. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGR2(0
3$662$ Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHV GR FKLFRWH
GR2(0HGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFLU-
FXLWRDEHUWRQRFKLFRWH
GR2(0
0HQRVGHRKPV"
3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFXU-
to-circuito entre pinos
QRFKLFRWHGR2(0
0DLVGHNRKPV"
3$662' 9HULÀTXH VH Ki XP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWHGLV-
SRQtYHO XPD DWXDOL]D-
omR GH FDOLEUDomR SDUD
R(&0
6H KRXYHU XPD DWXDOL]DomR GH
FDOLEUDomR GLVSRQtYHO SDUD HVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGHID-
OKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

294. Literatura de Serviço
Caminhões
240

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDDWLYR
3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
ativo.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
GH VHUYLoR ,16,7(ΠSDUD OHU RV
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
Consulte o
Código de
)DOKD
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
1B
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
inativo.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
GH VHUYLoR ,16,7(ΠSDUD OHU RV
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
SIM
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
$
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

295. Literatura de Serviço
Caminhões
241

3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGRQtYHOGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVHQVRUGRQtYHOGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRGRPRWRUHRVSLQRV
GRFRQHFWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGRQtYHOGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
chicote do OEM e do sensor do nível
do líquido de arrefecimento do motor
quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
Use o seguinte procedimento de
técnicas gerais de inspeção.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
%

296. Literatura de Serviço
Caminhões
242

3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGRQtYHOGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
GH VHUYLoR ,16,7(ΠSDUD OHU RV
códigos de falha.
Procedimento de técnicas gerais de
inspeção.
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
SIM
&
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
3A

297. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662& 9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRHRFLUFXLWRGHUHWRUQRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGRQtYHOGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRH
o circuito de retorno.
‡ 0HoD D YROWDJHP HQWUH RV SLQRV
de ALIMENTAÇÃO e de RETORNO
do sensor de nível do líquido de
arrefecimento, no conector do
sensor do chicote do OEM.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
9&&D9&&"
SIM
'
9&&D9&&"
NÃO
3A

298. Literatura de Serviço
Caminhões
244

3$662' 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKDHDFRQGLomRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHRVHQVRUGHQtYHOGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRGRPRWRUQRFKLFRWHGR2(0
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
GH VHUYLoR ,16,7(ΠSDUD OHU RV
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
Reparo:
Foi detectado um sensor defeituoso.
Substitua o sensor do nível do líquido
de arrefecimento do motor.
4A
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção
e instalação do conector corrigiu a
falha?
4A

299. Literatura de Serviço
Caminhões
245

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGR2(0
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGR2(0HGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGR2(0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
chicote do OEM e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
Use o seguinte procedimento de
técnicas gerais de inspeção.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do OEM.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

300. Literatura de Serviço
Caminhões
246

3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGR2(0
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGRQtYHOGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R SLQR
de RETORNO do sensor do nível
do líquido de arrefecimento
do motor, no conector do ECM
do chicote do OEM, e o pino de
RETORNO do sensor do nível
do líquido de arrefecimento do
motor, no conector do chicote do
OEM.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Use um diagrama elétrico e o seguinte
procedimento de técnicas gerais de
medição da resistência.
Menos de 10 ohms?
SIM
3C
Menos de 10 ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto de
RETORNO no chicote do OEM.
Faça o diagnóstico de falhas de todos
os chicotes conectados em série
para determinar qual deles contém o
circuito aberto de retorno.
Substitua o chicote do OEM.
4A

301. Literatura de Serviço
Caminhões
247

3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGR2(0
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGRQtYHOGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FXUWRFLUFXLWR
entre pinos.
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R SLQR
de SINAL do sensor de nível
do líquido de arrefecimento
do motor, no conector ECM do
chicote do OEM, e todos os outros
pinos do conector ECM do chicote
do OEM.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Use um diagrama elétrico e o seguinte
procedimento de técnicas gerais de
medição da resistência.
0DLVGHNRKPV"
SIM
3D
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito entre
pinos na linha de SINAL no chicote do
OEM.
Substitua o chicote do OEM.
4A

302. Literatura de Serviço
Caminhões
248

CÓDIGO DE FALHA 249
CIRCUITO DO SENSOR DE TEMPERATURA DO AR AMBIENTE Nº1 - VOLTAGEM ACIMA
DA NORMAL OU COM VOLTAGEM ALTA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
&yGLJRGH)DOKD
3,'36,'63
631
FMI: 3/3
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito do Sensor de
Temperatura do Ar Ambiente
No. 1 - Voltagem Acima da
Normal ou com Voltagem Alta
Detectada voltagem baixa no
sinal de temperatura do ar
ambiente.
Nenhum quanto ao desem-
penho.
,6%,6%H,6/&0&LUFXLWRGR6HQVRUGH7HPSHUDWXUDGR$U$PELHQWH1ž
Descrições do Circuito:
O sensor da temperatura do ar ambiente é utilizado pelo módulo eletrônico de controle (ECM)
para monitorar a temperatura do ar ambiente. Este sensor pode ser utilizado para detectar a
temperatura no interior da cabine de um veículo ou a temperatura do ar fora do veículo. O
sinal de temperatura do ar ambiente é utilizado pelo ECM para o recurso Anulação de Parada do
Motor por Temperatura do Ar Ambiente. O sensor da temperatura do ar ambiente é usado pelo
ECM para monitorar a temperatura do ar ambiente. O sensor da temperatura do ar ambiente é
um termistor que muda a resistência com base na temperatura sendo medida. O ECM fornece
uma voltagem de referência de 5 volts ao sensor. O ECM monitora a mudança na voltagem do
sinal e a converte em um valor de temperatura.

303. Literatura de Serviço
Caminhões
249

Localização do Componente:
O local de montagem do sensor da temperatura do ar ambiente varia dependendo do OEM.
Consulte o manual de serviços apropriado do OEM.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
2(&0GHWHFWDTXHDYROWDJHPGRVLQDOGHWHPSHUDWXUDGRDUDPELHQWHpPDLRUTXH9&&GXUDQWH
mais de 1 segundo.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é reprovado no teste.
‡ eDVVXPLGRXPYDORUSDGUmRSDUDDOHLWXUDGDWHPSHUDWXUDGRDUDPELHQWH
‡ 2WRUTXHGRPRWRUpUHGX]LGR
‡ 2UHFXUVRGHDQXODomRGHSDUDGDSRUPDUFKDOHQWDGHYLGRjWHPSHUDWXUDGRDUDPELHQWH
usará o valor do sensor da temperatura do ar no coletor de admissão para determinar a
parada por marcha lenta e a disponibilidade da anulação.
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDQmRSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é aprovado no teste.
‡ 8WLOL]DQGRDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒFHUWLÀTXHVHGHTXHRFyGLJRGH
falha esteja inativo.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDLQDWLYRVHUiDSDJDGRGDPHPyULDDSyVKRUDVGHIXQFLRQDPHQWRGR
motor sem nova ocorrência da mesma falha.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
&HUWLÀTXHVH GH TXH D FDOLEUDomR GR (&0 HVWHMD FRUUHWD 9HULÀTXH R KLVWyULFR GH UHYLV}HV
GH FDOLEUDo}HV ORFDOL]DGR QR 4XLFN6HUYHΠ2QOLQH SDUD DV FRUUHo}HV DSOLFiYHLV j FDOLEUDomR
armazenada no ECM. Se necessário, calibre o ECM.
Possíveis causas deste código de falha:
‡ &LUFXLWRGHUHWRUQRDEHUWRQRFKLFRWHQRVFRQHFWRUHVRXQRVHQVRU
‡ &LUFXLWRGHVLQDODEHUWRRXHPFXUWRFLUFXLWRFRPXPDIRQWHGHWHQVmR

304. Literatura de Serviço
Caminhões
250

CÓDIGO DE FALHA 249 - CIRCUITO DO SENSOR DA TEMPERATURA DO AR AMBIENTE
Nº1 - VOLTAGEM ACIMA DA NORMAL OU COM VOLTAGEM ALTA
!ATENÇÃO
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, utilize os seguintes cabos de teste ao efetuar uma
PHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR)UDPDWRPHŒH1žSRQWDGHSURYDIrPHD
'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDLQDWLYRV
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 2: 9HULÀTXHRVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUDPELHQWHHRFLUFXLWRGRVHQVRU
PASSO 2A: Inspecione o sensor
da temperatura do ar
DPELHQWHHRVSLQRVGR
FRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 2C: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGH
IDOKD H D FRQGLomR GR
VHQVRU
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"

305. Literatura de Serviço
Caminhões
251

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGR2(0
3$662$ Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHV GR FKLFRWH
GR2(0HGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFLU-
FXLWRDEHUWRQRFKLFRWH
GR2(0
0HQRVGHRKPV"
3$662%9HULÀTXHVHKiXPFLU-
FXLWRDEHUWRQRFKLFRWH
GR2(0
0HQRVGHRKPV"
3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFXU-
to-circuito entre pinos
QRFKLFRWHGR2(0
0DLVGHNRKPV"
3$662' 9HULÀTXH VH Ki XP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWHGLV-
SRQtYHO XPD DWXDOL]D-
omR GH FDOLEUDomR SDUD
R(&0
DOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWHFyGLJR
GHIDOKDR(&0FRQWpPHVVDUHYLVmR
RXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGHID-
OKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

306. Literatura de Serviço
Caminhões
252

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDLQDWLYRV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
GH VHUYLoR ,16,7(ΠSDUD OHU RV
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
SIM
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
$
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

307. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662 9HULÀTXHRVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUDPELHQWHHRFLUFXLWRGRVHQVRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUDPELHQWHHRVSLQRVGRFRQHFWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUDPELHQWH
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores
do chicote do OEM e do sensor da
temperatura do ar ambiente quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
Use o seguinte procedimento de
técnicas gerais de inspeção.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
%

308. Literatura de Serviço
Caminhões
254

3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUDPELHQWH
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
‡ ,QVWDOHXPÀRGHSRQWHHQWUHRV
pinos de SINAL e de RETORNO
do sensor de temperatura do ar
ambiente, no conector do sensor
no chicote do OEM.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
GH VHUYLoR ,16,7(ΠSDUD OHU RV
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
SIM
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
$

309. Literatura de Serviço
Caminhões
255

3$662& 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKDHDFRQGLomRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHRVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUDPELHQWHQRFKLFRWHGR2(0
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
GH VHUYLoR ,16,7(ΠSDUD OHU RV
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
Reparo:
Foi detectado um sensor defeituoso
da temperatura do ar ambiente.
Substitua o sensor da temperatura do
ar ambiente.
Consulte o manual de serviços do
OEM.
4A
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção
e instalação do conector corrigiu a
falha?
$

310. Literatura de Serviço
Caminhões
256

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGR2(0
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGR2(0HGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
chicote do OEM e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
Use o seguinte procedimento de
técnicas gerais de inspeção.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do OEM.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

311. Literatura de Serviço
Caminhões
257

3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUDPELHQWH
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R
pino de RETORNO do sensor da
temperatura do ar ambiente,
no conector do ECM no chicote
do motor, e o pino de RETORNO
do sensor da temperatura do ar
ambiente, no conector do sensor
no chicote do OEM.
Use um diagrama elétrico para
LGHQWLÀFDomR GRV SLQRV H R VHJXLQWH
procedimento para obter técnicas
gerais de medição da resistência.
Menos de 10 ohms?
SIM
3B-1
Menos de 10 ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto de
RETORNO no chicote do OEM.
Substitua o chicote do OEM.
4A

312. Literatura de Serviço
Caminhões
258

3$662%9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUDPELHQWH
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQRGH
SINAL do sensor da temperatura
do ar ambiente, no conector
do ECM no chicote do motor,
e o pino de SINAL do sensor da
temperatura do ar ambiente, no
conector do sensor no chicote do
OEM.
Use um diagrama elétrico para
LGHQWLÀFDomR GRV SLQRV H R VHJXLQWH
procedimento para obter técnicas
gerais de medição da resistência.
Menos de 10 ohms?
SIM
3C
Menos de 10 ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto de
SINAL no chicote do OEM.
Substitua o chicote do OEM.
4A

313. Literatura de Serviço
Caminhões
259

3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUDPELHQWH
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FXUWRFLUFXLWR
entre pinos.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQRGH
SINAL do sensor da temperatura
do ar ambiente, no conector do
ECM no chicote do OEM, e todos
os outros pinos do conector do
ECM no chicote do OEM.
Use um diagrama elétrico para
LGHQWLÀFDomR GRV SLQRV H R VHJXLQWH
procedimento para obter técnicas
gerais de medição da resistência.
0DLVGHNRKPV"
SIM
3D
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto circuito entre
pinos na linha de SINAL no chicote do
OEM.
Substitua o chicote do OEM.
4A

314. Literatura de Serviço
Caminhões
260

3$662' 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
GH VHUYLoR ,16,7(ΠSDUD OHU RV
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção
e instalação do conector corrigiu a
falha?
4A
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
1A

315. Literatura de Serviço
Caminhões
261

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomR UHODFLRQDGDV QR +LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUD YHULÀFDU VH KRXYH PXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
VHUYLoR ,16,7(ΠSDUD ORFDOL]DU
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração, sob ID
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQH R PRWRU GH DFRUGR
com as “Condições para Apagar
R&yGLJRGH)DOKDµQDVHomRGH
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

316. Literatura de Serviço
Caminhões
262

CÓDIGO DE FALHA 256
CIRCUITO DO SENSOR DE TEMPERATURA DO AR AMBIENTE Nº1 - VOLTAGEM
ABAIXO DA NORMAL OU COM VOLTAGEM BAIXA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
&yGLJRGH)DOKD
3,'36,'63
631
FMI: 4/4
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito do Sensor de
Temperatura do Ar Ambiente
Nº1 - Voltagem Abaixo da
Normal ou com Voltagem
Baixa. Detectada voltagem
baixa no circuito de
temperatura do ar ambiente.
Nenhum quanto ao desem-
penho.
,6%,6%H,6/&0&LUFXLWRGR6HQVRUGH7HPSHUDWXUDGR$U$PELHQWH1ž
Descrições do Circuito:
O sensor de temperatura do ar ambiente é um sensor de resistência variável, usado para medir
a temperatura do ar ambiente para determinar se é necessário o aquecimento do sistema de
redução catalítica seletiva (SCR). O módulo eletrônico de controle (ECM) fornece 5 volts para
o circuito de sinal do sensor de temperatura do ar ambiente. O ECM monitora a variação da
voltagem causada pela alteração no valor da resistência do sensor para determinar a temperatura
do ar ambiente.
Localização do Componente:
A localização do sensor de temperatura do ar ambiente pode variar de acordo com o OEM.

317. Literatura de Serviço
Caminhões


Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
2(&0GHWHFWDTXHDYROWDJHPGRVLQDOGHWHPSHUDWXUDGRDUDPELHQWHpPHQRUTXH9&&
durante mais de 1 segundo.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é reprovado no teste.
‡ eDVVXPLGRXPYDORUSDGUmRSDUDDOHLWXUDGDWHPSHUDWXUDGRDUDPELHQWH
‡ 2WRUTXHGRPRWRUpUHGX]LGR
‡ 2UHFXUVRGHDQXODomRGHSDUDGDSRUPDUFKDOHQWDGHYLGRjWHPSHUDWXUDGRDUDPELHQWH
usará o valor do sensor da temperatura do ar no coletor de admissão para determinar a
parada por marcha lenta e a disponibilidade da anulação.
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDQmRSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é aprovado no teste.
‡ 8WLOL]DQGRDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒFHUWLÀTXHVHGHTXHRFyGLJRGH
falha esteja inativo.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDLQDWLYRVHUiDSDJDGRGDPHPyULDDSyVKRUDVGHIXQFLRQDPHQWRGR
motor sem nova ocorrência da mesma falha.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
2VHQVRUGHWHPSHUDWXUDGRDUDPELHQWHFRPSDUWLOKDFRPRXWURVVHQVRUHVRVÀRVGHUHWRUQRGR
chicote do motor. Circuitos abertos e curtos no chicote do motor podem fazer com que vários
FyGLJRVGHIDOKDVHMDPDWLYDGRV9HULÀTXHSULPHLURRVFyGLJRVGHIDOKDFRPYiULDVFRQWDJHQV
Possíveis causas deste código de falha:
‡ 6LQDOHPFXUWRFRPRPDVVDQRFKLFRWH
‡ 6LQDOHPFXUWRFRPRUHWRUQRRXFRPRPDVVDQRVHQVRU

318. Literatura de Serviço
Caminhões
264

CÓDIGO DE FALHA 256 - CIRCUITO DO SENSOR DA TEMPERATURA DO AR AMBIENTE
Nº1 - VOLTAGEM ABAIXO DA NORMAL OU COM VOLTAGEM BAIXA
!ATENÇÃO
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, utilize os seguintes cabos de teste ao efetuar uma
PHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒH1žSRQWD
GHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDLQDWLYRV
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 2: 9HULÀTXHRVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUDPELHQWHHRFLUFXLWRGRVHQVRU
PASSO 2A: Inspecione o sensor
da temperatura do ar
DPELHQWHHRVSLQRVGR
FRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 2C: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGH
IDOKD H D FRQGLomR GR
VHQVRU
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGR2(0
3$662$ Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHV GR FKLFRWH
GR2(0HGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFXU-
to-circuito entre pinos
QRFKLFRWHGR2(0
0DLVGHNRKPV"
3$662& 9HULÀTXH VH H[LVWH XP
curto-circuito entre os
SLQRVHRPDVVD
0DLVGHNRKPV"
3$662' 9HULÀTXH VH Ki XP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"

319. Literatura de Serviço
Caminhões
265

PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWHGLV-
SRQtYHO XPD DWXDOL]D-
omR GH FDOLEUDomR SDUD
R(&0
6H KRXYHU XPD DWXDOL]DomR GH
FDOLEUDomR GLVSRQtYHO SDUD HVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGHID-
OKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

320. Literatura de Serviço
Caminhões
266

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDLQDWLYRV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
GH VHUYLoR ,16,7(ΠSDUD OHU RV
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
SIM
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
$
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

321. Literatura de Serviço
Caminhões
267

3$662 9HULÀTXHRVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUDPELHQWHHRFLUFXLWRGRVHQVRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUDPELHQWHHRVSLQRVGRFRQHFWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUDPELHQWH
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores
do chicote do OEM e do sensor da
temperatura do ar ambiente quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
Use o seguinte procedimento de
técnicas gerais de inspeção.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
$
3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUDPELHQWH
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
GH VHUYLoR ,16,7(ΠSDUD OHU RV
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
SIM
&
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
3A

322. Literatura de Serviço
Caminhões
268

3$662& 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKDHDFRQGLomRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHRVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUDPELHQWHQRFKLFRWHGR2(0
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
GH VHUYLoR ,16,7(ΠSDUD OHU RV
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
Reparo:
Substitua o sensor da temperatura do
ar ambiente.
Consulte o manual de serviços do
OEM.
4A
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção
e instalação do conector corrigiu a
falha?
4A

323. Literatura de Serviço
Caminhões
269

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGR2(0
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGR2(0HGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
chicote do OEM e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
Use o seguinte procedimento de
técnicas gerais de inspeção.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do OEM.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

324. Literatura de Serviço
Caminhões
270

3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUDPELHQWH
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUH
pinos.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQRGH
SINAL do sensor da temperatura
do ar ambiente, no conector do
ECM no chicote do OEM, e todos
os outros pinos do conector do
ECM no chicote do OEM.
Use um diagrama elétrico para
LGHQWLÀFDomR GRV SLQRV H R VHJXLQWH
procedimento para obter técnicas
gerais de medição da resistência.
0DLVGHNRKPV"
SIM
3C
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito entre
SLQRVQRÀRGH6,1$/QRFKLFRWHGR
OEM.
Substitua o chicote do OEM.
4A

325. Literatura de Serviço
Caminhões
271

3$662& 9HULÀTXHVHH[LVWHXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHRVSLQRVHRPDVVD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUDPELHQWH
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH H[LVWH XP FXUWRFLUFXLWR
entre os pinos e o massa.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQRGH
SINAL do sensor da temperatura
do ar ambiente, no conector
do ECM no chicote do OEM, e o
massa.
Use um diagrama elétrico para
LGHQWLÀFDomR GRV SLQRV H R VHJXLQWH
procedimento para obter técnicas
gerais de medição da resistência.
0DLVGHNRKPV"
SIM
3D
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito entre
RVSLQRVHRPDVVDQRÀRGH6,1$/QR
chicote do OEM.
Substitua o chicote do OEM.
4A

326. Literatura de Serviço
Caminhões
272

3$662' 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
GH VHUYLoR ,16,7(ΠSDUD OHU RV
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção
e instalação do conector corrigiu a
falha?
4A
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
1A

327. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomR UHODFLRQDGDV QR +LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM para
YHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDVDVVRFLDGDV
a este código de falha.
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
VHUYLoR ,16,7(ΠSDUD ORFDOL]DU
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração, sob ID
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQH R PRWRU GH DFRUGR
com as “Condições para Apagar
R&yGLJRGH)DOKDµQDVHomRGH
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

328. Literatura de Serviço
Caminhões
274

CÓDIGO DE FALHA 269
,1',&$'259É/,'2'(6(1+$$17,)8572'$'26,19É/,'26,17(50,7(17(6
OU INCORRETOS
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
&yGLJRGH)DOKD
PID(P), SID(S):
631
)0,
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Indicador Válido de Senha
Antifurto - Dados Inválidos,
Intermitentes ou Incorretos.
Tentativa de ignição do
motor sem autorização do
dispositivo de antifurto do
Imobilizador.
O motor não dará partida.
Descrições do Circuito:
O dispositivo de antifurto do Imobilizador é conectado no módulo eletrônico de controle (ECM)
GR PRWRU SULPiULR DWUDYpV GH XPD UHGH GR GDWDOLQN -$V PHQVDJHQV HQYLDGDV SRU WDO
dispositivo antifurto são recebidas pelo ECM e usadas para controlar os recursos de antifurto.
2(&0HRGLVSRVLWLYRGHDQWLIXUWRGR,PRELOL]DGRUGHYHPVHUFRQÀJXUDGRVFRUUHWDPHQWHSDUDR
funcionamento correto dos componentes multiplexados.
Localização do Componente:
$ÀDomRGRGDWDOLQN-HDORFDOL]DomRGRVGLVSRVLWLYRVGR-LQVWDODGRVSHOR2(0YDULDP
de acordo com o OEM. O dispositivo de antifurto do Imobilizador é instalado pelo OEM.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
Este código de falha torna-se ativo quando o dispositivo de antifurto do Imobilizador não foi
desativado.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
O ECM acende a lâmpada de falha âmbar ou vermelha apropriada quando o diagnóstico é
executado e falha.
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
O ECM desliga a lâmpada de falha apropriada quando o diagnóstico é executado com sucesso.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Este código de falha torna-se ativo quando o dispositivo de antifurto do Imobilizador não foi
desativado. O motor não dará a partida até que a autorização adequada seja ativada.

329. Literatura de Serviço
Caminhões
275

,6%,6%H,6/&0&LUFXLWRGR,QGLFDGRU9iOLGRGH6HQKD$QWLIXUWR

330. Literatura de Serviço
Caminhões
276

CÓDIGO DE FALHA 269 - INDICADOR VÁLIDO DE SENHA ANTIFURTO - DADOS
,19É/,'26,17(50,7(17(628,1&255(726
!ADVERTÊNCIA
Baterias podem emitir gases explosivos. Para reduzir a possibilidade de ferimentos e danos
materiais, providencie sempre ventilação adequada ao ambiente antes de trabalhar com
baterias. Para reduzir a possibilidade de formação de faíscas, o cabo negativo (-) da bateria
deve ser sempre o primeiro a ser desconectado e o último a ser conectado.
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize o seguinte cabo de teste ao
HIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
!ATENÇÃO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDDWLYRV
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 2: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 2A: 9HULÀTXHVHH[LVWHGLV-
SRQtYHO XPD DWXDOL]D-
omR GH FDOLEUDomR SDUD
R(&0
6H KRXYHU XPD DWXDOL]DomR GH
FDOLEUDomR GLVSRQtYHO SDUD HVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 2B: 'HVDWLYH R FyGLJR GH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

331. Literatura de Serviço
Caminhões
277

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki FyGLJRV GH IDOKD
relacionados com o dispositivo de
antifurto do Imobilizador.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
GH VHUYLoR ,16,7(ΠSDUD OHU RV
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
Reparo:
O dispositivo de antifurto do
Imobilizador não foi desativado. O
motor não dará a partida até que a
autorização adequada seja ativada.
Consulte o manual de diagnóstico
de falhas do OEM para informações
sobre o funcionamento do dispositivo
de antifurto do Imobilizador.
$
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
$
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

332. Literatura de Serviço
Caminhões
278

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomR UHODFLRQDGDV QR +LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUD YHULÀFDU VH KRXYH PXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
VHUYLoR ,16,7(ΠSDUD ORFDOL]DU
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração, sob ID
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
%
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
%
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQH R PRWRU GH DFRUGR
com as “Condições para Apagar
R&yGLJRGH)DOKDµQDVHomRGH
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

333. Literatura de Serviço
Caminhões
279

CÓDIGO DE FALHA 271
CIRCUITO DO CONJUNTO DE PRESSURIZAÇÃO DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL DO
MOTOR Nº1 - VOLTAGEM ABAIXO DA NORMAL OU COM VOLTAGEM BAIXA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
&yGLJRGH)DOKD
PID(P), SID(S):
631
FMI: 4
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito do Conjunto de
Pressurização da Bomba de
Combustível do Motor Nº1 -
Voltagem Abaixo da Normal
ou com Voltagem Baixa.
Detectada voltagem baixa de
sinal no circuito do atuador
da bomba de combustível.
O motor irá funcionar irre-
gularmente em marcha len-
WD +DYHUi SHUGD GH SRWrQ-
cia do motor. A pressão do
combustível será maior que
a comandada.
Descrições do Circuito:
O circuito é um acionador de modulação por largura de pulso (PWM) no módulo eletrônico de
controle (ECM) que controla o atuador eletrônico de controle de combustível. O atuador é
aterrado no ECM. O atuador é normalmente aberto. O ciclo de serviço do PWM para o atuador
eletrônico de controle de combustível depende da diferença entre a pressão desejada e a
pressão detectada na galeria.
Localização do Componente:
O atuador da bomba de combustível está localizado na bomba de combustível montada no
motor. O chicote elétrico do motor e o ECM são outros componentes do circuito que podem
causar este código de falha.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O sinal de PWM do circuito do atuador da bomba de combustível não é detectado com um valor
igual ao da voltagem do sistema quando o sinal de PWM é ligado.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRX
a luz indicadora de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e falha.
‡ $SUHVVmRQDFRPPRQUDLOVHUiPDLRUTXHDSUHVVmRFRPDQGDGD
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLV
que o diagnóstico for executado com êxito.
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHWUrVFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
que o diagnóstico for executado com êxito.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDHDOX]0,/WDPEpPSRGHPVHUDSDJDGRVFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(Œ

334. Literatura de Serviço
Caminhões
280

'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Este código de falha torna-se ativo quando o ECM detecta um curto-circuito no circuito do
atuador eletrônico de controle do combustível. As causas para este código de falha são um
curto-circuito com o massa ou resistência baixa (curto interno na bobina do atuador de controle
do combustível) no circuito do atuador da bomba de combustível. Quando é detectada corrente
excessiva ou um curto-circuito, o driver do ECM para o atuador de controle do combustível
pGHVOLJDGRSDUDSURWHJHURFLUFXLWReQHFHVViULRGHVOLJDUDFKDYHGHLJQLomRHHQWmROLJiOD
novamente antes do novo teste do ECM para detectar a causa do código de falha. O acionador
GR(&0pKDELOLWDGRTXDQGRDFKDYHGHLJQLomRpOLJDGD21VHDFDXVDQmRHVWLYHUPDLV
presente, o código de falha se tornará inativo e poderá ser apagado. Se o código de falha for
intermitente, procure por causas de um curto-circuito intermitente com o massa no chicote
HOpWULFRRXQRVFRQHFWRUHV2&yGLJRGH)DOKDSRGHUiWHUDOWDVFRQWDJHQVVHDFRQGLomRGH
falha for, ou tiver sido, intermitente.
,6%,6%H,6/&0&LUFXLWRGR$WXDGRUGD%RPEDGH&RPEXVWtYHO

335. Literatura de Serviço
Caminhões
281

CÓDIGO DE FALHA 271 - CIRCUITO DO CONJUNTO DE PRESSURIZAÇÃO DA BOMBA
DE COMBUSTÍVEL DO MOTOR Nº1 - VOLTAGEM ABAIXO DA NORMAL OU COM
VOLTAGEM BAIXA
!ADVERTÊNCIA
Baterias podem emitir gases explosivos. Para reduzir a possibilidade de ferimentos e danos
materiais, providencie sempre ventilação adequada ao ambiente antes de trabalhar com
baterias. Para reduzir a possibilidade de formação de faíscas, o cabo negativo (-) da bateria
deve ser sempre o primeiro a ser desconectado e o último a ser conectado.
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize o seguinte cabo de teste ao
HIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
!ATENÇÃO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXH VH Ki XP
FyGLJRGHIDOKDDWLYR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 2: 9HULÀTXHRDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHOHRFLUFXLWRGRDWXDGRU
PASSO 2A: Inspecione o atuador da
ERPED GH FRPEXVWtYHO
HRVSLQRVGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 2C: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGH
IDOKD H D FRQGLomR GR
VHQVRU
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"

336. Literatura de Serviço
Caminhões
282

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHV GR FKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
(&0
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
3$662& 9HULÀTXH VH Ki XP
curto-circuito entre
SLQRV QR FKLFRWH GR
PRWRU
0DLVGHNRKPV"
3$662' 9HULÀTXH VH H[LVWH XP
curto-circuito entre os
SLQRVHRPDVVD
0DLVGHNRKPV"
3$662( 9HULÀTXH VH Ki XP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWHGLV-
SRQtYHO XPD DWXDOL]D-
omR GH FDOLEUDomR SDUD
R(&0
6H KRXYHU XPD DWXDOL]DomR GH
FDOLEUDomR GLVSRQtYHO SDUD HVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYH R FyGLJR GH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

337. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
ativo.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
GH VHUYLoR ,16,7(ΠSDUD OHU RV
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
$
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

338. Literatura de Serviço
Caminhões
284

3$662 9HULÀTXHRDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHOHRFLUFXLWRGRDWXDGRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHOHRVSLQRVGRFRQHFWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
chicote do motor e do atuador quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
Use o seguinte procedimento de
técnicas gerais de inspeção.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
%
NOTA
Inspecione o chicote
¶UDERGHSRUFR· H R
chicote do motor quanto
a danos no isolamento dos
ÀRV TXH SRVVDP FDXVDU
um curto-circuito.

339. Literatura de Serviço
Caminhões
285

3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHO
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
GH VHUYLoR ,16,7(ΠSDUD OHU RV
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
SIM
&
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
3A
3$662& 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKDHDFRQGLomRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHRDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHOQRFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
GH VHUYLoR ,16,7(ΠSDUD OHU RV
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
Reparo:
Foi detectado que o atuador
da bomba de combustível está
defeituoso.
Substitua o atuador da bomba de
combustível.
4A
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção
e instalação do conector corrigiu a
falha?
4A

340. Literatura de Serviço
Caminhões
286

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH R FKLFRWH GR PRWRU H RV
pinos do ECM apresentam:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
Use o seguinte procedimento de
técnicas gerais de inspeção.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do motor.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

341. Literatura de Serviço
Caminhões
287

3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
GH VHUYLoR ,16,7(ΠSDUD OHU RV
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
SIM
3C
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM.
4A

342. Literatura de Serviço
Caminhões
288

3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUH
pinos.
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R SLQR
de SINAL do atuador da bomba de
combustível, no conector do ECM
do chicote do motor, e todos os
outros pinos do conector do ECM
no chicote do motor.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Use o seguinte procedimento de
técnicas gerais de medição da
resistência.
0DLVGHNRKPV"
SIM
3D
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito entre
SLQRV QR ÀR GH 6,1$/ GR FKLFRWH GR
motor.
Substitua o chicote do motor.
4A

343. Literatura de Serviço
Caminhões
289

3$662' 9HULÀTXHVHH[LVWHXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHRVSLQRVHRPDVVD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRHQWUHRVSLQRV
e o massa.
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R SLQR
de SINAL do atuador da bomba de
combustível no conector do ECM
no chicote do motor e o massa.
Use o seguinte procedimento de
técnicas gerais de medição da
resistência.
0DLVGHNRKPV"
SIM
3E
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito entre
RVSLQRVHRPDVVDQRÀRGH6,1$/QR
chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
4A

344. Literatura de Serviço
Caminhões
290

3$662( 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
GH VHUYLoR ,16,7(ΠSDUD OHU R
código de falha.
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção
e instalação do conector corrigiu a
falha?
4A
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Os procedimentos de diagnóstico de
falhas devem ser repetidos desde o
início. Um código de falha deveria ter
sido detectado.
1A

345. Literatura de Serviço
Caminhões
291

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomR UHODFLRQDGDV QR +LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM para
YHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDVDVVRFLDGDV
a este código de falha.
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
VHUYLoR ,16,7(ΠSDUD ORFDOL]DU
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração, sob ID
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQH R PRWRU GH DFRUGR
com as “Condições para Apagar
R&yGLJRGH)DOKDµQDVHomRGH
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do diagnós-
tico de falhas.
1A

346. Literatura de Serviço
Caminhões
292

CÓDIGO DE FALHA 272
CIRCUITO DO CONJUNTO DE PRESSURIZAÇÃO DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL DO
027251ž92/7$*(0$&,0$'$1250$/28&2092/7$*(0$/7$
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
&yGLJRGH)DOKD
PID(P), SID(S):
631
FMI: 3
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito do Conjunto de
Pressurização da Bomba de
Combustível do Motor Nº1 -
Voltagem Acima da Normal
ou com Voltagem Alta.
Detectada voltagem alta do
sinal ou um circuito aberto no
circuito do atuador da bomba
de combustível.
O motor não funcionará ou
funcionará irregularmente.
Descrições do Circuito:
O circuito é um acionador de modulação por largura de pulso (PWM) no módulo eletrônico de
controle (ECM) que controla o atuador da bomba de combustível. O atuador é aterrado no
ECM. O atuador é normalmente aberto. O ciclo de serviço da PWM para o atuador da bomba de
combustível depende da diferença entre a pressão desejada e a pressão detectada na common
rail.
Localização do Componente:
O atuador da bomba de combustível está localizado na carcaça da bomba de combustível
montada no motor. O chicote elétrico do motor e o ECM são outros componentes do circuito
que podem causar este código de falha.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O sinal de modulação por largura de pulso (PWM) do atuador da bomba de combustível é
detectado com um valor maior que 0 VCC quando o sinal de PWM é desligado pelo ECM.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRX
a luz indicadora de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e falha.
‡ $SUHVVmRQDFRPPRQUDLOVHUiPDLRUTXHDSUHVVmRFRPDQGDGD
Condições para Apagar o Código de Falha:
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLV
que o diagnóstico for executado com êxito. Para validar o reparo, dê partida no motor e
deixe-o funcionar em marcha lenta durante 1 minuto.
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHWUrVFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
que o diagnóstico for executado com êxito.

347. Literatura de Serviço
Caminhões


‡ 2FyGLJRGHIDOKDHDOX]0,/WDPEpPSRGHPVHUDSDJDGRVFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(Œ
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDWRUQDVHDWLYRTXDQGRR(&0GHWHFWDXPFLUFXLWRDEHUWRQRFLUFXLWRGR
atuador da bomba de combustível. As causas deste código de falha são um curto-circuito
com uma voltagem positiva ou um circuito aberto no circuito do atuador da bomba de
combustível. Se houver uma resistência alta no chicote ou um circuito aberto intermitente,
R &yGLJR GH )DOKD SRGHUi WHU DOWDV FRQWDJHQV LQDWLYDV 6H R FyGLJR GH IDOKD IRU
intermitente, procure por causas de um circuito aberto intermitente, como pinos soltos
e conexões incorretas ou conexões soltas defeituosas no ECM. Além disso, se o código de
IDOKDIRULQWHUPLWHQWHÁH[LRQHRFKLFRWHHQTXDQWRPRQLWRUDRVWDWXVGRFyGLJRGHIDOKD
SDUDYHULÀFDUVHKiXPSUREOHPDFRPRVÀRVLQWHUQRVGRFKLFRWH
,6%,6%H,6/&0&LUFXLWRGR&RQMXQWRGH3UHVVXUL]DomRGD%RPEDGH&RPEXVWtYHO1ž

348. Literatura de Serviço
Caminhões
294

CÓDIGO DE FALHA 272 - CIRCUITO DO CONJUNTO DE PRESSURIZAÇÃO DA
BOMBA DE COMBUSTÍVEL DO MOTOR Nº1 - VOLTAGEM ACIMA DA NORMAL OU
COM VOLTAGEM ALTA
!ADVERTÊNCIA
Baterias podem emitir gases explosivos. Para reduzir a possibilidade de ferimentos e danos
materiais, providencie sempre ventilação adequada ao ambiente antes de trabalhar com
baterias. Para reduzir a possibilidade de formação de faíscas, o cabo negativo (-) da bateria
deve ser sempre o primeiro a ser desconectado e o último a ser conectado.
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize o seguinte cabo de teste ao
HIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
!ATENÇÃO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXH VH Ki XP
FyGLJRGHIDOKDDWLYR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 2: 9HULÀTXHRDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHOHRFLUFXLWRGRDWXDGRU
PASSO 2A: Inspecione o atuador da
ERPED GH FRPEXVWtYHO
HRVSLQRVGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXH VH Ki XP
FLUFXLWR DEHUWR QR
DWXDGRU GD ERPED GH
FRPEXVWtYHO
0HQRVGHRKPV"
PASSO 2C: 9HULÀTXHDYROWDJHPGR
sinal de diagnóstico e o
circuito de retorno do
DWXDGRU GD ERPED GH
FRPEXVWtYHO
0DLVGH9&&"
PASSO 2D: 9HULÀTXH VH Ki XP
FLUFXLWR DEHUWR QR
circuito de retorno do
DWXDGRU GD ERPED GH
FRPEXVWtYHO
0HQRVGHRKPV"

349. Literatura de Serviço
Caminhões
295

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHV GR FKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
3$662% 9HULÀTXHDYROWDJHPGR
sinal de diagnóstico do
ECM para o atuador da
ERPEDGHFRPEXVWtYHO
0DLVGH9&&"
3$662& 9HULÀTXH VH Ki XP
FLUFXLWR DEHUWR QR
FKLFRWHGRPRWRU
0HQRVGHRKPV"
3$662' 9HULÀTXH VH Ki XP
curto-circuito entre
SLQRV QR FKLFRWH GR
PRWRU
0DLVGHNRKPV"
3$662( 9HULÀTXH VH Ki XP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWHGLV-
SRQtYHO XPD DWXDOL]D-
omR GH FDOLEUDomR SDUD
R(&0
6H KRXYHU XPD DWXDOL]DomR GH
FDOLEUDomR GLVSRQtYHO SDUD HVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYH R FyGLJR GH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

350. Literatura de Serviço
Caminhões
296

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
ativo.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
GH VHUYLoR ,16,7(ΠSDUD OHU RV
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
$
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

351. Literatura de Serviço
Caminhões
297

3$662 9HULÀTXHRDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHOHRFLUFXLWRGRDWXDGRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGRDWXDGRUTXDQWRD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
chicote do motor e do atuador quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
Use o seguinte procedimento de
técnicas gerais de inspeção.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGRDWXDGRURX
no conector do chicote do motor.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
%

352. Literatura de Serviço
Caminhões
298

3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHO
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
&RQWLQXLGDGH GR DWXDGRU YHULÀFDomR
entre pinos:
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD H YHULÀTXH
se há um circuito aberto entre
o pino de SINAL do atuador da
bomba de combustível e o pino de
RETORNO do atuador da bomba
de combustível.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Use o seguinte procedimento de
técnicas gerais de medição da
resistência.
Menos de 5 ohms?
SIM
&
Menos de 5 ohms?
NÃO
Reparo:
Substitua o atuador da bomba de
combustível.
4A

353. Literatura de Serviço
Caminhões
299

3$662& 9HULÀTXHDYROWDJHPGRVLQDOGHGLDJQyVWLFRHRFLUFXLWRGHUHWRUQRGRDWXDGRU
GDERPEDGHFRPEXVWtYHO
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHO
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDYROWDJHPGRVLQDOHRFLUFXLWR
deretorno.
‡ 0HoDDYROWDJHPHQWUHRVSLQRVGH
SINAL e de RETORNO do atuador
da bomba de combustível no
conector do atuador do chicote
do motor.
Use o seguinte procedimento de
técnicas gerais de medição da
resistência.
Mais de 3,0 VCC?
SIM
3D
Mais de 3,0 VCC?
NÃO
'

354. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662' 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFLUFXLWRGHUHWRUQRGRDWXDGRUGDERPED
GHFRPEXVWtYHO
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R SLQR
de RETORNO do atuador da
bomba de combustível no chicote
do motor e o massa.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Use o seguinte procedimento de
técnicas gerais de medição da
resistência.
Menos de 10 ohms?
SIM
3A
Menos de 10 ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto
entre os pinos e o massa no chicote
do motor.
Substitua o chicote do motor.
4A

355. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH RV SLQRV GRV FRQHFWRUHV GR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
Use o seguinte procedimento de
técnicas gerais de inspeção.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do OEM.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

356. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662% 9HULÀTXHDYROWDJHPGRVLQDOGHGLDJQyVWLFRGR(&0SDUDRDWXDGRUGDERPEDGH
FRPEXVWtYHO
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDYROWDJHPGRVLQDO
‡ 0HoD D YROWDJHP HQWUH R SLQR
de SINAL do atuador da bomba
de combustível e o pino de
RETORNO do atuador da bomba
de combustível no conector do
ECM.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Mais de 3,0 VCC?
SIM
3C
Mais de 3,0 VCC?
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A

357. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R SLQR
de SINAL do atuador da bomba de
combustível, no conector do ECM
no chicote do motor, e o pino
de SINAL do atuador da bomba
de combustível no conector do
atuador da bomba de combustível
do chicote do motor.
Use o seguinte procedimento de
técnicas gerais de medição da
resistência.
Menos de 10 ohms?
SIM
3D
Menos de 10 ohms?
NÃO
Reparo:
Substitua o chicote do motor.
4A

358. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662' 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Curto-circuito em um conector -
YHULÀFDomRHQWUHSLQRV
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R SLQR
de SINAL do atuador da bomba de
combustível no conector do ECM
no chicote do motor e todos os
outros pinos do conector.
Use o seguinte procedimento de
técnicas gerais de medição da
resistência.
0DLVGHNRKPV"
SIM
3E
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Substitua o chicote do motor.
4A

359. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662( 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
GH VHUYLoR ,16,7(ΠSDUD OHU RV
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção
e instalação do conector corrigiu a
falha.
4A
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A

360. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomR UHODFLRQDGDV QR +LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM para
YHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDVDVVRFLDGDV
a este código de falha.
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
VHUYLoR ,16,7(ΠSDUD ORFDOL]DU
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração, sob ID
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQH R PRWRU GH DFRUGR
com as “Condições para Apagar
R&yGLJRGH)DOKDµQDVHomRGH
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

361. Literatura de Serviço
Caminhões
307

CÓDIGO DE FALHA 281
CONJUNTO DE PRESSURIZAÇÃO DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL DO MOTOR Nº1 -
SISTEMA MECÂNICO NÃO RESPONDE OU FORA DE AJUSTE
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 281
PID(P), SID(S): S126
SPN: 1347
FMI: 7
Lâmpada: Amarelo
SRT:
Conjunto de Pressurização
da Bomba de Combustível
do Motor Nº1 - Sistema
Mecânico Não Responde ou
Fora de Ajuste. Desequilíbrio
de bombeamento entre os
êmbolos de bombeamento.
O motor não funcionará ou
funcionará com baixa potên-
cia.
ISL8.9 CM2150 SN/ISZ13 CM2150 - Bomba de Alta Pressão
Descrições do Circuito:
A bomba de combustível contém dois conjuntos de barril e êmbolo; cada conjunto de barril e
êmbolo utiliza uma válvula de retenção na entrada e na saída. O combustível na pressão da
bomba de engrenagens é medido através do atuador da bomba de combustível e aciona uma
das duas válvulas de retenção de admissão à medida que o combustível na pressão da bomba
de engrenagens entra na câmara de bombeamento. À medida que o êmbolo de bombeamento
começa seu movimento para cima, a pressão na câmara de bombeamento aumenta rapidamente
e a válvula de retenção na admissão é fechada. Quando a pressão se iguala à pressão do
acumulador, a válvula de retenção na saída se abre. À medida que o êmbolo move-se para cima,
o combustível deixa a válvula de retenção na saída e pressuriza a common rail.

362. Literatura de Serviço
Caminhões
308

Localização do Componente:
A bomba de combustível está localizada no lado traseiro da carcaça das engrenagens. Os
conjuntos de barril e êmbolo e válvulas de retenção são parte do subconjunto do cabeçote da
bomba.
Condições para Execução do Diagnóstico:
O diagnóstico é executado continuamente enquanto o motor funciona.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
Este código de falha é ativado quando é detectado um desequilíbrio de bombeamento entre os
êmbolos de alta pressão no interior da bomba de combustível.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRX
a luz indicadora de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e falha.
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2 (&0 GHVOLJD D OX] GH YHULÀFDomR GR PRWRU &+(&. (1*,1( TXDQGR GHWHFWDU TXH R
desequilíbrio de bombeamento foi corrigido e o código de falha for desativado.
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHWUrVFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
que o diagnóstico for executado com êxito.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDHDOX]0,/WDPEpPSRGHPVHUDSDJDGRVFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Muito provavelmente, o Código de Falha 281 se tornará ativo durante a operação em uma
condição contínua sob carga. Nessa condição, as pressões comandadas do combustível são
as mais altas e o equilíbrio de pressão na bomba é mais afetado. Se houver falha de uma
YHGDomRGHDOWDSUHVVmRKDYHUiH[FHVVRGHÁX[RGHGUHQRSHORFDEHoRWHGDERPED6HDIDOKD
da vedação estender-se até um determinado ponto, o motor poderá não funcionar devido à
incapacidade de geração de pressão na common rail. Se o motor não der a partida, existem duas
indicações de que houve falha no cabeçote da bomba (use o seguinte manual para diagnosticar
as informações: Manual de Serviços dos Motores ISL8.9 CM2150 SN, Boletim 4022196):
‡ 2ÁX[RGHGUHQRVHUiH[FHVVLYR,VVRSRGHVHUPHGLGRGXUDQWHRJLURGRPRWRU
‡ 2VrPERORVGHERPEHDPHQWRHVWmRTXHEUDGRVRX´SUHVRVµ,VVRSRGHVHUYHULÀFDGRSRU
meio de inspeção visual.
Se o nível de óleo do motor estiver aumentando como consequência e o Código de Falha 281 se
tornar ativo, o cabeçote da bomba está defeituoso e deve ser substituído.

363. Literatura de Serviço
Caminhões
309

CÓDIGO DE FALHA 281 - CONJUNTO 1 DE PRESSURIZAÇÃO DA BOMBA DE
COMBUSTÍVEL - SISTEMA MECÂNICO NÃO RESPONDE CORRETAMENTE OU FORA
DE AJUSTE
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXH VH Ki XP
FyGLJRGHIDOKDDWLYR
&yGLJRGH)DOKDDWLYRRXFRP
mais de 1 contagem de código
LQDWLYR"
PASSO 2: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 2A: Meça a pressão da bom-
ba de engrenagens da
ERPEDGHFRPEXVWtYHO
A pressão da bomba de engrenagens
pPDLRUTXHDVHVSHFLÀFDo}HV
descritas no Procedimento 005-025,
QD6HomR"
PASSO 2B: 9HULÀTXH VH Ki DU QR
FRPEXVWtYHO
+iSUHVHQoDGHDUQRFRPEXVWtYHO"
PASSO 3: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 3A: 9HULÀTXHVHH[LVWHGLV-
SRQtYHO XPD DWXDOL]D-
ção de calibração para
R(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 3B: 9HULÀTXH VH Ki DU QR
FRPEXVWtYHO
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

364. Literatura de Serviço
Caminhões
310

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ $SDJXHWRGRVRVFyGLJRVGHIDOKDLQDWLYRV
‡ 2SHUHRPRWRUHPFRQGLomRGHFDUJDFRQWtQXD
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKD
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 281 ativo ou com
mais de 1 contagem de código
inativo?
SIM
2A
Código de Falha 281 ativo ou com
mais de 1 contagem de código
inativo?
NÃO
Consulte o
diagrama
apropriado de
diagnóstico
de falhas.
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

365. Literatura de Serviço
Caminhões
311

3$662 )DoDDVYHULÀFDo}HVSUHOLPLQDUHVGRVLVWHPDGHFRPEXVWtYHO
3$662$ 0HoDDSUHVVmRGDERPEDGHHQJUHQDJHQVGDERPEDGHFRPEXVWtYHO
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ 0RWRUIXQFLRQDQGR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Meça a pressão da bomba de
engrenagens.
Se o motor não der partida, faça esse
teste durante o giro de partida do
motor.
A pressão da bomba de engrenagens é
PDLRUTXHDVHVSHFLÀFDo}HV"
SIM
2B
A pressão da bomba de engrenagens é
PDLRUTXHDVHVSHFLÀFDo}HV"
NÃO
Reparo:
Substitua o módulo da bomba de
engrenagens de combustível.
4A

366. Literatura de Serviço
Caminhões
312

3$662% 9HULÀTXHVHKiDUQRFRPEXVWtYHO
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ 0RWRUIXQFLRQDQGR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiDUQRFRPEXVWtYHO +iSUHVHQoDGHDUQRFRPEXVWtYHO"
SIM
Reparo:
A presença de bolhas é uma indicação
de um vazamento que permite a
entrada de ar, uma restrição severa
na entrada causando cavitação,
ou um sistema que ainda não foi
escorvado.
Se a restrição na entrada de
combustível não for excessiva, a
fonte da entrada de ar deve ser
isolada para um dos seguintes
componentes:
‡ /LQKDVGHVXFomRGHFRPEXVWtYHO
‡ /LQKDVGHFRPEXVWtYHOGR2(0
‡ &RQMXQWRV GRV ÀOWURV GH
combustível no lado de sucção
‡ 7XERV GH FRPEXVWtYHO QRV
tanque(s) de combustível.
3A
+iSUHVHQoDGHDUQRFRPEXVWtYHO"
NÃO
Reparo:
Substitua o cabeçote da bomba de
combustível de alta pressão.
3A

367. Literatura de Serviço
Caminhões
313

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código e número de revisão
do ECM com as revisões de calibração
relacionadas no ECM. Consulte o
+LVWyULFR GH 5HYLV}HV GH &DOLEUDomR
SDUD YHULÀFDU VH Ki PXGDQoDV
aplicáveis relacionadas a este código
de falha.
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração, sob ID
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
3B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
3B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQH R PRWRU GH DFRUGR
FRP DV ´&RQGLo}HV SDUD $SDJDU
R&yGLJRGH)DOKDµQDVHomRGH
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

368. Literatura de Serviço
Caminhões
314

CÓDIGO DE FALHA 285
ERRO DE LIMITE DE TEMPO DO PGN DE MULTIPLEXAÇÃO SAE J1939 - TAXA
ANORMAL DE ATUALIZAÇÃO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 285
PID(P), SID(S): S231
SPN: 639
FMI: 9/9
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Erro de Limite de Tempo
GR3*1GH0XOWLSOH[DomR
SAE J1939 - Taxa Anormal
de Atualização. O ECM
esperava informações de um
dispositivo multiplexado mas
não as recebeu em tempo
VXÀFLHQWHRXVLPSOHVPHQWH
não as recebeu.
8PRXPDLVGLVSRVLWLYRVPXOWL-
plexados não funcionarão cor-
retamente.
Descrições do Circuito:
Normalmente, interruptores, aceleradores e outros componentes são conectados no módulo
HOHWU{QLFRGHFRQWUROH(&0GLUHWDPHQWHDWUDYpVGHÀRVLQGLYLGXDLV$PXOWLSOH[DomRSHUPLWH
TXHHVVHVPHVPRVFRPSRQHQWHVVHMDPFRQHFWDGRVHPXPDXQLGDGHHOHWU{QLFDGHFRQWUROHGR
YHtFXOR9(&8GR2(0RXHPXPDXQLGDGHHOHWU{QLFDGHFRQWUROHGDWUDQVPLVVmR(&8QD
cabina. Dessa maneira, os valores e as condições dos componentes, como sensores, aceleradores
HLQWHUUXSWRUHVSRGHPVHUWUDQVPLWLGRVGD9(&8GR2(0SDUDR(&0GD&XPPLQVŠSHORGDWDOLQN
6$(-$VPHQVDJHQVHQYLDGDVGDV9(&8·VRX(&8·VGHWUDQVPLVVmRGR2(0VmRUHFHELGDV
SHOR(&0GD&XPPLQVŠHXWLOL]DGDVSDUDFRQWURODURPRWRU2(&0GD&XPPLQVŠHDV9(&8·V
GR2(0GHYHPVHUFRQÀJXUDGRVFRUUHWDPHQWHSDUDRIXQFLRQDPHQWRFRUUHWRGRVFRPSRQHQWHV
multiplexados.
Localização do Componente:
Não se aplica.
$ÀDomRGRGDWDOLQN-HDORFDOL]DomRGD9(&8YDULDPGHDFRUGRFRPR2(0&RQVXOWHR
manual de serviços do OEM para obter a localização.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM não recebe uma mensagem válida via J1939 de um dispositivo multiplexado por mais de
VHJXQGR2(&0YHULÀFDXPDFRQGLomRGHFLUFXLWRDEHUWRRXGHFXUWRFLUFXLWRQRFKLFRWHGR
GDWDOLQN-
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRX
a luz indicadora de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e falha.
‡ 2(&0XVDUiXPHVWDGRSDGUmRFRPRHQWUDGDSDUDRGLVSRVLWLYRPXOWLSOH[DGR

369. Literatura de Serviço
Caminhões
315

&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]GHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLVGHR
diagnóstico ser executado com êxito.
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHWUrVFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
que o diagnóstico for executado com êxito.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDHDOX]0,/WDPEpPSRGHPVHUDSDJDGRVFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Quando este código de falha é ativado, alguns dispositivos multiplexados poderão não funcionar
conforme desejado.
Esta falha pode ocorrer pelas seguintes razões:
‡ 2(&0pFRQÀJXUDGRFRUUHWDPHQWHFRPSRQHQWHVKDELOLWDGRVHHQGHUHoRGHRULJHPGD9(&8
GR2(0FRUUHWRSDUDUHFHEHULQIRUPDo}HVGHXPD9(&8GR2(0PDVD9(&8WUDQVPLWH
uma mensagem informando que o componente não está disponível para multiplexação. Este
problema pode ser causado quando um componente multiplexado está habilitado no ECM,
PDVRHQGHUHoRGHRULJHPGD9(&8GR2(0TXHWUDQVPLWHDPHQVDJHPGRFRPSRQHQWHHVWi
LQFRUUHWRQR(&0GD&XPPLQVŠRXD9(&8GR2(0QmRHVWiFRQÀJXUDGDSDUDWUDQVPLWLUD
mensagem do componente multiplexado.
‡ (VWDIDOKDWDPEpPSRGHVHUFDXVDGDSRUXPDFRQH[mRGDQLÀFDGDGRGDWDOLQN-HQWUH
D 9(&8 GR 2(0 H R (&0 GD &XPPLQVŠ XPD FRQH[mR GDQLÀFDGD HQWUH R FRPSRQHQWH
HD9(&8GR2(0XPD9(&8GR2(0GDQLÀFDGDRXXP(&0GD&XPPLQVŠGDQLÀFDGR
7DOYH]VHMDQHFHVViULRHQWUDUHPFRQWDWRFRPR2(0SDUDREWHUDFRQÀJXUDomRFRUUHWDGH
multiplexação.
e SRVVtYHO XWLOL]DU D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH VHUYLoR ,16,7(ΠSDUD PRQLWRUDU FRPSRQHQWHV
multiplexados.
ISB 4.5, ISB 6.7 e ISL 8.9 CM2150 - Circuito de Multiplexação

370. Literatura de Serviço
Caminhões
316

CÓDIGO DE FALHA 285 - ERRO DE LIMITE DE TEMPO DO PGN DE MULTIPLEXAÇÃO
SAE J1939 - TAXA ANORMAL DE ATUALIZAÇÃO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXH VH R (&0 FRPXQLFDVH FRP D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH VHUYLoR
,16,7(Œ
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHR(&0
comunica-se com a
IHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(Œ
A comunicação entre a ferramenta
HOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒHR
(&0pSRVVtYHO"
PASSO 2: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 2A: 9HULÀTXH VH Ki XP
FyGLJRGHIDOKDDWLYR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 3: 9HULÀTXHD9(&8GR2(0HR(&0GRPRWRUTXDQWRjFRQÀJXUDomRFRUUHWDGH
PXOWLSOH[DomR
PASSO 3A: Determine quais com-
ponentes multiplexa-
dos da VECU (inter-
ruptores, aceleradores
ou sensores) estão
KDELOLWDGRVSDUDPXOWL-
plexação pelo datalink
J1939 para o ECM do
motor e compare com
DFRQÀJXUDomRGR(&0
GRPRWRU
$FRQÀJXUDomRGHPXOWLSOH[DomRGR
(&0FRUUHVSRQGHjFRQÀJXUDomRGH
PXOWLSOH[DomRGD9(&8GR2(0"
PASSO 4: 9HULÀTXHRFKLFRWHGRGDWDOLQNGHVHUYLoR
PASSO 4A: ,QVSHFLRQHRFKLFRWHGR
GDWDOLQNGHVHUYLoRHRV
SLQRVGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 4B: 9HULÀTXHVHKiXPFLU-
cuito aberto ou um cur-
WRFLUFXLWR QR FKLFRWH
GRGDWDOLQN-
RKPVDRKPV"

371. Literatura de Serviço
Caminhões
317

PASSO 5: 9HULÀTXHRFKLFRWHGR2(0
PASSO 5A: 9HULÀTXH RV SLQRV GRV
conectores do ECM e do
FKLFRWHGR2(0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 5B: 9HULÀTXHVHKiXPFLU-
cuito aberto ou um cur-
WRFLUFXLWR QR FKLFRWH
do datalink J1939 do
(&0
RKPVDRKPV"
PASSO 5C: 9HULÀTXHVHKiXPFXU-
WRFLUFXLWR QR FKLFRWH
do datalink J1939 do
(&0
0DLVGHNRKPV"
PASSO 5D: 9HULÀTXHVHKiXPFy-
GLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 6: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 6A: 9HULÀTXHVHH[LVWHGLV-
SRQtYHO XPD DWXDOL]D-
ção de calibração para
R(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 6B: 'HVDWLYH R FyGLJR GH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

372. Literatura de Serviço
Caminhões
318

3$662 9HULÀTXH VH R (&0 FRPXQLFDVH FRP D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH VHUYLoR
,16,7(Œ
3$662$ 9HULÀTXHVHR(&0FRPXQLFDVHFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
,16,7(Œ
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDFRPXQLFDomRGDIHUUDPHQWD
HOHWU{QLFD GH VHUYLoR ,16,7(ΠFRP R
ECM.
A comunicação entre a ferramenta
HOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒHR(&0
é possível?
SIM
2A
A comunicação entre a ferramenta
HOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒHR(&0
é possível?
NÃO
4A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

373. Literatura de Serviço
Caminhões
319

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
ativo.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 285 ativo?
SIM
3A
Código de Falha 285 ativo?
NÃO
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente

374. Literatura de Serviço
Caminhões
320

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 3A: Determine quais componentes multiplexados da VECU (interruptores,
DFHOHUDGRUHVRXVHQVRUHVHVWmRKDELOLWDGRVSDUDPXOWLSOH[DomRSHORGDWDOLQN
-SDUDR(&0GRPRWRUHFRPSDUHFRPDFRQÀJXUDomRGR(&0GRPRWRU
Condições:
‡ 'HWHUPLQHDFRQÀJXUDomRFRUUHWDGHKDELOLWDomRGHPXOWLSOH[DomRGRVFRPSRQHQWHVHRV
HQGHUHoRVGHRULJHPGD9(&8GR2(0XWLOL]DQGRDVLQIRUPDo}HVDSURSULDGDVGR2(0RX
uma imagem de trabalho salva anteriormente.
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
8VH R UHFXUVR 'DGRV GH )DOKD
Multiplexados do SAE J1939 da
IHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
INSITE™, localizado no menu Dados
Avançados de ECM, para determinar
qual componente multiplexado está
causando a falha. Se a coluna de status
LQGLFDU´$WLYRµSDUDXPFRPSRQHQWH
PXOWLSOH[DGRFHUWLÀTXHVHGHTXHDV
habilitações e os endereços de
origem do componente multiplexado
do ECM do motor correspondam às
habilitações e os endereços de origem
GRFRPSRQHQWHPXOWLSOH[DGRGD9(&8
do OEM. Esses componentes podem
ser encontrados em Multiplexação
do SAE J1939 no menu Recursos e
Parâmetros.
$FRQÀJXUDomRGHPXOWLSOH[DomRGR
(&0FRUUHVSRQGHjFRQÀJXUDomRGH
PXOWLSOH[DomRGD9(&8GR2(0"
SIM
Reparo:
Foi detectado um problema do OEM.
Consulte o OEM para obter instruções
adicionais de reparo. É possível que
KDMDDLQGDXPSUREOHPDFRPD9(&8
DFRQÀJXUDomRGD9(&8RXFRPD
FRQH[mRGRGDWDOLQNFRPD9(&8
6A
$FRQÀJXUDomRGHPXOWLSOH[DomRGR
(&0FRUUHVSRQGHjFRQÀJXUDomRGH
PXOWLSOH[DomRGD9(&8GR2(0"
NÃO
Reparo:
)RLGHWHFWDGDXPDFRQÀJXUDomR
incorreta no ECM.
+DELOLWHRVFRPSRQHQWHVFRUUHWRV
para multiplexação na aplicação
FRUUHWDGR2(0HFHUWLÀTXHVHGHTXH
RVHQGHUHoRVGHRULJHPGD9(&8GR
OEM para cada componente estejam
corretos.
6ANOTA
Consulte a publicação
Diagnóstico de Falhas de
Multiplexação, Boletim
4021378, para obter
LQIRUPDo}HV HVSHFtÀFDV
VREUH D FRQÀJXUDomR GH
multiplexação do OEM.

375. Literatura de Serviço
Caminhões
321

3$662 9HULÀTXHRFKLFRWHGRGDWDOLQNGHVHUYLoR
3$662$ ,QVSHFLRQHRFKLFRWHGRGDWDOLQNGHVHUYLoRHRVSLQRVGRFRQHFWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHRDGDSWDGRUGRGDWDOLQNGRFRQHFWRUGRGDWDOLQNGHVHUYLoR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos do conector do
GDWDOLQNGHVHUYLoRTXDQWRD
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFDERGRGDWDOLQNGH
serviço.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
6A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
4B

376. Literatura de Serviço
Caminhões
322

3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRRXXPFXUWRFLUFXLWRQRFKLFRWHGRGDWDOLQN
-
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHRDGDSWDGRUGRGDWDOLQNGRFRQHFWRUGRGDWDOLQNGHVHUYLoR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRRX
um curto-circuito.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRÀR
GRGDWDOLQN6$(-HRSLQR
GRGDWDOLQN6$(-QRFRQHFWRU
GRGDWDOLQNGHVHUYLoR
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
50 ohms a 70 ohms?
SIM
5A
50 ohms a 70 ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto
ou um curto-circuito no conector do
GDWDOLQNGHVHUYLoRRXQDFRQH[mRGR
chicote com o terminal resistivo do
GDWDOLQN-
Substitua o chicote do OEM.
6A

377. Literatura de Serviço
Caminhões
323

3$662 9HULÀTXHRFKLFRWHGR2(0
3$662$ 9HULÀTXHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGR(&0HGRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos do conector do
GDWDOLQNGR(&0TXDQWRD
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDFRPR(&0GD&XPPLQVŠ
QRFRQHFWRURXQRFKLFRWHGRGDWDOLQN
J1939.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
6A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
5B

378. Literatura de Serviço
Caminhões
324

3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRRXXPFXUWRFLUFXLWRQRFKLFRWHGRGDWDOLQN
-GR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRRX
um curto-circuito.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRÀR
GRGDWDOLQN6$(-HRSLQR
GRGDWDOLQN6$(-QDFRQH[mR
DSURSULDGDGR(&0GD&XPPLQVŠ
e do OEM com o conector do
FKLFRWHGRGDWDOLQN-
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
50 ohms a 70 ohms?
SIM
5C
50 ohms a 70 ohms?
NÃO
Foi detectado um circuito aberto ou
um curto-circuito no chicote do OEM.
Substitua o chicote do OEM.
6A

379. Literatura de Serviço
Caminhões
325

3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRQRFKLFRWHGRGDWDOLQN-GR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FXUWRFLUFXLWR
entre pinos.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHYHULÀTXHVH
KiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHRVÀRV
H GR GDWDOLQN 6$( -
QDFRQH[mRGR(&0&XPPLQVŠGR
OEM e todos os outros pinos do
conector do OEM.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
0DLVGHNRKPV"
SIM
5D
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Foi detectado um curto-circuito no
chicote do OEM.
Substitua o chicote do OEM.
019-071 na Seção 19.
6A
NOTA
Desconsidere qualquer
resistência entre 50 e
70 ohms entre os pinos
H GR FRQHFWRU GR
GDWDOLQN6$(-

380. Literatura de Serviço
Caminhões
326

3$662' 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 285 inativo?
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção
e instalação do conector corrigiu a
falha?
6A
Código de Falha 285 inativo?
NÃO
Reparo:
8PSUREOHPDGHFRPXQLFDomRHQWUH
R(&0HRGDWDOLQNRXXP(&0
ou calibração defeituosos estão
causando o código defalha.
Consulte o
diagrama do
sintoma ‘Sem
Comunicação
FRPR(&0·

381. Literatura de Serviço
Caminhões
327

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM em relação às
revisões de calibração relacionadas no
+LVWyULFRGH5HYLV}HVGH&DOLEUDomRGR
(&0SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração, sob ID
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
6B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
6B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQH R PRWRU GH DFRUGR
FRP DV ´&RQGLo}HV SDUD $SDJDU
R&yGLJRGH)DOKDµQDVHomRGH
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

382. Literatura de Serviço
Caminhões
328

CÓDIGO DE FALHA 286
ERRO DE CONFIGURAÇÃO DE MULTIPLEXAÇÃO SAE J1939 - FORA DE CALIBRAÇÃO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 286
PID(P), SID(S): S231
SPN: 639
FMI: 13/13
Lâmpada: Âmbar
SRT:
(UURGH&RQÀJXUDomRGH
Multiplexação SAE J1939 -
Fora de Calibração. O ECM
esperava informações de um
dispositivo multiplexado mas
recebeu somente uma parte
das informações necessárias.
Pelo menos um dispositivo
multiplexado não irá funcio-
nar corretamente.
Descrições do Circuito:
Normalmente, interruptores, aceleradores e outros componentes são conectados no módulo
HOHWU{QLFRGHFRQWUROH(&0GRPRWRUGLUHWDPHQWHDWUDYpVGHÀRVLQGLYLGXDLV$PXOWLSOH[DomR
SHUPLWH TXH HVVHV PHVPRV FRPSRQHQWHV VHMDP FRQHFWDGRV HP XPD XQLGDGH HOHWU{QLFD GH
FRQWUROHGRYHtFXOR9(&8GR2(0RXHPXPDXQLGDGHHOHWU{QLFDGHFRQWUROHGDWUDQVPLVVmR
(&8QDFDELQD'HVVDPDQHLUDRVYDORUHVHDVFRQGLo}HVGRVFRPSRQHQWHVFRPRVHQVRUHV
DFHOHUDGRUHVHLQWHUUXSWRUHVSRGHPVHUWUDQVPLWLGRVGD9(&8GR2(0SDUDR(&0GD&XPPLQVŠ
SHORGDWDOLQN6$(-
$VPHQVDJHQVHQYLDGDVGDV9(&8·VRX(&8·VGHWUDQVPLVVmRGR2(0VmRUHFHELGDVSHOR(&0GD
&XPPLQVŠHXWLOL]DGDVSDUDFRQWURODURPRWRU2(&0GD&XPPLQVŠHDV9(&8·VGR2(0GHYHP
VHUFRQÀJXUDGRVFRUUHWDPHQWHSDUDRIXQFLRQDPHQWRFRUUHWRGRVFRPSRQHQWHVPXOWLSOH[DGRV
Localização do Componente:
Não se aplica.
$ÀDomRGRGDWDOLQN-HDORFDOL]DomRGD9(&8YDULDPGHDFRUGRFRPR2(0&RQVXOWHR
manual de serviços do OEM para obter a localização.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM espera receber uma mensagem válida via J1939 de um dispositivo multiplexado por mais
de 1 segundo.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2 (&0 DFHQGH D OX] DPDUHOD GH YHULÀFDomR GR PRWRU &+(&. (1*,1( LPHGLDWDPHQWH
quando o diagnóstico é executado e falha.
‡ 2GLVSRVLWLYRPXOWLSOH[DGRQmRIXQFLRQDUi

383. Literatura de Serviço
Caminhões
329

&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]GHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLVGHR
diagnóstico ser executado com êxito.
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHWUrVFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
que o diagnóstico for executado com êxito.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDHDOX]0,/WDPEpPSRGHPVHUDSDJDGRVFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
(VWDIDOKDSRGHRFRUUHUTXDQGRR(&0pFRQÀJXUDGRFRUUHWDPHQWHFRPSRQHQWHVKDELOLWDGRVH
DRULJHPGD9(&8GR2(0HQGHUHoDGDFRUUHWDPHQWHSDUDUHFHEHULQIRUPDo}HVGHXPD9(&8
GR2(0PDVQDYHUGDGHD9(&8HVWiWUDQVPLWLQGRXPDPHQVDJHPGL]HQGRTXHRFRPSRQHQWH
QmRHVWiGLVSRQtYHOSDUDPXOWLSOH[DomReSRVVtYHOXWLOL]DUDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
INSITE™ para monitorar componentes multiplexados.
,6%,6%H,6/&0&RQÀJXUDomRGH0XOWLSOH[DomRGR6$(-

384. Literatura de Serviço
Caminhões
330

CÓDIGO DE FALHA 286 - ERRO DE CONFIGURAÇÃO DE MULTIPLEXAÇÃO DO SAE
J1939 - FORA DE CALIBRAÇÃO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXH VH R (&0 FRPXQLFDVH FRP D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH VHUYLoR
,16,7(Œ
PASSO 1A: 9HULÀTXH VH R (&0 FR-
munica-se com a fer-
UDPHQWD HOHWU{QLFD GH
VHUYLoR,16,7(Œ
A comunicação entre a ferramenta
HOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒHR
(&0pSRVVtYHO"
PASSO 2: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 2A: 9HULÀTXHVHKiXPFy-
GLJRGHIDOKDDWLYR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 3: 9HULÀTXHD9(&8GR2(0HR(&0GRPRWRUTXDQWRjFRQÀJXUDomRFRUUHWDGH
PXOWLSOH[DomR
PASSO 3A: Determine quais com-
ponentes multiplexa-
dos da VECU (interrup-
tores, aceleradores ou
VHQVRUHV HVWmR KDELOL-
tados para multiplexa-
ção pelo datalink J1939
para o ECM do motor e
FRPSDUHFRPDFRQÀJX-
UDomRGR(&0GRPRWRU
$FRQÀJXUDomRGHPXOWLSOH[DomRGR
(&0FRUUHVSRQGHjFRQÀJXUDomRGH
PXOWLSOH[DomRGD9(&8GR2(0"
PASSO 4: 9HULÀTXHRFKLFRWHGRGDWDOLQNGHVHUYLoR
PASSO 4A: ,QVSHFLRQHRFKLFRWHGR
GDWDOLQNGHVHUYLoRHRV
SLQRVGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 4B: 9HULÀTXHVHKiXPFLU-
cuito aberto ou um cur-
WRFLUFXLWR QR FKLFRWH
GRGDWDOLQN-
RKPVDRKPV"

385. Literatura de Serviço
Caminhões
331

PASSO 5: 9HULÀTXHRFKLFRWHGR2(0
PASSO 5A: 9HULÀTXH RV SLQRV GRV
conectores do ECM e do
FKLFRWHGR2(0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 5B: 9HULÀTXHVHKiXPFLU-
cuito aberto ou um cur-
WRFLUFXLWR QR FKLFRWH
do datalink J1939 do
(&0
RKPVDRKPV"
PASSO 5C: 9HULÀTXHVHKiXPFXU-
WRFLUFXLWR QR FKLFRWH
do datalink J1939 do
(&0
0DLVGHNRKPV"
PASSO 5D: 9HULÀTXHVHKiXPFy-
GLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 6: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 6A: 9HULÀTXHVHH[LVWHGLV-
SRQtYHO XPD DWXDOL]D-
ção de calibração para
R(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGHFDOL-
EUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWHFyGLJR
GHIDOKDR(&0FRQWpPHVVDUHYLVmR
RXXPDSRVWHULRU"
PASSO 6B: 'HVDWLYHRFyGLJRGHID-
OKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

386. Literatura de Serviço
Caminhões
332

3$662 9HULÀTXH VH R (&0 FRPXQLFDVH FRP D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH VHUYLoR
,16,7(Œ
3$662$ 9HULÀTXH VH R (&0 FRPXQLFDVH FRP D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH VHUYLoR
,16,7(Œ
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFRPXQLFDomR
9HULÀTXHDFRPXQLFDomRGDIHUUDPHQWD
HOHWU{QLFD GH VHUYLoR ,16,7(ΠFRP R
ECM.
A comunicação entre a ferramenta
HOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒHR(&0
é possível?
SIM
2A
A comunicação entre a ferramenta
HOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒHR(&0
é possível?
NÃO
4A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA
3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
ativo.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 286 ativo?
SIM
3A
Código de Falha 286 ativo?
NÃO
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente

387. Literatura de Serviço
Caminhões
333

3$662 9HULÀTXHD9(&8GR2(0HR(&0GRPRWRUTXDQWRjFRQÀJXUDomRFRUUHWDGH
PXOWLSOH[DomR
PASSO 3A: Determine quais componentes multiplexados da VECU (interruptores,
DFHOHUDGRUHVRXVHQVRUHVHVWmRKDELOLWDGRVSDUDPXOWLSOH[DomRSHORGDWDOLQN
-SDUDR(&0GRPRWRUHFRPSDUHFRPDFRQÀJXUDomRGR(&0GRPRWRU
Condições:
‡ 'HWHUPLQHDFRQÀJXUDomRFRUUHWDGHKDELOLWDomRGHPXOWLSOH[DomRGRVFRPSRQHQWHVHRV
HQGHUHoRVGHRULJHPGD9(&8GR2(0XWLOL]DQGRDVLQIRUPDo}HVDSURSULDGDVGR2(0RX
uma imagem de trabalho salva anteriormente.
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH D FRQÀJXUDomR GH
multiplexação.
&HUWLÀTXHVH GH TXH DV KDELOLWDo}HV
dos componentes multiplexados e
os endereços de origem do ECM do
motor correspondam às habilitações
dos componentes multiplexados e aos
HQGHUHoRVGHRULJHPGD9(&8GR2(0
$FRQÀJXUDomRGHPXOWLSOH[DomRGR
(&0FRUUHVSRQGHjFRQÀJXUDomRGH
PXOWLSOH[DomRGD9(&8GR2(0"
SIM
Reparo:
Foi detectado um problema do OEM.
Consulte o OEM para obter instruções
adicionais de reparo. É possível que
KDMDDLQGDXPSUREOHPDFRPD9(&8
DFRQÀJXUDomRGD9(&8RXFRPDFR-
QH[mRGRGDWDOLQNFRPD9(&8
6A
$ FRQÀJXUDomR GH PXOWLSOH[DomR GR
(&0 FRUUHVSRQGH j FRQÀJXUDomR GH
PXOWLSOH[DomRGD9(&8GR2(0"
NÃO
Reparo:
)RLGHWHFWDGDXPDFRQÀJXUDomRLQFRU-
UHWDQR(&0GD&XPPLQVŠ+DELOLWHRV
componentes corretos para multiple-
xação na aplicação correta do OEM e
FHUWLÀTXHVHGHTXHRVHQGHUHoRVGH
RULJHP GD 9(&8 GR 2(0 SDUD FDGD
componente estejam corretos.
6A

388. Literatura de Serviço
Caminhões
334

3$662 9HULÀTXHRFKLFRWHGRGDWDOLQNGHVHUYLoR
3$662$ ,QVSHFLRQHRFKLFRWHGRGDWDOLQNGHVHUYLoRHRVSLQRVGRFRQHFWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHRDGDSWDGRUGRGDWDOLQNGRFRQHFWRUGRGDWDOLQNGHVHUYLoR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos do conector do
GDWDOLQNGHVHUYLoRTXDQWRD
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
)RLGHWHFWDGDXPDFRQH[mRGDQLÀFDGD
QRFDERRXQRFRQHFWRUGRGDWDOLQNGH
serviço.
Limpe o conector e os pinos.
6H GDQLÀFDGR VXEVWLWXD R FKLFRWH GR
motor.
6A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
4B

389. Literatura de Serviço
Caminhões
335

3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRRXXPFXUWRFLUFXLWRQRFKLFRWHGRGDWDOLQN
-
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHRDGDSWDGRUGRGDWDOLQNGRFRQHFWRUGRGDWDOLQNGHVHUYLoR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRRX
um curto-circuito.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRÀR
GRGDWDOLQN6$(-HRSLQR
GRGDWDOLQN6$(-QRFRQHFWRU
GRGDWDOLQNGHVHUYLoR
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
50 ohms a 70 ohms?
SIM
5A
50 ohms a 70 ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto
ou um curto-circuito no conector do
GDWDOLQNGHVHUYLoRRXQDFRQH[mRGR
chicote com o terminal resistivo do
GDWDOLQN-
6XEVWLWXDRFKLFRWHGRGDWDOLQN
6A

390. Literatura de Serviço
Caminhões
336

3$662 9HULÀTXHRFKLFRWHGR2(0
3$662$ 9HULÀTXHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGR(&0HGRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHRDGDSWDGRUGRGDWDOLQNGRFRQHFWRUGRGDWDOLQNGHVHUYLoR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos do conector do
GDWDOLQNGR(&0TXDQWRD
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDFRPR(&0GD&XPPLQVŠ
QRFRQHFWRURXQRFKLFRWHGRGDWDOLQN
J1939.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
6A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
5B

391. Literatura de Serviço
Caminhões
337

3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRRXXPFXUWRFLUFXLWRQRFKLFRWHGRGDWDOLQN
-GR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHRDGDSWDGRUGRGDWDOLQNGRFRQHFWRUGRGDWDOLQNGHVHUYLoR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRRX
um curto-circuito.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRÀR
GRGDWDOLQN6$(-HRSLQR
GRGDWDOLQN6$(-QDFRQH[mR
DSURSULDGDGR(&0GD&XPPLQVŠ
e do OEM com o conector do
FKLFRWHGRGDWDOLQN-
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
50 ohms a 70 ohms?
SIM
5C
50 ohms a 70 ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto ou
um curto-circuito no chicote do OEM.
Substitua o chicote do OEM.
6A

392. Literatura de Serviço
Caminhões
338

3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRQRFKLFRWHGRGDWDOLQN-GR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
‡ 'HVFRQHFWHRDGDSWDGRUGRGDWDOLQNGRFRQHFWRUGRGDWDOLQNGHVHUYLoR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FXUWRFLUFXLWR
entre pinos.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHYHULÀTXHVH
KiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHRVÀRV
H GR GDWDOLQN 6$( -
QDFRQH[mRGR(&0&XPPLQVŠGR
OEM e todos os outros pinos do
conector do OEM.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
0DLVGHNRKPV"
SIM
5D
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito no
chicote do OEM.
Substitua o chicote do OEM.
6A
NOTA
Desconsidere qualquer
resistência entre 50 e
70 ohms entre os pinos
H GR FRQHFWRU GR
GDWDOLQN6$(-

393. Literatura de Serviço
Caminhões
339

3$662' 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 286 inativo?
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção
e instalação do conector corrigiu a
falha?
6A
Código de Falha 286 inativo?
NÃO
Reparo:
8PSUREOHPDGHFRPXQLFDomRHQWUH
R(&0HRGDWDOLQNRXXP(&0
ou calibração defeituosos estão
causando o código de falha.
Consulte na
seção 303-
´IDOKDGH
comunicação
entre o insite
HD(&0µ

394. Literatura de Serviço
Caminhões
340

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomR UHODFLRQDGDV QR +LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUD YHULÀFDU VH KRXYH PXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração, sob ID
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de cali-
bração disponível para este código de
falha, o ECM contém essa revisão ou
uma posterior?
SIM
6B
Se houver uma atualização de calibra-
ção disponível para este código de fa-
lha, o ECM contém essa revisão ou uma
posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
6B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQH R PRWRU GH DFRUGR
FRP DV ´&RQGLo}HV SDUD $SDJDU
R&yGLJRGH)DOKDµQDVHomRGH
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas
1A

395. Literatura de Serviço
Caminhões
341

CÓDIGO DE FALHA 287
6,67(0$'26(1625'23('$/$/$9$1&$'2$&(/(5$'2508/7,3/(;$'212
SAE J1939 - DADOS DA REDE RECEBIDOS COM ERRO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 287
PID(P), SID(S): P91
SPN: 91
FMI: 2/19
Lâmpada: Vermelha
SRT:
Sistema de Multiplexação do
Sensor do Pedal/Alavanca do
Acelerador do SAE J1939 -
Dados da Rede Recebidos com
(UUR$XQLGDGHHOHWU{QLFDGH
controle do veículo do OEM
9(&8GHWHFWRXXPDIDOKD
no pedal do acelerador.
O motor poderá operar so-
mente em marcha lenta ou
não alcançar a rotação plena.
Descrições do Circuito:
Normalmente, interruptores, aceleradores e outros componentes são conectados no módulo
HOHWU{QLFRGHFRQWUROH(&0GRPRWRUGLUHWDPHQWHDWUDYpVGHÀRVLQGLYLGXDLV$PXOWLSOH[DomR
permite que esses mesmos componentes sejam conectados em uma unidade de controle
HOHWU{QLFRGR9HtFXOR9(&8RXGD7UDQVPLVVmR(&8GR2(0QDFDELQD'HVVDPDQHLUDRV
valores e as condições dos componentes (como sensores, aceleradores e interruptores) podem
VHUWUDQVPLWLGRVGD9(&8GR2(0SDUDR(&0GRPRWRU&XPPLQVŠSHORGDWDOLQN6$(-
$VPHQVDJHQVHQYLDGDVGDV9(&8·VRX(&8·VGHWUDQVPLVVmRGR2(0VmRUHFHELGDVSHOR(&0
GRPRWRU&XPPLQVŠHXWLOL]DGDVSDUDFRQWURODURPRWRU2(&0GD&XPPLQVŠHDV9(&8·VGR
2(0 GHYHP VHU FRQÀJXUDGRV FRUUHWDPHQWH SDUD R IXQFLRQDPHQWR FRUUHWR GRV FRPSRQHQWHV
multiplexados.
Localização do Componente:
$ÀDomRGRGDWDOLQN-HDORFDOL]DomRGD9(&8YDULDPGHDFRUGRFRPR2(0&RQVXOWHR
manual de serviços do OEM para obter a localização.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
2DFHOHUDGRUpSUHVVLRQDGRHDOHLWXUDSHOD9(&8GR2(0GDSRVLomRGRDFHOHUDGRUpPDLRUTXHSRU
cento, mas o sensor de posição do acelerador secundário indica que o acelerador está na posição
de marcha lenta.
2DFHOHUDGRUpOLEHUDGRHDOHLWXUDIHLWDSHOD9(&8GR2(0GDSRVLomRGRDFHOHUDGRUpSRUFHQWR
mas o sensor de posição do acelerador secundário indica que o acelerador não está na posição de
marcha lenta.
$9(&8GR2(0GHWHUPLQDTXHRÀRGHVLQDOGRDFHOHUDGRUHVWiHPFXUWRFRPYROWDJHPDOWDRX
baixa.

396. Literatura de Serviço
Caminhões
342

$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(LPHGLDWDPHQWHTXDQGR
o diagnóstico é executado e falha.
‡ 2GLVSRVLWLYRPXOWLSOH[DGRQmRIXQFLRQDUi
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRFyGLJRGHIDOKDp
imediatamente desativado quando o diagnóstico é executado com êxito.
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDWDPEpPSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
INSITE™.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
(VWHFyGLJRGHIDOKDRFRUUHTXDQGRD9(&8GR2(0GHWHFWDXPHUURQRDFHOHUDGRU2(&0IRL
FRQÀJXUDGRFRUUHWDPHQWHFRPSRQHQWHVKDELOLWDGRVHDRULJHPGD9(&8GR2(0HQGHUHoDGD
FRUUHWDPHQWHSDUDUHFHEHUGD9(&8GR2(0LQIRUPDo}HVPXOWLSOH[DGDVSDUDRVHVWDGRVGR
LQWHUUXSWRUGHYDOLGDomRGDPDUFKDOHQWDHDSRVLomRGRDFHOHUDGRUSHORGDWDOLQN-HD
9(&8GR2(0WUDQVPLWHDPHQVDJHPSDUDWDOFRPSRQHQWH
Os três tipos de erros que podem ocorrer para esta falha são:
‡ 4XDQGRRDFHOHUDGRUpSUHVVLRQDGRHD9(&8GR2(0´OrµDSRVLomRGRDFHOHUDGRUFRPR
maior que 0 por cento, mas o interruptor de validação da marcha lenta indica que o
acelerador está na posição de marcha lenta. Esse status de falha é transmitido para o ECM
GD&XPPLQVŠSHORGDWDOLQN-TXHID]DIDOKDRFRUUHUQR(&0GD&XPPLQVŠ
‡ 4XDQGRRDFHOHUDGRUpOLEHUDGRHD9(&8GR2(0´OrµDSRVLomRGRDFHOHUDGRUFRPRSRU
cento, mas o interruptor de validação da marcha lenta indica que o acelerador não está na
SRVLomRGHPDUFKDOHQWD(VVHVWDWXVGHIDOKDpWUDQVPLWLGRSDUDR(&0GD&XPPLQVŠSHOR
GDWDOLQN-TXHID]DIDOKDRFRUUHUQR(&0GD&XPPLQVŠ
‡ $9(&8GR2(0GHWHUPLQDTXHDOLQKDGHVLQDOGRDFHOHUDGRUHVWiHPFXUWRFRPYROWDJHP
alta ou baixa.
$LQGDpSRVVtYHOTXHRFRUUDR&yGLJRGH)DOKDRXVHKRXYHUXPDFRQÀJXUDomRLQFRUUHWD
QD9(&8GR2(0RXQR(&0GD&XPPLQVŠSDUDRXWURVFRPSRQHQWHVRXVHRDFHOHUDGRUHR
LQWHUUXSWRUGHYDOLGDomRGDPDUFKDOHQWDRXRGDWDOLQNHVWLYHUHPGDQLÀFDGRV$VFRQÀJXUDo}HV
do OEM devem multiplexar juntamente as entradas do acelerador e do interruptor de validação
da marcha lenta para que o recurso de multiplexação do J1939 e parada de emergência possa
VHUXWLOL]DGRSDUDHVVHVFRPSRQHQWHV8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒSDUD
monitorar os componentes multiplexados.

397. Literatura de Serviço
Caminhões
343

ISB 4.5 e ISB 6.7 CM2150 - Circuito do Sistema do Sensor do Pedal/Alavanca do Acelerador Multiplexado no SAE J1939
ISL8.9 CM2150 SN - Circuito do Sistema do Sensor do Pedal/Alavanca do Acelerador Multiplexado no SAE J1939

398. Literatura de Serviço
Caminhões
344

&Ð',*2'()$/+$6,67(0$'26(1625'23('$/$/$9$1&$'2$&(/(5$'25
MULTIPLEXADO DO SAE J1939 - DADOS DA REDE RECEBIDOS COM ERRO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXH VH Ki XP
FyGLJRGHIDOKDDWLYR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 2: 9HULÀTXHD9(&8GR2(0HR(&0GRPRWRUTXDQWRjFRQÀJXUDomRFRUUHWDGH
PXOWLSOH[DomR
PASSO 1A: Determine quais com-
ponentes multiplexa-
dos da VECU (interrup-
tores, aceleradores ou
VHQVRUHV HVWmR KDELOL-
tados para multiplexa-
ção pelo datalink J1939
para o ECM do motor e
FRPSDUHFRPDFRQÀJX-
UDomRGR(&0GRPRWRU
$FRQÀJXUDomRGHPXOWLSOH[DomRGR
(&0GRPRWRUFRUUHVSRQGHjFRQÀ-
guração de multiplexação da VECU
GR2(0"
PASSO 3: 0RQLWRUHRVSDUkPHWURVGRDFHOHUDGRUFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
,16,7(Œ
PASSO 3A: Determine se os parâ-
metros do acelerador
estão sendo recebi-
dos corretamente pelo
(&0
2SDUkPHWUR6WDWXVGR$FHOHUDGRU
9DOLGDomRGD0DUFKD/HQWDPRVWUD
o estado ‘liberado’ e o parâmetro
Porcentagem do Acelerador mostra
XPYDORULJXDOD"
PASSO 3B: Determine se os parâ-
metros do acelerador
estão sendo recebi-
dos corretamente pelo
(&0
2SDUkPHWUR6WDWXVGR$FHOHUDGRU
9DOLGDomRGD0DUFKD/HQWDPRVWUDR
estado ‘pressionado’ e o parâmetro
Porcentagem do Acelerador mostra
XPYDORUPDLRUTXH"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWHGLV-
SRQtYHO XPD DWXDOL]D-
ção de calibração para
R(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGHFDOL-
EUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWHFyGLJR
GHIDOKDR(&0FRQWpPHVVDUHYLVmR
RXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGHID-
OKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

399. Literatura de Serviço
Caminhões
345

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
ativo.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 287 ativo?
SIM
2A
Código de Falha 287 ativo?
NÃO
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

400. Literatura de Serviço
Caminhões
346

3$662 9HULÀTXHD9(&8GR2(0HR(&0GRPRWRUTXDQWRjFRQÀJXUDomRFRUUHWDGH
PXOWLSOH[DomR
PASSO 2A: Determine quais componentes multiplexados da VECU (interruptores,
DFHOHUDGRUHVRXVHQVRUHVHVWmRKDELOLWDGRVSDUDPXOWLSOH[DomRSHORGDWDOLQN
-SDUDR(&0GRPRWRUHFRPSDUHFRPDFRQÀJXUDomRGR(&0GRPRWRU
Condições:
‡ 'HWHUPLQHDFRQÀJXUDomRFRUUHWDGHKDELOLWDomRGHPXOWLSOH[DomRGRVFRPSRQHQWHVHRV
HQGHUHoRVGHRULJHPGD9(&8GR2(0XWLOL]DQGRDVLQIRUPDo}HVDSURSULDGDVGR2(0RX
uma imagem de trabalho salva anteriormente.
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH D FRQÀJXUDomR GH
multiplexação está correta.
&HUWLÀTXHVH GH TXH DV KDELOLWDo}HV
dos componentes multiplexados e
os endereços de origem do ECM do
motor correspondam às habilitações
dos componentes multiplexados e aos
HQGHUHoRVGHRULJHPGD9(&8GR2(0
$FRQÀJXUDomRGHPXOWLSOH[DomR
do ECM do motor corresponde à
FRQÀJXUDomRGHPXOWLSOH[DomRGD
9(&8GR2(0"
SIM
3A
$FRQÀJXUDomRGHPXOWLSOH[DomR
do ECM do motor corresponde à
FRQÀJXUDomRGHPXOWLSOH[DomRGD
9(&8GR2(0"
NÃO
Reparo:
)RLGHWHFWDGDXPDFRQÀJXUDomR
LQFRUUHWDQR(&0GD&XPPLQVŠ
+DELOLWHRVFRPSRQHQWHVFRUUHWRV
para multiplexação na aplicação
FRUUHWDGR2(0HFHUWLÀTXHVHGHTXH
RVHQGHUHoRVGHRULJHPGD9(&8GR
OEM para cada componente estejam
corretos.
4A

401. Literatura de Serviço
Caminhões
347

3$662 0RQLWRUHRVSDUkPHWURVGRDFHOHUDGRUFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
,16,7(Œ
PASSO 3A: Determine se os parâmetros do acelerador estão sendo recebidos corretamente
SHOR(&0
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHRDFHOHUDGRUHVWHMDQDSRVLomROLEHUDGD
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Monitore os seguintes parâmetros
no Modo Monitor da ferramenta
HOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 3RUFHQWDJHPGR$FHOHUDGRU
‡ 6WDWXV GR $FHOHUDGRU9DOLGDomR
da Marcha Lenta.
Quando o acelerador é liberado, o
parâmetro Status do Acelerador/
Validação da Marcha Lenta deve
PRVWUDU R HVWDGR ¶OLEHUDGR· H R
parâmetro Porcentagem do Acelerador
deve mostrar um valor igual a 0.
O parâmetro Status do Acelerador/
Validação da Marcha Lenta mostra
RHVWDGR¶OLEHUDGR·HRSDUkPHWUR
Porcentagem do Acelerador mostra
um valor igual a 0?
SIM
3B
O parâmetro Status do Acelerador/
Validação da Marcha Lenta mostra
RHVWDGR¶OLEHUDGR·HRSDUkPHWUR
Porcentagem do Acelerador mostra
um valor igual a 0?
NÃO
Reparo:
Existe um problema do OEM com
acelerador ou com o interruptor de
YDOLGDomRGDPDUFKDOHQWDRXD9(&8
do OEM.
‡ &RQVXOWHRPDQXDODSURSULDGRGR
OEM para mais instruções.
4A
NOTA
É possível que os parâme-
tros de monitoramento
não apareçam na ferra-
PHQWDHOHWU{QLFDGHVHU-
viço exatamente confor-
me relacionado acima.

402. Literatura de Serviço
Caminhões
348

PASSO 3B: Determine se os parâmetros do acelerador estão sendo recebidos corretamente
SHOR(&0
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHRDFHOHUDGRUHVWHMDQDSRVLomRSUHVVLRQDGD
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Monitore os seguintes parâmetros
no Modo Monitor da ferramenta
HOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 3RUFHQWDJHPGR$FHOHUDGRU
‡ 6WDWXV GR $FHOHUDGRU9DOLGDomR
da Marcha Lenta.
Quando o acelerador é pressionado,
o parâmetro Status do Acelerador/
Validação da Marcha Lenta deve
PRVWUDU R HVWDGR ¶SUHVVLRQDGR· H R
parâmetro Porcentagem do Acelerador
deve mostrar um valor maior que 0.
O parâmetro Status do Acelerador/
Validação da Marcha Lenta mostra o
HVWDGR¶SUHVVLRQDGR·HRSDUkPHWUR
Porcentagem do Acelerador mostra
um valor maior que 0?
SIM
3B
O parâmetro Status do Acelerador/
Validação da Marcha Lenta mostra o
HVWDGR¶SUHVVLRQDGR·HRSDUkPHWUR
Porcentagem do Acelerador mostra
um valor maior que 0?
NÃO
Reparo:
Existe um problema do OEM com o
interruptor de validação da marcha
OHQWDRXRDFHOHUDGRURXD9(&8GR
OEM.
‡ &RQVXOWHRPDQXDODSURSULDGRGR
OEM para mais instruções.
4A

403. Literatura de Serviço
Caminhões
349

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomR UHODFLRQDGDV QR +LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUD YHULÀFDU VH KRXYH PXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração, sob ID
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM. Consulte
o Procedimento 019-032 na Tabela de
Procedimentos Associados.
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQH R PRWRU GH DFRUGR
FRP DV ´&RQGLo}HV SDUD $SDJDU
R&yGLJRGH)DOKDµQDVHomRGH
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do diagnós-
tico de falhas.

404. Literatura de Serviço
Caminhões
350

CÓDIGO DE FALHA 288
08/7,3/(;$d®26$(-'26(1625'$326,d®2'23('$/$/$9$1&$'2
ACELERADOR REMOTO - DADOS DA REDE RECEBIDOS COM ERRO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 288
PID(P), SID(S): P372
SPN: 974
FMI: 2/19
Lâmpada: Vermelha
SRT:
Multiplexação SAE J1939 do
Sensor da Posição do Pedal/
Alavanca do Acelerador
Remoto - Dados da Rede
Recebidos com Erro. A
XQLGDGHHOHWU{QLFDGH
controle do veículo do OEM
9(&8GHWHFWRXXPDIDOKD
no pedal do acelerador
remoto.
O motor não responderá ao
acelerador remoto. Possivel-
mente, o motor funcionará
somente em marcha lenta.
O acelerador primário, ou da
cabine, talvez possa ser utili-
zado.
Descrições do Circuito:
Normalmente, interruptores, aceleradores e outros componentes são conectados no módulo
HOHWU{QLFRGHFRQWUROH(&0GRPRWRUGLUHWDPHQWHDWUDYpVGHÀRVLQGLYLGXDLV$PXOWLSOH[DomR
permite que esses mesmos componentes sejam conectados em uma unidade de controle
HOHWU{QLFRGR9HtFXOR9(&8RXGD7UDQVPLVVmR(&8GR2(0QDFDELQD'HVVDPDQHLUDRV
valores e as condições dos componentes (como sensores, aceleradores e interruptores) podem
VHUWUDQVPLWLGRVGD9(&8GR2(0SDUDR(&0GRPRWRU&XPPLQVŠSHORGDWDOLQN6$(-
$VPHQVDJHQVHQYLDGDVGDV9(&8·VRX(&8·VGHWUDQVPLVVmRGR2(0VmRUHFHELGDVSHOR(&0
GRPRWRU&XPPLQVŠHXWLOL]DGDVSDUDFRQWURODURPRWRU2(&0GD&XPPLQVŠHDV9(&8·VGR
2(0 GHYHP VHU FRQÀJXUDGRV FRUUHWDPHQWH SDUD R IXQFLRQDPHQWR FRUUHWR GRV FRPSRQHQWHV
multiplexados.
Localização do Componente:
Não se aplica.
$ÀDomRGRGDWDOLQN-HDORFDOL]DomRGD9(&8YDULDPGHDFRUGRFRPR2(0&RQVXOWHR
manual de serviços do OEM para obter a localização.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
$9(&8GR2(0GHWHUPLQDTXHRÀRGHVLQDOGRDFHOHUDGRUUHPRWRHVWiHPFXUWRFRPXPDIRQWHGH
YROWDJHPDOWDRXEDL[D(VVHVWDWXVGHIDOKDpWUDQVPLWLGRSDUDR(&0GD&XPPLQVŠSHORGDWDOLQN
-TXHID]DIDOKDRFRUUHUQR(&0GD&XPPLQVŠ
Quando o interruptor de habilitação do acelerador remoto tem um curto com voltagem alta ou
EDL[DRHUURpGHWHFWDGRSHOD9(&8GR2(0(VVHVWDWXVGHIDOKDpWUDQVPLWLGRSDUDR(&0SHOR
GDWDOLQN-TXHID]DIDOKDRFRUUHUQR(&0

405. Literatura de Serviço
Caminhões
351

$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]YHUPHOKDGHSDUDGDGRPRWRU6723(1*,1(LPHGLDWDPHQWHTXDQGRR
diagnóstico é executado e falha.
‡ 2GLVSRVLWLYRPXOWLSOH[DGRQmRIXQFLRQDUi
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDDOX]YHUPHOKDGHSDUDGDGRPRWRU6723(1*,1(HRFyGLJRGHIDOKDp
imediatamente desativado quando o diagnóstico é executado com êxito.
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDWDPEpPSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
INSITE™.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
(VWD IDOKD SRGH RFRUUHU TXDQGR D 9(&8 GR 2(0 GHWHFWD XP HUUR QR DFHOHUDGRU UHPRWR H
RXQRLQWHUUXSWRUGHKDELOLWDomRGRDFHOHUDGRUUHPRWR2(&0IRLFRQÀJXUDGRFRUUHWDPHQWH
FRPSRQHQWHVKDELOLWDGRVHDIRQWHGD9(&8GR2(0HQGHUHoDGDFRUUHWDPHQWHSDUDUHFHEHU
GD9(&8GR2(0LQIRUPDo}HVPXOWLSOH[DGDVSDUDRVHVWDGRVGRLQWHUUXSWRUGHKDELOLWDomRGR
DFHOHUDGRUUHPRWRHDSRVLomRGRDFHOHUDGRUUHPRWRSHORGDWDOLQN-HD9(&8GR2(0
WUDQVPLWHDPHQVDJHPSDUDWDOFRPSRQHQWH$PDLRULDGDV9(&8·VGR2(0QmRSRVVXLRFLUFXLWR
para detectar um erro do interruptor do acelerador remoto.
Os dois tipos de erros que podem ocorrer para esta falha são:
‡ $9(&8GR2(0GHWHUPLQDTXHDOLQKDGHVLQDOGRDFHOHUDGRUUHPRWRHVWiHPFXUWRFRP
YROWDJHPDOWDRXEDL[D(VVHVWDWXVGHIDOKDpWUDQVPLWLGRSDUDR(&0GD&XPPLQVŠSHOR
GDWDOLQN-TXHID]DIDOKDRFRUUHUQR(&0GD&XPPLQVŠ
‡ 4XDQGRRLQWHUUXSWRUGHKDELOLWDomRGRDFHOHUDGRUUHPRWRWHPXPFXUWRFRPYROWDJHP
DOWDRXEDL[DRHUURpGHWHFWDGRSHOD9(&8GR2(0(VVHVWDWXVGHIDOKDpWUDQVPLWLGR
SDUDR(&0SHORGDWDOLQN-TXHID]DIDOKDRFRUUHUQR(&0$PDLRULDGDV9(&8·VGR
OEM não tem a detecção de falha incorporada em um interruptor.
$LQGDpSRVVtYHOTXHRFRUUDR&yGLJRGH)DOKDRXVHKRXYHUXPDFRQÀJXUDomRLQFRUUHWD
QD9(&8GR2(0RXQR(&0GD&XPPLQVŠSDUDRXWURVFRPSRQHQWHVRXVHRDFHOHUDGRUUHPRWR
HRLQWHUUXSWRUGRDFHOHUDGRUUHPRWRRXRGDWDOLQNHVWLYHUHPGDQLÀFDGRV$VFRQÀJXUDo}HV
do OEM devem multiplexar juntamente as entradas do acelerador remoto e do interruptor do
acelerador remoto para que o recurso de multiplexação J1939 possa ser utilizado para esses
FRPSRQHQWHV$IHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒSRGHVHUXWLOL]DGDSDUDPRQLWRUDURV
componentes multiplexados.

406. Literatura de Serviço
Caminhões
352

ISB 4.5 e ISB 6.7 CM2150 - Multiplexação SAE J1939 do Pedal ou Alavanca do Acelerador Remoto
ISL8.9 CM2150 SN - Multiplexação SAE J1939 do Pedal ou Alavanca do Acelerador Remoto

407. Literatura de Serviço
Caminhões
353

CÓDIGO DE FALHA 288 - MULTIPLEXAÇÃO SAE J1939 DO SENSOR DA POSIÇÃO DO
3('$/$/$9$1&$'2$&(/(5$'255(0272'$'26'$5('(5(&(%,'26&20(552
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXH VH Ki XP
FyGLJRGHIDOKDDWLYR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 3: 0RQLWRUHRVSDUkPHWURVGRDFHOHUDGRUUHPRWRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(Œ
PASSO 3A: Determine se o inter-
ruptor do acelerador
UHPRWR HRX RV SDUk-
metros do acelerador
remoto estão sendo re-
cebidos corretamente
SHOR(&0GRPRWRU
O parâmetro Interruptor do
$FHOHUDGRU5HPRWRPRVWUDRYDORU
ON e o parâmetro Porcentagem do
$FHOHUDGRUPRVWUDXPYDORULJXDOD
]HUR"
PASSO 3B: Determine se o inter-
ruptor do acelerador
UHPRWR HRX RV SDUk-
metros do acelerador
remoto estão sendo re-
cebidos corretamente
SHOR(&0GRPRWRU
O parâmetro Interruptor do
$FHOHUDGRU5HPRWRPRVWUDRYDORU
ON e o parâmetro Porcentagem do
$FHOHUDGRUPRVWUDXPYDORUPDLRU
TXH]HUR"
PASSO 2: 9HULÀTXHD9(&8GR2(0HR(&0GRPRWRUTXDQWRjFRQÀJXUDomRFRUUHWDGH
PXOWLSOH[DomR
PASSO 2A: Determine quais com-
ponentes multiplexa-
dos da VECU (interrup-
tores, aceleradores ou
VHQVRUHV HVWmR KDELOL-
tados para multiplexa-
ção pelo datalink J1939
para o ECM do motor e
FRPSDUHFRPDFRQÀJX-
UDomRGR(&0GRPRWRU
$FRQÀJXUDomRGHPXOWLSOH[DomR
GR(&0GRPRWRUFRUUHVSRQGHj
FRQÀJXUDomRGHPXOWLSOH[DomRGD
9(&8GR2(0"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWHGLV-
SRQtYHO XPD DWXDOL]D-
ção de calibração para
R(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGHID-
OKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

408. Literatura de Serviço
Caminhões
354

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
ativo.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 288 ativo?
SIM
2A
Código de Falha 288 ativo?
NÃO
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

409. Literatura de Serviço
Caminhões
355

3$662 9HULÀTXHD9(&8GR2(0HR(&0GRPRWRUTXDQWRjFRQÀJXUDomRFRUUHWDGH
PXOWLSOH[DomR
PASSO 2A: Determine quais componentes multiplexados da VECU (interruptores,
DFHOHUDGRUHVRXVHQVRUHVHVWmRKDELOLWDGRVSDUDPXOWLSOH[DomRSHORGDWDOLQN
6$(-SDUDR(&0GRPRWRUHFRPSDUHFRPDFRQÀJXUDomRGR(&0GR
PRWRU
Condições:
‡ 'HWHUPLQHDFRQÀJXUDomRFRUUHWDGHKDELOLWDomRGHPXOWLSOH[DomRGRVFRPSRQHQWHVHRV
HQGHUHoRVGHRULJHPGD9(&8GR2(0XWLOL]DQGRDVLQIRUPDo}HVDSURSULDGDVGR2(0RX
uma imagem de trabalho salva anteriormente.
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH D FRQÀJXUDomR GH
multiplexação está correta.
&HUWLÀTXHVH GH TXH DV KDELOLWDo}HV
dos componentes multiplexados e
os endereços de origem do ECM do
motor correspondam à habilitações
dos componentes multiplexados e os
HQGHUHoRVGHRULJHPGD9(&8GR2(0
$FRQÀJXUDomRGHPXOWLSOH[DomR
do ECM do motor corresponde à
FRQÀJXUDomRGHPXOWLSOH[DomRGD
9(&8GR2(0"
SIM
3A
$FRQÀJXUDomRGHPXOWLSOH[DomR
do ECM do motor corresponde à
FRQÀJXUDomRGHPXOWLSOH[DomRGD
9(&8GR2(0"
NÃO
Reparo:
)RLGHWHFWDGDXPDFRQÀJXUDomR
LQFRUUHWDQR(&0GD&XPPLQVŠ
+DELOLWHRVFRPSRQHQWHVFRUUHWRV
para multiplexação na aplicação
FRUUHWDGR2(0HFHUWLÀTXHVHGHTXH
RVHQGHUHoRVGHRULJHPGD9(&8GR
OEM para cada componente estejam
corretos.
4A

410. Literatura de Serviço
Caminhões
356

3$662 0RQLWRUHRVSDUkPHWURVGRDFHOHUDGRUUHPRWRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(Œ
3$662$ 'HWHUPLQH VH R LQWHUUXSWRU GR DFHOHUDGRU UHPRWR HRX RV SDUkPHWURV GR
DFHOHUDGRUUHPRWRHVWmRVHQGRUHFHELGRVFRUUHWDPHQWHSHOR(&0GRPRWRU
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ &HUWLÀTXHVH GH TXH R LQWHUUXSWRU GR DFHOHUDGRU UHPRWR HVWHMD OLJDGR 21 H TXH R
acelerador remoto esteja liberado.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Monitore os seguintes parâmetros
no Modo Monitor da ferramenta
HOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 3RUFHQWDJHPGR$FHOHUDGRU
‡ 6WDWXV GR $FHOHUDGRU 5HPRWR
Validação da Marcha Lenta.
É possível que os parâmetros de
monitoramento não apareçam na
IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH VHUYLoR
exatamente conforme relacionado
acima.
Quando o acelerador remoto é
liberado, o parâmetro Interruptor do
Acelerador Remoto deve mostrar o
valor ON e o parâmetro Porcentagem
do Acelerador deve mostrar um valor
igual a zero.
O parâmetro Interruptor do
Acelerador Remoto mostra o valor
ON e o parâmetro Porcentagem do
Acelerador mostra um valor igual a
zero?
SIM
3B
O parâmetro Interruptor do
Acelerador Remoto mostra o valor
ON e o parâmetro Porcentagem do
Acelerador mostra um valor igual a
zero?
NÃO
Reparo:
Existe um problema do OEM com o
interruptor do acelerador remoto,
com o acelerador remoto ou com a
9(&8GR2(0
Consulte o manual de serviços do
OEM para mais instruções.
4A

411. Literatura de Serviço
Caminhões
357

3$662 'HWHUPLQH VH R LQWHUUXSWRU GR DFHOHUDGRU UHPRWR HRX RV SDUkPHWURV GR
DFHOHUDGRUUHPRWRHVWmRVHQGRUHFHELGRVFRUUHWDPHQWHSHOR(&0GRPRWRU
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ &HUWLÀTXHVH GH TXH R LQWHUUXSWRU GR DFHOHUDGRU UHPRWR HVWHMD OLJDGR 21 H TXH R
acelerador remoto esteja pressionado.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Monitore os seguintes parâmetros
no Modo Monitor da ferramenta
HOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 3RUFHQWDJHPGR$FHOHUDGRU
‡ 6WDWXVGR,QWHUUXSWRUGR
Acelerador Remoto.
É possível que os parâmetros de
monitoramento não apareçam na
IHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
exatamente conforme mostrados
acima.
Quando o acelerador remoto é
pressionado, o parâmetro Interruptor
do Acelerador Remoto deve mostrar o
valor ON e o parâmetro Porcentagem
do Acelerador deve mostrar um valor
maior que zero.
O parâmetro Interruptor do
Acelerador Remoto mostra o valor
ON e o parâmetro Porcentagem do
Acelerador mostra um valor maior
que zero?
SIM
4A
O parâmetro Interruptor do
Acelerador Remoto mostra o valor
ON e o parâmetro Porcentagem do
Acelerador mostra um valor maior
que zero?
NÃO
Reparo:
Existe um problema do OEM com o
interruptor do acelerador remoto,
com o acelerador remoto ou com a
9(&8GR2(0
Consulte o manual de serviços do
OEM para mais instruções.
4A

412. Literatura de Serviço
Caminhões
358

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomR UHODFLRQDGDV QR +LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUD YHULÀFDU VH KRXYH PXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração, sob ID
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQH R PRWRU GH DFRUGR
FRP DV ´&RQGLo}HV SDUD $SDJDU
R&yGLJRGH)DOKDµQDVHomRGH
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

413. Literatura de Serviço
Caminhões
359

CÓDIGO DE FALHA 291
(552 '2 '$7$/,1. 35235,(7É5,2 '$7$/,1. '2 2(09(Ì&8/2 7$;$
ANORMAL DE ATUALIZAÇÃO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 291
PID(P), SID(S):
SPN: 625
FMI: 9
Lâmpada: Vermelha
SRT:
(UURGR'DWDOLQN3URSULHWiULR
'DWDOLQNGR2(09HtFXOR
Taxa Anormal de Atualização
O sistema antifurto do
Imobilizador não funcionará
corretamente. É possível que
o motor não dê partida.
O sistema antifurto do Imobi-
lizador não funcionará corre-
tamente. É possível que o mo-
tor não dê partida.
Descrições do Circuito:
2GLVSRVLWLYRGHDQWLIXUWRGR,PRELOL]DGRUpFRQHFWDGRQRPyGXORHOHWU{QLFRGHFRQWUROH(&0
GRPRWRUSULPiULRDWUDYpVGHXPDUHGHGRGDWDOLQN-
As mensagens enviadas pelo dispositivo de antifurto do Imobilizador são recebidas pelo ECM da
&XPPLQVŠHXVDGDVSDUDFRQWURODURVUHFXUVRVGHDQWLIXUWR2(&0GD&XPPLQVŠHRGLVSRVLWLYR
GH DQWLIXUWR GR ,PRELOL]DGRU GHYHP VHU FRQÀJXUDGRV FRUUHWDPHQWH SDUD R IXQFLRQDPHQWR
correto dos componentes multiplexados.
Localização do Componente:
$ÀDomRGRGDWDOLQN-HDORFDOL]DomRGRVGLVSRVLWLYRVGR-LQVWDODGRVSHOR2(0YDULDP
de acordo com o OEM. O dispositivo de antifurto do Imobilizador é instalado pelo OEM. Consulte
o manual de serviços do OEM para obter a localização.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
2(&0QmRFRQVHJXHVHFRPXQLFDUFRPRVLVWHPDGHDQWLIXUWRGR,PRELOL]DGRUYLDGDWDOLQN-
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
O ECM acende a lâmpada de falha âmbar ou vermelha apropriada quando o diagnóstico é
executado e falha.
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
O ECM desliga a lâmpada de falha apropriada quando o diagnóstico é executado com sucesso.

414. Literatura de Serviço
Caminhões
360

'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Esta falha pode ocorrer pelas seguintes razões:
‡ 2 (&0 HVWi FRQÀJXUDGR FRUUHWDPHQWH SDUD UHFHEHU LQIRUPDo}HV GH XP GLVSRVLWLYR GH
antifurto do Imobilizador, mas este pode não estar transmitindo a mensagem para o ECM.
Este problema pode ser causado quando um componente multiplexado está habilitado no
(&0GD&XPPLQVŠPDVRHQGHUHoRGHRULJHPGRGLVSRVLWLYRGHDQWLIXUWRGR,PRELOL]DGRUGD
9(&8TXHWUDQVPLWHDPHQVDJHPHVWiLQFRUUHWRQR(&0GD&XPPLQVŠRXRGLVSRVLWLYRGH
DQWLIXUWRGR,PRELOL]DGRUQmRHVWiFRQÀJXUDGRSDUDWUDQVPLWLUDPHQVDJHPGRFRPSRQHQWH
multiplexado.
‡ (VWDIDOKDSRGHVHUFDXVDGDSRUXPDFRQH[mRLQFRUUHWDGRGDWDOLQN-HQWUHRGLVSRVLWLYR
GH DQWLIXUWR GR ,PRELOL]DGRU H R (&0 GD &XPPLQVŠ XPD FRQH[mR LQFRUUHWD HQWUH R
componente e o dispositivo de antifurto do Imobilizador, um dispositivo de antifurto do
,PRELOL]DGRUGHIHLWXRVRRXXP(&0GD&XPPLQVŠGHIHLWXRVR7DOYH]VHMDQHFHVViULRHQWUDU
HPFRQWDWRFRPR2(0SDUDREWHUDFRQÀJXUDomRFRUUHWDGHPXOWLSOH[DomR
,6%H,6%&0&LUFXLWRGR'DWDOLQNGR2(09HtFXOR

415. Literatura de Serviço
Caminhões
361

,6/&061&LUFXLWRGR'DWDOLQNGR2(09HtFXOR

416. Literatura de Serviço
Caminhões
362

&Ð',*2'()$/+$(552'2'$7$/,1.35235,(7É5,2'$7$/,1.'22(0
VEÍCULO) - TAXA ANORMAL DE ATUALIZAÇÃO
!ADVERTÊNCIA
Baterias podem emitir gases explosivos. Para reduzir a possibilidade de ferimentos e danos
materiais, providencie sempre ventilação adequada ao ambiente antes de trabalhar com
baterias. Para reduzir a possibilidade de formação de faíscas, o cabo negativo (-) da bateria
deve ser sempre o primeiro a ser desconectado e o último a ser conectado.
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize o seguinte cabo de teste ao
HIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
!ATENÇÃO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXH VH Ki XP
FyGLJRGHIDOKDDWLYR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 2: 9HULÀTXHVHDFRQÀJXUDomRGRGLVSRVLWLYRGHDQWLIXUWRGR,PRELOL]DGRUHVWi
FRUUHWD
PASSO 2A: 9HULÀTXHVHRGLVSRVLWL-
YRGHDQWLIXUWRGR,PR-
ELOL]DGRU HVWi FRQÀJX-
UDGRFRUUHWDPHQWH
2GLVSRVLWLYRGHDQWLIXUWRGR
,PRELOL]DGRUHVWiFRQÀJXUDGR
FRUUHWDPHQWH"
PASSO 3: 9HULÀTXHRFKLFRWHGRGDWDOLQNGHVHUYLoR
PASSO 3A: ,QVSHFLRQHRGLVSRVLWLYR
de antifurto do Imobili-
zador e os pinos do co-
QHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHVHKiXPFLU-
cuito aberto ou um cur-
WRFLUFXLWR QR FKLFRWH
GRGDWDOLQN-
$UHVLVWrQFLDHVWiHQWUHH
RKPV"

417. Literatura de Serviço
Caminhões
363

PASSO 4: 9HULÀTXHRFKLFRWHGR2(0
PASSO 4A: 9HULÀTXH RV SLQRV GRV
conectores do ECM e do
FKLFRWHGR2(0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 4B: 9HULÀTXHVHKiXPFLU-
cuito aberto ou um cur-
WRFLUFXLWR QR FKLFRWH
do datalink J1939 do
(&0
$UHVLVWrQFLDHVWiHQWUHH
RKPV"
PASSO 4C: 9HULÀTXHVHKiXPFXU-
WRFLUFXLWR QR FKLFRWH
do datalink J1939 do
(&0
0DLVGHNRKPV"
PASSO 5: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 5A: 9HULÀTXHVHH[LVWHGLV-
SRQtYHO XPD DWXDOL]D-
ção de calibração para
R(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 5B: 'HVDWLYHRFyGLJRGHID-
OKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

418. Literatura de Serviço
Caminhões
364

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
ativo.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 291 ativo?
SIM
2A
Código de Falha 291 ativo?
NÃO
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

419. Literatura de Serviço
Caminhões
365

3$662 9HULÀTXHVHDFRQÀJXUDomRGRGLVSRVLWLYRGHDQWLIXUWRGR,PRELOL]DGRUHVWi
FRUUHWD
3$662$ 9HULÀTXH VH R GLVSRVLWLYR GH DQWLIXUWR GR ,PRELOL]DGRU HVWi FRQÀJXUDGR
FRUUHWDPHQWH
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRGLVSRVLWLYRGHDQWLIXUWRGR
Imobilizador quanto a:
‡ &RQH[}HVFRUUHWDVGHDOLPHQWDomR
e de massa
‡ &RQH[}HVFRUUHWDVSDUDRGDWDOLQN
J1939
‡ &RQÀJXUDomR HOHWU{QLFD FRUUHWD
do dispositivo de antifurto do
Imobilizador.
O dispositivo de antifurto do
,PRELOL]DGRUHVWiFRQÀJXUDGR
corretamente?
SIM
3A
O dispositivo de antifurto do
,PRELOL]DGRUHVWiFRQÀJXUDGR
corretamente?
NÃO
Reparo:
Consulte as instruções de instalação
do dispositivo de antifurto do
Imobilizador fornecidas pelo OEM.
Consulte as
instruções de
instalação do
OEM.

420. Literatura de Serviço
Caminhões
366

3$662 9HULÀTXHRFKLFRWHGRGDWDOLQNGHVHUYLoR
3$662$ ,QVSHFLRQHRGLVSRVLWLYRGHDQWLIXUWRGR,PRELOL]DGRUHRVSLQRVGRFRQHFWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRGDWDOLQN-RGLVSRVLWLYRGHDQWLIXUWRGR,PRELOL]DGRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos do conector do
GDWDOLQNGHVHUYLoRTXDQWRD
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFDERGRGDWDOLQNGH
serviço.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
5A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

421. Literatura de Serviço
Caminhões
367

3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRRXXPFXUWRFLUFXLWRQRFKLFRWHGRGDWDOLQN
-
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRGDWDOLQN-RGLVSRVLWLYRGHDQWLIXUWRGR,PRELOL]DGRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRRX
um curto-circuito.
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R ÀR
GR 'DWDOLQN 6$( - H R
ÀRGR'DWDOLQN6$(-QR
FRQHFWRUGRGDWDOLQNGHVHUYLoR
Consulte o diagrama elétrico para
REWHU D LGHQWLÀFDomR GRV SLQRV GR
conector.
A resistência está entre 50 e 70
ohms?
SIM
4A
A resistência está entre 50 e 70
ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto
ou um curto-circuito no conector do
GDWDOLQNGHVHUYLoRRXQDFRQH[mRGR
chicote com o terminal resistivo do
GDWDOLQN-
Substitua o chicote do OEM.
5A

422. Literatura de Serviço
Caminhões
368

3$662 9HULÀTXHRFKLFRWHGR2(0
3$662$ 9HULÀTXHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGR(&0HGRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGR2(0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos do conector do
GDWDOLQNGR(&0TXDQWRD
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDFRPR(&0GD&XPPLQVŠ
QRFRQHFWRURXQRFKLFRWHGRGDWDOLQN
J1939.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
5A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"NÃO
4B

423. Literatura de Serviço
Caminhões
369

3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRRXXPFXUWRFLUFXLWRQRFKLFRWHGRGDWDOLQN
-GR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGR2(0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRRX
um curto-circuito.
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH RV ÀRV
H GR GDWDOLQN 6$( -
no conector do ECM no chicote do
OEM, e o conector no chicote do
GDWDOLQN-
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
A resistência está entre 50 e 70
ohms?
SIM
4C
A resistência está entre 50 e 70 ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto ou
um curto-circuito no chicote do OEM.
Substitua o chicote do OEM.
5A

424. Literatura de Serviço
Caminhões
370

3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRQRFKLFRWHGRGDWDOLQN-GR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGR2(0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FXUWR
circuito.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDH
YHULÀTXHVHKiXPFXUWR
FLUFXLWRHQWUHRVÀRV
HGRGDWDOLQN6$(
J1939, no conector do
ECM no chicote do OEM, e
o conector do chicote do
GDWDOLQN-
Consulte o diagrama de
circuitos ou o diagrama elétrico
SDUDDLGHQWLÀFDomRGRVSLQRV
do conector.
0DLVGHNRKPV"
SIM
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito no chicote
do OEM.
Substitua o chicote elétrico do OEM.
5A
NOTA
Desconsidere
qualquer
resistência entre
50 e 70 ohms entre
RVSLQRVH
do conector do
'DWDOLQN6$(-
Consulte o
diagrama de
falha ‘Sem
&RPXQLFDomR·
no manual
de serviços
apropriado.

425. Literatura de Serviço
Caminhões
371

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomR UHODFLRQDGDV QR +LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUD YHULÀFDU VH KRXYH PXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração, sob ID
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
5B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este código
de falha, o ECM contém essa revisão
ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
5B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQH R PRWRU GH DFRUGR
FRP DV ´&RQGLo}HV SDUD $SDJDU
R&yGLJRGH)DOKDµQDVHomRGH
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

426. Literatura de Serviço
Caminhões
372

CÓDIGO DE FALHA 295
PRESSÃO BAROMÉTRICA - DADOS INVÁLIDOS, INTERMITENTES OU INCORRETOS
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 295
PID(P), SID(S): P108
SPN: 108
FMI: 2/2
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Pressão Barométrica - Dados
Inválidos, Intermitentes ou
Incorretos. O ECM detectou
um erro no sinal do sensor da
pressão barométrica.
Despotenciamento do motor.
Descrições do Circuito:
O sensor de pressão barométrica responde às variações da pressão atmosférica. As variações
de pressão ocorrem dependendo da altitude na qual o motor funciona. O sensor de pressão
barométrica tem um circuito de alimentação de 5 volts, uma voltagem de sinal do sensor e um
circuito de retorno.
2PyGXORHOHWU{QLFRGHFRQWUROH(&0IRUQHFHXPDDOLPHQWDomRGHYROWVSDUDRVHQVRUGH
pressão barométrica no circuito 1 de alimentação do sensor. O ECM fornece também um massa
no circuito de retorno do sensor. O sensor de pressão barométrica envia um sinal ao ECM pelo
circuito de sinal do sensor. A voltagem desse sinal do sensor varia de acordo com a pressão
atmosférica. O ECM detecta uma voltagem baixa de sinal quando o veículo é operado em altas
altitudes. O ECM detecta uma voltagem alta de sinal quando o veículo é operado em altitudes
próximas do nível do mar.
Localização do Componente:
O sensor da pressão barométrica é montado no circuito principal do chicote do motor, próximo
ao ECM.
Condições para Execução do Diagnóstico:
(VWHGLDJQyVWLFRFRQVLVWHHPGXDVSDUWHV8PDSDUWHpH[HFXWDGDTXDQGRDFKDYHGHLJQLomR
é ligada inicialmente antes da partida do motor. A outra parte é executada continuamente
enquanto o motor funciona.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que a leitura da pressão barométrica é maior ou menor que as leituras de pressão
absoluta de outros sensores do motor, ou foi detectada uma falha dentro da faixa do sensor.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é reprovado no teste.
‡ 2WRUTXHGRPRWRUpUHGX]LGR
‡ eXVDGRXPYDORUSDGUmRSDUDDOHLWXUDGDSUHVVmREDURPpWULFD

427. Literatura de Serviço
Caminhões
373

&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDQmRSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é aprovado no teste.
‡ 8WLOL]DQGRDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒFHUWLÀTXHVHGHTXHRFyGLJRGH
falha esteja inativo.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDLQDWLYRVHUiDSDJDGRGDPHPyULDDSyVKRUDVGHIXQFLRQDPHQWRGR
motor sem nova ocorrência da mesma falha.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Possíveis causas deste código de falha:
‡ 6HQVRUGDSUHVVmREDURPpWULFD´SUHVRµQDIDL[DGHRSHUDomR
‡ 5HVLVWrQFLDDOWDQDVOLQKDVGHVLQDOHGHUHWRUQRGRVHQVRUGDSUHVVmREDURPpWULFD
ISB 4.5 e ISB 6.7 CM2150 - Circuito de Pressão Barométrica

428. Literatura de Serviço
Caminhões
374

ISL8.9 CM2150 SN/ISM11 CM876 SN - Circuito de Pressão Barométrica

429. Literatura de Serviço
Caminhões
375

CÓDIGO DE FALHA 295 - PRESSÃO BAROMÉTRICA - DADOS INVÁLIDOS,
INTERMITENTES OU INCORRETOS
!ATENÇÃO
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, utilize os seguintes cabos de teste ao efetuar uma
medição: Nº 3164596, ponta de prova macho Framatome™, e Nº 3822917, ponta de prova fêmea
'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDGRFLUFXLWRGRVHQVRU
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHR&yGLJRGH
)DOKDHR&yGLJRGH
)DOKDHVWmRDWLYRV
&yGLJRGH)DOKDRX&yGLJRGH
)DOKDDWLYR"
PASSO 2: 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGDSUHVVmREDURPpWULFD
PASSO 2A: Inspecione o sensor da
pressão barométrica e
RVSLQRVGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 2C: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHV GR FKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 3C: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"

430. Literatura de Serviço
Caminhões
376

PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWHGLV-
SRQtYHO XPD DWXDOL]D-
ção de calibração para
R(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYH R FyGLJR GH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

431. Literatura de Serviço
Caminhões
377

3$662 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDGRFLUFXLWRGRVHQVRU
3$662$ 9HULÀTXHVHR&yGLJRGH)DOKDHR&yGLJRGH)DOKDHVWmRDWLYRV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 221 ou Código de
Falha 222 ativo?
SIM
Diagrama
apropriado de
diagnóstico
do código de
falha.
Código de Falha 221 ou Código de
Falha 222 ativo?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

432. Literatura de Serviço
Caminhões
378

3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGDSUHVVmREDURPpWULFD
3$662$ ,QVSHFLRQHRVHQVRUGDSUHVVmREDURPpWULFDHRVSLQRVGRFRQHFWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDSUHVVmREDURPpWULFD
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
sensor da temperatura no coletor de
admissão do motor e do chicote do
motor quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

433. Literatura de Serviço
Caminhões
379

3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDSUHVVmREDURPpWULFD
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 222 ativo?
SIM
2C
Código de Falha 222 ativo?
NÃO
3A

434. Literatura de Serviço
Caminhões
380

3$662& 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDSUHVVmREDURPpWULFD
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ ,QVWDOH XP ÀR GH SRQWH HQWUH R
SLQRGH$/,0(17$d®2GHYROWV
da pressão barométrica e o pino
de SINAL da pressão barométrica
no conector do sensor da pressão
barométrica no chicote do motor.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 221 ativo?
SIM
Reparo:
Foi detectada uma falha na faixa
de operação do sensor da pressão
barométrica.
4A
Código de Falha 221 ativo?
NÃO
3A

435. Literatura de Serviço
Caminhões
381

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH RV SLQRV GRV FRQHFWRUHV GR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do motor.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B
3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 222 ativo?
SIM
3C
Código de Falha 222 ativo?
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A

436. Literatura de Serviço
Caminhões
382

3$662& 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ ,QVWDOHXPÀRGHSRQWHHQWUHRV
SLQRVGH$/,0(17$d®2GHYROWV
e de SINAL do sensor da pressão
barométrica, no conector do ECM.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 221 ativo?
SIM
Reparo:
Foi detectada resistência alta ou um
curtocircuito no chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
4A
Código de Falha 221 ativo?
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A

437. Literatura de Serviço
Caminhões
383

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomR UHODFLRQDGDV QR +LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUD YHULÀFDU VH KRXYH PXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número de
revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração, sob ID
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQH R PRWRU GH DFRUGR
FRP DV ´&RQGLo}HV SDUD $SDJDU
R &yGLJR GH )DOKDµ QD VHomR GH
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

438. Literatura de Serviço
Caminhões
384

CÓDIGO DE FALHA 319
INTERRUPÇÃO DA ALIMENTAÇÃO DO RELÓGIO DE TEMPO REAL - DADOS
INVÁLIDOS, INTERMITENTES OU INCORRETOS
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 319
PID(P), SID(S): P251
SPN: 251
FMI: 2/2
Lâmpada: Âmbar (Lampejo
de Manutenção)
SRT:
Interrupção da Alimentação
do Relógio de Tempo
Real - Dados Inválidos,
Intermitentes ou Incorretos.
O relógio de tempo real
perdeu alimentação.
Nenhum quanto ao desem-
penho. Os dados no ECM não
terão informações precisas de
data e hora.
Descrições do Circuito:
(PFRQGLo}HVQRUPDLVGHRSHUDomRRUHOyJLRGHWHPSRUHDOGRPyGXORHOHWU{QLFRGHFRQWUROH
(ECM) é alimentado pelas baterias do veículo. Se a alimentação das baterias para o ECM for
perdida, o relógio de tempo real será alimentado por uma bateria no chicote do motor (se
equipada).
Localização do Componente:
A bateria do relógio de tempo real é presa no chicote do motor próximo ao ECM.
Não se aplica.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que a voltagem da bateria do relógio de tempo real é 3,3 VCC.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0SLVFDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando a chave de ignição é colocada na posição ON e o diagnóstico é
executado e falha.
‡ 2VYDORUHVGRUHOyJLRGHWHPSRUHDOQRVGDGRVGR(&0VHUmRLQFRUUHWRV
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLV
que o diagnóstico for executado com êxito.
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHWUrVFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
que o diagnóstico for executado com êxito.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDHDOX]0,/WDPEpPSRGHPVHUDSDJDGRVFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™.

439. Literatura de Serviço
Caminhões
385

'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Este código de falha indica que o relógio de tempo real do ECM perdeu a alimentação. As
SRVVtYHLVFDXVDVSDUDHVWDIDOKDVmRXPDEDWHULDGHVFDUUHJDGDRXGHIHLWXRVDÀDomRRXFRQHFWRUHV
defeituosos entre a bateria e o ECM, ou o motor não está equipado com uma bateria de relógio
de tempo real e a alimentação da bateria do veículo para o ECM foi perdida.
ISB 4.5 e ISB 6.7 CM2150 - Circuito de Alimentação do Relógio de Tempo Real

440. Literatura de Serviço
Caminhões
386

CÓDIGO DE FALHA 319 - INTERRUPÇÃO DA ALIMENTAÇÃO DO RELÓGIO DE TEMPO
REAL - DADOS INVÁLIDOS, INTERMITENTES OU INCORRETOS
!ATENÇÃO
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, utilize os seguintes cabos de teste ao efetuar uma
PHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒH1žSRQWD
GHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHDEDWHULDHDVFRQH[}HVGRUHOyJLRGHWHPSRUHDO
PASSO 1A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHV GR FKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 1B: 9HULÀTXHDYROWDJHPGD
bateria do relógio de
tempo real no conector
GRFKLFRWHGR(&0
(QWUHH9&&"
PASSO 1B-1: Inspecione a bateria do
relógio de tempo real
e os pinos do conector
GR FKLFRWH HOpWULFR GR
PRWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 1B-2:9HULÀTXHDYROWDJHPGD
bateria do relógio de
tempo real no conector
GRPyGXORGHEDWHULDV
(QWUHH9&&"
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 2: 9HULÀTXHRFKLFRWHGRPyGXORGHEDWHULDV
PASSO 2A: 9HULÀTXHVHKiXP
circuito aberto no
FKLFRWHGRPRWRU
0HQRVGHRKPV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHVHKiXP
FXUWRFLUFXLWRQRFKL-
FRWHGRPRWRU
0DLVGHNRKPV"
PASSO 2C: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito com o
PDVVD
0DLVGHNRKPV"

441. Literatura de Serviço
Caminhões
387

PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 3: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 3A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 3B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

442. Literatura de Serviço
Caminhões
388

3$662 9HULÀTXHDEDWHULDHDVFRQH[}HVGRUHOyJLRGHWHPSRUHDO
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH RV SLQRV GRV FRQHFWRUHV GR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGRFKLFRWHGR
sensor.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
3A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
1B
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

443. Literatura de Serviço
Caminhões
389

3$662% 9HULÀTXHDYROWDJHPGDEDWHULDGRUHOyJLRGHWHPSRUHDOQRFRQHFWRUGRFKLFRWH
GR(&0
Condições:
‡ 0RWRUHTXLSDGRFRPXPDEDWHULDRSFLRQDOGRUHOyJLRGHWHPSRUHDO
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH D YROWDJHP GD EDWHULD GR
relógio de tempo real.
‡ 0HoD D YROWDJHP HQWUH R SLQR
de ALIMENTAÇÃO da bateria do
relógio de tempo real e pino
negativo (-) de RETORNO da
bateria do relógio de tempo real
no conector do ECM no chicote do
motor.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Entre 3,3 e 3,6 VCC?
SIM
3A
Entre 3,3 e 3,6 VCC?
NÃO
1B-1

444. Literatura de Serviço
Caminhões
390

3$662%,QVSHFLRQHDEDWHULDGRUHOyJLRGHWHPSRUHDOHRVSLQRVGRFRQHFWRUGRFKLFRWH
HOpWULFRGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRUDEDWHULDGRUHOyJLRGHWHPSRUHDO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione a bateria do relógio de
tempo real e os pinos do conector do
chicote do motor quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Substitua a bateria do relógio de
tempo real ou o chicote do motor.
3A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
1B-2

445. Literatura de Serviço
Caminhões
391

3$662%9HULÀTXHDYROWDJHPGDEDWHULDGRUHOyJLRGHWHPSRUHDOQRFRQHFWRUGRPyGXOR
GHEDWHULDV
Condições:
‡ 0RWRUHTXLSDGRFRPXPDEDWHULDRSFLRQDOGRUHOyJLRGHWHPSRUHDO
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRUDEDWHULDGRUHOyJLRGHWHPSRUHDO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH D YROWDJHP GD EDWHULD GR
relógio de tempo real.
‡ 0HoD D YROWDJHP HQWUH R SLQR
de ALIMENTAÇÃO da bateria do
relógio de tempo real e pino
negativo (-) de RETORNO da
bateria do relógio de tempo real
no conector da bateria do relógio
de tempo real.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Entre 3,3 e 3,6 VCC?
SIM
2A
Entre 3,3 e 3,6 VCC?
NÃO
Reparo:
Substitua a bateria do relógio de
tempo real.
3A

446. Literatura de Serviço
Caminhões
392

3$662 9HULÀTXHRFKLFRWHGRPyGXORGHEDWHULDV
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Meça a seguinte resistência:
‡ $ UHVLVWrQFLD HQWUH R SLQR GH
ALIMENTAÇÃO da bateria do
relógio de tempo real no conector
da bateria do chicote do motor
e o pino de ALIMENTAÇÃO da
bateria do relógio de tempo real
no conector do chicote do ECM.
‡ $UHVLVWrQFLDHQWUHRSLQRQHJDWLYR
(-) de RETORNO da bateria do
relógio de tempo real no conector
da bateria do chicote do motor e
o pino negativo (-) de RETORNO
da bateria do relógio de tempo
real no conector do chicote do
ECM.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Menos de 10 ohms?
SIM
2B
Menos de 10 ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto no
chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
3A

447. Literatura de Serviço
Caminhões
393

3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRUDEDWHULDGRUHOyJLRGHWHPSRUHDO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWR
‡ 8VH XP PXOWtPHWUR SDUD PHGLU
a resistência entre o pino de
ALIMENTAÇÃO da bateria do
relógio de tempo real, no
conector do ECM no chicote do
motor, e todos os outros pinos do
conector.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
0DLVGHNRKPV"
SIM
2C
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito no
chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
3A

448. Literatura de Serviço
Caminhões
394

3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRFRPRPDVVD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRUDEDWHULDGRUHOyJLRGHWHPSRUHDO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWR
‡ 8VH XP PXOWtPHWUR SDUD PHGLU
a resistência entre o pino de
ALIMENTAÇÃO da bateria do
relógio de tempo real, no conector
do ECM no chicote do motor, e o
massa do bloco do motor.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
0DLVGHNRKPV"
SIM
3A
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito no
chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
3A

449. Literatura de Serviço
Caminhões
395

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomR UHODFLRQDGDV QR +LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUD YHULÀFDU VH KRXYH PXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração, sob ID
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
3B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
3B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQH R PRWRU GH DFRUGR
FRP DV ´&RQGLo}HV SDUD $SDJDU
R&yGLJRGH)DOKDµQDVHomRGH
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

450. Literatura de Serviço
Caminhões
396

CÓDIGO DE FALHA 322
CIRCUITO DO ACIONADOR DO SOLENOIDE DO INJETOR DO CILINDRO Nº1 -
CORRENTE ABAIXO DA NORMAL OU CIRCUITO ABERTO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 322
PID(P), SID(S): S006
SPN: 651
FMI: 5/5
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito do Acionador do
Solenoide do Injetor do
Cilindro Nº1 - Corrente Abaixo
da Normal ou Circuito Aberto.
Detectada corrente no
circuito do injetor No. 1 com
a voltagem desligada.
A corrente para o injetor está
GHVOLJDGD'LÀFXOGDGHQDSDU-
tida ou funcionamento irregu-
lar do motor.
Descrições do Circuito:
As válvulas solenoides dos injetores controlam a quantidade de combustível alimentado e a
VLQFURQL]DomRGHLQMHomR2PyGXORHOHWU{QLFRGHFRQWUROH(&0HQHUJL]DRVROHQRLGHIHFKDQGR
XPLQWHUUXSWRU¶ODWHUDODOWD·HXPLQWHUUXSWRU¶ODWHUDOEDL[D·([LVWHPGRLVLQWHUUXSWRUHV¶ODWHUDO
DOWD·HTXDWURLQWHUUXSWRUHV¶ODWHUDOEDL[D·QRLQWHULRUGR(&02VLQMHWRUHVSDUDRVFLOLQGURV
Q~PHURVHEDQFRGLDQWHLURFRPSDUWLOKDPXP~QLFRLQWHUUXSWRU¶ODWHUDODOWD·TXHFRQHFWD
o circuito do injetor à fonte de voltagem alta no ECM. Da mesma forma, os injetores para os
cilindros números 3 e 4 (banco traseiro) também compartilham um único interruptor ‘lateral
DOWD·&DGDFLUFXLWRGHLQMHWRUWHPXPLQWHUUXSWRU¶ODWHUDOEDL[D·GHGLFDGRTXHFRPSOHWDR
caminho do circuito com o massa no interior do ECM.
Localização do Componente:
O chicote do motor conecta o ECM a dois conectores de passagem do circuito do injetor
localizados na carcaça dos balanceiros. Chicotes internos dos injetores estão localizados sob a
tampa das válvulas e conectam os injetores ao chicote do motor nos conectores de passagem.
Cada conector de passagem fornece alimentação e retorno para dois injetores.
Condições para Execução do Diagnóstico:
O diagnóstico é executado continuamente enquanto o motor funciona.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta a corrente à medida que cada injetor é atuado. Se o ECM detectar um erro
persistente no circuito de um injetor, esta falha se tornará ativa. Se um erro de circuito for
LGHQWLÀFDGRFRPRDFDXVDGHFRUUHQWHH[FHVVLYDR(&0GHVDELOLWDUiRHYHQWRGHLQMHomRSDUD
o cilindro (ou cilindros) com falha.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRX
a luz indicadora de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e falha.
‡ 2LQMHWRUGRFLOLQGURFRPIDOKDVHUiGHVDELOLWDGR

451. Literatura de Serviço
Caminhões
397

&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 2(&0WHQWDUiKDELOLWDURFLUFXLWRGRLQMHWRUGHVDELOLWDGRVHPSUHTXHIRUGDGDDSDUWLGDQR
motor e aproximadamente uma vez por minuto enquanto o motor estiver funcionando. Se a
falha no circuito de um injetor estiver ativa e a condição de falha for reparada, a falha se
tornará inativa quando for dada a partida no motor ou se o motor for operado em marcha
lenta por mais de um minuto.
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]GHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLVGHR
diagnóstico ser executado com êxito.
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHWUrVFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
que o diagnóstico for executado com êxito.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDHDOX]0,/WDPEpPSRGHPVHUDSDJDGRVFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
A ocorrência de mais de um código de falha de injetor nos circuitos dos injetores no mesmo
banco é uma indicação de que existe um curto-circuito. Se a condição de falha for intermitente
e, principalmente, se mais de um código de falha de injetor estiver ocorrendo, procure por
um chicote elétrico que possa estar em curto com os componentes no interior da carcaça dos
balanceiros ou por um curto-circuito com o massa no solenóide do injetor. Quando procurar por
FXUWRVFLUFXLWRVQRVFKLFRWHVGRVLQMHWRUHVSUHVWHDWHQomRDRLVRODPHQWRGRVÀRV&HUWLÀTXH
VHGHTXHQmRKDMDFXUWRVFRPXPEDODQFHLUR8PFXUWRLQWHUPLWHQWHSRGHUiUHVXOWDUVHR
LVRODPHQWR GR FKLFRWH HQFRVWDU HP XP EDODQFHLUR 8P FXUWR LQWHUPLWHQWH SRGH UHJLVWUDU R
código de falha de um único injetor. Se a(s) falha(s) ocorrer(em) de modo intermite, o motor
poderá apresentar falha de ignição mesmo que o código de falha do circuito do injetor não
seja registrado. O INSITE™ pode ser utilizado para determinar se existe um problema elétrico
intermitente. Observe os seis parâmetros indicadores de falha de ignição enquanto o motor está
funcionando. Os parâmetros de monitoramento indicarão se o pulso do injetor de um cilindro
está desabilitado momentaneamente. O parâmetro de monitoramento exibirá a expressão
´0,6),5(µ)DOKDGH,JQLomRGXUDQWHYiULRVVHJXQGRVGHSRLVTXHR(&0GHWHFWDUXPHUURQR
FLUFXLWR6HXP~QLFRFLOLQGURDSUHVHQWDUIDOKDGHLJQLomRYHULÀTXHVHKiXPSUREOHPDGH
FLUFXLWRDEHUWR6HYiULRVFLOLQGURVQRPHVPREDQFRDSUHVHQWDUHPIDOKDVGHLJQLomRYHULÀTXH
se há um curto-circuito em algum ponto do banco dos cilindros.
Causas de uma única falha de injetor são:
‡ &LUFXLWRDEHUWRQRFKLFRWHRXFKLFRWHVGRPRWRURXVROHQRLGHGRLQMHWRU
‡ 5HVLVWrQFLDDOWDHPXP~QLFRLQMHWRURXVROHQRLGHGRLQMHWRU
‡ 5HVLVWrQFLDH[WUHPDPHQWHEDL[DHPXPVROHQRLGHGHLQMHWRULQMHWRUHPFXUWRLQWHUQRPDV
não com o massa)
‡ (&0GHIHLWXRVRRXGDQLÀFDGR
Causas de vários códigos de falha nos injetores do mesmo banco:
‡ &XUWRFLUFXLWRQRVFKLFRWHVGRPRWRUFXUWRVFRPRPDVVDRXFRPRXWURVÀRVGRFKLFRWH
do motor
‡ &XUWRFLUFXLWRHPTXDOTXHUXPGRVWUrVLQMHWRUHVGREDQFRFXUWRVFRPRPDVVD
‡ (&0GHIHLWXRVRRXGDQLÀFDGR

452. Literatura de Serviço
Caminhões
398

ISB4.5, ISB6.7, CM2150 SN - Circuito do Acionador do Solenoide do Injetor do Cilindro Nº1 (4 e 6 cilindros)
ISL8.9 CM 2150 SN - Circuito do Acionador do Solenoide do Injetor do Cilindro Nº1

453. Literatura de Serviço
Caminhões
399

CÓDIGO DE FALHA 322 - CIRCUITO DO ACIONADOR DO SOLENOIDE DO INJETOR
DO CILINDRO 1 - CORRENTE ABAIXO DA NORMAL OU CIRCUITO ABERTO
!ATENÇÃO
!ATENÇÃO
Os solenoides dos injetores recebem voltagem alta quando o motor está funcionando. Para
reduzir a possibilidade de ferimentos ou morte resultantes de choque elétrico, não use joias
RXURXSDV~PLGDVHQXQFDWRTXHRVVROHQyLGHVGRVLQMHWRUHVRXRVÀRVGRVVROHQRLGHVTXDQGRR
motor estiver operando.
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de prova
DRHIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒH1ž
SRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHDEDWHULDHDVFRQH[}HVGRUHOyJLRGHWHPSRUHDO
PASSO 1A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHV GR FKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 1B: 9HULÀTXHDYROWDJHPGD
bateria do relógio de
tempo real no conector
GRFKLFRWHGR(&0
(QWUHH9&&"
PASSO 1B-1: Inspecione a bateria do
relógio de tempo real
e os pinos do conector
GR FKLFRWH HOpWULFR GR
PRWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 1B-2:9HULÀTXHDYROWDJHPGD
bateria do relógio de
tempo real no conector
GRPyGXORGHEDWHULDV
(QWUHH9&&"
!ADVERTÊNCIA

454. Literatura de Serviço
Caminhões
400

PASSO 2: 9HULÀTXHVHKiFXUWRVFLUFXLWRVQRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 2A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHV GR FKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXH VH Ki XP
curto-circuito com o
PDVVD QR FKLFRWH GR
PRWRU
0DLVGHNRKPV"
PASSO 2B-1:9HULÀTXH R VROHQRLGH
do injetor quanto a um
curto-circuito com o
PDVVD
0DLVGHNRKPV"
PASSO 2C: 9HULÀTXHVHH[LVWHXP
curto-circuito entre
SLQRVQRFKLFRWHGR
PRWRU
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3: 9HULÀTXHRLQMHWRUHVHRFLUFXLWRGRLQMHWRUDSUHVHQWDXPFLUFXLWRDEHUWR
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHV GR FKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHVHKiXP
circuito aberto no
FLUFXLWRGRLQMHWRU
0HQRVGHRKPV"
PASSO 3B-1:9HULÀTXH R VROHQRLGH
do injetor quanto a um
FLUFXLWRDEHUWR
0HQRVGHRKPV"
PASSO 3C: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito no
VROHQRLGHGRLQMHWRU
2FyGLJRGHIDOKD¶VHJXLX·RLQMHWRU"
PASSO 3D: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDDWLYRV
$LQGDH[LVWHPFyGLJRVGHIDOKD
DWLYRV"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

455. Literatura de Serviço
Caminhões
401

3$662 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
3$662$ /HLDRVFyGLJRVGHIDOKDFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
3$662% /HLDRVFyGLJRVGHIDOKDFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Ligue o motor e observe os códigos de
falha.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para apagar os
códigos de falha.
‡ 'r SDUWLGD QR PRWRU H GHL[HR
funcionar em marcha lenta
durante 1 minuto.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 322 ativo?
SIM
1B
Código de Falha 322 ativo?
NÃO
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Leia os códigos de falha com a
IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH VHUYLoR
INSITE™.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Existem códigos de falha ativos para
outros injetores do mesmo banco?
SIM
2A
Existem códigos de falha ativos para
outros injetores do mesmo banco?
NÃO
3A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA
Os cilindros 1, 2 e 3
(cilindros 1 e 2 para
motores de 4 cilindros)
estão no mesmo banco de
injetores. Os cilindros 4,
5 e 6 (cilindros 3 e 4 para
motores de 4 cilindros)
estão no mesmo banco de
injetores.
NOTA

456. Literatura de Serviço
Caminhões
402

3$662 9HULÀTXHVHKiFXUWRVFLUFXLWRVQRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH RV SLQRV GRV FRQHFWRUHV GR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do componente.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
Reparo:
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
2A

457. Literatura de Serviço
Caminhões
403

3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRFRPRPDVVDQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRFRP
o massa.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQRGR
ACIONADOR do cilindro número
1, no conector do ECM no chicote
do motor, e o massa do bloco.
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R SLQR
de RETORNO do cilindro número
1, no conector do ECM no chicote
do motor, e o massa do bloco.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
0DLVGHNRKPV"
SIM
2C
0DLVGHNRKPV"
NÃO 2B-1
Repita o procedimento
para todos os injetores do
mesmo banco.
NOTA

458. Literatura de Serviço
Caminhões
404

3$662%9HULÀTXHRVROHQRLGHGRLQMHWRUTXDQWRDXPFXUWRFLUFXLWRFRPRPDVVD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 5HPRYDDWDPSDGRVEDODQFHLURV
‡ 'HVFRQHFWHGRVROHQRLGHGRLQMHWRURFKLFRWHGRLQMHWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRFRP
o massa.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQRGR
ACIONADOR do cilindro número
1, no solenoide do injetor, e o
massa do bloco.
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R SLQR
de RETORNO do cilindro número
1, no solenoide do injetor, e o
massa do bloco.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do componente.
0DLVGHNRKPV"
SIM
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito com
o massa no circuito do injetor.
Faça o diagnóstico de falhas do
chicote do motor, do chicote do
injetor e do conector de passagem
quanto a um curto-circuito com o
massa.
6XEVWLWXDRFRPSRQHQWHGDQLÀFDGR
4A
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Substitua o injetor.
4A

459. Literatura de Serviço
Caminhões
405

3$662& 9HULÀTXHVHH[LVWHXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 5HPRYDDWDPSDGDVYiOYXODV
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGHPRWRURVLQMHWRUHVVHQGRWHVWDGRV
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH H[LVWH XP FXUWRFLUFXLWR
entre pinos.
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R
pino do ACIONADOR do cilindro
número 1 e todos os outros pinos
do conector.
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R SLQR
de RETORNO do cilindro número
1 e todos os outros pinos do
conector.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do componente.
0DLVGHNRKPV"
SIM
3A
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito entre
pinos no circuito do injetor. Faça o
diagnóstico de falhas do chicote do
motor, do chicote do injetor e do
conector de passagem quanto a um
curto-circuito entre pinos.
6XEVWLWXDRFRPSRQHQWHGDQLÀFDGR
4A
Repita o procedimento
para todos os injetores do
mesmo banco.
NOTA

460. Literatura de Serviço
Caminhões
406

3$662 9HULÀTXHRLQMHWRUHVHRFLUFXLWRGRLQMHWRUDSUHVHQWDXPFLUFXLWRDEHUWR
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH RV SLQRV GRV FRQHFWRUHV GR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no chicote do motor ou no
conector do injetor de combustível.
‡ /LPSHRFRQHFWRUHRVSLQRV
6H GDQLÀFDGR VXEVWLWXD R FKLFRWH GR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B
3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFLUFXLWRGRLQMHWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQRGR
ACIONADOR do cilindro número 1
e o pino de RETORNO do cilindro
número 1.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Menos de 2 ohms?
SIM
3C
Menos de 2 ohms?
NÃO
3B-1

461. Literatura de Serviço
Caminhões
407

3$662%9HULÀTXHRVROHQRLGHGRLQMHWRUTXDQWRDXPFLUFXLWRDEHUWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 5HPRYDDWDPSDGRVEDODQFHLURV
‡ 'HVFRQHFWHGRVROHQRLGHGRLQMHWRURFKLFRWHGRLQMHWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQRGR
ACIONADOR do cilindro número 1
e o pino de RETORNO do cilindro
número 1 no solenoide do injetor.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do componente.
Menos de 2 ohms?
SIM
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto no
circuito do injetor. Faça o diagnóstico
de falhas do chicote do motor, do
chicote do injetor e do conector
de passagem quanto a um circuito
aberto.
6XEVWLWXDRFRPSRQHQWHGDQLÀFDGR
4A
Menos de 2 ohms?
NÃO
Reparo:
Substitua o injetor.
4A

462. Literatura de Serviço
Caminhões
408

3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRQRVROHQRLGHGRLQMHWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 5HPRYDDWDPSDGRVEDODQFHLURV
‡ 'HVFRQHFWHGRVROHQRLGHGRLQMHWRURFKLFRWHGRLQMHWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWR
‡ 5HPRYDRLQMHWRUHWURTXHRSRU
um injetor do outro banco.
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR
‡ 'r SDUWLGD QR PRWRU H GHL[HR
funcionar em marcha lenta.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
2FyGLJRGHIDOKD¶VHJXLX·RLQMHWRU"
SIM
Reparo:
Substitua o injetor.
4A
2FyGLJRGHIDOKD¶VHJXLX·RLQMHWRU"
NÃO
3D
Os cilindros 1, 2 e 3
(cilindros 1 e 2 para
motores de 4 cilindros)
estão no mesmo banco de
injetores. Os cilindros 4,
5 e 6 (cilindros 3 e 4 para
motores de 4 cilindros)
estão no mesmo banco de
injetores.
NOTA

463. Literatura de Serviço
Caminhões
409

3$662' 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWR
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para apagar os
códigos de falha.
‡ 'r SDUWLGD QR PRWRU H GHL[HR
funcionar em marcha lenta
durante 1 minuto.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Ainda existem códigos de falha
ativos?
SIM
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A
Ainda existem códigos de falha
ativos?
NÃO
4A

464. Literatura de Serviço
Caminhões
410

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código e o número de
UHYLVmRGR(&0QR+LVWyULFRGH5HYLV}HV
GH &DOLEUDomR GR (&0 SDUD YHULÀFDU
se houve mudanças associadas a este
código de falha.
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração, sob ID
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQH R PRWRU GH DFRUGR
FRP DV ´&RQGLo}HV SDUD $SDJDU
R&yGLJRGH)DOKDµQDVHomRGH
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

465. Literatura de Serviço
Caminhões
411

CÓDIGO DE FALHA 323
CIRCUITO DO ACIONADOR DA SOLENOIDE DO INJETOR DO CILINDRO N°. 5 -
CORRENTE ABAIXO DA NORMAL OU CIRCUITO ABERTO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 323
PID(P), SID(S): S006
SPN: 656
FMI: 5/5
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito do Acionador da
Solenoide do Injetor do
Cilindro 5 - Corrente Abaixo
da Normal ou Circuito Aberto.
Detectada corrente no
circuito do injetor N°. 5 com
a voltagem desligada.
A corrente para o injetor está
GHVOLJDGD'LÀFXOGDGHQDSDU-
tida ou funcionamento irregu-
lar do motor.
Descrições do Circuito:
As válvulas solenoides dos injetores controlam a quantidade de combustível alimentado e a
sincronização de injeção.
O módulo eletrônico de controle (ECM) energiza a solenoide fechando um interruptor
‘lateral alta’ e um interruptor ‘lateral baixa’. Existem dois interruptores ‘lateral alta’ e seis
interruptores ‘lateral baixa’ no interior do ECM. Os injetores para os cilindros 1 e 2 (banco
dianteiro) compartilham um único interruptor ‘lateral alta’ que conecta o circuito do injetor
à fonte de voltagem alta no ECM. Analogamente, os injetores para os cilindros 3 e 4 (banco
traseiro) também compartilham um único interruptor ‘lateral alta’. Cada circuito de injetor
tem um interruptor ‘lateral baixa’ dedicado que completa o caminho do circuito com o massa
no interior do ECM.
Localização do Componente:
O chicote do motor conecta o ECM a três conectores de passagem do circuito do injetor
localizados na carcaça dos balanceiros. Chicotes internos dos injetores estão localizados sob a
tampa das válvulas e conectam os injetores ao chicote do motor nos conectores de passagem.
Cada conector de passagem fornece alimentação e retorno para dois injetores.
Condições para Execução do Diagnóstico:
O diagnóstico é executado continuamente enquanto o motor funciona.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta a corrente à medida que cada injetor é atuado. Se o ECM detectar um erro
persistente no circuito de um injetor, este código de falha se tornará ativo. Se o erro de um
FLUFXLWRIRULGHQWLÀFDGRFRPRDFDXVDGHFRUUHQWHH[FHVVLYDR(&0GHVDELOLWDUiRHYHQWRGH
injeção para o(s) cilindro(s) com falha.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2 (&0 DFHQGH D OX] DPDUHOD GH YHULÀFDomR GR PRWRU &+(&. (1*,1( LPHGLDWDPHQWH
quando o diagnóstico é executado e falha.
‡ 2LQMHWRUGRFLOLQGURFRPIDOKDVHUiGHVDELOLWDGR

466. Literatura de Serviço
Caminhões
412

&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 2(&0WHQWDUiKDELOLWDURFLUFXLWRGRLQMHWRUGHVDELOLWDGRVHPSUHTXHIRUGDGDDSDUWLGDQR
motor e aproximadamente uma vez por minuto enquanto o motor estiver funcionando. Se a
falha no circuito de um injetor estiver ativa e a condição de falha for reparada, a falha se
tornará inativa quando for dada a partida no motor ou se o motor for operado em marcha
lenta por mais de um minuto.
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]GHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLVGHR
diagnóstico ser executado com êxito.
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
que o diagnóstico for executado com êxito.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDHDOX]0,/WDPEpPSRGHPVHUDSDJDGRVFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
A ocorrência de mais de um código de falha de injetor nos circuitos dos injetores no mesmo
banco é uma indicação de que existe um curto-circuito.
Se uma condição de falha for intermitente e especialmente se mais de um código de falha de
injetor estiver ocorrendo, procure por um chicote que possa estar em curto com componentes
no interior da carcaça dos balanceiros ou um curto-circuito com o massa na solenoide do injetor.
Quando procurar por um curto-circuito nos chicotes dos injetores, preste atenção no isolamento
GRVÀRVFHUWLÀFDQGRVHGHTXHQmRH[LVWDPFXUWRVFRPXPEDODQFHLUR8PFXUWRLQWHUPLWHQWH
SRGHUiUHVXOWDUVHRLVRODPHQWRGRFKLFRWHHQFRVWDUHPXPEDODQFHLUR8PFXUWRLQWHUPLWHQWH
pode registrar o código de falha de um único injetor.
Se a(s) falha(s) ocorrer(em) de modo intermitente, o motor poderá apresentar falha de ignição
mesmo que o código de falha do circuito do injetor não seja registrado. O INSITE™ pode
ser utilizado para determinar se existe um problema elétrico intermitente. Observe os seis
parâmetros indicadores de falha de ignição enquanto o motor está funcionando.
Os parâmetros de monitoramento indicarão se o pulso do injetor de um cilindro está desabilitado
momentaneamente.
O parâmetro de monitoramento exibirá a expressão “MISFIRE” (Falha de Ignição) durante vários
segundos depois que o ECM detectar um erro no circuito. Se um único cilindro apresentar falha
GHLJQLomRYHULÀTXHVHKiXPSUREOHPDGHFLUFXLWRDEHUWR6HYiULRVFLOLQGURVQRPHVPREDQFR
DSUHVHQWDUHPIDOKDVGHLJQLomRYHULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHPDOJXPSRQWRGREDQFRGRV
cilindros.
Causas de uma única falha de injetor são:
‡ &LUFXLWRDEHUWRQRFKLFRWHRXFKLFRWHVGRPRWRURXVROHQRLGHGRLQMHWRU
‡ 5HVLVWrQFLDDOWDHPXP~QLFRLQMHWRURXVROHQRLGHGRLQMHWRU
‡ 5HVLVWrQFLDH[WUHPDPHQWHEDL[DHPXPDVROHQRLGHGHLQMHWRULQMHWRUHPFXUWRLQWHUQR
mas não com o massa)
‡ (&0GHIHLWXRVRRXGDQLÀFDGR
Causas de vários códigos de falha nos injetores do mesmo banco:
‡ &XUWRFLUFXLWRQRVFKLFRWHVGRPRWRUFXUWRVFRPRPDVVDRXFRPRXWURVÀRVGRFKLFRWH
do motor
‡ &XUWRFLUFXLWRHPTXDOTXHUXPGRVWUrVLQMHWRUHVGREDQFRFXUWRVFRPRPDVVD
‡ (&0GHIHLWXRVRRXGDQLÀFDGR

467. Literatura de Serviço
Caminhões
413

ISL8.9 CM2150 SN - Circuito do Acionador da Solenoide do Injetor do Cilindro Nº 5

468. Literatura de Serviço
Caminhões
414

CÓDIGO DE FALHA 323 - CIRCUITO DO ACIONADOR DA SOLENOIDE DO INJETOR
DO CILINDRO 5 - CORRENTE ABAIXO DA NORMAL OU CIRCUITO ABERTO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
PASSO 1A: Leia os códigos de
IDOKDFRPDIHUUDPHQWD
HOHWU{QLFD GH VHUYLoR
INSITE™.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 1B: Leia os códigos de
IDOKDFRPDIHUUDPHQWD
HOHWU{QLFD GH VHUYLoR
INSITE™.
([LVWHPFyGLJRVGHIDOKDDWLYRVSDUD
RXWURVLQMHWRUHVGRPHVPREDQFR"
!ADVERTÊNCIA
As solenoides dos injetores recebem voltagem alta quando o motor está funcionando. Para
reduzir a possibilidade de ferimentos ou morte resultantes de choque elétrico, não use joias
RXURXSDV~PLGDVHQXQFDWRTXHDVVROHQRLGHVGRVLQMHWRUHVRXRVÀRVGDVVROHQRLGHVTXDQGRR
motor estiver operando.
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de prova
ao efetuar uma medição: Nº 3822758, ponta de prova macho Deutsch™/AMP™/Metri-Pack™; e Nº
3822917, ponta de prova fêmea Deutsch™/AMP™/Metri-Pack™.
!ATENÇÃO
!ATENÇÃO

469. Literatura de Serviço
Caminhões
415

PASSO 2: 9HULÀTXHRLQMHWRUHVHRFLUFXLWRGRLQMHWRUDSUHVHQWDXPFLUFXLWRDEHUWR
PASSO 2A: Inspecione as conexões
GRFKLFRWHGRPRWRU
Conectores conectados
FRUUHWDPHQWH"
PASSO 2B: 9HULÀTXH VH Ki XP
curto-circuito com o
PDVVD QR FKLFRWH GR
motor.
0DLVGHNRKPV"
PASSO 2B-1:9HULÀTXH D VROHQRLGH
do injetor quanto a um
curto-circuito com o
massa.
0HQRVGHRKPV"
PASSO 2C: 9HULÀTXHVHH[LVWHXP
curto-circuito entre
SLQRVQRFKLFRWHGR
motor.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3: 9HULÀTXHRLQMHWRUHVHRFLUFXLWRGRLQMHWRUDSUHVHQWDXPFLUFXLWRDEHUWR
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHV GR FKLFRWH
do motor e do ECM.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHVHKiXP
circuito aberto no
FLUFXLWRGRFKLFRWHGR
injetor.
0HQRVGHRKPV"
PASSO 3B-1:9HULÀTXH D VROHQRLGH
do injetor quanto a um
circuito aberto.
0HQRVGHRKPV"
PASSO 3C: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito na
solenoide do injetor.
2FyGLJRGHIDOKD¶VHJXLX·RLQMHWRU"
PASSO 3D: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDDWLYRV
2VFyGLJRVGHIDOKDDLQGDHVWmR
DWLYRV"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
calibração para o ECM.
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

470. Literatura de Serviço
Caminhões
416

3$662 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
3$662$ /HLDRVFyGLJRVGHIDOKDFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Ligue o motor e observe os códigos de
falha.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para apagar os
códigos de falha.
‡ 'r SDUWLGD QR PRWRU H GHL[HR
funcionar em marcha lenta
durante 1 minuto.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 323 ativo?
SIM
1B
Código de Falha 323 ativo?
NÃO
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA
3$662% /HLDRVFyGLJRVGHIDOKDFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Leia os códigos de falha.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Existem códigos de falha ativos para
outros injetores do mesmo banco?
SIM
2A
Existem códigos de falha ativos para
outros injetores do mesmo banco?
NÃO
3A
Os cilindros 1, 2 e 3
(cilindros 1 e 2 para
motores de 4 cilindros)
estão no mesmo banco de
injetores. Os cilindros 4,
5 e 6 (cilindros 3 e 4 para
motores de 4 cilindros)
estão no mesmo banco de
injetores.
NOTA

471. Literatura de Serviço
Caminhões
417

3$662 9HULÀTXHVHKiFXUWRVFLUFXLWRVQRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRFRPRPDVVDQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH RV SLQRV GRV FRQHFWRUHV GR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Limpe o conector e os pinos.
6H GDQLÀFDGR VXEVWLWXD R FKLFRWH GR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2A
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRFRP
o massa.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQRGR
ACIONADOR do cilindro número
1, no conector do ECM no chicote
do motor, e o massa do bloco.
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R SLQR
de RETORNO do cilindro número
1, no conector do ECM no chicote
do motor, e o massa do bloco.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Mais de 100k ohms?
SIM
2C
Mais de 100k ohms?
NÃO
2B-1

472. Literatura de Serviço
Caminhões
418

3$662%9HULÀTXHDVROHQRLGHGRLQMHWRUTXDQWRDXPFXUWRFLUFXLWRFRPRPDVVD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 5HPRYDDWDPSDGRVEDODQFHLURV
‡ 'HVFRQHFWHGDVROHQRLGHGRLQMHWRURFKLFRWHGRLQMHWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRFRP
o massa.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQRGR
ACIONADOR do cilindro número
1, na solenoide do injetor, e o
massa do bloco.
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R SLQR
de RETORNO do cilindro número
1, na solenoide do injetor, e o
massa do bloco.
Consulte o diagrama elétrico para
REWHU D LGHQWLÀFDomR GRV SLQRV GR
conector.
Mais de 100k ohms?
SIM
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito com
o massa no circuito do injetor. Faça
o diagnóstico de falhas do chicote
do motor, do chicote do injetor e do
conector de passagem quanto a um
curto-circuito com o massa.
6XEVWLWXDRFRPSRQHQWHGDQLÀFDGR
4A
Mais de 100k ohms?
NÃO
Reparo:
Substitua o injetor.
4A
Os cilindros 1, 2 e 3
(cilindros 1 e 2 para
motores de 4 cilindros)
estão no mesmo banco de
injetores. Os cilindros 4,
5 e 6 (cilindros 3 e 4 para
motores de 4 cilindros)
estão no mesmo banco de
injetores.
NOTA

473. Literatura de Serviço
Caminhões
419

3$662& 9HULÀTXHVHH[LVWHXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 5HPRYDDWDPSDGDVYiOYXODV
‡ 'HVFRQHFWHRFKLFRWHGHLQMHWRUGRVLQMHWRUHVVHQGRWHVWDGRV
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH H[LVWH XP FXUWRFLUFXLWR
entre pinos.
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R
pino do ACIONADOR do cilindro
número 1 e todos os outros pinos
do conector.
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R SLQR
de RETORNO do cilindro número
1 e todos os outros pinos do
conector.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Mais de 100k ohms?
SIM
3A
Mais de 100k ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto circuito entre
pinos no circuito do injetor. Faça o
diagnóstico de falhas do chicote do
motor, do chicote do injetor e do
conector de passagem do injetor
quanto a um curto-circuito entre
pinos.
Substitua o componente que
apresentar falha.
4A
Repita o procedimento
para todos os injetores do
mesmo banco.
NOTA

474. Literatura de Serviço
Caminhões
420

3$662 9HULÀTXHRLQMHWRUHVHRFLUFXLWRGRLQMHWRUDSUHVHQWDXPFLUFXLWRDEHUWR
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
3$662% 9HULÀTXHRVFLUFXLWRGRLQMHWRUTXDQWRDXPFLUFXLWRDEHUWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHRFKLFRWHGRPRWRUGRFRQHFWRUGR(&0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH RV SLQRV GRV FRQHFWRUHV GR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHRFKLFRWHGRPRWRUGRFRQHFWRUGR(&0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQRGR
ACIONADOR do cilindro número 1
e o pino de RETORNO do cilindro
número 1.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Menos de 2 ohms?
SIM
3C
Menos de 2 ohms?
NÃO
3B-1

475. Literatura de Serviço
Caminhões
421

3$662%9HULÀTXHDVROHQRLGHGRLQMHWRUTXDQWRDXPFLUFXLWRDEHUWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 5HPRYDDWDPSDGRVEDODQFHLURV
‡ 'HVFRQHFWHGDVROHQRLGHGRLQMHWRURFKLFRWHGRLQMHWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQRGR
ACIONADOR do cilindro número 1
e o pino de RETORNO do cilindro
número 1 na solenoide do injetor.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Menos de 2 ohms?
SIM
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto no
circuito do injetor. Faça o diagnóstico
de falhas do chicote do motor, do
chicote do injetor e do conector
de passagem quanto a um circuito
aberto.
6XEVWLWXDRFRPSRQHQWHGDQLÀFDGR
4A
Menos de 2 ohms?
NÃO
Reparo:
Substitua o injetor.
4A

476. Literatura de Serviço
Caminhões
422

3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRQDVROHQRLGHGRLQMHWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 5HPRYDDWDPSDGRVEDODQFHLURV
‡ 'HVFRQHFWHGDVROHQRLGHGRLQMHWRURFKLFRWHGRLQMHWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWR
‡ 5HPRYDRLQMHWRUHWURTXHRSRU
um injetor do outro banco.
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR
‡ 'r SDUWLGD QR PRWRU H GHL[HR
funcionar em marcha lenta.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
O código de falha ‘seguiu’ o injetor?
SIM
Reparo:
Substitua o injetor.
4A
O código de falha ‘seguiu’ o injetor?
NÃO
3D
Os cilindros 1, 2 e 3
(cilindros 1 e 2 para
motores de 4 cilindros)
estão no mesmo banco de
injetores. Os cilindros 4,
5 e 6 (cilindros 3 e 4 para
motores de 4 cilindros)
estão no mesmo banco de
injetores.
NOTA

477. Literatura de Serviço
Caminhões
423

3$662' 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Ligue o motor e observe os códigos de
falha.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para apagar os
códigos de falha.
‡ 'r SDUWLGD QR PRWRU H GHL[HR
funcionar em marcha lenta
durante 1 minuto.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
O código de falha ainda está ativo?
SIM
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A
O código de falha ainda está ativo?
NÃO
4A

478. Literatura de Serviço
Caminhões
424

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código e o número de
UHYLVmRGR(&0QR+LVWyULFRGH5HYLV}HV
GH &DOLEUDomR GR (&0 SDUD YHULÀFDU
se houve mudanças associadas a este
código de falha.
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
,QIRUPDo}HVGH&DOLEUDomRVRE,'
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQH R PRWRU GH DFRUGR
FRP DV ´&RQGLo}HV SDUD $SDJDU
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

479. Literatura de Serviço
Caminhões
425

CÓDIGO DE FALHA 324
CIRCUITO DO ACIONADOR DA SOLENOIDE DO INJETOR DO CILINDRO Nº. 3 -
CORRENTE ABAIXO DA NORMAL OU CIRCUITO ABERTO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 324
PID(P), SID(S): S006
SPN: 653
FMI: 5/5
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito do Acionador da
Solenoide do Injetor do
Cilindro Nº 3 - Corrente
Abaixo da Normal ou Circuito
Aberto. Detectada corrente
no circuito do injetor No. 3
com a voltagem desligada.
A corrente para o injetor está
GHVOLJDGD'LÀFXOGDGHQDSDU-
tida ou funcionamento irregu-
lar do motor.
Descrições do Circuito:
As válvulas solenoides dos injetores controlam a quantidade de combustível alimentado e a
sincronização de injeção.
O módulo eletrônico de controle (ECM) energiza a solenoide fechando um interruptor ‘lateral alta’
e um interruptor ‘lateral baixa’. Existem dois interruptores ‘lateral alta’ e quatro interruptores
‘lateral baixa’ no interior do ECM. Os injetores para os cilindros números 1 e 2 (banco dianteiro)
compartilham um único interruptor ‘lateral alta’ que conecta o circuito do injetor à fonte de
voltagem alta no ECM. Da mesma forma, os injetores para os cilindros números 3 e 4 (banco
traseiro) também compartilham um único interruptor ‘lateral alta’. Cada circuito de injetor
tem um interruptor ‘lateral baixa’ dedicado que completa o caminho do circuito com o massa
no interior do ECM.
Localização do Componente:
O chicote do motor conecta o ECM a dois conectores de passagem do circuito do injetor
localizados na carcaça dos balanceiros. Chicotes internos dos injetores estão localizados sob a
tampa das válvulas e conectam os injetores ao chicote do motor nos conectores de passagem.
Cada conector de passagem fornece alimentação e retorno para dois injetores.
Condições para Execução do Diagnóstico:
O diagnóstico é executado continuamente enquanto o motor funciona.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta a corrente à medida que cada injetor é atuado. Se o ECM detectar um erro
persistente no circuito de um injetor, esta falha se tornará ativa. Se um erro de circuito for
LGHQWLÀFDGRFRPRDFDXVDGHFRUUHQWHH[FHVVLYDR(&0GHVDELOLWDUiRHYHQWRGHLQMHomRSDUD
o cilindro (ou cilindros) com falha.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRX
a luz indicadora de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e falha.
‡ 2LQMHWRUGRFLOLQGURFRPIDOKDVHUiGHVDELOLWDGR

480. Literatura de Serviço
Caminhões
426

&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 2(&0WHQWDUiKDELOLWDURFLUFXLWRGRLQMHWRUGHVDELOLWDGRVHPSUHTXHIRUGDGDDSDUWLGDQR
motor e aproximadamente uma vez por minuto enquanto o motor estiver funcionando. Se a
falha no circuito de um injetor estiver ativa e a condição de falha for reparada, a falha se
tornará inativa quando for dada a partida no motor ou se o motor for operado em marcha
lenta por mais de um minuto.
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLV
que o diagnóstico for executado com êxito.
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHWUrVFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
que o diagnóstico for executado com êxito.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDHDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKDGHIXQFLRQDPHQWR0,/WDPEpPSRGHPVHU
apagados com a ferramenta eletrônica de serviço INSITE™.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
A ocorrência de mais de um código de falha de injetor nos circuitos dos injetores no mesmo
banco é uma indicação de que existe um curto-circuito.
Se a condição de falha for intermitente e, principalmente, se mais de um código de falha de
injetor estiver ocorrendo, procure por um chicote elétrico que possa estar em curto com os
componentes no interior da carcaça dos balanceiros ou por um curto-circuito com o massa na
solenoide do injetor. Quando procurar por curtos-circuitos nos chicotes dos injetores, preste
DWHQomRDRLVRODPHQWRGRVÀRV&HUWLÀTXHVHGHTXHQmRKDMDFXUWRVFRPXPEDODQFHLUR8P
FXUWRLQWHUPLWHQWHSRGHUiUHVXOWDUVHRLVRODPHQWRGRFKLFRWHHQFRVWDUHPXPEDODQFHLUR8P
curto intermitente pode registrar o código de falha de um único injetor.
Se a(s) falha(s) ocorrer(em) de modo intermitente, o motor poderá apresentar falha de
ignição mesmo que o código de falha do circuito do injetor não seja registrado. O INSITE™
pode ser utilizado para determinar se existe um problema elétrico intermitente. Observe
os seis parâmetros indicadores de falha de ignição enquanto o motor está funcionando. Os
parâmetros de monitoramento indicarão se o pulso do injetor de um cilindro está desabilitado
momentaneamente. O parâmetro de monitoramento exibirá a expressão “MISFIRE” (Falha de
Ignição) durante vários segundos depois que o ECM detectar um erro no circuito. Se um único
FLOLQGURDSUHVHQWDUIDOKDGHLJQLomRYHULÀTXHVHKiXPSUREOHPDGHFLUFXLWRDEHUWR6HYiULRV
FLOLQGURVQRPHVPREDQFRDSUHVHQWDUHPIDOKDVGHLJQLomRYHULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHP
algum ponto do banco dos cilindros.
Causas de uma única falha de injetor são:
‡ &LUFXLWRDEHUWRQRFKLFRWHRXFKLFRWHVGRPRWRURXVROHQRLGHGRLQMHWRU
‡ 5HVLVWrQFLDDOWDHPXP~QLFRLQMHWRURXVROHQRLGHGRLQMHWRU
‡ 5HVLVWrQFLDH[WUHPDPHQWHEDL[DHPXPDVROHQRLGHGHLQMHWRULQMHWRUHPFXUWRLQWHUQR
mas não com o massa)
‡ (&0GHIHLWXRVRRXGDQLÀFDGR
Causas de vários códigos de falha nos injetores do mesmo banco:
‡ &XUWRFLUFXLWRQRVFKLFRWHVGRPRWRUFXUWRVFRPRPDVVDRXFRPRXWURVÀRVGRFKLFRWH
do motor
‡ &XUWRFLUFXLWRHPTXDOTXHUXPGRVWUrVLQMHWRUHVGREDQFRFXUWRVFRPRPDVVD
‡ (&0GHIHLWXRVRRXGDQLÀFDGR

481. Literatura de Serviço
Caminhões
427

ISB4.5, ISB6.7, CM2150 SN - Circuito do Acionador da Solenoide do Injetor do Cilindro Nº 3 (motor de 6 cilindros)
ISL8.9 CM2150 SN - Circuito do Acionador da Solenoide do Injetor do Cilindro Nº 3

482. Literatura de Serviço
Caminhões
428

CÓDIGO DE FALHA 324 - CIRCUITO DO ACIONADOR DA SOLENOIDE DO INJETOR
DO CILINDRO 3 - CORRENTE ABAIXO DA NORMAL OU CIRCUITO ABERTO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
PASSO 1A: Leia os códigos de
IDOKDFRPDIHUUDPHQWD
HOHWU{QLFD GH VHUYLoR
INSITE™.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 1B: Leia os códigos de
IDOKDFRPDIHUUDPHQWD
HOHWU{QLFD GH VHUYLoR
INSITE™.
([LVWHPFyGLJRVGHIDOKDDWLYRVSDUD
RXWURVLQMHWRUHVGRPHVPREDQFR"
!ADVERTÊNCIA
As solenoides dos injetores recebem voltagem alta quando o motor está funcionando. Para
reduzir a possibilidade de ferimentos ou morte resultantes de choque elétrico, não use joias
RXURXSDV~PLGDVHQXQFDWRTXHDVVROHQRLGHVGRVLQMHWRUHVRXRVÀRVGDVVROHQRLGHVTXDQGRR
motor estiver operando.
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de
prova ao efetuar uma medição: Nº. 3822758, ponta de prova macho Deutsch™/AMP™/Metri-
Pack™; e Nº. 3822917, ponta de prova fêmea Deutsch™/AMP™/Metri-Pack™.
!ATENÇÃO
!ATENÇÃO

483. Literatura de Serviço
Caminhões
429

PASSO 2: 9HULÀTXHVHKiFXUWRVFLUFXLWRVQRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 2A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHV GR FKLFRWH
do motor e do ECM.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXH VH Ki XP
curto-circuito com o
PDVVD QR FKLFRWH GR
motor.
0DLVGHNRKPV"
PASSO 2B-1:9HULÀTXH D VROHQRLGH
do injetor quanto a um
curto-circuito com o
massa.
0DLVGHNRKPV"
PASSO 2C: 9HULÀTXH VH H[LVWH XP
curto-circuito entre
SLQRV QR FKLFRWH GR
motor.
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3: 9HULÀTXHRLQMHWRUHVHRFLUFXLWRGRLQMHWRUDSUHVHQWDXPFLUFXLWRDEHUWR
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHV GR FKLFRWH
do motor e do ECM.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHVHKiXP
circuito aberto nos
circuitos dos injetores.
0HQRVGHRKPV"
PASSO 3B-1:9HULÀTXH D VROHQRLGH
do injetor quanto a um
circuito aberto.
0HQRVGHRKPV"
PASSO 3C: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito na
solenoide do injetor.
2FyGLJRGHIDOKD¶VHJXLX·RLQMHWRU"
PASSO 3D: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDDWLYRV
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
calibração para o ECM.
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

484. Literatura de Serviço
Caminhões
430

3$662 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
3$662$ /HLDRVFyGLJRVGHIDOKDFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Ligue o motor e observe os códigos de
falha.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para apagar os
códigos de falha.
‡ 'r SDUWLGD QR PRWRU H GHL[HR
funcionar em marcha lenta
durante 1 minuto.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 324 ativo?
SIM
1B
Código de Falha 324 ativo?
NÃO
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA
3$662%/HLDRVFyGLJRVGHIDOKDFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Leia os códigos de falha.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Existem códigos de falha ativos para
outros injetores do mesmo banco?
SIM
2A
Existem códigos de falha ativos para
outros injetores do mesmo banco?
NÃO
3A
Os cilindros 1, 2 e 3
(cilindros 1 e 2 para
motores de 4 cilindros)
estão no mesmo banco de
injetores. Os cilindros 4,
5 e 6 (cilindros 3 e 4 para
motores de 4 cilindros)
estão no mesmo banco de
injetores.
NOTA

485. Literatura de Serviço
Caminhões
431

3$662 9HULÀTXHVHKiFXUWRVFLUFXLWRVQRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH RV SLQRV GRV FRQHFWRUHV GR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
‡ /LPSHRFRQHFWRUHRVSLQRV
6H GDQLÀFDGR VXEVWLWXD R FKLFRWH GR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

486. Literatura de Serviço
Caminhões
432

3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRFRPRPDVVDQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRFRP
o massa.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQRGR
ACIONADOR do cilindro número
1, no conector do ECM no chicote
do motor, e o massa do bloco.
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R SLQR
de RETORNO do cilindro número
1, no conector do ECM no chicote
do motor, e o massa do bloco.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Mais de 100k ohms?
SIM
2C
Mais de 100k ohms?
NÃO
2B-1
Repita o procedimento
para todos os injetores do
mesmo banco.
NOTA

487. Literatura de Serviço
Caminhões
433

3$662%9HULÀTXHDVROHQRLGHGRLQMHWRUTXDQWRDXPFXUWRFLUFXLWRFRPRPDVVD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 5HPRYDDWDPSDGRVEDODQFHLURV
‡ 'HVFRQHFWHGDVROHQRLGHGRLQMHWRURFKLFRWHGRLQMHWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRFRP
o massa.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQRGR
ACIONADOR do cilindro número
1, na solenoide do injetor, e o
massa do bloco.
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R SLQR
de RETORNO do cilindro número
1, na solenoide do injetor, e o
massa do bloco.
Mais de 100k ohms?
SIM
Reparo:
Foi detectado um curto circuito com
o massa no circuito do injetor. Faça
o diagnóstico de falhas do chicote
do motor, do chicote do injetor e do
conector de passagem quanto a um
curto-circuito com o massa.
6XEVWLWXDRFRPSRQHQWHGDQLÀFDGR
4A
Mais de 100k ohms?
NÃO
Reparo:
Substitua o injetor.
4A
3$662& 9HULÀTXHVHH[LVWHXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 5HPRYDDWDPSDGDVYiOYXODV
‡ 'HVFRQHFWHRFKLFRWHGHLQMHWRUGRVLQMHWRUHVVHQGRWHVWDGRV
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH H[LVWH XP FXUWRFLUFXLWR
entre pinos.
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R
pino do ACIONADOR do cilindro
número 1 e todos os outros pinos
do conector.
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R SLQR
de RETORNO do cilindro número
1 e todos os outros pinos do
conector.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
diagrama elétrico apropriado.
Mais de 100k ohms?
SIM
3A
Mais de 100k ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto circuito entre
pinos no circuito do injetor. Faça o
diagnóstico de falhas do chicote do
motor, do chicote do injetor e do
conector de passagem quanto a um
curto-circuito entre pinos.
6XEVWLWXDRFRPSRQHQWHGDQLÀFDGR
4A

488. Literatura de Serviço
Caminhões
434

3$662 9HULÀTXHRLQMHWRUHVHRFLUFXLWRGRLQMHWRUDSUHVHQWDXPFLUFXLWRDEHUWR
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHRFKLFRWHGRPRWRUGRFRQHFWRUGR(&0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH RV SLQRV GRV FRQHFWRUHV GR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀRQDJXLD
de trava do conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no chicote do motor ou no
conector do injetor de combustível.
‡ /LPSHRFRQHFWRUHRVSLQRV
6H GDQLÀFDGR VXEVWLWXD R FKLFRWH GR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B
3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRVFLUFXLWRVGRVLQMHWRUHV
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQRGR
ACIONADOR do cilindro número 1
e o pino de RETORNO do cilindro
número 1.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Menos de 2 ohms?
SIM
3C
Menos de 2 ohms?
NÃO
3B-1

489. Literatura de Serviço
Caminhões
435

3$662%9HULÀTXHDVROHQRLGHGRLQMHWRUTXDQWRDXPFLUFXLWRDEHUWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 5HPRYDDWDPSDGRVEDODQFHLURV
‡ 'HVFRQHFWHGDVROHQRLGHGRLQMHWRURFKLFRWHGRLQMHWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQRGR
ACIONADOR do cilindro número 1
e o pino de RETORNO do cilindro
número 1 na solenoide do injetor.
Menos de 2 ohms?
SIM
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto no
circuito do injetor. Faça o diagnóstico
de falhas do chicote do motor, do
chicote do injetor e do conector
de passagem quanto a um circuito
aberto.
6XEVWLWXDRFRPSRQHQWHGDQLÀFDGR
4A
Menos de 2 ohms?
NÃO
Reparo:
Substitua o injetor.
4A

490. Literatura de Serviço
Caminhões
436

3$662& ,QVSHFLRQHRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 5HPRYDDWDPSDGRVEDODQFHLURV
‡ 'HVFRQHFWHGDVROHQRLGHGRLQMHWRURFKLFRWHGRLQMHWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWR
‡ 5HPRYDRLQMHWRUHWURTXHRSRU
um injetor de outro banco.
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR
‡ 'r SDUWLGD QR PRWRU H GHL[HR
funcionar em marcha lenta.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
O código de falha ‘seguiu’ o injetor?
SIM
Reparo:
Substitua o injetor
4A
O código de falha ‘seguiu’ o injetor?
NÃO
3D
Os cilindros 1, 2 e 3
(cilindros 1 e 2 para
motores de 4 cilindros)
estão no mesmo banco de
injetores. Os cilindros 4,
5 e 6 (cilindros 3 e 4 para
motores de 4 cilindros)
estão no mesmo banco de
injetores.
NOTA

491. Literatura de Serviço
Caminhões
437

3$662' 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Ligue o motor e observe os códigos de
falha.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para apagar os
códigos de falha.
‡ 'r SDUWLGD QR PRWRU H GHL[HR
funcionar em marcha lenta
durante 1 minuto.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Ainda existem códigos de falha
ativos?
SIM
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A
Ainda existem códigos de falha
ativos?
NÃO
4A

492. Literatura de Serviço
Caminhões
438

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
GHUHYLVmRQR(&0FRPDVUHYLV}HVGH
FDOLEUDomR UHODFLRQDGDV QR +LVWyULFR
GH 5HYLV}HV GH &DOLEUDomR GR (&0
SDUD YHULÀFDU VH KRXYH PXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
,QIRUPDo}HVGH&DOLEUDomRVRE,'
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQH R PRWRU GH DFRUGR
FRP DV ´&RQGLo}HV SDUD $SDJDU
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

493. Literatura de Serviço
Caminhões
439

CÓDIGO DE FALHA 325
CIRCUITO DO ACIONADOR DA SOLENOIDE DO INJETOR DO CILINDRO Nº. 6 -
CORRENTE ABAIXO DA NORMAL OU CIRCUITO ABERTO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 325
PID(P), SID(S): p0206
SPN: 656
FMI: 5
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito do Acionador da
Solenoide do Injetor do
Cilindro Nº 6 - Corrente
Abaixo da Normal ou Circuito
Aberto. Detectada corrente
no circuito do injetor No. 6
com a voltagem desligada.
A corrente para o injetor está
GHVOLJDGD'LÀFXOGDGHQDSDU-
tida ou funcionamento irregu-
lar do motor.
Descrições do Circuito:
As válvulas solenoides dos injetores controlam a quantidade de combustível alimentado e a
sincronização de injeção.
O módulo eletrônico de controle (ECM) energiza a solenoide fechando um interruptor
‘lateral alta’ e um interruptor ‘lateral baixa’. Existem dois interruptores ‘lateral alta’ e seis
interruptores ‘lateral baixa’ no interior do ECM. Os injetores para os cilindros 1 e 2 (banco
dianteiro) compartilham um único interruptor ‘lateral alta’ que conecta o circuito do injetor
à fonte de voltagem alta no ECM. Analogamente, os injetores para os cilindros 3 e 4 (banco
traseiro) também compartilham um único interruptor ‘lateral alta’. Cada circuito de injetor
tem um interruptor ‘lateral baixa’ dedicado que completa o caminho do circuito com o massa
no interior do ECM.
Localização do Componente:
O chicote do motor conecta o ECM a três conectores de passagem do circuito do injetor
localizados na carcaça dos balanceiros. Chicotes internos dos injetores estão localizados sob a
tampa das válvulas e conectam os injetores ao chicote do motor nos conectores de passagem.
Cada conector de passagem na carcaça fornece alimentação e retorno para dois injetores.
Condições para Execução do Diagnóstico:
O diagnóstico é executado continuamente enquanto o motor funciona.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta a corrente à medida que cada injetor é atuado. Se o ECM detectar um erro
persistente no circuito de um injetor, esta falha se tornará ativa. Se o erro de um circuito for
LGHQWLÀFDGRFRPRDFDXVDGHFRUUHQWHH[FHVVLYDR(&0GHVDELOLWDUiRHYHQWRGHLQMHomRSDUD
o cilindro (ou cilindros) com falha.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(LPHGLDWDPHQWHTXDQGR
o diagnóstico é executado e falha.
‡ 2LQMHWRUGRFLOLQGURFRPIDOKDVHUiGHVDELOLWDGR

494. Literatura de Serviço
Caminhões
440

&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 2(&0WHQWDUiKDELOLWDURFLUFXLWRGRLQMHWRUGHVDELOLWDGRVHPSUHTXHIRUGDGDDSDUWLGDQR
motor e aproximadamente uma vez por minuto enquanto o motor estiver funcionando. Se a
falha no circuito de um injetor estiver ativa e a condição de falha for reparada, a falha se
tornará inativa quando for dada a partida no motor ou se o motor for operado em marcha
lenta por mais de um minuto.
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLV
que o diagnóstico for executado com êxito.
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
que o diagnóstico for executado com êxito.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDHDOX]0,/WDPEpPSRGHPVHUDSDJDGRVFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
A ocorrência de mais de um código de falha de injetor nos circuitos dos injetores no mesmo
banco é uma indicação de que existe um curto-circuito.
Se uma condição de falha for intermitente e especialmente se mais de um código de falha de
injetor estiver ocorrendo, procure por um chicote que possa estar em curto com componentes
no interior da carcaça dos balanceiros ou um curto-circuito com o massa na solenoide do injetor.
Quando procurar por um curto-circuito nos chicotes dos injetores, preste atenção no isolamento
GRVÀRVFHUWLÀFDQGRVHGHTXHQmRH[LVWDPFXUWRVFRPXPEDODQFHLUR8PFXUWRLQWHUPLWHQWH
SRGHUiUHVXOWDUVHRLVRODPHQWRGRFKLFRWHHQFRVWDUHPXPEDODQFHLUR8PFXUWRLQWHUPLWHQWH
pode registrar o código de falha de um único injetor.
Se a(s) falha(s) ocorrer(em) de modo intermitente, o motor poderá apresentar falha de
ignição mesmo que o código de falha do circuito do injetor não seja registrado. O INSITE™
pode ser utilizado para determinar se existe um problema elétrico intermitente. Observe
os seis parâmetros indicadores de falha de ignição enquanto o motor está funcionando. Os
parâmetros de monitoramento indicarão se o pulso do injetor de um cilindro está desabilitado
momentaneamente. O parâmetro de monitoramento exibirá a expressão “MISFIRE” (Falha de
Ignição) durante vários segundos depois que o ECM detectar um erro no circuito. Se um único
FLOLQGURDSUHVHQWDUIDOKDGHLJQLomRYHULÀTXHVHKiXPSUREOHPDGHFLUFXLWRDEHUWR6HYiULRV
FLOLQGURVQRPHVPREDQFRDSUHVHQWDUHPIDOKDVGHLJQLomRYHULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHP
algum ponto do banco dos cilindros.
Causas de uma única falha de injetor são:
‡ &LUFXLWRDEHUWRQRFKLFRWHRXFKLFRWHVGRPRWRURXVROHQRLGHGRLQMHWRU
‡ 5HVLVWrQFLDDOWDHPXP~QLFRLQMHWRURXVROHQRLGHGRLQMHWRU
‡ 5HVLVWrQFLDH[WUHPDPHQWHEDL[DHPXPDVROHQRLGHGHLQMHWRULQMHWRUHPFXUWRLQWHUQR
mas não com o massa)
‡ (&0GHIHLWXRVRRXGDQLÀFDGR
Causas de vários códigos de falha nos injetores do mesmo banco:
‡ &XUWRFLUFXLWRQRVFKLFRWHVGRPRWRUFXUWRVFRPRPDVVDRXFRPRXWURVÀRVGRFKLFRWH
do motor
‡ &XUWRFLUFXLWRHPTXDOTXHUXPGRVWUrVLQMHWRUHVGREDQFRFXUWRVFRPRPDVVD
‡ (&0GHIHLWXRVRRXGDQLÀFDGR

495. Literatura de Serviço
Caminhões
441

ISB4.5, ISB6.7, CM2150 SN - Circuito do Acionador da Solenoide do Injetor do Cilindro Nº 6
ISL8.9 CM2150 SN - Circuito do Acionador da Solenoide do Injetor do Cilindro Nº 6

496. Literatura de Serviço
Caminhões
442

CÓDIGO DE FALHA 325 - CIRCUITO DO ACIONADOR DA SOLENOIDE DO INJETOR
DO CILINDRO 6 - CORRENTE ABAIXO DA NORMAL OU CIRCUITO ABERTO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
PASSO 1A: Leia os códigos de
IDOKDFRPDIHUUDPHQWD
HOHWU{QLFD GH VHUYLoR
INSITE™.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 1B: Leia os códigos de
IDOKDFRPDIHUUDPHQWD
HOHWU{QLFD GH VHUYLoR
INSITE™.
([LVWHPFyGLJRVGHIDOKDDWLYRVSDUD
RXWURVLQMHWRUHVGRPHVPREDQFR"
!ADVERTÊNCIA
As solenoides dos injetores recebem voltagem alta quando o motor está funcionando. Para
reduzir a possibilidade de ferimentos ou morte resultantes de choque elétrico, não use joias
RXURXSDV~PLGDVHQXQFDWRTXHDVVROHQRLGHVGRVLQMHWRUHVRXRVÀRVGDVVROHQRLGHVTXDQGRR
motor estiver operando.
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de prova
ao efetuar uma medição: Nº 3822758, ponta de prova macho Deutsch™/AMP™/Metri-Pack™; e Nº
3822917, ponta de prova fêmea Deutsch™/AMP™/Metri-Pack™.
!ATENÇÃO
!ATENÇÃO

