Chuyen de 2. Tổng quan các PTĐ LL XD và QTKĐ PA.pptx

Phương tiện đo xăng dầu và các quy trình kiểm định

1. TỔNG QUAN CÁC PHƯƠNG TIỆN ĐO LƯU LƯỢNG XĂNG DẦU CÔNG TY CỔ PHẦN NHIÊN LIỆU BAY PETROLIMEX, 2024

2. PTĐ XĂNG DẦU PHƯƠNG TIỆN ĐO LƯU LƯỢNG Phạm vi đo : Từ microlit /h đến hàng nghìn m 3 /h Cấp chính xác : Từ 0.05 % ( ống chuẩn dung tích ) đến 0,5% ( đồng hồ đo lưu lượng ) . Mục đích sử dụng : Phương tiện đo nhóm 1 Xác định dung tích động trong các hoạt động ( nội bộ ): giao nhận và vận chuyển hàng hoá , sản xuất , nghiên cứu , đào tạo … Phương tiện đo nhóm 2 Xác định dung tích động trong các hoạt động thương mại , vận chuyển hàng hoá , sản xuất , y tế … ( được Bộ KHCN quy định )

3. PHƯƠNG TIỆN ĐO LƯU LƯỢNG Danh mục phương tiện đo dung tích kiểm soát về đo lường Thông tư số 03: 2024/TT-BKHCN TT Tên phương tiện đo Biện pháp kiểm soát về đo lường Chu kỳ kiểm định ( tháng ) Phê duyệt mẫu Kiểm định Ban đầu Định kỳ Sau sửa chữa (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) 19 Cột đo xăng dầu x x x x 12 20 Cột đo khí dầu   mỏ   hóa   lỏng x x x x 12 22 Đồng   hồ   đo xăng dầu x x x X 12 23 Đồng hồ đo khí dầu   mỏ   hóa   lỏng x x x X 12

4. PTĐ CHUẨN LƯU LƯỢNG Phạm vi áp dụng : Kiểm định hoặc hiệu chuẩn các loại phương tiện đo lưu lượng ( đồng hồ xăng dầu , cột đo xăng dầu ,…) Cấp chính xác : Từ 0.05 đến 0,1.

5. TRẠM KIỂM ĐỊNH HIỆU CHUẨN ĐỒNG HỒ XD

6. 6 Hệ thống kiểm định đồng hồ xăng dầu tại hiện trường Chuẩn ống nhỏ (Small pipe prover; Compact prover) Small Volume Prover

7. 7 Hệ thống kiểm định đồng hồ xăng dầu tại hiện trường ĐỒNG HỒ CHUẨN KRAL

8. 8 Hệ thống kiểm định đồng hồ xăng dầu tại hiện trường Đồng hồ chuẩn - SMITH PRIME 4 Smith Prime4 PDMeter

9. 9 Hệ thống kiểm định đồng hồ xăng dầu tại hiện trường

10. PHƯƠNG TIỆN ĐO LƯU LƯỢNG ĐỒNG HỒ XĂNG DẦU KIỂU THỂ TÍCH Đồng hồ hoạt động theo nguyên lý PD (Positive Displacement) là một trong những loại đồng hồ được sử dụng rộng rãi nhất . Có nhiều kiểu thiết kế loại đồng hồ này Mỗi chu kỳ chuyển động của phần tử chuyển động ( cánh gạt , bánh răng ovan , ...) trong buồng đo sẽ tạo ra một thể tích nhất định ( còn gọi là lượng chuyển dịch dương positive displacement). Mỗi lần chất lỏng chảy qua đồng hồ , tùy theo số chu kỳ của phần tử chuyển động , thể tích đó được cộng tích lũy lại và truyền ra bộ đếm của bộ phận chỉ thị kiểu cơ khí hoặc điện tử của đồng hồ