497. Literatura de Serviço
Caminhões
443

PASSO 2: 9HULÀTXHVHKiFXUWRVFLUFXLWRVQRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 2A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHV GR FKLFRWH
do motor e do ECM.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXH VH Ki XP
curto-circuito com o
PDVVD QR FKLFRWH GR
motor.
0DLVGHNRKPV"
PASSO 2B-1:9HULÀTXH D VROHQRLGH
do injetor quanto a um
curto-circuito com o
massa.
0DLVGHNRKPV"
PASSO 2C: 9HULÀTXHVHH[LVWHXP
curto-circuito entre
SLQRVQRFKLFRWHGR
motor.
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3: 9HULÀTXHRLQMHWRUHVHRFLUFXLWRGRLQMHWRUDSUHVHQWDXPFLUFXLWRDEHUWR
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHV GR FKLFRWH
do motor e do ECM.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHVHKiXP
circuito aberto no
circuito do injetor.
0HQRVGHRKPV"
PASSO 3B-1:9HULÀTXH D VROHQRLGH
do injetor quanto a um
circuito aberto.
0HQRVGHRKPV"
PASSO 3C: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito na
solenoide do injetor.
2FyGLJRGHIDOKD¶VHJXLX·RLQMHWRU"
PASSO 3D: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDDWLYRV
$LQGDH[LVWHPFyGLJRVGHIDOKD
DWLYRV"

498. Literatura de Serviço
Caminhões
444

PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
calibração para o ECM.
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

499. Literatura de Serviço
Caminhões
445

3$662 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
3$662$ /HLDRVFyGLJRVGHIDOKDFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Ligue o motor e observe os códigos de
falha.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para apagar os
códigos de falha.
‡ 'r SDUWLGD QR PRWRU H GHL[HR
funcionar em marcha lenta
durante 1 minuto.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 325 ativo?
SIM
1B
Código de Falha 325 ativo?
NÃO
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA
3$662% /HLDRVFyGLJRVGHIDOKDFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Leia os códigos de falha.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Existem códigos de falha ativos para
outros injetores do mesmo banco?
SIM
2A
Existem códigos de falha ativos para
outros injetores do mesmo banco?
NÃO
3A
Os cilindros 1, 2 e 3
(cilindros 1 e 2 para
motores de 4 cilindros)
estão no mesmo banco de
injetores. Os cilindros 4,
5 e 6 (cilindros 3 e 4 para
motores de 4 cilindros)
estão no mesmo banco de
injetores.
NOTA

500. Literatura de Serviço
Caminhões
446

3$662 9HULÀTXHVHKiFXUWRVFLUFXLWRVQRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH RV SLQRV GRV FRQHFWRUHV GR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

501. Literatura de Serviço
Caminhões
447

3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRFRPRPDVVDQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRFRP
o massa.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQRGR
ACIONADOR do cilindro número
1, no conector do ECM no chicote
do motor, e o massa do bloco.
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R SLQR
de RETORNO do cilindro número
1, no conector do ECM no chicote
do motor, e o massa do bloco.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Mais de 100k ohms?
SIM
2C
Mais de 100k ohms?
NÃO
2B-1
Repita o procedimento
para todos os injetores do
mesmo banco.
NOTA

502. Literatura de Serviço
Caminhões
448

3$662%9HULÀTXHDVROHQRLGHGRLQMHWRUTXDQWRDXPFXUWRFLUFXLWRFRPRPDVVD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 5HPRYDDWDPSDGRVEDODQFHLURV
‡ 'HVFRQHFWHGDVROHQRLGHGRLQMHWRURFKLFRWHGRLQMHWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRFRP
o massa.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQRGR
ACIONADOR do cilindro número
1, na solenoide do injetor, e o
massa do bloco.
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R SLQR
de RETORNO do cilindro número
1, na solenoide do injetor, e o
massa do bloco.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Mais de 100k ohms?
SIM
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito com
o massa no circuito do injetor. Faça
o diagnóstico de falhas do chicote
do motor, do chicote do injetor e do
conector de passagem quanto a um
curto-circuito com o massa.
6XEVWLWXDRFRPSRQHQWHGDQLÀFDGR
4A
Mais de 100k ohms?
NÃO
Reparo:
Substitua o injetor.
4ARepita o procedimento
para todos os injetores do
mesmo banco.
NOTA

503. Literatura de Serviço
Caminhões
449

3$662& 9HULÀTXHVHH[LVWHXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 5HPRYDDWDPSDGDVYiOYXODV
‡ 'HVFRQHFWHRFKLFRWHGHLQMHWRUGRLQMHWRUVHQGRWHVWDGR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH H[LVWH XP FXUWRFLUFXLWR
entre pinos.
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R
pino do ACIONADOR do cilindro
número 1 e todos os outros pinos
do conector.
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R SLQR
de RETORNO do cilindro número
1 e todos os outros pinos do
conector.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Mais de 100k ohms?
SIM
3A
Mais de 100k ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto circuito entre
pinos no circuito do injetor. Faça o
diagnóstico de falhas do chicote do
motor, do chicote do injetor e do
conector de passagem quanto a um
curto-circuito entre pinos.
Substitua o componente
GDQLÀFDGR
4A
Repita o procedimento
para todos os injetores do
mesmo banco.
NOTA

504. Literatura de Serviço
Caminhões
450

3$662 9HULÀTXHRLQMHWRUHVHRFLUFXLWRGRLQMHWRUDSUHVHQWDXPFLUFXLWRDEHUWR
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHRFKLFRWHGRPRWRUGRVFRQHFWRUHVGHSDVVDJHPGRVLQMHWRUHVFRUUHVSRQGHQWHV
aos cilindros do banco traseiro.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH R FKLFRWH GR PRWRU H R
conector de passagem quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores.
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B
3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFLUFXLWRGRLQMHWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQRGR
ACIONADOR do cilindro número 1
e o pino de RETORNO do cilindro
número 1.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Menos de 2 ohms?
SIM
3C
Menos de 2 ohms?
NÃO
3B-1

505. Literatura de Serviço
Caminhões
451

3$662%9HULÀTXHDVROHQRLGHGRLQMHWRUTXDQWRDXPFLUFXLWRDEHUWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 5HPRYDDWDPSDGRVEDODQFHLURV
‡ 'HVFRQHFWHGDVROHQRLGHGRLQMHWRURFKLFRWHGRLQMHWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQRGR
ACIONADOR do cilindro número 1
e o pino de RETORNO do cilindro
número 1 na solenoide do injetor.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Menos de 2 ohms?
SIM
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto no
circuito do injetor. Faça o diagnóstico
de falhas do chicote do motor, do
chicote do injetor e do conector
de passagem quanto a um circuito
aberto.
6XEVWLWXDRFRPSRQHQWHGDQLÀFDGR
4A
Menos de 2 ohms?
NÃO
4A

506. Literatura de Serviço
Caminhões
452

3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRQDVROHQRLGHGRLQMHWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 5HPRYDDWDPSDGRVEDODQFHLURV
‡ 'HVFRQHFWHGDVROHQRLGHGRLQMHWRURFKLFRWHGRLQMHWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWR
‡ 5HPRYDRLQMHWRUHWURTXHRSRU
um injetor do outro banco.
‡ 'r SDUWLGD QR PRWRU H GHL[HR
funcionar em marcha lenta.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
O código de falha ‘seguiu’ o injetor?
SIM
Reparo:
Substitua o injetor.
4A
O código de falha ‘seguiu’ o injetor?
NÃO
3D
Os cilindros 1, 2 e 3
(cilindros 1 e 2 para
motores de 4 cilindros)
estão no mesmo banco de
injetores. Os cilindros 4,
5 e 6 (cilindros 3 e 4 para
motores de 4 cilindros)
estão no mesmo banco de
injetores.
NOTA
3$662' 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Ligue o motor e observe os códigos de
falha.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para apagar os
códigos de falha.
‡ 'r SDUWLGD QR PRWRU H GHL[HR
funcionar em marcha lenta
durante 1 minuto.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Ainda existem códigos de falha
ativos?
SIM
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A
Ainda existem códigos de falha
ativos?
NÃO
4A

507. Literatura de Serviço
Caminhões
453

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código e o número de
UHYLVmRGR(&0QR+LVWyULFRGH5HYLV}HV
GH &DOLEUDomR GR (&0 SDUD YHULÀFDU
se houve mudanças associadas a este
código de falha.
8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
INSITE™ para localizar o código do
ECM e o número de revisão existente
no ECM. O código do ECM e o número
de revisão encontram-se na seção
,QIRUPDo}HVGH&DOLEUDomRVRE,'GR
Sistema e Plaqueta de Dados, na tela
Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQH R PRWRU GH DFRUGR
FRP DV ´&RQGLo}HV SDUD $SDJDU
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

508. Literatura de Serviço
Caminhões
454

CÓDIGO DE FALHA 331
CIRCUITO DO ACIONADOR DA SOLENOIDE DO INJETOR DO CILINDRO Nº. 2 -
CORRENTE ABAIXO DA NORMAL OU CIRCUITO ABERTO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 331
PID(P), SID(S): S006
SPN: 652
FMI: 5/5
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito do Acionador da
Solenoide do Injetor do
Cilindro Nº 2 - Corrente
Abaixo da Normal ou Circuito
Aberto. Detectada corrente
no circuito do injetor Nº 2
com a voltagem desligada.
A corrente para o injetor está
GHVOLJDGD'LÀFXOGDGHQDSDU-
tida ou funcionamento irregu-
lar do motor.
Descrições do Circuito:
As válvulas solenoides dos injetores controlam a quantidade de combustível alimentado e a
sincronização de injeção.
O módulo eletrônico de controle (ECM) energiza a solenoide fechando um interruptor ‘lateral alta’
e um interruptor ‘lateral baixa’. Existem dois interruptores ‘lateral alta’ e quatro interruptores
‘lateral baixa’ no interior do ECM. Os injetores para os cilindros números 1 e 2 (banco dianteiro)
compartilham um único interruptor ‘lateral alta’ que conecta o circuito do injetor à fonte de
voltagem alta no ECM. Da mesma forma, os injetores para os cilindros números 3 e 4 (banco
traseiro) também compartilham um único interruptor ‘lateral alta’. Cada circuito de injetor
tem um interruptor ‘lateral baixa’ dedicado que completa o caminho do circuito com o massa
no interior do ECM.
Localização do Componente:
O chicote do motor conecta o ECM a dois conectores de passagem do circuito do injetor
localizados na carcaça dos balanceiros. Chicotes internos dos injetores estão localizados sob a
tampa das válvulas e conectam os injetores ao chicote do motor nos conectores de passagem.
Cada conector de passagem fornece alimentação e retorno para dois injetores.
Condições para Execução do Diagnóstico:
O diagnóstico é executado continuamente enquanto o motor funciona.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta a corrente à medida que cada injetor é atuado. Se o ECM detectar um erro
persistente no circuito de um injetor, este código de falha se tornará ativo. Se um erro de
FLUFXLWRIRULGHQWLÀFDGRFRPRDFDXVDGHFRUUHQWHH[FHVVLYDR(&0GHVDELOLWDUiRHYHQWRGH
injeção para o cilindro (ou cilindros) com falha.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRX
a luz indicadora de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e falha.
‡ 2LQMHWRUGRFLOLQGURFRPIDOKDVHUiGHVDELOLWDGR

509. Literatura de Serviço
Caminhões
455

&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 2(&0WHQWDUiKDELOLWDURFLUFXLWRGRLQMHWRUGHVDELOLWDGRVHPSUHTXHIRUGDGDDSDUWLGDQR
motor e aproximadamente uma vez por minuto enquanto o motor estiver funcionando. Se a
falha no circuito de um injetor estiver ativa e a condição de falha for reparada, a falha se
tornará inativa quando for dada a partida no motor ou se o motor for operado em marcha
lenta por mais de 1 minuto.
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLV
que o diagnóstico for executado com êxito.
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHWUrVFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
que o diagnóstico for executado com êxito.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDHDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKDGHIXQFLRQDPHQWR0,/WDPEpPSRGHPVHU
apagados com a ferramenta eletrônica de serviço INSITE™.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
A ocorrência de mais de um código de falha de injetor nos circuitos dos injetores no mesmo
banco é uma indicação de que existe um curto-circuito.
Se a condição de falha for intermitente e, principalmente, se mais de um código de falha de
injetor estiver ocorrendo, procure por um chicote elétrico que possa estar em curto com os
componentes no interior da carcaça dos balanceiros ou por um curto-circuito com o massa na
solenoide do injetor. Quando procurar por curtos-circuitos nos chicotes dos injetores, preste
DWHQomRDRLVRODPHQWRGRVÀRV&HUWLÀTXHVHGHTXHQmRKDMDFXUWRVFRPXPEDODQFHLUR8P
FXUWRLQWHUPLWHQWHSRGHUiUHVXOWDUVHRLVRODPHQWRGRFKLFRWHHQFRVWDUHPXPEDODQFHLUR8P
curto intermitente pode registrar o código de falha de um único injetor.
Se a(s) falha(s) ocorrer(em) de modo intermitente, o motor poderá apresentar falha de
ignição mesmo que o código de falha do circuito do injetor não seja registrado. O INSITE™
pode ser utilizado para determinar se existe um problema elétrico intermitente. Observe
os seis parâmetros indicadores de falha de ignição enquanto o motor está funcionando. Os
parâmetros de monitoramento indicarão se o pulso do injetor de um cilindro está desabilitado
momentaneamente. O parâmetro de monitoramento exibirá a expressão “MISFIRE” (Falha de
Ignição) durante vários segundos depois que o ECM detectar um erro no circuito. Se um único
FLOLQGURDSUHVHQWDUIDOKDGHLJQLomRYHULÀTXHVHKiXPSUREOHPDGHFLUFXLWRDEHUWR6HYiULRV
FLOLQGURVQRPHVPREDQFRDSUHVHQWDUHPIDOKDVGHLJQLomRYHULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHP
algum ponto do banco dos cilindros.
Causas de uma única falha de injetor são:
‡ &LUFXLWRDEHUWRQRFKLFRWHRXFKLFRWHVGRPRWRURXVROHQRLGHGRLQMHWRU
‡ 5HVLVWrQFLDDOWDHPXP~QLFRLQMHWRURXVROHQRLGHGRLQMHWRU
‡ 5HVLVWrQFLDH[WUHPDPHQWHEDL[DHPXPDVROHQRLGHGHLQMHWRULQMHWRUHPFXUWRLQWHUQR
mas não com o massa)
‡ (&0GHIHLWXRVRRXGDQLÀFDGR
Causas de vários códigos de falha nos injetores do mesmo banco:
‡ &XUWRFLUFXLWRQRVFKLFRWHVGRPRWRUFXUWRVFRPRPDVVDRXFRPRXWURVÀRVGRFKLFRWH
do motor
‡ &XUWRFLUFXLWRHPTXDOTXHUXPGRVWUrVLQMHWRUHVGREDQFRFXUWRVFRPRPDVVD
‡ (&0GHIHLWXRVRRXGDQLÀFDGR

510. Literatura de Serviço
Caminhões
456

ISB4.5, ISB6.7, CM2150 SN - Circuito do Acionador da Solenoide do Injetor do Cilindro Nº 2 (motor de 6 cilindros)
ISL8.9 CM2150 SN - Circuito do Acionador da Solenoide do Injetor do Cilindro Nº 2
Injetor n° 2
Sinal do Acionador da Solenoide
do Injetor do Cilindro 2
ECM
~------------------~~--------~46
~~~~~~~~~~~,.yr;·~---------------=-=~--~~~~52
Injetor
Injetor n° 2
Injetor
19d02771
Sinal do Acionador da Solenoide do
Injetor do Cilindro 2
ECM
~--------------------~--------~46
~----------------~-=~--~~~~52
Retorno do Acionador da
Solenoide do Injetor do Cilindro 2
Passagem do
Injetor
19d02760

511. Literatura de Serviço
Caminhões
457

CÓDIGO DE FALHA 331 - CIRCUITO DO ACIONADOR DA SOLENOIDE DO INJETOR
DO CILINDRO 2 - CORRENTE ABAIXO DA NORMAL OU CIRCUITO ABERTO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
PASSO 1A: Leia os códigos de
IDOKDFRPDIHUUDPHQWD
HOHWU{QLFD GH VHUYLoR
INSITE™.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 1B: Leia os códigos de
IDOKDFRPDIHUUDPHQWD
HOHWU{QLFD GH VHUYLoR
INSITE™.
([LVWHPFyGLJRVGHIDOKDDWLYRVSDUD
RXWURVLQMHWRUHVGRPHVPREDQFR"
!ADVERTÊNCIA
As solenoides dos injetores recebem voltagem alta quando o motor está funcionando. Para
reduzir a possibilidade de ferimentos ou morte resultantes de choque elétrico, não use joias
RXURXSDV~PLGDVHQXQFDWRTXHDVVROHQRLGHVGRVLQMHWRUHVRXRVÀRVGDVVROHQRLGHVTXDQGRR
motor estiver operando.
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de prova
ao efetuar uma medição: Nº 3822758, ponta de prova macho Deutsch™/AMP™/Metri-Pack™; e Nº
3822917, ponta de prova fêmea Deutsch™/AMP™/Metri-Pack™.
!ATENÇÃO
!ATENÇÃO

512. Literatura de Serviço
Caminhões
458

PASSO 2: 9HULÀTXHVHKiFXUWRVFLUFXLWRVQRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 2A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHV GR FKLFRWH
do motor e do ECM.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXH VH Ki XP
curto-circuito com o
PDVVD QR FKLFRWH GR
motor.
0DLVGHNRKPV"
PASSO 2B-1:9HULÀTXH D VROHQRLGH
do injetor quanto a um
curto-circuito com o
massa.
0DLVGHNRKPV"
PASSO 2C: 9HULÀTXHVHH[LVWHXP
curto-circuito entre
SLQRVQRFKLFRWHGR
motor.
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3: 9HULÀTXHRLQMHWRUHVHRFLUFXLWRGRLQMHWRUDSUHVHQWDXPFLUFXLWRDEHUWR
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHV GR FKLFRWH
do motor e do ECM.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHVHKiXP
circuito aberto no
circuito do injetor.
0HQRVGHRKPV"
PASSO 3B-1:9HULÀTXH D VROHQRLGH
do injetor quanto a um
circuito aberto.
0HQRVGHRKPV"
PASSO 3C: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito na
solenoide do injetor.
2FyGLJRGHIDOKD¶VHJXLX·RLQMHWRU"
PASSO 3D: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDDWLYRV
$LQGDH[LVWHPFyGLJRVGHIDOKD
DWLYRV"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
calibração para o ECM.
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

513. Literatura de Serviço
Caminhões
459

3$662 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
3$662$ /HLDRVFyGLJRVGHIDOKDFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Ligue o motor e observe os códigos de
falha.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para apagar os
códigos de falha.
‡ 'r SDUWLGD QR PRWRU H GHL[HR
funcionar em marcha lenta
durante 1 minuto.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 331 ativo?
SIM
1B
Código de Falha 331 ativo?
NÃO
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA
3$662% /HLDRVFyGLJRVGHIDOKDFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Leia os códigos de falha.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Existem códigos de falha ativos para
outros injetores do mesmo banco?
SIM
2A
Existem códigos de falha ativos para
outros injetores do mesmo banco?
NÃO
3A
Os cilindros 1, 2 e 3
(cilindros 1 e 2 para
motores de 4 cilindros)
estão no mesmo banco de
injetores. Os cilindros 4,
5 e 6 (cilindros 3 e 4 para
motores de 4 cilindros)
estão no mesmo banco de
injetores.
NOTA

514. Literatura de Serviço
Caminhões
460

3$662 9HULÀTXHVHKiFXUWRVFLUFXLWRVQRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH RV SLQRV GRV FRQHFWRUHV GR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no chicote do motor ou no
conector do ECM.
‡ /LPSHRFRQHFWRUHRVSLQRV
6H GDQLÀFDGR VXEVWLWXD R FKLFRWH GR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

515. Literatura de Serviço
Caminhões
461

3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRFRPRPDVVDQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRFRP
o massa.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQRGR
ACIONADOR do cilindro número
2, no conector do ECM no chicote
do motor, e o massa do bloco.
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R SLQR
de RETORNO do cilindro número
2, no conector do ECM no chicote
do motor, e o massa do bloco.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Mais de 100k ohms?
SIM
2C
Mais de 100k ohms?
NÃO
2B-1
Repita o procedimento
para todos os injetores do
mesmo banco.
NOTA

516. Literatura de Serviço
Caminhões
462

3$662%9HULÀTXHDVROHQRLGHGRLQMHWRUTXDQWRDXPFXUWRFLUFXLWRFRPRPDVVD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 5HPRYDDWDPSDGRVEDODQFHLURV
‡ 'HVFRQHFWHGDVROHQRLGHGRLQMHWRURFKLFRWHGRLQMHWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRFRP
o massa.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQRGR
ACIONADOR do cilindro número
2, na solenoide do injetor, e o
massa do bloco.
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R SLQR
de RETORNO do cilindro número
2, na solenoide do injetor, e o
massa do bloco.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Mais de 100k ohms?
SIM
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito com
o massa no circuito do injetor. Faça
o diagnóstico de falhas do chicote
do motor, do chicote do injetor e do
conector de passagem quanto a um
curto-circuito com o massa.
6XEVWLWXDRFRPSRQHQWHGDQLÀFDGR
4A
Mais de 100k ohms?
NÃO
Reparo:
Substitua o injetor.
4ARepita o procedimento
para todos os injetores do
mesmo banco.
NOTA

517. Literatura de Serviço
Caminhões
463

3$662& 9HULÀTXHVHH[LVWHXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 5HPRYDDWDPSDGDVYiOYXODV
‡ 'HVFRQHFWHRFKLFRWHGHLQMHWRUGRVLQMHWRUHVVHQGRWHVWDGRV
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH H[LVWH XP FXUWRFLUFXLWR
entre pinos.
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R
pino do ACIONADOR do cilindro
número 2 e todos os outros pinos
do conector.
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R SLQR
de RETORNO do cilindro número
2 e todos os outros pinos do
conector.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Mais de 100k ohms?
SIM
3A
Mais de 100k ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito entre
pinos no circuito do injetor. Faça o
diagnóstico de falhas do chicote do
motor, do chicote do injetor e do
conector de passagem quanto a um
curto-circuito entre pinos.
6XEVWLWXDRFRPSRQHQWHGDQLÀFDGR
4A
Repita o procedimento
para todos os injetores do
mesmo banco.
NOTA

518. Literatura de Serviço
Caminhões
464

3$662 9HULÀTXHRLQMHWRUHVHRFLUFXLWRGRLQMHWRUDSUHVHQWDXPFLUFXLWRDEHUWR
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH RV SLQRV GRV FRQHFWRUHV GR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa.
‡ &RQHFWRUVROWR
6H GDQLÀFDGR VXEVWLWXD R FKLFRWH GR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B
3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFLUFXLWRGRLQMHWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQRGR
ACIONADOR do cilindro número 2
e o pino de RETORNO do cilindro
número 2.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Menos de 2 ohms?
SIM
3C
Menos de 2 ohms?
NÃO
3B-1

519. Literatura de Serviço
Caminhões
465

3$662%9HULÀTXHDVROHQRLGHGRLQMHWRUTXDQWRDXPFLUFXLWRDEHUWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 5HPRYDDWDPSDGRVEDODQFHLURV
‡ 'HVFRQHFWHGDVROHQRLGHGRLQMHWRURFKLFRWHGRLQMHWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQRGR
ACIONADOR do cilindro número 2
e o pino de RETORNO do cilindro
número 2 na solenoide do injetor.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Menos de 2 ohms?
SIM
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto no
circuito do injetor. Faça o diagnóstico
de falhas do chicote do motor, do
chicote do injetor e do conector
de passagem quanto a um circuito
aberto.
6XEVWLWXDRFRPSRQHQWHGDQLÀFDGR
4A
Menos de 2 ohms?
NÃO
Reparo:
Substitua o injetor.
4A

520. Literatura de Serviço
Caminhões
466

3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRQDVROHQRLGHGRLQMHWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 5HPRYDDWDPSDGRVEDODQFHLURV
‡ 'HVFRQHFWHRFKLFRWHGRPRWRUGDVROHQRLGHGRLQMHWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWR
Ligue a chave de ignição.
Dê partida no motor e deixe-o
funcionar em marcha lenta.
8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
serviço INSITE™ para ler os códigos de
falha.
O código de falha ‘seguiu’ o injetor?
SIM
Reparo:
Substitua o injetor.
4A
O código de falha ‘seguiu’ o injetor?
NÃO
3D
Os cilindros 1, 2 e 3
(cilindros 1 e 2 para
motores de 4 cilindros)
estão no mesmo banco de
injetores. Os cilindros 4,
5 e 6 (cilindros 3 e 4 para
motores de 4 cilindros)
estão no mesmo banco de
injetores.
NOTA

521. Literatura de Serviço
Caminhões
467

3$662' 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Ligue o motor e observe os códigos de
falha.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para apagar os
códigos de falha.
‡ 'r SDUWLGD QR PRWRU H GHL[HR
funcionar em marcha lenta
durante 1 minuto.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Ainda existem códigos de falha
ativos?
SIM
Reparo:
Substitua o ECM.
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização.
4A
Ainda existem códigos de falha
ativos?
NÃO
4A

522. Literatura de Serviço
Caminhões
468

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
GHUHYLVmRQR(&0FRPDVUHYLV}HVGH
FDOLEUDomR UHODFLRQDGDV QR +LVWyULFR
GH 5HYLV}HV GH &DOLEUDomR GR (&0
SDUD YHULÀFDU VH KRXYH PXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
,QIRUPDo}HVGH&DOLEUDomRVRE,'
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQH R PRWRU GH DFRUGR
FRP DV ´&RQGLo}HV SDUD $SDJDU
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

523. Literatura de Serviço
Caminhões
469

CÓDIGO DE FALHA 332
CIRCUITO DO ACIONADOR DA SOLENOIDE DO INJETOR DO CILINDRO Nº. 4 -
CORRENTE ABAIXO DA NORMAL OU CIRCUITO ABERTO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 332
PID(P), SID(S): S006
SPN: 654
FMI: 5/5
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito do Acionador da
Solenoide do Injetor do
Cilindro Nº 4 - Corrente
Abaixo da Normal ou Circuito
Aberto. Detectada corrente
no circuito do injetor Nº. 4
com a voltagem desligada.
A corrente para o injetor está
GHVOLJDGD'LÀFXOGDGHQDSDU-
tida ou funcionamento irregu-
lar do motor.
Descrições do Circuito:
As válvulas solenoides dos injetores controlam a quantidade de combustível alimentado e a
sincronização de injeção.
O módulo eletrônico de controle (ECM) energiza a solenoide fechando um interruptor ‘lateral alta’
e um interruptor ‘lateral baixa’. Existem dois interruptores ‘lateral alta’ e quatro interruptores
‘lateral baixa’ no interior do ECM. Os injetores para os cilindros números 1 e 2 (banco dianteiro)
compartilham um único interruptor ‘lateral alta’ que conecta o circuito do injetor à fonte de
voltagem alta no ECM. Da mesma forma, os injetores para os cilindros números 3 e 4 (banco
traseiro) também compartilham um único interruptor ‘lateral alta’. Cada circuito de injetor
tem um interruptor ‘lateral baixa’ dedicado que completa o caminho do circuito com o massa
no interior do ECM.
Localização do Componente:
O chicote do motor conecta o ECM a dois conectores de passagem do circuito do injetor
localizados na carcaça dos balanceiros. Chicotes internos dos injetores estão localizados sob a
tampa das válvulas e conectam os injetores ao chicote do motor nos conectores de passagem.
Cada conector de passagem fornece alimentação e retorno para dois injetores.
Condições para Execução do Diagnóstico:
O diagnóstico é executado continuamente enquanto o motor funciona.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta a corrente à medida que cada injetor é atuado. Se o ECM detectar um erro
persistente no circuito de um injetor, esta falha se tornará ativa. Se um erro de circuito for
LGHQWLÀFDGRFRPRDFDXVDGHFRUUHQWHH[FHVVLYDR(&0GHVDELOLWDUiRHYHQWRGHLQMHomRSDUD
o cilindro (ou cilindros) com falha.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRX
a luz indicadora de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e falha.
‡ 2LQMHWRUGRFLOLQGURFRPIDOKDVHUiGHVDELOLWDGR

524. Literatura de Serviço
Caminhões
470

&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 2(&0WHQWDUiKDELOLWDURFLUFXLWRGRLQMHWRUGHVDELOLWDGRVHPSUHTXHIRUGDGDDSDUWLGDQR
motor e aproximadamente uma vez por minuto enquanto o motor estiver funcionando. Se a
falha no circuito de um injetor estiver ativa e a condição de falha for reparada, a falha se
tornará inativa quando for dada a partida no motor ou se o motor for operado em marcha
lenta por mais de um minuto.
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLV
que o diagnóstico for executado com êxito.
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHWUrVFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
que o diagnóstico for executado com êxito.
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLV
que o diagnóstico for executado com êxito.
O código de falha e a luz indicadora de falha de funcionamento (MIL) também podem ser
apagados com a ferramenta eletrônica de serviço INSITE™.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
A ocorrência de mais de um código de falha de injetor nos circuitos dos injetores no mesmo
banco é uma indicação de que existe um curto-circuito.
Se a condição de falha for intermitente e, principalmente, se mais de um código de falha de
injetor estiver ocorrendo, procure por um chicote elétrico que possa estar em curto com os
componentes no interior da carcaça dos balanceiros ou por um curto-circuito com o massa na
solenoide do injetor. Quando procurar por curtos-circuitos nos chicotes dos injetores, preste
DWHQomRDRLVRODPHQWRGRVÀRV&HUWLÀTXHVHGHTXHQmRKDMDFXUWRVFRPXPEDODQFHLUR8P
FXUWRLQWHUPLWHQWHSRGHUiUHVXOWDUVHRLVRODPHQWRGRFKLFRWHHQFRVWDUHPXPEDODQFHLUR8P
curto intermitente pode registrar o código de falha de um único injetor.
Se a(s) falha(s) ocorrer(em) de modo intermitente, o motor poderá apresentar falha de
ignição mesmo que o código de falha do circuito do injetor não seja registrado. O INSITE™
pode ser utilizado para determinar se existe um problema elétrico intermitente. Observe
os seis parâmetros indicadores de falha de ignição enquanto o motor está funcionando. Os
parâmetros de monitoramento indicarão se o pulso do injetor de um cilindro está desabilitado
momentaneamente. O parâmetro de monitoramento exibirá a expressão “MISFIRE” (Falha de
Ignição) durante vários segundos depois que o ECM detectar um erro no circuito. Se um único
FLOLQGURDSUHVHQWDUIDOKDGHLJQLomRYHULÀTXHVHKiXPSUREOHPDGHFLUFXLWRDEHUWR6HYiULRV
FLOLQGURVQRPHVPREDQFRDSUHVHQWDUHPIDOKDVGHLJQLomRYHULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHP
algum ponto do banco dos cilindros.
Causas de uma única falha de injetor são:
‡ &LUFXLWRDEHUWRQRFKLFRWHRXFKLFRWHVGRPRWRURXVROHQRLGHGRLQMHWRU
‡ 5HVLVWrQFLDDOWDHPXP~QLFRLQMHWRURXVROHQRLGHGRLQMHWRU
‡ 5HVLVWrQFLDH[WUHPDPHQWHEDL[DHPXPDVROHQRLGHGHLQMHWRULQMHWRUHPFXUWRLQWHUQR
mas não com o massa)
‡ (&0GHIHLWXRVRRXGDQLÀFDGR
Causas de vários códigos de falha nos injetores do mesmo banco:
‡ &XUWRFLUFXLWRQRVFKLFRWHVGRPRWRUFXUWRVFRPRPDVVDRXFRPRXWURVÀRVGRFKLFRWH
do motor
‡ &XUWRFLUFXLWRHPTXDOTXHUXPGRVWUrVLQMHWRUHVGREDQFRFXUWRVFRPRPDVVD
‡ (&0GHIHLWXRVRRXGDQLÀFDGR

525. Literatura de Serviço
Caminhões
471

ISB4.5, ISB6.7, CM2150 SN - Circuito do Acionador da Solenoide do Injetor (motor de 6 cilindros)
ISL8.9 CM2150 SN - Circuito do Acionador da Solenoide do Injetor
Injetor n° 4
Injetor
Injetor n° 4
Injetor
Sinal dor da Solenoide do Injetor
do Cilindro 4
ECM
~------------------~~--------_,54
------~~--:;------1 60
Retorno do Acionador da
Solenoide do Injetor do Cilindro 4
Passagem
do
Injetor
~'
19d02772
Sinal do Acionador da Solenoide
do Injetor do Cilindro 4
ECM
~--------------------~----------~54
~----------------~~~----=-----~60
Retorno do Acionador da
Solenoide do Injetor do Cilindro 4
Conectar ~a
Passagem do ~ ~
Injetor
19d02762

526. Literatura de Serviço
Caminhões
472

CÓDIGO DE FALHA 332 - CIRCUITO DO ACIONADOR DA SOLENOIDE DO INJETOR
DO CILINDRO 4 - CORRENTE ABAIXO DA NORMAL OU CIRCUITO ABERTO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
PASSO 1A: Leia os códigos de
IDOKDFRPDIHUUDPHQWD
HOHWU{QLFD GH VHUYLoR
INSITE™.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 1B: Leia os códigos de
IDOKDFRPDIHUUDPHQWD
HOHWU{QLFD GH VHUYLoR
INSITE™.
([LVWHPFyGLJRVGHIDOKDDWLYRVSDUD
RXWURVLQMHWRUHVGRPHVPREDQFR"
!ADVERTÊNCIA
As solenoides dos injetores recebem voltagem alta quando o motor está funcionando. Para
reduzir a possibilidade de ferimentos ou morte resultantes de choque elétrico, não use joias
RXURXSDV~PLGDVHQXQFDWRTXHDVVROHQRLGHVGRVLQMHWRUHVRXRVÀRVGDVVROHQRLGHVTXDQGRR
motor estiver operando.
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de prova
ao efetuar uma medição: Nº 3822758, ponta de prova macho Deutsch™/AMP™/Metri-Pack™; e Nº
3822917, ponta de prova fêmea Deutsch™/AMP™/Metri-Pack™.
!ATENÇÃO
!ATENÇÃO

527. Literatura de Serviço
Caminhões
473

PASSO 2: 9HULÀTXHVHKiFXUWRVFLUFXLWRVQRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 2A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHV GR FKLFRWH
do motor e do ECM.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXH VH Ki XP
curto-circuito com o
PDVVD QR FKLFRWH GR
motor.
0DLVGHNRKPV"
PASSO 2B-1:9HULÀTXH D VROHQRLGH
do injetor quanto a um
curto-circuito com o
massa.
0DLVGHNRKPV"
PASSO 2C: 9HULÀTXHVHH[LVWHXP
curto-circuito entre
SLQRVQRFKLFRWHGR
motor.
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3: 9HULÀTXHRLQMHWRUHVHRFLUFXLWRGRLQMHWRUDSUHVHQWDXPFLUFXLWRDEHUWR
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHV GR FKLFRWH
do motor e do ECM.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXH VH Ki XP
curto-circuito com o
PDVVD QR FKLFRWH GR
motor.
0HQRVGHRKPV"
PASSO 3B-1:9HULÀTXH D VROHQRLGH
do injetor quanto a um
curto-circuito com o
massa.
0HQRVGHRKPV"
PASSO 3C: 9HULÀTXHVHH[LVWHXP
curto-circuito entre
SLQRVQRFKLFRWHGR
motor.
2FyGLJRGHIDOKD¶VHJXLX·RLQMHWRU"
PASSO 3D: 9HULÀTXHVHH[LVWHXP
curto-circuito entre
SLQRVQRFKLFRWHGR
motor.
$LQGDH[LVWHPFyGLJRVGHIDOKD
DWLYRV"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
calibração para o ECM.
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYH R FyGLJR GH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

528. Literatura de Serviço
Caminhões
474

3$662 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
3$662$ /HLDRVFyGLJRVGHIDOKDFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Ligue o motor e observe os códigos de
falha.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para apagar os
códigos de falha.
‡ 'r SDUWLGD QR PRWRU H GHL[HR
funcionar em marcha lenta
durante 1 minuto.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 332 ativo?
SIM
1B
Código de Falha 332 ativo?
NÃO
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA
3$662% /HLDRVFyGLJRVGHIDOKDFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Leia os códigos de falha.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Existem códigos de falha ativos para
outros injetores do mesmo banco?
SIM
2A
Existem códigos de falha ativos para
outros injetores do mesmo banco?
NÃO
3A
Os cilindros 1, 2 e 3
(cilindros 1 e 2 para
motores de 4 cilindros)
estão no mesmo banco de
injetores. Os cilindros 4,
5 e 6 (cilindros 3 e 4 para
motores de 4 cilindros)
estão no mesmo banco de
injetores.
NOTA

529. Literatura de Serviço
Caminhões
475

3$662 9HULÀTXHVHKiFXUWRVFLUFXLWRVQRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH RV SLQRV GRV FRQHFWRUHV GR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

530. Literatura de Serviço
Caminhões
476

3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRFRPRPDVVDQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRFRP
o massa.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQRGR
ACIONADOR do cilindro número
4, no conector do ECM no chicote
do motor, e o massa do bloco.
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R SLQR
de RETORNO do cilindro número
4, no conector do ECM no chicote
do motor, e o massa do bloco.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Mais de 100k ohms?
SIM
2C
Mais de 100k ohms?
NÃO
2B-1
Repita o procedimento
para todos os injetores do
mesmo banco.
NOTA

531. Literatura de Serviço
Caminhões
477

3$662%9HULÀTXHDVROHQRLGHGRLQMHWRUTXDQWRDXPFXUWRFLUFXLWRFRPRPDVVD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 5HPRYDDWDPSDGRVEDODQFHLURV
‡ 'HVFRQHFWHGDVROHQRLGHGRLQMHWRURFKLFRWHGRLQMHWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRFRP
o massa.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQRGR
ACIONADOR do cilindro número
4, na solenoide do injetor, e o
massa do bloco.
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R SLQR
de RETORNO do cilindro número
4, na solenoide do injetor, e o
massa do bloco.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Mais de 100k ohms?
SIM
Reparo:
Foi detectado um curto circuito com
o massa no circuito do injetor. Faça
o diagnóstico de falhas do chicote
do motor, do chicote do injetor e do
conector de passagem quanto a um
curto-circuito com o massa.
6XEVWLWXDRFRPSRQHQWHGDQLÀFDGR
4A
Mais de 100k ohms?
NÃO
Reparo:
Substitua o injetor.
4ARepita o procedimento
para todos os injetores do
mesmo banco.
NOTA

532. Literatura de Serviço
Caminhões
478

3$662& 9HULÀTXHVHH[LVWHXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 5HPRYDDWDPSDGDVYiOYXODVVHDSOLFiYHO
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGHPRWRURVLQMHWRUHVVHQGRWHVWDGRV
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH H[LVWH XP FXUWRFLUFXLWR
entre pinos.
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R
pino do ACIONADOR do cilindro
número 4 e todos os outros pinos
do conector.
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R SLQR
de RETORNO do cilindro número
4 e todos os outros pinos do
conector.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Mais de 100k ohms?
SIM
3A
Mais de 100k ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito entre
pinos no circuito do injetor. Faça o
diagnóstico de falhas do chicote do
motor, do chicote do injetor e do
conector de passagem quanto a um
curto-circuito entre pinos.
6XEVWLWXDRFRPSRQHQWHGDQLÀFDGR
4A
Repita o procedimento
para todos os injetores do
mesmo banco.
NOTA

533. Literatura de Serviço
Caminhões
479

3$662 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFLUFXLWRGRLQMHWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH RV SLQRV GRV FRQHFWRUHV GR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no chicote do motor ou no
conector do injetor de combustível.
‡ /LPSHRFRQHFWRUHRVSLQRV
6H GDQLÀFDGR VXEVWLWXD R FKLFRWH GR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

534. Literatura de Serviço
Caminhões
480

3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFLUFXLWRGRLQMHWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQRGR
ACIONADOR do cilindro número 4
e o pino de RETORNO do cilindro
número 4.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Menos de 2 ohms?
SIM
3C
Menos de 2 ohms?
NÃO
3B-1
3$662%9HULÀTXHDVROHQRLGHGRLQMHWRUTXDQWRDXPFLUFXLWRDEHUWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 5HPRYDDWDPSDGRVEDODQFHLURV
‡ 'HVFRQHFWHGDVROHQRLGHGRLQMHWRURFKLFRWHGRLQMHWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQRGR
ACIONADOR do cilindro número 4
e o pino de RETORNO do cilindro
número 1 na solenoide do injetor.
Menos de 2 ohms?
SIM
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto no
circuito do injetor. Faça o diagnóstico
de falhas do chicote do motor, do
chicote do injetor e do conector
de passagem quanto a um circuito
aberto.
6XEVWLWXDRFRPSRQHQWHGDQLÀFDGR
4A
Menos de 2 ohms?
NÃO
Reparo:
Substitua o injetor.
4A

535. Literatura de Serviço
Caminhões
481

3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRQDVROHQRLGHGRLQMHWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 5HPRYDDWDPSDGRVEDODQFHLURV
‡ 'HVFRQHFWHGDVROHQRLGHGRLQMHWRURFKLFRWHGRLQMHWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWR
‡ 5HPRYDRLQMHWRUHWURTXHRSRU
um injetor do outro banco.
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR
‡ 'r SDUWLGD QR PRWRU H GHL[HR
funcionar em marcha lenta.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
O código de falha ‘seguiu’ o injetor?
SIM
Reparo:
Substitua o injetor.
4A
O código de falha ‘seguiu’ o injetor?
NÃO
3D
Os cilindros 1, 2 e 3
(cilindros 1 e 2 para
motores de 4 cilindros)
estão no mesmo banco de
injetores. Os cilindros 4,
5 e 6 (cilindros 3 e 4 para
motores de 4 cilindros)
estão no mesmo banco de
injetores.
NOTA

536. Literatura de Serviço
Caminhões
482

3$662' 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Ligue o motor e observe os códigos de
falha.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para apagar os
códigos de falha.
‡ 'r SDUWLGD QR PRWRU H GHL[HR
funcionar em marcha lenta
durante 1 minuto.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Ainda existem códigos de falha
ativos?
SIM
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A
Ainda existem códigos de falha
ativos?
NÃO
4A

537. Literatura de Serviço
Caminhões
483

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
GHUHYLVmRQR(&0FRPDVUHYLV}HVGH
FDOLEUDomR UHODFLRQDGDV QR +LVWyULFR
GH 5HYLV}HV GH &DOLEUDomR GR (&0
SDUD YHULÀFDU VH KRXYH PXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
,QIRUPDo}HVGH&DOLEUDomRVRE,'
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQH R PRWRU GH DFRUGR
FRP DV ´&RQGLo}HV SDUD $SDJDU
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

538. Literatura de Serviço
Caminhões
484

CÓDIGO DE FALHA 334
7(03(5$785$'2/Ì48,'2'($55()(&,0(172'202725'$'26,19É/,'26
INTERMITENTES OU INCORRETOS
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 334
PID(P), SID(S): P0116
SPN: 110
FMI: 2
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Temperatura do Líquido
de Arrefecimento do
Motor - Dados Inválidos,
Intermitentes ou Incorretos.
A leitura da temperatura do
líquido de arrefecimento
do motor não foi alterada
FRPDVFRQGLo}HVGH
funcionamento do motor.
O ECM estimará a temperatu-
ra do líquido de arrefecimen-
to do motor.
Descrições do Circuito:
O sensor da temperatura do líquido de arrefecimento do motor é usado pelo módulo eletrônico
de controle (ECM) para monitorar a temperatura do líquido de arrefecimento do motor. O ECM
monitora a voltagem no pino de sinal e a converte em um valor de temperatura. O valor da
temperatura do líquido de arrefecimento do motor é usado pelo ECM para o sistema de proteção
HFRQWUROHGDVHPLVV}HVGRPRWRU
Localização do Componente:
O sensor da temperatura do líquido de arrefecimento está localizado sobre a carcaça do
termostato.
Condições para Execução do Diagnóstico:
O motor deve ser mantido desligado (chave na posição OFF) durante um período de 8 horas
antes da execução do diagnóstico. Este diagnóstico é executado quando a chave de ignição é
colocada na posição ON após um período de 8 horas de inatividade do motor.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
Se a temperatura do líquido de arrefecimento for maior que a temperatura no coletor de
admissão em um valor calibrável, o código de falha será registrado. O diagnóstico também
YHULÀFDVHDWHPSHUDWXUDGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRDXPHQWDGXUDQWHRVSULPHLURVPLQXWRV
de operação do motor. Se a temperatura do líquido de arrefecimento não aumentar em um
valor calibrável, este código de falha será registrado.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0HVWLPDUiDWHPSHUDWXUDGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRGRPRWRU
‡ 8PGHVSRWHQFLDPHQWRGHWRUTXHGRPRWRUVHUiDWLYDGRGHSRLVGHKRUDVGHIXQFLRQDPHQWR
do motor com o código de falha ativo.
‡ 2 (&0 DFHQGH D OX] DPDUHOD GH YHULÀFDomR GR PRWRU &+(&. (1*,1( LPHGLDWDPHQWH
quando o diagnóstico é executado e falha.
‡ 2(&0DFHQGHUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKDGHIXQFLRQDPHQWR0,/QRVHJXQGRFLFORGH
ignição consecutivo quando o diagnóstico for executado e falhar.

539. Literatura de Serviço
Caminhões
485

&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]GHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLVGHR
diagnóstico ser executado com êxito.
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
que o diagnóstico for executado com êxito.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDHDOX]0,/WDPEpPSRGHPVHUDSDJDGRVFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Dois modos diferentes do sensor da temperatura do líquido de arrefecimento do motor podem
acionar este código de falha. O motor deve ser mantido desligado (chave na posição OFF)
durante um período de 8 horas antes da execução do diagnóstico. Quando a chave de ignição
é colocada na posição ON após um período de inatividade do motor de 8 horas, a temperatura
do líquido de arrefecimento é comparada com a temperatura no coletor de admissão. Se a
temperatura do líquido de arrefecimento for maior que a temperatura no coletor de admissão
HPXPYDORUFDOLEUiYHORFyGLJRGHIDOKDVHUiUHJLVWUDGR2GLDJQyVWLFRWDPEpPYHULÀFDVHD
temperatura do líquido de arrefecimento aumenta durante os primeiros 10 minutos de operação
do motor. Se a temperatura do líquido de arrefecimento não aumentar em um valor calibrável,
este código de falha será registrado.
Possíveis causas deste código de falha:
‡ 6HQVRUGHWHPSHUDWXUDGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRGRPRWRU´SUHVRµQDIDL[DGHRSHUDomR
‡ 5HVLVWrQFLDDOWDQDVOLQKDVGHVLQDOHGHUHWRUQRGRVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGROtTXLGRGH
arrefecimento do motor.
ISB4.5, ISB6.7, SN/ISL8.9 CM2150 SN - Circuito do Sensor de Temperatura do Líquido de Arrefecimento do Motor

540. Literatura de Serviço
Caminhões
486

CÓDIGO DE FALHA 334 - TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO
02725'$'26,19É/,'26,17(50,7(17(628,1&255(726
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDGRFLUFXLWRGRVHQVRU
PASSO 1A: 9HULÀTXHRV&yGLJRVGH
)DOKDH
&yGLJRGH)DOKDRXDWLYRV"
PASSO 2: 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRGR
motor.
PASSO 2A: Inspecione o sensor da
temperatura do líquido
de arrefecimento do
motor e os pinos do
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
circuito.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 2C: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
circuito.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHV GR FKLFRWH
do motor e do ECM.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
circuito.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 3C: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
circuito.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
calibração para o ECM.
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYH R FyGLJR GH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

541. Literatura de Serviço
Caminhões
487

3$662 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDGRFLUFXLWRGRVHQVRU
3$662$ 9HULÀTXHRV&yGLJRVGH)DOKDH
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 144 ou 145 ativos?
SIM
Diagrama de
diagnóstico
de falha do
Código de
Falha 144 ou
145.
Código de Falha 144 ou 145 ativos?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

542. Literatura de Serviço
Caminhões
488

3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRGR
motor.
PASSO 2A: Inspecione o sensor da temperatura do líquido de arrefecimento do motor e
os pinos do conector.
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHRVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRGRPRWRUHRVSLQRVGR
conector.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH R FKLFRWH GR PRWRU H R
sensor da temperatura do líquido de
arrefecimento apresentam:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

543. Literatura de Serviço
Caminhões
489

3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRGR
motor.
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 144 ativo?
SIM
2C
Código de Falha 144 ativo?
NÃO
3A

544. Literatura de Serviço
Caminhões
490

3$662& 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRGR
motor.
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
,QVWDOH XP ÀR GH SRQWH HQWUH RV
pinos de SINAL e de RETORNO do
sensor da temperatura do líquido de
arrefecimento do motor no conector
do sensor da temperatura do líquido
de arrefecimento do motor no chicote
do motor.
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 145 ativo?
SIM
Reparo:
Substitua o sensor da temperatura do
líquido de arrefecimento do motor.
4A
Código de Falha 145 ativo?
NÃO
3A

545. Literatura de Serviço
Caminhões
491

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH RV SLQRV GRV FRQHFWRUHV GR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do motor.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B
3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
ECM após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 144 ativo?
SIM
3C
Código de Falha 144 ativo?
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A

546. Literatura de Serviço
Caminhões
492

3$662& 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
,QVWDOH XP ÀR GH SRQWH HQWUH RV
pinos de SINAL e de RETORNO do
sensor da temperatura do líquido de
arrefecimento do motor no conector
do ECM do chicote do motor.
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
ECM após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 145 ativo?
SIM
Reparo:
Foi detectada resistência alta ou um
curto-circuito no chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
4A
Código de Falha 145 ativo?
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A

547. Literatura de Serviço
Caminhões
493

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
GHUHYLVmRQR(&0FRPDVUHYLV}HVGH
FDOLEUDomR UHODFLRQDGDV QR +LVWyULFR
GH 5HYLV}HV GH &DOLEUDomR GR (&0
SDUD YHULÀFDU VH KRXYH PXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
,QIRUPDo}HVGH&DOLEUDomRVRE,'
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQH R PRWRU GH DFRUGR
FRP DV ´&RQGLo}HV SDUD $SDJDU
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

548. Literatura de Serviço
Caminhões
494

CÓDIGO DE FALHA 343
ADVERTÊNCIA DE FALHA DE HARDWARE INTERNO DO MÓDULO DE CONTROLE
ELETRÔNICO - DISPOSITIVO OU COMPONENTE INTELIGENTE INVÁLIDO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 343
PID(P), SID(S): S254
SPN: 629
FMI: 12/12
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Advertência de Falha de
+DUGZDUH,QWHUQRGR0yGXOR
de Controle Eletrônico -
Dispositivo ou Componente
Inteligente Inválido.
Foram detectados erros de
alimentação do ECM.
Possivelmente nenhum efeito
perceptível de desempenho,
ou o motor será desligado ou
será necessária a partida ma-
QXDO$VLQIRUPDo}HVGHIDOKD
DV LQIRUPDo}HV GH YLDJHP H
os dados do monitor de manu-
tenção podem ser imprecisos.
Descrições do Circuito:
2(&0UHFHEHYROWDJHPFRQVWDQWHGDVEDWHULDVDWUDYpVGHÀRVGHDOLPHQWDomRQmRFRPXWDGDTXH
VmRFRQHFWDGRVGLUHWDPHQWHQRWHUPLQDOSRVLWLYRGDVEDWHULDV2(&0UHFHEHLQIRUPDo}HV
GHDOLPHQWDomRQmRFRPXWDGDGDVEDWHULDVDWUDYpVGDÀDomRGDFKDYHGHLJQLomRGRYHtFXOR
quando esta é ligada (posição ON).
Localização do Componente:
O ECM está conectado à bateria pelo chicote elétrico do OEM através do parafuso de alimentação
da bateria do ECM. Isto fornece uma fonte constante de energia para o ECM. A localização da
bateria varia de acordo com o OEM. Consulte o manual de diagnóstico de falhas e reparos do
OEM para obter a localização do componente.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
Este código de falha é acionado quando o diagnóstico interno do ECM detecta um erro interno
de leitura ou de gravação do módulo.
Ação tomada quando o código de falha está ativo:
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRX
a luz indicadora de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e falha.
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLV
que o diagnóstico for executado com êxito.
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHWUrVFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
que o diagnóstico for executado com êxito.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDHDOX]0,/WDPEpPSRGHPVHUDSDJDGRVFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™.

549. Literatura de Serviço
Caminhões
495

'LFDVSDUDD2ÀFLQD
&HUWLÀTXHVHGHTXHDDOLPHQWDomRQmRFRPXWDGDGDEDWHULDGR(&0VHMDIRUQHFLGDGLUHWDPHQWH
pela bateria e não pelo motor de partida. Se o motor de partida estiver fornecendo alimentação
QmRFRPXWDGD p SRVVtYHO TXH D YROWDJHP GD EDWHULD FDLD SDUD XP QtYHO EDL[R R VXÀFLHQWH
durante o giro de partida para tornar ativa esta falha.
Esta falha também pode ser causada pela resistência nos circuitos (+) ou (-) de alimentação da
bateria do ECM. A resistência nesses circuitos pode fazer o nível de voltagem na entrada do ECM
FDLUSDUDXPYDORUEDL[RRVXÀFLHQWHSDUDWRUQDUDWLYRR&yGLJRGH)DOKD
ISB 4.5, ISB 6.7 e ISL 8.9 CM2150 - Alimentação Não Comutada da Bateria

550. Literatura de Serviço
Caminhões
496

CÓDIGO DE FALHA 334 - TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO
02725'$'26,19É/,'26,17(50,7(17(628,1&255(726
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKD
&yGLJRGH)DOKDDWLYRRXPDLV
GHFRQWDJHQVLQDWLYDV"
PASSO 2: 9HULÀTXHDVEDWHULDVHRFRQHFWRUGHDOLPHQWDomR
PASSO 2A: 9HULÀTXHDVEDWHULDV
e o conector de
alimentação.
&RQH[}HVÀUPHVHOLYUHVGH
FRUURVmR"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDYROWDJHPGD
bateria.
Condições normais: Pelo menos (+)
12 VCC [(+) 24 VCC para sistemas de
YROWV@'XUDQWHR*LURGH3DUWLGD
3HORPHQRV9&&"
!ATENÇÃO
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de
prova ao efetuar uma medição: Nº 3822758 - ponta de prova macho Deutsch™/AMP™/Metri-
Pack™, e Nº 3164133 - ponta de prova fêmea Deutsch™/AMP™/Metri-Pack™.

551. Literatura de Serviço
Caminhões
497

PASSO 3: 9HULÀTXHRFKLFRWHGHDOLPHQWDomRGR2(0
PASSO 3A: Inspecione os pinos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
e do ECM.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHVHKiXP
circuito aberto no
circuito de alimentação
da bateria.
Pelo menos (+) 10 VCC [(+) 20 VCC
SDUDVLVWHPDVGHYROWV@"
PASSO 3B-1:&HUWLÀTXHVHGHTXH
RIXVtYHOGR2(0
esteja instalado
corretamente.
)XVtYHOLQVWDODGRFRUUHWDPHQWH"
PASSO 3B-2:9HULÀTXHVHRIXVtYHO
GR2(0HVWiTXHLPDGR
2IXVtYHOHVWiTXHLPDGR"
PASSO 3B-3:9HULÀTXHDÀDomR
complementar ou
acessória no terminal
SRVLWLYRGDEDWHULD
$OJXPÀRGDQLÀFDGR"
PASSO 3C: 9HULÀTXHDUHVLVWrQFLD
do circuito de
alimentação da
bateria.
0HQRVGHRKPV"
PASSO 3D: 9HULÀTXHRÀRGDFKDYH
de ignição na entrada
do ECM.
)LRGHHQWUDGDGDFKDYHGHLJQLomR
LQLQWHUUXSWR"
PASSO 3E: 9HULÀTXHRFLUFXLWRGH
HQWUDGDGDFKDYHGH
ignição.
0HQRVGHRKPV"
PASSO 4: Recalibre o ECM.
PASSO 4A: Recalibre o ECM.
2&yGLJRGH)DOKDSHUPDQHFH
DWLYRGHSRLVGDFDOLEUDomRGR(&0"
PASSO 5: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 5A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
calibração para o ECM.
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 5B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

552. Literatura de Serviço
Caminhões
498

3$662 /HLDRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 343 ativo ou mais de
3 contagens inativas?
SIM
2A
Código de Falha 343 ativo ou mais de
3 contagens inativas?
NÃO
5A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

553. Literatura de Serviço
Caminhões
499

3$662 9HULÀTXHDVEDWHULDVHRFRQHFWRUGHDOLPHQWDomR
3$662$ 9HULÀTXHDVEDWHULDVHRFRQHFWRUGHDOLPHQWDomR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDVFRQH[}HVGDEDWHULD
‡ 9HULÀTXH DV FRQH[}HV QRV
terminais da bateria.
&RQH[}HVÀUPHVHOLYUHVGHFRUURVmR"
SIM
2B
&RQH[}HVÀUPHVHOLYUHVGHFRUURVmR"
NÃO
Reparo:
$SHUWHDVFRQH[}HV
$SHUWHDVFRQH[}HVVROWDVHOLPSHRV
terminais.
Consulte o manual de serviços do
OEM.
5A

554. Literatura de Serviço
Caminhões
500

3$662% 9HULÀTXHDYROWDJHPGDEDWHULD
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDYROWDJHPGDEDWHULD
‡ &RORTXHDSRQWDGHSURYDSRVLWLYD
(+) do multímetro no terminal
positivo da bateria e encoste a
ponta de prova negativa (-) no
terminal negativo da bateria ao
tentar dar partida no motor.
&RQGLo}HVQRUPDLV3HORPHQRV
12 VCC [(+) 24 VCC para sistemas de
YROWV@'XUDQWHR*LURGH3DUWLGD
Pelo menos (+) 6,2 VCC?
SIM
3A
&RQGLo}HVQRUPDLV3HORPHQRV
12 VCC [(+) 24 VCC para sistemas de
YROWV@'XUDQWHR*LURGH3DUWLGD
Pelo menos (+) 6,2 VCC?
NÃO
Reparo:
Carregue ou substitua a bateria.
Consulte o manual de serviços do
OEM.
5A

555. Literatura de Serviço
Caminhões
501

3$662 9HULÀTXHRFKLFRWHGHDOLPHQWDomRGR2(0
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFRQHFWRUGRFKLFRWHGHDOLPHQWDomRGR2(0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione o chicote e os pinos do
conector do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFKLFRWHGR2(0
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
5A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

556. Literatura de Serviço
Caminhões
502

3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFLUFXLWRGHDOLPHQWDomRGDEDWHULD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFRQHFWRUGHDOLPHQWDomRGDEDWHULDGR(&0QRFKLFRWH
do motor.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRV
circuitos de alimentação da bateria.
‡ 8WLOL]DQGRXPPXOWtPHWURPHoD
a voltagem entre o pino (+) de
alimentação da bateria do ECM,
no conector de alimentação da
bateria do ECM no chicote do
motor, e o massa do bloco do
motor.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Pelo menos (+) 10 VCC [(+) 20 VCC
para sistemas de 24 volts]?
SIM
3C
Pelo menos (+) 10 VCC [(+) 20 VCC
para sistemas de 24 volts]?
NÃO
3B-1

557. Literatura de Serviço
Caminhões
503

3$662%&HUWLÀTXHVHGHTXHRIXVtYHOGR2(0HVWHMDLQVWDODGRFRUUHWDPHQWH
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione o fusível do OEM quanto à
instalação correta.
Fusível instalado corretamente?
SIM
3B-2
Fusível instalado corretamente?
NÃO
Reparo:
Instale o fusível corretamente.
5A

558. Literatura de Serviço
Caminhões
504

3$662%9HULÀTXHVHRIXVtYHOGR2(0HVWiTXHLPDGR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
&HUWLÀTXHVHGHTXHRIXVtYHOGR2(0
não esteja queimado.
O fusível está queimado?
SIM
Reparo:
Localize o curto-circuito.
Substitua o chicote do OEM.
Substitua o fusível (ou fusíveis)
queimado(s).
5A
O fusível está queimado?
NÃO
3B-3

559. Literatura de Serviço
Caminhões
505

3$662%9HULÀTXH D ÀDomR FRPSOHPHQWDU RX DFHVVyULD QR WHUPLQDO SRVLWLYR GD
bateria.
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH D ÀDomR FRPSOHPHQWDU RX
acessória no terminal positivo (+) da
bateria.
‡ &RPHoDQGR SHOR WHUPLQDO
SRVLWLYRVLJDTXDOTXHUÀDomR
complementar ou acessória
H YHULÀTXH VH Ki LVRODPHQWR
GDQLÀFDGRRXHUURGHLQVWDODomR
que possam causar um curto
HQWUH R ÀR GH DOLPHQWDomR H R
bloco do motor.
$OJXPÀRGDQLÀFDGR"
SIM
Reparo:
6XEVWLWXDDÀDomRGDQLÀFDGD
5A
$OJXPÀRGDQLÀFDGR"
NÃO
Reparo:
Repare ou substitua o chicote
elétrico do OEM entre o conector de
alimentação do OEM e as baterias.
Consulte o manual de serviços do
OEM.
5A

560. Literatura de Serviço
Caminhões
506

3$662& 9HULÀTXHDUHVLVWrQFLDGRFLUFXLWRGHDOLPHQWDomRGDEDWHULD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFRQHFWRUGHDOLPHQWDomRGDEDWHULDGR(&0QRFKLFRWH
do motor.
‡ 'HVFRQHFWHRWHUPLQDOSRVLWLYRGDEDWHULD
‡ 0XOWtPHWURGLJLWDODMXVWDGRSDUDRPRGRGHEDL[DUHVLVWrQFLDHFDOLEUDGRHP]HUR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDUHVLVWrQFLDGRFLUFXLWRGH
alimentação da bateria.
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R SLQR
(+) de ALIMENTAÇÃO da bateria do
ECM no conector de alimentação
da bateria do ECM do chicote do
motor e o conector positivo da
bateria.
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R SLQR
(-) de ALIMENTAÇÃO da bateria do
ECM no conector de alimentação
da bateria do ECM do chicote do
motor e o conector negativo da
bateria.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Menos de 1,0 ohms?
SIM
3D
Menos de 1,0 ohms?
NÃO
Reparo:
Substitua o chicote elétrico do ECM.
5A
Como a resistência no
circuito de alimentação
da bateria é normalmente
muito baixa, é necessário
utilizar um multímetro
digital calibrado em zero
no ajuste de resistência
baixa para a medição
precisa da resistência do
circuito.
NOTA

561. Literatura de Serviço
Caminhões
507

562. Literatura de Serviço
Caminhões
508

3$662' 9HULÀTXHRÀRGDFKDYHGHLJQLomRQDHQWUDGDGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH D HQWUDGD GD FKDYH GH
ignição.
‡ ,QVSHFLRQH R ÀR GH HQWUDGD GD
chave de ignição entre o terminal
de ignição da chave de ignição no
conjunto da chave e o ECM para
FHUWLÀFDUVH GH TXH QmR KDMD
LQWHUUXSo}HV QR ÀR LVWR p TXH
não haja solenoides ou relés.
Fio de entrada da chave de ignição
ininterrupto?
SIM
Reparo:
5HSDUHDÀDomRGHPDQHLUDTXHRÀR
não esteja interrompido.
5A
Fio de entrada da chave de ignição
ininterrupto?
NÃO
3E

563. Literatura de Serviço
Caminhões
509

3$662( 9HULÀTXHRFLUFXLWRGHHQWUDGDGDFKDYHGHLJQLomR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFRQHFWRUGRFKLFRWHGR2(0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH R FLUFXLWR GH HQWUDGD GD
chave de ignição.
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R
terminal de ignição no conjunto
da chave de ignição e o pino de
SINAL de entrada da chave de
ignição no conector do chicote do
OEM.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Menos de 5 ohms?
SIM
4A
Menos de 5 ohms?
NÃO
Reparo:
Substitua o chicote do OEM.
5A

564. Literatura de Serviço
Caminhões
510

PASSO 4: Recalibre o ECM.
PASSO 4A: Recalibre o ECM.
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRFRP
o massa.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para recalibrar
o ECM com a calibração mais
recente para o motor.
O Código de Falha 343 permanece
ativo depois da calibração do ECM?
SIM
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
5A
O Código de Falha 343 permanece
ativo depois da calibração do ECM?
NÃO
5A

565. Literatura de Serviço
Caminhões
511

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
GHUHYLVmRQR(&0FRPDVUHYLV}HVGH
FDOLEUDomR UHODFLRQDGDV QR +LVWyULFR
GH 5HYLV}HV GH &DOLEUDomR GR (&0
SDUD YHULÀFDU VH KRXYH PXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
,QIRUPDo}HVGH&DOLEUDomRVRE,'
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
5B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
5B
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQH R PRWRU GH DFRUGR
FRP DV ´&RQGLo}HV SDUD $SDJDU
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos de diagnóstico de
falhas.
1A

566. Literatura de Serviço
Caminhões
512

CÓDIGO DE FALHA 351
FONTE DE ALIMENTAÇÃO DOS INJETORES - DISPOSITIVO OU COMPONENTE
INTELIGENTE INVÁLIDO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 351
PID(P), SID(S): S251
SPN: 627
FMI: 12/12
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Fonte de Alimentação do
Injetor - Dispositivo ou
Componente Inteligente
Inválido. A voltagem de
reforço do injetor medida
pelo ECM está baixa.
Possível emissão de fumaça
branca, baixa potência, falha
de combustão do motor e/ou
o motor não dará a partida.
Descrições do Circuito:
Entre cada evento de injeção, o módulo eletrônico de controle (ECM) tenta recarregar a fonte
de alimentação dos injetores. A fonte de alimentação dos injetores consiste em um banco
de condensadores; essa fonte de alimentação é mantida sob voltagem alta. A recarga é feita
recuperando-se a energia armazenada nas solenoides dos injetores. Para que a fonte de
alimentação dos injetores se mantenha totalmente carregada, deve haver uma boa fonte de
alimentação e um bom aterramento da bateria do ECM, um bom sensor da rotação do motor e
bons circuitos dos injetores.
Localização do Componente:
A fonte de alimentação dos injetores está localizada no interior do ECM.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a rotação do motor é maior que 500 rpm,
o sinal do sensor da rotação do motor está presente e a carga da bateria está acima do limite
mínimo.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que a voltagem de alimentação dos injetores medida é menor que a voltagem
comandada.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRX
a luz indicadora de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e falha.

567. Literatura de Serviço
Caminhões
513

&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLV
que a voltagem de alimentação dos injetores medida atingir a voltagem comandada e o
diagnóstico for executado com êxito.
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHWUrVFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
que o diagnóstico for executado com êxito.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDLQDWLYRVHUiDSDJDGRGDPHPyULDGHSRLVGHWHUPLQDGRVFLFORVGH
aquecimento.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDHDOX]0,/WDPEpPSRGHPVHUDSDJDGRVFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
&HUWLÀTXHVH GH TXH D FDOLEUDomR GR PyGXOR HOHWU{QLFR GH FRQWUROH (&0 HVWHMD FRUUHWD
9HULÀTXH R KLVWyULFR GH UHYLV}HV GH FDOLEUDo}HV ORFDOL]DGR QR 4XLFN6HUYHŒ 2QOLQH SDUD DV
FRUUHo}HVDSOLFiYHLVjFDOLEUDomRDUPD]HQDGDQR(&06HQHFHVViULRFDOLEUHR(&0
Este código de falha se tornará ativo quando o motor estiver funcionando, o sinal do sensor
da rotação do motor estiver presente, a carga da bateria estiver acima do limite mínimo e,
ao mesmo tempo, a voltagem de alimentação medida no injetor for menor que a voltagem de
alimentação comandada do injetor.
Este código de falha se tornará inativo quando a chave de ignição for ligada.
Este código de falha se tornará inativo sempre que o motor estiver funcionando e a voltagem
GHDOLPHQWDomRPHGLGDGRLQMHWRUIRULJXDOjYROWDJHPGHDOLPHQWDomRFRPDQGDGDGRLQMHWRU
,6%,6%,6'H,6'&061&LUFXLWRGH$OLPHQWDomRGRV,QMHWRUHVPRWRUGHFLOLQGURV

568. Literatura de Serviço
Caminhões
514

,6%,6%&061&LUFXLWRGH$OLPHQWDomRGRV,QMHWRUHVPRWRUGHFLOLQGURV
ISL8.9 CM2150 SN - Circuito de Alimentação dos Injetores

569. Literatura de Serviço
Caminhões
515

CÓDIGO DE FALHA 351 - FONTE DE ALIMENTAÇÃO DO INJETOR - DISPOSITIVO
INTELIGENTE OU COMPONENTE INVÁLIDO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: /HLDRVFyGLJRVGHIDOKD
&yGLJRVGH)DOKDRXDWLYRV
durante o funcionamento do motor?
PASSO 2: 9HULÀTXHDIRQWHGHDOLPHQWDomRGR(&0
PASSO 2A: Inspecione os
conectores e
IXVtYHLVGDIRQWHGH
DOLPHQWDomRGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXH VH Ki XP
FLUFXLWRDEHUWR
0HQRVGHRKPV"
PASSO 2C: 9HULÀTXHVHKiXP
circuito aberto no
circuito de alimentação
GR(&0
0HQRVGHRKPV"
!ADVERTÊNCIA
Baterias podem emitir gases explosivos. Para reduzir a possibilidade de ferimentos e danos
materiais, providencie sempre ventilação adequada ao ambiente antes de trabalhar com
baterias. Para reduzir a possibilidade de formação de faíscas, o cabo negativo (-) da bateria
deve ser sempre o primeiro a ser desconectado e o último a ser conectado.
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize o seguinte cabo de teste ao
HIHWXDUXPDPHGLomR1~PHURGH3HoDSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ
!ATENÇÃO
!ATENÇÃO
PASSO 3: 9DOLGHDRFRUUrQFLDGHVWHFyGLJRGHIDOKD
PASSO 3A: Ligue o motor e
determine se existe
condição de código de
IDOKD
2&yGLJRGH)DOKD
RFRUUHQRYDPHQWHGXUDQWHR
funcionamento do motor?

570. Literatura de Serviço
Caminhões
516

PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

571. Literatura de Serviço
Caminhões
517

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ /HLDRVFyGLJRVGHIDOKD
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Leia os códigos de falha.
‡ 'r SDUWLGD QR PRWRU H GHL[HR
funcionar em marcha lenta
durante 1 minuto.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
&yGLJRVGH)DOKDRXDWLYRV
durante o funcionamento do motor?
SIM
Reparo:
Faça primeiro o diagnóstico do
&yGLJRGH)DOKD
Diagrama
apropriado de
diagnóstico
do código de
falha.
&yGLJRVGH)DOKDRXDWLYRV
durante o funcionamento do motor?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

572. Literatura de Serviço
Caminhões
518

3$6629HULÀTXHDIRQWHGHDOLPHQWDomRGR(&0
3$662$,QVSHFLRQHRVFRQHFWRUHVHIXVtYHLVGDIRQWHGHDOLPHQWDomRGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGHDOLPHQWDomRGR(&0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione a fonte de alimentação e
os fusíveis do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
$
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

573. Literatura de Serviço
Caminhões
519

3$662%9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGHDOLPHQWDomRGR(&0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRVSLQRV
positivos (+) de ALIMENTAÇÃO
da bateria do ECM no conector
do chicote de alimentação do
ECM e os pinos positivos (+) da
bateria na conexão positiva (+)
da bateria.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Menos de 0,5 ohms?
SIM
2C
Menos de 0,5 ohms?
NÃO
Reparo:
Substitua o chicote de alimentação
do ECM, os fusíveis ou os soquetes
dos fusíveis.
/LPSHDVFRQH[}HVGRVWHUPLQDLVGD
bateria.
Consulte o manual de serviços do
OEM.
$
3$662&9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFLUFXLWRGHDOLPHQWDomRGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGHDOLPHQWDomRGR(&0RVWHUPLQDLVGDEDWHULD
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGHDOLPHQWDomRGR(&0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQR
circuito de terra do ECM.
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R SLQR
negativo (-) da bateria, no
conector de alimentação do ECM,
e o massa do bloco do motor.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Menos de 10 ohms?
SIM
3A
Menos de 10 ohms?
NÃO
Reparo:
Substitua o chicote de alimentação
do ECM, os fusíveis ou os soquetes
dos fusíveis.
/LPSHDVFRQH[}HVGRVWHUPLQDLVGD
bateria.
Consulte o manual de serviços do
OEM.
$

574. Literatura de Serviço
Caminhões
520

3$662 9DOLGHDRFRUUrQFLDGHVWHFyGLJRGHIDOKD
3$662$ /LJXHRPRWRUHGHWHUPLQHVHH[LVWHFRQGLomRGHFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Ligue o motor e determine se a
condição de código de falha ainda
existe.
‡ /LJXHPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDU
em marcha lenta alta sem carga.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Com o motor funcionando, a voltagem
da bateria de alimentação do ECM
deve ser:
6LVWHPDGHYROWVD9&&
6LVWHPDGHYROWVD9&&
As voltagens de alimentação dos
injetores não devem ser mais que 5
a 7 VCC entre os valores medido e
comandado.
O Código de Falha 351 ocorre
novamente durante o funcionamento
do motor?
SIM
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
$
O Código de Falha 351 ocorre
novamente durante o funcionamento
do motor?
NÃO
Reparo:
É possível uma condição de voltagem
PDUJLQDOGDEDWHULD&HUWLÀTXHVHGH
que as baterias estejam totalmente
carregadas ou substitua conforme
necessário.
É provável que ocorra uma condição
de limite de carga da bateria quando
o Código de Falha 351 se tornar ativo
no giro de partida do motor.
$
8VHDIHUUDPHQWD
eletrônica de serviço
INSITE™ para monitorar
as voltagens das fontes
de alimentação do ECM e
do injetor.
NOTA

575. Literatura de Serviço
Caminhões
521

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
GH UHYLVmR QR (&0 HP UHODomR jV
UHYLV}HVGHFDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR
+LVWyULFRGH5HYLV}HVGH&DOLEUDomRGR
(&0SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
INSITE™ para localizar o código do ECM
e o número de revisão existente no
ECM. O código do ECM e os números
de revisão encontram-se na seção
,QIRUPDo}HVGH&DOLEUDomRVRE,'GR
Sistema e Plaqueta de Dados, na tela
Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
%
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
%
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQH R PRWRU GH DFRUGR
FRP DV ´&RQGLo}HV SDUD $SDJDU
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

576. Literatura de Serviço
Caminhões
522

CÓDIGO DE FALHA 352
CIRCUITO DE ALIMENTAÇÃO N° 1 DOS SENSORES - VOLTAGEM ABAIXO DA NORMAL
OU COM VOLTAGEM BAIXA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 352
PID(P), SID(S): S212
SPN: 3509
)0,
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito de Alimentação No.
1 dos Sensores - Voltagem
Abaixo da Normal ou com
Voltagem Baixa. Detectada
voltagem baixa no circuito
de alimentação número 1 dos
sensores.
Despotenciamento do motor.
Descrições do Circuito:
O circuito de alimentação número 1 de sensores do módulo eletrônico de controle (ECM) fornece
uma alimentação de 5 volts a vários sensores do motor.
Localização do Componente:
O circuito de alimentação número 1 dos sensores está localizado no conector do chicote do motor
do ECM e fornece uma alimentação de 5 volts para vários sensores. A voltagem de alimentação
pÀ[DGDQRFKLFRWHGRPRWRUSDUDFDGDVHQVRUDOLPHQWDGR
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição está na posição ON ou
quando o motor está funcionando.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
2(&0GHWHFWDTXHDYROWDJHPGRVLQDOGHDOLPHQWDomRQ~PHURGRVVHQVRUHVpPHQRUTXH
VCC durante mais de 1 segundo.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é reprovado no teste.
‡ 2WRUTXHGRPRWRUSRGHUiVHUUHGX]LGR
‡ eXVDGRXPYDORUSDGUmRSDUDWRGRVRVVHQVRUHVGRFLUFXLWRGHDOLPHQWDomRQ~PHURGRV
sensores.
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDQmRSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é aprovado no teste.
‡ 8WLOL]DQGRDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒFHUWLÀTXHVHGHTXHRFyGLJRGH
falha esteja inativo.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDLQDWLYRVHUiDSDJDGRGDPHPyULDDSyVKRUDVGHIXQFLRQDPHQWRGR
motor sem nova ocorrência da mesma falha.

577. Literatura de Serviço
Caminhões
523

'LFDVSDUDD2ÀFLQD
$YROWDJHPEDL[DQRÀRGHDOLPHQWDomRGHYROWVSRGHVHUFDXVDGDSRUXPFXUWRFLUFXLWRFRP
RPDVVDHPXPÀRGHDOLPHQWDomRXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHXPÀRGHDOLPHQWDomRHXPÀRGH
retorno, um sensor defeituoso ou uma falha na fonte de alimentação do ECM.
,6%,6%H,6/&0&LUFXLWRGH$OLPHQWDomR1žGRV6HQVRUHV

578. Literatura de Serviço
Caminhões
524

CÓDIGO DE FALHA 351 - FONTE DE ALIMENTAÇÃO DO INJETOR - DISPOSITIVO
INTELIGENTE OU COMPONENTE INVÁLIDO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXH VH Ki XP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 2: 9HULÀTXH RV VHQVRUHV H RV FLUFXLWRV FRQHFWDGRV DR FLUFXLWR Q~PHUR GH
DOLPHQWDomRHGHUHWRUQRGRVHQVRU
PASSO 2A: Inspecione o circuito
do sensor da posição
do eixo comando de
YiOYXODVFRQHFWDGR
QRFLUFXLWRQ~PHUR
de alimentação e de
UHWRUQRGRVHQVRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2A-1:9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 2B: Inspecione o sensor de
SUHVVmRGRFRPEXVWtYHO
na common rail e o
circuito conectado
QRFLUFXLWRQ~PHUR
de alimentação e de
UHWRUQRGRVHQVRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B-1:9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 2C: Inspecione o sensor
da pressão no coletor
de admissão e o
circuito conectado
QRFLUFXLWRQ~PHUR
de alimentação e de
UHWRUQRGRVHQVRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2C-1:9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 2D: Inspecione o sensor da
SUHVVmREDURPpWULFDH
o circuito conectado ao
FLUFXLWRQ~PHURGH
alimentação do sensor
HRUHWRUQR
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2D-1:9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"

579. Literatura de Serviço
Caminhões
525

PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYH R FyGLJR GH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

580. Literatura de Serviço
Caminhões
526

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki FyGLJRV GH IDOKD
inativos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 352 inativo?
SIM
Consulte a
seção 303
&yGLJR
de falha
inativo ou
intermitente
Código de Falha 352 inativo?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

581. Literatura de Serviço
Caminhões
527

3$6629HULÀTXHRVVHQVRUHVHRVFLUFXLWRVFRQHFWDGRVDRFLUFXLWRQ~PHURGHDOLPHQWDomR
HGHUHWRUQRGRVHQVRU
3$662$,QVSHFLRQH R FLUFXLWR GR VHQVRU GD SRVLomR GR HL[R FRPDQGR GH YiOYXODV H R
FLUFXLWRFRQHFWDGRQRFLUFXLWRQ~PHURGHDOLPHQWDomRHGHUHWRUQRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDSRVLomRGRHL[RFRPDQGRGHYiOYXODV
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores
do chicote do motor e do sensor de
posição do eixo comando de válvulas
quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
$
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2A-1

582. Literatura de Serviço
Caminhões
528

3$662$9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDSRVLomRGRHL[RFRPDQGRGHYiOYXODV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
ECM após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 352 ativo?
SIM
2B
Código de Falha 352 ativo?
NÃO
Reparo:
Substitua o sensor da posição do eixo
comando de válvulas.
$
3$662%,QVSHFLRQH R VHQVRU GH SUHVVmR GR FRPEXVWtYHO QD FRPPRQ UDLO H R FLUFXLWR
FRQHFWDGRQRFLUFXLWRQ~PHURGHDOLPHQWDomRHGHUHWRUQRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHSUHVVmRGDFRPPRQUDLO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores
do chicote do motor e do sensor de
pressão na common rail quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
$
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B-1

583. Literatura de Serviço
Caminhões
529

3$662%9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHSUHVVmRGDFRPPRQUDLO
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
ECM após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 352 ativo?
SIM
2C
Código de Falha 352 ativo?
NÃO
Reparo:
Substitua o sensor de pressão na
common rail.
$
PASSO 2C: Inspecione o sensor da pressão no coletor de admissão e o circuito conectado no
FLUFXLWRQ~PHURGHDOLPHQWDomRHGHUHWRUQRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDSUHVVmRQRFROHWRUGHDGPLVVmR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores
do sensor da pressão no coletor de
admissão e do chicote do motor
quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores.
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
$
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2C-1

584. Literatura de Serviço
Caminhões
530

3$662&9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDSUHVVmRQRFROHWRUGHDGPLVVmR
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
ECM após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 352 ativo?
SIM
2D
Código de Falha 352 ativo?
NÃO
Reparo:
Substitua o sensor da pressão no
coletor de admissão.
$
3$662',QVSHFLRQHRVHQVRUGDSUHVVmREDURPpWULFDHRFLUFXLWRFRQHFWDGRDRFLUFXLWR
Q~PHURGHDOLPHQWDomRGRVHQVRUHRUHWRUQR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDSUHVVmREDURPpWULFD
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores
do chicote do motor e do sensor da
pressão barométrica quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
$
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2D-1

585. Literatura de Serviço
Caminhões
531

3$662'9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDSUHVVmREDURPpWULFD
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
ECM após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 352 ativo?
SIM
3A
Código de Falha 352 ativo?
NÃO
Reparo:
Substitua o sensor da pressão
barométrica.
3A

586. Literatura de Serviço
Caminhões
532

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH RV SLQRV GRV FRQHFWRUHV GR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no conector do ECM ou do
chicote do motor.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
$
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

587. Literatura de Serviço
Caminhões
533

3$662%9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
ECM após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 352 ativo?
SIM
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
$
Código de Falha 352 ativo?
NÃO
Reparo:
Substitua o chicote do motor.
$

588. Literatura de Serviço
Caminhões
534

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
GHUHYLVmRQR(&0FRPDVUHYLV}HVGH
FDOLEUDomR UHODFLRQDGDV QR +LVWyULFR
GH 5HYLV}HV GH &DOLEUDomR GR (&0
SDUD YHULÀFDU VH KRXYH PXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
,QIRUPDo}HVGH&DOLEUDomRVRE,'
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
%
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
%
3$662%'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQH R PRWRU GH DFRUGR
FRP DV ´&RQGLo}HV SDUD $SDJDU
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

589. Literatura de Serviço
Caminhões
535

CÓDIGO DE FALHA 386
CIRCUITO DE ALIMENTAÇÃO N° 1 DOS SENSORES - VOLTAGEM ACIMA DA NORMAL
OU COM VOLTAGEM ALTA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 386
PID(P), SID(S): S212
SPN: 3509
FMI: 3/3
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito de Alimentação No.
1 dos Sensores - Voltagem
Acima da Normal ou com
Voltagem Alta. Detectada
voltagem alta no circuito
número 1 de alimentação dos
sensores.
Despotenciamento do motor.
Descrições do Circuito:
O circuito de alimentação número 1 dos sensores do módulo eletrônico de controle (ECM)
fornece uma voltagem de 5 volts para o sensor da pressão barométrica, o sensor da pressão na
common rail, o sensor combinado de pressão/ temperatura no coletor de admissão e o sensor
de rotação/posição do eixo comando de válvulas.
Localização do Componente:
O circuito de alimentação número 1 dos sensores está localizado no conector ECM do chicote do
motor e fornece uma alimentação de 5 volts para vários sensores de pressão.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição está na posição ON ou
quando o motor está funcionando.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que a voltagem do sinal de alimentação número 1 dos sensores é maior que 5,25
VCC durante mais de 1 segundo.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é reprovado no teste.
‡ 2WRUTXHGRPRWRUSRGHUiVHUUHGX]LGR
‡ eXVDGRXPYDORUSDGUmRSDUDWRGRVRVVHQVRUHVGRFLUFXLWRGHDOLPHQWDomRQ~PHURGRV
sensores.
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDQmRSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é aprovado no teste.
‡ 8WLOL]DQGRDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒFHUWLÀTXHVHGHTXHRFyGLJRGH
falha esteja inativo.

590. Literatura de Serviço
Caminhões
536

‡ 2FyGLJRGHIDOKDLQDWLYRVHUiDSDJDGRGDPHPyULDDSyVKRUDVGHIXQFLRQDPHQWRGR
motor sem nova ocorrência da mesma falha.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
A voltagem baixa na linha de alimentação de (+) 5 volts pode ser causada por um curto-circuito
com o massa em uma linha de alimentação, um curto-circuito entre a linha de alimentação e
uma linha de retorno, um sensor defeituoso, ou uma falha na linha de alimentação do ECM.
,6%,6%H,6/&0&LUFXLWRGH$OLPHQWDomR1žGRV6HQVRUHV

591. Literatura de Serviço
Caminhões
537

CÓDIGO DE FALHA 386 - CIRCUITO DE ALIMENTAÇÃO DO SENSOR N° 1 - VOLTAGEM
ACIMA DA NORMAL OU COM VOLTAGEM ALTA
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXH VH Ki XP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
!ATENÇÃO
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de
SURYDDRHIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL
3DFNŒH1žSRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
PASSO 2: 9HULÀTXHR(&0
PASSO 2A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 3: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 3A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 3B: 'HVDWLYH R FyGLJR GH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

592. Literatura de Serviço
Caminhões
538

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki FyGLJRV GH IDOKD
inativos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 386 inativo?
SIM
Consulte a
seção 303
&yGLJR
de falha
inativo ou
intermitente
Código de Falha 386 inativo?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

593. Literatura de Serviço
Caminhões
539

3$662 9HULÀTXHR(&0
3$662$ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH RV SLQRV GRV FRQHFWRUHV GR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
3A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

594. Literatura de Serviço
Caminhões
540

3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
ECM após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 386 ativo?
SIM
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
3A
Código de Falha 386 ativo?
NÃO
Reparo:
Existe um curto-circuito com uma
IRQWHGHYROWDJHPQRÀRQ~PHURGH
alimentação do sensor no chicote do
motor.
Substitua o chicote do motor.
3A

595. Literatura de Serviço
Caminhões
541

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
GHUHYLVmRQR(&0FRPDVUHYLV}HVGH
FDOLEUDomR UHODFLRQDGDV QR +LVWyULFR
GH 5HYLV}HV GH &DOLEUDomR GR (&0
SDUD YHULÀFDU VH KRXYH PXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
,QIRUPDo}HVGH&DOLEUDomRVRE,'
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
3B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
3B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQH R PRWRU GH DFRUGR
FRP DV ´&RQGLo}HV SDUD $SDJDU
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

596. Literatura de Serviço
Caminhões
542

CÓDIGO DE FALHA 415
PRESSÃO NA GALERIA DE ÓLEO DO MOTOR - DADOS VÁLIDOS, MAS ABAIXO DA
FAIXA NORMAL DE OPERAÇÃO - NÍVEL MAIS SEVERO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
&yGLJRGH)DOKD
PID(P), SID(S): P100
SPN: 100
FMI: 1/1
Lâmpada: Vermelha
SRT:
Circuito de Alimentação N°.
3UHVVmRQD*DOHULDGHÐOHRGR
Motor - Dados Válidos, mas
Abaixo da Faixa Normal de
Operação - Nível Mais Severo.
O sinal de pressão do óleo
indica que a pressão do óleo
está abaixo do limite crítico
de proteção do motor.
Despotenciamento progressi-
vo do motor aumentando em
gravidade em função do au-
mento do tempo de alerta. Se
o recurso Parada de Proteção
do Motor estiver habilitado,
o motor será desligado 30 se-
gundos depois que a lâmpada
vermelha de PARADA começar
a piscar.
Descrições do Circuito:
O interruptor da pressão do óleo do motor é utilizado pelo módulo eletrônico de controle (ECM)
SDUDPRQLWRUDUDSUHVVmRGRyOHROXEULÀFDQWH6HDSUHVVmRGRyOHRIRUPHQRUTXHROLPLWHGH
SURWHomRGRPRWRURLQWHUUXSWRUDEULUiHIDUiUHJLVWUDUR&yGLJRGH)DOKD
O interruptor da pressão do óleo permanece fechado quando o motor não está funcionando, e
aberto quando existe pressão do óleo.
Localização do Componente:
Não se aplica.
Condições para Execução do Diagnóstico:
O diagnóstico é executado continuamente enquanto o motor funciona.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
2(&0GHWHFWDTXHDSUHVVmRGRyOHRGRPRWRUHVWiDEDL[RGRYDORUPtQLPRSDUDDVFRQGLo}HV
de operação.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]YHUPHOKDGHSDUDGDGRPRWRU6723(1*,1(LPHGLDWDPHQWHTXDQGRR
diagnóstico é executado e falha.
‡ 8PGHVSRWHQFLDPHQWRGHWRUTXHFRPDQGDGRSHOR(&0OLPLWDQGRDSRWrQFLDGHVDtGDGR
motor.
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 2 (&0 DSDJDUi D OX] YHUPHOKD GH SDUDGD GR PRWRU 6723 (1*,1( H DQXODUi R
despotenciamento de torque quando detectar que a pressão do óleo está dentro da faixa
normal de operação.
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDWDPEpPSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
INSITE™.

597. Literatura de Serviço
Caminhões
543

'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Possíveis causas deste código de falha:
‡ 3UHVVmREDL[DGRyOHR
‡ 1tYHOLQFRUUHWRGRyOHR
‡ 'DQRVQRLQWHUUXSWRUGHSUHVVmRGRyOHR
‡ &KLFRWHGRPRWRUHPFXUWRFRPRPDVVD
,6%,6%H,6/&0&LUFXLWRGH3UHVVmRQD*DOHULDGHÐOHRGR0RWRU

598. Literatura de Serviço
Caminhões
544

CÓDIGO DE FALHA 415 - PRESSÃO NA GALERIA DE ÓLEO DO MOTOR - DADOS
VÁLIDOS, MAS ABAIXO DA FAIXA NORMAL DE OPERAÇÃO - NÍVEL MAIS SEVERO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGH
IDOKD
&RQWDJHQVDWLYDVRXLQDWLYDVGR
&yGLJRGH)DOKD"
PASSO 2: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 2A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpP
HVVDUHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 2B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

599. Literatura de Serviço
Caminhões
545

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 0RWRUIXQFLRQDQGRHPPDUFKDOHQWD
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Contagens ativas ou inativas do
&yGLJRGH)DOKD"
SIM
Reparo:
Detectada pressão baixa do óleo
do motor. Consulte o diagrama do
sintoma de falha ‘Pressão Baixa do
ÐOHR/XEULÀFDQWH·QRPDQXDOGH
serviços apropriado.
2A
Contagens ativas ou inativas do
&yGLJRGH)DOKD"
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

600. Literatura de Serviço
Caminhões
546

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
GHUHYLVmRQR(&0FRPDVUHYLV}HVGH
FDOLEUDomR UHODFLRQDGDV QR +LVWyULFR
GH 5HYLV}HV GH &DOLEUDomR GR (&0
SDUD YHULÀFDU VH KRXYH PXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
,QIRUPDo}HVGH&DOLEUDomRVRE,'
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
2B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
2B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQH R PRWRU GH DFRUGR
FRP DV ´&RQGLo}HV SDUD $SDJDU
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

601. Literatura de Serviço
Caminhões
547

CÓDIGO DE FALHA 418
INDICADOR DE ÁGUA NO COMBUSTÍVEL - DADOS VÁLIDOS, MAS ACIMA DA FAIXA
NORMAL DE OPERAÇÃO - NÍVEL MENOS SEVERO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
&yGLJRGH)DOKD
PID(P), SID(S): P097
SPN: 97
FMI: 0/15
Lâmpada: Manutenção
SRT:
Indicador de Água no
Combustível - Dados Válidos,
mas Acima da Faixa Normal
de Operação - Nível Menos
Severo. Detectada água no
ÀOWURGHFRPEXVWtYHO
Possível perda de potência ou
GLÀFXOGDGHQDSDUWLGD
Descrições do Circuito:
2VHQVRUGHiJXDQRFRPEXVWtYHOpFRQHFWDGRDRÀOWURGHFRPEXVWtYHO2PyGXORHOHWU{QLFRGH
controle (ECM) fornece um sinal de referência de 5 volts para o sensor de água no combustível.
4XDQGR D iJXD FROHWDGD QR ÀOWUR GH FRPEXVWtYHO FREUH DV VRQGDV GR VHQVRU GH iJXD QR
combustível, o sensor aterra a voltagem de referência de 5 VCC, indicando alta quantidade de
iJXDQRÀOWURGHFRPEXVWtYHO
Localização do Componente:
2 VHQVRU GH iJXD QR FRPEXVWtYHO p LQFRUSRUDGR QD EDVH GR ÀOWUR GH FRPEXVWtYHO ODGR GH
sucção, fornecido pelo OEM.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
2(&0GHWHFWDTXHDTXDQWLGDGHGHiJXDQRÀOWURGHFRPEXVWtYHOHVWiDFLPDGRQtYHOGRVHQVRU
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2 (&0 DFHQGH LPHGLDWDPHQWH D OX] kPEDU GH PDQXWHQomR 0$,17(1$1&( TXDQGR R
diagnóstico é executado e falha.
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
O ECM apagará a luz âmbar de manutenção (MAINTENANCE) e o código de falha será desativado
DVVLPTXHDiJXDIRUGUHQDGDGRÀOWURGHFRPEXVWtYHO
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
(VWHFyGLJRGHIDOKDLQGLFDTXHIRLGHWHFWDGDDSUHVHQoDGHiJXDQRÀOWURVHSDUDGRUGHiJXD
FRPEXVWtYHO'UHQHDiJXDGRÀOWURGHFRPEXVWtYHO

602. Literatura de Serviço
Caminhões
548

,6%,6%H,6/&0,QGLFDGRUGHÉJXDQR&RPEXVWtYHO

603. Literatura de Serviço
Caminhões
549

CÓDIGO DE FALHA 418 - INDICADOR DE ÁGUA NO COMBUSTÍVEL - DADOS VÁLIDOS,
MAS ACIMA DA FAIXA NORMAL DE OPERAÇÃO - NÍVEL MENOS SEVERO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXH VH R &yGLJR
GH )DOKD HVWi
UHJLVWUDGR
&RQWDJHQVDWLYDVRXLQDWLYDVGR
&yGLJRGH)DOKD"
PASSO 2: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 2A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 2B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

604. Literatura de Serviço
Caminhões
550

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHR&yGLJRGH)DOKDHVWiUHJLVWUDGR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH R &yGLJR GH )DOKD
está registrado.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Contagens ativas ou inativas do
&yGLJRGH)DOKD"
SIM
Reparo:
'UHQHDiJXDGRÀOWURGH
combustível.
2A
Contagens ativas ou inativas do
&yGLJRGH)DOKD"
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

605. Literatura de Serviço
Caminhões
551

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
GHUHYLVmRQR(&0FRPDVUHYLV}HVGH
FDOLEUDomR UHODFLRQDGDV QR +LVWyULFR
GH 5HYLV}HV GH &DOLEUDomR GR (&0
SDUD YHULÀFDU VH KRXYH PXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
,QIRUPDo}HVGH&DOLEUDomRVRE,'
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
2B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
2B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQH R PRWRU GH DFRUGR
FRP DV ´&RQGLo}HV SDUD $SDJDU
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

606. Literatura de Serviço
Caminhões
552

CÓDIGO DE FALHA 428
CIRCUITO DO SENSOR DO INDICADOR DE ÁGUA NO COMBUSTÍVEL - VOLTAGEM
ACIMA DA NORMAL OU COM VOLTAGEM ALTA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
&yGLJRGH)DOKD
PID(P), SID(S): P097
SPN: 97
FMI: 3/3
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito do Sensor do
Indicador de Água no
Combustível - Voltagem
Acima da Normal ou com
Voltagem Alta. Detectada
voltagem alta no circuito
do sensor de água no
combustível.
Nenhum quanto ao desempe-
nho. Nenhuma advertência
disponível de água no com-
bustível.
Descrições do Circuito:
2VHQVRUGHiJXDQRFRPEXVWtYHOpFRQHFWDGRDRÀOWURGHFRPEXVWtYHO2PyGXORHOHWU{QLFRGH
controle (ECM) fornece um sinal de referência de 5 volts para o sensor de água no combustível.
4XDQGR D iJXD FROHWDGD QR ÀOWUR GH FRPEXVWtYHO FREUH DV VRQGDV GR VHQVRU GH iJXD QR
combustível, o sensor aterra a voltagem de referência de 5 volts, indicando alta quantidade de
iJXDQRÀOWURGHFRPEXVWtYHO
Localização do Componente:
2 VHQVRU GH iJXD QR FRPEXVWtYHO p LQFRUSRUDGR QD EDVH GR ÀOWUR GH FRPEXVWtYHO ODGR GH
VXFomRIRUQHFLGRSHOR2(02ÀOWURGHFRPEXVWtYHOIRUQHFLGRSHOR2(0HVWiORFDOL]DGRQRODGR
de admissão do motor.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
2(&0GHWHFWDTXHDYROWDJHPGRVLQDOGRVHQVRUGHiJXDQRFRPEXVWtYHOpPDLRUTXH9&&
durante 1 segundo.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2 (&0 DFHQGH D OX] DPDUHOD GH YHULÀFDomR GR PRWRU &+(&. (1*,1( LPHGLDWDPHQWH
quando o diagnóstico é executado e falha.
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRFyGLJRGHIDOKDp
imediatamente desativado quando o diagnóstico é executado com êxito.
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDWDPEpPSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
INSITE™.

607. Literatura de Serviço
Caminhões
553

'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Possíveis causas deste código de falha:
‡ &LUFXLWRGHUHWRUQRRXGHVLQDODEHUWRQRFKLFRWHQRVFRQHFWRUHVRXQRVHQVRU
‡ )LRGHVLQDOHPFXUWRFRPDDOLPHQWDomRGRVHQVRURXFRPDDOLPHQWDomRGDEDWHULD
,6%,6%H,6/&0&LUFXLWRGR6HQVRUGHÉJXDQR&RPEXVWtYHO

608. Literatura de Serviço
Caminhões
554

CÓDIGO DE FALHA 428 - CIRCUITO DO SENSOR DO INDICADOR DE ÁGUA NO
COMBUSTÍVEL - VOLTAGEM ACIMA DA NORMAL OU COM VOLTAGEM ALTA
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXH VH Ki XP
FyGLJRGHIDOKDDWLYR
&yGLJRGH)DOKD
DWLYR"
PASSO 2: 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGHiJXDQRFRPEXVWtYHO
PASSO 2A: Inspecione os pinos dos
conectores do sensor de
iJXDQRFRPEXVWtYHO
&yGLJRGH)DOKD
DWLYR"
PASSO 2B: 9HULÀTXH D UHVLVWrQFLD
GRVHQVRU
0DLVGHNRKPV"
PASSO 2C: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGH
IDOKD H D FRQGLomR GR
VHQVRU
&yGLJRGH)DOKD
DWLYR"
!ATENÇÃO
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize o seguinte cabo de teste ao
HIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ

609. Literatura de Serviço
Caminhões
555

PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHV GR FKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
(&0
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3C: 9HULÀTXHVHKiXP
circuito aberto no
FKLFRWHGRPRWRU
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 3C-1:9HULÀTXHVHKiXP
circuito aberto no
FKLFRWHGRPRWRU
0HQRVGHRKPV"
PASSO 3D: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito entre
SLQRVQRFKLFRWHGR
PRWRU
0HQRVGHNRKPV"
PASSO 3E: 9HULÀTXH VH Ki XP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYH R FyGLJR GH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

610. Literatura de Serviço
Caminhões
556

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
ativo.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Contagens ativas ou inativas do
&yGLJRGH)DOKD"
SIM
Reparo:
'UHQHDiJXDGRÀOWURGH
combustível.
2A
Contagens ativas ou inativas do
&yGLJRGH)DOKD"
NÃO
Consulte a
Seção 303
&yGLJR
de falha
inativo ou
intermitente
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

611. Literatura de Serviço
Caminhões
557

3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGHiJXDQRFRPEXVWtYHO
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRVHQVRUGHiJXDQRFRPEXVWtYHO
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHiJXDQRFRPEXVWtYHO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
chicote do motor e do sensor de água
no combustível quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
$
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

612. Literatura de Serviço
Caminhões
558

3$662% 9HULÀTXHDUHVLVWrQFLDGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHiJXDQRFRPEXVWtYHO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDUHVLVWrQFLDGRVHQVRU
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH RV
pinos de SINAL e de RETORNO do
sensor de água no combustível no
conector do sensor de água no
combustível.
0DLVGHNRKPV"
SIM
Reparo:
Substitua o sensor de água no
combustível.
$
0DLVGHNRKPV"
NÃO
2B

613. Literatura de Serviço
Caminhões
559

3$662& 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKDHDFRQGLomRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHRVHQVRUGHiJXDQRFRPEXVWtYHOQRFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
$
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção
e instalação do conector corrigiu a
falha?
2B

614. Literatura de Serviço
Caminhões
560

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH RV SLQRV GRV FRQHFWRUHV GR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do motor.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
$
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

615. Literatura de Serviço
Caminhões
561

3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
SIM
3C
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
$

616. Literatura de Serviço
Caminhões
562

3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHiJXDQRFRPEXVWtYHO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R SLQR
de RETORNO do sensor de água
no combustível, no conector do
ECM no chicote do motor, e o
pino de RETORNO no conector do
sensor de água no combustível no
chicote do motor.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Menos de 10 ohms?
SIM
3C-1
Menos de 10 ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito de
RETORNO aberto no chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
$

617. Literatura de Serviço
Caminhões
563

3$662&9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHiJXDQRFRPEXVWtYHO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R SLQR
de RETORNO do sensor de água
no combustível, no conector do
ECM no chicote do motor, e o
pino de RETORNO no conector do
sensor de água no combustível no
chicote do motor.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Menos de 10 ohms?
SIM
3D
Menos de 10 ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito de
RETORNO aberto no chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
$

618. Literatura de Serviço
Caminhões
564

3$662' 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHiJXDQRFRPEXVWtYHO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FXUWRFLUFXLWR
entre pinos.
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R SLQR
de SINAL do sensor de água no
combustível, no conector do ECM
no chicote do motor, e todos
os outros pinos do conector no
chicote do motor.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
0DLVGHNRKPV"
SIM
3E
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito entre
pinos na linha de SINAL no chicote do
motor.
Substitua o chicote do motor.
$

619. Literatura de Serviço
Caminhões
565

3$662( 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção
e instalação do conector corrigiu a
falha?
$
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Os procedimentos de diagnóstico de
falhas devem ser repetidos desde o
LQtFLR8PPRGRGHIDOKDGHYHWHU
sido detectado.
1A

620. Literatura de Serviço
Caminhões
566

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
GHUHYLVmRQR(&0FRPDVUHYLV}HVGH
FDOLEUDomR UHODFLRQDGDV QR +LVWyULFR
GH 5HYLV}HV GH &DOLEUDomR GR (&0
SDUD YHULÀFDU VH KRXYH PXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
,QIRUPDo}HVGH&DOLEUDomRVRE,'
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
%
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
%

621. Literatura de Serviço
Caminhões
567

CÓDIGO DE FALHA 429
CIRCUITO DO SENSOR DO INDICADOR DE ÁGUA NO COMBUSTÍVEL - VOLTAGEM
ABAIXO DA NORMAL OU COM VOLTAGEM BAIXA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
&yGLJRGH)DOKD
PID(P), SID(S): P097
SPN: 97
)0,
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito do Sensor do
Indicador de Água no
Combustível - Voltagem
Abaixo da Normal ou com
Voltagem Baixa. Detectada
voltagem baixa no circuito
do sensor de água no
combustível.
Nenhum quanto ao desempe-
nho. Nenhuma advertência
disponível de água no com-
bustível.
Descrições do Circuito:
2VHQVRUGHiJXDQRFRPEXVWtYHOpFRQHFWDGRDRÀOWURGHFRPEXVWtYHO2PyGXORHOHWU{QLFRGH
controle (ECM) fornece um sinal de referência de 5 volts para o sensor de água no combustível.
4XDQGR D iJXD FROHWDGD QR ÀOWUR GH FRPEXVWtYHO FREUH DV VRQGDV GR VHQVRU GH iJXD QR
combustível, o sensor aterra a voltagem de referência de 5 volts, indicando alta quantidade de
iJXDQRÀOWURGHFRPEXVWtYHO
Localização do Componente:
2 VHQVRU GH iJXD QR FRPEXVWtYHO p LQFRUSRUDGR QD EDVH GR ÀOWUR GH FRPEXVWtYHO ODGR GH
sucção, fornecido pelo OEM.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que a voltagem do sinal do sensor de água no combustível é menor que 0,05 VCC
durante 1 segundo.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(LPHGLDWDPHQWHTXDQGR
o diagnóstico é executado e falha.
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRFyGLJRGHIDOKDp
imediatamente desativado quando o diagnóstico é executado com êxito.
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDWDPEpPSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
INSITE™.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Possíveis causas deste código de falha:
‡ &LUFXLWRGRVLQDOHPFXUWRFRPRPDVVDQRFKLFRWHQRVHQVRURXQRFRQHFWRU

622. Literatura de Serviço
Caminhões
568

6%,6%H,6/&0&LUFXLWRGR6HQVRUGHÉJXDQR&RPEXVWtYHO

623. Literatura de Serviço
Caminhões
569

CÓDIGO DE FALHA 429 - CIRCUITO DO SENSOR DO INDICADOR DE ÁGUA NO
COMBUSTÍVEL - VOLTAGEM ABAIXO DA NORMAL OU COM VOLTAGEM BAIXA
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXH VH Ki XP
FyGLJRGHIDOKDDWLYR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
!ATENÇÃO
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize o seguinte cabo de teste ao
HIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
PASSO 2: 9HULÀTXHRVHQVRUGHiJXDQRFRPEXVWtYHO
PASSO 2A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHV GR FKLFRWH
GRPRWRUHGRVHQVRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 2C: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGH
IDOKD H D FRQGLomR GR
VHQVRU
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"

624. Literatura de Serviço
Caminhões
570

PASSO 3: 9HULÀTXHRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHV GR FKLFRWH
do motor, do sensor e
GR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
(&0
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 3C: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito entre
SLQRV
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3D: 9HULÀTXHVHH[LVWHXP
curto-circuito entre os
SLQRVHRPDVVD
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3E: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6H KRXYHU XPD DWXDOL]DomR GH
FDOLEUDomR GLVSRQtYHO SDUD HVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYH R FyGLJR GH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

625. Literatura de Serviço
Caminhões
571

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
ativo.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
2A
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
Consulte a
Seção 303
&yGLJR
de falha
inativo ou
intermitente
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

626. Literatura de Serviço
Caminhões
572

3$662 9HULÀTXHRVHQVRUGHiJXDQRFRPEXVWtYHO
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHiJXDQRFRPEXVWtYHO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
chicote do motor e do sensor quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do motor.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
$
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B
3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHiJXDQRFRPEXVWtYHO
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
ECM após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
SIM
2C
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
3A

627. Literatura de Serviço
Caminhões
573

3$662& 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKDHDFRQGLomRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHRVHQVRUGHiJXDQRFRPEXVWtYHOQRFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
ECM após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
Reparo:
Foi detectado um sensor defeituoso.
Substitua o sensor de água no
combustível.
$
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção
e instalação do conector corrigiu a
falha?
$

628. Literatura de Serviço
Caminhões
574

3$662 9HULÀTXHRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUGRVHQVRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHiJXDQRFRPEXVWtYHO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
chicote do motor, do sensor e do ECM
quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do motor.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
$
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

629. Literatura de Serviço
Caminhões
575

3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
ECM após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
SIM
3C
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
$

630. Literatura de Serviço
Caminhões
576

3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRV
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHiJXDQRFRPEXVWtYHO
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUH
pinos.
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R SLQR
de SINAL do sensor de água no
combustível no conector do ECM,
no chicote do motor, e todos os
outros pinos do conector do ECM.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
0DLVGHNRKPV"
SIM
3D
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito no
chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
$

631. Literatura de Serviço
Caminhões
577

3$662' 9HULÀTXHVHH[LVWHXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHRVSLQRVHRPDVVD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHiJXDQRFRPEXVWtYHO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRHQWUHRVSLQRV
e o massa.
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R SLQR
de SINAL do sensor de água no
combustível no conector do ECM,
no chicote do motor, e o massa.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
0DLVGHNRKPV"
SIM
3E
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito entre
os pinos e o massa na linha de SINAL
no chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
$

632. Literatura de Serviço
Caminhões
578

3$662( 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção
e instalação do conector corrigiu a
falha?
$
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Os procedimentos de diagnóstico de
falhas devem ser repetidos desde o
LQtFLR8PPRGRGHIDOKDGHYHWHU
sido detectado.
1A

633. Literatura de Serviço
Caminhões
579

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
GHUHYLVmRQR(&0FRPDVUHYLV}HVGH
FDOLEUDomR UHODFLRQDGDV QR +LVWyULFR
GH5HYLV}HVGH&DOLEUDomRGR(&0SDUD
YHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDVDVVRFLDGDV
a este código de falha.
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
,QIRUPDo}HVGH&DOLEUDomRVRE,'
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
%
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
%
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQH R PRWRU GH DFRUGR
FRP DV ´&RQGLo}HV SDUD $SDJDU
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

634. Literatura de Serviço
Caminhões
580

CÓDIGO DE FALHA 435 (SENSOR)
PRESSÃO NA GALERIA DE ÓLEO DO MOTOR - DADOS INVÁLIDOS, INTERMITENTES
OU INCORRETOS
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
&yGLJRGH)DOKD
PID(P), SID(S): P100
SPN: 100
FMI: 2/2
Lâmpada: Âmbar
SRT:
3UHVVmRQD*DOHULDGHÐOHR
do Motor - Dados Inválidos,
Intermitentes ou Incorretos.
O sensor da pressão do
óleo do motor lê um valor
incorreto quando a chave de
ignição é ligada.
Nenhum quanto ao desempe-
nho. Nenhuma proteção do
motor para a pressão do óleo.
Descrições do Circuito:
O sensor da pressão do óleo do motor é utilizado pela ferramenta eletrônica de serviço (ECM)
SDUDPRQLWRUDUDSUHVVmRGRyOHROXEULÀFDQWH6HDSUHVVmRGRyOHRIRUPHQRUTXHROLPLWHGH
SURWHomRGRPRWRURVHQVRUDEULUiHIDUiUHJLVWUDUR&yGLJRGH)DOKD
O sensor da pressão do óleo permanece fechado quando o motor não está funcionando, e aberto
quando existe pressão do óleo.
Localização do Componente:
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado quando a chave de ignição é colocada na posição ON e antes de
ser detectada a rotação do motor.
O diagnóstico é executado somente uma vez por viagem.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
Este código de falha é registrado quando é detectado um circuito aberto durante cinco ciclagens
consecutivas da chave de ignição e o ECM esperava um circuito fechado quando a chave de
ignição foi ligada.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(LPHGLDWDPHQWHTXDQGR
o diagnóstico é executado e falha.
‡ eDVVXPLGRXPYDORUSDGUmRSDUDDOHLWXUDGDSUHVVmRGRyOHRGRPRWRU
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRFyGLJRGHIDOKDp
imediatamente desativado quando o diagnóstico é executado com êxito.
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDWDPEpPSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
INSITE™.

635. Literatura de Serviço
Caminhões
581

'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Possíveis causas deste código de falha:
‡ )DOKDGRVHQVRUGDSUHVVmRGRyOHRGRPRWRU
‡ &LUFXLWRDEHUWRQRÀRGHVLQDOGRVHQVRUGDSUHVVmRGRyOHRGRPRWRU
‡ (&0GDQLÀFDGR
‡ &XUWRFLUFXLWRHQWUHRÀRGHVLQDOGRVHQVRUGDSUHVVmRGRyOHRGRPRWRUHXPDIRQWHGH
voltagem.
,6%,6%,6/&0&LUFXLWRGH3UHVVmRGRÐOHRGR0RWRU

636. Literatura de Serviço
Caminhões
582

CÓDIGO DE FALHA 435 (SENSOR) - PRESSÃO NA GALERIA DE ÓLEO DO MOTOR -
DADOS INVÁLIDOS, INTERMITENTES OU INCORRETOS
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDGRFLUFXLWRGRVHQVRU
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHR&yGLJRGH
)DOKDHR&yGLJRGH
)DOKDHVWmRDWLYRV
&yGLJRGH)DOKDH&yGLJRGH
)DOKDDWLYRV"
!ATENÇÃO
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize o seguinte cabo de teste ao
HIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
PASSO 2: 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGDSUHVVmRGRyOHRGRPRWRU
PASSO 2A: Inspecione o sensor
da pressão do óleo do
motor e os pinos do
FRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 2C: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHV GR FKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 3C: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"

637. Literatura de Serviço
Caminhões
583

PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6H KRXYHU XPD DWXDOL]DomR GH
FDOLEUDomR GLVSRQtYHO SDUD HVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYH R FyGLJR GH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

638. Literatura de Serviço
Caminhões
584

3$662 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDGRFLUFXLWRGRVHQVRU
3$662$ 9HULÀTXHVHR&yGLJRGH)DOKDHR&yGLJRGH)DOKDHVWmRDWLYRV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 135 e Código de
)DOKDDWLYRV"
SIM
2A
Código de Falha 135 e Código de
)DOKDDWLYRV"
NÃO
Consulte a
Seção 303
&yGLJR
de falha
inativo ou
intermitente
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

639. Literatura de Serviço
Caminhões
585

3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGDSUHVVmRGRyOHRGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVHQVRUGDSUHVVmRGRyOHRGRPRWRUHRVSLQRVGRFRQHFWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDSUHVVmRGRyOHRGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
sensor da temperatura no coletor de
admissão do motor e do chicote do
motor quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
$
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
%

640. Literatura de Serviço
Caminhões
586

3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDSUHVVmRGRyOHRGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
ECM após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
2C
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
3A
3$662& 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDSUHVVmRGRyOHRGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ ,QVWDOHXPÀRGHSRQWHHQWUHRV
pinos de ALIMENTAÇÃO de +5 volts
e de SINAL do sensor de pressão
do óleo do motor, no conector do
sensor no chicote do motor.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
serviço INSITE™ para ler os códigos de
falha.
Código de Falha 135 ativo?
SIM
Reparo:
Foi detectada uma falha do sensor de
pressão do óleo na faixa de operação.
Substitua o sensor da pressão do óleo
do motor.
$
Código de Falha 135 ativo?
NÃO
3A

641. Literatura de Serviço
Caminhões
587

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH RV SLQRV GRV FRQHFWRUHV GR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do motor.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
$
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B
3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
ECM após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
3C
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
$

642. Literatura de Serviço
Caminhões
588

3$662& 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
ECM após 30 segundos.
‡ ,QVWDOHXPÀRGHSRQWHHQWUHRV
pinos de ALIMENTAÇÃO de +5 volts
e de SINAL do sensor da pressão
do óleo do motor, no conector do
ECM no chicote do motor.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
serviço INSITE™ para ler os códigos de
falha.
Código de Falha 135 ativo?
SIM
Reparo:
Foi detectada resistência alta ou um
curtocircuito no chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
$
Código de Falha 135 ativo?
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
$

643. Literatura de Serviço
Caminhões
589

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
GHUHYLVmRQR(&0FRPDVUHYLV}HVGH
FDOLEUDomR UHODFLRQDGDV QR +LVWyULFR
GH 5HYLV}HV GH &DOLEUDomR GR (&0
SDUD YHULÀFDU VH KRXYH PXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
,QIRUPDo}HVGH&DOLEUDomRVRE,'
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
%
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
%
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQH R PRWRU GH DFRUGR
FRP DV ´&RQGLo}HV SDUD $SDJDU
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

644. Literatura de Serviço
Caminhões
590

CÓDIGO DE FALHA 435 (INTERRUPTOR)
PRESSÃO NA GALERIA DE ÓLEO DO MOTOR - DADOS INVÁLIDOS, INTERMITENTES
OU INCORRETOS
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
&yGLJRGH)DOKD
PID(P), SID(S): P100
SPN: 100
FMI: 2/2
Lâmpada: Âmbar
SRT:
3UHVVmRQD*DOHULDGHÐOHR
do Motor - Dados Inválidos,
Intermitentes ou Incorretos.
O ECM detectou um erro
no sinal do interruptor da
pressão do óleo do motor.
Nenhum quanto ao desempe-
nho. Nenhuma proteção do
motor para a pressão do óleo.
Descrições do Circuito:
O interruptor da pressão do óleo do motor é utilizado pelo módulo eletrônico de controle (ECM)
SDUDPRQLWRUDUDSUHVVmRGRyOHROXEULÀFDQWH1RUPDOPHQWHRLQWHUUXSWRUGDSUHVVmRGRyOHR
está fechado quando o motor não está funcionando, e aberto quando o motor funciona e existe
pressão de óleo.
Localização do Componente:
A localização do interruptor da pressão do óleo varia de acordo com o modelo do motor.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado quando a chave de ignição é colocada na posição ON e antes de
ser detectada a rotação do motor.
O diagnóstico é executado somente uma vez por viagem.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que o interruptor da pressão do óleo do motor indica a existência de pressão
de óleo (interruptor aberto) ao ser ligada a chave de ignição durante dois ciclos consecutivos,
quando o ECM esperava que não houvesse pressão de óleo (interruptor fechado) ao ser ligada a
chave de ignição.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2 (&0 DFHQGH D OX] DPDUHOD GH YHULÀFDomR GR PRWRU &+(&. (1*,1( LPHGLDWDPHQWH
quando o diagnóstico é executado e falha.
‡ eDVVXPLGRXPYDORUSDGUmRSDUDDOHLWXUDGDSUHVVmRGRyOHRGRPRWRU
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURIDoDDFLFODJHPGDFKDYHGHLJQLomR&RORTXHDFKDYHQDSRVLomR21
mas não ligue o motor.
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRFyGLJRGHIDOKDp
imediatamente desativado quando o diagnóstico é executado com êxito.
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDWDPEpPSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
INSITE™.

645. Literatura de Serviço
Caminhões
591

'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Possíveis causas deste código de falha:
‡ 'DQRVQRLQWHUUXSWRUGDSUHVVmRGRyOHRGRPRWRU
‡ &LUFXLWRDEHUWRQRÀRGHVLQDOGRLQWHUUXSWRUGDSUHVVmRGRyOHRGRPRWRU
‡ (&0GDQLÀFDGR
‡ &XUWRFLUFXLWRHQWUHRÀRGHVLQDOGRLQWHUUXSWRUGDSUHVVmRGRyOHRGRPRWRUHXPDIRQWH
de tensão.
,6/&061,6%,6%,6'H,6'&061&LUFXLWRGR,QWHUUXSWRUGH3UHVVmRGRÐOHRGR0RWRU

646. Literatura de Serviço
Caminhões
592

CÓDIGO DE FALHA 435 (INTERRUPTOR) - PRESSÃO NA GALERIA DE ÓLEO DO
MOTOR - DADOS INVÁLIDOS, INTERMITENTES OU INCORRETOS
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXH VH Ki XP
FyGLJRGHIDOKDDWLYR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
!ATENÇÃO
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de
SURYDDRHIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL
3DFNŒH1žSRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
PASSO 2: 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRLQWHUUXSWRUGDSUHVVmRGRyOHRGRPRWRU
PASSO 2A: Inspecione o interruptor
HRVSLQRVGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDUHVLVWrQFLD
do interruptor da
pressão do óleo do
PRWRU
0HQRVGHRKPV"
PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHV GR FKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHVHKiXP
FLUFXLWRDEHUWR
0HQRVGHRKPV"
PASSO 3C: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito entre
SLQRVQRFKLFRWHGR
PRWRU
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3D: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"

647. Literatura de Serviço
Caminhões
593

PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

648. Literatura de Serviço
Caminhões
594

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
2A
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
Consulte a
Seção 303
&yGLJR
de falha
inativo ou
intermitente
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

649. Literatura de Serviço
Caminhões
595

3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRLQWHUUXSWRUGDSUHVVmRGRyOHRGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRLQWHUUXSWRUHRVSLQRVGRFRQHFWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURLQWHUUXSWRUGDSUHVVmRGRyOHRGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH R LQWHUUXSWRU H RV SLQRV
do conector apresentam:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
8VH R VHJXLQWH SURFHGLPHQWR GH
técnicas gerais de inspeção.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
$
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B
3$662% 9HULÀTXHDUHVLVWrQFLDGRLQWHUUXSWRUGDSUHVVmRGRyOHRGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURLQWHUUXSWRUGDSUHVVmRGRyOHRGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDUHVLVWrQFLDGRLQWHUUXSWRU
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQRGH
SINAL do interruptor da pressão
do óleo do motor e o massa.
8VHXPGLDJUDPDHOpWULFRHRVHJXLQWH
procedimento de técnicas gerais de
medição da resistência.
Menos de 10 ohms?
SIM
3A
Menos de 10 ohms?
NÃO
Reparo:
Substitua o interruptor da pressão do
óleo do motor.
$

650. Literatura de Serviço
Caminhões
596

3$662 9HULÀTXHRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH RV SLQRV GRV FRQHFWRUHV GR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
8VH R VHJXLQWH SURFHGLPHQWR GH
técnicas gerais de inspeção.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do motor.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
$
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

651. Literatura de Serviço
Caminhões
597

3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURLQWHUUXSWRUGDSUHVVmRGRyOHRGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD HQWUH R SLQR
de SINAL da pressão do óleo do
motor, no conector do interruptor
do chicote do motor, e o pino
de SINAL da pressão do óleo do
motor, no conector do ECM no
chicote do motor.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
8VHXPGLDJUDPDHOpWULFRHRVHJXLQWH
procedimento de técnicas gerais de
medição da resistência.
Menos de 10 ohms?
SIM
3C
Menos de 10 ohms?
NÃO
Reparo:
Substitua o chicote do motor.
$
3$662&9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURLQWHUUXSWRUGDSUHVVmRGRyOHRGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUH
pinos no chicote do motor.
‡ 0HoD D UHVLVWrQFLD H YHULÀTXH
se há um curto-circuito entre o
pino de SINAL da pressão do óleo
do motor, no conector do ECM
no chicote do motor, e todos os
outros pinos do conector do ECM
no chicote do motor.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
8VHXPGLDJUDPDHOpWULFRHRVHJXLQWH
procedimento de técnicas gerais de
medição da resistência.
0DLVGHNRKPV"
SIM
3D
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Substitua o chicote do motor.
$

652. Literatura de Serviço
Caminhões
598

3$662' 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção
e instalação do conector corrigiu a
falha?
$
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
$

653. Literatura de Serviço
Caminhões
599

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
GHUHYLVmRQR(&0FRPDVUHYLV}HVGH
FDOLEUDomR UHODFLRQDGDV QR +LVWyULFR
GH 5HYLV}HV GH &DOLEUDomR GR (&0
SDUD YHULÀFDU VH KRXYH PXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
,QIRUPDo}HVGH&DOLEUDomRVRE,'
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
%
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
%
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQH R PRWRU GH DFRUGR
FRP DV ´&RQGLo}HV SDUD $SDJDU
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

654. Literatura de Serviço
Caminhões
600

CÓDIGO DE FALHA 436
TEMPERATURA NO COLETOR DE ADMISSÃO N° 1 - DADOS INVÁLIDOS,
INTERMITENTES OU INCORRETOS
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
&yGLJRGH)DOKD
PID(P), SID(S): 111
SPN: 105
FMI: 2
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Temperatura no Coletor
de Admissão N° 1 - Dados
Inválidos, Intermitentes
ou Incorretos. O sensor de
temperatura no coletor de
admissão detecta um valor
incorreto quando a chave de
ignição é ligada ou durante o
funcionamento do motor.
O ECM estimará a temperatu-
ra no coletor de admissão do
motor.
Descrições do Circuito:
O sensor de temperatura no coletor de admissão N° 1 é um sensor de resistência variável e é
usado para medir a temperatura do ar que entra no coletor de admissão do motor. O valor da
temperatura no coletor de admissão é usado pelo módulo eletrônico de controle (ECM) para o
VLVWHPDGHSURWHomRHRFRQWUROHGHHPLVV}HVGRPRWRU2(&0IRUQHFHYROWVSDUDRFLUFXLWR
de sinal do sensor de temperatura no coletor de admissão, e monitora a variação de voltagem
FDXVDGDSRUDOWHUDo}HVGDUHVLVWrQFLDGRVHQVRUSDUDGHWHUPLQDUDWHPSHUDWXUDQRFROHWRUGH
DGPLVVmR4XDQGRRDUGHDGPLVVmRHVWiIULRDUHVLVWrQFLDGRVHQVRURXWHUPLVWRUpDOWD
Apenas uma pequena quantidade da voltagem de sinal do ECM passa através do sensor para um
PDVVD'HVVDIRUPDR(&0GHWHFWDXPDYROWDJHPDOWDGHVLQDORXEDL[DWHPSHUDWXUD4XDQGR
RDUGH DGPLVVmRHVWi TXHQWH D UHVLVWrQFLD GRVHQVRUp EDL[D 8PD JUDQGH TXDQWLGDGH GD
voltagem de sinal passa pelo sensor. Dessa forma, o ECM detecta uma voltagem baixa de sinal,
ou alta temperatura.
Localização do Componente:
O sensor da temperatura no coletor de admissão do motor está localizado no coletor de admissão
de ar.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico consiste em duas partes. A primeira parte é executada quando a chave de
ignição é ligada (posição ON) e antes de ser detectada rotação do motor. O ECM não deve
detectar um ciclo da chave de ignição por um período de oito horas antes da execução dessa
parte do diagnóstico. A segunda parte é executada quando o motor está funcionando.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que a leitura do sensor de temperatura no coletor de admissão do motor é
maior ou menor que as leituras de outros sensores de temperatura no motor após um período
prolongado de inatividade do motor (desligado).

655. Literatura de Serviço
Caminhões
601

$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2 (&0 DFHQGH D OX] DPDUHOD GH YHULÀFDomR GR PRWRU &+(&. (1*,1( LPHGLDWDPHQWH
quando o diagnóstico é executado e falha.
‡ 2(&0DFHQGHUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKDGHIXQFLRQDPHQWR0,/QRVHJXQGRFLFORGH
ignição consecutivo quando o diagnóstico for executado e falhar.
‡ 2(&0HVWLPDUiDWHPSHUDWXUDQRFROHWRUGHDGPLVVmRGRPRWRU
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURRPRWRUGHYHVHUPDQWLGRGHVOLJDGRFRPDFKDYHGHLJQLomRQD
posição OFF durante um período de 8 horas. Após o período de inatividade de 8 horas,
coloque a chave de ignição na posição ON, mas não dê partida no motor.
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]GHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLVTXHR
diagnóstico for executado com êxito.
‡ 8WLOL]DQGRDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒFHUWLÀTXHVHGHTXHRFyGLJRGH
falha esteja inativo.
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDWDPEpPSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
INSITE™.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Possíveis causas deste código de falha:
‡ )DOKDGHQWURGDIDL[DGRVHQVRUGHWHPSHUDWXUDQRFROHWRUGHDGPLVVmRGRPRWRU
‡ 5HVLVWrQFLDDOWDQDVOLQKDVGHVLQDOHGHUHWRUQRGRVHQVRUGDWHPSHUDWXUDQRFROHWRUGH
admissão do motor.
,6%,6%H,6/&0&LUFXLWRGR6HQVRUGH7HPSHUDWXUD3UHVVmRQR&ROHWRUGH$GPLVVmR1ž

656. Literatura de Serviço
Caminhões
602

CÓDIGO DE FALHA 436 - TEMPERATURA 1 NO COLETOR DE ADMISSÃO - DADOS
INVÁLIDOS, INTERMITENTES OU INCORRETOS
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDGRFLUFXLWRGRVHQVRU
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDDWLYRV
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 1B: 9HULÀTXHRV&yGLJRVGH
)DOKDH
&yGLJRGH)DOKDRXDWLYRV"
!ATENÇÃO
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de
SURYDDRHIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL
3DFNŒH1žSRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
PASSO 2: 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGDWHPSHUDWXUDQRFROHWRUGHDGPLVVmRGR
PRWRU
PASSO 2A: 9HULÀTXH R VHQVRU GD
temperatura no coletor
de admissão do motor e
RVSLQRVGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 2C: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHV GR FKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 3C: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"

657. Literatura de Serviço
Caminhões
603

PASSO 4: $SDJXHRFyGLJRGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHRUHSDUR
As leituras da temperatura
no coletor de admissão e da
temperatura do ar ambiente estão
na faixa de 5,6°C ou 10°F entre
uma e outra?
PASSO 5: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 5A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 5B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

658. Literatura de Serviço
Caminhões
604

3$662 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDGRFLUFXLWRGRVHQVRU
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
1B
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
$
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA
3$662% 9HULÀTXHRV&yGLJRVGH)DOKDH
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDRXDWLYRV"
SIM
Diagrama
apropriado de
diagnóstico
do código de
falha.
&yGLJRGH)DOKDRXDWLYRV"
NÃO
2A

659. Literatura de Serviço
Caminhões
605

3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGDWHPSHUDWXUDQRFROHWRUGHDGPLVVmRGRPRWRU
3$662$ 9HULÀTXHRVHQVRUGDWHPSHUDWXUDQRFROHWRUGHDGPLVVmRGRPRWRUHRVSLQRV
GRFRQHFWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUQRFROHWRUGHDGPLVVmR
do motor.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
sensor da temperatura no coletor de
admissão do motor e do chicote do
motor quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
‡ 5HPRYDDVXMHLUDRVUHVtGXRVRX
a umidade dos pinos do conector.
8WLOL]H R OLPSDGRU GH FRQWDWRV
HOpWULFRV1ž
‡ ,QVWDOH D YHGDomR DSURSULDGD GR
FRQHFWRUVHHVWLYHUGDQLÀFDGDRX
faltando.
Substitua o chicote elétrico do OEM.
$
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

660. Literatura de Serviço
Caminhões
606

3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUQRFROHWRUGHDGPLVVmR
do motor.
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
ECM após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 153 ativo?
SIM
2C
Código de Falha 153 ativo?
NÃO
3A
O Código de Falha 123
também será ativado
quando o sensor
da temperatura no
coletor de admissão for
desconectado.
NOTA

661. Literatura de Serviço
Caminhões
607

3$662& 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUQRFROHWRUGHDGPLVVmR
do motor.
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
,QVWDOHXPÀRGHSRQWHHQWUHRVSLQRV
de SINAL e de RETORNO do sensor da
temperatura no coletor de admissão
do motor, no conector de temperatura
no coletor de admissão do motor, no
chicote do motor.
8VH R GLDJUDPD GR FLUFXLWR RX R
GLDJUDPD HOpWULFR SDUD LGHQWLÀFDU RV
pinos do conector.
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma falha fora de faixa
no sensor da temperatura no coletor
de admissão.
Substitua o sensor da temperatura no
coletor de admissão do motor.
$
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
3A

662. Literatura de Serviço
Caminhões
608

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH RV SLQRV GRV FRQHFWRUHV GR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do motor.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
‡ 5HPRYDDVXMHLUDRVUHVtGXRVRX
a umidade dos pinos do conector.
8WLOL]H R OLPSDGRU GH FRQWDWRV
HOpWULFRV1ž
‡ ,QVWDOH D YHGDomR DSURSULDGD GR
FRQHFWRUVHHVWLYHUGDQLÀFDGDRX
faltando.
Substitua o chicote elétrico do motor.
$
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

663. Literatura de Serviço
Caminhões
609

3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 153 ativo?
SIM
3C
Código de Falha 153 ativo?
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
$
3$662& 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
,QVWDOHXPÀRGHSRQWHHQWUHRVSLQRV
de SINAL e de RETORNO do sensor da
temperatura no coletor de admissão
do motor, no conector do ECM.
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
Reparo:
Foi detectada resistência alta ou um
curto-circuito no chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
$
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
$

664. Literatura de Serviço
Caminhões
610

3$662 $SDJXHRFyGLJRGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHRUHSDUR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inicie o Monitor/Registrador de Dados
do INSITE™.
‡ &RPSDUHDOHLWXUDGDWHPSHUDWXUD
no coletor de admissão do
INSITE™ com a temperatura do ar
ambiente.
As leituras da temperatura no coletor
de admissão e da temperatura do ar
ambiente estão na faixa de 5,6°C ou
10°F entre uma e outra?
SIM
5A
As leituras da temperatura no coletor
de admissão e da temperatura do ar
ambiente estão na faixa de 5,6°C ou
10°F entre uma e outra?
NÃO
1A

665. Literatura de Serviço
Caminhões
611

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
GHUHYLVmRQR(&0FRPDVUHYLV}HVGH
FDOLEUDomR UHODFLRQDGDV QR +LVWyULFR
GH 5HYLV}HV GH &DOLEUDomR GR (&0
SDUD YHULÀFDU VH KRXYH PXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
,QIRUPDo}HVGH&DOLEUDomRVRE,'
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
5B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
5B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQH R PRWRU GH DFRUGR
FRP DV ´&RQGLo}HV SDUD $SDJDU
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos de diagnóstico de
falhas ou consulte o Posto Autorizado
de Serviços Cummins® local depois
GHYHULÀFDUHFRPSOHWDUWRGRVRV
passos novamente.
1A

666. Literatura de Serviço
Caminhões
612

CÓDIGO DE FALHA 441
VOLTAGEM DA BATERIA 1 - DADOS VÁLIDOS, MAS ABAIXO DA FAIXA NORMAL DE
OPERAÇÃO - NÍVEL MODERADAMENTE SEVERO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 441
PID(P), SID(S): P168
SPN: 168
FMI: 1/18
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Voltagem da Bateria 1 -
Dados Válidos, mas Abaixo da
Faixa Normal de Operação -
Nível Moderadamente Severo.
A voltagem de alimentação
do ECM está abaixo do nível
mínimo de voltagem do
sistema.
O motor poderá parar de fun-
FLRQDU RX DSUHVHQWDU GLÀFXO-
dade na partida.
Descrições do Circuito:
2(&0UHFHEHYROWDJHPFRQVWDQWHGDVEDWHULDVDWUDYpVGHÀRVGHDOLPHQWDomRQmRFRPXWDGD
que são conectados diretamente no terminal positivo (+) das baterias. Existe um fusível de 30
DPSqUHVQRVÀRVGHDOLPHQWDomRQmRFRPXWDGDGDVEDWHULDVSDUDSURWHJHURFKLFRWHGR2(0
2(&0UHFHEHLQIRUPDo}HVGDEDWHULDQmRFRPXWDGDDWUDYpVGDÀDomRGDFKDYHGHLJQLomRGR
YHtFXORTXDQGRHVWDpOLJDGDSRVLomR212VÀRVGHUHWRUQRGDEDWHULDVmROLJDGRVGLUHWDPHQWH
ao terminal negativo (-) da bateria.
Localização do Componente:
Ele é conectado à bateria através do chicote do OEM. Esta ligação direta fornece uma fonte
constante de energia para o ECM. A localização da bateria varia de acordo com o OEM. Consulte
o manual de diagnóstico de falhas e reparos do OEM para obter a localização da bateria. Não
se aplica.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição está na posição ON ou
quando o motor está funcionando.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que a voltagem de alimentação da bateria principal é menor que 6 VCC.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0UHJLVWUDRFyGLJRGHIDOKDHDFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.
ENGINE) imediatamente depois que o diagnóstico é executado e falha.
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 2(&0DSDJDRFyGLJRGHIDOKDHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HR
código de falha é desativado quando a voltagem da bateria é maior que 6 VCC.
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDWDPEpPSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
INSITE™.

667. Literatura de Serviço
Caminhões
613

'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Este código de falha é registrado quando a voltagem de alimentação da bateria do ECM cai
abaixo de 6 VCC.
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHDDOLPHQWDomRQmRFRPXWDGDGR(&0VHMDIRUQHFLGDSHODVEDWHULDVH
QmRSHORPRWRUGHSDUWLGDRXRXWURGLVSRVLWLYR9HULÀTXHVHDVEDWHULDVHVWmRIUDFDV
‡ 6HDIRQWHGHDOLPHQWDomRQmRFRPXWDGDGDEDWHULDGR(&0IRUUHPRYLGDGRPRWRUGH
SDUWLGD YHULÀTXH VH Ki YROWDJHP EDL[D GXUDQWH D SDUWLGD GR PRWRU$ YROWDJHP EDL[D
GXUDQWHDSDUWLGDGRPRWRUSRGHID]HUDDOLPHQWDomRGR(&0FDLUDEDL[RGDVHVSHFLÀFDo}HV
e registrar o Código de Falha 441.
ISB 4.5, ISB 6.7 e ISL 8.9 CM2150 - Circuito de Alimentação Não Comutada da Bateria.

668. Literatura de Serviço
Caminhões
614

CÓDIGO DE FALHA 441 - VOLTAGEM DA BATERIA 1 - DADOS VÁLIDOS, MAS ABAIXO
DA FAIXA NORMAL DE OPERAÇÃO - NÍVEL MODERADAMENTE SEVERO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHDEDWHULD
PASSO 1A: 9HULÀTXH DV FRQH[}HV
GDEDWHULD
&RQH[}HVÀUPHVHOLYUHVGH
corrosão?
PASSO 1B: 9HULÀTXHDYROWDJHPGD
EDWHULD
9ROWDJHPGDEDWHULDDFHLWiYHOHP
condições normais e de partida?
PASSO 2: 9HULÀTXHRIXVtYHO
PASSO 2A: 9HULÀTXHVHRIXVtYHO
HVWiLQVWDODGR
FRUUHWDPHQWH
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXH VH Ki DOJXP
IXVtYHOTXHLPDGR
0HQRVGHRKPV"
!ADVERTÊNCIA
Baterias podem emitir gases explosivos. Para reduzir a possibilidade de ferimentos e danos
materiais, providencie sempre ventilação adequada ao ambiente antes de trabalhar com
baterias. Para reduzir a possibilidade de formação de faíscas, o cabo negativo (-) da bateria
deve ser sempre o primeiro a ser desconectado e o último a ser conectado.
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize o seguinte cabo de teste ao
efetuar uma medição: Número de Peça 3164133 - ponta de prova macho Deutsch™.
!ATENÇÃO

669. Literatura de Serviço
Caminhões
615

PASSO 3: 9HULÀTXHRFKLFRWHGHDOLPHQWDomRGR2(0
PASSO 3A: ,QVSHFLRQHRFKLFRWH
de alimentação do OEM
e os pinos do conector
GR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHVHKiXP
FLUFXLWRDEHUWR
0HQRVGHRKPV"
PASSO 3C: 9HULÀTXHVHKi
um curto-circuito
QRFKLFRWHGH
DOLPHQWDomR
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3D: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito com o
PDVVD
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3E: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito entre
SLQRV
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3F: 9HULÀTXHDÀDomR
complementar ou
acessória no terminal
SRVLWLYRGDEDWHULD
)LRVGDQLÀFDGRV"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

670. Literatura de Serviço
Caminhões
616

3$662 9HULÀTXHDEDWHULD
3$662$ 9HULÀTXHDVFRQH[}HVGDEDWHULD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDYROWDJHPGDEDWHULD
‡ 9HULÀTXHDVFRQH[}HVQRV
terminais positivo (+) e negativo
(-) da bateria.
&RQH[}HVÀUPHVHOLYUHVGHFRUURVmR"
SIM
1B
&RQH[}HVÀUPHVHOLYUHVGHFRUURVmR"
NÃO
Reparo:
Aperte as conexões soltas e limpe os
terminais.
Consulte o manual de serviços do
OEM.
4A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

671. Literatura de Serviço
Caminhões
617

3$662%9HULÀTXHDYROWDJHPGDEDWHULD
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Meça a voltagem entre os terminais
positivo (+) e negativo (-) da bateria
enquanto tenta dar partida no motor.
Condições normais:
‡ 3HORPHQRV9&&VLVWHPDVGH
12 volts)
‡ 3HORPHQRV9&&VLVWHPDVGH
24 volts).
Condições de partida:
‡ 3HORPHQRV9&&VLVWHPDV
de 12 volts)
‡ 3HORPHQRV9&&VLVWHPDVGH
24 volts).
Voltagem da bateria aceitável em
FRQGLo}HVQRUPDLVHGHSDUWLGD"
SIM
2A
Voltagem da bateria aceitável em
FRQGLo}HVQRUPDLVHGHSDUWLGD"
NÃO
Reparo:
Carregue ou substitua a(s) bateria(s).
Consulte o manual de serviços do
OEM.
4A

672. Literatura de Serviço
Caminhões
618

3$662 9HULÀTXHRIXVtYHO
3$662$ 9HULÀTXHVHRIXVtYHOHVWiLQVWDODGRFRUUHWDPHQWH
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
&HUWLÀTXHVHGHTXHRIXVtYHO
GHDPSqUHVHVWHMDLQVWDODGR
corretamente.
‡ ,QVSHFLRQHRIXVtYHOGH
ampères quanto à instalação
correta.
)XVtYHOLQVWDODGRFRUUHWDPHQWH"
SIM
2B
)XVtYHOLQVWDODGRFRUUHWDPHQWH"
NÃO
Reparo:
Instale o fusível corretamente.
4A

673. Literatura de Serviço
Caminhões
619

3$662% 9HULÀTXHVHKiDOJXPIXVtYHOTXHLPDGR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiDOJXPIXVtYHO
queimado.
‡ ,QVSHFLRQHRIXVtYHOGH
DPSqUHVHYHULÀTXHVHHVWi
queimado.
)XVtYHOTXHLPDGR"
SIM
Reparo:
Substitua o fusível.
2B
)XVtYHOTXHLPDGR"
NÃO
4A

674. Literatura de Serviço
Caminhões
620

3$662 9HULÀTXHRFKLFRWHGHDOLPHQWDomRGR2(0
3$662$ ,QVSHFLRQHRFKLFRWHGHDOLPHQWDomRGR2(0HRVSLQRVGRFRQHFWRUGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGHDOLPHQWDomRGR2(0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGR
chicote de alimentação e do ECM
quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do OEM.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

675. Literatura de Serviço
Caminhões
621

3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGHDOLPHQWDomRGR2(0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUH
o terminal positivo (+) da
bateria e todos os pinos (+)
de ALIMENTAÇÃO da bateria
do ECM, um de cada vez, no
conector do ECM no chicote de
alimentação do OEM.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUH
o terminal negativo (-) da
bateria e todos os pinos (-)
de ALIMENTAÇÃO da bateria
do ECM, um de cada vez, no
conector do ECM do chicote de
alimentação do OEM.
0HQRVGHRKPV"
SIM
3C
0HQRVGHRKPV"
NÃO
Reparo:
Substitua o chicote elétrico do OEM.
4A

676. Literatura de Serviço
Caminhões
622

3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRQRFKLFRWHGHDOLPHQWDomR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGHDOLPHQWDomRGR2(0
‡ 'HVFRQHFWHDEDWHULD
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRQR
chicote de alimentação.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRVSLQRV
(+) de ALIMENTAÇÃO da bateria
do ECM, no conector do ECM do
chicote de alimentação do OEM,
e os pinos (-) de ALIMENTAÇÃO
da bateria do ECM.
8VHXPGLDJUDPDHOpWULFRHR
seguinte procedimento de técnicas
JHUDLVGHPHGLomRGDUHVLVWrQFLD
0DLVGHNRKPV"
SIM
3D
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Substitua o chicote elétrico do OEM.
4A

677. Literatura de Serviço
Caminhões
623

3$662' 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRFRPRPDVVD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGHDOLPHQWDomRGR2(0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRFRP
o massa.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRVSLQRV
(+) de ALIMENTAÇÃO da bateria
ECM, no conector do ECM no
chicote elétrico do OEM, e o
massa do bloco do motor.
8VHXPGLDJUDPDHOpWULFRHR
seguinte procedimento de técnicas
JHUDLVGHPHGLomRGDUHVLVWrQFLD
0DLVGHNRKPV"
SIM
3E
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Substitua o chicote elétrico do OEM.
4A

678. Literatura de Serviço
Caminhões
624

3$662( 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRV
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGHDOLPHQWDomRGR2(0
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
‡ 'HVFRQHFWHDEDWHULD
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHH[LVWHXPFXUWRFLUFXLWR
entre pinos.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHXPGRV
pinos (+) de ALIMENTAÇÃO da
bateria do ECM, no conector do
ECM no chicote elétrico do OEM,
e todos os pinos do conector do
ECM do chicote do OEM.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUH
o segundo pino (+) de
ALIMENTAÇÃO da bateria do
ECM, no conector do ECM no
chicote elétrico do OEM, e todos
os pinos do conector do ECM no
chicote do OEM.
8VHXPGLDJUDPDHOpWULFRHR
seguinte procedimento de técnicas
JHUDLVGHPHGLomRGDUHVLVWrQFLD
0DLVGHNRKPV"
SIM
3F
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Substitua o chicote elétrico do OEM.
4A

679. Literatura de Serviço
Caminhões
625

3$662) 9HULÀTXH D ÀDomR FRPSOHPHQWDU RX DFHVVyULD QR WHUPLQDO SRVLWLYR GD
EDWHULD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDÀDomRFRPSOHPHQWDURX
acessória no terminal positivo (+) da
bateria.
‡ &RPHoDQGRSHORWHUPLQDO
SRVLWLYRVLJDTXDOTXHUÀDomR
complementar ou acessória
HYHULÀTXHVHKiLVRODPHQWR
GDQLÀFDGRRXHUURGHLQVWDODomR
que possam causar um curto
HQWUHRÀRGHDOLPHQWDomRHR
bloco do motor.
)LRVGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
6XEVWLWXDRVÀRVGDQLÀFDGRV
Consulte o manual de serviços do
OEM.
4A
)LRVGDQLÀFDGRV"
NÃO
4A

680. Literatura de Serviço
Caminhões
626

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
SIM
Reparo
completo
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos de diagnóstico de
falhas ou consulte o Posto Autorizado
de Serviços Cummins® local depois
GHYHULÀFDUHFRPSOHWDUWRGRVRV
passos novamente.
1A

681. Literatura de Serviço
Caminhões
627

CÓDIGO DE FALHA 442
FONTE DE ALIMENTAÇÃO DOS INJETORES - DISPOSITIVO OU COMPONENTE
INTELIGENTE INVÁLIDO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 442
PID(P), SID(S): P168
SPN: 168
FMI: 0/16
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Voltagem da Bateria 1 -
Dados Válidos, mas Acima da
Faixa Normal de Operação -
Nível Moderadamente Severo,
A voltagem de alimentação
do ECM está acima do nível
máximo de voltagem do
sistema.
Possível dano elétrico a todos
os componentes elétricos.
Descrições do Circuito:
2(&0UHFHEHYROWDJHPFRQVWDQWHGDVEDWHULDVDWUDYpVGHÀRVGHDOLPHQWDomRQmRFRPXWDGD
que são conectados diretamente no terminal positivo (+) das baterias. Existe um fusível de 30
DPSqUHVQRÀRGHDOLPHQWDomRQmRFRPXWDGDGDEDWHULDSDUDSURWHJHURFKLFRWHGR2(02(&0
UHFHEHLQIRUPDo}HVGDEDWHULDQmRFRPXWDGDDWUDYpVGDÀDomRGDFKDYHGHLJQLomRGRYHtFXOR
TXDQGRHVWDpOLJDGDSRVLomR212VÀRVGHUHWRUQRGDEDWHULDVmROLJDGRVGLUHWDPHQWHDR
terminal negativo (-) da bateria.
Localização do Componente:
Ele é conectado à bateria através do chicote do OEM. Esta ligação direta fornece uma fonte
constante de energia para o ECM. A localização da bateria varia de acordo com o fabricante do
equipamento original (OEM). Consulte o manual de diagnóstico de falhas e reparos do OEM para
obter a localização da bateria. Não se aplica
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição está na posição ON ou
quando o motor está funcionando.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que a voltagem de alimentação da bateria principal é maior que +36 VCC.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0UHJLVWUDRFyGLJRGHIDOKDHDFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.
ENGINE) imediatamente depois que o diagnóstico é executado e falha.
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 2(&0DSDJDRFyGLJRGHIDOKDHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HR
código de falha é desativado quando a voltagem da bateria cai abaixo de +36 VCC.
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDWDPEpPSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
INSITE™.

682. Literatura de Serviço
Caminhões
628

'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Este código de falha é registrado quando a voltagem de alimentação da bateria do ECM excede
+36 VCC. As causas deste código de falha incluem:
‡ $OWHUQDGRUGHIHLWXRVRRXUHJXODGRUTXHHVWiVREUHFDUUHJDQGRRVLVWHPD
‡ %DWHULDVFRQHFWDGDVHPVpULHHPYH]GHHPSDUDOHOR
‡ 3URFHGLPHQWRLQFRUUHWRGHSRQWHGHSDUWLGD
ISB 4.5, ISB 6.7 e ISL 8.9 CM2150 - Circuito de Alimentação Não Comutada da Bateria.

683. Literatura de Serviço
Caminhões
629

CÓDIGO DE FALHA 442 - VOLTAGEM DA BATERIA 1 - DADOS VÁLIDOS, MAS ACIMA
DA FAIXA NORMAL DE OPERAÇÃO - NÍVEL MODERADAMENTE SEVERO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: /HLDRVFyGLJRVGHIDOKD &yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 2: 9HULÀTXHRVLVWHPDGHEDWHULDVGRHTXLSDPHQWR
PASSO 2A: 9HULÀTXHDYROWDJHPGD
EDWHULD
0HQRVGH9&&SDUDRVLVWHPD
GHYROWVHPHQRVGH9&&
SDUDRVLVWHPDGHYROWV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHRDOWHUQDGRU
O alternador carrega de acordo com
DVHVSHFLÀFDo}HVGR2(0"
PASSO 3: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 3A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 3B: 'HVDWLYH R FyGLJR GH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize o seguinte cabo de teste ao
efetuar uma medição: Número de Peça 3164133 - ponta de prova macho Deutsch™.
!ATENÇÃO

684. Literatura de Serviço
Caminhões
630

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ /HLDRVFyGLJRVGHIDOKD
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Leia os códigos de falha.
‡ 'rSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HR
funcionar em marcha lenta
durante 1 minuto.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
2A
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
3B
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

685. Literatura de Serviço
Caminhões
631

3$662 9HULÀTXHRVLVWHPDGHEDWHULDVGRHTXLSDPHQWR
3$662$ 9HULÀTXHDYROWDJHPGDEDWHULD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHWRGRVRVGLVSRVLWLYRVGRFLUFXLWRGHDOLPHQWDomRGDEDWHULD
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFRQHFWRUGRFKLFRWHGHDOLPHQWDomRGR2(0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDYROWDJHPGDEDWHULD
‡ 0HoDDYROWDJHPGDEDWHULD
entre um dos pinos (+) de
ALIMENTAÇÃO da bateria do
ECM, no conector do ECM no
chicote elétrico do OEM, e o
massa do bloco do motor.
‡ 5HSLWDRSDVVRDFLPDSDUD
o segundo pino (+) DE
ALIMENTAÇÃO da bateria ECM,
no conector do ECM no chicote
elétrico do OEM.
Menos de +20 VCC para o sistema de
YROWV"
Menos de +32 VCC para o sistema de
YROWV"
SIM
2B
Menos de +20 VCC para o sistema de
YROWV"
Menos de +32 VCC para o sistema de
YROWV"
NÃO
Reparo:
Instale o sistema de baterias
corretamente.
Consulte o manual de serviços do
OEM.
3A

686. Literatura de Serviço
Caminhões
632

3$662%9HULÀTXHRDOWHUQDGRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 8VHXPDPSHUtPHWURGR2(0RXLQVWDOHXPDPSHUtPHWURHQWUHRDOWHUQDGRUHDEDWHULD
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRDOWHUQDGRU
‡ 'rSDUWLGDQRPRWRUHYHULÀTXH
a taxa de carga (ampères) do
alternador.
O alternador carrega de acordo com
DVHVSHFLÀFDo}HVGR2(0"
SIM
3A
O alternador carrega de acordo com
DVHVSHFLÀFDo}HVGR2(0"
NÃO
Reparo:
Substitua o alternador, o regulador e/
RXDÀDomRGR2(0GRDOWHUQDGRU
Consulte o manual de serviços do
OEM.
3A
Carregue as baterias, se
necessário, para medir
corretamente a saída do
alternador.
NOTA

687. Literatura de Serviço
Caminhões
633

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomR UHODFLRQDGDV QR +LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUD YHULÀFDU VH KRXYH PXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
SIM
3B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
Consulte o Procedimento 019-032 na
Tabela de Procedimentos Associados.
3B
3$662%'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
SIM
Reparo
completo
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos de diagnóstico de
falhas ou consulte o Posto Autorizado
de Serviços Cummins® local depois
GHYHULÀFDUHFRPSOHWDUWRGRVRV
passos novamente.
1A

688. Literatura de Serviço
Caminhões
634

CÓDIGO DE FALHA 449
PRESSÃO 1 NA GALERIA DE MEDIÇÃO DE DÉBITO DO INJETOR - DADOS VÁLIDOS,
MAS ACIMA DA FAIXA NORMAL DE OPERAÇÃO - NÍVEL MAIS SEVERO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 449
PID(P), SID(S):
SPN: 157
FMI: 0
Lâmpada: Vermelha
SRT:
Pressão 1 na Galeria de
Medição de Débito dos
,QMHWRUHV'DGRV9iOLGRV
mas Acima da Faixa Normal
de Operação - Nível Mais
Severo. O ECM detectou que
a pressão do combustível na
common rail é maior que a
pressão normal de operação
do sistema de combustível.
Nenhum efeito ou possível ru-
ído do motor associado com
SUHVV}HVPDLVDOWDVGHLQMHomR
(especialmente em marcha
lenta ou com carga leve), ou
possível despotenciamento do
motor.
Descrições do Circuito:
2PyGXORHOHWU{QLFRGHFRQWUROH(&0PRQLWRUDDVFRQGLo}HVGHIXQFLRQDPHQWRGRPRWRU
LQFOXVLYHDOHLWXUDGDSUHVVmRGRFRPEXVWtYHOQDFRPPRQUDLOHDOWHUDRFRPDQGRGHÁX[RSDUD
DXPHQWDU$%5,5RDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHORXUHGX]LU)(&+$5RDWXDGRUGDERPED
de combustível) o suprimento de combustível para a bomba de alta pressão.
Localização do Componente:
A válvula de alívio de alta pressão está localizada sobre a common rail. O atuador da bomba de
combustível está localizado na bomba de combustível montada no motor.
Condições para Execução do Diagnóstico:
O diagnóstico é executado continuamente enquanto o motor funciona.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detectou que a pressão medida do combustível na common rail está acima da pressão
máxima permitida pela válvula de alívio de pressão do combustível.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
2 (&0 DFHQGH LPHGLDWDPHQWH D OX] kPEDU GH YHULÀFDomR GR PRWRU &+(&. (1*,1( H
ou a luz indicadora de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e falha. Pode ocorrer
despotenciamento em alguns motores.
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
1 minuto. O código de falha será ativado quando a pressão na common rail retornar aos
níveis normais de operação.
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLV
TXHRGLDJQyVWLFRIRUH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHWUrVFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
TXHRGLDJQyVWLFRIRUH[HFXWDGRFRPr[LWR

689. Literatura de Serviço
Caminhões
635

‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDHDOX]0,/WDPEpPSRGHPVHUDSDJDGRVFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
O Código de Falha 449 não é usado para indicar a abertura da válvula de alívio de pressão do
combustível. O código é usado para indicar que a válvula de alívio de pressão do combustível
falhou em abrir ou não consegue regular a pressão. O diagnóstico da falha deve se concentrar
na inspeção do caminho da linha de dreno da válvula de alívio de pressão do combustível quanto
DUHVWULo}HVHRXREVWUXo}HVHQDYHULÀFDomRRXVXEVWLWXLomRGDYiOYXOD8PDUHVWULomRQDOLQKD
de retorno do dreno de combustível ao tanque pode impedir que o combustível não utilizado
VDLDGRVLVWHPDGHFRPEXVWtYHO9HULÀTXHDOLQKDGHGUHQRGHFRPEXVWtYHOHQWUHDFRPPRQUDLO
e o tanque quanto a danos.
,6%,6%H,6/&06HQVRUGH3UHVVmRQD*DOHULDGH0HGLomRGH'pELWRGRV,QMHWRUHV

690. Literatura de Serviço
Caminhões
636

CÓDIGO DE FALHA 449 - PRESSÃO 1 NA GALERIA DE MEDIÇÃO DE DÉBITO DOS
INJETORES - DADOS VÁLIDOS, MAS ACIMA DA FAIXA NORMAL DE OPERAÇÃO -
NÍVEL MAIS SEVERO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXH VH Ki XP
FyGLJRGHIDOKDDWLYR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 2: 9HULÀTXHVHKiUHVWULomRQDOLQKDGHGUHQRGDFRPPRQUDLOGHFRPEXVWtYHOGH
DOWDSUHVVmR
PASSO 2A: 9HULÀTXHDUHVWULomRQD
OLQKDGHGUHQR
$UHVWULomRQDOLQKDGHGUHQR
GHFRPEXVWtYHOHVWiGHQWUR
GDVHVSHFLÀFDo}HVGHVFULWDVQR
Procedimento 006-012, na Seção 6?
PASSO 3: ,QVSHFLRQHDYiOYXODGHDOtYLRGDSUHVVmRGHFRPEXVWtYHO
PASSO 2A: ,QVSHFLRQH D YiOYXOD
GHDOtYLRGHSUHVVmRGR
FRPEXVWtYHO TXDQWR j
YLRODomRRXQ~PHURGH
SHoDLQFRUUHWR
)RLLQVWDODGDDYiOYXODGHDOtYLR
GHSUHVVmRGRFRPEXVWtYHOFRP
RQ~PHURGHSHoDFRUUHWRHVHP
VLQDLVGHYLRODomR"
PASSO 4: $SDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 'HVDWLYH R FyGLJR GH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
PASSO 4B: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGH
IDOKDDWLYRV
2FyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYRRX
existem contagens altas de códigos
LQDWLYRV"
PASSO 5: 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
PASSO 5A: Compare o código e a
UHYLVmR GR (&0 FRP
D OLVWD GH UHYLV}HV GH
FDOLEUDomR
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 5B: 'HVDELOLWH H DSDJXH R
FyGLJRGHIDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

691. Literatura de Serviço
Caminhões
637

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ /HLDRVFyGLJRVGHIDOKD
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
ativo.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
2A
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

692. Literatura de Serviço
Caminhões
638

3$662 9HULÀTXHVHKiUHVWULomRQDOLQKDGHGUHQRGDFRPPRQUDLOGHFRPEXVWtYHOGH
DOWDSUHVVmR
3$662$ 9HULÀTXHDUHVWULomRQDOLQKDGHGUHQR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ 0RWRUIXQFLRQDQGR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione a linha de dreno da
válvula de alívio de alta pressão no
ponto de conexão do OEM quanto a
danos (obstruções, partes torcidas ou
amassadas).
9HULÀTXHVHKiUHVWULomRH[FHVVLYDQD
linha de dreno de combustível.
A restrição na linha de dreno
de combustível está dentro
GDVHVSHFLÀFDo}HVGHVFULWDVQR
3URFHGLPHQWRQD6HomR"
SIM
3A
A restrição na linha de dreno
de combustível está dentro
GDVHVSHFLÀFDo}HVGHVFULWDVQR
3URFHGLPHQWRQD6HomR"
NÃO
Reparo:
Substitua a linha de dreno ou repare
a fonte da alta restrição na linha de
dreno de combustível.
5A

693. Literatura de Serviço
Caminhões
639

3$662 ,QVSHFLRQHDYiOYXODGHDOtYLRGDSUHVVmRGHFRPEXVWtYHO
3$662$ ,QVSHFLRQHDYiOYXODGHDOtYLRGHSUHVVmRGRFRPEXVWtYHOTXDQWRjYLRODomRRX
Q~PHURGHSHoDLQFRUUHWR
Condições:
‡ 2PRWRUQmRHVWiIXQFLRQDQGR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
&HUWLÀTXHVH GH TXH VHMD LQVWDODGD
a válvula de alívio da pressão do
combustível com o número de peça
correto.
‡ 9HULÀTXHVHKiVLQDLVGHYLRODomR
na válvula de alívio de pressão do
combustível.
Foi instalada a válvula de alívio
de pressão do combustível com o
número de peça correto e sem sinais
GHYLRODomR"
SIM
Reparo:
Substitua o atuador da bomba de
combustível.
Se a substituição do atuador da
bomba de combustível não resolver o
problema, faça o seguinte:
Para motores ISB, ISF ou ISD,
substitua a bomba de combustível.
Para motores ISL, substitua o
cabeçote da bomba de combustível.
4A
Foi instalada a válvula de alívio
de pressão do combustível com o
número de peça correto e sem sinais
GHYLRODomR"
NÃO
Reparo:
Repare o dano causado pela violação,
ou substitua a válvula de alívio de
pressão do combustível.
4A

694. Literatura de Serviço
Caminhões
640

3$662 $SDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desative o código de falha.
‡ 'rSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HR
funcionar em marcha lenta
durante 1 minuto.
‡ 8WLOL]DQGRDIHUUDPHQWD
HOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
FHUWLÀTXHVHGHTXHRVFyGLJRV
GHIDOKDHVWHMDPLQDWLYRV
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
SIM
4B
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos de diagnóstico de
falhas ou consulte o Posto Autorizado
de Serviços Cummins® local depois
GHYHULÀFDUHFRPSOHWDUWRGRVRV
passos novamente.
1A
3$662% 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
ativo.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Códigos de Falha 1117 ou 2311
ativos ou altas contagens de códigos
LQDWLYRV"
SIM
Diagrama
apropriado de
diagnóstico
do código de
falha.
Códigos de Falha 1117 ou 2311
ativos ou altas contagens de códigos
LQDWLYRV"
NÃO
Reparo:
5A

695. Literatura de Serviço
Caminhões
641

3$662 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
3$662$ &RPSDUHRFyGLJRHDUHYLVmRGR(&0FRPDOLVWDGHUHYLV}HVGHFDOLEUDomR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM em relação às
revisões de calibração relacionadas no
+LVWyULFRGH5HYLV}HVGH&DOLEUDomRGR
(&0SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
SIM
5B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
5B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
SIM
Reparo
completo.
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

696. Literatura de Serviço
Caminhões
642

CÓDIGO DE FALHA 451
CIRCUITO DO SENSOR DE PRESSÃO 1 NA GALERIA DE MEDIÇÃO DE DÉBITO DOS
INJETORES - VOLTAGEM ACIMA DA NORMAL OU COM VOLTAGEM ALTA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 451
PID(P), SID(S):
SPN: 157
FMI: 3
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito do Sensor de Pressão
1 na Galeria de Medição
GH'pELWRGRV,QMHWRUHV
Voltagem Acima da Normal
ou com Voltagem Alta.
Detectada voltagem alta de
sinal no circuito do sensor da
pressão na common rail.
5HGXomRGDSRWrQFLDHRXGD
rotação do motor.
Descrições do Circuito:
O sensor de pressão de alimentação de combustível responde às mudanças de pressão na common
rail. O sensor de pressão de alimentação de combustível tem um circuito de alimentação de
YROWVXPDYROWDJHPGHVLQDOGRVHQVRUHXPFLUFXLWRGHUHWRUQR2PyGXORHOHWU{QLFRGH
controle (ECM) fornece uma alimentação de 5 volts para o sensor de pressão na common rail,
usando um circuito de alimentação comum dos sensores. O ECM fornece também um massa no
circuito de retorno do sensor. O sensor de pressão de alimentação de combustível envia um
sinal ao ECM pelo circuito de sinal do sensor de pressão na common rail. A voltagem do sinal
do sensor varia de acordo com a pressão na common rail. O ECM detecta uma voltagem baixa
de sinal sob altas pressões na common rail. O ECM detecta uma voltagem alta de sinal em
condições de baixas pressões na common rail.
Localização do Componente:
O sensor da pressão do combustível é instalado na common rail.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que a voltagem do sinal de pressão na common rail é maior que um valor
calibrável durante mais de 1 segundo. Este código de falha se tornará ativo se houver um
FLUFXLWRDEHUWRHPTXDOTXHUXPGRVWUrVSLQRVDOLPHQWDomRGHYROWVVLQDORXUHWRUQRTXH
conectam o sensor de pressão na common rail ou o ECM ao chicote elétrico.
(VWHFyGLJRGHIDOKDWDPEpPVHWRUQDUiDWLYRVHRÀRGHVLQDOHVWLYHUHPFXUWRFRPXPDIRQWH
de voltagem.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRX
a luz indicadora de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e falha.
‡ 2WRUTXHGRPRWRUSRGHUiVHUUHGX]LGR
‡ eDVVXPLGRXPYDORUSDGUmRSDUDDOHLWXUDGDSUHVVmRQDFRPPRQUDLO

697. Literatura de Serviço
Caminhões
643

&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
Para motores equipados com sistema de pós-tratamento de SCR sem ar:
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDQmRSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é aprovado no teste.
‡ 8WLOL]DQGRDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒFHUWLÀTXHVHGHTXHRFyGLJRGH
IDOKDHVWHMDLQDWLYR
‡ 2FyGLJRGHIDOKDLQDWLYRVHUiDSDJDGRGDPHPyULDDSyVKRUDVGHIXQFLRQDPHQWRGR
PRWRUVHPQRYDRFRUUrQFLDGDPHVPDIDOKD
Para todos os outros motores:
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLVTXHRGLDJQyVWLFR
IRUH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ 3DUDPRWRUHVFRPGLDJQyVWLFRDERUGR2%'R(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKDGH
funcionamento (MIL) após 3 ciclos consecutivos depois que o diagnóstico for executado
FRPr[LWR
‡ 2FRPDQGRµ5HLQLFLDOL]DU7RGDVDV)DOKDVµGDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
pode ser usado para apagar falhas ativas e inativas, e também apagar a luz MIL para
aplicações com OBD.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Possíveis causas deste código de falha:
‡ 9ROWDJHPGH9&&RXPDLRUHPFXUWRFRPRÀRGHVLQDO
‡ &LUFXLWRDEHUWRQRÀRGHVLQDO
‡ &LUFXLWRDEHUWRQRÀRGHDOLPHQWDomRGH9&&
‡ &LUFXLWRDEHUWRQRÀRGHUHWRUQR
‡ 6HQVRUGHIHLWXRVR
‡ )DOKDGHIXQFLRQDPHQWRGR(&0

698. Literatura de Serviço
Caminhões
644

,6%,6%H,6/&0&LUFXLWRGR6HQVRUGH3UHVVmRQD*DOHULDGH0HGLomRGH'pELWRGRV,QMHWRUHV

699. Literatura de Serviço
Caminhões
645

CÓDIGO DE FALHA 451 - CIRCUITO DO SENSOR DE PRESSÃO 1 NA GALERIA DE MEDIÇÃO
DE DÉBITO DOS INJETORES - VOLTAGEM ACIMA DA NORMAL OU COM VOLTAGEM ALTA
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDGHDOLPHQWDomR
GRVHQVRU
&yGLJRGH)DOKDRXDWLYRV"
PASSO 1B: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
!ADVERTÊNCIA
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de
prova ao efetuar uma medição: Nº 3164111, ponta de prova macho Bosch™; Nº 3164110, ponta
GHSURYDIrPHD%RVFKŒ1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒH1ž
SRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
!ATENÇÃO
PASSO 2: 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGDSUHVVmRGHFRPEXVWtYHOQDFRPPRQUDLO
PASSO 2A: Inspecione o sensor da
SUHVVmRGHFRPEXVWtYHO
na common rail e os
SLQRVGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 2C: 9HULÀTXHDYROWDJHP
de alimentação e o
circuito de retorno do
VHQVRU
4,75 a 5,25 VCC?
PASSO 2D: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGH
IDOKDHDFRQGLomRGR
VHQVRU
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"

700. Literatura de Serviço
Caminhões
646

PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHV GR FKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3A-1:9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
(&0
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 3A-2:9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 3B: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B-1:9HULÀTXHDYROWDJHP
de alimentação e o
circuito de retorno do
VHQVRU
4,75 a 5,25 VCC?
PASSO 3B-2:9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

701. Literatura de Serviço
Caminhões
647

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDGHDOLPHQWDomRGRVHQVRU
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki FyGLJRV GH IDOKD GH
alimentação do sensor.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDRXDWLYRV"
SIM
Diagrama
apropriado de
diagnóstico
de falha
&yGLJRGH)DOKDRXDWLYRV"
NÃO
1B
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA
3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
inativo.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
SIM
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
2A

702. Literatura de Serviço
Caminhões
648

3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGDSUHVVmRGHFRPEXVWtYHOQDFRPPRQUDLO
3$662$ ,QVSHFLRQHRVHQVRUGDSUHVVmRGHFRPEXVWtYHOQDFRPPRQUDLOHRVSLQRVGR
FRQHFWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDSUHVVmRGRFRPEXVWtYHOQDFRPPRQUDLO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione o chicote do motor e os
pinos do conector do sensor da pressão
na common rail quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

703. Literatura de Serviço
Caminhões
649

3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDSUHVVmRGRFRPEXVWtYHOQDFRPPRQUDLO
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
,QVWDOHXPÀRGHSRQWHHQWUHRVSLQRV
de RETORNO e de SINAL no conector
do sensor de pressão do combustível
na common rail do chicote do motor.
‡ 9HULÀTXHVHKiUHVSRVWD
apropriada do circuito após 30
segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Código de Falha 452 ativo e Código
GH)DOKDLQDWLYR"
SIM
2C
Código de Falha 452 ativo e Código
GH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
3A

704. Literatura de Serviço
Caminhões
650

3$662& 9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRHRFLUFXLWRGHUHWRUQRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDSUHVVmRGRFRPEXVWtYHOQDFRPPRQUDLO
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRFLUFXLWRGHDOLPHQWDomRH
de retorno.
‡ 0HoDDYROWDJHPHQWUHRSLQR
de ALIMENTAÇÃO de 5 volts de
pressão na common rail e o
pino de RETORNO de pressão
na common rail no conector do
sensor no chicote do motor.
8VHXPGLDJUDPDHOpWULFRHRVHJXLQWH
procedimento de técnicas gerais de
PHGLomR GD UHVLVWrQFLD &RQVXOWH R
Procedimento 019-360 na Seção 19.
D9&&"
SIM
2D
D9&&"
NÃO
3B

705. Literatura de Serviço
Caminhões
651

3$662' 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKDHDFRQGLomRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHRVHQVRUGDSUHVVmRQDFRPPRQUDLOQRFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
Reparo:
Foi detectado um sensor defeituoso.
Substitua o sensor da pressão do
combustível na common rail.
4A
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção
e instalação do conector corrigiu a
IDOKD"
4A

706. Literatura de Serviço
Caminhões
652

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHRVHQVRUGDSUHVVmRQDFRPPRQUDLOQRFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHV
do chicote do motor e do ECM
apresentam:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRGH
técnicas gerais de inspeção.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do motor.
Limpe os pinos do conector.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3A-1

707. Literatura de Serviço
Caminhões
653

3$662$9HULÀTXHDUHVSRVWDGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHRVHQVRUGDSUHVVmRQDFRPPRQUDLOQRFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
,QVWDOHXPÀRGHSRQWHHQWUHRSLQR
de RETORNO de pressão na common
rail e o pino de SINAL de pressão na
common rail no conector do ECM no
chicote do motor.
‡ 9HULÀTXHVHKiUHVSRVWD
apropriada do circuito após 30
segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
8VHXPGLDJUDPDHOpWULFRHR
seguinte procedimento de técnicas
JHUDLVGHPHGLomRGDUHVLVWrQFLD
Código de Falha 452 ativo e Código
GH)DOKDLQDWLYR"
SIM
3A-2
Código de Falha 452 ativo e Código
GH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A

708. Literatura de Serviço
Caminhões
654

3$662$9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGD
do circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção
e instalação do conector corrigiu a
IDOKD"
4A
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito entre
pinos na linha de sinal no chicote do
motor.
4A
3$662% ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHV
do chicote do motor e do ECM
apresentam:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção
e instalação do conector corrigiu a
IDOKD"
4A
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito entre
pinos na linha de sinal no chicote do
motor.
4A

709. Literatura de Serviço
Caminhões
655

3$662% ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHV
do chicote do motor e do ECM
apresentam:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRGH
técnicas gerais de inspeção.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do motor.
Limpe os pinos do conector.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B-1

710. Literatura de Serviço
Caminhões
656

3$662%9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRHRFLUFXLWRGHUHWRUQRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRFLUFXLWRGHDOLPHQWDomRH
de retorno.
‡ 0HoDDYROWDJHPHQWUHRSLQR
de ALIMENTAÇÃO de 5 volts da
pressão na common rail e o
pino de RETORNO da pressão na
common rail no conector do ECM
no chicote do motor.
8VHXPGLDJUDPDHOpWULFRHR
seguinte procedimento de técnicas
JHUDLVGHPHGLomRGDUHVLVWrQFLD
D9&&"
SIM
3B-2
D9&&"
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A

711. Literatura de Serviço
Caminhões
657

3$662%9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGD
do circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção
e instalação do conector corrigiu a
IDOKD"
4A
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito de
RETORNO aberto no chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
4A

712. Literatura de Serviço
Caminhões
658

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
SIM
4A
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4A
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
SIM
Reparo
completo
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

713. Literatura de Serviço
Caminhões
659

CÓDIGO DE FALHA 452
CIRCUITO DO SENSOR DA PRESSÃO 1 NA GALERIA DE MEDIÇÃO DE DÉBITO DOS
INJETORES - VOLTAGEM ABAIXO DA NORMAL OU COM VOLTAGEM BAIXA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 452
PID(P), SID(S):
SPN: 157
FMI: 4
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito do Sensor da Pressão
1 na Galeria de Medição
GH'pELWRGRV,QMHWRUHV
Voltagem Abaixo da Normal
ou com Voltagem Baixa.
Detectado sinal de voltagem
baixa no circuito do sensor da
pressão na common rail.
5HGXomRGDSRWrQFLDHRXGD
rotação do motor.
Descrições do Circuito:
O sensor de pressão de alimentação de combustível responde às mudanças de pressão na common
rail. O sensor de pressão de alimentação de combustível tem um circuito de alimentação de
YROWVXPDYROWDJHPGHVLQDOGRVHQVRUHXPFLUFXLWRGHUHWRUQR2PyGXORHOHWU{QLFRGH
controle (ECM) fornece uma alimentação de 5 volts para o sensor de pressão na common rail,
usando um circuito de alimentação comum dos sensores. O ECM fornece também um massa no
circuito de retorno do sensor. O sensor de pressão de alimentação de combustível envia um
sinal ao ECM pelo circuito de sinal do sensor de pressão na common rail. A voltagem do sinal
do sensor varia de acordo com a pressão na common rail. O ECM detecta uma voltagem baixa
de sinal sob altas pressões na common rail. O ECM detecta uma voltagem alta de sinal em
condições de baixas pressões na common rail.
Localização do Componente:
O sensor da pressão do combustível é instalado na common rail.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que a voltagem do sinal de pressão na common rail é menor que um valor
calibrável durante mais de 1 segundo. Isto pode ser causado por um curto-circuito com o massa
QRÀRGHDOLPHQWDomRGH9&&RXQRÀRGHVLQDO
Esta falha também se tornará ativa se um dispositivo alimentado pela fonte comum de
alimentação de 5 volts estiver em curto com o massa.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRX
a luz indicadora de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e falha.
‡ 2WRUTXHGRPRWRUSRGHUiVHUUHGX]LGR
‡ eDVVXPLGRXPYDORUSDGUmRSDUDDOHLWXUDGDSUHVVmRQDFRPPRQUDLO

714. Literatura de Serviço
Caminhões
660

&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
Para motores equipados com sistema de pós-tratamento de SCR sem ar:
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDQmRSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é aprovado no teste.
‡ 8WLOL]DQGRDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒFHUWLÀTXHVHGHTXHRFyGLJRGH
IDOKDHVWHMDLQDWLYR
‡ 2FyGLJRGHIDOKDLQDWLYRVHUiDSDJDGRGDPHPyULDDSyVKRUDVGHIXQFLRQDPHQWRGR
PRWRUVHPQRYDRFRUUrQFLDGDPHVPDIDOKD
Para todos os outros motores:
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLVTXHRGLDJQyVWLFR
IRUH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ 3DUDPRWRUHVFRPGLDJQyVWLFRDERUGR2%'R(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKDGH
funcionamento (MIL) após 3 ciclos consecutivos depois que o diagnóstico for executado
FRPr[LWR
‡ 2FRPDQGRµ5HLQLFLDOL]DU7RGDVDV)DOKDVµGDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
pode ser usado para apagar falhas ativas e inativas, e também apagar a luz MIL para
aplicações com OBD.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Possíveis causas deste código de falha:
‡ &KLFRWHGRPRWRURÀRGHDOLPHQWDomRRXGHVLQDOHVWiHPFXUWRFRPRPDVVD
‡ 2XWURVFRPSRQHQWHVTXDOTXHUFRPSRQHQWHFRQHFWDGRDRÀRGHDOLPHQWDomRFRPXPHP
curto com o massa
‡ 6HQVRUGHIHLWXRVR
‡ )DOKDGHIXQFLRQDPHQWRGR(&0

715. Literatura de Serviço
Caminhões
661

,6%,6%H,6/&0&LUFXLWRGR6HQVRUGH3UHVVmRQD*DOHULDGH0HGLomRGH'pELWRGRV,QMHWRUHV

716. Literatura de Serviço
Caminhões
662

CÓDIGO DE FALHA 452 - CIRCUITO DO SENSOR DA PRESSÃO 1 NA GALERIA DE
MEDIÇÃO DE DÉBITO DOS INJETORES - VOLTAGEM ABAIXO DA NORMAL OU COM
VOLTAGEM BAIXA
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDGHDOLPHQWDomR
GRVHQVRU
&yGLJRGH)DOKDRXDWLYRV"
PASSO 1B: 9HULÀTXH VH Ki XP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
!ADVERTÊNCIA
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de
prova ao efetuar uma medição: Nº 3164111, ponta de prova macho Bosch™; Nº 3164110, ponta
GHSURYDIrPHD%RVFKŒ1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒH1ž
SRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
!ATENÇÃO
PASSO 2: 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGDSUHVVmRGHFRPEXVWtYHOQDFRPPRQUDLO
PASSO 2A: Inspecione o sensor da
SUHVVmRGHFRPEXVWtYHO
na common rail e os
SLQRVGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDYROWDJHPGH
alimentação e o circuito
GHUHWRUQRGRVHQVRU
4,75 a 5,25 VCC?
PASSO 2C: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 2D: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGH
IDOKD H D FRQGLomR GR
VHQVRU
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"

717. Literatura de Serviço
Caminhões
663

PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHV GR FKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3A-1:9HULÀTXHDYROWDJHPGH
alimentação e o circuito
GHUHWRUQRGRVHQVRU
4,75 a 5,25 VCC?
PASSO 3A-2:9HULÀTXH VH Ki XP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 3B: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHV GR FKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B-1:9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
(&0
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 3B-2:9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"

718. Literatura de Serviço
Caminhões
664

PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYH R FyGLJR GH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

719. Literatura de Serviço
Caminhões
665

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDGHDOLPHQWDomRGRVHQVRU
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki FyGLJRV GH IDOKD GH
alimentação do sensor.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDRXDWLYRV"
SIM
Diagrama
apropriado de
diagnóstico
de falha
&yGLJRGH)DOKDRXDWLYRV"
NÃO
1B
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA
3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
inativo.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
SIM
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falhas
inativo ou
intermitente
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
2A

720. Literatura de Serviço
Caminhões
666

3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGDSUHVVmRGHFRPEXVWtYHOQDFRPPRQUDLO
3$662$ ,QVSHFLRQHRVHQVRUGDSUHVVmRGHFRPEXVWtYHOQDFRPPRQUDLOHRVSLQRVGR
FRQHFWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDSUHVVmRGRFRPEXVWtYHOQDFRPPRQUDLO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione o chicote do motor e os
pinos do conector do sensor da pressão
na common rail quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

721. Literatura de Serviço
Caminhões
667

3$662% 9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRHRFLUFXLWRGHUHWRUQRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDSUHVVmRGRFRPEXVWtYHOQDFRPPRQUDLO
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRFLUFXLWRGHDOLPHQWDomRH
de retorno.
‡ 0HoDDYROWDJHPHQWUHRSLQR
de ALIMENTAÇÃO de 5 volts de
pressão na common rail e o
pino de RETORNO de pressão
na common rail no conector do
sensor no chicote do motor.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
D9&&"
SIM
2C
D9&&"
NÃO
3A

722. Literatura de Serviço
Caminhões
668

3$662& 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDSUHVVmRGRFRPEXVWtYHOQDFRPPRQUDLO
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 451 ativo e Código
GH)DOKDLQDWLYR"
SIM
2D
Código de Falha 451 ativo e Código
GH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
3B
3$662' 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKDHDFRQGLomRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHRVHQVRUGDSUHVVmRQDFRPPRQUDLOQRFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
Reparo:
Foi detectado um sensor defeituoso.
Substitua o sensor da pressão do
combustível na common rail.
4A
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção e
LQVWDODomRGRFRQHFWRUFRUULJLXDIDOKD"
4A

723. Literatura de Serviço
Caminhões
669

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHV
do chicote do motor e do ECM
apresentam:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do motor.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3A-1

724. Literatura de Serviço
Caminhões
670

3$662$9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRHRFLUFXLWRGHUHWRUQRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRFLUFXLWRGHDOLPHQWDomRH
de retorno.
‡ 0HoDDYROWDJHPHQWUHRSLQR
de ALIMENTAÇÃO de 5 volts de
pressão na common rail e o
pino de RETORNO de pressão na
common rail no conector do ECM
do chicote do motor.
D9&&"
SIM
3A-1
D9&&"
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A

725. Literatura de Serviço
Caminhões
671

3$662$9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGD
do circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção
e instalação do conector corrigiu a
IDOKD"
4A
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito de
ALIMENTAÇÃO aberto ou em curto no
chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
4A

726. Literatura de Serviço
Caminhões
672

3$662% ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHV
do chicote do motor e do ECM
apresentam:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRGH
técnicas gerais de inspeção.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do motor.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B-1

727. Literatura de Serviço
Caminhões
673

3$662%9HULÀTXHDUHVSRVWDGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGD
do circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 451 ativo e Código
GH)DOKDLQDWLYR"
SIM
3B-2
Código de Falha 451 ativo e Código
GH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A
3$662%9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGD
do circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção e
LQVWDODomRGRFRQHFWRUFRUULJLXDIDOKD"
4A
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito de retorno
aberto ou um curto-circuito entre pinos
QRÀRGH6,1$/GRFKLFRWHGRPRWRU
Substitua o chicote do motor.
4A

728. Literatura de Serviço
Caminhões
674

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
SIM
Reparo
completo
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

729. Literatura de Serviço
Caminhões
675

CÓDIGO DE FALHA 471
NÍVEL DO ÓLEO DO MOTOR - DADOS VÁLIDOS, MAS ABAIXO DA FAIXA NORMAL DE
OPERAÇÃO - NÍVEL MENOS SEVERO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 471
PID(P), SID(S):
SPN: 98
FMI: 17
Lâmpada: Manutenção
SRT:
Nível do Óleo do Motor -
Dados Válidos, mas Abaixo da
Faixa Normal de Operação -
Nível Menos Severo. O sensor
do nível do óleo do motor
detectou nível baixo de óleo.
Pode haver despotenciamen-
to do motor. Possível pressão
baixa do óleo, possíveis danos
severos ao motor.
ISB4.5, ISB6.7, CM2150 SN - Circuito do Sensor de Nível de Óleo do Motor.
Descrições do Circuito:
8PDOJRULWPRQDFDOLEUDomRGRPyGXORHOHWU{QLFRGHFRQWUROH(&0PRQLWRUDRQtYHOGRyOHR
do motor quando o ECM é ligado e não é detectada nenhuma rotação do motor. Se o nível do
óleo do motor cair abaixo de um determinado limite, o ECM ativará o Código de Falha 471 e
acenderá a luz de manutenção. A luz de manutenção acenderá somente quando a chave de
ignição for ligada.
Localização do Componente:
O sensor do nível do óleo do motor está localizado na vareta medidora de óleo, no lado esquerdo
do motor.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado quando a chave de ignição está na posição ON e quando a rotação
do motor é 0 rpm.

730. Literatura de Serviço
Caminhões
676

&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
eGHWHFWDGRTXHRQtYHOGHyOHRGRPRWRUHVWiEDL[RTXDQGRDFKDYHGHLJQLomRpOLJDGD
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ $OX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(SLVFDUiSRUVHJXQGRVTXDQGRD
chave de ignição for ligada.
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ $OX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(SDUDGHSLVFDUFRPDFKDYHGHLJQLomR
ligada e o código de falha se torna inativo imediatamente depois que o diagnóstico é
H[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ 2 FyGLJR GH IDOKD WDPEpP SRGH VHU DSDJDGR FRP D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH VHUYLoR
INSITE™.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Se forem registradas contagens inativas do Código de Falha 471 no ECM, é possível que o motor
esteve funcionando ou que a chave de ignição foi ligada com o motor inclinado em um ângulo
VXÀFLHQWHSDUDFDXVDUDDWLYDomRGHVWDIDOKD
Outras causas do Código de Falha 471 podem ser:
‡ 2PRWRUQmRIRLDEDVWHFLGRDWpRQtYHOFRUUHWRQDWURFDGHyOHRPDLVUHFHQWH
‡ 9D]DPHQWRVH[WHUQRVGHyOHRGRPRWRU
‡ 9D]DPHQWRVLQWHUQRVGHyOHRGRPRWRUYD]DPHQWRGHyOHRSDUDRVVLVWHPDVGHFRPEXVWtYHO
ou de arrefecimento)
‡ $OWR FRQVXPR GH yOHR GR PRWRUIDOKD GRV FLOLQGURV YHULÀTXH VH Ki VRSUR GH JDVHV
anormalmente alto quando o motor funciona sob carga).

731. Literatura de Serviço
Caminhões
677

CÓDIGO DE FALHA 471 - NÍVEL DO ÓLEO DO MOTOR - DADOS VÁLIDOS, MAS ABAIXO
DA FAIXA NORMAL DE OPERAÇÃO - NÍVEL MENOS SEVERO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: /HLDRVFyGLJRVGHIDOKD &yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 2: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 2A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 2B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
!ADVERTÊNCIA
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de prova
ao efetuar uma medição: Nº 3822758, ponta de prova macho Deutsch™/AMP™/Metri-Pack™, e Nº
SRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
!ATENÇÃO
PASSO 2: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 2A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 2B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

732. Literatura de Serviço
Caminhões
678

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ /HLDRVFyGLJRVGHIDOKD
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 7HPSHUDWXUDGRyOHRGRPRWRUSUy[LPDGDWHPSHUDWXUDDPELHQWH
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHRYHtFXORHVWHMDHVWDFLRQDGRHPWHUUHQRSODQR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Leia os códigos de falha.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
Reparo:
Foi detectado nível baixo do óleo
OXEULÀFDQWHGRPRWRU
$GLFLRQHyOHROXEULÀFDQWHQRPRWRU
até o nível correto.
2A
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

733. Literatura de Serviço
Caminhões
679

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomR UHODFLRQDGDV QR +LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUD YHULÀFDU VH KRXYH PXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
SIM
2B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
2B
3$662%'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
SIM
Reparo
completo
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

734. Literatura de Serviço
Caminhões
680

CÓDIGO DE FALHA 498
CIRCUITO DO SENSOR DO NÍVEL DE ÓLEO DO MOTOR - VOLTAGEM ACIMA DA
NORMAL OU COM VOLTAGEM ALTA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 498
PID(P), SID(S): P98
SPN: 98
FMI: 3
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito do Sensor do Nível
de Óleo do Motor - Voltagem
Acima da Normal ou com
Voltagem Alta. O sensor
do nível de óleo do motor
detectou uma falha interna.
O funcionamento do sensor do
nível de óleo do motor será
desabilitado.
ISB4.5, ISB6.7, CM2150 SN - Circuito do Sensor do Nível de Óleo do Motor.
Descrições do Circuito:
O sensor do nível de óleo do motor monitora o nível de óleo no cárter quando a chave de ignição
é ligada (posição ON). O sensor do nível de óleo não monitora o nível de óleo depois da partida
do motor ou quando a rotação do motor é maior que 0 rpm. Quando a chave de ignição é ligada,
VHRVHQVRUGRQtYHOGHyOHRGHWHFWDUXPQtYHOEDL[RFUtWLFRDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU
&+(&.(1*,1(SLVFDUiGXUDQWHVHJXQGRVHXPFyGLJRGHIDOKDVHUiUHJLVWUDGR6HREVHUYDU
TXHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(SLVFDTXDQGRDFKDYHGHLJQLomRp
OLJDGD21RRSHUDGRUGHYHUiYHULÀFDURQtYHOGRyOHRGRPRWRUXVDQGRDYDUHWDPHGLGRUD
2VHQVRUGRQtYHOGHyOHRHQYLDDRPyGXORHOHWU{QLFRGHFRQWUROH(&0XPSXOVRFRPVLQDO
modulado (PWM). Juntamente com o sinal, o sensor do nível de óleo transmite a leitura do nível
de óleo do motor, a temperatura do óleo e as informações de código de falha enviadas pelo
sensor.
Localização do Componente:
O sensor do nível de óleo está localizado no lado esquerdo do motor, no pórtico dianteiro da
vareta medidora.

735. Literatura de Serviço
Caminhões
681

Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição está na posição ON ou
quando o motor está funcionando.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta um curto-circuito com a bateria no circuito de sinal ou um circuito de retorno aberto.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(LPHGLDWDPHQWHTXDQGR
o diagnóstico é executado e falha.
‡ 2IXQFLRQDPHQWRGRVHQVRUGRQtYHOGHyOHRVHUiGHVDELOLWDGR
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 2(&0DFHQGHUiDOX]DPDUHODGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HKDELOLWDUiR
funcionamento do sensor do nível de óleo imediatamente depois de receber um sinal de
PWM válido do sensor.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDLQDWLYRWDPEpPSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
INSITE™.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Possíveis causas deste código de falha:
‡ &LUFXLWRGHUHWRUQRDEHUWRQRFKLFRWHQRVFRQHFWRUHVRXQRVHQVRU
‡ &LUFXLWRGHVLQDOHPFXUWRFRPDDOLPHQWDomRGRVHQVRURXYROWDJHPGDEDWHULD
‡ &LUFXLWRGHDOLPHQWDomRGRVHQVRUHPFXUWRFRPDYROWDJHPGDEDWHULD

736. Literatura de Serviço
Caminhões
682

CÓDIGO DE FALHA 498 - CIRCUITO DO SENSOR DO NÍVEL DE ÓLEO DO MOTOR -
VOLTAGEM ACIMA DA NORMAL OU COM VOLTAGEM ALTA
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDLQDWLYRV
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
!ADVERTÊNCIA
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de prova
ao efetuar uma medição: Nº 3822758, ponta de prova macho Deutsch™/AMP™/Metri-Pack™, e Nº
SRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
!ATENÇÃO
PASSO 2: 9HULÀTXHRVHQVRUGRQtYHOGRyOHR
PASSO 2A: Inspecione o sensor de
QtYHOGRyOHRHRVSLQRV
GRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXH R VHQVRU GR
QtYHOGHyOHR
Foram encontrados danos no corpo
GRVHQVRUGRQtYHOGHyOHRRXQR
conector?
PASSO 2C: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGH
IDOKD
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 3: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 3A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 3B: 'HVDWLYH R FyGLJR GH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

737. Literatura de Serviço
Caminhões
683

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDLQDWLYRV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki FyGLJRV GH IDOKD
inativos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler o
código de falha.
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
SIM
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falhas
inativo ou
intermitente
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

738. Literatura de Serviço
Caminhões
684

3$662 9HULÀTXHRVHQVRUGRQtYHOGRyOHR
3$662$ ,QVSHFLRQHRVHQVRUGHQtYHOGRyOHRHRVSLQRVGRFRQHFWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHRVHQVRUGRQtYHOGHyOHR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
chicote do motor e do sensor de nível
do óleo quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
3A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

739. Literatura de Serviço
Caminhões
685

3$662% 9HULÀTXHRVHQVRUGRQtYHOGHyOHR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGRQtYHOGRyOHR
‡ 5HPRYDRVHQVRUGRQtYHOGHyOHRGRPRWRU&RQVXOWHR3URFHGLPHQWRQD7DEHOD
de Procedimentos Associados.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione visualmente o sensor do
QtYHO GH yOHR OXEULÀFDQWH TXDQWR D
GDQRVQDÀDomRRXQRFRUSR
‡ ,QVSHFLRQHRVDQpLV¶2·TXDQWRD
danos.
Foram encontrados danos no corpo
do sensor do nível de óleo ou no
FRQHFWRU"
SIM
Reparo:
Substitua o sensor do nível do óleo do
motor.
3A
Foram encontrados danos no corpo
do sensor do nível de óleo ou no
FRQHFWRU"
NÃO
2C

740. Literatura de Serviço
Caminhões
686

3$662& 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
Reparo:
Substitua o sensor do nível do óleo do
motor.
3A
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção e
LQVWDODomRGRFRQHFWRUFRUULJLXDIDOKD"
3A

741. Literatura de Serviço
Caminhões
687

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomR UHODFLRQDGDV QR +LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUD YHULÀFDU VH KRXYH PXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
SIM
3B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
3B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
SIM
Reparo
completo
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos de diagnóstico de
falhas ou consulte o Posto Autorizado
de Serviços Cummins® local depois de
YHULÀFDUHFRPSOHWDUWRGRVRVSDVVRV
novamente.
1A

742. Literatura de Serviço
Caminhões
688

CÓDIGO DE FALHA 499
CIRCUITO DO SENSOR DO NÍVEL DE ÓLEO DO MOTOR - VOLTAGEM ABAIXO DA
NORMAL OU COM VOLTAGEM BAIXA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 499
PID(P), SID(S): P98
SPN: 98
FMI: 4
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito do Sensor do Nível
de Óleo do Motor - Voltagem
Abaixo da Normal ou com
Voltagem Baixa. O sensor
do nível de óleo do motor
detectou uma falha interna.
O funcionamento do sensor do
nível de óleo será desabilitado.
ISB4.5, ISB6.7, CM2150 SN - Circuito do Sensor do Nível de Óleo do Motor.
Descrições do Circuito:
O sensor do nível de óleo do motor monitora o nível de óleo no cárter quando a chave de ignição
é ligada (posição ON). O sensor do nível de óleo não monitora o nível de óleo depois da partida
do motor ou quando a rotação do motor é maior que 0 rpm. Quando a chave de ignição é ligada,
VHRVHQVRUGRQtYHOGHyOHRGHWHFWDUXPQtYHOEDL[RFUtWLFRDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU
&+(&.(1*,1(SLVFDUiGXUDQWHVHJXQGRVHXPFyGLJRGHIDOKDVHUiUHJLVWUDGR6HREVHUYDU
TXHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(SLVFDTXDQGRDFKDYHGHLJQLomRp
OLJDGD21RRSHUDGRUGHYHUiYHULÀFDURQtYHOGRyOHRGRPRWRUXVDQGRDYDUHWDPHGLGRUD
2VHQVRUGRQtYHOGHyOHRHQYLDDRPyGXORHOHWU{QLFRGHFRQWUROH(&0XPSXOVRFRPVLQDO
modulado (PWM). Juntamente com o sinal, o sensor do nível de óleo transmite a leitura do nível
de óleo do motor, a temperatura do óleo e as informações de código de falha enviadas pelo
sensor.
Localização do Componente:
O sensor do nível de óleo está localizado no lado esquerdo do motor, no pórtico dianteiro da
vareta medidora.

743. Literatura de Serviço
Caminhões
689

Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição está na posição ON ou
quando o motor está funcionando.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O sensor do nível de óleo detectou um curto-circuito interno ou um circuito aberto.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(LPHGLDWDPHQWHTXDQGR
o diagnóstico é executado e falha.
‡ 2IXQFLRQDPHQWRGRVHQVRUGRQtYHOGHyOHRVHUiGHVDELOLWDGR
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 2(&0DFHQGHUiDOX]DPDUHODGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HKDELOLWDUiR
funcionamento do sensor do nível de óleo imediatamente depois de receber um sinal de
PWM válido do sensor.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDLQDWLYRWDPEpPSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
INSITE™.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Possíveis causas deste código de falha:
‡ &LUFXLWRDEHUWRRXFXUWRLQWHUQRQRVHQVRUGRQtYHOGHyOHR
‡ )DOKDGRVHQVRUGRQtYHOGHyOHR

744. Literatura de Serviço
Caminhões
690

CÓDIGO DE FALHA 499 - CIRCUITO DO SENSOR DO NÍVEL DE ÓLEO DO MOTOR -
VOLTAGEM ABAIXO DA NORMAL OU COM VOLTAGEM BAIXA
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDLQDWLYRV
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
!ADVERTÊNCIA
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de prova
ao efetuar uma medição: Nº 3822758, ponta de prova macho Deutsch™/AMP™/Metri-Pack™, e Nº
SRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
!ATENÇÃO
PASSO 2: 9HULÀTXHRVHQVRUGRQtYHOGRyOHR
PASSO 2A: Inspecione o sensor de
QtYHOGRyOHRHRVSLQRV
GRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXH R VHQVRU GR
QtYHOGHyOHR
Foram encontrados danos no corpo
GRVHQVRUGRQtYHOGHyOHRRXQR
conector?
PASSO 2C: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGH
IDOKD
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 3: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 3A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 3B: 'HVDWLYH R FyGLJR GH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

745. Literatura de Serviço
Caminhões
691

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDLQDWLYRV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki FyGLJRV GH IDOKD
inativos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler o
código de falha.
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
SIM
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falhas
inativo ou
intermitente
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

746. Literatura de Serviço
Caminhões
692

3$662 9HULÀTXHRVHQVRUGRQtYHOGRyOHR
3$662$ ,QVSHFLRQHRVHQVRUGHQtYHOGRyOHRHRVSLQRVGRFRQHFWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHRVHQVRUGRQtYHOGHyOHR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
chicote do motor e do sensor de nível
do óleo quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
3A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

747. Literatura de Serviço
Caminhões
693

3$662% 9HULÀTXHRVHQVRUGRQtYHOGHyOHR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGRQtYHOGRyOHR
‡ 5HPRYDRVHQVRUGRQtYHOGHyOHRGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione o sensor do nível de óleo
OXEULÀFDQWHTXDQWRDGDQRVQDÀDomR
ou no corpo.
‡ ,QVSHFLRQHRVDQpLV¶2·TXDQWRD
danos.
Foram encontrados danos no corpo
do sensor do nível de óleo ou no
FRQHFWRU"
SIM
Reparo:
Substitua o sensor do nível do óleo do
motor.
3A
Foram encontrados danos no corpo do
VHQVRUGRQtYHOGHyOHRRXQRFRQHFWRU"
NÃO
2C

748. Literatura de Serviço
Caminhões
694

3$662& 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
Reparo:
Substitua o sensor do nível do óleo do
motor.
3A
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção e
LQVWDODomRGRFRQHFWRUFRUULJLXDIDOKD"
3A

749. Literatura de Serviço
Caminhões
695

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomR UHODFLRQDGDV QR +LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUD YHULÀFDU VH KRXYH PXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
SIM
3B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este código
de falha, o ECM contém essa revisão ou
XPDSRVWHULRU"
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
3B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
SIM
Reparo
completo
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos de diagnóstico de
falhas ou consulte o Posto Autorizado
de Serviços Cummins® local depois de
YHULÀFDUHFRPSOHWDUWRGRVRVSDVVRV
novamente.
1A

750. Literatura de Serviço
Caminhões
696

CÓDIGO DE FALHA 545
CONTROLE DA WASTEGATE DO TURBOCOMPRESSOR 1 - SISTEMA MECÂNICO NÃO
5(6321'(28)25$'($-867(
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 545
PID(P), SID(S):
SPN: 1188
FMI: 7
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Controle da Wastegate do
Turbocompressor 1 - Sistema
Mecânico Não Responde ou
)RUDGH$MXVWH$SUHVVmRQR
coletor de admissão excedeu
o limite máximo para a
FODVVLÀFDomRHVSHFtÀFDGR
motor.
Despotenciamento do motor.
Descrições do Circuito:
2VHQVRUGDSUHVVmRQRFROHWRUGHDGPLVVmRpXWLOL]DGRSHORPyGXORHOHWU{QLFRGHFRQWUROH
(ECM) para monitorar a pressão no coletor de admissão do motor.
Localização do Componente:
Não se aplica.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
Este código de falha torna-se ativo quando a pressão no coletor de admissão excede o limite
Pi[LPRGHSUHVVmRSDUDXPDGHWHUPLQDGDFODVVLÀFDomRGRPRWRU
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(LPHGLDWDPHQWHTXDQGRR
diagnóstico é executado e falha.
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRFyGLJRGHIDOKDp
LPHGLDWDPHQWHGHVDWLYDGRTXDQGRRGLDJQyVWLFRpH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDWDPEpPSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
INSITE™.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Possíveis causas:
‡ 0DXIXQFLRQDPHQWRGDYiOYXODZDVWHJDWHGRWXUERFRPSUHVVRU
‡ 9LRODomRGDYiOYXODZDVWHJDWH
‡ &RPSRQHQWHLQFRUUHWRGRWXUERFRPSUHVVRU
‡ 3RVVtYHOYLRODomRGRVLVWHPDGHFRPEXVWtYHORXGRVLVWHPDGRWXUERFRPSUHVVRU

751. Literatura de Serviço
Caminhões
697

ISB 4.5, ISB 6.7 e ISL 8.9 CM2150 - Circuito de Controle da Wastegate do Turbocompressor 1.

752. Literatura de Serviço
Caminhões
698

CÓDIGO DE FALHA 545 - CONTROLE DA WASTEGATE DO TURB OCOMPRESSOR 1 -
6,67(0$0(&Ç1,&21®25(6321'(28)25$'($-867(
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHDSUHFLVmRGRVHQVRU
PASSO 1A: 9HULÀTXHDSUHFLVmR
do sensor utilizando a
ferramenta eletrônica
GHVHUYLoR,16,7(Œ
$SUHVVmRQRFROHWRUGHDGPLVVmRp
menor que 203,2 mm-Hg [8 pol-Hg]?
PASSO 1B: 9HULÀTXHDSUHFLVmRGR
sensor com um medidor
PHFkQLFR
$OHLWXUDGRVHQVRUHVWiFRUUHWDHQD
faixa de 127 mm-Hg [5 pol-Hg]?
PASSO 1C: 9HULÀTXHVHRVLVWHPD
apresenta sinais de
YLRODomR
)RLGHWHFWDGDYLRODomR"
PASSO 1D: 9HULÀTXHR
funcionamento da
YiOYXODZDVWHJDWHGR
WXUERFRPSUHVVRU
$YiOYXODZDVWHJDWHGR
WXUERFRPSUHVVRUHVWiIXQFLRQDQGR
corretamente?
!ADVERTÊNCIA
Baterias podem emitir gases explosivos. Para reduzir a possibilidade de ferimentos e danos
materiais, providencie sempre ventilação adequada ao ambiente antes de trabalhar com
baterias. Para reduzir a possibilidade de formação de faíscas, o cabo negativo (-) da bateria
deve ser sempre o primeiro a ser desconectado e o último a ser conectado.
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de
prova ao efetuar uma medição: Número de Peça 3822758 - cabo de teste macho Deutsch™/
AMP™/Metri-Pack™.
!ATENÇÃO
PASSO 2: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 2A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 2B: 'HVDWLYH R FyGLJR GH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

753. Literatura de Serviço
Caminhões
699

3$662 9HULÀTXHDSUHFLVmRGRVHQVRU
3$662$ 9HULÀTXHDSUHFLVmRGRVHQVRUXWLOL]DQGRDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH D SUHFLVmR GR VHQVRU
XWLOL]DQGRDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™.
‡ 0RQLWRUHDSUHVVmRQRFROHWRU
de admissão utilizando a
IHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
INSITE™ com a chave de ignição
ligada (ON) e o motor não
funcionando.
A pressão no coletor de admissão é
PHQRUTXHPP+J>SRO+J@"
SIM
1B
A pressão no coletor de admissão é
PHQRUTXHPP+J>SRO+J@"
NÃO
Reparo:
Substitua o sensor da pressão no
coletor de admissão.
Repare o
sistema de
alimentação
de ar e repita
o teste.
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

754. Literatura de Serviço
Caminhões
700

3$662% 9HULÀTXHDSUHFLVmRGRVHQVRUFRPXPPHGLGRUPHFkQLFR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 'rSDUWLGDQRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Meça a voltagem entre os terminais
positivo (+) e negativo (-) da bateria
enquanto tenta dar partida no motor.
9HULÀTXHDSUHFLVmRGRVHQVRUFRPXP
medidor mecânico.
‡ &RQHFWHQRPRWRUXPPHGLGRU
mecânico da pressão no coletor
de admissão.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
‡ 'rSDUWLGDQRPRWRUHFRPSDUH
a leitura da pressão no coletor
de admissão na tela de
monitoramento da ferramenta
HOHWU{QLFDGHVHUYLoRFRPD
leitura mostrada no medidor
mecânico de pressão no coletor
de admissão.
A leitura do sensor está na faixa de
PP+J>SRO+J@"
SIM
1C
A leitura do sensor está na faixa de
PP+J>SRO+J@"
NÃO
Reparo:
Substitua o sensor da pressão no
coletor de admissão.
2A
eSRVVtYHOTXHRPRWRU
precise ser operado
sob carga antes da
comparação das leituras
de pressão.
NOTA

755. Literatura de Serviço
Caminhões
701

3$662& 9HULÀTXHVHRVLVWHPDDSUHVHQWDVLQDLVGHYLRODomR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione o sistema do
turbocompressor e de combustível
quanto a:
‡ 9LRODomRGDYiOYXODZDVWHJDWHGR
turbocompressor
‡ 9LRODomRGRWXUERFRPSUHVVRUGH
geometria variável
‡ 9LRODomRGRVLVWHPDGH
combustível
‡ 'LVSRVLWLYRVHOHWU{QLFRV
complementares do sistema de
combustível.
)RLGHWHFWDGDYLRODomR"
SIM
Reparo:
Remova o dispositivo violado.
2A
)RLGHWHFWDGDYLRODomR"
NÃO
1D
3$662' 9HULÀTXHRIXQFLRQDPHQWRGDYiOYXODZDVWHJDWHGRWXUERFRPSUHVVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRDWXDGRUGDYiOYXOD
ZDVWHJDWHTXDQWRDRIXQFLRQDPHQWR
correto.
$YiOYXODZDVWHJDWHGR
turbocompressor está funcionando
FRUUHWDPHQWH"
SIM
2A
$YiOYXODZDVWHJDWHGR
turbocompressor está funcionando
FRUUHWDPHQWH"
NÃO
Reparo:
Substitua o atuador da válvula
ZDVWHJDWHGRWXUERFRPSUHVVRU
2A

756. Literatura de Serviço
Caminhões
702

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
SIM
2B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
2B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
SIM
Reparo
completo
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

757. Literatura de Serviço
Caminhões
703

CÓDIGO DE FALHA 553
PRESSÃO 1 NA GALERIA DE MEDIÇÃO DE DÉBITO DOS INJETORES - DADOS VÁLIDOS
MAS ACIMA DA FAIXA NORMAL DE OPERAÇÃO - NÍVEL MODERADAMENTE SEVERO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 553
PID(P), SID(S): 157
SPN: 157
FMI: 16
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Pressão 1 na Galeria de
Medição de Débito dos
,QMHWRUHV'DGRV9iOLGRV
mas Acima da Faixa Normal
de Operação - Nível
Moderadamente Severo.
2PyGXORHOHWU{QLFRGH
controle (ECM) detectou que
a pressão do combustível
é maior que a pressão
comandada.
Nenhum efeito ou possível ru-
ído do motor associado com
SUHVV}HVPDLVDOWDVGHLQMHomR
(especialmente em marcha
lenta ou com carga leve). Re-
GXomRQDSRWrQFLDGRPRWRU
Descrições do Circuito:
2PyGXORHOHWU{QLFRGHFRQWUROH(&0PRQLWRUDDVFRQGLo}HVGHIXQFLRQDPHQWRGRPRWRU
LQFOXVLYHDOHLWXUDGDSUHVVmRGRFRPEXVWtYHOQDFRPPRQUDLOHDOWHUDRFRPDQGRGHÁX[RSDUD
DXPHQWDU$%5,5RDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHORXUHGX]LU)(&+$5RDWXDGRUGDERPED
de combustível) o suprimento de combustível para a bomba de alta pressão.
Localização do Componente:
O atuador da bomba de combustível é instalado no adaptador na parte traseira da bomba de
combustível de alta pressão.
Condições para Execução do Diagnóstico:
O diagnóstico é executado continuamente enquanto o motor funciona.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detectou que a leitura da pressão na common rail excedeu os limites recomendados de operação.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]
indicadora de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e falha.
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLV
TXHRGLDJQyVWLFRIRUH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHWUrVFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
TXHRGLDJQyVWLFRIRUH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ 2FyGLJRGHIDOKDHDOX]0,/WDPEpPSRGHPVHUDSDJDGRVFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™.

758. Literatura de Serviço
Caminhões
704

'LFDVSDUDD2ÀFLQD
8PDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHOFRPYD]DPHQWRH[FHVVLYRRXFRPXPDQHO¶2·LQWHUQR
GDQLÀFDGRUHVXOWDUiHPDOWDVSUHVV}HVGRFRPEXVWtYHOQDFRPPRQUDLOHPFRQGLomRGHPDUFKD
lenta ou carga leve.
Se o atuador da bomba de combustível apresentar vazamento excessivo, é possível que a pressão
QDFRPPRQUDLODWLQMDDSUHVVmRGHDEHUWXUDGDYiOYXODGHDOtYLRGDSUHVVmRQDFRPPRQUDLOH
que o Código de Falha 1911 torne-se ativo.
2VHQVRUGHSUHVVmRQDFRPPRQUDLOWDPEpPSRGHVHUYHULÀFDGR$RYHULÀFDUDH[DWLGmRGR
VHQVRUGHSUHVVmRQDFRPPRQUDLOFHUWLÀTXHVHGHTXHDFRPPRQUDLOGHDOWDSUHVVmRQmRHVWHMD
pressurizada. As linhas de combustível de alta pressão da bomba de combustível e a common
UDLOFRQWrPFRPEXVWtYHOVRESUHVVmRPXLWRDOWD1XQFDVROWHQHQKXPDFRQH[mRHQTXDQWRR
motor estiver funcionando. Antes de soltar qualquer conexão do sistema de combustível de
alta pressão, aguarde pelo menos 10 minutos depois de desligar o motor para que a pressão
GLPLQXDSDUDXPQtYHOVHJXUR2WHPSRGHHVSHUDDWpTXHDFRPPRQUDLOVHMDGHVSUHVVXUL]DGD
D]HURSRGHVHUVLJQLÀFDWLYRSDUDDOJXQVPRWRUHV(PWDLVFDVRVSRGHVHUQHFHVViULRDOLYLDU
manualmente a pressão da common rail de alta pressão.
,6%,6%H,6/&0&LUFXLWRGR6HQVRUGH3UHVVmRQD*DOHULDGH0HGLomRGH'pELWRGRV,QMHWRUHV

759. Literatura de Serviço
Caminhões
705

CÓDIGO DE FALHA 553 - PRESSÃO 1 NA GALERIA DE MEDIÇ ÃO DE DÉBITO DOS
INJETORES - DADOS VÁLIDOS, MAS ACIMA DA FAIXA NORMAL DE OPERAÇÃO - NÍVEL
MODERADAMENTE SEVERO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: Leia os códigos de
IDOKD
2V&yGLJRGH)DOKD
RXHVWmRDWLYRVRXH[LVWHP
FRQWDJHQVDOWDVGHIDOKDVLQDWLYDV"
PASSO 2: 9HULÀTXHRVHQVRUGDSUHVVmRGRFRPEXVWtYHOQDFRPPRQUDLO
PASSO 2A: 9HULÀTXHDSUHFLVmRGR
sensor de pressão na
FRPPRQUDLO
Foi instalado o sensor correto da
pressão na common rail de acordo
com a CPL do motor?
PASSO 3: 9HULÀTXHVHKiUHVWULomRQDOLQKDGHGUHQRGHUHWRUQRGRFRPEXVWtYHO
PASSO 3A: 9HULÀTXHDUHVWULomRQD
OLQKDGHGUHQR
$UHVWULomRQDOLQKDGHGUHQR
GHFRPEXVWtYHOHVWiGHQWUR
GDVHVSHFLÀFDo}HVGHVFULWDVQR
Procedimento 006-012?
PASSO 4: 9HULÀTXHRDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHO
PASSO 4A: 9HULÀTXHRDWXDGRUGD
ERPEDGHFRPEXVWtYHO
e os pinos do conector
GRFKLFRWH
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 4B: 9HULÀTXHDUHVLVWrQFLD
GRDWXDGRUGDERPED
GHFRPEXVWtYHO
$UHVLVWrQFLDGRDWXDGRUGDERPED
GHFRPEXVWtYHOHVWiGHQWUR
GDVHVSHFLÀFDo}HVGHVFULWDVQR
Procedimento 019-117?
PASSO 4C: Monitore a pressão
na common rail em
PDUFKDOHQWD
A pressão medida na common rail
DSUHVHQWDXPGHVYLRPDLRUTXH
EDU>SVL@HPUHODomRjSUHVVmR
comandada na common rail, e
RFRUUHPSLFRVHPPDUFKDOHQWD"
PASSO 4D: Inspecione o atuador
GDERPEDGH
FRPEXVWtYHOTXDQWRD
GDQRV
2DWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHO
HVWiGDQLÀFDGR"

760. Literatura de Serviço
Caminhões
706

PASSO 5: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 5A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 5B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

761. Literatura de Serviço
Caminhões
707

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ /HLDRVFyGLJRVGHIDOKD
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Leia os códigos de falha.
‡ 'rSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HR
funcionar em marcha lenta
durante 1 minuto.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
‡ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKD
relacionados com voltagem alta
ou baixa no atuador do controle
HOHWU{QLFRGHFRPEXVWtYHO
Os Código de Falha 271, 272, 449
ou 2311 estão ativos ou existem
FRQWDJHQVDOWDVGHIDOKDVLQDWLYDV"
SIM
Diagrama
apropriado de
diagnóstico
do código de
falha.
Os Código de Falha 271, 272, 449
ou 2311 estão ativos ou existem
FRQWDJHQVDOWDVGHIDOKDVLQDWLYDV"
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

762. Literatura de Serviço
Caminhões
708

3$662 9HULÀTXHRVHQVRUGHSUHVVmRGDFRPPRQUDLO
3$662$ 9HULÀTXHRQ~PHURGHSHoDGRVHQVRUGDSUHVVmRQDFRPPRQUDLO
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 0RWRUQmRIXQFLRQDQGR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH R VHQVRU GD SUHVVmR QD
FRPPRQUDLOHFHUWLÀTXHVHGHTXHR
mesmo é o correto de acordo com a
CPL do motor.
Foi instalado o sensor correto da
pressão na common rail de acordo
FRPD&3/GRPRWRU"
SIM
3A
Foi instalado o sensor correto da
pressão na common rail de acordo
FRPD&3/GRPRWRU"
NÃO
Reparo:
Substitua o sensor de pressão na
common rail.
5A

763. Literatura de Serviço
Caminhões
709

3$662 9HULÀTXHVHKiUHVWULomRQDOLQKDGHGUHQRGHUHWRUQRGRFRPEXVWtYHO
3$662$ 9HULÀTXHDUHVWULomRQDOLQKDGHGUHQR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ 0RWRUIXQFLRQDQGR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVWULomRH[FHVVLYDQD
linha de dreno de combustível.
Consulte a seção 303-04B - Sistema de
Alimentação de Combustível.
A restrição na linha de dreno
de combustível está dentro das
HVSHFLÀFDo}HVGHVFULWDV"
SIM
4A
A restrição na linha de dreno
de combustível está dentro das
HVSHFLÀFDo}HVGHVFULWDV"
NÃO
Reparo:
Repare a fonte da alta restrição na
linha de dreno de combustível.
5A

764. Literatura de Serviço
Caminhões
710

3$662 9HULÀTXHRDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHO
3$662$ 9HULÀTXHRDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHOHRVSLQRVGRFRQHFWRUGRFKLFRWH
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione o atuador da bomba de
FRPEXVWtYHO RV ÀRV H RV SLQRV GR
conector do chicote do motor quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRV WRUFLGRV SDUD WUiV RX
expandidos
‡ 8PLGDGH GHQWUR RX VREUH R
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no atuador ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
5A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
4B
3$662% 9HULÀTXHDUHVLVWrQFLDGRDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHO
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
0HoDDUHVLVWrQFLDGRDWXDGRUGDERPED
de combustível.
$UHVLVWrQFLDGRDWXDGRUGDERPED
de combustível está dentro das
HVSHFLÀFDo}HV"
SIM
4C
$UHVLVWrQFLDGRDWXDGRUGDERPED
de combustível está dentro das
HVSHFLÀFDo}HV"
NÃO
Reparo:
Substitua o atuador da bomba de
combustível.
5A

765. Literatura de Serviço
Caminhões
711

3$662& 0RQLWRUHDSUHVVmRQDFRPPRQUDLOHPPDUFKDOHQWD
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 'rSDUWLGDQRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Opere o motor em marcha lenta durante
pelo menos 1 minuto para purgar o ar
induzido dos passos anteriores.
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
serviço INSITE™ para monitorar a
pressão comandada e a pressão
medida da common rail.
A pressão medida na common rail
apresenta um desvio maior que 100
EDU>SVL@HPUHODomRjSUHVVmR
comandada na common rail, e
RFRUUHPSLFRVHPPDUFKDOHQWD"
SIM
Reparo:
Substitua o atuador da bomba de
combustível.
5A
A pressão medida na common rail
apresenta um desvio maior que 100
EDU>SVL@HPUHODomRjSUHVVmR
comandada na common rail, e
RFRUUHPSLFRVHPPDUFKDOHQWD"
NÃO
4D
3$662' ,QVSHFLRQHRDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHOTXDQWRDGDQRV
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 5HPRYDRDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Remova o atuador da bomba de
combustível e inspecione quanto a
GDQRVDQpLV¶2·FRUWDGRV
O atuador da bomba de combustível
HVWiGDQLÀFDGR"
SIM
Reparo:
Substitua o atuador da bomba de
combustível.
5A
O atuador da bomba de combustível
HVWiGDQLÀFDGR"
NÃO
5A

766. Literatura de Serviço
Caminhões
712

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomR UHODFLRQDGDV QR +LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM para
YHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDVDVVRFLDGDV
a este código de falha.
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração, sob ID
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
SIM
5B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
5B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQH R PRWRU GH DFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
SIM
Reparo
completo
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

767. Literatura de Serviço
Caminhões
713

CÓDIGO DE FALHA 554
PRESSÃO 1 DA GALERIA DE MEDIÇÃO DE DÉBITO DO INJETOR - DADOS INVÁLIDOS,
INTERMITENTES OU INCORRETOS
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha:
PID(P), SID(S): 554
SPN: 157
FMI: 2
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Pressão 1 da Galeria de
Medição de Débito do
Injetor - Dados Inválidos,
Intermitentes ou Incorretos.
O ECM detectou que o sinal
de pressão do combustível
não está mudando.
O ECM estimará a pressão do
combustível e a potência será
reduzida.
Descrições do Circuito:
O sensor de pressão do combustível contém pinos de alimentação, de sinal e de retorno. O
módulo eletrônico de controle (ECM) fornece 5 volts ao sensor de pressão do combustível. Esta
fonte de alimentação de 5 volts é uma fonte compartilhada. Os outros sensores neste circuito
são o sensor de pressão/temperatura no coletor de admissão, o sensor da pressão barométrica
e o sensor de reserva de posição do motor.
Localização do Componente:
O sensor de pressão de combustível está localizado na common rail no lado da entrada de ar
do motor.
Condições para Execução do Diagnóstico:
O diagnóstico é executado continuamente enquanto o motor funciona.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que a leitura da pressão na common rail não está mudando conforme as condições
de operação do motor.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(LPHGLDWDPHQWHTXDQGRR
diagnóstico é executado e falha. Pode ocorrer despotenciamento em alguns motores. É assumido
um valor padrão para a leitura da pressão na common rail.
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRFyGLJRGHIDOKDp
imediatamente desativado quando o diagnóstico é executado com êxito.
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDWDPEpPSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
INSITE™.

768. Literatura de Serviço
Caminhões
714

'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Este código de falha pode tornar-se ativo sempre que o motor opera sob carga e o ECM detecta
que a pressão do combustível na galeria não muda. Este código de falha se tornará inativo
quando o ECM for desligado ou se o ECM detectar que o motor opera sob condição de carga e
que a pressão do combustível muda normalmente. Se houver muitas contagens inativas deste
código de falha ou se a falha não se repetir, procure por sinais de violação do circuito do sensor
de pressão do combustível.
Se o código de falha ocorre intermitentemente (não pode ser reproduzido durante um teste de
rodagem), inspecione cada um dos itens abaixo quanto a danos ou conexões incorretas:
‡ 6HQVRUGHWHPSHUDWXUDSUHVVmRQRFROHWRUGHDGPLVVmR
‡ 6HQVRUGHUHVHUYDGDSRVLomRGRPRWRU
‡ 6HQVRUGDSUHVVmRGRFRPEXVWtYHO
‡ 6HQVRUGDSUHVVmREDURPpWULFD
ISB 4.5, ISB 6.7 e ISL 8.9 CM2150 - Circuito do Sensor de Pressão 1 na Galeria de Medição de Débito dos Injetores.

769. Literatura de Serviço
Caminhões
715

CÓDIGO DE FALHA 554 - PRESSÃO 1 DA GALERIA DE MEDIÇÃO DE DÉBITO DO
INJETOR - DADOS INVÁLIDOS, INTERMITENTES OU INCORRETOS
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDGRFLUFXLWRGRVHQVRU
PASSO 1A: 9HULÀTXHRV&yGLJRVGH
)DOKDH
&yGLJRGH)DOKDRXDWLYRV"
3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGDSUHVVmRGHFRPEXVWtYHOQDFRPPRQUDLO
3$662$ Inspecione o sensor da
SUHVVmRGHFRPEXVWtYHO
na common rail e os
SLQRVGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
3$662& 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHV GR FKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 3C: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYH R FyGLJR GH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

770. Literatura de Serviço
Caminhões
716

3$662 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDGRFLUFXLWRGRVHQVRU
3$662$ 9HULÀTXHRV&yGLJRVGH)DOKDH
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 451 ou 452 ativos?
SIM
Diagrama
apropriado de
diagnóstico
de falha.
Código de Falha 451 ou 452 ativos?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

771. Literatura de Serviço
Caminhões
717

3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGDSUHVVmRGHFRPEXVWtYHOQDFRPPRQUDLO
3$662$ ,QVSHFLRQHRVHQVRUGDSUHVVmRGHFRPEXVWtYHOQDFRPPRQUDLOHRVSLQRVGR
FRQHFWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDSUHVVmRGRFRPEXVWtYHOQDFRPPRQUDLO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione o chicote do motor e os
pinos do conector do sensor da pressão
na common rail quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B
3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDSUHVVmRGRFRPEXVWtYHOQDFRPPRQUDLO
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
ECM após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 451 ativo?
SIM
2C
Código de Falha 451 ativo?
NÃO
3A

772. Literatura de Serviço
Caminhões
718

3$662& 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDSUHVVmRGRFRPEXVWtYHOQDFRPPRQUDLO
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ ,QVWDOHXPÀRGHSRQWHHQWUHRV
pinos de SINAL e de RETORNO do
conector do sensor da pressão do
combustível na common rail no
chicote do motor.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 452 ativo?
SIM
Reparo:
Substitua o sensor da pressão do
combustível na common rail.
4A
Código de Falha 452 ativo?
NÃO
3A

773. Literatura de Serviço
Caminhões
719

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH RV SLQRV GRV FRQHFWRUHV GR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B
3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH RV SLQRV GRV FRQHFWRUHV GR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 451 ativo?
SIM
3C
Código de Falha 451 ativo?
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A

774. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662& 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ ,QVWDOHXPÀRGHSRQWHHQWUHRV
pinos de SINAL e de RETORNO do
sensor da pressão na common
rail, no conector do ECM no
chicote do motor.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRGH
técnicas gerais de inspeção.
Código de Falha 452 ativo?
SIM
Reparo:
Foi detectada resistência alta ou um
curto-circuito no chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
4A
Código de Falha 452 ativo?
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A

775. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais
diagnóstico de falhas.
1A

776. Literatura de Serviço
Caminhões


CÓDIGO DE FALHA 559 (ISB, ISD, ISF)
PRESSÃO 1 NA GALERIA DE MEDIÇÃO DE DÉBITO DOS INJETORES - DADOS VÁLIDOS,
MAS ABAIXO DA FAIXA NORMAL DE OPERAÇÃO - NÍVEL MODERADAMENTE SEVERO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 559
PID(P), SID(S):
SPN: 157
FMI: 18
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Pressão 1 na Galeria de
Medição de Débito dos
Injetores - Dados Válidos,
mas Abaixo da Faixa
Normal de Operação - Nível
Moderadamente Severo. O
ECM detectou que a pressão
do combustível é menor que
a pressão comandada.
3RVVtYHOGLÀFXOGDGHQDSDUWLGD
ou baixa potência. É possível
que o motor não dê partida.
Descrições do Circuito:
O circuito de controle da pressão baseia-se na pressão do combustível fornecido à bomba de
alta pressão pela bomba de engrenagens. O módulo eletrônico de controle (ECM) monitora a
pressão do combustível na common rail e as condições de funcionamento do motor, alterando o
FRPDQGRGHÁX[RSDUDPDQWHUDSUHVVmRFRUUHWDGRFRPEXVWtYHOQDFRPPRQUDLO$VPXGDQoDV
QRFRPDQGRGHÁX[RUHVXOWDPQDDEHUWXUDRXIHFKDPHQWRGRDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHO
para fornecer mais (ou menos) combustível à bomba de alta pressão.
Localização do Componente:
A bomba de combustível de alta pressão é montada na carcaça das engrenagens no lado de
admissão do motor.
Condições para Execução do Diagnóstico:
O diagnóstico é executado continuamente enquanto o motor funciona.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detectou que a pressão medida é menor que a pressão comandada na common rail em
pelo menos 250 bar [3625 psi] durante 7 segundos.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRX
a luz indicadora de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e falha.
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRFyGLJRGHIDOKDp
imediatamente desativado quando o diagnóstico é executado com êxito.
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
que o diagnóstico for executado com êxito.
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDWDPEpPSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
INSITE™.

777. Literatura de Serviço
Caminhões


'LFDVSDUDD2ÀFLQD
$QWHVGHUHDOL]DURGLDJQyVWLFRGHIDOKDVYHULÀTXHDYROWDJHPGRVLVWHPDGRYHtFXORPRQLWRUDQGR
a tensão na bateria via monitor de dados da ferramenta eletrônica de serviço INSITE™ ou
FRQHFWDQGRXPRKPtPHWURGLJLWDOQDVEDWHULDV,VVRDMXGDUiDLGHQWLÀFDUXPDSRVVtYHOIDOKD
de tensão do sistema. Consulte o manual de serviços do OEM para obter a faixa de tensões
HVSHFLÀFDGDVHRVSURFHGLPHQWRVGHGLDJQyVWLFRGHIDOKDV
Se o motor não der partida e o Código de Falha 559 tornar-se ativo durante o giro de partida,
mas não existir nenhum código de falha do sensor da rotação do motor, monitore a pressão na
common rail utilizando a ferramenta eletrônica de serviço INSITE™. Os procedimentos indicados
SDUDHVWHGLDJUDPDGHVLQWRPDVGHIDOKDWDPEpPWrPYHULÀFDo}HVGHFRQGLo}HV¶VHPSDUWLGD·
do motor.
Antes de fazer serviços em quaisquer componentes do sistema de combustível (como linhas de
combustível, bomba de combustível, injetores, etc.) que possam expor o sistema de combustível
ou os componentes internos do motor a contaminantes potenciais antes da desmontagem, limpe
as conexões, os itens de montagem e a área ao redor do componente a ser removido. Sujeira ou
contaminantes podem ser introduzidos no sistema de combustível no motor se as áreas vizinhas
QmRIRUHPOLPSDVUHVXOWDQGRHPGDQRVSDUDRVLVWHPDGHFRPEXVWtYHOHSDUDRPRWRU8VHR
Procedimento 000-009 na Seção 0.
6HDSUHVVmRQDFRPPRQUDLOHVWLYHUEDL[DYHULÀTXHRVHJXLQWH
‡ (VFRUYDGRVLVWHPDGHFRPEXVWtYHOFHUWLÀTXHVHGHTXHKDMDFRPEXVWtYHOQRVWDQTXHVH
que o sistema esteja escorvado)
‡ 3UHVVmRGDERPEDGHHQJUHQDJHQV
Se a pressão da bomba de engrenagens estiver correta, faça o teste de vazamento do sistema:
‡ 9D]DPHQWRQDERPEDGHDOWDSUHVVmR
‡ 9D]DPHQWRQRLQMHWRU
‡ 9iOYXODGHDOtYLRGHSUHVVmRQDFRPPRQUDLO
Se o Código de Falha 559 estiver inativo e não houver nenhuma reclamação de desempenho,
pSRVVtYHOTXHRYHtFXORWHQKDÀFDGRVHPFRPEXVWtYHORXTXHDIDOKDWHQKDVHWRUQDGRDWLYD
SRUTXHRPRWRUQmRIRLHVFRUYDGRDSyVDVXEVWLWXLomRGRÀOWURGHFRPEXVWtYHO$SDJXHRFyGLJR
de falha inativo.
O Código de Falha 559 é ativado quando o motor está funcionando e a pressão medida na
FRPPRQUDLOSHUPDQHFHSHORPHQRV%DU>SVL@PHQRUTXHDSUHVVmRFRPDQGDGD8PD
vez detectado, o Código de Falha 559 permanecerá ativo até que o motor seja desligado ou até
que a pressão medida na common rail seja igual à pressão comandada da common rail. Quando
existir uma condição que cause a ativação do Código de Falha 559, é normal que o código de
falha torne-se ativo quando o motor encontra-se sob carga pesada e torne-se inativo quando o
motor encontra-se sob carga leve.
Quando ocorre o Código de Falha 559, o sistema de combustível perdeu sua capacidade de
manter a pressão na common rail. As possíveis causas desta falha incluem:
‡ 5HVWULo}HVQDHQWUDGDGRFRPEXVWtYHO
‡ 2EVWUXomRQRÀOWURGHFRPEXVWtYHO
‡ 6DtGDEDL[DGDERPEDGHHQJUHQDJHQV
‡ 5HJXODGRUGDERPEDGHHQJUHQDJHQVHQJULSDQGRRXFRPYD]DPHQWR
‡ 'LPLQXLomRQDFDSDFLGDGHGDERPEDGHDOWDSUHVVmRJUDQGHYD]DPHQWRSDUDRGUHQRSHOD
bomba de alta pressão)

778. Literatura de Serviço
Caminhões


‡ 9iOYXODGHDOtYLRGDSUHVVmRGRFRPEXVWtYHOFRPYD]DPHQWRSDUDRGUHQR
‡ 9iOYXODGHDOtYLRGDSUHVVmRGRFRPEXVWtYHODEUHFRPXPDSUHVVmRPXLWREDL[D
‡ &LUFXLWRGHFRPEXVWtYHOGRLQMHWRUFRPYD]DPHQWRSDUDRGUHQR
‡ 6HQVRUGHSUHVVmRFRPOHLWXUDVXSHULRUDEDU>SVL@DEDL[RGDSUHVVmRUHDO
‡ $UQRFRPEXVWtYHO
eQRUPDODVDtGDGHDOJXPDVEROKDVGDOLQKDGXUDQWHRWHVWH8PDDSDUrQFLD¶HVSXPRVD·pXPD
indicação de um vazamento que permite a entrada de ar, uma restrição severa na entrada causando
cavitação, ou um sistema que ainda não foi escorvado. Se a restrição na entrada de combustível
não for excessiva, a fonte da entrada de ar poderá ser isolada em um dos seguintes locais:
‡ /LQKDVGHVXFomRGHFRPEXVWtYHO
‡ /LQKDVGHFRPEXVWtYHOGR2(0
‡ &RQMXQWRVGRVÀOWURVGHFRPEXVWtYHOQRODGRGHVXFomR
‡ 7XERVGHFRPEXVWtYHOQRVWDQTXHVGHFRPEXVWtYHO
2VHQVRUGHSUHVVmRQDFRPPRQUDLOWDPEpPSRGHVHUYHULÀFDGR$RYHULÀFDUDH[DWLGmRGR
VHQVRUGHSUHVVmRQDFRPPRQUDLOFHUWLÀTXHVHGHTXHDFRPPRQUDLOGHDOWDSUHVVmRQmRHVWHMD
pressurizada. As linhas de combustível de alta pressão da bomba de combustível e a common
rail contêm combustível sob pressão muito alta. Nunca solte nenhuma conexão enquanto o
motor estiver funcionando. Antes de soltar qualquer conexão do sistema de combustível de alta
pressão, aguarde pelo menos 10 minutos depois de desligar o motor para que a pressão diminua
para um nível seguro. O tempo de espera até que a common rail seja despressurizada a zero
SRGHVHUVLJQLÀFDWLYR3RGHVHUQHFHVViULRDOLYLDUPDQXDOPHQWHDSUHVVmRGDFRPPRQUDLOGH
alta pressão.
As conexões intermitentes de alimentação do ECM podem ativar o Código de Falha 559. Se o
motor estiver funcionando com um Código de Falha 559 ativo e se os Códigos de Falha 449,
RXQmRHVWLYHUHPSUHVHQWHVYHULÀTXHVHDDOLPHQWDomRGR(&0DSUHVHQWDFRQH[}HV
intermitentes ou problemas da bateria. O Código de Falha 1117 também poderá tornar-se ativo
se esta condição de falha existir.
Diagrama de Sintoma de Falha de Códigos de Falha Inativos/Esgotados:
O diagnóstico do Código de Falha 559 inativo pode ser muito difícil. O código de falha deve
estar ativo para qualquer um dos procedimentos descritos nos quais o motor funciona durante o
teste. Para motores com altas contagens inativas do Código de Falha 559, ou se o diagnóstico das
falhas foi esgotado, funcione o motor em um dinamômetro de chassi, ou faça o teste de estrada
de diagnóstico para duplicar o código de falha. As causas mais comuns do Código de Falha 559
intermitente que são difíceis de reproduzir são vazamentos nos conectores de alta pressão
que ocorrem somente quando o motor e o combustível estão quentes, restrição intermitente
na alimentação do combustível, como resíduos em suspensão no tanque de combustível e uma
YiOYXODGHDOtYLRGHSUHVVmRGRFRPEXVWtYHOTXHDEUHSUHPDWXUDPHQWH9HULÀTXHRFRQHFWRUGH
DOWDSUHVVmR+3&HRDSHUWRGDFRQH[mRHVHQHFHVViULRDSHUWHGHDFRUGRFRPDHVSHFLÀFDomR
Funcione o motor em um dinamômetro de chassi ou faça um teste de diagnóstico em estrada
SDUDUHSURGX]LURFyGLJRGHIDOKD8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDUHJLVWUDU
os parâmetros do sistema de combustível durante o teste.

779. Literatura de Serviço
Caminhões


ISB4.5, ISB6.7, CM2150 SN - Circuito do Sensor de Pressão 1 na Galeria de Medição de Débito dos Injetores.

780. Literatura de Serviço
Caminhões


CÓDIGO DE FALHA 559 (ISB, ISD, ISF) - PRESSÃO 1 NA GALERIA DE MEDIÇÃO DE
DÉBITO DOS INJETORES - DADOS VÁLIDOS, MAS ABAIXO DA FAIXA NORMAL DE
OPERAÇÃO - NÍVEL MODERADAMENTE SEVERO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXH VH Ki XP
FyGLJRGHIDOKDDWLYR
2V&yGLJRVGH)DOKD
RXHVWmRDWLYRV
ou existem contagens altas de
IDOKDVLQDWLYDV"
3$662 )DoDDVYHULÀFDo}HVSUHOLPLQDUHVGRVLVWHPDGHFRPEXVWtYHO
3$662$ 9HULÀTXHVHKi
alimentação adequada
GHFRPEXVWtYHO
2HTXLSDPHQWRYHtFXORSRVVXL
alimentação adequada de
FRPEXVWtYHO"
3$662% 9HULÀTXHVHKi
YD]DPHQWRVH[WHUQRV
GHFRPEXVWtYHO
([LVWHPYD]DPHQWRV"
3$662& 9HULÀTXHDSUHFLVmRGR
sensor de pressão na
FRPPRQUDLO
$SUHVVmRQDFRPPRQUDLOpLJXDOD
“EDU>“SVL@"
PASSO 3: )DoDDVYHULÀFDo}HVSUHOLPLQDUHVGRVLVWHPDGHFRPEXVWtYHO
PASSO 3A: 9HULÀTXHVHKi
YD]DPHQWRVH[WHUQRV
GHFRPEXVWtYHO
([LVWHPYD]DPHQWRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHVHKiDUQR
FRPEXVWtYHO
+iSUHVHQoDGHDUQRFRPEXVWtYHO"
PASSO 3C: Meça a pressão do
FRPEXVWtYHOQD
VDtGDGRÀOWURGH
FRPEXVWtYHO
$SUHVVmRQDVDtGDGRÀOWURGH
FRPEXVWtYHOHVWiGHQWURGDV
HVSHFLÀFDo}HVGR3URFHGLPHQWR
QD6HomR"
PASSO 3C-1:9HULÀTXHDTXHGDGH
SUHVVmRQRÀOWURGH
FRPEXVWtYHO
$TXHGDGHSUHVVmRGRFRPEXVWtYHO
HVWiGHQWURGDVHVSHFLÀFDo}HVGR
3URFHGLPHQWRQD6HomR"
3$662&9HULÀTXHDUHVWULomR
na entrada de
FRPEXVWtYHO
A restrição na entrada de
FRPEXVWtYHOHVWiGHQWURGDV
HVSHFLÀFDo}HVGR3URFHGLPHQWR
QD6HomR"

781. Literatura de Serviço
Caminhões


PASSO 4: 9HULÀTXHRVLVWHPDGHFRPEXVWtYHOGHDOWDSUHVVmR
PASSO 4A: 9HULÀTXHRÁX[RGH
UHWRUQRQRVLQMHWRUHV
2ÁX[RGHUHWRUQRGRVLQMHWRUHV
HVWiGHQWURGDVHVSHFLÀFDo}HVGR
3URFHGLPHQWRQD6HomR"
PASSO 4A-1:9HULÀTXHRDSHUWR
do conector de alta
SUHVVmR+3&
O torque de aperto do conector
de pressão de alta pressão do
LQMHWRUDWHQGHjVHVSHFLÀFDo}HVQR
3URFHGLPHQWRQD6HomR"
3$662$9HULÀTXHFDGDLQMHWRU
TXDQWRDYD]DPHQWRV
2ÁX[RGHUHWRUQRGHFRPEXVWtYHO
HVWiGHQWURGDVHVSHFLÀFDo}HVGR
3URFHGLPHQWRQD6HomR
FRPXPLQMHWRUGHVFRQHFWDGR"
PASSO 4B: 9HULÀTXHRÁX[RGH
UHWRUQRGDERPEDGH
FRPEXVWtYHOGHDOWD
SUHVVmR
2ÁX[RGHUHWRUQRGRFRPEXVWtYHO
HVWiGHQWURGDVHVSHFLÀFDo}HVGR
3URFHGLPHQWRQD6HomR"
PASSO 4C: 9HULÀTXHRÁX[RGR
UHWRUQRGRFRPEXVWtYHO
de alta pressão na
FRPPRQUDLO
2ÁX[RGHUHWRUQRGRFRPEXVWtYHO
HVWiGHQWURGDVHVSHFLÀFDo}HVGR
3URFHGLPHQWRQD6HomR"
PASSO 4D: ,QVSHFLRQHDYiOYXOD
GHDOtYLRGHSUHVVmRGR
FRPEXVWtYHOTXDQWRj
YLRODomRRXQ~PHURGH
SHoDLQFRUUHWR
)RLLQVWDODGDDYiOYXODGHDOtYLR
GHSUHVVmRGRFRPEXVWtYHOFRP
RQ~PHURGHSHoDFRUUHWRHVHP
VLQDLVGHYLRODomR"
PASSO 4E: 7HVWHGHÁX[RGD
ERPEDLQMHWRUDGHDOWD
SUHVVmR
2ÁX[RGDERPEDGHFRPEXVWtYHO
HVWiGHQWURGDVHVSHFLÀFDo}HVGR
3URFHGLPHQWRQD6HomR"
PASSO 4E-1:9HULÀTXHVHKi
UHVWULo}HVQDOLQKDGH
GUHQR
$UHVWULomRQDOLQKDGHGUHQR
GHFRPEXVWtYHOHVWiGHQWURGDV
HVSHFLÀFDo}HV"
PASSO 5: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 5A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 5B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

782. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
ou altas contagens de códigos de falha
inativos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Os Códigos de Falha 281, 449, 1117,
1911, ou 2311 estão ativos ou existem
contagens altas de falhas inativas?
SIM
Diagrama
apropriado de
diagnóstico
do código de
falha.
Os Códigos de Falha 281, 449, 1117,
1911, ou 2311 estão ativos ou existem
contagens altas de falhas inativas?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

783. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662 )DoDDVYHULÀFDo}HVSUHOLPLQDUHVGRVLVWHPDGHFRPEXVWtYHO
3$662$ 9HULÀTXHVHKiDOLPHQWDomRDGHTXDGDGHFRPEXVWtYHO
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ 'HVOLJXHRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiDOLPHQWDomRDGHTXDGD
de combustível.
‡ 1mRVHEDVHLHDSHQDVQRPHGLGRU
de combustível do veículo.
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHKDMD
combustível no tanque.
‡ 9HULÀTXHRLQGLFDGRUGH
combustível do equipamento/
veículo.
‡ ,QVSHFLRQHRWDQTXHGH
FRPEXVWtYHOSDUDYHULÀFDU
a precisão do indicador de
combustível.
O equipamento/veículo possui
alimentação adequada de
combustível?
SIM
2B
O equipamento/veículo possui
alimentação adequada de
combustível?
NÃO
Reparo:
Adicione combustível no tanque ou
faça os reparos no tanque ou no
indicador de combustível do veículo.
5A
3$662%9HULÀTXHVHKiYD]DPHQWRVH[WHUQRVGHFRPEXVWtYHO
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki YD]DPHQWRV H[WHUQRV
de combustível.
‡ 9HULÀTXHVHKiYD]DPHQWR
de combustível em conexões
VROWDVOLQKDVGDQLÀFDGDVHRX
FRPSRQHQWHVGDQLÀFDGRV
Existem vazamentos?
SIM
Reparo:
Repare o(s) vazamento(s) de
combustível.
‡ &RQVXOWH R PDQXDO GH VHUYLoRV
apropriado.
5A
Existem vazamentos?
NÃO
2C

784. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662& 9HULÀTXHDSUHFLVmRGRVHQVRUGHSUHVVmRQDFRPPRQUDLO
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 0RQLWRUGR,16,7(Œ
‡ 3UHVVmRGRFRPEXVWtYHODOLYLDGDQDFRPPRQUDLOGHDOWDSUHVVmR
‡ 0RWRUQmRIXQFLRQDQGR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
&HUWLÀTXHVHGHTXHRVHQVRUFRP
número de peça correto esteja
instalado na common rail de alta
pressão.
‡ $RYHULÀFDUDH[DWLGmRGR
sensor de pressão na common
UDLOFHUWLÀTXHVHGHTXHD
common rail de alta pressão não
esteja pressurizada. As linhas
de combustível de alta pressão
da bomba de combustível e a
common rail contêm combustível
sob pressão muito alta. Nunca
solte nenhuma conexão
enquanto o motor estiver
funcionando. Quando o motor for
desligado, pode levar um tempo
VLJQLÀFDWLYRDWpTXHDFRPPRQ
rail seja despressurizada a
ZERO. Pode ser necessário aliviar
manualmente a pressão da
common rail de alta pressão.
Alivie a pressão do combustível na
common rail de alta pressão soltando
a linha entre a bomba e common rail,
no lado da common rail.
Monitore a pressão na common rail.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para medir a
pressão na common rail.
A pressão na common rail é igual a 0
± 43 bar [0 ± 624 psi]?
SIM
3A
A pressão na common rail é igual a 0
± 43 bar [0 ± 624 psi]?
NÃO
Reparo:
Substitua o sensor da pressão do
combustível na common rail.
5A

785. Literatura de Serviço
Caminhões
731

3$662 )DoDDVYHULÀFDo}HVSUHOLPLQDUHVGRVLVWHPDGHFRPEXVWtYHO
3$662$ 9HULÀTXHVHKiYD]DPHQWRVH[WHUQRVGHFRPEXVWtYHO
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ 0RWRUIXQFLRQDQGR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiYD]DPHQWRVH[WHUQRV
de combustível.
‡ 'rSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HR
funcionar em marcha lenta.
‡ 9HULÀTXHVHKiYD]DPHQWR
de combustível em conexões
VROWDVOLQKDVGDQLÀFDGDVHRX
FRPSRQHQWHVGDQLÀFDGRV
Existem vazamentos?
SIM
Reparo:
Repare o(s) vazamento(s) de
combustível.
5A
Existem vazamentos?
NÃO
3B
Este teste não poderá ser executado se o motor não der partida. Se o motor não
der partida, continue com o próximo passo.
NOTA

786. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662%9HULÀTXHVHKiDUQRFRPEXVWtYHO
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ )XQFLRQHRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiDUQRFRPEXVWtYHO +iSUHVHQoDGHDUQRFRPEXVWtYHO"
SIM
Reparo:
É normal a saída de algumas bolhas
da linha durante o teste.
8PDDSDUrQFLD¶HVSXPRVD·pXPD
indicação de um vazamento que
permite a entrada de ar, uma
restrição severa na entrada causando
cavitação, ou um sistema que ainda
não foi escorvado. Se a restrição
na entrada de combustível não for
excessiva, a fonte da entrada de
ar poderá ser isolada em um dos
seguintes locais:
‡ /LQKDVGHVXFomRGHFRPEXVWtYHO
‡ /LQKDVGHFRPEXVWtYHOGR2(0
‡ &RQMXQWRVGRVÀOWURVGH
combustível no lado de sucção
‡ 7XERVGHFRPEXVWtYHOQRV
tanque(s) de combustível
9HULÀTXHDUHVWULomRQDHQWUDGDGH
combustível.
5A
+iSUHVHQoDGHDUQRFRPEXVWtYHO"
NÃO
3C
Este teste não poderá ser executado se o motor não der partida. Se o motor não
der partida, continue com o próximo passo.
NOTA

787. Literatura de Serviço
Caminhões
733

3$662& 0HoDDSUHVVmRGRFRPEXVWtYHOQDVDtGDGRÀOWURGHFRPEXVWtYHO
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ 0RWRUIXQFLRQDQGR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Meça a pressão do combustível na
VDtGDGRÀOWURGHFRPEXVWtYHO
$SUHVVmRQDVDtGDGRÀOWURGH
combustível está dentro das
HVSHFLÀFDo}HVN3D36,
PLQN3D36,Pi[PRWRU
IXQFLRQDQGRN3D36,Pi[
motor girando na partida?
SIM
4A
$SUHVVmRQDVDtGDGRÀOWURGH
combustível está dentro das
HVSHFLÀFDo}HVN3D36,
PLQN3D36,Pi[PRWRU
IXQFLRQDQGRN3D36,Pi[
motor girando na partida?
NÃO
3C-1
Este teste não poderá ser executado se o motor não der partida. Se o motor não
der partida, continue com o próximo passo.
NOTA

788. Literatura de Serviço
Caminhões
734

3$662&9HULÀTXHDTXHGDGHSUHVVmRQRÀOWURGHFRPEXVWtYHO
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ 0RWRUIXQFLRQDQGR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Meça a queda de pressão do
FRPEXVWtYHOQRÀOWUR
A queda de pressão do combustível
HVWiGHQWURGDVHVSHFLÀFDo}HVN3D
(11,7 PSI) máx.?
SIM
3C-2
A queda de pressão do combustível
HVWiGHQWURGDVHVSHFLÀFDo}HVN3D
(11,7 PSI) máx.?
NÃO
Reparo:
&HUWLÀTXHVHGHTXHDSUHVVmRGD
ERPEDGHFRPEXVWtYHOSDUDRÀOWUR
de combustível esteja dentro das
HVSHFLÀFDo}HV
6HDERPEDHVWLYHU2.VXEVWLWXD
RÀOWURGHFRPEXVWtYHOHHVFRUYHR
sistema de combustível.
5A
Este teste não poderá ser executado se o motor não der partida. Se o motor não
der partida, continue com o próximo passo.
NOTA

789. Literatura de Serviço
Caminhões
735

3$662&9HULÀTXHDUHVWULomRQDHQWUDGDGHFRPEXVWtYHO
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ )XQFLRQHRPRWRUHPPDUFKDOHQWD
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Meça a queda de pressão do
FRPEXVWtYHOQRÀOWUR
A restrição na entrada de combustível
HVWiGHQWURGDVHVSHFLÀFDo}HV
PP+JSRO+JPi["
SIM
Reparo:
Substitua a bomba de combustível.
3C-2
A restrição na entrada de combustível
HVWiGHQWURGDVHVSHFLÀFDo}HV
PP+JSRO+JPi["
NÃO
Reparo:
Se a restrição na entrada for
excessiva, localize a causa principal:
‡ 2EVWUXomRQRVÀOWURVGH
combustível no lado de sucção
‡ 5HVWULomRQDVYiOYXODVGR
aquecedor de combustível
‡ 'REUDVRXUHVWULo}HVQDVOLQKDV
de combustível do OEM
‡ 5HVWULomRQDWXEXODomRGR
tanque de combustível.
Se a restrição na entrada de
FRPEXVWtYHOIRUPXLWRDOWDYHULÀTXH
as linhas de combustível do OEM
vindas do tanque quanto ao tamanho
FRUUHWR&HUWLÀTXHVHGHTXHQmR
haja torções ou dobras nas linhas de
combustível e que as mesmas não
estejam obstruídas.
9HULÀTXHRVWDQTXHVGHDOLPHQWDomR
de combustível do OEM quanto a
resíduos (plástico, papel, etc.) que
possam obstruir intermitentemente
os tubos de coleta de combustível.
5A
Este teste não poderá ser executado se o motor não der partida. Se o motor não
der partida, substitua a bomba de combustível e continue com o Passo 5A.
NOTA

790. Literatura de Serviço
Caminhões
736

9HULÀTXHDVOLQKDVGHFRPEXVWtYHO
do OEM quanto a danos internos,
como danos no revestimento interno
das paredes das linhas, que possam
REVWUXLULQWHUPLWHQWHPHQWHRÁX[R
de combustível.
&HUWLÀTXHVHGHTXHQmRKDMDWHODV
RXÀOWURVGHFRPEXVWtYHOGR2(0
obstruídos, ou válvulas de retenção
defeituosas.
Se nenhum problema for encontrado,
VXEVWLWXDRÀOWURGHFRPEXVWtYHOQR
lado da sucção e escorve o sistema
de combustível.
5A

791. Literatura de Serviço
Caminhões
737

3$662 9HULÀTXHRVLVWHPDGHFRPEXVWtYHOGHDOWDSUHVVmR
3$662$ 9HULÀTXHRÁX[RGHUHWRUQRQRVLQMHWRUHV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ )XQFLRQHRPRWRUHPPDUFKDOHQWD
‡ 7HVWHGH9D]DPHQWRGR6LVWHPDGH&RPEXVWtYHOGR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiYD]DPHQWRH[FHVVLYR
de combustível nos injetores e
conectores de alta pressão.
2ÁX[RGHUHWRUQRGRVLQMHWRUHVHVWi
GHQWURGDVHVSHFLÀFDo}HVGRVHJ
PORQoDÁXLGD"
SIM
4B
2ÁX[RGHUHWRUQRGRVLQMHWRUHVHVWi
GHQWURGDVHVSHFLÀFDo}HVGRVHJ
PORQoDÁXLGD"
NÃO
4A-1
Este teste não poderá ser executado se o motor não der partida. Se o motor não
der partida, continue com o próximo passo.
NOTA
Se o motor não der partida, faça esse teste durante o giro de partida do motor.

792. Literatura de Serviço
Caminhões
738

3$662$9HULÀTXHRDSHUWRGRFRQHFWRUGHDOWDSUHVVmR+3&VHDSOLFiYHO
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRWRUTXHGHDSHUWRGRV
injetores e do conector de alta
SUHVVmR+3&GRLQMHWRU
O torque de aperto dos injetores e do
conector de alta pressão atende às
HVSHFLÀFDo}HV
Injetor - 8 Nm (71 lb-pol) ISB 10 Nm
(89 LB-pol) ISL
Conector - 15 Nm (133 lb-pol) ISB/ISL
SIM
4A-2
O torque de aperto dos injetores e do
conector de alta pressão atende às
HVSHFLÀFDo}HV
Injetor - 8 Nm (71 lb-pol) ISB 10 Nm
(89 LB-pol) ISL
Conector - 15 Nm (133 lb-pol) ISB/ISL
NÃO
Reparo:
Aperte o conector de alta pressão do
injetor.
9HULÀTXHQRYDPHQWHRÁX[RGH
retorno nos injetores.
4A
Se o motor não estiver equipado com conectores de alta pressão, vá para o
próximo passo.
NOTA

793. Literatura de Serviço
Caminhões
739

3$662$9HULÀTXHFDGDLQMHWRUTXDQWRDYD]DPHQWRV
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ )XQFLRQHRPRWRUHPPDUFKDOHQWD
‡ 7HVWHGH9D]DPHQWRGR6LVWHPDGH&RPEXVWtYHOGR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHFDGDLQMHWRUTXDQWRD
vazamentos de combustível.
Desconecte cada injetor, um de
cada vez, com a ferramenta de
isolamento de vazamento de injetor.
A ferramenta de serviço deve ser
instalada com o motor desligado.
2ÁX[RGHUHWRUQRGHFRPEXVWtYHO
HVWiGHQWURGDVHVSHFLÀFDo}HVFRP
um injetor desconectado?
VHJPORQoDÁXLGD,6%
PORQoDÁXLGD,6%
PORQoDÁXLGD,6/
SIM
Reparo:
Substitua o conector de alta pressão
(se aplicável) e o injetor do cilindro
TXHHVWiFDXVDQGRRDOWRÁX[RGH
retorno.
5A
2ÁX[RGHUHWRUQRGHFRPEXVWtYHO
HVWiGHQWURGDVHVSHFLÀFDo}HVFRP
um injetor desconectado?
VHJPORQoDÁXLGD,6%
PORQoDÁXLGD,6%
PORQoDÁXLGD,6/
NÃO
Reparo:
Substitua o conector de alta pressão
(se aplicável) e o injetor do cilindro
TXHHVWiFDXVDQGRRDOWRÁX[RGH
retorno.
4A
Se o motor não estiver equipado com conectores de alta pressão, vá para o
próximo passo.
NOTA
Se o motor não der partida, faça esse teste durante o giro de partida do motor.

794. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662% )OX[RGHUHWRUQRGDERPEDGHFRPEXVWtYHOGHDOWDSUHVVmR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ )XQFLRQHRPRWRUHPPDUFKDOHQWD
‡ 7HVWH GH 9D]DPHQWR GR 6LVWHPD GH &RPEXVWtYHO GD IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH VHUYLoR
INSITE™ ATIVO (se disponível).
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHWRUQRH[FHVVLYRGH
combustível procedente da bomba de
combustível de alta pressão.
2ÁX[RGHUHWRUQRGRFRPEXVWtYHOHVWi
GHQWURGDVHVSHFLÀFDo}HVGRPO
RQoDVÁXLGDVVHJ530"
SIM
4C
2ÁX[RGHUHWRUQRGRFRPEXVWtYHOHVWi
GHQWURGDVHVSHFLÀFDo}HVGRPO
RQoDVÁXLGDVVHJ530"
NÃO
Reparo:
‡ 6XEVWLWXDRDWXDGRUGDERPEDGH
combustível.
‡ 6HRDWXDGRUGDERPEDGH
combustível for substituído,
FHUWLÀTXHVHGHVHJXLUD
sequência correta de aperto.
‡ 'HSRLVGHVXEVWLWXLUDERPEDGH
combustível, meça novamente
RÁX[RGHGUHQRGDERPEDGH
FRPEXVWtYHO6HRÁX[RQmR
HVWLYHUGHQWURGDHVSHFLÀFDomR
substitua a bomba de
combustível de alta pressão.
5A
Se o motor não estiver equipado com conectores de alta pressão, vá para o
próximo passo.
NOTA
Se o motor não der partida, faça esse teste durante o giro de partida do motor.

795. Literatura de Serviço
Caminhões
741

3$662& 9HULÀTXHRÁX[RGRUHWRUQRGRFRPEXVWtYHOGHDOWDSUHVVmRQDFRPPRQUDLO
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ )XQFLRQHRPRWRUHPPDUFKDOHQWD
‡ 7HVWH GH 9D]DPHQWR GR 6LVWHPD GH &RPEXVWtYHO GD IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH VHUYLoR
INSITE™ ATIVO (se aplicável).
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHWRUQRH[FHVVLYRGH
combustível procedente da bomba de
combustível de alta pressão.
2ÁX[RGHUHWRUQRGRFRPEXVWtYHOHVWi
GHQWURGDVHVSHFLÀFDo}HVPO
RQoDVÁXLGDVVHJUSP
ISL/ISB?
SIM
4D
2ÁX[RGHUHWRUQRGRFRPEXVWtYHOHVWi
GHQWURGDVHVSHFLÀFDo}HVPO
RQoDVÁXLGDVVHJUSP
ISL/ISB?
NÃO
Reparo:
‡ 6XEVWLWXD D YiOYXOD GH DOtYLR GH
pressão na common rail.
‡ 'HWHUPLQHDUD]mRGDDWLYDomR
da válvula de alívio da pressão
na common rail. Caso contrário,
poderão ocorrer novas falhas.
Exemplos:
‡ )XQFLRQDPHQWRFRPDYiOYXOD
eletrônica de controle de
combustível desconectada.
‡ )XQFLRQDPHQWRFRPRÀOWUR
de combustível obstruído ou
restrição excessiva na entrada.
5A
Este teste não poderá ser executado se o motor não der partida.NOTA
Se o motor não der partida, continue com o próximo passo.

796. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662',QVSHFLRQHDYiOYXODGHDOtYLRGHSUHVVmRGRFRPEXVWtYHOTXDQWRjYLRODomRRX
Q~PHURGHSHoDLQFRUUHWR
Condições:
‡ 0RWRUQmRIXQFLRQDQGR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
&HUWLÀTXHVHGHTXHVHMDLQVWDODGD
a válvula de alívio da pressão do
combustível com o número de peça
correto.
‡ 9HULÀTXHVHKiVLQDLVGHYLRODomR
na válvula de alívio de pressão do
combustível.
Foi instalada a válvula de alívio de
pressão do combustível com o número
de peça correto e sem sinais de
violação?
SIM
4E
Foi instalada a válvula de alívio de
pressão do combustível com o número
de peça correto e sem sinais de
violação?
NÃO
Reparo:
Substitua a válvula de alívio de pressão
do combustível.
5A
3$662( )DoDRWHVWHGHÁX[RGDERPEDLQMHWRUDGHDOWDSUHVVmR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ *LUHRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRÁX[RGHFRPEXVWtYHOGD
bomba de alta pressão.
Desconecte da bomba injetora de
alta pressão a linha de combustível
sob alta pressão para a common rail.
9HULÀTXHRÁX[RGHFRPEXVWtYHOGD
bomba injetora de alta pressão.
2ÁX[RGDERPEDGHDOWDSUHVVmRHVWi
GHQWURGDVHVSHFLÀFDo}HVPO
RQoDÁXLGDHPVHJUSP
ISB/ISL?
SIM
5A
2ÁX[RGDERPEDGHDOWDSUHVVmRHVWi
GHQWURGDVHVSHFLÀFDo}HVPO
RQoDÁXLGDHPVHJUSP
ISB/ISL?
NÃO
Reparo:
9HULÀTXHDUHVWULomRQDOLQKDGHGUHQR
4E-1

797. Literatura de Serviço
Caminhões
743

3$662(9HULÀTXHVHKiUHVWULo}HVQDOLQKDGHGUHQR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ 0RWRUIXQFLRQDQGR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVWULomRH[FHVVLYDQD
linha de dreno de combustível.
A restrição na linha de dreno de
FRPEXVWtYHOHVWiN3DSVL,6%
N3DSVL,6/GHQWURGDV
HVSHFLÀFDo}HV"
SIM
Reparo:
6HHVVDVYHULÀFDo}HVSURFHGHUHP
substitua o atuador da bomba de
combustível.
Depois de substituir o atuador
da bomba de combustível, meça
QRYDPHQWHRÁX[RGDERPEDGH
FRPEXVWtYHO6HRÁX[RQmRHVWLYHU
GHQWURGDHVSHFLÀFDomRVXEVWLWXD
a bomba de combustível de alta
pressão.
5A
A restrição na linha de dreno de
FRPEXVWtYHOHVWiN3DSVL,6%
N3DSVL,6/GHQWURGDV
HVSHFLÀFDo}HV"
NÃO
Reparo:
‡ 5HSDUHDIRQWHGDDOWDUHVWULomR
na linha de dreno de combustível.
5A
Se o motor não der partida, faça esse teste durante o giro de partida do motor.NOTA

798. Literatura de Serviço
Caminhões
744

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o
número de revisão no ECM em
relação às revisões de calibração
UHODFLRQDGDVQR+LVWyULFRGH5HYLV}HV
GH&DOLEUDomRGR(&0SDUDYHULÀFDU
se houve mudanças associadas a este
código de falha.
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração, sob ID
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este código
de falha, o ECM contém essa revisão ou
uma posterior?
SIM
5B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este código
de falha, o ECM contém essa revisão ou
uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
5B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQH R PRWRU GH DFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

799. Literatura de Serviço
Caminhões
745

CÓDIGO DE FALHA 559 (ISC, ISL, ISX, ISZ)
PRESSÃO 1 NA GALERIA DE MEDIÇÃO DE DÉBITO DOS INJETORES - DADOS VÁLIDOS,
MAS ABAIXO DA FAIXA NORMAL DE OPERAÇÃO - NÍVEL MODERADAMENTE SEVERO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 559
PID(P), SID(S): P157
SPN: 157
FMI: 18
Lâmpada: Amarelo
SRT:
Pressão 1 na Galeria de
Medição de Débito dos
Injetores - Dados Válidos,
mas Abaixo da Faixa
Normal de Operação - Nível
Moderadamente Severo. O
ECM detectou que a pressão
do combustível é menor que
a pressão comandada.
3RVVtYHO GLÀFXOGDGH GH SDU-
tida, perda de potência ou
emissão de fumaça. É possível
que o motor não dê partida.
Descrições do Circuito:
O circuito de controle da pressão baseia-se na pressão do combustível fornecido à bomba de
alta pressão pela bomba de engrenagens. O módulo eletrônico de controle (ECM) monitora a
pressão do combustível na common rail e as condições de funcionamento do motor, alterando o
FRPDQGRGHÁX[RSDUDPDQWHUDSUHVVmRFRUUHWDGRFRPEXVWtYHOQDFRPPRQUDLO$VPXGDQoDV
QRFRPDQGRGHÁX[RUHVXOWDPQDDEHUWXUDRXIHFKDPHQWRGRDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHO
para fornecer mais (ou menos) combustível à bomba de alta pressão.
Localização do Componente:
O sensor de pressão na common rail é instalado na common rail.
Condições para Execução do Diagnóstico:
O diagnóstico é executado continuamente enquanto o motor funciona.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detectou que a pressão na common rail medida é menor que a pressão comandada em
um valor limite calibrável.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
2(&0DFHQGHDOX]DPDUHODGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(LPHGLDWDPHQWHTXDQGRR
diagnóstico é executado e falha.
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
2 (&0 DSDJDUi LPHGLDWDPHQWH D OX] GH YHULÀFDomR GR PRWRU &+(&. (1*,1( GHSRLV GH R
diagnóstico ser executado com êxito.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
&HUWLÀTXHVH GH TXH D FDOLEUDomR GR PyGXOR HOHWU{QLFR GH FRQWUROH (&0 HVWHMD FRUUHWD
9HULÀTXH R KLVWyULFR GH UHYLV}HV GH FDOLEUDo}HV ORFDOL]DGR QR 4XLFN6HUYHŒ 2QOLQH SDUD DV
correções aplicáveis à calibração armazenada no ECM. Se necessário, calibre o ECM. Consulte o
Procedimento 019-032 na Seção 19.

800. Literatura de Serviço
Caminhões
746

$QWHVGHUHDOL]DURGLDJQyVWLFRGHIDOKDVYHULÀTXHDYROWDJHPGRVLVWHPDGRYHtFXORPRQLWRUDQGR
a tensão na bateria via monitor de dados da ferramenta eletrônica de serviço INSITE™ ou
FRQHFWDQGRXPRKPtPHWURGLJLWDOQDVEDWHULDV,VVRDMXGDUiDLGHQWLÀFDUXPDSRVVtYHOIDOKD
de tensão do sistema. Consulte o manual de serviços do OEM para obter a faixa de tensões
HVSHFLÀFDGDVHRVSURFHGLPHQWRVGHGLDJQyVWLFRGHIDOKDV
Se o motor não der partida e o Código de Falha 559 tornar-se ativo durante o giro de partida,
mas não existir nenhum código de falha do sensor da rotação do motor, monitore a pressão na
common rail utilizando a ferramenta eletrônica de serviço INSITE™. Os procedimentos indicados
SDUDHVWHGLDJUDPDGHVLQWRPDVGHIDOKDWDPEpPWrPYHULÀFDo}HVGHFRQGLo}HV¶VHPSDUWLGD·
do motor.
Antes de fazer serviços em quaisquer componentes do sistema de combustível (como linhas de
combustível, bomba de combustível, injetores, etc.) que possam expor o sistema de combustível
ou os componentes internos do motor a contaminantes potenciais antes da desmontagem, limpe
as conexões, os itens de montagem e a área ao redor do componente a ser removido. Sujeira ou
contaminantes podem ser introduzidos no sistema de combustível no motor se as áreas vizinhas
não forem limpas, resultando em danos para o sistema de combustível e para o motor.
6HDSUHVVmRQDFRPPRQUDLOHVWLYHUEDL[DYHULÀTXHRVHJXLQWH
‡ (VFRUYDGRVLVWHPDGHFRPEXVWtYHOFHUWLÀTXHVHGHTXHKDMDFRPEXVWtYHOQRVWDQTXHVH
que o sistema esteja escorvado)
‡ 3UHVVmRGDERPEDGHWUDQVIHUrQFLDGHFRPEXVWtYHO
‡ 3UHVVmRGDERPEDGHHQJUHQDJHQV
Se a pressão da bomba de engrenagens estiver correta, faça o teste de vazamento do sistema:
‡ 9D]DPHQWRQDERPEDGHDOWDSUHVVmR
‡ 9D]DPHQWRQRLQMHWRU
‡ 9iOYXODGHDOtYLRGHSUHVVmRQDFRPPRQUDLO
Se o Código de Falha 559 estiver inativo e não houver nenhuma reclamação de desempenho,
pSRVVtYHOTXHRYHtFXORWHQKDÀFDGRVHPFRPEXVWtYHORXTXHDIDOKDWHQKDVHWRUQDGRDWLYD
SRUTXH R PRWRU QmR IRL HVFRUYDGR DSyV D VXEVWLWXLomR GR ÀOWUR GH FRPEXVWtYHO$SDJXH RV
códigos de falha inativos.
O Código de Falha 559 ocorre quando o motor está funcionando e a pressão medida na common
UDLO SHUPDQHFH SHOR PHQRV EDU > SVL@ PHQRU TXH D SUHVVmR FRPDQGDGD 8PD YH]
detectado, o Código de Falha 559 permanecerá ativo até que o motor seja desligado ou até
que a pressão medida na common rail seja igual à pressão comandada da common rail. Quando
existir uma condição que cause a ativação do Código de Falha 559, é normal que o código de
falha torne-se ativo quando o motor encontra-se sob carga pesada e torne-se inativo quando o
motor encontra-se sob carga leve.
Quando ocorre o Código de Falha 559, o sistema de combustível perdeu sua capacidade de
manter a pressão na common rail.
As possíveis causas desta falha incluem:
‡ 5HVWULo}HVQDHQWUDGDGRFRPEXVWtYHO
‡ 2EVWUXomRQRÀOWURGHFRPEXVWtYHO
‡ 6DtGDEDL[DGDERPEDGHHQJUHQDJHQV
‡ $WXDGRUGDERPEDGHDOWDSUHVVmRHQJULSDQGRRXFRPYD]DPHQWR
‡ 'LPLQXLomR QD FDSDFLGDGH GD ERPED GH DOWD SUHVVmR JUDQGH YD]DPHQWR SDUD R GUHQR
através da bomba de alta pressão)

801. Literatura de Serviço
Caminhões
747

‡ 9iOYXODGHDOtYLRGDSUHVVmRGRFRPEXVWtYHOFRPYD]DPHQWRSDUDRGUHQR
‡ 9iOYXODGHDOtYLRGDSUHVVmRGRFRPEXVWtYHODEUHFRPXPDSUHVVmRPXLWREDL[D
‡ &LUFXLWRGHFRPEXVWtYHOGRLQMHWRUFRPYD]DPHQWRSDUDRGUHQR
‡ 6HQVRUGHSUHVVmRFRPOHLWXUDVXSHULRUDEDU>SVL@DEDL[RGDSUHVVmRUHDO
‡ $UQRFRPEXVWtYHO
eQRUPDODVDtGDGHDOJXPDVEROKDVGDOLQKDGXUDQWHRWHVWH8PDDSDUrQFLD¶HVSXPRVD·pXPD
indicação de um vazamento que permite a entrada de ar, uma restrição severa na entrada
causando cavitação ou um sistema que ainda não foi escorvado. Se a restrição na entrada de
combustível não for excessiva, a fonte de entrada de ar poderá ser isolada para um dos seguintes
componentes: linhas de sucção de combustível, linhas de combustível do OEM, conjuntos de
ÀOWURVGHFRPEXVWtYHOQRODGRGDVXFomRRXWXERVGHUHWRUQRQRVWDQTXHVGHFRPEXVWtYHO
2VHQVRUGHSUHVVmRQDFRPPRQUDLOWDPEpPSRGHVHUYHULÀFDGR$RYHULÀFDUDH[DWLGmRGR
VHQVRUGHSUHVVmRQDFRPPRQUDLOFHUWLÀTXHVHGHTXHDFRPPRQUDLOGHDOWDSUHVVmRQmRHVWHMD
pressurizada. As linhas de combustível de alta pressão da bomba de combustível e a common rail
contêm combustível sob pressão muito alta. Nunca solte nenhuma conexão enquanto o motor
estiver funcionando. Quando o motor for desligado (chave na posição OFF), deve haver uma
TXDQWLGDGHVLJQLÀFDWLYDGHWHPSRGHHVSHUDDWpRFRPEXVWtYHOVHUGHVSUHVVXUL]DGRSUHVVmR
Será necessário aliviar manualmente a pressão da common rail de alta pressão soltando a linha
entre a bomba e common rail no lado da common rail.
As conexões intermitentes de alimentação do ECM podem fazer ocorrer o Código de Falha 559.
Se o motor estiver funcionando com um Código de Falha 559 ativo e se os Códigos de Falha
RXQmRHVWLYHUHPSUHVHQWHVYHULÀTXHVHDDOLPHQWDomRGR(&0DSUHVHQWDFRQH[}HV
intermitentes. O Código de Falha 1117 também poderá se tornar ativo se esta condição de falha
existir.
Diagrama de Sintoma de Falha de Códigos de Falha Inativos/Esgotados:
O diagnóstico do Código de Falha 559 inativo pode ser muito difícil. O código de falha deve
estar ativo para qualquer um dos procedimentos descritos nos quais o motor funciona durante o
teste. Para motores com altas contagens inativas do Código de Falha 559, ou se o diagnóstico das
falhas foi esgotado, funcione o motor em um dinamômetro de chassi ou faça o teste de estrada
de diagnóstico para duplicar o código de falha. As causas mais comuns do Código de Falha 559,
intermitente que são difíceis de reproduzir são vazamentos nos conectores de alta pressão
que ocorrem somente quando o motor e o combustível estão quentes, restrição intermitente
na alimentação do combustível, como resíduos em suspensão no tanque de combustível e uma
YiOYXODGHDOtYLRGHSUHVVmRGRFRPEXVWtYHOTXHDEUHSUHPDWXUDPHQWH9HULÀTXHRFRQHFWRUGH
DOWDSUHVVmR+3&HRDSHUWRGDFRQH[mRHVHQHFHVViULRDSHUWHGHDFRUGRFRPDHVSHFLÀFDomR
Funcione o motor em um dinamômetro de chassi ou faça um teste de diagnóstico em estrada
SDUDUHSURGX]LURFyGLJRGHIDOKD8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDUHJLVWUDU
os parâmetros do sistema de combustível durante o teste.

802. Literatura de Serviço
Caminhões
748

Fluxo de Combustível
ISZ13 CM2150 - Pressão 1 na Galeria de Medição de Débito dos Injetores.

803. Literatura de Serviço
Caminhões
749

CÓDIGO DE FALHA 559 (ISC, ISL, ISX, ISZ) - PRESSÃO 1 NA GALERIA DE MEDIÇÃO
DE DÉBITO DOS INJETORES - DADOS VÁLIDOS, MAS ABAIXO DA FAIXA NORMAL DE
OPERAÇÃO - NÍVEL MODERADAMENTE SEVERO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDDWLYRV
&yGLJRVGH)DOKD

RXDWLYRVRX
FRQWDJHQVLQDWLYDV"
PASSO 1B: 9HULÀTXHVHR&yGLJR
GH)DOKDHVWiDWLYR
&yGLJRGH)DOKDDWLYRRXFRP
FRQWDJHQVGHFyGLJRLQDWLYR"
PASSO 1C: 9HULÀTXHDTXHGDGH
pressão na galeria de
FRPEXVWtYHO
$YDULDomRGDSUHVVmRGR
FRPEXVWtYHOQDFRPPRQUDLOpPDLRU
TXHEDU>SVL@"
3$662 9HULÀTXHRIXQFLRQDPHQWRGRPRWRU
3$662$ 9HULÀTXHVHKi
alimentação adequada
GHFRPEXVWtYHO
2HTXLSDPHQWRYHtFXORSRVVXL
alimentação adequada de
FRPEXVWtYHO"
3$662% 9HULÀTXHVHpSRVVtYHO
GDUSDUWLGDQRPRWRU
2PRWRUGiSDUWLGD"
PASSO 3: 9HULÀTXHRVLVWHPDGHFRPEXVWtYHOGHEDL[DSUHVVmR
PASSO 3A: 9HULÀTXHRÁX[RQD
ERPEDGHWUDQVIHUrQFLD
GHFRPEXVWtYHO
2ÁX[RQDERPEDGHWUDQVIHUrQFLD
GHFRPEXVWtYHOpPDLRUTXH
DHVSHFLÀFDomRGHVFULWDQR
3URFHGLPHQWR"
PASSO 3B: Meça a pressão da
ERPEDGHHQJUHQDJHQV
$SUHVVmRQDERPEDGHHQJUHQDJHQV
GHFRPEXVWtYHOpPDLRUTXH
DVHVSHFLÀFDo}HVGHVFULWDVQR
3URFHGLPHQWR"

804. Literatura de Serviço
Caminhões


PASSO 4: 9HULÀTXHRVLVWHPDGHFRPEXVWtYHOGHEDL[DSUHVVmR
PASSO 4A: 9HULÀTXHDUHVWULomRQD
HQWUDGDGHFRPEXVWtYHO
na conexão do OEM
HQDERPEDGH
HQJUHQDJHQV
2ÁX[RQDERPEDGHWUDQVIHUrQFLD
GHFRPEXVWtYHOpPDLRUTXH
DHVSHFLÀFDomRGHVFULWDQR
3URFHGLPHQWR"
PASSO 4B: Meça a pressão da
ERPEDGHHQJUHQDJHQV
$SUHVVmRQDERPEDGHHQJUHQDJHQV
GHFRPEXVWtYHOpPDLRUTXH
DVHVSHFLÀFDo}HVGHVFULWDVQR
3URFHGLPHQWR"
PASSO 4B-1: Meça a queda de
SUHVVmRQRÀOWURGH
FRPEXVWtYHOODGRGH
SUHVVmR
$TXHGDGHSUHVVmRQRÀOWURGH
FRPEXVWtYHOHVWiGHQWURGDV
HVSHFLÀFDo}HV"
PASSO 4C: 9HULÀTXHVHKiDUQR
FRPEXVWtYHO
([LVWHDUQRFRPEXVWtYHO"
PASSO 5: 9HULÀTXHRVLVWHPDGHFRPEXVWtYHOGHDOWDSUHVVmR
PASSO 5A: 9HULÀTXHRÁX[RGH
UHWRUQRQRVLQMHWRUHV
2ÁX[RQDERPEDGHWUDQVIHUrQFLD
GHFRPEXVWtYHOpPDLRUTXH
DHVSHFLÀFDomRGHVFULWDQR
3URFHGLPHQWR"
PASSO 5A-1:9HULÀTXHRDSHUWR
do conector de alta
SUHVVmR+3&
O torque do conector de
SUHVVmRGRLQMHWRUHVWiGHQWUR
GDVHVSHFLÀFDo}HVGHVFULWDVQR
3URFHGLPHQWR"
PASSO 5A-1:9HULÀTXHFDGDLQMHWRU
TXDQWRDYD]DPHQWRV
2ÁX[RGHUHWRUQRGHFRPEXVWtYHO
QRLQMHWRUHVWiGHQWURGDV
HVSHFLÀFDo}HVGHVFULWDVQR
3URFHGLPHQWRFRPR
LQMHWRUGHVFRQHFWDGR"
PASSO 5B: 9HULÀTXHRÁX[RGH
UHWRUQRGDERPEDGH
FRPEXVWtYHOGHDOWD
SUHVVmR
2ÁX[RGHUHWRUQRGHFRPEXVWtYHO
HVWiGHQWURGDVHVSHFLÀFDo}HV
GHVFULWDVQR3URFHGLPHQWR"
PASSO 5C: 9HULÀTXHRÁX[RGR
UHWRUQRGRFRPEXVWtYHO
de alta pressão na
FRPPRQUDLO
2ÁX[RGHUHWRUQRGHFRPEXVWtYHO
HVWiGHQWURGDVHVSHFLÀFDo}HV
GHVFULWDVQR3URFHGLPHQWR"
PASSO 5D: )DoDRWHVWHGHÁX[RGD
ERPEDLQMHWRUDGHDOWD
SUHVVmR
2ÁX[RQDERPEDGHFRPEXVWtYHO
HVWiGHQWURGDVHVSHFLÀFDo}HV
GHVFULWDVQR3URFHGLPHQWR"

805. Literatura de Serviço
Caminhões
751

PASSO 6: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 6A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 6B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

806. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Códigos de Falha 281, 322, 323, 324,
325, 331, 332, 352, 449, 1117, 1911,
ou 2311 ativos ou contagens inativas?
SIM
Diagrama
apropriado de
diagnóstico
do código de
falha.
Códigos de Falha 281, 322, 323, 324,
325, 331, 332, 352, 449, 1117, 1911,
ou 2311 ativos ou contagens inativas?
NÃO
1B
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA
3$662% 9HULÀTXHVHR&yGLJRGH)DOKDHVWiDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDDWLYR
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 559 ativo ou com
contagens de código inativo?
SIM
1C
Código de Falha 559 ativo ou com
contagens de código inativo?
NÃO
Reparo
completo.

807. Literatura de Serviço
Caminhões
753

3$662& 9HULÀTXHVHKiYD]DPHQWRVH[WHUQRVGHFRPEXVWtYHO
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ )XQFLRQHRPRWRU
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 0RQLWRUGDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDTXHGDGHSUHVVmRQDJDOHULD
de combustível.
‡ 'HVOLJXHRPRWRU
‡ $JXDUGHDWpRPRWRUSDUDU
‡ 0RYDDFKDYHGHLJQLomRSDUDD
posição ON rapidamente (não dê
partida no motor)
‡ 0RQLWRUHDIHUUDPHQWD
eletrônica de serviço INSITE™ e
anote a pressão na common rail
durante 1 minuto.
A variação da pressão do combustível
na common rail é maior que 100 bar
[1450 psi]?
SIM
Reparo:
9HULÀTXHRVLVWHPDGHFRPEXVWtYHOGH
alta pressão.
5A
A variação da pressão do combustível
na common rail é maior que 100 bar
[1450 psi]?
NÃO
2A
Este teste não poderá ser executado se o motor não der partida. Se o motor não
der partida, vá para o Passo 2A.
NOTA

808. Literatura de Serviço
Caminhões
754

3$662 9HULÀTXHRIXQFLRQDPHQWRGRPRWRU
3$662$ 9HULÀTXHVHKiDOLPHQWDomRDGHTXDGDGHFRPEXVWtYHO
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ 'HVOLJXHRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiDOLPHQWDomRDGHTXDGD
de combustível.
‡ 1mRVHEDVHLHDSHQDVQRPHGLGRU
de combustível do veículo.
&HUWLÀTXHVHGHTXHKDMD
combustível no tanque.
‡ 9HULÀTXHRLQGLFDGRUGH
combustível do equipamento/
veículo.
‡ ,QVSHFLRQHRWDQTXHGH
FRPEXVWtYHOSDUDYHULÀFDU
a precisão do indicador de
combustível.
O equipamento/veículo possui
alimentação adequada de
combustível?
SIM
2B
O equipamento/veículo possui
alimentação adequada de
combustível?
NÃO
Reparo:
Adicione combustível no tanque ou
faça os reparos no tanque ou no
indicador de combustível do veículo.
6A
3$662%9HULÀTXHVHpSRVVtYHOGDUSDUWLGDQRPRWRU
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiYD]DPHQWRVH[WHUQRVGH
combustível.
‡ 7HQWDWLYDGHGDUDSDUWLGDQR
motor.
O motor dá partida?
SIM
4A
O motor dá partida?
NÃO
3A

809. Literatura de Serviço
Caminhões
755

3$662 9HULÀTXHRVLVWHPDGHFRPEXVWtYHOGHEDL[DSUHVVmR
3$662$ 9HULÀTXHRÁX[RQDERPEDGHWUDQVIHUrQFLDGHFRPEXVWtYHO
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ 'HVOLJXHRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Meça a pressão de saída da bomba de
transferência de combustível.
2ÁX[RQDERPEDGHWUDQVIHUrQFLD
de combustível é maior que a
HVSHFLÀFDomRPORQoDÁXLGD
- 10 seg. - ISL?
SIM
3B
2ÁX[RQDERPEDGHWUDQVIHUrQFLD
de combustível é maior que a
HVSHFLÀFDomRPORQoDÁXLGD
- 10 seg. - ISL?
NÃO
Reparo:
‡ 6HRÁX[RQDERPEDGH
transferência for muito baixo,
FHUWLÀTXHVHGHTXHFRPEXVWtYHO
esteja escorvado. Por exemplo,
DSyVDVXEVWLWXLomRGRÀOWURGH
combustível é necessário ciclar
a bomba de transferência de
combustível três ou quatro vezes
antes do ar ser purgado. Se o ar
QmRIRUHOLPLQDGRYHULÀTXHVH
há ar no combustível.
‡ 9HULÀTXHDHVFRUYDGR
FRPEXVWtYHOFHUWLÀFDQGRVH
GHTXHRÀOWURGHFRPEXVWtYHO
do OEM esteja cheio e o ar
eliminado.
‡ 6HRPRWRUQmRHVWLYHU
equipado com uma bomba de
transferência de combustível,
ignore este passo e continue com
o passo 3B.
6A

810. Literatura de Serviço
Caminhões
756

3$662% 0HoDDSUHVVmRGDERPEDGHHQJUHQDJHQV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Meça a pressão da bomba de engrenagens
durante o giro do motor.
A pressão na bomba de engrenagens
de combustível é maior que as
HVSHFLÀFDo}HVN3DSVL,6/
ISB?
SIM
5A
A pressão na bomba de engrenagens
de combustível é maior que as
HVSHFLÀFDo}HVN3DSVL,6/
ISB?
NÃO
Reparo:
Substitua o módulo da bomba de
engrenagens de combustível.
6A

811. Literatura de Serviço
Caminhões
757

3$662 9HULÀTXHRVLVWHPDGHFRPEXVWtYHOGHEDL[DSUHVVmR
3$662$ 9HULÀTXHDUHVWULomRQDHQWUDGDGHFRPEXVWtYHOQDFRQH[mRGR2(0HQDERPED
GHHQJUHQDJHQV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ )XQFLRQHRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDUHVWULomRQDHQWUDGDGH
combustível.
‡ 0RWRU,6/&061QD7DEHOD
de Procedimentos Associados.
A restrição de combustível está
GHQWURGDVHVSHFLÀFDo}HV
N3DSRO+J,6%
N3DSRO+J,6/"
SIM
5A
A restrição de combustível está
GHQWURGDVHVSHFLÀFDo}HV
N3DSRO+J,6%
N3DSRO+J,6/"
NÃO
Reparo:
Se a restrição na entrada for
excessiva, localize a causa principal:
‡ 2EVWUXomRGRVÀOWURVGH
combustível no lado de sucção
‡ 'REUDVRXUHVWULo}HVQDVOLQKDV
de combustível do OEM
‡ 5HVWULomRQDWXEXODomRGR
tanque de combustível.
Se a restrição na entrada de
FRPEXVWtYHOIRUPXLWRDOWDYHULÀTXH
as linhas de combustível vindas do
tanque quanto ao tamanho correto.
&HUWLÀTXHVHGHTXHQmRKDMDWRUo}HV
ou dobras nas linhas de combustível
e que as mesmas não estejam
obstruídas.
9HULÀTXHRVWDQTXHVGHDOLPHQWDomR
de combustível quanto a resíduos
(plástico, papel, etc.) que possam
obstruir intermitentemente os tubos
de coleta de combustível.
6A

812. Literatura de Serviço
Caminhões
758

9HULÀTXHDVOLQKDVGHFRPEXVWtYHO
quanto a danos internos, como
danos no revestimento interno das
paredes das linhas, que possam
REVWUXLULQWHUPLWHQWHPHQWHRÁX[R
de combustível.
&HUWLÀTXHVHGHTXHQmRKDMDWHODV
RXÀOWURVGHFRPEXVWtYHOREVWUXtGRV
ou válvulas de retenção defeituosas.
Se nenhum problema for encontrado,
VXEVWLWXDRÀOWURGHFRPEXVWtYHOQR
lado da sucção e escorve o sistema
de combustível.
6A

813. Literatura de Serviço
Caminhões
759

3$662% 0HoDDSUHVVmRGDERPEDGHHQJUHQDJHQV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ )XQFLRQHRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Meça a pressão da bomba de
engrenagens na condição de operação
nominal.
A pressão da bomba de engrenagens
pPDLRUTXHDVHVSHFLÀFDo}HVN3D
(70 psi) - ISL - ISB?
SIM
4C
A pressão da bomba de engrenagens
pPDLRUTXHDVHVSHFLÀFDo}HVN3D
(70 psi) - ISL - ISB?
NÃO
4B-1

814. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662%0HoDDTXHGDGHSUHVVmRQRÀOWURGHFRPEXVWtYHOODGRGHSUHVVmR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ )XQFLRQHRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
0HoDDTXHGDGHSUHVVmRQRÀOWURGH
combustível, lado de pressão.
‡ 0RWRU,6/&061
‡ 0RWRU,6=&0
A queda de pressão do combustível
HVWiGHQWURGDVHVSHFLÀFDo}HVN3D
(11,7 psi) ISB/ISL?
SIM
6A
A queda de pressão do combustível
HVWiGHQWURGDVHVSHFLÀFDo}HVN3D
(11,7 psi) ISB/ISL?
NÃO
Reparo:
6XEVWLWXDRÀOWURGHFRPEXVWtYHOH
escorve o sistema.
‡ 0RWRU,6/&061
‡ 0RWRU,6=&0
6A

815. Literatura de Serviço
Caminhões
761

3$662& 9HULÀTXHVHKiDUQRFRPEXVWtYHO
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ )XQFLRQHRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiDUQRFRPEXVWtYHO +iSUHVHQoDGHDUQRFRPEXVWtYHO"
SIM
Reparo:
A presença de bolhas é uma indicação
de um vazamento que permite a
entrada de ar, uma restrição severa
na entrada causando cavitação ou um
sistema que ainda não foi escorvado.
Se a restrição na entrada de
combustível não for excessiva, a
fonte da entrada de ar poderá ser
isolada em um dos seguintes locais:
‡ 9D]DPHQWRQDYHGDomRGRHL[RGD
bomba de engrenagens
‡ /LQKDVGHVXFomRGHFRPEXVWtYHO
‡ /LQKDVGHFRPEXVWtYHOGR2(0
‡ &RQMXQWRVGRVÀOWURVGH
combustível no lado de sucção
‡ 7XERVGHFRPEXVWtYHOQRV
tanque(s) de combustível.
6A
+iSUHVHQoDGHDUQRFRPEXVWtYHO"
NÃO
6A

816. Literatura de Serviço
Caminhões

817. Literatura de Serviço
Caminhões
763

3$662 9HULÀTXHRVLVWHPDGHFRPEXVWtYHOGHDOWDSUHVVmR
3$662$ 9HULÀTXHRÁX[RGHUHWRUQRQRVLQMHWRUHV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ )XQFLRQHRPRWRUHPPDUFKDOHQWD
‡ )DoDR7HVWHGH9D]DPHQWRGR6LVWHPDGH&RPEXVWtYHO$7,92GDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ (se disponível).
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiYD]DPHQWRH[FHVVLYRGH
combustível nos injetores e conectores
de alta pressão.
Se o motor não der partida, faça esse
teste durante o giro de partida do
motor.
2ÁX[RGHUHWRUQRGRLQMHWRUHVWi
GHQWURGDVHVSHFLÀFDo}HV
PORQoDÁXLGD,6/
PORQoDÁXLGD,6%
PORQoDÁXLGD,6%"
SIM
5B
2ÁX[RGHUHWRUQRGRLQMHWRUHVWi
GHQWURGDVHVSHFLÀFDo}HV
PORQoDÁXLGD,6/
PORQoDÁXLGD,6%
PORQoDÁXLGD,6%"
NÃO
5A-1
Este teste poderá ser executado se o motor não der partida. Veja abaixo.NOTA

818. Literatura de Serviço
Caminhões
764

3$662$9HULÀTXHRDSHUWRGRFRQHFWRUGHDOWDSUHVVmR+3&
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRDSHUWRGRFRQHFWRUGHDOWD
SUHVVmR+3&GRLQMHWRU
O torque do conector de pressão do
LQMHWRUHVWiGHQWURGDVHVSHFLÀFDo}HV
55 Nm (41 lb-pé) ISL
47 Nm (35 lb-pé) ISB
SIM
5A-2
O torque do conector de pressão do
LQMHWRUHVWiGHQWURGDVHVSHFLÀFDo}HV
55 Nm (41 lb-pé) ISL
47 Nm (35 lb-pé) ISB
NÃO
Reparo:
Aperte o conector de alta pressão do
injetor.
9HULÀTXHQRYDPHQWHRÁX[RGH
retorno nos injetores.
6HRÁX[RGH
retorno do
injetor ainda
estiver alto,
continue com
o Passo 5A-2.

819. Literatura de Serviço
Caminhões
765

3$662$9HULÀTXHFDGDLQMHWRUTXDQWRDYD]DPHQWRV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ )XQFLRQHRPRWRUHPPDUFKDOHQWD
‡ )DoDR7HVWHGH9D]DPHQWRGR6LVWHPDGH&RPEXVWtYHO$7,92GDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ (se disponível).
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHFDGDLQMHWRUTXDQWRD
vazamentos de combustível.
‡ 'HVFRQHFWH FDGD LQMHWRU XP
de cada vez, com a ferramenta
de isolamento de vazamento de
injetor. A ferramenta de serviço
deve ser instalada com o motor
desligado.
Se o motor não der partida, faça esse
teste durante o giro de partida do
motor.
2ÁX[RGHUHWRUQRGHFRPEXVWtYHOQR
LQMHWRUHVWiGHQWURGDVHVSHFLÀFDo}HV
PORQoDÁXLGDPi[LPRHP
45 seg. com o injetor desconectado?
SIM
Reparo:
9HULÀTXHQRYDPHQWHRÁX[RGH
retorno nos injetores.
5A
2ÁX[RGHUHWRUQRGHFRPEXVWtYHOQR
LQMHWRUHVWiGHQWURGDVHVSHFLÀFDo}HV
PORQoDÁXLGDPi[LPRHP
45 seg. com o injetor desconectado?
NÃO
Reparo:
‡ 'HVFRQHFWHRXWURVLQMHWRUHVSDUD
LGHQWLÀFDU D IRQWH GR DOWR ÁX[R
de retorno do injetor. Substitua
o conector de alta pressão e o
injetor do(s) cilindro(s) que está
FDXVDQGRRDOWRÁX[RGHUHWRUQR
do injetor.
6A
Este teste poderá ser executado se o motor não der partida. Veja abaixo.NOTA

820. Literatura de Serviço
Caminhões
766

821. Literatura de Serviço
Caminhões
767

3$662% 9HULÀTXHRÁX[RGHUHWRUQRGDERPEDGHFRPEXVWtYHOGHDOWDSUHVVmR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ )XQFLRQHRPRWRUHPPDUFKDOHQWD
‡ )DoDR7HVWHGH9D]DPHQWRGR6LVWHPDGH&RPEXVWtYHO$7,92GDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ (se disponível).
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHWRUQRH[FHVVLYRGH
combustível procedente da bomba de
combustível de alta pressão.
Se o motor não der partida, faça esse
teste durante o giro de partida do
motor.
2ÁX[RGHUHWRUQRGHFRPEXVWtYHO
HVWiGHQWURGDVHVSHFLÀFDo}HVPO
RQoDÁXLGD,6%,6/"
SIM
5C
2ÁX[RGHUHWRUQRGHFRPEXVWtYHO
HVWiGHQWURGDVHVSHFLÀFDo}HVPO
RQoDÁXLGD,6%,6/"
NÃO
Reparo:
Substitua o cabeçote da bomba de
combustível de alta pressão.
6A
Este teste poderá ser executado se o motor não der partida. Veja abaixo.NOTA

822. Literatura de Serviço
Caminhões
768

3$662& 9HULÀTXHRÁX[RGRUHWRUQRGRFRPEXVWtYHOGHDOWDSUHVVmRQDFRPPRQUDLO
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ )XQFLRQHRPRWRUHPPDUFKDOHQWD
‡ )DoDR7HVWHGH9D]DPHQWRGR6LVWHPDGH&RPEXVWtYHO$7,92GDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ (se disponível).
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHWRUQRH[FHVVLYRGH
combustível procedente da common
rail de alta pressão.
2ÁX[RGHUHWRUQRGHFRPEXVWtYHO
HVWiGHQWURGDVHVSHFLÀFDo}HV
ISL - menor que 30 gotas por min
ISB - menor que 60 gotas por min?
SIM
5D
2ÁX[RGHUHWRUQRGHFRPEXVWtYHO
HVWiGHQWURGDVHVSHFLÀFDo}HV
ISL - menor que 30 gotas por min
ISB - menor que 60 gotas por min?
NÃO
Reparo:
‡ 6XEVWLWXD D YiOYXOD GH DOtYLR GH
pressão na common rail.
Determine a razão da ativação da válvula
de alívio da pressão na common rail.
Exemplos:
‡ )XQFLRQDPHQWRFRPDYiOYXOD
eletrônica de controle de
combustível desconectada.
‡ )XQFLRQDPHQWRFRPRÀOWUR
de combustível obstruído ou
restrição excessiva na entrada.
6A
Este teste não poderá ser executado se o motor não der partida, continue com o
Passo 5D.
NOTA

823. Literatura de Serviço
Caminhões
769

3$662' )DoDRWHVWHGHÁX[RGDERPEDLQMHWRUDGHDOWDSUHVVmR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ *LUHRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desconecte da bomba injetora de alta
pressão a linha de combustível sob alta
pressão para a common rail.
‡ 9HULÀTXHRÁX[RGHFRPEXVWtYHO
da bomba de alta pressão.
2ÁX[RQDERPEDGHFRPEXVWtYHO
HVWiGHQWURGDVHVSHFLÀFDo}HV"
SIM
6A
2ÁX[RQDERPEDGHFRPEXVWtYHO
HVWiGHQWURGDVHVSHFLÀFDo}HV
descritas?
NÃO
Reparo:
Remova o cabeçote da bomba de
combustível e inspecione quanto a
rPERORVGDQLÀFDGRVRXHQJULSDGRV
Enquanto estiver removendo o cabeçote
da bomba de combustível, inspecione a
carcaça do eixo comando de válvulas.
Se apresentar danos, substitua o
cabeçote da bomba de combustível.
Se não houver danos, consulte a
VHomR'LFDVSDUDD2ÀFLQDSDUD
instruções de diagnóstico de falhas e
reparo de escape.
6A

824. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662$ 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM em relação às
revisões de calibração relacionadas no
+LVWyULFRGH5HYLV}HVGH&DOLEUDomRGR
(&0SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
6B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
6B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do diagnóstico
de falhas.
1A

825. Literatura de Serviço
Caminhões
771

CÓDIGO DE FALHA 584
CIRCUITO DO ACIONADOR DO RELÉ DO MOTOR DE PARTIDA - VOLTAGEM ACIMA
DA NORMAL OU COM VOLTAGEM ALTA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 584
PID(P), SID(S): S39
SPN: 677
FMI: 3/3
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito do Acionador do
Relé do Motor de Partida -
Voltagem Acima da Normal
ou com Voltagem Alta.
Detectado um circuito aberto
ou voltagem alta no circuito
de travamento do motor de
partida.
O motor não dará partida ou
não terá proteção de trava-
mento do motor de partida.
Descrições do Circuito:
O relé de travamento do motor de partida é controlado pelo módulo eletrônico de controle
(ECM) através do circuito de sinal do relé de travamento do motor de partida. O relé impede
que o motor de partida seja acoplado quando o motor está funcionando. O circuito de retorno
GR UHOp GHSHQGH GD ÀDomR GR 2(0 2 FLUFXLWR SRGH VHU OLJDGR GH YROWD DR (&0 HP DOJXQV
veículos ou ligado ao chassi ou ao massa do bloco em outros. Consulte o diagrama elétrico do
OEM para obter detalhes sobre o circuito de retorno. O circuito do relé de travamento do motor
GHSDUWLGDXWLOL]DXPVLQDOGHPRGXODomRSRUODUJXUDGHSXOVR3:08PVLQDOGHPRGXODomR
por largura de pulso (PWM) é um sinal de voltagem por pulso entre 0 VCC e a voltagem do
sistema. A frequência do sinal de voltagem por pulso depende das necessidades da aplicação.
Localização do Componente:
O relé de travamento do motor de partida é instalado pelo OEM do veículo. Consulte o manual
de serviço do OEM para obter a localização exata.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado quando a chave de ignição está na posição ON e quando o dispositivo
de modulação por largura de pulso (PWM) está sendo energizado ou desenergizado. Em alguns
FDVRVRGLDJQyVWLFRWDPEpPSRGHVHUH[HFXWDGRHPDOJXQVLQWHUYDORVÀ[RV
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O sinal de modulação por largura de pulso (PWM) do circuito do relé de partida não é detectado
com um valor igual ao da voltagem do sistema quando o sinal de modulação por largura de pulso
é ligado.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(LPHGLDWDPHQWHTXDQGR
o diagnóstico é executado e falha.
‡ 2UHFXUVR5HOpGH7UDYDPHQWRGR0RWRUGH3DUWLGDVHUiGHVDELOLWDGR

826. Literatura de Serviço
Caminhões


&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRFyGLJRGHIDOKDp
imediatamente desativado quando o diagnóstico é executado com êxito.
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDWDPEpPSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
INSITE™.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
O ECM monitora o nível de voltagem neste circuito. Se detectar uma voltagem quando o sinal é
desligado, ele registrará este código de falha. Esta falha pode ser causada por:
‡ &LUFXLWRDEHUWRQRUHOpGHWUDYDPHQWRGRPRWRUGHSDUWLGDQRFKLFRWHGR2(0RXQRV
conectores
‡ &XUWRFLUFXLWRFRPXPDIRQWHGHWHQVmRQRFKLFRWHGR2(0RXQRUHOp
ISB 4.5, ISB 6.7 e ISL 8.9 CM2150 - Circuito do Relé de Partida.

827. Literatura de Serviço
Caminhões
773

CÓDIGO DE FALHA 584 - CIRCUITO DO ACIONADOR DO RELÉ DO MOTOR DE
PARTIDA - VOLTAGEM ACIMA DA NORMAL OU COM VOLTAGEM ALTA
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
!ATENÇÃO
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de prova ao efetuar uma
PHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒH1žSRQWD
GHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRGRUHOpGHWUDYDPHQWRGRPRWRUGHSDUWLGD
3$662$ ,QVSHFLRQHRUHOpGH
WUDYDPHQWRGRPRWRU
de partida e os pinos
GRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
3$662% 9HULÀTXHDUHVLVWrQFLD
GRUHOpGHWUDYDPHQWR
GRPRWRUGHSDUWLGD
0HQRVGHNRKPV"
3$662& 9HULÀTXHVHKiXP
FLUFXLWRDEHUWRQR
circuito de retorno do
UHOpGHWUDYDPHQWRGR
PRWRUGHSDUWLGD
0HQRVGHRKPV"

828. Literatura de Serviço
Caminhões
774

PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGR2(0
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GR2(0HGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHVHKiXP
FLUFXLWRDEHUWRQR
FKLFRWHGR2(0
0HQRVGHRKPV"
PASSO 3C: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito entre
SLQRVQRFKLFRWHGR
2(0
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3D: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

829. Literatura de Serviço
Caminhões
775

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
ativo.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 584 inativo?
SIM
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falhas
inativo ou
intermitente.
Código de Falha 584 inativo?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

830. Literatura de Serviço
Caminhões
776

3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRGRUHOpGHWUDYDPHQWRGRPRWRUGHSDUWLGD
3$662$ ,QVSHFLRQHRUHOpGHWUDYDPHQWRGRPRWRUGHSDUWLGDHRVSLQRVGRFRQHFWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RUHOpGRPRWRUGHSDUWLGD
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione o relé de partida e os pinos
do conector do chicote do OEM.
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
8VH R VHJXLQWH SURFHGLPHQWR SDUD
técnicas gerais de inspeção.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

831. Literatura de Serviço
Caminhões
777

3$662% 9HULÀTXHDUHVLVWrQFLDGRUHOpGHWUDYDPHQWRGRPRWRUGHSDUWLGD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RUHOpGRPRWRUGHSDUWLGD
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH D UHVLVWrQFLD GR UHOp GH
travamento do motor de partida.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRVSLQRV
de SINAL e de RETORNO do relé
de travamento do motor de
partida.
Consulte o diagrama elétrico do OEM
SDUDDFRQÀJXUDomRGRSLQRGRUHOpGR
motor de partida.
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRSDUD
técnicas gerais de medição da
resistência.
0HQRVGHNRKPV"
SIM
2C
0HQRVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Substitua o relé de travamento do
motor de partida.
Consulte o manual de serviços do
OEM.
4A

832. Literatura de Serviço
Caminhões
778

3$662&9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFLUFXLWRGHUHWRUQRGRUHOpGHWUDYDPHQWR
GRPRWRUGHSDUWLGD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RUHOpGHWUDYDPHQWRGRPRWRUGHSDUWLGD
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQR
de RETORNO no conector do
relé de travamento do motor de
partida e o massa.
Consulte o diagrama elétrico do OEM
SDUDREWHUDLGHQWLÀFDomRGRVSLQRV
do conector.
0HQRVGHNRKPV"
SIM
3A
0HQRVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto no
ÀRGH5(72512
Se o circuito de RETORNO estiver
conectado no ECM, repare ou
substitua o chicote do OEM.
6HRÀRGH5(72512HVWLYHUDWHUUDGR
no chassi ou no massa do bloco do
motor, repare a fonte da conexão
defeituosa.
Limpe ou substitua o chicote do OEM.
4A

833. Literatura de Serviço
Caminhões
779

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGR2(0
3$662$,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGR2(0HGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGR2(0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
chicote do OEM e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no conector do ECM ou no
conector do chicote do OEM.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

834. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662%9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RUHOpGHWUDYDPHQWRGRPRWRUGHSDUWLGD
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQR
de SINAL do relé de travamento
do motor de partida, no
conector do relé de travamento
do motor de partida, e o pino de
SINAL do relé de travamento do
motor de partida, no conector
do ECM no chicote do OEM.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Menos de 10 ohms?
SIM
3C
Menos de 10 ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto na
linha de SINAL do relé de travamento do
motor de partida, no chicote do OEM.
Substitua o chicote do OEM.
4A

835. Literatura de Serviço
Caminhões
781

3$662&9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RUHOpGHWUDYDPHQWRGRPRWRUGHSDUWLGD
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWR
entre pinos.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQR
de SINAL do relé de travamento
do motor de partida, no
conector do ECM no chicote do
OEM, e todos os outros pinos do
conector do chicote do OEM.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
0DLVGHNRKPV"
SIM
3D
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito entre
pinos na linha de SINAL do acionador do
dispositivo de saída no chicote do OEM.
Substitua o chicote do OEM.
4A

836. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662'9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGD
do circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 584 inativo?
SIM
Reparo:
Nenhum.
O procedimento de remoção e
instalação do conector corrigiu a falha.
4A
Código de Falha 584 inativo?
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM.
4A

837. Literatura de Serviço
Caminhões
783

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
3$662%'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

838. Literatura de Serviço
Caminhões
784

CÓDIGO DE FALHA 585 (NÃO APLICADO)
CIRCUITO DO ACIONADOR DO RELÉ DO MOTOR DE PARTIDA - VOLTAGEM ABAIXO
DA NORMAL OU COM VOLTAGEM BAIXA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 585
PID(P), SID(S): S039
SPN: 677
FMI: 4/4
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito do Acionador do
Relé de Partida - Voltagem
Abaixo da Normal ou com
Voltagem Baixa. Detectada
voltagem baixa no circuito
de travamento do motor de
partida.
O motor não terá a proteção
de travamento do motor de
partida.
Descrições do Circuito:
O relé de travamento do motor de partida é controlado pelo módulo eletrônico de controle
(ECM) através do circuito se sinal do relé de travamento do motor de partida. O relé impede
que o motor de partida seja acoplado quando o motor está funcionando. O circuito de retorno
GRUHOpGHSHQGHGDÀDomRGR2(0(OHSRGHVHUOLJDGRGHYROWDDR(&0HPDOJXQVYHtFXORVRX
ligado ao chassi ou ao massa do bloco em outros. Consulte o diagrama elétrico do OEM para
obter detalhes sobre o circuito de retorno. O circuito do relé de travamento do motor partida,
XWLOL]DXPVLQDOGHPRGXODomRSRUODUJXUDGHSXOVR3:08PVLQDOGHPRGXODomRSRUODUJXUD
de pulso (PWM) é um sinal de voltagem por pulso entre 0 VCC e a voltagem do sistema. A
frequência do sinal de voltagem por pulso depende das necessidades da aplicação.
Localização do Componente:
O relé de travamento do motor de partida é instalado pelo OEM do veículo. Consulte o manual
de diagnóstico de falhas e reparos do OEM para obter a localização exata do sensor.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado quando a chave de ignição está na posição ON e quando o dispositivo
de modulação por largura de pulso (PWM) está sendo energizado ou desenergizado. Em alguns
FDVRVRGLDJQyVWLFRWDPEpPSRGHVHUH[HFXWDGRHPDOJXQVLQWHUYDORVÀ[RV
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O sinal de modulação por largura de pulso (PWM) do circuito do relé de travamento do motor de
partida é detectado para ser maior que 0 VCC quando o sinal de PWM é desligado.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(LPHGLDWDPHQWHTXDQGR
o diagnóstico é executado e falha.
‡ 2UHOpGHWUDYDPHQWRGRPRWRUGHSDUWLGDVHUiGHVDELOLWDGR

839. Literatura de Serviço
Caminhões
785

&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRFyGLJRGHIDOKDp
imediatamente desativado quando o diagnóstico é executado com êxito.
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDWDPEpPSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
INSITE™.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
O ECM monitora o nível de voltagem neste circuito. Se detectar uma voltagem baixa quando o
sinal é ligado, ele registrará este código de falha. Este código de falha pode ser causado por
um curto-circuito com o massa no relé de travamento do motor de partida, no chicote do OEM
ou nos conectores.
ISB 4.5, ISB 6.7 e ISL 8.9 CM2150 - Circuito do Acionador do Relé de Partida.

840. Literatura de Serviço
Caminhões
786

CÓDIGO DE FALHA 585 - CIRCUITO DO ACIONADOR DO RELÉ DO MOTOR DE
PARTIDA - VOLTAGEM ABAIXO DA NORMAL OU COM VOLTAGEM BAIXA
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDDWLYR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
!ATENÇÃO
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de prova ao efetuar uma
PHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒH1žSRQWD
GHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRUHOpGHWUDYDPHQWRGRPRWRUGHSDUWLGD
3$662$ ,QVSHFLRQHRUHOpGR
motor de partida e os
SLQRVGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
3$662% 9HULÀTXHDUHVLVWrQFLD
GRUHOpGHWUDYDPHQWR
GRPRWRUGHSDUWLGD
0DLVGHRKPV"
3$662%9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito dos
pinos com o massa no
UHOpGHWUDYDPHQWRGR
PRWRUGHSDUWLGD
0DLVGHNRKPV"
3$662& 9HULÀTXHDYROWDJHP
de alimentação de
GLDJQyVWLFRDOLQKD
de alimentação e o
circuito de retorno do
UHOpGHWUDYDPHQWRGR
PRWRUGHSDUWLGD
0DLVGH9&&"

841. Literatura de Serviço
Caminhões
787

PASSO 3: 9HULÀTXHRFKLFRWHGR2(0
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GR2(0HGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito com o
PDVVDQRFKLFRWHGR
2(0
0DLVGHRKPV"
PASSO 3C: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito entre
SLQRVQRFKLFRWHGR
2(0
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3D: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
0DLVGH9&&"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

842. Literatura de Serviço
Caminhões
788

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
ativo.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 585 ativo?
SIM
2A
Código de Falha 585 ativo?
NÃO
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falhas
inativo ou
intermitente.
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

843. Literatura de Serviço
Caminhões
789

3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRUHOpGHWUDYDPHQWRGRPRWRUGHSDUWLGD
3$662$ ,QVSHFLRQHRUHOpGRPRWRUGHSDUWLGDHRVSLQRVGRFRQHFWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RUHOpGRPRWRUGHSDUWLGD
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione o relé de partida e os pinos
do conector do chicote do OEM.
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector
8VH R VHJXLQWH SURFHGLPHQWR SDUD
técnicas gerais de inspeção. Consulte
o Procedimento 019-361 na Seção 19.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

844. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662% 9HULÀTXHDUHVLVWrQFLDGRUHOpGHWUDYDPHQWRGRPRWRUGHSDUWLGD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RUHOpGRPRWRUGHSDUWLGD
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDUHVLVWrQFLDGRUHOp
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDGDERELQD
GRUHOpHYHULÀTXHVHKiEDL[D
resistência entre os pinos de
SINAL e de RETORNO do relé de
travamento do motor de partida.
Mais de 6 ohms?
SIM
2B-1
Mais de 6 ohms?
NÃO
Reparo:
Substitua o relé de travamento do
motor de partida.
4A

845. Literatura de Serviço
Caminhões
791

3$662%9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRGRVSLQRVFRPRPDVVDQRUHOpGHWUDYDPHQWR
GRPRWRUGHSDUWLGD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RUHOpGRPRWRUGHSDUWLGD
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRFRP
o massa.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHYHULÀTXH
se há um curto-circuito entre
o pino de SINAL do relé de
travamento do motor de partida
e o massa.
8VHXPGLDJUDPDHOpWULFRHRVHJXLQWH
procedimento para obter técnicas
gerais de medição da resistência.
0DLVGHNRKPV"
SIM
2C
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Substitua o relé de travamento do
motor de partida.
4A

846. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662& 9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRGHGLDJQyVWLFRDOLQKDGHDOLPHQWDomRH
RFLUFXLWRGHUHWRUQRGRUHOpGHWUDYDPHQWRGRPRWRUGHSDUWLGD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RUHOpGHWUDYDPHQWRGRPRWRUGHSDUWLGD
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomR
de diagnóstico e o circuito de retorno
do relé de travamento do motor de
partida.
‡ 0HoDDYROWDJHPHQWUHRVSLQRV
de SINAL e de RETORNO no
conector do relé de travamento
do motor de partida do chicote
do OEM.
Mais de 3,75 VCC?
SIM
3C
Mais de 3,75 VCC?
NÃO
3A

847. Literatura de Serviço
Caminhões
793

3$662 9HULÀTXHRFKLFRWHGR2(0
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGR2(0HGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGR2(0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
chicote do OEM e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

848. Literatura de Serviço
Caminhões
794

3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRFRPRPDVVDQRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RUHOpGHWUDYDPHQWRGRPRWRUGHSDUWLGD
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGR2(0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRFRP
o massa no chicote do OEM.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQR
de SINAL do relé de travamento
do motor de partida, no
conector do ECM no chicote do
OEM, e o massa.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
8VH R VHJXLQWH SURFHGLPHQWR SDUD
técnicas gerais de medição da
resistência. Consulte o Procedimento
019-360 na Seção 19.
0DLVGHNRKPV"
SIM
3C
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
Reparo:
Substitua o chicote do OEM.
4A

849. Literatura de Serviço
Caminhões
795

3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGR2(0
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RUHOpGHWUDYDPHQWRGRPRWRUGHSDUWLGD
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FXUWRFLUFXLWR
entre pinos.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHYHULÀTXH
se há um curto-circuito no pino
de SINAL do relé de travamento
do motor de partida e todos
os outros pinos do conector do
chicote do OEM.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Consulte o Procedimento 019-360 na
Seção 19.
0DLVGHNRKPV"
SIM
3D
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Substitua o chicote do OEM.
4A

850. Literatura de Serviço
Caminhões
796

3$662' 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 585 inativo?
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção
e instalação do conector corrigiu a
falha.
4A
Código de Falha 585 inativo?
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM.
4A

851. Literatura de Serviço
Caminhões
797

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomR UHODFLRQDGDV QR +LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUD YHULÀFDU VH KRXYH PXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
4B

852. Literatura de Serviço
Caminhões
798

CÓDIGO DE FALHA 596
VOLTAGEM DO SISTEMA DE CARGA ELÉTRICA - DADOS VÁLIDOS, MAS ACIMA DA
FAIXA NORMAL DE OPERAÇÃO - NÍVEL MODERADAMENTE SEVERO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 596
PID(P), SID(S): P167
SPN: 167
FMI: 0/16
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Voltagem do Sistema de
Carga Elétrica - Dados
Válidos, mas Acima da Faixa
Normal de Operação - Nível
Moderadamente Severo.
Detectada voltagem alta
da bateria pelo recurso de
monitoramento de voltagem
da bateria.
A luz âmbar de advertência
permanecerá acesa até que a
condição de voltagem alta da
bateria seja corrigida.
Descrições do Circuito:
2(&0UHFHEHYROWDJHPFRQVWDQWHGDVEDWHULDVDWUDYpVGHÀRVGHDOLPHQWDomRQmRFRPXWDGDTXH
são conectados diretamente no terminal positivo (+) das baterias. O ECM recebe informações
GHDOLPHQWDomRQmRFRPXWDGDGDVEDWHULDVDWUDYpVGDÀDomRGDFKDYHGHLJQLomRGRYHtFXOR
quando esta é ligada (posição ON).
Localização do Componente:
O ECM é conectado à bateria pelo chicote elétrico do ECM. Esta ligação direta fornece uma fonte
constante de energia para o ECM. A localização da bateria varia de acordo com o OEM. Consulte
o manual de diagnóstico de falhas e reparos do OEM para obter a localização da bateria.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que a voltagem da bateria é maior que um valor calibrável.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRX
a luz indicadora de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e falha.
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLV
que o diagnóstico for executado com êxito.
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHWUrVFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
que o diagnóstico for executado com êxito.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDHDOX]0,/WDPEpPSRGHPVHUDSDJDGRVFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™.

853. Literatura de Serviço
Caminhões
799

'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Este código de falha é parte do recurso Monitor de Voltagem da Bateria. O ECM poderá
aumentar a rotação de marcha lenta e desativar o interruptor de decremento de marcha lenta
VHDDFHOHUDomRGHPDUFKDOHQWDHVWLYHUKDELOLWDGD8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
INSITE™ para monitorar os ajustes do recurso Monitor da Voltagem da Bateria. Desabilite o
recurso Monitor de Voltagem da Bateria para desabilitar este código de falha.
&HUWLÀTXHVH GH TXH D DOLPHQWDomR GD EDWHULD GR (&0 VHMD IRUQHFLGD GLUHWDPHQWH SHOD
bateria e não pelo motor de partida.
Possível causa deste código de falha:
‡ %DWHULDVVREUHFDUUHJDGDVFDXVDGDVSRUXPDOWHUQDGRURXUHJXODGRUGHIHLWXRVR
ISB 4.5, ISB 6.7 e ISL 8.9 CM2150 - Sensor de Alimentação do ECM.

854. Literatura de Serviço
Caminhões


CÓDIGO DE FALHA 596 - VOLTAGEM DO SISTEMA DE CARGA ELÉTRICA - DADOS VÁLIDOS,
MAS ACIMA DA FAIXA NORMAL DE OPERAÇÃO - NÍVEL MODERADAMENTE SEVERO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVLVWHPDGHEDWHULDVGRHTXLSDPHQWR
PASSO 1A: Inspecione as conexões
GRV FDERV GDV EDWHULDV
HGRDOWHUQDGRU
&RQH[}HVGDQLÀFDGDVRXVROWDV"
PASSO 1B: 9HULÀTXHDYROWDJHPGD
EDWHULD
$VYROWDJHQVVmRGHSHORPHQRV
9&&VREFRQGLo}HVQRUPDLVHGH
SHORPHQRV9&&GXUDQWHR
JLURGHSDUWLGD"
3$662 9HULÀTXHRVLVWHPDGHFDUJDGDEDWHULD
3$662$ ,QVSHFLRQHRDOWHUQDGRU
O alternador carrega de acordo com
DVHVSHFLÀFDo}HVGR2(0"
PASSO 3: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 3A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 3B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

855. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662 9HULÀTXHRVLVWHPDGHEDWHULDVGRHTXLSDPHQWR
3$662$ ,QVSHFLRQHDVFRQH[}HVGRVFDERVGDVEDWHULDVHGRDOWHUQDGRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione as conexões dos cabos das
EDWHULDVHGRDOWHUQDGRUHYHULÀTXHVH
apresentam:
‡ &RUURVmR
‡ &RQH[mRVROWD
&RQH[}HVGDQLÀFDGDVRXVROWDV"
SIM
Reparo:
5HSDUHDVFRQH[}HVGDQLÀFDGDV
Aperte as conexões da bateria e
limpe seus terminais.
Consulte o manual de serviços do
OEM.
3A
&RQH[}HVGDQLÀFDGDVRXVROWDV"
NÃO
1B
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

856. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662%9HULÀTXHDYROWDJHPGDEDWHULD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDYROWDJHPGDEDWHULD
‡ 0HoDDYROWDJHPGDEDWHULD
entre o terminal positivo (+) e o
WHUPLQDOQHJDWLYR‡
‡ 0HoDDYROWDJHPHQWUHRV
terminais positivo (+) e negativo
‡GDEDWHULDHQTXDQWRWHQWD
dar partida no motor.
As voltagens são de pelo menos (+) 12
VCC sob condições normais e de pelo
menos (+) 6,2 VCC durante o giro de
partida?
SIM
2A
As voltagens são de pelo menos (+) 12
VCC sob condições normais e de pelo
menos (+) 6,2 VCC durante o giro de
partida?
NÃO
Reparo:
Carregue ou substitua a bateria.
Consulte o manual de serviços do OEM.
3A

857. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662 9HULÀTXHRVLVWHPDGHFDUJDGDEDWHULD
3$662$ ,QVSHFLRQHRDOWHUQDGRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 8WLOL]HXPDPSHUtPHWURGR2(0RXLQVWDOHXPDPSHUtPHWURHQWUHRDOWHUQDGRUHDEDWHULD
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDWD[DGHFDUJDGRDOWHUQDGRU
‡ 'rSDUWLGDQRPRWRUHYHULÀTXH
a taxa de carga (amperagem) do
alternador.
A taxa de carga do alternador está de
DFRUGRFRPDVHVSHFLÀFDo}HVGR2(0"
SIM
3A
A taxa de carga do alternador está de
DFRUGRFRPDVHVSHFLÀFDo}HVGR2(0"
NÃO
Reparo:
Substitua o alternador, o regulador e/
RXDÀDomRGR2(0GRDOWHUQDGRU
Consulte o manual de serviços do OEM.
3A
Provavelmente será
necessário colocar uma
carga nas baterias para
medir corretamente a
saída do alternador.
NOTA

858. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomR UHODFLRQDGDV QR +LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUD YHULÀFDU VH KRXYH PXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este código
de falha, o ECM contém essa revisão
ou uma posterior?
SIM
3B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este código
de falha, o ECM contém essa revisão
ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
3B
3$662%'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

859. Literatura de Serviço
Caminhões


CÓDIGO DE FALHA 597
VOLTAGEM DO SISTEMA DE CARGA ELÉTRICA - DADOS VÁLIDOS, MAS ABAIXO DA
FAIXA NORMAL DE OPERAÇÃO - NÍVEL MODERADAMENTE SEVERO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 597
PID(P), SID(S): P167
SPN: 167
FMI: 1/18
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Voltagem do Sistema de
Carga Elétrica - Dados
Válidos, mas Abaixo da Faixa
Normal de Operação - Nível
Moderadamente Severo. O
recurso de monitoramento de
voltagem da bateria detectou
voltagem baixa da bateria.
A lâmpada âmbar permanece-
rá acesa até que a condição
de voltagem baixa da bateria
seja corrigida.
Descrições do Circuito:
2(&0UHFHEHYROWDJHPFRQVWDQWHGDVEDWHULDVDWUDYpVGHÀRVGHDOLPHQWDomRQmRFRPXWDGDTXH
são conectados diretamente no terminal positivo (+) das baterias. O ECM recebe informações
GHDOLPHQWDomRQmRFRPXWDGDGDVEDWHULDVDWUDYpVGDÀDomRGDFKDYHGHLJQLomRGRYHtFXOR
quando esta é ligada (posição ON).
Localização do Componente:
O ECM é conectado à bateria pelo chicote elétrico do ECM. Esta ligação direta fornece uma fonte
constante de energia para o ECM. A localização da bateria varia de acordo com o OEM. Consulte
o manual de diagnóstico de falhas e reparos do OEM para obter a localização da bateria.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que a voltagem da bateria é menor que um valor calibrável.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRX
a luz indicadora de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e falha.
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLV
que o diagnóstico for executado com êxito.
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHWUrVFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
que o diagnóstico for executado com êxito.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDHDOX]0,/WDPEpPSRGHPVHUDSDJDGRVFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™.

860. Literatura de Serviço
Caminhões


'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Este código de falha é parte do recurso Monitor de Voltagem da Bateria. O ECM poderá
aumentar a rotação de marcha lenta e desativar o interruptor de decremento de marcha lenta
VHD$FHOHUDomRGH0DUFKD/HQWDHVWLYHUKDELOLWDGD8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
INSITE™ para monitorar os ajustes do recurso Monitor da Voltagem da Bateria. Desabilite o
recurso Monitor de Voltagem da Bateria para desabilitar este código de falha.
&HUWLÀTXHVHGHTXHDDOLPHQWDomRQmRFRPXWDGDGDEDWHULDGR(&0VHMDIRUQHFLGDGLUHWDPHQWH
pela bateria e não pelo motor de partida.
Possíveis causas desta falha:
‡ %DWHULDVGHVFDUUHJDGDVGHYLGRDXPDOWHUQDGRURXUHJXODGRUGHIHLWXRVR
‡ 'LVSRVLWLYRVGHDOWDFRUUHQWHQRYHtFXORFRPRDPSOLÀFDGRUHVGHUiGLR&%YiULDVOkPSDGDV
exteriores, ou outros acessórios.
ISB 4.5, ISB 6.7 e ISL 8.9 CM2150 - Sensor de Alimentação do ECM.

861. Literatura de Serviço
Caminhões


CÓDIGO DE FALHA 597 - VOLTAGEM DO SISTEMA DE CARGA ELÉTRICA - DADOS VÁLIDOS,
MAS ABAIXO DA FAIXA NORMAL DE OPERAÇÃO - NÍVEL MODERADAMENTE SEVERO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVLVWHPDGHEDWHULDVGRHTXLSDPHQWR
PASSO 1A: Inspecione as conexões
GRV FDERV GDV EDWHULDV
HGRDOWHUQDGRU
&RQH[}HVGDQLÀFDGDVRXVROWDV"
PASSO 1B: 9HULÀTXHDYROWDJHPGD
EDWHULD
$YROWDJHPGDEDWHULDpGHSHOR
PHQRV9&&VREFRQGLo}HV
QRUPDLVHGHSHORPHQRV
9&&GXUDQWHRJLURGHSDUWLGD"
!ATENÇÃO
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, utilize o seguinte cabo de teste ao efetuar uma
PHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒH1ž
SRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
3$662 9HULÀTXHRDOWHUQDGRUHRFKLFRWHHOpWULFR
3$662$ ,QVSHFLRQHRDOWHUQDGRU
O alternador carrega de acordo com
DVHVSHFLÀFDo}HVGR2(0"
3$662% 9HULÀTXHVHKiXP
FLUFXLWRDEHUWRQR
circuito de alimentação
não-comutada da
EDWHULD
0HQRVGHRKPV"
3$662& 9HULÀTXHVHKiXP
FXUWRFLUFXLWR
0DLVGHNRKPV"
3$662' 9HULÀTXHDÀDomR
complementar ou
acessória no terminal
SRVLWLYRGDEDWHULD
$OJXPÀRGDQLÀFDGR"
3$662( 9HULÀTXHVHKi
um curto-circuito
QRFKLFRWHGH
DOLPHQWDomR
0DLVGHNRKPV"

862. Literatura de Serviço
Caminhões


PASSO 3: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 3A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 3B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

863. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662 9HULÀTXHRVLVWHPDGHEDWHULDVGRHTXLSDPHQWR
3$662$ ,QVSHFLRQHDVFRQH[}HVGRVFDERVGDVEDWHULDVHGRDOWHUQDGRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione as conexões dos cabos das
EDWHULDVHGRDOWHUQDGRUHYHULÀTXHVH
apresentam:
‡ &RUURVmR
‡ &RQH[mRVROWD
&RQH[}HVGDQLÀFDGDVRXVROWDV"
SIM
Reparo:
5HSDUHDVFRQH[}HVGDQLÀFDGDV
Aperte as conexões da bateria e
limpe seus terminais.
Consulte o manual de serviços do
OEM.
3A
&RQH[}HVGDQLÀFDGDVRXVROWDV"
NÃO
1B
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

864. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662%9HULÀTXHDYROWDJHPGDEDWHULD
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDYROWDJHPGDEDWHULD
‡ 0HoDDYROWDJHPGDEDWHULD
entre o terminal positivo (+) e o
WHUPLQDOQHJDWLYR‡
‡ 0HoDDYROWDJHPHQWUHRV
terminais positivo (+) e negativo
‡GDEDWHULDHQTXDQWRWHQWD
dar partida no motor.
A voltagem da bateria é de pelo
menos (+) 12 VCC sob condições
normais e de pelo menos (+) 6,2 VCC
durante o giro de partida?
SIM
2A
A voltagem da bateria é de pelo
menos (+) 12 VCC sob condições
normais e de pelo menos (+) 6,2 VCC
durante o giro de partida?
NÃO
Reparo:
Carregue ou substitua a bateria.
Consulte o manual de serviços do OEM.
2A

865. Literatura de Serviço
Caminhões
811

3$662 9HULÀTXHRDOWHUQDGRUHRFKLFRWHHOpWULFR
3$662$ ,QVSHFLRQHRDOWHUQDGRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 8WLOL]HXPDPSHUtPHWURGR2(0RXLQVWDOHXPDPSHUtPHWURHQWUHRDOWHUQDGRUHDEDWHULD
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDWD[DGHFDUJDGRDOWHUQDGRU
‡ 'rSDUWLGDQRPRWRUHYHULÀTXH
a taxa de carga (amperagem) do
alternador.
A taxa de carga do alternador está de
DFRUGRFRPDVHVSHFLÀFDo}HVGR2(0"
SIM
2B
A taxa de carga do alternador está de
DFRUGRFRPDVHVSHFLÀFDo}HVGR2(0"
NÃO
Reparo:
6XEVWLWXDRDOWHUQDGRUHRXDÀDomRGR
OEM para o alternador.
Consulte o manual de serviços do OEM.
3A
Provavelmente será
necessário colocar uma
carga nas baterias para
medir corretamente a
saída do alternador.
NOTA

866. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFLUFXLWRGHDOLPHQWDomRQmRFRPXWDGDGD
EDWHULD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFRQHFWRUGRFKLFRWHHOpWULFR
‡ 'HVFRQHFWHRFDERGRWHUPLQDOSRVLWLYRGDEDWHULD
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQR
circuito de alimentação não-comutada
da bateria.
‡ 8WLOL]HXPPXOWtPHWURSDUD
medir a resistência entre o pino
(+) de ALIMENTAÇÃO da bateria
do ECM, no conector do ECM no
chicote elétrico, e o terminal (+)
da bateria.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRGH
técnicas gerais de medição da
resistência.
Menos de 10 ohms?
SIM
2C
Menos de 10 ohms?
NÃO
Reparo:
Substitua o chicote da bateria.
Consulte o manual de serviços do OEM.
3A

867. Literatura de Serviço
Caminhões
813

3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFRQHFWRUGRFKLFRWHHOpWULFR
‡ 'HVFRQHFWHRFDERGRWHUPLQDOSRVLWLYRGDEDWHULD
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWR
‡ 8WLOL]DQGRXPPXOWtPHWUR
meça a resistência entre o pino
positivo (+) de ALIMENTAÇÃO da
bateria do ECM e o pino negativo
(-) de ALIMENTAÇÃO da bateria
do ECM no conector do chicote
elétrico do ECM.
Consulte o diagrama de circuitos
ou o diagrama elétrico para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRGH
técnicas gerais de medição da
resistência.
0DLVGHNRKPV"
SIM
2D
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito no
chicote elétrico do OEM.
Substitua o chicote elétrico do OEM.
3A

868. Literatura de Serviço
Caminhões
814

3$662' 9HULÀTXH D ÀDomR FRPSOHPHQWDU RX DFHVVyULD QR WHUPLQDO SRVLWLYR GD
EDWHULD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH D ÀDomR FRPSOHPHQWDU RX
acessória no terminal positivo (+) da
bateria.
‡ &RPHoDQGRSHORWHUPLQDO
SRVLWLYRVLJDDÀDomR
de qualquer implemento
RXDFHVVyULRHYHULÀTXH
VHRVÀRVDSUHVHQWDP
LVRODPHQWRGDQLÀFDGRRXHUUR
de instalação que possa causar
XPFXUWRFLUFXLWRHQWUHRÀRGH
alimentação e o bloco do motor.
$OJXPÀRGDQLÀFDGR"
SIM
Reparo:
5HSDUHDÀDomRGDQLÀFDGD
2E
$OJXPÀRGDQLÀFDGR"
NÃO
3A

869. Literatura de Serviço
Caminhões
815

3$662( 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRQRFKLFRWHHOpWULFR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFRQHFWRUGRFKLFRWHGHDOLPHQWDomRGR2(0
‡ 'HVFRQHFWHRFDERGRWHUPLQDOSRVLWLYRGDEDWHULD
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWR
‡ 8WLOL]HXPPXOWtPHWURSDUD
medir a resistência entre os
pinos (+) de alimentação da
bateria do ECM, no conector
do chicote do OEM, e todos os
outros pinos do conector do ECM
no chicote do OEM.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
0DLVGHNRKPV"
SIM
3A
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito no
chicote elétrico do OEM.
Substitua o chicote elétrico do OEM.
3A

870. Literatura de Serviço
Caminhões
816

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomR UHODFLRQDGDV QR +LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUD YHULÀFDU VH KRXYH PXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este código
de falha, o ECM contém essa revisão
ou uma posterior?
SIM
3B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este código
de falha, o ECM contém essa revisão
ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
3B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos de diagnóstico de
falhas ou consulte o Posto Autorizado
de Serviços Cummins® local depois
GHYHULÀFDUHFRPSOHWDUWRGRVRV
passos novamente.
1A

871. Literatura de Serviço
Caminhões
817

CÓDIGO DE FALHA 598
VOLTAGEM DO SISTEMA DE CARGA ELÉTRICA - DADOS VÁLIDOS, MAS ABAIXO DA
FAIXA NORMAL DE OPERAÇÃO - NÍVEL MAIS SEVERO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 598
PID(P), SID(S): P167
SPN: 167
FMI: 1/1
Lâmpada: Vermelha
SRT:
Voltagem do Sistema de
Carga Elétrica - Dados
Válidos, mas Abaixo da Faixa
Normal de Operação - Nível
Mais Severo. Detectada
voltagem muito baixa da
bateria pelo recurso de
monitoramento de voltagem
da bateria.
A luz vermelha permanecerá
acesa até que a condição de
voltagem muito baixa da ba-
teria seja corrigida.
Descrições do Circuito:
2(&0UHFHEHYROWDJHPFRQVWDQWHGDVEDWHULDVDWUDYpVGHÀRVGHDOLPHQWDomRQmRFRPXWDGDTXH
são conectados diretamente no terminal positivo (+) das baterias. O ECM recebe informações
GHDOLPHQWDomRQmRFRPXWDGDGDVEDWHULDVDWUDYpVGDÀDomRGDFKDYHGHLJQLomRGRYHtFXOR
quando esta é ligada (posição ON).
Localização do Componente:
Ele é conectado à bateria através do chicote do OEM. Esta ligação direta fornece uma fonte
constante de energia para o ECM. A localização da bateria varia de acordo com o OEM. Consulte
o manual de serviços do OEM para obter a localização da bateria.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que a voltagem da bateria é menor que 8 VCC.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]YHUPHOKDGHSDUDGDGRPRWRU6723(1*,1(HRXD
luz indicadora de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e falha.
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLV
TXHRGLDJQyVWLFRIRUH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHWUrVFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
TXHRGLDJQyVWLFRIRUH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡2FyGLJRGHIDOKDHDOX]0,/WDPEpPSRGHPVHUDSDJDGRVFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™.

872. Literatura de Serviço
Caminhões
818

'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Este código de falha é parte do recurso Monitor de Voltagem da Bateria. O ECM poderá
aumentar a rotação de marcha lenta e desativar o interruptor de decremento de marcha lenta
VHD$FHOHUDomRGH0DUFKD/HQWDHVWLYHUKDELOLWDGD8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
INSITE™ para monitorar os ajustes do recurso Monitor da Voltagem da Bateria. Desabilite o
recurso Monitor de Voltagem da Bateria para desabilitar este código de falha.
&HUWLÀTXHVH GH TXH D DOLPHQWDomR GD EDWHULD GR (&0 VHMD IRUQHFLGD GLUHWDPHQWH SHOD
bateria e não pelo motor de partida.
Possível causa deste código de falha:
‡ %DWHULDVGHVFDUUHJDGDVGHYLGRDXPDOWHUQDGRURXUHJXODGRUGHIHLWXRVR
ISB 4.5, ISB 6.7 e ISL 8.9 CM2150 - Sensor de Alimentação do ECM.

873. Literatura de Serviço
Caminhões
819

CÓDIGO DE FALHA 554 - PRESSÃO 1 DA GALERIA DE MEDIÇÃO DE DÉBITO DO
INJETOR - DADOS INVÁLIDOS, INTERMITENTES OU INCORRETOS
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVLVWHPDGHEDWHULDVGRHTXLSDPHQWR
PASSO 1A: Inspecione as conexões
GRV FDERV GDV EDWHULDV
HGRDOWHUQDGRU
&RQH[}HVGDQLÀFDGDVRXVROWDV"
PASSO 1B: 9HULÀTXHDYROWDJHPGD
EDWHULD
$VYROWDJHQVVmRGHSHORPHQRV
9&&VREFRQGLo}HVQRUPDLVHGH
SHORPHQRV9&&GXUDQWHR
JLURGHSDUWLGD"
!ATENÇÃO
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, utilize o seguinte cabo de teste ao efetuar uma
medição: Nº 3822758, ponta de prova macho Deutsch™/AMP™/Metri-Pack™.
PASSO 2: 9HULÀTXHRDOWHUQDGRUHRFKLFRWHGR2(0
PASSO 2A: ,QVSHFLRQHRDOWHUQDGRU &RQH[}HVGDQLÀFDGDVRXVROWDV"
PASSO 2B: Inspecione o conector
de alimentação da
EDWHULD
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2C: 9HULÀTXHVHKiXP
FLUFXLWRDEHUWRQR
circuito de alimentação
não-comutada da
EDWHULD
0HQRVGHRKPV"
PASSO 2D: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito entre
SLQRVQRFKLFRWH
HOpWULFR
0DLVGHNRKPV"
PASSO 2E: 9HULÀTXHDÀDomR
complementar ou
acessória no terminal
SRVLWLYRGDEDWHULD
)LRVGDQLÀFDGRV"
PASSO 3: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 3A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 3B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

874. Literatura de Serviço
Caminhões
820

3$662 9HULÀTXHRVLVWHPDGHEDWHULDVGRHTXLSDPHQWR
3$662$ ,QVSHFLRQHDVFRQH[}HVGRVFDERVGDVEDWHULDVHGRDOWHUQDGRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione as conexões dos cabos das
EDWHULDVHGRDOWHUQDGRUHYHULÀTXHVH
apresentam:
‡ &RUURVmR
‡ &RQH[mRVROWD
&RQH[}HVGDQLÀFDGDVRXVROWDV"
SIM
Reparo:
5HSDUHDVFRQH[}HVGDQLÀFDGDV
Aperte as conexões da bateria e
limpe seus terminais.
Consulte o manual de serviços do
OEM.
3A
&RQH[}HVGDQLÀFDGDVRXVROWDV"
NÃO
1B
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

875. Literatura de Serviço
Caminhões
821

3$662% 9HULÀTXHDYROWDJHPGDEDWHULD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDYROWDJHPGDEDWHULD
‡ 0HoDDYROWDJHPGDEDWHULD
entre o terminal positivo (+) e o
WHUPLQDOQHJDWLYR‡
‡ 0HoDDYROWDJHPHQWUHRV
terminais positivo (+) e negativo
‡GDEDWHULDHQTXDQWRWHQWD
dar partida no motor.
As voltagens são de pelo menos (+) 12
VCC sob condições normais e de pelo
menos (+) 6,2 VCC durante o giro de
SDUWLGD"
SIM
2A
As voltagens são de pelo menos (+) 12
VCC sob condições normais e de pelo
menos (+) 6,2 VCC durante o giro de
SDUWLGD"
NÃO
Reparo:
Carregue ou substitua a bateria.
3A

876. Literatura de Serviço
Caminhões
822

3$662 9HULÀTXHRDOWHUQDGRUHRFKLFRWHGR2(0
3$662$ ,QVSHFLRQHRDOWHUQDGRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 8WLOL]HXPDPSHUtPHWURGR2(0RXLQVWDOHXPDPSHUtPHWURHQWUHRDOWHUQDGRUHDEDWHULD
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDWD[DGHFDUJDGRDOWHUQDGRU
‡ 'rSDUWLGDQRPRWRUHYHULÀTXH
a taxa de carga (amperagem) do
alternador.
O alternador carrega de acordo com
DVHVSHFLÀFDo}HVGR2(0"
SIM
2B
O alternador carrega de acordo com
DVHVSHFLÀFDo}HVGR2(0"
NÃO
Reparo:
6XEVWLWXDRDOWHUQDGRUHRXDÀDomR
do OEM para o alternador.
3A
Provavelmente será
necessário colocar uma
carga nas baterias para
medir corretamente a
saída do alternador.
NOTA

877. Literatura de Serviço
Caminhões
823

3$662%,QVSHFLRQHRFRQHFWRUGHDOLPHQWDomRGDEDWHULD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHRFKLFRWHHOpWULFRGDEDWHULDQRFRQHFWRUGHDOLPHQWDomR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione o conector de alimentação
da bateria em ambos os lados da
bateria e no lado do chicote quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Repare o conector de alimentação da
bateria.
Consulte o manual de serviços do
OEM para obter a localização e o
procedimento.
3A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2C

878. Literatura de Serviço
Caminhões
824

3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFLUFXLWRGHDOLPHQWDomRQmRFRPXWDGDGD
EDWHULD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFRQHFWRUGRFKLFRWHGR2(0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDQRFLUFXLWR
(+) da bateria do ECM entre o
conector do chicote do OEM e o
terminal positivo (+) da bateria.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
0HQRVGHRKPV"
SIM
2D
0HQRVGHRKPV"
NÃO
Reparo:
Substitua o chicote do OEM.
3A

879. Literatura de Serviço
Caminhões
825

3$662' 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHHOpWULFR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFRQHFWRUGRFKLFRWHHOpWULFR
‡ 'HVFRQHFWHRFDERGRWHUPLQDOSRVLWLYRGDEDWHULD
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FXUWRFLUFXLWR
entre pinos.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHYHULÀTXH
se há um curto-circuito entre
os pinos (+) de alimentação da
bateria do ECM e todos os outros
pinos do conector do chicote
elétrico.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
0DLVGHNRKPV"
SIM
2E
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito no
chicote elétrico do OEM.
Substitua o chicote do OEM.
3A

880. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662( 9HULÀTXH D ÀDomR FRPSOHPHQWDU RX DFHVVyULD QR WHUPLQDO SRVLWLYR GD
EDWHULD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH D ÀDomR FRPSOHPHQWDU RX
acessória no terminal positivo (+) da
bateria.
‡ &RPHoDQGRSHORWHUPLQDO
SRVLWLYRVLJDDÀDomR
de qualquer implemento
RXDFHVVyULRHYHULÀTXH
VHRVÀRVDSUHVHQWDP
LVRODPHQWRGDQLÀFDGRRXHUUR
de instalação que possa causar
XPFXUWRFLUFXLWRHQWUHRÀRGH
alimentação e o massa do bloco
do motor.
)LRVGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
5HSDUHDÀDomRGDQLÀFDGD
3A
)LRVGDQLÀFDGRV"
NÃO
3A

881. Literatura de Serviço
Caminhões
827

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomR UHODFLRQDGDV QR +LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUD YHULÀFDU VH KRXYH PXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
SIM
3B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
3B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
SIM
Reparo
completo.
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

882. Literatura de Serviço
Caminhões
828

&Ð',*2'()$/+$
VOLTAGEM DO SISTEMA DE CARGA ELÉTRICA - DADOS VÁLIDOS, MAS ABAIXO DA
FAIXA NORMAL DE OPERAÇÃO - NÍVEL MAIS SEVERO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 649
PID(P), SID(S): S115
SPN: 1378
FMI: 11/31
Lâmpada: Manutenção
SRT:
Intervalo de Troca de Óleo do
Motor - Condição Existente.
Troca do óleo do motor e do
ÀOWUR
Lembrete de manutenção so-
mente.
Descrições do Circuito:
2PyGXORHOHWU{QLFRGHFRQWUROH(&0LQIRUPDRPRWRULVWDVREUHXPHYHQWRGHPDQXWHQomR
XWLOL]DQGRRVOLPLWHVGRLQWHUYDORGHWURFDGHyOHROXEULÀFDQWHGRUHFXUVR0RQLWRUGH0DQXWHQomR
Localização do Componente:
3DUDREWHUDORFDOL]DomRHVSHFtÀFDGRFRPSRQHQWHFRQVXOWHRPDQXDOGHVHUYLoRVDSURSULDGR
&RQVXOWHRPDQXDOGHGLDJQyVWLFRGHIDOKDVHUHSDURVGR2(0SDUDDORFDOL]DomRHVSHFtÀFDGR
pórtico de enchimento de óleo.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
Com base no ajuste programável no recurso Monitor de Manutenção, o ECM detecta o intervalo
GHWURFDGHyOHRGRPRWRUHGRÀOWURGHyOHR
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(TXDQGR
a condição de manutenção é excedida.
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
2 (&0 DSDJD D OX] kPEDU GH YHULÀFDomR GR PRWRU &+(&. (1*,1( H R FyGLJR GH IDOKD p
desativado imediatamente após o recurso Monitor de Manutenção ser reiniciado na ferramenta
HOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Este código de falha somente se tornará ativo se o Monitor de Manutenção estiver habilitado na
IHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ&HUWLÀTXHVHGHTXHRyOHRHRÀOWURGHyOHRVHMDP
trocados antes de apagar o código de falha.

883. Literatura de Serviço
Caminhões
829

ISB 4.5, ISB 6.7 e ISL 8.9 CM2150 - Lembrete de Manutenção.

884. Literatura de Serviço
Caminhões
830

CÓDIGO DE FALHA 554 - PRESSÃO 1 DA GALERIA DE MEDIÇÃO DE DÉBITO DO
INJETOR - DADOS INVÁLIDOS, INTERMITENTES OU INCORRETOS
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHR&yGLJR
GH)DOKDHVWi
UHJLVWUDGR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 2: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 2A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 2B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

885. Literatura de Serviço
Caminhões
831

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHR&yGLJRGH)DOKDHVWiUHJLVWUDGR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH R &yGLJR GH )DOKD
está registrado.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
Reparo:
7URTXHRyOHROXEULÀFDQWHHRÀOWUR
do motor.
8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para reiniciar o
Monitor de Manutenção.
2A
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

886. Literatura de Serviço
Caminhões
832

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomR UHODFLRQDGDV QR +LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUD YHULÀFDU VH KRXYH PXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
SIM
2B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
2B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
SIM
Reparo
completo.
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

887. Literatura de Serviço
Caminhões
833

&Ð',*2'()$/+$1®2$3/,&$'2
ROTAÇÃO 1 DO TURBOCOMPRESSOR - DADOS INVÁLIDOS, INTERMITENTES OU
INCORRETOS
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 686
PID(P), SID(S): P103
SPN: 103
FMI: 2/2
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Rotação 1 do
Turbocompressor - Dados
Inválidos, Intermitentes ou
Incorretos. O ECM detectou
um sinal inválido de rotação
do turbocompressor.
Nenhum quanto ao desempe-
nho. O ECM usa a rotação esti-
mada do turbocompressor.
ISL8.9 CM2150 - Circuito da Rotação do Turbocompressor.
Descrições do Circuito:
O sensor da rotação do turbocompressor é um sensor de rotação de relutância variável. O
PHVPRFRQVLVWHHPXPÀRGHERELQDHXPQ~FOHRGHIHUUR$PDUFDGHUHIHUrQFLDQRHL[RGR
WXUERFRPSUHVVRUpXPDVXSHUItFLHSODQDQRFHQWURGRHL[R4XDQGRXPDUHIHUrQFLDQRHL[RGR
WXUERFRPSUHVVRUSDVVDSHORVHQVRUGHURWDomRpJHUDGRXPVLQDO2PyGXORGHFRQWUROHHOHWU{QLFR
(ECM) interpreta esse sinal e o converte em uma leitura de rotação do turbocompressor.
Localização do Componente:
O sensor da rotação do turbocompressor é montado na carcaça central do turbocompressor.
Condições para Execução do Diagnóstico:
O diagnóstico é executado continuamente enquanto o motor funciona.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta uma rotação do turbocompressor que é maior que a rotação que pode ser
DWLQJLGDÀVLFDPHQWHSHORWXUERFRPSUHVVRU

888. Literatura de Serviço
Caminhões
834

$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(LPHGLDWDPHQWHTXDQGR
o diagnóstico é executado e falha.
‡ 2(&0HVWLPDDURWDomRGRWXUERFRPSUHVVRU
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(LPHGLDWDPHQWHGHSRLVGH
detectar um sinal válido de rotação do turbocompressor, quando o diagnóstico é executado
FRPr[LWR
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
*HUDOPHQWH HVWH FyGLJR GH IDOKD LQGLFD TXH R VHQVRU GH URWDomR GR WXUERFRPSUHVVRU HVWi
defeituoso ou que os sinais enviados pelo sensor estão incorretos. Este código de falha pode ser
causado por falhas nos seguintes componentes:
‡ 6HQVRUGDURWDomRGRWXUERFRPSUHVVRU
‡ &KLFRWHGRPRWRU
‡ )RQWHGHDOLPHQWDomRRXWHUUDVGR(&0
‡ $FHVVyULRVHOHWU{QLFRVGRYHtFXORFRPLQÁXrQFLDHOHWURPDJQpWLFDH[FHVVLYD
Se a falha ocorrer intermitentemente:
‡ 3URFXUHSRUXPFLUFXLWRDEHUWRLQWHUPLWHQWHRXFXUWRVFLUFXLWRVQRFLUFXLWRGRVHQVRUGD
rotação do turbocompressor (inclusive no conector ‘rabo-de-porco’ do sensor).
‡ 3URFXUHSRUIRQWHVGHUXtGRVHOHWU{QLFRVFRPRDLQVWDODomRLQDGHTXDGDGHFRPSRQHQWHV
HOHWU{QLFRVGRYHtFXOR
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHRVPDVVDVGRYHtFXORHGRFKDVVLHVWHMDPHPERDVFRQGLo}HV
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHDIRQWHGHDOLPHQWDomRHRVFLUFXLWRVGHDWHUUDPHQWRGR(&0HVWHMDP
em boas condições e que tal fonte de alimentação não seja compartilhada com outros
FLUFXLWRVHOHWU{QLFRVGRYHtFXOR

889. Literatura de Serviço
Caminhões
835

&Ð',*2'()$/+$527$d®2'2785%2&2035(6625'$'26,19É/,'26
INTERMITENTES OU INCORRETOS
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHVHKiXPDFRQGLomRGHIDOKDLQWHUPLWHQWH
PASSO 1A: Opere o motor em
PDUFKDOHQWDHQD
URWDomRPi[LPD
OLYUHSDUDYHULÀFDUD
DWLYDomRGDIDOKD
2&yGLJRGH)DOKDWRUQRXVH
DWLYRGXUDQWHRIXQFLRQDPHQWRGR
PRWRU"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
!ATENÇÃO
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de prova ao efetuar
uma medição: Nº 3822758, ponta de prova macho Deutsch™/AMP™/Cannon™/Metri-Pack™; Nº
SRQWDGHWHVWHIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ&DQQRQŒ0HWUL3DFNŒ
PASSO 2: 9HULÀTXHVHKiIDOKDGRVHQVRUGHURWDomRGRWXUERFRPSUHVVRU
PASSO 2A: Inspecione a conexão
entre o conector do
FKLFRWHGRPRWRUHR
sensor da rotação do
WXUERFRPSUHVVRU
2FRQHFWRURXRFKLFRWH¶UDERGH
SRUFR·HVWmRGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: Meça a resistência do
sensor da rotação do
WXUERFRPSUHVVRU
(QWUHHRKPV"
PASSO 2C: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito com
o massa no sensor
da rotação do
WXUERFRPSUHVVRU
0DLVGHNRKPV"

890. Literatura de Serviço
Caminhões


PASSO 3: 9HULÀTXHRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHD
continuidade do
circuito do sensor
da rotação do
WXUERFRPSUHVVRU
$UHVLVWrQFLDHVWiQDIDL[DGH
RKPVGDUHVLVWrQFLDGRVHQVRU"
PASSO 3C: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito com o
PDVVDQRFKLFRWHGR
PRWRU
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3D: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito entre
SLQRVQRFKLFRWHGR
PRWRU
0DLVGHNRKPV"
PASSO 4: &RQHFWH WRGRV RV FRPSRQHQWHV H GHWHUPLQH VH R FyGLJR GH IDOKD RFRUUH
QRYDPHQWH
PASSO 4A: Opere o motor em
PDUFKDOHQWDHQD
URWDomRPi[LPD
OLYUHSDUDYHULÀFDUD
DWLYDomRGDIDOKD
2&yGLJRGH)DOKDWRUQRXVH
DWLYRGXUDQWHRIXQFLRQDPHQWRGR
PRWRU"
PASSO 5: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 5A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 5B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

891. Literatura de Serviço
Caminhões
837

3$662 9HULÀTXHVHKiXPDFRQGLomRGHIDOKDLQWHUPLWHQWH
3$662$ 2SHUHRPRWRUHPPDUFKDOHQWDHQDURWDomRPi[LPDOLYUHSDUDYHULÀFDUD
DWLYDomRGDIDOKD
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒHDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKDLQDWLYRV
‡ 'rSDUWLGDQRPRWRU
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURVFyGLJRVGHIDOKD
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
‡ 8WLOL]DQGRRSHGDOGRDFHOHUDGRU
acelere a rotação do motor até
a rotação máxima livre (100 por
cento) e mantenha-a nesse nível
por pelo menos 20 segundos.
O Código de Falha 686 tornou-se
ativo durante o funcionamento do
PRWRU"
SIM
2A
O Código de Falha 686 tornou-se
ativo durante o funcionamento do
PRWRU"
NÃO
Reparo:
Existe uma condição de falha
intermitente. O problema pode estar
no circuito do sensor da rotação
do turbocompressor; entretanto, a
condição de falha intermitente pode
ser devida a ruídos elétricos causados
por outros dispositivos ou terras
defeituosos.
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente.
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

892. Literatura de Serviço
Caminhões
838

3$662 9HULÀTXHVHKiIDOKDGRVHQVRUGHURWDomRGRWXUERFRPSUHVVRU
3$662$ ,QVSHFLRQH D FRQH[mR HQWUH R FRQHFWRU GR FKLFRWH GR PRWRU H R VHQVRU GD
URWDomRGRWXUERFRPSUHVVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDURWDomRGRWXUERFRPSUHVVRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione o conector do sensor
da rotação do turbocompressor, o
conector do chicote do motor e o
conector ‘rabo-de-porco’ do sensor da
rotação do turbocompressor quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
O conector ou o chicote ‘rabo-de-
SRUFR·HVWmRGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
6XEVWLWXDRFRQHFWRUGDQLÀFDGR
ou o sensor da rotação do
turbocompressor.
5A
O conector ou o chicote ‘rabo-de-
SRUFR·HVWmRGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

893. Literatura de Serviço
Caminhões
839

3$662% 0HoDDUHVLVWrQFLDGRVHQVRUGDURWDomRGRWXUERFRPSUHVVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDURWDomRGRWXUERFRPSUHVVRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDUHVLVWrQFLDGRVHQVRU
‡ 8WLOL]HXPPXOWtPHWURSDUD
PHGLUDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQR
(+) de SINAL e o pino (-) de
RETORNO do sensor da rotação
do turbocompressor, no sensor.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Use um diagrama elétrico e o seguinte
procedimento de técnicas gerais de
PHGLomRGDUHVLVWrQFLD
(QWUHHRKPV"
SIM
2C
(QWUHHRKPV"
NÃO
Reparo:
Ocorreu falha de funcionamento
do sensor de rotação do
turbocompressor.
Substitua o sensor da rotação do
turbocompressor.
5A

894. Literatura de Serviço
Caminhões
840

3$662& 9HULÀTXH VH Ki XP FXUWRFLUFXLWR FRP R PDVVD QR VHQVRU GD URWDomR GR
WXUERFRPSUHVVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDURWDomRGRWXUERFRPSUHVVRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRFRP
o massa.
‡ 8WLOL]HXPPXOWtPHWURSDUD
PHGLUDUHVLVWrQFLDHQWUHR
pino (+) de SINAL do sensor da
rotação do turbocompressor, no
sensor, e o massa do bloco do
motor.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Use um diagrama elétrico e o seguinte
procedimento de técnicas gerais de
PHGLomRGDUHVLVWrQFLD
0DLVGHNRKPV"
SIM
3A
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
O sensor da rotação do
turbocompressor está em curto com o
massa.
Substitua o sensor da rotação do
turbocompressor.
5A

895. Literatura de Serviço
Caminhões
841

3$662 9HULÀTXHRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFRQHFWRUGRFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH RV SLQRV GRV FRQHFWRUHV GR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
5A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

896. Literatura de Serviço
Caminhões
842

3$662%9HULÀTXHDFRQWLQXLGDGHGRFLUFXLWRGRVHQVRUGDURWDomRGRWXUERFRPSUHVVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFRQHFWRUGRFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDFRQWLQXLGDGHGRVHQVRU
‡ 8WLOL]HXPPXOWtPHWURSDUD
PHGLUDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQR
(+) de SINAL e o pino (-) de
RETORNO do sensor de rotação
do turbocompressor, no conector
ECM no chicote do motor.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
$UHVLVWrQFLDHVWiQDIDL[DGH
RKPVGDUHVLVWrQFLDGRVHQVRU"
SIM
3C
$UHVLVWrQFLDHVWiQDIDL[DGH
RKPVGDUHVLVWrQFLDGRVHQVRU"
NÃO
Reparo:
([LVWHXPDDOWDUHVLVWrQFLDRXXP
circuito aberto no chicote do motor
ou no conector do sensor da rotação
do turbocompressor. Caso contrário,
H[LVWHXPDEDL[DUHVLVWrQFLDFXUWR
nos pinos de entrada do sensor.
Substitua o chicote do motor ou o(s)
conector(es).
5A
$UHVLVWrQFLDGRFLUFXLWR
do sensor da rotação
do turbocompressor
não deve ser mais
que 10 ohms maior
TXHDUHVLVWrQFLDGR
sensor da rotação do
turbocompressor. O
YDORUGDUHVLVWrQFLDGR
sensor da rotação do
turbocompressor foi lido
no Passo 2B.
NOTA

897. Literatura de Serviço
Caminhões
843

19c01046

898. Literatura de Serviço
Caminhões
844

3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRFRPRPDVVDQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFRQHFWRUGRFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRFRP
o massa.
‡ 8WLOL]HXPPXOWtPHWURSDUD
PHGLUDUHVLVWrQFLDHQWUHR
pino (+) de SINAL do sensor de
rotação do turbocompressor,
no conector ECM do chicote do
motor, e o massa do bloco do
motor.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Use um diagrama elétrico e o seguinte
procedimento de técnicas gerais de
PHGLomRGDUHVLVWrQFLD
0DLVGHNRKPV"
SIM
3D
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Existe um curto-circuito com o massa
no circuito do sensor da rotação do
turbocompressor. Inspecione o chicote
do motor quanto a um curto-circuito
com o massa.
Substitua o chicote do motor.
5A

899. Literatura de Serviço
Caminhões
845

3$662' 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFRQHFWRUGRFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FXUWRFLUFXLWR
entre pinos.
‡ 8WLOL]HXPPXOWtPHWURSDUD
PHGLUDUHVLVWrQFLDHQWUHR
pino (+) de SINAL do sensor de
rotação do turbocompressor,
no conector ECM do chicote do
motor, e todos os outros pinos
do conector, exceto o pino (-) de
RETORNO do sensor de rotação
do turbocompressor.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Use um diagrama elétrico e o seguinte
procedimento de técnicas gerais de
PHGLomRGDUHVLVWrQFLD
0DLVGHNRKPV"
SIM
4A
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Existe um curto entre os pinos do
chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
5A

900. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662 &RQHFWH WRGRV RV FRPSRQHQWHV H GHWHUPLQH VH R FyGLJR GH IDOKD RFRUUH
QRYDPHQWH
3$662$ 2SHUHRPRWRUHPPDUFKDOHQWDHQDURWDomRPi[LPDOLYUHSDUDYHULÀFDUD
DWLYDomRGDIDOKD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHRVHQVRUGDURWDomRGRWXUERFRPSUHVVRUQRFKLFRWHGRPRWRU
‡ &RQHFWHRFKLFRWHGRPRWRUQRFRQHFWRUGR(&0
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Ligue o motor e deixe-o funcionar em
marcha lenta.
‡ 8WLOL]DQGRRSHGDOGRDFHOHUDGRU
acelere a rotação do motor até
a rotação máxima livre (100 por
cento) e mantenha-a nesse nível
por pelo menos 20 segundos.
O Código de Falha 686 tornou-se
ativo durante o funcionamento do
PRWRU"
SIM
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
5A
O Código de Falha 595 tornou-se
ativo durante o funcionamento do
PRWRU"
NÃO
Reparo:
Existe uma condição de falha
intermitente. O problema pode ser
no circuito do sensor da rotação
do turbocompressor ou em outros
FRPSRQHQWHVHOHWU{QLFRVGRYHtFXOR
O problema pode ter sido corrigido
quando as conexões do chicote foram
reconectadas.
&HUWLÀTXHVHGHTXHRVWHUUDVGR
ECM e do chassi estejam em boas
condições.
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente.
Este passo deve ser
seguido mesmo que
a rotação máxima do
motor sem o sensor da
velocidade do veículo
limite a rotação do
motor.
NOTA

901. Literatura de Serviço
Caminhões
847

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomR UHODFLRQDGDV QR +LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUD YHULÀFDU VH KRXYH PXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
SIM
5B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
5B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
SIM
Reparo
completo.
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

902. Literatura de Serviço
Caminhões
848

&Ð',*2'()$/+$1®2$3/,&$'2
ROTAÇÃO DO TURBOCOMPRESSOR 1 - DADOS VÁLIDOS MAS ABAIXO DA FAIXA
NORMAL DE OPERAÇÃO - NÍVEL MODERADAMENTE SEVERO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 687
PID(P), SID(S): P103
SPN: 103
FMI: 1/18
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Rotação do Turbocompressor
1 - Dados Válidos mas
Abaixo da Faixa Normal
de Operação - Nível
Moderadamente Severo. O
ECM detectou rotação lenta
do turbocompressor.
Despotenciamento do motor.
O ECM usa a rotação estimada
do turbocompressor.
ISL8.9 CM2150 - Circuito da Rotação do Turbocompressor.
Descrições do Circuito:
O sensor da rotação do turbocompressor é um sensor de rotação de relutância variável. O
PHVPRFRQVLVWHHPXPÀRGHERELQDHXPQ~FOHRGHIHUUR$PDUFDGHUHIHUrQFLDQRHL[RGR
WXUERFRPSUHVVRUpXPDVXSHUItFLHSODQDQRFHQWURGRHL[R4XDQGRXPDUHIHUrQFLDQRHL[RGR
WXUERFRPSUHVVRUSDVVDSHORVHQVRUGHURWDomRpJHUDGRXPVLQDO2PyGXORGHFRQWUROHHOHWU{QLFR
(ECM) interpreta esse sinal e o converte em uma leitura de rotação do turbocompressor.
Localização do Componente:
O sensor da rotação do turbocompressor é montado na carcaça central do turbocompressor.
Condições para Execução do Diagnóstico:
O diagnóstico é executado continuamente enquanto o motor funciona.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que a rotação do turbocompressor é menor que 600 rpm durante mais de 1
segundo quando a rotação do motor é maior que 1200 rpm.

903. Literatura de Serviço
Caminhões
849

$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2 (&0 DFHQGH D OX] DPDUHOD GH YHULÀFDomR GR PRWRU &+(&. (1*,1( LPHGLDWDPHQWH
quando o diagnóstico é executado e falha.
‡ 2(&0HVWLPDDURWDomRGRWXUERFRPSUHVVRU
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(LPHGLDWDPHQWHGHSRLVTXH
o sensor de rotação do turbocompressor retorna um valor válido de rotação, e o diagnóstico é
H[HFXWDGRFRPr[LWR
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Os itens que podem ativar este código de falha são:
‡ 6HQVRUGHURWDomRGRWXUERFRPSUHVVRUGDQLÀFDGR
‡ &KLFRWHGRPRWRUGDQLÀFDGR
‡ (&0GDQLÀFDGR
Se a falha ocorrer intermitentemente, procure por um circuito aberto intermitente ou
curtos-circuitos no circuito do sensor de rotação do turbocompressor (inclusive no conector
“rabo-de-porco” do sensor).

904. Literatura de Serviço
Caminhões
850

CÓDIGO DE FALHA 554 - PRESSÃO 1 DA GALERIA DE MEDIÇÃO DE DÉBITO DO
INJETOR - DADOS INVÁLIDOS, INTERMITENTES OU INCORRETOS
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHVHKiIDOKDVGRVVHQVRUHVGHSUHVVmREDURPpWULFDRXGHSUHVVmRQR
FROHWRUGHDGPLVVmR
PASSO 1A: Leia os códigos de
IDOKDFRPDIHUUDPHQWD
HOHWU{QLFDGHVHUYLoR
,16,7(Œ
&yGLJRVGH)DOKDRX
DWLYRV"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
!ATENÇÃO
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, utilize os seguintes cabos de teste ao efetuar uma
medição: Nº 3822758, ponta de prova macho Deutsch™/AMP™/Cannon™/Metri-Pack™, e Nº
SRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ&DQQRQŒ0HWUL3DFNŒ
PASSO 2: 9HULÀTXHVHKiXPDFRQGLomRGHIDOKDLQWHUPLWHQWH
PASSO 2A: Ligue o motor e
FRQÀUPHVHDIDOKD
do sensor da rotação
GRWXUERFRPSUHVVRU
WRUQDVHDWLYD
2&yGLJRGH)DOKDWRUQRXVH
DWLYRGXUDQWHRIXQFLRQDPHQWRGR
PRWRU"
PASSO 3: 9HULÀTXHVHKiIDOKDGRVHQVRUGHURWDomRGRWXUERFRPSUHVVRU
PASSO 3A: Inspecione a conexão
entre o conector do
FKLFRWHGRPRWRUHR
sensor da rotação do
WXUERFRPSUHVVRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: Meça a resistência do
sensor da rotação do
WXUERFRPSUHVVRU
(QWUHHRKPV"
PASSO 3C: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito com
o massa no sensor
da rotação do
WXUERFRPSUHVVRU
0DLVGHNRKPV"

905. Literatura de Serviço
Caminhões
851

PASSO 4: 9HULÀTXHRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 4A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 4B: 9HULÀTXHD
continuidade do
circuito do sensor
da rotação do
WXUERFRPSUHVVRU
(QWUHHRKPV"
PASSO 4C: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito com o
PDVVDQRFKLFRWHGR
PRWRU
0DLVGHNRKPV"
PASSO 4D: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito entre
SLQRVQRFKLFRWHGR
PRWRU
0DLVGHNRKPV"
PASSO 5: 9HULÀTXHRDOWHUQDGRU
PASSO 5A: 9HULÀTXHRDOWHUQDGRU
quanto à interferência
HOpWULFD
2&yGLJRGH)DOKDWRUQRX
VHLQDWLYRFRPDGHVFRQH[mRGD
FRUUHLDGRDOWHUQDGRU"
3$662 9HULÀTXHR(&0
3$662$ Conecte todos os
componentes e
determine se o código
GHIDOKDRFRUUH
QRYDPHQWH
2&yGLJRGH)DOKDWRUQRXVH
DWLYRGXUDQWHRIXQFLRQDPHQWRGR
PRWRU"
PASSO 7: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 7A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 7B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

906. Literatura de Serviço
Caminhões
852

3$662 9HULÀTXHVHKiIDOKDVGRVVHQVRUHVGHSUHVVmREDURPpWULFDRXGHSUHVVmRQR
FROHWRUGHDGPLVVmR
3$662$ /HLDRVFyGLJRVGHIDOKDFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Leia os códigos de falha.
‡ /HLDRVFyGLJRVGHIDOKDFRPD
IHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
INSITE™.
Códigos de Falha 122, 123, 221 ou
DWLYRV"
SIM
Diagrama
apropriado de
diagnóstico
do código de
falha.
Códigos de Falha 122, 123, 221 ou
DWLYRV"
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

907. Literatura de Serviço
Caminhões
853

3$662 9HULÀTXHVHKiXPDFRQGLomRGHIDOKDLQWHUPLWHQWH
3$662$ /LJXHRPRWRUHFRQÀUPHVHDIDOKDGRVHQVRUGDURWDomRGRWXUERFRPSUHVVRU
WRUQDVHDWLYD
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ $SDJXHRVFyGLJRVGHIDOKDLQDWLYRV
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
'rSDUWLGDQRPRWRU
‡ 8WLOL]DQGRRSHGDOGRDFHOHUDGRU
acelere a rotação do motor até
a rotação máxima livre (100 por
cento) e mantenha-a nesse nível
por pelo menos 20 segundos.
‡ 5HWRUQHDURWDomRGRPRWRUj
marcha lenta nominal.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
O Código de Falha 687 tornou-se
ativo durante o funcionamento do
PRWRU"
SIM
3A
O Código de Falha 687 tornou-se
ativo durante o funcionamento do
PRWRU"
NÃO
Reparo:
Existe uma condição de falha
intermitente.
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente.
Este passo deve ser
seguido mesmo que
a rotação máxima do
motor, sem o sensor da
velocidade do veículo,
limite a rotação do
motor.
NOTA

908. Literatura de Serviço
Caminhões
854

3$662 9HULÀTXHVHKiIDOKDGRVHQVRUGHURWDomRGRWXUERFRPSUHVVRU
3$662$ ,QVSHFLRQH D FRQH[mR HQWUH R FRQHFWRU GR FKLFRWH GR PRWRU H R VHQVRU GD
URWDomRGRWXUERFRPSUHVVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHURWDomRGRWXUERFRPSUHVVRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione o conector do sensor
da rotação do turbocompressor, o
conector do chicote do motor e o
conector ‘rabo-de-porco’ do sensor da
rotação do turbocompressor quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
Use o seguinte procedimento de
técnicas gerais de inspeção.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRVHQVRUGHURWDomRGR
turbocompressor ou no conector do
sensor.
6XEVWLWXDRFRQHFWRUGDQLÀFDGR
ou o sensor da rotação do
turbocompressor.
7A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

909. Literatura de Serviço
Caminhões
855

3$662% 0HoDDUHVLVWrQFLDGRVHQVRUGDURWDomRGRWXUERFRPSUHVVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHURWDomRGRWXUERFRPSUHVVRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
0HoDDUHVLVWrQFLD
‡ 8WLOL]HXPPXOWtPHWURSDUD
PHGLUDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQR
(+) de SINAL e o pino (-) de
SINAL do sensor da rotação do
turbocompressor no sensor.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Use um diagrama elétrico e o seguinte
procedimento de técnicas gerais de
PHGLomRGDUHVLVWrQFLD
(QWUHHRKPV"
SIM
3C
(QWUHHRKPV"
NÃO
Reparo:
Ocorreu falha de funcionamento
do sensor de rotação do
turbocompressor.
Substitua o sensor da rotação do
turbocompressor.
7A

910. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662& 9HULÀTXH VH Ki XP FXUWRFLUFXLWR FRP R PDVVD QR VHQVRU GD URWDomR GR
WXUERFRPSUHVVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHURWDomRGRWXUERFRPSUHVVRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRFRP
o massa.
‡ 8WLOL]HXPPXOWtPHWURSDUD
PHGLUDUHVLVWrQFLDHQWUHR
pino (+) de SINAL do sensor da
rotação do turbocompressor e o
massa do bloco do motor.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Use um diagrama elétrico e o seguinte
procedimento de técnicas gerais de
PHGLomRGDUHVLVWrQFLD
0DLVGHNRKPV"
SIM
4A
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
O sensor da rotação do
turbocompressor está em curto com o
massa.
Substitua o sensor da rotação do
turbocompressor.
7A

911. Literatura de Serviço
Caminhões
857

3$662 9HULÀTXHRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHRVHQVRUGDURWDomRGRWXUERFRPSUHVVRUQRFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFRQHFWRUGRFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
Use o seguinte procedimento de
técnicas gerais de inspeção.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no conector do ECM ou do
chicote do motor.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
7A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
4B

912. Literatura de Serviço
Caminhões
858

3$662% 9HULÀTXHDFRQWLQXLGDGHGRFLUFXLWRGRVHQVRUGDURWDomRGRWXUERFRPSUHVVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHRVHQVRUGDURWDomRGRWXUERFRPSUHVVRUQRFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFRQHFWRUGRFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDFRQWLQXLGDGHGRVHQVRU
‡ 8WLOL]HXPPXOWtPHWURSDUD
PHGLUDUHVLVWrQFLDHQWUHRV
pinos (+) e (-) de SINAL do sensor
de rotação do turbocompressor,
no conector ECM do chicote do
motor.
Consulte o diagrama de circuitos
ou o diagrama elétrico para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
Use um diagrama elétrico e o
seguinte procedimento de técnicas
JHUDLVGHPHGLomRGDUHVLVWrQFLD
$UHVLVWrQFLDHVWiQDIDL[DGH
RKPVGDUHVLVWrQFLDGRVHQVRU"
SIM
4C
$UHVLVWrQFLDHVWiQDIDL[DGH
RKPVGDUHVLVWrQFLDGRVHQVRU"
NÃO
Reparo:
([LVWHXPDDOWDUHVLVWrQFLDRXXP
circuito aberto no chicote do motor
ou no conector do sensor da rotação
do turbocompressor.
Substitua o chicote do motor ou o(s)
conector(es).
7A
$UHVLVWrQFLDGRFLUFXLWR
do sensor da rotação
do turbocompressor
não deve ser mais
que 10 ohms maior
TXHDUHVLVWrQFLDGR
sensor da rotação do
turbocompressor. O
YDORUGDUHVLVWrQFLDGR
sensor da rotação do
turbocompressor foi lido
no Passo 3B.
NOTA

913. Literatura de Serviço
Caminhões
859

19c01046

914. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRFRPRPDVVDQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHRVHQVRUGDURWDomRGRWXUERFRPSUHVVRUQRFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFRQHFWRUGRFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRFRP
o massa.
‡ 8WLOL]HXPPXOWtPHWURSDUD
PHGLUDUHVLVWrQFLDHQWUHR
pino (+) de SINAL de rotação do
turbocompressor, no conector
do ECM no chicote do motor, e o
massa do bloco do motor.
Consulte o diagrama de circuitos
ou o diagrama elétrico para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
Use um diagrama elétrico e o
seguinte procedimento de técnicas
JHUDLVGHPHGLomRGDUHVLVWrQFLD
0DLVGHNRKPV"
SIM
4D
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Existe um curto-circuito com o massa
no circuito do sensor da rotação do
turbocompressor. Inspecione o chicote
do motor quanto a um curto-circuito
com o massa.
Substitua o chicote do motor.
7A

915. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662' 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHRVHQVRUGDURWDomRGRWXUERFRPSUHVVRUQRFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFRQHFWRUGRFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FXUWRFLUFXLWR
entre pinos.
‡ 8WLOL]HXPPXOWtPHWURSDUD
PHGLUDUHVLVWrQFLDHQWUHR
pino (+) de SINAL de rotação
do turbocompressor, no
conector do ECM no chicote
do motor, e todos os outros
pinos do conector, exceto o
pino (-) de SINAL de rotação do
turbocompressor.
Consulte o diagrama de circuitos
ou o diagrama elétrico para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
Use um diagrama elétrico e o
seguinte procedimento de técnicas
JHUDLVGHPHGLomRGDUHVLVWrQFLD
0DLVGHNRKPV"
SIM
5A
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Inspecione o chicote do motor quanto
a um curto entre os dois pinos.
Substitua o chicote do motor.
7A

916. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662 9HULÀTXHRDOWHUQDGRU
3$662$ 9HULÀTXHRDOWHUQDGRUTXDQWRjLQWHUIHUrQFLDHOpWULFD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 5HPRYDDFRUUHLDGRDOWHUQDGRU
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRQHFWRUHVHOpWULFRV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ 'rSDUWLGDQRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
'r SDUWLGD QR PRWRU H GHL[HR
funcionar durante 3 minutos com a
correia do alternador removida.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
O Código de Falha 687 tornou-se
inativo com a desconexão da correia
GRDOWHUQDGRU"
SIM
Reparo:
Substitua o alternador.
7A
O Código de Falha 687 tornou-se
inativo com a desconexão da correia
GRDOWHUQDGRU"
NÃO
Reparo:
Nenhum Reparo.
6A

917. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662 9HULÀTXHR(&0
3$662$ &RQHFWH WRGRV RV FRPSRQHQWHV H GHWHUPLQH VH R FyGLJR GH IDOKD RFRUUH
QRYDPHQWH
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHRVHQVRUGDURWDomRGRWXUERFRPSUHVVRUQRFKLFRWHGRPRWRU
‡ &RQHFWHRFKLFRWHGRPRWRUQRFRQHFWRUGR(&0
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ 'rSDUWLGDQRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Ligue o motor e deixe-o funcionar em
marcha lenta.
‡ 8WLOL]DQGRRSHGDOGRDFHOHUDGRU
acelere a rotação do motor até
a rotação máxima livre (100 por
cento) e mantenha-a nesse nível
por pelo menos 20 segundos.
‡ 5HWRUQHDURWDomRGRPRWRUj
marcha lenta nominal.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
O Código de Falha 687 tornou-se
ativo durante o funcionamento do
PRWRU"
SIM
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
7A
O Código de Falha 687 tornou-se
ativo durante o funcionamento do
PRWRU"
NÃO
Reparo:
A condição de falha foi corrigida
quando os componentes foram
UHFRQHFWDGRV"
7A
Este passo deve ser
seguido mesmo que
a rotação máxima do
motor sem o sensor da
velocidade do veículo
limite a rotação do
motor.
NOTA

918. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM em relação às
revisões de calibração relacionadas no
+LVWyULFRGH5HYLV}HVGH&DOLEUDomRGR
(&0SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
SIM
7B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
7B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
SIM
Reparo
completo.
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

919. Literatura de Serviço
Caminhões


&Ð',*2'()$/+$1®2$3/,&$'2
NÍVEL DO ÓLEO DO MOTOR - DADOS VÁLIDOS, MAS ACIMA DA FAIXA NORMAL DE
OPERAÇÃO - NÍVEL MAIS SEVERO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 688
PID(P), SID(S):
SPN: 98
FMI: 0
Lâmpada: Vermelha
SRT:
Nível do Óleo do Motor -
Dados Válidos, mas Acima da
Faixa Normal de Operação
- Nível Mais Severo. O sensor
do nível do óleo do motor
detectou um nível alto do
óleo.
3RVVtYHO SHUGD GH SRWrQFLD
emissão excessiva de fumaça,
diluição do óleo, contamina-
ção ou danos severos ao mo-
tor. Pode haver despotencia-
mento do motor.
ISB4.5, ISB6.7, CM2150 SN - Circuito do Sensor de Nível de Óleo do Motor.
Descrições do Circuito:
8PDOJRULWPRQDFDOLEUDomRGRPyGXORHOHWU{QLFRGHFRQWUROH(&0PRQLWRUDRQtYHOGRyOHRGR
motor quando o ECM é ligado e não é detectada nenhuma rotação do motor. Se o nível do óleo
do motor exceder um determinado limite, o ECM ativará o Código de Falha 688.
Localização do Componente:
O sensor do nível do óleo do motor está localizado na vareta medidora de óleo, no lado esquerdo
do motor.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado quando a chave de ignição está na posição ON e quando a rotação
do motor é 0 rpm.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
É detectado que o nível de óleo do motor está acima do nível operacional quando a chave de
ignição é ligada.

920. Literatura de Serviço
Caminhões


$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]YHUPHOKDGHSDUDGDGRPRWRU6723(1*,1(LPHGLDWDPHQWHTXDQGRR
diagnóstico é executado e falha.
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 2(&0DSDJDDOX]YHUPHOKDGHSDUDGDGRPRWRU6723(1*,1(HRFyGLJRGHIDOKDp
LPHGLDWDPHQWHGHVDWLYDGRTXDQGRRGLDJQyVWLFRpH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ 2 FyGLJR GH IDOKD WDPEpP SRGH VHU DSDJDGR FRP D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH VHUYLoR
INSITE™.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
As causas deste código de falha podem incluir:
‡ 2PRWRUSRGHWHUVLGRDEDVWHFLGRH[FHVVLYDPHQWHFRPyOHRQDWURFDGHyOHRPDLVUHFHQWH
‡ 3RGHKDYHUYD]DPHQWRVGRVLVWHPDGHFRPEXVWtYHOSDUDRVLVWHPDGHyOHROXEULÀFDQWH
9HULÀTXHDVIDOKDVGRVLVWHPDGHFRPEXVWtYHORXDSOLTXHOtTXLGRGHFRQWUDVWHQRVLVWHPD
GHFRPEXVWtYHOSDUDLGHQWLÀFDUSRVVtYHLVYD]DPHQWRV
‡ 3RGHKDYHUYD]DPHQWRVGRVLVWHPDGHDUUHIHFLPHQWRSDUDRVLVWHPDGHyOHROXEULÀFDQWH
9HULÀTXHVHKiOtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRQRyOHR

921. Literatura de Serviço
Caminhões


&Ð',*2'()$/+$1Ì9(/'2Ð/(2'202725'$'269É/,'260$6
ACIMA DA FAIXA NORMAL DE OPERAÇÃO - NÍVEL MAIS SEVERO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: /HLDRVFyGLJRVGHIDOKD &yGLJRGH)DOKDDWLYR"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
!ATENÇÃO
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de prova
ao efetuar uma medição: Nº 3822758, ponta de prova macho Deutsch™/AMP™/Metri-Pack™, e Nº
SRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
PASSO 2: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 2A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 2B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

922. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ /HLDRVFyGLJRVGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ 7HPSHUDWXUDGRyOHRGRPRWRUSUy[LPDGDWHPSHUDWXUDDPELHQWH
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHRYHtFXORHVWHMDHVWDFLRQDGRHPWHUUHQRSODQR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Leia os códigos de falha.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
Reparo:
Foi detectado um nível alto do óleo
OXEULÀFDQWHGRPRWRU
Corrija a condição de nível alto de
yOHROXEULÀFDQWHGRPRWRU
2A
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

923. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomR UHODFLRQDGDV QR +LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUD YHULÀFDU VH KRXYH PXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
SIM
2B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
2B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
SIM
Reparo
completo
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

924. Literatura de Serviço
Caminhões
870

&Ð',*2'()$/+$
527$d®2326,d®2 '$ É5925( '( 0$1,9(/$6 '$'26 ,19É/,'26
INTERMITENTES OU INCORRETOS
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 689
PID(P), SID(S): 190
SPN: 190
FMI: 2
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Rotação/Posição da Árvore de
Manivelas - Dados Inválidos,
Intermitentes ou Incorretos.
Perda do sinal do sensor da
árvore de manivelas.
O motor poderá funcionar ir-
regularmente. Possível inca-
pacidade de partida. O motor
opera utilizando o sensor de
reserva da rotação. Redução
QDSRWrQFLDGRPRWRU
Descrições do Circuito:
2PyGXORHOHWU{QLFRGHFRQWUROH(&0IRUQHFHXPDDOLPHQWDomRGHYROWVSDUDRVHQVRUGH
rotação/posição da árvore de manivelas no circuito de alimentação do sensor. O ECM fornece
também um massa no circuito de retorno do sensor. O sensor de rotação/posição da árvore de
manivelas envia um sinal para o ECM pelo circuito de sinal do sensor. Este sensor gera um sinal
para o ECM quando o anel indicador de rotação da árvore de manivelas passa pelo sensor. O ECM
converte esse sinal em uma valor de rotação do motor e determina a posição do motor.
Localização do Componente:
Não se aplica.
Condições para Execução do Diagnóstico:
O diagnóstico é executado continuamente enquanto o motor funciona.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta uma perda do sinal do sensor de rotação/posição da árvore de manivelas por
mais de 1 segundo.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRX
a luz indicadora de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e falha.
‡ 2VHQVRUGHURWDomRGRHL[RFRPDQGRGHYiOYXODVpXVDGRSDUDIRUQHFHUDR(&0LQIRUPDo}HV
de rotação e de posição do motor.
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(LPHGLDWDPHQWHGHSRLV
de detectar um sinal válido enviado pelo sensor de rotação/posição da árvore de manivelas.
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHWUrVFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
TXHRGLDJQyVWLFRIRUH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ 2FyGLJRGHIDOKDHDOX]0,/WDPEpPSRGHPVHUDSDJDGRVFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™.

925. Literatura de Serviço
Caminhões
871

'LFDVSDUDD2ÀFLQD
As possíveis causas desta falha incluem:
‡ &LUFXLWRDEHUWRRXFXUWRFLUFXLWRGRVÀRVGHDOLPHQWDomRGHYROWVGHVLQDORXGHUHWRUQR
do chicote do motor
‡ 6HQVRUGHURWDomRGRPRWRUGDQLÀFDGRRXGHIHLWXRVR
ISB 4.5, ISB 6.7 e ISL 8.9 CM2150 - Circuito do Sensor de Rotação/ Posição da Árvore de Manivelas.

926. Literatura de Serviço
Caminhões
872

&Ð',*2'()$/+$527$d®2326,d®2'$É5925('(0$1,9(/$6'$'26
INVÁLIDOS, INTERMITENTES OU INCORRETOS
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDGHDOLPHQWDomR
GRVHQVRU
&yGLJRGH)DOKDRXDWLYRV"
PASSO 1B: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDDWLYR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
!ATENÇÃO
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de
prova ao efetuar uma medição: Nº 3822758 - ponta de prova macho Deutsch™/AMP™/Metri-
3DFNŒH1žSRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
PASSO 2: 9HULÀTXHRVHQVRUGHURWDomRGRPRWRUHRFRQHFWRU
PASSO 2A: Inspecione o sensor de
SRVLomR GD iUYRUH GH
PDQLYHODVHRVSLQRVGR
FRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: Inspecione o sensor
GHSRVLomRGDiUYRUH
GHPDQLYHODVTXDQWRD
GDQRV
6HQVRUGHIHLWXRVR"

927. Literatura de Serviço
Caminhões
873

PASSO 3: 9HULÀTXHRFLUFXLWRGRVHQVRUGHSRVLomRGDiUYRUHGHPDQLYHODV
PASSO 3A: 9HULÀTXHDYROWDJHPGH
alimentação do sensor
GHSRVLomRGDiUYRUHGH
PDQLYHODV H R FLUFXLWR
GHUHWRUQRGRVHQVRU
(QWUHH9&&"
PASSO 3B: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B-1:9HULÀTXHVHKiXP
FLUFXLWRDEHUWRQR
circuito de sinal do
sensor de posição da
iUYRUHGHPDQLYHODVQR
FKLFRWHGRPRWRU
0HQRVGHRKPV"
PASSO 3B-2:9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito entre
pinos do sensor de
SRVLomRGDiUYRUHGH
PDQLYHODVQRFKLFRWH
GRPRWRU
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3B-3: Inspecione a folga
de ar e a roda de
UHIHUrQFLD
$IROJDGHDUHVWiGHQWURGDV
HVSHFLÀFDo}HV"
PASSO 3B-4:9HULÀTXHRFyGLJRGH
IDOKDHDFRQGLomRGR
sensor de posição da
iUYRUHGHPDQLYHODV
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 3C: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3C-1:9HULÀTXHDYROWDJHP
de alimentação e o
circuito de retorno do
VHQVRU
(QWUHH9&&"
PASSO 3C-2:9HULÀTXHRFyGLJRGH
IDOKDHDFRQGLomRGR
sensor de posição da
iUYRUHGHPDQLYHODV
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"

928. Literatura de Serviço
Caminhões
874

PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

929. Literatura de Serviço
Caminhões
875

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDGHDOLPHQWDomRGRVHQVRU
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki FyGLJRV GH IDOKD GH
alimentação do sensor.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDRXDWLYRV"
SIM
Diagrama de
diagnóstico
do código
de falha
apropriado.
&yGLJRGH)DOKDRXDWLYRV"
NÃO
1B
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA
3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
ativo.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
2A
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente.

930. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662 9HULÀTXHRVHQVRUGHURWDomRGRPRWRUHRFRQHFWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVHQVRUGHSRVLomRGDiUYRUHGHPDQLYHODVHRVSLQRVGRFRQHFWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHSRVLomRGDiUYRUHGHPDQLYHODV
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
chicote do motor e do sensor de posição
da árvore de manivelas quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no conector do sensor de
posição do motor.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

931. Literatura de Serviço
Caminhões
877

3$662% ,QVSHFLRQHRVHQVRUGHSRVLomRGDiUYRUHGHPDQLYHODVTXDQWRDGDQRV
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHSRVLomRGDiUYRUHGHPDQLYHODV
‡ 5HPRYDGDFDUFDoDGDVHQJUHQDJHQVWUDVHLUDRVHQVRUGHSRVLomRGDiUYRUHGHPDQLYHODV
Consulte o Procedimento 019-365 na Tabela de Procedimentos Associados.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione o sensor da posição do
motor quanto a:
‡ 5HVtGXRVGHPHWDOQD
extremidade do sensor
‡ 'DQRVQDH[WUHPLGDGHGRVHQVRU
causados pela engrenagem do
eixo comando de válvulas.
‡ 9D]DPHQWRGHyOHRRXSUREOHPDV
de isolamento como inchação
‡ 'DQRVHOpWULFRVQDH[WUHPLGDGH
sensora do sensor.
6HQVRUGHIHLWXRVR"
SIM
Reparo:
Foi detectado um sensor defeituoso
ou um dano mecânico.
‡ 6XEVWLWXDRVHQVRU6HIRU
encontrado um dano mecânico,
inspecione a engrenagem
da árvore de manivelas e os
componentes relacionados.
4A
6HQVRUGHIHLWXRVR"
NÃO
3A

932. Literatura de Serviço
Caminhões
878

3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRGRVHQVRUGHSRVLomRGDiUYRUHGHPDQLYHODV
3$662$ 9HULÀTXH D YROWDJHP GH DOLPHQWDomR GR VHQVRU GH SRVLomR GD iUYRUH GH
PDQLYHODVHRFLUFXLWRGHUHWRUQRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHSRVLomRGDiUYRUHGHPDQLYHODV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH D YROWDJHP GH DOLPHQWDomR
do sensor de posição da árvore de
manivelas e o circuito de retorno do
sensor.
‡ 0HoDDYROWDJHPGHDOLPHQWDomR
do sensor entre o pino de
ALIMENTAÇÃO de +5 volts do
sensor de posição da árvore de
manivelas e o pino de RETORNO
do sensor de posição 1 da árvore
de manivelas no conector do
sensor do chicote do motor.
Use o diagrama do circuito ou o
GLDJUDPD HOpWULFR SDUD LGHQWLÀFDU RV
pinos do conector.
(QWUHH9&&"
SIM
3B
(QWUHH9&&"
NÃO
3C

933. Literatura de Serviço
Caminhões
879

3$662% ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHR(&0HRVSLQRVGRFRQHFWRU
do chicote do motor apresentam:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no ECM ou no conector do
chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B-1

934. Literatura de Serviço
Caminhões
880

3$662%9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFLUFXLWRGHVLQDOGRVHQVRUGHSRVLomRGD
iUYRUHGHPDQLYHODVQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHSRVLomRGDiUYRUHGHPDQLYHODV
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQR
chicote do motor.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQR
de SINAL do sensor de posição
da árvore de manivelas, no
conector do sensor no chicote
do motor, e o conector ECM do
chicote do motor.
Use o diagrama do circuito ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDLGHQWLÀFDURV
pinos do conector.
0HQRVGHRKPV"
SIM
3B-2
0HQRVGHRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto no
chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
4A

935. Literatura de Serviço
Caminhões
881

3$662%9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVGRVHQVRUGHSRVLomRGDiUYRUH
GHPDQLYHODVQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHSRVLomRGDiUYRUHGHPDQLYHODV
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUH
pinos.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHYHULÀTXH
se há um curto-circuito entre
o pino de SINAL do sensor de
posição da árvore de manivelas,
no conector do ECM no chicote
do motor, e todos os outros pinos
do conector.
Use o diagrama do circuito ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDLGHQWLÀFDURV
pinos do conector.
Use o seguinte procedimento de
técnicas gerais de medição da
UHVLVWrQFLD
0DLVGHNRKPV"
SIM
3B-3
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito no
chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
4A

936. Literatura de Serviço
Caminhões
882

3$662%,QVSHFLRQHDIROJDGHDUHDURGDGHUHIHUrQFLD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHSRVLomRGDiUYRUHGHPDQLYHODV
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione a folga de ar e a roda de
UHIHUrQFLD
‡ 5HPRYDRVHQVRUGHSRVLomRGD
árvore de manivelas do bloco
do motor e meça a folga de ar
em vários pontos na rotação da
árvore de manivelas.
A folga de ar está dentro das
HVSHFLÀFDo}HV"
‡ )ROJDGH$U0tQLPDPP
[0.009 in]
‡ )ROJDGH$U0i[LPDPP
[0.089 in]
‡ ([FHQWULFLGDGH0i[LPDGD5RGDGH
5HIHUrQFLDPP>LQ@
SIM
3B-4
A folga de ar está dentro das
HVSHFLÀFDo}HV"
‡ )ROJDGH$U0tQLPDPP
[0.009 in]
‡ )ROJDGH$U0i[LPDPP
[0.089 in]
‡ ([FHQWULFLGDGH0i[LPDGD5RGDGH
5HIHUrQFLDPP>LQ@
NÃO
Reparo:
Substitua ou calce o sensor se a folga
GHDUHVWLYHUIRUDGHHVSHFLÀFDomR
6XEVWLWXDDURGDGHUHIHUrQFLDVHVXD
excentricidade for excessiva.
4A

937. Literatura de Serviço
Caminhões
883

3$662%9HULÀTXHRFyGLJRGHIDOKDHDFRQGLomRGRVHQVRUGHSRVLomRGDiUYRUHGH
PDQLYHODV
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHVQRVORFDLVFRUUHWRV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
ativo.
‡ /LJXHRPRWRUHGHL[HR
funcionar em marcha lenta
durante 1 minuto.
8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
serviço INSITE™ para ler os códigos de
falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
Reparo:
Foi detectado um sensor de posição
da árvore de manivelas defeituoso.
Substitua o sensor de posição da
árvore de manivelas.
4A
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção
e instalação do conector corrigiu a
IDOKD"
4A

938. Literatura de Serviço
Caminhões
884

3$662& ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH RV SLQRV GRV FRQHFWRUHV GR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no ECM ou no conector do
chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3C-1

939. Literatura de Serviço
Caminhões
885

3$662&9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFLUFXLWRGHVLQDOGRVHQVRUGHSRVLomRGD
iUYRUHGHPDQLYHODVQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH D YROWDJHP GH DOLPHQWDomR
do sensor de posição da árvore de
manivelas e o circuito de retorno do
sensor.
‡ 0HoDDYROWDJHPGHDOLPHQWDomR
do sensor entre os pinos de
ALIMENTAÇÃO de +5 volts e de
RETORNO do sensor de posição
da árvore de manivelas no ECM.
Use o diagrama do circuito ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDLGHQWLÀFDURV
pinos do conector.
(QWUHH9&&"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFKLFRWHGRPRWRU
6XEVWLWXDRFKLFRWHGDQLÀFDGR
4A
(QWUHH9&&"
NÃO
3C-2

940. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662&9HULÀTXHRFyGLJRGHIDOKDHDFRQGLomRGRVHQVRUGHSRVLomRGDiUYRUHGH
PDQLYHODV
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
ativo.
‡ /LJXHRPRWRUHGHL[HR
funcionar em marcha lenta
durante 1 minuto.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção e
instalação do conector corrigiu a falha.
4A

941. Literatura de Serviço
Caminhões
887

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM em relação às
revisões de calibração relacionadas no
+LVWyULFRGH5HYLV}HVGH&DOLEUDomRGR
(&0SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
SIM
Reparo
completo.
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

942. Literatura de Serviço
Caminhões
888

&Ð',*2'()$/+$1®2$3/,&$'2
CIRCUITO DE TEMPERATURA DE ADMISSÃO DO COMPRESSOR DO
TURBOCOMPRESSOR
1 - VOLTAGEM ACIMA DA NORMAL OU COM VOLTAGEM ALTA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 691
PID(P), SID(S): P351
SPN: 1172
FMI: 3/3
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito do Sensor
de Temperatura de
Admissão do Compressor
do Turbocompressor 1 -
Voltagem Acima da Normal
ou com Voltagem Alta.
Detectada voltagem alta no
sinal do circuito do sensor
da temperatura do ar de
admissão do compressor do
turbocompressor.
Despotenciamento do motor.
Descrições do Circuito:
2VHQVRUGHWHPSHUDWXUDQDHQWUDGDGRFRPSUHVVRUGRWXUERFRPSUHVVRUpXPVHQVRUGHUHVLVWrQFLD
variável e é usado para medir a temperatura do ar que entra na admissão do compressor do
WXUERFRPSUHVVRU2PyGXORHOHWU{QLFRGHFRQWUROH(&0IRUQHFHYROWVSDUDRFLUFXLWRGHVLQDO
da temperatura de admissão do compressor. O ECM monitora a variação da voltagem causada
SHODDOWHUDomRQRYDORUGDUHVLVWrQFLDGRVHQVRUSDUDGHWHUPLQDUDWHPSHUDWXUDGRDU
Localização do Componente:
Alguns motores usam um sensor combinado de temperatura/pressão do ar ambiente localizado
na tubulação do ar de admissão do OEM em vez de um sensor de temperatura de admissão do
compressor do turbocompressor. Consulte o diagrama elétrico do motor para saber qual sensor
sua aplicação utiliza.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que o sinal de voltagem de temperatura de admissão do compressor é maior que
4,8 VCC durante mais de 1 segundo.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRX
a luz indicadora de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e falha.
‡ eDVVXPLGRXPYDORUSDGUmRSDUDDOHLWXUDGDWHPSHUDWXUDGHDGPLVVmRGRFRPSUHVVRU
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLV
TXHRGLDJQyVWLFRIRUH[HFXWDGRFRPr[LWR

943. Literatura de Serviço
Caminhões
889

‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
TXHRGLDJQyVWLFRIRUH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ 2FyGLJRGHIDOKDHDOX]0,/WDPEpPSRGHPVHUDSDJDGRVFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
O sensor da temperatura do ar de admissão do compressor do turbocompressor compartilha
FRPRXWURVVHQVRUHVRVÀRVGHUHWRUQRGRFKLFRWHGRPRWRU8PUHWRUQRDEHUWRSRGHFDXVDU
a ativação de vários códigos de falha. Antes de fazer o diagnóstico do Código de Falha 691,
YHULÀTXHVHKi YiULRVFyGLJRVGH IDOKD 3RGHVHUXWLOL]DGR XPFKLFRWH GHH[WHQVmR HQWUH R
chicote principal do motor e o sensor da temperatura do ar de admissão do compressor do
turbocompressor dependendo do arranjo do turbocompressor.
As possíveis causas deste código de falha são:
‡ &LUFXLWRGHUHWRUQRDEHUWRQRFKLFRWHQRVFRQHFWRUHVRXQRVHQVRU
‡ &LUFXLWRGHVLQDODEHUWRRXHPFXUWRFLUFXLWRFRPXPDIRQWHGHYROWDJHP
‡ 6HQVRUGHIHLWXRVR
ISL8.9 CM2150 - Circuito do Sensor de Temperatura de Admissão do Compressor do Turbocompressor Nº 1.

944. Literatura de Serviço
Caminhões
890

&Ð',*2 '( )$/+$ &,5&8,72 '( 7(03(5$785$ '( $'0,66®2 '2
COMPRESSOR DO TURBOCOMPRESSOR 1 - VOLTAGEM ACIMA DA NORMAL OU
COM VOLTAGEM ALTA
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
PASSO 2: 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUQDHQWUDGDGRFRPSUHVVRU
GRWXUERFRPSUHVVRU
PASSO 2A: 9HULÀTXHRVHQVRUGD
temperatura do ar na
entrada do compressor
GRWXUERFRPSUHVVRU
e os pinos dos
FRQHFWRUHV
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDUHVLVWrQFLD
GRVHQVRU
RKPVDNRKPV"
PASSO 2C: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGH
IDOKDHDFRQGLomRGR
VHQVRU
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"

945. Literatura de Serviço
Caminhões
891

PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
(&0
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 3C: 9HULÀTXHVHKiXP
FLUFXLWRDEHUWRQR
FKLFRWHGRPRWRU
0HQRVGHRKPV"
PASSO 3C-1:9HULÀTXHVHKiXP
FLUFXLWRDEHUWRQR
FKLFRWHGRPRWRU
0HQRVGHRKPV"
PASSO 3D: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito entre
SLQRVQRFKLFRWHGR
PRWRU
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3E: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

946. Literatura de Serviço
Caminhões
892

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
inativo.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
SIM
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente.
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
1B
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

947. Literatura de Serviço
Caminhões
893

3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUQDHQWUDGDGRFRPSUHVVRU
GRWXUERFRPSUHVVRU
3$662$ 9HULÀTXH R VHQVRU GD WHPSHUDWXUD GR DU QD HQWUDGD GR FRPSUHVVRU GR
WXUERFRPSUHVVRUHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHV
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUQDHQWUDGDGRFRPSUHVVRU
do turbocompressor.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
chicote do motor e do sensor quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
Remova a sujeira, os resíduos ou
a umidade dos pinos do conector.
Utilize o limpador de contatos
elétricos, Nº 3854510.
Instale a vedação apropriada do
FRQHFWRUVHHVWLYHUGDQLÀFDGDRX
faltando.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

948. Literatura de Serviço
Caminhões
894

3$662% 9HULÀTXHDUHVLVWrQFLDGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUQDHQWUDGDGRFRPSUHVVRU
do turbocompressor.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDUHVLVWrQFLDGRVHQVRU
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRV
pinos de SINAL e de RETORNO
do sensor da temperatura do ar
na entrada do compressor do
turbocompressor, no conector do
sensor.
Use o diagrama do circuito ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDLGHQWLÀFDURV
pinos do conector.
RKPVDNRKPV"
SIM
2C
RKPVDNRKPV"
NÃO
Reparo:
Substitua o sensor da temperatura
do ar na entrada do compressor do
turbocompressor.
4A
3$662& 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKDHDFRQGLomRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHRVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUQDHQWUDGDGRFRPSUHVVRUGRWXUERFRPSUHVVRUQR
chicote do motor.
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
3A
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção
e instalação do conector corrigiu a
IDOKD"
4A

949. Literatura de Serviço
Caminhões
895

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH RV SLQRV GRV FRQHFWRUHV GR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do motor.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
Remova a sujeira, os resíduos ou
a umidade dos pinos do conector.
Utilize o limpador de contatos
elétricos, N°. 3854510.
Instale a vedação apropriada do
FRQHFWRUVHHVWLYHUGDQLÀFDGDRX
faltando.
Substitua o chicote do motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

950. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ ,QVWDOHXPÀRGHSRQWHHQWUHRV
pinos de SINAL e de RETORNO
do sensor da temperatura do ar
na entrada do compressor do
turbocompressor, no conector do
ECM.
Use o diagrama do circuito ou o
GLDJUDPD HOpWULFR SDUD LGHQWLÀFDU RV
pinos do conector.
8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
serviço INSITE™ para ler os códigos de
falha.
Código de Falha 692 ativo e Código
GH)DOKDLQDWLYR"
SIM
3C
Código de Falha 692 ativo e Código
GH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A
3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUQDHQWUDGDGRFRPSUHVVRU
do turbocompressor.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQR
de RETORNO do chicote do
motor, e o pino de RETORNO, no
conector do sensor no chicote do
motor.
Use o diagrama do circuito ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDLGHQWLÀFDURV
pinos do conector.
Use o seguinte procedimento para
técnicas.
0HQRVGHRKPV"
SIM
3C-1
0HQRVGHRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito de
RETORNO aberto no chicote do
motor.
Faça o diagnóstico de falhas de
todos os chicotes conectados em
série para determinar qual deles
contém o retorno aberto.
4A

951. Literatura de Serviço
Caminhões
897

3$662&9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUQDHQWUDGDGRFRPSUHVVRU
do turbocompressor.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHR
pino de SINAL do sensor da
temperatura do ar na entrada do
compressor do turbocompressor,
no conector do ECM no chicote
do motor, e o pino de SINAL, no
conector do sensor no chicote do
motor.
Use o diagrama do circuito ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDLGHQWLÀFDURV
pinos do conector.
0HQRVGHRKPV"
SIM
3D
0HQRVGHRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto de
SINAL no chicote do motor.
Faça o diagnóstico de falhas de todos
os chicotes conectados em série para
determinar qual deles contém o curto
entre pinos no circuito de sinal.
Substitua o chicote do motor.
4A
3$662' 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUQDHQWUDGDGRFRPSUHVVRU
do turbocompressor.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUH
pinos.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHR
pino de SINAL do sensor da
temperatura do ar na entrada do
compressor do turbocompressor,
no conector do ECM no chicote
do motor, e todos os outros pinos
do conector do ECM no chicote
do motor.
Use o diagrama do circuito ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDLGHQWLÀFDURV
pinos do conector.
0DLVGHNRKPV"
SIM
3E
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito entre
pinos na linha de SINAL no chicote do
motor.
Faça o diagnóstico de falhas de todos
os chicotes conectados em série para
determinar qual deles contém o curto
entre pinos no circuito de sinal.
Substitua o chicote do motor.
4A

952. Literatura de Serviço
Caminhões
898

3$662( 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção e
LQVWDODomRGRFRQHFWRUFRUULJLXDIDOKD"
4A
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Os procedimentos de diagnóstico de
falhas devem ser repetidos desde o
início. Um modo de falha deve ter
sido detectado.
1A

953. Literatura de Serviço
Caminhões
899

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomR UHODFLRQDGDV QR +LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM para
YHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDVDVVRFLDGDV
a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
SIM
Reparo
completo.
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

954. Literatura de Serviço
Caminhões
900

&Ð',*2'()$/+$1®2$3/,&$'2
CIRCUITO 1 DE TEMPERATURA DE ADMISSÃO DO COMPRESSOR DO
TURBOCOMPRESSOR - VOLTAGEM ABAIXO DA NORMAL OU COM VOLTAGEM BAIXA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 692
PID(P), SID(S): P351
SPN: 1172
FMI: 4
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito 1 de Temperatura
de Admissão do Compressor
do Turbocompressor -
Voltagem Abaixo da Normal
ou com Voltagem Baixa.
Detectada voltagem baixa
no sinal do circuito do sensor
da temperatura do ar de
admissão do compressor do
turbocompressor.
Despotenciamento do motor.
Descrições do Circuito:
O circuito do sensor de temperatura do ar de admissão do compressor do turbocompressor
pXPVHQVRUGHUHVLVWrQFLDYDULiYHOHpXVDGRSDUDPHGLUDWHPSHUDWXUDGRDUTXHHQWUDQD
DGPLVVmRGRFRPSUHVVRUGRWXUERFRPSUHVVRU2PyGXORHOHWU{QLFRGHFRQWUROH(&0IRUQHFH
5 volts para o circuito de sinal da temperatura de admissão do compressor. O ECM monitora a
YDULDomRGDYROWDJHPFDXVDGDSHODDOWHUDomRQRYDORUGDUHVLVWrQFLDGRVHQVRUSDUDGHWHUPLQDU
a temperatura do ar.
Localização do Componente:
NOTA
Alguns motores usam um sensor combinado de pressão/temperatura do ar
ambiente localizado na tubulação do ar de admissão do OEM em vez de um sensor
de temperatura do ar de admissão do compressor do turbocompressor. Consulte o
diagrama elétrico do motor para saber qual sensor equipa o motor.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que o sinal de voltagem de temperatura de admissão do compressor é menor que
0,2 VCC durante mais de 1 segundo.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e falha. O ECM usa um valor padrão para
a temperatura de admissão do compressor.
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]GHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLVGHR
GLDJQyVWLFRVHUH[HFXWDGRFRPr[LWR

955. Literatura de Serviço
Caminhões
901

‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
TXHRGLDJQyVWLFRIRUH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ 2FyGLJRGHIDOKDHDOX]0,/WDPEpPSRGHPVHUDSDJDGRVFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
O sensor da temperatura do ar de admissão do compressor do turbocompressor compartilha
FRPRXWURVVHQVRUHVRVÀRVGHUHWRUQRGRFKLFRWHGRPRWRU8PUHWRUQRDEHUWRSRGHFDXVDU
a ativação de vários códigos de falha. Antes de fazer o diagnóstico do Código de Falha 692,
YHULÀTXHVHKi YiULRVFyGLJRVGH IDOKD 3RGHVHUXWLOL]DGR XPFKLFRWH GHH[WHQVmR HQWUH R
chicote principal do motor e o sensor da temperatura do ar de admissão do compressor do
turbocompressor dependendo do arranjo do turbocompressor.
As possíveis causas deste código de falha são:
‡ &LUFXLWRGHVLQDOHPFXUWRFRPRPDVVDQRFKLFRWH
‡ &LUFXLWRGHVLQDOHPFXUWRFRPRUHWRUQRRXDPDVVDQRVHQVRU
‡ 6HQVRUGHIHLWXRVR
ISL8.9 CM2150 - Circuito do Sensor de Temperatura do Ar de Admissão do Compressor do Turbocompressor.

956. Literatura de Serviço
Caminhões
902

&Ð',*2'()$/+$&,5&8,72'26(1625'(7(03(5$785$1$(175$'$
DO COMPRESSOR DO TURBOCOMPRESSOR N° 1 - VOLTAGEM ABAIXO DA NORMAL
OU COM VOLTAGEM BAIXA
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
!ATENÇÃO
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de prova
ao efetuar uma medição: Nº 3822758, ponta de prova macho Deutsch™/AMP™/Metri-Pack™; e Nº
SRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
PASSO 2: 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUQDHQWUDGDGRFRPSUHVVRU
GRWXUERFRPSUHVVRU
PASSO 2A: 9HULÀTXHRVHQVRUGD
temperatura do ar na
entrada do compressor
GRWXUERFRPSUHVVRU
e os pinos dos
FRQHFWRUHV
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 2C: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGH
IDOKDHDFRQGLomRGR
VHQVRU
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"

957. Literatura de Serviço
Caminhões
903

PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
(&0
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 3C: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito entre
SLQRVQRFKLFRWHGR
PRWRU
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3D: 9HULÀTXHVHH[LVWHXP
curto-circuito entre os
SLQRVHRPDVVD
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3E: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

958. Literatura de Serviço
Caminhões
904

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
inativo.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
SIM
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente.
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

959. Literatura de Serviço
Caminhões
905

3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUQDHQWUDGDGRFRPSUHVVRU
GRWXUERFRPSUHVVRU
3$662$ 9HULÀTXH R VHQVRU GD WHPSHUDWXUD GR DU QD HQWUDGD GR FRPSUHVVRU GR
WXUERFRPSUHVVRUHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHV
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUQDHQWUDGDGRFRPSUHVVRU
do turbocompressor.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
chicote do motor e do sensor quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVVXEVWLWXLURFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

960. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUQDHQWUDGDGRFRPSUHVVRU
do turbocompressor.
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
ECM após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 691 ativo e Código
GH)DOKDLQDWLYR"
SIM
2C
Código de Falha 691 ativo e Código
GH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
3A
3$662& 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKDHDFRQGLomRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUQDHQWUDGDGRFRPSUHVVRU
do turbocompressor.
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
Reparo:
Foi detectado um sensor defeituoso.
Substitua o sensor da temperatura
do ar na entrada do compressor do
turbocompressor.
4A
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção e
LQVWDODomRGRFRQHFWRUFRUULJLXDIDOKD"
4A

961. Literatura de Serviço
Caminhões
907

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH RV SLQRV GRV FRQHFWRUHV GR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGRFKLFRWH
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXLURFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

962. Literatura de Serviço
Caminhões
908

3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
ECM após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 691 ativo e Código
GH)DOKDLQDWLYR"
SIM
3C
Código de Falha 691 ativo e Código
GH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Substitua o ECM.
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A
Várias falhas não corre-
lacionadas serão ativadas
simultaneamente. Essas
falhas podem ser ignora-
das temporariamente.
NOTA
3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUQDHQWUDGDGRFRPSUHVVRU
do turbocompressor.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUH
pinos.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHR
pino de SINAL do sensor da
temperatura do ar na entrada do
compressor do turbocompressor,
no conector do ECM no chicote
do motor, e todos os outros pinos
do conector do ECM no chicote
do motor.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
0DLVGHNRKPV"
SIM
3D
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito entre
SLQRVQRÀRGH6,1$/GRFKLFRWHGR
motor.
Faça o diagnóstico de falhas de todos
os chicotes conectados em série para
determinar qual deles contém o curto
entre pinos no circuito de sinal.
Substitua o chicote do motor.
4A

963. Literatura de Serviço
Caminhões
909

3$662' 9HULÀTXHVHH[LVWHXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHRVSLQRVHRPDVVD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUQDHQWUDGDGRFRPSUHVVRU
do turbocompressor.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRHQWUHRVSLQRV
e o massa.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHR
pino de SINAL do sensor da
temperatura do ar na entrada do
compressor do turbocompressor,
no conector do ECM no chicote
do motor, e o massa.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
0DLVGHNRKPV"
SIM
3E
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito entre
RVSLQRVHRPDVVDQRÀRGH6,1$/QR
chicote do motor.
Faça o diagnóstico de falhas de cada
chicote conectado em série para
determinar qual deles contém o circuito
de sinal em curto com o massa.
Substitua o chicote do motor.
4A
3$662( 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção e
LQVWDODomRGRFRQHFWRUFRUULJLXDIDOKD"
4A
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Os procedimentos de diagnóstico de
falhas devem ser repetidos desde o
início. Um modo de falha deve ter sido
detectado.
1A

964. Literatura de Serviço
Caminhões
910

3$662 $SDJXHRFyGLJRGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomR UHODFLRQDGDV QR +LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM para
YHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDVDVVRFLDGDV
a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
SIM
Reparo
completo.
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

965. Literatura de Serviço
Caminhões
911

&Ð',*2'()$/+$1®2$3/,&$'2
CIRCUITO 1 DE TEMPERATURA DE ADMISSÃO DO COMPRESSOR DO
TURBOCOMPRESSOR - VOLTAGEM ABAIXO DA NORMAL OU COM VOLTAGEM BAIXA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 693
PID(P), SID(S): P351
SPN: 1172
FMI: 2
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Temperatura de Admissão
do Compressor do
Turbocompressor N° 1 - Dados
Inválidos, Intermitentes
ou Incorretos. O sensor
de temperatura do ar de
admissão do compressor
do turbocompressor
detectou uma temperatura
demasiadamente alta ou
baixa para as condições de
operação.
Será usado um valor padrão
para a temperatura de admis-
são do compressor do turbo-
compressor.
Descrições do Circuito:
2VHQVRUGHWHPSHUDWXUDQDHQWUDGDGRFRPSUHVVRUGRWXUERFRPSUHVVRUpXPVHQVRUGHUHVLVWrQFLD
variável e é usado para medir a temperatura do ar que entra na admissão do compressor do
WXUERFRPSUHVVRU2PyGXORHOHWU{QLFRGHFRQWUROH(&0IRUQHFHYROWVSDUDRFLUFXLWRGHVLQDO
da temperatura de admissão do compressor. O ECM monitora a variação da voltagem causada
SHODDOWHUDomRQRYDORUGDUHVLVWrQFLDGRVHQVRUSDUDGHWHUPLQDUDWHPSHUDWXUDGRDU
Localização do Componente:
Alguns motores usam um sensor combinado de temperatura/pressão do ar ambiente localizado
na tubulação do ar de admissão do OEM em vez de um sensor de temperatura de admissão do
compressor do turbocompressor. Consulte o diagrama elétrico do motor para saber qual sensor
sua aplicação utiliza.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que a leitura da temperatura de admissão do compressor é demasiadamente alta
ou baixa para as condições de operação do motor.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
2(&0DFHQGHDOX]DPDUHODGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(LPHGLDWDPHQWHTXDQGR
o diagnóstico é executado e falha. É assumido um valor padrão para a leitura da temperatura
de admissão do compressor.
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
2 (&0 DSDJDUi LPHGLDWDPHQWH D OX] GH YHULÀFDomR GR PRWRU &+(&. (1*,1( GHSRLV GH R
GLDJQyVWLFRVHUH[HFXWDGRFRPr[LWR

966. Literatura de Serviço
Caminhões
912

'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Possíveis causas deste código de falha:
‡ 6HQVRUGHWHPSHUDWXUDGHDGPLVVmRGRFRPSUHVVRU¶SUHVR·QDIDL[DGHRSHUDomR
‡ 5HVLVWrQFLDDOWDQDVOLQKDVGHVLQDORXGHUHWRUQRGRVHQVRUGHWHPSHUDWXUDGHDGPLVVmRGR
compressor.
ISL8.9 CM2150 - Circuito do Sensor de Temperatura de Admissão do Compressor do Turbocompressor.

967. Literatura de Serviço
Caminhões
913

&Ð',*2 '( )$/+$ 7(03(5$785$ '($'0,66®2 '2 &2035(6625 '2
TURBOCOMPRESSOR N° 1 - DADOS INVÁLIDOS, INTERMITENTES OU INCORRETOS
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDGRFLUFXLWRGRVHQVRU
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDDWLYRV
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 1B: 9HULÀTXHVHRV&yGLJRV
GH)DOKDH
HVWmRUHJLVWUDGRV
&yGLJRGH)DOKDRXDWLYRV"
!ATENÇÃO
Baterias podem emitir gases explosivos. Para reduzir a possibilidade de ferimentos e danos
materiais, providencie sempre ventilação adequada ao ambiente antes de trabalhar com
baterias. Para reduzir a possibilidade de formação de faíscas, o cabo negativo (-) da bateria
deve ser sempre o primeiro a ser desconectado e o último a ser conectado.
!ATENÇÃO
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize o seguinte cabo de teste
ao efetuar uma medição: Número de Peça 3822758 - cabo de teste macho Deutsch™/AMP™/
Metri-Pack™.
PASSO 2: 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGDWHPSHUDWXUDQDHQWUDGDGRFRPSUHVVRUGR
WXUERFRPSUHVVRU
PASSO 2A: 9HULÀTXHRVHQVRU
da temperatura na
entrada do compressor
GRWXUERFRPSUHVVRU
e os pinos dos
FRQHFWRUHV
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 2C: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"

968. Literatura de Serviço
Caminhões
914

PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 3C: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

969. Literatura de Serviço
Caminhões
915

3$662 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDGRFLUFXLWRGRVHQVRU
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
1B
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente.
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA
3$662% 9HULÀTXHVHRV&yGLJRVGH)DOKDHHVWmRUHJLVWUDGRV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDRXDWLYRV"
SIM
Diagrama
apropriado de
diagnóstico
do código de
falha.
&yGLJRGH)DOKDRXDWLYRV"
NÃO
2A

970. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGDWHPSHUDWXUDQDHQWUDGDGRFRPSUHVVRUGR
WXUERFRPSUHVVRU
3$662$ 9HULÀTXHRVHQVRUGDWHPSHUDWXUDQDHQWUDGDGRFRPSUHVVRUGRWXUERFRPSUHVVRU
HRVSLQRVGRVFRQHFWRUHV
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDWHPSHUDWXUDQDHQWUDGDGRFRPSUHVVRUGR
turbocompressor.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
sensor da temperatura na entrada do
compressor do turbocompressor e do
chicote do motor quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

971. Literatura de Serviço
Caminhões
917

3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDWHPSHUDWXUDQDHQWUDGDGRFRPSUHVVRUGR
turbocompressor.
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
ECM após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
2C
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
3A
3$662& 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDWHPSHUDWXUDQDHQWUDGDGRFRPSUHVVRUGR
turbocompressor.
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
,QVWDOHXPÀRGHSRQWHHQWUHRVSLQRV
de SINAL e de RETORNO do sensor da
temperatura na entrada do compressor
do turbocompressor, no conector do
sensor do chicote do motor.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma falha fora de faixa
no sensor da temperatura na entrada
do compressor do turbocompressor.
Substitua o sensor da temperatura
na entrada do compressor do
turbocompressor.
4A
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
3A

972. Literatura de Serviço
Caminhões
918

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGHDOLPHQWDomRGR2(0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH RV SLQRV GRV FRQHFWRUHV GR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do OEM.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

973. Literatura de Serviço
Caminhões
919

3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
3C
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
Reparo:
Substitua o ECM.
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A
3$662& 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
,QVWDOH XP ÀR GH SRQWH HQWUH RV
pinos de SINAL e de RETORNO do
sensor da temperatura na entrada do
compressor do turbocompressor, no
conector do ECM.
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
Reparo:
)RLGHWHFWDGDUHVLVWrQFLDDOWDRXXP
curto-circuito no chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
4A
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
Reparo:
Substitua o ECM.
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A

974. Literatura de Serviço
Caminhões
920

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomR UHODFLRQDGDV QR +LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUD YHULÀFDU VH KRXYH PXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
SIM
Reparo
completo.
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

975. Literatura de Serviço
Caminhões
921

CÓDIGO DE FALHA 697
CIRCUITO DO SENSOR DA TEMPERATURA INTERNA DO ECM - VOLTAGEM ACIMA DA
NORMAL OU COM VOLTAGEM ALTA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 697
PID(P), SID(S): P21
SPN: 1136
FMI: 3
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito do Sensor da
Temperatura Interna do ECM
- Voltagem Acima da Normal
ou com Voltagem Alta.
Detectada voltagem alta de
sinal ou um circuito aberto
no sensor de temperatura
interna do ECM.
Nenhum quanto ao desempe-
nho.
Descrições do Circuito:
O módulo eletrônico de controle (ECM) tem um sensor interno de temperatura que é usado para
medir a temperatura no interior do ECM.
Localização do Componente:
Não se aplica.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que o circuito do sensor da temperatura interna está em curto com uma fonte
de voltagem alta.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(LPHGLDWDPHQWHTXDQGR
o diagnóstico é executado e falha.
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLV
TXHRGLDJQyVWLFRIRUH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDWDPEpPSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
INSITE™.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
(VWH VHQVRU HVWi ORFDOL]DGR LQWHUQDPHQWH QR (&0 1mR p SRVVtYHO ID]HU R GLDJQyVWLFR GHVWH
FyGLJRGHIDOKD6HHVWHFyGLJRGHIDOKDIRUDWLYDGRR(&0GHYHUiVHUVXEVWLWXtGR

976. Literatura de Serviço
Caminhões
922

ISB 4.5, ISB 6.7 e ISL 8.9 CM2150 - Módulo Eletrônico de Controle.
19d02662

977. Literatura de Serviço
Caminhões
923

CÓDIGO DE FALHA 697 - CIRCUITO DO SENSOR DA TEMPERATURA INTERNA DO
ECM - VOLTAGEM ACIMA DA NORMAL OU COM VOLTAGEM ALTA
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDDWLYRV
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 2: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 2A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 2B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

978. Literatura de Serviço
Caminhões
924

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 697 ativo?
SIM
Reparo:
/LJXHSDUDREWHUDXWRUL]DomRSDUD
substituir o ECM. Depois de receber a
DXWRUL]DomRVXEVWLWXDR(&0
2A
Código de Falha 697 ativo?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

979. Literatura de Serviço
Caminhões
925

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomR UHODFLRQDGDV QR +LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUD YHULÀFDU VH KRXYH PXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DU
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
2B
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
2B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

980. Literatura de Serviço
Caminhões
926

CÓDIGO DE FALHA 698
CIRCUITO DO SENSOR DA TEMPERATURA INTERNA DO ECM - VOLTAGEM ABAIXO
DA NORMAL OU COM VOLTAGEM BAIXA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 698
PID(P), SID(S): P21
SPN: 1136
FMI: 4
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito do Sensor da
Temperatura Interna do ECM
- Voltagem Abaixo da Normal
ou com Voltagem Baixa.
Detectada voltagem baixa de
sinal ou um circuito aberto
no sensor de temperatura
interna do ECM.
Nenhum quanto ao desempe-
nho.
Descrições do Circuito:
O módulo eletrônico de controle (ECM) tem um sensor interno de temperatura que é usado para
medir a temperatura no interior do ECM.
Localização do Componente:
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que o circuito do sensor da temperatura interna está em curto com o massa.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(LPHGLDWDPHQWHTXDQGR
o diagnóstico é executado e falha.
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLV
TXHRGLDJQyVWLFRIRUH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDWDPEpPSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
INSITE™.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
(VWH VHQVRU HVWi ORFDOL]DGR LQWHUQDPHQWR QR (&0 1mR p SRVVtYHO ID]HU R GLDJQyVWLFR GHVWH
FyGLJRGHIDOKD6HHVWHFyGLJRGHIDOKDIRUDWLYDGRR(&0GHYHUiVHUVXEVWLWXtGR

981. Literatura de Serviço
Caminhões
927

ISB 4.5, ISB 6.7 e ISL 8.9 CM2150 - Módulo Eletrônico de Controle (ECM).

982. Literatura de Serviço
Caminhões
928

CÓDIGO DE FALHA 698 - CIRCUITO DO SENSOR DA TEMPERATURA INTERNA DO
ECM - VOLTAGEM ABAIXO DA NORMAL OU COM VOLTAGEM BAIXA
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDDWLYRV
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 2: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 2A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 2B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

983. Literatura de Serviço
Caminhões
929

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 698 ativo?
SIM
Reparo:
/LJXHSDUDREWHUDXWRUL]DomRSDUD
substituir o ECM. Depois de receber a
DXWRUL]DomRVXEVWLWXDR(&0
2A
Código de Falha 698 ativo?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

984. Literatura de Serviço
Caminhões
930

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DU
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
2B
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
2B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos de diagnóstico de
falhas.
1A

985. Literatura de Serviço
Caminhões
931

CÓDIGO DE FALHA 699
7(03(5$785$'2(&0'$'26,19É/,'26,17(50,7(17(628,1&255(726
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 699
PID(P), SID(S):
SPN: 1136
FMI: 2
Lâmpada: Nenhuma
SRT:
Temperatura do ECM - Dados
Inválidos, Intermitentes ou
Incorretos. Foi detectada
uma leitura de temperatura
incorreta ou inconsistente
internamente no módulo
eletrônico de controle (ECM).
Nenhum quanto ao desempe-
nho.
Descrições do Circuito:
O módulo eletrônico de controle (ECM) tem um sensor interno de temperatura que é usado para
medir a temperatura no interior do ECM.
Localização do Componente:
Não se aplica.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que o circuito do sensor interno de temperatura está com defeito.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
2(&0DFHQGHDOX]DPDUHODGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(LPHGLDWDPHQWHTXDQGRR
diagnóstico é executado e falha.
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]GHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLVGHR
GLDJQyVWLFRVHUH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDWDPEpPSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
INSITE™.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
(VWH VHQVRU HVWi ORFDOL]DGR LQWHUQDPHQWH QR (&0 1mR p SRVVtYHO ID]HU R GLDJQyVWLFR GHVWH
FyGLJRGHIDOKD6HHVWHFyGLJRGHIDOKDIRUDWLYDGRR(&0GHYHUiVHUVXEVWLWXtGR

986. Literatura de Serviço
Caminhões
932

ISB 4.5, ISB 6.7 e ISL 8.9 CM2150 - Módulo de Controle do Motor (ECM).
19d02662

987. Literatura de Serviço
Caminhões
933

&Ð',*2 '( )$/+$ 7(03(5$785$ '2 (&0 '$'26 ,19É/,'26
INTERMITENTES OU INCORRETOS
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDDWLYRV
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
!ATENÇÃO
!ATENÇÃO
%DWHULDVSRGHPHPLWLUJDVHVH[SORVLYRV3DUDUHGX]LUDSRVVLELOLGDGHGHIHULPHQWRVHGDQRV
materiais, providencie sempre ventilação adequada ao ambiente antes de trabalhar com
EDWHULDV3DUDUHGX]LUDSRVVLELOLGDGHGHIRUPDomRGHIDtVFDVRFDERQHJDWLYRGDEDWHULD
deve ser sempre o primeiro a ser desconectado e o último a ser conectado.
%DWHULDVSRGHPHPLWLUJDVHVH[SORVLYRV3DUDUHGX]LUDSRVVLELOLGDGHGHIHULPHQWRVHGDQRV
materiais, providencie sempre ventilação adequada ao ambiente antes de trabalhar com
EDWHULDV3DUDUHGX]LUDSRVVLELOLGDGHGHIRUPDomRGHIDtVFDVRFDERQHJDWLYRGDEDWHULD
deve ser sempre o primeiro a ser desconectado e o último a ser conectado.
PASSO 2: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 2A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 2B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

988. Literatura de Serviço
Caminhões
934

3$662 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 699 ativo?
SIM
Reparo:
/LJXHSDUDREWHUDXWRUL]DomRSDUD
substituir o ECM. Depois de receber a
DXWRUL]DomRVXEVWLWXDR(&0
2A
Código de Falha 699 ativo?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

989. Literatura de Serviço
Caminhões
935

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DU
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
2A
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
2A
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

990. Literatura de Serviço
Caminhões
936

CÓDIGO DE FALHA 731
'(6$/,1+$0(1720(&Ç1,&2(175(6,1$,6'(527$d®2326,d®2'$É5925(
DE MANIVELAS E DO EIXO COMANDO DE VÁLVULAS - SISTEMA MECÂNICO NÃO
RESPONDE OU FORA DE AJUSTE
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 731
PID(P), SID(S): S064
SPN: 723
FMI: 7/7
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Desalinhamento Mecânico
entre Sinais de Rotação/
Posição da Árvore de
Manivelas e do Eixo Comando
de Válvulas - Sistema
Mecânico Não Responde ou
Fora de Ajuste. O sinal de
posição do motor informado
pelos sensores de posição
da árvore de manivelas e do
eixo comando de válvulas não
correspondem.
O motor funcionará despoten-
FLDGR3RVVtYHOGLÀFXOGDGHQD
partida e funcionamento irre-
gular em marcha lenta.
Descrições do Circuito:
Os sensores de posição da árvore de manivelas e do eixo comando de válvulas são sensores
GR WLSR (IHLWR +DOO 2 PyGXOR HOHWU{QLFR GH FRQWUROH (&0 IRUQHFH XPD DOLPHQWDomR GH
volts para o sensor de posição e para um circuito de retorno. À medida que os dentes no anel
indicador de rotação da árvore de manivelas ou os ressaltos na parte traseira da engrenagem
do eixo comando de válvulas passam pelo sensor de posição, é gerado um sinal no circuito de
sinal do sensor de posição. O ECM interpreta esse sinal e o converte em um valor da rotação
do motor. A falta de um dente na engrenagem da árvore de manivelas é usada pelo ECM para
determinar a posição do motor.
Localização do Componente:
Não se aplica.
Condições para Execução do Diagnóstico:
O diagnóstico é executado continuamente enquanto o motor funciona.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que a posição da árvore de manivelas não corresponde à informação do sinal de
posição do eixo comando de válvulas.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXD
OX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/TXDQGRRGLDJQyVWLFRpH[HFXWDGRHIDOKD
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.

991. Literatura de Serviço
Caminhões
937

‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]GHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLVGHR
GLDJQyVWLFRVHUH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHWUrVFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
TXHRGLDJQyVWLFRIRUH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ 2FyGLJRGHIDOKDHDOX]0,/WDPEpPSRGHPVHUDSDJDGRVFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
2(&0PRQLWRUDDSRVLomRGRGHQWHTXHIDOWDQDUHIHUrQFLDGRVHQVRUGHURWDomRGDiUYRUH
GHPDQLYHODVHQDUHIHUrQFLDGRVHQVRUGHURWDomRGRHL[RFRPDQGRGHYiOYXODV6HDVGXDV
posições não corresponderem, o ECM determina que há um desalinhamento mecânico entre os
dois sensores.
3RVVtYHLVFDXVDVGHVWHFyGLJRGHIDOKD
‡ 2V DQpLV LQGLFDGRUHV GR VHQVRU GH URWDomR GR PRWRU HVWmR VROWRV RX QmR DOLQKDGRV
corretamente.
‡ 'HVDOLQKDPHQWRPHFkQLFR
ISB 4.5, ISB 6.7 e ISL 8.9 CM2150 - Circuito do Sensor dos Sinais Magnéticos de Rotação / Posição do Motor.

992. Literatura de Serviço
Caminhões
938

&Ð',*2'()$/+$'(6$/,1+$0(1720(&Ç1,&2(175(6,1$,6'(527$d®2
POSIÇÃO DA ÁRVORE DE MANIVELAS E DO EIXO COMANDO DE VÁLVULAS - SISTEMA
MECÂNICO NÃO RESPONDE OU FORA DE AJUSTE
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: ,QVSHFLRQHDVURGDVVLQDOL]DGRUDVGRPRWRUHRVVHQVRUHVGHURWDomRSRVLomR
PASSO 1A: Inspecione os sensores
de rotação e de
posição do motor
TXDQWRDGDQRV
$OJXPGDQR"
PASSO 1B: Inspecione as rodas
sinalizadoras do motor
quanto a quaisquer
GDQRV
$OJXPGDQR"
PASSO 2: 9HULÀTXHVHDVLQFURQL]DomRHVWiWLFDGHLQMHomRHVWiFRUUHWD
PASSO 2A: 9HULÀTXH D VLQFURQL]D-
omRHVWiWLFDGHLQMHomR
As engrenagens do eixo comando de
YiOYXODVHGDiUYRUHGHPDQLYHODV
HVWmRLQVWDODGDVFRUUHWDPHQWH"
PASSO 2B: Inspecione o trem de
HQJUHQDJHQV
$OJXPGDQR"
PASSO 3: ,QVSHFLRQHRVPDVVDVGRPRWRUHGRYHtFXOR
PASSO 3A: ,QVSHFLRQHREORFR
GRPRWRURPRWRUGH
SDUWLGDRDOWHUQDGRU
RFKDVVLHDVFRQH[}HV
GHPDVVDGDEDWHULD
Todas as conexões de massa estão
SUHVHQWHVDWHUUDGDVFRUUHWDPHQWH
OLYUHVGHFRUURVmRHDSHUWDGDV"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWHGLV-
SRQtYHOXPDDWXDOL]D-
omRGHFDOLEUDomRSDUD
R(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

993. Literatura de Serviço
Caminhões
939

3$662 ,QVSHFLRQHDVURGDVVLQDOL]DGRUDVGRPRWRUHRVVHQVRUHVGHURWDomRSRVLomR
3$662$ ,QVSHFLRQHRVVHQVRUHVGHURWDomRHGHSRVLomRGRPRWRUTXDQWRDGDQRV
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os sensores de rotação e
de posição do motor quanto a danos.
Algum dano?
SIM
Reparo:
Substitua o sensor de rotação ou de
posição do motor.
4A
Algum dano?
NÃO
1B
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA
3$662%,QVSHFLRQHDVURGDVVLQDOL]DGRUDVGRPRWRUTXDQWRDTXDLVTXHUGDQRV
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
,QVSHFLRQH DV URGDV VLQDOL]DGRUDV
da árvore de manivelas e do eixo
comando de válvulas quanto a danos.
Algum dano?
SIM
Reparo:
6XEVWLWXDDURGDVLQDOL]DGRUD
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRSDUD
remoção e instalação da árvore de
manivelas.
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRSDUD
remoção e instalação do eixo
comando de válvulas.
4A
Algum dano?
NÃO
2A

994. Literatura de Serviço
Caminhões
940

3$662 9HULÀTXHVHDVLQFURQL]DomRHVWiWLFDGHLQMHomRHVWiFRUUHWD
3$662$ 9HULÀTXHDVLQFURQL]DomRHVWiWLFDGHLQMHomR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 5HPRYDDWDPSDGDVHQJUHQDJHQV
‡ *LUH R PRWRU DWp R 306 SDUD R FLOLQGUR 1ƒ H FHUWLÀTXHVH GH TXH DV PDUFDV GH
VLQFURQL]DomRGRHL[RFRPDQGRGHYiOYXODVHGDiUYRUHGHPDQLYHODVHVWHMDPDOLQKDGDV
corretamente.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
,QVSHFLRQHDVLQFURQL]DomRHVWiWLFDGH
injeção do motor.
As engrenagens do eixo comando de
válvulas e da árvore de manivelas
estão instaladas corretamente?
SIM
2B
As engrenagens do eixo comando de
válvulas e da árvore de manivelas
estão instaladas corretamente?
NÃO
Reparo:
Instale corretamente o eixo comando
de válvulas e a engrenagem da árvore
de manivelas.
4A
3$662% ,QVSHFLRQHRWUHPGHHQJUHQDJHQV
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Remova a tampa das engrenagens.
Inspecione o trem de engrenagens
quanto a danos que possam causar
‘patinação’.
Algum dano?
SIM
‡ 5HSDUHRVFRPSRQHQWHV
GDQLÀFDGRV
4A
Algum dano?
NÃO
3A

995. Literatura de Serviço
Caminhões
941

3$662 ,QVSHFLRQHRVPDVVDVGRPRWRUHGRYHtFXOR
3$662$ ,QVSHFLRQHREORFRGRPRWRURPRWRUGHSDUWLGDRDOWHUQDGRURFKDVVLHDV
FRQH[}HVGHPDVVDGDEDWHULD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os massas do motor e do
YHtFXOR
‡ ,QVSHFLRQHWRGRREORFRGRPRWRU
o motor de partida, o alternador,
o chassi e as conexões de massa
da bateria.
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHWRGDVDV
conexões de massa estejam
presentes e aterradas
corretamente.
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHWRGDVDV
conexões estejam livres de
corrosão e estejam apertadas.
Todas as conexões de massa estão
presentes, aterradas corretamente,
livres de corrosão e apertadas?
SIM
4A
Todas as conexões de massa estão
presentes, aterradas corretamente,
livres de corrosão e apertadas?
NÃO
Reparo:
6XEVWLWXDDSHUWHRXOLPSHRVÀRVGH
massa ou as conexões.
4A

996. Literatura de Serviço
Caminhões
942

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
VHUYLoR ,16,7(ΠSDUD ORFDOL]DU
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração, sob ID
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQH R PRWRU GH DFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

997. Literatura de Serviço
Caminhões
943

CÓDIGO DE FALHA 778
6(1625 '$ 527$d®2326,d®2 '2 (,;2 &20$1'2 '( 9É/98/$6 '$'26
,19É/,'26,17(50,7(17(628,1&255(726
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 778
PID(P), SID(S):
SPN: 723
FMI: 2
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Sensor da Rotação/Posição
do Eixo Comando de
Válvulas - Dados Inválidos,
Intermitentes ou Incorretos.
O ECM detectou uma perda
de sinal do sensor de posição
do eixo comando de válvulas.
O motor poderá funcionar ir-
UHJXODUPHQWH 3RVVtYHO LQFD-
pacidade de partida. O motor
funciona usando o sensor pri-
mário de posição do motor.
Descrições do Circuito:
O módulo eletrônico de controle (ECM) fornece uma alimentação de 5 volts para o sensor de
rotação/posição do eixo comando de válvulas no circuito de alimentação do sensor. O ECM
fornece também um massa no circuito de retorno do sensor. O sensor de rotação/posição do
eixo comando de válvulas envia um sinal para o ECM pelo circuito de sinal do sensor. Este sensor
gera um sinal para o ECM quando o ressalto indicador de rotação do eixo comando de válvulas
passa pelo sensor. O ECM converte esse sinal em uma valor de rotação do motor e determina a
posição do motor. Este sensor é usado como um sensor de reserva se houver perda do sinal do
sensor primário de rotação/ posição da árvore de manivelas.
Localização do Componente:
Não se aplica.
Condições para Execução do Diagnóstico:
O diagnóstico é executado continuamente enquanto o motor funciona.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta uma perda do sinal do sensor de rotação/posição do eixo comando de válvulas
por mais de 1 segundo.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRX
DOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/TXDQGRRGLDJQyVWLFRpH[HFXWDGRHIDOKD
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(LPHGLDWDPHQWHGHSRLV
de detectar um sinal válido enviado pelo sensor de rotação/posição da árvore de manivelas.
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHWUrVFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
TXHRGLDJQyVWLFRIRUH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ 2FyGLJRGHIDOKDHDOX]0,/WDPEpPSRGHPVHUDSDJDGRVFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™.

998. Literatura de Serviço
Caminhões
944

'LFDVSDUDD2ÀFLQD
$VSRVVtYHLVFDXVDVGHVWDIDOKDLQFOXHP
‡ &LUFXLWRDEHUWRRXFXUWRFLUFXLWRGRVÀRVGHDOLPHQWDomRGHYROWVGHVLQDORXGHUHWRUQR
do chicote do motor
‡ 6HQVRUGHSRVLomRGRHL[RFRPDQGRGHYiOYXODVGDQLÀFDGRRXGHIHLWXRVR
ISB 4.5, ISB 6.7 e ISL 8.9 CM2150 - Circuito do Sensor de Rotação/ Posição do Eixo Comando de Válvulas.

999. Literatura de Serviço
Caminhões
945

&Ð',*2'()$/+$6(1625'(527$d®2326,d®2'2(,;2&20$1'2'(
9É/98/$6'$'26,19É/,'26,17(50,7(17(628,1&255(726
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKi
FyGLJRVGHIDOKDGH
DOLPHQWDomRGRVHQVRU
([LVWHPFyGLJRVGHIDOKDGH
DOLPHQWDomRGRVHQVRUDWLYRV"
PASSO 1B: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDDWLYR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
!ATENÇÃO
!ATENÇÃO
%DWHULDVSRGHPHPLWLUJDVHVH[SORVLYRV3DUDUHGX]LUDSRVVLELOLGDGHGHIHULPHQWRVHGDQRV
materiais, providencie sempre ventilação adequada ao ambiente antes de trabalhar com
EDWHULDV3DUDUHGX]LUDSRVVLELOLGDGHGHIRUPDomRGHIDtVFDVRFDERQHJDWLYRGDEDWHULD
deve ser sempre o primeiro a ser desconectado e o último a ser conectado.
3DUDUHGX]LUDSRVVLELOLGDGHGHGDQRVDRVSLQRVHDRFKLFRWHXWLOL]HRVHJXLQWHFDERGHWHVWH
ao efetuar uma medição: Número de Peça 3822758 - cabo de teste macho Deutsch™/AMP™/
Metri-Pack™.
PASSO 2: 9HULÀTXHRVHQVRUGHSRVLomRGRHL[RFRPDQGRGHYiOYXODVHRFRQHFWRU
PASSO 2A: Inspecione o sensor
da posição do eixo
FRPDQGRGHYiOYXODVH
RVSLQRVGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: Inspecione o sensor
de posição do eixo
FRPDQGRGHYiOYXODV
TXDQWRDGDQRV
6HQVRUGHIHLWXRVR"

1000. Literatura de Serviço
Caminhões
946

PASSO 3: 9HULÀTXHRFLUFXLWRGRVHQVRUGHSRVLomRGRHL[RFRPDQGRGHYiOYXODV
PASSO 3A: 9HULÀTXHDYROWDJHP
de alimentação do
sensor de posição
do eixo comando de
YiOYXODVHRFLUFXLWRGH
UHWRUQRGRVHQVRU
9&&D9&&"
PASSO 3B: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B-1:9HULÀTXHVHKiXP
FLUFXLWRDEHUWRQR
circuito de sinal do
sensor de posição
do eixo comando de
YiOYXODVQRFKLFRWHGR
PRWRU
0HQRVGH2KPV"
PASSO 3B-2:9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito entre
pinos do sensor
de posição do eixo
FRPDQGRGHYiOYXODV
QRFKLFRWHGRPRWRU
0DLVGHN2KPV"
PASSO 3B-3:9HULÀTXHVHDIROJD
do sensor da rotação
do eixo comando de
YiOYXODVpDGHTXDGD
$IROJDGHDUHVWiGHQWURGDV
HVSHFLÀFDo}HV"
PASSO 3B-4:9HULÀTXHRFyGLJRGH
IDOKDHDFRQGLomR
do sensor de posição
do eixo comando de
YiOYXODV
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 3C: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3C-1:9HULÀTXHDYROWDJHP
de alimentação e o
circuito de retorno do
VHQVRU
(QWUHH9&&"
PASSO 3C-2:9HULÀTXHRFyGLJRGH
IDOKDHDFRQGLomR
do sensor de posição
do eixo comando de
YiOYXODV
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"

1001. Literatura de Serviço
Caminhões
947

PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1002. Literatura de Serviço
Caminhões
948

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
ativo.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 778 ativo?
SIM
2A
Código de Falha 778 ativo?
NÃO
2B
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1003. Literatura de Serviço
Caminhões
949

3$662 9HULÀTXHRVHQVRUGHSRVLomRGRHL[RFRPDQGRGHYiOYXODVHRFRQHFWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVHQVRUGDSRVLomRGRHL[RFRPDQGRGHYiOYXODVHRVSLQRVGR
FRQHFWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDSRVLomRGRHL[RFRPDQGRGHYiOYXODV
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores
do chicote do motor e do sensor de
posição do eixo comando de válvulas
quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

1004. Literatura de Serviço
Caminhões
950

3$662% ,QVSHFLRQHRVHQVRUGHSRVLomRGRHL[RFRPDQGRGHYiOYXODVTXDQWRDGDQRV
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDSRVLomRGRHL[RFRPDQGRGHYiOYXODV
‡ 5HPRYDGDFDUFDoDGDVHQJUHQDJHQVWUDVHLUDRVHQVRUGHSRVLomRGRHL[RFRPDQGRGH
válvulas.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione o sensor da posição do
motor quanto a:
‡ 5HVtGXRVGHPHWDOQD
extremidade do sensor
‡ 'DQRVQDH[WUHPLGDGHGRVHQVRU
causados pela engrenagem do
eixo comando de válvulas
‡ 9D]DPHQWRGHyOHRRXSUREOHPDV
de isolamento como inchação
‡ 'DQRVHOpWULFRVQDH[WUHPLGDGH
sensora do sensor.
Sensor defeituoso?
SIM
Reparo:
Foi detectado um sensor defeituoso
ou um dano mecânico.
Substitua o sensor. Se for encontrado
um dano mecânico, inspecione
a engrenagem do eixo comando
de válvulas e os componentes
relacionados.
3A
Sensor defeituoso?
NÃO
4A

1005. Literatura de Serviço
Caminhões
951

3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRGRVHQVRUGHSRVLomRGRHL[RFRPDQGRGHYiOYXODV
3$662$ 9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRGRVHQVRUGHSRVLomRGRHL[RFRPDQGRGH
YiOYXODVHRFLUFXLWRGHUHWRUQRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDSRVLomRGRHL[RFRPDQGRGHYiOYXODV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomR
do sensor de posição do eixo comando
de válvulas e o circuito de retorno do
sensor.
‡ 0HoDDYROWDJHPGHDOLPHQWDomR
do sensor entre o pino de
ALIMENTAÇÃO de +5 volts do
sensor de posição do eixo
comando de válvulas e o pino de
RETORNO do sensor de posição 1
do eixo comando de válvulas no
conector do sensor do chicote do
motor.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Entre 4,75 e 5,25 VCC?
SIM
3B
Entre 4,75 e 5,25 VCC?
NÃO
3C

1006. Literatura de Serviço
Caminhões
952

3$662% ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDSRVLomRGRHL[RFRPDQGRGHYiOYXODV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHR(&0HRVSLQRVGR
conector do chicote do motor
apresentam:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no ECM ou no conector do
chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B-1

1007. Literatura de Serviço
Caminhões
953

3$662%9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFLUFXLWRGHVLQDOGRVHQVRUGHSRVLomRGR
HL[RFRPDQGRGHYiOYXODVQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDSRVLomRGRHL[RFRPDQGRGHYiOYXODV
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQR
chicote do motor.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQR
de SINAL do sensor de posição
do eixo comando de válvulas, no
conector do sensor no chicote
do motor, e o pino de SINAL
do sensor de posição do eixo
comando de válvulas no conector
ECM do chicote do motor.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Menos de 10 Ohms?
SIM
3B-2
Menos de 10 Ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto no
chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
4A

1008. Literatura de Serviço
Caminhões
954

3$662%9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVGRVHQVRUGHSRVLomRGRHL[R
FRPDQGRGHYiOYXODVQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDSRVLomRGRHL[RFRPDQGRGHYiOYXODV
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWR
entre pinos.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHYHULÀTXH
se há um curto-circuito entre
o pino de SINAL do sensor de
posição do eixo comando de
válvulas, no conector ECM do
chicote do motor, e todos os
outros pinos do conector.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Mais de 100k Ohms?
SIM
3B-3
Mais de 100k Ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito no
chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
4A

1009. Literatura de Serviço
Caminhões
955

3$662%9HULÀTXH VH D IROJD GR VHQVRU GD URWDomR GR HL[R FRPDQGR GH YiOYXODV p
DGHTXDGD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione a folga de ar.
‡ 5HPRYDRVHQVRUGHSRVLomRGR
eixo comando de válvulas da
carcaça das engrenagens e meça
a folga de ar em vários pontos
na rotação do eixo comando de
válvulas.
A folga de ar está dentro das
HVSHFLÀFDo}HV"
‡ )ROJD GH $U 0tQLPD PP
[0.009 in]
‡ )ROJD GH $U 0i[LPD PP
[0.089 in]
‡ ([FHQWULFLGDGH 0i[LPD GD 5RGD
GH5HIHUrQFLDPP>LQ@
SIM
3B-4
A folga de ar está dentro das
HVSHFLÀFDo}HV"
‡ )ROJD GH $U 0tQLPD PP
[0.009 in]
‡ )ROJD GH $U 0i[LPD PP
[0.089 in]
‡ ([FHQWULFLGDGH 0i[LPD GD 5RGD
GH5HIHUrQFLDPP>LQ@
NÃO
Reparo:
Substitua ou calce o sensor se a folga
GHDUHVWLYHUIRUDGHHVSHFLÀFDomR
6XEVWLWXDDURGDGHUHIHUrQFLDVHVXD
excentricidade for excessiva.
4A

1010. Literatura de Serviço
Caminhões
956

3$662%9HULÀTXHRFyGLJRGHIDOKDHDFRQGLomRGRVHQVRUGHSRVLomRGRHL[RFRPDQGR
GHYiOYXODV
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHVQRVORFDLVFRUUHWRV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKD
ativo.
‡ /LJXHRPRWRUHGHL[HR
funcionar em marcha lenta
durante 1 minuto.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 778 ativo?
SIM
Reparo:
Foi detectado um sensor de posição
do eixo comando de válvulas
defeituoso.
Substitua o sensor da posição do eixo
comando de válvulas.
4A
Código de Falha 778 ativo?
NÃO
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção
e reinstalação do conector corrigiu a
falha.
4A

1011. Literatura de Serviço
Caminhões
957

3$662& ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no ECM ou no conector do
chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3C-1

1012. Literatura de Serviço
Caminhões
958

3$662&9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRHRFLUFXLWRGHUHWRUQRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomR
do sensor de posição do eixo
comando de válvulas e o circuito de
retorno do sensor.
‡ 0HoDDYROWDJHPGHDOLPHQWDomR
do sensor entre os pinos de
ALIMENTAÇÃO de +5 volts e de
RETORNO do sensor de posição
do eixo comando de válvulas no
ECM.
Entre 4,75 e 5,25 VCC?
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFKLFRWHGRPRWRU
6XEVWLWXDRFKLFRWHGDQLÀFDGR
4A
Entre 4,75 e 5,25 VCC?
NÃO
3C-2

1013. Literatura de Serviço
Caminhões
959

3$662&9HULÀTXHRFyGLJRGHIDOKDHDFRQGLomRGRVHQVRUGHSRVLomRGRHL[RFRPDQGR
GHYiOYXODV
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKD
ativo.
‡ /LJXHRPRWRUHGHL[HR
funcionar em marcha lenta
durante 1 minuto.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 778 ativo?
SIM
Reparo:
/LJXHSDUDREWHUDXWRUL]DomRSDUD
substituir o ECM. Depois de receber a
DXWRUL]DomRVXEVWLWXDR(&0
4A
Código de Falha 778 ativo?
NÃO
4A

1014. Literatura de Serviço
Caminhões
960

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DU
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1015. Literatura de Serviço
Caminhões
961

CÓDIGO DE FALHA 1117
PERDA DA FONTE DE ALIMENTAÇÃO COM CHAVE DE IGNIÇÃO LIGADA (ON) -
'$'26,19É/,'26,17(50,7(17(628,1&255(726
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 1117
PID(P), SID(S): S251
SPN: 627
FMI: 2/2
Lâmpada: Nenhuma
SRT:
Perda da Fonte de
Alimentação com a Chave
de Ignição Ligada - Dados
Inválidos, Intermitentes ou
Incorretos. A voltagem de
alimentação para o ECM
caiu abaixo de 6,2 VCC
momentaneamente, ou
o ECM não foi desligado
corretamente (retendo
voltagem da bateria por 30
segundos depois de desligada
a chave de ignição).
Possivelmente nenhum efeito
SHUFHSWtYHO GH GHVHPSHQKR
ou o motor será desligado ou
será necessária a partida ma-
nual. As informações de códi-
gos de falha, as informações
de viagem e os dados do moni-
tor de manutenção podem ser
imprecisos.
Descrições do Circuito:
2(&0UHFHEHYROWDJHPFRQVWDQWHGDVEDWHULDVDWUDYpVGHÀRVGHDOLPHQWDomRQmRFRPXWDGDTXH
são conectados diretamente no terminal positivo (+) das baterias. O ECM recebe informações
GHDOLPHQWDomRQmRFRPXWDGDGDVEDWHULDVDWUDYpVGDÀDomRGDFKDYHGHLJQLomRGRYHtFXOR
quando esta é ligada (posição ON).
Localização do Componente:
O ECM está conectado à bateria pelo chicote elétrico do OEM através do parafuso de alimentação
GDEDWHULDGR(&0,VWRIRUQHFHXPDIRQWHFRQVWDQWHGHHQHUJLDSDUDR(&0$ORFDOL]DomRGD
bateria varia de acordo com o fabricante do equipamento original (OEM).
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que a fonte de alimentação primária do ECM caiu abaixo de um valor calibrável
enquanto a chave de ignição encontrava-se na posição ON. O código de falha se tornará ativo
quando a chave de ignição for ligada após o evento de parada incompleto.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0UHJLVWUDRFyGLJRGHIDOKDLPHGLDWDPHQWHTXDQGRRGLDJQyVWLFRpH[HFXWDGRHIDOKD
‡ 'DGRV GH SDUDGD FRPR LQIRUPDo}HV GH YLDJHP PRQLWRU GH PDQXWHQomR H LQIRUPDo}HV
de falha não são salvos na memória permanente quando a chave de ignição é desligada
(posição OFF).
‡ 2 WRUTXH GR PRWRU VHUi UHGX]LGR VH R PRWRU IRU PDQWLGR IXQFLRQDQGR SRU XP SHUtRGR
prolongado com esta falha ativa.

1016. Literatura de Serviço
Caminhões
962

&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWHPLQXWR
e desligue-o corretamente. O ECM deverá detectar uma voltagem adequada da bateria do ECM
quando a chave de ignição for desligada (OFF) antes de desativar o código de falha.
Para motores equipados com sistema de pós-tratamento de SCR:
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDQmRSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é aprovado no teste.
‡ 8WLOL]DQGRDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒFHUWLÀTXHVHGHTXHRFyGLJRGH
falha esteja inativo.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDLQDWLYRVHUiDSDJDGRGDPHPyULDDSyVKRUDVGHIXQFLRQDPHQWRGR
PRWRUVHPQRYDRFRUUrQFLDGDPHVPDIDOKD
Para todos os outros motores:
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]GHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLVGRGLDJQyVWLFRVHU
H[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ 3DUDPRWRUHVHTXLSDGRVFRPDXWRGLDJQyVWLFR2%'R(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGH
IDOKDGHIXQFLRQDPHQWR0,/DSyVFLFORVFRQVHFXWLYRVGHH[HFXomRHr[LWRGRGLDJQyVWLFR
‡ 2FRPDQGRµ5HLQLFLDOL]DU7RGDVDV)DOKDVµGDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
SRGH VHU XVDGR SDUD DSDJDU IDOKDV DWLYDV H LQDWLYDV H WDPEpP DSDJDU D OX] 0,/ SDUD
aplicações com OBD.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
&HUWLÀTXHVHGHTXHDDOLPHQWDomRQmRFRPXWDGDGDEDWHULDGR(&0VHMDIRUQHFLGDGLUHWDPHQWH
pela bateria e não pelo motor de partida. Se o motor de partida estiver fornecendo alimentação
QmRFRPXWDGD p SRVVtYHO TXH D YROWDJHP GD EDWHULD FDLD SDUD XP QtYHO EDL[R R VXÀFLHQWH
durante o giro de partida para tornar ativa esta falha.
(VWDIDOKDWDPEpPSRGHVHUFDXVDGDSHODUHVLVWrQFLDQRVFLUFXLWRVRXGHDOLPHQWDomRGD
EDWHULDGR(&0$UHVLVWrQFLDQHVVHVFLUFXLWRVSRGHID]HURQtYHOGHYROWDJHPQDHQWUDGDGR(&0
FDLUSDUDXPYDORUEDL[RRVXÀFLHQWHSDUDWRUQDUDWLYRR&yGLJRGH)DOKD
O uso de interruptores de desconexão da bateria para desligar o motor, ou de qualquer dispositivo
para desconectar a voltagem da bateria para o ECM em até 10 segundos depois que a chave de
LJQLomRpGHVOLJDGDSRGHFDXVDUGDQRVQRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR2YHtFXORQmRGHYHVHU
operado com um Código de Falha 1117 ativado.

1017. Literatura de Serviço
Caminhões
963

ISB 4.5, ISB 6.7 e ISL 8.9 CM2150 - Sensor de Alimentação do ECM.

1018. Literatura de Serviço
Caminhões
964

CÓDIGO DE FALHA 1117 - PERDA DA FONTE DE ALIMENTAÇÃO COM CHAVE DE
,*1,d®2/,*$'$21'$'26,19É/,'26,17(50,7(17(628,1&255(726
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKD
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
!ATENÇÃO
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
VXEVWLWXtOR
3DUDUHGX]LUDSRVVLELOLGDGHGHGDQRVDRVSLQRVHDRFKLFRWHXWLOL]HDVVHJXLQWHVSRQWDVGHSURYD
ao efetuar uma medição: Nº 3822758, ponta de prova macho Deutsch™/AMP™/Metri-Pack™, e Nº
SRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
PASSO 2: 9HULÀTXHDVEDWHULDVHRFRQHFWRUGHDOLPHQWDomR
PASSO 2A: 9HULÀTXHDVEDWHULDV
e o conector de
DOLPHQWDomR
&RQH[}HVÀUPHVHOLYUHVGH
FRUURVmR"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDYROWDJHPGD
EDWHULD
Condições normais: Pelo menos (+)
12 VCC [(+) 24 VCC] para sistemas
GHYROWV'XUDQWHR*LURGH
3DUWLGD3HORPHQRV9&&"
PASSO 3: 9HULÀTXHRFKLFRWHGHDOLPHQWDomRGR2(0
PASSO 3A: Inspecione os pinos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
HGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHVHKiXP
FLUFXLWRDEHUWRQR
circuito de alimentação
GDEDWHULD
Pelo menos (+) 10 VCC [(+) 20 VCC]
SDUDVLVWHPDVGHYROWV"
PASSO 3B-1:&HUWLÀTXHVHGHTXH
RIXVtYHOGR2(0
HVWHMDLQVWDODGR
FRUUHWDPHQWH
)XVtYHOLQVWDODGRFRUUHWDPHQWH"
PASSO 3B-2:9HULÀTXHVHRIXVtYHO
GR2(0HVWiTXHLPDGR
2IXVtYHOHVWiTXHLPDGR"

1019. Literatura de Serviço
Caminhões
965

PASSO 3B-3:9HULÀTXHDÀDomR
complementar ou
acessória no terminal
SRVLWLYRGDEDWHULD
$OJXPÀRGDQLÀFDGR"
PASSO 3C: 9HULÀTXHDUHVLVWrQFLD
do circuito de
alimentação da
EDWHULD
0HQRVGHRKPV"
PASSO 3D: 9HULÀTXHRÀRGDFKDYH
de ignição na entrada
GR(&0
)LRGHHQWUDGDGDFKDYHGHLJQLomR
LQLQWHUUXSWR"
PASSO 3B-2:9HULÀTXHRFLUFXLWRGH
HQWUDGDGDFKDYHGH
LJQLomR
0HQRVGHRKPV"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1020. Literatura de Serviço
Caminhões
966

3$662 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 1117 ativo?
SIM
2A
Código de Falha 1117 ativo?
NÃO
Reparo:
Se houver altas contagens inativas
do Código de Falha 1117 no
(&09HULÀTXHVHDEDWHULDHVWi
desconectada dos dispositivos no
YHtFXOR6HDFKDYHGHLJQLomR
e a alimentação do ECM forem
desconectadas ao mesmo tempo, o
Código de Falha 1117 será registrado.
4A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1021. Literatura de Serviço
Caminhões
967

3$662 9HULÀTXHDVEDWHULDVHRFRQHFWRUGHDOLPHQWDomR
3$662$ 9HULÀTXHDVEDWHULDVHRFRQHFWRUGHDOLPHQWDomR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDVFRQH[}HVGDEDWHULD
‡ 9HULÀTXHDVFRQH[}HVQRV
terminais da bateria.
&RQH[}HVÀUPHVHOLYUHVGHFRUURVmR"
SIM
2B
&RQH[}HVÀUPHVHOLYUHVGHFRUURVmR"
NÃO
Reparo:
Aperte as conexões.
Aperte as conexões soltas e limpe
os terminais. Consulte o manual de
serviços do OEM.
4A

1022. Literatura de Serviço
Caminhões
968

3$662% 9HULÀTXHDYROWDJHPGDEDWHULD
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDYROWDJHPGDEDWHULD
‡ &RORTXHDSRQWDGHSURYD
SRVLWLYDGRPXOWtPHWURQR
terminal positivo da bateria
e encoste a ponta de prova
negativa (-) no terminal negativo
da bateria ao tentar dar partida
no motor.
Condições normais: Pelo menos (+) 12
VCC [(+) 24 VCC] para sistemas de 24
volts;
'XUDQWHR*LURGH3DUWLGD3HOR
menos (+) 6,2 VCC?
SIM
3A
Condições normais: Pelo menos (+) 12
VCC [(+) 24 VCC] para sistemas de 24
volts;
'XUDQWHR*LURGH3DUWLGD3HOR
menos (+) 6,2 VCC?
NÃO
Reparo:
Carregue ou substitua a bateria.
Consulte o manual de serviços do OEM.
4A

1023. Literatura de Serviço
Caminhões
969

3$662 9HULÀTXHRFKLFRWHGHDOLPHQWDomRGR2(0
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFRQHFWRUGRFKLFRWHGHDOLPHQWDomRGR2(0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione o chicote e os pinos do
conector do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote de alimentação
do OEM.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

1024. Literatura de Serviço
Caminhões
970

3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFLUFXLWRGHDOLPHQWDomRGDEDWHULD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFRQHFWRUGHDOLPHQWDomRGDEDWHULDGR(&0QRFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRV
circuitos de alimentação da bateria.
‡ 8WLOL]HXPPXOWtPHWURSDUD
medir a voltagem entre o pino
(+) de ALIMENTAÇÃO da bateria
do ECM, no conector-parafuso de
alimentação da bateria do ECM
no chicote do motor, e o massa
do bloco do motor.
Pelo menos (+) 10 VCC [(+) 20 VCC]
para sistemas de 24 volts?
SIM
3C
Pelo menos (+) 10 VCC [(+) 20 VCC]
para sistemas de 24 volts?
NÃO
3B-1

1025. Literatura de Serviço
Caminhões
971

3$662%&HUWLÀTXHVHGHTXHRIXVtYHOGR2(0HVWHMDLQVWDODGRFRUUHWDPHQWH
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
,QVSHFLRQHRIXVtYHOGR2(0TXDQWRj
instalação correta.
)XVtYHOLQVWDODGRFRUUHWDPHQWH"
SIM
3B-2
)XVtYHOLQVWDODGRFRUUHWDPHQWH"
NÃO
Reparo:
,QVWDOHRIXVtYHOFRUUHWDPHQWH
4A

1026. Literatura de Serviço
Caminhões
972

3$662%9HULÀTXHVHRIXVtYHOGR2(0HVWiTXHLPDGR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
&HUWLÀTXHVHGHTXHRIXVtYHOGR2(0
não esteja queimado.
2IXVtYHOHVWiTXHLPDGR"
SIM
Reparo:
/RFDOL]HRFXUWRFLUFXLWR
Substitua o chicote do OEM.
6XEVWLWXDRIXVtYHORXIXVtYHLV
queimado(s).
4A
2IXVtYHOHVWiTXHLPDGR"
NÃO
3B-3

1027. Literatura de Serviço
Caminhões
973

3$662%9HULÀTXH D ÀDomR FRPSOHPHQWDU RX DFHVVyULD QR WHUPLQDO SRVLWLYR GD
EDWHULD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH D ÀDomR FRPSOHPHQWDU RX
acessória no terminal positivo (+) da
bateria.
‡ &RPHoDQGRSHORWHUPLQDO
SRVLWLYRVLJDTXDOTXHUÀDomR
complementar ou acessória
HYHULÀTXHVHKiLVRODPHQWR
GDQLÀFDGRRXHUURGHLQVWDODomR
que possam causar um curto
HQWUHRÀRGHDOLPHQWDomRHR
bloco do motor.
$OJXPÀRGDQLÀFDGR"
SIM
Reparo:
6XEVWLWXDDÀDomRGDQLÀFDGD
4A
$OJXPÀRGDQLÀFDGR"
NÃO
Reparo:
Substitua o chicote elétrico do OEM
entre o conector de alimentação do
OEM e as baterias.
4A

1028. Literatura de Serviço
Caminhões
974

3$662& 9HULÀTXHDUHVLVWrQFLDGRFLUFXLWRGHDOLPHQWDomRGDEDWHULD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFRQHFWRUGHDOLPHQWDomRGDEDWHULDGR(&0QRFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHRWHUPLQDOSRVLWLYRGDEDWHULD
‡ 0XOWtPHWURGLJLWDODMXVWDGRSDUDRPRGRGHEDL[DUHVLVWrQFLDHFDOLEUDGRHP]HUR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDUHVLVWrQFLDGRFLUFXLWRGH
alimentação da bateria.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHR
pino (+) de ALIMENTAÇÃO da
bateria do ECM no conector
de alimentação da bateria do
ECM do chicote do motor e o
conector positivo da bateria.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHR
pino (-) de ALIMENTAÇÃO da
bateria do ECM no conector
de alimentação da bateria do
ECM do chicote do motor e o
conector negativo da bateria.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Menos de 1,0 ohms?
SIM
3D
Menos de 1,0 ohms?
NÃO
Reparo:
Substitua o chicote elétrico do ECM.
4A
&RPRDUHVLVWrQFLD
no circuito de
alimentação da bateria
é normalmente muito
baixa, é necessário
XWLOL]DUXPPXOWtPHWUR
GLJLWDOFDOLEUDGRHP]HUR
QRDMXVWHGHUHVLVWrQFLD
baixa para a medição
SUHFLVDGDUHVLVWrQFLDGR
circuito.
NOTA

1029. Literatura de Serviço
Caminhões
975

1030. Literatura de Serviço
Caminhões
976

3$662' 9HULÀTXHRÀRGDFKDYHGHLJQLomRQDHQWUDGDGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
,QVSHFLRQHRÀRGHHQWUDGDGDFKDYH
de ignição entre o terminal de ignição
da chave de ignição no conjunto da
FKDYH H R (&0 SDUD FHUWLÀFDUVH GH
TXHQmRKDMDLQWHUUXSo}HVQRÀRLVWR
é, que não haja solenoides ou relés.
Fio de entrada da chave de ignição
ininterrupto?
SIM
Reparo:
5HSDUHDÀDomRGHPDQHLUDTXHRÀR
não esteja interrompido.
4A
Fio de entrada da chave de ignição
ininterrupto?
NÃO
3E

1031. Literatura de Serviço
Caminhões
977

3$662( 9HULÀTXHRFLUFXLWRGHHQWUDGDGDFKDYHGHLJQLomR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFRQHFWRUGRFKLFRWHGR2(0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRFLUFXLWRGHHQWUDGDGD
chave de ignição.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHR
terminal de ignição no conjunto
da chave de ignição e o pino de
SINAL de entrada da chave de
ignição no conector do chicote
do OEM.
Consulte o diagrama de circuitos
ou o diagrama elétrico para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
Menos de 5 ohms?
SIM
4A
Menos de 5 ohms?
NÃO
Reparo:
Substitua o chicote do OEM.
4A

1032. Literatura de Serviço
Caminhões
978

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DU
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1033. Literatura de Serviço
Caminhões
979

CÓDIGO DE FALHA 1239
CIRCUITO DO SENSOR N° 2 DA POSIÇÃO DO PEDAL OU DA ALAVANCA DO
ACELERADOR - VOLTAGEM ACIMA DA NORMAL OU COM VOLTAGEM ALTA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 1239
PID(P), SID(S):
SPN: 2623
FMI: 3/3
Lâmpada: Âmbar
SRT:
&LUFXLWRGR6HQVRU1ƒ
da Posição do Pedal ou da
Alavanca do Acelerador -
Voltagem Acima da Normal
ou com Voltagem Alta.
Detectada voltagem alta
no circuito número 2 de
sinal da posição do pedal do
acelerador.
6HYHUDUHGXomRGDSRWrQFLD
GHVDtGDGRPRWRU3RWrQFLD
HPPRGRGHHPHUJrQFLDVR-
mente.
Descrições do Circuito:
2VHQVRUGDSRVLomRGRDFHOHUDGRUpXPVHQVRUGHHIHLWR+DOODFRSODGRDRSHGDOGRDFHOHUDGRU2
sensor da posição do acelerador varia a voltagem do sinal para o módulo eletrônico de controle
(ECM) quando o pedal do acelerador é pressionado e liberado. O ECM recebe uma voltagem
baixa do sinal quando a leitura da posição do pedal do acelerador é 0%. O ECM recebe uma
voltagem alta do sinal quando a leitura da posição do pedal do acelerador é 100%. O circuito da
posição do pedal do acelerador contém uma fonte de alimentação de 5 volts, um retorno e um
sinal da posição do pedal do acelerador.
O pedal do acelerador contém dois sensores de posição. Esses sensores de posição são usados
para medir a posição do acelerador. Os dois sensores de posição recebem uma alimentação
GHYROWVGR(&08PDYROWDJHPGRVLQDOFRUUHVSRQGHQWHEDVHDGDQDSRVLomRGRSHGDOGR
acelerador é então enviada pelo ECM. A voltagem do sinal para a posição 1 do acelerador é o
dobro da voltagem do sinal para a posição 2 do acelerador.
Quando o ECM detecta uma voltagem do sinal menor que a faixa de operação normal do sensor,
este código de falha é acionado.
Localização do Componente:
2VHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRUHVWiORFDOL]DGRQRSHGDOGRDFHOHUDGRU&RQVXOWHR
manual de diagnóstico de falhas e reparos apropriado do OEM.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que a voltagem do sinal do pedal do acelerador é maior que um valor calibrável
durante mais de 1 segundo.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRX
DOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/TXDQGRRGLDJQyVWLFRpH[HFXWDGRHIDOKD

1034. Literatura de Serviço
Caminhões
980

&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]GHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLVGHR
GLDJQyVWLFRVHUH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHWUrVFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
TXHRGLDJQyVWLFRIRUH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ 2FyGLJRGHIDOKDHDOX]0,/WDPEpPSRGHPVHUDSDJDGRVFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Motores mais novos usam dois sensores de posição do acelerador para determinar a posição
GR DFHOHUDGRU 2V SHGDLV HP PRWRUHV PDLV DQWLJRV XWLOL]DP XP ~QLFR VHQVRU GH SRVLomR GR
acelerador e um interruptor de validação da marcha lenta. Se os Códigos de Falha 132 e 1241
forem ativados quando o pedal do acelerador estiver na posição de marcha lenta, e o Código
de Falha 132 for desativado e o Código de Falha 1239 for ativado quando o acelerador for