11. PHƯƠNG TIỆN ĐO LƯU LƯỢNG ĐỒNG HỒ XĂNG DẦU KIỂU THỂ TÍCH

12. ĐỒNG HỒ THỂ TÍCH KIỂU OVAL

13. ĐỒNG HỒ THỂ TÍCH KIỂU CÁNH GẠT (LC Flowmeter) NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG Khi chất lỏng di chuyển qua vỏ đồng hồ đo, cụm rôto quay và chất lỏng được chia thành các phần đồng nhất bởi các rôto quay. Trong khi chất lỏng được đo bị dịch chuyển bởi chất lỏng bổ sung đi vào đồng hồ đo, phần chất lỏng mới được phân chia và đo, và chất lỏng phía trước nó bị dịch chuyển ra khỏi đồng hồ đo. Vì thể tích của các lỗ được biết đến và cùng một lượng chất lỏng đi qua đồng hồ đo trong mỗi vòng quay của rôto chặn, nên thể tích chính xác của chất lỏng đã đi qua đồng hồ đo có thể được xác định với độ chính xác cao.

14. PHƯƠNG TIỆN ĐO LƯU LƯỢNG ĐỒNG HỒ XĂNG DẦU THỂ TÍCH

15. ĐỒNG HỒ THỂ TÍCH KIỂU CÁNH GẠT (Smith Flowmeter) NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG Đồng hồ đo lưu lượng Smith Meter PD sử dụng nguyên lý cánh quay để có được phép đo trực tiếp từ dòng chảy. Đồng hồ đo lưu lượng Smith Meter PD sử dụng đường dẫn lưu hợp lý để giảm thiểu sự sụt áp qua buồng đo, mang lại độ chính xác trong chế tạo và vận hành.

16. PHƯƠNG TIỆN ĐO LƯU LƯỢNG ĐỒNG HỒ XĂNG DẦU THỂ TÍCH

17. PHƯƠNG TIỆN ĐO LƯU LƯỢNG ĐỒNG HỒ XĂNG DẦU KIỂU SIÊU ÂM Nguyên lý hoạt động : 1. Thời gian đi qua (Transit time) Khi có dòng chảy, tác dụng là tăng tốc độ tín hiệu tronghướng xuôi dòng, đồng thời giảm dần theo hướng ngược dòng. Cácvận tốc dòng chảy (V) có thể được xác định bằng phương trình sau:V = Kdt/TL trong đó K là hệ số hiệu chuẩn và thời gian được sử dụng, dt là chênh lệch thời gian giữa thượng nguồnvà hạ nguồn , và TL là thời gian khi dòng chảy bằng không

18. PHƯƠNG TIỆN ĐO LƯU LƯỢNG ĐỒNG HỒ XĂNG DẦU KIỂU SIÊU ÂM

19. PHƯƠNG TIỆN ĐO LƯU LƯỢNG ĐỒNG HỒ XĂNG DẦU KIỂU SIÊU ÂM Nguyên lý hoạt động : 2. Hiệu ứng Doppler (Doppler Shift) Vận tốc dòng chảy (V) có thể được xác định bởi: V = (f0 - f1)Ct /2f0 cos(a) Ở đâ y Ct là vận tốc âm thanh bên trong đầu dò, f0 là tần số truyền, f1 là tần số phản xạ và a là góc của đoạn thẳng nối đầu phát và đầu thu so với trục ống Video Doppler vs Transit Time - Let's talk Ultrasonic Flow Meters.mp4

20. PHƯƠNG TIỆN ĐO LƯU LƯỢNG ĐỒNG HỒ XĂNG DẦU KIỂU CORIOLIS NGUYÊN LÝ HOẠT ĐỘNG Khi chất lỏng chảy trong ống được quay và nó chịu gia tốc Coriolis, lực làm lệch hướng được tạo ra bởi Hiệu ứng quán tính Coriolis sẽ là tỷ lệ với tốc độ dòng chảy khối lượng của chất lỏng. Nếu một ống được quay xung quanh một điểm trong khi chất lỏng đang chảy thông qua nó (hướng tới hoặc cách xa tâm quay), chất lỏng đó sẽ tạo ra một lực quán tính (tác dụng lên đường ống) sẽ vuông góc theo hướng của dòng chảy.