SUHVVLRQDGRLVVRVHUiXPDLQGLFDomRGHTXHRSHGDOLQFRUUHWRIRLLQVWDODGRQRYHtFXOR8P
pedal de acelerador com dois sensores de posição deve ser instalado.
6HHVWLYHUID]HQGRRGLDJQyVWLFRGHXPSUREOHPDLQWHUPLWHQWHGRDFHOHUDGRUDYROWDJHPGR
sinal do sensor 2 da posição do pedal do acelerador pode ser monitorada com a ferramenta
HOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒRFKLFRWHpÁH[LRQDGRSDUDORFDOL]DUDFRQH[mRLQWHUPLWHQWH
$VSRVVtYHLVFDXVDVGHVWDIDOKDVmR
‡ &LUFXLWRGRVLQDOGRVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRUHPFXUWRFRPDEDWHULDRX
FRPRÀRGHDOLPHQWDomRGH9&&
‡ &LUFXLWRDEHUWRGHUHWRUQRGRVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRUQRFKLFRWHRXQDV
conexões
‡ $OLPHQWDomRGRDFHOHUDGRUHPFXUWRFRPDEDWHULD
‡ 'DQRVQRVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRU
2VWUrVÀRVGRFLUFXLWRGRVHQVRUGDSRVLomRGRDFHOHUDGRUGHYHPVHUWUDQoDGRVMXQWRV

1035. Literatura de Serviço
Caminhões
981

,6%,6%H,6/&0&LUFXLWRGR6HQVRU1ƒGD3RVLomRGR3HGDORXGD$ODYDQFDGR$FHOHUDGRU

1036. Literatura de Serviço
Caminhões
982

CÓDIGO DE FALHA 1239 - CIRCUITO DO SENSOR N° 2 DA POSIÇÃO DO PEDAL
OU DA ALAVANCA DO ACELERADOR - VOLTAGEM ACIMA DA NORMAL OU COM
VOLTAGEM ALTA
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKi
FyGLJRVGHIDOKDGH
DOLPHQWDomRGRVHQVRU
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
!ATENÇÃO
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
VXEVWLWXtOR
3DUDUHGX]LUDSRVVLELOLGDGHGHGDQRVDRVSLQRVHDRFKLFRWHXWLOL]HDVVHJXLQWHVSRQWDVGHSURYD
DRHIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDIrPHD:HDWKHU3DFNŒH1ž
ponta de prova macho Deutsch™/AMP™/Metri-Pack™.
PASSO 2: 9HULÀTXHRFLUFXLWRGRVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRU
PASSO 2A: Inspecione o sensor da
posição do pedal do
acelerador e os pinos
GRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDYROWDJHP
de alimentação do
sensor da posição do
pedal do acelerador e
RFLUFXLWRGHUHWRUQR
9&&D9&&"
PASSO 2C: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 2D: 9HULÀTXHRVFyGLJRV
GHIDOKDHYHULÀTXH
a condição do pedal
RXGDDODYDQFDGR
DFHOHUDGRU
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"

1037. Literatura de Serviço
Caminhões
983

PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGR2(0
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GR2(0HGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHVHKiXP
FLUFXLWRDEHUWRQR
FKLFRWHGR2(0
0HQRVGHRKPV"
PASSO 3C: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito entre
SLQRVQRFKLFRWHGR
2(0
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3D: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1038. Literatura de Serviço
Caminhões
984

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDGHDOLPHQWDomRGRVHQVRU
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki FyGLJRV GH IDOKD GH
alimentação do sensor.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 1695 ativo?
SIM
Código de
Falha 1695.
Código de Falha 1695 ativo?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1039. Literatura de Serviço
Caminhões
985

3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDORXGDDODYDQFDGRDFHOHUDGRUHRV
SLQRVGRFRQHFWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDORXGDDODYDQFDGRDFHOHUDGRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
chicote do OEM e do sensor quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

1040. Literatura de Serviço
Caminhões
986

3$662% 9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRGRVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRU
HRFLUFXLWRGHUHWRUQR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomR
do pedal do acelerador.
‡ 0HoDDYROWDJHPHQWUHRVSLQRV
de ALIMENTAÇÃO de 5 volts e de
RETORNO do sensor da posição
do pedal do acelerador no
conector do sensor no chicote do
OEM.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
4,75 VCC a 5,25 VCC?
SIM
2C
4,75 VCC a 5,25 VCC?
NÃO
3A

1041. Literatura de Serviço
Caminhões
987

3$662& 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
ECM após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 1241 ativo e Código
de Falha 1239 inativo?
SIM
2D
Código de Falha 1241 ativo e Código
de Falha 1239 inativo?
NÃO
3A
3$662' 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKDHYHULÀTXHDFRQGLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 1239 ativo?
SIM
Reparo:
Foi detectado um pedal ou alavanca
defeituosa do acelerador. Entre em
FRQWDWRFRPXP3RVWR$XWRUL]DGRGH
Serviços Cummins®.
Substitua o pedal ou alavanca do
acelerador.
Consulte o manual de serviços do
OEM.
4A
Código de Falha 1239 ativo?
NÃO
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção e
instalação do conector corrigiu a falha?
4A

1042. Literatura de Serviço
Caminhões
988

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGR2(0
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGR2(0HGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
chicote do OEM e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGRFKLFRWH
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

1043. Literatura de Serviço
Caminhões
989

3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGR2(0
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHR
pino de RETORNO do pedal do
acelerador, no conector ECM
do chicote do OEM, e o pino de
RETORNO do pedal do acelerador
no chicote do OEM.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Menos de 10 ohms?
SIM
3C
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto de
RETORNO no chicote do OEM.
Substitua o chicote do OEM.
4A

1044. Literatura de Serviço
Caminhões
990

3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGR2(0
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWR
entre pinos.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQR
de SINAL do pedal do acelerador,
no conector ECM do chicote do
OEM, e todos os outros pinos do
conector do OEM.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
8VHXPGLDJUDPDHOpWULFRHR
seguinte procedimento para obter
técnicas gerais de medição da
UHVLVWrQFLD
Mais de 100k ohms?
SIM
3D
Mais de 100k ohms?
NÃO
Reparo:
Substitua o chicote do OEM.
4A

1045. Literatura de Serviço
Caminhões
991

3$662' 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGD
do circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 131 inativo?
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção e
instalação do conector corrigiu a falha?
4A
Código de Falha 131 inativo?
NÃO
Reparo:
/LJXHSDUDREWHUDXWRUL]DomRSDUD
substituir o ECM. Depois de receber a
DXWRUL]DomRVXEVWLWXDR(&0
4A

1046. Literatura de Serviço
Caminhões
992

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o
número de revisão no ECM em
relação às revisões de calibração
UHODFLRQDGDVQR+LVWyULFRGH5HYLV}HV
GH&DOLEUDomRGR(&0SDUDYHULÀFDU
se houve mudanças associadas a este
código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DU
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1047. Literatura de Serviço
Caminhões
993

CÓDIGO DE FALHA 1241
CIRCUITO DO SENSOR DA POSIÇÃO 2 DO PEDAL OU DA ALAVANCA DO ACELERADOR
- VOLTAGEM ABAIXO DA NORMAL OU COM VOLTAGEM BAIXA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 1241
PID(P), SID(S): Nenhuma
SPN: 2623
FMI: 4/4
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito do Sensor da Posição
2 do Pedal ou Alavanca do
Acelerador - Voltagem Abaixo
da Normal ou com Voltagem
Baixa. Detectada voltagem
baixa no circuito de sinal
número 2 de posição do pedal
do acelerador.
6HYHUDUHGXomRGDSRWrQFLD
GHVDtGDGRPRWRU3RWrQFLD
HPPRGRGHHPHUJrQFLDVR-
mente.
Descrições do Circuito:
2VHQVRUGDSRVLomRGRDFHOHUDGRUpXPVHQVRUGHHIHLWR+DOODFRSODGRDRSHGDOGRDFHOHUDGRU2
sensor da posição do acelerador varia a voltagem do sinal para o módulo eletrônico de controle
(ECM) quando o pedal do acelerador é pressionado e liberado. O ECM recebe uma voltagem
baixa do sinal quando a leitura da posição do pedal do acelerador é 0%. O ECM recebe uma
voltagem alta do sinal quando a leitura da posição do pedal do acelerador é 100%. O circuito da
posição do pedal do acelerador contém uma fonte de alimentação de 5 volts, um retorno e um
sinal da posição do pedal do acelerador.
O pedal do acelerador contém dois sensores de posição. Esses sensores de posição são usados
para medir a posição do acelerador. Os dois sensores de posição recebem uma alimentação
GHYROWVGR(&08PDYROWDJHPGRVLQDOFRUUHVSRQGHQWHEDVHDGDQDSRVLomRGRSHGDOGR
acelerador é então enviada pelo ECM. A voltagem do sinal para a posição 1 do acelerador é o
dobro da voltagem do sinal para a posição 2 do acelerador.
Quando o ECM detecta uma voltagem do sinal menor que a faixa de operação normal do sensor,
este código de falha é acionado.
Localização do Componente:
2VHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRUHVWiORFDOL]DGRQRSHGDOGRDFHOHUDGRU
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que a voltagem do sinal do pedal do acelerador é menor que um valor calibrável
durante mais de 1 segundo.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRX
DOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/TXDQGRRGLDJQyVWLFRpH[HFXWDGRFRPr[LWR

1048. Literatura de Serviço
Caminhões
994

&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLV
TXHRGLDJQyVWLFRIRUH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHWUrVFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
TXHRGLDJQyVWLFRIRUH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ 2FyGLJRGHIDOKDHDOX]0,/WDPEpPSRGHPVHUDSDJDGRVFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Motores mais novos usam dois sensores de posição do acelerador para determinar a posição
GR DFHOHUDGRU 2V SHGDLV HP PRWRUHV PDLV DQWLJRV XWLOL]DP XP ~QLFR VHQVRU GH SRVLomR GR
acelerador e um interruptor de validação da marcha lenta. Se os Códigos de Falha 132 e 1241
forem ativados quando o pedal do acelerador estiver na posição de marcha lenta, e o Código
de Falha 132 for desativado e o Código de Falha 1239 for ativado quando o acelerador for
SUHVVLRQDGRLVVRVHUiXPDLQGLFDomRGHTXHRSHGDOLQFRUUHWRIRLLQVWDODGRQRYHtFXOR8P
pedal de acelerador com dois sensores de posição deve ser instalado.
6HHVWLYHUID]HQGRRGLDJQyVWLFRGHXPSUREOHPDLQWHUPLWHQWHGRDFHOHUDGRUDYROWDJHPGR
sinal do sensor 2 da posição do pedal do acelerador pode ser monitorada com a ferramenta
HOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒRFKLFRWHpÁH[LRQDGRSDUDORFDOL]DUDFRQH[mRLQWHUPLWHQWH
$VSRVVtYHLVFDXVDVGHVWDIDOKDVmR
‡ 6LQDOGHSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRUHPFXUWRFRPRPDVVDGRPRWRURXFRPRVÀRVGH
retorno do chicote do OEM ou do sensor
‡ 'DQRVQRVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRU
‡ &LUFXLWRDEHUWRQRÀRGHVLQDOGHDOLPHQWDomRRXGHUHWRUQRGRFKLFRWHRXQRVFRQHFWRUHV
2VWUrVÀRVGRFLUFXLWRGRVHQVRUGDSRVLomRGRDFHOHUDGRUGHYHPVHUWUDQoDGRVMXQWRV
,6%,6%H,6/&0&LUFXLWRGR6HQVRU1ƒGD3RVLomRGR3HGDORXGD$ODYDQFDGR$FHOHUDGRU

1049. Literatura de Serviço
Caminhões
995

CÓDIGO DE FALHA 1241 - CIRCUITO DO SENSOR N° 2 DA POSIÇÃO DO PEDAL
OU DA ALAVANCA DO ACELERADOR - VOLTAGEM ABAIXO DA NORMAL OU COM
VOLTAGEM BAIXA
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKi
FyGLJRVGHIDOKDGH
DOLPHQWDomRGRVHQVRU
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
!ATENÇÃO
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
VXEVWLWXtOR
3DUDUHGX]LUDSRVVLELOLGDGHGHGDQRVDRVSLQRVHDRFKLFRWHXWLOL]HDVVHJXLQWHVSRQWDVGH
WHVWHDRHIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHWHVWHPDFKR:HDWKHU3DFNŒ1ž
SRQWDGHWHVWHIrPHD:HDWKHU3DFNŒ1žSRQWDGHWHVWHPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ
Metri-Pack™.
PASSO 2: 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRU
PASSO 2A: Inspecione o sensor da
posição do pedal do
acelerador e os pinos
GRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDYROWDJHP
de alimentação do
sensor da posição do
pedal do acelerador e
RFLUFXLWRGHUHWRUQR
9&&D9&&"
PASSO 2C: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 2D: 9HULÀTXHRVFyGLJRV
GHIDOKDHYHULÀTXH
a condição do pedal
RXGDDODYDQFDGR
DFHOHUDGRU
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"

1050. Literatura de Serviço
Caminhões
996

PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGR2(0
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GR2(0HGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHVHKiXP
FLUFXLWRDEHUWRQR
FKLFRWHGR2(0
0HQRVGHRKPV"
PASSO 3C: 9HULÀTXHVHKiXP
FLUFXLWRDEHUWRQR
FKLFRWHGR2(0
0HQRVGHRKPV"
PASSO 3D: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito entre
SLQRVQRFKLFRWHGR
2(0
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3E: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito entre
os pinos e o massa no
FKLFRWHGR2(0
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3F: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1051. Literatura de Serviço
Caminhões
997

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDGHDOLPHQWDomRGRVHQVRU
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki FyGLJRV GH IDOKD GH
alimentação do sensor.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 1696 ativo?
SIM
Código de
Falha 1696.
Código de Falha 1696 ativo?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1052. Literatura de Serviço
Caminhões
998

3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRUHRVSLQRVGRFRQHFWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
chicote do OEM e do sensor quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
5HSDUHRFKLFRWHGDQLÀFDGR
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

1053. Literatura de Serviço
Caminhões
999

3$662% 9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRGRVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRU
HRFLUFXLWRGHUHWRUQR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomR
do sensor de posição do pedal do
acelerador.
‡ 0HoDDYROWDJHPHQWUHRVSLQRV
de ALIMENTAÇÃO de 5 volts e de
RETORNO do sensor da posição
do pedal do acelerador no
conector do sensor no chicote do
OEM.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
4,75 VCC a 5,25 VCC?
SIM
2C
4,75 VCC a 5,25 VCC?
NÃO
3A

1054. Literatura de Serviço
Caminhões
1000

3$662& 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
ECM após 30 segundos.
‡ ,QVWDOHXPÀRGHSRQWHHQWUH
o pino de ALIMENTAÇÃO de 5
volts de posição do pedal do
acelerador e o pino de SINAL de
posição do pedal do acelerador
no conector sensor do chicote do
OEM.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
ECM após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 1239 ativo e Código
de Falha 1241 inativo?
SIM
2D
Código de Falha 1239 ativo e Código
de Falha 1241 inativo?
NÃO
3A

1055. Literatura de Serviço
Caminhões
1001

3$662' 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKDHYHULÀTXHDFRQGLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHRSHGDOGRDFHOHUDGRUQRFKLFRWHGR2(0
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 1241 ativo?
SIM
Reparo:
Foi detectado um pedal defeituoso
do acelerador. Consulte um Posto
$XWRUL]DGRGH6HUYLoRV&XPPLQVŠ
para obter instruções de reparo.
Substitua o pedal do acelerador.
Consulte o manual de serviços do
OEM.
4A
Código de Falha 1241 ativo?
NÃO
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção e
instalação do conector corrigiu a falha?
4A

1056. Literatura de Serviço
Caminhões
1002

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGR2(0
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGR2(0HGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
chicote do OEM e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGRFKLFRWH
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

1057. Literatura de Serviço
Caminhões
1003

3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQR
de ALIMENTAÇÃO do pedal ou
da alavanca do acelerador no
conector do ECM, no chicote do
motor, e o pino de ALIMENTAÇÃO
no conector do pedal ou da
alavanca do acelerador do
chicote do OEM.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Menos de 10 ohms?
SIM
3C
Menos de 10 ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto de
ALIMENTAÇÃO no chicote do OEM.
Substitua o chicote do OEM.
4A

1058. Literatura de Serviço
Caminhões
1004

3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGR2(0
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RSHGDOGRDFHOHUDGRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQR
de SINAL do pedal do acelerador,
no conector do ECM do chicote
do OEM, e o pino de SINAL no
conector do pedal do acelerador
do chicote do OEM.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Menos de 10 ohms?
SIM
3D
Menos de 10 ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto de
SINAL no chicote do OEM.
Substitua o chicote do OEM.
4A

1059. Literatura de Serviço
Caminhões
1005

3$662' 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGR2(0
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWR
entre pinos.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQR
de SINAL do pedal do acelerador,
no conector do ECM do chicote
do OEM, e o massa.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRSDUD
técnicas gerais de medição da
UHVLVWrQFLD
Mais de 100k ohms?
SIM
3E
Mais de 100k ohms?
NÃO
Reparo:
Substitua o chicote do OEM.
4A

1060. Literatura de Serviço
Caminhões
1006

3$662( 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHRVSLQRVHRPDVVDQRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGR2(0
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRHQWUHRV
pinos e o massa.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQR
de SINAL do pedal do acelerador,
no conector do ECM do chicote
do OEM, e o massa.
Consulte o diagrama de circuitos
ou o diagrama elétrico para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
Mais de 100k ohms?
SIM
3F
Mais de 100k ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito entre
os pinos e o massa na linha de SINAL no
chicote do OEM.
Substitua o chicote do OEM.
4A

1061. Literatura de Serviço
Caminhões
1007

3$662) 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGD
do circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 1241 inativo?
SIM
Reparo:
O procedimento de remoção e
instalação do conector corrigiu a falha?
4A
Código de Falha 1241 inativo?
NÃO
Reparo:
/LJXHSDUDREWHUDXWRUL]DomRSDUD
substituir o ECM. Depois de receber a
DXWRUL]DomRVXEVWLWXDR(&0
4A

1062. Literatura de Serviço
Caminhões
1008

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o
número de revisão no ECM em
relação às revisões de calibração
UHODFLRQDGDVQR+LVWyULFRGH5HYLV}HV
GH&DOLEUDomRGR(&0SDUDYHULÀFDU
se houve mudanças associadas a este
código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DU
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1063. Literatura de Serviço
Caminhões
1009

CÓDIGO DE FALHA 1242
CIRCUITO DOS SENSORES 1 E 2 DE POSIÇÃO DO PEDAL OU ALAVANCA DO
$&(/(5$'25'$'26,19É/,'26,17(50,7(17(628,1&255(726
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 1242
PID(P), SID(S): P091
SPN: 91
FMI: 2/2
Lâmpada: Vermelha
SRT:
Circuito dos Sensores 1 e 2 de
Posição do Pedal ou Alavanca
do Acelerador - Dados
Inválidos, Intermitentes
ou Incorretos. Os sensores
número 1 e número 2 de
posição do acelerador estão
lendo valores diferentes.
O motor funcionará somente
em marcha lenta.
Descrições do Circuito:
2VHQVRUGDSRVLomRGRDFHOHUDGRUpXPVHQVRUGHHIHLWR+DOODFRSODGRDRSHGDOGRDFHOHUDGRU2
sensor da posição do acelerador varia a voltagem do sinal para o módulo eletrônico de controle
(ECM) quando o pedal do acelerador é pressionado e liberado. O ECM recebe uma voltagem
baixa do sinal quando a leitura da posição do pedal do acelerador é 0%. O ECM recebe uma
voltagem alta do sinal quando a leitura da posição do pedal do acelerador é 100%. O circuito da
posição do pedal do acelerador contém uma fonte de alimentação de 5 volts, um retorno e um
sinal da posição do pedal do acelerador.
O pedal do acelerador contém dois sensores de posição. Esses sensores de posição são usados
para medir a posição do acelerador. Os dois sensores de posição recebem uma alimentação
GHYROWVGR(&08PDYROWDJHPGRVLQDOFRUUHVSRQGHQWHEDVHDGDQDSRVLomRGRSHGDOGR
acelerador é então enviada pelo ECM. A voltagem do sinal para a posição 1 do acelerador é o
dobro da voltagem do sinal para a posição 2 do acelerador.
Localização do Componente:
2VHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRUHVWiORFDOL]DGRQRSHGDOGRDFHOHUDGRU
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que as leituras entre os sensores 1 e 2 de posição do pedal do acelerador diferem
em mais de 2 por cento.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]YHUPHOKDGHSDUDGDGRPRWRU6723(1*,1(LPHGLDWDPHQWHTXDQGRR
diagnóstico é executado e falha.
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]YHUPHOKDGHSDUDGDGRPRWRU6723(1*,1(TXDQGR
RGLDJQyVWLFRIRUH[HFXWDGRFRPr[LWR

1064. Literatura de Serviço
Caminhões
1010

‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDWDPEpPSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
INSITE™.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Motores mais novos usam dois sensores de posição do acelerador para determinar a posição
GR DFHOHUDGRU 2V SHGDLV HP PRWRUHV PDLV DQWLJRV XWLOL]DP XP ~QLFR VHQVRU GH SRVLomR GR
acelerador e um interruptor de validação da marcha lenta. Se os Códigos de Falha 132 e 1241
forem ativados quando o pedal do acelerador estiver na posição de marcha lenta, e o Código
de Falha 132 for desativado e o Código de Falha 1239 for ativado quando o acelerador for
SUHVVLRQDGRLVVRVHUiXPDLQGLFDomRGHTXHRSHGDOLQFRUUHWRIRLLQVWDODGRQRYHtFXOR8P
pedal de acelerador com dois sensores de posição deve ser instalado.
Este código de falha torna-se ativo quando os sensores 1 e 2 de posição do pedal do acelerador
não estão lendo o mesmo valor.
$VSRVVtYHLVFDXVDVGHVWDIDOKDVmR
‡ 'DQRVQRVVHQVRUHVQ~PHURRXQ~PHURGHSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRU
‡ &XUWRQRVÀRVGHVLQDOGRVVHQVRUHVQ~PHURHQ~PHURGHSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRU
ISB 4.5, ISB 6.7 e ISL 8.9 CM2150 - Circuito dos Sensores 1 e 2 de Posição do Pedal ou da Alavanca do Acelerador.

1065. Literatura de Serviço
Caminhões
1011

CÓDIGO DE FALHA 1242 - CIRCUITO DOS SENSORES 1 E 2 DE POSIÇÃO DO
3('$/28$/$9$1&$'2$&(/(5$'25'$'26,19É/,'26,17(50,7(17(628
INCORRETOS
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGH
IDOKD
&yGLJRVGH)DOKDRX
DWLYRV"
!ATENÇÃO
3DUDUHGX]LUDSRVVLELOLGDGHGHGDQRVDRVSLQRVHDRFKLFRWHXWLOL]HRVHJXLQWHFDERGHWHVWH
ao efetuar uma medição: Número de Peça 3822758 - cabo de teste macho Deutsch™/AMP™/
Metri-Pack™.
PASSO 2: 9HULÀTXHDVOHLWXUDVGRVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRU
PASSO 2A: Inspecione o sensor da
posição do pedal do
acelerador e os pinos
GRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRVGH)DOKDHDPERV
DWLYRV"
PASSO 2C: 9HULÀTXHDYROWDJHP
de alimentação do
sensor 1 de posição do
pedal do acelerador e
RFLUFXLWRGHUHWRUQR
9&&D9&&"
PASSO 2D: 9HULÀTXHDYROWDJHP
de alimentação do
sensor 2 de posição do
pedal do acelerador e
RFLUFXLWRGHUHWRUQR
9&&D9&&"
PASSO 2E: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGH
IDOKD
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"

1066. Literatura de Serviço
Caminhões
1012

PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGR2(0
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GR2(0HGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito entre
SLQRVQRFKLFRWHGR
2(0
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3C: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito entre
SLQRVQRFKLFRWHGR
2(0
0DLVGHNRKPV"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1067. Literatura de Serviço
Caminhões
1013

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Códigos de Falha 131, 132, 1239 ou
1241 ativos?
SIM
Diagrama
apropriado de
diagnóstico
do código de
falha.
Códigos de Falha 131, 132, 1239 ou
1241 ativos?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1068. Literatura de Serviço
Caminhões
1014

3$662 9HULÀTXHDVOHLWXUDVGRVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRUHRVSLQRVGRFRQHFWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
chicote do OEM e do sensor de posição
do pedal do acelerador quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores.
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

1069. Literatura de Serviço
Caminhões
1015

3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
ECM após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Códigos de Falha 132 e 1241 ambos
ativos?
SIM
2C
Códigos de Falha 132 e 1241 ambos
ativos?
NÃO
Reparo:
Se o Código de Falha 132 não
for ativado, siga o diagrama de
diagnóstico do Código de Falha 132.
Se o Código de Falha 1241 não
for ativado, siga o diagrama de
diagnóstico do Código de Falha 1241.
Diagrama
apropriado de
diagnóstico
do código de
falha.

1070. Literatura de Serviço
Caminhões
1016

3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
ECM após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Códigos de Falha 132 e 1241 ambos
ativos?
SIM
2C
Códigos de Falha 132 e 1241 ambos
ativos?
NÃO
Reparo:
Se o Código de Falha 132 não
for ativado, siga o diagrama de
diagnóstico do Código de Falha 132.
Se o Código de Falha 1241 não
for ativado, siga o diagrama de
diagnóstico do Código de Falha 1241.
Diagrama
apropriado de
diagnóstico
do código de
falha.

1071. Literatura de Serviço
Caminhões
1017

3$662& 9HULÀTXH D YROWDJHP GH DOLPHQWDomR GR VHQVRU GH SRVLomR GR SHGDO GR
DFHOHUDGRUHRFLUFXLWRGHUHWRUQR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Meça a voltagem entre os pinos de
ALIMENTAÇÃO de +5 volts e o pino de
RETORNO do sensor 1 de posição do
pedal do acelerador, no conector do
sensor no chicote do OEM.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
4,75 VCC a 5,25 VCC?
SIM
2D
4,75 VCC a 5,25 VCC?
NÃO
Reparo:
Foi detectada uma voltagem baixa de
alimentação do sensor.
Consulte o diagrama de diagnóstico
do Código de Falha 132.
Diagrama de
diagnóstico
do Código de
Falha 132.

1072. Literatura de Serviço
Caminhões
1018

3$662' 9HULÀTXH D YROWDJHP GH DOLPHQWDomR GR VHQVRU GH SRVLomR GR SHGDO GR
DFHOHUDGRUHRFLUFXLWRGHUHWRUQR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDOGRDFHOHUDGRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Meça a voltagem entre os pinos de
ALIMENTAÇÃO de +5 volts e o pino de
RETORNO do sensor 2 de posição do
pedal do acelerador, no conector do
sensor no chicote do OEM.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
4,75 VCC a 5,25 VCC?
SIM
2E
4,75 VCC a 5,25 VCC?
NÃO
Reparo:
Foi detectada uma voltagem baixa de
alimentação do sensor.
Consulte o diagrama de diagnóstico
do Código de Falha 1241.
Diagrama de
diagnóstico
do Código de
Falha 1241.

1073. Literatura de Serviço
Caminhões
1019

3$662( 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHRSHGDOGRDFHOHUDGRUQRFKLFRWHGR2(0
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
ECM após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 1242 inativo?
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção e
instalação do conector corrigiu a falha?
4A
Código de Falha 1242 inativo?
NÃO
3A

1074. Literatura de Serviço
Caminhões
1020

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGR2(0
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGR2(0HGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
chicote do OEM e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão defeituosa
no conector do ECM ou no conector do
chicote do OEM.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

1075. Literatura de Serviço
Caminhões
1021

3$662%9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGR2(0
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RSHGDOGRDFHOHUDGRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWR
entre pinos.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHR
pino de SINAL do sensor 1 de
posição do pedal do acelerador,
no conector ECM do chicote do
OEM, e todos os outros pinos
do conector ECM do chicote do
OEM.
Consulte o diagrama de circuitos
ou o diagrama elétrico para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
Mais de 100k ohms?
SIM
3C
Mais de 100k ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito entre
pinos na linha de SINAL no chicote do
OEM.
Substitua o chicote do OEM.
4A

1076. Literatura de Serviço
Caminhões
1022

3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGR2(0
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RSHGDOGRDFHOHUDGRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWR
entre pinos.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHR
pino de SINAL do sensor 2 de
posição do pedal do acelerador,
no conector ECM do chicote do
OEM, e todos os outros pinos
do conector ECM do chicote do
OEM.
Consulte o diagrama de circuitos
ou o diagrama elétrico para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
Mais de 100k ohms?
SIM
Reparo:
Foi detectado um pedal defeituoso
do acelerador. Consulte um Posto
$XWRUL]DGRGH6HUYLoRV&XPPLQVŠ
para obter instruções de reparo.
Substitua o pedal do acelerador.
4A
Mais de 100k ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito entre
pinos na linha de SINAL no chicote do
OEM.
Substitua o chicote do OEM.
Consulte o manual de serviços do
OEM.
4A

1077. Literatura de Serviço
Caminhões
1023

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DUR
código do ECM e o número de revisão
existente no ECM. O código do ECM e
o número de revisão encontram-se na
seção Informações de Calibração, sob
ID do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662%'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQH R PRWRU GH DFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1078. Literatura de Serviço
Caminhões
1024

CÓDIGO DE FALHA 1668 (ASSISTIDO A AR) (NÃO APLICADO)
CIRCUITO DO SENSOR DE NÍVEL DO TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DE DIESEL
DO SISTEMA DE PÓS-TRATAMENTO - VOLTAGEM ABAIXO DA NORMAL OU COM
VOLTAGEM BAIXA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 1668
PID(P), SID(S): P203C
SPN: 1761
FMI: 4
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito do Sensor de
Nível do Tanque de Fluido
de Escape de Diesel do
Sistema de Pós-tratamento -
Voltagem Abaixo da Normal
ou com Voltagem Baixa.
Detectada voltagem baixa de
sinal no circuito do sensor de
QtYHOGRWDQTXHGHÁXLGRGH
escape de diesel.
$LQMHomRGHÁXLGRGHHVFDSH
de diesel no sistema de pós-
-tratamento de SCR é desabi-
litada.
Descrições do Circuito:
2VHQVRUGHQtYHOGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWRp
XVDGRSDUDPRQLWRUDURQtYHOGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOQRLQWHULRUGRWDQTXHGHÁXLGR2
VHQVRUGHQtYHOGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOpXPVHQVRUFRPELQDGRFRPRVHQVRUGD
WHPSHUDWXUDGRÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO2VVHQVRUHVGHQtYHOHGHWHPSHUDWXUDFRPSDUWLOKDP
um circuito comum de retorno.
Localização do Componente:
2VHQVRUGHQtYHOGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOHVWiORFDOL]DGRQRWDQTXHGHÁXLGR
GHHVFDSHGHGLHVHOGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR$ORFDOL]DomRGRWDQTXHHGRVHQVRUGHQtYHO
depende do OEM. Consulte o manual de serviços do OEM para mais informações.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
2(&0GHWHFWDTXHDYROWDJHPGHVLQDOGRVHQVRUGHQtYHOGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHOFDLXDEDL[RGHXPYDORUFDOLEUiYHOHQTXDQWRDFKDYHGHLJQLomRHVWiQDSRVLomR21
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é reprovado no teste.
‡ $LQMHomRGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOQRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWRpGHVDELOLWDGD
‡ 2WRUTXHGRPRWRUpUHGX]LGR
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDQmRSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.

1079. Literatura de Serviço
Caminhões
1025

‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é aprovado no teste.
‡ 8WLOL]DQGRDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒFHUWLÀTXHVHGHTXHRFyGLJRGH
falha esteja inativo.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDLQDWLYRVHUiDSDJDGRGDPHPyULDDSyVKRUDVGHIXQFLRQDPHQWRGR
PRWRUVHPQRYDRFRUUrQFLDGDPHVPDIDOKD
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
2VHQVRUGRQtYHOGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOFRPSDUWLOKDFRPRXWURVVHQVRUHVRV
ÀRVGHDOLPHQWDomRHGHUHWRUQRQRFKLFRWHGRPRWRU&LUFXLWRVDEHUWRVHFXUWRVQRFKLFRWHGR
PRWRUSRGHPID]HUFRPTXHYiULRVFyGLJRVGHIDOKDVHMDPDWLYDGRV
$QWHVGHID]HURGLDJQyVWLFRGHIDOKDGR&yGLJRGH)DOKDYHULÀTXHVHKiRXWUDVIDOKDV
Possíveis causas deste código de falha:
‡ &LUFXLWRGRVLQDODEHUWRRXHPFXUWRFRPRPDVVDQRFKLFRWHGRPRWRURXGRVHQVRU
‡ /LQKDGHDOLPHQWDomRDEHUWDRXHPFXUWRFRPRPDVVD
ISB4.5, ISB6.7, CM2150 SN - Circuito do Sensor de Nível do Tanque de Fluido de Escape de Diesel do Sistema de
Pós-tratamento.

1080. Literatura de Serviço
Caminhões
1026

,6/ &0 61 &LUFXLWR GR 6HQVRU GH 1tYHO GR 7DQTXH GH )OXLGR GH (VFDSH GH 'LHVHO GR 6LVWHPD GH 3yV
tratamento.

1081. Literatura de Serviço
Caminhões
1027

CÓDIGO DE FALHA 1668 (ASSISTIDO A AR) - CIRCUITO DO SENSOR DE NÍVEL DO
TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DE DIESEL DO SISTEMA DE PÓS-TRATAMENTO -
VOLTAGEM ABAIXO DA NORMAL OU EM CURTO COM FONTE DE VOLTAGEM BAIXA
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDGHDOLPHQWDomR
GRVHQVRU
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 1B: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
!ATENÇÃO
3DUDUHGX]LUDSRVVLELOLGDGHGHGDQRVDRVSLQRVHDRFKLFRWHXWLOL]HDVVHJXLQWHVSRQWDVGHSURYD
DRHIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒH1ž
SRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
PASSO 2: 9HULÀTXHRVHQVRUGRQtYHOQRUHVHUYDWyULRGRFDWDOLVDGRUHRFLUFXLWR
PASSO 2A: Inspecione o sensor do
QtYHOQRUHVHUYDWyULRGR
catalisador e os pinos
GRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDYROWDJHP
de alimentação e o
circuito de retorno do
VHQVRU
D9&&"
PASSO 2C: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 2D: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGH
IDOKDHDFRQGLomRGR
VHQVRU
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"

1082. Literatura de Serviço
Caminhões
1028

PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHV GR FKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3A-1:9HULÀTXHDYROWDJHP
de alimentação e o
circuito de retorno do
VHQVRU
D9&&"
PASSO 3A-2:9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 3B: Inspecione os pinos dos
conectores do módulo
eletrônico de controle
HGRFKLFRWHGRPRWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B-1:9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
módulo eletrônico de
FRQWUROH
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 3B-2:9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1083. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDGHDOLPHQWDomRGRVHQVRU
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki FyGLJRV GH IDOKD GH
alimentação do sensor.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 187 ativo?
SIM
Consulte o
Código de
Falha 187.
Código de Falha 187 ativo?
NÃO
1B
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA
3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
inativo.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 1668 inativo?
SIM
Consulte o
Procedimento
QD
6HomR
Código de Falha 1668 inativo?
NÃO
1B

1084. Literatura de Serviço
Caminhões
1030

3$662 9HULÀTXHRVHQVRUGRQtYHOQRUHVHUYDWyULRGRFDWDOLVDGRUHRFLUFXLWR
3$662$ ,QVSHFLRQH R VHQVRU GR QtYHO QR UHVHUYDWyULR GR FDWDOLVDGRU H RV SLQRV GR
FRQHFWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGRQtYHOQRUHVHUYDWyULRGRFDWDOLVDGRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
chicote do motor e do sensor do nível
no reservatório do catalisador quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRGH
técnicas gerais de inspeção.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

1085. Literatura de Serviço
Caminhões
1031

3$662% 9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRHRFLUFXLWRGHUHWRUQRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGRQtYHOQRUHVHUYDWyULRGRFDWDOLVDGRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRH
o circuito de retorno.
‡ 0HoDDYROWDJHPHQWUHRVSLQRV
de ALIMENTAÇÃO de 5 volts e de
RETORNO do sensor de nível do
WDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel, no conector do sensor no
chicote do motor.
8VHXPGLDJUDPDHOpWULFRHRVHJXLQWH
procedimento de técnicas gerais de
PHGLomRGDUHVLVWrQFLD
4,75 a 5,25 VCC?
SIM
2C
4,75 a 5,25 VCC?
NÃO
3A

1086. Literatura de Serviço
Caminhões
1032

3$662& 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGRQtYHOQRUHVHUYDWyULRGRFDWDOLVDGRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ ,QVWDOHXPÀRGHSRQWHHQWUHRV
pinos de ALIMENTAÇÃO de 5 volts
e de SINAL do sensor de nível
do tanque do catalisador, no
conector do sensor no chicote do
motor.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
de Falha 1668 inativo?
SIM
2D
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
de Falha 1668 inativo?
NÃO
3B

1087. Literatura de Serviço
Caminhões
1033

3$662' 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKDHDFRQGLomRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGRQtYHOQRUHVHUYDWyULRGRFDWDOLVDGRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 1668 ativo?
SIM
Reparo:
Foi detectado um sensor defeituoso.
Substitua o sensor do nível no
reservatório do catalisador.
Consulte o manual de serviços do
OEM.
4A
Código de Falha 1668 ativo?
NÃO
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção e
instalação do conector corrigiu a falha?
4A

1088. Literatura de Serviço
Caminhões
1034

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGR
chicote do motor e do ECM apresentam:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRGH
técnicas gerais de inspeção.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do motor.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3A

1089. Literatura de Serviço
Caminhões
1035

3$662$9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRHRFLUFXLWRGHUHWRUQRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRH
o circuito de retorno.
‡ 0HoDDYROWDJHPHQWUHRVSLQRV
de ALIMENTAÇÃO de 5 volts e
de RETORNO do sensor de nível
do tanque do catalisador, no
conector do ECM no chicote do
motor.
8VHXPGLDJUDPDHOpWULFRHRVHJXLQWH
procedimento de técnicas gerais de
PHGLomRGDUHVLVWrQFLD
4,75 a 5,25 VCC?
SIM
3A-2
4,75 a 5,25 VCC?
NÃO
Reparo:
/LJXHSDUDREWHUDXWRUL]DomRSDUD
substituir o ECM. Depois de receber a
DXWRUL]DomRVXEVWLWXDR(&0
4A

1090. Literatura de Serviço
Caminhões
1036

3$662$9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 1668 inativo?
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção e
instalação do conector corrigiu a falha?
4A
Código de Falha 1668 ativo?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito de
ALIMENTAÇÃO aberto ou em curto no
chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
4A

1091. Literatura de Serviço
Caminhões
1037

PASSO 3B: Inspecione os pinos dos conectores do módulo eletrônico de controle e do
FKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
FKLFRWHGRPRWRUHGRPyGXORHOHWU{QLFR
de controle quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRGH
técnicas gerais de inspeção.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão defeituosa
QRFRQHFWRUGRPyGXORHOHWU{QLFRGH
controle do motor ou no conector do
chicote do motor.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B-1

1092. Literatura de Serviço
Caminhões
1038

3$662%9HULÀTXHDUHVSRVWDGRPyGXORHOHWU{QLFRGHFRQWUROH
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ ,QVWDOHXPÀRGHSRQWHHQWUHRV
pinos de ALIMENTAÇÃO de 5 volts
e de SINAL do sensor de nível
do tanque do catalisador, no
conector do ECM.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
de Falha 1668 inativo?
SIM
3B-2
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
de Falha 1668 inativo?
NÃO
Reparo:
/LJXHSDUDREWHUDXWRUL]DomRSDUD
substituir o ECM. Depois de receber a
DXWRUL]DomRVXEVWLWXDR(&0
4A

1093. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662%9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 1668 inativo?
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção e
instalação do conector corrigiu a falha?
4A
Código de Falha 1668 inativo?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto
ou um curto-circuito entre pinos no
chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
4A

1094. Literatura de Serviço
Caminhões
1040

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomR UHODFLRQDGDV QR +LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM para
YHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDVDVVRFLDGDV
a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DU
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
6HQHFHVViULRFDOLEUHR(&0
4B
3$662%'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1095. Literatura de Serviço
Caminhões
1041

&Ð',*2'()$/+$$66,67,'2$$5
CIRCUITO DO SENSOR DE NÍVEL DO TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DE DIESEL
DO SISTEMA DE PÓS-TRATAMENTO - VOLTAGEM ACIMA DA NORMAL OU COM
VOLTAGEM ALTA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
&yGLJRGH)DOKD
PID(P), SID(S): P203D
SPN: 1761
FMI: 3
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito do Sensor de
Nível do Tanque de Fluido
de Escape de Diesel do
Sistema de Pós-tratamento
- Voltagem Acima da Normal
ou com Voltagem Alta.
Detectada voltagem alta de
sinal no circuito do sensor de
QtYHOGRWDQTXHGHÁXLGRGH
escape de diesel do sistema
de pós-tratamento.
$LQMHomRGHÁXLGRGHHVFDSH
de diesel no sistema de pós-
-tratamento de SCR é desabi-
litada.
Descrições do Circuito:
2VHQVRUGHQtYHOGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWRp
XVDGRSDUDPRQLWRUDURQtYHOGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOQRLQWHULRUGRWDQTXHGHÁXLGR2
VHQVRUGHQtYHOGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOpXPVHQVRUFRPELQDGRFRPRVHQVRUGD
WHPSHUDWXUDGRÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO2VVHQVRUHVGHQtYHOHGHWHPSHUDWXUDFRPSDUWLOKDP
um circuito comum de retorno.
Localização do Componente:
2VHQVRUGHQtYHOGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOHVWiORFDOL]DGRQRWDQTXHGHÁXLGR
GHHVFDSHGHGLHVHOGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR$ORFDOL]DomRGRWDQTXHHGRVHQVRUGHQtYHO
depende do OEM. Consulte o manual de serviços do OEM para mais informações.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
2(&0GHWHFWDTXHDYROWDJHPGHVLQDOGRVHQVRUGHQtYHOGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHOpPDLRUTXHXPYDORUFDOLEUiYHOTXDQGRDFKDYHGHLJQLomRHVWiQDSRVLomR21
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é reprovado no teste.
‡ $LQMHomRGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOQRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWRpGHVDELOLWDGD
‡ 2WRUTXHGRPRWRUpUHGX]LGR
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
(VWHFyGLJRGHIDOKDQmRSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.

1096. Literatura de Serviço
Caminhões
1042

‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é aprovado no teste.
‡ 8WLOL]DQGRDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒFHUWLÀTXHVHGHTXHRFyGLJRGH
falha esteja inativo.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDLQDWLYRVHUiDSDJDGRGDPHPyULDDSyVKRUDVGHIXQFLRQDPHQWRGR
PRWRUVHPQRYDRFRUUrQFLDGDPHVPDIDOKD
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
2VHQVRUGRQtYHOGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOFRPSDUWLOKDFRPRXWURVVHQVRUHVRV
ÀRVGHDOLPHQWDomRHGHUHWRUQRQRFKLFRWHGRPRWRU&LUFXLWRVDEHUWRVHFXUWRVQRFKLFRWHGR
PRWRUSRGHPID]HUFRPTXHYiULRVFyGLJRVGHIDOKDVHMDPDWLYDGRV
$QWHVGHID]HURGLDJQyVWLFRGHIDOKDGR&yGLJRGH)DOKDYHULÀTXHVHKiRXWUDVIDOKDV
Possíveis causas deste código de falha:
‡ &LUFXLWRGHUHWRUQRDEHUWRQRFKLFRWHQRVFRQHFWRUHVRXQRVHQVRU
‡ &LUFXLWRGHVLQDOHPFXUWRFRPDDOLPHQWDomRGRVHQVRURXFRPDYROWDJHPGDEDWHULD
,6%,6%H,6/&0&LUFXLWRGR6HQVRUGH1tYHOGR7DQTXHGH)OXLGRGH(VFDSHGH'LHVHOGR6LVWHPD
de Pós-tratamento.

1097. Literatura de Serviço
Caminhões
1043

&Ð',*2'()$/+$$66,67,'2$$5&,5&8,72'26(1625'(1Ì9(/'2
TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DE DIESEL DO SISTEMA DE PÓS-TRATAMENTO -
VOLTAGEM ACIMA DA NORMAL OU EM CURTO COM FONTE DE VOLTAGEM ALTA
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDGHDOLPHQWDomR
GRVHQVRU
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 1B: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
!ATENÇÃO
3DUDUHGX]LUDSRVVLELOLGDGHGHGDQRVDRVSLQRVHDRFKLFRWHXWLOL]HDVVHJXLQWHVSRQWDVGHSURYD
DRHIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒH1ž
SRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
PASSO 2: 9HULÀTXHRVHQVRUGRQtYHOQRUHVHUYDWyULRGRFDWDOLVDGRUHRFLUFXLWR
PASSO 2A: Inspecione o sensor do
QtYHOQRUHVHUYDWyULR
do catalisador e os
SLQRVGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 2C: 9HULÀTXHDYROWDJHP
de alimentação e o
circuito de retorno do
VHQVRU
D9&&"
PASSO 2D: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGH
IDOKDHDFRQGLomRGR
VHQVRU
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"

1098. Literatura de Serviço
Caminhões
1044

PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3A-1:9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
módulo eletrônico de
FRQWUROHGRPRWRU
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 3A-2:9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 3B: Inspecione o módulo
de controle do motor
e os pinos do conector
QRFKLFRWHGRPRWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B-1:9HULÀTXHDYROWDJHP
de alimentação e o
circuito de retorno do
VHQVRU
D9&&"
PASSO 3B-2:9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"

1099. Literatura de Serviço
Caminhões
1045

PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1100. Literatura de Serviço
Caminhões
1046

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDGHDOLPHQWDomRGRVHQVRU
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki FyGLJRV GH IDOKD GH
alimentação do sensor.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 227 ativo?
SIM
Consulte o
Código de
Falha 227.
Código de Falha 227 ativo?
NÃO
1B
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA
3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
inativo.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
SIM
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente.
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
2A

1101. Literatura de Serviço
Caminhões
1047

3$662 9HULÀTXHRVHQVRUGRQtYHOQRUHVHUYDWyULRGRFDWDOLVDGRUHRFLUFXLWR
3$662$ ,QVSHFLRQH R VHQVRU GR QtYHO QR UHVHUYDWyULR GR FDWDOLVDGRU H RV SLQRV GR
FRQHFWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGRQtYHOQRUHVHUYDWyULRGRFDWDOLVDGRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
chicote do motor e do sensor do nível
no reservatório do catalisador quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

1102. Literatura de Serviço
Caminhões
1048

3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGRQtYHOQRUHVHUYDWyULRGRFDWDOLVDGRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 1668 ativo e Código
GH)DOKDLQDWLYR"
SIM
2C
Código de Falha 1668 ativo e Código
GH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
3A

1103. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662& 9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRHRFLUFXLWRGHUHWRUQRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGRQtYHOQRUHVHUYDWyULRGRFDWDOLVDGRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRH
o circuito de retorno.
‡ 0HoDDYROWDJHPHQWUHRVSLQRV
de ALIMENTAÇÃO de +5 volts e
de RETORNO do sensor de nível
GRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel, no conector do sensor no
chicote do motor.
8VHXPGLDJUDPDHOpWULFRHRVHJXLQWH
procedimento de técnicas gerais de
PHGLomRGDUHVLVWrQFLD
4,75 a 5,25 VCC?
SIM
2D
4,75 a 5,25 VCC?
NÃO
3B

1104. Literatura de Serviço
Caminhões
1050

3$662& 9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRHRFLUFXLWRGHUHWRUQRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGRQtYHOQRUHVHUYDWyULRGRFDWDOLVDGRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRH
o circuito de retorno.
‡ 0HoDDYROWDJHPHQWUHRVSLQRV
de ALIMENTAÇÃO de +5 volts e
de RETORNO do sensor de nível
GRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel, no conector do sensor no
chicote do motor.
8VHXPGLDJUDPDHOpWULFRHRVHJXLQWH
procedimento de técnicas gerais de
PHGLomRGDUHVLVWrQFLD
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
Reparo:
Foi detectado um sensor defeituoso.
Substitua o sensor do nível no
reservatório do catalisador.
Consulte o manual de serviços do
OEM.
4A
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção e
instalação do conector corrigiu a falha?
4A

1105. Literatura de Serviço
Caminhões
1051

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGR
chicote do motor e do ECM apresentam:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do motor.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3A-1

1106. Literatura de Serviço
Caminhões
1052

3$662$9HULÀTXHDUHVSRVWDGRPyGXORHOHWU{QLFRGHFRQWUROHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha do conector
Código de Falha 1668 ativo e Código
GH)DOKDLQDWLYR"
SIM
3A-2
Código de Falha 1668 ativo e Código
GH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
/LJXHSDUDREWHUDXWRUL]DomRSDUD
substituir o ECM. Depois de receber a
DXWRUL]DomRVXEVWLWXDR(&0
4A
3$662$9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção e
instalação do conector corrigiu a falha.
4A
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito entre
pinos na linha de sinal no chicote do
motor.
Substitua o chicote do motor.
4A

1107. Literatura de Serviço
Caminhões
1053

3$662% ,QVSHFLRQHRPyGXORGHFRQWUROHGRPRWRUHRVSLQRVGRFRQHFWRUQRFKLFRWH
GRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
FKLFRWHGRPRWRUHGRPyGXORHOHWU{QLFR
de controle quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRGH
técnicas gerais de inspeção.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão defeituosa
QRFRQHFWRUGRPyGXORHOHWU{QLFRGH
controle do motor ou no conector do
chicote do motor.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B-1

1108. Literatura de Serviço
Caminhões
1054

3$662%9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRHRFLUFXLWRGHUHWRUQRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURFRQHFWRUGR(&0
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRH
o circuito de retorno.
‡ 0HoDDYROWDJHPHQWUHRVSLQRV
de ALIMENTAÇÃO de +5 volts e
de RETORNO do sensor de nível
do tanque do catalisador, no
conector do ECM no chicote do
motor.
8VHXPGLDJUDPDHOpWULFRHRVHJXLQWH
procedimento de técnicas gerais de
PHGLomRGDUHVLVWrQFLD
4,75 a 5,25 VCC?
SIM
3B-2
4,75 a 5,25 VCC?
NÃO
Reparo:
/LJXHSDUDREWHUDXWRUL]DomRSDUD
substituir o ECM. Depois de receber a
DXWRUL]DomRVXEVWLWXDR(&0
4A

1109. Literatura de Serviço
Caminhões
1055

3$662%9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção e
instalação do conector corrigiu a falha?
4A
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito de
RETORNO aberto no chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
4A

1110. Literatura de Serviço
Caminhões
1056

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomR UHODFLRQDGDV QR +LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM para
YHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDVDVVRFLDGDV
a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DU
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
6HQHFHVViULRFDOLEUHR(&0
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1111. Literatura de Serviço
Caminhões
1057

CÓDIGO DE FALHA 1671
NÍVEL DO TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DE DIESEL DO SISTEMA DE
PÓS-TRATAMENTO - DADOS VÁLIDOS MAS ABAIXO DA FAIXA NORMAL DE OPERAÇÃO
- NÍVEL MODERADAMENTE SEVERO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 1671
PID(P), SID(S): 203F
SPN: 1761
FMI: 18
Lâmpada: Manutenção
SRT:
Nível do Tanque de Fluido de
Escape de Diesel do Sistema
de Pós-tratamento - Dados
9iOLGRVPDV$EDL[RGD)DL[D
Normal de Operação - Nível
Moderadamente Severo. Foi
detectado nível baixo de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOQR
WDQTXHGHÁXLGRGRVLVWHPD
de pós-tratamento.
Nenhum quanto ao desempe-
nho.
Descrições do Circuito:
2VHQVRUGHQtYHOGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOpXVDGRSDUDPRQLWRUDURQtYHOGH
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOQRLQWHULRUGRWDQTXH
Localização do Componente:
2VHQVRUGHQtYHOGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOHVWiORFDOL]DGRQRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHO$ORFDOL]DomRGRWDQTXHHGRVHQVRUGRQtYHOGDVROXomRGHSHQGHGR2(0
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
)RLGHWHFWDGRQtYHOEDL[RGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOQRWDQTXHGHÁXLGRGRVLVWHPDGH
pós-tratamento.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRX
DOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/TXDQGRRGLDJQyVWLFRpH[HFXWDGRHIDOKD
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLV
TXHRGLDJQyVWLFRIRUH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
TXHRGLDJQyVWLFRIRUH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ 2FyGLJRGHIDOKDHDOX]0,/WDPEpPSRGHPVHUDSDJDGRVFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(Œ

1112. Literatura de Serviço
Caminhões
1058

'LFDVSDUDD2ÀFLQD
2&yGLJRGH)DOKDpDFLRQDGRTXDQGRRVHQVRUGHQtYHOGRÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
GHWHFWDUTXHRQtYHOGHÁXLGRQRWDQTXHHVWiEDL[R$GLFLRQHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOQR
WDQTXH(VWHFyGLJRGHIDOKDpVRPHQWHXPDDGYHUWrQFLDGHQtYHOEDL[RGDVROXomRQRWDQTXH
GHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
,6%,6%H,6/&0&LUFXLWRGR6HQVRUGH1tYHOGR7DQTXHGH)OXLGRGH(VFDSHGH'LHVHO

1113. Literatura de Serviço
Caminhões


CÓDIGO DE FALHA 1671 - NÍVEL DO TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DE DIESEL
DO SISTEMA DE PÓS-TRATAMENTO - DADOS VÁLIDOS, MAS ABAIXO DA FAIXA
NORMAL DE OPERAÇÃO - NÍVEL MODERADAMENTE SEVERO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: /HLDRVFyGLJRVGHIDOKD &yGLJRGH)DOKDDWLYR"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
!ATENÇÃO
3DUDUHGX]LUDSRVVLELOLGDGHGHGDQRVDRVSLQRVHDRFKLFRWHXWLOL]HDVVHJXLQWHVSRQWDVGHSURYD
DRHIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒH1ž
SRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
PASSO 2: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 2A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 2B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1114. Literatura de Serviço
Caminhões
1060

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ /HLDRVFyGLJRVGHIDOKD
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Leia os códigos de falha.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 1671 ativo?
SIM
Reparo:
Foi detectado um nível baixo de
solução do catalisador.
Adicione solução do catalisador no
reservatório do catalisador.
2A
Código de Falha 1671 ativo?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1115. Literatura de Serviço
Caminhões
1061

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DU
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
2B
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
6HQHFHVViULRFDOLEUHR(&0
2B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1116. Literatura de Serviço
Caminhões
1062

CÓDIGO DE FALHA 1673
NÍVEL DO TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DE DIESEL DO SISTEMA DE PÓS-TRATAMENTO
- DADOS VÁLIDOS, MAS ABAIXO DA FAIXA NORMAL DE OPER AÇÃO - NÍVEL MAIS
SEVERO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 1673
PID(P), SID(S): P203F
SPN: 1761
FMI: 1
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Nível do Tanque de Fluido de
Escape de Diesel do Sistema
de Pós-tratamento - Dados
9iOLGRVPDV$EDL[RGD
Faixa Normal de Operação
- Nível Mais Severo. Não foi
detectada a presença de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOQR
WDQTXHGHÁXLGRGRVLVWHPD
de pós-tratamento.
$LQMHomRGHÁXLGRGHHVFDSH
de diesel no sistema de pós-
WUDWDPHQWR GH 6&5 VHUi GH-
sabilitada. Despotenciamento
imediato do motor.
Descrições do Circuito:
2VHQVRUGHQtYHOGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWRpXVDGR
SDUDPRQLWRUDURQtYHOGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOQRLQWHULRUGRWDQTXHGHÁXLGR
Localização do Componente:
2VHQVRUGHQtYHOGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOHVWiORFDOL]DGRQRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHO$ORFDOL]DomRGRWDQTXHHGRVHQVRUGRQtYHOGDVROXomRGHSHQGHPGR2(0
Condições para Execução do Diagnóstico:
‡ (VWHGLDJQyVWLFRpH[HFXWDGRFRQWLQXDPHQWHTXDQGRDFKDYHGHLJQLomRHQFRQWUDVHQD
posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
‡ 2VHQVRUGHQtYHOGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGHWHFWRXTXHRWDQTXHGHÁXLGR
HVWiYD]LR
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) começa a piscar quando o diagnóstico é executado e falha.
‡ 6HUiDWLYDGRLPHGLDWDPHQWHXPGHVSRWHQFLDPHQWRGRPRWRUTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDIRU
ativado.
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
(VWHFyGLJRGHIDOKDQmRSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é aprovado no teste.
‡ 8WLOL]DQGRDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒFHUWLÀTXHVHGHTXHRFyGLJRGH
falha esteja inativo.

1117. Literatura de Serviço
Caminhões
1063

‡ 2FyGLJRGHIDOKDLQDWLYRVHUiDSDJDGRGDPHPyULDDSyVKRUDVGHIXQFLRQDPHQWRGR
PRWRUVHPQRYDRFRUUrQFLDGDPHVPDIDOKD
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
2&yGLJRGH)DOKDVHUiDFLRQDGRTXDQGRRVHQVRUGHQtYHOGRÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
GHWHFWDUTXHRWDQTXHGHÁXLGRHVWiYD]LR2ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHODLQGDSRGHUiVHUYLVWR
QRLQWHULRUGRWDQTXHHQTXDQWRHVWHFyGLJRGHIDOKDHVWLYHUDWLYR$GLFLRQHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel no tanque.
,6%,6%H,6/&0&LUFXLWRGR6HQVRUGH1tYHOGR7DQTXHGH)OXLGRGH(VFDSHGH'LHVHOGR6LVWHPD
de Pós-tratamento.

1118. Literatura de Serviço
Caminhões
1064

CÓDIGO DE FALHA 1673 - NÍVEL DO TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DE DIESEL
DO SISTEMA DE PÓS-TRATAMENTO - DADOS VÁLIDOS, MAS ABAIXO DA FAIXA
NORMAL DE OPERAÇÃO - NÍVEL MAIS SEVERO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: /HLDRVFyGLJRVGHIDOKD &yGLJRGH)DOKDDWLYR"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
!ATENÇÃO
3DUDUHGX]LUDSRVVLELOLGDGHGHGDQRVDRVSLQRVHDRFKLFRWHXWLOL]HDVVHJXLQWHVSRQWDVGHSURYD
DRHIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒH1ž
SRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
PASSO 2: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 2A: 'HVDWLYH R FyGLJR GH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1119. Literatura de Serviço
Caminhões
1065

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ /HLDRVFyGLJRVGHIDOKD
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Leia os códigos de falha.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 1673 ativo?
SIM
Reparo:
Não foi detectada a presença de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOQRWDQTXH
GHÁXLGR
$GLFLRQHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
no tanque.
2A
Código de Falha 1673 ativo?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1120. Literatura de Serviço
Caminhões
1066

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DU
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
2B
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
6HQHFHVViULRFDOLEUHR(&0
2B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1121. Literatura de Serviço
Caminhões
1067

CÓDIGO DE FALHA 1677 (ASSISTIDO A AR)
SENSOR DE TEMPERATURA DO TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DE DIESEL DO
SISTEMA DE PÓS-TRATAMENTO - VOLTAGEM ABAIXO DA NORMAL OU COM
VOLTAGEM BAIXA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 1677
PID(P), SID(S): P205C
SPN: 3031
FMI: 4
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Sensor da Temperatura do
Tanque de Fluido de Escape
de Diesel do Sistema de Pós-
tratamento - Voltagem Abaixo
da Normal ou com Voltagem
Baixa. Detectada voltagem
baixa de sinal no circuito de
WHPSHUDWXUDGRÁXLGRGH
escape de diesel do sistema
de pós-tratamento.
6HUiXVDGRRYDORUSDGUmR
para a temperatura do tanque
GHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
Descrições do Circuito:
2VHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOpXVDGRSHORPyGXORHOHWU{QLFRGH
FRQWUROH(&0SDUDPRQLWRUDUDWHPSHUDWXUDGRÁXLGRQRLQWHULRUGRWDQTXH2(&0PRQLWRUD
a voltagem no pino de sinal e a converte em um valor de temperatura.
Localização do Componente:
2VHQVRUGHWHPSHUDWXUDGRÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOHVWiORFDOL]DGRQRWDQTXHGHÁXLGR
GHHVFDSHGHGLHVHO$ORFDOL]DomRGRWDQTXHHGRVHQVRUGHWHPSHUDWXUDGHSHQGHGR2(0
Consulte o manual de serviços do OEM para mais informações.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
‡ 2(&0GHWHFWDTXHDYROWDJHPGHVLQDOGRVHQVRUGHWHPSHUDWXUDGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSH
GHGLHVHOFDLXDEDL[RGHXPYDORUFDOLEUiYHOHQTXDQWRDFKDYHGHLJQLomRHVWiQDSRVLomR21
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUDGH
falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é reprovado no teste.
‡ 2WRUTXHGRPRWRUpUHGX]LGR
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDQmRSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é aprovado no teste.
‡ 8WLOL]DQGRDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒFHUWLÀTXHVHGHTXHRFyGLJRGH
falha esteja inativo.

1122. Literatura de Serviço
Caminhões
1068

‡ 2FyGLJRGHIDOKDLQDWLYRVHUiDSDJDGRGDPHPyULDDSyVKRUDVGHIXQFLRQDPHQWRGR
PRWRUVHPQRYDRFRUUrQFLDGDPHVPDIDOKD
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
2VHQVRUGHWHPSHUDWXUDGRÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOFRPSDUWLOKDFRPRXWURVVHQVRUHVRVÀRV
GHUHWRUQRGRFKLFRWHGRPRWRU8PUHWRUQRHPFXUWRSRGHFDXVDUDDWLYDomRGHYiULRVFyGLJRV
GHIDOKD$QWHVGHID]HURGLDJQyVWLFRGR&yGLJRGH)DOKDYHULÀTXHVHKiYiULRVFyGLJRV
de falha.
Possíveis causas deste código de falha:
‡ 6LQDOHPFXUWRFRPRPDVVDQRFKLFRWH
‡ 6LQDOHPFXUWRFRPRUHWRUQRRXFRPRPDVVDQRVHQVRU
,6%,6%H,6/&0&LUFXLWRGR6HQVRUGH7HPSHUDWXUDGD6ROXomRGR&DWDOLVDGRU

1123. Literatura de Serviço
Caminhões


CÓDIGO DE FALHA 1677 (ASSISTIDO A AR) - SENSOR DE TEMPERATURA DO TANQUE
DE FLUIDO DE ESCAPE DE DIESEL DO SISTEMA DE PÓS-TRATAMENTO - VOLTAGEM
ABAIXO DA NORMAL OU EM CURTO COM FONTE DE VOLTAGEM BAIXA
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
!ATENÇÃO
3DUDUHGX]LUDSRVVLELOLGDGHGHGDQRVDRVSLQRVHDRFKLFRWHXWLOL]HDVVHJXLQWHVSRQWDVGHSURYD
DRHIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒH
1žSRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
PASSO 2: 9HULÀTXHRVHQVRUGHWHPSHUDWXUDGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGR
VLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWRHRFLUFXLWRGRVHQVRU
PASSO 2A: 9HULÀTXHRVHQVRUGH
temperatura do tanque
GHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel do sistema de
pós-tratamento e os
SLQRVFRQHFWRUHV
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 2C: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGH
IDOKDHDFRQGLomRGR
VHQVRU
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"

1124. Literatura de Serviço
Caminhões
1070

PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 3C: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito entre
SLQRVQRFKLFRWHGR
PRWRU
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3D: 9HULÀTXHVHH[LVWHXP
curto-circuito entre os
SLQRVHRPDVVD
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3E: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHDFDOLEUDomR
do ECM e apague os
FyGLJRVGHIDOKD
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1125. Literatura de Serviço
Caminhões
1071

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
inativo.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 1677 inativo?
SIM
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente.
Código de Falha 1677 inativo?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1126. Literatura de Serviço
Caminhões
1072

3$662 9HULÀTXHRVHQVRUGHWHPSHUDWXUDGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGR
VLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWRHRFLUFXLWRGRVHQVRU
3$662$ 9HULÀTXHRVHQVRUGHWHPSHUDWXUDGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGR
VLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWRHRVSLQRVFRQHFWRUHV
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHWHPSHUDWXUDGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSH
de diesel.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores
do chicote do motor e do sensor de
WHPSHUDWXUD GR WDQTXH GH ÁXLGR GH
escape de diesel quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

1127. Literatura de Serviço
Caminhões
1073

3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHWHPSHUDWXUDGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSH
de diesel.
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
ECM após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 1678 ativo e Código
de Falha 1677 inativo?
SIM
2C
Código de Falha 1678 ativo e Código
de Falha 1677 inativo?
NÃO
3A
3$662& 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKDHDFRQGLomRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHRVHQVRUGHWHPSHUDWXUDGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOQRFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 1677 ativo?
SIM
Reparo:
Substitua o sensor de temperatura do
WDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
Consulte o manual de serviços do
OEM.
4A
Código de Falha 1677 ativo?
NÃO
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção e
instalação do conector corrigiu a falha?
4A

1128. Literatura de Serviço
Caminhões
1074

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH RV SLQRV GRV FRQHFWRUHV GR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores.
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRGH
técnicas gerais de inspeção.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do motor.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

1129. Literatura de Serviço
Caminhões
1075

3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 1678 ativo e Código
de Falha 1677 inativo?
SIM
3C
Código de Falha 1678 ativo e Código
de Falha 1677 inativo?
NÃO
Reparo:
/LJXHSDUDREWHUDXWRUL]DomRSDUD
substituir o ECM. Depois de receber a
DXWRUL]DomRVXEVWLWXDR(&0
4A

1130. Literatura de Serviço
Caminhões
1076

3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHWHPSHUDWXUDGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWR
entre pinos.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHR
pino de SINAL do sensor de
temperatura do tanque de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOQR
conector ECM do chicote do
motor, e todos os outros pinos
no conector ECM do chicote do
motor.
8VHXPGLDJUDPDHOpWULFRHR
seguinte procedimento de técnicas
JHUDLVGHPHGLomRGDUHVLVWrQFLD
0DLVGHNRKPV"
SIM
3D
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito entre
pinos na linha de SINAL no chicote do
motor.
Substitua o chicote do motor.
4A

1131. Literatura de Serviço
Caminhões
1077

3$662' 9HULÀTXHVHH[LVWHXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHRVSLQRVHRPDVVD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHWHPSHUDWXUDGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRHQWUHRV
pinos e o massa.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHR
pino de SINAL do sensor de
WHPSHUDWXUDGRWDQTXHGHÁXLGR
de escape de diesel, no conector
ECM do chicote do motor, e o
massa.
8VHXPGLDJUDPDHOpWULFRHR
seguinte procedimento de técnicas
JHUDLVGHPHGLomRGDUHVLVWrQFLD
0DLVGHNRKPV"
SIM
3E
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito entre
os pinos e o massa na linha de SINAL no
chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
4A

1132. Literatura de Serviço
Caminhões
1078

3$662( 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGD
do circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 1677 inativo?
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção e
instalação do conector corrigiu a falha?
4A
Código de Falha 1677 inativo?
NÃO
Reparo:
Os procedimentos de diagnóstico de
falhas devem ser repetidos desde o
LQtFLR8PPRGRGHIDOKDGHYHWHUVLGR
detectado.
1A

1133. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o
número de revisão no ECM em
relação às revisões de calibração
UHODFLRQDGDVQR+LVWyULFRGH5HYLV}HV
GH&DOLEUDomRGR(&0SDUDYHULÀFDU
se houve mudanças associadas a este
código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DU
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
6HQHFHVViULRFDOLEUHR(&0
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1134. Literatura de Serviço
Caminhões
1080

CÓDIGO DE FALHA 1678 (ASSISTIDO A AR)
SENSOR DE TEMPERATURA DO TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DE DIESEL DO SISTEMA
DE PÓS-TRATAMENTO - VOLTAGEM ACIMA DA NORMAL OU COM VOLTAGEM ALTA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 1678
PID(P), SID(S): P205D
SPN: 3031
FMI: 3
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Tanque de Fluido de Escape
de Diesel do Sistema de Pós-
tratamento - Voltagem Acima
da Normal ou com Voltagem
Alta. Detectada voltagem
alta de sinal no circuito do
sensor de temperatura do
WDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSH
de diesel.
6HUiXVDGRRYDORUSDGUmR
para a temperatura do tanque
GHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
Descrições do Circuito:
2VHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOpXVDGRSHORPyGXORHOHWU{QLFRGH
FRQWUROH(&0SDUDPRQLWRUDUDWHPSHUDWXUDGRÁXLGRQRLQWHULRUGRWDQTXH2(&0PRQLWRUD
a voltagem no pino de sinal e a converte em um valor de temperatura.
Localização do Componente:
2VHQVRUGHWHPSHUDWXUDGRÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOHVWiORFDOL]DGRQRWDQTXHGHÁXLGR
GHHVFDSHGHGLHVHO$ORFDOL]DomRGRWDQTXHHGRVHQVRUGHWHPSHUDWXUDGHSHQGHGR2(0
Consulte o manual de serviços do OEM para mais informações.
Condições para Execução do Diagnóstico:
‡ (VWHGLDJQyVWLFRpH[HFXWDGRFRQWLQXDPHQWHTXDQGRDFKDYHGHLJQLomRHQFRQWUDVHQD
posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
‡ 2(&0GHWHFWDTXHDYROWDJHPGHVLQDOGRVHQVRUGHWHPSHUDWXUDGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSH
GHGLHVHOpPDLRUTXHXPYDORUFDOLEUiYHOTXDQGRDFKDYHGHLJQLomRHVWiQDSRVLomR21
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é reprovado no teste.
‡ 2WRUTXHGRPRWRUpUHGX]LGR
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD:
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDQmRSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é aprovado no teste.
‡ 8WLOL]DQGRDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒFHUWLÀTXHVHGHTXHRFyGLJRGH
falha esteja inativo.

1135. Literatura de Serviço
Caminhões
1081

‡ 2FyGLJRGHIDOKDLQDWLYRVHUiDSDJDGRGDPHPyULDDSyVKRUDVGHIXQFLRQDPHQWRGR
PRWRUVHPQRYDRFRUUrQFLDGDPHVPDIDOKD
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
2VHQVRUGHWHPSHUDWXUDGRÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOFRPSDUWLOKDFRPRXWURVVHQVRUHVRVÀRV
GHUHWRUQRGRFKLFRWHGRPRWRU8PUHWRUQRDEHUWRSRGHFDXVDUDDWLYDomRGHYiULRVFyGLJRV
de falha.
Possíveis causas deste código de falha:
‡ &LUFXLWRGHUHWRUQRDEHUWRQRFKLFRWHQRVFRQHFWRUHVRXQRVHQVRU
‡ &LUFXLWRGHVLQDODEHUWRRXHPFXUWRFLUFXLWRFRPXPDIRQWHGHWHQVmR
,6%,6%H,6/&0&LUFXLWRGR6HQVRUGH7HPSHUDWXUDGR7DQTXHGH)OXLGRGH(VFDSHGH'LHVHOGR
Sistema de Pós-tratamento.

1136. Literatura de Serviço
Caminhões
1082

CÓDIGO DE FALHA 1678 (ASSISTIDO A AR) - SENSOR DE TEMPERATURA DO TANQUE
DE FLUIDO DE ESCAPE DE DIESEL DO SISTEMA DE PÓS-TRATAMENTO - VOLTAGEM
ACIMA DA NORMAL OU EM CURTO COM FONTE DE VOLTAGEM ALTA
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
!ATENÇÃO
3DUDUHGX]LUDSRVVLELOLGDGHGHGDQRVDRVSLQRVHDRFKLFRWHXWLOL]HDVVHJXLQWHVSRQWDVGHSURYD
DRHIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ1ž
SRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
PASSO 2: 9HULÀTXHRVHQVRUGHWHPSHUDWXUDGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGR
VLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWRHRFLUFXLWRGRVHQVRU
PASSO 2A: 9HULÀTXHRVHQVRUGH
temperatura do tanque
GHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel do sistema de
pós-tratamento e os
SLQRVFRQHFWRUHV
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDUHVLVWrQFLD
GRVHQVRU
RKPVDNRKPV"
PASSO 2C: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGH
IDOKDHDFRQGLomRGR
VHQVRU
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"

1137. Literatura de Serviço
Caminhões
1083

PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 3C: 9HULÀTXHVHKiXP
FLUFXLWRDEHUWRQR
FKLFRWHGRPRWRU
0HQRVGHRKPV"
PASSO 3C-1:9HULÀTXHVHKiXP
FLUFXLWRDEHUWRQR
FKLFRWHGRPRWRU
0HQRVGHRKPV"
PASSO 3D: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito entre
SLQRVQRFKLFRWHGR
PRWRU
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3E: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1138. Literatura de Serviço
Caminhões
1084

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
inativo.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 1678 inativo?
SIM
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente.
Código de Falha 1678 inativo?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1139. Literatura de Serviço
Caminhões
1085

3$662 9HULÀTXHRVHQVRUGHWHPSHUDWXUDGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGR
VLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWRHRFLUFXLWRGRVHQVRU
3$662$ 9HULÀTXHRVHQVRUGHWHPSHUDWXUDGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGR
VLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWRHRVSLQRVFRQHFWRUHV
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHWHPSHUDWXUDGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSH
de diesel.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores
do chicote do motor e do sensor de
WHPSHUDWXUDGRWDQTXHGHÁXLGRGH
escape de diesel quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRGH
técnicas gerais de inspeção.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

1140. Literatura de Serviço
Caminhões
1086

3$662% 9HULÀTXHDUHVLVWrQFLDGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHWHPSHUDWXUDGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSH
de diesel.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
0HoDDUHVLVWrQFLDGRVHQVRU
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHR
pinos de SINAL e de RETORNO
do sensor de temperatura do
WDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel no sensor de temperatura
GRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel.
8VHXPGLDJUDPDHOpWULFRHR
seguinte procedimento de técnicas
JHUDLVGHPHGLomRGDUHVLVWrQFLD
RKPVDNRKPV"
SIM
2C
RKPVDNRKPV"
NÃO
Reparo:
Substitua o sensor de temperatura do
WDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
Consulte o manual de serviços do
OEM.
4A
3$662& 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKDHDFRQGLomRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHRVHQVRUGHWHPSHUDWXUDGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOQRFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGD
do circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 1678 ativo?
SIM
3A
Código de Falha 1678 ativo?
NÃO
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção
e instalação do conector corrigiu a
falha?
4A

1141. Literatura de Serviço
Caminhões
1087

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do motor.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

1142. Literatura de Serviço
Caminhões
1088

3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
,QVWDOHXPÀRGHSRQWHHQWUHRSLQR
de SINAL e o pino de RETORNO do
sensor de temperatura do tanque
GHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOQR
conector do ECM.
‡ 9HULÀTXHVHKiUHVSRVWD
apropriada do circuito após 30
segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Consulte o diagrama elétrico para
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRV
Código de Falha 1677 ativo e Código
de Falha 1678 inativo?
SIM
3C
Código de Falha 1677 ativo e Código
de Falha 1678 inativo?
NÃO
Reparo:
/LJXHSDUDREWHUDXWRUL]DomRSDUD
substituir o ECM. Depois de receber a
DXWRUL]DomRVXEVWLWXDR(&0
4A

1143. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHWHPSHUDWXUDGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHR
pino de RETORNO do sensor de
WHPSHUDWXUDGRWDQTXHGHÁXLGR
de escape de diesel, no conector
do ECM no chicote do motor, e o
pino de RETORNO do sensor de
WHPSHUDWXUDGRWDQTXHGHÁXLGR
de escape de diesel, no conector
do sensor no chicote do motor.
8VHXPGLDJUDPDHOpWULFRHR
seguinte procedimento de técnicas
JHUDLVGHPHGLomRGDUHVLVWrQFLD
Menos de 10 ohms?
SIM
3C-1
Menos de 10 ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito de
RETORNO aberto no chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
4A
3$662&9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHWHPSHUDWXUDGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHR
pino de SINAL do sensor de
WHPSHUDWXUDGRWDQTXHGHÁXLGR
de escape de diesel, no conector
do ECM no chicote do motor, e
o pino de SINAL do sensor de
WHPSHUDWXUDGRWDQTXHGHÁXLGR
de escape de diesel, no conector
do sensor no chicote do motor.
8VHXPGLDJUDPDHOpWULFRHR
seguinte procedimento de técnicas
JHUDLVGHPHGLomRGDUHVLVWrQFLD
Menos de 10 ohms?
SIM
3D
Menos de 10 ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto de
SINAL no chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
4A

1144. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662' 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHWHPSHUDWXUDGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWR
entre pinos.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHR
pino de SINAL do sensor de
temperatura do tanque de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOQR
conector ECM do chicote do
motor, e todos os outros pinos
no conector ECM do chicote do
motor.
8VHXPGLDJUDPDHOpWULFRHR
seguinte procedimento de técnicas
JHUDLVGHPHGLomRGDUHVLVWrQFLD
0DLVGHNRKPV"
SIM
3E
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito entre
pinos na linha de SINAL no chicote do
motor.
Substitua o chicote do motor.
4A

1145. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662( 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGD
do circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 1678 inativo?
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção e
instalação do conector corrigiu a falha?
4A
Código de Falha 1678 inativo?
NÃO
Reparo:
Os procedimentos de diagnóstico de
falhas devem ser repetidos desde o
início.
1A

1146. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DU
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
6HQHFHVViULRFDOLEUHR(&0
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1147. Literatura de Serviço
Caminhões


&Ð',*2'()$/+$$66,67,'2$$5
TEMPERATURA DO TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DE DIESEL DO SISTEMA DE
PÓS-TRATAMENTO - DADOS INVÁLIDOS, INTERMITENTES OU INCORRETOS
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
&yGLJRGH)DOKD
PID(P), SID(S):
SPN: 3031
FMI: 2
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Temperatura do Tanque de
Fluido de Escape de Diesel do
Sistema de Pós-tratamento -
'DGRV,QYiOLGRV,QWHUPLWHQWHV
ou Incorretos. O sensor da
temperatura do tanque de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
indicou que a temperatura do
WDQTXHHVWiGHPDVLDGDPHQWH
alta ou baixa para as
condições ambientes.
8WLOL]DGRRYDORUSDGUmRGH
temperatura da solução do
catalisador.
Descrições do Circuito:
2VHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOpXVDGRSHORPyGXORHOHWU{QLFRGH
FRQWUROH(&0SDUDPRQLWRUDUDWHPSHUDWXUDGRÁXLGRQRLQWHULRUGRWDQTXH2(&0PRQLWRUD
a voltagem no pino de sinal e a converte em um valor de temperatura.
Localização do Componente:
2VHQVRUGHWHPSHUDWXUDGRÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOHVWiORFDOL]DGRQRWDQTXHGHÁXLGR
GHHVFDSHGHGLHVHO$ORFDOL]DomRGRWDQTXHHGRVHQVRUGHWHPSHUDWXUDGHSHQGHGR2(0
Consulte o manual de serviços do OEM para mais informações.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
2(&0GHWHFWDTXHDWHPSHUDWXUDGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOQmRFRUUHVSRQGHjOHLWXUD
do sensor de temperatura ambiente quando a chave de ignição é ligada, ou que a temperatura
GRWDQTXHGHÁXLGRQmRDXPHQWDGHSRLVGHXPSHUtRGRSURORQJDGRGHIXQFLRQDPHQWRGRPRWRU
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é reprovado no teste.
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]GHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLVGHR
GLDJQyVWLFRVHUH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
TXHRGLDJQyVWLFRIRUH[HFXWDGRFRPr[LWR

1148. Literatura de Serviço
Caminhões


‡ 2FyGLJRGHIDOKDHDOX]0,/WDPEpPSRGHPVHUDSDJDGRVFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(Œ
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Possíveis causas deste código de falha:
‡ )DOKDGHQWURGDIDL[DGHWHPSHUDWXUDGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
‡ &KLFRWHHOpWULFRGDQLÀFDGR
‡ 'DQRVQRFRQWURODGRUGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
,6%,6%H,6/&0&LUFXLWRGR6HQVRUGD7HPSHUDWXUDGR7DQTXHGH)OXLGRGH(VFDSHGH'LHVHOGR
Sistema de Pós-tratamento.

1149. Literatura de Serviço
Caminhões


&Ð',*2'()$/+$$66,67,'2$$57(03(5$785$'27$148('()/8,'2
DE ESCAPE DE DIESEL DO SISTEMA DE PÓS-TRATAMENTO - DADOS INVÁLIDOS,
INTERMITENTES OU INCORRETOS
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDGRFLUFXLWRGRVHQVRU
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDDWLYRV
&yGLJRGH)DOKDRX
DWLYRV"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
!ATENÇÃO
3DUDUHGX]LUDSRVVLELOLGDGHGHGDQRVDRVSLQRVHDRFKLFRWHXWLOL]HDVVHJXLQWHVSRQWDVGHSURYD
DRHIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒH1ž
SRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
PASSO 2: 9HULÀTXHRVHQVRUGHWHPSHUDWXUDGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGR
VLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWRHRFLUFXLWRGRVHQVRU
PASSO 2A: 9HULÀTXHRVHQVRUGH
temperatura do tanque
GHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel do sistema de
pós-tratamento e os
SLQRVFRQHFWRUHV
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 2C: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 3C: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"

1150. Literatura de Serviço
Caminhões


PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1151. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDGRFLUFXLWRGRVHQVRU
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKD
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Códigos de Falha 1677 ou 1678 ativos?
SIM
Diagrama
apropriado de
diagnóstico
do código de
falha.
Códigos de Falha 1677 ou 1678 ativos?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1152. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662 9HULÀTXHRVHQVRUGHWHPSHUDWXUDGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGR
VLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWRHRFLUFXLWRGRVHQVRU
3$662$ 9HULÀTXHRVHQVRUGHWHPSHUDWXUDGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGR
VLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWRHRVSLQRVFRQHFWRUHV
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHWHPSHUDWXUDGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSH
de diesel.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores
do chicote do motor e do sensor de
WHPSHUDWXUD GR WDQTXH GH ÁXLGR GH
escape de diesel quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRGH
técnicas gerais de inspeção.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

1153. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHWHPSHUDWXUDGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSH
de diesel.
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
ECM após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 1678 ativo?
SIM
2C
Código de Falha 1678 ativo?
NÃO
3A

1154. Literatura de Serviço
Caminhões
1100

3$662& 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHWHPSHUDWXUDGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSH
de diesel.
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
,QVWDOHXPÀRGHSRQWHHQWUHRVSLQRV
de SINAL e de RETORNO do sensor
GH WHPSHUDWXUD GR WDQTXH GH ÁXLGR
de escape de diesel, no conector do
sensor no chicote do motor.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 1677 ativo?
SIM
Reparo:
Substitua o sensor de temperatura do
WDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
Consulte o manual de serviços do
OEM.
4A
Código de Falha 1677 ativo?
NÃO
3A

1155. Literatura de Serviço
Caminhões
1101

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH RV SLQRV GRV FRQHFWRUHV GR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRGH
técnicas gerais de inspeção.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do motor.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

1156. Literatura de Serviço
Caminhões
1102

3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 1678 ativo?
SIM
3C
Código de Falha 1678 ativo?
NÃO
Reparo:
/LJXHSDUDREWHUDXWRUL]DomRSDUD
substituir o ECM. Depois de receber a
DXWRUL]DomRVXEVWLWXDR(&0
4A

1157. Literatura de Serviço
Caminhões
1103

3$662& 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
,QVWDOHXPÀRGHSRQWHHQWUHRSLQRGH
SINAL e o pino de RETORNO do sensor
GHWHPSHUDWXUDGRWDQTXHGHÁXLGRGH
escape de diesel, no conector do ECM.
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 1677 ativo?
SIM
Reparo:
)RLGHWHFWDGDUHVLVWrQFLDDOWDRXXP
curto-circuito no chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
4A
Código de Falha 1677 ativo?
NÃO
Reparo:
/LJXHSDUDREWHUDXWRUL]DomRSDUD
substituir o ECM. Depois de receber a
DXWRUL]DomRVXEVWLWXDR(&0
4A

1158. Literatura de Serviço
Caminhões
1104

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomR UHODFLRQDGDV QR +LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM para
YHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDVDVVRFLDGDV
a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DU
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
6HQHFHVViULRFDOLEUHR(&0
4B
3$662%'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1159. Literatura de Serviço
Caminhões
1105

CÓDIGO DE FALHA 1681
UNIDADE DOSADORA DE FLUIDO DE ESCAPE DE DIESEL DO SISTEMA DE
PÓS-TRATAMENTO - DISPOSITIVO OU COMPONENTE INTELIGENTE INVÁLIDO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 1681
PID(P), SID(S):
SPN: 3361
FMI: 12
Lâmpada: Âmbar
SRT:
8QLGDGH'RVDGRUDGH)OXLGR
de Escape de Diesel do
Sistema de Pós-tratamento
- Dispositivo ou Componente
,QWHOLJHQWH,QYiOLGR)RL
detectado um erro interno
na unidade dosadora de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGR
sistema de pós-tratamento.
$LQMHomRGHÁXLGRGHHVFDSH
de diesel no sistema de pós-tra-
tamento de SCR é desabilitada.
Descrições do Circuito:
$XQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOFRPXQLFDVHFRPRPyGXORHOHWU{QLFRGH
FRQWUROH(&0GRPRWRUSULPiULRDWUDYpVGDUHGHGRGDWDOLQN-$XQLGDGHGRVDGRUDGH
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOPHGHFRPSUHFLVmRDTXDQWLGDGHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHODVHU
LQMHWDGDQRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR$XQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOSRVVXL
WUrVFLFORVSULPiULRV8PFLFORGHHVFRUYDTXHRFRUUHTXDQGRDFKDYHGHLJQLomRpOLJDGD21
JDUDQWHTXHRÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOHVWHMDGLVSRQtYHOQDXQLGDGHGRVDGRUD'XUDQWHRFLFOR
GHGRVDJHPRÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOpIRUQHFLGRDRLQMHWRUGHSyVWUDWDPHQWR8PFLFORGH
SXUJDRFRUUHTXDQGRRPRWRUpGHVOLJDGR2FLFORGHSXUJDJDUDQWHTXHWRGRRÁXLGRGHHVFDSH
GHGLHVHOVHMDUHPRYLGRGDOLQKDHGDYiOYXODGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGRVLVWHPD
de pós-tratamento.
Localização do Componente:
$ORFDOL]DomRGDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGHSHQGHGR2(0&RQVXOWHR
manual de serviços do OEM para mais informações.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
$XQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGHWHFWDXPHUURLQWHUQR
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é reprovado no teste.
‡ $LQMHomRGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOQRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWRpGHVDELOLWDGD
‡ 2WRUTXHGRPRWRUpUHGX]LGR
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDQmRSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ

1160. Literatura de Serviço
Caminhões
1106

‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é aprovado no teste.
‡ 8WLOL]DQGRDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒFHUWLÀTXHVHGHTXHRFyGLJRGH
falha esteja inativo.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDLQDWLYRVHUiDSDJDGRGDPHPyULDDSyVKRUDVGHIXQFLRQDPHQWRGR
PRWRUVHPQRYDRFRUUrQFLDGDPHVPDIDOKD
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
2&yGLJRGH)DOKDpDWLYDGRTXDQGRDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
detecta um erro interno.
,6%,6%&0&LUFXLWRGD8QLGDGH'RVDGRUDGH)OXLGRGH(VFDSHGH'LHVHOGR6LVWHPDGH3yVWUDWDPHQWR
,6/&061&LUFXLWRGD8QLGDGH'RVDGRUDGH)OXLGRGH(VFDSHGH'LHVHO

1161. Literatura de Serviço
Caminhões
1107

CÓDIGO DE FALHA 1681 - UNIDADE DOSADORA DE FLUIDO DE ESCAPE DE DIESEL
DO SISTEMA DE PÓS-TRATAMENTO - DISPOSITIVO OU COMPONENTE INTELIGENTE
INVÁLIDO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDDWLYR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
!ATENÇÃO
3DUDUHGX]LUDSRVVLELOLGDGHGHGDQRVDRVSLQRVHDRFKLFRWHXWLOL]HDVVHJXLQWHVSRQWDVGHSURYD
DRHIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒH1ž
SRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
PASSO 2: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 2A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 2B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1162. Literatura de Serviço
Caminhões
1108

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
ativo.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 1681 ativo?
SIM
Reparo:
Substitua a unidade dosadora de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
2A
Código de Falha 1681 ativo?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1163. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomR UHODFLRQDGDV QR +LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUD YHULÀFDU VH KRXYH PXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DU
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
2B
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
6HQHFHVViULRFDOLEUHR(&0
Consulte-o.
2B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1164. Literatura de Serviço
Caminhões
1110

CÓDIGO DE FALHA 1682 (ASSISTIDO A AR)
LINHAS DE ENTRADA DA UNIDADE DOSADORA DE FLUIDO DE ESCAPE DE DIESEL DO
SISTEMA DE PÓS-TRATAMENTO - CONDIÇÃO EXISTENTE
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 1682
PID(P), SID(S):
SPN: 3362
FMI: 31
Lâmpada: Âmbar
SRT:
/LQKDVGH(QWUDGDGD8QLGDGH
Dosadora de Fluido de Escape
de Diesel do Sistema de
Pós-tratamento - Condição
Existente. Foi detectado um
erro pela unidade dosadora
GHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel do sistema de pós-
tratamento.
$LQMHomRGHÁXLGRGHHVFDSH
de diesel no sistema de pós-tra-
tamento de SCR é desabilitada.
Descrições do Circuito:
3DUDXPVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWRGH6&5DVVLVWLGRDDUDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGH
HVFDSHGHGLHVHOUHTXHUSUHVVmRGHDUGRVWDQTXHVGHDUGR2(0$XQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGR
GHHVFDSHGHGLHVHOPHGHFRPSUHFLVmRDTXDQWLGDGHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO'()RX
8UpLDDVHULQMHWDGDQRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR$XQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSH
GHGLHVHOSRVVXLWUrVFLFORVSULPiULRV8PFLFORGHHVFRUYDQDSDUWLGDLQLFLDOGRPRWRUJDUDQWH
TXHRÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOHVWHMDGLVSRQtYHOQDXQLGDGHGRVDGRUD'XUDQWHRFLFORGH
GRVDJHPRÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOpIRUQHFLGRDRELFRLQMHWRUGHSyVWUDWDPHQWR8PFLFOR
GHSXUJDRFRUUHTXDQGRRPRWRUpGHVOLJDGR2FLFORGHSXUJDJDUDQWHTXHWRGRRÁXLGRGH
HVFDSHGHGLHVHOVHMDUHPRYLGRGDOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOHGRLQMHWRUGRVLVWHPD
de pós-tratamento.
Localização do Componente:
$ORFDOL]DomRGDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGHSHQGHGR2(0&RQVXOWHR
manual de serviços do OEM para mais informações.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico consiste em diversas fases, que são executadas quando o motor é ligado pela
SULPHLUDYH]HSRGHOHYDUDWpPLQXWRVSDUDFRPSOHWDU
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
$XQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOQmRpFDSD]GHIRUQHFHUDWD[DGHGRVDJHP
correta para o injetor de pós-tratamento.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é reprovado no teste.
‡ $LQMHomRGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOQRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWRGH6&5pGHVDELOLWDGD
‡ 2WRUTXHGRPRWRUpUHGX]LGR

1165. Literatura de Serviço
Caminhões
1111

&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 2FyGLJRGHIDOKDµDWLYRµQmRSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
,16,7(Œ
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURpQHFHVViULRXVDUR,16,7(ŒSDUDUHDOL]DUR7HVWHGH$QXODomRGD
%RPED'RVDGRUDGH)OXLGRGH(VFDSHGH'LHVHO&RQVXOWHR3URFHGLPHQWRQD6HomR
GRPDQXDOGHVHUYLoRVDSURSULDGR
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOVHMDFDSD]GHFLFODU
FRPVXFHVVRHPWRGDVDVIDVHVHVFRUYDGRVDJHPHSXUJDHTXHRÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHOÁXDXQLIRUPHPHQWHSHORLQMHWRUGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é aprovado no teste.
‡ 8WLOL]DQGRDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒFHUWLÀTXHVHGHTXHRFyGLJRGH
falha esteja inativo.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDLQDWLYRVHUiDSDJDGRGDPHPyULDDSyVKRUDVGHIXQFLRQDPHQWRGR
PRWRUVHPQRYDRFRUUrQFLDGDPHVPDIDOKD
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
2VLVWHPDGDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOFRQVLVWHHPWUrVIDVHVTXHRFRUUHP
QDVHJXLQWHVHTXrQFLD(VFRUYDGRVDJHPHSXUJD
Escorva:
‡ $XQLGDGHGRVDGRUDWHQWDUiID]HUDHVFRUYDDFDGDVHJXQGRVGXUDQWHWHQWDWLYDV$V
WHQWDWLYDVSRGHPVHUFRQWDGDVRXYLQGRVHRVRPSURGX]LGRSHODVROHQRLGHDDUDFDGD
segundos.
‡ $XQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOSRGHOHYDUDWpPLQXWRVSDUDFRPSOHWDU
o ciclo de escorva antes de um código de falha ser ativado.
‡ 'XUDQWHDHVFRUYDDXQLGDGHGRVDGRUDERPEHDUiÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHODWUDYpVGDV
linhas de suprimento e de retorno, e de volta ao tanque.
‡ 1DPDLRULDGDVYH]HVRVLVWHPDIDUiDHVFRUYDDSyVRXWHQWDWLYDV
‡ 6HDHVFRUYDQmRIRUEHPVXFHGLGDDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOVHUi
GHVDELOLWDGDHRFyGLJRGHIDOKDVHUiDWLYDGR
Dosagem:
‡ ,PHGLDWDPHQWHDSyVDHVFRUYDEHPVXFHGLGDRVLVWHPDHQWUDUiQRPRGRGHGRVDJHP1HVWH
SRQWRDVROHQRLGHDDUGHL[DUiGHSURGX]LUVHXVRPFDUDFWHUtVWLFRHXPÁX[RFRQVWDQWHGH
DUÁXLUiSHORLQMHWRUGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWRSDUDDMXGDUDWUDQVSRUWDURÁXLGRGH
escape de diesel e manter o injetor desobstruído.
‡ 2 ÁX[R GH DU SHUPDQHFHUi FRQVWDQWH DWp TXH R VLVWHPD DWLQMD WRGDV DV FRQGLo}HV GH
GRVDJHPDQWHVGRÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOVHUIRUQHFLGRDRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
WHPSHUDWXUDGRFDWDOLVDGRUDFLPDGHƒ&>ƒ)@HDVFRQGLo}HVGHURWDomRHFDUJD
do motor satisfeitas, etc.).
Purga
‡ 'HSRLVTXHRPRWRUpGHVOLJDGRHDFKDYHGHLJQLomRFRORFDGDQDSRVLomR2))GHVOLJDD
XQLGDGHGRVDGRUDHQWUDQRFLFORGHSXUJDTXHUHPRYHTXDOTXHUÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
existente na linha e no injetor de pós-tratamento após a operação.
‡ $SXUJDFRQVLVWHHPID]HUÁXLUDUFRPSULPLGRDWUDYpVGRLQMHWRUGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
HQDOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGXUDQWHVHJXQGRV

1166. Literatura de Serviço
Caminhões
1112

‡ 6HRWHPSRWRWDOGHSXUJDQmRIRUFRPSOHWDGRpSRVVtYHOTXHDOJXPDTXDQWLGDGHGHÁXLGR
de escape de diesel permaneça na linha, levando a um acúmulo de cristais sólidos de ureia,
HUHVXOWDQGRHPREVWUXomRQDOLQKDGHÁXLGRRXQRLQMHWRUGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
‡ 6HRYHtFXORHVWLYHUHTXLSDGRFRPXPLQWHUUXSWRUGHLVRODPHQWRGDVEDWHULDVRPHVPR
deve ter um dispositivo embutido de atraso para evitar o desligamento da unidade dosadora
DWpTXHDVHTXrQFLDGHSXUJDVHMDFRPSOHWDGD
‡ 2VHYHQWRVGHSXUJDLQFRPSOHWDVmRUHJLVWUDGRVQR(&0HVHUmRLQFUHPHQWDGRVQDSUy[LPD
YH]TXHDFKDYHGHLJQLomRIRUOLJDGD
‡ $V FRQWDJHQV GH SXUJDV LQFRPSOHWDV SRGHP VHU YLVWDV XVDQGRVH R PHQX GR 0RQLWRU
5HJLVWUDGRUGH'DGRVQDVHomRGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWRGR,16,7(Œ
O Código de Falha 1682 é registrado pelos seguintes modos de falha externos:
‡ 1tYHO EDL[R GH ÁXLGR GH HVFDSH GH GLHVHO GR VLVWHPD GH SyVWUDWDPHQWR QR WDQTXH GH
ÁXLGR
‡ 3UHVVmREDL[DGHDUGHWHFWDGDQDXQLGDGHGHFRQWUROHGHGRVDJHP
‡ 3UHVVmRGRDUFLFODQGRDEDL[RGROLPLWHPtQLPRUHTXHULGRSHODXQLGDGHGHFRQWUROHGH
dosagem.
‡ ,QMHWRU GR VLVWHPD GH SyVWUDWDPHQWR REVWUXtGR RX FRP UHVWULomR /LQKDV GH ÁXLGR GH
escape de diesel obstruídas, com restrição ou congeladas.
‡ )LOWURGHDUHPOLQKDREVWUXtGRRXFRPUHVWULomR
O Código de Falha 1682 é acionado pelos seguintes modos de falha interna da unidade dosadora
GHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
‡ $XQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOIDOKDHPLQLFLDOL]DUTXDQGRDFKDYHGH
ignição é ligada (ON) (o código de falha é ativado imediatamente após a chave de ignição
ser ligada)
‡ 2DF~PXORGHFULVWDLVGH'()QDXQLGDGHGRVDGRUDUHVWULQJHRÁX[RGHDUSDUDRLQMHWRUGR
sistema de pós-tratamento, e possivelmente leva depósitos e restrições no próprio injetor.
‡ )DOKDLQWHUQDGRVHQVRUGHSUHVVmRFDXVDQGRIDOKDGHHVFRUYDGDXQLGDGHGRVDGRUDGH
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO,VVRIDUiRÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOÁXLUSHORLQMHWRUTXDQGRD
VROHQRLGHDDUIXQFLRQDUGXUDQWHDHVFRUYDRFyGLJRGHIDOKDVHUiDWLYDGRDSyVPLQXWRV
de tentativas consecutivas de escorva)
‡ )DOKDLQWHUQDGDYiOYXODGHJDWLOKRFDXVDQGRIDOKDGHHVFRUYD,VVRIDUiRÁXLGRGHHVFDSH
GHGLHVHOÁXLUFRQWLQXDPHQWHGXUDQWHDHVFRUYDRFyGLJRGHIDOKDVHUiDWLYDGRDSyV
minutos de tentativas de escorva malsucedidas)
‡ &RQWDPLQDomR QD YiOYXOD GH UHWHQomR QD HQWUDGD GD XQLGDGH GRVDGRUD SRU XPD IRQWH
H[WHUQDFRPRDOLQKDRXRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
‡ $XQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOVXJDDUDWUDYpVGHOLQKDVRXFRQHFWRUHV
VROWRVRXGDQLÀFDGRV
‡ 2EVWUXomRRXUHVWULomRQRÀOWURGRFRQHFWRUQDHQWUDGDGDXQLGDGHGRVDGRUD

1167. Literatura de Serviço
Caminhões
1113

,6%,6%H,6/&06LVWHPDGH'RVDJHPGH)OXLGRGH(VFDSHGH'LHVHOGR6LVWHPDGH3yVWUDWDPHQWR

1168. Literatura de Serviço
Caminhões
1114

CÓDIGO DE FALHA 1682 (ASSISTIDO A AR) - LINHAS DE ENTRADA DA UNIDADE
DOSADORA DE FLUIDO DE ESCAPE DE DIESEL DO SISTEMA DE PÓS-TRATAMENTO -
CONDIÇÃO EXISTENTE
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDDWLYRV
&yGLJRVGH)DOKD

RX
DWLYRV"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
!ATENÇÃO
3DUDUHGX]LUDSRVVLELOLGDGHGHGDQRVDRVSLQRVHDRFKLFRWHXWLOL]HDVVHJXLQWHVSRQWDVGHSURYD
DRHIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒH
1žSRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
PASSO 2: 9HULÀTXH R FLFOR GH HVFRUYD GD XQLGDGH GRVDGRUD GH ÁXLGR GH HVFDSH GH
GLHVHO
PASSO 2A: 9HULÀTXHDOLQKDGH
ÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel no injetor
do sistema de pós-
-tratamento durante a
HVFRUYD
([LVWHDOLPHQWDomRGHÁXLGRGH
HVFDSHGHGLHVHOGXUDQWHWHQWDWLYDV
GHHVFRUYDFRQWtQXD"
PASSO 2B: &RQÀUPHDHVFRUYD
EHPVXFHGLGDGD
unidade dosadora de
ÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHO
([LVWHXPÁX[RFRQWtQXRGHDU
DEDL[RQDOLQKDGRLQMHWRUGR
VLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR"
PASSO 2C: 9HULÀTXHR
funcionamento da
solenoide a ar durante
DHVFRUYD
$VROHQRLGHDDUHVWiSURGX]LQGRXP
HVWDOLGRHSHUPLWLQGRTXHRDUÁXD
SHODOLQKDGRLQMHWRUGRVLVWHPDGH
SyVWUDWDPHQWRDFDGDVHJXQGRV"

1169. Literatura de Serviço
Caminhões
1115

PASSO 3: 9HULÀTXHRVLVWHPDGHDOLPHQWDomRGHDUGDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGH
HVFDSHGHGLHVHO
PASSO 3A: ,QVSHFLRQHDVOLQKDVGH
suprimento de ar para
a unidade dosadora de
ÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHO
2VXSULPHQWRGHDUGR2(0HVWi
conectado corretamente na unidade
GRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel e fornecendo pressão de ar
DGHTXDGD"
PASSO 3B: 9HULÀTXHDVROHQRLGHD
ar da unidade dosadora
GHÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHO
$VROHQRLGHDDUHVWiSURGX]LQGR
um estalido e permitindo que o ar
ÁXDSHODOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSH
GHGLHVHO"
PASSO 4: 9HULÀTXH DV OLQKDV H DV FRQH[}HV GH ÁXLGR GH HVFDSH GH GLHVHO TXDQWR D
UHVWULo}HVHFRQWDPLQDomR
PASSO 4A: 9HULÀTXHDVFRQH[}HV
HDVOLQKDVGDXQLGDGH
GRVDGRUDGHÁXLGRGH
HVFDSHGHGLHVHO
$VFRQH[}HVHDVOLQKDVGHÁXLGRGH
HVFDSHGHGLHVHOIRUDPDSURYDGDV
SHODVLQVSHo}HV"
PASSO 4B: Inspecione o
sistema de dosagem
de SCR quanto à
FRQWDPLQDomR
)RLHQFRQWUDGDFRQWDPLQDomR"
PASSO 5: 9HULÀTXHRFLFORGHSXUJDGDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
PASSO 5A: Monitore o ciclo de
purga da unidade
GRVDGRUDGHÁXLGRGH
HVFDSHGHGLHVHO
$VWUrVDo}HVQHVWHSDVVRIRUDP
FRQÀUPDGDVHQmRKRXYHQHQKXPD
contagem de purga incompleta na
,PDJHPGR(&0"
PASSO 6: ,QVSHFLRQHRELFRLQMHWRUGHSyVWUDWDPHQWR
PASSO 6A: Inspecione o injetor de
SyVWUDWDPHQWR
([LVWHREVWUXomRRXUHVWULomRQR
LQMHWRUGHSyVWUDWDPHQWR"
PASSO 7: ([HFXWHRWHVWHGHDQXODomRGDERPEDGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
PASSO 7A: Faça o teste de
DQXODomRGDERPED
GRVDGRUDGHÁXLGRGH
escape de diesel com a
IHUUDPHQWDGHVHUYLoR
,16,7(Œ
A unidade de controle de dosagem
funciona corretamente durante o
teste de anulação da ferramenta
HOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ"

1170. Literatura de Serviço
Caminhões
1116

PASSO 8: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 8A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 8B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1171. Literatura de Serviço
Caminhões
1117

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Códigos de Falha 434, 1665, 1666, 1668,

RXDWLYRV"
SIM
Consulte o
diagrama
apropriado de
diagnóstico
do código de
falha.
Códigos de Falha 434, 1665, 1666, 1668,

RXDWLYRV"
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1172. Literatura de Serviço
Caminhões
1118

3$662 9HULÀTXHRFLFORGHHVFRUYDGDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
3$662$ 9HULÀTXHDOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOQRLQMHWRUGRVLVWHPDGH
SyVWUDWDPHQWRGXUDQWHDHVFRUYD
Condições:
‡ 'HVFRQHFWHDOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGRLQMHWRUGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
e prenda adequadamente.
‡ 'HL[HLQVWDODGRRLQMHWRUGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomRHGrSDUWLGDQRPRWRU
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
([LVWHDOLPHQWDomRGHÁXLGRGHHVFDSH
de diesel durante tentativas de escorva
contínua?
SIM
Reparo:
Foi detectada uma unidade dosadora
GHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
defeituosa.
Substitua a unidade dosadora.
7A
([LVWHDOLPHQWDomRGHÁXLGRGHHVFDSH
de diesel durante tentativas de escorva
contínua?
NÃO
2B
Deve-se tomar cuidado
ao remover a linha de
ÁXLGR GH HVFDSH GH GLH-
sel do injetor do sistema
de pós-tratamento, uma
YH]TXHSRGHKDYHUDOJX-
ma pressão restante na li-
nha. Monitore visualmen-
te a operação de escorva
GD XQLGDGH GH ÁXLGR GH
escape de diesel.
NOTA
8PDSHTXHQDTXDQWLGDGH
GHÁX[RGHÁXLGRGHHV-
cape de diesel na partida
LQLFLDOpDFHLWiYHO
NOTA

1173. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662% &RQÀUPHDHVFRUYDEHPVXFHGLGDGDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHO
Condições:
‡ 'HVFRQHFWHDOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGRLQMHWRUGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
e prenda adequadamente.
‡ 'HL[HLQVWDODGRRLQMHWRUGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomRHGrSDUWLGDQRPRWRU
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
&HUWLÀTXHVH GH TXH D XQLGDGH
GRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
tenha sido escorvada corretamente e
entrado no modo de dosagem.
‡ $XQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGH
escape de diesel entra no modo
de dosagem somente depois da
purga correta, e a solenoide a ar
SDUDUGHSURGX]LUXPHVWDOLGR
‡ 1HVWHSRQWRRDUÁXLUi
continuamente pela linha do
injetor do sistema de pós-
-tratamento.
‡ $XQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGR
GHHVFDSHGHGLHVHOWHQWDUi
escorvar durante 12 minutos.
‡ 6HDHVFRUYDDLQGDQmRIRUEHP
sucedida, a bomba da unidade
GRVDGRUDVHUiGHVOLJDGDHR
SDUkPHWUR´(VWDGRGD8QLGDGH
Dosadora de Fluido de Escape
GH'LHVHOµQDWHODGR0RQLWRU
5HJLVWUDGRUGH'DGRVGR,16,7(Œ
LQGLFDUi´2))µGHVOLJDGR
([LVWHXPÁX[RFRQWtQXRGHDUDEDL[R
na linha do injetor do sistema de
pós-tratamento?
SIM
4A
([LVWHXPÁX[RFRQWtQXRGHDUDEDL[R
na linha do injetor do sistema de pós-
-tratamento?
NÃO
Reparo:
2C
A unidade dosadora de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
falhou em escorvar.
NOTA

1174. Literatura de Serviço
Caminhões
1120

3$662& 9HULÀTXHRIXQFLRQDPHQWRGRVROHQRLGHDDUGXUDQWHDHVFRUYD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomRSRVLomR2))GXUDQWHXPWHPSRPtQLPRGHPLQXWR
‡ 'HVFRQHFWHDOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGRLQMHWRUGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
e prenda adequadamente.
‡ 'rSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWD
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
$ XQLGDGH GRVDGRUD GH ÁXLGR GH
escape de diesel deve iniciar o ciclo
de escorva imediatamente após a
SDUWLGD GR PRWRU &HUWLÀTXHVH GH
que o sistema de suprimento de ar da
unidade dosadora esteja funcionando
corretamente:
‡ 7LSLFDPHQWHRVLVWHPDIDUiD
escorva após 3 ou 4 tentativas.
Cada tentativa pode ser
considerada contando-se o
número de ciclos de escape pela
linha do injetor do sistema de
pós-tratamento.
‡ 0HoDDYROWDJHPHQWUHDVOLQKDV
de SINAL e de RETORNO do relé
GHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGR
sistema de pós-tratamento no
conector do relé do chicote do
motor.
$VROHQRLGHDDUHVWiSURGX]LQGRXP
HVWDOLGRHSHUPLWLQGRTXHRDUÁXD
pela linha do injetor do sistema de
pós-tratamento a cada 30 segundos?
SIM
5A
$VROHQyLGHDDUHVWiSURGX]LQGRXP
HVWDOLGRHSHUPLWLQGRTXHRDUÁXD
pela linha do injetor do sistema de pós-
tratamento a cada 30 segundos?
NÃO
3A

1175. Literatura de Serviço
Caminhões
1121

3$662 9HULÀTXHRVLVWHPDGHDOLPHQWDomRGHDUGDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGH
HVFDSHGHGLHVHO
3$662$ ,QVSHFLRQHDVOLQKDVGHVXSULPHQWRGHDUSDUDDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGH
HVFDSHGHGLHVHO
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ 'rSDUWLGDQRPRWRU
‡ )XQFLRQHRPRWRUHPPDUFKDOHQWD
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione a linha de suprimento
de ar do OEM conectada na unidade
GRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel.
‡ 9HULÀTXHVHKiYD]DPHQWRVRX
conexões soltas na linha de
VXSULPHQWR9HULÀTXHRÀOWURGH
DUGDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGR
de escape de diesel quanto
jFRQWDPLQDomRFRPiJXDRX
excesso de óleo vindo do sistema
de ar comprimido do veículo.
‡ &HUWLÀTXHVHGHLQVWDODUXPD
linha de suprimento de ar limpa
com capacidade mínima de
N3D>SVL@GHSUHVVmRQD
XQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGH
escape de diesel, em um ponto
DOpPGRÀOWURGHDU
A maioria dos veículos é equipada
FRPXPÀOWURGHDUHPOLQKDQDOLQKD
de ar antes da unidade dosadora de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO8PÀOWUR
de ar em-linha obstruído ou com
restrições pode causar pressão baixa
de ar para a unidade dosadora de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
2VXSULPHQWRGHDUGR2(0HVWi
conectado corretamente na unidade
GRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
e fornecendo pressão de ar adequada?
SIM
3B
2VXSULPHQWRGHDUGR2(0HVWi
conectado corretamente na unidade
GRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
e fornecendo pressão de ar adequada?
NÃO
Reparo:
Corrija a conexão de suprimento de
ar do OEM ou a fonte de ar.
‡ &RQVXOWHRPDQXDOGHVHUYLoRVGR
OEM.
7A

1176. Literatura de Serviço
Caminhões
1122

3$662% 9HULÀTXHDVROHQRLGHDDUGDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
Condições:
‡ 'HVFRQHFWHDOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGRLQMHWRUGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
e prenda adequadamente.
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHRVWDQTXHVGHDUGRYHtFXORHVWHMDPFKHLRV
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDVROHQRLGH
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDH[HFXWDUR
“Teste de Ativação da Solenoide
a Ar da Bomba Dosadora de
Fluido de Escape de Diesel” no
menu Testes de Diagnóstico do
ECM.
‡ 9HULÀTXHVHDVROHQRLGHIXQFLRQD
corretamente.
‡ 'XUDQWHDH[HFXomRGRWHVWH
DVROHQRLGHGHYHSURGX]LUXP
estalido, e deve ser percebido
XPÁX[RGHDUQDVDtGDGDOLQKD
do injetor do sistema de pós-
-tratamento.
$VROHQRLGHDDUHVWiSURGX]LQGRXP
HVWDOLGRHSHUPLWLQGRTXHRDUÁXDSHOD
OLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO"
SIM
4A
$VROHQRLGHDDUHVWiSURGX]LQGRXP
HVWDOLGRHSHUPLWLQGRTXHRDUÁXDSHOD
OLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO"
NÃO
Reparo:
Foi detectada uma unidade dosadora
GHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
defeituosa.
Substitua a unidade dosadora.
7A

1177. Literatura de Serviço
Caminhões
1123

3$662 9HULÀTXH DV OLQKDV H DV FRQH[}HV GH ÁXLGR GH HVFDSH GH GLHVHO TXDQWR D
UHVWULo}HVHFRQWDPLQDomR
3$662$ 9HULÀTXHDVFRQH[}HVHDVOLQKDVGDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHO
Condições:
‡ /LPSH D VXSHUItFLH IURQWDO GD XQLGDGH GRVDGRUD GH ÁXLGR GH HVFDSH GH GLHVHO H RV
FRQHFWRUHVGDOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOFRPiJXDTXHQWHRXGHWHUJHQWHQHXWUR
‡ 'HVFRQHFWHDOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGRLQMHWRUGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
e prenda adequadamente.
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 'rSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWD
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione as conexões e as linhas da
XQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSH
de diesel quanto a:
‡ &RQHFWRUHVRXFRQH[}HVGH
HQWUDGDGHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel soltas
‡ /LQKDVGHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel trincadas resultando em
YD]DPHQWRVRXSHUPLWLQGR
a entrada de ar. Linhas de
suprimento ou de retorno de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOFRP
UHVWULomRRXGDQLÀFDGDV
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHRÁXLGRGH
HVFDSHGHGLHVHOHVWiUHWRUQDQGR
ao tanque durante o ciclo de
escorva.
$VFRQH[}HVHDVOLQKDVGHÁXLGRGH
escape de diesel foram aprovadas pelas
inspeções?
SIM
2B
$VFRQH[}HVHDVOLQKDVGHÁXLGRGH
escape de diesel foram aprovadas pelas
inspeções?
NÃO
Reparo:
6XEVWLWXDFRQH[}HVOLQKDVHRX
FRQHFWRUHVGDQLÀFDGRV
7A

1178. Literatura de Serviço
Caminhões
1124

3$662% ,QVSHFLRQHRVLVWHPDGHGRVDJHPGH6&5TXDQWRjFRQWDPLQDomR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR
‡ 0RWRUQmRIXQFLRQDQGR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
,QVSHFLRQHRWDQTXHGHÁXLGRGH
HVFDSHGHGLHVHODVOLQKDVHRVÀOWURV
quanto à presença de combustível,
óleo, líquido de arrefecimento,
sujeira e resíduos.
‡ /LPSHDVXSHUItFLHIURQWDOGD
XQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGH
escape de diesel e os conectores
GDOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSH
GHGLHVHOFRPiJXDTXHQWHRX
detergente neutro antes de
remover qualquer linha.
‡ 'HVFRQHFWHHLQVSHFLRQHDV
linhas de alimentação e de
retorno.
‡ ,QVSHFLRQHRLQWHULRUGRWDQTXH
‡ ,QVSHFLRQHDFRQGLomRGRÀOWUR
do tanque. Remova o conector
de entrada da unidade dosadora
GHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
e inspecione quanto a resíduos
XWLOL]DQGRRSURFHGLPHQWR
abaixo.
3DUDLGHQWLÀFDUDVFRQH[}HV
diferentes na unidade dosadora de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
Foi encontrada contaminação?
SIM
Reparo:
Foi detectada contaminação do
sistema de dosagem de SCR devido a
um componente do OEM.
/RFDOL]HHUHPRYDDIRQWHGH
contaminação.
Entre em contato com o OEM
para resolver os problemas de
contaminação.
Substitua a unidade dosadora de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
Lave todas as linhas e conectores de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOFRPiJXD
limpa.
Drene e reabasteça o tanque, se
QHFHVViULR
5A
Foi encontrada contaminação?
NÃO
7A

1179. Literatura de Serviço
Caminhões
1125

3$662 9HULÀTXHRFLFORGHSXUJDGDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
3$662$ 0RQLWRUHRFLFORGHSXUJDGDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
Condições:
‡ 'rSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWD
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHRFLFORGHSXUJDGD
XQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSH
de diesel foi completado.
‡ 0RYDDFKDYHGHLJQLomRSDUD
a posição OFF para desligar o
motor.
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHDIRQWH
de alimentação da unidade
GRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSH
de diesel permaneça ativada
durante 30 segundos depois de
desligada a chave de ignição
para completar o ciclo de purga.
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHKDMDÁX[R
de ar durante 30 segundos depois
de desligada a chave de ignição.
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHRLQWHUUXSWRU
de isolamento da bateria permita
que a purga seja completada
durante os 30 segundos.
$VWUrVDo}HVQHVWHSDVVRIRUDP
FRQÀUPDGDVHQmRKRXYHQHQKXPD
contagem de purga incompleta na
Imagem do ECM?
SIM
6A
$VWUrVDo}HVQHVWHSDVVRIRUDP
FRQÀUPDGDVHQmRKRXYHQHQKXPD
contagem de purga incompleta na
Imagem do ECM?
NÃO
Reparo:
&HUWLÀTXHVHGHTXHDDOLPHQWDomR
GDEDWHULDHDÀDomRGDFKDYHGH
ignição para a unidade dosadora de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOHVWHMDP
corretas.
Consulte os diagramas elétricos do
motor e do OEM.
5HSDUHTXDOTXHUSUREOHPDQDÀDomR
do OEM e informe o OEM.
Se o interruptor de isolamento da
bateria aumentar as contagens de
purgas incompletas, o OEM deve ser
QRWLÀFDGR8PUHOpWHPSRUL]DGRU
deve ser instalado no sistema para
permitir um ciclo de purga de 30
segundos.
7A
O procedimento acima
LQGLFDUiFRQWDJHQVGH
purga incompleta no ECM
se incorreta. Consulte o
passo Purga na seção Dica
SDUDD2ÀFLQD
NOTA

1180. Literatura de Serviço
Caminhões
1126

3$662 ,QVSHFLRQHRLQMHWRUGHSyVWUDWDPHQWR
3$662$ ,QVSHFLRQHRLQMHWRUGHSyVWUDWDPHQWR
Condições:
‡ 'rSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPURWDomRPi[LPDOLYUHGXUDQWHPLQXWRV
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 5HPRYDRLQMHWRUGHSyVWUDWDPHQWR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione o injetor do sistema de
pós-tratamento quanto a bloqueios
ou restrições.
‡ ,QVSHFLRQHRLQMHWRUGHSyV
-tratamento.
‡ 1RWHTXHRDF~PXORGHGHSyVLWRV
macios, semelhantes a cristais
QRVIXURVGHSXOYHUL]DomRSRGHP
VHUGLVVROYLGRVFRPiJXDTXHQWH
a aproximadamente +40° C
>ƒ)@
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHHVVHV
depósitos macios nos furos
GHSXOYHUL]DomRWHQKDPVLGR
eliminados quando a unidade
dosadora começar a dosar.
Existe obstrução ou restrição no injetor
de pós-tratamento?
SIM
Reparo:
Limpe ou substitua o injetor de
pós-tratamento.
7A
Existe obstrução ou restrição no injetor
de pós-tratamento?
NÃO
7A

1181. Literatura de Serviço
Caminhões
1127

3$662 ([HFXWHRWHVWHGHDQXODomRGDERPEDGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
3$662$ )DoDRWHVWHGHDQXODomRGDERPEDGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOFRP
DIHUUDPHQWDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 'rSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWD
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDH[HFXWDUR7HVWH
de Anulação da Bomba Dosadora de
Fluido de Escape de Diesel, no menu
Testes de Diagnóstico do Sistema de
Pós-tratamento.
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHDIRQWH
de alimentação da unidade
GRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSH
de diesel permaneça ativada
durante 30 segundos depois de
desligada a chave de ignição
para completar o ciclo de purga.
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHRÁXLGRGH
escape de diesel esteja sendo
injetado através do injetor de
pós-tratamento durante o estado
de dosagem.
A unidade de controle de dosagem
funciona corretamente durante o teste
GHDQXODomRGDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(Œ"
SIM
8A
A unidade de controle de dosagem
funciona corretamente durante o teste
GHDQXODomRGDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(Œ"
NÃO
Reparo:
Substitua a unidade dosadora de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
8A
O injetor do sistema de
pós-tratamento deve ter
sido aquecido no escape
antes da remoção. Re-
mova o injetor do siste-
ma de pós-tratamento e
coloque-o em um reci-
piente de medição com
capacidade mínima de
200 ml antes de executar
o Teste de Anulação da
Bomba Dosadora de Flui-
do de Escape de Diesel. O
diagrama de diagnóstico
de falha deve ser seguido
completamente antes do
término do teste.
NOTA

1182. Literatura de Serviço
Caminhões
1128

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM em relação às
revisões de calibração relacionadas
QR+LVWyULFRGH5HYLV}HVGH&DOLEUDomR
GR(&0SDUDYHULÀFDUVHKRXYH
mudanças associadas a este código
de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DU
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
calibração disponível para este código
de falha, o ECM contém essa revisão ou
uma posterior?
SIM
8B
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
calibração disponível para este código
de falha, o ECM contém essa revisão ou
uma posterior?
NÃO
Reparo:
6HQHFHVViULRFDOLEUHR(&0
8B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
Funcione o motor de acordo com as
“Condições para Apagar o Código de
Falha” na seção de resumo deste
procedimento de diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1183. Literatura de Serviço
Caminhões
1129

CÓDIGO DE FALHA 1683 (ASSISTIDO A AR)
AQUECEDOR DO TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DE DIESEL D O SISTEMA DE
PÓS-TRATAMENTO - VOLTAGEM ACIMA DA NORMAL OU COM VO LTAGEM ALTA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 1683
PID(P), SID(S): P202C
SPN: 3363
FMI: 3
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Aquecedor do Tanque de
Fluido de Escape de Diesel do
Sistema de Pós-tratamento
- Voltagem Acima da Normal
ou com Voltagem Alta.
Detectada voltagem alta de
sinal no circuito do sensor do
relé do aquecedor do tanque
GHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
Detectada voltagem alta de
sinal no circuito do sensor do
relé do aquecedor do tanque
GHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
Descrições do Circuito:
2DTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWRLPSHGHTXH
RÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOFRQJHOHQRWDQTXH2HOHPHQWRGHDTXHFLPHQWRpDOLPHQWDGRSHOR
UHOpGRDTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
Localização do Componente:
2DTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOHVWiORFDOL]DGRQRWDQTXHGHÁXLGRGH
HVFDSHGHGLHVHOGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR$ORFDOL]DomRGRVUHOpVGRDTXHFHGRUGRWDQTXH
GHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOYDULDGHDFRUGRFRPR2(0&RQVXOWHRPDQXDOGHVHUYLoRVGR2(0
SDUDPDLVLQIRUPDo}HV
Condições para Execução do Diagnóstico:
(VWHGLDJQyVWLFRpH[HFXWDGRFRQWLQXDPHQWHTXDQGRDFKDYHGHLJQLomRHQFRQWUDVHQDSRVLomR21
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
)RLGHWHFWDGRXPHUURGHFLUFXLWRHQWUHR(&0HRUHOpGRDTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGH
escape de diesel.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRX
DOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/TXDQGRRGLDJQyVWLFRpH[HFXWDGRHIDOKD
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLV
TXHRGLDJQyVWLFRIRUH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
TXHRGLDJQyVWLFRIRUH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ 2FyGLJRGHIDOKDHDOX]0,/WDPEpPSRGHPVHUDSDJDGRVFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(Œ

1184. Literatura de Serviço
Caminhões
1130

'LFDVSDUDD2ÀFLQD
(VWHFyGLJRGHIDOKDQmRSRGHGHWHFWDUQHQKXPDIDOKDGRFLUFXLWRGRUHOpGRDTXHFHGRU6RPHQWH
erros do circuito entre o ECM e o relé podem ser detectados por este código de falha.
Possíveis causas deste código de falha:
‡ 2ÀRGHVLQDOGRUHOpGRDTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOQmRHVWi
conectado no relé
‡ 2ÀRGHUHWRUQRGRUHOpGRDTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOQmRHVWi
conectado no relé
‡ )DOKDGHIXQFLRQDPHQWRGRUHOpGRDTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
‡ &LUFXLWRDEHUWRQRÀRGHVLQDOGRUHOpGRDTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
‡ &LUFXLWRDEHUWRQRÀRGHUHWRUQRGRUHOpGRDTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel
‡ )LRGHVLQDOGRDTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOHPFXUWRFRPXPDIRQWH
de voltagem.
ISB 4.5, ISB 6.7 e ISL 8.9 CM2150 - Circuito do Aquecedor do Tanque de Fluido de Escape de Diesel.

1185. Literatura de Serviço
Caminhões
1131

CÓDIGO DE FALHA 1683 (ASSISTIDO A AR) - AQUECEDOR DO TANQUE DE FLUIDO
DE ESCAPE DE DIESEL DO SISTEMA DE PÓS-TRATAMENTO - VOLTAGEM ACIMA DA
NORMAL OU EM CURTO COM FONTE DE VOLTAGEM ALTA
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
!ATENÇÃO
3DUDUHGX]LUDSRVVLELOLGDGHGHGDQRVDRVSLQRVHDRFKLFRWHXWLOL]HDVVHJXLQWHVSRQWDVGHSURYD
DRHIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒH1ž
SRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
PASSO 2: 9HULÀTXHRUHOpHRFLUFXLWRGRDTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHOGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
PASSO 2A: 9HULÀTXHRUHOpHDV
FRQH[}HVHOpWULFDVGR
aquecedor do tanque
GHÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHO
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHVHKiXP
circuito aberto no
UHOpGRDTXHFHGRUGR
WDQTXHGHÁXLGRGH
HVFDSHGHGLHVHO
0HQRVGHRKPV"
PASSO 2C: 9HULÀTXHDYROWDJHP
GHGLDJQyVWLFRDOLQKD
de alimentação e o
circuito de retorno do
DTXHFHGRUGHÁXLGRGH
HVFDSHGHGLHVHO
0DLVGH9&&"
PASSO 2D: 9HULÀTXHVHKiXP
circuito aberto no
circuito do aquecedor
GRWDQTXHGHÁXLGRGH
HVFDSHGHGLHVHO
0HQRVGHRKPV"

1186. Literatura de Serviço
Caminhões
1132

PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHDYROWDJHP
de alimentação de
GLDJQyVWLFRGRUHOpGR
aquecedor do tanque
GHÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHO
0DLVGH9&&"
PASSO 3C: 9HULÀTXHVHKiXP
circuito aberto no
FKLFRWHGRPRWRU
0HQRVGHRKPV"
PASSO 3D: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito entre
SLQRVQRFKLFRWHGR
PRWRU
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3E: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1187. Literatura de Serviço
Caminhões
1133

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
inativo.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 1683 inativo?
SIM
Consulte a
VHomR
-14 - Código
de falhas
inativo ou
intermitente.
Código de Falha 1683 inativo?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1188. Literatura de Serviço
Caminhões
1134

3$662 9HULÀTXHRUHOpHRFLUFXLWRGRDTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHOGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
3$662$ 9HULÀTXHRUHOpHDVFRQH[}HVHOpWULFDVGRDTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGH
HVFDSHGHGLHVHO
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVUHOpVGRDTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione o chicote do motor e as
FRQH[}HV GR UHOp GR DTXHFHGRU GR
WDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRGH
WpFQLFDVJHUDLVGHLQVSHomR
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
)RLGHWHFWDGDXPDFRQH[mR
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

1189. Literatura de Serviço
Caminhões
1135

3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRUHOpGRDTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGH
HVFDSHGHGLHVHO
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVUHOpVGRDTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDUHVLVWrQFLDGRUHOpGR
DTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGH
escape de diesel.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRVSLQRV
de SINAL e de RETORNO do relé
do aquecedor do tanque de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
8VHXPGLDJUDPDHOpWULFRHR
seguinte procedimento de técnicas
JHUDLVGHPHGLomRGDUHVLVWrQFLD
Menos de 100 ohms?
SIM
2C
Menos de 100 ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto
no relé do aquecedor do tanque de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
Substitua o relé do aquecedor do
WDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
&RQVXOWHRPDQXDOGHVHUYLoRVGR2(0
4A
3$662& 9HULÀTXHDYROWDJHPGHGLDJQyVWLFRDOLQKDGHDOLPHQWDomRHRFLUFXLWRGH
UHWRUQRGRDTXHFHGRUGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHRUHOpGRDTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOQRFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRH
o circuito de retorno do aquecedor do
WDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
‡ 0HoDDYROWDJHPHQWUHDVOLQKDV
de SINAL e de RETORNO do relé
GHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGR
sistema de pós-tratamento no
conector do relé do chicote do
motor.
Mais de 6 VCC?
SIM
3D
Mais de 6 VCC?
NÃO
2D

1190. Literatura de Serviço
Caminhões
1136

3$662' 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFLUFXLWRGHUHWRUQRGHÁXLGRGHHVFDSH
GHGLHVHO
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURUHOpGRDTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHR
pino de RETORNO do relé do
DTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGR
de escape de diesel no chicote
do motor e o massa.
8VHXPGLDJUDPDHOpWULFRHRVHJXLQWH
procedimento de técnicas gerais de
PHGLomRGDUHVLVWrQFLD
Menos de 10 ohms?
SIM
3A
Menos de 10 ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto
entre os pinos e o massa na linha de
RETORNO do chicote do motor.
)DoDRGLDJQyVWLFRGHIDOKDVGH
cada chicote conectado em série
para determinar qual deles contém
o circuito de retorno aberto com o
massa.
Substitua o chicote do motor.
4A

1191. Literatura de Serviço
Caminhões
1137

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRGH
WpFQLFDVJHUDLVGHLQVSHomR
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
)RLGHWHFWDGDXPDFRQH[mR
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do motor.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

1192. Literatura de Serviço
Caminhões
1138

3$662% 9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRGHGLDJQyVWLFRGRUHOpGRDTXHFHGRUGR
WDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomR
de diagnóstico do relé do aquecedor
GRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel.
‡ 0HoDDYROWDJHPHQWUHRSLQRGH
sinal do relé do aquecedor do
WDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel e o massa, no conector do
ECM.
8VHXPGLDJUDPDHOpWULFRHR
seguinte procedimento de técnicas
JHUDLVGHPHGLomRGDUHVLVWrQFLD
Mais de 6 VCC?
SIM
3C
Mais de 6 VCC?
NÃO
Reparo:
/LJXHSDUDREWHUDXWRUL]DomRSDUD
substituir o ECM. Depois de receber a
DXWRUL]DomRVXEVWLWXDR(&0
4A

1193. Literatura de Serviço
Caminhões
1139

3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURUHOpGRDTXHFHGRUGRUHVHUYDWyULRGRFDWDOLVDGRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQR
de ALIMENTAÇÃO do relé do
DTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGR
de escape de diesel, no conector
ECM do chicote do motor, e o
pino de ALIMENTAÇÃO do relé do
DTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGR
de escape de diesel, no conector
do relé no chicote do motor.
8VHXPGLDJUDPDHOpWULFRHR
seguinte procedimento de técnicas
JHUDLVGHPHGLomRGDUHVLVWrQFLD
Menos de 10 ohms?
SIM
3D
Menos de 10 ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado no chicote do motor
um circuito de ALIMENTAÇÃO aberto
GRDTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGH
escape de diesel.
)DoDRGLDJQyVWLFRGHIDOKDVGHWRGRV
os chicotes conectados em série
para determinar qual deles contém o
circuito aberto.
Substitua o chicote do motor.
4A

1194. Literatura de Serviço
Caminhões
1140

3$662' 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURUHOpGRDTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWR
entre pinos.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHR
pino de ALIMENTAÇÃO do relé
do aquecedor do tanque de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOQR
conector do ECM no chicote do
motor, e todos os outros pinos do
conector do ECM.
8VHXPGLDJUDPDHOpWULFRHR
seguinte procedimento de técnicas
JHUDLVGHPHGLomRGDUHVLVWrQFLD
0DLVGHNRKPV"
SIM
3E
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado no chicote do motor
um curto-circuito entre pinos da
linha de ALIMENTAÇÃO do relé do
DTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGH
escape de diesel.
)DoDRGLDJQyVWLFRGHIDOKDVGRV
chicotes conectados em série para
determinar qual deles contém o
FLUFXLWRGHDOLPHQWDomRHPFXUWR
Substitua o chicote do motor.
4A

1195. Literatura de Serviço
Caminhões
1141

3$662( 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 1683 inativo?
SIM
Reparo:
1HQKXP2SURFHGLPHQWRGHUHPRomRH
LQVWDODomRGRFRQHFWRUFRUULJLXDIDOKD"
4A
Código de Falha 1683 inativo?
NÃO
Reparo:
/LJXHSDUDREWHUDXWRUL]DomRSDUD
substituir o ECM. Depois de receber
DDXWRUL]DomRVXEVWLWXDR(&0
Consulte-o.
4A

1196. Literatura de Serviço
Caminhões
1142

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
GHUHYLVmRQR(&0HPUHODomRjV
UHYLV}HVGHFDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR
+LVWyULFRGH5HYLV}HVGH&DOLEUDomRGR
(&0SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DUR
FyGLJRGR(&0HRQ~PHURGHUHYLVmR
existente no ECM. O código do ECM e
RQ~PHURGHUHYLVmRHQFRQWUDPVHQD
VHomR,QIRUPDo}HVGH&DOLEUDomRVRE
ID do Sistema e Plaqueta de Dados, na
tela Recursos e Parâmetros.
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
código de falha, o ECM contém essa
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
SIM
4B
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
código de falha, o ECM contém essa
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
NÃO
Reparo:
6HQHFHVViULRFDOLEUHR(&0
Consulte-o.
4B
3$662%'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
Funcione o motor de acordo com as
´&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH
)DOKDµQDVHomRGHUHVXPRGHVWH
procedimento de diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1197. Literatura de Serviço
Caminhões
1143

CÓDIGO DE FALHA 1684 (ASSISTIDO A AR)
AQUECEDOR DO TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DE DIESEL D O SISTEMA DE
PÓS-TRATAMENTO - VOLTAGEM ABAIXO DA NORMAL OU COM V OLTAGEM BAIXA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 1684
PID(P), SID(S): P205B
SPN: 3363
FMI: 4
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Aquecedor do Tanque de
Fluido de Escape de Diesel do
Sistema de Pós-tratamento -
Voltagem Abaixo da Normal
ou com Voltagem Baixa.
Detectada baixa voltagem de
sinal no circuito do sensor do
relé do aquecedor do tanque
GHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
O aquecedor do tanque de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
VHUiGHVDELOLWDGR
Descrições do Circuito:
2DTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOHYLWDTXHRÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
congele no tanque e também descongela o tanque se o mesmo estiver congelado. O elemento
GHDTXHFLPHQWRpDOLPHQWDGRSHORUHOpGRDTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
Localização do Componente:
2DTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOHVWiORFDOL]DGRQRWDQTXHGHÁXLGRGH
HVFDSHGHGLHVHOGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR$ORFDOL]DomRGRVUHOpVGRDTXHFHGRUGRWDQTXH
GHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOYDULDGHDFRUGRFRPR2(0&RQVXOWHRPDQXDOGHVHUYLoRVGR2(0
Condições para Execução do Diagnóstico:
(VWHGLDJQyVWLFRpH[HFXWDGRFRQWLQXDPHQWHTXDQGRDFKDYHGHLJQLomRHQFRQWUDVHQDSRVLomR21
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
)RLGHWHFWDGRXPHUURGHFLUFXLWRHQWUHR(&0HRUHOpGRDTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGH
escape de diesel.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é reprovado no teste.
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]GHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLVGHR
GLDJQyVWLFRVHUH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
TXHRGLDJQyVWLFRIRUH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ 2FyGLJRGHIDOKDHDOX]0,/WDPEpPSRGHPVHUDSDJDGRVFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(Œ

1198. Literatura de Serviço
Caminhões
1144

'LFDVSDUDD2ÀFLQD
(VWHFyGLJRGHIDOKDQmRSRGHGHWHFWDUQHQKXPDIDOKDGRFLUFXLWRGRUHOpGRDTXHFHGRU6RPHQWH
erros do circuito entre o ECM e o relé podem ser detectados por este código de falha.
Possíveis causas deste código de falha:
‡ &XUWRFLUFXLWRQRUHOpGRDTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
‡ )LRGHVLQDOGRDTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOHPFXUWRFRPRPDVVD
ISB 4.5, ISB 6.7 e ISL 8.9 CM2150 - Circuito do Aquecedor do Tanque de Fluido de Escape de Diesel.

1199. Literatura de Serviço
Caminhões
1145

CÓDIGO DE FALHA 1684 (ASSISTIDO A AR) - AQUECEDOR DO TANQUE DE FLUIDO
DE ESCAPE DE DIESEL DO SISTEMA DE PÓS-TRATAMENTO - VOLTAGEM ABAIXO DA
NORMAL OU EM CURTO COM FONTE DE VOLTAGEM BAIXA
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
!ATENÇÃO
3DUDUHGX]LUDSRVVLELOLGDGHGHGDQRVDRVSLQRVHDRFKLFRWHXWLOL]HDVVHJXLQWHVSRQWDVGHSURYD
DRHIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒH1ž
SRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
PASSO 2: 9HULÀTXHRUHOpHRFLUFXLWRGRDTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHOGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
PASSO 2A: 9HULÀTXHRUHOpHDV
FRQH[}HVHOpWULFDVGR
aquecedor do tanque
GHÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHO
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 2C: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGH
IDOKDHDFRQGLomRGR
UHOp
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"

1200. Literatura de Serviço
Caminhões
1146

PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 3C: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito entre
SLQRVQRFKLFRWHGR
PRWRU
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3D: 9HULÀTXHVHH[LVWHXP
curto-circuito entre os
SLQRVHRPDVVD
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3E: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 4: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1201. Literatura de Serviço
Caminhões
1147

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
inativo.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 1684 inativo?
SIM
Consulte a
VHomR
-14 - Código
de falhas
inativo ou
intermitente.
Código de Falha 1684 inativo?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1202. Literatura de Serviço
Caminhões
1148

3$662 9HULÀTXHRUHOpHRFLUFXLWRGRDTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHOGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
3$662$ 9HULÀTXHRUHOpHDVFRQH[}HVHOpWULFDVGRDTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGH
HVFDSHGHGLHVHO
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVUHOpVGRDTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione o chicote do motor e as
FRQH[}HV GR UHOp GR DTXHFHGRU GR
WDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRGH
WpFQLFDVJHUDLVGHLQVSHomR
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
)RLGHWHFWDGDXPDFRQH[mR
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

1203. Literatura de Serviço
Caminhões
1149

3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVUHOpVGRDTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 1683 ativo e Código
de Falha 1684 inativo?
SIM
2C
Código de Falha 1683 ativo e Código
de Falha 1684 inativo?
NÃO
3A
3$662& 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKDHDFRQGLomRGRUHOp
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHRUHOpGRDTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOQRFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]DQGRR,16,7(ŒOHLDRV
códigos de falha.
Código de Falha 1684 ativo?
SIM
Reparo:
Foi detectado que o relé do
DTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGH
HVFDSHGHGLHVHOHVWiGDQLÀFDGR
Substitua o relé do aquecedor do
WDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
&RQVXOWHRPDQXDOGHVHUYLoRVGR
OEM.
4A
Código de Falha 1684 ativo?
NÃO
Reparo:
1HQKXP2SURFHGLPHQWRGHUHPRomRH
LQVWDODomRGRFRQHFWRUFRUULJLXDIDOKD"
4A

1204. Literatura de Serviço
Caminhões
1150

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH RV SLQRV GRV FRQHFWRUHV GR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRGH
WpFQLFDVJHUDLVGHLQVSHomR
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
)RLGHWHFWDGDXPDFRQH[mR
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do motor.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B
3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 1683 ativo e Código
de Falha 1684 inativo?
SIM
3C
Código de Falha 1683 ativo e Código
de Falha 1684 inativo?
NÃO
3E

1205. Literatura de Serviço
Caminhões
1151

3$662&9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURUHOpGRDTXHFHGRUGRUHVHUYDWyULRGRFDWDOLVDGRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FXUWRFLUFXLWR
entre pinos.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHR
pino de ALIMENTAÇÃO do relé
do aquecedor do tanque de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOQR
conector do ECM no chicote do
motor, e todos os outros pinos do
conector do ECM.
0DLVGHNRKPV"
SIM
3D
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito entre
pinos na linha de SINAL no chicote do
motor.
Substitua o chicote do motor.
4A

1206. Literatura de Serviço
Caminhões
1152

3$662' 9HULÀTXHVHH[LVWHXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHRVSLQRVHRPDVVD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURUHOpGRDTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRHQWUHRVSLQRV
e o massa.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQR
de ALIMENTAÇÃO do relé do
DTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGR
de escape de diesel, no conector
ECM do chicote do motor, e o
massa.
8VHXPGLDJUDPDHOpWULFRHR
seguinte procedimento de técnicas
JHUDLVGHPHGLomRGDUHVLVWrQFLD
0DLVGHNRKPV"
SIM
3E
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito
entre os pinos e o massa na linha de
ALIMENTAÇÃO no chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
4A

1207. Literatura de Serviço
Caminhões
1153

3$662( 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 1684 inativo?
SIM
Reparo:
1HQKXP2SURFHGLPHQWRGHUHPRomRH
LQVWDODomRGRFRQHFWRUFRUULJLXDIDOKD
4A
Código de Falha 1684 inativo?
NÃO
Reparo:
/LJXHSDUDREWHUDXWRUL]DomRSDUD
substituir o ECM. Depois de receber a
DXWRUL]DomRVXEVWLWXDR(&0
4A

1208. Literatura de Serviço
Caminhões
1154

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
GHUHYLVmRQR(&0FRPDVUHYLV}HVGH
FDOLEUDomR UHODFLRQDGDV QR +LVWyULFR
GH 5HYLV}HV GH &DOLEUDomR GR (&0
SDUD YHULÀFDU VH KRXYH PXGDQoDV
associadas a este código de falha.
8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
,16,7(ΠSDUD ORFDOL]DU R FyGLJR GR
(&0HRQ~PHURGHUHYLVmRH[LVWHQWH
no ECM. O código do ECM e o número
GH UHYLVmR HQFRQWUDPVH QD VHomR
,QIRUPDo}HVGH&DOLEUDomRVRE,'GR
Sistema e Plaqueta de Dados, na tela
Recursos e Parâmetros.
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
código de falha, o ECM contém essa
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
SIM
4B
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
código de falha, o ECM contém essa
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
NÃO
Reparo:
6HQHFHVViULRFDOLEUHR(&0
4B
3$662%'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQH R PRWRU GH DFRUGR
FRP DV ´&RQGLo}HV SDUD $SDJDU
R&yGLJRGH)DOKDµQDVHomRGH
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1209. Literatura de Serviço
Caminhões
1155

CÓDIGO DE FALHA 1694
SENSOR DE NOX NA SAÍDA DO SISTEMA DE PÓS-TRATAMENTO - DADOS INVÁLIDOS,
INTERMITENTES OU INCORRETOS
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 1694
PID(P), SID(S): P2201
SPN: 3226
FMI: 2
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Sensor de NOx na Saída do
Sistema de Pós-tratamento -
'DGRV,QYiOLGRV,QWHUPLWHQWHV
ou Incorretos. O sensor de
NOx na saída do sistema de
pós-tratamento detectou uma
leitura incorreta de NOx.
O funcionamento do sensor de
NOx na saída do sistema de
SyVWUDWDPHQWRVHUiGHVDELOL-
tado.
2WRUTXHGRPRWRUpUHGX]LGR
Descrições do Circuito:
2VHQVRUGHy[LGRVGHQLWURJrQLR12[QDVDtGDGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWRpXPGLVSRVLWLYR
¶LQWHOLJHQWH·TXHUHFHEHFRPDQGRVGRPyGXORGHFRQWUROHHOHWU{QLFRGRPRWRU(&0DWUDYpV
GRGDWDOLQN-2VHQVRUGH12[QDVDtGDGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWRUHDOL]DVHXVSUySULRV
GLDJQyVWLFRVLQWHUQRVHUHODWDIDOKDVGHIXQFLRQDPHQWRSDUDR(&0SULPiULRDWUDYpVGRGDWDOLQN
-2VHQVRUGH12[pFRQHFWDGRSHUPDQHQWHPHQWHDRPyGXORGHFRQWUROHGH12[(VVHV
GLVSRVLWLYRVIRUPDPXPFRQMXQWR~QLFRHQmRSRGHPVHUVXEVWLWXtGRVVHSDUDGDPHQWH2VHQVRU
GH12[QDVDtGDGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWRpXWLOL]DGRSDUDPHGLUDVHPLVV}HVGH12[GR
motor.
Localização do Componente:
$ORFDOL]DomRGRVHQVRUGH12[QDVDtGDGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWRSRGHYDULDUGHSHQGHQGR
GDDSOLFDomRGRPRWRU*HUDOPHQWHRVHQVRUHVWiORFDOL]DGRQRVLVWHPDGHHVFDSHQDVDtGDGR
catalisador de SCR.
Condições para Execução do Diagnóstico:
(VWHGLDJQyVWLFRpH[HFXWDGRVRPHQWHVREFHUWDVFRQGLo}HVGHRSHUDomRGRPRWRU&RQVXOWHR
GLDJUDPDGRVLQWRPDGDIDOKDSDUDREWHUGHWDOKHVVREUHDH[HFXomRGRGLDJQyVWLFR
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detectou que a leitura de NOx é maior ou menor que a quantidade permitida na saída
do motor.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRX
DOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/TXDQGRRGLDJQyVWLFRpH[HFXWDGRHIDOKDHPGRLVFLFORV
FRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
‡ 2WRUTXHGRPRWRUpUHGX]LGR
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDQmRSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.

1210. Literatura de Serviço
Caminhões
1156

‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é aprovado no teste.
‡ 8WLOL]DQGRDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒFHUWLÀTXHVHGHTXHRFyGLJRGH
IDOKDHVWHMDLQDWLYR
‡ 2FyGLJRGHIDOKDLQDWLYRVHUiDSDJDGRGDPHPyULDDSyVKRUDVGHIXQFLRQDPHQWRGR
PRWRUVHPQRYDRFRUUrQFLDGDPHVPDIDOKD
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Possíveis causas deste código de falha:
‡ 2(&0GHWHFWRXTXHDOHLWXUDGH12[pPDLRURXPHQRUTXHDTXDQWLGDGHSHUPLWLGDQD
saída do motor.
‡ 9D]DPHQWRVQRVLVWHPDGHHVFDSH
‡ 8PVHQVRUGH12[LQVWDODGRLQFRUUHWDPHQWHQDVDtGDGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
‡ 'HSyVLWRVGHFDUERQRQDSRQWDGRVHQVRUGH12[QDVDtGDGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
‡ &RQVXPRH[FHVVLYRGHyOHR
‡ 3RVVtYHOIDOKDGHLJQLomRGRPRWRU
‡ 1~PHURGHSHoDLQFRUUHWRGRVHQVRUGH12[
ISB 4.5, ISB 6.7 e ISL 8.9 CM2150 - Circuito do Sensor de NOx na Saída do Sistema de Pós-tratamento.

1211. Literatura de Serviço
Caminhões
1157

CÓDIGO DE FALHA 1694 - SENSOR DE NOX NA SAÍDA DO SISTEMA DE PÓS-TRATAMENTO
- DADOS INVÁLIDOS, INTERMITENTES OU INCORRETOS
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDDWLYRV
([LVWHPFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV"
PASSO 1B: 9HULÀTXHRVLVWHPDGH
HVFDSH
O sensor de NOx na saída do
VLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWRHVWi
instalado corretamente e o sistema
GHHVFDSHHVWiOLYUHGHYD]DPHQWRV"
PASSO 1C: 9HULÀTXHVHDXQLGDGH
de controle de
dosagem do catalisador
de SCR funciona
FRUUHWDPHQWH
A unidade de controle de dosagem
do catalisador de SCR funciona
corretamente durante os testes de
DQXODomRGR,16,7(Œ"
PASSO 1D: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDDWLYRV
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
!ATENÇÃO
3DUDUHGX]LUDSRVVLELOLGDGHGHGDQRVDRVSLQRVHDRFKLFRWHXWLOL]HDVVHJXLQWHVSRQWDVGH
SURYDDRHIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL
3DFNŒH1žSRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
PASSO 2: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 2B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1212. Literatura de Serviço
Caminhões
1158

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
‡ )DoDSULPHLURRGLDJQyVWLFRGH
outros códigos de falha ativos.
‡ 7RGRVRVRXWURVFyGLJRVDWLYRV
devem ser resolvidos antes de
ser iniciado este diagnóstico de
falha.
Existem códigos de falha ativos?
SIM
Diagrama
apropriado de
diagnóstico
do código de
falha.
Existem códigos de falha ativos?
NÃO
1B
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA
3$662% 9HULÀTXHRVLVWHPDGHHVFDSH
Condições:
‡ 5HPRYDRVHQVRUGH12[QDVDtGDGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRVLVWHPDGHHVFDSHTXDQWRD
‡ 9D]DPHQWRVQRVLVWHPDGHHVFDSH
entre o turbocompressor e o
sistema do catalisador de SCR.
‡ 9HULÀTXHRVHQVRUGH12[QDVDtGD
do sistema de pós-tratamento
TXDQWRjLQVWDODomRFRUUHWD
‡ 9HULÀTXHVHKiGHSyVLWRVGH
carbono na ponta do sensor
de NOx na saída do sistema
de póstratamento. Consulte o
Procedimento 019-451 na Tabela
de Procedimentos Associados.
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHRQ~PHURGH
SHoDGRVHQVRUGH12[QDVDtGD
do sistema de pós-tratamento
HVWHMDFRUUHWRSDUDRPRGHORGR
motor.
O sensor de NOx na saída do sistema
GHSyVWUDWDPHQWRHVWiLQVWDODGR
corretamente e o sistema de escape
HVWiOLYUHGHYD]DPHQWRV"
SIM
1C
O sensor de NOx na saída do sistema
GHSyVWUDWDPHQWRHVWiLQVWDODGR
corretamente e o sistema de escape
HVWiOLYUHGHYD]DPHQWRV"
NÃO
Reparo:
5HSDUHRVLVWHPDGHHVFDSHRXYHULÀTXH
DLQVWDODomRGRVHQVRUGH12[
2A

1213. Literatura de Serviço
Caminhões
1159

3$662& 9HULÀTXHVHDXQLGDGHGHFRQWUROHGHGRVDJHPGRFDWDOLVDGRUGH6&5IXQFLRQD
FRUUHWDPHQWH
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH D XQLGDGH GH FRQWUROH GH
dosagem do catalisador de SCR.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDH[HFXWDU
R7HVWHGH$QXODomRGD%RPED
'RVDGRUDGH8UHLDQRPHQX
Testes de Diagnóstico do ECM.
A unidade de controle de dosagem
do catalisador de SCR funciona
corretamente durante os testes de
DQXODomRGR,16,7(Œ"
SIM
1D
A unidade de controle de dosagem
do catalisador de SCR funciona
corretamente durante os testes de
DQXODomRGR,16,7(Œ"
NÃO
Reparo:
Substitua a unidade de controle de
dosagem do catalisador de SCR.
2A
2LQMHWRUGHVROXomR
do catalisador deve ser
removido e colocado em
XPUHFLSLHQWHGHPHGLomR
SDUDDH[HFXomRGHVWH
WHVWH&HUWLÀTXHVHGH
TXHRLQMHWRUGRVLVWHPD
GHSyVWUDWDPHQWRQmR
HVWHMDREVWUXtGRHTXHR
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
HVWHMDÁXLQGRGHWRGRVRV
orifícios.
NOTA
3$662' 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 1694 ativo?
SIM
Reparo:
O sensor de NOx na saída do sistema
de pós-tratamento detectou uma
falha dentro da faixa.
Substitua o sensor de NOx na saída do
sistema de pós-tratamento.
2A
Código de Falha 1694 ativo?
NÃO
2A

1214. Literatura de Serviço
Caminhões
1160

3$662$ 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número de
UHYLVmRQR(&0HPUHODomRjVUHYLV}HV
GHFDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
GH5HYLV}HVGH&DOLEUDomRGR(&0SDUD
YHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDVDVVRFLDGDV
a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DU
o código do ECM e o número
GHUHYLVmRH[LVWHQWHQR(&02
código do ECM e o número de
UHYLVmRHQFRQWUDPVHQDVHomR
,QIRUPDo}HVGH&DOLEUDomRVRE,'
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
código de falha, o ECM contém essa
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
SIM
2B
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
código de falha, o ECM contém essa
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
NÃO
Reparo:
6HQHFHVViULRFDOLEUHR(&0
2B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
FRPDV´&RQGLo}HVSDUD$SDJDU
R&yGLJRGH)DOKDµQDVHomRGH
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1215. Literatura de Serviço
Caminhões
1161

CÓDIGO DE FALHA 1695
ALIMENTAÇÃO 5 DO SENSOR - VOLTAGEM ACIMA DA NORMAL OU COM VOLTAGEM ALTA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 1695
PID(P), SID(S): S232
SPN: 3513
)0,
Lâmpada: Âmbar
SRT:
$OLPHQWDomRGR6HQVRU
Voltagem Acima da Normal
ou com Voltagem Alta.
Detectada voltagem alta
no circuito número 5 de
DOLPHQWDomRGRVHQVRUQR
chicote do OEM.
6HYHUDUHGXomRGDSRWrQFLDGH
VDtGDGRPRWRU3RWrQFLDHP
PRGRGHHPHUJrQFLDVRPHQWH
Descrições do Circuito:
2FLUFXLWRGHDOLPHQWDomRGRVHQVRUQ~PHURGRPyGXORHOHWU{QLFRGHFRQWUROH(&0IRUQHFH
XPDDOLPHQWDomRGHYROWVSDUDRDFHOHUDGRUUHPRWRSDUDRVHQVRUGHQtYHOGROtTXLGRGH
DUUHIHFLPHQWRHSDUDRVHQVRUGHSRVLomRGRDFHOHUDGRU
Localização do Componente:
2FLUFXLWRGHDOLPHQWDomRQ~PHURGRVVHQVRUHVHVWiORFDOL]DGRQRFRQHFWRUGRFKLFRWHGR2(0
GR(&0HIRUQHFHXPDDOLPHQWDomRGHYROWVSDUDYiULRVFRPSRQHQWHVGRFKLFRWHGR2(0
Condições para Execução do Diagnóstico:
(VWHGLDJQyVWLFRpH[HFXWDGRFRQWLQXDPHQWHTXDQGRDFKDYHGHLJQLomRHVWiQDSRVLomR21RX
TXDQGRRPRWRUHVWiIXQFLRQDQGR
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
2(&0GHWHFWDTXHDYROWDJHPGRVLQDOGHDOLPHQWDomRQ~PHURGRVVHQVRUHVpPDLRUTXH
VCC durante mais de 1 segundo.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRX
DOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/TXDQGRRGLDJQyVWLFRpH[HFXWDGRHIDOKD
‡ 2PRWRUWHUiVRPHQWHFRQWUROHGRDFHOHUDGRUHPVLWXDo}HVGHHPHUJrQFLD
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLV
TXHRGLDJQyVWLFRIRUH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHWUrVFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
TXHRGLDJQyVWLFRIRUH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ 2FyGLJRGHIDOKDHDOX]0,/WDPEpPSRGHPVHUDSDJDGRVFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(Œ
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
$YROWDJHPDOWDQRÀRGHDOLPHQWDomRGHYROWVSRGHVHUFDXVDGDSRUXPFXUWRFLUFXLWRFRPXPD
IRQWHGHDOLPHQWDomRXPVHQVRUGDQLÀFDGRRXXPDIRQWHGHDOLPHQWDomRGR(&0GDQLÀFDGD

1216. Literatura de Serviço
Caminhões
1162

,6%,6%H,6/&0&LUFXLWRGH$OLPHQWDomR1žGRV6HQVRUHV

1217. Literatura de Serviço
Caminhões
1163

CÓDIGO DE FALHA 1695 - ALIMENTAÇÃO DO SENSOR Nº 5 - VOLTAGEM ACIMA DA
NORMAL OU COM VOLTAGEM ALTA
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
!ATENÇÃO
3DUDUHGX]LUDSRVVLELOLGDGHGHGDQRVDRVSLQRVHDRFKLFRWHXWLOL]HRVHJXLQWHFDERGHWHVWHDR
HIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
PASSO 2: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGR2(0
PASSO 2A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GR2(0HGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito entre
SLQRVQRFKLFRWHGR
2(0
0DLVGHNRKPV"
PASSO 2C: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito com o
WHUPLQDOSRVLWLYR
da bateria do ECM no
FKLFRWHGR2(0
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 3A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 3B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1218. Literatura de Serviço
Caminhões
1164

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKD
inativos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 1695 inativo?
SIM
Consulte a
VHomR
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente.
Código de Falha 1695 inativo?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1219. Literatura de Serviço
Caminhões
1165

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGR2(0
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGR2(0HGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
chicote do OEM e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
)RLGHWHFWDGDXPDFRQH[mR
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do OEM.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
3A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

1220. Literatura de Serviço
Caminhões
1166

3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RSHGDOGRDFHOHUDGRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSUHVVmRGLIHUHQFLDOGRÀOWURGHSDUWLFXODGRV
de diesel do sistema de pós-tratamento.
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGLJLWDOGDYHORFLGDGHGRYHtFXORVHHTXLSDGR
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRDFHOHUDGRUUHPRWRVHHTXLSDGR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWR
entre pinos.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQR
de ALIMENTAÇÃO de 5 volts
do sensor, no conector ECM
do chicote do OEM, e todos os
outros pinos do conector.
Consulte o diagrama de circuitos
ou o diagrama elétrico para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRGH
WpFQLFDVJHUDLVGHPHGLomRGD
UHVLVWrQFLD
0DLVGHNRKPV"
SIM
2C
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Substitua o chicote do OEM.
4A

1221. Literatura de Serviço
Caminhões
1167

3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRFRPRWHUPLQDOSRVLWLYRGDEDWHULDGR(&0
QRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGHDOLPHQWDomRGR2(0
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RSHGDOGRDFHOHUDGRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSUHVVmRGLIHUHQFLDOGRÀOWURGHSDUWLFXODGRV
de diesel do sistema de pós-tratamento.
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGLJLWDOGDYHORFLGDGHGRYHtFXORVHHTXLSDGR
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRDFHOHUDGRUUHPRWRVHHTXLSDGR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRFRP
o terminal (+) da bateria do ECM.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQR
de ALIMENTAÇÃO DE +5 volts do
OEM, no conector do ECM no
chicote do OEM, e os pinos (+)
da bateria do ECM, no conector
do chicote do OEM.
Consulte o diagrama de circuitos
ou o diagrama elétrico para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
0DLVGHNRKPV"
SIM
Reparo:
/LJXHSDUDREWHUDXWRUL]DomRSDUD
substituir o ECM. Depois de receber a
DXWRUL]DomRVXEVWLWXDR(&0
3A
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Substitua o chicote do OEM.
3A

1222. Literatura de Serviço
Caminhões
1168

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
GHUHYLVmRQR(&0FRPDVUHYLV}HVGH
FDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
GH5HYLV}HVGH&DOLEUDomRGR(&0
SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DU
o código do ECM e o número
GHUHYLVmRH[LVWHQWHQR(&02
código do ECM e o número de
UHYLVmRHQFRQWUDPVHQDVHomR
,QIRUPDo}HVGH&DOLEUDomR
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
código de falha, o ECM contém essa
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
SIM
3B
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
código de falha, o ECM contém essa
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
NÃO
Reparo:
6HQHFHVViULRFDOLEUHR(&0
3B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
FRPDV´&RQGLo}HVSDUD$SDJDU
R&yGLJRGH)DOKDµQDVHomRGH
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1223. Literatura de Serviço
Caminhões
1169

CÓDIGO DE FALHA 1696
ALIMENTAÇÃO 5 DO SENSOR - VOLTAGEM ACIMA DA NORMAL OU COM VOLTAGEM ALTA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 1696
PID(P), SID(S): S232
SPN: 3513
)0,
Lâmpada: Âmbar
SRT:
$OLPHQWDomRGRV6HQVRUHV
- Voltagem Abaixo da Normal
ou com Voltagem Baixa.
Detectada voltagem baixa
no circuito número 5 de
DOLPHQWDomRGRVVHQVRUHVQR
chicote do OEM.
6HYHUDUHGXomRGDSRWrQFLDGH
VDtGDGRPRWRU3RWrQFLDHP
PRGRGHHPHUJrQFLDVRPHQWH
Descrições do Circuito:
$DOLPHQWDomRGRVVHQVRUHVGRPyGXORHOHWU{QLFRGHFRQWUROH(&0IRUQHFHXPDDOLPHQWDomR
de 5 volts para o acelerador remoto, o sensor de nível do líquido de arrefecimento do motor, o
VHQVRUGHSRVLomRGRDFHOHUDGRURVHQVRUGHURWDomRGRYHQWLODGRUVHHTXLSDGRHRVHQVRU
GHQtYHOWHPSHUDWXUDGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOHPDOJXQVPRWRUHV
Localização do Componente:
2FLUFXLWRGHDOLPHQWDomRQ~PHURGRVVHQVRUHVHVWiORFDOL]DGRQRFRQHFWRUGRFKLFRWHGR2(0
GR(&0HIRUQHFHXPDDOLPHQWDomRGHYROWVSDUDYiULRVFRPSRQHQWHVGRFKLFRWHGR2(0
Condições para Execução do Diagnóstico:
(VWHGLDJQyVWLFRpH[HFXWDGRFRQWLQXDPHQWHTXDQGRDFKDYHGHLJQLomRHVWiQDSRVLomR21RX
TXDQGRRPRWRUHVWiIXQFLRQDQGR
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
2(&0GHWHFWDTXHDYROWDJHPGRVLQDOGHDOLPHQWDomRQ~PHURGRVVHQVRUHVpPDLRUTXH
VCC durante mais de 1 segundo.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRX
DOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/TXDQGRRGLDJQyVWLFRpH[HFXWDGRHIDOKD
‡ 2PRWRUWHUiVRPHQWHFRQWUROHGRDFHOHUDGRUHPVLWXDo}HVGHHPHUJrQFLD
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]GHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLVTXHR
GLDJQyVWLFRIRUH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
TXHRGLDJQyVWLFRIRUH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ 2FyGLJRGHIDOKDHDOX]0,/WDPEpPSRGHPVHUDSDJDGRVFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(Œ

1224. Literatura de Serviço
Caminhões
1170

'LFDVSDUDD2ÀFLQD
$YROWDJHPEDL[DQRÀRGHDOLPHQWDomRGHYROWVSRGHVHUFDXVDGDSRUXPFXUWRFLUFXLWRFRP
RPDVVDHPXPÀRGHDOLPHQWDomRXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHXPÀRGHDOLPHQWDomRHXPÀRGH
UHWRUQRXPVHQVRUGHIHLWXRVRRXXPDIDOKDQDIRQWHGHDOLPHQWDomRGR(&0
,6%,6%H,6/&0&LUFXLWRGH$OLPHQWDomR1žGRV6HQVRUHV

1225. Literatura de Serviço
Caminhões
1171

CÓDIGO DE FALHA 1696 - ALIMENTAÇÃO 5 DO SENSOR - VOLTAGEM ABAIXO DA
NORMAL OU COM VOLTAGEM BAIXA
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDDWLYR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
PASSO 2: 9HULÀTXHRVVHQVRUHVHRVFLUFXLWRVFRQHFWDGRVQRFLUFXLWRGHDOLPHQWDomRH
GHUHWRUQRGRVHQVRU
PASSO 2A: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 2C: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 2D: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGR2(0
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GR2(0HGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito entre
SLQRVQRFKLFRWHGR
2(0
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3C: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito entre
os pinos e o massa no
FKLFRWHGR2(0
0DLVGHNRKPV"

1226. Literatura de Serviço
Caminhões
1172

PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1227. Literatura de Serviço
Caminhões
1173

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKD
inativos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 1696 ativo?
SIM
2A
Código de Falha 1696 ativo?
NÃO
Consulte a
VHomR
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente.
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1228. Literatura de Serviço
Caminhões
1174

3$662 9HULÀTXHRVVHQVRUHVHRVFLUFXLWRVFRQHFWDGRVQRFLUFXLWRGHDOLPHQWDomRHGH
UHWRUQRGRVHQVRU
3$662$ 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDORXGDDODYDQFDGRDFHOHUDGRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGD
do ECM após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 1696 ativo?
SIM
2B
Código de Falha 1696 ativo?
NÃO
Reparo:
6XEVWLWXDRVHQVRUGDSRVLomRGR
SHGDODODYDQFDGRDFHOHUDGRU
&RQVXOWHRPDQXDOGHVHUYLoRVGR2(0
4A
3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDORXGDDODYDQFDGRDFHOHUDGRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGD
do ECM após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 1696 ativo?
SIM
2C
Código de Falha 1696 ativo?
NÃO
Reparo:
Substitua o sensor do nível do líquido
de arrefecimento.
4A

1229. Literatura de Serviço
Caminhões
1175

3$662& 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDORXGDDODYDQFDGRDFHOHUDGRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGD
do ECM após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 1696 ativo?
SIM
2D
Código de Falha 1696 ativo?
NÃO
Reparo:
Substitua o acelerador remoto.
&RQVXOWHRPDQXDOGHVHUYLoRVGR2(0
4A
3$662' 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDORXGDDODYDQFDGRDFHOHUDGRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGHURWDomRGRYHQWLODGRUVHHTXLSDGR6HRYHtFXOR
QmRHVWLYHUHTXLSDGRFRPXPVHQVRUGHURWDomRGRYHQWLODGRUYiSDUDRSUy[LPRSDVVR
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGD
do ECM após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 1696 ativo?
SIM
3A
Código de Falha 1696 ativo?
NÃO
Reparo:
Substitua o acelerador remoto.
&RQVXOWHRPDQXDOGHVHUYLoRVGR2(0
4A

1230. Literatura de Serviço
Caminhões
1176

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGR2(0
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGR2(0HGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
chicote do OEM e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
)RLGHWHFWDGDXPDFRQH[mR
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do motor.
5HSDUHRVSLQRVGDQLÀFDGRV
Substitua o chicote do motor, o
chicote do OEM, ou substitua o ECM,
VHWLYHUHPSLQRVGDQLÀFDGRV
/LJXHSDUDREWHUDXWRUL]DomRSDUD
substituir o ECM. Depois de receber a
DXWRUL]DomRVXEVWLWXDR(&0
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

1231. Literatura de Serviço
Caminhões
1177

3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDORXGDDODYDQFDGRDFHOHUDGRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGRQtYHOGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWR
‡ 'HVFRQHFWHRDFHOHUDGRUUHPRWRVHHTXLSDGRGRFKLFRWHGR2(0
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGHURWDomRGRYHQWLODGRUVHHTXLSDGR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWR
entre pinos.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHYHULÀTXH
VHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHR
pino de ALIMENTAÇÃO de 5 VCC e
todos os outros pinos do conector
ECM do chicote do OEM.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
0DLVGHNRKPV"
SIM
3C
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Substitua o chicote do OEM.
4A
3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHRVSLQRVHRPDVVDQRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDORXGDDODYDQFDGRDFHOHUDGRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGRQtYHOGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWR
‡ 'HVFRQHFWHRDFHOHUDGRUUHPRWRVHHTXLSDGRGRFKLFRWHGR2(0
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGHURWDomRGRYHQWLODGRUVHHTXLSDGR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHH[LVWHXPFXUWRFLUFXLWR
entre os pinos e o massa.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHYHULÀTXHVH
KiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHRSLQR
de ALIMENTAÇÃO de 5 VCC do
acelerador e o massa do bloco do
motor.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
0DLVGHNRKPV"
SIM
4A
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Substitua o chicote do OEM.
4A

1232. Literatura de Serviço
Caminhões
1178

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o
Q~PHURGHUHYLVmRQR(&0HP
UHODomRjVUHYLV}HVGHFDOLEUDomR
UHODFLRQDGDVQR+LVWyULFRGH5HYLV}HV
GH&DOLEUDomRGR(&0SDUDYHULÀFDU
VHKRXYHPXGDQoDVDVVRFLDGDVDHVWH
código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DU
o código do ECM e o número
GHUHYLVmRH[LVWHQWHQR(&02
código do ECM e o número de
UHYLVmRHQFRQWUDPVHQDVHomR
,QIRUPDo}HVGH&DOLEUDomRVRE,'
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
código de falha, o ECM contém essa
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
SIM
4B
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
código de falha, o ECM contém essa
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
NÃO
Reparo:
6HQHFHVViULRFDOLEUHR(&0
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
FRPDV´&RQGLo}HVSDUD$SDJDU
R&yGLJRGH)DOKDµQDVHomRGH
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1233. Literatura de Serviço
Caminhões
1179

CÓDIGO DE FALHA 1697
ATUADOR DE ALIMENTAÇÃO DE AR - VOLTAGEM ACIMA DA NO RMAL OU COM
VOLTAGEM ALTA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 1697
PID(P), SID(S):
SPN: 3489
FMI: 3
Lâmpada: Âmbar
SRT:
$WXDGRUGH$OLPHQWDomRGH$U
- Voltagem Acima da Normal
ou com Voltagem Alta.
Detectado sinal de voltagem
alta no circuito da solenoide
a ar da unidade dosadora de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
$LQMHomRGHÁXLGRGHHVFDSH
de diesel no sistema de
pós-tratamento de SCR é
desabilitada.
Descrições do Circuito:
$VROHQRLGHDDUGDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
pXVDGRSDUDKDELOLWDUHGHVDELOLWDURVXSULPHQWRGHDUGRFDPLQKmRSDUDDERPEDGRVDGRUDGH
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO2DUpXVDGRSDUDWUDQVSRUWDURÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOSDUDR
LQMHWRUGHÁXLGRGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
Localização do Componente:
$VROHQRLGHDDUGDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOpPRQWDGRQDSDUWHWUDVHLUD
GDERPEDGRVDGRUD$ERPEDGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOpPRQWDGDSHOR2(0
&RQVXOWHRPDQXDOGHVHUYLoRVGR2(0SDUDPDLVLQIRUPDo}HV
Condições para Execução do Diagnóstico:
(VWHGLDJQyVWLFRpH[HFXWDGRFRQWLQXDPHQWHTXDQGRDFKDYHGHLJQLomRHQFRQWUDVHQDSRVLomR21
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
(VWHFyGLJRGHIDOKDpUHJLVWUDGRTXDQGRDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRGDVROHQRLGHDDUpPDLRU
que +12 VCC.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é reprovado no teste.
‡ $LQMHomRGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOQRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWRGH6&5pGHVDELOLWDGD
‡ 2WRUTXHGRPRWRUpUHGX]LGR
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDQmRSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é aprovado no teste.
‡ 8WLOL]DQGRDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒFHUWLÀTXHVHGHTXHRFyGLJRGH
IDOKDHVWHMDLQDWLYR
‡ 2FyGLJRGHIDOKDLQDWLYRVHUiDSDJDGRGDPHPyULDDSyVKRUDVGHIXQFLRQDPHQWRGR
PRWRUVHPQRYDRFRUUrQFLDGDPHVPDIDOKD

1234. Literatura de Serviço
Caminhões
1180

'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Possíveis causas deste código de falha:
‡ )LRGHVLQDOGRVROHQyLGHDDUHPFXUWRFRPXPDIRQWHGHYROWDJHP
‡ )DOKDGHIXQFLRQDPHQWRGDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
ISB 4.5, ISB 6.7 e ISL 8.9 CM2150 - Circuito do Atuador de Suprimento de Ar.

1235. Literatura de Serviço
Caminhões
1181

CÓDIGO DE FALHA 1697 - ATUADOR DE ALIMENTAÇÃO DE AR - VOLTAGEM ACIMA
DA NORMAL OU COM VOLTAGEM ALTA
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
!ATENÇÃO
3DUDUHGX]LUDSRVVLELOLGDGHGHGDQRVDRVSLQRVHDRFKLFRWHXWLOL]HDVVHJXLQWHVSRQWDVGHSURYD
DRHIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒH1ž
SRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
PASSO 2: 9HULÀTXHDVROHQRLGHDDUHRFLUFXLWR
PASSO 2A: Inspecione a solenoide
a ar e as conexões
HOpWULFDV
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3: 9HULÀTXHDXQLGDGHGHFRQWUROHGHGRVDJHPHRFKLFRWHGDPHVPD
PASSO 3A: Inspecione a solenoide
a ar e as conexões
HOpWULFDV
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito entre
SLQRVQRFKLFRWHGR
2(0
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3C: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1236. Literatura de Serviço
Caminhões
1182

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKD
inativo.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 1697 inativo?
SIM
Consulte a
VHomR
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente.
Código de Falha 1697 inativo?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1237. Literatura de Serviço
Caminhões
1183

3$662 9HULÀTXHDVROHQRLGHDDUHRFLUFXLWR
3$662$ ,QVSHFLRQHDVROHQRLGHDDUHDVFRQH[}HVHOpWULFDV
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0DVROHQRLGHDDU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
,QVSHFLRQHDVFRQH[}HVGRFKLFRWHGR
OEM e da solenoide a ar quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
)RLGHWHFWDGDXPDFRQH[mR
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3A

1238. Literatura de Serviço
Caminhões
1184

3$662 9HULÀTXHDXQLGDGHGHFRQWUROHGHGRVDJHPHRFKLFRWHGDPHVPD
3$662$ ,QVSHFLRQHDXQLGDGHGHFRQWUROHGHGRVDJHPHRVSLQRVGRFRQHFWRUGDPHVPD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0DXQLGDGHGHFRQWUROHGHGRVDJHP
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
chicote do OEM e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
)RLGHWHFWDGDXPDFRQH[mR
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

1239. Literatura de Serviço
Caminhões
1185

3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0DXQLGDGHGHFRQWUROHGHGRVDJHP
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0DVROHQRLGHDDU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWR
entre pinos.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQR
de SINAL da solenoide a ar, no
conector do ECM do chicote do
OEM, e todos os outros pinos do
conector do OEM.
Consulte o diagrama de circuitos
e o diagrama elétrico para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRGH
WpFQLFDVJHUDLVGHPHGLomRGD
UHVLVWrQFLD
0DLVGHNRKPV"
SIM
3C
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado no chicote do OEM um
curto-circuito entre pinos na linha de
SINAL da solenoide a ar.
Substitua o chicote do OEM.
23URFHGLPHQWRQD6HomR
4A

1240. Literatura de Serviço
Caminhões
1186

3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGD
do circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 1697 inativo?
SIM
Reparo:
1HQKXP2SURFHGLPHQWRGHUHPRomRH
LQVWDODomRGRFRQHFWRUFRUULJLXDIDOKD"
4A
Código de Falha 1697 inativo?
NÃO
Reparo:
Substitua a unidade de controle de
dosagem.
&RQVXOWHRPDQXDOGHVHUYLoRVGR2(0
4A

1241. Literatura de Serviço
Caminhões
1187

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
GHUHYLVmRQR(&0FRPDVUHYLV}HVGH
FDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
GH5HYLV}HVGH&DOLEUDomRGR(&0
SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DU
o código do ECM e o número
GHUHYLVmRH[LVWHQWHQR(&02
código do ECM e o número de
UHYLVmRHQFRQWUDPVHQDVHomR
,QIRUPDo}HVGH&DOLEUDomR
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
código de falha, o ECM contém essa
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
SIM
4B
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
código de falha, o ECM contém essa
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
NÃO
Reparo:
6HQHFHVViULRFDOLEUHR(&0
4B
3$662%'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
FRPDV´&RQGLo}HVSDUD$SDJDU
R&yGLJRGH)DOKDµQDVHomRGH
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1242. Literatura de Serviço
Caminhões
1188

CÓDIGO DE FALHA 1698
ATUADOR DE ALIMENTAÇÃO DE AR - VOLTAGEM ABAIXO DA N ORMAL OU COM
VOLTAGEM BAIXA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 1698
PID(P), SID(S):
SPN: 3489
FMI: 4
Lâmpada: Âmbar
SRT:
$WXDGRUGH$OLPHQWDomRGH$U
- Voltagem Abaixo da Normal
ou com Voltagem Baixa.
Detectado sinal de voltagem
baixa no circuito da solenoide
a ar da unidade dosadora de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
$LQMHomRGHÁXLGRGHHVFDSH
de diesel no sistema de
pós-tratamento de SCR é
desabilitada.
Descrições do Circuito:
$VROHQRLGHDDUGDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
pXVDGRSDUDKDELOLWDUHGHVDELOLWDURVXSULPHQWRGHDUGRFDPLQKmRSDUDDERPEDGRVDGRUDGH
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO2DUpXVDGRSDUDWUDQVSRUWDURÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOSDUDR
LQMHWRUGHÁXLGRGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
Localização do Componente:
$VROHQRLGHDDUGDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOpPRQWDGRQDSDUWHWUDVHLUD
GDERPEDGRVDGRUD$ERPEDGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOpPRQWDGDSHOR2(0
&RQVXOWHRPDQXDOGHVHUYLoRVGR2(0SDUDPDLVLQIRUPDo}HV
Condições para Execução do Diagnóstico:
(VWHGLDJQyVWLFRpH[HFXWDGRFRQWLQXDPHQWHTXDQGRDFKDYHGHLJQLomRHQFRQWUDVHQDSRVLomR21
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
(VWHFyGLJRGHIDOKDpUHJLVWUDGRTXDQGRDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRGDVROHQRLGHDDUpPDLRU
que +12 VCC.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é reprovado no teste.
‡ $LQMHomRGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOQRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWRGH6&5pGHVDELOLWDGD
‡ 2WRUTXHGRPRWRUpUHGX]LGR
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDQmRSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é aprovado no teste.
‡ 8WLOL]DQGRDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒFHUWLÀTXHVHGHTXHRFyGLJRGH
IDOKDHVWHMDLQDWLYR
‡ 2FyGLJRGHIDOKDLQDWLYRVHUiDSDJDGRGDPHPyULDDSyVKRUDVGHIXQFLRQDPHQWRGR
PRWRUVHPQRYDRFRUUrQFLDGDPHVPDIDOKD

1243. Literatura de Serviço
Caminhões
1189

'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Possíveis causas deste código de falha:
‡ &LUFXLWRDEHUWRQRÀRGHVLQDOGDVROHQRLGHDDU
‡ &LUFXLWRDEHUWRQRÀRGHUHWRUQRGDVROHQRLGHDDU
‡ &XUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRÀRGHVLQDOGDVROHQRLGHDDU
‡ 6ROHQRLGHDDUGHIHLWXRVR
‡ )DOKDGDERPEDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
ISB 4.5, ISB 6.7 e ISL 8.9 CM2150 - Circuito do Atuador de Suprimento de Ar.

1244. Literatura de Serviço
Caminhões
1190

CÓDIGO DE FALHA 1698 - ATUADOR DE ALIMENTAÇÃO DE AR - VOLTAGEM ABAIXO
DA NORMAL OU COM VOLTAGEM BAIXA
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
!ATENÇÃO
3DUDUHGX]LUDSRVVLELOLGDGHGHGDQRVDRVSLQRVHDRFKLFRWHXWLOL]HDVVHJXLQWHVSRQWDVGHSURYD
DRHIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒH1ž
SRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
PASSO 2: 9HULÀTXHDVROHQRLGHDDUHRFLUFXLWR
PASSO 2A: Inspecione a solenoide
a ar e as conexões
HOpWULFDV
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito na
VROHQRLGHDDU
$UHVLVWrQFLDGDVROHQRLGHHVWi
HQWUHHRKPV"
PASSO 2B-1:9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito com o
PDVVDQDVROHQRLGHDDU
0DLVGHNRKPV"

1245. Literatura de Serviço
Caminhões
1191

PASSO 3: 9HULÀTXHDXQLGDGHGHFRQWUROHGHGRVDJHPHRFKLFRWHGR2(0
PASSO 3A: Inspecione os pinos
dos conectores da
unidade de controle de
GRVDJHPHGRFKLFRWH
GR2(0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHVHH[LVWHXP
curto-circuito entre os
SLQRVHRPDVVD
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3C: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito entre
SLQRVQRFKLFRWHGR
PRWRU
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3D: 9HULÀTXHVHKiXP
circuito aberto no
FLUFXLWRGHVLQDO
0HQRVGHNRKPV"
PASSO 3E: 9HULÀTXHVHKiXP
circuito aberto no
FLUFXLWRGHUHWRUQR
0HQRVGHNRKPV"
PASSO 3F: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1246. Literatura de Serviço
Caminhões
1192

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKD
inativo.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 1698 inativo?
SIM
Consulte a
VHomR
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente.
Código de Falha 1698 inativo?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1247. Literatura de Serviço
Caminhões
1193

3$662 9HULÀTXHDVROHQRLGHDDUHRFLUFXLWR
3$662$ ,QVSHFLRQHDVROHQRLGHDDUHDVFRQH[}HVHOpWULFDV
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0DVROHQRLGHDDU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
,QVSHFLRQHDVFRQH[}HVGRVFKLFRWHV
da unidade de controle de dosagem e
do solenóide a ar quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRGH
WpFQLFDVJHUDLVGHLQVSHomR
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
)RLGHWHFWDGDXPDFRQH[mR
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

1248. Literatura de Serviço
Caminhões
1194

3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRQDVROHQRLGHDDU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0DVROHQRLGHDDU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDUHVLVWrQFLDGDVROHQRLGHDDU
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRV
pinos de SINAL e de RETORNO
da solenoide a ar no chicote da
solenoide.
Consulte o diagrama de circuitos
e o diagrama elétrico para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRGH
WpFQLFDVJHUDLVGHPHGLomRGD
UHVLVWrQFLD
$UHVLVWrQFLDGDVROHQRLGHHVWiHQWUH
8 e 20 ohms?
SIM
2B-1
$UHVLVWrQFLDGDVROHQRLGHHVWiHQWUH
8 e 20 ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto ou
um curto-circuito na solenoide a ar.
Substitua a unidade de controle de
dosagem.
&RQVXOWHRPDQXDOGHVHUYLoRVGR2(0
4A

1249. Literatura de Serviço
Caminhões
1195

3$662%9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRFRPRPDVVDQDVROHQRLGHDDU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0DVROHQRLGHDDU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDVROHQRLGHDDUTXDQWRDXP
curto com o massa.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQR
de SINAL da solenoide a ar e o
massa na solenoide a ar.
Consulte o diagrama de circuitos
e o diagrama elétrico para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRGH
WpFQLFDVJHUDLVGHPHGLomRGD
UHVLVWrQFLD
0DLVGHNRKPV"
SIM
3A
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Substitua a unidade de controle de
dosagem.
&RQVXOWHRPDQXDOGHVHUYLoRVGR2(0
4A

1250. Literatura de Serviço
Caminhões
1196

3$662 9HULÀTXHDXQLGDGHGHFRQWUROHGHGRVDJHPHRFKLFRWHGR2(0
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos conectores da unidade de controle de dosagem e do
FKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0DXQLGDGHGHFRQWUROHGHGRVDJHP
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
chicote do OEM e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRGH
WpFQLFDVJHUDLVGHPHGLomRGD
UHVLVWrQFLD
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
)RLGHWHFWDGDXPDFRQH[mR
defeituosa na unidade de controle de
dosagem.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

1251. Literatura de Serviço
Caminhões
1197

3$662% 9HULÀTXHVHH[LVWHXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHRVSLQRVHRPDVVD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0DXQLGDGHGHFRQWUROHGHGRVDJHP
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0DVROHQRLGHDDU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUH
pinos.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQR
de SINAL da solenoide a ar, no
chicote da unidade de controle
de dosagem, e o massa.
Consulte o diagrama de circuitos
e o diagrama elétrico para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRGH
WpFQLFDVJHUDLVGHPHGLomRGD
UHVLVWrQFLD
0DLVGHNRKPV"
SIM
3C
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado no chicote do OEM um
curtocircuito entre pinos na linha de
SINAL da solenoide a ar.
)DoDRGLDJQyVWLFRGHIDOKDVGRV
chicotes conectados em série para
determinar qual deles contém o
circuito de sinal em curto.
Substitua o chicote do OEM.
4A

1252. Literatura de Serviço
Caminhões
1198

3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0DXQLGDGHGHFRQWUROHGHGRVDJHP
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0DVROHQRLGHDDU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUH
pinos.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQR
de SINAL da solenoide a ar, no
chicote do OEM, e todos os
outros pinos do conector do
chicote do OEM.
Consulte o diagrama de circuitos
e o diagrama elétrico para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRGH
WpFQLFDVJHUDLVGHPHGLomRGD
UHVLVWrQFLD
0DLVGHNRKPV"
SIM
3D
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado no chicote do OEM um
curto-circuito entre pinos na linha de
SINAL da solenoide a ar.
Substitua o chicote do OEM.
4A

1253. Literatura de Serviço
Caminhões
1199

3$662' 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFLUFXLWRGHVLQDO
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0DXQLGDGHGHFRQWUROHGHGRVDJHP
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0DVROHQRLGHDDU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQR
de SINAL da solenoide a ar, no
chicote do OEM, lado da unidade
de controle de dosagem, e o
pino de SINAL da solenoide a
ar, no chicote do OEM, lado da
solenoide a ar.
Consulte o diagrama de circuitos
e o diagrama elétrico para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRGH
WpFQLFDVJHUDLVGHPHGLomRGD
UHVLVWrQFLD
Menos de 10 ohms?
SIM
3F
Menos de 10 ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado no chicote do OEM um
curto-circuito entre pinos na linha de
SINAL da solenoide a ar.
)DoDRGLDJQyVWLFRGHIDOKDVGRV
chicotes conectados em série para
determinar qual deles contém o
circuito de sinal em curto.
Substitua o chicote do OEM.
4A

1254. Literatura de Serviço
Caminhões
1200

3$662( 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFLUFXLWRGHUHWRUQR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0DXQLGDGHGHFRQWUROHGHGRVDJHP
‡ 'HVFRQHFWHRVROHQyLGHDDUGDXQLGDGHGHFRQWUROHGHGRVDJHP
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQR
de RETORNO da solenoide a
ar, no chicote do OEM, lado
da unidade de controle de
dosagem, e o pino de RETORNO
da solenoide a ar, no chicote do
OEM, lado da solenoide a ar.
Consulte o diagrama de circuitos
e o diagrama elétrico para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRGH
WpFQLFDVJHUDLVGHPHGLomRGD
UHVLVWrQFLD
Menos de 10 ohms?
SIM
*
Menos de 10 ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado no chicote do OEM um
curto-circuito entre pinos na linha de
RETORNO da solenoide a ar.
)DoDRGLDJQyVWLFRGHIDOKDVGRV
chicotes conectados em série para
determinar qual deles contém o
circuito de sinal em curto.
Substitua o chicote do OEM.
4A

1255. Literatura de Serviço
Caminhões
1201

3$662) 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 1698 inativo?
SIM
Reparo:
1HQKXP2SURFHGLPHQWRGHUHPRomRH
LQVWDODomRGRFRQHFWRUFRUULJLXDIDOKD"
4A
Código de Falha 1698 inativo?
NÃO
Reparo:
Substitua a unidade de controle de
dosagem.
&RQVXOWHRPDQXDOGHVHUYLoRVGR2(0
4A

1256. Literatura de Serviço
Caminhões
1202

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
GHUHYLVmRQR(&0FRPDVUHYLV}HVGH
FDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
GH5HYLV}HVGH&DOLEUDomRGR(&0SDUD
YHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDVDVVRFLDGDV
a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DU
o código do ECM e o número
GHUHYLVmRH[LVWHQWHQR(&02
código do ECM e o número de
UHYLVmRHQFRQWUDPVHQDVHomR
,QIRUPDo}HVGH&DOLEUDomR
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
código de falha, o ECM contém essa
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
SIM
4B
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
código de falha, o ECM contém essa
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
NÃO
Reparo:
6HQHFHVViULRFDOLEUHR(&0
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
FRPDV´&RQGLo}HVSDUD$SDJDU
R&yGLJRGH)DOKDµQDVHomRGH
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
6HQHFHVViULRFDOLEUHR(&0
1A

1257. Literatura de Serviço
Caminhões
1203

CÓDIGO DE FALHA 1711
UNIDADE DOSADORA DE FLUIDO DE ESCAPE DE DIESEL DO SISTEMA DE
PÓS-TRATAMENTO - TAXA ANORMAL DE ATUALIZAÇÃO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 1711
PID(P), SID(S):
SPN: 3361
FMI: 9
Lâmpada: Âmbar
SRT:
8QLGDGH'RVDGRUDGH)OXLGR
de Escape de Diesel do
Sistema de Pós-tratamento -
7D[D$QRUPDOGH$WXDOL]DomR
,QWHUURPSLGDDFRPXQLFDomR
GRGDWDOLQNHQWUHR(&0HD
XQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGR
de escape de diesel.
$LQMHomRGHÁXLGRGHHVFDSH
de diesel no sistema de
pós-tratamento de SCR é
desabilitada.
Descrições do Circuito:
$XQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOFRPXQLFDVHFRPRPyGXORHOHWU{QLFRGH
FRQWUROH(&0GRPRWRUSULPiULRDWUDYpVGDUHGHS~EOLFDGRGDWDOLQN-$XQLGDGHGRVDGRUD
GHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOWDPEpPUHFHEHDOLPHQWDomRGDEDWHULDGDHQWUDGDGDFKDYHGH
LJQLomRHGRWHUUDGRYHtFXORGR2(0
Localização do Componente:
$ORFDOL]DomRGDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGHSHQGHGR2(0&RQVXOWHR
PDQXDOGHVHUYLoRVGR2(0SDUDREWHUDORFDOL]DomRGRFRPSRQHQWH
Condições para Execução do Diagnóstico:
(VWHGLDJQyVWLFRpH[HFXWDGRFRQWLQXDPHQWHTXDQGRDFKDYHGHLJQLomRHQFRQWUDVHQDSRVLomR21
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
3HUGLGDDFRPXQLFDomRGRGDWDOLQNHQWUHR(&0HDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é reprovado no teste.
‡ 2WRUTXHGRPRWRUpUHGX]LGR
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDQmRSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é aprovado no teste.
‡ 8WLOL]DQGRDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒFHUWLÀTXHVHGHTXHRFyGLJRGH
IDOKDHVWHMDLQDWLYR
‡ 2FyGLJRGHIDOKDLQDWLYRVHUiDSDJDGRGDPHPyULDDSyVKRUDVGHIXQFLRQDPHQWRGR
PRWRUVHPQRYDRFRUUrQFLDGDPHVPDIDOKD

1258. Literatura de Serviço
Caminhões
1204

'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Possíveis causas deste código de falha:
‡ 3HUGDGHYROWDJHPGDEDWHULDSDUDDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
‡ 3HUGDGHWHUUDGDEDWHULDSDUDDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
‡ 3HUGDGHHQWUDGDGDFKDYHGHLJQLomRSDUDDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
‡ )LRGRGDWDOLQN-DEHUWRRXHPFXUWRHQWUHDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHOHR(&0GRPRWRUSULPiULR
‡ )DOKDGHIXQFLRQDPHQWRGDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
,6%,6%&0&LUFXLWRGD8QLGDGH'RVDGRUDGH)OXLGRGH(VFDSHGH'LHVHOGR6LVWHPDGH3yVWUDWDPHQWR
,6/&061&LUFXLWRGD8QLGDGH'RVDGRUDGH)OXLGRGH(VFDSHGH'LHVHO

1259. Literatura de Serviço
Caminhões
1205

CÓDIGO DE FALHA 1711 - UNIDADE DOSADORA DE FLUIDO DE ESCAPE DE DIESEL
DO SISTEMA DE PÓS-TRATAMENTO - TAXA ANORMAL DE ATUALIZAÇÃO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDDWLYR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
!ATENÇÃO
3DUDUHGX]LUDSRVVLELOLGDGHGHGDQRVDRVSLQRVHDRFKLFRWHXWLOL]HDVVHJXLQWHVSRQWDVGH
SURYDDRHIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL
3DFNŒH1žSRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
PASSO 2: 9HULÀTXHRFKLFRWHGR2(0
PASSO 2A: 9HULÀTXHDYROWDJHP
da unidade dosadora
GHÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHO
$YROWDJHPHVWiGHQWURGDIDL[DGH
9&&GDWHQVmRGDEDWHULD"
PASSO 2A-1:9HULÀTXHDEDWHULD
e o conector de
DOLPHQWDomR
&RQH[}HVÀUPHVHOLYUHVGH
FRUURVmR"
PASSO 2A-2:9HULÀTXHVHKiXP
circuito aberto no
circuito de alimentação
GHYROWDJHPGD
unidade dosadora de
ÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHO
$YROWDJHPHVWiGHQWURGDIDL[DGH
9&&GDWHQVmRGDEDWHULD"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDYROWDJHP
HQWUHDFKDYHGH
ignição e a unidade
GRVDGRUDGHÁXLGRGH
HVFDSHGHGLHVHO
$YROWDJHPHVWiGHQWURGDIDL[DGH
9&&GDWHQVmRGDEDWHULD"

1260. Literatura de Serviço
Caminhões
1206

PASSO 3: 9HULÀTXHRFKLFRWHGRGDWDOLQN
PASSO 3A: 9HULÀTXHVHKiXP
circuito aberto ou
um curto-circuito no
FKLFRWHGRGDWDOLQN
-
$UHVLVWrQFLDHVWiHQWUHHRKPV"
PASSO 4: 9HULÀTXHRFKLFRWHGR2(0
PASSO 4A: 9HULÀTXHRVSLQRVGRV
conectores do ECM e
GRFKLFRWHGR2(0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 4B: 9HULÀTXHVHKiXP
circuito aberto ou
um curto-circuito no
FKLFRWHGRGDWDOLQN
-GR(&0
$UHVLVWrQFLDHVWiHQWUHHRKPV"
PASSO 4C: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito no
FKLFRWHGRGDWDOLQN
-GR(&0
0DLVGHNRKPV"
PASSO 5: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 5A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWHFyGLJR
GHIDOKDR(&0FRQWpPHVVDUHYLVmR
RXXPDSRVWHULRU"
PASSO 5B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1261. Literatura de Serviço
Caminhões
1207

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDDWLYR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKD
inativo.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 1711 ativo?
SIM
2A
Código de Falha 1711 ativo?
NÃO
Consulte a
VHomR
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente.
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1262. Literatura de Serviço
Caminhões
1208

3$662 9HULÀTXHRFKLFRWHGR2(0
3$662$ 9HULÀTXHDYROWDJHPGDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHRFKLFRWHGDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDIRQWHGHDOLPHQWDomR
e o circuito de retorno da unidade
GRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel.
‡ 0HoDDYROWDJHPHQWUHD
ALIMENTAÇÃO da bateria do OEM
GDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGH
escape de diesel e o RETORNO
do OEM da unidade dosadora de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
Consulte o diagrama elétrico ou
o diagrama de circuito para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
$YROWDJHPHVWiGHQWURGDIDL[DGH
9&&GDWHQVmRGDEDWHULD"
SIM
2B
$YROWDJHPHVWiGHQWURGDIDL[DGH
9&&GDWHQVmRGDEDWHULD"
NÃO
2A-1
9HULÀTXHDYROWDJHP
quando a chave de igni-
omRpOLJDGDGXUDQWHR
giro de partida do motor,
e com o motor funcio-
nando em marcha lenta.
NOTA

1263. Literatura de Serviço
Caminhões
1209

3$662$9HULÀTXHDEDWHULDHRFRQHFWRUGHDOLPHQWDomR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDVFRQH[}HVGDEDWHULD &RQH[}HVÀUPHVHOLYUHVGHFRUURVmR"
SIM
2A-2
&RQH[}HVÀUPHVHOLYUHVGHFRUURVmR"
NÃO
Reparo:
$SHUWHDVFRQH[}HV
‡ $SHUWHDVFRQH[}HVVROWDVHOLPSH
os terminais. Consulte o manual
GHVHUYLoRVGR2(0
5A
3$662$9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFLUFXLWRGHDOLPHQWDomRGHYROWDJHPGD
XQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHRFKLFRWHGR2(0GDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoDDYROWDJHPHQWUHRSLQRGH
ALIMENTAÇÃO de voltagem da
bateria da unidade dosadora de
ÁXLGR GH HVFDSH GH GLHVHO QR
conector da unidade no chicote
do OEM, e o massa do motor.
Consulte o diagrama elétrico ou
o diagrama de circuito para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
$YROWDJHPHVWiGHQWURGDIDL[DGH
9&&GDWHQVmRGDEDWHULD"
SIM
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto no
circuito de RETORNO de voltagem da
bateria do OEM.
5A
$YROWDJHPHVWiGHQWURGDIDL[DGH
9&&GDWHQVmRGDEDWHULD"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto
no circuito de ALIMENTAÇÃO de
voltagem da bateria do OEM.
5A
9HULÀTXHDYROWDJHP
quando a chave de igni-
omRpOLJDGDGXUDQWHR
giro de partida do motor,
e com o motor funcio-
nando em marcha lenta.
NOTA

1264. Literatura de Serviço
Caminhões
1210

3$662% 9HULÀTXHDYROWDJHPHQWUHDFKDYHGHLJQLomRHDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGR
GHHVFDSHGHGLHVHO
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHRFKLFRWHGDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDYROWDJHPGHHQWUDGD
HQWUHDFKDYHGHLJQLomRHDXQLGDGH
GRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel.
‡ 0HoDDYROWDJHPHQWUHDHQWUDGD
GDFKDYHGHLJQLomRGR2(0HR
massa da unidade dosadora de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
$YROWDJHPHVWiGHQWURGDIDL[DGH
9&&GDWHQVmRGDEDWHULD"
SIM
3A
$YROWDJHPHVWiGHQWURGDIDL[DGH
9&&GDWHQVmRGDEDWHULD"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto ou
voltagem baixa de entrada da chave
GHLJQLomRQRFLUFXLWRGRPDVVDGD
XQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSH
de diesel.
Substitua o chicote do OEM.
3A

1265. Literatura de Serviço
Caminhões
1211

3$662 9HULÀTXHRFKLFRWHGRGDWDOLQN
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRRXXPFXUWRFLUFXLWRQRFKLFRWHGRGDWDOLQN
-
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHRDGDSWDGRUGRGDWDOLQNGRFRQHFWRUGRGDWDOLQNGHVHUYLoR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRRX
um curto-circuito.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRÀR
GRGDWDOLQN6$(-HRSLQR
GRGDWDOLQN6$(-QRFRQHFWRU
GRGDWDOLQNGHVHUYLoR
Consulte o diagrama elétrico ou
o diagrama de circuito para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
8VHRGLDJUDPDHOpWULFRHRVHJXLQWH
procedimento de técnicas gerais de
PHGLomRGDUHVLVWrQFLD
$UHVLVWrQFLDHVWiHQWUHHRKPV"
SIM
4A
$UHVLVWrQFLDHVWiHQWUHHRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto
ou um curto-circuito no conector do
GDWDOLQNGHVHUYLoRRXQDFRQH[mRGR
chicote com o terminal resistivo do
GDWDOLQN-
Substitua o chicote do OEM.
5A

1266. Literatura de Serviço
Caminhões
1212

3$662 9HULÀTXHRFKLFRWHGR2(0
3$662$ 9HULÀTXHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGR(&0HGRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGR2(0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos do conector do
GDWDOLQNGR(&0TXDQWRD
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do componente.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
)RLGHWHFWDGDXPDFRQH[mRGDQLÀFDGD
com o ECM da Cummins® no conector
RXQRFKLFRWHGRGDWDOLQN-
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
5A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
4B

1267. Literatura de Serviço
Caminhões
1213

3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRRXXPFXUWRFLUFXLWRQRFKLFRWHGRGDWDOLQN
-GR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGR2(0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRRX
um curto-circuito.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRÀR
GRGDWDOLQN6$(-HRSLQR
GRGDWDOLQN6$(-QDFRQH[mR
apropriada do ECM da Cummins®
e do OEM com o conector do
FKLFRWHGRGDWDOLQN-
Consulte o diagrama elétrico ou
o diagrama de circuito para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
8VHRGLDJUDPDHOpWULFRHRVHJXLQWH
procedimento de técnicas gerais de
PHGLomRGDUHVLVWrQFLD
$UHVLVWrQFLDHVWiHQWUHHRKPV"
SIM
4C
$UHVLVWrQFLDHVWiHQWUHHRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto ou
um curto-circuito no chicote do OEM.
Substitua o chicote do OEM.
5A

1268. Literatura de Serviço
Caminhões
1214

3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRQRFKLFRWHGRGDWDOLQN-GR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGR2(0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRRX
um curto-circuito.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHYHULÀTXHVH
KiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHRÀR
GRGDWDOLQN6$(-HRSLQR
GRGDWDOLQN6$(-QDFRQH[mR
apropriada do ECM da Cummins®
e do OEM com o conector do
FKLFRWHGRGDWDOLQN-
Consulte o diagrama elétrico ou
o diagrama de circuito para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
8VHRGLDJUDPDHOpWULFRHRVHJXLQWH
procedimento de técnicas gerais de
PHGLomRGDUHVLVWrQFLD
0DLVGHNRKPV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma unidade dosadora de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGDQLÀFDGD
‡ 6XEVWLWXDDXQLGDGHGRVDGRUDGH
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
5A
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito no
chicote do OEM.
Substitua o chicote do OEM.
5A
Desconsidere qualquer
UHVLVWrQFLDHQWUHH
70 ohms entre os pinos
(+) e (-) do conector do
GDWDOLQN6$(-
NOTA

1269. Literatura de Serviço
Caminhões
1215

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o
Q~PHURGHUHYLVmRQR(&0HP
UHODomRjVUHYLV}HVGHFDOLEUDomR
UHODFLRQDGDVQR+LVWyULFRGH5HYLV}HV
GH&DOLEUDomRGR(&0SDUDYHULÀFDU
VHKRXYHPXGDQoDVDVVRFLDGDVDHVWH
código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DU
o código do ECM e o número
GHUHYLVmRH[LVWHQWHQR(&02
código do ECM e o número de
UHYLVmRHQFRQWUDPVHQDVHomR
,QIRUPDo}HVGH&DOLEUDomR
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWHFyGLJR
GHIDOKDR(&0FRQWpPHVVDUHYLVmR
ou uma posterior?
SIM
5B
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWHFyGLJR
GHIDOKDR(&0FRQWpPHVVDUHYLVmR
ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
6HQHFHVViULRFDOLEUHR(&0
5B
3$662%'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
FRPDV´&RQGLo}HVSDUD$SDJDU
R&yGLJRGH)DOKDµQDVHomRGH
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas ou consulte
R3RVWR$XWRUL]DGRGH6HUYLoRV
&XPPLQVŠORFDOGHSRLVGHYHULÀFDU
e completar todos os passos
novamente.
1A

1270. Literatura de Serviço
Caminhões
1216

CÓDIGO DE FALHA 1712
AQUECEDOR DO TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DE DIESEL D O SISTEMA DE
PÓS-TRATAMENTO - DADOS VÁLIDOS MAS ABAIXO DA FAIXA NORMAL DE
OPERAÇÃO - NÍVEL MODERADAMENTE SEVERO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 1712
PID(P), SID(S):
SPN: 3363
FMI: 18
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Aquecedor do Tanque de
Fluido de Escape de Diesel do
Sistema de Pós-tratamento -
'DGRV9iOLGRVPDV$EDL[RGD
)DL[D1RUPDOGH2SHUDomR
Nível Moderadamente Severo
O aquecedor do tanque de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
QmRpFDSD]GHGHVFRQJHODU
RÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
congelado.
Nenhum quanto ao
GHVHPSHQKR$LQMHomRGH
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOQR
sistema de pós-tratamento
SRGHUiVHUGHVDELOLWDGDVH
RÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
estiver congelado.
Descrições do Circuito:
2DTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWRLPSHGH
TXHRÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOFRQJHOHQRWDQTXH2DTXHFHGRUGRWDQTXHFRQVLVWHHPXPD
YiOYXODGHFRQWUROHDOLPHQWDGDHOHWULFDPHQWHTXHFRQWURODRÁX[RGHOtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWR
GRPRWRUDWUDYpVGHXPDERELQDGHDTXHFLPHQWRQRLQWHULRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSH
GHGLHVHO$YiOYXODGHFRQWUROHDEUHSDUDSHUPLWLURÁX[RGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRSDUDD
bobina de aquecimento quando o aquecimento é comandado, e fecha quando o aquecimento
QmRpPDLVQHFHVViULR
Localização do Componente:
$YiOYXODGHFRQWUROHGRDTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOHVWiORFDOL]DGD
SUy[LPDDRWDQTXHGHÁXLGR$ORFDOL]DomRH[DWDGHSHQGHGRIDEULFDQWHGRYHtFXOR$ERELQD
GHDTXHFLPHQWRGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOpLQVWDODGDLQWHUQDPHQWHQRWDQTXH
Condições para Execução do Diagnóstico:
O diagnóstico é executado em um tempo calibrado depois que o aquecimento do tanque de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOpFRPDQGDGRSHODSULPHLUDYH]
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
2DTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOHVWHYHOLJDGRGXUDQWHXPWHPSRVXÀFLHQWH
SDUDGHVFRQJHODURÁXLGRPDVRVLVWHPDGRVDGRUGH6&5DLQGDQmRpFDSD]GHHVFRUYDU
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUDGH
falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é reprovado no teste.
2WRUTXHGRPRWRUpUHGX]LGR

1271. Literatura de Serviço
Caminhões
1217

&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDQmRSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 2VWDWXVGRFyGLJRGHIDOKDPRVWUDGRQDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒPXGD
SDUD,1$7,92LPHGLDWDPHQWHGHSRLVTXHRDTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHOFRQVHJXLUGHVFRQJHODURÁXLGRHRGLDJQyVWLFRVHUH[HFXWDGRFRPr[LWR6HRFLFORGH
GHJHORQmRSXGHUVHUFRPSOHWDGRFHUWLÀTXHVHGHTXHDYiOYXODGHFRQWUROHQRWDQTXHGH
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOHVWHMDIXQFLRQDQGRFRUUHWDPHQWHXVDQGRR´7HVWHGR$TXHFHGRU
do Sistema de Dosagem de Fluido de Escape de Diesel” no menu “Testes de Diagnóstico do
(&0µGR,16,7(Œ
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é aprovado no teste.
‡ 8WLOL]DQGRDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒFHUWLÀTXHVHGHTXHRFyGLJRGH
IDOKDHVWHMDLQDWLYR
‡ 2FyGLJRGHIDOKDLQDWLYRVHUiDSDJDGRGDPHPyULDDSyVKRUDVGHIXQFLRQDPHQWRGR
PRWRUVHPQRYDRFRUUrQFLDGDPHVPDIDOKD
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Possíveis causas deste código de falha:
‡ 9iOYXODGHFRQWUROHGRDTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOSUHVDQDSRVLomR
fechada
‡ 2EVWUXomRRXUHVWULomRQDWXEXODomRGHOtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRSDUDRDTXHFHGRUGR
WDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
‡ 1tYHOEDL[RGHOtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRGRPRWRU
‡ 9iOYXODGHFRQWUROHGRDTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGHIHLWXRVD
‡ 2FRQWURODGRUGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOHVWiGHIHLWXRVRHQmRFRQVHJXHFRPDQGDUR
aquecimento do tanque.
ISB 4.5, ISB 6.7 e ISL 8.9 CM2150 - Circuito do Aquecedor do Tanque de Fluido de Escape de Diesel.

1272. Literatura de Serviço
Caminhões
1218

CÓDIGO DE FALHA 1712 - AQUECEDOR DO TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DE
DIESEL DO SISTEMA DE PÓS-TRATAMENTO - DADOS VÁLIDOS, MAS ABAIXO DA
FAIXA NORMAL DE OPERAÇÃO - NÍVEL MODERADAMENTE SEVERO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: /HLDRVFyGLJRVGHIDOKD
2V&yGLJRVGH)DOKD
1679, 1683, 1684 ou 3576 estão
DWLYRV"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
!ATENÇÃO
3DUDUHGX]LUDSRVVLELOLGDGHGHGDQRVDRVSLQRVHDRFKLFRWHXWLOL]HDVVHJXLQWHVSRQWDVGHSURYD
DRHIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒH1ž
SRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
PASSO 2: 9HULÀTXHRVLVWHPDGHDTXHFLPHQWRGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
GRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
PASSO 2A: Inspecione as
OLQKDVGHOtTXLGRGH
arrefecimento do
aquecedor do tanque
GHÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHO
([LVWHPYD]DPHQWRVRXGDQRVQD
tubulação de líquido de arrefecimento
GRDTXHFHGRUGRWDQTXH"
PASSO 2B: 9HULÀTXHRQtYHO
do líquido de
arrefecimento do
PRWRU
2QtYHOGHOtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWR
HVWiFRUUHWR"
PASSO 3: 9HULÀTXHRIXQFLRQDPHQWRGRDTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHOGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
PASSO 3A: 9HULÀTXHVHDYiOYXODGH
controle do aquecedor
GRWDQTXHGHÁXLGR
de escape de diesel
IXQFLRQDFRUUHWDPHQWH
$YiOYXODGHFRQWUROHGRDTXHFHGRUGR
WDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
IXQFLRQDFRUUHWDPHQWH"

1273. Literatura de Serviço
Caminhões
1219

PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWHFyGLJR
GHIDOKDR(&0FRQWpPHVVDUHYLVmR
RXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1274. Literatura de Serviço
Caminhões
1220

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ /HLDRVFyGLJRVGHIDOKD
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKD
associados ao aquecedor do tanque
GHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHORXDR
sensor de temperatura do tanque de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Os Códigos de Falha 1677, 1678, 1679,
RXHVWmRDWLYRV"
SIM
Diagrama
apropriado de
diagnóstico
do código de
falha.
Os Códigos de Falha 1677, 1678, 1679,
RXHVWmRDWLYRV"
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1275. Literatura de Serviço
Caminhões
1221

3$662 9HULÀTXHRVLVWHPDGHDTXHFLPHQWRGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGR
VLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
3$662$ ,QVSHFLRQHDVOLQKDVGHOtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRGRDTXHFHGRUGRWDQTXHGH
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione as linhas de líquido de
arrefecimento e os conectores do
DTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGH
escape de diesel quanto a:
‡ /LQKDVGHOtTXLGRGH
DUUHIHFLPHQWRFRPYD]DPHQWR
RXGDQLÀFDGDV
‡ /LQKDVGHOtTXLGRGH
arrefecimento dobradas,
REVWUXtGDVRXFRPUHVWULomR
LQFOXVLYHDYiOYXODGHFRUWHHP
linha do OEM, se instalada)
‡ &RQH[}HVVROWDV
‡ 9HGDo}HVHMXQWDVFRP
YD]DPHQWR
&RQVXOWHRPDQXDOGHVHUYLoRV
do OEM para detalhes sobre o
URWHDPHQWRGDVOLQKDVHRÁX[RGH
líquido de arrefecimento.
([LVWHPYD]DPHQWRVRXGDQRVQD
WXEXODomRGHOtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWR
do aquecedor do tanque?
SIM
Reparo:
Substitua as linhas de líquido de
DUUHIHFLPHQWRDVFRQH[}HVH
DVYHGDo}HVTXHDSUHVHQWDUHP
YD]DPHQWRVRXHVWLYHUHPGDQLÀFDGDV
&HUWLÀTXHVHGHTXHRQtYHOGH
líquido de arrefecimento do motor
HVWHMDGHQWURGDIDL[DQRUPDODQWHV
GHUHWRUQDUDRVHUYLoR$GLFLRQH
OtTXLGRFRQIRUPHQHFHVViULR
&RQVXOWHRPDQXDOGHVHUYLoRVGR2(0
4A
([LVWHPYD]DPHQWRVRXGDQRVQD
WXEXODomRGHOtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWR
do aquecedor do tanque?
NÃO
2B
3$662% 9HULÀTXHRQtYHOGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRQtYHOGROtTXLGRGH
arrefecimento do motor.
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHRQtYHO
de líquido de arrefecimento
HVWHMDGHQWURGDIDL[DQRUPDOGH
RSHUDomR
O nível de líquido de arrefecimento
HVWiFRUUHWR"
SIM
3A
O nível de líquido de arrefecimento
HVWiFRUUHWR"
NÃO
Reparo:
Adicione líquido de arrefecimento no
PRWRUFRQIRUPHQHFHVViULR
4A

1276. Literatura de Serviço
Caminhões
1222

3$662 9HULÀTXHRIXQFLRQDPHQWRGRDTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHOGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
3$662$ 9HULÀTXHVHDYiOYXODGHFRQWUROHGRDTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSH
GHGLHVHOIXQFLRQDFRUUHWDPHQWH
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDH[HFXWDUR
”Teste do Aquecedor do Sistema
Dosador de Fluido de Escape
de Diesel” no menu “Testes de
Diagnóstico do ECM”.
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHDYiOYXOD
de controle do aquecedor do
WDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSH
GHGLHVHOHVWHMDIXQFLRQDQGR
FRUUHWDPHQWHHTXHQmRHVWHMD
SUHVDQDSRVLomRIHFKDGDRXFRP
resposta lenta, e que possa abrir
totalmente.
‡ &RQVXOWHRPDQXDOGHVHUYLoRV
do OEM para detalhes sobre
DYiOYXODGHFRQWUROHGR
aquecedor do tanque.
$YiOYXODGHFRQWUROHGRDTXHFHGRUGR
WDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
funciona corretamente?
SIM
4A
$YiOYXODGHFRQWUROHGRDTXHFHGRUGR
WDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
funciona corretamente?
NÃO
Reparo:
6XEVWLWXDDYiOYXODGHFRQWUROHGR
DTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGH
escape de diesel.
&RQVXOWHRPDQXDOGHVHUYLoRVGR
OEM.
4A

1277. Literatura de Serviço
Caminhões
1223

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
GHUHYLVmRQR(&0FRPDVUHYLV}HVGH
FDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
GH5HYLV}HVGH&DOLEUDomRGR(&0
SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DU
o código do ECM e o número
GHUHYLVmRH[LVWHQWHQR(&02
código do ECM e o número de
UHYLVmRHQFRQWUDPVHQDVHomR
,QIRUPDo}HVGH&DOLEUDomR
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWHFyGLJR
GHIDOKDR(&0FRQWpPHVVDUHYLVmR
ou uma posterior?
SIM
4B
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWHFyGLJR
GHIDOKDR(&0FRQWpPHVVDUHYLVmR
ou uma posterior?
NÃO
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
FRPDV´&RQGLo}HVSDUD$SDJDU
R&yGLJRGH)DOKDµQDVHomRGH
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1278. Literatura de Serviço
Caminhões
1224

CÓDIGO DE FALHA 1713
AQUECEDOR DO TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DE DIESEL D O SISTEMA DE
PÓS-TRATAMENTO - DADOS VÁLIDOS MAS ABAIXO DA FAIXA NORMAL DE
OPERAÇÃO - NÍVEL MODERADAMENTE SEVERO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 1713
PID(P), SID(S):
SPN: 3363
)0,
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Aquecedor do Tanque de
Fluido de Escape de Diesel do
Sistema de Pós-tratamento
'DGRV9iOLGRVPDV$FLPD
GD)DL[D1RUPDOGH2SHUDomR
- Nível Moderadamente
Severo. O aquecedor do
WDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSH
de diesel permanece ligado
continuamente.
Nenhum quanto ao
desempenho.
Descrições do Circuito:
2DTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWRLPSHGH
TXHRÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOFRQJHOHQRWDQTXH2DTXHFHGRUGRWDQTXHFRQVLVWHHPXPD
YiOYXODGHFRQWUROHDOLPHQWDGDHOHWULFDPHQWHTXHFRQWURODRÁX[RGHOtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWR
GRPRWRUDWUDYpVGHXPDERELQDGHDTXHFLPHQWRQRLQWHULRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSH
GHGLHVHO$YiOYXODGHFRQWUROHDEUHSDUDSHUPLWLURÁX[RGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRSDUDD
bobina de aquecimento quando o aquecimento é comandado, e fecha quando o aquecimento
QmRpPDLVQHFHVViULR
Localização do Componente:
$YiOYXODGHFRQWUROHGRDTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOHVWiORFDOL]DGD
SUy[LPDDRWDQTXHGHÁXLGR$ORFDOL]DomRH[DWDGHSHQGHGRIDEULFDQWHGRYHtFXOR$ERELQD
GHDTXHFLPHQWRGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOpLQVWDODGDLQWHUQDPHQWHQRWDQTXH
Condições para Execução do Diagnóstico:
(VWHGLDJQyVWLFRpH[HFXWDGRFRQWLQXDPHQWHTXDQGRRDTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSH
de diesel é comandado.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
2DTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOSHUPDQHFHOLJDGRSRVLomR21TXDQGR
RPyGXORHOHWU{QLFRGHFRQWUROHGRPRWRU(&0HQYLDXPFRPDQGRSDUDGHVOLJDURDTXHFHGRU
SRVLomR2))
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é reprovado no teste.
‡ 2WRUTXHGRPRWRUpUHGX]LGR

1279. Literatura de Serviço
Caminhões
1225

&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDQmRSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é aprovado no teste.
‡ 8WLOL]DQGRDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒFHUWLÀTXHVHGHTXHRFyGLJRGH
IDOKDHVWHMDLQDWLYR
‡ 2FyGLJRGHIDOKDLQDWLYRVHUiDSDJDGRGDPHPyULDDSyVKRUDVGHIXQFLRQDPHQWRGR
PRWRUVHPQRYDRFRUUrQFLDGDPHVPDIDOKD
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
$QWHVGHID]HURGLDJQyVWLFRGHVWHFyGLJRGHIDOKDFHUWLÀTXHVHGHTXHRYHtFXORQmRHVWHMD
HTXLSDGRFRPXPGLVSRVLWLYRDX[LOLDUGHDTXHFLPHQWRGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
7DOGLVSRVLWLYRSRGHFDXVDUVXSHUDTXHFLPHQWRGRWDQTXHGHÁXLGR
Possíveis causas deste código de falha:
‡ 9iOYXODGHFRQWUROHGRDTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOSUHVDQDSRVLomR
aberta
‡ 9iOYXODGHFRQWUROHGRDTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGHIHLWXRVD
‡ 2FRQWURODGRUGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOHVWiGHIHLWXRVRHFRPDQGDFRQWLQXDPHQWHR
aquecimento do tanque.
ISB 4.5, ISB 6.7 e ISL 8.9 CM2150 - Circuito do Aquecedor do Tanque de Fluido de Escape de Diesel.

1280. Literatura de Serviço
Caminhões
1226

CÓDIGO DE FALHA 1713 - AQUECEDOR DO TANQUE DE FLUIDO DE ESCAPE DE
DIESEL DO SISTEMA DE PÓS-TRATAMENTO - DADOS VÁLIDOS, MAS ACIMA DA FAIXA
NORMAL DE OPERAÇÃO - NÍVEL MODERADAMENTE SEVERO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: /HLDRVFyGLJRVGHIDOKD
2V&yGLJRVGH)DOKD
1679, 1683, 1684 ou 3576 estão
DWLYRV"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
!ATENÇÃO
3DUDUHGX]LUDSRVVLELOLGDGHGHGDQRVDRVSLQRVHDRFKLFRWHXWLOL]HDVVHJXLQWHVSRQWDVGH
SURYDDRHIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL
3DFNŒH1žSRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
PASSO 2: 9HULÀTXHRVLVWHPDGHDTXHFLPHQWRGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
GRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
PASSO 2A: Inspecione as
OLQKDVGHOtTXLGRGH
arrefecimento do
aquecedor do tanque
GHÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHO
([LVWHPYD]DPHQWRVRXGDQRVQD
tubulação de líquido de arrefecimento
GRDTXHFHGRUGRWDQTXH"
PASSO 2B: 9HULÀTXHRQtYHO
do líquido de
arrefecimento do
PRWRU
2QtYHOGHOtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWR
HVWiFRUUHWR"

1281. Literatura de Serviço
Caminhões
1227

PASSO 3: 9HULÀTXHRIXQFLRQDPHQWRGRDTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHOGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
PASSO 3A: &HUWLÀTXHVHGHTXHD
YiOYXODGHFRQWUROHGR
aquecedor do tanque
GHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel esteja instalada
FRUUHWDPHQWH
$YiOYXODGHFRQWUROHGRDTXHFHGRUGR
WDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
HVWiLQVWDODGDFRUUHWDPHQWH"
PASSO 3B: 9HULÀTXHVHDYiOYXODGH
controle do aquecedor
GRWDQTXHGHÁXLGR
de escape de diesel
IXQFLRQDFRUUHWDPHQWH
$YiOYXODGHFRQWUROHGRDTXHFHGRUGR
WDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
IXQFLRQDFRUUHWDPHQWH"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWHFyGLJR
GHIDOKDR(&0FRQWpPHVVDUHYLVmR
RXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1282. Literatura de Serviço
Caminhões
1228

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ /HLDRVFyGLJRVGHIDOKD
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKD
associados ao aquecedor do tanque
GHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHORXDR
sensor de temperatura do tanque de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Os Códigos de Falha 1677, 1678, 1679,
RXHVWmRDWLYRV"
SIM
Diagrama
apropriado de
diagnóstico
do código de
falha.
Os Códigos de Falha 1677, 1678, 1679,
RXHVWmRDWLYRV"
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1283. Literatura de Serviço
Caminhões
1229

3$662 9HULÀTXHRVLVWHPDGHDTXHFLPHQWRGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGR
VLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
3$662$ ,QVSHFLRQHDVOLQKDVGHOtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRGRDTXHFHGRUGRWDQTXHGH
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione as linhas de líquido de
arrefecimento e os conectores do
DTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGH
escape de diesel quanto a:
‡ /LQKDVGHOtTXLGRGH
DUUHIHFLPHQWRFRPYD]DPHQWR
RXGDQLÀFDGDV
‡ /LQKDVGHOtTXLGRGH
arrefecimento dobradas,
REVWUXtGDVRXFRPUHVWULomR
LQFOXVLYHDYiOYXODGHFRUWHHP
linha do OEM, se instalada)
‡ &RQH[}HVVROWDV
‡ 9HGDo}HVHMXQWDVFRP
YD]DPHQWR
&RQVXOWHRPDQXDOGHVHUYLoRV
do OEM para detalhes sobre o
URWHDPHQWRGDVOLQKDVHRÁX[RGH
líquido de arrefecimento.
([LVWHPYD]DPHQWRVRXGDQRVQD
WXEXODomRGHOtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWR
do aquecedor do tanque?
SIM
Reparo:
Substitua as linhas de líquido de
DUUHIHFLPHQWRDVFRQH[}HVH
DVYHGDo}HVTXHDSUHVHQWDUHP
YD]DPHQWRVRXHVWLYHUHPGDQLÀFDGDV
&HUWLÀTXHVHGHTXHRQtYHOGH
líquido de arrefecimento do motor
HVWHMDGHQWURGDIDL[DQRUPDODQWHV
GHUHWRUQDUDRVHUYLoR$GLFLRQH
OtTXLGRFRQIRUPHQHFHVViULR
&RQVXOWHRPDQXDOGHVHUYLoRVGR2(0
4A
([LVWHPYD]DPHQWRVRXGDQRVQD
WXEXODomRGHOtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWR
do aquecedor do tanque?
NÃO
2B
3$662% 9HULÀTXHRQtYHOGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRQtYHOGROtTXLGRGH
arrefecimento do motor.
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHRQtYHO
de líquido de arrefecimento
HVWHMDGHQWURGDIDL[DQRUPDOGH
RSHUDomR
O nível de líquido de arrefecimento
HVWiFRUUHWR"
SIM
3A
O nível de líquido de arrefecimento
HVWiFRUUHWR"
NÃO
Reparo:
Adicione líquido de arrefecimento no
PRWRUFRQIRUPHQHFHVViULR
4A

1284. Literatura de Serviço
Caminhões
1230

3$662 9HULÀTXHRIXQFLRQDPHQWRGRDTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHOGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
3$662$ &HUWLÀTXHVHGHTXHDYiOYXODGHFRQWUROHGRDTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGR
GHHVFDSHGHGLHVHOHVWHMDLQVWDODGDFRUUHWDPHQWH
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
,QVSHFLRQHDLQVWDODomRGDYiOYXODGH
controle do aquecedor do tanque.
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHDYiOYXODGH
controle do aquecedor do tanque
HVWHMDLQVWDODGDFRUUHWDPHQWHH
QmRLQYHUWLGD
&RQVXOWHRPDQXDOGHVHUYLoRVGR
2(0SDUDGHWDOKHVVREUHDYiOYXODGH
controle do aquecedor do tanque.
$YiOYXODGHFRQWUROHGRDTXHFHGRUGR
WDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
HVWiLQVWDODGDFRUUHWDPHQWH"
SIM
3B
$YiOYXODGHFRQWUROHGRDTXHFHGRUGR
WDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
HVWiLQVWDODGDFRUUHWDPHQWH"
NÃO
Reparo:
5HPRYDDYiOYXODGHFRQWUROHGR
DTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGH
escape de diesel e instale-a na
SRVLomRFRUUHWD&HUWLÀTXHVHTXHD
YiOYXODQmRHVWiLQYHUWLGDGHDFRUGR
FRPDGLUHomRGRÁX[RGROtTXLGRGH
DUUHIHFLPHQWRRQGHDSOLFiYHO
&RQVXOWHRPDQXDOGHVHUYLoRVGR2(0
4A

1285. Literatura de Serviço
Caminhões
1231

3$662% 9HULÀTXHVHDYiOYXODGHFRQWUROHGRDTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSH
GHGLHVHOIXQFLRQDFRUUHWDPHQWH
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDH[HFXWDUR
”Teste do Aquecedor do Sistema
Dosador de Fluido de Escape
de Diesel” no menu “Testes de
Diagnóstico do ECM”.
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHDYiOYXOD
de controle do aquecedor do
WDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSH
GHGLHVHOHVWHMDIXQFLRQDQGR
FRUUHWDPHQWHHTXHQmRHVWHMD
SUHVDQDSRVLomRIHFKDGDRXFRP
resposta lenta, e que possa abrir
totalmente.
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHDYiOYXODGH
controle do aquecedor do tanque
HVWHMDLQVWDODGDFRUUHWDPHQWHH
QmRLQYHUWLGD
&RQVXOWHRPDQXDOGHVHUYLoRVGR
2(0SDUDGHWDOKHVVREUHDYiOYXODGH
controle do aquecedor do tanque.
$YiOYXODGHFRQWUROHGRDTXHFHGRUGR
WDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
funciona corretamente?
SIM
4A
$YiOYXODGHFRQWUROHGRDTXHFHGRUGR
WDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
funciona corretamente?
NÃO
Reparo:
6XEVWLWXDDYiOYXODGHFRQWUROHGR
DTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGH
escape de diesel.
&RQVXOWHRPDQXDOGHVHUYLoRVGR2(0
4A

1286. Literatura de Serviço
Caminhões
1232

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o
Q~PHURGHUHYLVmRQR(&0HP
UHODomRjVUHYLV}HVGHFDOLEUDomR
UHODFLRQDGDVQR+LVWyULFRGH5HYLV}HV
GH&DOLEUDomRGR(&0SDUDYHULÀFDU
VHKRXYHPXGDQoDVDVVRFLDGDVDHVWH
código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DU
o código do ECM e o número
GHUHYLVmRH[LVWHQWHQR(&02
código do ECM e o número de
UHYLVmRHQFRQWUDPVHQDVHomR
,QIRUPDo}HVGH&DOLEUDomR
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWHFyGLJR
GHIDOKDR(&0FRQWpPHVVDUHYLVmR
ou uma posterior?
SIM
4B
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWHFyGLJR
GHIDOKDR(&0FRQWpPHVVDUHYLVmR
ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
6HQHFHVViULRFDOLEUHR(&0
4B
3$662%'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
FRPDV´&RQGLo}HVSDUD$SDJDU
R&yGLJRGH)DOKDµQDVHomRGH
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1287. Literatura de Serviço
Caminhões
1233

CÓDIGO DE FALHA 1848
TEMPERATURA NO COLETOR DE ADMISSÃO Nº 1 - TAXA ANORMAL DE ALTERAÇÃO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 1848
PID(P), SID(S): P105
SPN: 105
FMI: 10
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Temperatura 1 no Coletor
de Admissão - Taxa Anormal
de Alteração. O sensor da
temperatura no coletor
de admissão não está
respondendo a uma mudança
nas condições de operação do
motor.
O ECM estimará a temperatura
no coletor de admissão do mo-
tor.
ISB 4.5, ISB 6.7 e ISL 8.9 CM2150 - Circuito de Temperatura no Coletor de Admissão Nº 1.
Descrições do Circuito:
O sensor de temperatura no coletor de admissão N° 1 é um sensor de resistência variável e é
usado para medir a temperatura do ar que entra no coletor de admissão do motor. O valor da
temperatura no coletor de admissão é usado pelo ECM para o sistema de proteção do motor e
o controle de emissões do motor. O módulo eletrônico de controle (ECM) fornece 5 volts para
o circuito de sinal de temperatura no coletor de admissão e monitora a variação da voltagem
causada por alterações na resistência do sensor para determinar a temperatura no coletor de
admissão. Quando o ar de admissão está frio, a resistência do sensor (ou termistor) é alta.
Apenas uma pequena quantidade da voltagem de sinal do ECM passa através do sensor para
um massa. Dessa forma, o ECM detecta uma voltagem alta de sinal, ou de baixa temperatura.
Quando o ar de admissão está quente, a resistência do sensor é baixa. Uma grande quantidade
da voltagem de sinal passa pelo sensor. Dessa forma, o ECM detecta uma voltagem baixa de
sinal, ou alta temperatura.

1288. Literatura de Serviço
Caminhões
1234

Localização do Componente:
O sensor da temperatura no coletor de admissão do motor está localizado no coletor de admissão
de ar.
Condições para Execução do Diagnóstico:
A temperatura no coletor de admissão do motor é monitorada durante o aquecimento do motor.
O ECM não deve detectar rotação do motor durante um período de 8 horas entes da execução
deste diagnóstico.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
A temperatura no coletor de admissão do motor é monitorada durante o aquecimento do motor.
Se a leitura da temperatura no coletor de admissão do motor não for alterada para corresponder
às condições de operação do motor, o sensor de temperatura no coletor de admissão será
FRPDQGDGRSDUDÀFDUSUHVRQDIDL[DGHRSHUDomRHHVWHFyGLJRGHIDOKDVHUiUHJLVWUDGR
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2 (&0 DFHQGH D OX] DPDUHOD GH YHULÀFDomR GR PRWRU &+(&. (1*,1( LPHGLDWDPHQWH
quando o diagnóstico é executado e falha.
‡ 2(&0HVWLPDUiDWHPSHUDWXUDQRFROHWRUGHDGPLVVmRGRPRWRU
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]GHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLVTXHR
diagnóstico for executado com êxito.
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDWDPEpPSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
INSITE™.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Possíveis causas deste código de falha:
‡ 6HQVRUGHWHPSHUDWXUDQRFROHWRUGHDGPLVVmRGRPRWRU´SUHVRµQDIDL[DGHRSHUDomR
‡ 5HVLVWrQFLDDOWDQDVOLQKDVGHVLQDOHGHUHWRUQRGRVHQVRUGDWHPSHUDWXUDQRFROHWRUGH
admissão do motor.

1289. Literatura de Serviço
Caminhões
1235

CÓDIGO DE FALHA 1848 - TEMPERATURA 1 NO COLETOR DE ADMISSÃO - TAXA
ANORMAL DE ALTERAÇÃO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDGRFLUFXLWRGRVHQVRU
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDDWLYR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 1B: 9HULÀTXHRV&yGLJRVGH
)DOKDH
&yGLJRGH)DOKDRXDWLYRV"
!ATENÇÃO
Baterias podem emitir gases explosivos. Para reduzir a possibilidade de ferimentos e danos
materiais, providencie sempre ventilação adequada ao ambiente antes de trabalhar com
baterias. Para reduzir a possibilidade de formação de faíscas, o cabo negativo (-) da bateria
deve ser sempre o primeiro a ser desconectado e o último a ser conectado.
!ATENÇÃO
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize o seguinte cabo de teste ao
efetuar uma medição: Nº 3822758, ponta de prova macho Deutsch™/AMP™/Metri-Pack™.
PASSO 2: 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGDWHPSHUDWXUDQRFROHWRUGHDGPLVVmRGR
PRWRU
PASSO 2A: 9HULÀTXHRVHQVRUGD
temperatura no coletor
de admissão do motor
HRVSLQRVGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 2C: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 3C: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"

1290. Literatura de Serviço
Caminhões
1236

PASSO 4: 9HULÀTXHRUHSDUR
PASSO 4A: 9HULÀTXHRUHSDUR
As leituras da temperatura
no coletor de admissão e da
temperatura na entrada do
catalisador de SCR estão na faixa de
ƒ&>ƒ)@HQWUHXPDHRXWUD"
PASSO 5: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 5A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 5B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1291. Literatura de Serviço
Caminhões
1237

3$662 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDGRFLUFXLWRGRVHQVRU
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
ativo.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 1848 ativo?
SIM
1B
Código de Falha 1848 ativo?
NÃO
4A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA
3$662% 9HULÀTXHVHRV&yGLJRVGH)DOKDHHVWmRUHJLVWUDGRV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Os Códigos de Falha 153 ou 154 estão
ativos?
SIM
Diagrama
apropriado de
diagnóstico
do código de
falha.
Os Códigos de Falha 153 ou 154 estão
ativos?
NÃO
2A

1292. Literatura de Serviço
Caminhões
1238

3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGDWHPSHUDWXUDQRFROHWRUGHDGPLVVmRGRPRWRU
3$662$ 9HULÀTXHRVHQVRUGDWHPSHUDWXUDQRFROHWRUGHDGPLVVmRGRPRWRUHRVSLQRV
GRFRQHFWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUQRFROHWRUGHDGPLVVmR
do motor.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
sensor da temperatura no coletor de
admissão do motor e do chicote do
motor quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 3LQRVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGRVRX
faltando
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
6HGDQLÀFDGRVUHSDUHRFKLFRWHR
conector ou os pinos, se possível.
‡ 5HPRYDDVXMHLUDRVUHVtGXRVRX
a umidade dos pinos do conector.
Utilize o limpador de contatos
elétricos, Nº 3824510.
‡ ,QVWDOH D YHGDomR DSURSULDGD GR
FRQHFWRUVHHVWLYHUGDQLÀFDGDRX
faltando.
‡ 6XEVWLWXDRFKLFRWHHOpWULFRGR2(0
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

1293. Literatura de Serviço
Caminhões
1239

3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUQRFROHWRUGHDGPLVVmR
do motor.
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
ECM após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 153 ativo?
SIM
2C
Código de Falha 153 ativo?
NÃO
3A
O Código de Falha 123
também será ativado
quando o sensor
da temperatura no
coletor de admissão for
desconectado.
NOTA

1294. Literatura de Serviço
Caminhões
1240

3$662& 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUQRFROHWRUGHDGPLVVmR
do motor.
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
,QVWDOHXPÀRGHSRQWHHQWUHRVSLQRV
de SINAL e de RETORNO do sensor da
temperatura no coletor de admissão
do motor, no conector de temperatura
no coletor de admissão do motor, no
chicote do motor.
Use o diagrama do circuito ou o
GLDJUDPD HOpWULFR SDUD LGHQWLÀFDU RV
pinos do conector.
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 154 ativo?
SIM
Reparo:
Foi detectada uma falha fora de faixa
no sensor da temperatura no coletor
de admissão.
‡ 6XEVWLWXDRVHQVRUGDWHPSHUDWXUD
no coletor de admissão do motor.
4A
Código de Falha 154 ativo?
NÃO
3A

1295. Literatura de Serviço
Caminhões
1241

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH RV SLQRV GRV FRQHFWRUHV GR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
6XMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
)RLGHWHFWDGDXPDFRQH[mRGDQLÀFDGD
no conector do ECM ou no conector do
chicote do motor.
6HGDQLÀFDGRVUHSDUHRFKLFRWHRV
conectores e os pinos, se possível.
‡ 5HPRYDDVXMHLUDRVUHVtGXRVRX
a umidade dos pinos do conector.
Utilize o limpador de contatos
elétricos, Nº 3824510.
‡ ,QVWDOHDYHGDomRDSURSULDGDGR
FRQHFWRUVHHVWLYHUGDQLÀFDGDRX
faltando.
‡ 6XEVWLWXDRFKLFRWHGRPRWRU
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B
3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
ECM após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 153 ativo?
SIM
3C
Código de Falha 153 ativo?
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A

1296. Literatura de Serviço
Caminhões
1242

3$662& 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
,QVWDOHXPÀRGHSRQWHHQWUHRVSLQRV
de SINAL e de RETORNO do sensor da
temperatura no coletor de admissão
do motor, no conector de temperatura
no coletor de admissão do motor, no
chicote do motor.
Use o diagrama do circuito ou o
GLDJUDPD HOpWULFR SDUD LGHQWLÀFDU RV
pinos do conector.
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 154 ativo?
SIM
Reparo:
Foi detectada resistência alta ou um
curto-circuito no chicote do motor.
Substitua o chicote elétrico do motor.
4A
Código de Falha 154 ativo?
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A

1297. Literatura de Serviço
Caminhões
1243

3$662 9HULÀTXHRUHSDUR
3$662$ 9HULÀTXHRUHSDUR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRUHSDUR
‡ ,QLFLHR0RQLWRU5HJLVWUDGRUGH
Dados do INSITE™.
As leituras da temperatura no coletor
de admissão e da temperatura na
entrada do catalisador de SCR estão na
faixa de 6°C [10°F] entre uma e outra?
SIM
5A
As leituras da temperatura no coletor
de admissão e da temperatura na
entrada do catalisador de SCR estão na
faixa de 6°C [10°F] entre uma e outra?
NÃO
1A

1298. Literatura de Serviço
Caminhões
1244

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este código
de falha, o ECM contém essa revisão ou
uma posterior?
SIM
5B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este código
de falha, o ECM contém essa revisão ou
uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
5B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
FRPDV´&RQGLo}HVSDUD$SDJDU
R&yGLJRGH)DOKDµQDVHomRGH
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1299. Literatura de Serviço
Caminhões
1245

CÓDIGO DE FALHA 1852
,1',&$'25'(É*8$12&20%867Ì9(/'$'269É/,'260$6$&,0$'$)$,;$
NORMAL DE OPERAÇÃO - NÍVEL MODERADAMENTE SEVERO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 1852
PID(P), SID(S):
SPN: 97
FMI: 16
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Indicador de Água no
Combustível - Dados
Válidos, mas Acima da Faixa
Normal de Operação - Nível
Moderadamente Severo.
O Indicador de Água no
Combustível indica que o
nível de água está acima do
nível de advertência.
Nenhum quanto ao desempe-
nho.
Descrições do Circuito:
2VHQVRUGHiJXDQRFRPEXVWtYHOpFRQHFWDGRDRÀOWURGHFRPEXVWtYHO2VHQVRUGHiJXDQR
combustível envia um sinal ao ECM quando um determinado volume de água se acumula no
ÀOWURGHFRPEXVWtYHO2FLUFXLWRGRVHQVRUGHiJXDQRFRPEXVWtYHOFRQWpPGRLVÀRVXPÀRGH
PDVVDHXPÀRGHVLQDO
Localização do Componente:
2VHQVRUGHiJXDQRFRPEXVWtYHOpLQWHJUDGRQDEDVHGRÀOWURGHFRPEXVWtYHO$ORFDOL]DomRGD
FDUFDoDGRÀOWURGHSHQGHGR2(0
Condições para Execução do Diagnóstico:
O diagnóstico é executado continuamente enquanto o motor funciona.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
)RLGHWHFWDGDDSUHVHQoDGHiJXDQDFDUFDoDGRÀOWURGHFRPEXVWtYHOHPXPDTXDQWLGDGHDFLPD
do nível de advertência.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]
indicadora de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e falha.
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]GHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLVGHR
diagnóstico ser executado com êxito.
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHWUrVFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
que o diagnóstico for executado com êxito.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDHDOX]0,/WDPEpPSRGHPVHUDSDJDGRVFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™.

1300. Literatura de Serviço
Caminhões
1246

'LFDVSDUDD2ÀFLQD
A presença de água no combustível pode causar danos extensos ao sistema de combustível
devido às baixas tolerâncias dos componentes do sistema.
O sistema deve ser drenado imediatamente.
ISB 4.5, ISB 6.7 e ISL 8.9 CM2150 - Circuito do Indicador de Água no Combustível.

1301. Literatura de Serviço
Caminhões
1247

CÓDIGO DE FALHA 1852 - INDICADOR DE ÁGUA NO COMBUSTÍVEL - DADOS
9É/,'260$6$&,0$'$)$,;$1250$/'(23(5$d®21Ì9(/02'(5$'$0(17(
SEVERO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGH
IDOKD
&RQWDJHQVDWLYDVRXLQDWLYDVGR
&yGLJRGH)DOKD"
!ATENÇÃO
Baterias podem emitir gases explosivos. Para reduzir a possibilidade de ferimentos e danos
materiais, providencie sempre ventilação adequada ao ambiente antes de trabalhar com
baterias. Para reduzir a possibilidade de formação de faíscas, o cabo negativo (-) da bateria
deve ser sempre o primeiro a ser desconectado e o último a ser conectado.
!ATENÇÃO
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize o seguinte cabo de teste
ao efetuar uma medição: Número de Peça 3822758 - cabo de teste macho Deutsch™/AMP™/
Metri-Pack™.
PASSO 2: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 2A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 2B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1302. Literatura de Serviço
Caminhões
1248

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH R &yGLJR GH )DOKD
está registrado.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Contagens ativas ou inativas do
Código de Falha 1852?
SIM
Reparo:
'UHQHDiJXDGRÀOWURGHFRPEXVWtYHO
2A
Contagens ativas ou inativas do
Código de Falha 1852?
NÃO
Reparo
completo.
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1303. Literatura de Serviço
Caminhões
1249

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM em relação às
revisões de calibração relacionadas no
+LVWyULFRGH5HYLV}HVGH&DOLEUDomRGR
(&0SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
2B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
2B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
FRPDV´&RQGLo}HVSDUD$SDJDU
R&yGLJRGH)DOKDµQDVHomRGH
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1304. Literatura de Serviço
Caminhões
1250

CÓDIGO DE FALHA 1887
CIRCUITO DO SENSOR DE NOX NA SAÍDA DO SISTEMA DE PÓS-TRATAMENTO -
VOLTAGEM ABAIXO DA NORMAL OU COM VOLTAGEM BAIXA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 1887
PID(P), SID(S): P2202
SPN: 3226
FMI: 4
Lâmpada: Vermelha
SRT:
Circuito do Sensor de NOx
na Saída do Sistema de
Pós-tratamento - Voltagem
Abaixo da Normal ou com
Voltagem Baixa. O sensor de
NOx na saída do sistema de
pós-tratamento detectou que
a voltagem da bateria está
fora de faixa.
A partida do motor poderá não
ocorrer.
Descrições do Circuito:
O sensor de óxidos de nitrogênio (NOx) na saída do sistema de pós-tratamento é um dispositivo
‘inteligente’ que recebe comandos do módulo de controle eletrônico do motor (ECM) através
do datalink J1939. O sensor de NOx na saída do sistema de pós-tratamento realiza seus próprios
diagnósticos internos e relata falhas de funcionamento para o ECM primário através do datalink
J1939. O sensor de NOx é conectado permanentemente ao módulo de controle de NOx. Esses
dispositivos formam um conjunto único e não podem ser substituídos separadamente. O sensor
de NOx na saída do sistema de pós-tratamento é utilizado para medir as emissões de NOx do
motor.
Localização do Componente:
A localização do sensor de NOx na saída do sistema de pós-tratamento pode variar dependendo
GDDSOLFDomRGRPRWRU*HUDOPHQWHRVHQVRUHVWiORFDOL]DGRQRVLVWHPDGHHVFDSHQDVDtGDGR
catalisador do sistema de pós-tratamento.
Condições para Execução do Diagnóstico:
O diagnóstico é executado continuamente enquanto o motor funciona.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O sensor de NOx na saída do sistema de pós-tratamento detectou que a voltagem da bateria
está fora de faixa.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é reprovado no teste.
‡ 2WRUTXHGRPRWRUpUHGX]LGR
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDQmRSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.

1305. Literatura de Serviço
Caminhões
1251

‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é aprovado no teste.
‡ 8WLOL]DQGRDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒFHUWLÀTXHVHGHTXHRFyGLJRGH
falha esteja inativo.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDLQDWLYRVHUiDSDJDGRGDPHPyULDDSyVKRUDVGHIXQFLRQDPHQWRGR
motor sem nova ocorrência da mesma falha.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Possíveis causas deste código de falha:
‡ $YROWDJHPIRUQHFLGDSDUDRVHQVRUGH12[QDVDtGDGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWRpPHQRU
que +18 VCC
‡ $YROWDJHPIRUQHFLGDSDUDRVHQVRUGH12[QDVDtGDGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWRpPDLRU
que +32 VCC
‡ 2VHQVRUGH12[QDVDtGDGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWRHVWiGHIHLWXRVRRXGDQLÀFDGR
‡ 2DTXHFHGRULQWHUQRGRVHQVRUGH12[QDVDtGDGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWRDSUHVHQWD
falha de funcionamento
‡ 2Q~PHURGHSHoDGRVHQVRUGH12[HVWiLQFRUUHWR
ISB 4.5, ISB 6.7 e ISL 8.9 CM2150 - Circuito do Sensor de NOx na Saída do Sistema de Pós-tratamento.

1306. Literatura de Serviço
Caminhões
1252

CÓDIGO DE FALHA 1887 - CIRCUITO DO SENSOR DE NOX NA SAÍDA DO SISTEMA DE
PÓS-TRATAMENTO - VOLTAGEM ABAIXO DA NORMAL OU COM VOLTAGEM BAIXA
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDLQDWLYRV
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 1B: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDLQDWLYRV
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
!ATENÇÃO
Baterias podem emitir gases explosivos. Para reduzir a possibilidade de ferimentos e danos
materiais, providencie sempre ventilação adequada ao ambiente antes de trabalhar com
baterias. Para reduzir a possibilidade de formação de faíscas, o cabo negativo (-) da bateria
deve ser sempre o primeiro a ser desconectado e o último a ser conectado.
!ATENÇÃO
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize o seguinte cabo de teste
ao efetuar uma medição: Número de Peça 3822758 - cabo de teste macho Deutsch™/AMP™/
Metri-Pack™.
PASSO 2: 9HULÀTXHRFLUFXLWRGRVHQVRUGH12[QDVDtGDGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
PASSO 2A: Inspecione o sensor de
NOx na saída do sistema
de pós-tratamento e os
SLQRVGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDYROWDJHP
do sensor de NOx na
saída do sistema de
SyVWUDWDPHQWR
$YROWDJHPHVWiHQWUHH9&&"
PASSO 2C: 9HULÀTXHDVEDWHULDV
e o conector de
DOLPHQWDomR
&RQH[}HVÀUPHVHOLYUHVGH
FRUURVmR"
PASSO 2D: &HUWLÀTXHVHGHTXH
RIXVtYHOGR2(0
esteja instalado
FRUUHWDPHQWH
2IXVtYHOHVWiLQVWDODGR
FRUUHWDPHQWHRXRPHVPRIRL
VXEVWLWXtGR"
PASSO 2E: 9HULÀTXHVHKiXP
FLUFXLWRDEHUWRQR
circuito de alimentação
GDEDWHULD
3HORPHQRV9&&"

1307. Literatura de Serviço
Caminhões
1253

PASSO 3: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 3A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 3B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1308. Literatura de Serviço
Caminhões
1254

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDLQDWLYRV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKD
inativos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 1887 inativo?
SIM
1B
Código de Falha 1887 inativo?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA
3$662% 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDLQDWLYRV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ 2PRWRUHVWiIXQFLRQDQGR
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Ligue o motor e deixe-o funcionar
durante 2 minutos pelo menos.
9HULÀTXH VH Ki FyGLJRV GH IDOKD
inativos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 1887 inativo?
SIM
2A
Código de Falha 1887 inativo?
NÃO
Reparo:
O aquecedor interno do sensor de NOx
na saída do sistema de pós-tratamento
apresenta falha de funcionamento.
Substitua o sensor de NOx na saída do
sistema de pós-tratamento.
3A

1309. Literatura de Serviço
Caminhões
1255

3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRGRVHQVRUGH12[QDVDtGDGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
PASSO 2A: Inspecione o sensor de NOx na saída do sistema de pós-tratamento e os pinos
GRFRQHFWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGH12[QDVDtGDGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
chicote do OEM e do sensor de NOx na
saída do sistema de pós-tratamento
quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
3A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no conector do sensor ou
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
2B

1310. Literatura de Serviço
Caminhões
1256

3$662% 9HULÀTXHDYROWDJHPGRVHQVRUGH12[QDVDtGDGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGH12[QDVDtGDGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRVFLUFXLWRVGHDOLPHQWDomRH
de retorno do sensor de NOx na saída
do sistema de pós-tratamento.
‡ 0HoDDYROWDJHPHQWUHRFLUFXLWR
de ALIMENTÇÃO de 24 volts e o
circuito de RETORNO do sensor
de NOx na saída do sistema de
pós-tratamento, no conector do
chicote do OEM.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
A voltagem está entre 18 e 32 VCC?
SIM
2C
A voltagem está entre 18 e 32 VCC?
NÃO
Reparo:
Foi detectada uma falha fora de
faixa pelo módulo de controle do
sensor de NOx na saída do sistema
de pós-tratamento.
Substitua o sensor de NOx na saída do
sistema de pós-tratamento.
3A
9HULÀTXHDYROWDJHP
quando a chave de
ignição é ligada, durante
o giro de partida do
motor, e com o motor
funcionando em marcha
lenta.
NOTA

1311. Literatura de Serviço
Caminhões
1257

3$662& 9HULÀTXHDVEDWHULDVHRFRQHFWRUGHDOLPHQWDomR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDVFRQH[}HVGDEDWHULD
‡ 9HULÀTXHDVFRQH[}HVQRV
terminais da bateria.
&RQH[}HVÀUPHVHOLYUHVGHFRUURVmR"
SIM
Reparo:
)RLGHWHFWDGDXPDFRQH[mRGDQLÀFDGD
no conector do ECM ou no conector do
chicote do OEM.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
2D
&RQH[}HVÀUPHVHOLYUHVGHFRUURVmR"
NÃO
Reparo:
Limpe os terminais e aperte as
conexões soltas.
Consulte o manual de diagnóstico de
falhas e reparos do OEM.
3A
3$662' &HUWLÀTXHVHGHTXHRIXVtYHOGR2(0HVWHMDLQVWDODGRFRUUHWDPHQWH
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
&HUWLÀTXHVH GH TXH R IXVtYHO HVWi
instalado corretamente.
‡ 9HULÀTXHVHRIXVtYHOGR2(0
está instalado corretamente ou
se está queimado.
‡ 9HULÀTXHVHRVSLQRVGRIXVtYHO
HVWmRFRUURtGRVRXGDQLÀFDGRV
O fusível está instalado corretamente,
ou o mesmo foi substituído?
SIM
2E
O fusível está instalado corretamente,
ou o mesmo foi substituído?
NÃO
Reparo:
Instale o fusível corretamente.
3A
O circuito de
alimentação do sensor de
NOx na saída do sistema
de pós-tratamento
contém um fusível de
20 ampères. Esse fusível
está localizado no
chicote do OEM.
NOTA

1312. Literatura de Serviço
Caminhões
1258

3$662( 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFLUFXLWRGHDOLPHQWDomRGDEDWHULD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGH12[QDVDtGDGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRV
circuitos de alimentação da bateria.
‡ 0HoDDYROWDJHPHQWUHRSLQR
(+) de ALIMENTAÇÃO do sensor
de NOx na saída do sistema de
pós-tratamento, no chicote do
OEM, e o massa do bloco do
motor.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Pelo menos 22 VCC?
SIM
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto
entre o circuito de retorno da bateria
do OEM e o sensor de NOx na saída do
sistema de pós-tratamento.
Substitua o chicote do OEM.
3A
Pelo menos 22 VCC?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto
entre o circuito de alimentação da
bateria do OEM e o sensor de NOx na
saída do sistema de pós-tratamento.
Substitua o chicote do OEM.
3A

1313. Literatura de Serviço
Caminhões
1259

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM em relação às
revisões de calibração relacionadas no
+LVWyULFRGH5HYLV}HVGH&DOLEUDomRGR
(&0SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
3B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
3B
3$662%'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
FRPDV´&RQGLo}HVSDUD$SDJDU
R&yGLJRGH)DOKDµQDVHomRGH
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1314. Literatura de Serviço
Caminhões
1260

&Ð',*2'()$/+$,6%,6',6)
35(66®21$*$/(5,$'(0(',d®2'('e%,72'26,1-(725(6'$'269É/,'26
MAS ACIMA DA FAIXA NORMAL DE OPERAÇÃO - NÍVEL MAIS SEVERO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 1911
PID(P), SID(S): P157
SPN: 157
FMI: 0
Lâmpada: Âmbar
SRT:
3UHVVmRQD*DOHULDGH
Medição de Débito dos
Injetores - Dados Válidos,
mas Acima da Faixa Normal
de Operação - Nível Mais
Severo. O ECM detectou que
a pressão do combustível na
common rail é maior que a
pressão comandada.
Nenhum efeito ou possível ru-
ído do motor associado com
pressões mais altas de injeção
(especialmente em marcha
lenta ou com carga leve), ou
possível despotenciamento do
motor associado com o reajus-
te da válvula de alívio de alta
pressão.
Descrições do Circuito:
O módulo eletrônico de controle (ECM) monitora as condições de funcionamento do motor,
LQFOXVLYHDOHLWXUDGDSUHVVmRGRFRPEXVWtYHOQDFRPPRQUDLOHDOWHUDRFRPDQGRGHÁX[RSDUD
DXPHQWDU$%5,5RDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHORXUHGX]LU)(&+$5RDWXDGRUGDERPED
de combustível) o suprimento de combustível para a bomba de alta pressão.
Localização do Componente:
O atuador da bomba de combustível está instalado na bomba de combustível de alta pressão. A
válvula de alívio de alta pressão está localizada sobre a common rail.
Condições para Execução do Diagnóstico:
O diagnóstico é executado continuamente enquanto o motor funciona.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detectou que a pressão do combustível na common rail excedeu o limite de pressão da
válvula de alívio da pressão do combustível, e que a válvula de alívio da pressão do combustível
está aberta.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRX
a luz indicadora de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e falha.
‡ 3RVVtYHOGHVSRWHQFLDPHQWRGHWRUTXHGRPRWRU
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]GHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLVTXHR
diagnóstico for executado com êxito.
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
que o diagnóstico for executado com êxito.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDHDOX]0,/WDPEpPSRGHPVHUDSDJDGRVFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™.

1315. Literatura de Serviço
Caminhões
1261

'LFDVSDUDD2ÀFLQD
(PFRQGLo}HVQRUPDLVGHRSHUDomRGRPRWRUDFDOLEUDomRGR(&0YDULDRÁX[RFRPDQGDGR
do atuador da bomba de combustível para atingir o nível correto de pressão na common rail.
As falhas do sistema que causam a perda do controle de pressão podem causar a abertura da
válvula de alívio de pressão do combustível na common rail. A válvula de alívio da pressão
do combustível na common rail atua para proteger os componentes de alta pressão contra o
excesso de pressurização. Se o ECM detectar que a válvula de alívio da pressão do combustível
na common rail está aberta sem detectar um erro no circuito do atuador da bomba de
combustível, o Código de Falha 1911 se tornará ativo. Em certas aplicações, o ECM tentará o
reajuste automaticamente causando uma perda momentânea de alimentação durante menos
de 1 segundo.
Condições que podem registrar o Código de Falha 1911:
‡ $SXUJDGRDUDWUDYpVGRVLVWHPDGHFRPEXVWtYHOSRGHUHVXOWDUHPXPH[FHVVRGHSUHVVmR
e registro do Código de Falha 1911. É normal a saída de algumas bolhas da linha durante o
teste de ar no combustível. Uma aparência ‘espumosa’ é uma indicação de um vazamento
que permite a entrada de ar, uma restrição severa na entrada causando cavitação, ou
um sistema que ainda não foi escorvado. Se a restrição na entrada de combustível não
for excessiva, consulte o Procedimento 006-020 na Tabela de Procedimentos Associados.
A fonte de entrada de ar deve ser isolada para um dos seguintes itens: Linhas de sucção
GHFRPEXVWtYHOOLQKDVGHFRPEXVWtYHOGR2(0ODGRGHVXFomRGRVFRQMXQWRVGHÀOWURVGH
combustível, ou tubo(s) no(s) tanque(s) de combustível.
‡ 3HUtRGRVSURORQJDGRVGHFDUJDVRESUHVVmRPXLWREDL[DVHJXLGRVGHH[FHVVRGHSUHVVmRGH
UHFXSHUDomR$FDXVDGHVWDFRQGLomRSRGHVHUXPDDOWDUHVWULomRGHYLGRDÀOWURVREVWUXtGRV
(Códigos de Falha 559 e 2372).
‡ $YLRODomRGRVHQVRUGDSUHVVmRGRFRPEXVWtYHOTXHUHVXOWDHPXPDOHLWXUDGHSUHVVmR
sistematicamente baixa, ou uma conexão elétrica inadequada.
‡ 6HH[LVWLUXPSUREOHPDLQWHUPLWHQWHQRFLUFXLWRHOpWULFRGRDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHO
é possível que o Código de Falha 1911 torne-se ativo e depois inativo durante a operação
normal do motor. O Código de Falha 2311 do ECM tem a função de detectar problemas de
circuitos elétricos com o atuador. Portanto, é necessário procurar somente por problemas
de conectores inadequados ou do chicote para que o Código de Falha 1911, se nenhum
outro código de falha for registrado. Um atuador eletrônico de controle de combustível
com vazamento excessivo resultará em altas pressões do combustível na common rail em
condição de marcha lenta ou carga leve.
‡ 2XWUDV FRQGLo}HV LQFOXHP XP SUREOHPD QR FKLFRWH HOpWULFR GR (&0 FRPR PDVVDV
inadequados, picos de voltagem da bateria, ruídos elétricos, baixa saída do alternador e
grandes oscilações de voltagem da bateria, como as que ocorrem com a partida do motor
usando-se baterias auxiliares ou ativação de uma grande carga no aquecedor de grade.
‡ 2VHQVRUGHSUHVVmRQDFRPPRQUDLOWDPEpPSRGHVHUYHULÀFDGR$RYHULÀFDUDH[DWLGmRGR
VHQVRUGHSUHVVmRQDFRPPRQUDLOFHUWLÀTXHVHGHTXHDFRPPRQUDLOGHDOWDSUHVVmRQmR
esteja pressurizada. As linhas de combustível de alta pressão da bomba de combustível e
a common rail contêm combustível sob pressão muito alta. Nunca solte nenhuma conexão
enquanto o motor estiver funcionando. Antes de soltar qualquer conexão do sistema de
combustível de alta pressão, aguarde pelo menos 10 minutos depois de desligar o motor
para que a pressão diminua para um nível seguro. O tempo de espera até que a common
UDLOVHMDGHVSUHVVXUL]DGDD]HURSRGHVHUVLJQLÀFDWLYRSDUDDOJXQVPRWRUHV(PWDLVFDVRV
pode ser necessário aliviar manualmente a pressão da common rail de alta pressão.

1316. Literatura de Serviço
Caminhões
1262

,6%,6%&0&LUFXLWRGR6HQVRUGH3UHVVmRQD*DOHULDGH0HGLomRGH'pELWRGRV,QMHWRUHV
Atuador da Bomba de
Combustível
Atuador da
Bomba de
Combustível
Retorno do Atuador da Bomba de
de Combustível
Sinal do Atuador da Bomba de
Combustível
ECM
19d2896

1317. Literatura de Serviço
Caminhões
1263

&Ð',*2'()$/+$,6%,6',6)35(66®21$*$/(5,$'(0(',d®2
'('e%,72'26,1-(725(6'$'269É/,'260$6$&,0$'$)$,;$1250$/'(
OPERAÇÃO - NÍVEL MAIS SEVERO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: Leia os códigos de
IDOKD
2V&yGLJRVGH)DOKD
RXHVWmRDWLYRV
RXH[LVWHPFRQWDJHQVGHIDOKDV
LQDWLYDV"
PASSO 2: 9HULÀTXHRVHQVRUGDSUHVVmRGRFRPEXVWtYHOQDFRPPRQUDLO
PASSO 2A: 9HULÀTXHDSUHFLVmRGR
sensor de pressão na
FRPPRQUDLO
$SUHVVmRQDFRPPRQUDLOpLJXDOD
“EDU>“SVL@"
PASSO 3: )DoDDVYHULÀFDo}HVSUHOLPLQDUHVGRVLVWHPDGHFRPEXVWtYHO
PASSO 3A: 9HULÀTXHVHKiDUQR
FRPEXVWtYHO
+iSUHVHQoDGHDUQRFRPEXVWtYHO"
PASSO 3B: 9HULÀTXHDUHVWULomRQD
HQWUDGDGHFRPEXVWtYHO
A restrição na entrada de
FRPEXVWtYHOHVWiGHQWURGDV
HVSHFLÀFDo}HVGR3URFHGLPHQWR
5HVWULomRGH(QWUDGDGH
&RPEXVWtYHO"
PASSO 3C: 9HULÀTXHDTXHGDGH
SUHVVmRQRÀOWURGH
FRPEXVWtYHO
$TXHGDGHSUHVVmRGRFRPEXVWtYHO
GHQWURGDVHVSHFLÀFDo}HVGHVFULWDV
QR3URFHGLPHQWR)LOWURGH
&RPEXVWtYHO7LSR5RVFDGR"
PASSO 4: 9HULÀTXHVHKiUHVWULomRQDOLQKDGHGUHQRGHUHWRUQRGRFRPEXVWtYHO
PASSO 4A: 9HULÀTXHDUHVWULomRQD
OLQKDGHGUHQR
$UHVWULomRQDOLQKDGHGUHQR
GHFRPEXVWtYHOHVWiGHQWUR
GDVHVSHFLÀFDo}HVGHVFULWDVQR
3URFHGLPHQWR5HVWULomR
QD/LQKDGH'UHQRGH&RPEXVWtYHO"

1318. Literatura de Serviço
Caminhões
1264

PASSO 5: 9HULÀTXHRDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHO
PASSO 5A: 9HULÀTXHRDWXDGRUGD
ERPEDGHFRPEXVWtYHO
e os pinos do conector
GRFKLFRWH
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 5B: 9HULÀTXHDUHVLVWrQFLD
GRDWXDGRUGDERPED
GHFRPEXVWtYHO
$UHVLVWrQFLDGRDWXDGRUGDERPED
GHFRPEXVWtYHOHVWiGHQWUR
GDVHVSHFLÀFDo}HVGHVFULWDVQR
3URFHGLPHQWR$WXDGRUGD
%RPEDGH&RPEXVWtYHO"
PASSO 5C: Monitore a pressão
na common rail em
PDUFKDOHQWD
A pressão medida na common rail
DSUHVHQWDXPGHVYLRPDLRUTXH
EDU>SVL@HSLFRVHPPDUFKD
OHQWD"
PASSO 5D: Inspecione o atuador
GDERPEDGH
FRPEXVWtYHOTXDQWRD
GDQRV
2DWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHO
HVWiGDQLÀFDGR"
PASSO 6: 9HULÀTXHDFLQWDGHDWHUUDPHQWRGR(&0
PASSO 6A: Inspecione a cinta de
DWHUUDPHQWRGR(&0
A cinta de aterramento do ECM
HVWiIDOWDQGRRXSRVVXLFRQH[}HV
GDQLÀFDGDV"
PASSO 7: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 7A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 7B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1319. Literatura de Serviço
Caminhões
1265

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ /HLDRVFyGLJRVGHIDOKD
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Leia os códigos de falha.
‡ 'rSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HR
funcionar em marcha lenta
durante 1 minuto.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
‡ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKD
relacionados com voltagem alta
ou baixa no atuador do controle
eletrônico de combustível.
Os Códigos de Falha 271, 272, 559,
1117 ou 2311 estão ativos ou existem
contagens de falhas inativas?
SIM
Diagrama
apropriado de
diagnóstico
do código de
falha.
Os Códigos de Falha 271, 272, 559,
1117 ou 2311 estão ativos ou existem
contagens de falhas inativas?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1320. Literatura de Serviço
Caminhões
1266

3$662 9HULÀTXHRVHQVRUGDSUHVVmRGRFRPEXVWtYHOQDFRPPRQUDLO
3$662$ 9HULÀTXHDSUHFLVmRGRVHQVRUGHSUHVVmRQDFRPPRQUDLO
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ ([HFXWHR0RQLWRUGDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 3UHVVmRGRFRPEXVWtYHODOLYLDGDQDFRPPRQUDLOGHDOWDSUHVVmR
‡ 0RWRUQmRIXQFLRQDQGR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDSUHFLVmRGRVHQVRUGH
pressão na common rail.
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHRVHQVRU
com número de peça correto
esteja instalado na common rail
de alta pressão.
‡ $RYHULÀFDUDH[DWLGmRGR
sensor de pressão na common
UDLOFHUWLÀTXHVHGHTXHD
common rail de alta pressão não
esteja pressurizada. As linhas
de combustível de alta pressão
da bomba de combustível e a
common rail contêm combustível
sob pressão muito alta. Nunca
solte nenhuma conexão
enquanto o motor estiver
funcionando. Antes de soltar
qualquer conexão do sistema
de combustível de alta pressão,
aguarde pelo menos 10 minutos
depois de desligar o motor para
que a pressão diminua para um
nível seguro. O tempo de espera
até que a common rail seja
despressurizada a zero pode ser
VLJQLÀFDWLYR3RGHVHUQHFHVViULR
aliviar manualmente a pressão
da common rail de alta pressão.
Alivie a pressão do combustível da
common rail de alta pressão.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para medir a
pressão na common rail.
A pressão na common rail é igual a 0
± 24 bar [0 ± 348 psi]?
SIM
3A
A pressão na common rail é igual a 0
± 24 bar [0 ± 348 psi]?
NÃO
Reparo:
Substitua o sensor da pressão do
combustível na common rail.
7A

1321. Literatura de Serviço
Caminhões
1267

3$662 )DoDDVYHULÀFDo}HVSUHOLPLQDUHVGRVLVWHPDGHFRPEXVWtYHO
3$662$ 9HULÀTXHVHKiDUQRFRPEXVWtYHO
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ 0RWRUIXQFLRQDQGR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiDUQRFRPEXVWtYHO +iSUHVHQoDGHDUQRFRPEXVWtYHO"
SIM
Reparo:
É normal a saída de algumas bolhas da
linha durante o teste.
Uma aparência ‘espumosa’ é uma
indicação de um vazamento que
permite a entrada de ar, uma
restrição severa na entrada causando
cavitação, ou um sistema que ainda
não foi escorvado.
A fonte de entrada de ar deve ser
isolada para um dos seguintes itens:
‡ /LQKDVGHVXFomRGHFRPEXVWtYHO
‡ /LQKDVGHFRPEXVWtYHOGR2(0
‡ &RQMXQWRVGRVÀOWURVGH
combustível no lado de sucção
‡ 7XERVGHFRPEXVWtYHOQRV
tanque(s) de combustível.
7A
+iSUHVHQoDGHDUQRFRPEXVWtYHO"
NÃO
3B

1322. Literatura de Serviço
Caminhões
1268

3$662% 9HULÀTXHDUHVWULomRQDHQWUDGDGHFRPEXVWtYHO
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ 0RWRUIXQFLRQDQGR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDUHVWULomRQDHQWUDGDGH
combustível.
A restrição na entrada de combustível
HVWiGHQWURGDVHVSHFLÀFDo}HV"
SIM
3C
A restrição na entrada de combustível
HVWiGHQWURGDVHVSHFLÀFDo}HV"
NÃO
Reparo:
Se a restrição na entrada for
excessiva, localize a causa principal:
‡ 2EVWUXomRGRVÀOWURVGH
combustível no lado de sucção
‡ 5HVWULomRQDVYiOYXODVGR
aquecedor de combustível
‡ 'REUDVRXUHVWULo}HVQDVOLQKDVGH
combustível do OEM
‡ 5HVWULomRQDWXEXODomRGRWDQTXH
de combustível.
Se a restrição na entrada de
FRPEXVWtYHOIRUPXLWRDOWDYHULÀTXH
as linhas de combustível do OEM
vindas do tanque quanto ao tamanho
FRUUHWR&HUWLÀTXHVHGHTXHQmR
haja torções ou dobras nas linhas de
combustível e que as mesmas não
estejam obstruídas.
9HULÀTXHRVWDQTXHVGHDOLPHQWDomR
de combustível do OEM quanto a
resíduos (plástico, papel, etc.) que
possam obstruir intermitentemente
os tubos de coleta de combustível.
9HULÀTXHDVOLQKDVGHFRPEXVWtYHO
do OEM quanto a danos internos,
como danos no revestimento interno
das paredes das linhas, que possam
REVWUXLULQWHUPLWHQWHPHQWHRÁX[R
de combustível.
7A

1323. Literatura de Serviço
Caminhões
1269

&HUWLÀTXHVHGHTXHQmRKDMDWHODV
RXÀOWURVGHFRPEXVWtYHOGR2(0
obstruídos, ou válvulas de retenção
defeituosas.
Se nenhum problema for encontrado,
VXEVWLWXDRÀOWURGHFRPEXVWtYHOQR
lado da sucção e escorve o sistema
de combustível.
3$662& 9HULÀTXHDTXHGDGHSUHVVmRQRÀOWURGHFRPEXVWtYHO
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ 0RWRUIXQFLRQDQGR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Meça a queda de pressão do
FRPEXVWtYHOQRÀOWUR
A queda de pressão do combustível
GHQWURGDVHVSHFLÀFDo}HV"
SIM
4A
A queda de pressão do combustível
GHQWURGDVHVSHFLÀFDo}HV"
NÃO
Reparo:
&HUWLÀTXHVHGHTXHDSUHVVmRGD
ERPEDGHFRPEXVWtYHOSDUDRÀOWUR
de combustível esteja dentro das
HVSHFLÀFDo}HV
Se a bomba atender às
HVSHFLÀFDo}HVVXEVWLWXDRÀOWURGH
combustível e escorve o sistema de
combustível.
7A

1324. Literatura de Serviço
Caminhões
1270

3$662 9HULÀTXHVHKiUHVWULomRQDOLQKDGHGUHQRGHUHWRUQRGRFRPEXVWtYHO
3$662$ 9HULÀTXHDUHVWULomRQDOLQKDGHGUHQR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ 0RWRUIXQFLRQDQGR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVWULomRH[FHVVLYDQD
linha de dreno de combustível.
A restrição na linha de dreno
de combustível está dentro das
HVSHFLÀFDo}HV"
SIM
5A
A restrição na linha de dreno
de combustível está dentro das
HVSHFLÀFDo}HV"
NÃO
Reparo:
Repare a fonte da alta restrição na
linha de dreno de combustível.
7A

1325. Literatura de Serviço
Caminhões
1271

3$662 9HULÀTXHRDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHO
3$662$ 9HULÀTXHRDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHOHRVSLQRVGRFRQHFWRUGRFKLFRWH
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione o atuador da bomba de
FRPEXVWtYHORVÀRV¶UDERVGHSRUFR·
e os pinos do conector do chicote do
motor quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no atuador ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
7A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
5B
3$662% 9HULÀTXHDUHVLVWrQFLDGRDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHO
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Meça a resistência do atuador da
bomba de combustível.
A resistência do atuador da bomba
de combustível está dentro das
HVSHFLÀFDo}HV"
SIM
5C
A resistência do atuador da bomba
de combustível está dentro das
HVSHFLÀFDo}HV"
NÃO
Reparo:
Substitua o atuador da bomba de
combustível.
7A

1326. Literatura de Serviço
Caminhões
1272

3$662& 0RQLWRUHDSUHVVmRQDFRPPRQUDLOHPPDUFKDOHQWD
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 'rSDUWLGDQRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Opere o motor em marcha lenta
durante pelo menos 1 minuto para
purgar o ar induzido dos passos
anteriores.
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
serviço INSITE™ para monitorar a
pressão comandada e a pressão
medida da common rail.
A pressão medida na common rail
apresenta um desvio maior que 200 bar
[2901 psi] e picos em marcha lenta?
SIM
Reparo:
Substitua o atuador da bomba de
combustível.
7A
A pressão medida na common rail
apresenta um desvio maior que 200 bar
[2901 psi] e picos em marcha lenta?
NÃO
5D
3$662' ,QVSHFLRQHRDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHOTXDQWRDGDQRV
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 5HPRYDRDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Remova o atuador da bomba de
combustível e inspecione quanto a
danos (anéis ‘O’ cortados).
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
serviço INSITE™ para monitorar a
pressão comandada e a pressão
medida da common rail.
O atuador da bomba de combustível
HVWiGDQLÀFDGR"
SIM
Reparo:
Substitua o atuador da bomba de
combustível.
7A
O atuador da bomba de combustível
HVWiGDQLÀFDGR"
NÃO
6A

1327. Literatura de Serviço
Caminhões
1273

3$662 9HULÀTXHDFLQWDGHDWHUUDPHQWRGR(&0
3$662$ ,QVSHFLRQHDFLQWDGHDWHUUDPHQWRGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione a cinta de aterramento do
ECM.
‡ 9HULÀTXH DV FRQH[}HV GR PDVVD
entre o bloco dos cilindros e o
terminal negativo (-) da bateria.
‡ 9HULÀTXHRPDVVDHQWUHR(&0HR
bloco dos cilindros.
A cinta de aterramento do ECM
está faltando ou possui conexões
GDQLÀFDGDV"
SIM
Reparo:
Repare as conexões do massa que
HVWHMDPGDQLÀFDGDVRXLQVWDOHDV
que estiverem faltando. Consulte o
manual de serviços do OEM.
7A
A cinta de aterramento do ECM
está faltando ou possui conexões
GDQLÀFDGDV"
NÃO
7A

1328. Literatura de Serviço
Caminhões
1274

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o
número de revisão no ECM em
relação às revisões de calibração
UHODFLRQDGDVQR+LVWyULFRGH5HYLV}HV
GH&DOLEUDomRGR(&0SDUDYHULÀFDU
se houve mudanças associadas a este
código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração, sob ID
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este código
de falha, o ECM contém essa revisão ou
uma posterior?
SIM
7B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este código
de falha, o ECM contém essa revisão ou
uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
7B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
FRPDV´&RQGLo}HVSDUD$SDJDU
R&yGLJRGH)DOKDµQDVHomRGH
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1329. Literatura de Serviço
Caminhões
1275

&Ð',*2'()$/+$,6&,6/
CIRCUITO DE PRESSÃO 1 NA GALERIA DE MEDIÇÃO DE DÉBITO DOS INJETORES -
'$'269É/,'260$6$&,0$'$)$,;$1250$/'(23(5$d®21Ì9(/0$,66(9(52
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 1911
PID(P), SID(S): P157
SPN: 157
FMI: 0
Lâmpada: Âmbar
SRT:
3UHVVmRQD*DOHULDGH
Medição de Débito dos
Injetores - Dados Válidos,
mas Acima da Faixa Normal
de Operação - Nível Mais
Severo. O ECM detectou que
a pressão do combustível na
common rail é maior que a
pressão comandada.
Nenhum efeito ou possível ru-
ído do motor associado com
pressões mais altas de injeção
(especialmente em marcha
lenta ou com carga leve), ou
possível despotenciamento do
motor associado com o reajuste
da válvula de descarga.
Descrições do Circuito:
O módulo eletrônico de controle (ECM) monitora as condições de funcionamento do motor,
LQFOXVLYHDOHLWXUDGDSUHVVmRGRFRPEXVWtYHOQDFRPPRQUDLOHDOWHUDRFRPDQGRGHÁX[RSDUD
DXPHQWDU$%5,5RDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHORXUHGX]LU)(&+$5RDWXDGRUGDERPED
de combustível) o suprimento de combustível para a bomba de alta pressão.
Localização do Componente:
O atuador da bomba de combustível está instalado na bomba de combustível de alta pressão. A
válvula de alívio de alta pressão está localizada sobre a common rail.
Condições para Execução do Diagnóstico:
O diagnóstico é executado continuamente enquanto o motor funciona.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detectou que a pressão medida na common rail é maior que a pressão comandada em
um valor limite calibrado.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]
indicadora de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e falha.
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLV
que o diagnóstico for executado com êxito.
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHWUrVFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
que o diagnóstico for executado com êxito.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDHDOX]0,/WDPEpPSRGHPVHUDSDJDGRVFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™.

1330. Literatura de Serviço
Caminhões
1276

'LFDVSDUDD2ÀFLQD
(PFRQGLo}HVQRUPDLVGHRSHUDomRGRPRWRUDFDOLEUDomRGR(&0YDULDRÁX[RFRPDQGDGR
do atuador da bomba de combustível para atingir o nível correto de pressão na common rail.
As falhas do sistema que causam a perda do controle de pressão podem causar a abertura da
válvula de alívio de pressão do combustível na common rail. A válvula de alívio da pressão
do combustível na common rail atua para proteger os componentes de alta pressão contra o
excesso de pressurização. Se o ECM detectar que a válvula de alívio da pressão do combustível
na common rail está aberta sem detectar um erro no circuito do atuador da bomba de
combustível, o Código de Falha 1911 se tornará ativo. Em certas aplicações, o ECM tentará o
reajuste automaticamente causando uma perda momentânea de alimentação por menos de 1
segundo.
Condições que podem registrar o Código de Falha 1911:
‡ $SXUJDGRDUDWUDYpVGRVLVWHPDGHFRPEXVWtYHOSRGHUHVXOWDUHPXPH[FHVVRGHSUHVVmR
registrando, portanto, o Código de Falha 1911. É normal a saída de algumas bolhas da
linha durante o teste de ar no combustível. Uma aparência ‘espumosa’ é uma indicação
de um vazamento que permite a entrada de ar, uma restrição severa na entrada causando
cavitação, ou um sistema que ainda não foi escorvado. Se a restrição na entrada de
combustível não for excessiva, a fonte da entrada de ar deve ser isolada para um dos
seguintes componentes: Linhas de sucção de combustível, linhas de combustível do OEM,
ODGR GH VXFomR GRV FRQMXQWRV GH ÀOWURV GH FRPEXVWtYHO RX WXERV QRV WDQTXHV GH
combustível.
‡ 3HUtRGRVSURORQJDGRVGHFDUJDVRESUHVVmRPXLWREDL[DVHJXLGRVGHH[FHVVRGHSUHVVmRGH
UHFXSHUDomR$FDXVDGHVWDFRQGLomRSRGHVHUXPDDOWDUHVWULomRGHYLGRDÀOWURVREVWUXtGRV
(Código de Falha 559).
‡ $YLRODomRGRVHQVRUGDSUHVVmRGRFRPEXVWtYHOTXHUHVXOWDHPXPDOHLWXUDGHSUHVVmR
sistematicamente baixa, ou uma conexão elétrica inadequada.
‡ 6H H[LVWLU XP SUREOHPD LQWHUPLWHQWH QR FLUFXLWR HOpWULFR GR DWXDGRU GD ERPED GH
combustível, é possível que o Código de Falha 1911 torne-se ativo e depois inativo durante
a operação normal do motor. O Código de Falha 2311 do ECM tem a função de detectar
problemas de circuitos elétricos com o atuador. Portanto, é necessário procurar somente
por problemas de conectores inadequados ou do chicote para que o Código de Falha 1911,
se nenhum outro código de falha for registrado. Um atuador da bomba de combustível
com vazamento excessivo resultará em altas pressões do combustível na common rail em
condição de marcha lenta ou carga leve.
‡ 2XWUDVFRQGLo}HVLQFOXHPSUREOHPDVQDÀDomRGR(&0FRPRPDVVDVLQDGHTXDGRVSLFRV
de voltagem da bateria, ruídos elétricos, baixa saída do alternador e grandes oscilações de
voltagem da bateria, como ocorre com a partida do motor usando-se baterias auxiliares.
‡ 2VHQVRUGHSUHVVmRQDFRPPRQUDLOWDPEpPSRGHVHUYHULÀFDGR$RYHULÀFDUDH[DWLGmRGR
VHQVRUGHSUHVVmRQDFRPPRQUDLOFHUWLÀTXHVHGHTXHDFRPPRQUDLOGHDOWDSUHVVmRQmR
esteja pressurizada. As linhas de combustível de alta pressão da bomba de combustível e
a common rail contêm combustível sob pressão muito alta. Nunca solte nenhuma conexão
enquanto o motor estiver funcionando. Antes de soltar qualquer conexão do sistema de
combustível de alta pressão, aguarde pelo menos 10 minutos depois de desligar o motor
para que a pressão diminua para um nível seguro. O tempo de espera até que a common
UDLOVHMDGHVSUHVVXUL]DGDD]HURSRGHVHUVLJQLÀFDWLYRSDUDDOJXQVPRWRUHV(PWDLVFDVRV
pode ser necessário aliviar manualmente a pressão da common rail de alta pressão.

1331. Literatura de Serviço
Caminhões
1277

,6/&0&LUFXLWRGH3UHVVmRQD*DOHULDGH0HGLomRGH'pELWRGRV,QMHWRUHV

1332. Literatura de Serviço
Caminhões
1278

&Ð',*2'()$/+$,6&,6/35(66®21$*$/(5,$'(0(',d®2'(
'e%,72'26,1-(725(6'$'269É/,'260$6$&,0$'$)$,;$1250$/'(
OPERAÇÃO - NÍVEL MAIS SEVERO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: /HLDRVFyGLJRVGHIDOKD
2V&yGLJRVGH)DOKD
RXHVWmRDWLYRV
RXH[LVWHPFRQWDJHQVGHIDOKDV
LQDWLYDV"
PASSO 2: 9HULÀTXHRVHQVRUGDSUHVVmRGRFRPEXVWtYHOQDFRPPRQUDLO
PASSO 2A: 9HULÀTXHDSUHFLVmRGR
sensor de pressão na
FRPPRQUDLO
$SUHVVmRQDFRPPRQUDLOpLJXDOD
“EDU>“SVL@"
PASSO 3: )DoDDVYHULÀFDo}HVSUHOLPLQDUHVGRVLVWHPDGHFRPEXVWtYHO
PASSO 3A: 9HULÀTXHVHKiDUQR
FRPEXVWtYHO
+iSUHVHQoDGHDUQRFRPEXVWtYHO"
PASSO 3B: 9HULÀTXHDUHVWULomRQD
HQWUDGDGHFRPEXVWtYHO
na conexão do OEM e na
ERPEDGHHQJUHQDJHQV
A restrição na entrada de
FRPEXVWtYHOHVWiGHQWURGDV
HVSHFLÀFDo}HVGHVFULWDVQR
3URFHGLPHQWR"
PASSO 3C: Meça a queda de pressão
QRÀOWURGHFRPEXVWtYHO
ODGRGHSUHVVmR
$TXHGDGHSUHVVmRGRFRPEXVWtYHO
HVWiGHQWURGDVHVSHFLÀFDo}HV
GHVFULWDVQR3URFHGLPHQWR"
PASSO 4: 9HULÀTXHVHKiUHVWULomRQDOLQKDGHGUHQRGHUHWRUQRGRFRPEXVWtYHO
PASSO 4A: 9HULÀTXHDUHVWULomRQD
OLQKDGHGUHQR
$UHVWULomRQDOLQKDGHGUHQR
GHFRPEXVWtYHOHVWiGHQWUR
GDVHVSHFLÀFDo}HVGHVFULWDVQR
3URFHGLPHQWR"

1333. Literatura de Serviço
Caminhões
1279

PASSO 5: 9HULÀTXHRDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHO
PASSO 5A: 9HULÀTXHRDWXDGRUGD
ERPEDGHFRPEXVWtYHO
e os pinos do conector
GRFKLFRWH
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 5B: 9HULÀTXHDUHVLVWrQFLD
GRDWXDGRUGDERPEDGH
FRPEXVWtYHO
$UHVLVWrQFLDGRDWXDGRUGDERPED
GHFRPEXVWtYHOHVWiGHQWUR
GDVHVSHFLÀFDo}HVGHVFULWDVQR
3URFHGLPHQWR"
PASSO 5C: Monitore a pressão na
FRPPRQUDLOHPPDUFKD
OHQWD
A pressão medida na common rail
DSUHVHQWDXPGHVYLRPDLRUTXH
EDU>SVL@HSLFRVHPPDUFKD
OHQWD"
PASSO 5D: Inspecione o atuador da
ERPEDGHFRPEXVWtYHO
TXDQWRDGDQRV
2DWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHO
HVWiGDQLÀFDGR"
PASSO 6: 9HULÀTXHDFLQWDGHDWHUUDPHQWRGR(&0
PASSO 6A: Inspecione a cinta de
DWHUUDPHQWRGR(&0
A cinta de aterramento do ECM
HVWiIDOWDQGRRXSRVVXLFRQH[}HV
GDQLÀFDGDV"
PASSO 7: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 7A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 7B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1334. Literatura de Serviço
Caminhões
1280

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ /HLDRVFyGLJRVGHIDOKD
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Leia os códigos de falha.
‡ 'rSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HR
funcionar em marcha lenta
durante 1 minuto.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
‡ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKD
relacionados com um curto com
voltagem alta ou baixa no atuador
da bomba de combustível.
Os Códigos de Falha 271, 272, 559,
1117 ou 2311 estão ativos ou existem
contagens de falhas inativas?
SIM
Diagrama
apropriado de
diagnóstico
do código de
falha.
Os Códigos de Falha 271, 272, 559,
1117 ou 2311 estão ativos ou existem
contagens de falhas inativas?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1335. Literatura de Serviço
Caminhões
1281

3$662 9HULÀTXHRVHQVRUGDSUHVVmRGRFRPEXVWtYHOQDFRPPRQUDLO
3$662$ 9HULÀTXHDSUHFLVmRGRVHQVRUGHSUHVVmRQDFRPPRQUDLO
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomRSRVLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ ([HFXWHR0RQLWRUGDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 3UHVVmRGRFRPEXVWtYHODOLYLDGDQDFRPPRQUDLOGHDOWDSUHVVmR
‡ 0RWRUQmRIXQFLRQDQGR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDSUHFLVmRGRVHQVRUGH
pressão na common rail.
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHRVHQVRU
com número de peça correto
esteja instalado na common rail
de alta pressão.
‡ $RYHULÀFDUDH[DWLGmRGR
sensor de pressão na common
UDLOFHUWLÀTXHVHGHTXHD
common rail de alta pressão não
esteja pressurizada. As linhas
de combustível de alta pressão
da bomba de combustível
e a common rail contêm
combustível sob pressão muito
alta. Nunca solte nenhuma
conexão enquanto o motor
estiver funcionando. Quando
o motor for desligado, pode
OHYDUXPWHPSRVLJQLÀFDWLYR
até que a common rail seja
despressurizada a zero. Pode ser
necessário aliviar manualmente
a pressão da common rail de alta
pressão.
A pressão na common rail é igual a 0
± 43 bar [0 ± 624 psi]?
SIM
3A
A pressão na common rail é igual a 0
± 43 bar [0 ± 624 psi]?
NÃO
Reparo:
Substitua o sensor da pressão do
combustível na common rail.
7A

1336. Literatura de Serviço
Caminhões
1282

3$662 )DoDDVYHULÀFDo}HVSUHOLPLQDUHVGRVLVWHPDGHFRPEXVWtYHO
3$662$ 9HULÀTXHVHKiDUQRFRPEXVWtYHO
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomRSRVLomR21
‡ 0RWRUIXQFLRQDQGR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiDUQRFRPEXVWtYHO +iSUHVHQoDGHDUQRFRPEXVWtYHO"
SIM
Reparo:
É normal a saída de algumas bolhas da
linha durante o teste.
Uma aparência ‘espumosa’ é uma
indicação de um vazamento que
permite a entrada de ar, uma
restrição severa na entrada causando
cavitação, ou um sistema que ainda
não foi escorvado.
‡ 6HDUHVWULomRQDHQWUDGDGH
combustível não for excessiva,
use o seguinte procedimento.
A fonte de entrada de ar deve ser
isolada para um dos seguintes itens:
‡ /LQKDVGHVXFomRGHFRPEXVWtYHO
‡ /LQKDVGHFRPEXVWtYHOGR2(0
‡ &RQMXQWRVGRVÀOWURVGH
combustível no lado de sucção
‡ 7XERVGHFRPEXVWtYHOQRV
tanque(s) de combustível.
7A
+iSUHVHQoDGHDUQRFRPEXVWtYHO"
NÃO
3B

1337. Literatura de Serviço
Caminhões
1283

3$662% 9HULÀTXHDUHVWULomRQDHQWUDGDGHFRPEXVWtYHOQDFRQH[mRGR2(0HQDERPED
GHHQJUHQDJHQV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomRSRVLomR21
‡ 0RWRUIXQFLRQDQGR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDUHVWULomRQDHQWUDGDGH
combustível.
A restrição na entrada de combustível
HVWiGHQWURGDVHVSHFLÀFDo}HV"
SIM
3C
A restrição na entrada de combustível
HVWiGHQWURGDVHVSHFLÀFDo}HV"
NÃO
Reparo:
Se a restrição na entrada for
excessiva, localize a causa principal:
‡ 2EVWUXomRGRVÀOWURVGH
combustível no lado de sucção
‡ 5HVWULomRQDVYiOYXODVGR
aquecedor de combustível
‡ 'REUDVRXUHVWULo}HVQDVOLQKDV
de combustível do OEM
‡ 5HVWULomRQDWXEXODomRGR
tanque de combustível.
Se a restrição na entrada de
FRPEXVWtYHOIRUPXLWRDOWDYHULÀTXH
as linhas de combustível do OEM
vindas do tanque quanto ao tamanho
FRUUHWR &HUWLÀTXHVH GH TXH QmR
haja torções ou dobras nas linhas de
combustível e que as mesmas não
estejam obstruídas.
9HULÀTXH RV WDQTXHV GH DOLPHQWDomR
de combustível do OEM quanto a
resíduos (plástico, papel, etc.) que
possam obstruir intermitentemente os
tubos de coleta de combustível.
9HULÀTXH DV OLQKDV GH FRPEXVWtYHO
do OEM quanto a danos internos,
como danos no revestimento interno
das paredes das linhas, que possam
REVWUXLULQWHUPLWHQWHPHQWHRÁX[RGH
combustível.
7A

1338. Literatura de Serviço
Caminhões
1284

&HUWLÀTXHVHGHTXHQmRKDMDWHODV
RXÀOWURVGHFRPEXVWtYHOGR2(0
obstruídos, ou válvulas de retenção
defeituosas.
Se nenhum problema for encontrado,
VXEVWLWXDRÀOWURGHFRPEXVWtYHOQR
lado da sucção e escorve o sistema
de combustível.
3B
3$662& 0HoDDTXHGDGHSUHVVmRQRÀOWURGHFRPEXVWtYHOODGRGHSUHVVmR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomRSRVLomR21
‡ 0RWRUIXQFLRQDQGR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Meça a queda de pressão. A queda de pressão do combustível
HVWiGHQWURGDVHVSHFLÀFDo}HV"
SIM
4A
A queda de pressão do combustível
HVWiGHQWURGDVHVSHFLÀFDo}HV"
NÃO
Reparo:
&HUWLÀTXHVHGHTXHDSUHVVmRGD
ERPEDGHFRPEXVWtYHOSDUDRÀOWUR
de combustível esteja dentro das
HVSHFLÀFDo}HV
Se a pressão da bomba de
engrenagens estiver dentro das
HVSHFLÀFDo}HVVXEVWLWXDRÀOWURGH
combustível e escorve o sistema de
combustível combustível.
Se a pressão da bomba de
engrenagens não estiver dentro das
HVSHFLÀFDo}HVVXEVWLWXDDERPED
7A

1339. Literatura de Serviço
Caminhões
1285

3$662 9HULÀTXHVHKiUHVWULomRQDOLQKDGHGUHQRGHUHWRUQRGRFRPEXVWtYHO
3$662$ 9HULÀTXHDUHVWULomRQDOLQKDGHGUHQR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomRSRVLomR21
‡ 0RWRUIXQFLRQDQGR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVWULomRH[FHVVLYDQD
linha de dreno de combustível.
A restrição na linha de dreno
de combustível está dentro das
HVSHFLÀFDo}HV"
SIM
5A
A restrição na linha de dreno
de combustível está dentro das
HVSHFLÀFDo}HV"
NÃO
Reparo:
Repare a fonte da alta restrição na
linha de dreno de combustível.
7A

1340. Literatura de Serviço
Caminhões
1286

3$662 9HULÀTXHRDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHO
3$662$ 9HULÀTXHRDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHOHRVSLQRVGRFRQHFWRUGRFKLFRWH
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione o atuador da bomba de
FRPEXVWtYHORVÀRV¶UDERGHSRUFR·
e os pinos do conector do chicote do
motor quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no atuador ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
7A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
5B

1341. Literatura de Serviço
Caminhões
1287

3$662%9HULÀTXHDUHVLVWrQFLDGRDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHO
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Meça a resistência do atuador da
bomba de combustível.
A resistência do atuador da bomba
de combustível está dentro das
HVSHFLÀFDo}HV"
SIM
5C
A resistência do atuador da bomba
de combustível está dentro das
HVSHFLÀFDo}HV"
NÃO
Reparo:
Substitua o atuador da bomba de
combustível. Siga a sequência correta
de aperto no procedimento abaixo.
7A
3$662& 0RQLWRUHDSUHVVmRQDFRPPRQUDLOHPPDUFKDOHQWD
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 'rSDUWLGDQRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Opere o motor em marcha lenta
durante pelo menos 1 minuto para
purgar o ar induzido dos passos
anteriores.
‡ 8VH D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH
serviço INSITE™ para monitorar a
pressão comandada e a pressão
medida da common rail.
A pressão medida na common rail
apresenta um desvio maior que 200 bar
[2901 psi] e picos em marcha lenta?
SIM
Reparo:
Substitua o atuador da bomba de
combustível. Siga a sequência correta
de aperto no procedimento abaixo.
7A
A pressão medida na common rail
apresenta um desvio maior que 200 bar
[2901 psi] e picos em marcha lenta?
NÃO
5D

1342. Literatura de Serviço
Caminhões
1288

3$662' ,QVSHFLRQHRDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHOTXDQWRDGDQRV
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 5HPRYDRDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Remova o atuador da bomba de
combustível e inspecione quanto a
danos (anéis ‘O’ cortados).
O atuador da bomba de combustível
HVWiGDQLÀFDGR"
SIM
Reparo:
Substitua o atuador da bomba de
combustível. Siga a sequência correta
de aperto no procedimento abaixo.
7A
O atuador da bomba de combustível
HVWiGDQLÀFDGR"
NÃO
6A

1343. Literatura de Serviço
Caminhões
1289

3$662 9HULÀTXHDFLQWDGHDWHUUDPHQWRGR(&0
3$662$ ,QVSHFLRQHDFLQWDGHDWHUUDPHQWRGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione a cinta de aterramento do
ECM.
‡ 9HULÀTXHDVFRQH[}HVGRPDVVD
entre o bloco dos cilindros e o
terminal negativo (-) da bateria.
‡ 9HULÀTXHRPDVVDHQWUHR(&0HR
bloco dos cilindros.
A cinta de aterramento do ECM
está faltando ou possui conexões
GDQLÀFDGDV"
SIM
Reparo:
Repare as conexões do massa que
HVWHMDPGDQLÀFDGDVRXLQVWDOHDVTXH
estiverem faltando.
7A
A cinta de aterramento do ECM
está faltando ou possui conexões
GDQLÀFDGDV"
NÃO
7A

1344. Literatura de Serviço
Caminhões
1290

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o
número de revisão no ECM em
relação às revisões de calibração
UHODFLRQDGDVQR+LVWyULFRGH5HYLV}HV
GH&DOLEUDomRGR(&0SDUDYHULÀFDU
se houve mudanças associadas a este
código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este código
de falha, o ECM contém essa revisão
ou uma posterior?
SIM
7B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este código
de falha, o ECM contém essa revisão ou
uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
7B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
FRPDV´&RQGLo}HVSDUD$SDJDU
R&yGLJRGH)DOKDµQDVHomRGH
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1345. Literatura de Serviço
Caminhões
1291

CÓDIGO DE FALHA 2182
CIRCUITO Nº 1 DO ACIONADOR DO ATUADOR DO FREIO-MOTOR - VOLTAGEM ACIMA
DA NORMAL OU COM VOLTAGEM ALTA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 2182
PID(P), SID(S): P0478
SPN: 1072
FMI: 3/3
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito Nº 1 do Acionador
do Atuador do Freio-motor -
Voltagem Acima da Normal
ou com Voltagem Alta.
Detectada voltagem alta
ou um circuito aberto no
circuito de sinal número 1 da
solenoide do freiomotor.
O freio-motor nos cilindros 1, 2
e 3 não pode ser ativado.
Descrições do Circuito:
Este circuito pode ser utilizado para controlar o freio de escape ou um freio-motor, dependendo
da aplicação. O módulo eletrônico de controle (ECM) controla os freios-motor nos cilindros 1,
2 e 3 enviando um sinal pelo circuito de sinal número 1 da solenoide do freio-motor. Se existir
um freio-motor instalado, haverá um chicote de ponte entre este conector e o conector de
passagem do freio-motor na carcaça dos balanceiros.
Localização do Componente:
As solenoides dos freios-motor estão localizados sob a tampa das válvulas. As solenoides dos
freios-motor são controlados pelo ECM através do chicote do motor.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado quando a chave de ignição está na posição ON e quando o dispositivo
de modulação por largura de pulso está sendo energizado ou desenergizado. Em alguns casos,
RGLDJQyVWLFRWDPEpPpH[HFXWDGRHPDOJXQVLQWHUYDORVÀ[RV
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O sinal de modulação por largura de pulso (PWM) do circuito de sinal número 1 do freio-motor
é detectado com um valor maior que 0 volt quando o sinal de PWM é desligado pelo ECM.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(LPHGLDWDPHQWHTXDQGR
o diagnóstico é executado e falha.
‡ 2FLUFXLWRQ~PHURGRIUHLRPRWRUVHUiGHVDELOLWDGR
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRFyGLJRGHIDOKDp
imediatamente desativado quando o diagnóstico é executado com êxito.
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDWDPEpPSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
INSITE™.

1346. Literatura de Serviço
Caminhões
1292

'LFDVSDUDD2ÀFLQD
O código de falha do freio-motor se tornará ativo somente depois que os freios-motor forem
ativados, e permanecerá ativo até que o ECM seja desligado. Quando for ECM é desligado,
o código de falha se torna inativo até que os freios-motor sejam acionados novamente, se a
interrupção do circuito ainda persistir. Este diagrama de sintomas deve ser utilizado para o
diagnóstico de um código de falha inativo.
Possíveis causas deste código de falha:
‡ &LUFXLWRDEHUWRQRFKLFRWHGRPRWRUQRFKLFRWHGRIUHLRRXQDVVROHQRLGHVGRVIUHLRVPRWRU
‡ &XUWRFLUFXLWRFRPXPDIRQWHGHYROWDJHPQRFKLFRWHGRPRWRU
‡ )DOKDGHIXQFLRQDPHQWRGR(&0
ISB4.5, ISB6.7, CM2150 - Circuito de Sinal da Solenoide do Freio-motor.

1347. Literatura de Serviço
Caminhões
1293

ISL8.9 CM2150 - Circuito de Sinal da Solenoide do Freio-motor.

1348. Literatura de Serviço
Caminhões
1294

CÓDIGO DE FALHA 2182 - CIRCUITO Nº 1 DO ACIONADOR DO ATUADOR DO FREIO-
MOTOR - VOLTAGEM ACIMA DA NORMAL OU COM VOLTAGEM ALTA
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDDWLYRVHRX
LQDWLYRV
&yGLJRGH)DOKDDWLYRRXYiULDV
FRQWDJHQVGHFyGLJRVLQDWLYRV"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
!ATENÇÃO
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de prova
ao efetuar uma medição: Nº 3822758, ponta de prova macho Deutsch™/AMP™/Metri-Pack™; e Nº
3822917, ponta de prova fêmea Deutsch™/AMP™/Metri-Pack™.
PASSO 2: 9HULÀTXHRFLUFXLWRHDVROHQRLGHGRIUHLRPRWRU
PASSO 2A: 9HULÀTXHDVROHQRLGH
do freio-motor quanto a
XPFLUFXLWRDEHUWR
(QWUHHRKPV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDYROWDJHPGR
sinal de diagnóstico no
DWXDGRUGRIUHLRPRWRU
0DLVGH9&&"

1349. Literatura de Serviço
Caminhões
1295

PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHDYROWDJHP
de alimentação
de diagnóstico da
solenoide número 1 do
IUHLRPRWRU
0DLVGH9&&"
PASSO 3C: 9HULÀTXHVHKiXP
FLUFXLWRDEHUWRQR
FKLFRWHGRPRWRU
0HQRVGHRKPV"
PASSO 3D: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito entre
SLQRVQRFKLFRWHGR
PRWRU
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3E: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 4: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1350. Literatura de Serviço
Caminhões
1296

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRVHRXLQDWLYRV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKD
inativo.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 2182 ativo ou várias
contagens de códigos inativos?
SIM
2A
Código de Falha 2182 ativo ou várias
contagens de códigos inativos?
NÃO
Reparo
completo.
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1351. Literatura de Serviço
Caminhões
1297

3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRHDVROHQRLGHGRIUHLRPRWRU
3$662$ 9HULÀTXHDVROHQRLGHGRIUHLRPRWRUTXDQWRDXPFLUFXLWRDEHUWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 5HPRYDDWDPSDGRVEDODQFHLURV&RQVXOWHR3URFHGLPHQWRQD7DEHODGH
Procedimentos Associados.
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHHOpWULFRGRIUHLRPRWRUDVROHQRLGHQ~PHURGRIUHLRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDUHVLVWrQFLDGDVROHQRLGH
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQRGR
terminal da solenoide e o massa.
Use o seguinte procedimento de técnicas
gerais de medição da resistência.
Entre 5 e 15 ohms?
SIM
2B
Entre 5 e 15 ohms?
NÃO
Reparo:
Substitua a solenoide do freio-motor.
4A

1352. Literatura de Serviço
Caminhões
1298

3$662% 9HULÀTXHDYROWDJHPGRVLQDOGHGLDJQyVWLFRQRDWXDGRUGRIUHLRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 5HPRYDDWDPSDGRVEDODQFHLURV
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHHOpWULFRGRIUHLRPRWRUDVROHQRLGHQ~PHURGRIUHLRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomR
de diagnóstico da solenoide número 1
do freio-motor.
‡ 0HoDDYROWDJHPHQWUHRSLQRGH
SINAL da solenoide número 1 do
freio-motor no chicote do motor e
o massa.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Mais de 3,75 VCC?
SIM
3D
Mais de 3,75 VCC?
NÃO
3A

1353. Literatura de Serviço
Caminhões
1299

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
Use o seguinte procedimento de
técnicas gerais de inspeção.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
‡ )RLGHWHFWDGDXPDFRQH[mR
defeituosa no conector do ECM ou
do chicote do motor.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B
3$662% 9HULÀTXHDYROWDJHPGHGLDJQyVWLFRQR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomR
de diagnóstico da solenoide número 1
do freio-motor.
‡ 0HoDDYROWDJHPHQWUHRSLQRGH
SINAL da solenoide número 1 do
freio-motor e o massa no conector
do ECM.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Mais de 3,75 VCC?
SIM
3D
Mais de 3,75 VCC?
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A

1354. Literatura de Serviço
Caminhões
1300

3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 5HPRYDDWDPSDGRVEDODQFHLURV
‡ 'HVFRQHFWHRÀRQ~PHURGDVROHQRLGHGRIUHLRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRÀRGH
SINAL da solenoide do freio-motor,
na solenoide do freio-motor, e
RÀRGH6,1$/GDVROHQRLGHGR
freio-motor, no conector do ECM.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Use o seguinte procedimento de
técnicas gerais de medição da
resistência.
Menos de 10 ohms?
SIM
3D
Menos de 10 ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto no
ÀRQ~PHURGH6,1$/GDVROHQRLGH
do freio-motor, no chicote do motor.
O circuito aberto encontra-se em um
dos seguintes chicotes:
‡ 2FKLFRWHGRPRWRUSULQFLSDOHQWUH
o ECM e o conector de 2 pinos na
parte traseira do motor
‡ 2FKLFRWHGHSRQWHGRIUHLR
-motor entre o conector de 2
pinos do chicote do motor, na
parte traseira do motor, e a
carcaça dos balanceiros
‡ 2FKLFRWHLQWHUQRGRIUHLRPRWRU
entre a carcaça dos balanceiros e
a solenoide do freio-motor.
Faça o diagnóstico de falhas de todos
os chicotes conectados em série
para determinar qual deles contém o
circuito aberto.
4A

1355. Literatura de Serviço
Caminhões
1301

19d02072

1356. Literatura de Serviço
Caminhões
1302

3$662' 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGHSDVVDJHPGRIUHLRPRWRURÀRQ~PHURGDVROHQRLGHGR
freio-motor.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWR
entre pinos.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQRGH
SINAL da solenoide número 1 do
freio-motor no conector do ECM,
no chicote do OEM, e todos os
outros pinos do conector do ECM.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Use o seguinte procedimento de
técnicas gerais de medição da
resistência.
Mais de 100k ohms?
SIM
3F
Mais de 100k ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado no chicote do motor
XPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRÀR
de SINAL número 1 da solenoide do
freio-motor.
Substitua o chicote do motor.
4A

1357. Literatura de Serviço
Caminhões
1303

3$662( 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGD
do circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para ler os códigos
de falha.
Código de Falha 2182 inativo?
SIM
4A
Código de Falha 2182 inativo?
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A

1358. Literatura de Serviço
Caminhões
1304

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração, sob ID
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
FRPDV´&RQGLo}HVSDUD$SDJDU
R&yGLJRGH)DOKDµQDVHomRGH
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1359. Literatura de Serviço
Caminhões
1305

CÓDIGO DE FALHA 2183
CIRCUITO DO ACIONADOR 1 DO ATUADOR DO FREIO-MOTOR - VOLTAGEM ABAIXO DA
NORMAL OU COM VOLTAGEM BAIXA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 2183
PID(P), SID(S): PO477
SPN: 1072
FMI: 4/4
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito do Acionador do
Atuador do Freio-motor Nº 1
- Voltagem Abaixo da Normal
ou com Voltagem Baixa.
Detectada voltagem baixa no
circuito de sinal número 1 da
solenoide do freio-motor.
O freio-motor nos cilindros 1, 2
e 3 não podem ser ativados.
Descrições do Circuito:
Este circuito pode ser utilizado para controlar o freio de escape ou um freio-motor, dependendo
da aplicação. O módulo eletrônico de controle (ECM) controla os freios-motor nos cilindros 1,
2 e 3 enviando um sinal do circuito de sinal número 1 da solenoide do freio-motor. Se existir
um freio-motor instalado, haverá um chicote de ponte entre este conector e o conector de
passagem do freio-motor na carcaça dos balanceiros.
Localização do Componente:
As solenoides dos freios-motor estão localizados sob a tampa das válvulas. As solenoides dos
freios-motor são controlados pelo ECM através do chicote do motor.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado quando a chave de ignição está na posição ON e o dispositivo de
modulação por largura de pulso está sendo energizado ou desenergizado. Em alguns casos, o
GLDJQyVWLFRWDPEpPpH[HFXWDGRHPDOJXQVLQWHUYDORVÀ[RV
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O sinal de modulação por largura de pulso do circuito número 1 do freio-motor não é detectado
para ser a voltagem do sistema quando o sinal de modulação por largura de pulso está ativado.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2 (&0 DFHQGH D OX] DPDUHOD GH YHULÀFDomR GR PRWRU &+(&. (1*,1( LPHGLDWDPHQWH
quando o diagnóstico é executado e falha.
‡ 2FLUFXLWRQ~PHURGRIUHLRPRWRUVHUiGHVDELOLWDGR
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRFyGLJRGHIDOKDp
imediatamente desativado quando o diagnóstico é executado com êxito.
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDWDPEpPSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
INSITE™.

1360. Literatura de Serviço
Caminhões
1306

'LFDVSDUDD2ÀFLQD
O código de falha do freio-motor se tornará ativo somente depois que os freios-motor forem
ativados, e permanecerá ativo até que o ECM seja desligado. Quando for ECM é desligado, o
código de falha se tornará inativo até que os freios-motor sejam acionados novamente se a
interrupção do circuito ainda persistir. Este diagrama de sintomas deve ser utilizado para o
diagnóstico de um código de falha inativo.
As possíveis causas deste código de falha incluem um curto-circuito com o massa no chicote do
motor, no conector, ou nas solenoides dos freios-motor.
ISB4.5, ISB6.7, CM2150 - Circuito do Acionador do Atuador do Freio-motor.
ISL8.9 CM2150 - Circuito do Acionador do Atuador do Freio-motor.

1361. Literatura de Serviço
Caminhões
1307

CÓDIGO DE FALHA 2183 - CIRCUITO 1 DO ATUADOR DO FREIO-MOTOR - VOLTAGEM
ABAIXO DA NORMAL OU COM VOLTAGEM BAIXA
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
!ATENÇÃO
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de prova
ao efetuar uma medição: Nº 3822758, ponta de prova macho Deutsch™/AMP™/Metri-Pack™; e Nº
3822917, ponta de prova fêmea Deutsch™/AMP™/Metri-Pack™.
PASSO 2: 9HULÀTXHRFLUFXLWRHDVROHQRLGHGRIUHLRPRWRU
PASSO 2A: 9HULÀTXHDYROWDJHPGR
sinal de diagnóstico no
conector de passagem
GRIUHLRPRWRU
0DLVGH9&&"
PASSO 2B: 9HULÀTXHRFKLFRWH
HOpWULFRGRIUHLRPRWRU
TXDQWRDGDQRV
Danos nos conectores ou no
LVRODPHQWRGRVÀRV"
PASSO 2C: 9HULÀTXHDVROHQRLGH
do freio-motor quanto a
um curto-circuito com
RPDVVD
RKPVRXPDLV"

1362. Literatura de Serviço
Caminhões
1308

PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHDYROWDJHPGR
circuito de alimentação
de diagnóstico número
1 da solenoide do
IUHLRPRWRU
0DLVGH9&&"
PASSO 3C: 9HULÀTXHVHH[LVWHXP
curto-circuito entre os
SLQRVHRPDVVD
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3D: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito entre
SLQRVQRFKLFRWHGR
PRWRU
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3E: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 4: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1363. Literatura de Serviço
Caminhões
1309

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKD
inativo.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 2183 inativo?
SIM
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente.
Código de Falha 2183 inativo?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1364. Literatura de Serviço
Caminhões
1310

3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRHDVROHQRLGHGRIUHLRPRWRU
3$662$ 9HULÀTXHDYROWDJHPGRVLQDOGHGLDJQyVWLFRQRFRQHFWRUGHSDVVDJHPGRIUHLR
PRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWH GR FRQHFWRU GH SDVVDJHP QD FDUFDoD GRV EDODQFHLURV R ÀR Q~PHUR GD
solenoide do freio-motor.
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDYROWDJHPGRFLUFXLWRGH
alimentação de diagnóstico número 1
da solenoide do freio-motor.
‡ 0HoDDYROWDJHPHQWUHRSLQR
de SINAL número 1 da solenoide
do freio-motor, no chicote do
motor, e o massa.
Consulte o diagrama de circuitos
ou o diagrama elétrico para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
Mais de 3,75 VCC?
SIM
2B
Mais de 3,75 VCC?
NÃO
3A

1365. Literatura de Serviço
Caminhões
1311

3$662% 9HULÀTXHRFKLFRWHHOpWULFRGRIUHLRPRWRUTXDQWRDGDQRV
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 5HPRYDDWDPSDGRVEDODQFHLURV
‡ 5HPRYDRFKLFRWHGHSRQWHGRIUHLRPRWRUHQWUHRFRQHFWRUGHSDVVDJHPHRVROHQRLGH
do freio-motor.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione o chicote de ponte interno
do freio-motor quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
Use o seguinte procedimento de
técnicas gerais de inspeção.
Danos nos conectores ou no
LVRODPHQWRGRVÀRV"
SIM
Reparo:
Substitua o chicote do freio-motor.
4A
Danos nos conectores ou no
LVRODPHQWRGRVÀRV"
NÃO
2C

1366. Literatura de Serviço
Caminhões
1312

3$662& 9HULÀTXHDVROHQRLGHGRIUHLRPRWRUTXDQWRDXPFXUWRFLUFXLWRFRPRPDVVD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 5HPRYDDWDPSDGRVEDODQFHLURV
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURFLUFXLWRQ~PHURGDVROHQRLGHGRIUHLRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDUHVLVWrQFLDGDVROHQRLGH
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQR
do terminal da solenoide número
1 do freio-motor e o massa.
Use um diagrama elétrico para
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVHRVHJXLQWH
procedimento para obter técnicas
gerais de medição da resistência.
5 ohms ou mais?
SIM
3A
5 ohms ou mais?
NÃO
Reparo:
Substitua a solenoide do freio-motor.
4A

1367. Literatura de Serviço
Caminhões
1313

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRLQWHULRURX
sobre o conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
Use o seguinte procedimento de
técnicas gerais de inspeção.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no conector do ECM ou do
chicote do motor.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

1368. Literatura de Serviço
Caminhões
1314

3$662% 9HULÀTXHDYROWDJHPGRFLUFXLWRGHDOLPHQWDomRGHGLDJQyVWLFRQ~PHURGD
VROHQRLGHGRIUHLRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDYROWDJHPGRFLUFXLWRGH
alimentação de diagnóstico número 1
da solenoide do freio-motor.
‡ 0HoDDYROWDJHPHQWUHRSLQR
de SINAL número 1 da solenoide
do freio-motor e o massa, no
conector do ECM.
Consulte o diagrama de circuitos
ou o diagrama elétrico para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
Mais de 3,75 VCC?
SIM
3C
Mais de 3,75 VCC?
NÃO
Reparo:
Substitua o chicote do freio-motor.
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A
3$662& 9HULÀTXHVHH[LVWHXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHRVSLQRVHRPDVVD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWH GRFRQHFWRU GH SDVVDJHP GRIUHLRPRWRURÀRQ~PHUR GD VROHQRLGH GR
freio-motor.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRHQWUHRV
pinos e o massa.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQR
de SINAL número 1 da solenoide
do freio-motor, no conector ECM
do chicote do motor, e o massa.
Use um diagrama elétrico para
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVHRVHJXLQWH
procedimento para obter técnicas
gerais de medição da resistência.
Mais de 100k ohms?
SIM
3D
Mais de 100k ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito entre
RVSLQRVHRPDVVDQRÀRGH6,1$/GR
atuador do freio-motor, no chicote do
motor.
Faça o diagnóstico de falhas de
cada chicote conectado em série
para determinar qual deles contém
o circuito de alimentação em curto
com o massa.
Substitua o chicote do motor.
4A

1369. Literatura de Serviço
Caminhões
1315

3$662' 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWH GRFRQHFWRU GH SDVVDJHP GRIUHLRPRWRURÀRQ~PHUR GD VROHQRLGH GR
freio-motor.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWR
entre pinos.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQR
de SINAL número 1 da solenoide
do freio-motor, no conector ECM
do chicote do motor, e todos os
outros pinos do conector do ECM.
Use um diagrama elétrico para
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVHRVHJXLQWH
procedimento para obter técnicas
gerais de medição da resistência.
Mais de 100k ohms?
SIM
3E
Mais de 100k ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado no chicote do motor
XPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRÀR
de SINAL número 1 da solenoide do
freio-motor.
Substitua o chicote do motor.
4A
3$662( 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGD
do circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 2183 inativo?
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção e
instalação do conector corrigiu a falha?
4A
Código de Falha 2183 inativo?
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A

1370. Literatura de Serviço
Caminhões
1316

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração, sob ID
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
Funcione o motor de acordo com as
´&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH
)DOKDµQDVHomRGHUHVXPRGHVWH
procedimento de diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1371. Literatura de Serviço
Caminhões
1317

CÓDIGO DE FALHA 2185
CIRCUITO DE ALIMENTAÇÃO Nº 4 DOS SENSORES - VOLTAGEM ACIMA DA NORMAL OU
COM VOLTAGEM ALTA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 2185
PID(P), SID(S): S232
SPN: 3512
FMI: 3/3
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito de Alimentação Nº
4 dos Sensores - Voltagem
Acima da Normal ou com
Voltagem Alta. Detectada
voltagem alta no circuito de
alimentação de 5 volts do
sensor da posição do pedal do
acelerador.
O motor funcionará somente
em marcha lenta.
Descrições do Circuito:
O circuito de alimentação número 4 do módulo eletrônico de controle (ECM) fornece uma
alimentação de 5 volts ao sensor de posição do pedal do acelerador. O sensor da posição do
DFHOHUDGRUpXPVHQVRUGHHIHLWR+DOODFRSODGRDRSHGDOGRDFHOHUDGRU2VHQVRUGDSRVLomR
do acelerador varia a voltagem do sinal para o módulo eletrônico de controle (ECM) quando
o pedal do acelerador é pressionado e liberado. O ECM recebe uma voltagem baixa do sinal
quando a leitura da posição do pedal do acelerador é 0%. O ECM recebe uma voltagem alta do
sinal quando a leitura da posição do pedal do acelerador é 100%. O circuito da posição do pedal
do acelerador contém uma fonte de alimentação de 5 volts, um retorno e um sinal da posição
do pedal do acelerador.
Localização do Componente:
O conjunto do pedal do acelerador está localizado na cabine. Consulte o manual de diagnóstico
de falhas e reparos apropriado do OEM.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que a voltagem do sinal de alimentação número 4 dos sensores é maior que 5,25
VCC durante mais de 1 segundo.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRX
a luz indicadora de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e falha.
‡ 2PRWRUIXQFLRQDUiVRPHQWHHPPDUFKDOHQWD
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLV
que o diagnóstico for executado com êxito.

1372. Literatura de Serviço
Caminhões
1318

‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHWUrVFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
que o diagnóstico for executado com êxito.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDHDOX]0,/WDPEpPSRGHPVHUDSDJDGRVFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
A causa deste código de falha pode ser um curto-circuito com uma fonte de voltagem no chicote
do OEM ou um curto-circuito com um circuito de sinal do atuador maior que 5 VCC.
ISB 4.5, ISB 6.7 e ISL 8.9 CM2150 - Alimentação do Sensor de Posição do Pedal ou da Alavanca do Acelerador.

1373. Literatura de Serviço
Caminhões
1319

CÓDIGO DE FALHA 2185 - CIRCUITO DE ALIMENTAÇÃO DO SENSOR Nº 4 - VOLTAGEM
ACIMA DA NORMAL OU COM VOLTAGEM ALTA
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDDWLYR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
!ATENÇÃO
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de
prova ao efetuar uma medição: Número de Peça 3164133 - cabo de teste macho Deutsch™/
AMP™/Metri-Pack™; Número de Peça 3822758 - cabo de teste macho Deutsch™/AMP™/Metri-
Pack™; Número de Peça 3822917 - ponta de teste fêmea/ macho Deutsch™/AMP™/Metri-Pack™.
PASSO 2: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGR2(0
PASSO 2A: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito com a
EDWHULDQRFKLFRWHGR
2(0
0DLVGHNRKPV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito com a
fonte de alimentação
GDFKDYHGHLJQLomRQR
FKLFRWHGR2(0
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 3A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 3B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRVGHIDOKDLQDWLYRV"

1374. Literatura de Serviço
Caminhões
1320

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKD
ativo.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 2185 ativo?
SIM
2A
Código de Falha 2185 ativo?
NÃO
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente.
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1375. Literatura de Serviço
Caminhões
1321

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGR2(0
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRFRPDEDWHULDQRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRFRP
a bateria no chicote do OEM.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHYHULÀTXH
se há um curto-circuito entre o
pino de ALIMENTAÇÃO de +5 volts
do sensor de posição do pedal
do acelerador e os pinos (+) de
ALIMENTAÇÃO da bateria do ECM,
no conector do chicote do OEM.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Use o seguinte procedimento de
técnicas gerais de medição da
resistência.
Mais de 100k ohms?
SIM
2B
Mais de 100k ohms?
NÃO
Reparo:
Substitua o chicote do OEM.
3A
3$662% 9HULÀTXH VH Ki XP FXUWRFLUFXLWR FRP D IRQWH GH DOLPHQWDomR GD FKDYH GH
LJQLomRQRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRFRP
a fonte de alimentação da chave de
ignição no chicote do OEM.
‡ 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWR
entre o pino de ALIMENTAÇÃO de
+5 volts do sensor de posição do
pedal do acelerador e o pino de
SINAL da chave de ignição do ECM,
no conector do chicote do OEM.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Mais de 100k ohms?
SIM
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
3A
Mais de 100k ohms?
NÃO
Reparo:
Substitua o chicote do OEM.
3A

1376. Literatura de Serviço
Caminhões
1322

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o
número de revisão no ECM em
relação às revisões de calibração
UHODFLRQDGDVQR+LVWyULFRGH5HYLV}HV
GH&DOLEUDomRGR(&0SDUDYHULÀFDU
se houve mudanças associadas a este
código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração, sob ID
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
3B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
3B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
FRPDV´&RQGLo}HVSDUD$SDJDU
R&yGLJRGH)DOKDµQDVHomRGH
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1377. Literatura de Serviço
Caminhões
1323

CÓDIGO DE FALHA 2186
CIRCUITO DE ALIMENTAÇÃO Nº 4 DOS SENSORES - VOLTAGEM ABAIXO DA NORMAL
OU COM VOLTAGEM BAIXA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 2186
PID(P), SID(S): S232
SPN: 3512
FMI: 4/4
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito de Alimentação Nº
4 dos Sensores - Voltagem
Abaixo da Normal ou com
Voltagem Baixa. Detectada
voltagem baixa no circuito
de alimentação de 5 volts do
sensor da posição do pedal do
acelerador.
O motor funcionará somente
em marcha lenta.
Descrições do Circuito:
O circuito de alimentação número 4 do módulo eletrônico de controle (ECM) fornece uma
alimentação de 5 volts ao sensor de posição do pedal do acelerador. O sensor da posição do
DFHOHUDGRUpXPVHQVRUGHHIHLWR+DOODFRSODGRDRSHGDOGRDFHOHUDGRU2VHQVRUGDSRVLomR
do acelerador varia a voltagem do sinal para o módulo eletrônico de controle (ECM) quando
o pedal do acelerador é pressionado e liberado. O ECM recebe uma voltagem baixa do sinal
quando a leitura da posição do pedal do acelerador é 0%. O ECM recebe uma voltagem alta do
sinal quando a leitura da posição do pedal do acelerador é 100%. O circuito da posição do pedal
do acelerador contém uma fonte de alimentação de 5 volts, um retorno e um sinal da posição
do pedal do acelerador.
Localização do Componente:
O pedal do acelerador está localizado na cabine. Consulte o manual de diagnóstico de falhas e
reparos apropriado do OEM.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que a voltagem do sinal de alimentação número 4 dos sensores é menor que 4,75
VCC durante mais de 1 segundo.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRX
a luz indicadora de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e falha.
‡ 2PRWRUIXQFLRQDUiVRPHQWHHPPDUFKDOHQWD
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLV
que o diagnóstico for executado com êxito.

1378. Literatura de Serviço
Caminhões
1324

‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHWUrVFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
que o diagnóstico for executado com êxito.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDHDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKDGHIXQFLRQDPHQWR0,/WDPEpPSRGHPVHU
apagados com a ferramenta eletrônica de serviço INSITE™.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
$YROWDJHPEDL[DQRÀRGHDOLPHQWDomRGHYROWVSRGHVHUFDXVDGDSRUXPFXUWRFLUFXLWRFRP
RPDVVDQRÀRGHDOLPHQWDomRXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHRÀRGHDOLPHQWDomRHRFLUFXLWRGH
retorno, um acelerador defeituoso ou uma falha na fonte de alimentação do ECM.
ISB 4.5, ISB 6.7 e ISL 8.9 CM2150 - Circuito de Voltagem de Alimentação do Sensor de Posição do Pedal do Acelerador.

1379. Literatura de Serviço
Caminhões
1325

CÓDIGO DE FALHA 2186 - CIRCUITO 4 DE ALIMENTAÇÃO DO SENSOR - VOLTAGEM
ABAIXO DA NORMAL OU COM VOLTAGEM BAIXA
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDDWLYR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
!ATENÇÃO
Para evitar danos aos pinos e ao chicote, utilize os seguintes cabos de teste ao efetuar uma
medição: Nº 3822758, ponta de prova macho Deutsch™/AMP™/Metri-Pack™, e Nº 3822917, ponta
de prova fêmea Deutsch™/AMP™/Metri-Pack™.
PASSO 2: 9HULÀTXHRVVHQVRUHVHRVFLUFXLWRVFRQHFWDGRVQRFLUFXLWRGHDOLPHQWDomRH
GHUHWRUQRGRVHQVRU
PASSO 2A: Inspecione o sensor
da posição do pedal
RXGDDODYDQFDGR
acelerador e o circuito
conectado no circuito
de alimentação e de
UHWRUQRGRVHQVRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGR2(0
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GR2(0HGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXH VH Ki XP
curto-circuito entre
SLQRV QR FKLFRWH GR
2(0
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3B-1:9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito entre
os pinos e o massa no
FKLFRWHGR2(0
0DLVGHNRKPV"

1380. Literatura de Serviço
Caminhões
1326

PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 9HULÀTXH VH Ki XP
curto-circuito entre
SLQRV QR FKLFRWH GR
2(0
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1381. Literatura de Serviço
Caminhões
1327

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKD
ativo.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 2186 ativo?
SIM
2A
Código de Falha 2186 ativo?
NÃO
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente.
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1382. Literatura de Serviço
Caminhões
1328

3$662 9HULÀTXHRVVHQVRUHVHRVFLUFXLWRVFRQHFWDGRVQRFLUFXLWRGHDOLPHQWDomRHGH
UHWRUQRGRVHQVRU
3$662$ ,QVSHFLRQH R VHQVRU GD SRVLomR GR SHGDO RX GD DODYDQFD GR DFHOHUDGRU H R
FLUFXLWRFRQHFWDGRQRFLUFXLWRGHDOLPHQWDomRHGHUHWRUQRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDORXGDDODYDQFDGRDFHOHUDGRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
chicote do OEM e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão defeituosa
no sensor ou no conector do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

1383. Literatura de Serviço
Caminhões
1329

3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDORXGDDODYDQFDGRDFHOHUDGRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGD
do ECM após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 2186 ativo?
SIM
3A
Código de Falha 2186 ativo?
NÃO
Reparo:
Substitua o sensor da posição do
pedal/alavanca do acelerador.
Consulte o manual de serviços do OEM.
4A

1384. Literatura de Serviço
Caminhões
1330

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGR2(0
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGR2(0HGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
chicote do OEM e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGRFKLFRWHGR
OEM ou no conector do ECM.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

1385. Literatura de Serviço
Caminhões
1331

3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGR2(0
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDORXGDDODYDQFDGRDFHOHUDGRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWR
entre pinos.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHYHULÀTXHVH
há um curto-circuito entre o pino
de ALIMENTAÇÃO de +5 volts e
todos os outros pinos do conector
ECM do chicote do OEM.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Mais de 100k ohms?
SIM
3B-1
Mais de 100k ohms?
NÃO
Reparo:
Substitua o chicote do OEM.
4A

1386. Literatura de Serviço
Caminhões
1332

3$662%9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHRVSLQRVHRPDVVDQRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGR2(0
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGDSRVLomRGRSHGDORXGDDODYDQFDGRDFHOHUDGRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHH[LVWHXPFXUWRFLUFXLWR
entre os pinos e o massa.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHYHULÀTXHVH
há um curtocircuito entre o pino
de ALIMENTAÇÃO de +5 volts do
acelerador e o massa do bloco
do motor.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Mais de 100k ohms?
SIM
4A
Mais de 100k ohms?
NÃO
Reparo:
Substitua o chicote do OEM.
4A

1387. Literatura de Serviço
Caminhões
1333

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662%'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
FRPDV´&RQGLo}HVSDUD$SDJDU
R&yGLJRGH)DOKDµQDVHomRGH
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1388. Literatura de Serviço
Caminhões
1334

CÓDIGO DE FALHA 2265
CIRCUITO DE ALIMENTAÇÃO DA BOMBA ELÉTRICA DE TRANSFERÊNCIA DE
COMBUSTÍVEL - VOLTAGEM ACIMA DA NORMAL OU COM VOLTAGEM ALTA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 2265
PID(P), SID(S): S126
SPN: 1075
FMI: 3
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito de Alimentação
da Bomba Elétrica de
Transferência de Combustível
- Voltagem Acima da Normal
ou com Voltagem Alta.
Detectada voltagem alta de
sinal ou circuito aberto no
circuito de alimentação da
bomba de transferência de
combustível.
3RVVtYHOGLÀFXOGDGHQDSDUWLGD
do motor.
ISL8.9 CM2150 SN - Circuito de Alimentação da Bomba Elétrica de Transferência de Combustível.
Descrições do Circuito:
O circuito da bomba de transferência de combustível é uma saída separada no módulo
eletrônico de controle (ECM) que controla a bomba de transferência. A bomba de transferência
de combustível é aterrada no ECM.
Localização do Componente:
A bomba elétrica de transferência de combustível está localizada atrás da placa de arrefecimento
do ECM, no lado de admissão do motor.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado quando a chave de ignição está na posição ON e o temporizador
da bomba de transferência expira 1 minuto depois de ligada a chave.

1389. Literatura de Serviço
Caminhões
1335

&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O circuito de sinal da bomba de transferência de combustível do motor é detectado com um
valor maior que 0 VCC quando o sinal é desligado pelo ECM.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRX
a luz indicadora de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e falha.
‡ $ERPEDGHWUDQVIHUrQFLDGHFRPEXVWtYHOGRPRWRUVHUiGHVDELOLWDGD
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ )DoDDFLFODJHPGDFKDYHGHLJQLomRHGHL[HDQDSRVLomR21GXUDQWHXPWHPSRPtQLPRGH
1 minuto.
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]GHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLVGHR
diagnóstico ser executado com êxito.
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
que o diagnóstico for executado com êxito.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDHDOX]0,/WDPEpPSRGHPVHUDSDJDGRVFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Esta falha se tornará ativa se o ECM detectar um circuito aberto quando a chave de ignição for
ligada. Uma das causas deste código de falha inclui um circuito aberto no circuito da bomba
elétrica de transferência de combustível.
Se o código de falha for intermitente, procure por causas de um circuito aberto intermitente,
como pinos soltos e conexões incorretas ou defeituosas. Este código de falha pode detectar
condições de circuito aberto somente quando a chave de ignição está na posição ON. A bomba
de transferência funciona somente quando a chave de ignição é ligada e durante o giro de
partida para auxiliar na escorva da bomba de engrenagens.
A bomba de transferência funciona continuamente se estiver em curto com a alimentação da
EDWHULD6HDERPEDGHWUDQVIHUrQFLDIXQFLRQDUFRQWLQXDPHQWHYHULÀTXHVHKRXYHPRGLÀFDo}HV
HWDPEpPDÀDomRGDERPED

1390. Literatura de Serviço
Caminhões
1336

CÓDIGO DE FALHA 2265 - CIRCUITO DE ALIMENTAÇÃO DA BOMBA ELÉTRICA DE
TRANSFERÊNCIA DE COMBUSTÍVEL - VOLTAGEM ACIMA DA NORMAL OU COM
VOLTAGEM ALTA
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDDWLYR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
!ATENÇÃO
Para reduzir a possibilidade de danos a um novo ECM, todos os outros códigos de falha ativos
devem ser investigados antes da substituição do ECM.
!ATENÇÃO
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de prova
DRHIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒH1ž
3823993, ponta de prova macho Deutsch™.
PASSO 2: 9HULÀTXHDERPEDHOpWULFDGHWUDQVIHUrQFLDGHFRQWUROHGHFRPEXVWtYHO
PASSO 2A: ,QVSHFLRQHRFKLFRWH
do motor e os
pinos do conector
GDERPEDHOpWULFD
GHWUDQVIHUrQFLD
de controle de
FRPEXVWtYHO
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHVHKiXP
FLUFXLWRDEHUWR
QDERPEDGH
WUDQVIHUrQFLD
0HQRVGHRKPV"
PASSO 2C: 9HULÀTXHDYROWDJHP
de alimentação de
diagnóstico e o circuito
GHUHWRUQRGDERPED
GHWUDQVIHUrQFLD
de controle de
FRPEXVWtYHO
$YROWDJHPHVWiHQWUHH
9&&"
PASSO 2D: 9HULÀTXHVHKiXP
FLUFXLWRDEHUWR
no circuito de
UHWRUQRGDERPED
GHWUDQVIHUrQFLDGH
FRPEXVWtYHO
0HQRVGHRKPV"

1391. Literatura de Serviço
Caminhões
1337

PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHDYROWDJHP
de alimentação de
GLDJQyVWLFRGDERPEDGH
WUDQVIHUrQFLDGR(&0
$YROWDJHPHVWiHQWUHH9&&"
PASSO 3C: 9HULÀTXHVHKiXP
FLUFXLWRDEHUWRQR
FKLFRWHGRPRWRU
0HQRVGHRKPV"
PASSO 3D: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito entre
SLQRVQRFKLFRWHGR
PRWRU
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3E: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1392. Literatura de Serviço
Caminhões
1338

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
ativo.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 2265 ativo?
SIM
2A
Código de Falha 2265 ativo?
NÃO
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente.
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1393. Literatura de Serviço
Caminhões
1339

3$662 9HULÀTXHDERPEDHOpWULFDGHWUDQVIHUrQFLDGHFRQWUROHGHFRPEXVWtYHO
3$662$ ,QVSHFLRQHRFKLFRWHGRPRWRUHRVSLQRVGRFRQHFWRUGDERPEDGHWUDQVIHUrQFLD
GHFRQWUROHGHFRPEXVWtYHO
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWH GR FKLFRWH GR PRWRU D ERPED HOpWULFD GH WUDQVIHUrQFLD GH FRQWUROH GH
combustível.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHRFKLFRWHGRPRWRU
e os pinos do conector da bomba
de transferência de controle de
combustível apresentam:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

1394. Literatura de Serviço
Caminhões
1340

3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQDERPEDGHWUDQVIHUrQFLD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWH GR FKLFRWH GR PRWRU D ERPED HOpWULFD GH WUDQVIHUrQFLD GH FRQWUROH GH
combustível.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQD
bomba elétrica de transferência de
controle de combustível.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHR
pino de ALIMENTAÇÃO do
relé da bomba elétrica de
transferência de combustível e
o pino de RETORNO da bomba
de transferência de combustível
no conector da bomba de
suprimento de combustível.
Use o diagrama do circuito ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDLGHQWLÀFDURV
pinos do conector.
Menos de 10 ohms?
SIM
2C
Menos de 10 ohms?
NÃO
Reparo:
Substitua a bomba elétrica de
transferência de combustível.
4A

1395. Literatura de Serviço
Caminhões
1341

3$662& 9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRGHGLDJQyVWLFRHRFLUFXLWRGHUHWRUQRGD
ERPEDGHWUDQVIHUrQFLDGHFRQWUROHGHFRPEXVWtYHO
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHRFKLFRWHGRPRWRUGDERPEDHOpWULFDGHFRPEXVWtYHO
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ $JXDUGHXPWHPSRPtQLPRGHPLQXWRV
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomR
e o circuito de retorno.
‡ 0HoDDYROWDJHPHQWUHRVSLQRV
de ALIMENTAÇÃO e de RETORNO
da bomba de transferência
de combustível no conector
da bomba de transferência do
chicote do motor.
Use o diagrama do circuito ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDLGHQWLÀFDURV
pinos do conector.
A voltagem está entre 2,5 e 4,0 VCC?
SIM
3D
A voltagem está entre 2,5 e 4,0 VCC?
NÃO
2D
A chave de ignição deve
estar na posição ON por
mais de 2 minutos antes
TXHDYHULÀFDomRSRVVD
ser feita.
NOTA

1396. Literatura de Serviço
Caminhões
1342

3$662' 9HULÀTXH VH Ki XP FLUFXLWR DEHUWR QR FLUFXLWR GH UHWRUQR GD ERPED GH
WUDQVIHUrQFLDGHFRPEXVWtYHO
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRUDERPEDGHWUDQVIHUrQFLDGHFRPEXVWtYHO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHR
pino de RETORNO da bomba
de transferência no chicote do
motor e o massa.
Use o diagrama do circuito ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDLGHQWLÀFDURV
pinos do conector.
Consulte o Procedimento 019-360 na
Seção 19.
Menos de 10 ohms?
SIM
3A
Menos de 10 ohms?
NÃO
Reparo:
Substitua o chicote do motor.
4A

1397. Literatura de Serviço
Caminhões
1343

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRUDERPEDGHWUDQVIHUrQFLDGHFRPEXVWtYHO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRV
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do motor.
Limpe os pinos do conector.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

1398. Literatura de Serviço
Caminhões
1344

3$662% 9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRGHGLDJQyVWLFRGDERPEDGHWUDQVIHUrQFLD
GR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ $JXDUGHXPWHPSRPtQLPRGHPLQXWRV
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDYROWDJHPGDDOLPHQWDomR
‡ 0HoDDYROWDJHPHQWUHRVSLQRV
de ALIMENTAÇÃO e de RETORNO
da bomba de transferência
de combustível no pórtico do
conector do ECM no chicote do
motor.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
A voltagem está entre 2,5 e 4,0 VCC?
SIM
3C
A voltagem está entre 2,5 e 4,0 VCC?
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A
A chave de ignição deve
estar na posição ON por
mais de 2 minutos antes
TXHDYHULÀFDomRSRVVD
ser feita.
NOTA
3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRUDERPEDGHWUDQVIHUrQFLDGHFRPEXVWtYHO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQR
de ALIMENTAÇÃO da bomba de
transferência de combustível e o
pino de ALIMENTAÇÃO da bomba
de transferência de combustível
no conector do ECM no chicote
do motor.
Use o diagrama do circuito ou o
GLDJUDPD HOpWULFR SDUD LGHQWLÀFDU RV
pinos do conector.
Menos de 10 ohms?
SIM
3D
Menos de 10 ohms?
NÃO
Reparo:
Substitua o chicote do motor.
4A

1399. Literatura de Serviço
Caminhões
1345

3$662' 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRUDERPEDGHWUDQVIHUrQFLDGHFRPEXVWtYHO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWR
entre pinos.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQR
de ALIMENTAÇÃO da bomba de
transferência de combustível, no
conector do ECM no chicote do
motor, e todos os outros pinos do
conector do ECM.
Use o diagrama do circuito ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDLGHQWLÀFDURV
pinos do conector.
0DLVGHNRKPV"
SIM
3E
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Substitua o chicote do motor.
4A
3$662( 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGD
do circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 2265 inativo?
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção e
instalação do conector corrigiu a falha?
4A
Código de Falha 2265 inativo?
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A

1400. Literatura de Serviço
Caminhões
1346

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1401. Literatura de Serviço
Caminhões
1347

CÓDIGO DE FALHA 2266
CIRCUITO DE ALIMENTAÇÃO DA BOMBA ELÉTRICA DE TRANSFERÊNCIA DE
COMBUSTÍVEL - VOLTAGEM ABAIXO DA NORMAL OU COM VOLTAGEM BAIXA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 2266
PID(P), SID(S): S126
SPN: 1075
FMI: 4
Lâmpada: Advertência
SRT:
Circuito de Alimentação
da Bomba Elétrica de
Transferência de Combustível
- Voltagem Abaixo da Normal
ou com Voltagem Baixa.
Detectada voltagem baixa de
sinal no circuito da bomba de
transferência.
3RVVtYHOGLÀFXOGDGHQDSDUWLGD
do motor.
ISL8.9 CM2150 SN - Circuito de Alimentação da Bomba Elétrica de Transferência de Combustível.
Descrições do Circuito:
O circuito da bomba de transferência de combustível é uma saída separada no módulo
eletrônico de controle (ECM) que controla a bomba de transferência. A bomba de transferência
de combustível é aterrada no ECM.
Localização do Componente:
A bomba elétrica de transferência de combustível está localizada atrás da placa de arrefecimento
do ECM, no lado de admissão do motor.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado durante o primeiro minuto depois de ligada a chave de ignição,
quando a bomba de transferência está sendo comandada para funcionar.

1402. Literatura de Serviço
Caminhões
1348

&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O circuito de sinal da bomba de transferência de combustível é detectado com um valor igual a
0 VCC quando o sinal é ativado pelo ECM e deve ser o da voltagem do sistema.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRX
a luz indicadora de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e falha.
‡ $ERPEDGHWUDQVIHUrQFLDGHFRPEXVWtYHOGRPRWRUVHUiGHVDELOLWDGD
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ )DoDDFLFODJHPGDFKDYHGHLJQLomRHGHL[HDQDSRVLomR21GXUDQWHPLQXWR
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]GHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLVTXHR
diagnóstico for executado com êxito.
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
que o diagnóstico for executado com êxito.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDHDOX]0,/WDPEpPSRGHPVHUDSDJDGRVFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Este código de falha torna-se ativo sempre que o ECM detecta um curto-circuito com o massa ou
corrente alta no circuito da bomba elétrica de transferência. As causas para este código de falha
são curto-circuito com o massa ou baixa resistência (bomba de transferência parcialmente em
curto). Em climas muito frios, o combustível na forma gel pode obstruir a bomba de transferência
HFDXVDUHVWHFyGLJRGHIDOKD2XoDDERPEDGHWUDQVIHUrQFLDSDUDVHFHUWLÀFDUGHTXHDPHVPD
funcione em baixas temperaturas (menos de -29°C [-20°F]). Este código de falha também
poderá ser ativado se o rotor da bomba de transferência parar ou engripar. Quando a condição
de falha é detectada, o driver do ECM para a bomba de transferência é desligado para proteger
o circuito. É necessário desligar a chave de ignição e então ligá-la novamente antes do novo
teste do ECM para detectar a causa do código de falha. O acionador do ECM driver é reabilitado
quando a chave de ignição é ligada (posição ON). Se a causa deixar de existir, o código de falha
se tornará inativo e poderá ser apagado.

1403. Literatura de Serviço
Caminhões
1349

CÓDIGO DE FALHA 2266 - CIRCUITO DE ALIMENTAÇÃO DA BOMBA ELÉTRICA DE
TRANSFERÊNCIA DE COMBUSTÍVEL - VOLTAGEM ABAIXO DA NORMAL OU COM
VOLTAGEM BAIXA
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDDWLYR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
!ATENÇÃO
Para reduzir a possibilidade de danos a um novo ECM, todos os outros códigos de falha ativos
devem ser investigados antes da substituição do ECM.
!ATENÇÃO
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de prova
DRHIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒH1ž
3823993, ponta de prova macho Deutsch™.
PASSO 2: 9HULÀTXHDERPEDHOpWULFDGHWUDQVIHUrQFLDGHFRPEXVWtYHO
PASSO 2A: ,QVSHFLRQHRFKLFRWH
do motor e os pinos
do conector da
ERPEDHOpWULFDGH
WUDQVIHUrQFLDGH
FRPEXVWtYHO
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 2C: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGH
IDOKDHDFRQGLomRGR
VHQVRU
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"

1404. Literatura de Serviço
Caminhões
1350

PASSO 3: 9HULÀTXHRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
(&0
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 3C: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito entre
SLQRVQRFKLFRWHGR
PRWRU
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3D: 9HULÀTXHVHH[LVWHXP
curto-circuito entre os
SLQRVHRPDVVD
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3E: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1405. Literatura de Serviço
Caminhões
1351

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
ativo.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 2266 ativo?
SIM
2A
Código de Falha 2266 ativo?
NÃO
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente.
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1406. Literatura de Serviço
Caminhões
1352

3$662 9HULÀTXHDERPEDHOpWULFDGHWUDQVIHUrQFLDGHFRPEXVWtYHO
3$662$ ,QVSHFLRQHRFKLFRWHGRPRWRUHRVSLQRVGRFRQHFWRUGDERPEDGHWUDQVIHUrQFLD
GHFRPEXVWtYHO
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRUDERPEDHOpWULFDGHWUDQVIHUrQFLDGHFRPEXVWtYHO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHRFKLFRWHGRPRWRU
e os pinos do conector da bomba
de transferência de controle de
combustível apresentam:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B
3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRUDERPEDGHWUDQVIHUrQFLDGHFRPEXVWtYHO
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGD
do circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 2265 ativo?
SIM
2C
Código de Falha 2265 ativo?
NÃO
3A

1407. Literatura de Serviço
Caminhões
1353

3$662& 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKDHDFRQGLomRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHDERPEDGHWUDQVIHUrQFLDGHFRPEXVWtYHOQRFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGD
do circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 2266 ativo?
SIM
Reparo:
Foi detectada uma bomba de
transferência de combustível
GDQLÀFDGD
Substitua a bomba de transferência
de combustível.
4A
Código de Falha 2266 ativo?
NÃO
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção e
instalação do conector corrigiu a falha?
4A

1408. Literatura de Serviço
Caminhões
1354

3$662 9HULÀTXHRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B
3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGD
do circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 2265 ativo?
SIM
3C
Código de Falha 2265 ativo?
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A

1409. Literatura de Serviço
Caminhões
1355

3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRUDERPEDGHWUDQVIHUrQFLDGHFRPEXVWtYHO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWR
entre pinos.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQR
de ALIMENTAÇÃO da bomba de
transferência de combustível, no
conector do ECM no chicote do
motor, e todos os outros pinos do
conector do ECM no chicote do
motor.
Use o diagrama do circuito ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDLGHQWLÀFDURV
pinos do conector.
Use o seguinte procedimento para
técnicas gerais de medição da
resistência.
0DLVGHNRKPV"
SIM
3D
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito entre
os pinos na linha de ALIMENTAÇÃO no
chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
4A
3$662' 9HULÀTXHVHH[LVWHXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHRVSLQRVHRPDVVD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRUDERPEDGHWUDQVIHUrQFLDGHFRPEXVWtYHO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRHQWUHRV
pinos e o massa.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQR
de ALIMENTAÇÃO da bomba de
transferência de combustível, no
conector do ECM no chicote do
motor, e o massa.
Use o diagrama do circuito ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDLGHQWLÀFDURV
pinos do conector.
0DLVGHNRKPV"
SIM
3E
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito
HQWUHRVSLQRVHRPDVVDQRÀRGH
ALIMENTAÇÃO no chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
4A

1410. Literatura de Serviço
Caminhões
1356

3$662( 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGD
do circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 2266 inativo?
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção e
instalação do conector corrigiu a falha?
4A
Código de Falha 2266 inativo?
NÃO
Reparo:
Os procedimentos de diagnóstico de
falhas devem ser repetidos desde o
início. Um modo de falha deveria ter
sido detectado.
4A

1411. Literatura de Serviço
Caminhões
1357

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662%'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1412. Literatura de Serviço
Caminhões
1358

CÓDIGO DE FALHA 2288 (NÃO APLICADO)
ROTAÇÃO DO TURBOCOMPRESSOR 1 - DADOS VÁLIDOS MAS ACIMA DA FAIXA
NORMAL DE OPERAÇÃO - NÍVEL MENOS SEVERO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 2288
PID(P), SID(S): P103
SPN: 103
)0,
Lâmpada: Nenhuma
SRT:
Rotação do Turbocompressor
1 - Dados Válidos mas Acima
da Faixa Normal de Operação
- Nível Menos Severo. O ECM
detectou rotação alta do
turbocompressor.
Despotenciamento do motor
para diminuir a rotação do
turbocompressor.
ISL8.9 CM2150 - Circuito da Rotação do Turbocompressor.
Descrições do Circuito:
O sensor da rotação do turbocompressor é um sensor de rotação de relutância variável. O mesmo
consiste em uma bobina e um núcleo de ferro. A marca de referência no eixo do turbocompressor
é uma superfície plana no centro do eixo. Quando uma referência no eixo do turbocompressor
passa pelo sensor de rotação, é gerado um sinal. O módulo de controle eletrônico (ECM)
interpreta esse sinal e o converte em uma leitura de rotação do turbocompressor.
Localização do Componente:
O sensor da rotação do turbocompressor é montado na carcaça central do turbocompressor.
Condições para Execução do Diagnóstico:
O diagnóstico é executado continuamente enquanto o motor funciona.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que a rotação do turbocompressor está acima do limite máximo calibrável.

1413. Literatura de Serviço
Caminhões
1359

$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0UHJLVWUDRFyGLJRGHIDOKDLPHGLDWDPHQWHTXDQGRRGLDJQyVWLFRpH[HFXWDGRHIDOKD
‡ 2(&0UHGX]DVDtGDGHWRUTXHGRPRWRUSDUDGLPLQXLUDURWDomRGRWXUERFRPSUHVVRU
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
2 (&0 DSDJDUi LPHGLDWDPHQWH D OX] GH YHULÀFDomR GR PRWRU &+(&. (1*,1( GHSRLV GH R
diagnóstico ser executado com êxito.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Quando o motor toma a medida necessária para reduzir a rotação do turbocompressor, este
código de falha é registrado. O código de falha é apenas informativo e não exige reparos. O
motor poderá ser despotenciado quando funcionar próximo dos limites máximos de rotação do
turbocompressor.

1414. Literatura de Serviço
Caminhões
1360

&Ð',*2'()$/+$527$d®2'2785%2&2035(6625'$'269É/,'26
MAS ACIMA DA FAIXA NORMAL DE OPERAÇÃO - NÍVEL MENOS SEVERO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHR&yGLJR
GH)DOKDHVWi
UHJLVWUDGR
&RQWDJHQVDWLYDVRXLQDWLYDVGR
&yGLJRGH)DOKD"
PASSO 2: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 2A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 2B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1415. Literatura de Serviço
Caminhões
1361

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHR&yGLJRGH)DOKDHVWiUHJLVWUDGR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki FRQWDJHQV DWLYDV RX
inativas do Código de Falha 2288.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Contagens ativas ou inativas do
Código de Falha 2288?
SIM
O motor foi despotenciado devido
a condições de alta rotação do
turbocompressor. Essa é uma
operação normal, mas o torque do
motor foi despotenciado para evitar
TXHVHMDPH[FHGLGRVRVOLPLWHVGH
alta rotação do turbocompressor para
ÀQVGHSURWHomRGRPRWRU
Não é necessário nenhum reparo.
2A
Contagens ativas ou inativas do
Código de Falha 2288?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1416. Literatura de Serviço
Caminhões
1362

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
2B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
2B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1417. Literatura de Serviço
Caminhões
1363

CÓDIGO DE FALHA 2311
CIRCUITO DA VÁLVULA DE CONTROLE DE INJEÇÃO ELETRÔNICA DE COMBUSTÍVEL -
CONDIÇÃO EXISTENTE
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 2311
PID(P), SID(S): S018
SPN: 633
)0,
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito da Válvula de
&RQWUROHGH,QMHomR
Eletrônica de Combustível
- Condição Existente. A
resistência do circuito
do atuador da bomba
de combustível está
demasiadamente alta ou
baixa, ou foi detectada uma
conexão intermitente.
O motor funcionará irregular-
mente com baixa potência.
Descrições do Circuito:
O circuito é um acionador de modulação por largura de pulso (PWM) no módulo eletrônico de
controle (ECM) que controla o atuador da bomba de combustível. O atuador é aterrado no ECM.
2(&0YDULDDFRUUHQWHSDUDHVWDYiOYXODSDUDIRUQHFHURÁX[RFRUUHWRGHFRPEXVWtYHOjERPED
de alta pressão com base nas condições de funcionamento do motor. A válvula do atuador da
bomba de combustível é uma válvula normalmente aberta. Uma resistência alta no circuito
pode fazer a pressão do combustível aumentar acima de um valor comandado sob altas cargas.
Localização do Componente:
A válvula do atuador da bomba de combustível está localizado na carcaça da bomba de
combustível montada no motor.
Condições para Execução do Diagnóstico:
O diagnóstico é executado continuamente enquanto o motor funciona.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
Este código de falha é acionado quando o circuito do atuador da bomba de combustível tem
problemas de circuito intermitente, ou se a resistência do atuador da bomba de combustível foi
demasiadamente alta ou baixa.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRX
a luz indicadora de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e falha.
‡ $SUHVVmRGHWHFWDGDQDFRPPRQUDLOQmRVHUiFRUUHVSRQGHQWHjSUHVVmRFRPDQGDGD
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]GHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLVTXHR
diagnóstico for executado com êxito.

1418. Literatura de Serviço
Caminhões
1364

‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
que o diagnóstico for executado com êxito.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDHDOX]0,/WDPEpPSRGHPVHUDSDJDGRVFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
6HHVWHFyGLJRGHIDOKDRFRUUHUGXUDQWHXPWHVWHGHHVWUDGDYHULÀTXHVHWRGRVRVFRQHFWRUHV
estão limpos e livres de corrosão antes de substituir os componentes.
Este código de falha pode tornar-se ativo por qualquer uma das seguintes razões:
‡ 5HVLVWrQFLDDOWDQRDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHO
‡ 5HVLVWrQFLDDOWDQRFKLFRWHGRPRWRU
‡ &RQHFWRUHVRXSLQRVVROWRVGHVJDVWDGRVRXFRUURtGRVQDVFRQH[}HVGRDWXDGRUGDERPED
de combustível ou do ECM
‡ $WXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHOFRPEDL[DUHVLVWrQFLDLQWHUQD
‡ $WXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHORXFKLFRWHGRPRWRUHPFXUWRFRPRPDVVD
‡ )DOKDVLQWHUPLWHQWHVGRFLUFXLWRTXHID]HPDSUHVVmRGRFRPEXVWtYHOH[FHGHUDSUHVVmRGH
abertura da válvula de alívio de pressão do combustível na common rail.
Se existir um problema intermitente no circuito elétrico do atuador da bomba de combustível,
é possível que o código de falha torne-se ativo e depois inativo durante a operação normal
do motor. Por exemplo, se uma conexão defeituosa resultar em um circuito aberto ou em um
curto intermitente, a válvula normalmente aberta abrirá na fração de um segundo enquanto o
circuito estiver em falha, causando a abertura da válvula de alívio de pressão na common rail.
Depois do evento que causou a abertura da válvula de alívio da pressão na common rail, o ECM
tentará reinicializar a válvula de alívio da pressão na common rail, desde que o circuito do
DWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHODLQGDQmRHVWHMDGHIHLWXRVR
,6%,6%H,6/&0&LUFXLWRGD9iOYXODGH&RQWUROHGH,QMHomR(OHWU{QLFDGH&RPEXVWtYHO

1419. Literatura de Serviço
Caminhões
1365

&Ð',*2'()$/+$527$d®2'2785%2&2035(6625'$'269É/,'26
MAS ACIMA DA FAIXA NORMAL DE OPERAÇÃO - NÍVEL MENOS SEVERO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: /HLDRVFyGLJRVGHIDOKD
&yGLJRGH)DOKDDWLYRRXDOWDV
FRQWDJHQVGHFyGLJRVLQDWLYRV"
!ATENÇÃO
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize o seguinte cabo de teste ao
HIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
PASSO 2: 9HULÀTXHDYiOYXODGRDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHO
PASSO 2A: Inspecione o atuador da
ERPEDGHFRPEXVWtYHOH
os pinos do conector do
FKLFRWH
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDUHVLVWrQFLD
GRDWXDGRUGDERPEDGH
FRPEXVWtYHO
0HQRVGHRKPV"
PASSO 2C: 9HULÀTXHRDWXDGRUGD
ERPEDGHFRPEXVWtYHO
quanto a um curto-
FLUFXLWRFRPRPDVVD
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3: 9HULÀTXHRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHDUHVLVWrQFLD
GRFKLFRWHGRPRWRU
0HQRVGHRKPV"
PASSO 3C: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito com o
PDVVDQRFKLFRWHGR
PRWRU
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3D: 9HULÀTXHVHH[LVWHXPD
IDOKDLQWHUPLWHQWHQR
FKLFRWHGRPRWRU
2V&yGLJRVGH)DOKDHRX
WRUQDUDPVHDWLYRV"

1420. Literatura de Serviço
Caminhões
1366

PASSO 4: 9HULÀTXHRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
7RGRVRVFyGLJRVDSDJDGRV"

1421. Literatura de Serviço
Caminhões
1367

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ /HLDRVFyGLJRVGHIDOKD
Condições:
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHRDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHOHVWHMDFRQHFWDGRQRFKLFRWH
do motor.
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Leia os códigos de falha.
‡ 'rSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HR
funcionar em marcha lenta
durante 1 minuto.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 2311 ativo ou altas
contagens de códigos inativos?
SIM
2A
Código de Falha 2311 ativo ou altas
contagens de códigos inativos?
NÃO
4A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1422. Literatura de Serviço
Caminhões
1368

3$662 9HULÀTXHRDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHO
3$662$ ,QVSHFLRQH R DWXDGRU GD ERPED GH FRPEXVWtYHO H RV SLQRV GR FRQHFWRU GR
FKLFRWH
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione o atuador da bomba de
FRPEXVWtYHORVÀRV¶UDERGHSRUFR·
e os pinos do conector do chicote do
motor quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
2A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO

1423. Literatura de Serviço
Caminhões
1369

3$662% 9HULÀTXHDUHVLVWrQFLDGRDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHO
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDUHVLVWrQFLDGRDWXDGRUGD
bomba de combustível.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRV
pinos de SINAL e de RETORNO do
atuador da bomba de combustível
no conector do atuador.
Use o seguinte procedimento de
técnicas gerais de medição da
resistência.
Menos de 5 ohms?
SIM
2C
Menos de 5 ohms?
NÃO
Reparo:
Substitua o atuador da bomba de
combustível.
4A

1424. Literatura de Serviço
Caminhões
1370

3$662& 9HULÀTXHRDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHOTXDQWRDXPFXUWRFLUFXLWRFRP
RPDVVD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDUHVLVWrQFLDGRDWXDGRUGD
bomba de combustível.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQR
de SINAL do atuador da bomba de
combustível e o massa do bloco
do motor.
Use um diagrama elétrico e o seguinte
procedimento de técnicas gerais de
medição da resistência.
0DLVGHNRKPV"
SIM
3A
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Substitua o atuador da bomba de
combustível.
4A

1425. Literatura de Serviço
Caminhões
1371

3$662 9HULÀTXHRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do motor.
Limpe os pinos do conector.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

1426. Literatura de Serviço
Caminhões
1372

3$662% 9HULÀTXHDUHVLVWrQFLDGRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHRDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHOQRFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Meça a resistência do chicote do
motor.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRV
pinos de SINAL e de RETORNO do
atuador da bomba de combustível
no conector do ECM no chicote do
motor.
Use um diagrama elétrico e o
seguinte procedimento de técnicas
gerais de medição da resistência.
Menos de 5 ohms?
SIM
3C
Menos de 5 ohms?
NÃO
Reparo:
Substitua o chicote do motor.
4A

1427. Literatura de Serviço
Caminhões
1373

3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRFRPRPDVVDQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURDWXDGRUGDERPEDGHFRPEXVWtYHO
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRFKLFRWHGRPRWRUHD
resistência do atuador da bomba de
combustível.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQR
de SINAL do atuador da bomba de
combustível, no conector do ECM
no chicote do motor, e o massa
do bloco do motor.
Use um diagrama elétrico e o
seguinte procedimento de técnicas
gerais de medição da resistência.
0DLVGHNRKPV"
SIM
3D
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Substitua o chicote do motor.
4A

1428. Literatura de Serviço
Caminhões
1374

3$662' 9HULÀTXHVHH[LVWHXPDIDOKDLQWHUPLWHQWHQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ )XQFLRQHRPRWRUHPPDUFKDOHQWD
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHH[LVWHXPDFRQH[mRRX
falha intermitente no chicote do motor.
‡ )OH[LRQHRFKLFRWHGRPRWRU
começando pelo conector do ECM
no chicote e siga até o atuador
da bomba de combustível.
Se existir um curto ou um circuito
aberto induzido enquanto o motor
estiver funcionando, a válvula de alívio
da pressão na common rail abrirá.
2V&yGLJRVGH)DOKDHRX
272 tornaram-se ativos?
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
intermitente no chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
4A
2V&yGLJRVGH)DOKDHRX
272 tornaram-se ativos?
NÃO
Reparo:
Substitua o atuador da bomba de
combustível.
4A

1429. Literatura de Serviço
Caminhões
1375

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM para
YHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDVDVVRFLDGDV
a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração, sob ID
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662% 'HVDWLYHRVFyGLJRVGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague os códigos de falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Códigos de falha inativos?
SIM
Reparo
completo.
Códigos de falha inativos?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1430. Literatura de Serviço
Caminhões
1376

CÓDIGO DE FALHA 2321
527$d®2326,d®2'$É5925('(0$1,9(/$6'$'26,19É/,'26,17(50,7(17(6
OU INCORRETOS
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 2321
PID(P), SID(S): P190
SPN: 190
)0,
Lâmpada: Nenhuma
SRT:
5RWDomR3RVLomRGDÉUYRUHGH
Manivelas - Dados Inválidos,
Intermitentes ou Incorretos.
Sincronização intermitente do
sensor da rotação do motor
na árvore de manivelas.
O motor pode apresentar falha
GHLJQLomRjPHGLGDTXHRFRQ-
trole muda do sensor primário
de rotação para o de reserva.
A potência do motor é reduzi-
da enquanto o motor funciona
com o sensor da rotação de re-
serva.
Descrições do Circuito:
O módulo eletrônico de controle (ECM) fornece uma alimentação de 5 volts para o sensor de
URWDomRSRVLomRGDiUYRUHGHPDQLYHODVQRFLUFXLWRGHDOLPHQWDomRGRVHQVRU2(&0IRUQHFH
WDPEpPXPPDVVDQRFLUFXLWRGHUHWRUQRGRVHQVRU2VHQVRUGHURWDomRSRVLomRGDiUYRUHGH
manivelas envia um sinal para o ECM pelo circuito de sinal do sensor. Este sensor gera um sinal
para o ECM quando o anel indicador de rotação da árvore de manivelas passa pelo sensor. O ECM
converte esse em um valor de rotação do motor e determina a posição do motor com base no
dente ausente no anel indicador de rotação.
Localização do Componente:
Não se aplica.
Condições para Execução do Diagnóstico:
O diagnóstico é executado continuamente enquanto o motor funciona.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
2(&0GHWHFWDXPVLQDOLQWHUPLWHQWHRXGHJUDGDGRHQYLDGRSHORVHQVRUGHURWDomRSRVLomRGD
árvore de manivelas em um intervalo prolongado de operação do motor.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2 (&0 DFHQGH D OX] DPDUHOD GH YHULÀFDomR GR PRWRU &+(&. (1*,1( LPHGLDWDPHQWH
quando o diagnóstico é executado e falha.
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
2(&0DSDJDUiDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRVWDWXVGRFyGLJRGH
IDOKDVHWRUQDUiLQDWLYRDVVLPTXHRVLQDOGHJUDGDGRHQYLDGRSHORVHQVRUGHURWDomRSRVLomRGD
árvore de manivelas não estiver mais presente e o diagnóstico for executado com êxito.

1431. Literatura de Serviço
Caminhões
1377

'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Durante a operação do motor, o ECM monitora o sinal do sensor primário de rotação (sensor
da rotação da árvore de manivelas). O Código de Falha 689 se tornará ativo e a luz amarela
acenderá se o sinal do sensor primário de rotação não estiver presente ou for degradado por
mais de 3 segundos contínuos. Enquanto isso, se o sinal do sensor primário de rotação do
motor não estiver presente ou for degradado por alguns instantes (menos de 3 segundos), o
(&0LQWHUURPSHUiRVHYHQWRVGHLQMHomRFRPEDVHQRVHQVRUSULPiULRGHURWDomRGRPRWRU
HUHWRPDUiRVHYHQWRVGHLQMHomRXWLOL]DQGRRVHQVRUGDURWDomRGHUHVHUYD$SRWrQFLDGR
PRWRU VHUi UHGX]LGD HQTXDQWR RV HYHQWRV GH LQMHomR IRUHP EDVHDGRV QR VHQVRU GD URWDomR
de reserva. Se o sinal do sensor primário de rotação do motor retornar, o ECM interromperá
DXWRPDWLFDPHQWHRVHYHQWRVGHLQMHomRFRPEDVHQRVHQVRUGDURWDomRGHUHVHUYDHUHWRPDUi
RVHYHQWRVGHLQMHomRFRPEDVHQRVHQVRUSULPiULRGHURWDomR6HDRORQJRGHXPGHWHUPLQDGR
período, o ECM detectar vários incidentes de perda do sinal do sensor primário de rotação, este
código de falha se tornará ativo.
2RSHUDGRUGRYHtFXORSRGHSHUFHEHUXPD¶IDOKDGHLJQLomR·LQWHUPLWHQWHVHRVHYHQWRVGH
LQMHomRIRUHPLQWHUURPSLGRVHQTXDQWRR(&0PXGDGRFRQWUROHEDVHDGRQRVHQVRUSULPiULR
SDUDRVHQVRUVHFXQGiULRGHURWDomR$OpPGLVVRRRSHUDGRUSRGHUiSHUFHEHUXPD¶SHUGDGH
SRWrQFLD·LQWHUPLWHQWHVHXP¶HUUR·QRVLQDOGRVHQVRUSULPiULRGHURWDomRÀ]HURPRWRUXWLOL]DU
LQWHUPLWHQWHPHQWHRVHQVRUGDURWDomRGHUHVHUYDSDUDRFRQWUROHGHLQMHomR
Este código de falha torna-se ativo sempre que o ECM detecta uma perda persistente do sinal
do sensor primário de rotação do motor durante um curto período.
Este código de falha torna-se inativo quando a chave de ignição é ligada ou se o ECM não
detectar uma perda do sinal do sensor primário de rotação do motor durante pelo menos 20
minutos.
‡ 3HUGDLQWHUPLWHQWHGRVLQDOGRVHQVRUSULPiULRGHURWDomRGRPRWRUDFDXVDPDLVSURYiYHOp
um circuito aberto intermitente ou um curto-circuito que pode ocorrer devido a problemas
no conector do sensor da rotação.
‡ $IROJDGHDUGRVHQVRUTXHpPDUJLQDOPHQWHSHTXHQDGHPDLVRXJUDQGHGHPDLV
Ações a serem tomadas se esta falha for intermitente:
‡ 3URFXUHSRUFRQH[}HVLQWHUPLWHQWHVQRFKLFRWHGRPRWRUQRFLUFXLWRGRVHQVRUSULPiULRGH
rotação do motor
‡ 3URFXUHSRUFRQH[}HVVROWDVQRFRQHFWRUGR(&0RQGHRVSLQRVQmRSRVVDPVHUWUDYDGRVQR
soquete
‡ 3URFXUH SRQWRV GR FKLFRWH GR PRWRU TXH HVWHMDP GHVJDVWDGRV SRU FRQWDWR FRP XP
componente próximo, que possam causar um curto-circuito intermitente
‡ 3URFXUHSRUGHVJDVWHQRVSLQRVGRFRQHFWRUGRVHQVRUGDURWDomR
‡ ,QVSHFLRQHDURGDGHUHIHUrQFLDTXDQWRDGDQRV

1432. Literatura de Serviço
Caminhões
1378

,6%O,6%OH,6/O&0&LUFXLWRGR6HQVRUGH5RWDomR3RVLomRGDÉUYRUHGH0DQLYHODVGR0RWRU

1433. Literatura de Serviço
Caminhões
1379

&Ð',*2'()$/+$527$d®2326,d®2'$É5925('(0$1,9(/$6'$'26
,19É/,'26,17(50,7(17(628,1&255(726
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDDWLYR
2&yGLJRGH)DOKDHVWiDWLYRRX
existem altas contagens de códigos
GHIDOKDLQDWLYRV"
PASSO 2: 9HULÀTXH R FLUFXLWR GR VHQVRU SULPiULR GH URWDomR VHQVRU GD iUYRUH GH
PDQLYHODV
PASSO 2A: Inspecione os pinos
do conector do sensor
SULPiULRGHURWDomR
VHQVRUGDiUYRUHGH
PDQLYHODV
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: ,QVSHFLRQHRFKLFRWHGR
PRWRU
,VRODPHQWRGDÀDomRGDQLÀFDGR"
PASSO 2C: Inspecione o circuito
GRVHQVRUSULPiULR
de rotação (sensor da
iUYRUHGHPDQLYHODV
no conector do ECM do
FKLFRWHGRPRWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2D: ,QVSHFLRQHRFKLFRWHGR
PRWRU
,VRODPHQWRGDÀDomRGDQLÀFDGR"
PASSO 3: 7HVWHRYHtFXOR
PASSO 3A: Faça o teste de
rodagem para
determinar se existe
FRQGLomRGHIDOKD
2&yGLJRGH)DOKDWRUQRXVH
DWLYRGXUDQWHRIXQFLRQDPHQWRGR
PRWRU"
PASSO 3B: Inspecione a folga de ar
HDURGDGHUHIHUrQFLD
$IROJDGHDUHVWiGHQWURGDV
HVSHFLÀFDo}HV"
PASSO 3C: 0DQLSXOHRFKLFRWH
do motor para testar
DH[LVWrQFLDGHXPD
FRQGLomRGHIDOKD
LQWHUPLWHQWHQRFKLFRWH
2VWDWXVGR&yGLJRGH)DOKD
PXGDGHLQDWLYRSDUDDWLYRGXUDQWH
DÁH[mRGRFKLFRWHGRPRWRU"

1434. Literatura de Serviço
Caminhões
1380

PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1435. Literatura de Serviço
Caminhões
1381

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
ativo.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
O Código de Falha 689 está ativo ou
existem altas contagens de códigos
de falha inativos?
SIM
Consulte o
diagrama de
diagnóstico
de falha do
Código de
Falha 689.
O Código de Falha 689 está ativo ou
existem altas contagens de códigos
de falha inativos?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA
Se o Código de Falha 689
tiver um alto número
de contagens inativas,
provavelmente existe
um problema de circuito
intermitente (curto
ou aberto) no circuito
do sensor primário de
rotação.
NOTA

1436. Literatura de Serviço
Caminhões
1382

3$662 9HULÀTXH R FLUFXLWR GR VHQVRU SULPiULR GH URWDomR VHQVRU GD iUYRUH GH
PDQLYHODV
3$662$ ,QVSHFLRQH RV SLQRV GR FRQHFWRU GR VHQVRU SULPiULR GH URWDomR VHQVRU GD
iUYRUHGHPDQLYHODV
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUSULPiULRGHURWDomR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
chicote do motor e do atuador quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B
3$662% ,QVSHFLRQHRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWH GR FKLFRWH GR PRWRU R VHQVRU SULPiULR GH URWDomR VHQVRU GD iUYRUH GH
manivelas).
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione com atenção o chicote do
motor próximo do sensor primário de
rotação.
‡ 3URFXUHSRUSRQWRVRQGHR
isolamento do chicote elétrico
HVWHMDGDQLÀFDGRSHUPLWLQGR
curtos intermitentes com o
bloco ou com os componentes
próximos.
,VRODPHQWRGDÀDomRGDQLÀFDGR"
SIM
Reparo:
Substitua o chicote do motor.
4A
,VRODPHQWRGDÀDomRGDQLÀFDGR"
NÃO
2C

1437. Literatura de Serviço
Caminhões
1383

3$662& ,QVSHFLRQH R FLUFXLWR GR VHQVRU SULPiULR GH URWDomR VHQVRU GD iUYRUH GH
PDQLYHODVQRFRQHFWRUGR(&0GRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do motor.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2D
3$662' ,QVSHFLRQHRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWH GR FKLFRWH GR PRWRU R VHQVRU SULPiULR GH URWDomR VHQVRU GD iUYRUH GH
manivelas).
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione com atenção o chicote do
motor próximo do conector do ECM.
‡ 3URFXUHSRUSRQWRVRQGHR
isolamento do chicote elétrico
HVWHMDGDQLÀFDGRSHUPLWLQGR
curtos intermitentes com o
bloco do motor ou com os
componentes próximos.
,VRODPHQWRGDÀDomRGDQLÀFDGR"
SIM
Reparo:
Substitua o chicote do motor.
4A
,VRODPHQWRGDÀDomRGDQLÀFDGR"
NÃO
3A

1438. Literatura de Serviço
Caminhões
1384

3$662 7HVWHRYHtFXOR
3$662$ )DoDRWHVWHGHURGDJHPSDUDGHWHUPLQDUVHH[LVWHFRQGLomRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHRVHQVRUSULPiULRGHURWDomRVHQVRUGDiUYRUHGHPDQLYHODVQRFKLFRWHGR
motor.
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Dê partida no motor. Com o motor
funcionando, acelere o motor várias
vezes.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para observar
os códigos de falha.
O Código de Falha 2321 tornou-se ativo
durante o funcionamento do motor?
SIM
3B
O Código de Falha 2321 tornou-se ativo
durante o funcionamento do motor?
NÃO
4A

1439. Literatura de Serviço
Caminhões
1385

3$662% ,QVSHFLRQHDIROJDGHDUHDURGDGHUHIHUrQFLD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Remova sensor primário de rotação
do motor (sensor da árvore de
manivelas) do bloco do motor e meça
a folga de ar em vários pontos na
rotação da árvore de manivelas.
A folga de ar está dentro das
HVSHFLÀFDo}HV"
‡ )ROJDGH$U0tQLPDPP
[0.038 in].
‡ )ROJDGH$U0i[LPDPP
[0.089 in].
‡ ([FHQWULFLGDGH0i[LPDGD5RGD
de Referência: 0.5 mm [0.02 in]
SIM
3C
A folga de ar está dentro das
HVSHFLÀFDo}HV"
‡ )ROJDGH$U0tQLPDPP
[0.038 in].
‡ )ROJDGH$U0i[LPDPP
[0.089 in].
‡ ([FHQWULFLGDGH0i[LPDGD5RGD
de Referência: 0.5 mm [0.02 in].
NÃO
Reparo:
Substitua ou calce o sensor se a folga
GHDUHVWLYHUIRUDGHHVSHFLÀFDomR
Substitua a roda de referência se sua
excentricidade for excessiva.
4A

1440. Literatura de Serviço
Caminhões
1386

3$662& 0DQLSXOHRFKLFRWHGRPRWRUSDUDWHVWDUDH[LVWrQFLDGHXPDFRQGLomRGHIDOKD
LQWHUPLWHQWHQRFKLFRWH
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPDFRQGLomRGH
falha intermitente.
Utilize a ferramenta eletrônica de
serviço INSITE™ para monitorar o
status do Código de Falha 2321.
‡ 'rSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HR
funcionar em marcha lenta.
‡ &RPHoDQGRSHORFRQHFWRUGR
(&0ÁH[LRQHPDQXDOPHQWHR
chicote do motor. Continue a
ÁH[mRDSDUWLUGRFRQHFWRUGR
ECM em direção ao conector do
sensor da rotação do motor.
O status do Código de Falha 2321 muda
GHLQDWLYRSDUDDWLYRGXUDQWHDÁH[mR
do chicote do motor?
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
intermitente no chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
4A
O status do Código de Falha 2321 muda
GHLQDWLYRSDUDDWLYRGXUDQWHDÁH[mR
do chicote do motor?
NÃO
4A

1441. Literatura de Serviço
Caminhões
1387

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração, sob ID
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1442. Literatura de Serviço
Caminhões
1388

CÓDIGO DE FALHA 2322
6(1625 '$ 527$d®2326,d®2 '2 (,;2 &20$1'2 '( 9É/98/$6 '$'26
,19É/,'26,17(50,7(17(628,1&255(726
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 2322
PID(P), SID(S): S064
SPN: 723
)0,
Lâmpada: Nenhuma
SRT:
6HQVRUGD5RWDomR3RVLomR
do Eixo Comando de
Válvulas - Dados Inválidos,
Intermitentes ou Incorretos.
Sincronização intermitente
GRVHQVRUGDURWDomRSRVLomR
do eixo comando de válvulas.
Nenhum quanto ao desem-
penho.
Descrições do Circuito:
O módulo eletrônico de controle (ECM) fornece uma alimentação de 5 volts para o sensor de
URWDomRSRVLomRGRHL[RFRPDQGRGHYiOYXODVQRFLUFXLWRGHDOLPHQWDomRGRVHQVRU2(&0
IRUQHFHWDPEpPXPPDVVDQRFLUFXLWRGHUHWRUQRGRVHQVRU2VHQVRUGHURWDomRSRVLomRGR
eixo comando de válvulas envia um sinal para o ECM pelo circuito de sinal do sensor. Este sensor
gera um sinal para o ECM quando o ressalto indicador de rotação do eixo comando de válvulas
passa pelo sensor. O ECM converte esse sinal em uma valor de rotação do motor e determina a
posição do motor. Este sensor é usado como um sensor de reserva se houver perda do sinal do
VHQVRUSULPiULRGHURWDomRSRVLomRGDiUYRUHGHPDQLYHODV
Localização do Componente:
Não se aplica.
Condições para Execução do Diagnóstico:
O diagnóstico é executado continuamente enquanto o motor funciona.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
2(&0GHWHFWDXPDSHUGDLQWHUPLWHQWHGRVLQDOGRVHQVRUGHURWDomRSRVLomRGRHL[RFRPDQGR
de válvulas.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0UHJLVWUDRFyGLJRGHIDOKDTXDQGRRGLDJQyVWLFRpH[HFXWDGRHIDOKD
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRFyGLJRGHIDOKD
VHUiGHVDWLYDGRDVVLPTXHR(&0GHWHFWDUXPVLQDOYiOLGRHQYLDGRSHORVHQVRUGHURWDomR
posição do eixo comando de válvulas.
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDWDPEpPSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
INSITE™.
O ECM desativará o código de falha quando detectar um sinal válido enviado pelo sensor de
URWDomRSRVLomRGRHL[RFRPDQGRGHYiOYXODV

1443. Literatura de Serviço
Caminhões
1389

'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Durante a operação do motor, o ECM monitora o sinal do sensor secundário de rotação (sensor
da rotação da árvore de manivelas). O Código de Falha 778 se tornará ativo e a luz amarela
acenderá se o sinal do sensor secundário de rotação não estiver presente ou for degradado por
mais de 3 segundos contínuos. Se durante um certo período, o ECM detectar vários incidentes
de perda de sinal do sensor secundário de rotação, mas a perda de sinal for de curta duração,
esse código de falha se tornará ativo. Como o sinal do sensor secundário de rotação do motor
não é utilizado para a operação normal do motor, é possível que o operador do veículo não
perceba nenhum sintoma relacionado a este problema.
Este código de falha torna-se ativo sempre que o ECM detecta uma perda persistente do sinal
do sensor secundário de rotação do motor durante um curto período.
Este código de falha torna-se inativo quando a chave de ignição é ligada ou se o ECM não
detectar uma perda do sinal do sensor secundário de rotação do motor por pelo menos 20
minutos.
Os problemas que podem causar esta falha são:
‡ 3HUGDLQWHUPLWHQWHGRVLQDOGRVHQVRUSULPiULRGHURWDomRGRPRWRUDFDXVDPDLVSURYiYHOp
um circuito aberto intermitente ou um curto-circuito que pode ocorrer devido a problemas
no conector do sensor da rotação.
‡ )ROJDGHDUGRVHQVRUTXHVHMDPDUJLQDOPHQWHSHTXHQDGHPDLVRXJUDQGHGHPDLVRXD
roda de referência apresentar excentricidade excessiva.
Ações a serem tomadas se esta falha for intermitente:
‡ 3URFXUHSRUFRQH[}HVLQWHUPLWHQWHVQRFKLFRWHGRPRWRUQRFLUFXLWRGRVHQVRUVHFXQGiULR
de rotação do motor
‡ 3URFXUHSRUFRQH[}HVVROWDVQRFRQHFWRUGR(&0RQGHRVSLQRVQmRSRVVDPVHUWUDYDGRVQR
soquete
‡ 3URFXUHSRQWRVGRFKLFRWHGRPRWRUTXHHVWHMDPGHVJDVWDGRVHSUy[LPRVDXPFRPSRQHQWH
que possam causar um curto-circuito intermitente
‡ 3URFXUHSRUGHVJDVWHQRVSLQRVGRFRQHFWRUGRVHQVRUGDURWDomR
‡ ,QVSHFLRQHDURGDGHUHIHUrQFLDTXDQWRDGDQRV

1444. Literatura de Serviço
Caminhões
1390

,6% ,6% ,6' H ,6' &0 61,6/ &0 61,6= &0 &LUFXLWR GR 6HQVRU GH 5RWDomR
Posição do Eixo Comando de Válvulas.

1445. Literatura de Serviço
Caminhões
1391

&Ð',*2'()$/+$527$d®2326,d®2'$É5925('(0$1,9(/$6'$'26
,19É/,'26,17(50,7(17(628,1&255(726
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDDWLYR
2&yGLJRGH)DOKDHVWiDWLYRRX
existem altas contagens de códigos
GHIDOKDLQDWLYRV"
PASSO 2: 9HULÀTXHRFLUFXLWRGRVHQVRUVHFXQGiULRGHURWDomRVHQVRUGDSRVLomRGR
HL[RFRPDQGRGHYiOYXODV
PASSO 2A: Inspecione o sensor
VHFXQGiULRGHURWDomR
do motor (sensor
da posição do eixo
FRPDQGRGHYiOYXODVH
RVSLQRVGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: ,QVSHFLRQHRFKLFRWHGR
PRWRU
,VRODPHQWRGDÀDomRGDQLÀFDGR"
PASSO 2C: Inspecione o circuito do
VHQVRUVHFXQGiULRGH
rotação (sensor do eixo
FRPDQGRGHYiOYXODV
QRFRQHFWRUGRFKLFRWH
GRPRWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2D: ,QVSHFLRQHRFKLFRWHGR
PRWRU
,VRODPHQWRGDÀDomRGDQLÀFDGR"
PASSO 3: 7HVWHRYHtFXOR
PASSO 3A: Faça o teste de rodagem
para determinar se
H[LVWHFRQGLomRGHIDOKD
2&yGLJRGH)DOKDWRUQRXVHDWLYR
GXUDQWHRIXQFLRQDPHQWRGRPRWRU"
PASSO 3B: Inspecione a folga de ar
HDURGDGHUHIHUrQFLD
$IROJDGHDUHVWiGHQWURGDV
HVSHFLÀFDo}HV"
PASSO 3C: 0DQLSXOHRFKLFRWH
do motor para testar
DH[LVWrQFLDGHXPD
FRQGLomRGHIDOKD
LQWHUPLWHQWHQRFKLFRWH
2VWDWXVGR&yGLJRGH)DOKD
PXGDGHLQDWLYRSDUDDWLYRGXUDQWH
DÁH[mRGRFKLFRWHGRPRWRU"

1446. Literatura de Serviço
Caminhões
1392

PASSO 4: $SDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWHFyGLJR
GHIDOKDR(&0FRQWpPHVVDUHYLVmR
RXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1447. Literatura de Serviço
Caminhões
1393

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKD
ativo.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
O Código de Falha 778 está ativo ou
existem altas contagens de códigos
de falha inativos?
SIM
Consulte o
diagrama de
diagnóstico
de falha do
Código de
Falha 778.
O Código de Falha 778 está ativo ou
existem altas contagens de códigos
de falha inativos?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA
Se o Código de Falha 778
tiver um alto número
de contagens inativas,
provavelmente existe
um problema de circuito
intermitente (curto
ou aberto) no circuito
do sensor primário de
rotação.
NOTA

1448. Literatura de Serviço
Caminhões
1394

3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRGRVHQVRUVHFXQGiULRGHURWDomRVHQVRUGDSRVLomRGRHL[R
FRPDQGRGHYiOYXODV
3$662$ ,QVSHFLRQHRVHQVRUVHFXQGiULRGHURWDomRGRPRWRUVHQVRUGDSRVLomRGRHL[R
FRPDQGRGHYiOYXODVHRVSLQRVGRFRQHFWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUVHFXQGiULRGHURWDomR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores
do chicote do motor e do atuador
quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B
3$662% ,QVSHFLRQHRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUVHFXQGiULRGHURWDomR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione com atenção o chicote do
motor próximo do sensor da rotação.
‡ 3URFXUHSRUSRQWRVRQGHR
isolamento do chicote elétrico
HVWHMDGDQLÀFDGRSHUPLWLQGR
curtos intermitentes com o
bloco ou com os componentes
próximos.
,VRODPHQWRGDÀDomRGDQLÀFDGR"
SIM
Reparo:
Substitua o chicote do motor.
4A
,VRODPHQWRGDÀDomRGDQLÀFDGR"
NÃO
2C

1449. Literatura de Serviço
Caminhões
1395

3$662& ,QVSHFLRQHRFLUFXLWRGRVHQVRUVHFXQGiULRGHURWDomRVHQVRUGDSRVLomRGR
HL[RFRPDQGRGHYiOYXODVQRFRQHFWRUGR(&0GRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do motor.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2D
3$662',QVSHFLRQHRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUVHFXQGiULRGHURWDomR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione com atenção o chicote do
motor próximo do conector do ECM.
‡ 3URFXUHSRUSRQWRVRQGHR
isolamento do chicote elétrico
HVWHMDGDQLÀFDGRSHUPLWLQGR
curtos intermitentes com o
bloco do motor ou com os
componentes próximos.
,VRODPHQWRGDÀDomRGDQLÀFDGR"
SIM
Reparo:
Substitua o chicote do motor.
4A
,VRODPHQWRGDÀDomRGDQLÀFDGR"
NÃO
3A

1450. Literatura de Serviço
Caminhões
1396

3$662 7HVWHRYHtFXOR
3$662$ )DoDRWHVWHGHURGDJHPSDUDGHWHUPLQDUVHH[LVWHFRQGLomRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHRVHQVRUVHFXQGiULRGHURWDomRVHQVRUGDSRVLomRGRHL[RFRPDQGRGHYiOYXODV
no chicote do motor.
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Com o motor funcionando, acelere o
motor várias vezes.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para observar
os códigos de falha.
O Código de Falha 2322 tornou-se ativo
durante o funcionamento do motor?
SIM
3B
O Código de Falha 2322 tornou-se ativo
durante o funcionamento do motor?
NÃO
4A

1451. Literatura de Serviço
Caminhões
1397

3$662% ,QVSHFLRQHDIROJDGHDUHDURGDGHUHIHUrQFLD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione a folga de ar.
‡ 5HPRYDRVHQVRUVHFXQGiULR
de rotação do motor (sensor
da posição do eixo comando
de válvulas) da carcaça das
engrenagens e meça a folga de
ar em vários pontos na rotação
da árvore de manivelas.
A folga de ar está dentro das
HVSHFLÀFDo}HV"
‡ )ROJDGH$U0tQLPDPP
[0.038 in].
‡ )ROJDGH$U0i[LPDPP
[0.089 in].
‡ ([FHQWULFLGDGH0i[LPDGD5RGD
de Referência: 0.5 mm [0.02 in].
SIM
3C
A folga de ar está dentro das
HVSHFLÀFDo}HV"
‡ )ROJDGH$U0tQLPDPP
[0.038 in].
‡ )ROJDGH$U0i[LPDPP
[0.089 in].
‡ ([FHQWULFLGDGH0i[LPDGD5RGD
de Referência: 0.5 mm [0.02 in].
NÃO
Substitua ou calce o sensor se a folga
GHDUHVWLYHUIRUDGHHVSHFLÀFDomR
Substitua a roda de referência se sua
excentricidade for excessiva.
4A

1452. Literatura de Serviço
Caminhões
1398

3$662& 0DQLSXOHRFKLFRWHGRPRWRUSDUDWHVWDUDH[LVWrQFLDGHXPDFRQGLomRGHIDOKD
LQWHUPLWHQWHQRFKLFRWH
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPDFRQGLomRGH
falha intermitente.
Utilize a ferramenta eletrônica de
serviço INSITE™ para monitorar o
status do Código de Falha 2322.
‡ 'rSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HR
funcionar em marcha lenta.
‡ &RPHoDQGRSHORFRQHFWRUGR
(&0ÁH[LRQHPDQXDOPHQWHR
chicote do motor. Continue a
ÁH[LRQDUDSDUWLUGRFRQHFWRUGR
ECM em direção ao conector do
sensor da rotação do motor.
O status do Código de Falha 2322 muda
GHLQDWLYRSDUDDWLYRGXUDQWHDÁH[mR
do chicote do motor?
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
intermitente no chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
4A
O status do Código de Falha 2322 muda
GHLQDWLYRSDUDDWLYRGXUDQWHDÁH[mR
do chicote do motor?
NÃO
4A

1453. Literatura de Serviço
Caminhões
1399

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este código
de falha, o ECM contém essa revisão ou
uma posterior?
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este código
de falha, o ECM contém essa revisão ou
uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos de diagnóstico de
falhas.
1A

1454. Literatura de Serviço
Caminhões
1400

CÓDIGO DE FALHA 2345
ROTAÇÃO 1 DO TURBOCOMPRESSOR - TAXA ANORMAL DE ALTERAÇÃO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 2345
PID(P), SID(S): P103
SPN: 103
)0,
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Rotação 1 do
Turbocompressor - Taxa
Anormal de Alteração.
O sensor da rotação do
turbocompressor detectou um
valor incorreto da rotação.
Nenhum quanto ao desempe-
nho. O ECM usa a rotação es-
timada do turbocompressor.
ISL8.9 CM2150 SN - Rotação do Turbocompressor Nº 1.
Descrições do Circuito:
O sensor da rotação do turbocompressor é um sensor de rotação de relutância variável. O
PHVPRFRQVLVWHHPXPÀRGHERELQDHXPQ~FOHRGHIHUUR$PDUFDGHUHIHUrQFLDQRHL[RGR
turbocompressor é uma superfície plana no centro do eixo. Quando uma referência no eixo do
turbocompressor passa pelo sensor de rotação, é gerado um sinal. O módulo de controle eletrônico
(ECM) interpreta esse sinal e o converte em uma leitura de rotação do turbocompressor.
Localização do Componente:
O sensor da rotação do turbocompressor está localizado na carcaça central do turbocompressor.
Condições para Execução do Diagnóstico:
O diagnóstico é executado continuamente enquanto o motor funciona.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
2(&0GHWHFWDTXHDURWDomRGRWXUERFRPSUHVVRUDXPHQWRXPDLVGRTXHpÀVLFDPHQWHSRVVtYHO
o turbocompressor atingir.

1455. Literatura de Serviço
Caminhões
1401

$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(LPHGLDWDPHQWHTXDQGR
o diagnóstico é executado e falha.
‡ 2(&0HVWLPDDURWDomRGRWXUERFRPSUHVVRU
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLVTXH
o diagnóstico for executado com êxito.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Este código de falha pode ser causado por uma conexão intermitente do sensor da rotação do
turbocompressor, folga incorreta do sensor da rotação do turbocompressor ou um sensor da
rotação do turbocompressor defeituoso.

1456. Literatura de Serviço
Caminhões
1402

CÓDIGO DE FALHA 2345 - ROTAÇÃO 1 DO TURBOCOMPRESSOR - TAXA ANORMAL
DE ALTERAÇÃO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHVHKiRXWURVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDDWLYRVRX
LQDWLYRV
&yGLJRVGH)DOKDHRX
DWLYRVRXLQDWLYRV"
PASSO 2: 9HULÀTXHRWXUERFRPSUHVVRU
PASSO 2A: Inspecione o sensor
da rotação do
WXUERFRPSUHVVRUHDV
FRQH[}HVHOpWULFDV
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: Inspecione o sensor
da rotação do
WXUERFRPSUHVVRU
Foram encontrados danos no sensor
GDURWDomRGRWXUERFRPSUHVVRU"
PASSO 2C: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 3: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 3A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 3B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1457. Literatura de Serviço
Caminhões
1403

3$662 9HULÀTXHVHKiRXWURVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRVRXLQDWLYRV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKD
ativos ou inativos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
&yGLJRVGH)DOKDHRXDWLYRV
ou inativos?
SIM
Reparo:
Faça o diagnóstico de falhas dos
códigos de falha começando pelo
código com o maior número de
contagens.
Passos
apropriados
de
diagnóstico
de falhas e
reparos.
&yGLJRVGH)DOKDHRXDWLYRV
ou inativos?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1458. Literatura de Serviço
Caminhões
1404

3$662 9HULÀTXHRWXUERFRPSUHVVRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVHQVRUGDURWDomRGRWXUERFRPSUHVVRUHDVFRQH[}HVHOpWULFDV
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDURWDomRGRWXUERFRPSUHVVRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione o chicote do motor e as
conexões do sensor da rotação do
turbocompressor quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
Use o seguinte procedimento de
técnicas gerais de inspeção.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
3A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

1459. Literatura de Serviço
Caminhões
1405

3$662% ,QVSHFLRQHRVHQVRUGDURWDomRGRWXUERFRPSUHVVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDURWDomRGRWXUERFRPSUHVVRU
‡ 5HPRYDRVHQVRUGDURWDomRGRWXUERFRPSUHVVRUGDFDUFDoDGRWXUERFRPSUHVVRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione a ponta do sensor da
rotação do turbocompressor quanto a:
‡ &RUWHVRXULVFRVQDSRQWDGRVHQVRU
‡ &RUWHVRXULVFRVQDSRQWDGRVHQVRU
‡ 7ULQFDVQDERODFKDGHPRQWDJHP
do sensor.
Foram encontrados danos no sensor
da rotação do turbocompressor?
SIM
Reparo:
Substitua o sensor da rotação do
turbocompressor.
3A
Foram encontrados danos no sensor
da rotação do turbocompressor?
NÃO
2C
3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para ler os códigos
de falha.
Código de Falha 2345 inativo?
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção e
instalação do conector corrigiu a falha?
3A
Código de Falha 2345 inativo?
NÃO
Siga o
diagrama do
sintoma de
falha para
o Código de
Falha 686.

1460. Literatura de Serviço
Caminhões
1406

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração, sob ID
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
3B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
3B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1461. Literatura de Serviço
Caminhões
1407

CÓDIGO DE FALHA 2346
TEMPERATURA NA ADMISSÃO NA TURBINA DO TURBOCOMPRESSOR - DADOS
9É/,'260$6$&,0$'$)$,;$1250$/'(23(5$d®21Ì9(/0(1266(9(52
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 2346
PID(P), SID(S):
SPN: 2789
)0,
Lâmpada: Nenhuma
SRT:
Temperatura na Admissão na
Turbina do Turbocompressor
- Dados Válidos, mas Acima
da Faixa Normal de Operação
- Nível Menos Severo. A
temperatura na entrada da
turbina do turbocompressor
excedeu o limite de proteção
do motor.
O combustível será limitado
na tentativa de reduzir a
temperatura calculada dos
gases de escape que entram
no turbocompressor.
Descrições do Circuito:
A temperatura dos gases de escape é calculada pelo módulo eletrônico de controle (ECM). A
temperatura dos gases de escape é calculada pelo ECM com base nas condições de operação
do motor, como temperatura do ar no coletor de admissão, rotação do motor, sincronização de
LQMHomRSUHVVmRQRFROHWRUGHDGPLVVmRHÁX[RGHFRPEXVWtYHO
Localização do Componente:
O sistema não dispõe de um sensor físico de temperatura dos gases de escape. A temperatura
do gás de escape é o valor calculado da temperatura do gás antes de entrar no turbocompressor
e é também conhecida como a temperatura na admissão da turbina.
NOTA
$OJXQV 2(0·V LQVWDODP SLU{PHWURV QR FKDVVL 2V SLU{PHWURV PHGHP R YDORU GD
temperatura do gás de escape na saída da turbina que sai do turbocompressor que
QmRFRUUHVSRQGHDRYDORUPRQLWRUDGRFRPRSDUkPHWUR7HPSHUDWXUDGRV*DVHVGH
Escape da ferramenta eletrônica de serviço INSITE™.
Condições para Execução do Diagnóstico:
O diagnóstico é executado continuamente enquanto o motor funciona.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que a temperatura calculada na entrada da turbina é maior que um valor
calibrável.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0UHJLVWUDRFyGLJRGHIDOKDLPHGLDWDPHQWHTXDQGRROLPLWHGDWHPSHUDWXUDpH[FHGLGR
‡ 2FRPEXVWtYHOVHUiOLPLWDGRQDWHQWDWLYDGHUHGX]LUDWHPSHUDWXUDGRVJDVHVGHHVFDSHTXH
entram no turbocompressor.
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
2 (&0 DSDJDUi LPHGLDWDPHQWH D OX] GH YHULÀFDomR GR PRWRU &+(&. (1*,1( GHSRLV GH R
diagnóstico ser executado com êxito.

1462. Literatura de Serviço
Caminhões
1408

'LFDVSDUDD2ÀFLQD
(VWHFyGLJRGHIDOKDpXPFyGLJRGHIDOKDFRPÀQVLQIRUPDWLYRVLQGLFDQGRTXHRPRWRUIRL
despotenciado por temperatura alta na admissão da turbina (temperatura de escape). Não é
necessário fazer o diagnóstico deste código de falha. O código de falha somente indica se o
motor foi despotenciado para limitar a temperatura de escape.
Se a condição continuar a existir, o Código de Falha 2451 será ativado.
ISL8.9 CM2150 SN - Módulo de Controle Eletrônico.

1463. Literatura de Serviço
Caminhões
1409

CÓDIGO DE FALHA 2346 - TEMPERATURA NA ENTRADA DA TURBINA DO TURBO-
&2035(6625'$'269É/,'260$6$&,0$'$)$,;$1250$/'(23(5$d®2
- NÍVEL MENOS SEVERO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKi
FyGLJRVGHIDOKD
DWLYRVDVVRFLDGRVDR
WXUERFRPSUHVVRU
&yGLJRGH)DOKDDWLYRRXDOWDV
FRQWDJHQVGHFyGLJRVLQDWLYRV"
PASSO 2: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 2A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 2B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1464. Literatura de Serviço
Caminhões
1410

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRVDVVRFLDGRVDRWXUERFRPSUHVVRU
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKD
ativos associados ao turbocompressor.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 2346 ativo ou altas
contagens de códigos inativos?
SIM
Reparo:
A potência de saída do motor foi
reduzida para limitar as temperaturas
de escape. Essa operação é normal.
Não é necessário nenhum reparo.
2A
Código de Falha 2346 ativo ou altas
contagens de códigos inativos?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1465. Literatura de Serviço
Caminhões
1411

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
2B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
2B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1466. Literatura de Serviço
Caminhões
1412

CÓDIGO DE FALHA 2347
TEMPERATURA (CALCULADA) NA SAÍDA DO COMPRESSOR DO TURBOCOMPRESSOR
- DADOS ACIMA DA FAIXA NORMAL DE OPERAÇÃO - NÍVEL MENOS SEVERO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 2347
PID(P), SID(S):
SPN: 2629
)0,
Lâmpada: Nenhuma
SRT:
Temperatura (Calculada)
na Saída do Compressor do
Turbocompressor - Dados
Acima da Faixa Normal de
Operação - Nível Menos
Severo. O módulo eletrônico
de controle (ECM) calculou
uma temperatura alta do ar
na saída do compressor do
turbocompressor.
O combustível será limitado
na tentativa de reduzir a
temperatura calculada do ar
na saída do compressor do
turbocompressor.
Descrições do Circuito:
A temperatura na saída do compressor do turbocompressor é calculada pelo ECM. A temperatura
do ar na saída do compressor do turbocompressor é calculada pelo ECM com base nas
condições de funcionamento do motor, como: temperatura do ar na entrada do compressor
do turbocompressor, pressão barométrica, rotação do turbocompressor, rotação do motor,
temperatura do ar no coletor de admissão e pressão no coletor de admissão.
Localização do Componente:
O sistema não dispõe de um sensor físico de temperatura do ar na saída do compressor do
turbocompressor. A temperatura do ar na saída do compressor do turbocompressor é um
valor calculado da temperatura do ar depois que o mesmo é comprimido pelo compressor do
turbocompressor, mas antes de ser misturado na válvula de recirculação dos gases de escape
(*5SDUDRVLVWHPDHDQWHVGHHQWUDUQRDUUHIHFHGRUDUDU
Condições para Execução do Diagnóstico:
O diagnóstico é executado continuamente enquanto o motor funciona.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que a temperatura calculada na saída do compressor do turbocompressor é
maior que 238°C [460° F].
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0UHJLVWUDRFyGLJRGHIDOKDLPHGLDWDPHQWHTXDQGRROLPLWHGDWHPSHUDWXUDpH[FHGLGR
‡ 2FRPEXVWtYHOpOLPLWDGRQDWHQWDWLYDGHUHGX]LUDWHPSHUDWXUDFDOFXODGDGRDUQDVDtGD
do compressor do turbocompressor.
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLVTXH
o diagnóstico for executado com êxito.

1467. Literatura de Serviço
Caminhões
1413

'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Possíveis causas deste código de falha:
‡ 9D]DPHQWRVGHDUGHDGPLVVmRSHUPLWLQGRTXHRDUTXHQWHVRERFDS{HQWUHQRVLVWHPDGH
admissão
‡ /HLWXUDVLQFRUUHWDVGHSUHVVmRQRFROHWRUGHDGPLVVmR
‡ $OWDVOHLWXUDVGHURWDomRGRWXUERFRPSUHVVRU
‡ )DOKDGHIXQFLRQDPHQWRGRVHQVRUGDSUHVVmREDURPpWULFD
‡ 7XUERFRPSUHVVRUGHJHRPHWULDYDULiYHO¶SUHVR·
NOTA
$PHQRVTXHDIDOKDVHMDFDXVDGDSRUXPVHQVRUGHIHLWXRVRGDSUHVVmREDURPpWULFD
ou da pressão no coletor de admissão, este código de falha provavelmente não
VHUiDWLYDGRQDFRQGLomR¶VHPDU·QDRÀFLQDePXLWRSURYiYHOTXHRPRWRUVHMD
FRORFDGRVREFDUJDSDUDTXHHVWHFyGLJRGHIDOKDVHMDDFLRQDGRGHWHUPLQDQGRVHD
falha foi localizada e reparada.
ISL8.9 CM2150 SN - Módulo Eletrônico de Controle.

1468. Literatura de Serviço
Caminhões
1414

CÓDIGO DE FALHA 2347 - TEMPERATURA (CALCULADA) NA SAÍDA DO COMPRESSOR
DO TURBOCOMPRESSOR - DADOS ACIMA DA FAIXA NORMAL DE OPERAÇÃO - NÍVEL
MENOS SEVERO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKi
FyGLJRVGHIDOKD
DWLYRVDVVRFLDGRVDR
WXUERFRPSUHVVRU
&yGLJRVGH)DOKDRX
DWLYRV"
PASSO 1B: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDLQDWLYRV
&yGLJRGH)DOKDRXDWLYRV"
PASSO 2: 9HULÀTXHDVOHLWXUDVGRVHQVRU
PASSO 2A: 9HULÀTXHDSUHFLVmRGR
sensor de pressão do ar
DPELHQWH
A leitura da ferramenta eletrônica
GHVHUYLoR,16,7(ŒHVWiGHQWURGD
faixa de 10 cm-Hg [4 pol-Hg] da
SUHVVmREDURPpWULFDORFDO"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDSUHFLVmRGR
sensor de pressão no
FROHWRUGHDGPLVVmR
A leitura da pressão no coletor de
DGPLVVmRpPHQRUTXHFP+J>
SRO+J@"
PASSO 3: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 3A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 3B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1469. Literatura de Serviço
Caminhões
1415

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRVDVVRFLDGRVDRWXUERFRPSUHVVRU
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKD
ativos associados ao turbocompressor.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Códigos de Falha 2634, 2449 ou 2387
ativos?
SIM
Diagrama
apropriado de
diagnóstico
do código de
falha.
Códigos de Falha 2634, 2449 ou 2387
ativos?
NÃO
1B
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA
3$662%9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDLQDWLYRV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKD
ativos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 295 ou 2973 ativos?
SIM
Diagrama
apropriado de
diagnóstico
do código de
falha.
Código de Falha 295 ou 2973 ativos?
NÃO
2A

1470. Literatura de Serviço
Caminhões
1416

3$662 9HULÀTXHDVOHLWXUDVGRVHQVRU
3$662$ 9HULÀTXHDSUHFLVmRGRVHQVRUGHSUHVVmRGRDUDPELHQWH
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDSUHFLVmRGRVHQVRU
‡ ,QLFLHR5HJLVWUDGRUGH'DGRV
Monitor do INSITE™ e compare
a leitura do INSITE™ da Pressão
Barométrica do Ar com a pressão
barométrica do local.
A leitura da ferramenta eletrônica de
serviço INSITE™ está dentro da faixa
GHFP+J>SRO+J@GDSUHVVmR
barométrica local?
SIM
2B
A leitura da ferramenta eletrônica de
serviço INSITE™ está dentro da faixa
GHFP+J>SRO+J@GDSUHVVmR
barométrica local?
NÃO
Reparo:
Substitua o sensor da pressão
barométrica do ar.
3A
3$662% 9HULÀTXHDSUHFLVmRGRVHQVRUGHSUHVVmRQRFROHWRUGHDGPLVVmR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDSUHFLVmRGRVHQVRU
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para
monitorar o valor da Pressão
no Coletor de Admissão sem o
motor funcionando.
A leitura da Pressão do Coletor de
$GPLVVmRpPHQRUTXHFP+J>
SRO+J@"
SIM
3A
A leitura da Pressão do Coletor de
$GPLVVmRpPHQRUTXHFP+J>
SRO+J@"
NÃO
Reparo:
Substitua o sensor da pressão no
coletor de admissão.
3A

1471. Literatura de Serviço
Caminhões
1417

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
3B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
3B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1472. Literatura de Serviço
Caminhões
1418

CÓDIGO DE FALHA 2363 (SERVIÇOS MÉDIOS)
CIRCUITO 2 DE SAÍDA DO ACIONADOR DO ATUADOR DO FREIO-MOTOR - VOLTAGEM
ABAIXO DA NORMAL OU COM VOLTAGEM BAIXA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 2363
PID(P), SID(S): S029
SPN: 1073
FMI: 4
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito 2 de Saída do
Acionador do Atuador do
Freio-motor - Voltagem
Abaixo da Normal ou com
Voltagem Baixa. Detectada
voltagem baixa no circuito de
sinal número 2 da solenoide
do freio-motor.
O freio-motor nos cilindros 4,
5 e 6 não pode ser ativado.
ISL8.9 CM2150 SN - Circuito 2 de Saída do Acionador do Atuador do Freio-motor.
Descrições do Circuito:
O módulo eletrônico de controle (ECM) controla os freios-motor nos cilindros 4, 5 e 6 enviando
um sinal pelo circuito de sinal número 2 da solenoide do freio-motor. Existe um conector
:HDWKHU3DFNŒGHSLQRVORFDOL]DGRSUy[LPRDRFRQHFWRUGHSDVVDJHPGRLQMHWRUQ~PHURQD
parte traseira do motor. Existe um chicote de ligação entre este conector e os conectores de
passagem do freio-motor na carcaça dos balanceiros.
Localização do Componente:
As solenóides dos freios-motor estão localizadas sob a tampa das válvulas. As solenoides dos
freios-motor são controladas pelo ECM através do chicote do motor.

1473. Literatura de Serviço
Caminhões
1419

Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado quando a chave de ignição está na posição ON e quando o dispositivo
de modulação por largura de pulso (PWM) está sendo energizado ou desenergizado. Em alguns
FDVRVRGLDJQyVWLFRWDPEpPpH[HFXWDGRHPDOJXQVLQWHUYDORVÀ[RV
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O sinal de PWM do circuito 2 do atuador do freio-motor não é detectado com um valor igual ao
da voltagem do sistema quando o sinal de PWM é ligado.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(LPHGLDWDPHQWHTXDQGR
o diagnóstico é executado e falha.
‡ 2FLUFXLWRQ~PHURGRIUHLRPRWRUVHUiGHVDELOLWDGR
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHRSHUHRYHtFXORGHPRGRTXHRVIUHLRVPRWRU
VHMDPDWLYDGRV,VVRSHUPLWLUiTXHRGLDJQyVWLFRVHMDH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRFyGLJRGHIDOKDp
imediatamente desativado quando o diagnóstico é executado com êxito, ou no próximo
ciclo da chave de ignição.
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDWDPEpPSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
INSITE™.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
O código de falha do freio-motor se tornará ativo somente depois que os freios-motor forem
DWLYDGRVHSHUPDQHFHUiDWLYRDWpTXHR(&0VHMDGHVOLJDGR4XDQGRIRU(&0pGHVOLJDGR
RFyGLJRGHIDOKDVHWRUQDLQDWLYRDWpTXHRVIUHLRVPRWRUVHMDPDFLRQDGRVQRYDPHQWHVHD
interrupção do circuito ainda persistir. Este diagrama de sintomas deve ser utilizado para o
diagnóstico de um código de falha ativo ou inativo.
Possíveis causas deste código de falha:
‡ 8PFXUWRFLUFXLWRFRPRPDVVDQRFKLFRWHGRPRWRUQRVFRQHFWRUHVRXQDVVROHQRLGHVGR
freio-motor
‡ 8P(&0GHIHLWXRVR

1474. Literatura de Serviço
Caminhões
1420

CÓDIGO DE FALHA 2363 (SERVIÇOS MÉDIOS) - CIRCUITO Nº 2 DE SAÍDA DO
ACIONADOR DO ATUADOR DO FREIO-MOTOR - VOLTAGEM ABAIXO DA NORMAL
OU COM VOLTAGEM BAIXA
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDDWLYRVHRX
LQDWLYRV
&yGLJRGH)DOKDDWLYRRX
YiULDVFRQWDJHQVGHFyGLJRV
LQDWLYRV"
!ATENÇÃO
Baterias podem emitir gases explosivos. Para reduzir a possibilidade de ferimentos e danos
materiais, providencie sempre ventilação adequada ao ambiente antes de trabalhar com
baterias. Para reduzir a possibilidade de formação de faíscas, o cabo negativo (-) da bateria
deve ser sempre o primeiro a ser desconectado e o último a ser conectado.
!ATENÇÃO
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize o seguinte cabo de teste
DRHIHWXDUXPDPHGLomR1~PHURGH3HoDFDERGHWHVWHPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ
0HWUL3DFNŒ
PASSO 2: 9HULÀTXHRFLUFXLWRHDVROHQRLGHGRIUHLRPRWRU
PASSO 2A: 9HULÀTXHDYROWDJHPGR
sinal de diagnóstico no
conector de passagem
GRIUHLRPRWRU
0DLVGH9&&"
PASSO 2B: 9HULÀTXHRFKLFRWH
HOpWULFRGRIUHLRPRWRU
TXDQWRDGDQRV
Danos nos conectores ou no
LVRODPHQWRGRVÀRV"
PASSO 2C: 9HULÀTXHDVROHQRLGH
do freio-motor quanto
a um curto-circuito
FRPRPDVVD
0DLVGHRKPV"

1475. Literatura de Serviço
Caminhões
1421

PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHDYROWDJHPGR
circuito de alimentação
de diagnóstico número
2 da solenoide do
IUHLRPRWRU
0DLVGH9&&"
PASSO 3C: 9HULÀTXHVHH[LVWHXP
curto-circuito entre os
SLQRVHRPDVVD
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3D: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito entre
SLQRVQRFKLFRWHGR
PRWRU
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3E: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1476. Literatura de Serviço
Caminhões
1422

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRVHRXLQDWLYRV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKD
inativo.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 2363 ativo ou várias
contagens de códigos inativos?
SIM
2A
Código de Falha 2363 ativo ou várias
contagens de códigos inativos?
NÃO
Reparo
completo.
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1477. Literatura de Serviço
Caminhões
1423

3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRHDVROHQRLGHGRIUHLRPRWRU
3$662$ 9HULÀTXH D YROWDJHP GR VLQDO GH GLDJQyVWLFR QR FRQHFWRU GH SDVVDJHP GR
IUHLRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWH GR FRQHFWRU GH SDVVDJHP QD FDUFDoD GRV EDODQFHLURV R ÀR Q~PHUR GD
solenoide do freio-motor.
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDYROWDJHPGRFLUFXLWRGH
alimentação de diagnóstico número 2
da solenoide do freio-motor.
‡ 0HoDDYROWDJHPHQWUHRSLQR
de SINAL número 2 da solenoide
do freio-motor, no chicote do
motor, e o massa.
Consulte o diagrama de circuitos
ou o diagrama elétrico para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
Mais de 3,75 VCC?
SIM
2B
Mais de 3,75 VCC?
NÃO
3A

1478. Literatura de Serviço
Caminhões
1424

3$662% 9HULÀTXHRFKLFRWHHOpWULFRGRIUHLRPRWRUTXDQWRDGDQRV
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 5HPRYDDWDPSDGRVEDODQFHLURV
‡ 5HPRYDRFKLFRWHGHSRQWHGRIUHLRPRWRUHQWUHRFRQHFWRUGHSDVVDJHPHDVROHQRLGH
do freio-motor.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione o chicote de ponte interno
do freio-motor quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
Use o seguinte procedimento de
técnicas gerais de inspeção.
Danos nos conectores ou no
LVRODPHQWRGRVÀRV"
SIM
4A
Danos nos conectores ou no
LVRODPHQWRGRVÀRV"
NÃO
Reparo:
Substitua o chicote do freio-motor.
2C

1479. Literatura de Serviço
Caminhões
1425

3$662& 9HULÀTXHDVVROHQRLGHVGRIUHLRPRWRUTXDQWRDXPFXUWRFLUFXLWRFRPRPDVVD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 5HPRYDDWDPSDGRVEDODQFHLURV
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHHOpWULFRGRIUHLRPRWRUDVROHQRLGHQ~PHURGRIUHLRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDUHVLVWrQFLDGDVROHQRLGH
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQR
do terminal da solenoide número
2 do freio-motor e o massa.
Use o seguinte procedimento para
técnicas gerais de medição da
resistência.
Mais de 5 ohms?
SIM
3A
Mais de 5 ohms?
NÃO
Reparo:
Substitua a solenoide do freio-motor.
3A

1480. Literatura de Serviço
Caminhões
1426

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
Use o seguinte procedimento de
técnicas gerais de inspeção.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no conector do ECM ou do
chicote do motor.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

1481. Literatura de Serviço
Caminhões
1427

3$662% 9HULÀTXHDYROWDJHPGRFLUFXLWRGHDOLPHQWDomRGHGLDJQyVWLFRQ~PHURGD
VROHQRLGHGRIUHLRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDYROWDJHPGRFLUFXLWRGH
alimentação de diagnóstico número 2
da solenoide do freio-motor.
‡ 0HoDDYROWDJHPHQWUHRSLQR
de SINAL número 2 da solenoide
do freio-motor e o massa no
conector do ECM.
Consulte o diagrama de circuitos
ou o diagrama elétrico para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
Mais de 3,75 VCC?
SIM
3C
Mais de 3,75 VCC?
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A

1482. Literatura de Serviço
Caminhões
1428

3$662& 9HULÀTXHVHH[LVWHXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHRVSLQRVHRPDVVD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWH GRFRQHFWRU GH SDVVDJHP GRIUHLRPRWRURÀRQ~PHUR GD VROHQRLGH GR
freio-motor.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRHQWUHRV
pinos e o massa.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQR
de SINAL número 2 da solenoide
do freio-motor, no conector ECM
do chicote do motor, e o massa.
Consulte o diagrama de circuitos
ou o diagrama elétrico para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
Use o seguinte procedimento de
técnicas gerais de medição da
resistência. Consulte-o.
0HQRVGHNRKPV"
SIM
3D
0HQRVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito entre
RVSLQRVHRPDVVDQRÀRGH6,1$/GR
atuador do freio-motor, no chicote do
motor.
Faça o diagnóstico de falhas de
cada chicote conectado em série
para determinar qual deles contém
o circuito de alimentação em curto
com o massa.
Substitua o chicote do motor.
4A

1483. Literatura de Serviço
Caminhões
1429

3$662' 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWH GRFRQHFWRU GH SDVVDJHP GRIUHLRPRWRURÀRQ~PHUR GD VROHQRLGH GR
freio-motor.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWR
entre pinos.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQR
de SINAL número 2 da solenoide
do freio-motor, no conector ECM
do chicote do motor, e todos os
outros pinos do conector do ECM.
Consulte o diagrama de circuitos
ou o diagrama elétrico para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
Use o seguinte procedimento de
técnicas gerais de medição da
resistência.
0DLVGHNRKPV"
SIM
3E
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado no chicote do motor
XPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRÀR
de SINAL número 2 da solenoide do
freio-motor.
Substitua o chicote do motor.
4A

1484. Literatura de Serviço
Caminhões
1430

3$662( 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGD
do circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 2363 inativo?
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção e
instalação do conector corrigiu a falha?
4A
Código de Falha 2363 inativo?
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A

1485. Literatura de Serviço
Caminhões
1431

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração, sob ID
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662% 'HVDWLYHRVFyGLJRVGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague os códigos de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1486. Literatura de Serviço
Caminhões
1432

CÓDIGO DE FALHA 2367 (SERVIÇOS MÉDIOS)
CIRCUITO 2 DE SAÍDA DO ACIONADOR DO ATUADOR DO FREIO-MOTOR - VOLTAGEM
ACIMA DA NORMAL OU COM VOLTAGEM ALTA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 2367
PID(P), SID(S): S80
SPN: 1073
)0,
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito de Saída 2 do
Acionador do Atuador do
Freio-motor - Voltagem Acima
da Normal ou com Voltagem
Alta. Detectado um circuito
aberto ou voltagem alta no
circuito de sinal número 2 da
solenoide do freio-motor.
O freio-motor nos cilindros 4,
5 e 6 não pode ser ativado.
ISL8.9 CM2150 SN - Circuito do Acionador do Atuador do Freio-motor.
Descrições do Circuito:
O módulo eletrônico de controle (ECM) controla o freio-motor nos cilindros 4, 5 e 6 enviando um
sinal pelo circuito de sinal número 2 da solenoide do freio-motor. Existe um conector Weather
3DFNGHSLQRVORFDOL]DGRSUy[LPRDRFRQHFWRUGHSDVVDJHPGRLQMHWRUQ~PHURQDSDUWH
traseira do motor. Existe um chicote de ligação entre este conector e os conectores de passagem
do freio-motor na carcaça dos balanceiros.
Localização do Componente:
As solenoides do freio-motor estão localizadas sob a tampa das válvulas. As solenoides do
freio-motor são controladas pelo ECM através do chicote do motor.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado quando a chave de ignição está na posição ON e quando o dispositivo
de modulação por largura de pulso (PWM) está sendo energizado ou desenergizado. Em alguns
FDVRVRGLDJQyVWLFRWDPEpPpH[HFXWDGRHPDOJXQVLQWHUYDORVÀ[RV

1487. Literatura de Serviço
Caminhões
1433

&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O sinal de PWM do circuito 2 do atuador do freio-motor não é detectado com um valor igual ao
da voltagem do sistema quando o sinal de PWM é desligado.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(LPHGLDWDPHQWHTXDQGR
o diagnóstico é executado e falha.
‡ 2FLUFXLWRQ~PHURGDVROHQRLGHGRIUHLRPRWRUQmRSRGHVHUHQHUJL]DGR
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHRSHUHRYHtFXORGHPRGRTXHRVIUHLRVPRWRU
VHMDPDWLYDGRV,VVRSHUPLWLUiTXHRGLDJQyVWLFRVHMDH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRFyGLJRGHIDOKDp
imediatamente desativado quando o diagnóstico é executado com êxito, ou no próximo
ciclo da chave de ignição.
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDWDPEpPSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
INSITE™.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
O código de falha do freio-motor se tornará ativo somente depois que os freios-motor forem
DWLYDGRVHSHUPDQHFHUiDWLYRDWpTXHR(&0VHMDGHVOLJDGR4XDQGRIRU(&0pGHVOLJDGR
RFyGLJRGHIDOKDVHWRUQDLQDWLYRDWpTXHRVIUHLRVPRWRUVHMDPDFLRQDGRVQRYDPHQWHVHD
interrupção do circuito ainda persistir. Este diagrama de sintomas deve ser utilizado para o
diagnóstico de um código de falha ativo ou inativo.
Possíveis causas deste código de falha:
‡ 8PFLUFXLWRDEHUWRQRFKLFRWHGRPRWRUQRFKLFRWHGRIUHLRRXQDVVROHQRLGHVGRIUHLRPRWRU
‡ 8PFXUWRFLUFXLWRFRPXPDIRQWHGHYROWDJHPQRFKLFRWHGRPRWRU
‡ )DOKDGR(&0

1488. Literatura de Serviço
Caminhões
1434

CÓDIGO DE FALHA 2367 (SERVIÇOS MÉDIOS) - CIRCUITO Nº 2 DE SAÍDA DO
ACIONADOR DO ATUADOR DO FREIO-MOTOR - VOLTAGEM ACIMA DA NORMAL OU
COM VOLTAGEM ALTA
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDDWLYRVHRX
LQDWLYRV
&yGLJRGH)DOKDDWLYRRX
YiULDVFRQWDJHQVGHFyGLJRV
LQDWLYRV"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
!ATENÇÃO
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de prova
DR HIHWXDU XPD PHGLomR 3RQWD GH SURYD PDFKR 'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ 1ž
SRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ1žSRQWDGHSURYDPDFKR:HDWKHU
3DFNŒ1žSRQWDGHSURYDIrPHD:HDWKHU3DFNŒ1ž
PASSO 2: 9HULÀTXHRFLUFXLWRHDVROHQRLGHGRIUHLRPRWRU
PASSO 2A: 9HULÀTXHDVROHQRLGH
do freio-motor quanto
DXPFLUFXLWRDEHUWR
(QWUHHRKPV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDYROWDJHPGR
sinal de diagnóstico no
DWXDGRUGRIUHLRPRWRU
0DLVGH9&&"

1489. Literatura de Serviço
Caminhões
1435

PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHDYROWDJHPGR
circuito de alimentação
de diagnóstico número
2 da solenoide do
IUHLRPRWRU
0DLVGH9&&"
PASSO 3C: 9HULÀTXHVHKiXP
FLUFXLWRDEHUWRQR
FKLFRWHGRPRWRU
0HQRVGHRKPV"
PASSO 3D: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito entre
SLQRVQRFKLFRWHGR
PRWRU
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3E: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1490. Literatura de Serviço
Caminhões
1436

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRVHRXLQDWLYRV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKD
inativo.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 2367 ativo ou várias
contagens de códigos inativos?
SIM
2A
Código de Falha 2367 ativo ou várias
contagens de códigos inativos?
NÃO
Reparo
completo.
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1491. Literatura de Serviço
Caminhões
1437

3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRHDVROHQRLGHGRIUHLRPRWRU
3$662$ 9HULÀTXHDVROHQRLGHGRIUHLRPRWRUTXDQWRDXPFLUFXLWRDEHUWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 5HPRYDDWDPSDGRVEDODQFHLURV
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURFLUFXLWRQ~PHURGDVROHQRLGHGRIUHLRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDUHVLVWrQFLDGDVROHQRLGH
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQRGR
terminal da solenoide e o massa.
Use o seguinte procedimento de técnicas
gerais de medição da resistência.
Entre 5 e 15 ohms?
SIM
2B
Entre 5 e 15 ohms?
NÃO
Reparo:
Substitua a solenoide do freio-motor.
4A

1492. Literatura de Serviço
Caminhões
1438

3$662% 9HULÀTXHDYROWDJHPGRVLQDOGHGLDJQyVWLFRQRDWXDGRUGRIUHLRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 5HPRYDDWDPSDGRVEDODQFHLURV
‡ 'HVFRQHFWHRÀRQ~PHURGDVROHQRLGHGRIUHLRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDYROWDJHPGRFLUFXLWRGH
alimentação de diagnóstico número 2
da solenoide do freio-motor.
‡ 0HoDDYROWDJHPHQWUHRSLQRGH
SINAL número 2 da solenoide do
freio-motor, no chicote do motor,
e o massa.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Mais de 3,75 VCC?
SIM
3D
Mais de 3,75 VCC?
NÃO
3A

1493. Literatura de Serviço
Caminhões
1439

3$662% 9HULÀTXHDYROWDJHPGRFLUFXLWRGHDOLPHQWDomRGHGLDJQyVWLFRQ~PHURGD
VROHQRLGHGRIUHLRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDYROWDJHPGRFLUFXLWRGH
alimentação de diagnóstico número 2
da solenoide do freio-motor.
‡ 0HoDDYROWDJHPHQWUHRSLQRGH
SINAL número 2 da solenoide do
freio-motor e o massa no conector
do ECM.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Mais de 3,75 VCC?
SIM
3C
Mais de 3,75 VCC?
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A

1494. Literatura de Serviço
Caminhões
1440

3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 5HPRYDDWDPSDGRVEDODQFHLURV
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHRÀRQ~PHURGDVROHQRLGHGRIUHLRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRÀR
de SINAL número 2 da solenoide
do freio-motor, no conector do
VROHQyLGHHRÀRGH6,1$/Q~PHUR
2 da solenoide do freio-motor, no
conector do ECM.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
Use o seguinte procedimento de
técnicas gerais de medição da
resistência.
Menos de 10 ohms?
SIM
3D
Menos de 10 ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado no chicote do motor
um circuito aberto no circuito
de SINAL número 2 da solenoide
do freio-motor. O circuito aberto
encontra-se em um dos seguintes
chicotes:
‡ 2FKLFRWHGRPRWRUSULQFLSDO
entre o ECM e o conector de 2
pinos na parte traseira do motor
‡ 2FKLFRWHGHSRQWHGRIUHLR
-motor entre o conector de 2
pinos do chicote do motor, na
parte traseira do motor, e a
carcaça dos balanceiros
‡ 2FKLFRWHLQWHUQRGRIUHLRPRWRU
entre a carcaça dos balanceiros
e a solenoide do freio-motor.
Faça o diagnóstico de falhas de todos
os chicotes conectados em série
para determinar qual deles contém o
circuito aberto.
Substitua o chicote do motor.
4A

1495. Literatura de Serviço
Caminhões
1441

19d02072

1496. Literatura de Serviço
Caminhões
1442

3$662' 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWH GRFRQHFWRU GH SDVVDJHP GRIUHLRPRWRURÀRQ~PHUR GD VROHQRLGH GR
freio-motor.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWR
entre pinos.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQR
de SINAL número 2 da solenoide
do freio-motor, no conector ECM
do chicote do motor, e todos os
outros pinos do conector do ECM.
Consulte o diagrama de circuitos
ou o diagrama elétrico para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
Use o seguinte procedimento de
técnicas gerais de medição da
resistência.
0DLVGHNRKPV"
SIM
3E
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado no chicote do motor
XPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRÀR
de SINAL número 2 da solenoide do
freio-motor.
Substitua o chicote do motor.
4A

1497. Literatura de Serviço
Caminhões
1443

3$662( 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGD
do circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para ler os códigos
de falha.
Código de Falha 2367 inativo?
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção e
instalação do conector corrigiu a falha.
4A
Código de Falha 2367 inativo?
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Substitua o ECM
depois de receber a autorização.
4A

1498. Literatura de Serviço
Caminhões
1444

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração, sob ID
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1499. Literatura de Serviço
Caminhões
1445

CÓDIGO DE FALHA 2373
CIRCUITO DO SENSOR DE PRESSÃO DOS GASES DE ESCAPE - VOLTAGEM ACIMA DA
NORMAL OU COM VOLTAGEM ALTA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 2373
PID(P), SID(S): P131
SPN: 1209
FMI: 3/3
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito do Sensor de Pressão
dos Gases de Escape -
Voltagem Acima da Normal
ou com Voltagem Alta.
Detectada voltagem alta de
sinal no circuito de pressão
dos gases de escape.
Nenhum quanto ao desempe-
nho.
ISL8.9 CM2150 SN - Circuito do Sensor de Pressão dos Gases de Escape.
Descrições do Circuito:
O sensor da pressão dos gases de escape é utilizado para medir a pressão dos gases de escape no
coletor de escape. Esta informação é utilizada pelo módulo eletrônico de controle (ECM) para
controlar as emissões e a operação da válvula de recirculação dos gases de escape (EGR). O ECM
fornece uma alimentação de 5 volts para o sensor de pressão dos gases de escape no circuito
de alimentação do sensor. O ECM fornece também um massa no circuito de retorno do sensor. O
sensor de pressão dos gases de escape envia um sinal ao ECM pelo circuito de sinal do sensor. A
voltagem do sinal do sensor varia de acordo com a pressão no coletor de escape.
Localização do Componente:
O sensor da pressão dos gases de escape está localizado na seção dianteira do coletor de escape
e é conectado no interior do coletor.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.

1500. Literatura de Serviço
Caminhões
1446

&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que a voltagem do sinal de pressão dos gases de escape é maior que 4,75 VCC
durante mais de 4 segundos.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(LPHGLDWDPHQWHTXDQGR
o diagnóstico é executado e falha.
‡ eDVVXPLGRXPYDORUSDGUmRSDUDDOHLWXUDGDSUHVVmRGRVJDVHVGHHVFDSH
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLVTXH
o diagnóstico for executado com êxito.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
2VHQVRUGDSUHVVmRGRJiVGHHVFDSHFRPSDUWLOKDFRPRXWURVVHQVRUHVRVÀRVGHDOLPHQWDomR
e de retorno no chicote do motor. Circuitos abertos e curtos no chicote do motor podem fazer
com que vários códigos de falha sejam ativados.
Possíveis causas deste código de falha:
‡ 8PFLUFXLWRGHUHWRUQRDEHUWRQRFKLFRWHGRPRWRUQRVFRQHFWRUHVRXQRVHQVRU
‡ 8PÀRGHVLQDOHPFXUWRFRPDDOLPHQWDomRGRVHQVRURXFRPDYROWDJHPGDEDWHULD

1501. Literatura de Serviço
Caminhões
1447

CÓDIGO DE FALHA 2373 - CIRCUITO DO SENSOR DE PRESSÃO DOS GASES DE
ESCAPE - VOLTAGEM ACIMA DA NORMAL OU COM VOLTAGEM ALTA
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKi
FyGLJRVGHIDOKDGH
DOLPHQWDomRGRVHQVRU
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 1B: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
PASSO 2: 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGDSUHVVmRGRVJDVHVGHHVFDSH
PASSO 2A: Inspecione o sensor da
pressão dos gases de
escape e os pinos do
FRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 2C: 9HULÀTXHDYROWDJHP
de alimentação e o
circuito de retorno do
VHQVRU
D9&&"
PASSO 2D: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGH
IDOKDHDFRQGLomRGR
VHQVRU
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"

1502. Literatura de Serviço
Caminhões
1448

PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3A-1:9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
(&0
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 3A-2:9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 3B: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B-1:9HULÀTXHDYROWDJHP
de alimentação e o
circuito de retorno do
VHQVRU
D9&&"
PASSO 3B-2:9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1503. Literatura de Serviço
Caminhões
1449

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDGHDOLPHQWDomRGRVHQVRU
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki FyGLJRV GH IDOKD GH
alimentação do sensor.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 227 ativo?
SIM
Código de
Falha 227.
Código de Falha 227 ativo?
NÃO
1B
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA
3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
inativo.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 2373 inativo?
SIM
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente.
Código de Falha 2373 inativo?
NÃO
2A

1504. Literatura de Serviço
Caminhões
1450

3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGDSUHVVmRGRVJDVHVGHHVFDSH
3$662$ ,QVSHFLRQHRVHQVRUGDSUHVVmRGRVJDVHVGHHVFDSHHRVSLQRVGRFRQHFWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDSUHVVmRGRVJDVHVGHHVFDSH
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHV
do chicote do motor e do sensor de
pressão dos gases de escape quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRGH
técnicas gerais de inspeção.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B
3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDSUHVVmRGRVJDVHVGHHVFDSH
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 2374 ativo e Código
de Falha 2373 inativo?
SIM
2C
Código de Falha 2374 ativo e Código
de Falha 2373 inativo?
NÃO
3A

1505. Literatura de Serviço
Caminhões
1451

3$662& 9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRHRFLUFXLWRGHUHWRUQRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDSUHVVmRGRVJDVHVGHHVFDSH
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRH
o circuito de retorno.
‡ 0HoDDYROWDJHPHQWUHRVSLQRV
de ALIMENTAÇÃO e de RETORNO
do sensor da pressão dos gases
de escape, no conector do
sensor no chicote do motor.
Consulte o diagrama de circuitos
ou o diagrama elétrico para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
4,75 a 5,25 VCC?
SIM
2D
4,75 a 5,25 VCC?
NÃO
3B

1506. Literatura de Serviço
Caminhões
1452

3$662' 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKDHDFRQGLomRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHRVHQVRUGDSUHVVmRGRVJDVHVGHHVFDSHQRFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 2373 ativo?
SIM
Reparo:
Foi detectado um sensor defeituoso.
Substitua o sensor da pressão dos
gases de escape.
4A
Código de Falha 2373 ativo?
NÃO
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção e
instalação do conector corrigiu a falha?
4A

1507. Literatura de Serviço
Caminhões
1453

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHV
do chicote do motor e do ECM
apresentam:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRGH
técnicas gerais de inspeção.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do motor.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3A-1

1508. Literatura de Serviço
Caminhões
1454

3$662$9HULÀTXHDUHVSRVWDGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 2374 ativo e Código
de Falha 2373 inativo?
SIM
3A-2
Código de Falha 2374 ativo e Código
de Falha 2373 inativo?
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A
3$662$9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 2373 inativo?
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção e
instalação do conector corrigiu a falha?
4A
Código de Falha 2373 inativo?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito entre
SLQRVQRÀRGH6,1$/GRFKLFRWHGR
motor.
Substitua o chicote do motor.
4A

1509. Literatura de Serviço
Caminhões
1455

3$662% ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHV
do chicote do motor e do ECM
apresentam:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRGH
técnicas gerais de inspeção.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
)RLGHWHFWDGDXPDFRQH[mRGDQLÀFDGD
no conector do ECM ou no conector do
chicote do motor.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B-1

1510. Literatura de Serviço
Caminhões
1456

3$662%9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRHRFLUFXLWRGHUHWRUQRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRH
o circuito de retorno.
‡ 0HoDDYROWDJHPHQWUHRVSLQRV
de ALIMENTAÇÃO e de RETORNO
do sensor de pressão dos gases
de escape do motor, no conector
do ECM.
Consulte o diagrama de circuitos
ou o diagrama elétrico para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
4,75 a 5,25 VCC?
SIM
3B-2
4,75 a 5,25 VCC?
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A

1511. Literatura de Serviço
Caminhões
1457

3$662%9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 2373 inativo?
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção e
instalação do conector corrigiu a falha?
4A
Código de Falha 2373 inativo?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito de
RETORNO aberto no chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
4A

1512. Literatura de Serviço
Caminhões
1458

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DU
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1513. Literatura de Serviço
Caminhões
1459

CÓDIGO DE FALHA 2374
CIRCUITO DO SENSOR DE PRESSÃO DOS GASES DE ESCAPE - VOLTAGEM ABAIXO
DA NORMAL OU COM VOLTAGEM BAIXA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 2374
PID(P), SID(S): P131
SPN: 1209
FMI: 4/4
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito do Sensor de Pressão
dos Gases de Escape -
Voltagem Abaixo da Normal
ou com Voltagem Baixa.
Detectada voltagem baixa de
sinal no circuito de pressão
dos gases de escape.
Nenhum quanto ao desempe-
nho.
ISL8.9 CM2150 SN - Circuito do Sensor de Pressão dos Gases de Escape.
Descrições do Circuito:
O sensor da pressão dos gases de escape é utilizado para medir a pressão dos gases de escape no
coletor de escape. Esta informação é utilizada pelo módulo eletrônico de controle (ECM) para
controlar as emissões e a operação da válvula de recirculação dos gases de escape (EGR). O ECM
fornece uma alimentação de 5 volts para o sensor de pressão dos gases de escape no circuito
de alimentação do sensor. O ECM fornece também um massa no circuito de retorno do sensor. O
sensor de pressão dos gases de escape envia um sinal ao ECM pelo circuito de sinal do sensor. A
voltagem do sinal do sensor varia de acordo com a pressão no coletor de escape.
Localização do Componente:
O sensor da pressão dos gases de escape está localizado na seção dianteira do coletor de escape
e é conectado no interior do coletor.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.

1514. Literatura de Serviço
Caminhões
1460

&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que a voltagem do sinal de pressão dos gases de escape é menor que 0,25 VCC
durante mais de 4 segundos.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(LPHGLDWDPHQWHTXDQGR
o diagnóstico é executado e falha.
‡ eDVVXPLGRXPYDORUSDGUmRSDUDDOHLWXUDGDSUHVVmRGRVJDVHVGHHVFDSH
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLVTXH
o diagnóstico for executado com êxito.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
2VHQVRUGDSUHVVmRGRJiVGHHVFDSHFRPSDUWLOKDFRPRXWURVVHQVRUHVRVÀRVGHDOLPHQWDomR
e de retorno no chicote do motor. Circuitos abertos e curtos no chicote do motor podem fazer
com que vários códigos de falha sejam ativados.
Possíveis causas deste código de falha:
‡ 8PFLUFXLWRGHVLQDODEHUWRRXHPFXUWRFRPRPDVVDQRFKLFRWHGRPRWRURXGRVHQVRU
‡ 8PÀRGHDOLPHQWDomRDEHUWRRXHPFXUWRFRPRPDVVD

1515. Literatura de Serviço
Caminhões
1461

CÓDIGO DE FALHA 2374 - CIRCUITO DO SENSOR DE PRESSÃO DOS GASES DE
ESCAPE - VOLTAGEM ABAIXO DA NORMAL OU COM VOLTAGEM BAIXA
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKi
FyGLJRVGHIDOKDGH
DOLPHQWDomRGRVHQVRU
&yGLJRVGH)DOKDRXDWLYRV"
PASSO 1B: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
!ATENÇÃO
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de
SURYDDRHIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR)UDPDWRPHŒ1ž
SRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
PASSO 2: 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGDSUHVVmRGRVJDVHVGHHVFDSH
PASSO 2A: Inspecione o sensor da
pressão dos gases de
escape e os pinos do
FRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDYROWDJHP
de alimentação e o
circuito de retorno do
VHQVRU
D9&&"
PASSO 2C: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 2D: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGH
IDOKDHDFRQGLomRGR
VHQVRU
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"

1516. Literatura de Serviço
Caminhões
1462

PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3A-1:9HULÀTXHDYROWDJHP
de alimentação e o
circuito de retorno do
VHQVRU
D9&&"
PASSO 3A-2:9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 3B: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B-1:9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
(&0
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 3B-2:9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1517. Literatura de Serviço
Caminhões
1463

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDGHDOLPHQWDomRGRVHQVRU
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki FyGLJRV GH IDOKD GH
alimentação do sensor.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Códigos de Falha 352 ou 386 ativos?
SIM
Diagrama
apropriado de
diagnóstico
do código de
falha.
Códigos de Falha 352 ou 386 ativos?
NÃO
1B
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA
3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
inativo.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha inativos.
Código de Falha 2374 inativo?
SIM
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente.
Código de Falha 2374 inativo?
NÃO
2A

1518. Literatura de Serviço
Caminhões
1464

3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGDSUHVVmRGRVJDVHVGHHVFDSH
3$662$ ,QVSHFLRQHRVHQVRUGDSUHVVmRGRVJDVHVGHHVFDSHHRVSLQRVGRFRQHFWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDSUHVVmRGRVJDVHVGHHVFDSH
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHV
do chicote do motor e do sensor de
pressão dos gases de escape quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRGH
técnicas gerais de inspeção.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

1519. Literatura de Serviço
Caminhões
1465

3$662% 9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRHRFLUFXLWRGHUHWRUQRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDSUHVVmRGRVJDVHVGHHVFDSH
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRH
o circuito de retorno.
‡ 0HoDDYROWDJHPHQWUHRVSLQRV
de ALIMENTAÇÃO e de RETORNO
do sensor da pressão dos gases
de escape, no conector do
sensor no chicote do motor.
Consulte o diagrama de circuitos
ou o diagrama elétrico para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
4,75 a 5,25 VCC?
SIM
2C
4,75 a 5,25 VCC?
NÃO
3A

1520. Literatura de Serviço
Caminhões
1466

3$662& 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDSUHVVmRGRVJDVHVGHHVFDSH
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ ,QVWDOHXPÀRGHSRQWHHQWUH
os pinos de ALIMENTAÇÃO e de
SINAL do sensor de pressão dos
gases de escape, no conector do
sensor no chicote do motor.
Consulte o diagrama de circuitos
ou o diagrama elétrico para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 2373 ativo e Código
de Falha 2374 inativo?
SIM
2D
Código de Falha 2373 ativo e Código
de Falha 2374 inativo?
NÃO
3B

1521. Literatura de Serviço
Caminhões
1467

3$662' 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKDHDFRQGLomRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDSUHVVmRGRVJDVHVGHHVFDSH
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 2374 ativo?
SIM
Reparo:
Foi detectado um sensor defeituoso.
Substitua o sensor da pressão dos
gases de escape.
4A
Código de Falha 2374 ativo?
NÃO
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção e
instalação do conector corrigiu a falha?
4A

1522. Literatura de Serviço
Caminhões
1468

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHV
do chicote do motor e do ECM
apresentam:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRGH
técnicas gerais de inspeção.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do motor.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3A-1

1523. Literatura de Serviço
Caminhões
1469

3$662$9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRHRFLUFXLWRGHUHWRUQRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRH
o circuito de retorno.
‡ 0HoDDYROWDJHPHQWUHRVSLQRV
de ALIMENTAÇÃO e de RETORNO
do sensor de pressão dos gases
de escape, no conector do ECM.
Consulte o diagrama de circuitos
ou o diagrama elétrico para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
4,75 a 5,25 VCC?
SIM
3A-2
4,75 a 5,25 VCC?
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A

1524. Literatura de Serviço
Caminhões
1470

3$662$9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 2374 inativo?
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção e
instalação do conector corrigiu a falha?
4A
Código de Falha 2374 inativo?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito de
ALIMENTAÇÃO aberto ou em curto no
chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
4A

1525. Literatura de Serviço
Caminhões
1471

3$662% ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHV
do chicote do motor e do ECM
apresentam:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRGH
técnicas gerais de inspeção.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
)RLGHWHFWDGDXPDFRQH[mRGDQLÀFDGD
no conector do ECM ou no conector do
chicote do motor.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B-1

1526. Literatura de Serviço
Caminhões
1472

3$662%9HULÀTXHDUHVSRVWDGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ ,QVWDOHXPÀRGHSRQWHHQWUH
os pinos de ALIMENTAÇÃO e de
SINAL do sensor de pressão dos
gases de escape, no conector do
ECM no chicote do motor.
Consulte o diagrama de circuitos
ou o diagrama elétrico para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 2373 ativo e Código
de Falha 2374 inativo?
SIM
3B-2
Código de Falha 2373 ativo e Código
de Falha 2374 inativo?
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A

1527. Literatura de Serviço
Caminhões
1473

3$662%9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 2374 inativo?
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção e
instalação do conector corrigiu a falha?
4A
Código de Falha 2374 inativo?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto ou
XPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRÀR
de SINAL do chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
4A

1528. Literatura de Serviço
Caminhões
1474

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DU