21. PHƯƠNG TIỆN ĐO LƯU LƯỢNG ĐỒNG HỒ XĂNG DẦU KIỂU CORIOLIS

22. PHƯƠNG TIỆN ĐO LƯU LƯỢNG ĐỒNG HỒ XĂNG DẦU KIỂU CORIOLIS

23. PTĐ XĂNG DẦU ĐỒNG HỒ XĂNG DẦU ĐLVN 22 : 2014 Đồng hồ xăng dầu và đồng hồ khí dầu mỏ hóa lỏng Quy trình kiểm định Phạm vi áp dụng Văn bản kỹ thuật này quy định quy trình kiểm định ban đầu , kiểm định định kỳ và kiểm định sau sửa chữa đồng hồ xăng dầu , dầu mỏ , sản phẩm lỏng từ dầu mỏ , đồng hồ xăng sinh học và đồng hồ khí dầu mỏ hóa lỏng ( sau đây gọi tắt là đồng hồ xăng dầu , viết tắt là ĐHXD) có cấp chính xác 0,3; 0,5 và 1.

24. PTĐ XĂNG DẦU ĐỒNG HỒ XĂNG DẦU

25. PTĐ XĂNG DẦU ĐỒNG HỒ XĂNG DẦU

26. PTĐ XĂNG DẦU ĐỒNG HỒ XĂNG DẦU

27. PTĐ XĂNG DẦU ĐỒNG HỒ XĂNG DẦU

28. PTĐ XĂNG DẦU ĐỒNG HỒ XĂNG DẦU Kiểm tra bên ngoài Phải kiểm tra bên ngoài theo các yêu cầu sau: 7.1.1 Kiểm tra tính nguyên vẹn ĐHXD phải đảm bảo nguyên vẹn, không có các vết nứt ở vỏ và bộ phận chỉ thị. Bộ phận chỉ thị phải đảm bảo đọc được rõ ràng và chính xác.

29. PTĐ XĂNG DẦU ĐỒNG HỒ XĂNG DẦU 7.1.2 Kiểm tra nhãn mác hoặc hồ sơ kỹ thuật ĐHXD phải có nhãn mác hoặc hồ sơ kỹ thuật ghi các nội dung sau: + Hãng sản xuất; + Tên ĐHXD; + Kiểu chế tạo; + Số chế tạo; + Nơi và năm chế tạo; + Phạm vi lưu lượng (Qmin, Qmax); + Cấp chính xác; + Chất lỏng làm việc; + Phạm vi nhiệt độ và áp suất làm việc; + Hệ số xung k (đối với ĐHXD phát xung); + Hệ số MF (đối với ĐHXD phát xung, nếu có); + Ký hiệu phê duyệt mẫu (nếu có).

30. PTĐ XĂNG DẦU ĐỒNG HỒ XĂNG DẦU Sai số cho phép lớn nhất (MPE) Trong phạm vi quy trình này: Với ĐHXD có cấp chính xác 0,3 thì MPE = ± 0,2 % Với ĐHXD có cấp chính xác 0,5 thì MPE = ± 0,3 % Với ĐHXD có cấp chính xác 1 thì MPE = ± 0,6 % (cấp chính xác 1 chỉ áp dụng cho đồng hồ đo FO và LPG) Yêu cầu về sai số của ĐHXD - Sai số của ĐHXD tại mỗi phép kiểm định không được vượt quá MPE. - Hiệu sai số tại 2 phép kiểm định bất kỳ trong cùng một lưu lượng kiểm định không được vượt quá ½ MPE.