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1529. Literatura de Serviço
Caminhões
1475

CÓDIGO DE FALHA 2377
CIRCUITO DE CONTROLE DO VENTILADOR - VOLTAGEM ACIMA DA NORMAL OU
COM VOLTAGEM ALTA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 2377
PID(P), SID(S): S033
SPN: 647
FMI: 3/3
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito de Controle do
Ventilador - Voltagem Acima
da Normal ou com Voltagem
Alta. Detectado um circuito
aberto ou voltagem alta
no circuito de controle do
ventilador.
O ventilador poderá permane-
cer ligado continuamente ou
não funcionar.
Descrições do Circuito:
O circuito de controle do ventilador é um dispositivo utilizado pelo motor para controlar o
funcionamento do ventilador. Quando o módulo eletrônico de controle (ECM) energiza o circuito
de controle do ventilador, o ventilador é habilitado.
O circuito de controle do ventilador utiliza um sinal de modulação por largura de pulso (PWM).
8PVLQDOGHPRGXODomRSRUODUJXUDGHSXOVR3:0pXPVLQDOGHYROWDJHPSRUSXOVRHQWUH9&&
e a voltagem do sistema. A frequência do sinal de voltagem por pulso depende das necessidades
da aplicação.
Existem dois tipos de ventiladores suportados pelo circuito de controle: de velocidade variável e
GRWLSROLJDGHVOLJD212))8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDGHWHUPLQDU
TXDOWLSRGHYHQWLODGRUHVWiFRQÀJXUDGRSDUDXVR2FLUFXLWRGHFRQWUROHGRYHQWLODGRUYDULD
de acordo com o fabricante do equipamento original (OEM). Alguns OEMs usam um retorno da
solenoide que é conectado no ECM ou é ligado no bloco do motor ou no massa do chassi.
Localização do Componente:
A localização da solenoide da embreagem do ventilador varia de acordo com o OEM. Consulte o
manual de serviços do OEM.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Para ventiladores do tipo liga/desliga e de velocidade variável, o diagnóstico é executado
TXDQGRRYHQWLODGRUpGHVOLJDGRHÀFDUiWUDYDGRQDSRVLomRDWLYDTXDQGRRVLQDOGH3:0GR
ventilador for 100%. Para todos os outros tipos de ventilador, o diagnóstico é executado quando
RVLQDOGHPRGXODomRSRUODUJXUDGHSXOVR3:0GRYHQWLODGRUpPHQRUTXHHÀFDUi
travado na posição ativa quando o sinal de PWM for 100%.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O sinal de PWM do circuito de controle do ventilador é detectado para um valor maior que 0
VCC quando o sinal é desligado pelo ECM.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(LPHGLDWDPHQWHTXDQGR
o diagnóstico é executado e falha.
‡ 2IXQFLRQDPHQWRGRYHQWLODGRUVHUiGHVDELOLWDGR

1530. Literatura de Serviço
Caminhões
1476

&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
Para ventiladores do tipo liga/desliga e de velocidade variável, o diagnóstico apagará a luz
quando o ventilador for desligado e o diagnóstico é executado com êxito. Para todos os outros
tipos de ventilador, o diagnóstico apagará a luz quando o sinal de modulação por largura de
pulso (PWM) for menor que 100%.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
As possíveis causas desta falha são:
‡ 8PFLUFXLWRDEHUWRQRFKLFRWHGRPRWRURXQDVROHQRLGHGHFRQWUROHGRYHQWLODGRU
‡ 8P(&0GHIHLWXRVR
ISB4.5, ISB6.7, ISD4.5 e ISD6.7 CM2150 SN/ISL8.9 CM2150 SN - Circuito de Controle do Ventilador.

1531. Literatura de Serviço
Caminhões
1477

CÓDIGO DE FALHA 2377 - CIRCUITO DE CONTROLE DO VENTILADOR - VOLTAGEM
ACIMA DA NORMAL OU COM VOLTAGEM ALTA
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
!ATENÇÃO
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de prova
DRHIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒH1ž
SRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
PASSO 2: 9HULÀTXHDVROHQRLGHHRFLUFXLWRGHFRQWUROHGRYHQWLODGRU
PASSO 2A: Inspecione a solenoide
de controle do
YHQWLODGRUHRVSLQRV
GRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHVHKiXP
FLUFXLWRDEHUWRQD
solenoide de controle
GRYHQWLODGRU
0HQRVGHNRKPV"
PASSO 2C: 9HULÀTXHDYROWDJHP
de alimentação de
GLDJQyVWLFRDOLQKD
de alimentação e o
circuito de retorno da
solenoide de controle
GRYHQWLODGRU
0DLVGH9&&"
PASSO 2D: 9HULÀTXHVHKiXP
FLUFXLWRDEHUWRQR
circuito de retorno da
solenoide de controle
GRYHQWLODGRU
0HQRVGHRKPV"

1532. Literatura de Serviço
Caminhões
1478

PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGR2(0
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GR2(0HGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHVHKiXP
FLUFXLWRDEHUWRQR
circuito de sinal da
solenoide de controle
GRYHQWLODGRU
0HQRVGHRKPV"
PASSO 3C: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito entre
SLQRVQRFKLFRWHGR
2(0
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3D: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1533. Literatura de Serviço
Caminhões
1479

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
inativo.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 2377 inativo?
SIM
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente.
Código de Falha 2377 inativo?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1534. Literatura de Serviço
Caminhões
1480

3$662 9HULÀTXHDVROHQRLGHHRFLUFXLWRGHFRQWUROHGRYHQWLODGRU
3$662$ ,QVSHFLRQHDVROHQRLGHGHFRQWUROHGRYHQWLODGRUHRVSLQRVGRFRQHFWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0DVROHQRLGHGRYHQWLODGRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores
do chicote do OEM e da solenoide do
ventilador quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

1535. Literatura de Serviço
Caminhões
1481

3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQDVROHQRLGHGHFRQWUROHGRYHQWLODGRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0DVROHQRLGHGHFRQWUROHGRYHQWLODGRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDUHVLVWrQFLDGDVROHQRLGHGH
controle do ventilador.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRV
pinos de SINAL e de RETORNO
da solenoide de controle do
ventilador no conector da
solenoide de controle do
ventilador.
Consulte o diagrama de circuitos
ou o diagrama elétrico para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
0HQRVGHNRKPV"
SIM
2C
0HQRVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto no
circuito da solenoide de controle do
ventilador.
Substitua a solenoide de controle do
ventilador.
Consulte o manual de serviços do OEM.
4A

1536. Literatura de Serviço
Caminhões
1482

3$662& 9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRGHGLDJQyVWLFRDOLQKDGHDOLPHQWDomRH
RFLUFXLWRGHUHWRUQRGDVROHQRLGHGHFRQWUROHGRYHQWLODGRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0DVROHQRLGHGHFRQWUROHGRYHQWLODGRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomRH
o circuito de retorno para diagnóstico
do solenoide de controle do ventilador.
‡ 0HoDDYROWDJHPHQWUHRV
pinos de SINAL e de RETORNO
da solenoide de controle do
ventilador no conector da
solenoide de controle do
ventilador do chicote do OEM.
Consulte o diagrama de circuitos
ou o diagrama elétrico para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
Mais de 5 VCC?
SIM
3C
Mais de 5 VCC?
NÃO
2D

1537. Literatura de Serviço
Caminhões
1483

3$662' 9HULÀTXH VH Ki XP FLUFXLWR DEHUWR QR FLUFXLWR GH UHWRUQR GD VROHQRLGH GH
FRQWUROHGRYHQWLODGRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0DVROHQRLGHGHFRQWUROHGRYHQWLODGRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHR
pino de RETORNO da solenoide
de controle do ventilador no
chicote do motor e o massa.
Consulte o diagrama de circuitos
ou o diagrama elétrico para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
Menos de 10 ohms?
SIM
3A
Menos de 10 ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto no
ÀRGH5(72512&RQVXOWHRGLDJUDPD
HOpWULFRGR2(0SDUDDFRQÀJXUDomRGR
ÀRGH5(72512
6HRÀRGH5(72512HVWLYHU
conectado no ECM, substitua o
chicote do OEM.
6HRÀRGH5(72512HVWLYHUDWHUUDGR
no chassi ou no massa do bloco do
motor, repare a fonte da conexão
defeituosa.
Limpe, substitua o chicote do OEM.
4A

1538. Literatura de Serviço
Caminhões
1484

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGR2(0
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGR2(0HGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
chicote do OEM e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no conector do ECM ou no
conector do chicote do OEM.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

1539. Literatura de Serviço
Caminhões
1485

3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFLUFXLWRGHVLQDOGDVROHQRLGHGHFRQWUROH
GRYHQWLODGRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0DVROHQRLGHGHFRQWUROHGRYHQWLODGRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHR
pino de SINAL da solenoide
de controle do ventilador, no
conector do ECM do chicote
do OEM, e o pino de SINAL
da solenoide de controle do
ventilador, no conector da
solenóide do chicote do OEM.
Consulte o diagrama de circuitos
ou o diagrama elétrico para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
Menos de 10 ohms?
SIM
3C
Menos de 10 ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto de
SINAL no circuito da solenoide de
controle do ventilador no chicote
do OEM.
Substitua o chicote do OEM.
4A

1540. Literatura de Serviço
Caminhões
1486

3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0DVROHQRLGHGHFRQWUROHGRYHQWLODGRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWR
entre pinos.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHR
pino de SINAL da solenoide
de controle do ventilador, no
conector do ECM no chicote do
OEM, e todos os outros pinos do
conector do OEM.
Consulte o diagrama de circuitos
ou o diagrama elétrico para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
0DLVGHNRKPV"
SIM
3D
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito
entre pinos na linha de SINAL da
solenoide de controle do ventilador
no chicote do OEM.
Substitua o chicote do OEM.
4A

1541. Literatura de Serviço
Caminhões
1487

3$662' 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGD
do circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 2377 inativo?
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção e
instalação do conector corrigiu a falha?
4A
Código de Falha 2377 inativo?
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber
a autorização, substitua o ECM.
4A

1542. Literatura de Serviço
Caminhões
1488

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DU
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos de diagnóstico
de falhas.
1A

1543. Literatura de Serviço
Caminhões
1489

CÓDIGO DE FALHA 2398
TEMPERATURA DO AR AMBIENTE - DADOS INVÁLIDOS, INTERMITENTES OU
INCORRETOS
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 2398
PID(P), SID(S):
SPN: 171
FMI: 2
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Temperatura do Ar
Ambiente - Dados Inválidos,
Intermitentes ou Incorretos.
O sensor de temperatura do
ar ambiente está fornecendo
um valor incorreto.
O ECM estimará a temperatura
do ar ambiente.
ISB4.5, ISB6.7, ISD4.5 e ISD6.7 CM2150 SN/ISL8.9 CM2150 SN - Circuito do Sensor de Temperatura do Ar Ambiente Nº 1.
Descrições do Circuito:
O sensor de temperatura do ar ambiente é um sensor de resistência variável e é usado para
medir a temperatura do ar ambiente. O módulo eletrônico de controle (ECM) usa essa leitura
da temperatura para otimizar o desempenho do motor, e determinar se é necessário aquecer o
sistema de SCR. O módulo eletrônico de controle (ECM) fornece 5 volts para o circuito de sinal
do sensor de temperatura do ar ambiente. O ECM monitora a variação da voltagem causada pela
alteração no valor da resistência do sensor para determinar a temperatura do ar ambiente.
Localização do Componente:
O local de montagem do sensor da temperatura do ar ambiente varia dependendo do OEM.
Consulte o manual apropriado de diagnóstico de falhas e reparos do OEM.

1544. Literatura de Serviço
Caminhões
1490

Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico consiste em duas partes. A primeira parte é executada quando a chave de
ignição é ligada (posição ON) e antes de ser detectada rotação do motor. O ECM não deve
detectar um ciclo da chave de ignição por um período de oito horas antes da execução dessa
parte do diagnóstico. A segunda parte é executada quando o motor está funcionando.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que a temperatura no coletor de admissão do motor é maior ou menor que as
leituras de outros sensores de temperatura do motor depois de um período prolongado com o
motor desligado, ou que a temperatura ambiente não varia com o tempo.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]
LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/TXDQGRRGLDJQyVWLFRpH[HFXWDGRHIDOKDeDVVXPLGRXPYDORUSDGUmR
para a leitura da temperatura do ar ambiente.
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKD1®2SRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto. Se o código de falha não for desativado, pode ser necessário aguardar um período
de inatividade de 8 horas do motor com a chave de ignição desligada (posição OFF), e
então ligar a chave (ON) para que a segunda parte do diagnóstico seja executada.
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é aprovado no teste.
‡ 8WLOL]DQGRDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒFHUWLÀTXHVHGHTXHRFyGLJRGH
falha esteja inativo.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDLQDWLYRVHUiDSDJDGRGDPHPyULDDSyVKRUDVGHIXQFLRQDPHQWRGR
motor sem nova ocorrência da mesma falha.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Possíveis causas deste código de falha:
‡ 6HQVRUGHWHPSHUDWXUDGRDUDPELHQWHSUHVRQDIDL[DGHRSHUDomR
‡ 5HVLVWrQFLDDOWDQDVOLQKDVGHVLQDOHGHUHWRUQRGRVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUDPELHQWH
‡ )DOKDGR(&0

1545. Literatura de Serviço
Caminhões
1491

CÓDIGO DE FALHA 2398 - TEMPERATURA DO AR AMBIENTE - DADOS INVÁLIDOS,
INTERMITENTES OU INCORRETOS
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDGRFLUFXLWRGRVHQVRU
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDDWLYRV
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 1B: 9HULÀTXHRV&yGLJRVGH
)DOKDH
&yGLJRGH)DOKDRXDWLYRV"
PASSO 2: 9HULÀTXHRVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUDPELHQWHHRFLUFXLWRGRVHQVRU
PASSO 2A: Inspecione o sensor
da temperatura do ar
DPELHQWHHRVSLQRVGR
FRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 2C: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 3C: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1546. Literatura de Serviço
Caminhões
1492

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 2398 inativo?
SIM
1B
Código de Falha 2398 inativo?
NÃO
4A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA
3$662% 9HULÀTXHVHRV&yGLJRVGH)DOKDHHVWmRUHJLVWUDGRV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 249 ou 256 ativos?
SIM
Diagrama
apropriado de
diagnóstico
do código de
falha.
Código de Falha 249 ou 256 ativos?
NÃO
2A

1547. Literatura de Serviço
Caminhões
1493

3$662 9HULÀTXHRVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUDPELHQWHHRFLUFXLWRGRVHQVRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUDPELHQWHHRVSLQRVGRFRQHFWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUDPELHQWH
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores
do chicote do motor e do sensor da
temperatura do ar ambiente quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRVQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B
3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUDPELHQWH
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
ECM após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 249 ativo?
SIM
2C
Código de Falha 249 ativo?
NÃO
3A

1548. Literatura de Serviço
Caminhões
1494

3$662& 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUDPELHQWH
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
,QVWDOHXPÀRGHSRQWHHQWUHRVSLQRV
de SINAL e de RETORNO do sensor
da temperatura do ar ambiente, no
conector do sensor do chicote do
motor.
Consulte o diagrama elétrico para
REWHUDLGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGR
conector.
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 256 ativo?
SIM
Reparo:
Foi detectada uma falha fora de
faixa no sensor da temperatura do ar
ambiente.
Substitua o sensor da temperatura do
ar ambiente.
Consulte o manual de serviços do OEM.
4A
Código de Falha 256 ativo?
NÃO
3A

1549. Literatura de Serviço
Caminhões
1495

3$662 9HULÀTXHRVFKLFRWHVGR(&0HGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRVQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
)RLGHWHFWDGDXPDFRQH[mRGDQLÀFDGD
no conector do ECM ou no conector do
chicote do motor.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B
3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDWHPSHUDWXUDGRDUDPELHQWH
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 249 ativo?
SIM
3C
Código de Falha 249 ativo?
NÃO
Reparo:
Ligue para obter pré-autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A

1550. Literatura de Serviço
Caminhões
1496

3$662& 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
,QVWDOHXPÀRGHSRQWHHQWUHRVSLQRV
de SINAL e de RETORNO do sensor
da temperatura do ar ambiente, no
conector do ECM.
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 256 ativo?
SIM
Reparo:
Foi detectada resistência alta ou um
curto-circuito no chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
4A
Código de Falha 256 ativo?
NÃO
Reparo:
Ligue para obter pré-autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A

1551. Literatura de Serviço
Caminhões
1497

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM para
YHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDVDVVRFLDGDV
a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DU
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
1A

1552. Literatura de Serviço
Caminhões
1498

CÓDIGO DE FALHA 2448
NÍVEL DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO - DADOS VÁLIDOS, MAS ABAIXO DA FAIXA
NORMAL DE OPERAÇÃO - NÍVEL MENOS SEVERO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 2448
PID(P), SID(S): P2560
SPN: 111
FMI: 17
Lâmpada: Manutenção
SRT:
Nível do Líquido de
Arrefecimento - Dados
Válidos, mas Abaixo da Faixa
Normal de Operação - Nível
Menos Severo. Detectado
nível baixo do líquido de
arrefecimento do motor.
Nenhum quanto ao desempe-
nho.
Descrições do Circuito:
O sensor do nível de líquido de arrefecimento é um interruptor e é usado para medir o nível de
líquido de arrefecimento do motor no tanque superior do radiador. O sensor do nível de líquido
de arrefecimento é imerso no líquido e retorna uma voltagem de sinal diferente quando está
imerso e quando está fora do líquido de arrefecimento. O módulo eletrônico de controle (ECM)
monitora a mudança na voltagem de sinal para determinar o nível do líquido de arrefecimento
do motor.
Localização do Componente:
Normalmente, o sensor do nível do líquido de arrefecimento do motor está localizado no tanque
superior do radiador ou tanque de desaeração. Consulte o manual de diagnóstico de falhas e
reparos do OEM para a localização do sensor.
Condições para Execução do Diagnóstico:
O diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON
ou quando o motor está funcionando.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que o nível do líquido de arrefecimento está abaixo dos limites de operação
normal.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0SLVFDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(TXDQGRDFKDYHGHLJQLomR
é ligada durante 30 segundos quando é detectado que o nível de líquido de arrefecimento
do motor está baixo.
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
Este código de falha torna-se ativo quando o nível do líquido de arrefecimento no tanque
superior ou no tanque de desaeração do radiador cai abaixo do nível do sensor. Abasteça o
tanque superior do radiador com líquido de arrefecimento. O ECM para de piscar a luz âmbar
GHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(TXDQGRDFKDYHGHLJQLomRpOLJDGDGHSRLVGRPRWRU
ser abastecido com líquido de arrefecimento.

1553. Literatura de Serviço
Caminhões
1499

ISB4.5, ISB6.7, ISD4.5 e ISD6.7 CM2150 SN/ISL8.9 CM2150 SN - Módulo Eletrônico de Controle.

1554. Literatura de Serviço
Caminhões
1500

CÓDIGO DE FALHA 2448 - NÍVEL DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR - DADOS
VÁLIDOS, MAS ABAIXO DA FAIXA NORMAL DE OPERAÇÃO - NÍVEL MENOS SEVERO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHR&yGLJR
GH)DOKDHVWi
UHJLVWUDGR
&RQWDJHQVDWLYDVRXLQDWLYDVGR
&yGLJRGH)DOKD"
PASSO 2: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 2A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 2B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1555. Literatura de Serviço
Caminhões
1501

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHR&yGLJRGH)DOKDHVWiUHJLVWUDGR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKD
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Contagens ativas ou inativas do
Código de Falha 2448?
SIM
Reparo:
Adicione líquido de arrefecimento no
motor.
Reparo
completo.
Contagens ativas ou inativas do
Código de Falha 2448?
NÃO
Reparo
completo.
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1556. Literatura de Serviço
Caminhões
1502

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DU
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
2B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
2B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1557. Literatura de Serviço
Caminhões
1503

CÓDIGO DE FALHA 2555
CIRCUITO DO AQUECEDOR 1 DO AR DE ADMISSÃO DO MOTOR - VOLTAGEM ACIMA
DA NORMAL OU COM VOLTAGEM ALTA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 2555
PID(P), SID(S):
SPN: 729
FMI: 3
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito do Aquecedor
1 do Ar de Admissão do
Motor - Voltagem Acima da
Normal ou com Voltagem
Alta. Detectada voltagem
alta no circuito de sinal do
aquecedor do ar de admissão.
Os aquecedores do ar de admis-
são podem permanecer ligados
ou desligados o tempo todo.
Descrições do Circuito:
O aquecedor do ar de admissão melhora a partida do motor e o controle de emissão de fumaça
branca em ambientes com temperatura muito baixa.
O ECM controla os relés que alternam a alimentação do aquecedor do ar de admissão. Os
DTXHFHGRUHVGRDUGHDGPLVVmRQRVVLVWHPDVGHYROWVWrPGRLVUHOpVQRVVLVWHPDVGHYROWV
os aquecedores exigem somente um relé.
Localização do Componente:
O aquecedor do ar de admissão está localizado na conexão de entrada de ar do coletor de
admissão. A localização dos relés dos aquecedores do ar de admissão varia de acordo com a
FRQÀJXUDomRGRYHtFXORHGRPRWRU
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado quando a chave de ignição está na posição ON e quando o dispositivo
de modulação por largura de pulso (PWM) é ativado. Em alguns casos, o diagnóstico também
SRGHVHUH[HFXWDGRHPDOJXQVLQWHUYDORVÀ[RV
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O sinal de modulação por largura de pulso (PWM) do circuito do aquecedor do ar de admissão é
detectado para ser maior que 0 VCC quando o sinal de PWM é desligado pelo ECM.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(LPHGLDWDPHQWHTXDQGR
o diagnóstico é executado e falha.
‡ 2IXQFLRQDPHQWRGRDTXHFHGRUGRDUGHDGPLVVmRVHUiGHVDELOLWDGR
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRFyGLJRGHIDOKDp
imediatamente desativado quando o diagnóstico é executado com êxito.
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDWDPEpPSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
,16,7(Œ

1558. Literatura de Serviço
Caminhões
1504

'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Possíveis causas deste código de falha:
‡ )LRGHVLQDOGRUHOpGRDTXHFHGRUGRDUGHDGPLVVmRQmRFRQHFWDGRQRUHOp
‡ )LRGHUHWRUQRGRUHOpGRDTXHFHGRUGRDUGHDGPLVVmRQmRFRQHFWDGRQRUHOp
‡ &LUFXLWRDEHUWRQRÀRGHVLQDOGRUHOpGRDTXHFHGRUGRDUGHDGPLVVmR
‡ &LUFXLWRDEHUWRQRÀRGHUHWRUQRGRUHOpGRDTXHFHGRUGRDUGHDGPLVVmR
‡ )LRGHVLQDOGRDTXHFHGRUGRDUGHDGPLVVmRHPFXUWRFRPXPDIRQWHGHYROWDJHP
ISB4.5, ISB6.7, ISD4.5 e ISD6.7 CM2150 SN/ISL8.9 CM2150 SN - Circuito do Aquecedor 1 do Ar de Admissão.

1559. Literatura de Serviço
Caminhões
1505

CÓDIGO DE FALHA 2555 - CIRCUITO DO AQUECEDOR 1 DO AR DE ADMISSÃO DO MOTOR
- VOLTAGEM ACIMA DA NORMAL OU COM VOLTAGEM ALTA
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
!ATENÇÃO
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de prova
DRHIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒH1ž
SRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
PASSO 2: 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRUHOpGRDTXHFHGRUGRDUGHDGPLVVmR
PASSO 2A: ,QVSHFLRQHRUHOpGR
aquecedor do ar de
admissão e as conexões
HOpWULFDV
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHVHKiXP
FLUFXLWRDEHUWRQRUHOp
do aquecedor do ar de
DGPLVVmR
0HQRVGHRKPV"
PASSO 2C: 9HULÀTXHDYROWDJHP
GHGLDJQyVWLFRDOLQKD
de alimentação e o
circuito de retorno do
aquecedor do ar de
DGPLVVmR
0DLVGH9&&"
PASSO 2D: 9HULÀTXHVHKiXP
FLUFXLWRDEHUWRQR
circuito de retorno do
UHOpGRDTXHFHGRUGR
DUGHDGPLVVmR
0HQRVGHRKPV"

1560. Literatura de Serviço
Caminhões
1506

PASSO 2: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGR2(0
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GR2(0HGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHVHKiXP
FLUFXLWRDEHUWRQR
FKLFRWHGR2(0
0HQRVGHRKPV"
PASSO 3C: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito entre
SLQRVQRFKLFRWHGR
2(0
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3D: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1561. Literatura de Serviço
Caminhões
1507

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKD
inativo.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 2555 inativo?
SIM
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente.
Código de Falha 2555 inativo?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1562. Literatura de Serviço
Caminhões
1508

3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRUHOpGRDTXHFHGRUGRDUGHDGPLVVmR
3$662$ ,QVSHFLRQHRUHOpGRDTXHFHGRUGRDUGHDGPLVVmRHDVFRQH[}HVHOpWULFDV
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVUHOpVGRDTXHFHGRUGRDUGHDGPLVVmR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione o chicote do OEM e as
conexões do relé do aquecedor do ar
de admissão quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRGH
técnicas gerais de inspeção.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

1563. Literatura de Serviço
Caminhões
1509

3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRUHOpGRDTXHFHGRUGRDUGHDGPLVVmR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVUHOpVGRDTXHFHGRUGRDUGHDGPLVVmR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDUHVLVWrQFLDGRUHOpGR
aquecedor do ar de admissão.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRV
pinos de SINAL e de RETORNO
do aquecedor do ar de admissão
no relé do aquecedor do ar de
admissão.
Consulte o diagrama de circuitos
ou o diagrama elétrico para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRGH
técnicas gerais de medição da
resistência.
Menos de 10 ohms?
SIM
2C
Menos de 10 ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto no
relé do aquecedor do ar de admissão.
Substitua o relé do aquecedor do ar
de admissão.
Consulte o manual de serviços do OEM.
4A
Para sistemas de 12
volts, os dois relés
GHYHPVHUYHULÀFDGRV
NOTA

1564. Literatura de Serviço
Caminhões
1510

3$662& 9HULÀTXHDYROWDJHPGHGLDJQyVWLFRDOLQKDGHDOLPHQWDomRHRFLUFXLWRGH
UHWRUQRGRDTXHFHGRUGRDUGHDGPLVVmR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVUHOpVGRDTXHFHGRUGRDUGHDGPLVVmR
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDYROWDJHPGHDOLPHQWDomR
e o circuito de retorno do aquecedor
do ar de admissão.
‡ 0HoDDYROWDJHPHQWUHDV
linhas de SINAL e de RETORNO
do relé do aquecedor do ar de
admissão no conector do relé do
aquecedor do ar de admissão do
chicote do OEM.
Mais de 3,75 VCC?
SIM
3C
Mais de 3,75 VCC?
NÃO
2D
Para sistemas de 12
volts, as duas pontas
de prova devem ser
testadas.
NOTA

1565. Literatura de Serviço
Caminhões
1511

3$662' 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFLUFXLWRGHUHWRUQRGRUHOpGRDTXHFHGRU
GRDUGHDGPLVVmR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVUHOpVGRDTXHFHGRUGRDUGHDGPLVVmR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHR
pino de RETORNO do relé do
aquecedor do ar de admissão, no
conector do relé do aquecedor
do ar de admissão, e o massa.
8VHXPGLDJUDPDHOpWULFRHR
seguinte procedimento de técnicas
gerais de medição da resistência.
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRGH
técnicas gerais de medição da
resistência.
Menos de 10 ohms?
SIM
3A
Menos de 10 ohms?
NÃO
Reparo:
)RLGHWHFWDGRXPFLUFXLWRDEHUWRQRÀR
de RETORNO.
Consulte o diagrama elétrico do
2(0SDUDDFRQÀJXUDomRGRÀRGH
RETORNO.
6HRÀRGH5(72512HVWLYHUFRQHFWDGR
no ECM, substitua o chicote do OEM.
6HRÀRGH5(72512HVWLYHUDWHUUDGR
no chassi ou no massa do bloco do
motor, repare a fonte da conexão
defeituosa.
Limpe, substitua o chicote do OEM,
se possível.
4A

1566. Literatura de Serviço
Caminhões
1512

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGR2(0
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGR2(0HGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
chicote do OEM e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRGH
técnicas gerais de inspeção.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no conector do ECM ou no
conector do chicote do OEM.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO 3B

1567. Literatura de Serviço
Caminhões
1513

3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RUHOpGRDTXHFHGRUGRDUGHDGPLVVmR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQR
de SINAL do relé do aquecedor
do ar de admissão, no conector
do ECM no chicote do OEM, e
o pino de SINAL do conector
do relé do aquecedor do ar de
admissão no chicote do OEM.
8VHXPGLDJUDPDHOpWULFRHR
seguinte procedimento de técnicas
gerais de medição da resistência.
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRGH
técnicas gerais de medição da
resistência.
Menos de 10 ohms?
SIM
3C
Menos de 10 ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto no
ÀRGH6,1$/GRUHOpGRDTXHFHGRUGR
ar de admissão no chicote do OEM.
Substitua o chicote do OEM.
4A
Para sistemas de 12
volts, as duas pontas
de prova devem ser
testadas.
NOTA

1568. Literatura de Serviço
Caminhões
1514

3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
‡ 'HVFRQHFWHRDTXHFHGRUGRDUGHDGPLVVmRGRFKLFRWHGR2(0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWR
entre pinos.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQR
de SINAL do relé do aquecedor
do ar de admissão, no conector
do ECM no chicote do OEM,
e todos os outros pinos do
conector do ECM.
8VHXPGLDJUDPDHOpWULFRHR
seguinte procedimento de técnicas
gerais de medição da resistência.
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRGH
técnicas gerais de medição da
resistência.
0DLVGHNRKPV"
SIM
3D
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito
HQWUHSLQRVQRÀRGH6,1$/GRUHOp
do aquecedor do ar de admissão no
chicote do OEM.
Substitua o chicote do OEM.
4A

1569. Literatura de Serviço
Caminhões
1515

3$662' 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGD
do circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 2555 inativo?
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção e
instalação do conector corrigiu a falha?
4A
Código de Falha 2555 inativo?
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A

1570. Literatura de Serviço
Caminhões
1516

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DU
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos de diagnóstico de
falhas ou consulte o Posto Autorizado
de Serviços Cummins® local depois
GHYHULÀFDUHFRPSOHWDUWRGRVRV
passos novamente.
1A

1571. Literatura de Serviço
Caminhões
1517

CÓDIGO DE FALHA 2556
CIRCUITO 1 DO AQUECEDOR DO AR DE ADMISSÃO DO MOTOR - VOLTAGEM ABAIXO
DA NORMAL OU COM VOLTAGEM BAIXA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 2556
PID(P), SID(S):
SPN: 729
FMI: 4
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito 1 do Aquecedor do
Ar de Admissão do Motor -
Voltagem Abaixo da Normal
ou com Voltagem Baixa.
Detectada voltagem baixa
no circuito de sinal do
aquecedor do ar de admissão.
Os aquecedores do ar de admis-
são podem permanecer ligados
ou desligados o tempo todo.
Descrições do Circuito:
O aquecedor do ar de admissão melhora a partida do motor e o controle de emissão de fumaça
branca em ambientes com temperatura muito baixa.
O ECM controla relés que alternam a alimentação do aquecedor do ar de admissão. Os
DTXHFHGRUHVGRDUGHDGPLVVmRQRVVLVWHPDVGHYROWVWrPGRLVUHOpVQRVVLVWHPDVGH
volts, os aquecedores exigem somente um relé.
Localização do Componente:
O aquecedor do ar de admissão está localizado na conexão de entrada de ar do coletor de
admissão. A localização dos relés dos aquecedores do ar de admissão varia de acordo com a
FRQÀJXUDomRGRYHtFXORHGRPRWRU
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado quando a chave de ignição está na posição ON e quando o dispositivo
de modulação por largura de pulso (PWM) é ativado. Em alguns casos, o diagnóstico também
SRGHVHUH[HFXWDGRHPDOJXQVLQWHUYDORVÀ[RV
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O sinal de modulação por largura de pulso (PWM) do circuito do aquecedor do ar de admissão
não é detectado com um valor igual ao da voltagem do sistema quando o sinal de modulação
por largura de pulso (PWM) é ligado.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(LPHGLDWDPHQWHTXDQGR
o diagnóstico é executado e falha.
‡ 2FLUFXLWRGRDTXHFHGRUGRDUGHDGPLVVmRVHUiGHVDELOLWDGR
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRFyGLJRGHIDOKDp
imediatamente desativado quando o diagnóstico é executado com êxito.
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDWDPEpPSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
,16,7(Œ

1572. Literatura de Serviço
Caminhões
1518

'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Possíveis causas deste código de falha:
‡ 8PUHOpHPFXUWRGRDTXHFHGRUGRDUGHDGPLVVmR
‡ 2ÀRGRUHOpGHDOLPHQWDomRGRDTXHFHGRUGRDUGHDGPLVVmRHPFXUWRFRPRPDVVD
ISB4.5, ISB6.7, ISD4.5 e ISD6.7 CM2150 SN/ISL8.9 CM2150 SN - Circuito do Aquecedor 1 do Ar de Admissão.

1573. Literatura de Serviço
Caminhões
1519

CÓDIGO DE FALHA 2556 - CIRCUITO 1 DO AQUECEDOR DO AR DE ADMISSÃO - VOLTAGEM
ABAIXO DA NORMAL OU COM VOLTAGEM BAIXA
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
!ATENÇÃO
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de prova
DRHIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒH1ž
SRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
PASSO 2: 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRUHOpGRDTXHFHGRUGRDUGHDGPLVVmR
PASSO 2A: ,QVSHFLRQHRUHOpGR
aquecedor do ar de
admissão e as conexões
HOpWULFDV
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 2C: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGH
IDOKDHDFRQGLomRGR
VHQVRU
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGR2(0
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GR2(0HGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHVHH[LVWHXP
curto-circuito entre os
SLQRVHRPDVVD
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3C: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito entre
SLQRVQRFKLFRWHGR
2(0
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3D: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"

1574. Literatura de Serviço
Caminhões
1520

PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1575. Literatura de Serviço
Caminhões
1521

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKD
inativo.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 2556 inativo?
SIM
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente.
Código de Falha 2556 inativo?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1576. Literatura de Serviço
Caminhões
1522

3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRUHOpGRDTXHFHGRUGRDUGHDGPLVVmR
3$662$ ,QVSHFLRQHRUHOpGRDTXHFHGRUGRDUGHDGPLVVmRHDVFRQH[}HVHOpWULFDV
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVUHOpVGRDTXHFHGRUGRDUGHDGPLVVmR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione o chicote do OEM e as
conexões do relé do aquecedor do ar
de admissão quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRGH
técnicas gerais de inspeção.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B
3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHRVUHOpVGRDTXHFHGRUGRDUGHDGPLVVmRGRFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGD
do circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 2555 ativo e Código
de Falha 2556 inativo?
SIM
2C
Código de Falha 2555 ativo e Código
de Falha 2556 inativo?
NÃO
3A

1577. Literatura de Serviço
Caminhões
1523

3$662& 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKDHDFRQGLomRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHRUHOpGRDTXHFHGRUGRDUGHDGPLVVmRQRFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGD
do circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 2556 ativo?
SIM
Reparo:
Foi detectado que o relé do
aquecedor do ar de admissão está
GDQLÀFDGR
Substitua o relé do aquecedor do ar
de admissão.
Consulte o manual de serviços do OEM.
4A
Código de Falha 2556 ativo?
NÃO
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção e
instalação do conector corrigiu a falha?
4A

1578. Literatura de Serviço
Caminhões
1524

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGR2(0
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGR2(0HGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
chicote do OEM e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRGH
técnicas gerais de inspeção.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão defeituosa
no sensor ou no conector do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

1579. Literatura de Serviço
Caminhões
1525

3$662% 9HULÀTXHVHH[LVWHXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHRVSLQRVHRPDVVD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RUHOpGRDTXHFHGRUGRDUGHDGPLVVmR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRHQWUHRV
pinos e o massa.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQR
de SINAL do relé do aquecedor
do ar de admissão, no conector
do ECM no chicote do OEM, e o
massa.
Consulte o diagrama de circuitos
ou o diagrama elétrico para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRGH
técnicas gerais de medição da
resistência.
0DLVGHNRKPV"
SIM
3C
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito entre
SLQRVHRPDVVDQRÀRGRUHOpGR
aquecedor do ar de admissão no chicote
do OEM.
Substitua o chicote do OEM.
4A
Para sistemas de 12
volts, as duas pontas
de prova devem ser
testadas.
NOTA

1580. Literatura de Serviço
Caminhões
1526

3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RUHOpGRDTXHFHGRUGRDUGHDGPLVVmR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWR
entre pinos.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQR
de SINAL do relé do aquecedor
do ar de admissão, no conector
do ECM no chicote do OEM,
e todos os outros pinos do
conector do OEM.
Consulte o diagrama de circuitos
ou o diagrama elétrico para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRGH
técnicas gerais de medição da
resistência.
0DLVGHNRKPV"
SIM
3D
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito entre
SLQRVQRÀRGH6,1$/GRDTXHFHGRUGR
ar de admissão no chicote do OEM.
Substitua o chicote do OEM.
4A

1581. Literatura de Serviço
Caminhões
1527

3$662' 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGD
do circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 2556 inativo?
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção e
instalação do conector corrigiu a falha?
4A
Código de Falha 2556 inativo?
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A

1582. Literatura de Serviço
Caminhões
1528

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DU
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1583. Literatura de Serviço
Caminhões
1529

CÓDIGO DE FALHA 2771
SENSOR DE NOX NA SAÍDA DO SISTEMA DE PÓS-TRATAMENTO - TAXA ANORMAL
DE ATUALIZAÇÃO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 2771
PID(P), SID(S):
SPN: 3226
FMI: 9
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Sensor de NOx na Saída do
Sistema de Pós-tratamento -
Taxa Anormal de Atualização.
Sem comunicação ou
detectada uma taxa inválida
de transferência de dados no
GDWDOLQN-HQWUHR(&0H
o sensor de NOx na saída do
sistema de pós-tratamento.
O funcionamento do sensor de
NOx na saída do sistema de pós-
-tratamento será desabilitado.
Descrições do Circuito:
O sensor de óxidos de nitrogênio (NOx) na saída do sistema de pós-tratamento é um dispositivo
¶LQWHOLJHQWH·TXHVHFRPXQLFDFRPR(&0DWUDYpVGRGDWDOLQN-2VHQVRUGH12[QDVDtGD
do sistema de pós-tratamento é alimentado e aterrado diretamente pela bateria. O sensor de
NOx na saída do sistema de pós-tratamento realiza seu próprio diagnóstico interno e informa as
IDOKDVSDUDR(&0GRPRWRUSULPiULRYLDGDWDOLQN-2VHQVRUGH12[QDVDtGDGRVLVWHPD
de pós-tratamento é usado para medir o nível de emissões e NOx do motor.
Localização do Componente:
A localização do sensor de NOx na saída do sistema de pós-tratamento pode variar dependendo
da aplicação do motor. Geralmente, o sensor está localizado no sistema de escape na saída do
FDWDOLVDGRUGH6&5GRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR2VHQVRUGH12[pÀ[DGRSHUPDQHQWHPHQWH
no módulo de controle de NOx. Esses dispositivos formam um conjunto único e não podem ser
substituídos separadamente.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
(VWHFyGLJRGHIDOKDpDFLRQDGRTXDQGRR(&0LQWHUQRSHUGHDFRPXQLFDomRGR-FRPR
sensor de NOx.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é reprovado no teste.
‡ 2WRUTXHGRPRWRUpUHGX]LGR
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDQmRSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.

1584. Literatura de Serviço
Caminhões
1530

‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é aprovado no teste.
‡ 8WLOL]DQGRDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒFHUWLÀTXHVHGHTXHRFyGLJRGH
falha esteja inativo.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDLQDWLYRVHUiDSDJDGRGDPHPyULDDSyVKRUDVGHIXQFLRQDPHQWRGR
motor sem nova ocorrência da mesma falha.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Possíveis causas deste código de falha:
‡ 2VHQVRUGH12[QDVDtGDGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWRQmRHVWiUHFHEHQGRDOLPHQWDomR
do circuito da bateria no chicote do OEM. Isso pode ser causado por um circuito aberto no
ÀRGHDOLPHQWDomRXPIXVtYHOTXHLPDGRGRVHQVRUGH12[RXEDL[DYROWDJHPIRUQHFLGD
pela bateria.
‡ &LUFXLWRDEHUWRQRÀRGHUHWRUQRGDEDWHULDGRVHQVRUGH12[QDVDtGDGRVLVWHPDGHSyV
tratamento.
‡ &LUFXLWRDEHUWRRXFXUWRFLUFXLWRQRFLUFXLWRGRGDWDOLQN-HQWUHR(&0GRPRWRUHR
sensor de NOx.
‡ &RPXQLFDomRLQWHUPLWHQWHHQWUHRVHQVRUGH12[QDVDtGDGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWRH
R(&0GRPRWRUSULPiULRQRGDWDOLQN-
‡ )DOKDQR(&0GRPRWRU
ISB4.5, ISB6.7, ISD4.5, e ISD6.7 CM2150 SN/ISL8.9 CM2150 SN/ISZ13 CM2150 - Circuito do Sensor de NOx na Saída
do Sistema de Pós-tratamento.

1585. Literatura de Serviço
Caminhões
1531

CÓDIGO DE FALHA 2771 - SENSOR DE NOX NA SAÍDA DO SISTEMA DE PÓS-TRATAMENTO
- TAXA ANORMAL DE ATUALIZAÇÃO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDLQDWLYRV
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
!ATENÇÃO
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de
SURYDDRHIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL
3DFNŒH1žSRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
PASSO 2: 9HULÀTXHRFLUFXLWRGRVHQVRUGH12[QDVDtGDGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
PASSO 2A: Inspecione o sensor de
NOx na saída do sistema
de pós-tratamento e os
SLQRVGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDYROWDJHP
do sensor de NOx na
saída do sistema de
SyVWUDWDPHQWR
$YROWDJHPHVWiGHQWURGDIDL[DGH
9&&GDWHQVmRGDEDWHULD"
PASSO 2C: 9HULÀTXHVHRVYDORUHV
dos parâmetros
DMXVWiYHLVHVWmR
FRUUHWRV
O parâmetro Voltagem do Sistema
(OpWULFRHVWiFRUUHWRSDUDD&3/GR
PRWRU"
PASSO 2D: 9HULÀTXHVHRVHQVRUGH
NOx na saída do sistema
GHSyVWUDWDPHQWRpR
VHQVRUFRUUHWR
O sensor de NOx na saída do
VLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWRpR
FRUUHWRSDUDD&3/GRPRWRU"

1586. Literatura de Serviço
Caminhões
1532

PASSO 3: 9HULÀTXHRFKLFRWHGR2(0
PASSO 3A: 9HULÀTXHDEDWHULD
e o conector de
DOLPHQWDomR
&RQH[}HVÀUPHVHOLYUHVGH
FRUURVmR"
PASSO 3A-1:&HUWLÀTXHVHGHTXH
RIXVtYHOGR2(0
esteja instalado
FRUUHWDPHQWH
2IXVtYHOHVWiLQVWDODGR
corretamente, ou o mesmo foi
VXEVWLWXtGR"
PASSO 3A-2:9HULÀTXHVHKiXP
FLUFXLWRDEHUWRQR
circuito de alimentação
GDEDWHULD
3HORPHQRV9&&"
PASSO 3B: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GR2(0HGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B-1:9HULÀTXHVHKiXP
FLUFXLWRDEHUWRQR
FKLFRWHGRGDWDOLQN
-
0HQRVGHRKPV"
PASSO 3B-2:9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito no
FKLFRWHGRGDWDOLQN
-
$YROWDJHPHVWiGHQWURGDIDL[DGH
9&&GDWHQVmRGDEDWHULD"
PASSO 3B-3:9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito com o
PDVVDQRFKLFRWHGR
GDWDOLQN-
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3B-4:9HULÀTXHDUHVLVWrQFLD
de terminação do
-
DRKPV"
PASSO 3B-5:9HULÀTXHRVFyGLJRVGH
IDOKD
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1587. Literatura de Serviço
Caminhões
1533

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDLQDWLYRV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKD
inativos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 2771 inativo?
SIM
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente.
Código de Falha 2771 inativo?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1588. Literatura de Serviço
Caminhões
1534

3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRGRVHQVRUGH12[QDVDtGDGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
PASSO 2A: Inspecione o sensor de NOx na saída do sistema de pós-tratamento e os pinos
GRFRQHFWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGH12[QDVDtGDGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
chicote do OEM e do sensor de NOx na
saída do sistema de pós-tratamento
quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no conector do sensor ou
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

1589. Literatura de Serviço
Caminhões
1535

3$662% 9HULÀTXHDYROWDJHPGRVHQVRUGH12[QDVDtGDGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGH12[QDVDtGDGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRVFLUFXLWRVGHDOLPHQWDomR
e de retorno do sensor de NOx na
saída do sistema de pós-tratamento.
‡ 0HoDDYROWDJHPHQWUHRFLUFXLWR
de ALIMENTÇÃO da voltagem da
bateria e o circuito de RETORNO
do sensor de NOx na saída do
sistema de pós-tratamento, no
conector do chicote do sensor.
Consulte o diagrama elétrico ou
o diagrama de circuito para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
A voltagem está dentro da faixa de 1
VCC da tensão da bateria?
SIM
2C
A voltagem está dentro da faixa de 1
VCC da tensão da bateria?
NÃO
3A
9HULÀTXHDYROWDJHP
quando a chave de
ignição é ligada, durante
o giro de partida do
motor, e com o motor
funcionando em marcha
lenta.
NOTA

1590. Literatura de Serviço
Caminhões
1536

3$662& 9HULÀTXHVHRVYDORUHVGRVSDUkPHWURVDMXVWiYHLVHVWmRFRUUHWRV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHRVYDORUHVGRV
parâmetros ajustáveis estão corretos.
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHRSDUkPHWUR
Voltagem do Sistema Elétrico na
ferramenta eletrônica de serviço
,16,7(ŒHVWHMDFRUUHWRSDUDD
CPL do motor.
O parâmetro Voltagem do Sistema
Elétrico está correto para a CPL do
motor?
SIM
2D
O parâmetro Voltagem do Sistema
Elétrico está correto para a CPL do
motor?
NÃO
Reparo:
8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDFRQÀJXUDUD
voltagem do sistema elétrico para
corresponder à CPL do motor.
4A
3$662' 9HULÀTXHVHRVHQVRUGH12[QDVDtGDGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWRpRVHQVRU
FRUUHWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 5HPRYDRVHQVRUGH12[QDVDtGDGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHRVHQVRUGH12[QDVDtGD
do sistema de pós-tratamento é o
correto para a CPL do motor.
O sensor de NOx na saída do sistema
de pós-tratamento é o correto para a
CPL do motor?
SIM
3B
O sensor de NOx na saída do sistema
de pós-tratamento é o correto para a
CPL do motor?
NÃO
Reparo:
Substitua o sensor de NOx na saída do
sistema de pós-tratamento.
4A
O sensor de NOx na
saída do sistema de
pós-tratamento pode ser
fornecido nas versões de
12 ou de 24 volts.
NOTA

1591. Literatura de Serviço
Caminhões
1537

3$662 9HULÀTXHRFKLFRWHGR2(0
3$662$ 9HULÀTXHDEDWHULDHRFRQHFWRUGHDOLPHQWDomR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDVFRQH[}HVGDEDWHULD
‡ 9HULÀTXHDVFRQH[}HVQRV
terminais da bateria.
&RQH[}HVÀUPHVHOLYUHVGHFRUURVmR"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do OEM.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
3A-1
&RQH[}HVÀUPHVHOLYUHVGHFRUURVmR"
NÃO
Reparo:
Aperte as conexões.
Aperte as conexões soltas e limpe os
terminais.
Consulte o manual de serviços do OEM.
4A

1592. Literatura de Serviço
Caminhões
1538

3$662$&HUWLÀTXHVHGHTXHRIXVtYHOGR2(0HVWHMDLQVWDODGRFRUUHWDPHQWH
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
O circuito de alimentação do sensor
de NOx na saída do sistema de
pós-tratamento contém um fusível
de 20 ampères. Esse fusível está
localizado no chicote do OEM.
‡ 9HULÀTXHVHRIXVtYHOGR2(0
está instalado corretamente ou
se está queimado.
O fusível está instalado
corretamente, ou o mesmo foi
substituído?
SIM
4A
O fusível está instalado
corretamente, ou o mesmo foi
substituído?
NÃO
Reparo:
Instale o fusível corretamente.
4A

1593. Literatura de Serviço
Caminhões
1539

3$662$9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFLUFXLWRGHDOLPHQWDomRGDEDWHULD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGH12[QDVDtGDGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
nos circuitos de alimentação da
bateria.
‡ 8VHXPPXOWtPHWURSDUDPHGLU
a voltagem entre o pino (+)
de ALIMENTAÇÃO do sensor de
NOx na saída do sistema de
pós-tratamento, no chicote do
OEM, e o massa do bloco do
motor.
Consulte o diagrama de circuitos
ou o diagrama elétrico para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
A voltagem está dentro da faixa de 1
VCC da tensão da bateria?
SIM
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto
entre o circuito de retorno da bateria
do OEM e o sensor de NOx na saída do
sistema de pós-tratamento.
Substitua o chicote do OEM.
4A
A voltagem está dentro da faixa de 1
VCC da tensão da bateria?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto entre
o circuito de alimentação da bateria
do OEM e o sensor de NOx na saída do
sistema de pós-tratamento.
Substitua o chicote do OEM.
4A

1594. Literatura de Serviço
Caminhões
1540

3$662% ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGR2(0HGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGH12[QDVDtGDGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
chicote do OEM e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do OEM.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B-1

1595. Literatura de Serviço
Caminhões
1541

3$662%9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFKLFRWHGRGDWDOLQN-
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGH12[QDVDtGDGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQR
FKLFRWHGRGDWDOLQN-
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRÀR
SRVLWLYRGRGDWDOLQN6$(
-QRFRQHFWRUGRFKLFRWHGR
OEM do sensor de NOx na saída
do sistema de pós-tratamento,
HRÀRSRVLWLYRGRGDWDOLQN
6$(-QRFRQHFWRU(&0GR
chicote do OEM.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRÀR
SRVLWLYR‡GRGDWDOLQN6$(
-GRVHQVRUGH12[QDVDtGD
do sistema de pós-tratamento,
no conector do chicote do OEM,
HRÀRSRVLWLYR‡GRGDWDOLQN
6$(-QRFRQHFWRU(&0GR
chicote do OEM.
Consulte o diagrama elétrico ou
o diagrama de circuito para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
Menos de 10 ohms?
SIM
3B-2
Menos de 10 ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto no
FKLFRWHGRGDWDOLQN-
Substitua o chicote do OEM.
4A

1596. Literatura de Serviço
Caminhões
1542

3$662%9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRQRFKLFRWHGRGDWDOLQN-
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGH12[QDVDtGDGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGR2(0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRQR
FKLFRWHGRGDWDOLQN-
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRÀR
SRVLWLYRGRGDWDOLQN6$(
-QRFRQHFWRU(&0GR
chicote do OEM, e todos os
outros pinos do conector.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRÀR
SRVLWLYR‡GRGDWDOLQN6$(
-QRFRQHFWRU(&0GR
chicote do OEM, e todos os
outros pinos do conector.
Consulte o diagrama elétrico ou
o diagrama de circuito para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
0DLVGHNRKPV"
SIM
3B-3
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito no
FKLFRWHGRGDWDOLQN-
Substitua o chicote do OEM.
4A
Desconsidere qualquer
resistência entre 50 e
70 ohms entre os pinos
(+) e (-) do conector do
GDWDOLQN6$(-
NOTA

1597. Literatura de Serviço
Caminhões
1543

3$662%9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRFRPRPDVVDQRFKLFRWHGRGDWDOLQN-
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGH12[QDVDtGDGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRFRP
RPDVVDQRFKLFRWHGRGDWDOLQN-
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRÀR
SRVLWLYRGRGDWDOLQN6$(
-QRFRQHFWRUGRFKLFRWH
do OEM do ECM, e o massa.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRÀR
QHJDWLYR‡GRGDWDOLQN6$(
-QRFRQHFWRU(&0GR
chicote do OEM, e o massa.
Consulte o diagrama elétrico ou
o diagrama de circuito para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
0DLVGHNRKPV"
SIM
3B-4
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito com o
PDVVDQRFKLFRWHGRGDWDOLQN-
Substitua o chicote do OEM.
4A

1598. Literatura de Serviço
Caminhões
1544

3$662%9HULÀTXHDUHVLVWrQFLDGHWHUPLQDomRGR-
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RVHQVRUGH12[QDVDtGDGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Meça a resistência de terminação do
GDWDOLQN6$(-
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRV
ÀRVHGRGDWDOLQN6$(
-QRFRQHFWRUGRVHQVRU
de NOx na saída do sistema de
pós-tratamento, no chicote do
OEM.
50 a 70 ohms?
SIM
3B-5
50 a 70 ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectada uma resistência de
terminação incorreta no chicote do
OEM.
Substitua o resistor de terminação no
chicote do OEM.
4A
3$662%9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHRFKLFRWHGR2(0QRFRQHFWRUGR(&0
‡ &RQHFWHRVHQVRUGH12[QDVDtGDGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWRQRFKLFRWHGR2(0
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 2771 ativo?
SIM
Reparo:
Substitua o sensor de NOx na saída do
sistema de pós-tratamento.
4A
Código de Falha 2771 ativo?
NÃO
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção
e instalação do conector corrigiu a
falha?
4A

1599. Literatura de Serviço
Caminhões
1545

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM em relação às
revisões de calibração relacionadas no
+LVWyULFRGH5HYLV}HVGH&DOLEUDomRGR
(&0SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DU
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1600. Literatura de Serviço
Caminhões
1546

CÓDIGO DE FALHA 2772 (ASSISTIDO A AR)
EMISSÃO DE NOX PELO SISTEMA DE PÓS-TRATAMENTO - DADOS VÁLIDOS, MAS
ACIMA DA FAIXA NORMAL DE OPERAÇÃO - NÍVEL MENOS SEVERO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 2772
PID(P), SID(S):
SPN: 3226
FMI: 15
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Emissão de NOx pelo Sistema
de Pós-tratamento - Dados
Válidos, mas Acima da Faixa
Normal de Operação - Nível
Menos Severo. A emissão de
NOx do motor está acima dos
níveis recomendados.
Nenhum quanto ao desempe-
nho.
Descrições do Circuito:
O sensor de óxidos de nitrogênio (NOx) na saída do sistema de pós-tratamento é um dispositivo
“inteligente” que se comunica com o módulo de controle eletrônico do motor (ECM) através do
datalink J1939. O sensor de NOx na saída do sistema de pós-tratamento é alimentado e aterrado
diretamente pela bateria. O sensor de NOx na saída do sistema de pós-tratamento realiza seus
próprios diagnósticos internos e relata falhas de funcionamento para o ECM do motor primário,
através do datalink J1939. O sensor de NOx na saída do sistema de pós-tratamento é conectado
permanentemente ao módulo de controle de NOx. Esses dispositivos formam um conjunto único
e não podem ser substituídos separadamente. O sensor de NOx na saída do sistema de pós-
-tratamento é utilizado para medir as emissões de NOx do motor.
Localização do Componente:
A localização do sensor de NOx na saída do sistema de pós-tratamento pode variar dependendo
da aplicação do motor. Geralmente, o sensor está localizado no sistema de escape na saída do
catalisador do sistema de pós-tratamento.
Condições para Execução do Diagnóstico:
2GLDJQyVWLFRGHYHVDWLVID]HUFRQGLo}HVHVSHFtÀFDVGRPRWRUHGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
para executar e terminar. O sensor de NOx captura dados em condições de rotações e cargas
YDULiYHLVGRPRWRU4XDQGRVmRFROHWDGRVGDGRVVXÀFLHQWHVRGLDJQyVWLFRpH[HFXWDGR´WRPDµ
uma decisão de aprovação/reprovação, e começa a coletar dados novamente.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
Este código de falha é ativado quando o diagnóstico detecta que os níveis de NOx são mais
elevados que um valor calibrável em dois ciclos consecutivos de ignição.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
2 (&0 DFHQGH D OX] DPDUHOD GH YHULÀFDomR GR PRWRU &+(&. (1*,1( HRX D OX] DPDUHOD
indicadora de falha de funcionamento (MIL).
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDQmRSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
É necessário conduzir ou operar o veículo em um dinamômetro de chassi para validar o
reparo e desativar o código de falha.

1601. Literatura de Serviço
Caminhões
1547

‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒHLQLFLHRWHVWH´5HLQLFLDOL]DomRGHYLGR
a Nível Alto de NOx” na tela “Testes de Diagnóstico do ECM”. Opere o veículo de acordo
FRPDVLQVWUXo}HVQDWHOD6HRVWDWXVGHFRQFOXVmRGHUHLQLFLDOL]DomRGH12[ÀFDUOHQWRRX
parar de avançar, varie a rotação e a carga do motor até o teste de reinicialização de NOx
terminar a coleta de dados e tomar uma decisão. Veja abaixo outras dicas para ajudá-lo a
conduzir o diagnóstico.
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é aprovado no teste.
‡ 8WLOL]DQGRDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒFHUWLÀTXHVHGHTXHRFyGLJRGH
falha esteja inativo.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDLQDWLYRVHUiDSDJDGRGDPHPyULDDSyVKRUDVGHIXQFLRQDPHQWRGR
motor sem nova ocorrência da mesma falha.
Dicas para conduzir o diagnóstico:
‡ $VWHPSHUDWXUDVGHHQWUDGDHGHVDtGDGRFDWDOLVDGRUGH6&5GHYHPHVWDUDFLPDGHƒ&
>ƒ)@
‡ $SOLTXHFDUJDQRPRWRUIXQFLRQDQGRRDXPDURWDomRDSUR[LPDGDGHUSPHPDOWD
marcha.
‡ $SOLTXH R DFHOHUDGRU D XPD WD[D PDLRU TXH SDUD SHUPLWLU TXH D SRUFHQWDJHP GH
GRVDJHPH[FHGD
‡ 9DULHDURWDomRGRPRWRUHQWUHHUSP
‡ 7HQWH DOFDQoDU XP YDORU GH GRVDJHP GH SRXFR PDLV GH FRP D PHQRU DFHOHUDomR
possível.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Possíveis causas deste código de falha:
‡ $TXDOLGDGHGRÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOQmRHVWiGHQWURGDHVSHFLÀFDomR
‡ 9D]DPHQWRVH[WHUQRVQDXQLGDGHGRVDGRUDHRXQDVOLQKDVGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
‡ )DOKDGHIXQFLRQDPHQWRGRLQMHWRUGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
‡ )DOKDGHIXQFLRQDPHQWRGDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHORXXQLGDGH
GDQLÀFDGD
‡ 2WHRUGHHQ[RIUHGRFRPEXVWtYHOGLHVHOpDOWRGHPDLVFDXVDQGRDIRUPDomRGHGHSyVLWRV
no catalisador de SCR e resultando em alta saída de NOx
‡ 2LQMHWRUGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWRHVWiSDUFLDORXFRPSOHWDPHQWHREVWUXtGR
‡ 2FDWDOLVDGRUGH6&5GRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWRHVWiGDQLÀFDGRRXIDOWDQGR

1602. Literatura de Serviço
Caminhões
1548

,6%,6%,6'H,6'&061,6/&061,6=&0&LUFXLWRGR6HQVRUGH12[QD6DtGD
do Sistema de Pós-tratamento.

1603. Literatura de Serviço
Caminhões
1549

CÓDIGO DE FALHA 2772 (ASSISTIDO A AR) - EMISSÃO DE NOX PELO SISTEMA
DE PÓS-TRATAMENTO - DADOS VÁLIDOS, MAS ACIMA DA FAIXA NORMAL DE
OPERAÇÃO - NÍVEL MENOS SEVERO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 6LJDRVSURFHGLPHQWRVEiVLFRVGHGLDJQyVWLFRGHIDOKDV
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDDWLYRV
([LVWHPFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV"
PASSO 1B: )DoDDVYHULÀFDo}HV
EiVLFDVGHGLDJQyVWLFR
GHIDOKDV
7RGRVRVSDVVRVIRUDPFRQIHULGRV"
PASSO 1C: 9HULÀTXHDVFRQWDJHQV
LQDWLYDVGR&yGLJRGH
)DOKD
([LVWHPFRQWDJHQVLQDWLYDVUHFHQWHV
GR&yGLJRGH)DOKDTXHQmR
IRUDPFRQVLGHUDGDV"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
!ATENÇÃO
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de prova
DRHIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒH1ž
SRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ

1604. Literatura de Serviço
Caminhões
1550

PASSO 2: 9HULÀTXHRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
PASSO 2A: 9HULÀTXHVHRVLVWHPD
GHÁXLGRGHHVFDSH
de diesel apresenta
YD]DPHQWRVH[WHUQRV
([LVWHPYD]DPHQWRVH[WHUQRVQR
VLVWHPD"
PASSO 2B: ,QVSHFLRQHDVOLQKDV
GHÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHO
)RUDPGHWHFWDGDVOLQKDVGHÁXLGR
de escape de diesel obstruídas ou
FRPUHVWULomR"
PASSO 2C: ,QVSHFLRQHDVOLQKDV
de suprimento de ar
da unidade dosadora
GHÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHO
A fonte de suprimento de ar do
2(0HVWiFRUUHWDPHQWHFRQHFWDGD
QDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGH
HVFDSHGHGLHVHO"
PASSO 2D: Inspecione o injetor de
SyVWUDWDPHQWR
Existe obstrução ou restrição no
LQMHWRUGHSyVWUDWDPHQWR"
PASSO 2E: 9HULÀTXHRWDQTXH
GHÁXLGRGHHVFDSH
de diesel quanto à
FRQWDPLQDomR
2ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOHVWi
FRQWDPLQDGRRXGLOXtGR"
PASSO 2F: 9HULÀTXHDXQLGDGH
GRVDGRUDGHÁXLGR
de escape de
diesel quanto ao
funcionamento
FRUUHWR
$XQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGR
de escape de diesel funciona
corretamente durante os testes de
anulação da ferramenta eletrônica
GHVHUYLoR,16,7(Œ"
PASSO 2G: Meça a contrapressão
GHHVFDSH
A contrapressão de escape atende
jVHVSHFLÀFDo}HVGRWHVWH"
PASSO 2H: 9HULÀTXHRFDWDOLVDGRU
de SCR do sistema de
SyVWUDWDPHQWR
2FDWDOLVDGRUGH6&5HVWiSUHVHQWH
QmRGDQLÀFDGRHQmRSURGX]UXtGRV
TXDQGRLQFOLQDGRRXPRYLPHQWDGR"
PASSO 3: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 3A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 3B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1605. Literatura de Serviço
Caminhões
1551

3$662 6LJDRVSDVVRVEiVLFRVGHGLDJQyVWLFRGHIDOKDV
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
‡ )DoDSULPHLURRGLDJQyVWLFRGH
outros códigos de falha ativos.
‡ 7RGRVRVRXWURVFyGLJRVDWLYRV
devem ser resolvidos antes de
ser iniciado este diagnóstico de
falha.
‡ 9HULÀTXHVHKiUHFODPDo}HVGH
desempenho.
‡ )DoDSULPHLURRGLDJQyVWLFR
de qualquer reclamação de
desempenho relacionada com a
emissão de fumaça ou falha de
ignição.
Existem códigos de falha ativos?
SIM
Diagrama
apropriado de
diagnóstico
do código de
falha.
Existem códigos de falha ativos?
NÃO
1B
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1606. Literatura de Serviço
Caminhões
1552

3$662% )DoDDVYHULÀFDo}HVEiVLFDVGHGLDJQyVWLFRGHIDOKDV
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
$QWHVGHFRQWLQXDUYHULÀTXHRVLWHQV
abaixo:
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHQmRKRXYH
alterações nos componentes da
CPL do motor.
‡ 9HULÀTXHVHRWLSRGH
combustível é o correto para a
aplicação. Consulte a publicação
Combustível para Motores
&XPPLQVŠ%ROHWLP
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHRPRWRUWHP
sido operado com combustível
diesel com teores ultra baixos de
HQ[RIUHSSPSDUDD(XURSDH
SSPSDUDD&KLQD
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHRQ~PHUR
de peça do catalisador é o
correto para a CPL.
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHDTXDOLGDGH
GRÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
DWHQGHjVHVSHFLÀFDo}HVSDUD
a aplicação. Consulte Redução
Catalítica Seletiva Fleetguard®
(VSHFLÀFDo}HVGH)OXLGRGH
Escape de Diesel, Boletim

‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHRQ~PHURGH
peça do sensor de NOx na saída
do sistema de pós-tratamento é o
correto.
Todos os passos foram conferidos?
SIM
1C
Todos os passos foram conferidos?
NÃO
Reparo:
&RUULMDDIDOKDHFHUWLÀTXHVHGHTXH
o problema não exista após o reparo.
Reparo
completo.

1607. Literatura de Serviço
Caminhões
1553

3$662& 9HULÀTXHDVFRQWDJHQVLQDWLYDVGR&yGLJRGH)DOKD
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUD
9HULÀTXHDVFRQWDJHQVLQDWLYDVGR
&yGLJRGH)DOKDQR(&0
‡ 3URFXUHHVSHFLÀFDPHQWHSRU
uma ou mais contagens inativas
GR&yGLJRGH)DOKDDSyV
KRUDVGHIXQFLRQDPHQWRGR
motor depois de reinicializado
este código de falha.
Existem contagens inativas recentes
GR&yGLJRGH)DOKDTXHQmR
foram consideradas?
SIM
Reparo:
Faça o diagnóstico do Código de Falha
DQWHVGHUHWRUQDUDRGLDJUDPD
de diagnóstico deste código de falha.
Diagrama de
diagnóstico
do Código de
)DOKD
Existem contagens inativas recentes
GR&yGLJRGH)DOKDTXHQmR
foram consideradas?
NÃO
2A

1608. Literatura de Serviço
Caminhões
1554

3$662 9HULÀTXHRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
3$662$ 9HULÀTXHVHRVLVWHPDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHODSUHVHQWDYD]DPHQWRV
H[WHUQRV
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
‡ ,QVSHFLRQHDVOLQKDVHRWDQTXH
GHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
quanto a vazamentos externos.
Existem vazamentos externos no
sistema?
SIM
Reparo:
Repare a fonte do vazamento externo.
3A
Existem vazamentos externos no
sistema?
NÃO
2B
3$662% ,QVSHFLRQHDVOLQKDVGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
,QVSHFLRQHDVOLQKDVGHÁXLGRGH
escape de diesel.
‡ ,QVSHFLRQHDVOLQKDVGHÁXLGR
de escape de diesel quanto
a dobras, obstruções e/ou
restrições.
)RUDPGHWHFWDGDVOLQKDVGHÁXLGRGH
escape de diesel obstruídas ou com
restrição?
SIM
Reparo:
6XEVWLWXDDVOLQKDVGHÁXLGRGHHVFDSH
de diesel.
Consulte o manual de serviços do OEM.
3A
)RUDPGHWHFWDGDVOLQKDVGHÁXLGRGH
escape de diesel obstruídas ou com
restrição?
NÃO
2C

1609. Literatura de Serviço
Caminhões
1555

3$662& ,QVSHFLRQHDVOLQKDVGHVXSULPHQWRGHDUGDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGH
HVFDSHGHGLHVHO
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione a linha de suprimento
de ar do OEM conectada na unidade
GRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
‡ 9HULÀTXHVHKiYD]DPHQWRVRX
conexões soltas na linha de
suprimento.
‡ 9HULÀTXHRÀOWURGHDUGD
XQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGH
escape de diesel.
‡ 9HULÀTXHDSUHVVmRGHDU
do veículo. (Consulte as
HVSHFLÀFDo}HVGR2(0
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHRÀOWUR
de ar da unidade dosadora de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOVHMD
alimentado pelo sistema de ar
regulado do veículo.
A fonte de suprimento de ar do OEM
está corretamente conectada na
XQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSH
de diesel?
SIM
2D
A fonte de suprimento de ar do OEM
está corretamente conectada na
XQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSH
de diesel?
NÃO
Reparo:
Corrija a conexão de suprimento de
ar do OEM.
3A
3$662' ,QVSHFLRQHRLQMHWRUGHSyVWUDWDPHQWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 5HPRYDRLQMHWRUGHSyVWUDWDPHQWR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione o injetor do sistema de
pós-tratamento quanto a obstruções ou
restrições.
Existe obstrução ou restrição no
injetor de pós-tratamento?
SIM
Reparo:
Limpe ou substitua o injetor de
pós-tratamento
3A
Existe obstrução ou restrição no
injetor de pós-tratamento?
NÃO
2E

1610. Literatura de Serviço
Caminhões
1556

3$662( 9HULÀTXHRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOTXDQWRjFRQWDPLQDomR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSH
de diesel quanto à contaminação.
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHRÁXLGRGH
escape de diesel não tenha sido
diluído e que a proporção da
mistura esteja correta.
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHDTXDOLGDGH
GRÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
DWHQGHjVHVSHFLÀFDo}HVSDUD
a aplicação. Consulte Redução
Catalítica Seletiva Fleetguard®
(VSHFLÀFDo}HVGH)OXLGRGH
Escape de Diesel, Boletim

2ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOHVWi
contaminado ou diluído?
SIM
Reparo:
5HPRYDHOLPSHRWDQTXHGHÁXLGRGH
escape de diesel.
3A
2ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOHVWi
contaminado ou diluído?
NÃO
2F

1611. Literatura de Serviço
Caminhões
1557

3$662) 9HULÀTXH D XQLGDGH GRVDGRUD GH ÁXLGR GH HVFDSH GH GLHVHO TXDQWR DR
IXQFLRQDPHQWRFRUUHWR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDUHDOL]DURWHVWH
de Anulação da Bomba Dosadora de
Fluido de Escape de Diesel e o teste de
Ativação da Solenoide a Ar da Bomba
Dosadora de Fluido de Escape de Diesel
na tela de Testes de Diagnóstico do
Sistema de Pós-tratamento.
$XQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGR
de escape de diesel funciona
corretamente durante os testes de
anulação da ferramenta eletrônica de
VHUYLoR,16,7(Œ"
SIM
2G
$XQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGR
de escape de diesel funciona
corretamente durante os testes de
anulação da ferramenta eletrônica de
VHUYLoR,16,7(Œ"
NÃO
Reparo:
Substitua a unidade dosadora de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
3A
O injetor do sistema de
pós-tratamento deve
ser removido e instalado
em um recipiente de
medição para realizar
o teste de Anulação
da Bomba Dosadora de
Fluido de Escape de
'LHVHO&HUWLÀTXHVHGH
que o injetor do sistema
de pós-tratamento não
esteja obstruído e que
RÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHOHVWHMDÁXLQGRGH
todos os orifícios.
NOTA

1612. Literatura de Serviço
Caminhões
1558

3$662* 0HoDDFRQWUDSUHVVmRGHHVFDSH
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Meça a restrição de escape. A contrapressão de escape atende às
HVSHFLÀFDo}HVGRWHVWH"
SIM
+
A contrapressão de escape atende às
HVSHFLÀFDo}HVGRWHVWH"
NÃO
Reparo:
Substitua o catalisador de SCR do
sistema de pós-tratamento.
3A
3$662+ 9HULÀTXHRFDWDOLVDGRUGH6&5GRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
&HUWLÀTXHVHGHTXHRFDWDOLVDGRU
GH6&5HVWHMDSUHVHQWHQRÁX[RGH
escape.
Remova o catalisador de SCR do
sistema de pós-tratamento.
Inspecione o catalisador de SCR
do sistema de pós-tratamento. Se
for possível ouvir partes soltas do
catalisador de SCR produzindo ruídos
quando o catalisador é inclinado ou
movimentado, o catalisador está
defeituoso.
O catalisador de SCR está presente,
QmRGDQLÀFDGRHQmRSURGX]UXtGRV
quando inclinado ou movimentado?
SIM
Reparo:
Substitua a unidade dosadora de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
3A
O catalisador de SCR está presente,
QmRGDQLÀFDGRHQmRSURGX]UXtGRV
quando inclinado ou movimentado?
NÃO
Reparo:
Substitua o catalisador de SCR do
sistema de pós-tratamento.
3A

1613. Literatura de Serviço
Caminhões
1559

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM para
YHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDVDVVRFLDGDV
a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DU
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração, sob ID
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
3B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
3B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos de diagnóstico de
falhas.
1A

1614. Literatura de Serviço
Caminhões
1560

CÓDIGO DE FALHA 2773 (ASSISTIDO A AR)
NOX NA SAÍDA DO SISTEMA DE PÓS-TRATAMENTO - DADOS VÁLIDOS, MAS ACIMA
DA FAIXA NORMAL DE OPERAÇÃO - NÍVEL MAIS SEVERO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 2773
PID(P), SID(S):
SPN: 3226
)0,
Lâmpada: Vermelha
SRT:
NOx na Saída do Sistema
de Pós-tratamento - Dados
Válidos, mas Acima da Faixa
Normal de Operação - Nível
Mais Severo. A emissão de
NOx do motor está acima dos
níveis recomendados.
O funcionamento do sensor de
NOx na saída do sistema de
pós-tratamento será desabi-
litado. Despotenciamento do
motor na próxima vez que a
velocidade do veículo for zero.
Descrições do Circuito:
O sensor de óxidos de nitrogênio (NOx) na saída do sistema de pós-tratamento é um dispositivo
‘inteligente’ que recebe comandos do módulo de controle eletrônico do motor (ECM) através do
datalink J1939. O sensor de NOx na saída do sistema de pós-tratamento é alimentado e aterrado
diretamente pela bateria. O sensor de NOx na saída do sistema de pós-tratamento realiza seus
próprios diagnósticos internos e relata falhas de funcionamento para o ECM do motor primário,
através do datalink J1939. O sensor de NOx na saída do sistema de pós-tratamento é conectado
permanentemente ao módulo de controle de NOx. Esses dispositivos formam um conjunto único
e não podem ser substituídos separadamente. O sensor de NOx na saída do sistema de pós-
-tratamento é utilizado para medir as emissões de NOx do motor.
Localização do Componente:
A localização do sensor de NOx na saída do sistema de pós-tratamento pode variar dependendo
da aplicação do motor. Geralmente, o sensor está localizado no sistema de escape na saída do
catalisador do sistema de pós-tratamento.
Condições para Execução do Diagnóstico:
2GLDJQyVWLFRGHYHVDWLVID]HUFRQGLo}HVHVSHFtÀFDVGRPRWRUHGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
para executar e terminar. O sensor de NOx captura dados em condições de rotações e cargas
YDULiYHLVGRPRWRU4XDQGRVmRFROHWDGRVGDGRVVXÀFLHQWHVRGLDJQyVWLFRpH[HFXWDGR´WRPDµ
uma decisão de aprovação/reprovação, e começa a coletar dados novamente.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
Este código de falha é ativado quando o diagnóstico detecta que os níveis de NOx são mais
elevados que um valor calibrável em dois ciclos consecutivos de ignição.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]DPDUHODGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]DPDUHOD
indicadora de falha de funcionamento (MIL).
‡ 6HUiDWLYDGRLPHGLDWDPHQWHXPGHVSRWHQFLDPHQWRGRPRWRUTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDIRU
ativado.

1615. Literatura de Serviço
Caminhões
1561

&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDQmRSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
É necessário conduzir ou operar o veículo em um dinamômetro de chassi para validar o
reparo e desativar o código de falha.
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒHLQLFLHRWHVWH´5HLQLFLDOL]DomRGHYLGR
a Nível Alto de NOx” na tela “Testes de Diagnóstico do ECM”. Opere o veículo de acordo
FRPDVLQVWUXo}HVQDWHOD6HRVWDWXVGHFRQFOXVmRGHUHLQLFLDOL]DomRGH12[ÀFDUOHQWRRX
parar de avançar, varie a rotação e a carga do motor até o teste de reinicialização de NOx
terminar a coleta de dados e tomar uma decisão. Veja abaixo outras dicas para ajudá-lo a
conduzir o diagnóstico.
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é aprovado no teste.
‡ 8WLOL]DQGRDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒFHUWLÀTXHVHGHTXHRFyGLJRGH
falha esteja inativo.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDLQDWLYRVHUiDSDJDGRGDPHPyULDDSyVKRUDVGHIXQFLRQDPHQWRGR
motor sem nova ocorrência da mesma falha.
Dicas para conduzir o diagnóstico:
‡ $SOLTXHFDUJDQRPRWRUIXQFLRQDQGRRDXPDURWDomRDSUR[LPDGDGHUSPHPDOWD
marcha.
‡ $SOLTXH R DFHOHUDGRU D XPD WD[D PDLRU TXH SDUD SHUPLWLU TXH D SRUFHQWDJHP GH
GRVDJHPH[FHGD
‡ 9DULHDURWDomRGRPRWRUHQWUHHUSP
‡ 7HQWH DOFDQoDU XP YDORU GH GRVDJHP GH SRXFR PDLV GH FRP D PHQRU DFHOHUDomR
possível.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Possíveis causas deste código de falha:
‡ $TXDOLGDGHGRÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOQmRHVWiGHQWURGDHVSHFLÀFDomR
‡ 9D]DPHQWRVH[WHUQRVQDXQLGDGHGRVDGRUDHRXQDVOLQKDVGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
‡ 2WHRUGHHQ[RIUHGRFRPEXVWtYHOGLHVHOpDOWRGHPDLVFDXVDQGRDIRUPDomRGHGHSyVLWRV
no catalisador de SCR e resultando em alto teor de NOx
‡ )DOKDGHIXQFLRQDPHQWRGRLQMHWRUGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
‡ )DOKDGHIXQFLRQDPHQWRGDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHORXXQLGDGH
GDQLÀFDGD
‡ 2LQMHWRUGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWRHVWiSDUFLDORXFRPSOHWDPHQWHREVWUXtGR
‡ 2FDWDOLVDGRUGH6&5GRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWRHVWiGDQLÀFDGRRXIDOWDQGR

1616. Literatura de Serviço
Caminhões
1562

,6%,6%,6'H,6'&061,6/&061,6=&0&LUFXLWRGR6HQVRUGH12[QD6DtGD
do Sistema de Pós-tratamento.

1617. Literatura de Serviço
Caminhões
1563

CÓDIGO DE FALHA 2773 (ASSISTIDO A AR) - EMISSÃO DE NOX PELO SISTEMA
DE PÓS-TRATAMENTO - DADOS VÁLIDOS, MAS ACIMA DA FAIXA NORMAL DE
OPERAÇÃO - NÍVEL MAIS SEVERO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 6LJDRVSURFHGLPHQWRVEiVLFRVGHGLDJQyVWLFRGHIDOKDV
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDDWLYRV
([LVWHPFyGLJRVGHIDOKDDWLYRVRX
UHFODPDo}HVGHGHVHPSHQKR"
PASSO 1B: )DoDDVYHULÀFDo}HV
EiVLFDVGHGLDJQyVWLFR
GHIDOKDV
7RGRVRVSDVVRVIRUDPFRQIHULGRV"
PASSO 1C: 9HULÀTXHDVFRQWDJHQV
LQDWLYDVGR&yGLJRGH
)DOKD
([LVWHPFRQWDJHQVLQDWLYDVUHFHQWHV
GR&yGLJRGH)DOKDTXHQmR
IRUDPFRQVLGHUDGDV"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
!ATENÇÃO
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de prova
DRHIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ1ž
SRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ

1618. Literatura de Serviço
Caminhões
1564

PASSO 2: 9HULÀTXHRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
PASSO 2A: 9HULÀTXHVHRVLVWHPD
GHÁXLGRGHHVFDSH
de diesel apresenta
YD]DPHQWRVH[WHUQRV
([LVWHPYD]DPHQWRVH[WHUQRVQR
VLVWHPD"
PASSO 2B: ,QVSHFLRQHDVOLQKDV
GHÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHO
)RUDPGHWHFWDGDVOLQKDVGHÁXLGR
de escape de diesel obstruídas ou
FRPUHVWULomR"
PASSO 2C: ,QVSHFLRQHDVOLQKDV
de suprimento de ar
da unidade dosadora
GHÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHO
A fonte de suprimento de ar do
2(0HVWiFRUUHWDPHQWHFRQHFWDGD
QDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGH
HVFDSHGHGLHVHO"
PASSO 2D: Inspecione o injetor de
SyVWUDWDPHQWR
Existe obstrução ou restrição no
LQMHWRUGHSyVWUDWDPHQWR"
PASSO 2E: 9HULÀTXHRWDQTXH
GHÁXLGRGHHVFDSH
de diesel quanto à
FRQWDPLQDomR
2ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOHVWi
FRQWDPLQDGRRXGLOXtGR"
PASSO 2F: 9HULÀTXHDXQLGDGH
GRVDGRUDGHÁXLGRGH
escape de diesel quanto
ao funcionamento
FRUUHWR
$XQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGR
de escape de diesel funciona
corretamente durante os testes de
anulação da ferramenta eletrônica
GHVHUYLoR,16,7(Œ"
PASSO 2G: Meça a contrapressão
GHHVFDSH
A contrapressão de escape atende
jVHVSHFLÀFDo}HVGRWHVWH"
PASSO 2H: 9HULÀTXHRFDWDOLVDGRU
de SCR do sistema de
SyVWUDWDPHQWR
2FDWDOLVDGRUGH6&5HVWiSUHVHQWH
QmRGDQLÀFDGRHQmRSURGX]UXtGRV
TXDQGRLQFOLQDGRRXPRYLPHQWDGR"
PASSO 3: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 3A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 3B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1619. Literatura de Serviço
Caminhões
1565

3$662 6LJDRVSDVVRVEiVLFRVGHGLDJQyVWLFRGHIDOKDV
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
‡ )DoDSULPHLURRGLDJQyVWLFRGH
outros códigos de falha ativos.
‡ 7RGRVRVRXWURVFyGLJRVDWLYRV
devem ser resolvidos antes de ser
iniciado este diagnóstico de falha.
‡ 9HULÀTXHVHKiUHFODPDo}HVGH
desempenho.
‡ )DoDSULPHLURRGLDJQyVWLFR
de qualquer reclamação de
desempenho relacionada com a
emissão de fumaça ou falha de
ignição.
Existem códigos de falha ativos ou
reclamações de desempenho?
SIM
Diagrama
apropriado de
diagnóstico
do código de
falha.
Existem códigos de falha ativos ou
reclamações de desempenho?
NÃO
1B
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1620. Literatura de Serviço
Caminhões
1566

3$662%)DoDDVYHULÀFDo}HVEiVLFDVGHGLDJQyVWLFRGHIDOKDV
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
$QWHVGHFRQWLQXDUYHULÀTXHRVLWHQV
abaixo:
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHQmRKRXYH
alterações nos componentes da
CPL do motor.
‡ 9HULÀTXHVHRWLSRGH
combustível é o correto para a
aplicação. Consulte a publicação
Combustível para Motores
&XPPLQVŠ%ROHWLP
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHRPRWRUWHP
sido operado com combustível
diesel com teores ultra baixos de
HQ[RIUHSSPSDUDD(XURSDH
SSPSDUDD&KLQD
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHRQ~PHUR
de peça do catalisador é o
correto para a CPL.
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHDTXDOLGDGH
GRÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
DWHQGHjVHVSHFLÀFDo}HVSDUD
a aplicação. Consulte Redução
Catalítica Seletiva Fleetguard®
(VSHFLÀFDo}HVGH)OXLGRGH
Escape de Diesel, Boletim

‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHRQ~PHURGH
peça do sensor de NOx na saída
do sistema de pós-tratamento é o
correto.
Todos os passos foram conferidos?
SIM
1C
Todos os passos foram conferidos?
NÃO
Reparo:
&RUULMDDIDOKDHFHUWLÀTXHVHGHTXH
o problema não exista após o reparo.
Reparo
completo.

1621. Literatura de Serviço
Caminhões
1567

3$662&9HULÀTXHDVFRQWDJHQVLQDWLYDVGR&yGLJRGH)DOKD
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDYHULÀFDUDV
contagens inativas do Código de
)DOKDQR(&0
‡ 3URFXUHHVSHFLÀFDPHQWHSRU
uma ou mais contagens inativas
GR&yGLJRGH)DOKDDSyV
KRUDVGHIXQFLRQDPHQWRGR
motor depois de reinicializado
este código de falha.
Existem contagens inativas recentes
GR&yGLJRGH)DOKDTXHQmR
foram consideradas?
SIM
Reparo:
Faça o diagnóstico do Código de Falha
DQWHVGHUHWRUQDUDRGLDJUDPD
de diagnóstico deste código de falha.
Diagrama de
diagnóstico
do Código de
)DOKD
Existem contagens inativas recentes
GR&yGLJRGH)DOKDTXHQmR
foram consideradas?
NÃO
2A

1622. Literatura de Serviço
Caminhões
1568

3$662 9HULÀTXHRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
3$662$ 9HULÀTXHVHRVLVWHPDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHODSUHVHQWDYD]DPHQWRV
H[WHUQRV
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
‡ ,QVSHFLRQHDVOLQKDVHRWDQTXH
GHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
quanto a vazamentos externos.
Existem vazamentos externos no
sistema?
SIM
Reparo:
Repare a fonte do vazamento externo.
3A
Existem vazamentos externos no
sistema?
NÃO
2B
3$662% ,QVSHFLRQHDVOLQKDVGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
,QVSHFLRQHDVOLQKDVGHÁXLGRGH
escape de diesel.
‡ ,QVSHFLRQHDVOLQKDVGHÁXLGRGH
escape de diesel quanto a dobras,
obstruções e/ou restrições.
)RUDPGHWHFWDGDVOLQKDVGHÁXLGRGH
escape de diesel obstruídas ou com
restrição?
SIM
Reparo:
6XEVWLWXDDVOLQKDVGHÁXLGRGHHVFDSH
de diesel.
Consulte o manual de serviços do OEM.
3A
)RUDPGHWHFWDGDVOLQKDVGHÁXLGRGH
escape de diesel obstruídas ou com
restrição?
NÃO
2C

1623. Literatura de Serviço
Caminhões
1569

3$662& ,QVSHFLRQHDVOLQKDVGHVXSULPHQWRGHDUGDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGH
HVFDSHGHGLHVHO
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione a linha de suprimento
de ar do OEM conectada na unidade
GRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
‡ 9HULÀTXHVHKiYD]DPHQWRVRX
conexões soltas na linha de
suprimento.
‡ 9HULÀTXHRÀOWURGHDUGDXQLGDGH
GRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel.
‡ 9HULÀTXHDSUHVVmRGHDU
do veículo. (Consulte as
HVSHFLÀFDo}HVGR2(0
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHRÀOWURGHDU
GDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGH
escape de diesel seja alimentado
pelo sistema de ar regulado do
veículo.
A fonte de suprimento de ar do OEM
está corretamente conectada na
XQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSH
de diesel?
SIM
2D
A fonte de suprimento de ar do OEM
está corretamente conectada na
XQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSH
de diesel?
NÃO
Reparo:
Corrija a conexão de suprimento de
ar do OEM.
3A
3$662' ,QVSHFLRQHRLQMHWRUGHSyVWUDWDPHQWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 5HPRYDRLQMHWRUGHSyVWUDWDPHQWR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione o injetor do sistema de
pós-tratamento quanto a obstruções ou
restrições.
Existe obstrução ou restrição no
injetor de pós-tratamento?
SIM
Reparo:
Limpe ou substitua o injetor de
pós-tratamento.
3A
Existe obstrução ou restrição no
injetor de pós-tratamento?
NÃO
2E

1624. Literatura de Serviço
Caminhões
1570

3$662( 9HULÀTXHRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOTXDQWRjFRQWDPLQDomR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSH
de diesel quanto à contaminação.
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHRÁXLGRGH
escape de diesel não tenha sido
diluído e que a proporção da
mistura esteja correta.
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHDTXDOLGDGH
GRÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
DWHQGHjVHVSHFLÀFDo}HVSDUDD
aplicação.
2ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOHVWi
contaminado ou diluído?
SIM
Reparo:
5HPRYDHOLPSHRWDQTXHGHÁXLGRGH
escape de diesel.
3A
2ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOHVWi
contaminado ou diluído?
NÃO
2F

1625. Literatura de Serviço
Caminhões
1571

3$662) 9HULÀTXH D XQLGDGH GRVDGRUD GH ÁXLGR GH HVFDSH GH GLHVHO TXDQWR DR
IXQFLRQDPHQWRFRUUHWR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDUHDOL]DURWHVWH
de Anulação da Bomba Dosadora
de Fluido de Escape de Diesel e o
teste de Ativação da Solenoide a
Ar da Bomba Dosadora de Fluido de
Escape de Diesel na tela de Testes de
Diagnóstico do ECM.
8VHXPPDQXDOGHVHUYLoRVDSOLFiYHO
do motor para obter instruções e
critérios de aprovação/reprovação.
$XQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGR
de escape de diesel funciona
corretamente durante os testes de
anulação da ferramenta eletrônica de
VHUYLoR,16,7(Œ"
SIM
2G
$XQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGR
de escape de diesel funciona
corretamente durante os testes de
anulação da ferramenta eletrônica de
VHUYLoR,16,7(Œ"
NÃO
Reparo:
Substitua a unidade dosadora de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
3A
O injetor do sistema de
pós-tratamento deve
ser removido e instalado
em um recipiente de
medição para realizar
o teste de Anulação
da Bomba Dosadora de
Fluido de Escape de
'LHVHO&HUWLÀTXHVHGH
que o injetor do sistema
de pós-tratamento não
esteja obstruído e que
RÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHOHVWHMDÁXLQGRGH
todos os orifícios.
NOTA

1626. Literatura de Serviço
Caminhões
1572

3$662* 0HoDDFRQWUDSUHVVmRGHHVFDSH
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Meça a restrição de escape. A contrapressão de escape atende às
HVSHFLÀFDo}HVGRWHVWH"
SIM
+
A contrapressão de escape atende às
HVSHFLÀFDo}HVGRWHVWH"
NÃO
Reparo:
Substitua o catalisador de SCR do
sistema de pós-tratamento.
3A
3$662+ 9HULÀTXHRFDWDOLVDGRUGH6&5GRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
&HUWLÀTXHVHGHTXHRFDWDOLVDGRU
GH6&5HVWHMDSUHVHQWHQRÁX[RGH
escape.
Remova o catalisador de SCR do
sistema de pós-tratamento.
Inspecione o catalisador de SCR
do sistema de pós-tratamento. Se
for possível ouvir partes soltas do
catalisador de SCR produzindo ruídos
quando o catalisador é inclinado ou
movimentado, o catalisador está
defeituoso.
O catalisador de SCR está presente,
QmRGDQLÀFDGRHQmRSURGX]UXtGRV
quando inclinado ou movimentado?
SIM
Reparo:
Substitua a unidade dosadora de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
3A
O catalisador de SCR está presente,
QmRGDQLÀFDGRHQmRSURGX]UXtGRV
quando inclinado ou movimentado?
NÃO
Reparo:
Substitua o catalisador de SCR do
sistema de pós-tratamento.
3A

1627. Literatura de Serviço
Caminhões
1573

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DU
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração, sob ID
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
3B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
3B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1628. Literatura de Serviço
Caminhões
1574

CÓDIGO DE FALHA 2963
TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR - DADOS VÁLIDOS,
MAS ACIMA DA FAIXA NORMAL DE OPERAÇÃO - NÍVEL MENOS SEVERO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 2963
3,'36,'63
631
)0,
Lâmpada: Nenhuma
SRT:
Temperatura do Líquido de
Arrefecimento do Motor -
Dados Válidos, mas Acima da
Faixa Normal de Operação
- Nível Menos Severo. A
temperatura do líquido de
arrefecimento do motor
está acima do limite de
advertência de proteção do
motor.
Redução da potência e possível
parada do motor se o recurso
de parada de proteção do mo-
tor estiver habilitado.
Descrições do Circuito:
O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento é um sensor de resistência variável,
usado para medir a temperatura do líquido de arrefecimento do motor. O módulo eletrônico
de controle (ECM) fornece 5 volts para o circuito de sinal do sensor de temperatura do líquido
de arrefecimento. O ECM monitora a variação da voltagem causada pela alteração no valor da
resistência do sensor para determinar a temperatura do líquido de arrefecimento.
O valor da temperatura do líquido de arrefecimento do motor é usado pelo ECM para o sistema
de proteção e o controle das emissões do motor. Esse código de falha indica que a temperatura
do líquido de arrefecimento do motor excedeu o limite de proteção do motor.
Localização do Componente:
O sensor de temperatura do líquido de arrefecimento do motor está localizado no lado de
escape do motor, próximo à carcaça do termostato.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição está na posição ON ou
quando o motor está funcionando.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que a temperatura do líquido de arrefecimento é maior que um limite calibrável
ajustado no ECM.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0UHJLVWUDRFyGLJRGHIDOKDLPHGLDWDPHQWHTXDQGRRGLDJQyVWLFRpH[HFXWDGRHIDOKD
‡ $VDtGDGHWRUTXHGRPRWRUVHUiUHGX]LGD

1629. Literatura de Serviço
Caminhões
1575

&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
Para validar o reparo, dê partida no motor e deixe-o funcionar em marcha lenta durante 1 minuto.
2VWDWXVGRFyGLJRGHIDOKDPRVWUDGRSHODIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒPXGDUi
para INATIVO e o despotenciamento de torque será removido imediatamente depois que a
temperatura do líquido de arrefecimento do motor cair abaixo de um limite calibrável ajustado
no ECM e o diagnóstico for executado com êxito.
2FRPDQGR´5HLQLFLDOL]DU7RGDVDV)DOKDVµGDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒSRGHVHU
usado para apagar códigos de falha ativos e inativos.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Este código de falha indica que a temperatura do líquido de arrefecimento excedeu os limites
de proteção do motor por temperatura alta do líquido de arrefecimento.
,6%,6%,6'H,6'&061,6/&061&LUFXLWRGR6HQVRUGH7HPSHUDWXUDGR/tTXLGRGH
Arrefecimento do Motor.

1630. Literatura de Serviço
Caminhões
1576

CÓDIGO DE FALHA 2963 - TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO
MOTOR - DADOS VÁLIDOS, MAS ACIMA DA FAIXA NORMAL DE OPERAÇÃO - NÍVEL
MENOS SEVERO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 0RQLWRUHDWHPSHUDWXUDGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWR
PASSO 1A: Monitore a
temperatura do líquido
GHDUUHIHFLPHQWR
A leitura do sensor de temperatura
do líquido de arrefecimento da
IHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
,16,7(ŒFRUUHVSRQGHDXPYDORU
FRQKHFLGRRXXPPHGLGRUPHFkQLFR"
PASSO 2: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 2A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 2B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1631. Literatura de Serviço
Caminhões
1577

3$662 0RQLWRUHDWHPSHUDWXUDGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWR
3$662$ 0RQLWRUHDWHPSHUDWXUDGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Monitore a temperatura do líquido de
arrefecimento.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWD
HOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
para monitorar o valor da
temperatura do líquido de
arrefecimento.
‡ &RPSDUHDOHLWXUDGD
temperatura do líquido de
arrefecimento feita com a
ferramenta eletrônica de serviço
,16,7(ŒFRPDGHXPPHGLGRU
mecânico.
A leitura do sensor de temperatura
do líquido de arrefecimento da
ferramenta eletrônica de serviço
,16,7(ŒFRUUHVSRQGHDXPYDORU
conhecido ou um medidor mecânico?
SIM
Reparo:
Consulte o diagrama de diagnóstico
‘Temperatura do Líquido de
Arrefecimento do Motor Acima da
Normal’.
Diagrama
apropriado de
diagnóstico
do código de
falha.
A leitura do sensor de temperatura
do líquido de arrefecimento da
ferramenta eletrônica de serviço
,16,7(ŒFRUUHVSRQGHDXPYDORU
conhecido ou um medidor mecânico?
NÃO
Reparo:
Substitua o sensor da temperatura do
líquido de arrefecimento.
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1632. Literatura de Serviço
Caminhões
1578

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DU
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
2B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
2B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1633. Literatura de Serviço
Caminhões
1579

CÓDIGO DE FALHA 2964
TEMPERATURA 1 NO COLETOR DE ADMISSÃO - DADOS VÁLIDOS, MAS ACIMA DA
FAIXA NORMAL DE OPERAÇÃO - NÍVEL MENOS SEVERO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
&yGLJRGH)DOKD
3,'36,'63
631
)0,
Lâmpada: Nenhuma
SRT:
Temperatura 1 no Coletor
de Admissão - Dados
Válidos, mas Acima da Faixa
Normal de Operação - Nível
Menos Severo. O sinal de
temperatura do ar no coletor
de admissão indica que a
temperatura do ar no coletor
de admissão está acima do
limite de advertência de
proteção do motor.
Despotenciamento progressivo
do motor aumentando em gra-
vidade em função do aumento
do tempo de alerta.
Descrições do Circuito:
O sensor de temperatura 1 no coletor de admissão é um sensor de resistência variável, usado para
medir a temperatura do ar que entra no coletor de admissão do motor. O módulo eletrônico de
controle (ECM) fornece 5 volts para o circuito de sinal da temperatura no coletor de admissão.
O ECM monitora a variação da voltagem causada pela alteração no valor da resistência do
sensor para determinar a temperatura no coletor de admissão.
Quando o ar de admissão está frio, a resistência do sensor (ou termistor) é alta. Apenas uma
pequena quantidade da voltagem do sinal do ECM passa através do sensor para um massa.
Dessa forma, o ECM detecta uma voltagem alta de sinal, ou baixa temperatura. Quando o ar
GHDGPLVVmRHVWiTXHQWHDUHVLVWrQFLDGRVHQVRUpEDL[D8PDJUDQGHTXDQWLGDGHGDYROWDJHP
de sinal passa pelo sensor. Dessa forma, o ECM detecta uma voltagem baixa de sinal, ou alta
temperatura.
Esse código de falha indica que a temperatura no coletor de admissão excedeu o limite máximo
para a proteção do motor.
Localização do Componente:
O sensor de temperatura 1 no coletor de admissão está localizado no coletor de admissão de ar.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição está na posição ON ou
quando o motor está funcionando.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que a temperatura no coletor de admissão é maior que um limite calibrável
ajustado no ECM.

1634. Literatura de Serviço
Caminhões
1580

‡ 2 (&0 DFHQGH D OX] DPDUHOD GH YHULÀFDomR GR PRWRU &+(&. (1*,1( LPHGLDWDPHQWH
quando o diagnóstico é executado e falha.
‡ $VDtGDGHWRUTXHGRPRWRUVHUiUHGX]LGD
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
A saída de torque máximo do motor retornará e o código de falha será desativado depois que a
temperatura no coletor de admissão cair abaixo de um limite calibrável ajustado no ECM.
2 (&0 DSDJD D OX] kPEDU GH YHULÀFDomR GR PRWRU &+(&. (1*,1( H R FyGLJR GH IDOKD p
imediatamente desativado quando o diagnóstico é executado com êxito.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
O sensor da temperatura 1 no coletor de admissão mede a temperatura do ar no arrefecedor
ar-ar à medida que o mesmo passa pelo coletor.
Possíveis causas deste código de falha:
‡ $OHWDVGRDUUHIHFHGRUDUDUREVWUXtGDV
‡ 5HVWULomRQRÁX[RGHDUDWUDYpVGRDUUHIHFHGRUDUDU
‡ $UUHIHFHGRUDUDUVXEGLPHQVLRQDGR
‡ 7HPSHUDWXUDDOWDGHVDtGDGRFRPSUHVVRUGRWXUERFRPSUHVVRU
,6%,6%,6'H,6'&061,6/&061,6=&0&LUFXLWRGR6HQVRUGH7HPSHUDWXUD
Pressão 1 no Coletor de Admissão.

1635. Literatura de Serviço
Caminhões
1581

CÓDIGO DE FALHA 2964 - TEMPERATURA 1 NO COLETOR DE ADMISSÃO - DADOS
VÁLIDOS, MAS ACIMA DA FAIXA NORMAL DE OPERAÇÃO - NÍVEL MENOS SEVERO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 0RQLWRUHDWHPSHUDWXUDQRFROHWRUGHDGPLVVmR
PASSO 1A: Monitore a
temperatura no coletor
GHDGPLVVmR
A leitura do sensor de temperatura
do líquido de arrefecimento da
IHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
,16,7(ŒFRUUHVSRQGHDXPYDORU
FRQKHFLGRRXXPPHGLGRUPHFkQLFR"
PASSO 2: 0RQLWRUHDWHPSHUDWXUDQRFROHWRUGHDGPLVVmR
PASSO 2A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 2B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1636. Literatura de Serviço
Caminhões
1582

3$662 0RQLWRUHDWHPSHUDWXUDQRFROHWRUGHDGPLVVmR
3$662$ 0RQLWRUHDWHPSHUDWXUDQRFROHWRUGHDGPLVVmR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Monitore a temperatura no coletor de
admissão.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWD
HOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
para monitorar o valor da
temperatura no coletor de
admissão.
‡ &RPSDUHDOHLWXUDGD
temperatura do líquido de
arrefecimento feita com a
ferramenta eletrônica de serviço
,16,7(ŒFRPDGHXPPHGLGRU
mecânico.
A leitura do sensor de temperatura
do líquido de arrefecimento da
ferramenta eletrônica de serviço
,16,7(ŒFRUUHVSRQGHDXPYDORU
conhecido ou um medidor mecânico?
SIM
Reparo:
Consulte o diagrama do sintoma de
falha Temperatura do Ar no Coletor
GH$GPLVVmR$FLPDGD(VSHFLÀFDomR
Diagrama
apropriado de
diagnóstico
do código de
falha.
A leitura do sensor de temperatura
do líquido de arrefecimento da
ferramenta eletrônica de serviço
,16,7(ŒFRUUHVSRQGHDXPYDORU
conhecido ou um medidor mecânico?
NÃO
Reparo:
Substitua o sensor da temperatura do
ar no coletor de admissão.
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1637. Literatura de Serviço
Caminhões
1583

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DU
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
2B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
2B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1638. Literatura de Serviço
Caminhões
1584

CÓDIGO DE FALHA 2973
PRESSÃO 1 NO COLETOR DE ADMISSÃO - DADOS INVÁLIDOS, INTERMITENTES OU
INCORRETOS
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 2973
3,'36,'63
631
FMI: 2/2
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Pressão 1 no Coletor de
Admissão - Dados Inválidos,
Intermitentes ou Incorretos.
O sensor de pressão no
coletor de admissão detecta
um valor incorreto quando a
chave de ignição é ligada ou
durante o funcionamento do
motor.
O ECM estimará a pressão no
coletor de admissão. Possível
despotenciamento do motor.
Descrições do Circuito:
O módulo eletrônico de controle (ECM) fornece uma alimentação de 5 volts para o sensor de
pressão no coletor de admissão no circuito de alimentação do sensor. O ECM fornece também
um massa no circuito de retorno do sensor.
O sensor de pressão no coletor de admissão envia um sinal ao ECM pelo circuito de sinal do
sensor. A voltagem do sinal do sensor varia de acordo com a pressão atmosférica.
Localização do Componente:
O sensor de pressão/temperatura 1 no coletor de admissão está localizado na turbina de
admissão de ar.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado quando a chave de ignição é ligada pela primeira vez. O diagnóstico
também é executado quando o motor funciona.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
(VWHGLDJQyVWLFRYHULÀFDRYDORUGRVHQVRUGHSUHVVmRQRFROHWRUGHDGPLVVmRTXDQGRDFKDYH
de ignição é ligada e durante o funcionamento do motor. Se o valor da pressão no coletor de
admissão não for igual ao da pressão do ar ambiente quando a chave de ignição for ligada, ou
se for maior ou menor que o valor esperado durante o funcionamento normal do motor, este
código de falha será ativado.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRX
a luz indicadora de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e falha.
‡ 2(&0HVWLPDRYDORUGDOHLWXUDGDSUHVVmRQRFROHWRUGHDGPLVVmR

1639. Literatura de Serviço
Caminhões
1585

&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDUROLJXHDFKDYHGHLJQLomRGXUDQWHVHJXQGRVHHQWmRGrSDUWLGDQR
motor deixando-o funcionar em marcha lenta durante 1 minuto.
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]GHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLVGHR
diagnóstico ser executado com êxito.
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
que o diagnóstico for executado com êxito.
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDHDOX]0,/WDPEpPSRGHPVHUDSDJDGRVFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(Œ
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Este diagnóstico consiste em duas partes. Quando a chave de ignição é ligada, mas não o
motor, as leituras da pressão no coletor de admissão, da pressão barométrica e do gás de
escape são comparadas entre si. Este código de falha ocorre quando a leitura do sensor da
SUHVVmRQRFROHWRUGHDGPLVVmRpGLIHUHQWHGDVRXWUDVOHLWXUDVGRVHQVRU(VWDYHULÀFDomRpIHLWD
somente uma vez depois que a chave de ignição é ligada. Esta falha é ativada também quando
a pressão no coletor de admissão é alta demais ou baixa demais para as atuais condições de
funcionamento do motor. O ECM compara a leitura da pressão no coletor de admissão para a
rotação do turbocompressor para determinar se a leitura da pressão é válida.
Possíveis causas desta falha:
‡ 'DQRVQRVHQVRUGDSUHVVmRQRFROHWRUGHDGPLVVmR
‡ 'DQRVQRVHQVRUGDSUHVVmREDURPpWULFD
‡ 9D]DPHQWRVQRVLVWHPDGHHQWUDGDGHDUHQWUHRWXUERFRPSUHVVRUHRFROHWRUGHDGPLVVmR
‡ 5HVWULomRQRDUUHIHFHGRUDUDU
‡ 'DQRVQRVHQVRUGDURWDomRGRWXUERFRPSUHVVRU
‡ 'DQRVQRVHQVRUGHWHPSHUDWXUDQDHQWUDGDGRFRPSUHVVRUGRWXUERFRPSUHVVRU
‡ 'DQRVQRDWXDGRUGDYiOYXODZDVWHJDWHGRWXUERFRPSUHVVRU
,6%,6%,6'H,6'&061,6/&061,6=&0&LUFXLWRGR6HQVRUGH7HPSHUDWXUD
Pressão 1 no Coletor de Admissão.

1640. Literatura de Serviço
Caminhões
1586

CÓDIGO DE FALHA 2973 - PRESSÃO 1 NO COLETOR DE ADMISSÃO - DADOS
INVÁLIDOS, INTERMITENTES OU INCORRETOS
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDDWLYRVRX
LQDWLYRV
$OWDVFRQWDJHQVDWLYDVRXLQDWLYDV
GRV&yGLJRVGH)DOKD
RX"
!ATENÇÃO
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize o seguinte cabo de teste
DRHIHWXDUXPDPHGLomR1~PHURGH3HoDFDERGHWHVWHPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ
0HWUL3DFNŒ
PASSO 2: 9HULÀTXHRVHQVRUGDSUHVVmREDURPpWULFD
PASSO 2A: 9HULÀTXHDSUHFLVmRGR
VHQVRU
A leitura da ferramenta eletrônica
GHVHUYLoR,16,7(ŒHVWiGHQWURGD
faixa de 51 mm - Hg [2 pol-Hg] da
SUHVVmREDURPpWULFDORFDO"
PASSO 3: 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGDWHPSHUDWXUDSUHVVmRQRFROHWRUGHDGPLVVmR
GRPRWRU
PASSO 3A: 9HULÀTXHRVHQVRUGH
SUHVVmRWHPSHUDWXUD
do coletor de admissão
do motor e os pinos do
FRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHDSUHFLVmRGR
VHQVRU
A leitura da pressão no coletor de
admissão feita pela ferramenta
HOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒHVWi
dentro da faixa de 77 mm-Hg [3 pol-
+J@GDSUHVVmREDURPpWULFDORFDO"
PASSO 3C: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 3D: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKD9DWLYR"

1641. Literatura de Serviço
Caminhões
1587

PASSO 4: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 4A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 4B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 4C: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 5: 9HULÀTXHVHKiYD]DPHQWRVQRVLVWHPDGHDGPLVVmRGHDU
PASSO 5A: 9HULÀTXHVHKi
YD]DPHQWRVQR
DUUHIHFHGRUDUDU
([LVWHYD]DPHQWRGHDU"
PASSO 5B: 9HULÀTXHVHKi
YD]DPHQWRVQD
entrada de ar e nas
conexões do coletor de
DGPLVVmR
([LVWHYD]DPHQWRGHDU"
PASSO 5C: 9HULÀTXHVHKi
restrição no
DUUHIHFHGRUDUDU
A pressão diferencial no
DUUHIHFHGRUDUDUHVWiGHQWURGDV
HVSHFLÀFDo}HV"
PASSO 6: 9HULÀTXHRVHQVRUGDURWDomRGRWXUERFRPSUHVVRU
PASSO 6A: Inspecione a conexão
entre o conector do
FKLFRWHGRPRWRUHR
sensor da rotação do
WXUERFRPSUHVVRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 6B: Meça a resistência do
sensor da rotação do
WXUERFRPSUHVVRU
(QWUHHRKPV"
PASSO 7: 9HULÀTXHDUHVWULomRGHHVFDSH
PASSO 7A: 9HULÀTXHVHKi
restrições no sistema
GHHVFDSH
$UHVWULomRGHHVFDSHHVWiGHQWUR
GDVHVSHFLÀFDo}HV"
PASSO 8: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 8A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 8B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1642. Literatura de Serviço
Caminhões
1588

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRVRXLQDWLYRV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiRXWURVFyGLJRVGH
falha.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Altas contagens ativas ou inativas dos
Códigos de Falha 122, 123, 221, 222,
RX"
SIM
Diagrama
apropriado de
diagnóstico
do código de
falha.
Altas contagens ativas ou inativas dos
Códigos de Falha 122, 123, 221, 222,
RX"
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1643. Literatura de Serviço
Caminhões
1589

3$662 9HULÀTXHRVHQVRUGDSUHVVmREDURPpWULFD
3$662$ 9HULÀTXHDSUHFLVmRGRVHQVRU
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inicie o Monitor/Registrador de Dados
GR,16,7(ŒHFRPSDUHDOHLWXUDGD
SUHVVmREDURPpWULFDQR,16,7(ŒFRP
a pressão barométrica local.
A leitura da ferramenta eletrônica de
VHUYLoR,16,7(ŒHVWiGHQWURGDIDL[D
GHPP+J>SRO+J@GDSUHVVmR
barométrica local?
SIM
3A
A leitura da ferramenta eletrônica de
VHUYLoR,16,7(ŒHVWiGHQWURGDIDL[D
GHPP+J>SRO+J@GDSUHVVmR
barométrica local?
NÃO
Reparo:
Substitua o sensor da pressão
barométrica.
$

1644. Literatura de Serviço
Caminhões
1590

3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGDWHPSHUDWXUDSUHVVmRQRFROHWRUGHDGPLVVmR
GRPRWRU
3$662$ 9HULÀTXHRVHQVRUGHSUHVVmRWHPSHUDWXUDGRFROHWRUGHDGPLVVmRGRPRWRUH
RVSLQRVGRFRQHFWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHSUHVVmRWHPSHUDWXUDGRDUQRFROHWRUGH
admissão do motor.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores
do sensor de pressão/temperatura no
coletor de admissão e do chicote do
PRWRUHYHULÀTXHVHKi
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRVHQVRUGHSUHVVmR
temperatura no coletor de admissão
ou no conector do chicote.
‡ /LPSHRFRQHFWRUHRVSLQRV
‡ 6XEVWLWXDDVHomRGDQLÀFDGDGR
chicote ou o sensor de pressão/
temperatura no coletor de
admissão defeituoso. Consulte
o diagrama de circuitos ou o
diagrama elétrico para todas as
interconexões do chicote do motor.
$
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

1645. Literatura de Serviço
Caminhões
1591

3$662% 9HULÀTXHDSUHFLVmRGRVHQVRU
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 'HVOLJXHRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Com a chave de ignição na posição
ON e o motor desligado, as leituras
de pressão no coletor de admissão e
barométrica devem ser iguais.
‡ ,QLFLHR0RQLWRU5HJLVWUDGRUGH
'DGRVGR,16,7(ŒHFRPSDUHD
leitura da pressão no coletor de
DGPLVVmRIHLWDSHOR,16,7(ŒFRP
a da pressão barométrica local.
A leitura da pressão no coletor de
admissão feita pela ferramenta
HOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒHVWi
GHQWURGDIDL[DGHPP+J>SRO+J@
da pressão barométrica local?
SIM
5A
A leitura da pressão no coletor de
admissão feita pela ferramenta
HOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒHVWi
GHQWURGDIDL[DGHPP+J>SRO+J@
da pressão barométrica local?
NÃO
3C
3$662& 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHSUHVVmRWHPSHUDWXUDGRDUQRFROHWRUGH
admissão do motor.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGD
GR(&0DSyVVHJXQGRV
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 123 ativo?
SIM
3D
Código de Falha 123 ativo?
NÃO
$

1646. Literatura de Serviço
Caminhões
1592

3$662' 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHSUHVVmRWHPSHUDWXUDGRDUQRFROHWRUGH
admissão do motor.
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
,QVWDOHXPÀRGHSRQWHHQWUHRVSLQRV
de ALIMENTAÇÃO de +5 volts e de
SINAL do sensor de pressão no coletor
de admissão, no conector do sensor
no chicote do motor.
Consulte o diagrama de circuitos
ou o diagrama elétrico para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGD
GRFLUFXLWRDSyVVHJXQGRV
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 122 ativo?
SIM
Reparo:
Foi detectada uma falha dentro da faixa
no sensor de pressão/temperatura no
coletor de admissão.
Substitua o sensor de pressão/
temperatura no coletor de admissão.
$
Código de Falha 122 ativo?
NÃO
$

1647. Literatura de Serviço
Caminhões
1593

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
)RLGHWHFWDGDXPDFRQH[mRGDQLÀFDGD
no conector do ECM ou no conector
do chicote do motor. Repare os pinos
GDQLÀFDGRV
Substitua o chicote do motor, ou
substitua o ECM, se tiverem pinos
GDQLÀFDGRV
‡ 5HPRYDDVXMHLUDRVUHVtGXRVRX
a umidade dos pinos do conector.
8WLOL]HROLPSDGRUGHFRQWDWRV
HOpWULFRV1ž
‡ ,QVWDOHDYHGDomRDSURSULDGDGR
FRQHFWRUVHHVWLYHUGDQLÀFDGDRX
faltando.
‡ 6XEVWLWXDRFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHSDUDREWHUDXWRUL]DomR
para substituir o ECM. Depois de
receber a autorização, substitua
o ECM.
$
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
%

1648. Literatura de Serviço
Caminhões
1594

3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGD
GR(&0DSyVVHJXQGRV
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 123 ativo?
SIM
$
Código de Falha 123 ativo?
NÃO
Reparo:
‡ /LJXHSDUDREWHUDXWRUL]DomRSDUD
substituir o ECM. Depois de receber
a autorização, substitua o ECM.
%
3$662& 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
,QVWDOHXPÀRGHSRQWHHQWUHRSLQR
de ALIMENTAÇÃO de +5 volts e o
pino de SINAL do sensor de pressão
no coletor de admissão do motor, no
conector do ECM no chicote do motor.
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGD
GR(&0DSyVVHJXQGRV
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 122 ativo?
SIM
Reparo:
Foi detectada resistência alta ou um
curto-circuito no chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
$
Código de Falha 122 ativo?
NÃO
Reparo:
‡ /LJXHSDUDREWHUDXWRUL]DomRSDUD
substituir o ECM. Depois de receber
a autorização, substitua o ECM.
$

1649. Literatura de Serviço
Caminhões
1595

3$662 9HULÀTXHVHKiYD]DPHQWRVQRVLVWHPDGHDGPLVVmRGHDU
3$662$ 9HULÀTXHVHKiYD]DPHQWRVQRDUUHIHFHGRUDUDU
Condições:
‡ 0RWRUIXQFLRQDQGR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRDUUHIHFHGRUDUDUHDV
conexões quanto a vazamentos.
Existe vazamento de ar?
SIM
Reparo:
Substitua o componente com
vazamento.
$
Existe vazamento de ar?
NÃO
5B
3$662% 9HULÀTXHVHKiYD]DPHQWRVQDHQWUDGDGHDUHQDVFRQH[}HVGRFROHWRUGH
DGPLVVmR
Condições:
‡ 0RWRUIXQFLRQDQGR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiYD]DPHQWRVGHDU
nas conexões e mangueiras entre o
turbocompressor e a entrada de ar do
coletor de admissão.
Existe vazamento de ar?
SIM
Reparo:
Substitua o componente com
vazamento.
$
Existe vazamento de ar?
NÃO
5C

1650. Literatura de Serviço
Caminhões
1596

3$662& 9HULÀTXHVHKiUHVWULomRQRDUUHIHFHGRUDUDU
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ 0RWRUIXQFLRQDQGR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRGLIHUHQFLDOGHSUHVVmRQR
arrefecedor ar-ar.
A pressão diferencial no arrefecedor
DUDUHVWiGHQWURGDVHVSHFLÀFDo}HV"
SIM
6A
A pressão diferencial no arrefecedor
DUDUHVWiGHQWURGDVHVSHFLÀFDo}HV"
NÃO
Reparo:
Limpe ou substitua o arrefecedor ar-ar,
se necessário.
$

1651. Literatura de Serviço
Caminhões
1597

3$662 9HULÀTXHRVHQVRUGDURWDomRGRWXUERFRPSUHVVRU
3$662$ ,QVSHFLRQH D FRQH[mR HQWUH R FRQHFWRU GR FKLFRWH GR PRWRU H R VHQVRU GD
URWDomRGRWXUERFRPSUHVVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDURWDomRGRWXUERFRPSUHVVRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Este passo deve ser executado
somente se o motor estiver equipado
com um sensor de rotação do
turbocompressor. Inspecione o
turbocompressor ou consulte o
diagrama elétrico do motor para
determinar se existe um sensor de
rotação do turbocompressor instalado
no motor.
Se não houver tal sensor, vá para o
Passo 7.
Inspecione o conector do sensor
da rotação do turbocompressor, o
conector do chicote do motor e o
conector ‘rabo-de-porco’ do sensor da
rotação do turbocompressor quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFKLFRWHGRPRWRU
5HSDUHRVSLQRVGDQLÀFDGRV
Substitua o chicote do motor.
‡ (OLPLQHDVXMHLUDRVUHVtGXRVRXD
umidade nos pinos dos conectores
utilizando o limpador de contatos
HOpWULFRV1ž
‡ ,QVWDOH D YHGDomR DSURSULDGD GR
FRQHFWRUVHHVWLYHUGDQLÀFDGDRX
faltando.
$
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
6B

1652. Literatura de Serviço
Caminhões
1598

3$662% 0HoDDUHVLVWrQFLDGRVHQVRUGDURWDomRGRWXUERFRPSUHVVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGDURWDomRGRWXUERFRPSUHVVRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDUHVLVWrQFLDGRVHQVRUGH
rotação do turbocompressor.
‡ 8WLOL]HXPPXOWtPHWURSDUD
medir a resistência entre o
pino (+) de SINAL e o pino (-)
de SINAL do sensor da rotação
do turbocompressor no sensor.
Consulte o diagrama de circuitos
ou o diagrama elétrico para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRGH
técnicas gerais de medição da
resistência.
(QWUHHRKPV"
SIM
7A
(QWUHHRKPV"
NÃO
Reparo:
O sensor de rotação do
WXUERFRPSUHVVRUHVWiGDQLÀFDGR
Substitua o sensor da rotação do
turbocompressor.
$

1653. Literatura de Serviço
Caminhões
1599

3$662 9HULÀTXHVHKiUHVWULo}HVQRVLVWHPDGHHVFDSH
3$662$ 9HULÀTXHDUHVWULomRGHHVFDSH
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDUHVWULomRGHHVFDSHA restrição de escape está dentro das
HVSHFLÀFDo}HV"
SIM
$
A restrição de escape está dentro das
HVSHFLÀFDo}HV"
NÃO
Reparo:
Substitua o componente com
restrição.
$

1654. Literatura de Serviço
Caminhões
1600

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM em relação às
revisões de calibração relacionadas no
+LVWyULFRGH5HYLV}HVGH&DOLEUDomRGR
(&0SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DU
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração, sob ID
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este código
de falha, o ECM contém essa revisão ou
uma posterior?
SIM
%
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este código
de falha, o ECM contém essa revisão ou
uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
%
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1655. Literatura de Serviço
Caminhões
1601

CÓDIGO DE FALHA 2976
TEMPERATURA DA UNIDADE DOSADORA DE FLUIDO DE ESCAPE DE DIESEL DO SISTEMA
DE PÓS-TRATAMENTO - DADOS INVÁLIDOS, INTERMITENTES OU INCORRETOS
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 2976
PID(P), SID(S):
SPN: 3361
FMI: 2
Lâmpada: Âmbar
SRT:
7HPSHUDWXUDGD8QLGDGH
Dosadora de Fluido de
Escape de Diesel do Sistema
de Pós-tratamento - Dados
Inválidos, Intermitentes ou
Incorretos. Foi detectado
um erro interno na unidade
GRVDGRUDGHÁXLGRGH
escape de diesel do sistema
de pós-tratamento.
$LQMHomRGHÁXLGRGHHV-
cape de diesel no sistema
de pós-tratamento de SCR é
desabilitada.
Descrições do Circuito:
3DUDXPVLVWHPDGH6&5DVVLVWLGRDDUDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOWUDQVPLWH
informações importantes sobre a operação do sistema (incluindo a temperatura interna da
unidade dosadora) ao módulo eletrônico de controle (ECM) do motor primário através da rede
do datalink J1939.
Para um sistema de SCR sem ar, a unidade dosadora transmite sua temperatura interna ao controlador
GHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHODWUDYpVGHXPÀRGHVLQDOHRFRQWURODGRUWUDQVPLWHHVVDLQIRUPDomR
ao módulo eletrônico de controle (ECM) do motor primário via rede do datalink J1939.
Localização do Componente:
$ORFDOL]DomRGDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGHSHQGHGR2(0&RQVXOWHR
manual de serviços do OEM para obter a localização do componente.
Condições para Execução do Diagnóstico:
2PRWRUHDFKDYHGHLJQLomRGHYHPVHUGHVOLJDGRVGXUDQWHXPSHUtRGRGHKRUDVDQWHVGD
H[HFXomRGHVWHGLDJQyVWLFR$SyVXPSHUtRGRGHLQDWLYLGDGHGHKRUDVGRPRWRUGrSDUWLGD
no motor e deixe-o funcionar em marcha lenta durante 1 minuto para executar o diagnóstico.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que a temperatura informada pelo sensor interno de temperatura da unidade
GRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOQmRFRUUHVSRQGHjVLQIRUPDo}HVGHRXWURVVHQVRUHVGH
temperatura do motor em dois ciclos consecutivos de ignição durante a execução do diagnóstico.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é reprovado no teste.
‡ 2WRUTXHGRPRWRUpUHGX]LGR

1656. Literatura de Serviço
Caminhões
1602

&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDQmRSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURRPRWRUGHYHÀFDUGHVOLJDGRFRPDFKDYHGHLJQLomRQDSRVLomR
2))GXUDQWHXPSHUtRGRGHKRUDV$SyVXPSHUtRGRGHLQDWLYLGDGHGHKRUDVGRPRWRU
dê partida no motor e deixe-o funcionar em marcha lenta por 1 minuto para executar o
diagnóstico.
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é aprovado no teste.
‡ 8WLOL]DQGRDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒFHUWLÀTXHVHGHTXHRFyGLJRGH
falha esteja inativo.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDLQDWLYRVHUiDSDJDGRGDPHPyULDDSyVKRUDVGHIXQFLRQDPHQWRGR
motor sem nova ocorrência da mesma falha.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
O Código de Falha 2976 é acionado quando o sensor interno de temperatura da unidade dosadora
GHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOOrXPYDORUGLIHUHQWHGDOHLWXUDGHRXWURVVHQVRUHVGHWHPSHUDWXUD
do motor. Isso indica um problema com o sensor interno de temperatura da unidade dosadora de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO2SHUtRGRGHLQDWLYLGDGHGHKRUDVGRPRWRUpQHFHVViULRSDUDTXH
o diagnóstico seja executado para que os diferentes sensores de temperatura possam equalizar
à temperatura ambiente.
,6%,6%,6'H,6'&061,6/&0617HPSHUDWXUDGD8QLGDGH'RVDGRUDGH)OXLGRGH
Escape de Diesel do Sistema de Pós-tratamento.

1657. Literatura de Serviço
Caminhões
1603

CÓDIGO DE FALHA 2976 - TEMPERATURA DA UNIDADE DOSADORA DE FLUIDO
DE ESCAPE DE DIESEL DO SISTEMA DE PÓS-TRATAMENTO - DADOS INVÁLIDOS,
INTERMITENTES OU INCORRETOS
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: Leia os códigos de
IDOKD
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
!ATENÇÃO
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de prova
DRHIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒH1ž
SRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
PASSO 2: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 2A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 2B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1658. Literatura de Serviço
Caminhões
1604

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ /HLDRVFyGLJRVGHIDOKD
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKD
ativos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 2976 ativo?
SIM
Reparo:
Substitua a unidade dosadora de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
2A
Código de Falha 2976 ativo?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1659. Literatura de Serviço
Caminhões
1605

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DURFyGLJR
do ECM e o número de revisão na
seção Informações de Calibração, sob
ID do Sistema e Plaqueta de Dados, na
tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
2B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
2B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQH R PRWRU GH DFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1660. Literatura de Serviço
Caminhões
1606

CÓDIGO DE FALHA 3142
CIRCUITO DO SENSOR DE TEMPERATURA NA ENTRADA DE SCR DO SISTEMA DE
PÓS-TRATAMENTO - VOLTAGEM ACIMA DA NORMAL OU EM CUR TO COM FONTE DE
VOLTAGEM ALTA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
&yGLJRGH)DOKD
PID(P), SID(S):
631
FMI: 3
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito do Sensor de
Temperatura na Entrada
de SCR do Sistema de Pós-
-tratamento - Voltagem
Acima da Normal ou em Curto
com Fonte de Voltagem Alta.
Detectada voltagem alta de
sinal no circuito do sensor de
temperatura na entrada de
SCR.
8WLOL]DGRRYDORUSDGUmRSDUD
a temperatura na entrada do
catalisador de SRC.
Descrições do Circuito:
O sensor da temperatura na entrada de SCR é utilizado pelo módulo eletrônico de controle
(ECM) para monitorar a temperatura dos gases de escape do motor que entram no catalisador
de SCR. O ECM monitora a voltagem no pino de sinal e a converte em um valor de temperatura.
Localização do Componente:
O sensor da temperatura na entrada de SCR está localizado no sistema de pós-tratamento. O
componente está localizado entre a saída do turbocompressor e a entrada do catalisador de
SCR no sistema de escape.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que a voltagem de sinal do sensor de temperatura na entrada de SCR é maior
que um valor calibrável quando a chave de ignição está na posição ON.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é reprovado no teste.
‡ 2WRUTXHGRPRWRUpUHGX]LGR
‡ eXWLOL]DGRXPYDORUSDGUmRSDUDDWHPSHUDWXUDQDHQWUDGDGRFDWDOLVDGRUGH6&5
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDQmRSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é aprovado no teste.

1661. Literatura de Serviço
Caminhões
1607

‡ 8WLOL]DQGRDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒFHUWLÀTXHVHGHTXHRFyGLJRGH
falha esteja inativo.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDLQDWLYRVHUiDSDJDGRGDPHPyULDDSyVKRUDVGHIXQFLRQDPHQWRGR
motor sem nova ocorrência da mesma falha.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
2VHQVRUGHWHPSHUDWXUDQDHQWUDGDGH6&5FRPSDUWLOKDFRPRXWURVVHQVRUHVRVÀRVGHUHWRUQR
no chicote do motor.
8PUHWRUQRHPFXUWRSRGHFDXVDUDDWLYDomRGHYiULRVFyGLJRVGHIDOKD
Possíveis causas deste código de falha:
‡ &LUFXLWRGHUHWRUQRDEHUWRQRFKLFRWHQRVFRQHFWRUHVRXQRVHQVRU
‡ &LUFXLWRGHVLQDODEHUWRRXHPFXUWRFLUFXLWRFRPXPDIRQWHGHWHQVmR
,6%,6%,6'H,6'&061,6/&061,6=&0&LUFXLWRGR6HQVRUGH7HPSHUDWXUD
na Entrada de SCR do Sistema de Pós-tratamento.

1662. Literatura de Serviço
Caminhões
1608

CÓDIGO DE FALHA 3142 - CIRCUITO DO SENSOR DE TEMPERATURA NA ENTRADA
DO SISTEMA DE SCR - VOLTAGEM ACIMA DA NORMAL OU COM VOLTAGEM ALTA
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
!ATENÇÃO
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de
SURYDDRHIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL
3DFNŒH1žSRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
PASSO 2: 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGHWHPSHUDWXUDQDHQWUDGDGRVLVWHPDGH6&5
PASSO 2A: Inspecione o sensor
de temperatura na
entrada do sistema
de SCR e os pinos do
FRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 2C: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGH
IDOKDHDFRQGLomRGR
VHQVRU
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"

1663. Literatura de Serviço
Caminhões
1609

PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 3C: 9HULÀTXHVHKiXP
circuito aberto no
FKLFRWHGRPRWRU
0HQRVGHRKPV"
PASSO 3C-1:9HULÀTXHVHKiXP
circuito aberto no
FKLFRWHGRPRWRU
0HQRVGHRKPV"
PASSO 3D: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito entre
SLQRVQRFKLFRWHGR
PRWRU
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3E: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1664. Literatura de Serviço
Caminhões
1610

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ /HLDRVFyGLJRVGHIDOKD
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKD
inativo.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
SIM
Consulte a
VHomR
&yGLJR
de falha
inativo ou
intermitente.
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1665. Literatura de Serviço
Caminhões
1611

3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGHWHPSHUDWXUDQDHQWUDGDGRVLVWHPDGH6&5
PASSO 2A: Inspecione o sensor de temperatura na entrada do sistema de SCR e os pinos
GRFRQHFWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHWHPSHUDWXUDQDHQWUDGDGH6&5
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRFKLFRWHGRPRWRUHR
sensor de temperatura na entrada do
sistema de SCR quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
$
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

1666. Literatura de Serviço
Caminhões
1612

3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHWHPSHUDWXUDQDHQWUDGDGH6&5
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
,QVWDOHXPÀRGHSRQWHHQWUHRVSLQRV
de SINAL e de RETORNO do sensor de
temperatura na entrada do sistema
de SCR, no conector do sensor no
chicote do motor.
‡ &RQVXOWHRGLDJUDPDGHFLUFXLWRV
ou o diagrama elétrico para
DLGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGR
conector.
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
SIM
2C
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
3A

1667. Literatura de Serviço
Caminhões
1613

3$662& 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKDHDFRQGLomRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHRVHQVRUGHWHPSHUDWXUDQDHQWUDGDGH6&5QRFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGD
GRFLUFXLWRDSyVVHJXQGRV
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
Reparo:
Foi detectado que o sensor de
temperatura na entrada do sistema
de SCR está defeituoso.
Substitua o sensor de temperatura na
entrada do sistema de SCR.
$
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção e
instalação do conector corrigiu a falha?
$

1668. Literatura de Serviço
Caminhões
1614

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do motor.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
$
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção e
instalação do conector corrigiu a falha?
3B

1669. Literatura de Serviço
Caminhões
1615

3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
,QVWDOHXPÀRGHSRQWHHQWUHRVSLQRV
de SINAL e de RETORNO do sensor de
temperatura na entrada do sistema
de SCR, no conector do ECM.
‡ 9HULÀTXHVHKiUHVSRVWD
DSURSULDGDGRFLUFXLWRDSyV
segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Consulte o diagrama de circuitos
ou o diagrama elétrico para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
SIM
3C
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
$

1670. Literatura de Serviço
Caminhões
1616

3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHWHPSHUDWXUDQDHQWUDGDGH6&5
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHR
pino de RETORNO do sensor
de temperatura na entrada do
sistema de SCR, no conector ECM
do chicote do motor, e o pino de
RETORNO no conector do sensor de
temperatura na entrada do sistema
de SCR no chicote do motor.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRGH
técnicas gerais de medição da
resistência.
0HQRVGHRKPV"
SIM
3C-1
0HQRVGHRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito de RETORNO
aberto no chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
$

1671. Literatura de Serviço
Caminhões
1617

3$662&9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHWHPSHUDWXUDQDHQWUDGDGH6&5
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQRGH
SINAL do sensor de temperatura
na entrada do sistema de SCR, no
conector ECM do chicote do motor,
e o pino de SINAL no conector do
sensor de temperatura na entrada
do sistema de SCR no chicote do
motor.
Consulte o diagrama de circuitos ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDDLGHQWLÀFDomR
dos pinos do conector.
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRGH
técnicas gerais de medição da
resistência.
0HQRVGHRKPV"
SIM
3D
0HQRVGHRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto de
SINAL no chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
$

1672. Literatura de Serviço
Caminhões
1618

3$662' 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHWHPSHUDWXUDQDHQWUDGDGH6&5
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWR
entre pinos.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQRGH
SINAL do sensor de temperatura
na entrada do sistema de SCR, no
conector ECM do chicote do motor,
e todos os outros pinos no conector
ECM do chicote do motor.
Consulte o diagrama de circuitos
ou o diagrama elétrico para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRGH
técnicas gerais de medição da
resistência.
0DLVGHNRKPV"
SIM
3E
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito entre
pinos na linha de SINAL no chicote do
motor.
Substitua o chicote do motor.
$

1673. Literatura de Serviço
Caminhões
1619

3$662( 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGD
GRFLUFXLWRDSyVVHJXQGRV
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURVFyGLJRV
de falha.
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção e
instalação do conector corrigiu a falha?
$
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
Reparo:
Os procedimentos de diagnóstico de
falhas devem ser repetidos desde o
LQtFLR8PPRGRGHIDOKDGHYHWHUVLGR
detectado.
1A

1674. Literatura de Serviço
Caminhões
1620

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DU
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração, sob ID
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
%
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
$
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1675. Literatura de Serviço
Caminhões
1621

CÓDIGO DE FALHA 3143
CIRCUITO DO SENSOR DE TEMPERATURA NA ENTRADA DE SCR DO SISTEMA DE
PÓS-TRATAMENTO - VOLTAGEM ABAIXO DA NORMAL OU EM CURTO COM FONTE
DE VOLTAGEM BAIXA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
&yGLJRGH)DOKD
PID(P), SID(S):
631
)0,
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito do Sensor de
Temperatura na Entrada
de SCR do Sistema de Pós-
-tratamento - Voltagem
Abaixo da Normal ou em
Curto com Fonte de Voltagem
Baixa. Detectada voltagem
baixa de sinal no circuito do
sensor de temperatura na
entrada de SCR.
8WLOL]DGRRYDORUSDGUmRSDUD
a temperatura na entrada do
catalisador de SRC.
Descrições do Circuito:
O sensor da temperatura na entrada de SCR é utilizado pelo módulo eletrônico de controle
(ECM) para monitorar a temperatura dos gases de escape do motor que entram no catalisador
de SCR. O ECM monitora a voltagem no pino de sinal e a converte em um valor de temperatura.
Localização do Componente:
O sensor da temperatura na entrada de SCR está localizado no sistema de pós-tratamento. O
componente está localizado entre a saída do turbocompressor e a entrada do catalisador de
SCR no sistema de escape.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que a voltagem de sinal do sensor de temperatura na entrada de SCR é menor
que um valor calibrável quando a chave de ignição está na posição ON.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é reprovado no teste.
‡ 2WRUTXHGRPRWRUpUHGX]LGR
‡ eXWLOL]DGRXPYDORUSDGUmRSDUDDWHPSHUDWXUDQDHQWUDGDGRFDWDOLVDGRUGH6&5
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDQmRSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é aprovado no teste.

1676. Literatura de Serviço
Caminhões
1622

‡ 8WLOL]DQGRDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒFHUWLÀTXHVHGHTXHRFyGLJRGH
falha esteja inativo.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDLQDWLYRVHUiDSDJDGRGDPHPyULDDSyVKRUDVGHIXQFLRQDPHQWRGR
motor sem nova ocorrência da mesma falha.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
2VHQVRUGHWHPSHUDWXUDQDHQWUDGDGH6&5FRPSDUWLOKDFRPRXWURVVHQVRUHVRVÀRVGHUHWRUQR
no chicote do motor.
8PUHWRUQRHPFXUWRSRGHFDXVDUDDWLYDomRGHYiULRVFyGLJRVGHIDOKD
Possíveis causas deste código de falha:
‡ 6LQDOHPFXUWRFRPRPDVVDQRFKLFRWH
‡ 6LQDOHPFXUWRFRPRUHWRUQRRXFRPRPDVVDQRVHQVRU
,6%,6%,6'H,6'&061,6/&061,6=&0&LUFXLWRGR6HQVRUGH7HPSHUDWXUD
na Entrada de SCR do Sistema de Pós-tratamento.

1677. Literatura de Serviço
Caminhões
1623

CÓDIGO DE FALHA 3143 - CIRCUITO DO SENSOR DE TEMPERATURA NA ENTRADA
DO SISTEMA DE SCR - VOLTAGEM ABAIXO DA NORMAL OU COM VOLTAGEM BAIXA
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
!ATENÇÃO
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de
SURYDDRHIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL
3DFNŒH1žSRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
PASSO 2: 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGHWHPSHUDWXUDQDHQWUDGDGRVLVWHPDGH6&5
PASSO 2A: Inspecione o sensor
de temperatura na
entrada do sistema
de SCR e os pinos do
FRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 2C: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGH
IDOKDHDFRQGLomRGR
VHQVRU
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"

1678. Literatura de Serviço
Caminhões
1624

PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 3C: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito entre
SLQRVQRFKLFRWHGR
PRWRU
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3D: 9HULÀTXHVHH[LVWHXP
curto-circuito entre os
SLQRVHRPDVVD
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3E: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1679. Literatura de Serviço
Caminhões
1625

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKD
inativo.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
SIM
Consulte a
VHomR
&yGLJR
de falha
inativo ou
intermitente.
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1680. Literatura de Serviço
Caminhões
1626

3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGHWHPSHUDWXUDQDHQWUDGDGRVLVWHPDGH6&5
PASSO 2A: Inspecione o sensor de temperatura na entrada do sistema de SCR e os pinos
GRFRQHFWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHWHPSHUDWXUDQDHQWUDGDGH6&5
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRFKLFRWHGRPRWRUHR
sensor de temperatura na entrada do
catalisador de SCR quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
$
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B
3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHWHPSHUDWXUDQDHQWUDGDGH6&5
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGD
GR(&0DSyVVHJXQGRV
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
SIM
2C
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
3A

1681. Literatura de Serviço
Caminhões
1627

3$662& 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKDHDFRQGLomRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHRVHQVRUGHWHPSHUDWXUDQDHQWUDGDGH6&5QRFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGD
GRFLUFXLWRDSyVVHJXQGRV
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
Reparo:
Substitua o sensor de temperatura na
entrada do sistema de SCR.
$
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção e
instalação do conector corrigiu a falha?
$

1682. Literatura de Serviço
Caminhões
1628

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do motor.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
$
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B
3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGD
GRFLUFXLWRDSyVVHJXQGRV
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
SIM
3C
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
$

1683. Literatura de Serviço
Caminhões
1629

3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHWHPSHUDWXUDQDHQWUDGDGH6&5
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWR
entre pinos.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHR
pino de SINAL do sensor de
temperatura na entrada do
sistema de SCR, no conector ECM
do chicote do motor, e todos os
outros pinos no conector ECM do
chicote do motor.
Consulte o diagrama de circuitos
ou o diagrama elétrico para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRGH
técnicas gerais de medição da
resistência.
0DLVGHNRKPV"
SIM
3D
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Foi detectado um curto-circuito entre
pinos na linha de SINAL no chicote do
motor.
Substitua o chicote do motor.
$

1684. Literatura de Serviço
Caminhões
1630

3$662' 9HULÀTXHVHH[LVWHXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHRVSLQRVHRPDVVD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHWHPSHUDWXUDQDHQWUDGDGH6&5
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRHQWUHRV
pinos e o massa.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHR
pino de SINAL do sensor de
temperatura na entrada do
sistema de SCR, no conector ECM
no chicote do motor, e o massa.
Consulte o diagrama de circuitos
ou o diagrama elétrico para a
LGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGRFRQHFWRU
8VHRVHJXLQWHSURFHGLPHQWRGH
técnicas gerais de medição da
resistência.
0DLVGHNRKPV"
SIM
3E
0DLVGHNRKPV"
NÃO
Foi detectado um curto-circuito entre
os pinos e o massa na linha de SINAL no
chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
$

1685. Literatura de Serviço
Caminhões
1631

3$662( 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGD
GRFLUFXLWRDSyVVHJXQGRV
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção e
instalação do conector corrigiu a falha?
$
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
NÃO
Os procedimentos de diagnóstico de
falhas devem ser repetidos desde o
LQtFLR8PPRGRGHIDOKDGHYHWHUVLGR
detectado.
1A

1686. Literatura de Serviço
Caminhões
1632

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DU
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
%
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Se necessário, calibre o ECM.
%
3$662%'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1687. Literatura de Serviço
Caminhões
1633

CÓDIGO DE FALHA 3144
TEMPERATURA NA ENTRADA DE SCR DO SISTEMA DE PÓS-TRA TAMENTO - DADOS
INVÁLIDOS, INTERMITENTES OU INCORRETOS
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
&yGLJRGH)DOKD
PID(P), SID(S):
631
FMI: 2
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Temperatura na Entrada
de SCR do Sistema de
Pós-tratamento - Dados
Inválidos, Intermitentes
ou Incorretos. O sensor de
temperatura na entrada do
sistema de SCR não está
mudando de acordo com as
condições de operação.
8WLOL]DGRRYDORUSDGUmRSDUD
a temperatura na entrada do
catalisador de SRC.
Descrições do Circuito:
O sensor da temperatura na entrada de SCR é utilizado pelo módulo eletrônico de controle
(ECM) para monitorar a temperatura dos gases de escape do motor que entram no catalisador
de SCR. O ECM monitora a voltagem no pino de sinal e a converte em um valor de temperatura.
Localização do Componente:
O sensor da temperatura na entrada de SCR está localizado no sistema de pós-tratamento. O
componente está localizado entre a saída do turbocompressor e a entrada do catalisador de
SCR no sistema de escape.
Condições para Execução do Diagnóstico:
‡ (VWHGLDJQyVWLFRpH[HFXWDGRTXDQGRDVOHLWXUDVGRVVHQVRUHVGHWHPSHUDWXUDGRVJDVHV
de escape são comparadas com outras temperaturas do motor durante o funcionamento
GRPRWRU$WHPSHUDWXUDGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRGRPRWRUGHYHVHUPDLRUTXHƒ&
>ƒ)@SDUDTXHHVWHGLDJQyVWLFRSRVVDVHUUHDOL]DGR
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDVHUiUHJLVWUDGRVHRYDORUGRVHQVRUGHWHPSHUDWXUDQDHQWUDGDGR
catalisador de SCR não for compatível com as condições de operação do motor.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é reprovado no teste.
‡ 2WRUTXHGRPRWRUpUHGX]LGR
‡ eXWLOL]DGRXPYDORUSDGUmRSDUDDWHPSHUDWXUDQDHQWUDGDGRFDWDOLVDGRUGH6&5
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDQmRSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é aprovado no teste.

1688. Literatura de Serviço
Caminhões
1634

‡ 8WLOL]DQGRDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒFHUWLÀTXHVHGHTXHRFyGLJRGH
falha esteja inativo.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDLQDWLYRVHUiDSDJDGRGDPHPyULDDSyVKRUDVGHIXQFLRQDPHQWRGR
motor sem nova ocorrência da mesma falha.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Possíveis causas deste código de falha:
‡ 6HQVRUGHWHPSHUDWXUDQDHQWUDGDGH6&5¶SUHVR·QDIDL[DGHRSHUDomR
‡ 5HVLVWrQFLDDOWDQDVOLQKDVGHVLQDORXGHUHWRUQRGRVHQVRUGDWHPSHUDWXUDQDHQWUDGDGH6&5
,6%,6%,6'H,6'&061,6/&061,6=&06HQVRUGH7HPSHUDWXUDQD(QWUDGD
de SCR do Sistema de Pós-tratamento.

1689. Literatura de Serviço
Caminhões
1635

CÓDIGO DE FALHA 3144 - TEMPERATURA NA ENTRADA DE SCR DO SISTEMA DE
PÓSTRATAMENTO - DADOS INVÁLIDOS, INTERMITENTES OU INCORRETOS
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDGRFLUFXLWRGRVHQVRU
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHRV&yGLJRV
GH)DOKDRX
HVWmRDWLYRV
&yGLJRGH)DOKDRX
DWLYRV"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
!ATENÇÃO
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de
SURYDDRHIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL
3DFNŒH1žSRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
PASSO 2: 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGHWHPSHUDWXUDQDHQWUDGDGRVLVWHPDGH6&5
PASSO 2A: Inspecione o sensor
de temperatura na
entrada do sistema
de SCR e os pinos do
FRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 3B: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"

1690. Literatura de Serviço
Caminhões
1636

PASSO 4: 9HULÀTXHRUHSDUR
PASSO 4A: 9HULÀTXHRUHSDUR
As leituras das temperaturas na
entrada e na saída do sistema de SCR
estão dentro da faixa 14°C [25°F]
HQWUHVL"
PASSO 5: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 5A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 5B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1691. Literatura de Serviço
Caminhões
1637

3$662 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDGRFLUFXLWRGRVHQVRU
3$662$ 9HULÀTXHVHRV&yGLJRVGH)DOKDRXHVWmRDWLYRV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKD
ativos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDRXDWLYRV"
SIM
Diagrama de
diagnóstico
de falha do
Código de
)DOKDRX

&yGLJRGH)DOKDRXDWLYRV"
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1692. Literatura de Serviço
Caminhões
1638

3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGHWHPSHUDWXUDQDHQWUDGDGRVLVWHPDGH6&5
PASSO 2A: Inspecione o sensor de temperatura na entrada do sistema de SCR e os pinos
GRFRQHFWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHWHPSHUDWXUDQDHQWUDGDGH6&5
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRFKLFRWHGRPRWRUHR
sensor de temperatura na entrada do
sistema de SCR quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
$
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

1693. Literatura de Serviço
Caminhões
1639

3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHWHPSHUDWXUDQDHQWUDGDGH6&5
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ $WHPSHUDWXUDGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRGRPRWRUGHYHVHUPDLRUTXHž&>ž)@
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGD
GR(&0DSyVVHJXQGRV
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
3A
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
Reparo:
Substitua o sensor de temperatura na
entrada do sistema de SCR.
$

1694. Literatura de Serviço
Caminhões
1640

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do motor.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
$
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

1695. Literatura de Serviço
Caminhões
1641

3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ $WHPSHUDWXUDGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRGRPRWRUGHYHVHUPDLRUTXHž&>ž)@
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGD
GRFLUFXLWRDSyVVHJXQGRV
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
Reparo:
Foi detectada resistência alta ou um
curto-circuito no chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
$
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
$

1696. Literatura de Serviço
Caminhões
1642

3$662 $SDJXHRFyGLJRGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHRUHSDUR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inicie o Monitor/Registrador de Dados
GR,16,7(Œ
‡ &RPSDUHDVOHLWXUDVGD
ferramenta eletrônica de serviço
,16,7(ŒFRPDVWHPSHUDWXUDV
na entrada e na saída do
catalisador.
As leituras das temperaturas na entrada
e na saída do sistema de SCR estão
GHQWURGDIDL[Dƒ&>ƒ)@HQWUHVL"
SIM
5A
As leituras das temperaturas na entrada
e na saída do sistema de SCR estão
GHQWURGDIDL[Dƒ&>ƒ)@HQWUHVL"
NÃO
1A

1697. Literatura de Serviço
Caminhões
1643

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DU
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este código
de falha, o ECM contém essa revisão ou
uma posterior?
SIM
5B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este código
de falha, o ECM contém essa revisão ou
uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
5B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1698. Literatura de Serviço
Caminhões
1644

CÓDIGO DE FALHA 3145
SENSOR DA TEMPERATURA NA ENTRADA DE SCR DO SISTEMA DE PÓS-TRATAMENTO
- TAXA ANORMAL DE ALTERAÇÃO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 111
PID(P), SID(S): S254
SPN: 4360
FMI: 10/10
Lâmpada: Vermelha
SRT:
Sensor da Temperatura na
Entrada de SCR do Sistema
de Pós-tratamento - Taxa
Anormal de Alteração. O
sensor de temperatura na
entrada do catalisador de SCR
não está respondendo a uma
mudança nas condições de
operação do motor.
Utilizado o valor padrão para a
temperatura na entrada do ca-
talisador de SRC.
Descrições do Circuito:
O sensor da temperatura na entrada do catalisador de SCR é utilizado pelo módulo eletrônico
de controle (ECM) para monitorar a temperatura dos gases de escape do motor que entram na
unidade do catalisador. O ECM monitora a voltagem no pino de sinal e a converte em um valor
de temperatura.
Localização do Componente:
O sensor da temperatura na entrada do catalisador de SCR está localizado no sistema de pós-
tratamento. Ele está localizado entre a saída do turbocompressor e a entrada da unidade do
catalisador no sistema de escape.
Condições para Execução do Diagnóstico:
O motor e a chave de ignição devem ser mantidos desligados durante um período de 8 horas antes
da execução do diagnóstico. Este diagnóstico será executado somente durante o aquecimento
do motor. Depois de um período de inatividade de 8 horas, dê partida e funcione o motor até
que as temperaturas normais de operação sejam atingidas.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que a temperatura na entrada do catalisador de SCR não está mudando para
corresponder às condições de operação do motor.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRX
a luz indicadora de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e falha.
‡ 8PGHVSRWHQFLDPHQWRGHWRUTXHGRPRWRUVHUiDWLYDGRGHSRLVGHKRUDVGHIXQFLRQDPHQWR
do motor com o código de falha ativo.
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDQmRSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é aprovado no teste.

1699. Literatura de Serviço
Caminhões
1645

‡ &RQVXOWHDVHomR´&RQGLo}HVSDUD([HFXomRGR'LDJQyVWLFRµSDUDREWHULQVWUXo}HVVREUHD
execução do diagnóstico.
‡ 8WLOL]DQGRDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒFHUWLÀTXHVHGHTXHRFyGLJRGH
falha esteja inativo.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDLQDWLYRVHUiDSDJDGRGDPHPyULDGHSRLVGHWHUPLQDGRVFLFORVGH
aquecimento.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
O sensor da temperatura na entrada do catalisador de SCR é monitorado durante o aquecimento
do motor. Se a leitura da temperatura na saída do catalisador de SCR não mudar de acordo com
as condições de operação do motor, o sensor da temperatura na saída do catalisador de SCR
VHUiFRPDQGDGRDÀFDU¶SUHVR·QDIDL[DGHRSHUDomRHHVWHFyGLJRGHIDOKDVHUiUHJLVWUDGR
Possíveis causas deste código de falha:
‡ 6HQVRUGDWHPSHUDWXUDQDHQWUDGDGRFDWDOLVDGRUGH6&5SUHVRQDIDL[DGHRSHUDomR
‡ 5HVLVWrQFLDDOWDQDVOLQKDVGHVLQDOHGHUHWRUQRGRVHQVRUGDWHPSHUDWXUDQDHQWUDGDGR
catalisador de SCR.

1700. Literatura de Serviço
Caminhões
1646

CÓDIGO DE FALHA 3145 - TEMPERATURA DOS GASES NA ENTRADA DE SCR DO
SISTEMA DE PÓS-TRATAMENTO - TAXA ANORMAL DE ALTERAÇÃO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDGRFLUFXLWRGRVHQVRU
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHRV&yGLJRV
GH)DOKDRX
HVWmRDWLYRV
&yGLJRGH)DOKDRX
DWLYRV"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
!ATENÇÃO
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de
SURYDDRHIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL
3DFNŒH1žSRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGHWHPSHUDWXUDGRVJDVHVGHHVFDSHQDHQWUDGD
GRVLVWHPDGH6&5
3$662$ Inspecione o sensor de
temperatura dos gases
de escape na entrada
do sistema de SCR e os
SLQRVGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
3$662& 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 3C: 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"

1701. Literatura de Serviço
Caminhões
1647

PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1702. Literatura de Serviço
Caminhões
1648

3$662 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDGRFLUFXLWRGRVHQVRU
3$662$ 9HULÀTXHVHRV&yGLJRVGH)DOKDRXHVWmRDWLYRV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 3142 ou 3143 ativos?
SIM
Diagrama de
diagnóstico
de falha do
Código de
Falha 3142 ou
3143.
Código de Falha 3142 ou 3143 ativos?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1703. Literatura de Serviço
Caminhões
1649

3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGHWHPSHUDWXUDGRVJDVHVGHHVFDSHQDHQWUDGD
GRVLVWHPDGH6&5
3$662$ ,QVSHFLRQHRVHQVRUGHWHPSHUDWXUDGRVJDVHVGHHVFDSHQDHQWUDGDGRVLVWHPD
GH6&5HRVSLQRVGRFRQHFWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHWHPSHUDWXUDGRVJDVHVQDHQWUDGDGRVLVWHPD
de SCR.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores
do chicote do motor e do sensor de
temperatura dos gases na entrada do
sistema de SCR quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
Use o seguinte procedimento de
técnicas gerais de inspeção.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

1704. Literatura de Serviço
Caminhões
1650

3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHWHPSHUDWXUDGRVJDVHVQDHQWUDGDGRVLVWHPD
de SCR.
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
ECM após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 3142 ativo?
SIM
2C
Código de Falha 3142 ativo?
NÃO
4A
3$662& 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHWHPSHUDWXUDGRVJDVHVQDHQWUDGDGRVLVWHPD
de SCR.
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
‡ ,QVWDOHXPÀRGHSRQWHHQWUH
o pino de SINAL do sensor de
temperatura dos gases na
entrada do sistema de SCR e
o pino de RETORNO do sensor
de temperatura dos gaes na
entrada do catalisador de
SCR, no conector do sensor
de temperatura dos gases na
entrada do sistema de SCR do
chicote do motor.
Consulte o diagrama elétrico para
REWHUDLGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGR
conector.
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGD
do circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 3143 ativo?
SIM
4A
Código de Falha 3143 ativo?
NÃO
3A

1705. Literatura de Serviço
Caminhões
1651

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH RV SLQRV GRV FRQHFWRUHV GR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
Use o seguinte procedimento de
técnicas gerais de inspeção.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do motor.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

1706. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 3142 ativo?
SIM
3C
Código de Falha 3142 ativo?
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A

1707. Literatura de Serviço
Caminhões
1653

3$662& 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
‡ ,QVWDOHXPÀRGHSRQWHHQWUHRV
pinos de SINAL e de RETORNO
do sensor de temperatura na
entrada do catalisador de SCR,
no conector do ECM.
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 3143 ativo?
SIM
Reparo:
Foi detectada resistência alta ou um
curto-circuito no chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
4A
Código de Falha 3143 ativo?
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A

1708. Literatura de Serviço
Caminhões
1654

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomR UHODFLRQDGDV QR +LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUD YHULÀFDU VH KRXYH PXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DU
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
FRPDV´&RQGLo}HVSDUD$SDJDU
R&yGLJRGH)DOKDµQDVHomRGH
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1709. Literatura de Serviço
Caminhões
1655

CÓDIGO DE FALHA 3146
CIRCUITO DO SENSOR DE TEMPERATURA NA SAÍDA DE SCR D O SISTEMA DE
PÓS-TRATAMENTO - VOLTAGEM ACIMA DA NORMAL OU EM CUR TO COM FONTE
DE VOLTAGEM ALTA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 3146
PID(P), SID(S):
SPN: 4363
FMI: 3
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito do Sensor de
Temperatura na Saída de SCR
do Sistema de Pós-tratamento
- Voltagem Acima da Normal
ou em Curto com Fonte de
Voltagem Alta. Detectada
voltagem alta de sinal
no circuito do sensor de
temperatura na saída do
catalisador de SRC.
Utilizado o valor padrão de
temperatura na saída do cata-
lisador de SRC.
Descrições do Circuito:
O sensor da temperatura na entrada de SCR é utilizado pelo módulo eletrônico de controle
(ECM) para monitorar a temperatura dos gases de escape do motor que entram no catalisador
de SCR. O ECM monitora a voltagem no pino de sinal e a converte em um valor de temperatura.
Localização do Componente:
O sensor da temperatura na saída de SCR está localizado no sistema de pós-tratamento dos
gases de escape. O sensor está localizado na saída do catalisador de SCR.
Condições para Execução do Diagnóstico:
‡ (VWHGLDJQyVWLFRpH[HFXWDGRFRQWLQXDPHQWHTXDQGRDFKDYHGHLJQLomRHQFRQWUDVHQD
posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
‡ 2(&0GHWHFWDTXHDYROWDJHPGHVLQDOGRVHQVRUGHWHPSHUDWXUDQDVDtGDGH6&5pPDLRU
que um valor calibrável quando a chave de ignição está na posição ON.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é reprovado no teste.
‡ 2WRUTXHGRPRWRUpUHGX]LGR
‡ eXWLOL]DGRXPYDORUSDGUmRSDUDDWHPSHUDWXUDQDVDtGDGRFDWDOLVDGRUGH6&5
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDQmRSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é aprovado no teste.

1710. Literatura de Serviço
Caminhões
1656

‡ 8WLOL]DQGRDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒFHUWLÀTXHVHGHTXHRFyGLJRGH
falha esteja inativo.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDLQDWLYRVHUiDSDJDGRGDPHPyULDDSyVKRUDVGHIXQFLRQDPHQWRGR
motor sem nova ocorrência da mesma falha.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
2VHQVRUGDWHPSHUDWXUDQDVDtGDGRFDWDOLVDGRUGH6&5FRPSDUWLOKDFRPRXWURVVHQVRUHVRVÀRV
de retorno do chicote do motor. Um retorno em curto pode causar a ativação de vários códigos
de falha.
Possíveis causas deste código de falha:
‡ &LUFXLWRGHUHWRUQRDEHUWRQRFKLFRWHQRVFRQHFWRUHVRXQRVHQVRU
‡ &LUFXLWRGHVLQDODEHUWRRXHPFXUWRFLUFXLWRFRPXPDIRQWHGHWHQVmR
,6%,6%,6'H,6'&061,6/&061,6=&0&LUFXLWRGR6HQVRUGH7HPSHUDWXUD
na Saída de SCR do Sistema de Pós-tratamento.

1711. Literatura de Serviço
Caminhões
1657

CÓDIGO DE FALHA 3146 - CIRCUITO DO SENSOR DE TEMPERATURA NA SAÍDA DO
SISTEMA DE SCR - VOLTAGEM ACIMA DA NORMAL OU COM VOLTAGEM ALTA
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
!ATENÇÃO
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de
SURYDDRHIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL
3DFNŒH1žSRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGHWHPSHUDWXUDQDVDtGDGRVLVWHPDGH6&5
3$662$ Inspecione o sensor de
temperatura na saída
do sistema de SCR e os
SLQRVGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
3$662& 9HULÀTXHRVFyGLJRVGH
IDOKDHDFRQGLomRGR
VHQVRU
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"

1712. Literatura de Serviço
Caminhões
1658

PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 3C: 9HULÀTXHVHKiXP
FLUFXLWRDEHUWRQR
FKLFRWHGRPRWRU
0HQRVGHRKPV"
PASSO 3C-1:9HULÀTXHVHKiXP
FLUFXLWRDEHUWRQR
FKLFRWHGRPRWRU
0HQRVGHRKPV"
PASSO 3D: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito entre
SLQRVQRFKLFRWHGR
PRWRU
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3E: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1713. Literatura de Serviço
Caminhões
1659

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
inativo.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 3146 inativo?
SIM
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente.
Código de Falha 3146 inativo?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1714. Literatura de Serviço
Caminhões
1660

3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGHWHPSHUDWXUDQDVDtGDGRVLVWHPDGH6&5
3$662$ ,QVSHFLRQHRVHQVRUGHWHPSHUDWXUDQDVDtGDGRVLVWHPDGH6&5HRVSLQRVGR
FRQHFWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHWHPSHUDWXUDQDVDtGDGH6&5
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRFKLFRWHGRPRWRUHRVHQVRU
de temperatura na saída do sistema
de SCR quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

1715. Literatura de Serviço
Caminhões
1661

3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHWHPSHUDWXUDQDVDtGDGH6&5
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
,QVWDOHXPÀRGHSRQWHHQWUHRVSLQRV
de SINAL e de RETORNO do sensor de
temperatura na saída do sistema de
SCR, no conector do sensor no chicote
do motor.
‡ 8VHRGLDJUDPDGRFLUFXLWR
ou o diagrama elétrico para
LGHQWLÀFDURVSLQRVGRFRQHFWRU
Código de Falha 3147 ativo e Código
de Falha 3146 inativo?
SIM
2C
Código de Falha 3147 ativo e Código
de Falha 3146 inativo?
NÃO
3A

1716. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662& 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKDHDFRQGLomRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHRVHQVRUGHWHPSHUDWXUDQDVDtGDGH6&5QRFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 3146 ativo?
SIM
Reparo:
Foi detectado que o sensor de
temperatura na saída do sistema de
SCR está defeituoso.
Substitua o sensor de temperatura na
saída do sistema de SCR.
4A
Código de Falha 3146 ativo?
NÃO
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção e
instalação do conector corrigiu a falha?
4A

1717. Literatura de Serviço
Caminhões
1663

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFRQHFWRUGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH RV SLQRV GRV FRQHFWRUHV GR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do motor.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção e
instalação do conector corrigiu a falha?
3B

1718. Literatura de Serviço
Caminhões
1664

3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
,QVWDOHXPÀRGHSRQWHHQWUHRVSLQRV
de SINAL e de RETORNO do sensor de
temperatura na saída do sistema de
SCR, no conector do ECM.
‡ 9HULÀTXHVHKiUHVSRVWD
apropriada do circuito após 30
segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Use o diagrama do circuito ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDLGHQWLÀFDURV
pinos do conector.
Código de Falha 3147 ativo e Código
de Falha 3146 inativo?
SIM
3C
Código de Falha 3147 ativo e Código
de Falha 3146 inativo?
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização.
4A

1719. Literatura de Serviço
Caminhões
1665

3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHWHPSHUDWXUDQDVDtGDGH6&5
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHR
pino de RETORNO do sensor de
temperatura na saída do sistema
de SCR, no conector ECM do
chicote do motor, e o pino de
RETORNO no conector do sensor
de temperatura na saída do
sistema de SCR no chicote do
motor.
Use o diagrama do circuito ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDLGHQWLÀFDURV
pinos do conector.
Menos de 10 ohms?
SIM
3C-1
Menos de 10 ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito de RETORNO
aberto no chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
4A

1720. Literatura de Serviço
Caminhões
1666

3$662&9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHWHPSHUDWXUDQDVDtGDGH6&5
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHR
pino de SINAL do sensor de
temperatura na saída do sistema
de SCR, no conector ECM do
chicote do motor, e o pino de
SINAL no conector do sensor de
temperatura na saída do sistema
de SCR no chicote do motor.
Use o diagrama do circuito ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDLGHQWLÀFDURV
pinos do conector.
Menos de 10 ohms?
SIM
3D
Menos de 10 ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto de
SINAL no chicote do motor.
Substitua o chicote do motor.
4A

1721. Literatura de Serviço
Caminhões
1667

3$662' 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHWHPSHUDWXUDQDVDtGDGH6&5
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWR
entre pinos.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHR
pino de SINAL do sensor de
temperatura na saída do sistema
de SCR, no conector ECM do
chicote do motor, e todos os
outros pinos no conector ECM do
chicote do motor.
Use o diagrama do circuito ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDLGHQWLÀFDURV
pinos do conector.
Mais de 100k ohms?
SIM
3E
Mais de 100k ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito entre
pinos na linha de SINAL no chicote do
motor.
Substitua o chicote do motor.
4A

1722. Literatura de Serviço
Caminhões
1668

3$662( 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGD
do circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 3146 inativo?
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção e
instalação do conector corrigiu a falha?
4A
Código de Falha 3146 inativo?
NÃO
Reparo:
Os procedimentos de diagnóstico de
falhas devem ser repetidos desde o
início. Um modo de falha deve ter sido
detectado.
1A

1723. Literatura de Serviço
Caminhões
1669

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DU
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
FRPDV´&RQGLo}HVSDUD$SDJDU
R&yGLJRGH)DOKDµQDVHomRGH
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1724. Literatura de Serviço
Caminhões
1670

CÓDIGO DE FALHA 3147
CIRCUITO DO SENSOR DE TEMPERATURA NA SAÍDA DE SCR D O SISTEMA DE
3Ð675$7$0(172 92/7$*(0 $%$,;2 '$ 1250$/ 28 (0 &8572 &20
)217('(92/7$*(0%$,;$
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 3147
PID(P), SID(S):
SPN: 4363
FMI: 4
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito do Sensor de
Temperatura na Saída de SCR
do Sistema de Pós-tratamento
- Voltagem Abaixo da Normal
ou em Curto com Fonte de
Voltagem Baixa. Detectada
voltagem baixa de sinal
no circuito do sensor de
temperatura na saída de SCR.
Utilizado valor padrão de tem-
peratura na saída do catalisa-
dor de SCR.
Descrições do Circuito:
O sensor da temperatura na saída de SCR é utilizado pelo módulo eletrônico de controle (ECM)
para monitorar a temperatura dos gases de escape do motor que saem do catalisador de SCR. O
ECM monitora a voltagem no pino de sinal e a converte em um valor de temperatura.
Localização do Componente:
O sensor da temperatura na saída de SCR está localizado no sistema de pós-tratamento dos
gases de escape. O sensor está localizado na saída do catalisador de SCR.
Condições para Execução do Diagnóstico:
‡ (VWHGLDJQyVWLFRpH[HFXWDGRFRQWLQXDPHQWHTXDQGRDFKDYHGHLJQLomRHQFRQWUDVHQD
posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
‡ 2(&0GHWHFWDTXHDYROWDJHPGHVLQDOGRVHQVRUGHWHPSHUDWXUDQDVDtGDGH6&5pPHQRU
que um valor calibrável quando a chave de ignição está na posição ON.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é reprovado no teste.
‡ 2WRUTXHGRPRWRUpUHGX]LGR
‡ eXWLOL]DGRXPYDORUSDGUmRSDUDDWHPSHUDWXUDQDVDtGDGRFDWDOLVDGRUGH6&5
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDQmRSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é aprovado no teste.
‡ 8WLOL]DQGRDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒFHUWLÀTXHVHGHTXHRFyGLJRGH
falha esteja inativo.

1725. Literatura de Serviço
Caminhões
1671

‡ 2FyGLJRGHIDOKDLQDWLYRVHUiDSDJDGRGDPHPyULDDSyVKRUDVGHIXQFLRQDPHQWRGR
motor sem nova ocorrência da mesma falha.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
2VHQVRUGDWHPSHUDWXUDQDVDtGDGRFDWDOLVDGRUGH6&5FRPSDUWLOKDFRPRXWURVVHQVRUHVRVÀRV
de retorno do chicote do motor. Um retorno em curto pode causar a ativação de vários códigos
de falha.
Possíveis causas deste código de falha:
‡ 6LQDOHPFXUWRFRPRPDVVDQRFKLFRWH
‡ 6LQDOHPFXUWRFRPRUHWRUQRRXFRPRPDVVDQRVHQVRU
,6%,6%,6'H,6'&061,6/&061,6=&0&LUFXLWRGR6HQVRUGH7HPSHUDWXUD
na Saída de SCR do Sistema de Pós-tratamento.

1726. Literatura de Serviço
Caminhões


CÓDIGO DE FALHA 3147 - CIRCUITO DO SENSOR DE TEMPERATURA NA SAÍDA DO
6,67(0$'(6&592/7$*(0$%$,;2'$1250$/28&2092/7$*(0%$,;$
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
!ATENÇÃO
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de
SURYDDRHIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL
3DFNŒH1žSRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGHWHPSHUDWXUDQDVDtGDGRVLVWHPDGH6&5
3$662$ Inspecione o sensor de
temperatura na saída
do sistema de SCR e os
SLQRVGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
3$662& 9HULÀTXHRVFyGLJRVGH
IDOKDHDFRQGLomRGR
VHQVRU
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"

1727. Literatura de Serviço
Caminhões
1673

PASSO 3: 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
PASSO 3A: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GRPRWRUHGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 3C: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito entre
SLQRVQRFKLFRWHGR
PRWRU
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3D: 9HULÀTXHVHH[LVWHXP
curto-circuito entre os
SLQRVHRPDVVD
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3E: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1728. Literatura de Serviço
Caminhões
1674

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
inativo.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 3147 inativo?
SIM
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente.
Código de Falha 3147 inativo?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1729. Literatura de Serviço
Caminhões
1675

3$662 9HULÀTXHRFLUFXLWRHRVHQVRUGHWHPSHUDWXUDQDVDtGDGRVLVWHPDGH6&5
3$662$ ,QVSHFLRQHRVHQVRUGHWHPSHUDWXUDQDVDtGDGRVLVWHPDGH6&5HRVSLQRVGR
FRQHFWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHWHPSHUDWXUDQDVDtGDGH6&5
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRFKLFRWHGRPRWRUHRVHQVRU
de temperatura na saída do sistema
de SCR quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no sensor ou no conector
do chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

1730. Literatura de Serviço
Caminhões
1676

3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHWHPSHUDWXUDQDVDtGDGH6&5
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
ECM após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 3146 ativo e Código
de Falha 3147 inativo?
SIM
2C
Código de Falha 3146 ativo e Código
de Falha 3147 inativo?
NÃO
3A
3$662& 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKDHDFRQGLomRGRVHQVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHRVHQVRUGHWHPSHUDWXUDQDVDtGDGH6&5QRFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 3147 ativo?
SIM
Reparo:
Substitua o sensor de temperatura na
saída do sistema de SCR.
4A
Código de Falha 3147 ativo?
NÃO
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção e
instalação do conector corrigiu a falha?
4A

1731. Literatura de Serviço
Caminhões
1677

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGRPRWRU
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGRPRWRUHGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH RV SLQRV GRV FRQHFWRUHV GR
chicote do motor e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGRV
conectores
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do motor.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

1732. Literatura de Serviço
Caminhões
1678

3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGRPRWRU
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 3146 ativo e Código
de Falha 3147 inativo?
SIM
3C
Código de Falha 3146 ativo e Código
de Falha 3147 inativo?
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A

1733. Literatura de Serviço
Caminhões
1679

CÓDIGO DE FALHA 3151
SISTEMA DO CATALISADOR DE SCR DO SISTEMA DE PÓS-TRATAMENTO FALTANDO
- CONDIÇÃO EXISTENTE
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 3151
PID(P), SID(S):
631
FMI: 31
Lâmpada: ÂMBAR
SRT:
Sistema do Catalisador
de SCR do Sistema de
Pós-tratamento Faltando
- Condição Existente. O
catalisador de SCR do sistema
de pós-tratamento no sistema
de escape não está instalado.
$LQMHomRGHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel no sistema de pós-trata-
mento é desabilitada.
Descrições do Circuito:
O catalisador de redução catalítica seletiva (SCR) do sistema de pós-tratamento é monitorado pelos
sensores de temperatura na entrada e na saída de SCR localizados no sistema de pós-tratamento. O
sensor da temperatura de entrada está localizado antes do catalisador e o sensor da temperatura
de saída está localizado na saída do sistema do catalisador.
Localização do Componente:
O catalisador de SCR está localizado no sistema de escape. A localização do catalisador de SCR
varia de acordo com o fabricante do equipamento original (OEM). Consulte o manual de serviços
GR2(0SDUDREWHUDLGHQWLÀFDomRGHWDOKDGDGRPRWRUHGRFRPSRQHQWH
Condições para Execução do Diagnóstico:
O motor deve ser mantido desligado (chave na posição OFF) durante um período de 8 horas
antes da execução do diagnóstico. Este diagnóstico é executado quando a chave de ignição é
colocada na posição ON depois de 8 horas de inatividade do motor. Os sensores de temperatura
na entrada e na saída do catalisador de SCR devem fazer a leitura da temperatura ambiente.
Se a temperatura do catalisador de SCR for maior que 38°C [100°F], ou se os sensores de
temperatura do catalisador de SCR mostrarem uma diferença maior que 5,5°C [10°F], o
diagnóstico não será executado.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
Este código de falha é ativado quando os sensores de temperatura de entrada e de saída não
detectam a presença de um catalisador de SCR no sistema de pós-tratamento.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRX
a luz indicadora de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e falha.
‡ 2WRUTXHGRPRWRUpUHGX]LGR
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDQmRSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURFRQVXOWHDVHomR´&RQGLo}HVSDUD([HFXomRGR'LDJQyVWLFRµSDUD
obter instruções sobre a execução do diagnóstico.

1734. Literatura de Serviço
Caminhões
1680

‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é aprovado no teste.
‡ 8WLOL]DQGRDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒFHUWLÀTXHVHGHTXHRFyGLJRGH
falha esteja inativo.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDLQDWLYRVHUiDSDJDGRGDPHPyULDDSyVKRUDVGHIXQFLRQDPHQWRGR
motor sem nova ocorrência da mesma falha.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Possíveis causas deste código de falha:
‡ 5HYLVmRLQFRUUHWDGHFDOLEUDomRQR&'GR,1&$/Œ
‡ 9LRODomR GR VLVWHPD GR FDWDOLVDGRU UHPRomR GR FDWDOLVDGRU GR YHtFXOR RX IDOKD GR
catalisador.
,6%,6%,6'H,6'&061,6/&061,6=&0&LUFXLWRGR6LVWHPDGR&DWDOLVDGRU
de SCR do Sistema de Pós-tratamento.

1735. Literatura de Serviço
Caminhões
1681

CÓDIGO DE FALHA 3151 - SISTEMA DO CATALISADOR DE SC R DO SISTEMA DE
PÓS-TRATAMENTO FALTANDO - CONDIÇÃO EXISTENTE
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDDWLYRV
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
3$662% 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDDWLYRVGR
sensor de NO
X do
sistema de pós-
WUDWDPHQWR
&yGLJRVGH)DOKD
RXDWLYRV"
PASSO 1C: 9HULÀTXHVHKi
FyGLJRVGHIDOKD
DWLYRVUHODFLRQDGRVDR
sistema de dosagem
GHÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHO'()
([LVWHDOJXPFyGLJRGHIDOKD
relacionado ao sistema de dosagem
GH'()DWLYR"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHRVLVWHPD
GHGRVDJHPGHÁXLGR
de escape de diesel
DSUHVHQWDYD]DPHQWRV
H[WHUQRV
([LVWHPYD]DPHQWRVH[WHUQRVQR
VLVWHPD"
3$662% 9HULÀTXHDTXDOLGDGH
GRÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHO
2ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOHVWi
OLYUHGHFRQWDPLQDomRHGHQWUR
GDVHVSHFLÀFDo}HVGHVFULWDVQR
3URFHGLPHQWR"
3$662& 9HULÀTXHDXQLGDGH
GRVDGRUDGHÁXLGRGH
escape de diesel quanto
ao funcionamento
FRUUHWR
$XQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGR
de escape de diesel funciona de
DFRUGRFRPDVHVSHFLÀFDo}HVQR
3URFHGLPHQWR"

1736. Literatura de Serviço
Caminhões


PASSO 3: 9HULÀTXHRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
PASSO 3A: 9HULÀTXHVHKi
YD]DPHQWRVQRVLVWHPD
GHHVFDSH
([LVWHPYD]DPHQWRVQRVLVWHPDGH
HVFDSH"
3$662% 9HULÀTXHVHKi
GHSyVLWRVQRWXERGH
GHFRPSRVLomR
+iH[FHVVRGHGHSyVLWRVGH'()QR
LQWHULRUGRWXERGHGHFRPSRVLomR"
PASSO 4: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
PASSO 4A: Faça uma regeneração
HVWDFLRQiULDHYHULÀTXH
VHKiFyGLJRVGHIDOKD
DWLYRV
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
3$662% 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDDWLYRV
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 4C: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDDWLYRV
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 5: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 5A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1737. Literatura de Serviço
Caminhões
1683

3$662 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDGRFLUFXLWRGRVHQVRU
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKD
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 3151 ativo?
SIM
1B
Código de Falha 3151 ativo?
NÃO
5A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA
3$662% 9HULILTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRVGRVHQVRUGH12[GRVLVWHPDGH
SyVWUDWDPHQWR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
&yGLJRVGH)DOKDRX
DWLYRV"
SIM
Diagrama de
diagnóstico
do código
de falha
apropriado.
&yGLJRVGH)DOKDRX
DWLYRV"
NÃO
1C

1738. Literatura de Serviço
Caminhões
1684

3$662& 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRVUHODFLRQDGRVDRVLVWHPDGHGRVDJHPGH
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO'()
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
relacionados ao sistema de dosagem
de DEF.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Existe algum código de falha
relacionado ao sistema de dosagem
de DEF ativo?
SIM
Reparo:
Faça o diagnóstico de todos os
códigos de falha ativos relacionados
ao sistema de dosagem de DEF antes
do Código de Falha 3151.
Diagrama de
diagnóstico
do código
de falha
apropriado.
Existe algum código de falha
relacionado ao sistema de dosagem
de DEF ativo?
NÃO
2A

1739. Literatura de Serviço
Caminhões
1685

3$662 9HULÀTXHRVLVWHPDGHGRVDJHPGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
3$662$ 9HULÀTXHVHRVLVWHPDGHGRVDJHPGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHODSUHVHQWD
YD]DPHQWRVH[WHUQRV
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione todos os componentes
GR VLVWHPD GH GRVDJHP GH ÁXLGR GH
escape de diesel quanto a sinais de
vazamentos externos, incluindo:
‡ &RQHFWRUHVGRWDQTXHGHÁXLGR
de escape de diesel
‡ 8QLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGH
escape de diesel e conectores da
unidade
‡ /LQKDVGHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel
‡ 9iOYXODGRVDGRUDGHÁXLGRGH
escape de diesel.
Existem vazamentos externos no
sistema?
SIM
Reparo:
Repare a fonte do vazamento
externo.
2B
Existem vazamentos externos no
sistema?
NÃO
2B
2ÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel forma um depósito
esbranquiçado ao redor de
conexões com vazamento.
NOTA

1740. Literatura de Serviço
Caminhões
1686

3$662% 9HULÀTXHDTXDOLGDGHGRÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDTXDOLGDGHGRÁXLGRGH
escape de diesel.
‡ ,QVSHFLRQHYLVXDOPHQWHRÁXLGR
de escape de diesel no tanque
quanto a sinais de resíduos ou
contaminação.
‡ 8VHR5HIUDW{PHWURGH)OXLGR
de Escape de Diesel Cummins,
ferramenta de serviço Nº
SDUDWHVWDUD
FRQFHQWUDomRGHÁXLGRGH
escape de diesel.
2ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOHVWi
livre de contaminação e dentro
GDVHVSHFLÀFDo}HVGHVFULWDVQR
Procedimento 011-056?
SIM
2C
2ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOHVWi
livre de contaminação e dentro das
HVSHFLÀFDo}HV"
NÃO
Reparo:
2ÁXLGRQRWDQTXHGHÁXLGRGH
escape de diesel não é puro, ou o
ÁXLGRHVWiGLOXtGRRXGHJUDGDGR
‡ 'UHQH FRPSOHWDPHQWH R WDQTXH
GH ÁXLGR GH HVFDSH GH GLHVHO H
lave o tanque com água.
‡ (QFKDRWDQTXHGHÁXLGRGH
HVFDSHGHGLHVHOFRPÁXLGRSXUR
2C

1741. Literatura de Serviço
Caminhões
1687

3$662& 9HULÀTXH D XQLGDGH GRVDGRUD GH ÁXLGR GH HVFDSH GH GLHVHO TXDQWR DR
IXQFLRQDPHQWRFRUUHWR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGDVDVOLQKDVGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOHFRQHFWRUHVHOpWULFRVQDXQLGDGH
GRVDGRUDHQRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
‡ 5HPRYDGRWXERGHGHFRPSRVLomRDYiOYXODGHGRVDJHPGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Use a ferramenta eletrônica de
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDH[HFXWDUR7HVWH
de Anulação da Bomba Dosadora de
Fluido de Escape de Diesel, no menu
Testes de Diagnóstico do ECM.
$XQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGH
escape de diesel funciona de
DFRUGRFRPDVHVSHFLÀFDo}HVQR
Procedimento 011-063?
SIM
3A
$XQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGH
escape de diesel funciona de acordo
FRPDVHVSHFLÀFDo}HV"
NÃO
Reparo:
6XEVWLWXDRÀOWURGDXQLGDGHGRVDGRUD
GHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO1RWHTXH
HVWH ÀOWUR QmR SRGH VHU UHXWLOL]DGR H
deve ser trocado depois de removido).
Faça novamente o teste de anulação de
DQXODomRGDERPEDGRVDGRUDGHÁXLGR
GHHVFDSHGHGLHVHOFRPRQRYRÀOWUR
6H D XQLGDGH GRVDGRUD GH ÁXLGR GH
escape de diesel ainda não funcionar
GHDFRUGRFRPDVHVSHFLÀFDo}HV
Substitua a unidade dosadora.
3A
A válvula dosadora de
ÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel deve ser removida
e instalada em um
recipiente de medição
para realizar o teste
de Anulação da Bomba
Dosadora de Fluido
de Escape de Diesel.
&HUWLÀTXHVHGHTXHD
YiOYXODGRVDGRUDGHÁXLGR
de escape de diesel não
esteja obstruída e que o
ÁXLGRÁXDSRUWRGRVRV
orifícios.
NOTA

1742. Literatura de Serviço
Caminhões
1688

3$662 9HULÀTXHRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
3$662$ 9HULÀTXHVHKiYD]DPHQWRVQRVLVWHPDGHHVFDSH
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiYD]DPHQWRVQR
escape.
‡ ,QVSHFLRQHWRGRRVLVWHPD
de escape entre a saída do
turbocompressor e a saída do
FDWDOLVDGRUGH6&59HULÀTXH
se há conexões soltas, com
vazamento, e componentes
quebrados do sistema de escape.
Existem vazamentos no sistema de
escape?
SIM
Reparo:
6XEVWLWXDRFRPSRQHQWHGDQLÀFDGR
do sistema de escape.
3B
Existem vazamentos no sistema de
escape?
NÃO
3B
3$662% 9HULÀTXHVHKiGHSyVLWRVQRWXERGHGHFRPSRVLomR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR
‡ 0RWRUQmRIXQFLRQDQGR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione o tubo de decomposição
quanto à presença de depósitos.
‡ 5HPRYDRWXERGHGHFRPSRVLomR
do veículo.
‡ ,QVSHFLRQHTXDQWRDGHSyVLWRVGH
DEF excessivos.
+iH[FHVVRGHGHSyVLWRVGH'()QR
interior do tubo de decomposição?
SIM
Reparo:
Limpe e reinstale o tubo de
decomposição.Consulte-o.
4A
+iH[FHVVRGHGHSyVLWRVGH'()QR
interior do tubo de decomposição?
NÃO
4A

1743. Literatura de Serviço
Caminhões
1689

3$662 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
3$662$ )DoDXPDUHJHQHUDomRHVWDFLRQiULDHYHULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomRHGrSDUWLGDQRPRWRU
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Faça uma regeneração estacionária
do sistema de pós-tratamento
utilizando a ferramenta eletrônica de
VHUYLoR,16,7(Œ
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGH
falha ativos quando terminar a
regeneração estacionária.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
Reparo:
Consulte o diagrama de diagnóstico
GHIDOKDGR&yGLJRGH)DOKD
Diagrama de
diagnóstico
do código
de falha
apropriado.
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
4B
3$662% 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomRSRVLomR21
‡ 0RWRUIXQFLRQDQGR
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGH
falha ativos quando terminar a
regeneração estacionária.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 3751 ativo?
SIM
Reparo:
Substitua o catalisador de SCR do
sistema de pós-tratamento.
5A
Código de Falha 3751 ativo?
NÃO
4C

1744. Literatura de Serviço
Caminhões
1690

3$662& 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomRSRVLomR21
‡ 0RWRUIXQFLRQDQGR
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGH
falha ativos quando terminar a
regeneração estacionária.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 3755 ativo?
SIM
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A
Código de Falha 3755 ativo?
NÃO
5A

1745. Literatura de Serviço
Caminhões
1691

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o
número de revisão no ECM em
relação às revisões de calibração
UHODFLRQDGDVQR+LVWyULFRGH5HYLV}HV
GH&DOLEUDomRGR(&0SDUDYHULÀFDU
se houve mudanças associadas a este
código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DU
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração, sob ID
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
5B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
5B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
FRPDV´&RQGLo}HVSDUD$SDJDU
R&yGLJRGH)DOKDµQDVHomRGH
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1746. Literatura de Serviço
Caminhões


CÓDIGO DE FALHA 3163
SENSOR DA TEMPERATURA NA ENTRADA DA SCR DO SISTEMA DE PÓS-TRATAMENTO
752&$'2)25$'(&$/,%5$d®2
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 3163
PID(P), SID(S):
SPN: 4360
FMI: 13
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Sensor da Temperatura na
Entrada de SCR do Sistema
de Pós-tratamento Trocado
- Fora de Calibração. As
conexões dos sensores de
temperatura de entrada e de
saída do sistema de SCR estão
trocadas.
$ LQMHomR GH ÁXLGR GH HVFDSH
de diesel no sistema de pós-tra-
tamento de SCR é desabilitada.
Descrições do Circuito:
Os sensores de temperatura de SCR são utilizados para monitorar as temperaturas do gás de
escape que entra e sai do catalisador de SCR.
Localização do Componente:
Os sensores das temperaturas de entrada e de saída estão localizados no sistema de pós-tratamento.
O sensor da temperatura de entrada está localizado antes do catalisador de SCR e o sensor da
temperatura de saída está localizado na saída do catalisador de SCR.
Condições para Execução do Diagnóstico:
O motor deve ser mantido desligado (chave na posição OFF) durante um período de 8 horas
antes da execução do diagnóstico. Este diagnóstico é executado quando a chave de ignição é
colocada na posição ON após um período de 8 horas de inatividade do motor.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM determina que as leituras de temperatura dos sensores das temperaturas de entrada e
de saída de SCR estão trocados.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2 (&0 DFHQGH D OX] DPDUHOD GH YHULÀFDomR GR PRWRU &+(&. (1*,1( LPHGLDWDPHQWH
quando o diagnóstico é executado e falha.
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUD YDOLGDU R UHSDUR R PRWRU GHYH WHU HVWDGR GHVOLJDGR FRP D FKDYH GH LJQLomR QD
posição OFF, durante um período de 8 horas. Após esse período de 8 horas, dê partida no
motor e deixe-o funcionar durante 1 minuto para executar o diagnóstico.
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]GHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLVGHR
diagnóstico ser executado com êxito.
‡ 8WLOL]DQGRDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒFHUWLÀTXHVHGHTXHRFyGLJRGH
falha esteja inativo.
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDWDPEpPSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
,16,7(Œ

1747. Literatura de Serviço
Caminhões
1693

'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Os dois sensores de temperatura do gás de escape na entrada e na saída do sistema SCR têm o
mesmo número de peça e, portanto, é possível que os mesmos sejam conectados incorretamente
no chicote do motor. A causa mais provável deste código de falha é que os conectores dos
sensores de temperatura de entrada e de saída do sistema de SCR estejam trocados no chicote
do motor. Desconecte do chicote o motor os sensores de temperatura de entrada e de saída
e inverta os conectores. Os sensores de temperatura do catalisador devem ler a temperatura
ambiente e o motor deve estar desligado durante um período de oito horas antes da realização
deste diagnóstico.
,6%,6%,6'H,6'&061,6/&061,6=&06HQVRUGH7HPSHUDWXUDQD(QWUDGD
de SCR do Sistema de Pós-tratamento.

1748. Literatura de Serviço
Caminhões
1694

CÓDIGO DE FALHA 3163 - SENSOR DE TEMPERATURA NA ENTRADA DE SCR DO
6,67(0$'(3Ð675$7$0(172752&$'2)25$'(&$/,%5$d®2
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDGRFLUFXLWRGRVHQVRU
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKD
2V&yGLJRVGH)DOKD
RXHVWmR
DWLYRV"
3$662 9HULÀTXHDFRQÀJXUDomRGRVVHQVRUHVGHWHPSHUDWXUD
3$662$ 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 3: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 3A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1749. Literatura de Serviço
Caminhões
1695

3$662 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDGRFLUFXLWRGRVHQVRU
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKD
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Os Códigos de Falha 3142, 3143,
3144, 3146, 3147 ou 3148 estão
ativos?
SIM
Diagrama
apropriado de
diagnóstico
do código de
falha.
Os Códigos de Falha 3142, 3143,
3144, 3146, 3147 ou 3148 estão
ativos?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1750. Literatura de Serviço
Caminhões
1696

3$662 9HULÀTXHDFRQÀJXUDomRGRVVHQVRUHVGHWHPSHUDWXUD
3$662$ 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHWHPSHUDWXUDQDHQWUDGDGH6&5
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
ECM após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 3142 ativo?
SIM
Reparo:
Os conectores dos sensores de
temperatura na entrada e na saída de
SCR estão trocados.
Troque as conexões do chicote elétrico
dos sensores de temperatura na
entrada e na saída do sistema de SCR.
3A
Código de Falha 3142 ativo?
NÃO
2B
3$662% 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGRPRWRURVHQVRUGHWHPSHUDWXUDQDHQWUDGDGH6&5
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
ECM após 30 segundos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 3146 ativo?
SIM
Reparo:
As conexões dos sensores de
temperatura na entrada e na saída de
SCR estão trocadas.
Troque as conexões do chicote elétrico
dos sensores de temperatura na
entrada e na saída do sistema de SCR.
3A
Código de Falha 3146 ativo?
NÃO
3A

1751. Literatura de Serviço
Caminhões
1697

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM em relação às
revisões de calibração relacionadas no
+LVWyULFRGH5HYLV}HVGH&DOLEUDomRGR
(&0SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DU
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
3B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
3B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
FRPDV´&RQGLo}HVSDUD$SDJDU
R&yGLJRGH)DOKDµQDVHomRGH
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1752. Literatura de Serviço
Caminhões
1698

CÓDIGO DE FALHA 3164
TEMPERATURA NA ENTRADA DO SCR DO SISTEMA DE PÓS-TRATAMENTO - DADOS
VÁLIDOS MAS ACIMA DA FAIXA NORMAL DE OPERAÇÃO - NÍVEL MENOS SEVERO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 3164
PID(P), SID(S):
SPN: 4360
FMI: 15
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Temperatura na Entrada
de SCR do Sistema de Pós-
-tratamento - Dados Válidos,
mas Acima da Faixa Normal
de Operação - Nível Menos
Severo. Foi detectada uma
temperatura alta na entrada
do catalisador de SCR.
Possível despotenciamento do
motor.
Descrições do Circuito:
O sensor da temperatura na entrada de SCR é utilizado pelo módulo eletrônico de controle
(ECM) para monitorar a temperatura dos gases de escape do motor que entram no catalisador
de SCR. O ECM monitora a voltagem no pino de sinal e a converte em um valor de temperatura.
Localização do Componente:
O sensor da temperatura na entrada de SCR está localizado no sistema de pós-tratamento.
Condições para Execução do Diagnóstico:
O diagnóstico é executado continuamente enquanto o motor funciona.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que a temperatura na entrada do catalisador de SCR é maior que um valor
calibrável.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRX
a luz indicadora de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e falha.
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(LPHGLDWDPHQWHGHSRLV
que o diagnóstico for executado com êxito.
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
que o diagnóstico for executado com êxito.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDHDOX]0,/WDPEpPSRGHPVHUDSDJDGRVFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(Œ
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Esta falha é acionada quando a temperatura na entrada do catalisador de SCR excede a
WHPSHUDWXUDPi[LPDSHUPLWLGDSDUDXPDGDGDFODVVLÀFDomRGRPRWRU

1753. Literatura de Serviço
Caminhões
1699

ISB4.5, ISB6.7, ISD4.5 e ISD6.7 CM2150 SN - Sensor de Temperatura na Entrada de SCR do Sistema de Pós-tratamento.
,6/&0616HQVRUGH7HPSHUDWXUDQD(QWUDGDGH6&5GR6LVWHPDGH3yVWUDWDPHQWR

1754. Literatura de Serviço
Caminhões
1700

CÓDIGO DE FALHA 3164 - TEMPERATURA NA ENTRADA DE SCR DO SISTEMA DE
3Ð675$7$0(172'$'269É/,'260$6$&,0$'$)$,;$1250$/'(23(5$d®2
- NÍVEL MENOS SEVERO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDGRFLUFXLWRGRVHQVRU
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDDWLYRV
&yGLJRGH)DOKDRXDWLYRV"
!ATENÇÃO
Baterias podem emitir gases explosivos. Para reduzir a possibilidade de ferimentos e danos
materiais, providencie sempre ventilação adequada ao ambiente antes de trabalhar com
baterias. Para reduzir a possibilidade de formação de faíscas, o cabo negativo (-) da bateria
deve ser sempre o primeiro a ser desconectado e o último a ser conectado.
!ATENÇÃO
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize o seguinte cabo de teste ao
HIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
3$662 9HULÀTXHVHDRSHUDomRGRVLVWHPDGHFRPSRQHQWHVDDUHVWiFRUUHWD
3$662$ 9HULÀTXHRDUUHIHFHGRU
DUDUDVEUDoDGHLUDV
as mangueiras e a
WXEXODomR
+iYD]DPHQWRVGHDURXEUDoDGHLUDV
VROWDV"
3$662% Inspecione o
compressor e as
OkPLQDVGDWXUELQDGR
WXUERFRPSUHVVRU
Algum dano encontrado nas lâminas
GRWXUERFRPSUHVVRU"
PASSO 3: ,QVSHFLRQHRVHQVRUGHWHPSHUDWXUDQDHQWUDGDGRVLVWHPDGH6&5
3$662$ Inspecione o sensor
de temperatura na
entrada do sistema de
6&5
O sensor de temperatura na entrada
GH6&5HVWiGDQLÀFDGR"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1755. Literatura de Serviço
Caminhões
1701

3$662 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDGRFLUFXLWRGRVHQVRU
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 3142 ou 3143 ativos?
SIM
Consulte o
diagrama
de falha do
Código de
Falha 3142 ou
3143.
Código de Falha 3142 ou 3143 ativos?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1756. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662 9HULÀTXHVHDRSHUDomRGRVLVWHPDGHFRPSRQHQWHVDDUHVWiFRUUHWD
3$662$ 9HULÀTXHRDUUHIHFHGRUDUDUDVEUDoDGHLUDVDVPDQJXHLUDVHDWXEXODomR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiYD]DPHQWRVQR
arrefecedor ar-ar, nas mangueiras e
nas tubulações.
‡ 9HULÀTXHVHRWRUTXHGDV
braçadeiras está correto.
+iYD]DPHQWRVGHDURXEUDoDGHLUDV
soltas?
SIM
4A
+iYD]DPHQWRVGHDURXEUDoDGHLUDV
soltas?
NÃO
2B
3$662%,QVSHFLRQHRFRPSUHVVRUHDVOkPLQDVGDWXUELQDGRWXUERFRPSUHVVRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 5HPRYDDVFRQH[}HVGHDGPLVVmRHGHHVFDSHGRWXUERFRPSUHVVRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione o compressor do
turbocompressor e as lâminas da
turbina quanto a danos.
‡ 9HULÀTXHVHRWRUTXHGDV
braçadeiras está correto.
Algum dano encontrado nas lâminas
do turbocompressor?
SIM
Reparo:
Substitua o turbocompressor.
4A
Algum dano encontrado nas lâminas
do turbocompressor?
NÃO
3A

1757. Literatura de Serviço
Caminhões
1703

3$662 ,QVSHFLRQHRVHQVRUGHWHPSHUDWXUDQDHQWUDGDGRVLVWHPDGH6&5
3$662$ ,QVSHFLRQHRVHQVRUGHWHPSHUDWXUDQDHQWUDGDGRVLVWHPDGH6&5
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRVLVWHPDGHHVFDSHRVHQVRUGHWHPSHUDWXUDQDHQWUDGDGH6&5
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione o sensor de temperatura
na entrada do sistema de SCR.
‡ ,QVSHFLRQHRVHQVRUGH
temperatura na entrada de SCR
quanto a danos ou sinais de
temperatura excessivamente alta.
O sensor de temperatura na entrada
GH6&5HVWiGDQLÀFDGR"
SIM
Reparo:
Substitua o sensor de temperatura na
entrada do sistema de SCR.
4A
O sensor de temperatura na entrada
GH6&5HVWiGDQLÀFDGR"
NÃO
4A

1758. Literatura de Serviço
Caminhões
1704

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DU
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração, sob ID
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
FRPDV´&RQGLo}HVSDUD$SDJDU
R&yGLJRGH)DOKDµQDVHomRGH
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1759. Literatura de Serviço
Caminhões
1705

&Ð',*2'()$/+$
TEMPERATURA NA SAÍDA DE SCR DO SISTEMA DE PÓS-TRATAMENTO - DADOS VÁLIDOS
MAS ACIMA DA FAIXA NORMAL DE OPERAÇÃO - NÍVEL MODERADAMENTE SEVERO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 3236
PID(P), SID(S):
SPN: 4363
FMI: 16
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Temperatura na Saída de SCR
do Sistema de Pós-tratamento
- Dados Válidos, mas Acima
da Faixa Normal de Operação
- Nível Moderadamente
Severo. Foi detectada uma
temperatura alta na saída do
catalisador de SCR.
$ LQMHomR GH ÁXLGR GH HVFDSH
de diesel no sistema de pós-tra-
tamento de SCR é desabilitada.
Descrições do Circuito:
O sensor de temperatura dos gases na saída de SCR é usado pelo ECM para monitorar a
temperatura dos gases de escape que saem do catalisador. O ECM monitora a voltagem no pino
de sinal e a converte em um valor de temperatura.
Localização do Componente:
O sensor da temperatura dos gases de escape na saída do catalisador de SCR está localizado no sistema
de pós-tratamento dos gases de escape. O sensor está localizado na saída do catalisador de SCR.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM detecta que a temperatura calculada dos gases na saída do catalisador de SCR é maior
que um valor calibrável.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é reprovado no teste.
‡ 2WRUTXHGRPRWRUpUHGX]LGR
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLV
que o diagnóstico for executado com êxito.
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
que o diagnóstico for executado com êxito.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDHDOX]0,/WDPEpPSRGHPVHUDSDJDGRVFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(Œ

1760. Literatura de Serviço
Caminhões
1706

'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Esta falha é acionada quando a temperatura na saída do escape do catalisador de SCR excede
DWHPSHUDWXUDPi[LPDSHUPLWLGDSDUDXPDGDGDFODVVLÀFDomRGRPRWRU
,6%,6%,6'H,6'&061,6/&061,6=&06HQVRUHVGH7HPSHUDWXUDQD6DtGDGH
SCR do Sistema de Pós-tratamento.

1761. Literatura de Serviço
Caminhões
1707

&Ð',*2 '( )$/+$ 7(03(5$785$ 1$ 6$Ì'$ '2 6&5'2 6,67(0$
'(3Ð675$7$0(172'$'269É/,'260$6$&,0$'$)$,;$1250$/'(
OPERAÇÃO - NÍVEL MENOS SEVERO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDDWLYRV
&yGLJRVGH)DOKD
RX
DWLYRVRXFRQWDJHQVLQDWLYDV"
3$662% Monitore os sensores de
temperatura dos gases
de escape do sistema
GHSyVWUDWDPHQWR
Algum dos sensores de temperatura
dos gases de escape do sistema de
SyVWUDWDPHQWRYDULDHPPDLVGHƒ
&RXƒ)"
3$662 9HULÀTXHRÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO'()TXDQWRjFRQWDPLQDomR
3$662$ 9HULÀTXHRÁXLGR
de escape de diesel
'()TXDQWRj
FRQWDPLQDomR
Fluido de escape de diesel (DEF)
FRQWDPLQDGR"
PASSO 3: 9HULÀTXHRVLVWHPDGHFRPEXVWtYHO
PASSO 3A: 9HULÀTXHVHKiIDOKD
de ignição em algum
LQMHWRU
)RLGHWHFWDGDIDOKDGHLJQLomRGR
PRWRU"
PASSO 4: 9HULÀTXHDVDtGDGRWXUERFRPSUHVVRU
PASSO 4A: Inspecione a saída
de escape do
WXUERFRPSUHVVRU
TXDQWRjSUHVHQoDGH
yOHRRXFRPEXVWtYHO
Foi detectada a presença de óleo ou
GHFRPEXVWtYHOQDVDtGDGHHVFDSHGR
WXUERFRPSUHVVRU"
PASSO 5: 9HULÀTXHRLQMHWRUGHFRPEXVWtYHOGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
PASSO 5A: 9HULÀTXHR
funcionamento do
LQMHWRUGHFRPEXVWtYHO
do sistema de pós-
-tratamento (se
HTXLSDGR
)RLGHWHFWDGRYD]DPHQWRSHOR
LQMHWRUGHFRPEXVWtYHOGRVLVWHPDGH
pós-tratamento durante o teste de
9D]DPHQWRGD9iOYXODGH&RUWHGR
6LVWHPDGH3yVWUDWDPHQWR"

1762. Literatura de Serviço
Caminhões
1708

PASSO 6: ,QVSHFLRQHRFDWDOLVDGRUGHR[LGDomRGHGLHVHOGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
PASSO 6A: 9HULÀTXHRFDWDOLVDGRU
de oxidação de diesel
quanto ao acúmulo de
IXOLJHP
0DLVGHGDVFpOXODVQDVXSHUItFLH
de admissão completamente
EORTXHDGDVSRUIXOLJHP"
3$662% Inspecione o
catalisador de oxidação
de diesel quanto a
trincas na parede das
FpOXODV
$OJXPDWULQFDQDVSDUHGHVGDVFpOXODV"
PASSO 7: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 7A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWHFyGLJR
GHIDOKDR(&0FRQWpPHVVDUHYLVmR
RXXPDSRVWHULRU"
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1763. Literatura de Serviço
Caminhões
1709

3$662 9HULÀTXHRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Códigos de Falha 3142, 3143, 3144,
RX
ativos ou contagens inativas?
SIM
Diagrama
apropriado de
diagnóstico
do código de
falha.
Códigos de Falha 3142, 3143, 3144,
RX
ativos ou contagens inativas?
NÃO
1B
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1764. Literatura de Serviço
Caminhões
1710

3$662% 0RQLWRUH RV VHQVRUHV GH WHPSHUDWXUD GRV JDVHV GH HVFDSH GR VLVWHPD GH
SyVWUDWDPHQWR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ )HUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒFRQHFWDGD
‡ )XQFLRQHRPRWRUHPPDUFKDOHQWDSRUPDLVGHPLQXWRV
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Monitore os sensores de
temperatura do gás de escape do
sistema de pós-tratamento com
uma ferramenta eletrônica de
serviço enquanto o motor funciona
em marcha lenta.
‡ )XQFLRQHRPRWRUSRUPLQXWRV
para estabilizar as temperaturas
dos gases de escape no sistema
de pós-tratamento.
‡ 6HDOJXPFyGLJRGHIDOKDIRU
ativado, consulte o diagrama de
diagnóstico do código de falha
apropriado.
‡ 6HQmRKRXYHUDWLYDomRGH
códigos de falha, anote os
valores dos três sensores de
temperatura dos gases de escape
do sistema de pós-tratamento.
Algum dos sensores de temperatura
dos gases de escape do sistema de
pós-tratamento varia em mais de
24°C ou 43°F?
SIM
Reparo:
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRHQWUHRSLQR
de sinal do sensor de temperatura em
questão e todos os outros pinos do
chicote.
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRQR
módulo de interface dos sensores de
temperatura dos gases de escape.
Se não for encontrado nenhum
curto-circuito, substitua o sensor da
temperatura que indica uma leitura
maior ou menor que a dos outros
sensores.
7A
Algum dos sensores de temperatura
dos gases de escape do sistema de
pós-tratamento varia em mais de
24°C ou 43°F?
NÃO
2A

1765. Literatura de Serviço
Caminhões
1711

3$662 9HULÀTXHRÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO'()TXDQWRjFRQWDPLQDomR
3$662$ 9HULÀTXHRÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO'()TXDQWRjFRQWDPLQDomR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
(DEF) quanto à contaminação.
Fluido de escape de diesel (DEF)
contaminado?
SIM
Reparo:
'UHQHRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSH
de diesel (DEF).
7A
Fluido de escape de diesel (DEF)
contaminado?
NÃO
3A

1766. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662 9HULÀTXHRVLVWHPDGHFRPEXVWtYHO
3$662$ 9HULÀTXHVHKiIDOKDGHLJQLomRHPDOJXPLQMHWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 'rSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDQGRHPPDUFKDOHQWD
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Determine se a falha de ignição de
um cilindro é percebida quando o
motor funciona em marcha lenta.
‡ 8VHR7HVWHGH&RUWHGH&LOLQGURGD
ferramenta eletrônica de serviço
,16,7(ŒSDUDYHULÀFDUVHKiIDOKD
de ignição em algum cilindro.
Foi detectada falha de ignição do
motor?
SIM
Reparo:
Determine a causa da falha de
ignição do motor. Use o Teste de
Corte de Cilindro da ferramenta
HOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒSDUD
isolar o injetor com falha de ignição.
‡ 6XEVWLWXDRLQMHWRUVHQHFHVViULR
Inspecione o sistema de pós-tratamento
quanto a possíveis danos.
7A
Foi detectada falha de ignição do
motor?
NÃO
4A

1767. Literatura de Serviço
Caminhões
1713

3$662 9HULÀTXHDVDtGDGRWXUERFRPSUHVVRU
3$662$ ,QVSHFLRQHDVDtGDGHHVFDSHGRWXUERFRPSUHVVRUTXDQWRjSUHVHQoDGHyOHR
RXFRPEXVWtYHO
Condições:
‡ 5HPRYDDWXEXODomRGHHVFDSHQDVDtGDGRWXUERFRPSUHVVRU
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Procure por sinais de umidade na
saída de escape do turbocompressor.
‡ ,QVSHFLRQHDVDtGDGHHVFDSH
do turbocompressor quanto a
sinais de óleo ou de combustível
sendo introduzido no sistema de
pós-tratamento.
Foi detectada a presença de óleo ou
de combustível na saída de escape do
turbocompressor?
SIM
Reparo:
Localize a causa da possível entrada
GHFRPEXVWtYHORXGHyOHROXEULÀFDQWH
no sistema de pós-tratamento.
Inspecione o sistema de pós-tratamento
quanto a possíveis danos.
6A
Foi detectada a presença de óleo ou
de combustível na saída de escape do
turbocompressor?
NÃO
5A

1768. Literatura de Serviço
Caminhões
1714

3$662 9HULÀTXHRLQMHWRUGHFRPEXVWtYHOGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
3$662$ 9HULÀTXHRIXQFLRQDPHQWRGRLQMHWRUGHFRPEXVWtYHOGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
VHHTXLSDGR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 6HRPRWRUQmRHVWLYHUHTXLSDGRFRPXPLQMHWRUGHFRPEXVWtYHOGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
continue com o Passo 6A.
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiYD]DPHQWRGH
combustível pelo injetor de combustível
do sistema de pós-tratamento.
‡ )DoDR7HVWHGH9D]DPHQWRGH
Injetor da ferramenta eletrônica
GHVHUYLoR,16,7(Œ
Foi detectado vazamento pelo
injetor de combustível do sistema de
pós-tratamento durante o teste de
Vazamento da Válvula de Corte do
Sistema de Pós-tratamento?
SIM
Reparo:
Substitua o injetor de combustível do
sistema de pós-tratamento.
Inspecione o sistema de pós-
-tratamento quanto a possíveis danos.
6A
Foi detectado vazamento pelo
injetor de combustível do sistema de
pós-tratamento durante o teste de
Vazamento da Válvula de Corte do
Sistema de Pós-tratamento?
NÃO
Reparo:
Faça um teste de acionamento rápido
GDDFHOHUDomRSDUDYHULÀFDUVHKi
emissão de fumaça preta pelo cano de
escapamento. Funcione o motor em
marcha lenta e acione o acelerador
em 100%. Faça este teste várias vezes,
VHQHFHVViULR9HULÀTXHVHKiHPLVVmR
visível de fumaça preta.
‡ 6HKRXYHUHPLVVmRGHIXPDoD
preta, inspecione o sistema de
pós-tratamento quanto a possíveis
danos.
6A

1769. Literatura de Serviço
Caminhões
1715

3$662 ,QVSHFLRQHRFDWDOLVDGRUGHR[LGDomRGHGLHVHOGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
3$662$ 9HULÀTXHRFDWDOLVDGRUGHR[LGDomRGHGLHVHOTXDQWRDRDF~PXORGHIXOLJHP
Condições:
‡ 5HPRYDRFDWDOLVDGRUGHR[LGDomRGHGLHVHOGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione o catalisador do sistema
de pós-tratamento.
‡ 9HULÀTXHDVXSHUItFLHGH
admissão do catalisador de
oxidação de diesel do sistema
de pós-tratamento quanto
ao acúmulo de fuligem e/ou
obstrução da superfície.
Mais de 50% das células na superfície
de admissão completamente
bloqueadas por fuligem?
SIM
Reparo:
Limpe o catalisador de oxidação de
diesel do sistema de pós-tratamento.
6B
Mais de 50% das células na superfície
de admissão completamente
bloqueadas por fuligem?
NÃO
6B
3$662% ,QVSHFLRQHRFDWDOLVDGRUGHR[LGDomRGHGLHVHOTXDQWRDWULQFDVQDSDUHGHGDV
FpOXODV
Condições:
‡ &DWDOLVDGRUGHR[LGDomRGHGLHVHOGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWRUHPRYLGR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione o catalisador de oxidação de
diesel do sistema de pós-tratamento.
‡ ,QVSHFLRQHVHKiWULQFDVQDV
paredes das células do catalisador
de oxidação de diesel.
Alguma trinca nas paredes das
células?
SIM
Reparo:
Substitua o catalisador de oxidação de
diesel do sistema de pós-tratamento.
7A
Alguma trinca nas paredes das
células?
NÃO
7A

1770. Literatura de Serviço
Caminhões
1716

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o
número de revisão no ECM em
relação às revisões de calibração
UHODFLRQDGDVQR+LVWyULFRGH5HYLV}HV
GH&DOLEUDomRGR(&0SDUDYHULÀFDU
se houve mudanças associadas a este
código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DU
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração, sob ID
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
7B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
7B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
FRPDV´&RQGLo}HVSDUD$SDJDU
R&yGLJRGH)DOKDµQDVHomRGH
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1771. Literatura de Serviço
Caminhões
1717

&Ð',*2'()$/+$$66,67,'2$$5
CIRCUITO DO AQUECEDOR 1 DA LINHA DE FLUIDO DE ESCAPE DE DIESEL DO SISTEMA
DE PÓS-TRATAMENTO - VOLTAGEM ACIMA DA NORMAL OU COM VOLTAGEM ALTA
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 3237
PID(P), SID(S): S254
SPN: 4340
FMI: 3
Lâmpada: Advertência
SRT:
Circuito do Aquecedor 1 da
Linha de Fluido de Escape
de Diesel do Sistema de
Pós-tratamento - Voltagem
Acima da Normal ou com
Voltagem Alta. Detectada
voltagem alta de sinal no
circuito do aquecedor 1 da
OLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel do sistema de pós-
tratamento.
2DTXHFHGRUGDOLQKDGHÁXL-
do de escape de diesel será de-
sabilitado.
Descrições do Circuito:
2DTXHFHGRUGDOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOpFRQWURODGRSHOR(&0HpDOLPHQWDGR
DWUDYpVGRUHOpGRDTXHFHGRUGDOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOQRODGRGRLQWHUUXSWRU
Localização do Componente:
2DTXHFHGRUGDOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOHVWiORFDOL]DGRQDOLQKDGHDOLPHQWDomR
HQWUHDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOHRLQMHWRUGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado quando a chave de ignição está na posição ON e é comandada a
ativação do aquecedor.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
2(&0GHWHFWDTXHDYROWDJHPGRDTXHFHGRUGDOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHHVWiDFLPDGHXP
valor calibrável.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRX
a luz indicadora de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e falha.
‡ 2DTXHFHGRUGDOLQKDVHUiGHVDELOLWDGR
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 7HUPLQDGRRUHSDURDDWLYDomRGRDTXHFHGRUGHYHVHUFRPDQGDGDSDUDTXHRGLDJQyVWLFR
seja executado e o código de falha seja desativado.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDH[HFXWDUR´7HVWHGR$TXHFHGRUGR
6LVWHPD'RVDGRUGH)OXLGRGH(VFDSHGH'LHVHOµQRPHQX´7HVWHVGH'LDJQyVWLFRGR(&0µ
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]GHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLVGHR
diagnóstico ser executado com êxito.
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
que o diagnóstico for executado com êxito.

1772. Literatura de Serviço
Caminhões
1718

‡ 2FyGLJRGHIDOKDHDOX]0,/WDPEpPSRGHPVHUDSDJDGRVFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(Œ
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
As possíveis causas desta falha são:
‡ $TXHFHGRUGDOLQKDGHIHLWXRVR
‡ &XUWRFLUFXLWRFRPDEDWHULDQRFKLFRWHGR2(0
‡ )DOKDGHIXQFLRQDPHQWRGR(&0
,6%,6%,6'H,6'&061,6/&061,6=&0&LUFXLWRGR$TXHFHGRUGD/LQKDGH
Fluido de Escape de Diesel.

1773. Literatura de Serviço
Caminhões
1719

&Ð',*2'()$/+$$66,67,'2$$5&,5&8,72'2$48(&('25'$/,1+$
DE FLUIDO DE ESCAPE DE DIESEL Nº 1 DO SISTEMA DE PÓS-TRATAMENTO -
VOLTAGEM ACIMA DA NORMAL OU EM CURTO COM FONTE DE VOLTAGEM ALTA
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
!ATENÇÃO
Baterias podem emitir gases explosivos. Para reduzir a possibilidade de ferimentos e danos
materiais, providencie sempre ventilação adequada ao ambiente antes de trabalhar com
baterias. Para reduzir a possibilidade de formação de faíscas, o cabo negativo (-) da bateria
deve ser sempre o primeiro a ser desconectado e o último a ser conectado.
!ATENÇÃO
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize o seguinte cabo de teste
DRHIHWXDUXPDPHGLomR1~PHURGH3HoDFDERGHWHVWHPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ
0HWUL3DFNŒ
3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGR2(0
3$662$ Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GR2(0HGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
3$662% 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito entre
SLQRVQRFKLFRWHGR
2(0
0DLVGHNRKPV"
3$662& 9HULÀTXHDUHVSRVWDGR
FLUFXLWR
&yGLJRGH)DOKDDWLYRH&yGLJR
GH)DOKDLQDWLYR"
3$662' 9HULÀTXHRVFyGLJRV
GHIDOKDHLQVSHFLRQH
DFRQGLomRGRUHOpGR
DTXHFHGRUGDOLQKDGH
ÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHO1ž
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"

1774. Literatura de Serviço
Caminhões


PASSO 3: 9HULÀTXHRUHOpGRDTXHFHGRUGDOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO1ž
PASSO 3A: 9HULÀTXHRUHOpGR
DTXHFHGRUGDOLQKDGH
ÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel Nº 1 e os pinos
GRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
3$662% 9HULÀTXHVHKiXP
FLUFXLWRDEHUWRQR
circuito de alimentação
GRUHOpGRDTXHFHGRU
GDOLQKDGHÁXLGRGH
HVFDSHGHGLHVHO1ž
QRFKLFRWHGR2(0
0HQRVGHRKPV"
PASSO 3C: 9HULÀTXHVHKiXP
FLUFXLWRDEHUWRQR
circuito de retorno
GRUHOpGRDTXHFHGRU
GDOLQKDGHÁXLGRGH
HVFDSHGHGLHVHO1ž
QRFKLFRWHGR2(0
0HQRVGHRKPV"
PASSO 3D: 9HULÀTXHDUHVLVWrQFLD
GRFLUFXLWRGRUHOpGR
DTXHFHGRUGDOLQKDGH
ÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHO1ž
0HQRVGHRKPV"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWHFyGLJR
GHIDOKDR(&0FRQWpPHVVDUHYLVmR
RXXPDSRVWHULRU"
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1775. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKD
inativo.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 3237 inativo?
SIM
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente.
Código de Falha 3237 inativo?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1776. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGR2(0
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGR2(0HGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGR2(0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione o chicote do controlador
GHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOHRV
pinos do conector quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 3LQRVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGRVRX
faltando
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do OEM.
‡ /LPSHRFRQHFWRUHRVSLQRV
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

1777. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGR2(0
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RUHOpGRDTXHFHGRUGDOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO1ž
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWR
entre pinos.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQR
de RETORNO relé do aquecedor
GDOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel Nº 1 e todos os outros
pinos do chicote do OEM.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQR
de ALIMENTAÇÃO do relé do
DTXHFHGRUGDOLQKDGHÁXLGRGH
escape de diesel Nº 1 e todos os
outros pinos do chicote do OEM.
Use o diagrama do circuito ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDLGHQWLÀFDURV
pinos do conector.
Mais de 100k ohms?
SIM
2C
Mais de 100k ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito entre
pinos no chicote do OEM.
‡ 6XEVWLWXDRFKLFRWHGR2(0
4A

1778. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662& 9HULÀTXHDUHVSRVWDGRFLUFXLWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RUHOpGRDTXHFHGRUGDOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO1ž
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
6LJDRVSDVVRVDEDL[RSDUDYHULÀFDUD
resposta do circuito.
‡ &RORTXHXPÀRGHSRQWHHQWUHR
pino de RETORNO (pino 85) e o
pino de ALIMENTAÇÃO (pino 86)
do relé do aquecedor da linha de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO1ž
no conector do chicote do relé.
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
dê partida no motor e deixe
o motor funcionar em marcha
lenta durante 1 minuto.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Use o diagrama do circuito ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDLGHQWLÀFDURV
pinos do conector.
Código de Falha 3238 ativo e Código
de Falha 3237 inativo?
SIM
2D
Código de Falha 3238 ativo e Código
de Falha 3237 inativo?
NÃO
3A

1779. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662' 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKDHLQVSHFLRQHDFRQGLomRGRUHOpGRDTXHFHGRUGD
OLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO1ž
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHRUHOpGRDTXHFHGRUGDOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO1žQRFKLFRWHGRFRQWURODGRU
GHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
6LJDRVSDVVRVDEDL[RSDUDYHULÀFDUD
resposta do circuito.
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
dê partida no motor e deixe
o motor funcionar em marcha
lenta durante 1 minuto.
Utilize a ferramenta eletrônica de
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURVFyGLJRVGH
falha.
Desligue o motor e repita esse
processo para que todas as
YHULÀFDo}HVGHGLDJQyVWLFRVHMDP
concluídas.
Código de Falha 3237 ativo?
SIM
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto no
UHOpGRDTXHFHGRUGDOLQKDGHÁXLGR
de escape de diesel Nº 1.
‡ 6XEVWLWXD R UHOp GR DTXHFHGRU GD
OLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
Nº 1. Consulte o manual de serviços
do OEM.
4A
Código de Falha 3237 ativo?
NÃO
O procedimento de remoção e
instalação do conector corrigiu a falha?
4A

1780. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662 9HULÀTXHRUHOpGRDTXHFHGRUGDOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO1ž
3$662$ 9HULÀTXHRUHOpGRDTXHFHGRUGDOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO1žHRV
SLQRVGRFRQHFWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RUHOpGRDTXHFHGRUGDOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO1ž
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione o relé do aquecedor da
OLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO1ž
1 e as conexões do OEM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no relé ou no conector do
chicote.
‡ /LPSHRFRQHFWRUHRVSLQRV
‡ 6HSRVVtYHOUHSDUHRFKLFRWHRV
FRQHFWRUHVRXRVSLQRVGDQLÀFDGRV
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

1781. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662% 9HULÀTXH VH Ki XP FLUFXLWR DEHUWR QR FLUFXLWR GH DOLPHQWDomR GR UHOp GR
DTXHFHGRUGDOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO1žQRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RUHOpGRDTXHFHGRUGDOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO1ž
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGR2(0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQR
de ALIMENTAÇÃO do relé do
DTXHFHGRUGDOLQKDGHÁXLGR
de escape de diesel, no conector
ECM do chicote do OEM, e o pino
de ALIMENTAÇÃO (pino 86) do
relé do aquecedor 1 da linha de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOQR
conector do relé do aquecedor 1
da linha.
Menos de 10 ohms?
SIM
3C
Menos de 10 ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto no
circuito de alimentação do relé do
DTXHFHGRUGDOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSH
de diesel Nº 1.
4A
3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRQRFLUFXLWRGHUHWRUQRGRUHOpGRDTXHFHGRU
GDOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO1žQRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RUHOpGRDTXHFHGRUGDOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO1ž
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFRQHFWRUGRFKLFRWHGR2(0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWR
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHR
pino de RETORNO do relé do
DTXHFHGRUGDOLQKDGHÁXLGR
de escape de diesel Nº 1, no
conector ECM do chicote do
OEM, e o pino de RETORNO
(pino 85) do relé do aquecedor
GDOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel Nº 1, no conector do relé
GRDTXHFHGRUGDOLQKDGHÁXLGR
de escape de diesel Nº 1.
Use o diagrama do circuito ou o
GLDJUDPDHOpWULFRSDUDLGHQWLÀFDURV
pinos do conector.
Menos de 10 ohms?
SIM
3D
Menos de 10 ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto
no circuito de retorno do relé do
DTXHFHGRUGDOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSH
de diesel Nº 1, no chicote do OEM.
‡ 6XEVWLWXDRFKLFRWH
4A

1782. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662' 9HULÀTXHDUHVLVWrQFLDGRFLUFXLWRGRUHOpGRDTXHFHGRUGDOLQKDGHÁXLGRGH
HVFDSHGHGLHVHO1ž
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGR2(0
‡ &RQHFWHRUHOpGRDTXHFHGRUGDOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO1žQRFKLFRWHGR2(0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDUHVLVWrQFLDGRFLUFXLWRGR
UHOpGRDTXHFHGRUGDOLQKDGHÁXLGR
de escape de diesel Nº 1.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQR
de ALIMENTAÇÃO e o pino de
RETORNO do relé do aquecedor
GDOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel Nº 1, no conector ECM do
chicote do OEM.
Consulte o diagrama elétrico para
LGHQWLÀFDURVSLQRVGRFRQHFWRU
Menos de 10 ohms?
SIM
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito no
UHOpGRDTXHFHGRUGDOLQKDGHÁXLGR
de escape de diesel Nº 1.
‡ 6XEVWLWXDRUHOpGRDTXHFHGRU
GDOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel Nº 1. Consulte o manual
de serviços do OEM.
4A
Menos de 10 ohms?
NÃO
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A

1783. Literatura de Serviço
Caminhões


3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o
número de revisão no ECM em
relação às revisões de calibração
UHODFLRQDGDVQR+LVWyULFRGH5HYLV}HV
GH&DOLEUDomRGR(&0SDUDYHULÀFDU
se houve mudanças associadas a este
código de falha.
Use a ferramenta eletrônica de
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DURFyGLJR
do ECM e o número de revisão na
seção Informações de Calibração, sob
ID do Sistema e Plaqueta de Dados, na
tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
FRPDV´&RQGLo}HVSDUD$SDJDU
R&yGLJRGH)DOKDµQDVHomRGH
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1784. Literatura de Serviço
Caminhões
1730

&Ð',*2'()$/+$
CIRCUITO DO AQUECEDOR 1 DA LINHA DE FLUIDO DE ESCAPE DE DIESEL DO SISTEMA
'(3Ð675$7$0(17292/7$*(0$%$,;2'$1250$/28&2092/7$*(0%$,;$
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 3238
PID(P), SID(S):
SPN: 4340
FMI: 4
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Circuito do Aquecedor 1 da
Linha de Fluido de Escape
de Diesel do Sistema de
Pós-tratamento - Voltagem
Abaixo da Normal ou com
Voltagem Baixa. Detectada
voltagem baixa de sinal no
circuito do relé do aquecedor
GDOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSH
de diesel do sistema de pós-
tratamento.
2DTXHFHGRUGDOLQKDGHÁXL-
do de escape de diesel será de-
sabilitado.
Descrições do Circuito:
2DTXHFHGRUGDOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOpFRQWURODGRSHOR(&0HpDOLPHQWDGR
DWUDYpVGRUHOpGRDTXHFHGRUGDOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOQRODGRGRLQWHUUXSWRU
Localização do Componente:
2DTXHFHGRUGDOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOHVWiORFDOL]DGRQDOLQKDGHDOLPHQWDomR
HQWUHDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOHRLQMHWRUGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição está na posição ON e é
comandada a ativação do aquecedor.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
2(&0GHWHFWDTXHDYROWDJHPGRDTXHFHGRUGDOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHHVWiDFLPDGHXP
valor calibrável.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRX
a luz indicadora de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e falha.
‡ 2DTXHFHGRUGDOLQKDVHUiGHVDELOLWDGR
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 7HUPLQDGRRUHSDURDDWLYDomRGRDTXHFHGRUGHYHVHUFRPDQGDGDSDUDTXHRGLDJQyVWLFR
seja executado e o código de falha seja desativado.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDH[HFXWDUR´7HVWHGR$TXHFHGRUGR
6LVWHPD'RVDGRUGH)OXLGRGH(VFDSHGH'LHVHOµQRPHQX´7HVWHVGH'LDJQyVWLFRGR(&0µ
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(LPHGLDWDPHQWHGHSRLV
que o diagnóstico for executado com êxito.
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
que o diagnóstico for executado com êxito.

1785. Literatura de Serviço
Caminhões
1731

‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDHDOX]0,/WDPEpPSRGHPVHUDSDJDGRVFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(Œ
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
As possíveis causas desta falha são:
‡ $TXHFHGRUGDOLQKDGHIHLWXRVR
‡ 5HOpGHIHLWXRVRGRDTXHFHGRUGDOLQKDGHÁXLGR
‡ &XUWRFLUFXLWRFRPRPDVVDQRFKLFRWHGR2(0
‡ )DOKDGHIXQFLRQDPHQWRGR(&0
,6%,6%,6'H,6'&061,6/&061,6=&0&LUFXLWRGR$TXHFHGRUGD/LQKDGH
Fluido de Escape de Diesel.

1786. Literatura de Serviço
Caminhões


&Ð',*2'()$/+$&,5&8,72'2$48(&('25'$/,1+$'()/8,'2'(
(6&$3('(',(6(/'26,67(0$'(3Ð675$7$0(17292/7$*(0$%$,;2'$
1250$/28&2092/7$*(0%$,;$
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
!ATENÇÃO
Baterias podem emitir gases explosivos. Para reduzir a possibilidade de ferimentos e danos
materiais, providencie sempre ventilação adequada ao ambiente antes de trabalhar com
baterias. Para reduzir a possibilidade de formação de faíscas, o cabo negativo (-) da bateria
deve ser sempre o primeiro a ser desconectado e o último a ser conectado.
!ATENÇÃO
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize o seguinte cabo de teste ao
HIHWXDUXPDPHGLomR1žSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGR2(0
3$662$ Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GR2(0HGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
3$662% 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito entre
SLQRVQRFKLFRWHGR
2(0
0DLVGHNRKPV"
PASSO 3: 9HULÀTXHRUHOpGRDTXHFHGRUGDOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO1ž
PASSO 3A: 9HULÀTXHRUHOpGR
DTXHFHGRUGDOLQKDGH
ÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel Nº 1 e os pinos
GRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
3$662% 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito entre
os pinos e o massa no
FKLFRWHGR2(0
0DLVGHNRKPV"

1787. Literatura de Serviço
Caminhões
1733

PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWHFyGLJR
GHIDOKDR(&0FRQWpPHVVDUHYLVmR
RXXPDSRVWHULRU"
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1788. Literatura de Serviço
Caminhões
1734

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKD
inativo.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
Código de Falha 3238 inativo?
SIM
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente.
Código de Falha 3238 inativo?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1789. Literatura de Serviço
Caminhões
1735

3$662 9HULÀTXHR(&0HRFKLFRWHGR2(0
3$662$ ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGR2(0HGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGR2(0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
chicote do OEM e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 3LQRVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGRVRX
faltando
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFRQHFWRUGR(&0RXQR
conector do chicote do OEM.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
2B

1790. Literatura de Serviço
Caminhões
1736

3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHSLQRVQRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGR2(0
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RUHOpGRDTXHFHGRUGDOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO1ž
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWR
entre pinos.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQR
de RETORNO relé do aquecedor
GDOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel Nº 1 e todos os outros
pinos do chicote do OEM.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQR
de ALIMENTAÇÃO do relé do
DTXHFHGRUGDOLQKDGHÁXLGRGH
escape de diesel Nº 1 e todos os
outros pinos do chicote do OEM.
Consulte o diagrama elétrico para
REWHUDLGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGR
conector.
Mais de 100k ohms?
SIM
3A
Mais de 100k ohms?
NÃO
Reparo:
Existe um curto-circuito entre pinos
no chicote do OEM.
‡ 6XEVWLWXDRFKLFRWHGR2(0
4A

1791. Literatura de Serviço
Caminhões
1737

3$662 9HULÀTXHRUHOpGRDTXHFHGRUGDOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO1ž
3$662$ 9HULÀTXHRUHOpGRDTXHFHGRUGDOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO1žHRV
SLQRVGRFRQHFWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RUHOpGRDTXHFHGRUGDOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO1ž
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione o relé do aquecedor da
OLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO1ž
1 e as conexões do OEM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
defeituosa no relé ou no conector do
chicote.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
4A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
3B

1792. Literatura de Serviço
Caminhões
1738

3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHRVSLQRVHRPDVVDQRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGR2(0
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RUHOpGRDTXHFHGRUGDOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO1ž
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRHQWUHRV
pinos e o massa.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHR
pino de RETORNO do relé do
DTXHFHGRUGDOLQKDGHÁXLGR
de escape de diesel, no chicote
do OEM, e o massa.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRSLQR
de ALIMENTAÇÃO do relé do
DTXHFHGRUGDOLQKDGHÁXLGR
de escape de diesel, no chicote
do OEM, e o massa.
Consulte o diagrama elétrico para
REWHUDLGHQWLÀFDomRGRVSLQRVGR
conector.
Mais de 100k ohms?
SIM
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
4A
Mais de 100k ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito
entre os pinos e o massa no chicote
do OEM.
‡ 6XEVWLWXDRFKLFRWH
4A

1793. Literatura de Serviço
Caminhões
1739

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
FDOLEUDomRUHODFLRQDGDVQR+LVWyULFR
de Revisões de Calibração do ECM
SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DU
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
FRPDV´&RQGLo}HVSDUD$SDJDU
R&yGLJRGH)DOKDµQDVHomRGH
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1794. Literatura de Serviço
Caminhões
1740

&Ð',*2'()$/+$
CIRCUITO DO AQUECEDOR 1 DA LINHA DE FLUIDO DE ESCAPE DE DIESEL DO SISTEMA
'(3Ð675$7$0(17292/7$*(0$%$,;2'$1250$/28&2092/7$*(0%$,;$
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 3242
PID(P), SID(S):
SPN: 3363
FMI: 7
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Aquecedor do Tanque de
Fluido de Escape de Diesel do
Sistema de Pós-tratamento
- Sistema Mecânico Não
Responde ou Fora de
Ajuste. A temperatura do
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
não aumentou quando foi
comandada a ativação do
aquecedor do tanque de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
Nenhum quanto ao desempe-
QKR$LQMHomRGHÁXLGRGHHV-
cape de diesel no sistema de
pós-tratamento poderá ser de-
VDELOLWDGDVHRÁXLGRGHHVFDSH
de diesel estiver congelado.
Descrições do Circuito:
2DTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWRLPSHGH
TXHRÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOFRQJHOHQRWDQTXH2DTXHFHGRUGRWDQTXHFRQVLVWHHPXPD
YiOYXODGHFRQWUROHDOLPHQWDGDHOHWULFDPHQWHTXHFRQWURODRÁX[RGHOtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWR
GRPRWRUDWUDYpVGHXPDERELQDGHDTXHFLPHQWRQRLQWHULRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSH
GHGLHVHO$YiOYXODGHFRQWUROHDEUHSDUDSHUPLWLURÁX[RGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRSDUDD
bobina de aquecimento quando o aquecimento é comandado, e fecha quando o aquecimento
não é mais necessário.
Localização do Componente:
$YiOYXODGHFRQWUROHGRDTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOHVWiORFDOL]DGD
SUy[LPDDRWDQTXHGHÁXLGR$ORFDOL]DomRH[DWDGHSHQGHGRIDEULFDQWH2(0GRYHtFXOR$
ERELQDGHDTXHFLPHQWRGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOpLQVWDODGDLQWHUQDPHQWHQR
tanque.
Condições para Execução do Diagnóstico:
O diagnóstico é executado em um curto tempo calibrado depois que o aquecimento do tanque
GHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOpFRPDQGDGRSHODSULPHLUDYH]
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
$DWLYDomRGRDTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOpFRPDQGDGDSHORPyGXOR
eletrônico do motor (ECM), mas não é registrado um aumento de temperatura correspondente
pelo sensor de temperatura do tanque.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRX
a luz indicadora de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e falha.

1795. Literatura de Serviço
Caminhões
1741

&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDQmRSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURRVLVWHPDGHYHLQLFLDUXPFLFORGHDTXHFLPHQWRGRWDQTXHGHÁXLGR
GHHVFDSHGHGLHVHOHYHULÀFDUVHKiXPDXPHQWRLQLFLDOGDWHPSHUDWXUDQRWDQTXH
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é aprovado no teste.
‡ 8WLOL]DQGRDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒFHUWLÀTXHVHGHTXHRFyGLJRGH
falha esteja inativo.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDLQDWLYRVHUiDSDJDGRGDPHPyULDDSyVKRUDVGHIXQFLRQDPHQWRGR
motor sem nova ocorrência da mesma falha.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Possíveis causas deste código de falha:
‡ 9iOYXODGHFRQWUROHGRDTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOSUHVDQDSRVLomR
fechada
‡ 2EVWUXomRRXUHVWULomRQDWXEXODomRGHOtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRSDUDRDTXHFHGRUGR
WDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
‡ 1tYHOEDL[RGHOtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRGRPRWRU
‡ 9iOYXODGHFRQWUROHGRDTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGHIHLWXRVD
‡ 2FRQWURODGRUGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOHVWiGHIHLWXRVRHQmRFRQVHJXHFRPDQGDUR
aquecimento do tanque.
,6%,6%,6'H,6'&061,6/&061,6=&0&LUFXLWRGR$TXHFHGRUGR7DQTXHGH
Fluido de Escape de Diesel.

1796. Literatura de Serviço
Caminhões


&Ð',*2'()$/+$$48(&('25'27$148('()/8,'2'((6&$3('(
DIESEL DO SISTEMA DE PÓS-TRATAMENTO - SISTEMA MECÂNICO NÃO RESPONDE
OU FORA DE AJUSTE
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: Leia os códigos de
IDOKD
&yGLJRVGH)DOKD

RXDWLYRV"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
!ATENÇÃO
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de prova
DRHIHWXDUXPDPHGLomR1~PHURGH3HoDSRQWDGHSURYDPDFKR'HXWVFKŒ$03Œ
0HWUL3DFNŒ1~PHURGH3HoDSRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
3$662 9HULÀTXHRVLVWHPDGHDTXHFLPHQWRGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
GRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
3$662$ Inspecione as
OLQKDVGHOtTXLGRGH
arrefecimento do
aquecedor do tanque
GHÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHO
([LVWHPYD]DPHQWRVRXGDQRVQD
WXEXODomRGHOtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWR
GRDTXHFHGRUGRWDQTXH"
3$662% 9HULÀTXHRQtYHO
do líquido de
arrefecimento do
PRWRU
1tYHOGHOtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWR
FRUUHWR"

1797. Literatura de Serviço
Caminhões
1743

PASSO 3: 9HULÀTXHRIXQFLRQDPHQWRGRDTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHOGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
PASSO 3A: 9HULÀTXHVHDYiOYXOD
de controle do
aquecedor do tanque
GHÁXLGRGHHVFDSH
de diesel funciona
FRUUHWDPHQWH
$YiOYXODGHFRQWUROHGRDTXHFHGRUGR
WDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
IXQFLRQDFRUUHWDPHQWH"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWHFyGLJR
GHIDOKDR(&0FRQWpPHVVDUHYLVmR
RXXPDSRVWHULRU"
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1798. Literatura de Serviço
Caminhões
1744

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ /HLDRVFyGLJRVGHIDOKD
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKD
associados ao aquecedor do tanque
GHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHORXDR
sensor de temperatura do tanque de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDOHURV
códigos de falha.
&yGLJRVGH)DOKD
1683, 1684, 3237, 3258, 3261, 3422,
RXDWLYRV"
SIM
Diagrama
apropriado de
diagnóstico
do código de
falha.
&yGLJRVGH)DOKD
1683, 1684, 3237, 3258, 3261, 3422,
RXDWLYRV"
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1799. Literatura de Serviço
Caminhões
1745

3$662 9HULÀTXHRVLVWHPDGHDTXHFLPHQWRGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGR
VLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
3$662$ ,QVSHFLRQHDVOLQKDVGHOtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRGRDTXHFHGRUGRWDQTXHGH
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione as linhas de líquido de
arrefecimento e os conectores do
DTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGH
escape de diesel quanto a:
‡ /LQKDVGHOtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWR
FRPYD]DPHQWRRXGDQLÀFDGDV
‡ /LQKDVGHOtTXLGRGH
arrefecimento dobradas,
obstruídas ou com restrição
(inclusive a válvula de corte em-
-linha do OEM, se instalada)
‡ &RQH[}HVVROWDV
‡ 9HGDo}HVHMXQWDVFRP
vazamento.
Consulte o manual de serviços
do OEM para detalhes sobre o
URWHDPHQWRGDVOLQKDVHRÁX[RGH
líquido de arrefecimento.
Existem vazamentos ou danos na
tubulação de líquido de arrefecimento
do aquecedor do tanque?
SIM
Reparo:
Substitua as linhas de líquido de
arrefecimento, as conexões e
as vedações que apresentarem
YD]DPHQWRVRXHVWLYHUHPGDQLÀFDGDV
&HUWLÀTXHVHGHTXHRQtYHOGH
líquido de arrefecimento do motor
esteja dentro da faixa normal antes
de retornar ao serviço. Adicione
líquido conforme necessário.
Consulte o manual de serviços do OEM.
4A
Existem vazamentos ou danos na
tubulação de líquido de arrefecimento
do aquecedor do tanque?
NÃO
2B
3$662% 9HULÀTXHRQtYHOGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRGRPRWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRQtYHOGROtTXLGRGH
arrefecimento do motor.
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHRQtYHO
de líquido de arrefecimento
esteja dentro da faixa normal de
operação.
Nível de líquido de arrefecimento
correto?
SIM
3A
Nível de líquido de arrefecimento
correto?
NÃO
4A

1800. Literatura de Serviço
Caminhões
1746

3$662 9HULÀTXHRIXQFLRQDPHQWRGRDTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHOGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
3$662$ 9HULÀTXHVHDYiOYXODGHFRQWUROHGRDTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSH
GHGLHVHOIXQFLRQDFRUUHWDPHQWH
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Use a ferramenta eletrônica de
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDH[HFXWDUR
µ7HVWHGR$TXHFHGRUGR6LVWHPD
Dosador de Fluido de Escape
GH'LHVHOµQRPHQX´7HVWHVGH
'LDJQyVWLFRGR(&0µ
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHDYiOYXODGH
controle do aquecedor do tanque
GHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
esteja funcionando corretamente,
e que não esteja presa na posição
fechada ou com resposta lenta, e
que possa abrir totalmente.
A válvula de controle do aquecedor do
WDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
funciona corretamente?
SIM
4A
A válvula de controle do aquecedor do
WDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
funciona corretamente?
NÃO
Reparo:
Substitua a válvula de controle do
DTXHFHGRUGRWDQTXHGHÁXLGRGH
escape de diesel.
Consulte o manual de serviços do OEM.
4A

1801. Literatura de Serviço
Caminhões
1747

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o
número de revisão no ECM em
relação às revisões de calibração
UHODFLRQDGDVQR+LVWyULFRGH5HYLV}HV
GH&DOLEUDomRGR(&0SDUDYHULÀFDU
se houve mudanças associadas a este
código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
VHUYLoR,16,7(ŒSDUDORFDOL]DU
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração, sob ID
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este código
de falha, o ECM contém essa revisão
ou uma posterior?
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este código
de falha, o ECM contém essa revisão
ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
FRPDV´&RQGLo}HVSDUD$SDJDU
R&yGLJRGH)DOKDµQDVHomRGH
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1802. Literatura de Serviço
Caminhões
1748

CÓDIGO DE FALHA 3326
SISTEMA DO SENSOR DO PEDAL OU ALAVANCA DO ACELERADOR MULTIPLEXADO
DO SAE J1939 - TAXA ANORMAL DE ATUALIZAÇÃO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 3326
PID(P), SID(S):
SPN: 91
FMI: 9
Lâmpada:
SRT:
Sistema do Sensor do Pedal
ou Alavanca do Acelerador
Multiplexado do SAE J1939 -
Taxa Anormal de Atualização.
O ECM esperava informações
de um pedal/alavanca
multiplexado do acelerador,
mas não as recebeu em
WHPSRVXÀFLHQWHRXQmRDV
recebeu.
O motor funcionará somente
em marcha lenta.
Descrições do Circuito:
Normalmente, interruptores, aceleradores e outros componentes são conectados no módulo
HOHWU{QLFRGHFRQWUROH(&0GRPRWRUGLUHWDPHQWHDWUDYpVGHÀRVLQGLYLGXDLV$PXOWLSOH[DomR
permite que esses mesmos componentes sejam conectados em uma unidade eletrônica de
controle do veículo (VECU) do OEM, ou em uma unidade eletrônica de controle da transmissão
(ECU) na cabina. Dessa maneira, os valores e as condições dos componentes (como sensores,
aceleradores e interruptores) podem ser transmitidos da VECU do OEM para o ECM do motor
Cummins® pelo datalink SAE J1939.
As mensagens enviadas das VECU’s ou ECU’s de transmissão do OEM são recebidas pelo ECM do
motor Cummins® e utilizadas para controle do motor. O ECM do motor Cummins® e as VECU’s
GR2(0GHYHPVHUFRQÀJXUDGRVFRUUHWDPHQWHSDUDRIXQFLRQDPHQWRFRUUHWRGRVFRPSRQHQWHV
multiplexados.
Localização do Componente:
$ÀDomRGRGDWDOLQN-HDORFDOL]DomRGD9(&8YDULDPGHDFRUGRFRPR2(0&RQVXOWHR
manual de serviços do OEM.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM não recebe uma mensagem válida via J1939 do sensor multiplexado de posição do pedal
ou da alavanca do acelerador por mais de 1 segundo.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]YHUPHOKDGHSDUDGDGRPRWRU6723(1*,1(LPHGLDWDPHQWHTXDQGRR
diagnóstico é executado e falha.
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.

1803. Literatura de Serviço
Caminhões
1749

‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]YHUPHOKDGHSDUDGDGRPRWRU6723(1*,1(TXDQGR
RGLDJQyVWLFRIRUH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDWDPEpPSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
INSITE™.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Quando este código de falha é ativado, alguns dispositivos multiplexados poderão não funcionar
conforme desejado.
Esta falha pode ocorrer pelas seguintes razões:
‡ 2(&0pFRQÀJXUDGRFRUUHWDPHQWHFRPSRQHQWHVKDELOLWDGRVHHQGHUHoRGHRULJHPGD9(&8
do OEM correto) para receber informações de uma VECU do OEM, mas a VECU transmite
uma mensagem informando que o componente não está disponível para multiplexação. Este
problema pode ser causado quando um componente multiplexado está habilitado no ECM
da Cummins®, mas o endereço de origem da VECU do OEM que transmite a mensagem do
FRPSRQHQWHHVWiLQFRUUHWRQR(&0GD&XPPLQVŠRXD9(&8GR2(0QmRHVWiFRQÀJXUDGD
para transmitir a mensagem do componente multiplexado.
‡ (VWDIDOKDWDPEpPSRGHVHUFDXVDGDSRUXPDFRQH[mRGHIHLWXRVDGRGDWDOLQN-HQWUH
a VECU do OEM e o ECM da Cummins®, uma conexão defeituosa entre o componente
HD9(&8GR2(0XPD9(&8GR2(0GDQLÀFDGDRXXP(&0GD&XPPLQVŠGDQLÀFDGR
7DOYH]VHMDQHFHVViULRHQWUDUHPFRQWDWRFRPR2(0SDUDREWHUDFRQÀJXUDomRFRUUHWDGH
multiplexação.
‡ eSRVVtYHOXWLOL]DUDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒSDUDPRQLWRUDUFRPSRQHQWHV
multiplexados.
ISB4.5, ISB6.7, ISD4.5 e ISD6.7 CM2150 SN/ISL8.9 CM2150 SN/ISZ13 CM2150 - Módulo de Controle do Motor.

1804. Literatura de Serviço
Caminhões
1750

CÓDIGO DE FALHA 3326 - SISTEMA DO SENSOR DO PEDAL OU ALAVANCA DO
ACELERADOR MULTIPLEXADO DO SAE J1939 - TAXA ANORMAL DE ATUALIZAÇÃO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHVHR(&0FRPXQLFDVHFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHR(&0
comunica-se com a
IHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(Œ
A comunicação entre a ferramenta
HOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒHR
(&0pSRVVtYHO"
PASSO 2: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 2A: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDDWLYR
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 3: 9HULÀTXHD9(&8GR2(0HR(&0GRPRWRUTXDQWRjFRQÀJXUDomRFRUUHWDGH
PXOWLSOH[DomR
PASSO 3A: Determine quais
componentes
multiplexados da
VECU (interruptores,
aceleradores ou
sensores) estão
KDELOLWDGRVSDUD
multiplexação pelo
datalink J1939 para
o ECM do motor
e compare com a
FRQÀJXUDomRGR(&0GR
PRWRU
$FRQÀJXUDomRGHPXOWLSOH[DomRGR
(&0FRUUHVSRQGHjFRQÀJXUDomRGH
PXOWLSOH[DomRGD9(&8GR2(0"
PASSO 4: 9HULÀTXHRFKLFRWHGRGDWDOLQNGHVHUYLoR
PASSO 4A: ,QVSHFLRQHRFKLFRWH
GRGDWDOLQNGHVHUYLoR
HRVSLQRVGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 4B: 9HULÀTXHVHKiXP
FLUFXLWRDEHUWRRX
um curto-circuito no
FKLFRWHGRGDWDOLQN
-
RKPVDRKPV"

1805. Literatura de Serviço
Caminhões
1751

PASSO 5: 9HULÀTXHRFKLFRWHGR2(0
PASSO 5A: 9HULÀTXHRVSLQRVGRV
conectores do ECM e
GRFKLFRWHGR2(0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 5B: 9HULÀTXHVHKiXP
FLUFXLWRDEHUWRRX
um curto-circuito no
FKLFRWHGRGDWDOLQN
-GR(&0
RKPVDRKPV"
PASSO 5C: 9HULÀTXHVHKiXP
curto-circuito no
FKLFRWHGRGDWDOLQN
-GR(&0
0DLVGHNRKPV"
PASSO 5D: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 6: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 6A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 6B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1806. Literatura de Serviço
Caminhões
1752

3$662 9HULÀTXHVHR(&0FRPXQLFDVHFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
3$662$ 9HULÀTXHVHR(&0FRPXQLFDVHFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFRPXQLFDomRFRPR(&0
‡ 9HULÀTXHDFRPXQLFDomRGD
ferramenta eletrônica de serviço
INSITE™ com o ECM.
A comunicação entre a ferramenta
eletrônica de serviço INSITE™ e o ECM
é possível?
SIM
2A
A comunicação entre a ferramenta
eletrônica de serviço INSITE™ e o ECM
é possível?
NÃO
4A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1807. Literatura de Serviço
Caminhões
1753

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXH VH Ki XP FyGLJR GH IDOKD
ativo.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 3326 ativo?
SIM
3A
Código de Falha 3326 ativo?
NÃO
Consulte a
seção 303
-14 - Código
de falha
inativo ou
intermitente.

1808. Literatura de Serviço
Caminhões
1754

3$662 9HULÀTXHD9(&8GR2(0HR(&0GRPRWRUTXDQWRjFRQÀJXUDomRFRUUHWDGH
PXOWLSOH[DomR
PASSO 3A: Determine quais componentes multiplexados da VECU (interruptores,
DFHOHUDGRUHVRXVHQVRUHVHVWmRKDELOLWDGRVSDUDPXOWLSOH[DomRSHORGDWDOLQN
-SDUDR(&0GRPRWRUHFRPSDUHFRPDFRQÀJXUDomRGR(&0GRPRWRU
Condições:
‡ 'HWHUPLQHDFRQÀJXUDomRFRUUHWDGHKDELOLWDomRGHPXOWLSOH[DomRGRVFRPSRQHQWHVHRV
endereços de origem da VECU do OEM utilizando as informações apropriadas do OEM, ou
uma imagem de trabalho salva anteriormente.
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
&HUWLÀTXHVHGHTXHDVKDELOLWDo}HV
dos componentes multiplexados e
os endereços de origem do ECM do
motor correspondam às habilitações
dos componentes multiplexados e aos
endereços de origem da VECU do OEM.
$FRQÀJXUDomRGHPXOWLSOH[DomRGR
(&0FRUUHVSRQGHjFRQÀJXUDomRGH
multiplexação da VECU do OEM?
SIM
Reparo:
Foi detectado um problema do OEM.
Consulte o OEM para obter instruções
DGLFLRQDLVGHUHSDUReSRVVtYHOTXH
haja ainda um problema com a VECU,
DFRQÀJXUDomRGD9(&8RXFRPD
conexão do datalink com a VECU.
6A
$FRQÀJXUDomRGHPXOWLSOH[DomRGR
(&0FRUUHVSRQGHjFRQÀJXUDomRGH
multiplexação da VECU do OEM?
NÃO
Reparo:
)RLGHWHFWDGDXPDFRQÀJXUDomR
incorreta no ECM do motor Cummins®.
Habilite os componentes corretos para
multiplexação na aplicação correta do
2(0HFHUWLÀTXHVHGHTXHRVHQGHUHoRV
de origem da VECU do OEM para cada
componente estejam corretos.
6A
Consulte a publicação
Diagnóstico de Falhas de
Multiplexação, Boletim
4021378, para obter
LQIRUPDo}HVHVSHFtÀFDV
VREUHDFRQÀJXUDomRGH
multiplexação do OEM.
NOTA

1809. Literatura de Serviço
Caminhões
1755

3$662 9HULÀTXHRFKLFRWHGRGDWDOLQNGHVHUYLoR
3$662$ ,QVSHFLRQHRFKLFRWHGRGDWDOLQNGHVHUYLoRHRVSLQRVGRFRQHFWRU
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHRDGDSWDGRUGRGDWDOLQNGRFRQHFWRUGRGDWDOLQNGHVHUYLoR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos do conector do
datalink de serviço quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão
GDQLÀFDGDQRFDERGRGDWDOLQNGH
serviço.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
6A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
4B

1810. Literatura de Serviço
Caminhões
1756

3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRRXXPFXUWRFLUFXLWRQRFKLFRWHGRGDWDOLQN
-
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHRDGDSWDGRUGRGDWDOLQNGRFRQHFWRUGRGDWDOLQNGHVHUYLoR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRRX
um curto-circuito.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRÀR
do datalink SAE J1939 e o pino (-)
do datalink SAE J1939 no conector
do datalink de serviço.
Use um diagrama elétrico e o seguinte
procedimento de técnicas gerais de
PHGLomRGDUHVLVWrQFLD
50 ohms a 70 ohms?
SIM
5A
50 ohms a 70 ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto
ou um curto-circuito no conector do
datalink de serviço ou na conexão do
chicote com o terminal resistivo do
datalink J1939.
Substitua o chicote do OEM.
6A

1811. Literatura de Serviço
Caminhões
1757

3$662 9HULÀTXHRFKLFRWHGR2(0
3$662$ 9HULÀTXHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGR(&0HGRFKLFRWHGR2(0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos do conector do
datalink do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRUGDQLÀFDGDV
ou faltando
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGRFRQHFWRU
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
)RLGHWHFWDGDXPDFRQH[mRGDQLÀFDGD
com o ECM da Cummins® no conector
ou no chicote do datalink J1939.
Limpe o conector e os pinos.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
6A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
5B
3$662% 9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRRXXPFXUWRFLUFXLWRQRFKLFRWHGRGDWDOLQN
-GR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFLUFXLWRDEHUWRRX
um curto-circuito.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHQWUHRÀR
do datalink SAE J1939 e o pino (-)
do datalink SAE J1939 na conexão
apropriada do ECM da Cummins®
e do OEM com o conector do
chicote do datalink J1939.
Use um diagrama elétrico e o
seguinte procedimento de técnicas
JHUDLVGHPHGLomRGDUHVLVWrQFLD
50 ohms a 70 ohms?
SIM
5C
50 ohms a 70 ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um circuito aberto ou
um curto-circuito no chicote do OEM.
Substitua o chicote do OEM.
6A

1812. Literatura de Serviço
Caminhões
1758

3$662& 9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRQRFKLFRWHGRGDWDOLQN-GR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGRFKLFRWHGR2(0RFRQHFWRUGR(&0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUH
pinos.
‡ 0HoDDUHVLVWrQFLDHYHULÀTXHVH
KiXPFXUWRFLUFXLWRHQWUHRVÀRV
HGRGDWDOLQN6$(-QR
conector do ECM Cummins® no
chicote do OEM, e todos os outros
pinos do conector do chicote do
OEM.
Use um diagrama elétrico e o
seguinte procedimento de técnicas
JHUDLVGHPHGLomRGDUHVLVWrQFLD
Mais de 100k ohms?
SIM
5D
Mais de 100k ohms?
NÃO
Reparo:
Foi detectado um curto-circuito no
chicote do OEM.
Substitua o chicote do OEM.
6ADesconsidere qualquer
UHVLVWrQFLDHQWUHH
70 ohms entre os pinos
HGRFRQHFWRUGR
datalink SAE J1939.
NOTA
3$662' 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiUHVSRVWDDSURSULDGDGR
circuito após 30 segundos.
‡ 8WLOL]H D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 3326 inativo?
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção e
instalação do conector corrigiu a falha?
6A
Código de Falha 3326 inativo?
NÃO
Reparo:
O código de falha está sendo ativado
por um problema de comunicação entre
o ECM e o datalink, uma falha do ECM
ou uma calibração incorreta do ECM.
Consulte o
diagrama do
sintoma “Sem
Comunicação
com o ECM”.

1813. Literatura de Serviço
Caminhões
1759

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
calibração relacionadas no Histórico
de Revisões de Calibração do ECM para
YHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDVDVVRFLDGDV
a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
Reparo:
Nenhum. O procedimento de remoção e
instalação do conector corrigiu a falha?
6B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
6B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
Funcione o motor de acordo com as
“Condições para Apagar o Código de
Falha” na seção de resumo deste
procedimento de diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais de
diagnóstico de falhas.
1A

1814. Literatura de Serviço
Caminhões
1760

CÓDIGO DE FALHA 3492
RELÓGIO DE TEMPO REAL - TAXA ANORMAL DE ALTERAÇÃO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 3492
PID(P), SID(S):
SPN: 251
FMI: 10
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Relógio de Tempo Real - Taxa
Anormal de Alteração. O
relógio de tempo real indica
que o temporizador do motor
está preso na posição OFF
(desligado).
Nenhum quanto ao desempe-
nho.
ISB4.5, ISB6.7 e ISD6.7 CM2150 SN/ISL8.9 CM2150 SN/ISZ13 CM2150 - Módulo de Controle do Motor.
Descrições do Circuito:
O relógio de tempo real consiste em um circuito integrado interno ao módulo de controle
eletrônico (ECM) que monitora o tempo de inatividade do motor, isto é, o tempo em que o
motor esteve desligado.
Localização do Componente:
O relógio de tempo real é um circuito integrado interno ao ECM e não aceita manutenção
separada.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado depois que a chave de ignição é ligada pela primeira vez e leva
cerca de 15 minutos para completar.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O temporizador de tempo de inatividade do motor não está funcionando corretamente e não
corresponde a outros temporizadores no ECM.

1815. Literatura de Serviço
Caminhões
1761

$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2 (&0 DFHQGH D OX] DPDUHOD GH YHULÀFDomR GR PRWRU &+(&. (1*,1( LPHGLDWDPHQWH
quando o diagnóstico é executado e falha.
‡ 2(&0QmRVHUiFDSD]GHPRQLWRUDUFRPSUHFLVmRRWHPSRGHLQDWLYLGDGHGRPRWRU
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGHVOLJXHDFKDYHGHLJQLomRGXUDQWHPLQXWRHHQWmROLJXHDSRU
minutos.
‡ 2(&0DSDJDUiLPHGLDWDPHQWHDOX]GHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(GHSRLVGHR
GLDJQyVWLFRVHUH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
TXHRGLDJQyVWLFRIRUH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDHDOX]0,/WDPEpPSRGHPVHUDSDJDGRVFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
eQHFHVViULRPRQLWRUDURWHPSRGHLQDWLYLGDGHGRPRWRUSDUDDVVHJXUDUTXHWRGRVRVRXWURV
sensores e atuadores do motor estejam funcionando corretamente. Se o ECM for recalibrado
ou substituído durante o reparo e o código de falha apagar, as instruções na seção “Condições
para Apagar o Código de Falha” deverão ser seguidas para que o diagnóstico seja executado
novamente e o reparo validado.
As possíveis causas deste código de falha são:
‡ )DOKDGRFLUFXLWRLQWHJUDGRGHWHPSRUHDOLQWHUQRGR(&0
‡ 3UREOHPDQDFDOLEUDomRGRPRWRU

1816. Literatura de Serviço
Caminhões
1762

CÓDIGO DE FALHA 3492 - RELÓGIO DE TEMPO REAL - DADOS INVÁLIDOS,
INTERMITENTES OU INCORRETOS - TAXA ANORMAL DE ALTERAÇÃO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDDWLYRV
2&yGLJRGH)DOKDHVWiDWLYR"
PASSO 2: 9HULÀTXHDFRQGLomRGHIDOKDHDFDOLEUDomRGR(&0
PASSO 2A: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDDWLYR
2&yGLJRGH)DOKDDLQGDHVWi
DWLYR"
PASSO 2B: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 3: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 3A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 3B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1817. Literatura de Serviço
Caminhões
1763

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
‡ 9HULÀTXHDFRPXQLFDomRGD
ferramenta eletrônica de serviço
INSITE™ com o ECM.
Código de Falha 111 ativo?
SIM
Consulte o
diagrama de
diagnóstico
de falha do
Código de
Falha 111.
Código de Falha 111 ativo?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1818. Literatura de Serviço
Caminhões
1764

3$662 9HULÀTXHDFRQGLomRGHIDOKDHDFDOLEUDomRGR(&0
3$662$ ([HFXWHRGLDJQyVWLFRHFHUWLÀTXHVHGHTXHDFRQGLomRGHIDOKDH[LVWH
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Siga os passos abaixo para executar
completamente o diagnóstico e
YHULÀTXHVHDFRQGLomRGHIDOKD
ainda existe.
‡ 0DQWHQKDDFKDYHGHLJQLomR
desligada por pelo menos 1
minuto.
‡ /LJXHQRYDPHQWHDFKDYHGH
ignição e mantenha-a na posição
ON durante 15 minutos.
‡ $RÀQDOGRVPLQXWRVXVHD
ferramenta eletrônica de serviço
INSITE™ para ler os códigos de
falha.
Código de Falha 3492 ativo?
SIM
2B
Código de Falha 3492 ativo?
NÃO
3A
3$662% 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o
número de revisão no ECM com as
revisões de calibração relacionadas
no Histórico de Revisões de
&DOLEUDomRGR(&0SDUDYHULÀFDUVH
houve mudanças associadas a este
código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
3B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
3B

1819. Literatura de Serviço
Caminhões
1765

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o
número de revisão no ECM com as
revisões de calibração relacionadas
no Histórico de Revisões de
&DOLEUDomRGR(&0SDUDYHULÀFDUVH
houve mudanças associadas a este
código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
3B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
3B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1820. Literatura de Serviço
Caminhões
1766

CÓDIGO DE FALHA 3548
PERDA DE ESCORVA DA UNIDADE DOSADORA DE FLUIDO DE ESCAPE DE DIESEL
DO SISTEMA DE PÓS-TRATAMENTO - CONDIÇÃO EXISTENTE
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 3548
PID(P), SID(S):
SPN: 5392
FMI: 31
Lâmpada: Âmbar
SRT:
Perda de Escorva da Unidade
Dosadora de Fluido de Escape
de Diesel do Sistema de
Pós-tratamento - Condição
Existente. A unidade dosadora
não é capaz de fazer a
escorva.
$LQMHomRGHÁXLGRGHHVFDSH
de diesel no sistema de pós-
-tratamento é desabilitada.
Descrições do Circuito:
3DUDXPVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWRGH6&5DVVLVWLGRDDUDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGH
escape de diesel exige uma pressão de ar fornecida pelos tanques de ar do OEM para escorvar
HDMXGDUDWUDQVSRUWDURÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGDXQLGDGHSDUDRSXOYHUL]DGRUGHSyV
WUDWDPHQWR$XQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOPHGHFRPSUHFLVmRDTXDQWLGDGH
GHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHODVHULQMHWDGDQRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR$XQLGDGHGRVDGRUD
GHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOSRVVXLWUrVFLFORVSULQFLSDLVHVFRUYDGRVDJHPHSXUJD2FLFOR
GHHVFRUYDRFRUUHTXDQGRDFKDYHGHLJQLomRpOLJDGDSRVLomR21HJDUDQWHTXHRÁXLGRGH
HVFDSHGHGLHVHOHVWHMDGLVSRQtYHOQDXQLGDGHGRVDGRUD'XUDQWHRFLFORGHGRVDJHPRÁXLGR
de escape de diesel é fornecido ao bico injetor de pós-tratamento. Um ciclo de purga ocorre
TXDQGRRPRWRUpGHVOLJDGR2FLFORGHSXUJDJDUDQWHTXHWRGRRÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOVHMD
UHPRYLGRGDVOLQKDVGHÁXLGRHGRSXOYHUL]DGRUGHSyVWUDWDPHQWR
Localização do Componente:
$ORFDOL]DomRGDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGHSHQGHGR2(0&RQVXOWHR
manual de serviços do OEM para mais informações.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado quando é dada a partida no motor e este funciona enquanto a
unidade dosadora encontra-se no estágio de escorva, que pode durar até 12 minutos depois que
a chave de ignição é ligada.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
‡ $XQLGDGHGRVDGRUDWHQWDUiID]HUDHVFRUYDDFDGDVHJXQGRVGXUDQWHWHQWDWLYDV
‡ 6HDXQLGDGHGRVDGRUDQmRFRQVHJXLUID]HUDHVFRUYDGHSRLVGHWRGDVDVWHQWDWLYDVHVWH
código de falha será ativado.
‡ $XQLGDGHGRVDGRUDSRGHOHYDUDWpPLQXWRVSDUDFRPSOHWDURFLFORGHHVFRUYDDQWHVGH
um código de falha ser ativado.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é reprovado no teste.
‡ 2WRUTXHGRPRWRUpUHGX]LGR

1821. Literatura de Serviço
Caminhões
1767

&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDQmRSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURpQHFHVViULRXVDUDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒSDUD
realizar o Teste de Anulação da Bomba Dosadora de Fluido de Escape de Diesel.
‡ &HUWLÀTXHVH GH TXH D XQLGDGH GRVDGRUD GH ÁXLGR GH HVFDSH GH GLHVHO H[HFXWH FRP
VXFHVVRWRGDVDVIDVHVHVFRUYDGRVDJHPHSXUJDHTXHRÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOÁXD
uniformemente pelo pulverizador de pós-tratamento.
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é aprovado no teste.
‡ 8WLOL]DQGRDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒFHUWLÀTXHVHGHTXHRFyGLJRGH
falha esteja inativo.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDLQDWLYRVHUiDSDJDGRGDPHPyULDDSyVKRUDVGHIXQFLRQDPHQWRGR
PRWRUVHPQRYDRFRUUrQFLDGDPHVPDIDOKD
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
2VLVWHPDGDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOFRQVLVWHHPWUrVIDVHV(VVDV
IDVHVRFRUUHPQDVHJXLQWHVHTXrQFLD(VFRUYDGRVDJHPHSXUJD(VWHFyGLJRGHIDOKDpDWLYDGR
quando a unidade dosadora não consegue fazer a escorva.
O Código de Falha 3548 é registrado pelos seguintes modos de falha externos:
‡ 1tYHOEDL[RGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWRQRWDQTXHGHÁXLGR
‡ 3UHVVmREDL[DGHDUGHWHFWDGDQDXQLGDGHGHFRQWUROHGHGRVDJHP
‡ )LOWURGHDUHPOLQKDREVWUXtGRRXFRPUHVWULomR
‡ /LQKDGHDOLPHQWDomRGDXQLGDGHGRVDGRUDREVWUXtGDFRPUHVWULomRFRQJHODGDRXFRP
vazamento
‡ $XQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOVXJDDUDWUDYpVGHOLQKDVRXFRQHFWRUHV
VROWRVRXGDQLÀFDGRV
O Código de Falha 3548 é acionado pelos seguintes modos de falha interna da unidade dosadora
GHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
‡ 2DF~PXORGHFULVWDLVGH'()QDXQLGDGHGRVDGRUDUHVWULQJHRÁX[RGHDUSDUDRSXOYHUL]DGRU
de pós-tratamento
‡ )DOKDLQWHUQDGRVHQVRUGHSUHVVmRRXGDYiOYXODGHJDWLOKRFDXVDQGRIDOKDQDIDVHGH
HVFRUYDGDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO,VVRIDUiRÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHOÁXLUSHORSXOYHUL]DGRUGHSyVWUDWDPHQWRGXUDQWHDHVFRUYD
6HDVOLQKDVGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOHVWLYHUHPEORTXHDGDVSRUGHSyVLWRVFHUWLÀTXHVH
de que a unidade dosadora faça a purga corretamente quando a chave de ignição é desligada
(OFF). As contagens de purgas incompletas podem ser vistas usando-se o menu do Monitor/
Registrador de Dados na seção do sistema de pós-tratamento do INSITE™. Se o veículo estiver
equipado com um interruptor de isolamento das baterias, o mesmo deve ter um dispositivo
HPEXWLGRGHDWUDVRSDUDHYLWDURGHVOLJDPHQWRGDXQLGDGHGRVDGRUDDWpTXHDVHTXrQFLDGH
purga seja completada.

1822. Literatura de Serviço
Caminhões
1768

ISB4.5, ISB6.7, ISD4.5 e ISD6.7 CM2150 SN/ISL8.9 CM2150 SN/ISZ13 CM2150 - Unidade Dosadora de Fluido de Escape
de Diesel do Sistema de Pós-tratamento.

1823. Literatura de Serviço
Caminhões
1769

CÓDIGO DE FALHA 3548 - PERDA DE ESCORVA DA UNIDADE DOSADORA DE FLUIDO
DE ESCAPE DE DIESEL DO SISTEMA DE PÓS-TRATAMENTO - CONDIÇÃO EXISTENTE
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0
PASSO 1A: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGH
IDOKD
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 1B: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDDWLYRV
&yGLJRVGH)DOKD
RXDWLYRV"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
!ATENÇÃO
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de prova
ao efetuar uma medição: Nº 3822758, ponta de prova macho Deutsch™/AMP™/Metri-Pack™, e Nº
SRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
PASSO 2: 9HULÀTXH VH D XQLGDGH GRVDGRUD GH ÁXLGR GH HVFDSHGH GLHVHO DSUHVHQWD
YD]DPHQWRV
PASSO 2A: 9HULÀTXHVHDXQLGDGH
GRVDGRUDGHÁXLGR
de escape de diesel
DSUHVHQWDYD]DPHQWRV
([LVWHDOLPHQWDomRGHÁXLGRGH
HVFDSHGHGLHVHOGXUDQWHWHQWDWLYDV
GHHVFRUYDFRQWtQXD"
PASSO 3: 9HULÀTXHDVOLQKDVHDVFRQH[}HVGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOTXDQWRDUHVWULo}HV
HFRQWDPLQDomR
PASSO 3A: 9HULÀTXHDVFRQH[}HV
HDVOLQKDVGDXQLGDGH
GRVDGRUDGHÁXLGRGH
HVFDSHGHGLHVHO
Foram detectadas restrições,
YD]DPHQWRVRXGDQRVQDVOLQKDVGH
VXSULPHQWRGHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel, na unidade dosadora ou no
FRQHFWRUGRWDQTXH"
PASSO 3B: 9HULÀTXHDOLQKDGH
VXSULPHQWRGHÁXLGR
de escape de diesel
TXDQWRDREVWUXo}HV
([LVWHHVFDSHGHDUSHODOLQKDGH
VXSULPHQWRGHÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHO"

1824. Literatura de Serviço
Caminhões
1770

PASSO 4: 9HULÀTXH R VLVWHPD GH DOLPHQWDomR GH DU GD XQLGDGH GRVDGRUD GH ÁXLGR GH
HVFDSHGHGLHVHO
PASSO 4A: 9HULÀTXHDVROHQRLGHD
ar da unidade dosadora
GHÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHO
$VROHQRLGHDDUHVWiSURGX]LQGR
um estalido e permitindo que o ar
ÁXDSHODOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSH
GHGLHVHO"
PASSO 4B: ,QVSHFLRQHDVOLQKDVGH
suprimento de ar para
a unidade dosadora de
ÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHO
2VXSULPHQWRGHDUGR2(0HVWi
conectado corretamente na unidade
GRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel e fornecendo pressão de ar
DGHTXDGD"
PASSO 5: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
PASSO 5A: 9HULÀTXHDRSHUDomR
GHHVFRUYDGDXQLGDGH
GRVDGRUDHVHKi
FyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 6: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 6A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 6B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1825. Literatura de Serviço
Caminhões
1771

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
‡ 9HULÀTXHDFRPXQLFDomRGD
ferramenta eletrônica de serviço
INSITE™ com o ECM.
Código de Falha 3548 ativo?
SIM
1B
Código de Falha 3548 ativo?
NÃO
6A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA
3$662% 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
‡ 9HULÀTXHDFRPXQLFDomRGD
ferramenta eletrônica de serviço
INSITE™ com o ECM.
Códigos de Falha 1671, 1673, 1712,
3242 ou 3738 ativos?
SIM
Diagrama de
diagnóstico
do código
de falha
apropriado.
Códigos de Falha 1671, 1673, 1712,
3242 ou 3738 ativos?
NÃO
2A

1826. Literatura de Serviço
Caminhões
1772

3$662 9HULÀTXHVHDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHODSUHVHQWDYD]DPHQWRV
3$662$ 9HULÀTXHVHDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHODSUHVHQWDYD]DPHQWRV
Condições:
‡ 'HVFRQHFWHDOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGRLQMHWRUGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
e prenda adequadamente.
‡ 'HL[HLQVWDODGRRLQMHWRUGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomRHGrSDUWLGDQRPRWRU
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Monitore visualmente a operação
de escorva da unidade dosadora de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
‡ 2VLVWHPDWHQWDUiUHDOL]DUD
escorva por um tempo de até
12 minutos depois da partida do
motor (consulte a seção de visão
geral do código de falha para
mais detalhes).
‡ 0RQLWRUHDVDtGDGDOLQKDGH
suprimento do pulverizador
do sistema de pós-tratamento
enquanto o sistema está
tentando fazer a escorva.
([LVWHDOLPHQWDomRGHÁXLGRGH
escape de diesel durante tentativas
de escorva contínua?
SIM
Reparo:
Foi detectada uma unidade dosadora
GHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
defeituosa.
Substitua a unidade dosadora.
6A
([LVWHDOLPHQWDomRGHÁXLGRGH
escape de diesel durante tentativas
de escorva contínua?
NÃO
3A
Cuidado ao remover
a linha de suprimento
GHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel do pulverizador
do sistema de pós-
-tratamento, uma vez
que pode haver alguma
pressão na linha.
NOTA
Uma pequena quantidade
GHÁX[RGHÁXLGR
de escape de diesel
na partida inicial é
aceitável.
NOTA

1827. Literatura de Serviço
Caminhões
1773

3$662 9HULÀTXHDVOLQKDVHDVFRQH[}HVGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOTXDQWRDUHVWULo}HV
HFRQWDPLQDomR
3$662$ 9HULÀTXHDVFRQH[}HVHDVOLQKDVGDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHO
Condições:
‡ /LPSH D VXSHUItFLH IURQWDO GD XQLGDGH GRVDGRUD GH ÁXLGR GH HVFDSH GH GLHVHO H RV
FRQHFWRUHVGDOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOFRPiJXDTXHQWHHRXGHWHUJHQWH
neutro.
‡ 'HVFRQHFWHGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHODOLQKDGHVXSULPHQWRGHÁXLGR
‡ 'HVFRQHFWHGDXQLGDGHGRVDGRUDDOLQKDGHVXSULPHQWRGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione a linha de suprimento de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHODFRQH[mR
da unidade dosadora e a conexão do
WDQTXHGHÁXLGRTXDQWRD
‡ 5HVWULo}HVYD]DPHQWRVRXGDQRV
QDOLQKDGHVXSULPHQWRGHÁXLGR
de escape de diesel.
‡ 5HVWULo}HVYD]DPHQWRVRXGDQRV
QDFRQH[mRGRWDQTXHGHÁXLGR
de escape de diesel.
‡ 5HVWULo}HVYD]DPHQWRVRX
danos na conexão de entrada da
XQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGH
escape de diesel.
Foram detectadas restrições,
vazamentos ou danos nas linhas de
VXSULPHQWRGHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel, na unidade dosadora ou no
conector do tanque?
SIM
Reparo:
Substitua conexões, linhas e/ou
FRQHFWRUHVGDQLÀFDGRV
5A
Foram detectadas restrições,
vazamentos ou danos nas linhas de
VXSULPHQWRGHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel, na unidade dosadora ou no
conector do tanque?
NÃO
3B
A conexão de entrada
da unidade dosadora
GHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel é equipada com
XPÀOWURLQWHJUDGR
Pode ser necessário
remover essa conexão
SDUDYHULÀFiODTXDQWRD
obstruções e limpá-la de
acordo.
NOTA

1828. Literatura de Serviço
Caminhões
1774

3$662% 9HULÀTXHDOLQKDGHVXSULPHQWRGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOTXDQWRDREVWUXo}HV
Condições:
‡ /LQKDGHVXSULPHQWRGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGHVFRQHFWDGDGRWDQTXH
‡ /LQKDGHVXSULPHQWRGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGHVFRQHFWDGDGDXQLGDGHGRVDGRUD
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDOLQKDGHVXSULPHQWRGH
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOTXDQWRD
obstruções.
‡ $SOLTXHDUFRPSULPLGRDWUDYpV
da linha de suprimento para
JDUDQWLUXPÁX[ROLYUH
Existe escape de ar pela linha de
VXSULPHQWRGHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel?
SIM
4A
Existe escape de ar pela linha de
VXSULPHQWRGHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel?
NÃO
Reparo:
Foi detectada uma linha de
VXSULPHQWRGHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel obstruída. Substitua a linha de
suprimento.
Consulte o manual de serviços do OEM.
5A

1829. Literatura de Serviço
Caminhões
1775

3$662 9HULÀTXH R VLVWHPD GH DOLPHQWDomR GH DU GD XQLGDGH GRVDGRUD GH ÁXLGR GH
HVFDSHGHGLHVHO
3$662$ 9HULÀTXHDVROHQRLGHDDUGDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
Condições:
‡ 'HVFRQHFWHDOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGRLQMHWRUGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
e prenda adequadamente
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHRVWDQTXHVGHDUGRYHtFXORHVWHMDPFKHLRV
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDVROHQRLGH
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para executar o
“Teste de Ativação da Solenoide a
Ar da Bomba Dosadora de Fluido
de Escape de Diesel” no menu
Testes de Diagnóstico do ECM.
‡ 9HULÀTXHVHDVROHQRLGHIXQFLRQD
corretamente.
‡ 'XUDQWHDH[HFXomRGRWHVWH
a solenoide deve produzir um
estalido, e deve ser percebido
XPÁX[RGHDUQDVDtGDGDOLQKD
do pulverizador do sistema de
pós-tratamento.
A solenoide a ar está produzindo um
HVWDOLGRHSHUPLWLQGRTXHRDUÁXD
SHODOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel?
SIM
5A
A solenoide a ar está produzindo um
HVWDOLGRHSHUPLWLQGRTXHRDUÁXD
SHODOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel?
NÃO
4B

1830. Literatura de Serviço
Caminhões
1776

3$662% ,QVSHFLRQHDVOLQKDVGHVXSULPHQWRGHDUSDUDDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGH
HVFDSHGHGLHVHO
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHRVWDQTXHVGHDUGRYHtFXORHVWHMDPFKHLRV
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione a linha de suprimento
de ar do OEM conectada na unidade
GRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel.
‡ 9HULÀTXHVHKiYD]DPHQWRVRX
conexões soltas na linha de
suprimento.
‡ 9HULÀTXHRÀOWURGHDUGDXQLGDGH
GRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel quanto à contaminação
com água ou excesso de
óleo vindo do sistema de ar
comprimido do veículo.
‡ &HUWLÀTXHVHGHLQVWDODUXPD
linha de suprimento de ar limpa
com capacidade mínima de
517 kPa [75 psi] de pressão na
XQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGH
escape de diesel, em um ponto
DOpPGRÀOWURGHDU
A maioria dos veículos é equipada
FRPXPÀOWURGHDUHPOLQKDQDOLQKD
de ar antes da unidade dosadora de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO8PÀOWUR
de ar em-linha obstruído ou com
restrições pode causar pressão baixa
de ar para a unidade dosadora de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
O suprimento de ar do OEM está
conectado corretamente na unidade
GRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel e fornecendo pressão de ar
adequada?
SIM
Reparo:
Substitua a unidade dosadora de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
6A
O suprimento de ar do OEM está
conectado corretamente na unidade
GRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel e fornecendo pressão de ar
adequada?
NÃO
Reparo:
Corrija a conexão de suprimento de ar
do OEM ou a fonte de ar.
Consulte o manual de serviços do OEM.
5A

1831. Literatura de Serviço
Caminhões
1777

3$662 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
3$662$ 9HULÀTXHDRSHUDomRGHHVFRUYDGDXQLGDGHGRVDGRUDHVHKiIDOKDVDWLYDV
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ 'rSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWD
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
&HUWLÀTXHVHGHTXHDXQLGDGH
GRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSH
de diesel tenha sido escorvada
corretamente e entrado no modo de
dosagem.
‡ $XQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGH
escape de diesel entra no modo
de dosagem somente depois da
purga correta, e a solenoide a ar
parar de produzir um estalido.
‡ $XQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGH
escape de diesel tentará escorvar
durante 12 minutos.
‡ 6HDHVFRUYDQmRIRUEHP
sucedida, a bomba da unidade
dosadora será desligada e o
parâmetro “Estado da Unidade
Dosadora de Fluido de Escape
de Diesel” na tela do Monitor/
Registrador de Dados do INSITE™
indicará “OFF” (desligado).
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKD
ativos.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
‡ &yGLJRGH)DOKDDWLYR"
SIM
Reparo:
Substitua a unidade dosadora de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
6A
‡ &yGLJRGH)DOKDDWLYR"
NÃO
6A

1832. Literatura de Serviço
Caminhões
1778

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
calibração relacionadas no Histórico
de Revisões de Calibração do ECM
SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração, sob ID
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
6B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
6B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de
falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1833. Literatura de Serviço
Caminhões
1779

CÓDIGO DE FALHA 3569 (ASSISTIDO A AR)
LINHAS DE ENTRADA DA UNIDADE DOSADORA DO FLUIDO DE ESCAPE DE DIESEL
DO SISTEMA DE PÓS-TRATAMENTO - SISTEMA MECÂNICO NÃO RESPONDE OU
FORA DE AJUSTE
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 3569
PID(P), SID(S):
SPN: 3362
FMI: 7
/kPSDGD$GYHUWrQFLD
SRT:
Linhas de Entrada da Unidade
Dosadora do Fluido de Escape
de Diesel do Sistema de
Pós-tratamento - Sistema
Mecânico Não Responde
ou Fora de Ajuste. Foi
detectado um problema com
RVXSULPHQWRGHÁXLGRGH
escape de diesel.
O sistema será incapaz de
ERUULIDUÁXLGRGHHVFDSH
de diesel para o sistema de
pós-tratamento.
Descrições do Circuito:
$XQLGDGHGRVDGRUDIRUQHFHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOSDUDRLQMHWRUGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
através da linha de alimentação do injetor.
Localização do Componente:
([LVWHPWUrVOLQKDVGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO8PDOLQKDHQWUHDXQLGDGHGRVDGRUDHR
injetor do sistema de pós-tratamento, e as outras duas linhas entre a unidade dosadora e o
WDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO(VVDVOLQKDVSRGHPVHURFXOWDVSDUFLDOPHQWHSHORVLVWHPD
de Redução Catalítica Seletiva (SCR) e outros componentes do veículo. O roteamento das linhas
varia dependendo da arquitetura do sistema de pós-tratamento e do OEM.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente enquanto o sistema de SCR aplica a dosagem de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOQRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
$XQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGHWHFWRXXPDREVWUXomRQDOLQKDGHDOLPHQWDomR
do injetor (entre a unidade e o injetor).
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é reprovado no teste.
‡ 2WRUTXHGRPRWRUpUHGX]LGR
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 2FyGLJRGHIDOKD´DWLYRµQmRSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
INSITE™.
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURpQHFHVViULRXVDUDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒRX
executar o teste de Anulação da Bomba Dosadora de Fluido de Escape de Diesel.

1834. Literatura de Serviço
Caminhões
1780

‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOVHMDFDSD]GHFLFODU
FRPVXFHVVRHPWRGDVDVIDVHVHVFRUYDGRVDJHPHSXUJDHTXHRÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHOÁXDXQLIRUPHPHQWHSHORLQMHWRUGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
‡ 2(&0DSDJDLPHGLDWDPHQWHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXD
OX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/TXDQGRRGLDJQyVWLFRpH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ 8WLOL]DQGRDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒFHUWLÀTXHVHGHTXHRFyGLJRGH
falha esteja inativo.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDLQDWLYRVHUiDSDJDGRGDPHPyULDDSyVKRUDVGHIXQFLRQDPHQWRGR
PRWRUVHPQRYDRFRUUrQFLDGDPHVPDIDOKD
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
(VWD IDOKD LQGLFD TXH D XQLGDGH GRVDGRUD GH ÁXLGR GH HVFDSH GH GLHVHO IRL FDSD] GH FULDU
SUHVVmRPDVQmRGHERUULIDUÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOQRÁX[RGHHVFDSH
As possíveis causas deste código de falha são:
‡ ,QMHWRUGHSyVWUDWDPHQWRREVWUXtGRRXFRPUHVWULomR
‡ /LQKDGHDOLPHQWDomRGRLQMHWRUGHSyVWUDWDPHQWRREVWUXtGDRXFRPUHVWULomR
‡ )DOKDGHIXQFLRQDPHQWRGDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
6H IRUHP GHWHFWDGDV OLQKDV GH ÁXLGR GH HVFDSH GH GLHVHO REVWUXtGDV GHYLGR D DF~PXORV
FHUWLÀTXHVH GH TXH D XQLGDGH GRVDGRUDHVWHMD SXUJDQGR FRUUHWDPHQWH TXDQGR D FKDYH GH
ignição é desligada (OFF). As contagens de purga incompleta podem ser vistas usando-se o menu
do Monitor/Registrador de Dados na seção de pós-tratamento do INSITE™. Se estiver equipado
com um interruptor de isolamento da bateria, o veículo deve ter um dispositivo de atraso
HPEXWLGRSDUDHYLWDURGHVOLJDPHQWRGDXQLGDGHGRVDGRUDDWpTXHDVHTXrQFLDGHSXUJDHVWHMD
concluída.
ISB4.5, ISB6.7, ISD4.5 e ISD6.7 CM2150 SN/ISL8.9 CM2150 SN/ISZ13 CM2150 - Circuito da Unidade Dosadora de
Fluido de Escape de Diesel.

1835. Literatura de Serviço
Caminhões
1781

CÓDIGO DE FALHA 3569 (ASSISTIDO A AR) - LINHAS DE ENTRADA DA UNIDADE
DOSADORA DO FLUIDO DE ESCAPE DE DIESEL DO SISTEMA DE PÓS-TRATAMENTO
- SISTEMA MECÂNICO NÃO RESPONDE OU FORA DE AJUSTE
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiXP
FyGLJRGHIDOKDLQDWLYR
&yGLJRGH)DOKDDVVLVWLGRDDU
DWLYR"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
!ATENÇÃO
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de
prova ao efetuar uma medição: Nº 3822758 - ponta de prova macho Deutsch™/AMP™/Metri-
3DFNŒH1žSRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
PASSO 2: 9HULÀTXHDVOLQKDVHDVFRQH[}HVGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOTXDQWRDUHVWULo}HV
HFRQWDPLQDomR
PASSO 2A: 9HULÀTXHDOLQKDHDV
conexões de suprimento
GRLQMHWRUGHÁXLGRGH
HVFDSHGHGLHVHO
'HWHFWDGRGDQRRXUHVWULomRQDOLQKD
GHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHORXQR
FRQHFWRUGDXQLGDGHGRVDGRUD"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDOLQKDGH
suprimento do injetor
GHÁXLGRGHHVFDSH
de diesel quanto a
REVWUXo}HV
([LVWHHVFDSHGHDUSHODOLQKDGH
VXSULPHQWRGRLQMHWRUGHÁXLGRGH
HVFDSHGHGLHVHO"
PASSO 3: ,QVSHFLRQHRLQMHWRUGHSyVWUDWDPHQWR
PASSO 3A: Inspecione o injetor de
SyVWUDWDPHQWR
([LVWHREVWUXomRRXUHVWULomRQR
LQMHWRUGHSyVWUDWDPHQWR"
PASSO 4: ([HFXWHRWHVWHGHDQXODomRGDERPEDGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
PASSO 4A: Faça o teste de
DQXODomRGDERPED
GRVDGRUDGHÁXLGRGH
escape de diesel com a
IHUUDPHQWDGHVHUYLoR
,16,7(Œ
$XQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGR
de escape de diesel funciona
corretamente durante o teste de
DQXODomRGDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(Œ"

1836. Literatura de Serviço
Caminhões
1782

PASSO 5: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 5A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 5B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1837. Literatura de Serviço
Caminhões
1783

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDDWLYR
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKDDWLYR
‡ 9HULÀTXHDFRPXQLFDomRGD
ferramenta eletrônica de serviço
INSITE™ com o ECM.
Código de Falha 3569 (assistido a ar)
ativo?
SIM
2A
Código de Falha 3569 (assistido a ar)
ativo?
NÃO
5A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1838. Literatura de Serviço
Caminhões
1784

3$662 9HULÀTXHDVOLQKDVHDVFRQH[}HVGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOTXDQWRDUHVWULo}HV
HFRQWDPLQDomR
3$662$ 9HULÀTXHDOLQKDHDVFRQH[}HVGHVXSULPHQWRGRLQMHWRUGHÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHO
Condições:
‡ /LPSH D VXSHUItFLH IURQWDO GD XQLGDGH GRVDGRUD GH ÁXLGR GH HVFDSH GH GLHVHO H RV
FRQHFWRUHVGDOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOFRPiJXDTXHQWHRXGHWHUJHQWHQHXWUR
‡ 'HVFRQHFWHDOLQKDGHVXSULPHQWRGRLQMHWRUGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
‡ 'HVFRQHFWHGDXQLGDGHGRVDGRUDDOLQKDGHVXSULPHQWRGRLQMHWRUGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione a linha de suprimento de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOHDFRQH[mR
da unidade dosadora quanto a:
‡ 5HVWULo}HVRXGDQRVQDOLQKDGH
VXSULPHQWRGRLQMHWRUGHÁXLGR
de escape de diesel
‡ 5HVWULo}HVRXGDQRVQDFRQH[mR
GDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGH
escape de diesel.
Detectado dano ou restrição na linha
GHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHORXQR
conector da unidade dosadora?
SIM
Reparo:
Substitua conexões, linhas e/ou
FRQHFWRUHVGDQLÀFDGRV
4A
Detectado dano ou restrição na linha
GHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHORXQR
conector da unidade dosadora?
NÃO
2B

1839. Literatura de Serviço
Caminhões
1785

3$662% 9HULÀTXHDOLQKDGHVXSULPHQWRGRLQMHWRUGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOTXDQWR
DREVWUXo}HV
Condições:
‡ 'HVFRQHFWHDOLQKDGHVXSULPHQWRGRLQMHWRUGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
‡ 'HVFRQHFWHGDXQLGDGHGRVDGRUDDOLQKDGHVXSULPHQWRGRLQMHWRUGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDOLQKDGHVXSULPHQWRGR
LQMHWRUGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
quanto a obstruções.
‡ $SOLTXHDUFRPSULPLGRDWUDYpV
da linha de suprimento do injetor
SDUDJDUDQWLUXPÁX[ROLYUH
Existe escape de ar pela linha de
VXSULPHQWRGRLQMHWRUGHÁXLGRGH
escape de diesel?
SIM
3A
Existe escape de ar pela linha de
VXSULPHQWRGRLQMHWRUGHÁXLGRGH
escape de diesel?
NÃO
Reparo:
Foi detectada uma linha de
VXSULPHQWRGRLQMHWRUGHÁXLGRGH
escape de diesel obstruída.
Substitua a linha de suprimento do
injetor.
Consulte o manual de serviços do OEM.
3A

1840. Literatura de Serviço
Caminhões
1786

3$662 ,QVSHFLRQHRLQMHWRUGHSyVWUDWDPHQWR
3$662$ ,QVSHFLRQHRLQMHWRUGHSyVWUDWDPHQWR
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 5HPRYDRLQMHWRUGHSyVWUDWDPHQWR
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione o injetor do sistema de
pós-tratamento quanto a bloqueios ou
restrições.
‡ ,QVSHFLRQHRLQMHWRUGHSyV
-tratamento.
Existe obstrução ou restrição no
injetor de pós-tratamento?
SIM
Reparo:
Limpe ou substitua o injetor de pós-
-tratamento.
4A
Existe obstrução ou restrição no
injetor de pós-tratamento?
NÃO
4A

1841. Literatura de Serviço
Caminhões
1787

3$662 ([HFXWHRWHVWHGHDQXODomRGDERPEDGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
3$662$ )DoDRWHVWHGHDQXODomRGDERPEDGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOFRP
DIHUUDPHQWDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 'rSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWD
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Use a ferramenta eletrônica de serviço
INSITE™ para executar o Teste de
Anulação da Bomba Dosadora de Fluido
de Escape de Diesel, no menu Testes
de Diagnóstico do ECM.
‡ 8VHRVVHJXLQWHVSURFHGLPHQWRV
para obter instruções de remoção
HDVHVSHFLÀFDo}HV
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHRÁXLGRGH
escape de diesel esteja sendo
injetado através do injetor de
pós-tratamento durante o estado
de dosagem.
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHRSDGUmR
de borrifos que saem do injetor
do sistema de pós-tratamento é
XPDQpYRDÀQDHTXHRÁXLGRGH
HVFDSHGHGLHVHOHVWHMDÁXLQGR
de todos os orifícios do injetor.
$XQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGR
de escape de diesel funciona
corretamente durante o teste de
anulação da ferramenta eletrônica de
serviço INSITE™?
SIM
5A
$XQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGR
de escape de diesel funciona
corretamente durante o teste de
anulação da ferramenta eletrônica de
serviço INSITE™?
NÃO
Reparo:
6XEVWLWXDDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGR
de escape de diesel.
5A
O injetor do sistema de
pós-tratamento deve
ter sido aquecido no
escape antes da remoção.
Remova o injetor do
sistema de pós-tratamento
e coloque-o em um
recipiente de medição
com capacidade mínima
de 200 ml [6,8 onças
líquidas] antes de executar
o Teste de Anulação da
Bomba Dosadora de Fluido
de Escape de Diesel. O
diagrama de diagnóstico
de falha deve ser seguido
completamente antes do
término do teste.
NOTA

1842. Literatura de Serviço
Caminhões
1788

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM em relação às
revisões de calibração relacionadas no
Histórico de Revisões de Calibração do
(&0SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração, sob ID
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
5B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
5B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1843. Literatura de Serviço
Caminhões
1789

CÓDIGO DE FALHA 3575 (ASSISTIDO A AR)
SENSOR DE PRESSÃO DO FLUIDO DE ESCAPE DE DIESEL DO SISTEMA DE PÓS-
-TRATAMENTO - DADOS VÁLIDOS, MAS ACIMA DA FAIXA NORMAL DE OPERAÇÃO
- NÍVEL MODERADAMENTE SEVERO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 3575
PID(P), SID(S):
SPN: 4334
FMI: 16
/kPSDGD$GYHUWrQFLD
SRT:
Sensor de Pressão do Fluido
de Escape de Diesel do
Sistema de Pós-tratamento -
Dados Válidos, mas Acima da
Faixa Normal de Operação -
Nível Moderadamente Severo.
Detectada pressão no sistema
GHGRVDJHPGHÁXLGRGH
escape de diesel quando não
deveria haver pressão.
O sistema será incapaz de
ERUULIDUÁXLGRGHHVFDSH
de diesel para o sistema de
pós-tratamento.
Descrições do Circuito:
$XQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOUHWRUQDÁXLGRSDUDRWDQTXHDWUDYpVGDOLQKD
de retorno.
Localização do Componente:
([LVWHPWUrVOLQKDVGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO8PDOLQKDHQWUHDXQLGDGHGRVDGRUDHR
pulverizador do sistema de pós-tratamento, e outras duas linhas entre a unidade dosadora e
RWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO(VVDVOLQKDVSRGHPÀFDUSDUFLDOPHQWHRFXOWDVSHOR
sistema de Redução Catalítica Seletiva (SCR) e outros componentes do veículo. O roteamento
das linhas varia dependendo da arquitetura do sistema de pós-tratamento e do OEM.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando o motor é ligado pela primeira vez e o
sistema de SCR está executando a escorva.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
$XQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGHWHFWRXXPDREVWUXomRQDOLQKDGHUHWRUQR
HQWUHDXQLGDGHHRWDQTXHGHÁXLGR
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é reprovado no teste.
‡ 2WRUTXHGRPRWRUpUHGX]LGR
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDQmRSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 3DUD YDOLGDU R UHSDUR p QHFHVViULR GDU SDUWLGD H IXQFLRQDU R PRWRU HP PDUFKD OHQWD
durante 5 minutos para permitir a execução do diagnóstico.
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOVHMDFDSD]GHID]HU
a escorva com sucesso.

1844. Literatura de Serviço
Caminhões
1790

‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é aprovado no teste.
‡ 8WLOL]DQGRDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒFHUWLÀTXHVHGHTXHRFyGLJRGH
falha esteja inativo.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDLQDWLYRVHUiDSDJDGRGDPHPyULDDSyVKRUDVGHIXQFLRQDPHQWRGR
PRWRUVHPQRYDRFRUUrQFLDGDPHVPDIDOKD
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
(VWDIDOKDLQGLFDTXHDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHGLHVHOQmRS{GHUHWRUQDUÁXLGRSDUDR
tanque.
Possíveis causas deste código de falha:
‡ /LQKDGHUHWRUQRGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOREVWUXtGDRXFRPUHVWULo}HV
‡ )DOKDGHIXQFLRQDPHQWRGDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
6HDVOLQKDVGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOHVWLYHUHPEORTXHDGDVSRUGHSyVLWRVFHUWLÀTXHVH
de que a unidade dosadora faça a purga corretamente quando a chave de ignição é desligada
(OFF). A purga incompleta da unidade dosadora também pode resultar em danos para a unidade
GHYLGRDRFRQJHODPHQWRGRÁXLGRUHVWDQWHQRVLVWHPD$VFRQWDJHQVGHSXUJDVLQFRPSOHWDV
podem ser vistas usando-se o menu do Monitor/Registrador de Dados na seção do sistema de
pós-tratamento do INSITE™. Se o veículo estiver equipado com um interruptor de isolamento
das baterias, o mesmo deve ter um dispositivo embutido de atraso para evitar o desligamento
GDXQLGDGHGRVDGRUDDWpTXHDVHTXrQFLDGHSXUJDVHMDFRPSOHWDGD6HIRUGHWHFWDGRTXHXP
problema do OEM é a causa da falha, o fato deve ser documentado e relatado ao OEM conforme
apropriado.
ISB4.5, ISB6.7, ISD4.5 e ISD6.7 CM2150 SN/ISL8.9 CM2150 SN/ISZ13 CM2150 - Circuito do Sensor de Pressão do
Fluido de Escape de Diesel do Sistema de Pós-tratamento.

1845. Literatura de Serviço
Caminhões
1791

CÓDIGO DE FALHA 3575 (ASSISTIDO A AR) - SENSOR DE PRESSÃO DO FLUIDO DE
ESCAPE DE DIESEL DO SISTEMA DE PÓS-TRATAMENTO - DADOS VÁLIDOS, MAS
ACIMA DA FAIXA NORMAL DE OPERAÇÃO - NÍVEL MODERADAMENTE SEVERO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDDWLYRV
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 1B: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDDWLYRV
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
PASSO 2: 9HULÀTXHDVOLQKDVHDVFRQH[}HVGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOTXDQWRDUHVWULo}HV
HFRQWDPLQDomR
PASSO 2A: 9HULÀTXHDVFRQH[}HV
HDVOLQKDVGDXQLGDGH
GRVDGRUDGHÁXLGRGH
HVFDSHGHGLHVHO
Foram detectados danos ou restrições
QDOLQKDGHUHWRUQRGHÁXLGRGH
escape de diesel, na unidade
GRVDGRUDRXQRFRQHFWRUGRWDQTXH"
PASSO 2B: 9HULÀTXHDOLQKDGH
UHWRUQRGHÁXLGR
de escape de diesel
TXDQWRDREVWUXo}HV
([LVWHHVFDSHGHDUSHODOLQKDGH
UHWRUQRGHÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHO"
PASSO 3: ,QVSHFLRQHDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
PASSO 3A: Inspecione a unidade
GRVDGRUDGHÁXLGRGH
HVFDSHGHGLHVHO
2ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOHVWi
ÁXLQGRSHODOLQKDGHUHWRUQR"
PASSO 3B: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDDWLYRV
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWHFyGLJR
GHIDOKDR(&0FRQWpPHVVDUHYLVmR
RXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1846. Literatura de Serviço
Caminhões
1792

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
‡ 9HULÀTXHDFRPXQLFDomRGD
ferramenta eletrônica de serviço
INSITE™ com o ECM.
Código de Falha 3575 ativo?
SIM
1B
Código de Falha 3575 ativo?
NÃO
4A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA
3$662% 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
‡ 9HULÀTXHDFRPXQLFDomRGD
ferramenta eletrônica de serviço
INSITE™ com o ECM.
Código de Falha 3569 ativo?
SIM
Reparo:
Faça o diagnóstico do Código de
Falha 3569.
Diagrama de
diagnóstico
do código
de falha
apropriado.
Código de Falha 3569 ativo?
NÃO
2A

1847. Literatura de Serviço
Caminhões
1793

3$662 9HULÀTXHDVOLQKDVHDVFRQH[}HVGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOTXDQWRDUHVWULo}HV
HFRQWDPLQDomR
3$662$ 9HULÀTXHDVFRQH[}HVHDVOLQKDVGDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHO
Condições:
‡ /LPSH D VXSHUItFLH IURQWDO GD XQLGDGH GRVDGRUD GH ÁXLGR GH HVFDSH GH GLHVHO H RV
FRQHFWRUHVGDOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOFRPiJXDTXHQWHRXGHWHUJHQWHQHXWUR
‡ 'HVFRQHFWHGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHODOLQKDGHUHWRUQRGHÁXLGR
‡ 'HVFRQHFWHGDXQLGDGHGRVDGRUDDOLQKDGHUHWRUQRGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione a linha de retorno de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHODFRQH[mR
da unidade dosadora e a conexão do
WDQTXHGHÁXLGRTXDQWRD
‡ 5HVWULo}HVRXGDQRVQDOLQKDGH
UHWRUQRGHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel
‡ 5HVWULo}HVRXGDQRVQDFRQH[mR
GDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGH
escape de diesel
‡ 5HVWULo}HVRXGDQRVQDFRQH[mR
GRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel.
Foram detectados danos ou restrições
QDOLQKDGHUHWRUQRGHÁXLGRGH
escape de diesel, na unidade
dosadora ou no conector do tanque?
SIM
Reparo:
Substitua conexões, linhas e/ou
FRQHFWRUHVGDQLÀFDGRV
4A
Foram detectados danos ou restrições
QDOLQKDGHUHWRUQRGHÁXLGRGH
escape de diesel, na unidade
dosadora ou no conector do tanque?
NÃO
2B
3$662% 9HULÀTXHDOLQKDGHUHWRUQRGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOTXDQWRDREVWUXo}HV
Condições:
‡ 'HVFRQHFWHGRWDQTXHGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHODOLQKDGHUHWRUQRGHÁXLGR
‡ 'HVFRQHFWHGDXQLGDGHGRVDGRUDDOLQKDGHUHWRUQRGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione a linha de retorno de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOTXDQWRD
obstruções.
‡ $SOLTXHDUFRPSULPLGRDWUDYpV
da linha de retorno para garantir
XPÁX[ROLYUH
Existe escape de ar pela linha de
UHWRUQRGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO"
SIM
3A
Existe escape de ar pela linha de
UHWRUQRGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO"
NÃO
Reparo:
Foi detectada uma linha de retorno
GHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
obstruída. Substitua a linha de
retorno.
Consulte o manual de serviços do OEM.
4A

1848. Literatura de Serviço
Caminhões
1794

3$662 ,QVSHFLRQHDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
3$662$ ,QVSHFLRQHDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHDOLQKDGHUHWRUQRGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOQDXQLGDGHGRVDGRUD
‡ 'HVFRQHFWHDOLQKDGHUHWRUQRGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGRWDQTXHHGLULMDDSDUDXP
recipiente.
‡ 'rSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWD
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
$XQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSH
de diesel tentará fazer a escorva 140
segundos depois da partida do motor.
‡ ,QVSHFLRQHRÁX[RGHUHWRUQRGH
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
2ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOHVWi
ÁXLQGRSHODOLQKDGHUHWRUQR"
SIM
3B
2ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOHVWi
ÁXLQGRSHODOLQKDGHUHWRUQR"
NÃO
Reparo:
6XEVWLWXDDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGR
de escape de diesel.
4A
3$662% 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 'rSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWD
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 3575 ativo?
SIM
Reparo:
Substitua a unidade dosadora de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
4A
Código de Falha 3575 ativo?
NÃO
Reparo:
A remoção e a instalação da linha de
UHWRUQRGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
corrigiram a falha.
4A

1849. Literatura de Serviço
Caminhões
1795

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM em relação às
revisões de calibração relacionadas no
Histórico de Revisões de Calibração do
(&0SDUDYHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDV
associadas a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais do
diagnóstico de falhas.
1A

1850. Literatura de Serviço
Caminhões
1796

CÓDIGO DE FALHA 3697
MEMÓRIA DE CALIBRAÇÃO DO MÓDULO DE CONTROLE DO MOTOR - DISPOSITIVO
OU COMPONENTE INTELIGENTE INVÁLIDO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 3697
PID(P), SID(S): S254
SPN: 630
FMI: 12/12
Lâmpada: Vermelha
SRT:
Memória de Calibração do
Módulo de Controle do Motor
- Dispositivo ou Componente
Inteligente Inválido. Erro
interno do ECM relacionado a
falhas de software do motor.
A partida do motor poderá não
ocorrer.
ISB4.5, ISB6.7, ISD4.5 e ISD6.7 CM2150 SN/ISL8.9 CM2150 SN/ISZ13 CM2150 - Módulo de Controle do Motor.
Descrições do Circuito:
2(&0WHPXPDURWLQDGHGLDJQyVWLFRLQWHUQRTXHpH[HFXWDGD FRQWLQXDPHQWH HYHULÀFDD
H[LVWrQFLDGHHUURVGHVRIWZDUHRXLQFRPSDWLELOLGDGHV
Localização do Componente:
O local de montagem do ECM varia de acordo com o modelo do motor e pode ser montado sobre
ou fora do motor.
Condições para Execução do Diagnóstico:
‡ (VWHGLDJQyVWLFRpH[HFXWDGRFRQWLQXDPHQWHTXDQGRDFKDYHGHLJQLomRHQFRQWUDVHQD
posição ON.
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
Este código de falha é acionado quando o diagnóstico interno do ECM detecta um erro de
software ou de calibração.

1851. Literatura de Serviço
Caminhões
1797

$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHLPHGLDWDPHQWHDOX]YHUPHOKDGHSDUDGDGRPRWRU6723(1*,1(HRXD
luz indicadora de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e falha.
‡ 2PRWRUSRGHUiQmRGDUSDUWLGD
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2 (&0 DSDJDUi D OX] GH SDUDGD GR PRWRU 6723 (1*,1( LPHGLDWDPHQWH GHSRLV TXH R
GLDJQyVWLFRIRUH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ 2(&0DSDJDUiDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/GHSRLVGHFLFORVFRQVHFXWLYRVGHLJQLomR
TXHRGLDJQyVWLFRIRUH[HFXWDGRFRPr[LWR
‡ 2FyGLJRGHIDOKDHDOX]0,/WDPEpPSRGHPVHUDSDJDGRVFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Este código de falha só pode ser causado por um problema interno do ECM. Neste caso, não é
possível reparar o ECM.

1852. Literatura de Serviço
Caminhões
1798

CÓDIGO DE FALHA 3697 - MEMÓRIA DE CALIBRAÇÃO DO MÓDULO DE CONTROLE
DO MOTOR - DISPOSITIVO OU COMPONENTE INTELIGENTE INVÁLIDO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDDWLYRV
&yGLJRGH)DOKDDWLYR"
PASSO 2: 5HFDOLEUHR(&0
PASSO 2A: 5HFDOLEUHR(&0
2&yGLJRGH)DOKDSHUPDQHFH
DWLYRGHSRLVGDFDOLEUDomRGR(&0"
PASSO 3: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 3A: 9HULÀTXHDFDOLEUDomR
do ECM e apague os
FyGLJRVGHIDOKD
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 3B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1853. Literatura de Serviço
Caminhões
1799

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
‡ 9HULÀTXHDFRPXQLFDomRGD
ferramenta eletrônica de serviço
INSITE™ com o ECM.
Código de Falha 111 ativo?
SIM
Diagrama de
diagnóstico
do Código de
Falha 111.
Código de Falha 111 ativo?
NÃO
2A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1854. Literatura de Serviço
Caminhões
1800

3$662 5HFDOLEUHR(&0
3$662$ 5HFDOLEUHR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Use a ferramenta eletrônica de serviço
INSITE™ para recalibrar o ECM com a
calibração mais recente. Consulte as
revisões de calibração relacionadas no
Histórico de Calibrações do ECM para
localizar a última calibração disponível
para o motor em questão.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão no ECM. O código
e o número de revisão do
ECM encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
O Código de Falha 3697 permanece
ativo depois da calibração do ECM?
SIM
Reparo:
Ligue para obter autorização para
substituir o ECM. Depois de receber a
autorização, substitua o ECM.
3A
O Código de Falha 3697 permanece
ativo depois da calibração do ECM?
NÃO
3A

1855. Literatura de Serviço
Caminhões
1801

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
calibração relacionadas no Histórico
de Revisões de Calibração do ECM para
YHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDVDVVRFLDGDV
a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
3B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
3B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais de
diagnóstico de falhas.
1A

1856. Literatura de Serviço
Caminhões
1802

CÓDIGO DE FALHA 3735
INTERRUPTOR DO GOVERNADOR AUXILIAR DO MOTOR - TAXA ANORMAL DE
ATUALIZAÇÃO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 3735
PID(P), SID(S):
SPN: 2884
FMI: 9
Lâmpada: Âmbar
SRT:
,QWHUUXSWRUGR*RYHUQDGRU
Auxiliar do Motor - Taxa
Anormal de Atualização.
Perdido o sinal de
comunicação entre o módulo
eletrônico de controle (ECM)
e um outro dispositivo no
datalink SAE J1939.
A rotação do motor irá dimi-
nuir e permanecerá em mar-
cha lenta.
ISB4.5, ISB6.7, ISD4.5 e ISD6.7 CM2150 SN/ISL8.9 CM2150 SN - Circuito de Multiplexação.
Descrições do Circuito:
Dispositivos como controladores ABS, transmissões automáticas, sistemas ASR, mostradores
eletrônicos, sistemas eletrônicos de informações, ferramentas eletrônicas de serviço e unidades
eletrônicas de controle do veículo (VECUs) podem comunicar-se com o ECM via datalink SAE
J1939. As mensagens enviadas por tais dispositivos são recebidas pelo ECM e usadas para
controlar o motor. O ECM também transmite as informações para esses dispositivos pelo datalink
SAE J1939.
Localização do Componente:
$ÀDomRGRGDWDOLQN6$(-HRVGLVSRVLWLYRVGR6$(-YDULDPGHDFRUGRFRPDVRSo}HV
do OEM. Consulte o manual de serviços do OEM.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente quando a chave de ignição encontra-se na posição ON.

1857. Literatura de Serviço
Caminhões
1803

&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
O ECM não recebe uma mensagem válida via J1939 de um dispositivo multiplexado por mais
GHVHJXQGR2(&0YHULÀFDGHWHFWDXPDFRQGLomRGHFLUFXLWRDEHUWRRXGHFXUWRFLUFXLWRQR
chicote do datalink J1939.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0UHJLVWUDRFyGLJRGHIDOKDLPHGLDWDPHQWHTXDQGRRGLDJQyVWLFRpH[HFXWDGRHIDOKD
‡ 2(&0XVDUiXPHVWDGRSDGUmRFRPRHQWUDGDSDUDRGLVSRVLWLYRPXOWLSOH[DGR
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURGrSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWDGXUDQWH
minuto.
‡ 2VWDWXVGRFyGLJRGHIDOKDPRVWUDGRQDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(PXGDUi
SDUD,1$7,92LPHGLDWDPHQWHGHSRLVGHRGLDJQyVWLFRH[HFXWDUFRPr[LWR
‡ 2 FyGLJR GH IDOKD WDPEpP SRGH VHU DSDJDGR FRP D IHUUDPHQWD HOHWU{QLFD GH VHUYLoR
INSITE™.
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Possíveis causas deste código de falha:
‡ 3UREOHPDV HOpWULFRV FRP D ÀDomR GR GDWDOLQN 6$( - FRPR FLUFXLWRV DWHUUDGRV HP
curto-circuito ou abertos
‡ 2(&0RXRXWURGLVSRVLWLYRQR6$(-LQWHUURPSHDVFRPXQLFDo}HVHQYLDQGRH[FHVVR
de mensagens consecutivas
‡ 2GLVSRVLWLYRH[WHUQRGHFRQWUROHGR2(0IDOKRXRXQmRSRGHPDLVWUDQVPLWLUSHORGDWDOLQN

1858. Literatura de Serviço
Caminhões
1804

CÓDIGO DE FALHA 3735 - INTERRUPTOR DO GOVERNADOR AUXILIAR DO MOTOR
- TAXA ANORMAL DE ATUALIZAÇÃO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHDFRPXQLFDomRGR6$(-
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHR(&0
comunica-se com a
IHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(Œ
$IHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
,16,7(ŒFRPXQLFDVHFRPR(&0"
PASSO 1B: Inspecione os pinos dos
FRQHFWRUHVGRFKLFRWH
GR2(0HGR(&0
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
PASSO 1C: 9HULÀTXHD
comunicação entre
R(&0HRFKLFRWHGH
FDOLEUDomRGR(&0QD
EDQFDGD
$IHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR
FRPXQLFDVHFRPR(&0"
PASSO 2: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 2A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 2B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1859. Literatura de Serviço
Caminhões
1805

3$662 9HULÀTXHDFRPXQLFDomRGR6$(-
3$662$ 9HULÀTXHVHR(&0FRPXQLFDVHFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Utilizando a ferramenta eletrônica de
serviço INSITE™, tente a comunicação
com o ECM.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para a
conexão com o ECM. Use um
adaptador de datalink (J1939) no
conector do ECM.
A ferramenta eletrônica de serviço
INSITE™ comunica-se com o ECM?
SIM
Reparo:
O circuito do datalink SAE J1939 do
ECM está funcionando corretamente.
Consulte o manual de serviços do
OEM para obter informações sobre
o diagnóstico de falhas e reparos da
rede do datalink SAE J1939 do veículo.
Consulte o
manual de
serviços do
OEM.
A ferramenta eletrônica de serviço
INSITE™ comunica-se com o ECM?
NÃO
1B
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA

1860. Literatura de Serviço
Caminhões
1806

3$662% ,QVSHFLRQHRVSLQRVGRVFRQHFWRUHVGRFKLFRWHGR2(0HGR(&0
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGR2(0
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione os pinos dos conectores do
chicote do OEM e do ECM quanto a:
‡ &RQHFWRUVROWR
‡ 3LQRVFRUURtGRV
‡ 3LQRVWRUWRVRXTXHEUDGRV
‡ 3LQRVWRUFLGRVSDUDWUiVRX
expandidos
‡ 8PLGDGHGHQWURRXVREUHR
conector
‡ 9HGDo}HVGRFRQHFWRU
GDQLÀFDGDVRXIDOWDQGR
‡ 6XMHLUDRXUHVtGXRVQRVSLQRVGR
conector
‡ &DSDGRFRQHFWRUTXHEUDGD
‡ 'DQRQDEOLQGDJHPGRÀR
‡ 'DQRQDJXLDGHWUDYDGR
conector.
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
SIM
Reparo:
Foi detectada uma conexão defeituosa
no sensor ou no conector do chicote.
6HGDQLÀFDGRVXEVWLWXDRFKLFRWHGR
motor.
2A
3LQRVVXMRVRXGDQLÀFDGRV"
NÃO
1C

1861. Literatura de Serviço
Caminhões
1807

3$662& 9HULÀTXHDFRPXQLFDomRHQWUHR(&0HRFKLFRWHGHFDOLEUDomRGR(&0QDEDQFDGD
Condições:
‡ 'HVOLJXHDFKDYHGHLJQLomR2))
‡ 'HVFRQHFWHGR(&0RFKLFRWHGR2(0
‡ &RQHFWHQR(&0RFKLFRWHGHFDOLEUDomRHPEDQFDGDGR(&0
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Utilizando a ferramenta eletrônica de
serviço INSITE™, tente a comunicação
com o ECM.
‡ ,QLFLHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ e conecte-a com
o ECM. Use um adaptador do
datalink (J1939) no conector do
ECM.
A ferramenta eletrônica de serviço
comunicase com o ECM?
SIM
Reparo:
A ferramenta eletrônica de serviço
INSITE™ pode comunicar-se com o
ECM. Isto indica que o circuito do
datalink do ECM está funcionando
corretamente.
Consulte o manual de serviços do
OEM para o diagnóstico de falhas do
circuito e dos dispositivos do SAE
J1939 do veículo.
Consulte o
manual de
serviços do
OEM.
A ferramenta eletrônica de serviço
comunicase com o ECM?
NÃO
Consulte o
diagrama de
diagnóstico
de falha
“Erro de
Comunicação
- Ferramenta
Eletrônica de
Serviço ou
Dispositivo de
Controle”.

1862. Literatura de Serviço
Caminhões
1808

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
calibração relacionadas no Histórico
de Revisões de Calibração do ECM para
YHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDVDVVRFLDGDV
a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração,
sob ID do Sistema e Plaqueta
de Dados, na tela Recursos e
Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
SIM
2B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este
código de falha, o ECM contém essa
revisão ou uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
2B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais de
diagnóstico de falhas.
1A

1863. Literatura de Serviço
Caminhões
1809

CÓDIGO DE FALHA 3738
CÓDIGO DE FALHA 3738 - ATUADOR DE SUPRIMENTO DE AR - DADOS VÁLIDOS,
MAS ABAIXO DA FAIXA NORMAL DE OPERAÇÃO - NÍVEL MODERADAMENTE SEVERO
CÓDIGOS RAZÃO EFEITO
Código de Falha: 3738
PID(P), SID(S):
SPN: 3489
FMI: 18
/kPSDGD$GYHUWrQFLD
SRT:
Atuador de Suprimento de Ar -
Dados Válidos, mas Abaixo da
Faixa Normal de Operação -
Nível Moderadamente Severo.
Perdido o suprimento de ar ou
GHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
para a unidade dosadora.
$LQMHomRGHÁXLGRGHHVFDSH
de diesel no sistema de Redu-
ção Catalítica Seletiva (SCR)
do sistema de pós-tratamento
está desabilitada.
Descrições do Circuito:
$VROHQRLGHDDUGDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
é usado para habilitar e desabilitar o suprimento de ar do caminhão para a unidade dosadora. O ar
pXVDGRSDUDWUDQVSRUWDURÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOSDUDRLQMHWRUGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
Localização do Componente:
$VROHQRLGHDDUGDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOpPRQWDGRQDSDUWHWUDVHLUD
GDXQLGDGHGRVDGRUD2ORFDOGHPRQWDJHPGDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
depende do OEM.
Condições para Execução do Diagnóstico:
Este diagnóstico é executado continuamente enquanto o sistema de Redução Catalítica Seletiva
6&5DSOLFDDGRVDJHPGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOQRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
&RQGLo}HVSDUD&RQÀJXUDURV&yGLJRVGH)DOKD
$XQLGDGHGRVDGRUDGHWHFWDTXHRVXSULPHQWRGHDUIRLSHUGLGRGXUDQWHDGRVDJHPGHÁXLGRQR
sistema de pós-tratamento.
$omRWRPDGDTXDQGRRFyGLJRGHIDOKDHVWiDWLYR
‡ 2(&0DFHQGHDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é reprovado no teste.
‡ 2WRUTXHGRPRWRUpUHGX]LGR
&RQGLo}HVSDUD$SDJDUR&yGLJRGH)DOKD
‡ (VWHFyGLJRGHIDOKDQmRSRGHVHUDSDJDGRFRPDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 3DUDYDOLGDURUHSDURpQHFHVViULRXVDUDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒRX
executar o teste de Anulação da Bomba Dosadora de Fluido de Escape de Diesel.
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOVHMDFDSD]GHFLFODU
FRPVXFHVVRHPWRGDVDVIDVHVHVFRUYDGRVDJHPHSXUJDHTXHRÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHOÁXDXQLIRUPHPHQWHSHORLQMHWRUGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
‡ 2(&0DSDJDDOX]kPEDUGHYHULÀFDomRGRPRWRU&+(&.(1*,1(HRXDOX]LQGLFDGRUD
de falha (MIL) quando o diagnóstico é executado e é aprovado no teste.

1864. Literatura de Serviço
Caminhões
1810

‡ 8WLOL]DQGRDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(ŒFHUWLÀTXHVHGHTXHRFyGLJRGH
falha esteja inativo.
‡ 2FyGLJRGHIDOKDLQDWLYRVHUiDSDJDGRGDPHPyULDDSyVKRUDVGHIXQFLRQDPHQWRGR
PRWRUVHPQRYDRFRUUrQFLDGDPHVPDIDOKD
'LFDVSDUDD2ÀFLQD
Possíveis causas deste código de falha:
‡ 7XEXODomRGHVXSULPHQWRGHDUIRUQHFLGDSHOR2(0GDQLÀFDGDRXFRPYD]DPHQWR
‡ 6ROHQRLGHDDUGHIHLWXRVR
‡ )DOKDGHIXQFLRQDPHQWRGDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
ISB4.5, ISB6.7, ISD4.5, e ISD6.7 CM2150 SN/ISL8.9 CM2150 SN/ISZ13 CM2150 - Circuito do Atuador de Suprimento
de Ar.

1865. Literatura de Serviço
Caminhões
1811

CÓDIGO DE FALHA 3738 - ATUADOR DE SUPRIMENTO DE AR - DADOS VÁLIDOS,
MAS ABAIXO DA FAIXA NORMAL DE OPERAÇÃO - NÍVEL MODERADAMENTE SEVERO
PASSOS ESPECIFICAÇÕES CÓDIGO SRT
PASSO 1: 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 1A: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDDWLYRV
&yGLJRGH)DOKDLQDWLYR"
PASSO 1B: 9HULÀTXHVHKiFyGLJRV
GHIDOKDDVVRDFLDGRVDR
atuador de alimentação
GHDU
&yGLJRGH)DOKDRX
DWLYRV"
!ATENÇÃO
Para evitar danos a um novo ECM, investigue todos os outros códigos de falha ativos antes de
substituí-lo.
!ATENÇÃO
Para reduzir a possibilidade de danos aos pinos e ao chicote, utilize as seguintes pontas de prova
ao efetuar uma medição: Nº 3822758, ponta de prova macho Deutsch™/AMP™/Metri-Pack™, e Nº
SRQWDGHSURYDIrPHD'HXWVFKŒ$03Œ0HWUL3DFNŒ
PASSO 2: 9HULÀTXH R VLVWHPD GH DOLPHQWDomR GH DU GD XQLGDGH GRVDGRUD GH ÁXLGR GH
HVFDSHGHGLHVHO
PASSO 2A: 9HULÀTXHDVROHQRLGHD
ar da unidade dosadora
GHÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHO
$VROHQRLGHDDUHVWiSURGX]LQGRXP
HVWDOLGRHSHUPLWLQGRTXHRDUÁXD
SHODOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHO"
PASSO 2B: ,QVSHFLRQHDVOLQKDVGH
suprimento de ar para
a unidade dosadora de
ÁXLGRGHHVFDSHGH
GLHVHO
2VXSULPHQWRGHDUGR2(0HVWi
conectado corretamente na unidade
GRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel e fornecendo pressão de ar
DGHTXDGD"
PASSO 3: ([HFXWHRWHVWHGHDQXODomRGDERPEDGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
PASSO 3A: Faça o teste de
DQXODomRGDERPED
GRVDGRUDGHÁXLGRGH
escape de diesel com a
IHUUDPHQWDGHVHUYLoR
,16,7(Œ
$XQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGR
de escape de diesel funciona
corretamente durante o teste de
DQXODomRGDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
GHVHUYLoR,16,7(Œ"

1866. Literatura de Serviço
Caminhões
1812

PASSO 4: 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
PASSO 4A: 9HULÀTXHVHH[LVWH
GLVSRQtYHOXPD
atualização de
FDOLEUDomRSDUDR(&0
6HKRXYHUXPDDWXDOL]DomRGH
FDOLEUDomRGLVSRQtYHOSDUDHVWH
FyGLJRGHIDOKDR(&0FRQWpPHVVD
UHYLVmRRXXPDSRVWHULRU"
PASSO 4B: 'HVDWLYHRFyGLJRGH
IDOKD
&yGLJRGHIDOKDLQDWLYR"

1867. Literatura de Serviço
Caminhões
1813

3$662 9HULÀTXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDWLYRV
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKD
ativo.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 3738 ativo?
SIM
1B
Código de Falha 3738 ativo?
NÃO
4A
PASSO DE DIAGNÓSTICO DE FALHA
3$662% 9HULÀTXHVHKiFyGLJRVGHIDOKDDVVRDFLDGRVDRDWXDGRUGHDOLPHQWDomRGHDU
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHVHKiXPFyGLJRGHIDOKD
ativo.
‡ 8WLOL]HDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFD
de serviço INSITE™ para ler os
códigos de falha.
Código de Falha 1697 ou 1698 ativos?
SIM
Diagrama de
diagnóstico
do código
de falha
apropriado.
Código de Falha 1697 ou 1698 ativos?
NÃO
2A

1868. Literatura de Serviço
Caminhões
1814

3$662 'LDJUDPDGHGLDJQyVWLFRGRFyGLJRGHIDOKDDSURSULDGR
3$662$ 9HULÀTXHDVROHQRLGHDDUGDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
Condições:
‡ 'HVFRQHFWHDOLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOGRLQMHWRUGRVLVWHPDGHSyVWUDWDPHQWR
e prenda adequadamente.
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHRVWDQTXHVGHDUGRYHtFXORHVWHMDPFKHLRV
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
9HULÀTXHDVROHQRLGH
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para executar o
“Teste de Ativação da Solenoide a
Ar da Bomba Dosadora de Fluido
de Escape de Diesel” no menu
Testes de Diagnóstico do ECM.
‡ 9HULÀTXHVHDVROHQRLGHIXQFLRQD
corretamente.
‡ 'XUDQWHDH[HFXomRGRWHVWH
a solenoide deve produzir um
estalido, e deve ser percebido
XPÁX[RGHDUQDVDtGDGDOLQKD
do pulverizador do sistema de
pós-tratamento.
A solenóide a ar está produzindo um
HVWDOLGRHSHUPLWLQGRTXHRDUÁXDSHOD
OLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO"
SIM
3A
A solenoide a ar está produzindo um
HVWDOLGRHSHUPLWLQGRTXHRDUÁXDSHOD
OLQKDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO"
NÃO
2B

1869. Literatura de Serviço
Caminhões
1815

3$662% ,QVSHFLRQHDVOLQKDVGHVXSULPHQWRGHDUSDUDDXQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGH
HVFDSHGHGLHVHO
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHRVWDQTXHVGHDUGRYHtFXORHVWHMDPFKHLRV
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Inspecione a linha de suprimento
de ar do OEM conectada na unidade
GRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
‡ 9HULÀTXHVHKiYD]DPHQWRVRX
conexões soltas na linha de
suprimento.
‡ 9HULÀTXHRÀOWURGHDUGDXQLGDGH
GRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGH
diesel quanto à contaminação
com água ou excesso de
óleo vindo do sistema de ar
comprimido do veículo.
‡ &HUWLÀTXHVHGHLQVWDODUXPD
linha de suprimento de ar limpa
com capacidade mínima de
517 kPa [75 psi] de pressão na
XQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGH
escape de diesel, em um ponto
DOpPGRÀOWURGHDU
O suprimento de ar do OEM está
conectado corretamente na unidade
GRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
e fornecendo pressão de ar adequada?
SIM
Reparo:
Foi detectada uma unidade dosadora
GHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
defeituosa.
Substitua a unidade dosadora.
3A
O suprimento de ar do OEM está
conectado corretamente na unidade
GRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
e fornecendo pressão de ar adequada?
NÃO
Reparo:
Corrija a conexão de suprimento de
ar do OEM ou a fonte de ar. Consulte
o manual de serviços do OEM.
3A

1870. Literatura de Serviço
Caminhões
1816

3$662 ([HFXWHRWHVWHGHDQXODomRGDERPEDGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
3$662$ )DoDRWHVWHGHDQXODomRGDERPEDGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHOFRP
DIHUUDPHQWDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Condições:
‡ /LJXHDFKDYHGHLJQLomR21
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
‡ 'rSDUWLGDQRPRWRUHGHL[HRIXQFLRQDUHPPDUFKDOHQWD
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Use a ferramenta eletrônica de
serviço INSITE™ para executar o Teste
de Anulação da Bomba Dosadora de
Fluido de Escape de Diesel, no menu
Testes de Diagnóstico do Sistema de
Pós-tratamento.
‡ 8VHRVVHJXLQWHVSURFHGLPHQWRV
para obter instruções de remoção
HDVHVSHFLÀFDo}HV
‡ &HUWLÀTXHVHGHTXHRÁXLGRGH
escape de diesel esteja sendo
injetado através do injetor de
pós-tratamento durante o estado
de dosagem.
$XQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSH
de diesel funciona corretamente
durante o teste de anulação da
ferramenta eletrônica de serviço
INSITE™?
SIM
4A
$XQLGDGHGRVDGRUDGHÁXLGRGHHVFDSH
de diesel funciona corretamente
durante o teste de anulação da
ferramenta eletrônica de serviço
INSITE™?
NÃO
Reparo:
Substitua a unidade dosadora de
ÁXLGRGHHVFDSHGHGLHVHO
4A

1871. Literatura de Serviço
Caminhões
1817

3$662 9HULÀTXHDFDOLEUDomRGR(&0HDSDJXHRVFyGLJRVGHIDOKD
3$662$ 9HULÀTXHVHH[LVWHGLVSRQtYHOXPDDWXDOL]DomRGHFDOLEUDomRSDUDR(&0
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Compare o código do ECM e o número
de revisão no ECM com as revisões de
calibração relacionadas no Histórico
de Revisões de Calibração do ECM para
YHULÀFDUVHKRXYHPXGDQoDVDVVRFLDGDV
a este código de falha.
‡ 8VHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGH
serviço INSITE™ para localizar
o código do ECM e o número
de revisão existente no ECM. O
código do ECM e o número de
revisão encontram-se na seção
Informações de Calibração, sob ID
do Sistema e Plaqueta de Dados,
na tela Recursos e Parâmetros.
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este código
de falha, o ECM contém essa revisão ou
uma posterior?
SIM
4B
Se houver uma atualização de
calibração disponível para este código
de falha, o ECM contém essa revisão ou
uma posterior?
NÃO
Reparo:
Se necessário, calibre o ECM.
4B
3$662% 'HVDWLYHRFyGLJRGHIDOKD
Condições:
‡ &RQHFWHWRGRVRVFRPSRQHQWHV
‡ &RQHFWHDIHUUDPHQWDHOHWU{QLFDGHVHUYLoR,16,7(Œ
Ação (VSHFLÀFDo}HV5HSDUR
Próximo
Passo
Desabilite e apague o código de falha.
‡ )XQFLRQHRPRWRUGHDFRUGR
com as “Condições para Apagar
o Código de Falha” na seção de
resumo deste procedimento de
diagnóstico de falha.
Código de falha inativo?
SIM
Reparo
completo.
Código de falha inativo?
NÃO
Reparo:
Retorne aos passos iniciais de
diagnóstico de falhas.
1A

1872. 1 02/2015
LISTA DE FALHAS – CARGO EXTRAPESADO
APLICAÇÃO CARGO 2042/2842
ECM – MÓDULO ELETRÔNICO DO MOTOR .......................................................... 002
DCU – MÓDULO ELETRÔNICO DA UNIDADE DOSADORA DO ARLA 32 ........................... 013
CLUSTER- MÓDULO DO PAINEL DE INSTRUMENTOS .............................................. 024
TBM – MÓDULO DO SISTEMA ANTIFURTO .......................................................... 026
ABS – MÓDULO DO SISTEMA ANTIBLOQUEIO DO FREIO .......................................... 028
RKE – MÓDULO ELETRÔNICO DA CABINE .......................................................... 036
TRANSMISSÃO – MÓDULO ELETRÔNICO DA TRANSMISSÃO ....................................... 037
Lista de Falhas - Cargo (xtrapesado

1873. 2
ECM - Módulo eletrônico do motor
02/2015
ECM - Lista de Falhas do Motor
SPN FMI Descrição
01D9 3
Falha interna da ECM: Falha de conversão analógica para digital - Erro
GHÀOD
0112 0 Pedal do acelerador 1 - Sinal alto demais.
0112 1 Pedal do acelerador 1 - Sinal baixo demais.
0112 3 Pedal do acelerador 1 - Sinal não plausível para o sinal de referência.
01EB 0 Sensor de pressão atmosférica - Sinal alto demais.
01EB 1 Sensor de pressão atmosférica - Sinal baixo demais.
01EB 3
Sensor de pressão atmosférica - Sinal não plausível para a pressão de
referência (pressão de admissão).
0113 3 Pedal do acelerador e freio não plausíveis - Sinal não plausível.
012D 0 Aquecedor de grade ligado constantemente - Falha de múltiplos sinais.
012B 0
Atuador do aquecedor de ar 1 no estágio de alimentação - Curto com a
bateria.
012B 1
Atuador do aquecedor de ar 1 no estágio de alimentação - Curto com o
massa.
012B 2 Atuador do aquecedor de ar 1 no estágio de alimen tação - Carga aberta.
0151 0 (UURVHVSHFtÀFRVGRFLOLQGUR([FHVVRGHSHVTXLVDVVHPVXFHVVR
0152 0 (UURVHVSHFtÀFRVGRFLOLQGUR([FHVVRGHSHVTXLVDVVHPVXFHVVR
0153 0 (UURVHVSHFtÀFRVGRFLOLQGUR([FHVVRGHSHVTXLVDVVHPVXFHVVR
0154 0 (UURVHVSHFtÀFRVGRFLOLQGUR([FHVVRGHSHVTXLVDVVHPVXFHVVR
0155 0 (UURVHVSHFtÀFRVGRFLOLQGUR([FHVVRGHSHVTXLVDVVHPVXFHVVR
0156 0 (UURVHVSHFtÀFRVGRFLOLQGUR([FHVVRGHSHVTXLVDVVHPVXFHVVR
0191 0
Canal AD de corrente do atuador de pressão de admissão - Sinal alto
demais.
0191 1
Canal AD de corrente do atuador de pressão de admissão - Sinal baixo
demais.
0191 2
Canal AD de corrente do atuador de pressão de admissão - Sinal não
plausível.
0192 0
Curto-circuito com a bateria no estágio de alimentação de BPA - Curto
com a bateria.
Lista de Falhas - Cargo (xtrapesado

1874. 3
ECM - Módulo eletrônico do motor
02/2015
292 1
Curto-circuito com o massa no estágio de alimentação de BPA - Curto
com o massa.
0392 2
Sem carga/temp. excessiva para estágio de alimentação de BPA - Carga
aberta.
0392 3
Sem carga/temp. excessiva para estágio de alimentação de BPA -
Temperatura alta demais.
021F 0
(ÀFLrQFLDH[FHVVLYDPHQWHDOWDGRVLVWHPDGRFDWDOLVDGRU5D]mRHQWUH
correntes BPA desejada e medida fora de faixa.
0134 0 Sensor de pressão de admissão - Sinal alto demais.
0134 1 Sensor de pressão de admissão - Sinal baixo demais.
0134 3 Sensor de pressão de admissão - Sinal não plausível.
0126 0 Falha de tensão da bateria - Sinal alto demais.
0126 1 Falha de tensão da bateria - Sinal baixo demais.
0117 3 Sinal do freio - Sinal não plausível.
039E 1
Informação de limitação de torque: proteção do turbocompressor ativada -
Limitação de torque.
0127 127 Válvula de descompressão do freio-motor - Curto com a bateria.
0127 1 Válvula de descompressão do freio-motor - Curto com o massa.
0127 2 Válvula de descompressão do freio-motor - Carga aberta.
0224 0 /X]GHWHPSHUDWXUDGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWR&XUWRFRPDEDWHULD
0224 1 /X]GHWHPSHUDWXUDGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWR&XUWRFRPRPDVVD
0224 2 /X]GHWHPSHUDWXUDGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWR&DUJDDEHUWD
0224 3 /X]GHWHPSHUDWXUDGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWR7HPSHUDWXUDDOWDGHPDLV
0131 0 Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento - Sinal alto demais.
0131 1
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento - Sinal baixo
demais.
0131 3
Sensor de temperatura do líquido de arrefecimento - Sinal não plausível
com a temperatura do óleo.
0232 3
Teste de temperatura absoluta do sensor de temperatura do líquido de
arrefecimento - Temperatura mínima não atingida em tempo.
0132 3
Teste dinâmico do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento -
Elevação mínima da temperatura não atingida.
013C 0 Sensor da temperatura ambiente - Sinal alto demais.
013C 1 Sensor da temperatura ambiente - Sinal baixo demais.
0195 0 Erros de pressão P2 no EPCtl - Pressão de admissão alta demais.
0197 2 Erros da turbina no EPCtl - Sobrerrotação irreversível.
Lista de Falhas - Cargo (xtrapesado

1875. 4
ECM - Módulo eletrônico do motor
02/2015
0197 3 Erros de rotação da turbina no EPCtl - Rotação máxima excedida.
0142 0
Funcionamento apenas com o sensor do eixo de comando de válvulas -
Modo de reserva.
0143 0 Falha do sensor do eixo de comando de válvulas - Sem sinal.
0143 1 Falha do sensor do eixo de comando de válvulas - Sinal incorreto.
0141 0 Falha do sensor da árvore de manivelas - Sem sinal.
0141 1 Falha do sensor da árvore de manivelas - Sinal incorreto.
0144 0
Defasagem entre o eixo de comando de válvulas e a árvore de
manivelas - Defasagem entre sinais.
064C 1
Informação de limitação de torque: Proteção de superaquecimento do
gás de escape ativada - Limitação de torque ativada.
054C 0
Informação de limitação de torque: Proteção de sobrerrotação do motor
ativada - Sobrerrotação do motor.
049E 1
Informação de limitação de torque: proteção geral do motor ativada -
Limitação de torque.
034D 1
Limite de desempenho ativado devido a um dos estágios - Limitação de
torque.
0135 0 Sinal de temperatura do combustível - Sinal alto demais.
0135 1 Sinal de temperatura do combustível - Sinal baixo demais.
0145 0 Atuador do ventilador no estágio de alimentação - Curto com a bateria.
0145 1 Atuador do ventilador no estágio de alimentação - Curto com o massa.
0145 2 Atuador do ventilador no estágio de alimentação - Carga aberta.
0145 3
Atuador do ventilador no estágio de alimentação - Temperatura alta
demais.
011C 0 Água no combustível – detectada a presença de águ a no combustível.
01AF 0 Mensagem SPN1 da DM1DCU - Erro na DCU ativa.
02AF 0 Mensagem SPN2 da DM1DCU - Erro na DCU ativa.
03AF 0 Mensagem SPN3 da DM1DCU - Erro na DCU ativa.
04AF 0 Mensagem SPN4 da DM1DCU - Erro na DCU ativa.
05AF 0 Mensagem SPN5 da DM1DCU - Erro na DCU ativa.
01A3 0 Sinal de NOx do sensor de NOx - Carga aberta.
01A3 1 Sinal de NOx do sensor de NOx - Curto-circuito.
Lista de Falhas - Cargo (xtrapesado

1876. 5
ECM - Módulo eletrônico do motor
02/2015
01A3 3 Sinal de NOx do sensor de NOx - Sensor não pronto em tempo.
01A2 3 Sinal de NOx do sensor de NOx - Sinal não plausível.
01A8 0
Erro/solicitação de proteção da válvula de ureia via SCR1 - Limitação
de torque nível 2 para proteção do SCR ativada.
01A8 1
Erro/solicitação de proteção da válvula de ureia via SCR1 - Limitação
de torque nível 1 para proteção do SCR ativada.
01A8 2
Erro/solicitação de proteção da válvula de ureia via SCR1 -
Descongelamento ativado.
01A5 0
Tempo esgotado de mensagem da DM1DCU - Tempo da rede CAN
esgotado.
01A4 0
Tempo esgotado de mensagem do sensor de NOx - Tempo da rede CAN
esgotado.
01A6 0 Tempo esgotado de mensagem do SCR1 - Tempo da rede CAN esgotado.
02A6 0 Tempo esgotado de mensagem do SCR2 - Tempo da rede CAN esgotado.
01C3 2
Tempo esgotado de mensagem da rede CAN TCO1 - Tempo da rede CAN
esgotado.
02C4 0
Tempo esgotado de mensagem da rede CAN TSC1-AR ativado - Tempo da
rede CAN esgotado.
02C5 0
Tempo esgotado de mensagem da rede CAN TSC1-DR ativado - Tempo da
rede CAN esgotado.
01B6 2
Tempo esgotado de mensagem da rede CAN WSI - Tempo da rede CAN
esgotado.
01B7 2
Tempo esgotado no envio de mensagens da rede CAN - Tempo da rede
CAN esgotado.
0324 0
Estágio de alimentação da válvula de gaveta de intertravamento -
Curto-circuito ou temperatura excessiva.
0324 1
Estágio de alimentação da válvula de gaveta de intertravamento -
Curto-circuito com o massa.
0324 2
Estágio de alimentação da válvula de gaveta de intertravamento - Carga
aberta.
01D1 0
Falha interna da ECM: Falha do barramento SPI - Falha de comunicação
CJ940.
01D2 1 Falha interna da ECM - Falha de leitura da EEPROM.
01D2 2 Falha interna da ECM - Falha de gravação da EEPROM.
01D2 3 )DOKDLQWHUQDGD(&09DORUHVSDGUmRGH((3520XWLOL]DGRV
01D3 3 Falha interna da ECM - “Soft reset” com recuperação.
02D3 3 )DOKDLQWHUQDGD(&05HLQLFLDOL]DomRSRUWHQVmREDL[DGDEDWHULD
Lista de Falhas - Cargo (xtrapesado

1877. 6
ECM - Módulo eletrônico do motor
02/2015
03D3 3 Falha interna da ECM - “Soft reset” com recuperação.
01E9 0
Falha interna da ECM: Limite superior da tensão de alimentação do
CJ940 - Tensão de alimentação do CJ940 acima do limite.
01EA 1
Falha interna da ECM: Limite inferior da tensão de alimentação do
CJ940 - Tensão de alimentação do CJ940 abaixo do limite.
02AE 0
,QIRUPDomRVHQVRUGHXPLGDGHSRVVLYHOPHQWH~PLGR5D]mRHQWUH
sinais acima do limite.
02AE 1
,QIRUPDomRVHQVRUGHXPLGDGHSRVVLYHOPHQWH~PLGR5D]mRHQWUH
sinais abaixo do limite.
01AE 0
)DOKDGHUD]mRHQWUHVLQDLVGHXPLGDGH5D]mRHQWUHVLQDLVDFLPDGR
limite.
01AE 1
)DOKDGHUD]mRHQWUHVLQDLVGHXPLGDGH5D]mRHQWUHVLQDLVDEDL[RGR
limite.
0133 0 Sinal de temperatura de admissão - Sinal alto demais.
0133 1 Sinal de temperatura de admissão - Sinal baixo demais.
01E2 1
(VWDGRGHHUURGRLPRELOL]DGRUVHPOLEHUDomRGHFRPEXVWtYHO,QMHomR
desativada.
0171 0
(UURVHVSHFtÀFRVGR%DQFR&XUWRFLUFXLWRQmRFODVVLÀFiYHO&XUWR
-circuito.
0171 1
(UURVHVSHFtÀFRVGR%DQFR&XUWRFLUFXLWRQmRFODVVLÀFiYHO&XUWRGR
lado de baixa tensão com o massa.
0171 3
(UURVHVSHFtÀFRVGR%DQFR&XUWRFLUFXLWRQmRFODVVLÀFiYHO)DOKD
QmRFODVVLÀFiYHO
0172 0
$GYHUWrQFLDVHVSHFtÀFDVGR%DQFR&DUJDDEHUWD'HSHQGHQGRGD
aplicação.
0173 0
(UURVHVSHFtÀFRVGR%DQFR&XUWRFLUFXLWRQmRFODVVLÀFiYHO&XUWR
-circuito.
0173 1
(UURVHVSHFtÀFRVGR%DQFR&XUWRFLUFXLWRQmRFODVVLÀFiYHO&XUWRGR
lado de baixa tensão com o massa.
0173 3
(UURVHVSHFtÀFRVGR%DQFR&XUWRFLUFXLWRQmRFODVVLÀFiYHO)DOKD
QmRFODVVLÀFiYHO
0174 0
$GYHUWrQFLDVHVSHFtÀFDVGR%DQFR&DUJDDEHUWD'HSHQGHQGRGD
aplicação.
017C 0
(UURVHVSHFtÀFRVGRFKLS!GHVOLJDUPRWRU5HLQLFLDOL]DomRLQWHUQD
Perda do relógio - Tensão baixa demais.
017C 1
(UURVHVSHFtÀFRVGRFKLS!GHVOLJDUPRWRU'HVWUDYDGR)DOKDGH
LQLFLDOL]DomR
017C 2 (UURVHVSHFtÀFRVGRFKLS!GHVOLJDUPRWRU0RGRGHWHVWH
017C 3 (UURVHVSHFtÀFRVGRFKLS!GHVOLJDUPRWRU)DOKDGHFRPXQLFDomR63,
Lista de Falhas - Cargo (xtrapesado

1878. 7
ECM - Módulo eletrônico do motor
02/2015
027C 0
(UURVHVSHFtÀFRVGRFKLS!GHVOLJDUPRWRU5HLQLFLDOL]DomRLQWHUQD
Perda do relógio - Tensão baixa demais.
027C 1
(UURVHVSHFtÀFRVGRFKLS!GHVOLJDUPRWRU'HVWUDYDGR)DOKDGH
LQLFLDOL]DomR
027C 2 (UURVHVSHFtÀFRVGRFKLS!GHVOLJDUPRWRU0RGRGHWHVWH
027C 3 (UURVHVSHFtÀFRVGRFKLS!GHVOLJDUPRWRU)DOKDGHFRPXQLFDomR63,
0161 0
Cilindro 1 - Curto-circuito baixo/alto - Curto do lado de baixa tensão
com a bateria.
0161 2
Cilindro 1 - Curto-circuito baixo/alto - Curto do lado de alta tensão com
o massa.
0161 3 &LOLQGUR&XUWRFLUFXLWREDL[RDOWR)DOKDQmRFODVVLÀFiYHO
0167 2 Cilindro 1 - Carga aberta - Carga aberta.
0162 0
Cilindro 2 - Curto-circuito baixo/alto - Curto do lado de baixa tensão
com a bateria.
0162 2
Cilindro 2 - Curto-circuito baixo/alto - Curto do lado de alta tensão com
o massa.
0162 3 &LOLQGUR&XUWRFLUFXLWREDL[RDOWR)DOKDQmRFODVVLÀFiYHO
0168 2 Cilindro 2 - Carga aberta - Carga aberta.
0163 0
Cilindro 3 - Curto-circuito baixo/alto - Curto do lado de baixa tensão
com a bateria.
0163 2
Cilindro 3 - Curto-circuito baixo/alto - Curto do lado de alta tensão com
o massa.
0163 3 &LOLQGUR&XUWRFLUFXLWREDL[RDOWR)DOKDQmRFODVVLÀFiYHO
0169 2 Cilindro 3 - Carga aberta - Carga aberta.
0164 0
Cilindro 4 - Curto-circuito baixo/alto - Curto do lado de baixa tensão
com a bateria.
0164 2
Cilindro 4 - Curto-circuito baixo/alto - Curto do lado de alta tensão com
o massa.
0164 3 &LOLQGUR&XUWRFLUFXLWREDL[RDOWR)DOKDQmRFODVVLÀFiYHO
016A 2 Cilindro 4 - Carga aberta - Carga aberta.
0165 0
Cilindro 5 - Curto-circuito baixo/alto - Curto do lado de baixa tensão
com a bateria.
Lista de Falhas - Cargo (xtrapesado

1879. 8
ECM - Módulo eletrônico do motor
02/2015
0165 2
Cilindro 5 - Curto-circuito baixo/alto - Curto do lado de alta tensão com
o massa.
0165 3 &LOLQGUR&XUWRFLUFXLWREDL[RDOWR)DOKDQmRFODVVLÀFiYHO
016B 2 Cilindro 5 - Carga aberta - Carga aberta
0166 0
Cilindro 6 - Curto-circuito baixo/alto - Curto do lado de baixa tensão
com a bateria
0166 2
Cilindro 6 - Curto-circuito baixo/alto - Curto do lado de alta tensão com
o massa
0166 3 &LOLQGUR&XUWRFLUFXLWREDL[RDOWR)DOKDQmRFODVVLÀFiYHO
016C 2 Cilindro 6 - Carga aberta - Carga aberta
016E 0
Não alcançado o número mínimo de injetores para funcionar o motor -
Número de injeções não atingido
017F 2
Erro na quantidade de valores de ajuste - Valor de ajuste da EEPROM
não legível
017F 3
(UURQDTXDQWLGDGHGHYDORUHVGHDMXVWH6RPDGHYHULÀFDomR
(checksum) inválida do valor de ajuste da EEPROM
0122 0
,QIRUPDomR9LVXDOL]DomRGDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/QmRGLVSRQtYHO
- Curto-circuito com a bateria
0122 1
,QIRUPDomR9LVXDOL]DomRGDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/QmRGLVSRQtYHO
- Curto-circuito com o massa
0122 2
,QIRUPDomR9LVXDOL]DomRGDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/QmRGLVSRQtYHO
- Carga aberta
0122 3
,QIRUPDomR9LVXDOL]DomRGDOX]LQGLFDGRUDGHIDOKD0,/QmRGLVSRQtYHO
- Temperatura alta demais
0125 0
Defeito do relé principal (para bomba P340 de alta pressão/para válvula
P342 de descompressão do freio-motor) - Curto com a bateria
0125 1
Defeito do relé principal (para bomba P340 de alta pressão/para válvula
P342 de descompressão do freio-motor) - Curto com o massa
0225 0
Pós-funcionamento interrompido - Abertura do relé excessivamente
adiantada (pós-funcionamento não concluído)
0129 0
5HOpSULQFLSDOFRPSUHVVRUGR$&DTXHFHGRUGRÀOWURGH
combustível) - Curto com a bateria
0129 1
5HOpSULQFLSDOFRPSUHVVRUGR$&DTXHFHGRUGRÀOWURGH
combustível) - Curto com o massa
0128 0
Relé principal SCBatt (aquecedor de oxigênio/aquecedor de grade/
interruptor da bateria) - Curto com a bateria
Lista de Falhas - Cargo (xtrapesado

1880. 9
ECM - Módulo eletrônico do motor
02/2015
0228 1
Relé principal SCGND (aquecedor de oxigênio/aquecedor de grade/
interruptor da bateria) - Curto com o massa
01D4 3 Falha interna da ECM - Falha de proteção
019F 0
Defeitos de múltiplos sinais no EGSys_NOxEstIv - Sinal estimado de NOx
QmRFRQÀiYHO
029D 1
Informação de limitação de torque: Válvula de corte do freio-motor
ativada - Limitação de torque
01B1 0 “Busoff” na rede CAN A - Barramento na rede CAN desligado
01B2 0 “Busoff” na rede CAN B - Barramento na rede CAN desligado
01B3 0 “Busoff” na rede CAN C - Barramento na rede CAN desligado
015F 0
3ULPHLUDFROHWDGHFDPLQKRGHIDOKDSDUDFDPLQKRVGHIDOKDGHSUD]R
SRWHQFLDOPHQWHORQJR)DOKDGHORQJRSUD]RSUHVHQWHQmR´GHOHWiYHOµ
até depois)
025F 0
6HJXQGDFROHWDGHFDPLQKRGHIDOKDSDUDFDPLQKRVGHIDOKDGHSUD]R
SRWHQFLDOPHQWHORQJR)DOKDGHORQJRSUD]RSUHVHQWHQmR´GHOHWiYHOµ
até depois)
035F 0
7HUFHLUDFROHWDGHFDPLQKRGHIDOKDSDUDFDPLQKRVGHIDOKDGHSUD]R
SRWHQFLDOPHQWHORQJR)DOKDGHORQJRSUD]RSUHVHQWHQmR´GHOHWiYHOµ
até depois)
045F 0
4XDUWDFROHWDGHFDPLQKRGHIDOKDSDUDFDPLQKRVGHIDOKDGHSUD]R
SRWHQFLDOPHQWHORQJR)DOKDGHORQJRSUD]RSUHVHQWHQmR´GHOHWiYHOµ
até depois)
055F 0
4XLQWDFROHWDGHFDPLQKRGHIDOKDSDUDFDPLQKRVGHIDOKDGHSUD]R
SRWHQFLDOPHQWHORQJR)DOKDGHORQJRSUD]RSUHVHQWHQmR´GHOHWiYHOµ
até depois)
0338 0 /X]GRVHQVRUGHSUHVVmRGRyOHR&XUWRFRPDEDWHULD
0338 1 /X]GRVHQVRUGHSUHVVmRGRyOHR&XUWRFRPRPDVVD
0338 2 /X]GRVHQVRUGHSUHVVmRGRyOHR&DUJDDEHUWD
0338 3 /X]GRVHQVRUGHSUHVVmRGRyOHR7HPSHUDWXUDDOWDGHPDLV
0138 0 Sensor de pressão do óleo - Sinal alto demais
0138 1 Sensor de pressão do óleo - Sinal baixo demais
0138 2 Sensor de pressão do óleo - Falha de hardware
0138 3 Sensor de pressão do óleo - Valor alto demais
0238 3 Pressão do óleo muito baixa - Valor baixo demais
Lista de Falhas - Cargo (xtrapesado

1881. 10
ECM - Módulo eletrônico do motor
02/2015
013A 0 Sensor de temperatura do óleo - Sinal alto demais.
013A 1 Sensor de temperatura do óleo - Sinal baixo demais.
013A 3
Sensor de temperatura do óleo - Sinal não plausível com a temperatura
do líquido de arrefecimento.
023A 3 Temperatura do óleo acima da normal - Temperatura alta demais.
01E3 0
7HPSRGHHQHUJL]DomRH[FHGHROLPLWHGRPRQLWRUGH´RYHUUXQµ
Tempo de injeção longo demais.
01E4 0
(UURGHSODXVLELOLGDGHQDYHULÀFDomRGDURWDomRGRPRWRU6LQDOGH
rotação não plausível.
01FB 0
&DPLQKRGHHUURGRFDWDOLVDGRUGHR[LGDomRQmRSUHVHQWH5D]mRHQWUH
temperaturas fora de faixa.
01FC 0 5D]mRGHGHIHLWRHQWUHOLPLWHV&RQÁLWRQDUD]mRHQWUHWHPSHUDWXUDV
0198 0 Defeitos em múltiplos sinais no PCR - Falha de múltiplos sinais.
0199 0 Erros de pressão P2 no PCR - Pressão alta demais.
0199 2 Erros de pressão P2 no PCR - Desvio de pressão alto demais.
019A 2 Erros de rotação da turbina no PCR - Sobrerrotação irreversível.
0299 0
Falha de subpressão de admissão de controle do turbocompressor -
Pressão baixa demais.
03FA 0 Exigência de regeneração número 2 - Número máximo excedido.
04FA 0 Exigência de regeneração número 3 - Número máximo excedido.
0318 2 Interruptor de pré-seleção - Erro de sinal de hardware.
069E 1
Informação de limitação de torque: limitação da quantidade de
combustível ativada - Limitação de torque.
0424 0
Estágio de alimentação da válvula de faixa de intertravamento - Curto-
-circuito ou temperatura excessiva.
0424 1
Estágio de alimentação da válvula de faixa de intertravamento - Curto-
-circuito com o massa.
0424 2
Estágio de alimentação da válvula de faixa de intertravamento - Carga
aberta.
021D 0
Limite de envelhecimento térmico do catalisador de SCR excedido -
Temperatura do catalisador muito alta por um tempo excessivamente
longo.
031D 0
Monitoramento do estado da DCU (não injetando) - DCU não pronta em
tempo.
031F 0
(ÀFLrQFLDH[FHVVLYDPHQWHDOWDGRVLVWHPDGRFDWDOLVDGRU(ÀFLrQFLD
alta demais.
02A2 0 7HVWHGHÁX[RGRVHQVRUGH12['HWHFWDGRÁX[R]HUR
Lista de Falhas - Cargo (xtrapesado

1882. 11
ECM - Módulo eletrônico do motor
02/2015
021E 0
(ÀFLrQFLDGRFDWDOLVDGRUPDLVEDL[DTXHRSULPHLURQtYHOGHOLPLWH
HVWLPDGRGH12[12[DFLPDGRSULPHLUROLPLWHGR2%'OX]LQGLFDGRUD
de falha acesa).
031E 0
(ÀFLrQFLDGRFDWDOLVDGRUPDLVEDL[DTXHRVHJXQGRQtYHOGHOLPLWH
estimado de NOx - NOx acima do segundo limite do OBD (limitação de
desempenho).
03A2 0
Teste de plausibilidade do sensor de NOx - Diferença entre o valor
medido e o valor simulado não.
011F 0
9HULÀFDomRGHSODXVLELOLGDGHGRVLVWHPDGRFDWDOLVDGRU7HPSHUDWXUD
depois do catalisador não plausível.
011F 1
9HULÀFDomRGHSODXVLELOLGDGHGRVLVWHPDGRFDWDOLVDGRU7HPSHUDWXUD
antes do catalisador não plausível.
011F 2
9HULÀFDomRGHSODXVLELOLGDGHGRVLVWHPDGRFDWDOLVDGRU7HPSHUDWXUD
ambiente do sensor de umidade ou ambos sensores do catalisador.
011F 3
9HULÀFDomRGHSODXVLELOLGDGHGRVLVWHPDGRFDWDOLVDGRU'HVYLRGH
WHPSHUDWXUDHQWUHÁX[RDQWHVHGHSRLVGRFDWDOLVDGRU
041D 0
Baixa qualidade do agente de redução (DEF/AdBlue) - Má qualidade de
ureia/reagente/DEF.
041D 1 Baixa qualidade do agente de redução (DEF/AdBlue).
059D 1
Informação de limitação de torque: Proteção de superaquecimento do
injetor de SCR ativada - Limitação de torque.
01D5 1
Falha interna da ECM: Falha no teste de corte de caminhos redundantes
- Falha de proteção.
01D5 2
Falha interna da ECM: Falha no teste de corte de caminhos redundantes
- Tensão de alimentação alta demais.
01D5 3
Falha interna da ECM: Falha no teste de corte de caminhos redundantes
- Tensão de alimentação baixa demais.
01E6 0
Alimentação do sensor da ECM: Tensão de alimentação 1 de 5 V - Sinal
alto demais.
01E6 1
Alimentação do sensor da ECM: Tensão de alimentação 1 de 5 V - Sinal
baixo demais.
01E5 0
Alimentação do sensor da ECM: Tensão de alimentação de 12 V - Sinal
alto demais.
01E5 1
Alimentação do sensor da ECM: Tensão de alimentação de 12 V - Sinal
baixo demais.
01E7 0
Alimentação do sensor da ECM: Tensão de alimentação 2 de 5 V - Sinal
alto demais.
01E7 1
Alimentação do sensor da ECM: Tensão de alimentação 2 de 5 V - Sinal
baixo demais.
01E8 0
Alimentação do sensor da ECM: Tensão de alimentação 3 de 5 V - Sinal
alto demais.
01E8 1
Alimentação do sensor da ECM: Tensão de alimentação 3 de 5 V - Sinal
baixo demais.
Lista de Falhas - Cargo (xtrapesado

1883. 12
ECM - Módulo eletrônico do motor
02/2015
019E 1
Informação de limitação de torque: Limitação de emissão de fumaça
ativada - Limitação de torque.
01E1 0
Falha elétrica do relé de partida do motor de partida (estágio de
alimentação do lado de tensão alta) - Curto com a bateria.
01E1 1
Falha elétrica do relé de partida do motor de partida (estágio de
alimentação do lado de tensão alta) - Curto com o massa.
02E1 0
Falha elétrica do relé de partida do motor de partida (estágio de
alimentação do lado de tensão baixa) - Curto com a bateria ou
temperatura excessiva.
02E1 1
Falha elétrica do relé de partida do motor de partida (estágio de
alimentação do lado de tensão baixa) - Curto com o massa.
02E1 2
Falha elétrica do relé de partida do motor de partida (estágio de
alimentação do lado de tensão baixa) - Carga aberta.
0123 0 (VWiJLRGHDOLPHQWDomRGDOX]GRVLVWHPD&XUWRFRPDEDWHULD
0123 1 (VWiJLRGHDOLPHQWDomRGDOX]GRVLVWHPD&XUWRFRPRPDVVD
0123 2 (VWiJLRGHDOLPHQWDomRGDOX]GRVLVWHPD&DUJDDEHUWD
0123 3 (VWiJLRGHDOLPHQWDomRGDOX]GRVLVWHPD7HPSHUDWXUDDOWDGHPDLV
0119 2
Nenhum sinal de entrada comutada da chave (terminal 15) detectado -
sem sinal.
011A 0 Terminal 50 sempre pressionado - Sinal sempre ativado.
01D6 3
Falha interna da ECM: Desvio entre TPU e tempo do sistema - Desvio de
tempo entre o sistema e a TPU.
0193 0 Rotação da turbina - Sinal alto demais.
0193 1 Rotação da turbina - Sinal baixo demais.
0193 2 Rotação da turbina - Sinal não válido.
0193 3 Rotação da turbina - Sinal não plausível.
019B 0
Alta rotação da turbina e alta pressão do ar - Sobrerrotação irreversível
da turbina.
0211 2
Caminho de falha 2 do sensor de velocidade do veículo - Falha de sinal
da rede CAN.
01D7 2
&RGLÀFDomRYDULDQWHGRFRQMXQWRGHGDGRV&RQMXQWRGHGDGRVYDULDQWH
não válido.
01D7 3
&RGLÀFDomRYDULDQWHGRFRQMXQWRGHGDGRV9DULDQWHQmRS{GHVHU
GHÀQLGD
01D8 3
Falha interna da ECM: Supervisão do indicador do gerenciador de SPI -
Falha de comunicação com o SPI.
Lista de Falhas - Cargo (xtrapesado

1884. 13
DCU - Unidade dosadora
02/2015
Lista de falhas do DCU
SPN FMI Descrição
3D13 03 Detecção da tensão da bateria (elétrica) - Sinal alto.
3D13 04 Detecção da tensão da bateria (elétrica) - Sinal baixo.
3D13 00
Detecção da tensão da bateria (elétrica) - Sinal acima do limite de erro
alto.
3D13 01
Detecção da tensão da bateria (elétrica) - Sinal abaixo do limite de erro
baixo.
3D15 03 Sensor de temperatura após o catalisador (elétrico) - Sinal alto.
3D15 04 Sensor de temperatura após o catalisador (elétrico) - Sinal baixo.
3D16 03 Sensor de temperatura antes do catalisador (elétrico) - Sinal alto.
3D16 04 Sensor de temperatura antes do catalisador (elétrico) - Sinal baixo.
3D16 00
Sensor de temperatura antes do catalisador (elétrico) - Sinal acima do
limite de erro alto.
3D16 01
Sensor de temperatura antes do catalisador (elétrico) - Sinal abaixo do
limite de erro baixo.
3D14 00 Sensor de temperatura após o catalisador (elétrico) - Sinal alto.
3D14 01 Sensor de temperatura após o catalisador (elétrico) - Sinal baixo.
3D17 03
Fonte de alimentação 1 dos sensores (tensão interna de 5 V; para o
sensor de nível de UREIA) - Tensão de alimentação muito alta.
3D17 04
Fonte de alimentação 1 dos sensores (tensão interna de 5 V; para o
sensor de nível de UREIA) - Tensão de alimentação muito baixa.
3D18 03
Fonte de alimentação 2 dos sensores (tensão interna de 5 V; para os
sensores de pressão de UREIA) - Tensão de alimentação muito alta.
3D18 04
Fonte de alimentação 2 dos sensores (tensão interna de 5 V; para os
sensores de pressão de UREIA) - Tensão de alimentação muito baixa.
3D19 03 Sensor de pressão de UREIA na caixa (elétrica) - Sinal alto.
3D19 04 Sensor de pressão de UREIA na caixa (elétrica) - Sinal baixo.
3D19 02
Sensor de pressão de UREIA na caixa (elétrica) - Erro de tensão de
alimentação.
3D1A 03 Sensor de temperatura de UREIA na caixa (elétrica) - Sinal alto.
3D1A 04 Sensor de temperatura de UREIA na caixa (elétrica) - Sinal baixo.
3D1A 00
Sensor de temperatura de UREIA na caixa (elétrica) - Sinal acima do
limite de erro alto.
3D1A 01
Sensor de temperatura de UREIA na caixa (elétrica) - Sinal abaixo do
limite de erro baixo.
3D21 03
Fonte de tensão 1 para aquecedores internos (UB1) - elétrica - Curto
com a bateria em UB1 com a chave 15 desligada.
Lista de Falhas - Cargo (xtrapesado

1885. 14
DCU - Unidade dosadora
02/2015
3D21 05
Fonte de tensão 1 para aquecedores internos (UB1) - elétrica - Circuito
aberto com UB1.
3D22 03
Fonte de tensão 2 para aquecedores de tubos (UB2) - elétrica - Curto
com a bateria em UB2 com a chave 15 desligada.
3D22 05
Fonte de tensão 2 para aquecedores de tubos (UB2) - elétrica - Circuito
aberto com UB2.
3D22 04
Fonte de tensão 2 para aquecedores de tubos (UB2) - elétrica - Curto-
-circuito com o massa UB2.
3D23 03
Fonte de tensão 3 – Válvula de controle de líquido de arrefecimento e
válvula de retorno (UB3) - elétrica - Curto com a bateria em UB3 com a
chave 15 desligada.
3D23 05
Fonte de tensão 3 – Válvula de controle de líquido de arrefecimento e
válvula de retorno (UB3) - elétrica - Circuito aberto com UB3.
3D23 04
Fonte de tensão 3 – Válvula de controle de líquido de arrefecimento e
válvula de retorno (UB3) - elétrica - Curto-circuito com o massa UB3.
3D24 03
Monitoramento da tensão de VDD11/VDD25 – Válvula dosadora/motor
da bomba - Tensão de alimentação VD11 alta.
3D24 04
Monitoramento da tensão de VDD11/VDD25 – Válvula dosadora/motor
da bomba - Tensão de alimentação VD11 baixa.
3D24 00
Monitoramento da tensão de VDD11/VDD25 – Válvula dosadora/motor
da bomba - Tensão de alimentação VD25 alta.
3D24 01
Monitoramento da tensão de VDD11/VDD25 – Válvula dosadora/motor
da bomba - Tensão de alimentação VD25 baixa.
3D1B 00
Avaliação da pressão de UREIA (acima e abaixo do limite) - Valor de
diagnóstico acima do limite máximo.
3D1B 01
Avaliação da pressão de UREIA (acima e abaixo do limite) - Valor de
diagnóstico abaixo do limite mínimo.
3DAA 09
Erro de nível no tanque de UREIA (mensagem CAN ou elétrica com
sensor real) - Tempo esgotado.
3DAA 10
Erro de nível no tanque de UREIA (mensagem CAN ou elétrica com
sensor real) - Excesso de mensagens CAN.
3DAA 02
Erro de nível no tanque de UREIA (mensagem CAN ou elétrica com
VHQVRUUHDO9HULÀFDomRGDIDL[DGR6$(-1tYHOGRWDQTXHGH
UREIA fora de faixa.
3DAA 03
Erro de nível no tanque de UREIA (mensagem CAN ou elétrica com
sensor real) - Nível via CAN: Sinal do SAE J1939 fora da faixa - Sensor de
nível conectado diretamente: SRC alta.
3DAA 04
Erro de nível no tanque de UREIA (mensagem CAN ou elétrica com
sensor real) - Nível via CAN: Sinal incorreto do SAE J1939 - Sensor de
nível conectado diretamente: SRC baixa.
3DAA 11
Erro de nível no tanque de UREIA (mensagem CAN ou elétrica com
sensor real) - Nível via CAN: Nenhum sinal do SAE J1939 disponível -
Sensor de nível conectado diretamente: Erro de alimentação do sensor.
3DCA 03 Avaliação do ponto de carga - Sinal alto.
3DCA 04 Avaliação do ponto de carga - Sinal baixo.
Lista de Falhas - Cargo (xtrapesado

1886. 15
DCU - Unidade dosadora
02/2015
3DCB 00 Avaliação do ponto de carga (acima e abaixo do limite) - Sinal alto.
3DCB 01 Avaliação do ponto de carga (acima e abaixo do limite) - Sinal baixo.
3DE6 09
Temperatura no tanque de UREIA não plausível com a temperatura do
módulo da bomba - Temperatura via CAN: Tempo esgotado do SAE J1939
- Sensor de temperatura conectado diretamente: SRC alta.
3DE6 10
Temperatura no tanque de UREIA não plausível com a temperatura do
módulo da bomba - Temperatura via CAN: Excesso de mensagens do SAE
J1939 - Sensor de temperatura conectado diretamente: SRC baixa.
3DE6 02
Temperatura no tanque de UREIA não plausível com a temperatura do
módulo da bomba - Temperatura via CAN: Sinal incorreto do SAE J1939.
3DE6 03
Temperatura no tanque de UREIA não plausível com a temperatura do
módulo da bomba - SRC alta: Valor bruto da temperatura de UREIA
excessivamente alta.
3DE6 04
Temperatura no tanque de UREIA não plausível com a temperatura
do módulo da bomba - SRC baixa: valor bruto temperatura de UREIA
excessivamente baixa.
3DE6 00
Temperatura no tanque de UREIA não plausível com a temperatura do
módulo da bomba - SRC alta: valor de diagnóstico da temperatura de
UREIA excessivamente alta.
3DE6 01
Temperatura no tanque de UREIA não plausível com a temperatura do
módulo da bomba - SRC baixa: valor de diagnóstico da temperatura de
UREIA excessivamente baixa.
3D41 06 /X]GHGLDJQyVWLFRHOpWULFD&XUWRFLUFXLWRFRPSRVLWLYRGDEDWHULD
3D41 03 /X]GHGLDJQyVWLFRHOpWULFD&LUFXLWRDEHUWRRXHPFXUWRFRPRPDVVD
3D41 05 /X]GHGLDJQyVWLFRHOpWULFD&DUJDDEHUWD
3D52 06 Válvula dosadora (elétrica) - Curto-circuito com o massa.
3D52 03 9iOYXODGRVDGRUDHOpWULFD&XUWRFLUFXLWRFRPSRVLWLYRGDEDWHULD
3D52 05 Válvula dosadora (elétrica) - Carga aberta.
3D52 11
Válvula dosadora (elétrica) - Válvula de dosagem ligada “ON”
permanentemente (detecção via diminuição rápida).
3D53 07 Rotação da bomba de UREIA - Motor da bomba travado.
3D53 08 Rotação da bomba de UREIA - Sobrerrotação da bomba.
3D53 02 Rotação da bomba de UREIA - Motor da bomba desconectado.
3D53 12 Rotação da bomba de UREIA - Defeito nos sensores de efeito Hall.
3D55 03
Curto-circuito da válvula de controle de arrefecimento com fonte de
tensão da bateria (UBat) ou carga aberta - Curto-circuito ao positivo.
3D55 05
Curto-circuito da válvula de controle de arrefecimento com fonte de
tensão da bateria (UBat) ou carga aberta - Carga aberta.
Lista de Falhas - Cargo (xtrapesado

1887. 16
DCU - Unidade dosadora
02/2015
3D56 06
Curto-circuito da válvula de controle de arrefecimento com o massa -
Curto-circuito com o massa.
3D57 06
9iOYXODGHUHWRUQRYiOYXODGHÀRVHOHWULFDPHQWH&XUWRFLUFXLWR
com o massa.
3D57 03
9iOYXODGHUHWRUQRYiOYXODGHÀRVHOHWULFDPHQWH&XUWRFLUFXLWR
ao positivo.
3D57 05 9iOYXODGHUHWRUQRYiOYXODGHÀRVHOHWULFDPHQWH&DUJDDEHUWD
3D61 06
7XERGHUHWRUQRGHÁX[RGRDTXHFHGRUGHOLQKD&XUWRFLUFXLWRFRPR
massa.
3D61 11
7XERGHUHWRUQRGHÁX[RGRDTXHFHGRUGHOLQKD&XUWRFLUFXLWRDR
positivo.
3D61 05 7XERGHUHWRUQRGHÁX[RGRDTXHFHGRUGHOLQKD&DUJDDEHUWD
3D63 06 Tubo de entrada do aquecedor de linha - Curto-circuito com o massa.
3D63 03 Tubo de entrada do aquecedor de linha - Curto-circuito ao positivo.
3D63 05 Tubo de entrada do aquecedor de linha - Carga aberta.
3D64 06 $TXHFHGRUGRFRQHFWRUQDVDtGDGRÀOWUR&XUWRFLUFXLWRFRPRPDVVD
3D64 03 $TXHFHGRUGRFRQHFWRUQDVDtGDGRÀOWUR&XUWRFLUFXLWRDRSRVLWLYR
3D64 05 $TXHFHGRUGRFRQHFWRUQDVDtGDGRÀOWUR&DUJDDEHUWD
3D65 06
Tubo de compensação do aquecedor de linha - Curto-circuito com o
massa.
3D65 03
Tubo de compensação do aquecedor de linha - Curto-circuito ao
positivo.
3D65 05 Tubo de compensação do aquecedor de linha - Carga aberta.
3D66 06 Aquecedor da bomba de UREIA - Curto-circuito com o massa (UB5).
3D66 03 Aquecedor da bomba de UREIA - Curto-circuito ao positivo (UB5).
3D66 05
Aquecedor da bomba de UREIA - Circuito aberto/aquecedor do módulo
GDERPEDGDQLÀFDGR37&
3D67 06
Tubo de pressão do aquecedor de linha (módulo de dosagem da
carcaça) - Curto-circuito com o massa.
3D67 03
Tubo de pressão do aquecedor de linha (módulo de dosagem da
carcaça) - Curto-circuito ao positivo.
3D67 05
Tubo de pressão do aquecedor de linha (módulo de dosagem da
carcaça) - Carga aberta.
3D68 06 Válvula de aquecimento do tanque - Curto-circuito com o massa.
3D68 03 Válvula de aquecimento do tanque - Curto-circuito ao positivo.
3D68 05 Válvula de aquecimento do tanque - Carga aberta.
3D69 06 Aquecedor da linha de aquecimento - Curto-circuito com o massa.
3D69 03 Aquecedor da linha de aquecimento - Curto-circuito ao positivo.
Lista de Falhas - Cargo (xtrapesado

1888. 17
DCU - Unidade dosadora
02/2015
3D69 05 Aquecedor da linha de aquecimento - Carga aberta.
3D6A 06 $TXHFHGRUGDFDUFDoDGRÀOWUR8%&XUWRFLUFXLWRFRPRPDVVD
3D6A 03 $TXHFHGRUGDFDUFDoDGRÀOWUR8%&XUWRFLUFXLWRDRSRVLWLYR
3D6A 05 $TXHFHGRUGDFDUFDoDGRÀOWUR8%&LUFXLWRDEHUWR
3D73 07
Temperatura após catalisador excessivamente baixa - Temperatura após
catalisador - físico (Falha de tempo de aquecimento do catalisador).
3D74 02
Pressão de UREIA excessivamente baixa na partida do sistema - Pressão
de UREIA excessivamente baixa na partida do sistema.
3D75 02
Pressão de UREIA excessivamente alta - Pressão de ureia não plausível
(pressão de ureia excessivamente alta).
3D76 07
Temperatura de UREIA no módulo da bomba fora de faixa - Temperatura
na caixa de ureia - físico (Temp. Caixa Ureia NÃO OK: fora de faixa).
3D77 07
Temperatura de UREIA no tanque fora de faixa - Temperatura no tanque
de ureia - físico (Temp. Tanque Ureia NÃO OK: fora de faixa).
3D78 07
Sistema congelado e não liberado em tempo - Erros de modo de
descongelamento e de detecção (Falha de descongelamento da linha de
entrada).
3D78 08
Sistema congelado e não liberado em tempo - Erros de modo de
descongelamento e de detecção (falha de descongelamento da linha de
pressão).
3D78 09
Sistema congelado e não liberado em tempo - Erros de modo de
descongelamento e de detecção (falha de acúmulo de pressão no modo
de detecção).
3D78 10
Sistema congelado e não liberado em tempo - Erros de modo de
descongelamento e de detecção (Falha de descongelamento da linha de
FRQWUDÁX[R
3D7B 07
9iOYXODGHUHWRUQRYiOYXODGHÀRVPHFDQLFDPHQWHDYiOYXODQmR
abre.
3D7E 04 Tensão da bateria (valor real) - Tensão baixa da bateria.
3D7E 03 Tensão da bateria (valor real) - Tensão alta da bateria.
3D7C 07
&RQWDGRUGRFLFORGHLQLFLDOL]DomRSDUDTXHGDGHSUHVVmRGXUDQWHD
dosagem - Contador do ciclo de partida para quedas de pressão durante
a dosagem excede o limite máximo.
3D82 02
Pressão de UREIA excessivamente baixa (em status de
“comissionamento”) - Erro do motor da bomba durante
comissionamento (bomba não bombeia).
3D83 02
Temperatura de UREIA excessivamente baixa durante comissionamento
- Temperaturas não plausíveis durante o comissionamento.
3D85 02
9iOYXODGHFRQWUROHGROtTXLGRGHDUUHIHFLPHQWRPHFDQLFDPHQWH
(comissionamento) - Presa na posição fechada.
3D5A 06
Plausibilidade de engripamento da UDV - Válvula de dosagem de UREIA
presa na posição fechada.
Lista de Falhas - Cargo (xtrapesado

1889. 18
DCU - Unidade dosadora
02/2015
3D5A 05
Plausibilidade de engripamento da UDV - Válvula de dosagem de UREIA
presa na posição aberta.
3D5B 07
Erro desconhecido de posição engripada da válvula UDV - Plausibilidade
da posição da válvula de dosagem de ureia (UDV) desconhecida.
3D93 07
)DOKDGRWHVWHGHYD]DPHQWRHVWiWLFR'HWHFWDGRYD]DPHQWRHVWiWLFR
(durante estado 0 do sistema).
3D95 07 7DQTXHGH85(,$YD]LR7DQTXHGHXUHLDYD]LR
3D96 07
Indicação de nível de UREIA não plausível com o consumo de UREIA -
Erro de plausibilidade de nível de ureia.
3D9C 07
Válvula aquecedora do tanque de UREIA presa na posição aberta -
Válvula aquecedora do tanque presa na posição aberta.
3DE1 13
Plausibilidade do sensor de temperatura após o catalisador (após o
catalisador de SCR) - Teste de plausibilidade dinâmico - Limite mínimo.
3DE1 12
Plausibilidade do sensor de temperatura após o catalisador (após o
catalisador de SCR) - Teste de plausibilidade dinâmico - Limite máximo.
3DE1 07
Plausibilidade do sensor de temperatura após o catalisador (após o
catalisador de SCR) - Teste de plausibilidade estático.
3DE2 13
Plausibilidade do sensor de temperatura antes do catalisador (antes do
catalisador de SCR) - Teste de plausibilidade dinâmico - Limite mínimo.
3DE2 12
Plausibilidade do sensor de temperatura antes do catalisador (antes do
catalisador de SCR) - Teste de plausibilidade dinâmico - Limite máximo.
3DE2 07
Plausibilidade do sensor de temperatura antes do catalisador (antes do
catalisador de SCR) - Teste de plausibilidade estático.
3DE3 12
(UURGHSODXVLELOLGDGHGRVHQVRUGHSUHVVmRGH85(,$YHULÀFDomR
GXUDQWHLQLFLDOL]DomRGRVLVWHPD1mRSODXVLELOLGDGHGRVHQVRUGH
pressão de UREIA (dinâmico).
3DE4 07
Erro de plausibilidade do sensor de temperatura da caixa de UREIA
(dinâmico/estático) - Plausibilidade do sensor de temperatura do
módulo da bomba (estático).
3DE5 07
Erro de plausibilidade do sensor de temperatura do tanque de UREIA
(dinâmico/estático) - Plausibilidade do sensor de temperatura do
tanque de ureia (estático).
3DE7 07 /LQKDGHUHWRUQRGHÁX[RREVWUXtGD/LQKDGHFRQWUDÁX[RREVWUXtGD
3DE8 02
3UHVVmRGH85(,$QmRUHGX]LGDGXUDQWHLQLFLDOL]DomR3UHVDQDSRVLomR
fechada.
3DEA 07 Linha de pressão obstruída - Linha de pressão obstruída.
3DEB 01 Nível 1 de UREIA baixo (aviso) - Nível de UREIA abaixo do limite 1.
3DEC 01 Nível 2 de UREIA baixo (aviso) - Nível de UREIA abaixo do limite 2.
3DA1 09
7HPSHUDWXUDGRJiVGHHVFDSHVXSUHVVmRGHHUURDTXHFHGRUIDOKD
duradoura) - Tempo esgotado.
3DA1 10
7HPSHUDWXUDGRJiVGHHVFDSHVXSUHVVmRGHHUURDTXHFHGRUIDOKD
duradoura) - Excesso de mensagens CAN.
Lista de Falhas - Cargo (xtrapesado

1890. 19
DCU - Unidade dosadora
02/2015
3DA1 02
7HPSHUDWXUDGRJiVGHHVFDSHVXSUHVVmRGHHUURDTXHFHGRUIDOKD
GXUDGRXUD9HULÀFDomRGRGDWDOLQN6$(-TXDQWRDRUHFHELPHQWR
de sinal da CAN: (quantidade de UREIA fora de faixa).
3DA1 12
7HPSHUDWXUDGRJiVGHHVFDSHVXSUHVVmRGHHUURDTXHFHGRUIDOKD
GXUDGRXUD9HULÀFDomRGRGDWDOLQN6$(-TXDQWRDRUHFHELPHQWR
de sinal da CAN: (Status de aquecimento fora de faixa).
3DA1 07
7HPSHUDWXUDGRJiVGHHVFDSHVXSUHVVmRGHHUURDTXHFHGRUIDOKD
GXUDGRXUD9HULÀFDomRGRGDWDOLQN6$(-TXDQWRDRUHFHELPHQWR
de sinal da CAN: (Status de dosagem fora de faixa).
3DA1 12
7HPSHUDWXUDGRJiVGHHVFDSHVXSUHVVmRGHHUURDTXHFHGRUIDOKD
GXUDGRXUD9HULÀFDomRGRGDWDOLQN6$(-TXDQWRDRUHFHELPHQWR
de sinal da CAN: (Status da PTO fora de faixa).
3DA1 12
7HPSHUDWXUDGRJiVGHHVFDSHVXSUHVVmRGHHUURDTXHFHGRUIDOKD
GXUDGRXUD9HULÀFDomRGRGDWDOLQN6$(-TXDQWRDRUHFHELPHQWR
de sinal da CAN: (Fluxo da massa de gases de escape fora de faixa).
3DA1 12
7HPSHUDWXUDGRJiVGHHVFDSHVXSUHVVmRGHHUURDTXHFHGRUIDOKD
GXUDGRXUD9HULÀFDomRGRGDWDOLQN6$(-TXDQWRDRUHFHELPHQWR
de sinal da CAN: (Temperatura dos gases de escape fora de faixa).
3DA2 02
5HFHELPHQWRGHIUDPH(6&5HVWHQGLGRSHODUHGH&$1GRVDJHPÁX[R
GRJiVGHHVFDSHWHPSHUDWXUDGRJiVGHHVFDSHVXSUHVVmRGHHUUR
DTXHFHGRUIDOKDGXUDGRXUD9HULÀFDomRGRGDWDOLQN6$(-TXDQWR
DRUHFHELPHQWRGHVLQDOGD&$16LQDODWLYRGHHUURGHORQJRSUD]R
fora de faixa).
3DA2 12
5HFHELPHQWRGHIUDPH(6&5HVWHQGLGRSHODUHGH&$1GRVDJHPÁX[R
GRJiVGHHVFDSHWHPSHUDWXUDGRJiVGHHVFDSHVXSUHVVmRGHHUUR
DTXHFHGRUIDOKDGXUDGRXUD9HULÀFDomRGRGDWDOLQN6$(-TXDQWR
ao recebimento de sinal da CAN: (Sinal de supressão de erro fora de
faixa).
3DA3 09
5HFHELPHQWRGHIUDPH((&SHODUHGH&$1GHPDQGDGRPRWRULVWD
URWDomRGRPRWRUWRUTXHGRPRWRU7HPSRHVJRWDGR
3DA3 10
5HFHELPHQWRGHIUDPH((&SHODUHGH&$1GHPDQGDGRPRWRULVWD
URWDomRGRPRWRUWRUTXHGRPRWRU([FHVVRGHPHQVDJHQV&$1
3DA3 12
5HFHELPHQWRGHIUDPH((&SHODUHGH&$1GHPDQGDGRPRWRULVWD
URWDomRGRPRWRUWRUTXHGRPRWRU9HULÀFDomRGRGDWDOLQN6$(
J1939 quanto ao recebimento de sinal da CAN: (Demanda de torque do
motorista fora de faixa).
3DA3 02
5HFHELPHQWRGHIUDPH((&SHODUHGH&$1GHPDQGDGRPRWRULVWD
URWDomRGRPRWRUWRUTXHGRPRWRU9HULÀFDomRGRGDWDOLQN6$(-
quanto ao recebimento de sinal da CAN: (Torque do motor fora de
faixa).
3DA3 07
5HFHELPHQWRGHIUDPH((&SHODUHGH&$1GHPDQGDGRPRWRULVWD
URWDomRGRPRWRUWRUTXHGRPRWRU9HULÀFDomRGRGDWDOLQN6$(-
quanto ao recebimento de sinal da CAN: (Rotação do motor fora de
faixa).
3DA4 09
Recebimento de frame ET1 pela rede CAN (temperatura do óleo e da
água do motor) - Tempo esgotado.
Lista de Falhas - Cargo (xtrapesado

1891. 20
DCU - Unidade dosadora
02/2015
3DA4 10
Recebimento de frame ET1 pela rede CAN (temperatura do óleo e da
água do motor) - Excesso de mensagens CAN.
3DA4 12
Recebimento de frame ET1 pela rede CAN (temperatura do óleo e
GDiJXDGRPRWRU9HULÀFDomRGRGDWDOLQN6$(-TXDQWRDR
recebimento de sinal da CAN: (Temperatura da água fora de faixa).
3DA4 02
Recebimento de frame ET1 pela rede CAN (temperatura do óleo e
GDiJXDGRPRWRU9HULÀFDomRGRGDWDOLQN6$(-TXDQWRDR
recebimento de sinal da CAN: (Temperatura do óleo fora de faixa).
3DA6 09
5HFHELPHQWRGHIUDPH,&SHODUHGH&$1SUHVVmRGHDGPLVVmR
temperatura no coletor) - Tempo esgotado.
3DA6 10
5HFHELPHQWRGHIUDPH,&SHODUHGH&$1SUHVVmRGHDGPLVVmR
temperatura no coletor) - Excesso de mensagens CAN.
3DA6 12
5HFHELPHQWRGHIUDPH,&SHODUHGH&$1SUHVVmRGHDGPLVVmR
WHPSHUDWXUDQRFROHWRU9HULÀFDomRGRGDWDOLQN6$(-TXDQWRDR
recebimento de sinal da CAN: (Pressão de admissão fora de faixa).
3DA6 02
5HFHELPHQWRGHIUDPH,&SHODUHGH&$1SUHVVmRGHDGPLVVmR
WHPSHUDWXUDQRFROHWRU9HULÀFDomRGRGDWDOLQN6$(-TXDQWRDR
recebimento de sinal da CAN: (Temperatura 1 no coletor de admissão
fora de faixa).
3DA7 09
Recebimento de frame LFE pela rede CAN (taxa de combustível) -
Tempo esgotado.
3DA7 10
Recebimento de frame LFE pela rede CAN (taxa de combustível) -
Excesso de mensagens CAN.
3DA7 12
Recebimento de frame LFE pela rede CAN (taxa de combustível) -
9HULÀFDomRGRGDWDOLQN6$(-TXDQWRDRUHFHELPHQWRGHVLQDOGD
CAN: (Taxa de combustível fora de faixa).
3DC7 09 Recebimento de frame PROB pela rede CAN - Tempo esgotado.
3DC7 10
Recebimento de frame PROB pela rede CAN - Excesso de mensagens
CAN.
3DA9 09
DCU ou aquecedor “desligado” durante um tempo excessivamente
longo via CAN - Aquecedor desativado por solicitação da CAN por um
período excessivamente longo.
3DA9 10
DCU ou aquecedor “desligado” durante um tempo excessivamente
longo via CAN - Dosagem desativada por solicitação da CAN por um
período excessivamente longo.
3DA9 12
DCU ou aquecedor “desligado” durante um tempo excessivamente
longo via CAN - Supressão de erro via solicitação da CAN por um período
excessivamente longo.
3DC6 09
Recebimento de frame EC1BAM pela rede CAN - Detecção de erro de
ÀOWURREVWUXtGR
3DC6 11
5HFHELPHQWRGHIUDPH(&%$0SHODUHGH&$19HULÀFDomRGRGDWDOLQN
SAE J1939 quanto ao recebimento de sinal da CAN: (Torque de
referência do motor fora de faixa).
3DAD 09 Recebimento de frame Hora/Data pela rede CAN - Tempo esgotado.
Lista de Falhas - Cargo (xtrapesado

1892. 21
DCU - Unidade dosadora
02/2015
3DAD 10
Recebimento de frame Hora/Data pela rede CAN - Excesso de
mensagens CAN.
3DAD 12
5HFHELPHQWRGHIUDPH+RUD'DWDSHODUHGH&$1(UURGHYHULÀFDomR
na faixa do SAE J1939 de segundos.
3DAD 12
5HFHELPHQWRGHIUDPH+RUD'DWDSHODUHGH&$1(UURGHYHULÀFDomR
na faixa do SAE J1939 de minutos.
3DAD 12
5HFHELPHQWRGHIUDPH+RUD'DWDSHODUHGH&$1(UURGHYHULÀFDomR
na faixa do SAE J1939 de horas.
3DAD 12
5HFHELPHQWRGHIUDPH+RUD'DWDSHODUHGH&$1(UURGHYHULÀFDomR
na faixa do SAE J1939 de meses.
3DAD 07
5HFHELPHQWRGHIUDPH+RUD'DWDSHODUHGH&$1(UURGHYHULÀFDomR
na faixa do SAE J1939 de dias.
3DAD 07
5HFHELPHQWRGHIUDPH+RUD'DWDSHODUHGH&$1(UURGHYHULÀFDomR
na faixa do SAE J1939 de anos.
3DC9 09
Erro de barramento da CAN desligado - Erro de barramento da CAN1
desligado.
3DC9 10
Erro de barramento da CAN desligado - Erro de barramento da CAN2
desligado.
3DC3 09 Recebimento de frame EEC3 pela rede CAN - Tempo esgotado.
3DC3 10 Recebimento de frame EEC3 pela rede CAN - Excesso de mensagens CAN.
3DC3 02
5HFHELPHQWRGHIUDPH((&SHODUHGH&$19HULÀFDomRGRGDWDOLQN6$(
J1939 quanto ao recebimento de sinal da CAN: (Fluxo da massa de gases
de escape fora de faixa).
3DC3 12
5HFHELPHQWRGHIUDPH((&SHODUHGH&$19HULÀFDomRGRGDWDOLQN6$(
J1939 quanto ao recebimento de sinal da CAN: (Ponto de orvalho de
admissão fora de faixa).
3DC3 12
5HFHELPHQWRGHIUDPH((&SHODUHGH&$19HULÀFDomRGRGDWDOLQN6$(
J1939 quanto ao recebimento de sinal da CAN: (Ponto de orvalho de
escape fora de faixa).
3DC5 09 Recebimento de frame EEC5 pela rede CAN - Tempo esgotado.
3DC5 10 Recebimento de frame EEC5 pela rede CAN - Excesso de mensagens CAN.
3DC5 02
5HFHELPHQWRGHIUDPH((&SHODUHGH&$19HULÀFDomRGRGDWDOLQN6$(
J1939 quanto ao recebimento de sinal da CAN: (Controle da válvula EGR
fora de faixa).
3DC4 09
Recebimento de frame EGF1 pela rede CAN - Advertência para detecção
GHÀOWURREVWUXtGR
3DC4 10 Recebimento de frame EGF1 pela rede CAN - Excesso de mensagens CAN.
3DC4 02
5HFHELPHQWRGHIUDPH(*)SHODUHGH&$19HULÀFDomRGRGDWDOLQN
6$(-TXDQWRDRUHFHELPHQWRGHVLQDOGD&$17D[DGHÁX[RGD
massa de ar de admissão do motor fora de faixa).
3DC8 09 Recebimento de frame ERC1 pela rede CAN - Tempo esgotado.
3DC8 10 Recebimento de frame ERC1 pela rede CAN - Excesso de mensagens CAN.
Lista de Falhas - Cargo (xtrapesado

1893. 22
DCU - Unidade dosadora
02/2015
3DC8 02
5HFHELPHQWRGHIUDPH(5&SHODUHGH&$19HULÀFDomRGRGDWDOLQN
SAE J1939 quanto ao recebimento de sinal da CAN: (Porcentagem de
torque do retardador fora de faixa).
3DB1 09
7HPSHUDWXUDDPELHQWH9HULÀFDomRGRGDWDOLQN6$(-TXDQWRDR
UHFHELPHQWRGHVLQDOGD&$19HULÀFDomRGDIDL[DGHVLQDO6LQDOIRUD
de faixa/sinal incorreto/sinal não disponível) - Tempo esgotado.
3DB1 10
7HPSHUDWXUDDPELHQWH9HULÀFDomRGRGDWDOLQN6$(-TXDQWRDR
UHFHELPHQWRGHVLQDOGD&$19HULÀFDomRGDIDL[DGHVLQDO6LQDOIRUD
de faixa/sinal incorreto/sinal não disponível) - Excesso de mensagens
CAN.
3DB1 12
7HPSHUDWXUDDPELHQWH9HULÀFDomRGRGDWDOLQN6$(-TXDQWRDR
UHFHELPHQWRGHVLQDOGD&$19HULÀFDomRGDIDL[DGHVLQDO6LQDO
IRUDGHIDL[DVLQDOLQFRUUHWRVLQDOQmRGLVSRQtYHO9HULÀFDomRGR
datalink SAE J1939 quanto ao recebimento de sinal da CAN: (Pressão
barométrica fora de faixa).
3DB1 02
7HPSHUDWXUDDPELHQWH9HULÀFDomRGRGDWDOLQN6$(-TXDQWRDR
UHFHELPHQWRGHVLQDOGD&$19HULÀFDomRGDIDL[DGHVLQDO6LQDOIRUD
GHIDL[DVLQDOLQFRUUHWRVLQDOQmRGLVSRQtYHO9HULÀFDomRGRGDWDOLQN
SAE J1939 quanto ao recebimento de sinal da CAN: (Temperatura do ar
ambiente fora de faixa).
3DB8 09
Recebimento de frame PROA pela rede CAN (quantidade de
combustível) - Tempo esgotado.
3DB8 10
Recebimento de frame PROA pela rede CAN (quantidade de
combustível) - Excesso de mensagens CAN.
3DB8 12
Recebimento de frame PROA pela rede CAN (quantidade de
FRPEXVWtYHO9HULÀFDomRGRGDWDOLQN6$(-TXDQWRDRUHFHELPHQWR
de sinal da CAN: (Nível do tanque de UREIA fora de faixa).
3DB8 02
Recebimento de frame PROA pela rede CAN (quantidade de
FRPEXVWtYHO9HULÀFDomRGRGDWDOLQN6$(-TXDQWRDRUHFHELPHQWR
de sinal da CAN: (Temperatura do tanque de UREIA fora de faixa).
3DB8 07
Recebimento de frame PROA pela rede CAN (quantidade de
FRPEXVWtYHO9HULÀFDomRGRGDWDOLQN6$(-TXDQWRDRUHFHELPHQWR
de sinal da CAN: (Quantidade de injeção de combustível fora de faixa).
3DBE 09 Recebimento de frame TC1 pela rede CAN - Tempo esgotado.
3DBE 10 Recebimento de frame TC1 pela rede CAN - Excesso de mensagens CAN.
3DBE 12
5HFHELPHQWRGHIUDPH7&SHODUHGH&$19HULÀFDomRGRGDWDOLQN6$(
J1939 quanto ao recebimento de sinal da CAN: (Velocidade do veículo
fora de faixa).
3DCC 12
$YDOLDomRGDSUHVVmRDWPRVIpULFD9HULÀFDomRGDIDL[DGR6$(-
Pressão barométrica fora de faixa.
3DC1 09
Excesso de ciclos congelados do módulo de dosagem - Contador de
FLFORGHGHVFRQJHODPHQWRDGLFLRQDOHHSPBFWBIU]BXFH[FHGHXOLPLWH
máximo.
3DC1 10
Excesso de ciclos congelados do módulo de dosagem - Contador de ciclo
GHGHVFRQJHODPHQWRHHSPBFWBIU]BXFH[FHGHXOLPLWHPi[LPR
3DD1 12 Falhas de EEPROM/“checksum” - Erro de detecção de EEPROM.
Lista de Falhas - Cargo (xtrapesado

1894. 23
DCU - Unidade dosadora
02/2015
3DD1 13 Falhas de EEPROM/“checksum” - Tamanho incorreto de EEPROM.
3DD1 08 Falhas de EEPROM/“checksum” - Erro de comunicação de EEPROM.
3DD1 02 Falhas de EEPROM/“checksum” - Erro de gravação de EEPROM.
3DD1 07
Falhas de EEPROM/“checksum” - Erro de número variante não
correspondente.
3DD1 12 Falhas de EEPROM/“checksum” - Erro de Codierwort.
3DD2 02
Sinal K15 de ignição “ativada” - Entrada digital de ignição ativada (ON)
QmRGHWHFWDGDGXUDQWHLQLFLDOL]DomR
3DD3 06
Relé principal abre cedo/tarde demais - Relé principal desativado cedo
GHPDLVDQWHVGDDWXDOL]DomRGD((3520
3DD3 03
Relé principal abre cedo/tarde demais - Relé principal desativado tarde
demais.
3DD3 05
Relé principal abre cedo/tarde demais - Circuito aberto no relé
principal.
3DD3 04
Relé principal abre cedo/tarde demais - Curto-circuito no relé
principal.
3DD4 07
Temperatura de UREIA excessivamente alta no módulo da bomba
(parada de emergência) - Detecção de temperatura excessiva (temp. de
ureia no módulo da bomba).
3DF0 12
&DPLQKRGHHUURGRJUXSRFRQWUROHGHLQMHomRGH85(,$(UUR
pertencente ao grupo de controle de injeção de UREIA.
3DF1 12
&DPLQKRGHHUURGRJUXSRFRQWUROHGHDU(UURSHUWHQFHQWHDRJUXSR
de controle de ar.
3DF2 12
&DPLQKRGHHUURGRJUXSRWHPSHUDWXUDGRFDWDOLVDGRU(UUR
pertencente ao grupo de temperatura do catalisador fora de faixa.
3DF4 12
&DPLQKRGHHUURGRJUXSRWDQTXHGH85(,$YD]LR(UURSHUWHQFHQWHDR
JUXSRGHWDQTXHGH85(,$YD]LRDWLYR
Lista de Falhas - Cargo (xtrapesado

1895. 24
Cluster - Painel de instrumentos
02/2015
Lista de falhas do Cluster
SPN FMI Descrição
0060 05 Sensor de combustível - Circuito aberto.
0060 04 Sensor de combustível - Curto com o terra.
0062 02 Sensor de nível de óleo do motor - Cicuito incoerente.
0062 03 Alimentação do módulo BOTIA - Curto ao positivo.
0062 04 Alimentação do módulo BOTIA - Curto com o terra.
0062 08 Condição de falha do módulo BOTIA.
00A8 00 Tensão da bateria alta.
00A8 01 Tensão da bateria baixa.
0208 09 Perda de comunicação com o módulo do sistema de freio.
020B 09 Perda de comunicação com o módulo da transmissão.
03DC 07 Botão “Menu reset” emperrado.
F006 02 Número de chaves programadas menor que o necessário.
04AA 02 CAN - Dados inválidos para segurança do veículo.
04AA 03 ,GHQWLÀFDGRUGR3$76QmRFRUUHVSRQGHFRPR7%0
04AB 02 CAN - Dados recebidos diferentes dos esperados.
04AC 02 CAN - Falha no barramento de comunicação - Erro de recepção.
04AC 09 Perda de comunicação do módulo de segurança do veículo.
05CB 09 Perda de comunicação com o ECM/PCM.
0656 09 Perda de comunicação com o módulo do tacógrafo.
0656 31 +RG{PHWURDOWHUDGR
06B3 09 Perda de comunicação com o módulo do Intarder.
08BF 09 Perda de comunicação com o módulo do ABS.
0A2D 05 Sensor 1 de pressão do freio - Circuito aberto.
0A2D 06 Sensor 1 de pressão do freio - Em curto.
0A2E 05 Sensor 2 de pressão do freio - Circuito aberto.
0A2E 06 Sensor 2 de pressão do freio - Em curto.
Lista de Falhas - Cargo (xtrapesado

1896. 25
Cluster - Painel de instrumentos
02/2015
0D72 02 Sinal da antena do PATS não recebido.
0D74 02 Antena desconectada.
0D75 02 Sinal do tranponder da chave não recebido.
0D76 02 Código recebido do transponder da chave errado.
0DB5 03 Alimentação do sensor de pressão do freio - Curto ao positivo.
0DB5 04 Alimentação do sensor de pressão do freio - Curto ao terra.
F000 02 190)DOKDGHFRQÀJXUDomR
F001 02 Falha na programação do transponder.
F002 02 Erro na validatição da chave.
F003 02 Código recebido do transponder da chave inválido.
F004 02 Número de chaves programadas menor que o necessário.
F007 02 Falha na ECU.
F008 02 Um ou mais arquivos de calibração faltantes/corrompidos.
F009 02 )DOKDQDFRQÀJXUDomRGRPyGXOR&RQÀJXUDomRQmRUHDOL]DGD
0208 19 Dados recebidos pelo módulo de controle do sistema de freio inválidos.
020B 19 Dados recebidos pelo módulo da transmissão inválidos.
04AC 19
Dados recebidos pelo módulo de controle da segurança do veículo
inválidos.
05CB 19 Dados recebidos pelo módulo do motor inválidos.
0656 19 Dados recebidos pelo módulo do tacógrafo.
06B3 19 Dados recebidos pelo módulo do intarder inválidos.
08BF 19 Dados recebidos pelo módulo do ABS inválidos.
Lista de Falhas - Cargo (xtrapesado

1897. 26
TBM - Sistema antifurto
02/2015
Lista de falhas do TBM
DTC Display Descrição
9342 B1342 Falha da ECU.
062F P062F Erro de memória Flash/EEPROM.
989A B189A SIM Card ausente.
A285 B2285 SIM Card não acessível.
989B B189B SIM Card travado - PIN incorreto.
989C B189C
Antena do Sistema de Posicionamento Global (GPS) em curto com o
terra.
9893 B1893 Antena do GPS com circuito aberto.
A205 B2205 Erro de GPS.
A477 B2477 )DOKDGHFRQÀJXUDomRGRPyGXOR
9680 B1680 Botão de pânico em curto com o terra.
989F B189F Temperatura alta da bateria reserva.
992D B192D
Curto-circuito no circuito do Módulo de rastreamento e de bloqueio
(TBM) (Pino 1 e Pino 2).
992D B192D
Curto-circuito no circuito do Módulo de rastreamento e de bloqueio
(TBM).
992E B192E Circuito aberto no Módulo de rastreamento e de bloqueio (TBM).
992E B192E
Circuito aberto no circuito do Módulo de rastreamento e de bloqueio
(TBM).
986A B186A Bateria reserva não conectada.
986B B186B Bateria reserva - Tensão elevada.
989E B189E Falha na bateria reserva.
986C B186C
Falha do circuito de bloqueio do Sistema global de comunicação móvel
(GSM).
9317 B1317 Tensão alta da bateria.
9318 B1318 Tensão baixa da bateria.
986D B186D Curto com o terra no circuito Low Side Driver (LSD).
E510 U2510 CAN - Dados inválidos para a segurança do veículo.
C100 U0100 Perda de comunicação com o ECM/PCM.
901E B101E Código do controle remoto inválido.
Lista de Falhas - Cargo (xtrapesado

1898. 27
TBM - Sistema antifurto
02/2015
992F B192F
Falha de High Side Driver do Módulo de rastreamento e de bloqueio
7%0HVSHFtÀFRSDUDFDPLQKmR
986E B186E Curto ao positivo no circuito Low Side Driver (LSD).
E022 U2022 Falha de comunicação do protocolo dedicado.
Lista de Falhas - Cargo (xtrapesado

1899. 28
ABS - Sistema antibloqueio dos freios
02/2015
Lista de falhas do ABS
SPN FMI Descrição
0275 12 )DOKDHOHWU{QLFDLQWHUQD)DOKDHOHWU{QLFDLQWHUQD
0275 13 )DOKDHOHWU{QLFDLQWHUQD)DOKDGHFiOFXORGHVLQDO
0276 11 )DOKDHOHWU{QLFDLQWHUQD)DOKDVGHSURJUDPDomRGRVLVWHPD
0276 13 )DOKDHOHWU{QLFDLQWHUQD)DOKDGHPHPyULDGHFDOLEUDomRSDUkPHWUR
0000 00 )DOKDHOHWU{QLFDLQWHUQD)DOKDVLQWHUQDVGRVLVWHPD
0240 14 Modo de teste de rolagem - Informações de evento.
0261 02 Sistema de estabilidade - Falha de plausibilidade de sinal.
0261 14
Sistema de estabilidade desativado por interruptor - Informações de
evento.
0275 11 )DOKDGHFRQÀJXUDomRGHFRPSRQHQWH$%6&RQMXQWRLQFRUUHWR
00A8 04 Tensão da bateria - Tensão do circuito abaixo do limite.
00A8 03 Tensão da bateria - Tensão do circuito acima do limite.
0275 07
Sistema de frenagem antitravamento (ABS) - Falha de plausibilidade de
sinal.
0275 08
Sistema de frenagem antitravamento (ABS) - Tempo esgotado de
proteção do circuito/componente.
0264 14
Sistema ABS desativado pelo bloqueio do diferencial - Informações de
evento.
023F 14 ABS fora de estrada está ativado - Informações de evento.
0276 12 )DOKDHOHWU{QLFDLQWHUQD)DOKDGHFKHFNVXPJHUDO
0275 14 )DOKDHOHWU{QLFDLQWHUQD)DOKDVLQWHUQDVGRVLVWHPD
027F 11 Rede CAN do veículo - Barramento desligado.
027F 02 Rede CAN do veículo - Mensagem ausente.
0710 09
Perda de comunicação com o módulo do sensor da taxa de
esterçamento - Mensagem ausente.
0710 12 6HQVRUGDWD[DGHHVWHUoDPHQWR)DOKDHOHWU{QLFDLQWHUQD
0710 08 Sensor da taxa de esterçamento - Sinal irregular.
0710 14 Sensor da taxa de esterçamento - Desempenho ou operação incorreta.
0710 11 6HQVRUGDWD[DGHHVWHUoDPHQWR1mRFRQÀJXUDGR
0710 10
Sensor da taxa de esterçamento - Taxa de alteração de sinal acima do
limite.
Lista de Falhas - Cargo (xtrapesado

1900. 29
ABS - Sistema antibloqueio dos freios
02/2015
0710 07 Sensor da taxa de esterçamento - Posição incorreta de montagem.
0710 13 Sensor da taxa de esterçamento - Falha interna do componente.
0711 00 6HQVRUGHDFHOHUDomRODWHUDO$PSOLWXGHGRVLQDO!YDORUPi[LPR
0711 02 Sensor de aceleração lateral - Falha de plausibilidade de sinal.
0711 14 Sensor de aceleração lateral - Falha interna do componente.
0711 11
6HQVRUGHDFHOHUDomRODWHUDO)DOKDGHQtYHOGHSRODUL]DomRGRVLQDO
IRUDGHIDL[DDMXVWH]HUR
0711 13 Sensor de aceleração lateral - Calibração ausente.
0710 03 Sensor da taxa de esterçamento - Tensão do circuito fora de faixa.
07F173 04 Tensão da bateria - Tensão do circuito fora de faixa.
0420 11
9HULÀFDomRGHSODXVLELOLGDGHGDYiOYXODGHFRQWUROHGDSUHVVmRGR
reboque - Falha de plausibilidade de sinal.
032B 02 Indicador de falha do ABS - Falha elétrica geral.
03A9 05
Válvula de entrada de controle da pressão na roda direita no eixo
adicional - Circuito aberto.
03AF 03
Válvula de saída de controle da pressão na roda direita no eixo
adicional - Circuito em curto com a bateria.
03AF 04
Válvula de saída de controle da pressão na roda direita no eixo
adicional - Circuito em curto com o massa.
03AF 05
Válvula de saída de controle da pressão na roda direita no eixo
adicional - Circuito aberto.
0420 14
Válvula de controle da pressão do reboque - Componente incorreto
instalado.
0420 05 Válvula de controle da pressão do reboque - Circuito aberto.
0420 13 9iOYXODGHFRQWUROHGDSUHVVmRGRUHERTXH1mRFRQÀJXUDGR
0420 03
Válvula de controle da pressão do reboque - Circuito em curto com a
bateria.
0420 04
Válvula de controle da pressão do reboque - Circuito em curto com o
massa.
070F 00 6HQVRUGHSRVLomRGRYRODQWH$PSOLWXGHGRVLQDO!YDORUPi[LPR
070F 09
Perda de comunicação com o módulo do sensor do ângulo de direção -
Mensagem ausente.
070F 12 6HQVRUGHSRVLomRGRYRODQWH)DOKDHOHWU{QLFDLQWHUQD
070F 14 Sensor de posição do volante - Sem operação.
070F 11 6HQVRUGHSRVLomRGRYRODQWH1mRFRQÀJXUDGR
070F 10
Sensor de posição do volante - Taxa de alteração de sinal acima do
limite.
Lista de Falhas - Cargo (xtrapesado

1901. 30
ABS - Sistema antibloqueio dos freios
02/2015
070F 07 Sensor de posição do volante - Falhas mecânicas.
070F 02 Sensor de posição do volante - Falha de plausibilidade de sinal.
070F 13 Sensor de posição do volante - Calibração ausente.
0710 00 6HQVRUGDWD[DGHHVWHUoDPHQWR$PSOLWXGHGRVLQDO!YDORUPi[LPR
0710 02 Sensor da taxa de esterçamento - Falha de plausibilidade de sinal.
0316 02
Sensor de rotação da roda direita no eixo da direção - Falha elétrica
geral.
0316 05 Sensor de rotação da roda direita no eixo da direção - Sem sinal.
0316 01
Sensor de rotação da roda direita no eixo da direção - Falha de
formato/forma de onda de sinal.
0316 07 Sensor de rotação da roda direita no eixo da direção - Sinal irregular.
0316 10
Sensor de rotação da roda direita no eixo da direção - Frequência do
sinal incorreta.
0316 13
Sensor de rotação da roda direita no eixo da direção - Calibração
ausente.
0316 08 Sensor de rotação da roda direita no eixo da direção - Sinal inválido.
0317 02 6HQVRUGHURWDomRGDURGDHVTXHUGDQRHL[RPRWUL])DOKDHOpWULFDJHUDO
0317 05 6HQVRUGHURWDomRGDURGDHVTXHUGDQRHL[RPRWUL]6HPVLQDO
0317 01
6HQVRUGHURWDomRGDURGDHVTXHUGDQRHL[RPRWUL])DOKDGHIRUPDWR
forma de onda de sinal.
0317 07 6HQVRUGHURWDomRGDURGDHVTXHUGDQRHL[RPRWUL]6LQDOLUUHJXODU
0317 10
6HQVRUGHURWDomRGDURGDHVTXHUGDQRHL[RPRWUL])UHTXrQFLDGR
sinal incorreta.
0317 13
6HQVRUGHURWDomRGDURGDHVTXHUGDQRHL[RPRWUL]&DOLEUDomR
ausente.
0317 08 6HQVRUGHURWDomRGDURGDHVTXHUGDQRHL[RPRWUL]6LQDOLQYiOLGR
0318 02 6HQVRUGHURWDomRGDURGDGLUHLWDQRHL[RPRWUL])DOKDHOpWULFDJHUDO
0318 05 6HQVRUGHURWDomRGDURGDGLUHLWDQRHL[RPRWUL]6HPVLQDO
0318 01
6HQVRUGHURWDomRGDURGDGLUHLWDQRHL[RPRWUL])DOKDGHIRUPDWR
forma de onda de sinal.
0318 07 6HQVRUGHURWDomRGDURGDGLUHLWDQRHL[RPRWUL]6LQDOLUUHJXODU
0318 10
6HQVRUGHURWDomRGDURGDGLUHLWDQRHL[RPRWUL])UHTXrQFLDGRVLQDO
incorreta.
0318 13 6HQVRUGHURWDomRGDURGDGLUHLWDQRHL[RPRWUL]&DOLEUDomRDXVHQWH
031C 05
Terra da válvula de controle da pressão na roda direita no eixo da
direção - Circuito aberto.
Lista de Falhas - Cargo (xtrapesado

1902. 31
ABS - Sistema antibloqueio dos freios
02/2015
031C 13
Válvula de controle da pressão na roda direita no eixo da direção - Não
FRQÀJXUDGR
03A5 03
Válvula de entrada de controle da pressão na roda direita no eixo da
direção - Circuito em curto com a bateria.
03A5 04
Válvula de entrada de controle da pressão na roda direita no eixo da
direção - Circuito em curto com o massa.
03A5 05
Válvula de entrada de controle da pressão na roda direita no eixo da
direção - Circuito aberto.
03AB 03
Válvula de saída de controle da pressão na roda direita no eixo da
direção - Circuito em curto com a bateria.
03AB 04
Válvula de saída de controle da pressão na roda direita no eixo da
direção - Circuito em curto com o massa.
03AB 05
Válvula de saída de controle da pressão na roda direita no eixo da
direção - Circuito aberto.
031D 14
9iOYXODGHFRQWUROHGDSUHVVmRQDURGDHVTXHUGDQRHL[RPRWUL]
Componente incorreto instalado.
031D 05
7HUUDGDYiOYXODGHFRQWUROHGDSUHVVmRQDURGDHVTXHUGDQRHL[RPRWUL]
- Circuito aberto.
031D 13
9iOYXODGHFRQWUROHGDSUHVVmRQDURGDHVTXHUGDQRHL[RPRWUL]1mR
FRQÀJXUDGR
03A6 03
Válvula de entrada de controle da pressão na roda esquerda no eixo
PRWUL]&LUFXLWRHPFXUWRFRPDEDWHULD
03A6 04
Válvula de entrada de controle da pressão na roda esquerda no eixo
PRWUL]&LUFXLWRHPFXUWRFRPRPDVVD
03A6 05
Válvula de entrada de controle da pressão na roda esquerda no eixo
PRWUL]&LUFXLWRDEHUWR
03AC 03
Válvula de saída de controle da pressão na roda esquerda no eixo
PRWUL]&LUFXLWRHPFXUWRFRPDEDWHULD
03AC 04
Válvula de saída de controle da pressão na roda esquerda no eixo
PRWUL]&LUFXLWRHPFXUWRFRPRPDVVD
03AC 05
Válvula de saída de controle da pressão na roda esquerda no eixo
PRWUL]&LUFXLWRDEHUWR
031E 14
9iOYXODGHFRQWUROHGDSUHVVmRQDURGDGLUHLWDQRHL[RPRWUL]
Componente incorreto instalado.
031E 05
7HUUDGDYiOYXODGHFRQWUROHGDSUHVVmRQDURGDGLUHLWDQRHL[RPRWUL]
Circuito aberto.
031E 13
9iOYXODGHFRQWUROHGDSUHVVmRQDURGDGLUHLWDQRHL[RPRWUL]1mR
FRQÀJXUDGR
03A7 03
Válvula de entrada de controle da pressão na roda direita no eixo
PRWUL]&LUFXLWRHPFXUWRFRPDEDWHULD
03A7 04
Válvula de entrada de controle da pressão na roda direita no eixo
PRWUL]&LUFXLWRHPFXUWRFRPRPDVVD
03A7 05
Válvula de entrada de controle da pressão na roda direita no eixo
PRWUL]&LUFXLWRDEHUWR
Lista de Falhas - Cargo (xtrapesado

1903. 32
ABS - Sistema antibloqueio dos freios
02/2015
03AD 03
9iOYXODGHVDtGDGHFRQWUROHGDSUHVVmRQDURGDGLUHLWDQRHL[RPRWUL]
Circuito em curto com a bateria.
03AD 04
9iOYXODGHVDtGDGHFRQWUROHGDSUHVVmRQDURGDGLUHLWDQRHL[RPRWUL]
Circuito em curto com o massa.
03AD 05
9iOYXODGHVDtGDGHFRQWUROHGDSUHVVmRQDURGDGLUHLWDQRHL[RPRWUL]
Circuito aberto.
031F 14
Válvula de controle da pressão na roda esquerda no eixo adicional -
Componente incorreto instalado.
031F 05
Terra da válvula de controle da pressão na roda esquerda no eixo
adicional - Circuito aberto.
031F 13
Válvula de controle da pressão na roda esquerda no eixo adicional - Não
FRQÀJXUDGR
03A8 03
Válvula de entrada de controle da pressão na roda esquerda no eixo
adicional - Circuito em curto com a bateria.
03A8 04
Válvula de entrada de controle da pressão na roda esquerda no eixo
adicional - Circuito em curto com o massa.
03A8 05
Válvula de entrada de controle da pressão na roda esquerda no eixo
adicional - Circuito aberto.
03AE 03
Válvula de saída de controle da pressão na roda esquerda no eixo
adicional - Circuito em curto com a bateria.
03AE 04
Válvula de saída de controle da pressão na roda esquerda no eixo
adicional - Circuito em curto com o massa.
03AE 05
Válvula de saída de controle da pressão na roda esquerda no eixo
adicional - Circuito aberto.
0320 14
Válvula de controle da pressão na roda direita no eixo adicional -
Componente incorreto instalado.
0320 05
Terra da válvula de controle da pressão na roda direita no eixo
adicional - Circuito aberto.
0320 13
Válvula de controle da pressão na roda direita no eixo adicional - Não
FRQÀJXUDGR
03A9 03
Válvula de entrada de controle da pressão na roda direita no eixo
adicional - Circuito em curto com a bateria.
03A9 04
Válvula de entrada de controle da pressão na roda direita no eixo
adicional - Circuito em curto com o massa.
0318 08 6HQVRUGHURWDomRGDURGDGLUHLWDQRHL[RPRWUL]6LQDOLQYiOLGR
0319 02
Sensor de rotação da roda esquerda no eixo adicional - Falha elétrica
geral.
0319 05 Sensor de rotação da roda esquerda no eixo adicional - Sem sinal.
0319 01
Sensor de rotação da roda esquerda no eixo adicional - Falha de
formato/forma de onda de sinal.
0319 07 Sensor de rotação da roda esquerda no eixo adicional - Sinal irregular.
0319 10
Sensor de rotação da roda esquerda no eixo adicional - Frequência do
sinal incorreta.
Lista de Falhas - Cargo (xtrapesado

1904. 33
ABS - Sistema antibloqueio dos freios
02/2015
0319 13
Sensor de rotação da roda esquerda no eixo adicional - Calibração
ausente.
0319 08 Sensor de rotação da roda esquerda no eixo adicional - Sinal inválido.
031A 02 Sensor de rotação da roda direita no eixo adicional - Falha elétrica geral.
031A 05 Sensor de rotação da roda direita no eixo adicional - Sem sinal.
031A 01
Sensor de rotação da roda direita no eixo adicional - Falha de formato/
forma de onda de sinal.
031A 07 Sensor de rotação da roda direita no eixo adicional - Sinal irregular.
031A 10
Sensor de rotação da roda direita no eixo adicional - Frequência do
sinal incorreta.
031A 13
Sensor de rotação da roda direita no eixo adicional - Calibração
ausente.
031A 08 Sensor de rotação da roda direita no eixo adicional - Sinal inválido.
0327 14
Válvula de controle de tração do eixo da direção - Componente
incorreto instalado.
0327 03
Válvula de controle de tração do eixo da direção - Circuito em curto
com a bateria.
0327 04
Válvula de controle de tração do eixo da direção - Circuito em curto
com o massa.
0327 05 Válvula de controle de tração do eixo da direção - Circuito aberto.
0327 13 9iOYXODGHFRQWUROHGHWUDomRGRHL[RGDGLUHomR1mRFRQÀJXUDGR
0687 02 Rede CAN do veículo - Falhas de sinal/mensagem do barramento.
0261 11 Sinal de hora/data não disponível - Barramento desligado.
07F332 02 Sinal de hora/data não disponível - Mensagem ausente.
07F333 02 Sinal de distância do veículo não disponível - Mensagem ausente.
027F 14 Rede CAN do veículo - Recebidos dados seriais inválidos.
07F334 02 Tempo esgotado de mensagem de hora/data - Mensagem ausente.
07F336 02
Tempo esgotado de mensagem de distância de alta resolução do veículo
- Mensagem ausente.
0276 14 )DOKDHOHWU{QLFDLQWHUQD)DOKDGHPHPyULDGHGDGRV
07F338 02
Tempo esgotado de mensagem EAC1_SCH da rede CAN ou sinal inválido
- Mensagem ausente.
07F339 02
Tempo esgotado de mensagem ASC1_CLCS da rede CAN ou sinal inválido
- Mensagem ausente.
07F33A 02
Tempo esgotado de mensagem VW_CLCS da rede CAN ou sinal inválido -
Mensagem ausente.
07F33B 02
Tempo esgotado de mensagem ETC1_TCU da rede CAN ou sinal inválido
- Mensagem ausente.
Lista de Falhas - Cargo (xtrapesado

1905. 34
ABS - Sistema antibloqueio dos freios
02/2015
07F33C 02
Tempo esgotado de mensagem ETC2 da rede CAN ou sinal inválido -
Mensagem ausente.
07F33D 02
Tempo esgotado de mensagem EEC1_CPC3 da rede CAN ou sinal inválido
- Mensagem ausente.
07F33E 02
Tempo esgotado de mensagem EEC2_CPC3 da rede CAN ou sinal inválido
- Mensagem ausente.
07F33F 02
Tempo esgotado de mensagem EEC3_CPC3 da rede CAN ou sinal inválido
- Mensagem ausente.
07F340 02
Tempo esgotado de mensagem ERC1_RET da rede CAN ou sinal inválido
- Mensagem ausente.
07F341 02
Tempo esgotado de mensagem CCVS_CPC da rede CAN ou sinal inválido
- Mensagem ausente.
07F342 02
Tempo esgotado de mensagem TCO1_TCO da rede CAN ou sinal inválido
- Mensagem ausente.
07F343 02
Tempo esgotado de mensagem TD_TCO da rede CAN ou sinal inválido -
Mensagem ausente.
07F344 02
Tempo esgotado de mensagem AIR1 da rede CAN ou sinal inválido -
Mensagem ausente.
07F345 02
Tempo esgotado de mensagem AUXIO da rede CAN ou sinal inválido -
Mensagem ausente.
07F346 02 Tempo esgotado ou dados inválidos em XBR - Mensagem ausente.
032A 07 Troca de sensores de rotação da roda - Conjunto incorreto.
032F 13
)DOKDGHFRQÀJXUDomRGRVHQVRUGHURWDomRGDURGD:66&RQMXQWR
incorreto.
0423 02 Sensor de pressão de carga no eixo - Falha elétrica geral.
042A 11 Sensor 1/2 de pressão do freio - Sinal inválido.
042A 13 Sensor 1/2 de pressão do freio - Calibração ausente.
042C 02 Sensor 2 de pressão do freio - Falha elétrica geral.
042B 02 Sensor 1 de pressão do freio - Falha elétrica geral.
042A 04 Sensor 1/2 de pressão do freio - Tensão do circuito abaixo do limite.
042A 03 Sensor 1/2 de pressão do freio - Tensão do circuito acima do limite.
042A 06 Sensor 1/2 de pressão do freio - Corrente do circuito acima do limite.
0315 02
Sensor de rotação da roda esquerda no eixo da direção - Falha elétrica
geral.
0315 05 Sensor de rotação da roda esquerda no eixo da direção - Sem sinal.
0315 01
Sensor de rotação da roda esquerda no eixo da direção - Falha de
formato/forma de onda de sinal.
0315 07 Sensor de rotação da roda esquerda no eixo da direção - Sinal irregular.
Lista de Falhas - Cargo (xtrapesado

1906. 35
ABS - Sistema antibloqueio dos freios
02/2015
0315 10
Sensor de rotação da roda esquerda no eixo da direção - Frequência do
sinal incorreta.
0315 13
Sensor de rotação da roda esquerda no eixo da direção - Calibração
ausente.
0315 08 Sensor de rotação da roda esquerda no eixo da direção - Sinal inválido.
0326 14
9iOYXODGHFRQWUROHGHWUDomRGRHL[RPRWUL]&RPSRQHQWHLQFRUUHWR
instalado.
0326 03
9iOYXODGHFRQWUROHGHWUDomRGRHL[RPRWUL]&LUFXLWRHPFXUWRFRPD
bateria.
0326 04
9iOYXODGHFRQWUROHGHWUDomRGRHL[RPRWUL]&LUFXLWRHPFXUWRFRPR
massa.
0326 05 9iOYXODGHFRQWUROHGHWUDomRGRHL[RPRWUL]&LUFXLWRDEHUWR
0326 13 9iOYXODGHFRQWUROHGHWUDomRGRHL[RPRWUL]1mRFRQÀJXUDGR
0321 03 Relé do retardador - Circuito em curto com a bateria.
0321 02 Relé do retardador - Circuito em curto com o massa ou aberto.
0415 02 /X]GHSDUDGD)DOKDGHSODXVLELOLGDGHGHVLQDO
0415 07 /X]GHSDUDGD1mRDWLYDGD
0275 02
Falha de instalação da válvula do ABS ou falha mecânica - Falhas
mecânicas.
031B 14
Válvula de controle da pressão na roda esquerda no eixo da direção -
Componente incorreto instalado.
031B 05
Válvula de controle da pressão na roda esquerda no eixo da direção
GND - Circuito aberto.
031B 13
Válvula de controle da pressão na roda esquerda no eixo da direção -
1mRFRQÀJXUDGR
03A4 03
Válvula de entrada de controle da pressão na roda esquerda no eixo da
direção - Circuito em curto com a bateria.
03A4 04
Válvula de entrada de controle da pressão na roda esquerda no eixo da
direção - Circuito em curto com o massa.
03A4 05
Válvula de entrada de controle da pressão na roda esquerda no eixo da
direção - Circuito aberto.
03AA 03
Válvula de saída de controle da pressão na roda esquerda no eixo da
direção - Circuito em curto com a bateria.
03AA 04
Válvula de saída de controle da pressão na roda esquerda no eixo da
direção - Circuito em curto com o massa.
03AA 05
Válvula de saída de controle da pressão na roda esquerda no eixo da
direção - Circuito aberto.
031C 14
Válvula de controle da pressão na roda direita no eixo da direção -
Componente incorreto instalado.
Lista de Falhas - Cargo (xtrapesado

1907. 36
RKE - Módulo eletrônico da cabine
02/2015
Lista de falhas do RKE
DTC Display Descrição
9342 B1342 Falha da ECU.
9309 B1309 Curto com o terra no circuito de travamento elétrico das portas
9311 B1311 Circuito aberto no circuito de destravamento elétrico das portas
9410 B1410 &XUWRQRPRWRUGRYLGURHOpWULFRODGRGRPRWRULVWD
9411 B1411 &LUFXLWRDEHUWRQRPRWRUGRYLGURHOpWULFRODGRGRPRWRULVWD
942A B142A )DOKDGHDOLPHQWDomRGRPRWRUGRYLGURHOpWULFRODGRGRPRWRULVWD
941A B141A 3DUDGDGRPRWRUGRYLGURHOpWULFRODGRGRPRWRULVWD
9418 B1418 &XUWRQRPRWRUGRYLGURHOpWULFRODGRGRSDVVDJHLUR
9419 B1419 &LUFXLWRDEHUWRQRPRWRUGRYLGURHOpWULFRODGRGRSDVVDJHLUR
942B B142B )DOKDGHDOLPHQWDomRGRPRWRUGRYLGURHOpWULFRODGRGRSDVVDJHLUR
941B B141B 3DUDGDGRPRWRUGRYLGURHOpWULFRODGRGRSDVVDJHLUR
9564 B1564 Circuito aberto no interruptor de porta aberta
A214 B2214 Interruptor de subida do vidro do passageiro em curto ao positivo
A215 B2215 Interruptor de descida do vidro do passageiro em curto ao positivo
A425 B2425 &RQWUROHUHPRWRQmRVLQFURQL]DGR
A477 B2477 )DOKDGHFRQÀJXUDomRGRPyGXOR
9408 B1408 Interruptor de subida do vidro do motorista em curto ao positivo
9405 B1405 Interruptor de descida do vidro do motorista em curto ao positivo
9125 B1125
Curto com o terra na fonte de alimentação dos interruptores de
iluminação dos vidros elétricos
9317 B1317 Tensão alta da bateria
9318 B1318 Tensão baixa da bateria
Lista de Falhas - Cargo (xtrapesado

1908. 37
Módulo eletrônico da transmissão
02/2015
Lista de falhas da Transmissão
SPN Descrição
2
Curto-circuito com o negativo na saída para o grupo desmultiplicador (GV)
válvula Y2.
3
Curto-circuito com o negativo na saída para o grupo desmultiplicador (GV)
válvula Y3.
4 Curto-circuito com o negativo na saída para a válvula Y4 (selecionar válvula).
5 Curto-circuito com o negativo na saída para a válvula Y5 (selecionar válvula).
6 Curto-circuito com o negativo na saída para a válvula Y6 (comutar válvula).
7 Curto-circuito com o negativo na saída para a válvula Y7 (comutar válvula).
8 Curto-circuito com o negativo na saída para o grupo redutor (GP) válvula Y8.
9 Curto-circuito com o negativo na saída para o grupo redutor (GP) válvula Y9.
A Curto-circuito com o negativo na saída para a válvula principal do ar Y10.
B Curto-circuito com negativo na saída para o dispositivo de aviso sonoro.
C
&XUWRFLUFXLWRFRPQHJDWLYRQDVDtGDSDUDRUHOpGDOX]GHUpQRVHOHWRUGH
marcha.
D Curto-circuito com o negativo na saída para a tomada de força 1 (PTO1).
E Curto-circuito com o negativo na saída para a tomada de força 2 (PTO2).
11 Curto-circuito com o negativo na saída para o freio da transmissão válvula Y1.
12
Curto-circuito com o negativo na saída para a válvula Y17 (abrir embreagem
lentamente).
13
Curto-circuito com o negativo na saída para a válvula Y15 (fechar embreagem
lentamente).
14
Curto-circuito com o negativo na saída para a válvula Y16 (abrir embreagem
rapidamente).
15
Curto-circuito com o negativo na saída para a válvula Y14 (fechar embreagem
rapidamente).
16
Curto-circuito com o negativo nas saídas TCU ADVP ou ADVP1: alimentação de
tensão para o sensor de rotações de saída 1 e dispositivo de aviso sonoro.
19 Curto-circuito com o negativo na saída SD para o display ZF.
1A 7LPHRXWGDPHQVDJHP&$1&RQÀJXUDomRGRPRWRUHQJLQHFRQÀJXUDWLRQ
1B )DOKDQRVLQDOGR&$1&RQÀJXUDomRGRPRWRUHQJLQHFRQÀJXUDWLRQPHVVDJH
1C
Falha no sinal do CAN "Torque percentual atual do retarder do driveline" (Actual
driveline retarder - percent torque; ERC1_DR).
1D
Falha no sinal do CAN "Aumento da capacidade de refrigeração do motor" (Engine
coolant load increase; ERC1_DR).
Lista de Falhas - Cargo (xtrapesado

1909. 38
Módulo eletrônico da transmissão
02/2015
1E
)DOKDQRVLQDOGR&$1&RQÀJXUDomRGRUHWDUGHUVHFXQGiULRGULYHOLQHUHWDUGHU
FRQÀJXUDWLRQ
1F
Falha no sinal do CAN "Torque percentual atual do retarder do motor" (Actual
engine retarder - percent torque; ERC1_ER).
20
)DOKDQRVLQDOGR&$1&RQÀJXUDomRGRIUHLRPRWRUHQJLQHUHWDUGHU
FRQÀJXUDWLRQ
21
7LPHRXWGDPHQVDJHP&$1&RQÀJXUDomRGRIUHLRPRWRUHQJLQHUHWDUGHU
FRQÀJXUDWLRQ
22
Interrupção na saída para grupo desmultiplicador (GV) válvula Y2. Na transmissão
direta (DD) não é possível uma mudança para o grupo rápido.
23
Interrupção na saída para o divisor (GV) Válvula Y3. Na transmissão direta (DD)
não é possível uma mudança para o grupo lento.
24 Interrupção na saída para a válvula Y4 (selecionar válvula).
25 Interrupção na saída para a válvula Y5 (selecionar válvula).
26 Interrupção na saída para a válvula Y6 (comutar válvula).
27 Interrupção na saída para a válvula Y7 (comutar válvula).
28
Interrupção na saída para o grupo redutor (GP) válvula Y8. Mudança para o "GP
lento" não é mais possível.
29
Interrupção na saída para o grupo redutor (GP) válvula Y9. Mudança para o "GP
rápido" não é mais possível.
2A
Interrupção na saída para a válvula principal do ar Y10. O ar não pode mais ser
ligado.
2D Interrupção na saída para a tomada de força 1 (PTO1) no EM.
2E Interrupção na saída para a tomada de força 2 (PTO2) no EM.
31 Interrupção na saída para o freio da transmissão válvula Y1.
32 Interrupção na saída para a válvula Y17 (abrir embreagem lentamente).
33 Interrupção na saída para a válvula Y15 (fechar embreagem lentamente).
34 Interrupção na saída para a válvula Y16 (abrir embreagem rapidamente).
35 Interrupção na saída para a válvula Y14 (fechar embreagem rapidamente).
36
Interrupção na saída ADVP ou ADVP1 (alimentação de tensão para transmissor de
rotações de saída e/ou display).
3B Falha no sinal de retorno da tomada de força 1 (PTO 1).
3C Falha no sinal de retorno da tomada de força 2 (PTO 2).
3D Falha de desligamento da tomada de força 1 (PTO 1).
3E Falha de desligamento da tomada de força 2 (PTO 2).
3F Falha de ligamento da tomada de força 1 (PTO 1).
Lista de Falhas - Cargo (xtrapesado

1910. 39
Módulo eletrônico da transmissão
02/2015
40 Falha de ligamento da tomada de força 2 (PTO 2).
41 Temperatura excessiva do óleo da transmissão.
42
Curto-circuito com o positivo na saída para o divisor (GV) válvula Y2. Na
transmissão direta (DD) não é possível uma mudança para o grupo lento.
43
Curto-circuito com o positivo na saída para o divisor (GV) válvula Y3. Na
transmissão direta (DD) não é possível uma mudança para o grupo rápido.
44 Curto-circuito com o positivo na saída para válvula Y4 (selecionar válvula).
45 Curto-circuito com o positivo na saída para válvula Y5 (selecionar válvula).
46 Curto-circuito com o positivo na saída para válvula Y6 (comutar válvula).
47 Curto-circuito com o positivo na saída para válvula Y7 (comutar válvula).
48
Curto-circuito com o positivo na saída para o grupo redutor (GP) válvula Y8.
Mudança para o "GP rápido" não é mais possível.
49
Curto-circuito com o positivo na saída para o grupo redutor (GP) válvula Y9.
Mudança para o "GP lento" não é mais possível.
4A Curto-circuito com o positivo na saída para a válvula principal do ar Y10.
4B Curto-circuito com o positivo na saída para o dispositivo de aviso sonoro.
4C
&XUWRFLUFXLWRFRPRSRVLWLYRQDVDtGDSDUDRUHOpGDOX]GHUpQRVHOHWRUGH
marcha.
4D Curto-circuito com o positivo na saída para a tomada de força 1 (PTO1) no EM.
4E Curto-circuito com o positivo na saída para a tomada de força 2 (PTO2) no EM.
51 Curto-circuito com o positivo na saída para o freio da transmissão válvula Y1.
52
Curto-circuito com o positivo na saída para a válvula Y17 (desacoplar a
embreagem lentamente).
53
Curto-circuito com o positivo na saída para a válvula Y15 (fechar embreagem
lentamente).
54
Curto-circuito com o positivo na saída para a válvula Y16 (desacoplar a
embreagem rapidamente).
55
Curto-circuito com positivo na saída para a válvula Y14 (fechar embreagem
rapidamente).
56
Curto-circuito com o positivo nas saídas TCU ADVP ou ADVP1: alimentação de
tensão para o sensor de rotações de saída 1 e dispositivo de aviso sonoro.
59 Curto-circuito com o positivo na saída SD para o display ZF.
5A
Erro de comunicação entre processador 1 (P1) e processador 2 (P2). Falha na
HOHWU{QLFDGRDWXDGRUGDWUDQVPLVVmR7&8
5B Time out da mensagem CAN: EBC1 (mensagem do freio).
5D
Falha no sinal do CAN "Comando do motor ASR ativo" (ASR engine control active
signal; incluído em EBC1).
Lista de Falhas - Cargo (xtrapesado

1911. 40
Módulo eletrônico da transmissão
02/2015
5E
Falha no sinal do CAN "Comando do freio ASR ativo" (ASR brake control active
signal; incluído em EBC1).
5F
Falha no sinal do CAN "Tempomat ativo" (Cruise control active signal; incluído em
CCVS).
60 (UURGHVLQDO&$1'HÀQLUYHORFLGDGHGR7HPSRPDWLQFOXtGRHP&&96
61 Falha no sinal do CAN "Número de rotações do motor"; (incluído em EEC1).
62 Falha no sinal ZF do sensor "Rotações de entrada da transmissão" (n_sek).
63 Falha no sinal ZF "Rotações de saída - sinal 1" (n_ab_1).
64 Falha no sinal do CAN "Rotações de saída - sinal 2" (n_ab_2).
65
Ambos os sinais "Rotações de saída" com erro: falha no sinal ZF "Rotações de
saída - sinal 1" (n_ab_1) e falha no sinal do CAN "Rotações de saída - sinal 2"
(n_ab_2).
66
Falha de plausibilidade entre "Rotações de entrada da transmissão" (n_sek) e
"Rotações de saída 1" (n_ab_1).
67 Falha no sinal do CAN "Velocidade do veículo" (CCVS Wheel-based vehicle speed).
68 Sobretensão no sistema elétrico do veículo.
69 Subtensão no sistema elétrico do veículo.
6B
$OLPHQWDomRGHWHQVmRHVWDELOL]DGDGRVHQVRUGRSHUFXUVRGDHPEUHDJHPVDtGD
AU) fora da faixa permitida.
6C
Para veículo com "Steering wheel shiftlever" possíveis falhas do sinal: D / Dm; R /
501
6E Time out ZF CAN.
71
7LPHRXWGDPHQVDJHP&$1&RQÀJXUDomRGRUHWDUGHUVHFXQGiULR'ULYHOLQH
5HWDUGHUFRQÀJXUDWLRQ
72 A embreagem fecha involuntariamente quando parado com marcha engatada.
73 Falha alavanca tiptronic.
75 )DOKDQRSURFHVVRGHSDUDPHWUL]DomRGDHPEUHDJHP
76 A embreagem não abre.
77 A embreagem não fecha / não transmite torque do motor.
78 Falha mecânica Y17 (válvula da embreagem abre lentamente).
79 Falha mecânica Y16 (válvula da embreagem abre rapidamente).
7A Falha mecânica Y15 (válvula da embreagem fecha lentamente).
7B Falha mecânica Y14 (válvula da embreagem fecha rapidamente).
7C Falha no sinal "Percurso da embreagem".
Lista de Falhas - Cargo (xtrapesado

1912. 41
Módulo eletrônico da transmissão
02/2015
7E Falha no sinal do sensor de pressão.
7F
)DOKDQRVLQDOGRVHQVRUGHWHPSHUDWXUDGD7&8HOHWU{QLFDGRDWXDGRUGD
transmissão).
80 Erro de sinal do sensor de temperatura do óleo (parte inferior do atuador).
81 Curto-circuito com o positivo no sensor de engate (caixa principal).
82 Curto-circuito com o negativo no sensor de engate (caixa principal).
83 Interrupção no sensor de engate (caixa principal).
84 )DOKDQDSDUDPHWUL]DomRGRVHQVRUGHHQJDWHFDL[DSULQFLSDO
85 Curto-circuito para o positivo no sensor de seleção de via (caixa principal).
86 Curto-circuito para o negativo no sensor de seleção de via (caixa principal).
87 Interrupção no sensor de seleção de via (caixa principal).
88 )DOKDQDSDUDPHWUL]DomRGRVHQVRUGHVHOHomRGHYLDFDL[DSULQFLSDO
89 Curto-circuito para o positivo no sensor GP (grupo redutor).
8A Curto-circuito para o negativo no sensor GP (grupo redutor).
8B Interrupção no sensor GP (grupo redutor).
8C )DOKDQDSDUDPHWUL]DomRGRVHQVRU*3JUXSRUHGXWRU
8D Curto-circuito para o positivo no sensor GV (grupo desmultiplicador).
8E Curto-circuito para o negativo no sensor GV (grupo desmultiplicador).
8F Interrupção no sensor GV (grupo desmultiplicador).
90 )DOKDQDSDUDPHWUL]DomRGRVHQVRU*9JUXSRGHVPXOWLSOLFDGRU
91 GP não desengata (grupo redutor).
92 Falha na comutação durante a comutação GP (grupo redutor).
93 GP não engata (grupo redutor).
94 GV não desengata (grupo desmultiplicador).
95
"Falha de comutação durante a comutação GV (grupo
desmultiplicador)".
96 GV não engata (grupo desmultiplicador).
97 Cilindro seletor não desliga (caixa principal).
98 Falha na comutação durante o processo de seleção de via.
99 Cilindro seletor não liga.
Lista de Falhas - Cargo (xtrapesado

1913. 42
Módulo eletrônico da transmissão
02/2015
9A Caixa principal não desliga.
9B Caixa principal não liga.
9C Sentido incorreto de mudança na caixa principal (HG).
9D Sinal do sensor de seleção de via (caixa principal) abandona a posição engatada.
9E
Sinal do sensor de engate (caixa principal) abandona a posição engatada durante
a condução.
9F Sinal do sensor GP (grupo) abandona a posição engatada durante a condução.
A0 Sinal do sensor GV (divisor) abandona a posição engatada durante a condução.
A3 O motor não reage à demanda de torque do AS TRONIC.
A4
Falha no sinal do CAN "Torque do motor (em % da) solicitação do motorista"
(Drivers demand engine percent torque signal).
A5
Falha no sinal do CAN "Posição do pedal do acelerador" (Accelerator pedal
position signal).
A6 Sinal de ponto morto permanente.
A8
Falha no sinal "Interruptor de ponto morto do pedal do acelerador" (AP low idle
switch) ou sinal de ponto morto nunca ativo.
A9 Relé de desligamento no hardware da TCU não desliga.
AA
Nenhuma alimentação de tensão do borne 30 ou relé de desligamento na TCU
não liga.
AB
Falha no sinal do CAN "Torque do motor percentual atual" (Actual engine percent
torque signal).
AE Falha no sinal "Interruptor de kick-down" (Kickdown switch signal).
AF Falha no sinal "Ignição" (borne 15).
B1 Sistema CAN Bus off.
B2 CAN aviso de falha.
B3 7UDQVERUGRGDÀODGHHVSHUD&$1&$1TXHXHRYHUUXQ
B4 Time out da mensagem CAN: "EEC1".
B5 Time out da mensagem CAN: "EEC2".
B6 Time out da mensagem CAN: "CCVS" (VSC).
B7 Time out da mensagem CAN: "ERC1_ER" (engine retarder).
B8 Time out da mensagem CAN: "ERC1_DR" (driveline retarder).
BC Falha na TCU - Interrupção com defeito ou TCU e software não compatíveis.
BD Falha na TCU - Stack watch.
BE Parâmetro EOL da EEPROM fora da faixa válida.
Lista de Falhas - Cargo (xtrapesado

1914. 43
Módulo eletrônico da transmissão
02/2015
BF 3DUkPHWUR(2/GD((3520(UURGHVRPDGHYHULÀFDomR
C0 )DOKDQD7&8)DOKDQRDFHVVRj((3520RXHUURGHVRPDGHYHULÀFDomR
C1 Temperatura do hardware da TCU alta demais.
C2 Falha em ambas as fontes de sinal para a velocidade do eixo dianteiro.
C5
Falha no sinal do CAN "Número de rotações do eixo dianteiro" (front axle speed
signal).
C7 Time out da mensagem CAN: "EBC2".
E3 Falha na aplicação CAN no campo de dados.
E7 Time out da mensagem CAN: "EEC3".
FA Falha interna no seletor de marcha.
FB )DOKDLQWHUQDQRPyGXORHOHWU{QLFR
Lista de Falhas - Cargo (xtrapesado

1915. Guia de Falhas - Motor FPT Cursor 10
íísìï u ZZK/EdZEKEKDMh>KKDKdKZu&>,EKZZDEdK^W/XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXììî
íîsìî u ZZK/EdZEKEKDMh>KKDKdKZs&>,E'ZsKKWZKDXXXXXXXXXXXXXXììï
íîsìð u ZZK/EdZEKEKDMh>KKDKdKZs&>,E>/dhZKWZKDXXXXXXXXXXXXXXXXXXXììð
íîsíî u ZZK/EdZEKEKDMh>KKDKdKZs&>,EK^K^KWZKDXXXXXXXXXXXXXXXXXXXììñ
íïsíî u ZZK/EdZEKEKDMh>KKDKdKZuDMh>KEdZKhDDKK
ZhWZKXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX???
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WZKdKXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX???
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íñsíî u ZZK/EdZEKEKDMh>KKDKdKZs/ydE^K>/DEdK
^,hdsK&&XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX???
íòsíî u ZZK/EdZEKEKDMh>KKDKdKZsZZKEKdDWK
WZK^^DEdKXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX???
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ZZDEdK^W/XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX???
íõsíî u ZZK/EdZEKEKDMh>KKDKdKZs&>,EKKEsZ^KZlE>M'/Ks
/'/d>XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX???
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dZ/XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX???
ïïsíî u ZZK/EdZEKEKDMh>KKDKdKZsDMh>KEdZKhDDKK
WZKdKXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX???
FALHAS INTERNAS ECU

1916. Guia de Falhas – Motor FPT Cursor 10
1D1-03 - ERRO INTERNO NO MÓDULO DO MOTOR – FALHA NO BARRAMENTO SPI
· SINTOMAS
MIL: Não ativa.
· CAUSA
Esta falha é responsável pelo monitoramento da comunicação entre o módulo e os demais componentes, um defeito
interno pode levar a um erro de comunicação do barramento SPI.
· CONDIÇÃO DE FALHA
ATIVAÇÃO
Perturbação do barramento SPI.
DESATIVAÇÃO
Sem novos registros de perturbações do barramento.
· DIAGNÓSTICO
INTERVENÇÕES RECOMENDADAS
Desligue e ligue o veículo, caso a falha permaneça proceda com a orientação abaixo.
MÓDULO DO MOTOR
Devido a características internas de projeto, não é possível a realização de reparos internos no módulo do motor, neste
caso proceda com a substituição para teste do componente.
Caso a falha se corrija, proceda com a substituição definitiva do módulo.

NOTA: Quando a causa do código de falha for corrigida, limpe o código de falha e teste se o sistema opera normalmente.
Caso a falha persista entre em contato com o Hotline Ford Caminhões.

1917. Guia de Falhas – Motor FPT Cursor 10
1D2-02 - ERRO INTERNO NO MÓDULO DO MOTOR - FALHA NA GRAVAÇÃO DO EEPROM
· SINTOMAS
MIL: Não ativa.
· CAUSA
A memória EEPROM é um tipo de memória não-volátil usada para armazenar pequenas quantidades de dados que
precisam ser salvos quando o veículo é desligado.
· CONDIÇÃO DE FALHA
ATIVAÇÃO
Erro durante a última operação de gravação da EEPROM
DESATIVAÇÃO
Correção automática.
· DIAGNÓSTICO
INTERVENÇÕES RECOMENDADAS
Desligue e ligue o veículo, caso a falha permaneça proceda com a orientação abaixo.
MÓDULO DO MOTOR
Devido a características internas de projeto, não é possível a realização de reparos internos no módulo do motor, neste
caso proceda com a substituição para teste do componente.
Caso a falha se corrija, proceda com a substituição definitiva do módulo.

NOTA: Quando a causa do código de falha for corrigida, limpe o código de falha e teste se o sistema opera normalmente.
Caso a falha persista entre em contato com o Hotline Ford Caminhões.

1918. Guia de Falhas – Motor FPT Cursor 10
1D2-04 - ERRO INTERNO NO MÓDULO DO MOTOR - FALHA NA LEITURA DO EEPROM
· SINTOMAS
MIL: Não ativa.
· CAUSA
A memória EEPROM é um tipo de memória não-volátil usada para armazenar pequenas quantidades de dados que
precisam ser salvos quando o veículo é desligado.
· CONDIÇÃO DE FALHA
ATIVAÇÃO
Erro durante a última operação de leitura da EEPROM.
DESATIVAÇÃO
Correção automática.
· DIAGNÓSTICO
INTERVENÇÕES RECOMENDADAS
Desligue e ligue o veículo, caso a falha permaneça proceda com a orientação abaixo.
Tente gravar o Flash no módulo do motor.
MÓDULO DO MOTOR
Devido a características internas de projeto, não é possível a realização de reparos internos no módulo do motor, neste
caso proceda com a substituição para teste do componente.
Caso a falha se corrija, proceda com a substituição definitiva do módulo.

NOTA: Quando a causa do código de falha for corrigida, limpe o código de falha e teste se o sistema opera normalmente.
Caso a falha persista entre em contato com o Hotline Ford Caminhões.

1919. Guia de Falhas – Motor FPT Cursor 10
1D2-12 - ERRO INTERNO NO MÓDULO DO MOTOR - FALHA NOS DADOS DO EEPROM
· SINTOMAS
MIL: Não ativa.
· CAUSA
A memória EEPROM é um tipo de memória não-volátil usada para armazenar pequenas quantidades de dados que
precisam ser salvos quando o veículo é desligado.
· CONDIÇÃO DE FALHA
ATIVAÇÃO
Dados salvos na ultima operação estão incorretos ou inválidos, neste caso é utilizados valores padrão.
DESATIVAÇÃO
Correção automática.
· DIAGNÓSTICO
INTERVENÇÕES RECOMENDADAS
Desligue e ligue o veículo, caso a falha permaneça proceda com a orientação abaixo.
Tente gravar o Flash no módulo do motor.
MÓDULO DO MOTOR
Devido a características internas de projeto, não é possível a realização de reparos internos no módulo do motor, neste
caso proceda com a substituição para teste do componente.
Caso a falha se corrija, proceda com a substituição definitiva do módulo.

NOTA: Quando a causa do código de falha for corrigida, limpe o código de falha e teste se o sistema opera normalmente.
Caso a falha persista entre em contato com o Hotline Ford Caminhões.

1920. Guia de Falhas – Motor FPT Cursor 10
1D3-12 - ERRO INTERNO NO MÓDULO DO MOTOR – MÓDULO ENTROU EM MODO DE
RECUPERAÇÃO
· SINTOMAS
MIL: Não ativa.
· CAUSA
Existem diversas falhas que desencadeiam no módulo o procedimento de proteção ou modo de recuperação. Durante
a inicialização do hardware são executados diversos testes a fim de identificar alguma dessas falhas, se o erro
permanecer presente após a inicialização o módulo entrará no modo de proteção.
· CONDIÇÃO DE FALHA
ATIVAÇÃO
Durante a inicialização do sistema um erro de hardware ou problema de configuração foi detectado.
DESATIVAÇÃO
Correção automática.
· DIAGNÓSTICO
INTERVENÇÕES RECOMENDADAS
Desligue e ligue o veículo, caso a falha permaneça proceda com a orientação abaixo.
MÓDULO DO MOTOR
Devido a características internas de projeto, não é possível a realização de reparos internos no módulo do motor, neste
caso proceda com a substituição para teste do componente.
Caso a falha se corrija, proceda com a substituição definitiva do módulo.

NOTA: Quando a causa do código de falha for corrigida, limpe o código de falha e teste se o sistema opera normalmente.
Caso a falha persista entre em contato com o Hotline Ford Caminhões.

1921. Guia de Falhas – Motor FPT Cursor 10
1D4-12 - ERRO INTERNO NO MÓDULO DO MOTOR – MÓDULO ENTROU EM MODO DE PROTEÇÃO
· SINTOMAS
MIL: Não ativa.
· CAUSA
Existem diversas falhas que desencadeiam no módulo o procedimento de proteção ou modo de recuperação. Durante
a inicialização do hardware são executados diversos testes a fim de identificar alguma dessas falhas, se o erro
permanecer presente após a inicialização o módulo entrará no modo de proteção.
· CONDIÇÃO DE FALHA
ATIVAÇÃO
Durante o funcionamento do sistema um erro de hardware ou problema de comunicação via barramento SPI foi
detectado.
DESATIVAÇÃO
Correção automática.
· DIAGNÓSTICO
INTERVENÇÕES RECOMENDADAS
Desligue e ligue o veículo, caso a falha permaneça proceda com a orientação abaixo.
MÓDULO DO MOTOR
Devido a características internas de projeto, não é possível a realização de reparos internos no módulo do motor, neste
caso proceda com a substituição para teste do componente.
Caso a falha se corrija, proceda com a substituição definitiva do módulo.

NOTA: Quando a causa do código de falha for corrigida, limpe o código de falha e teste se o sistema opera normalmente.
Caso a falha persista entre em contato com o Hotline Ford Caminhões.

1922. Guia de Falhas – Motor FPT Cursor 10
1D5-02 - ERRO INTERNO NO MÓDULO DO MOTOR - ALTA TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO SHUT-OFF
· SINTOMAS
Limitação de torque.
MIL: Não ativa.
· CAUSA
A fim de testar o funcionamento correto do processo de Shut-off (corte de injeção) durante o funcionamento do motor
o módulo realizar a verificação de todos os parâmetros, caso ocorra alguma falha redundante de alimentação a falha é
registrada.
· CONDIÇÃO DE FALHA
ATIVAÇÃO
Realização de injeção de combustível mesmo após a solicitação de Shut-off.
DESATIVAÇÃO
Não é possível realizar desativação.
· DIAGNÓSTICO
INTERVENÇÕES RECOMENDADAS
MÓDULO DO MOTOR
Devido a características internas de projeto, não é possível a realização de reparos no interno do módulo no motor,
neste caso proceda com a substituição para teste do componente.
Caso a falha se corrija, proceda com a substituição definitiva do módulo.

NOTA: Quando a causa do código de falha for corrigida, limpe o código de falha e teste se o sistema opera normalmente.
Caso a falha persista entre em contato com o Hotline Ford Caminhões.

1923. Guia de Falhas – Motor FPT Cursor 10
1D5-04 - ERRO INTERNO NO MÓDULO DO MOTOR – FALHA NO TESTE DE SHUT-OFF
· SINTOMAS
Limitação de torque.
MIL: Não ativa.
· CAUSA
A fim de testar o funcionamento correto do processo de Shut-off (corte de injeção) durante o funcionamento do motor
o módulo realizar a verificação de todos os parâmetros, caso ocorra alguma falha redundante de alimentação a falha é
registrada.
· CONDIÇÃO DE FALHA
ATIVAÇÃO
Realização de injeção de combustível mesmo após a solicitação de Shut-off.
DESATIVAÇÃO
Correção automática.
· DIAGNÓSTICO
INTERVENÇÕES RECOMENDADAS
Desligue e ligue o veículo, caso a falha permaneça proceda com as orientações abaixo.
MÓDULO DO MOTOR
Devido a características internas de projeto, não é possível a realização de reparos no interno do módulo do motor,
neste caso proceda com a substituição para teste do componente.
Caso a falha se corrija, proceda com a substituição definitiva do módulo.

NOTA: Quando a causa do código de falha for corrigida, limpe o código de falha e teste se o sistema opera normalmente.
Caso a falha persista entre em contato com o Hotline Ford Caminhões.

1924. Guia de Falhas – Motor FPT Cursor 10
1D5-12 - ERRO INTERNO NO MÓDULO DO MOTOR - BAIXA TENSÃO DE ALIMENTAÇÃO SHUT-OFF
· SINTOMAS
Limitação de torque.
MIL: Não ativa.
· CAUSA
A fim de testar o funcionamento correto do processo de Shut-off (corte de injeção) durante o funcionamento do motor
o módulo realizar a verificação de todos os parâmetros, caso ocorra alguma falha redundante de alimentação a falha é
registrada.
· CONDIÇÃO DE FALHA
ATIVAÇÃO
Realização de injeção de combustível mesmo após a solicitação de Shut-off.
DESATIVAÇÃO
Não é possível realizar desativação.
· DIAGNÓSTICO
INTERVENÇÕES RECOMENDADAS
MÓDULO DO MOTOR
Devido a características internas de projeto, não é possível a realização de reparos no interno do módulo do motor,
neste caso proceda com a substituição para teste do componente.
Caso a falha se corrija, proceda com a substituição definitiva do módulo.

NOTA: Quando a causa do código de falha for corrigida, limpe o código de falha e teste se o sistema opera normalmente.
Caso a falha persista entre em contato com o Hotline Ford Caminhões.

1925. Guia de Falhas – Motor FPT Cursor 10
1D6-12 - ERRO INTERNO NO MÓDULO DO MOTOR - ERRO NO TEMPO DE PROCESSAMENTO
· SINTOMAS
MIL: Não ativa.
· CAUSA
Distúrbios eletrônicos nos módulo do motor.
· CONDIÇÃO DE FALHA
ATIVAÇÃO
Lentidão no processamento das informações.
DESATIVAÇÃO
Correção automática.
· DIAGNÓSTICO
INTERVENÇÕES RECOMENDADAS
Desligue e ligue o veículo, caso a falha permaneça proceda com a orientação abaixo.
MÓDULO DO MOTOR
Devido a características internas de projeto, não é possível a realização de reparos internos no módulo do motor, neste
caso proceda com a substituição para teste do componente.
Caso a falha se corrija, proceda com a substituição definitiva do módulo.

NOTA: Quando a causa do código de falha for corrigida, limpe o código de falha e teste se o sistema opera normalmente.
Caso a falha persista entre em contato com o Hotline Ford Caminhões.

1926. Guia de Falhas – Motor FPT Cursor 10
1D7-02 - ERRO INTERNO NO MÓDULO DO MOTOR – FALHA NA CODIFICAÇÃO DE DADOS
· SINTOMAS
MIL: Não ativa.
· CAUSA
Se esta falha está ativa é porque ocorreu algum erro no procedimento de programação do módulo do motor ou os
dados de programação estão presentes.
· CONDIÇÃO DE FALHA
ATIVAÇÃO
Erro em variáveis do hardware.
DESATIVAÇÃO
Não é possível realizar desativação.
· DIAGNÓSTICO
INTERVENÇÕES RECOMENDADAS
MÓDULO DO MOTOR
Devido a características internas de projeto, não é possível a realização de reparos internos no módulo do motor, neste
caso proceda com a substituição para teste do componente.
Caso a falha se corrija, proceda com a substituição definitiva do módulo.

NOTA: Quando a causa do código de falha for corrigida, limpe o código de falha e teste se o sistema opera normalmente.
Caso a falha persista entre em contato com o Hotline Ford Caminhões.

1927. Guia de Falhas – Motor FPT Cursor 10
1D7-12 - ERRO INTERNO NO MÓDULO DO MOTOR - DADOS NÃO PODEM SER CODIFICADOS
· SINTOMAS
MIL: Não ativa.
· CAUSA
Se esta falha está ativa é porque ocorreu algum erro no procedimento de programação do módulo do motor ou os
dados de programação estão presentes.
· CONDIÇÃO DE FALHA
ATIVAÇÃO
Erro em variáveis do hardware.
DESATIVAÇÃO
Não é possível realizar desativação.
· DIAGNÓSTICO
INTERVENÇÕES RECOMENDADAS
MÓDULO DO MOTOR
Devido a características internas de projeto, não é possível a realização de reparos internos no módulo do motor, neste
caso proceda com a substituição para teste do componente.
Caso a falha se corrija, proceda com a substituição definitiva do módulo.

NOTA: Quando a causa do código de falha for corrigida, limpe o código de falha e teste se o sistema opera normalmente.
Caso a falha persista entre em contato com o Hotline Ford Caminhões.

1928. Guia de Falhas – Motor FPT Cursor 10
1D8-12 - ERRO INTERNO NO MÓDULO DO MOTOR - FALHA NA COMUNICAÇÃO COM O
BARRAMENTO SPI
· SINTOMAS
MIL: Não ativa.
· CAUSA
Esta falha é responsável pelo monitoramento da comunicação entre o módulo e os demais componentes, um defeito
interno pode levar a um erro de comunicação do barramento SPI.
· CONDIÇÃO DE FALHA
ATIVAÇÃO
Perturbação do barramento SPI.
DESATIVAÇÃO
Sem novos registros de perturbações do barramento.
· DIAGNÓSTICO
INTERVENÇÕES RECOMENDADAS
Desligue e ligue o veículo, caso a falha permaneça proceda com a orientação abaixo.
MÓDULO DO MOTOR
Devido a características internas de projeto, não é possível a realização de reparos internos no módulo do motor, neste
caso proceda com a substituição para teste do componente.
Caso a falha se corrija, proceda com a substituição definitiva do módulo.

NOTA: Quando a causa do código de falha for corrigida, limpe o código de falha e teste se o sistema opera normalmente.
Caso a falha persista entre em contato com o Hotline Ford Caminhões.

1929. Guia de Falhas – Motor FPT Cursor 10
1D9-12 - ERRO INTERNO NO MÓDULO DO MOTOR - FALHA NO CONVERSOR A/D ANAL ÓGICO-
DIGITAL
· SINTOMAS
MIL: Não ativa.
· CAUSA
Falha na conversão de dados analógicos recebidos em digitais (CAN).
· CONDIÇÃO DE FALHA
ATIVAÇÃO
Lentidão no processamento das informações.
DESATIVAÇÃO
Correção automática.
· DIAGNÓSTICO
INTERVENÇÕES RECOMENDADAS
Não há necessidade de realização de intervenções, apenas desligue o veículo e ligue novamente.

NOTA: Quando a causa do código de falha for corrigida, limpe o código de falha e teste se o sistema opera normalmente.
Caso a falha persista entre em contato com o Hotline Ford Caminhões.

1930. Guia de Falhas – Motor FPT Cursor 10
2D3-12 - ERRO INTERNO NO MÓDULO DO MOTOR - REINICIALIZAÇÃO POR BAIXA TENSÃO DA
BATERIA
· SINTOMAS
MIL: Não ativa.
· CAUSA
Existem diversas falhas que desencadeiam no módulo o procedimento de proteção ou modo de recuperação. Durante
a inicialização do hardware são executados diversos testes a fim de identificar alguma dessas falhas, se o erro
permanecer presente após a inicialização o módulo entrará no modo de proteção.
· CONDIÇÃO DE FALHA
ATIVAÇÃO
Durante inicialização do sistema um erro de hardware foi detectado devido a interrupção do procedimento de
inicialização do módulo devido à queda de tensão.
DESATIVAÇÃO
Correção automática.
· DIAGNÓSTICO

INTERVENÇÕES RECOMENDADAS
Com o veículo ligado e com o auxílio de um multímetro verifique a tensão das baterias do veículo, a tensão deverá estar
estabilizada entre 27V e 29V. Valores inferiores ou superiores não são aceitáveis.
Verifique se o mesmo valor de tensão das baterias está alimentando o módulo, através dos pins-out C1-3, C1-2, C1-9 e
C1-8, conforme esquema elétrico abaixo.

Se a alimentação do módulo está correta e a falha permanece, está caraterizado falha no módulo do motor.
MÓDULO DO MOTOR
Devido a características internas de projeto, não é possível a realização de reparos no interno do módulo do motor,
neste caso proceda com a substituição para teste do componente.
Caso a falha se corrija, proceda com a substituição definitiva do módulo.
NOTA: Quando a causa do código de falha for corrigida, limpe o código de falha e teste se o sistema opera normalmente.
Caso a falha persista entre em contato com o Hotline Ford Caminhões.

1931. Guia de Falhas – Motor FPT Cursor 10
3D3-12 - ERRO INTERNO NO MÓDULO DO MOTOR - MÓDULO ENTROU EM MODO DE PROTEÇÃO
· SINTOMAS
MIL: Não ativa.
· CAUSA
Existem diversas falhas que desencadeiam no módulo o procedimento de proteção ou modo de recuperação. Durante
a inicialização do hardware são executados diversos testes a fim de identificar alguma dessas falhas, se o erro
permanecer presente após a inicialização o módulo entrará no modo de proteção.
· CONDIÇÃO DE FALHA
ATIVAÇÃO
Durante o funcionamento do sistema um erro de hardware ou problema de configuração foi detectado.
DESATIVAÇÃO
Correção automática.
· DIAGNÓSTICO
INTERVENÇÕES RECOMENDADAS
Desligue e ligue o veículo, caso a falha permaneça proceda com a orientação abaixo.
MÓDULO DO MOTOR
Devido a características internas de projeto, não é possível a realização de reparos no interno do módulo do motor,
neste caso proceda com a substituição para teste do componente.
Caso a falha se corrija, proceda com a substituição definitiva do módulo.

NOTA: Quando a causa do código de falha for corrigida, limpe o código de falha e teste se o sistema opera normalmente.
Caso a falha persista entre em contato com o Hotline Ford Caminhões.