31. PTĐ XĂNG DẦU ĐỒNG HỒ XĂNG DẦU TRÊN Ô TÔ XI TÉC OIML R117:2019; ĐLVN 129:2004 Yêu cầu kỹ thuật đối với : Các hệ thống đo cho xi téc lưu động cho các phương tiện giao thông và giao nhận chất lỏng có độ nhớt thấp ( = 20 mPa.s ) , được lưu trữ ở áp suất khí quyển : Các ngăn chứa trong xe chở nhiên liệu phải có gắn cơ cấu chống xoáy , ngoại trừ khi hệ thống đo đã có gắn cơ cấu tách khí . Khi bể chứa có nhiều ngăn chứa thì mỗi ngăn chứa phải có hệ thống đóng ngắt riêng ( tự động hoặc bằng tay ) đối với mỗi đường ra. Hệ thống đường ống phải được thiết kế sao cho không xảy ra sự trộn lẫn sản phẩm trong hệ thống đo . Cơ cấu hiển thị thể tích phải bao gồm cả cơ cấu đặt lại thể tích về giá trị “ không ”

32. PTĐ XĂNG DẦU ĐỒNG HỒ XĂNG DẦU TRÊN Ô TÔ XI TÉC OIML R117:2019; ĐLVN 129:2004 Yêu cầu kỹ thuật : Hệ thống đo gắn trên xe chở nhiên liệu có thể được thiết kế để vận hành chỉ bằng bơm , hoặc chỉ bằng trọng lực , hoặc có thể lựa chọn giữa bơm và trong lực , hoặc bằng áp suất của gas. Hệ thống đo vận hành chỉ bằng bơm có thể vận hành bằng ống rỗng hoặc ống đầy . Thiết bị lọc khí đặc biệt phải gắn kèm với kính quan sát Đối với hệ thống đo có cơ cấu xả thủ công lắp đặt ngay sau điểm chuyển đổi , bắt buộc phải có cơ cấu chỉ thị khí .

33. PTĐ XĂNG DẦU ĐỒNG HỒ XĂNG DẦU TRÊN Ô TÔ XI TÉC OIML R117:2019; ĐLVN 129:2004 Các hệ thống đo sử dụng cho việc nạp nhiên liệu máy bay. Yêu cầu kỹ thuật : Hệ thống đo đối với quá trình nạp nhiên liệu cho máy bay là hệ thống đo ống đầy Hệ thống tách khí có thể là một cơ cấu vi lọc nước Nếu có nhiều điểm giao nhận , khoá liên động phải ngăn không cho sử dụng đồng thời hai hay nhiều hơn hai điểm nếu không bố trí như vậy thì sẽ khó khăn khi phải cấp cho các máy bay khác nhau tại cùng một thời điểm Chúng cũng có thể được thiết kế để xả nhiên liệu từ máy bay, cho phép điểm kết nối để xả nằm ở phía trước có cấu tách khí . Kính quan sát không bắt buộc phải có .

34. PTĐ XĂNG DẦU ĐỒNG HỒ XĂNG DẦU TRÊN Ô TÔ XI TÉC OIML R117:2019 ; ĐLVN 129:2004 Các hệ thống đo sử dụng cho việc nạp nhiên liệu máy bay. Yêu cầu kỹ thuật : Khoá liên hợp cũng có thể cần để ngăn không cho chất lỏng được đo chảy rẽ nhánh qua đường hồi lưu để vào bể chứa khi cấp nhiên liệu cho máy bay. Khi cơ cấu loại nước kiểu vi lọc được sử dụng thay cho cơ cấu loại khí , thì chỉ cần kiểm tra tài liệu nếu các yêu cầu về không lẫn khí khi nạp cho máy bay Việc lắp đặt phải cung cấp hoặc kèm theo : hướng dẫn sử dụng , sơ đồ đường ống chất lỏng , mô tả các thao tác cần thiết cho sử dụng , mô tả vị trí của các cơ cấu kiểm tra và kết nối liên quan tới sử dụng