Como instalar seu sensor de estacionamento - Guia de instalação

Aprenda a instalar seu sensor de estacionamento Ibertec. O sensor de estacionamento é um dispositivo de detecção de obstáculos, projetado para auxiliar o motorista a dar marcha-ré ou estacionar um veículo.

1. Guia Prático de Instalação do Sensor
1.0- Instruções de Instalação
Recomenda-se que o sensor de estacionamento seja instalado por um técnico
habilitado. Pois a instalação incorreta afetará o desempenho do equipamento. As
tentativas de reparo, modificação ou reconfiguração realizada pelo próprio
usuário ou por terceiros, poderão acarretar funcionamento incorreto ou avarias
que levaram a perda da garantia.
2.0- Componentes básicos de um sensor de estacionamento
O sensor de estacionamento é um dispositivo de detecção de obstáculos,
projetado para auxiliar o motorista a dar marcha-ré ou estacionar um veículo. É
constituído basicamente dos seguintes componentes, podendo haver algumas
variações dependendo do modelo adquirido pelo cliente ;
- Sensor de ultra-som instalado no pára-choque traseiro.
Fig 01 – Exemplo de um modelo de sensor
Unidade controladora de distância instalada no porta-malas
Display para monitoramento visual da distância instalado no painel do veículo.
Fig 02 – Exemplo de uma Unidade controladora de distância
Fig 03 – Exemplo de um modelo de display

2. Guia Prático de Instalação do Sensor
3.0- Funcionamento básico de um sensor de estacionamento
Quando o motorista entra numa vaga de ré, ondas de ultra-som são emitidas pelos sensores instalados no pára-choque do veículo. Quando as ondas sonoras
encontram obstáculos retornam aos sensores do pára-choque e são transformadas em sinais elétricos. Instantaneamente a unidade controladora de distância utiliza esses
sinais para calcular a distância em metros, entre o carro e o obstáculo, e informa o motorista através de um display instalado no painel do veículo. Além da sinalização
numérica o equipamento também emite um sinal sonoro de advertência, cuja intensidade aumenta progressivamente a medida que o veículo se aproxima do obstáculo.
Corretamente instalado o sensor de estacionamento será de enorme ajuda na prevenção de colisões, reduzindo o risco de acidentes pessoais e prejuízos materiais. O
motorista poderá manobrar também com muito mais segurança em espaços reduzidos.
A linha de produtos da IBERTEC é a mais completa do mercado. A Ibertec possui modelos com 4 sensores traseiros, com 8 sensores (frente e trás), com câmera e monitor,
sem câmera, com display de Led, com display de LCD, com display de LCD wireless sem fio e modelo sem display só com bip sonoro.
Os sensores, que transmitem os sinais de ultra-som à Unidade Controladora, devem ser instalados
no pára-choque traseiro do veículo. Antes de começar a fazer esse serviço é interessante que o
instalador examine atentamente o pára-choque para decidir onde é o melhor local para a instalação
dos sensores
4.0- Instalação dos sensores
4.1- A onde devo instalar os sensores ?
Fig 04 - Antes de iniciar o serviço o instalador
deve examinar atentamente o pára-choque para
determinar a onde é mais adequado instalar
os quatro sensores A, B, C e D.
4.2- Tirar a medida do pára-choque do veículo.
Definido o local o próximo passo é tirar a medida do pára- choque.
4.3- Qual é a distância ideal entre um sensor e outro ?
Determinada medida total, de uma extremidade a outra do pára-choque, o instalador deve
distribuir os sensores ao longo do pára-choque. A distância ideal entre um sensor e outro está
ilustrado na figura abaixo.
Fig 05 – No desenho a letra “L” representa a distância entre o sensor (A) e o sensor (D). Do sensor (A) até o sensor (B)
devemos deixar uma distância equivalente a 0,3L. Entre os sensores (B) e (C) devemos deixar um espaço de 0,4L.
Entre os sensores (C) e (D) devemos ter uma distância de 0,3L. Da extremidade esquerda do pára-choque até o sensor
(A) devemos ter uma distância entre 9 e 15cm. Do sensor (D) até a outra extremidade do pára-choque também devemos
deixar um espaço de 9 a 15cm.

3. Guia Prático de Instalação do Sensor
4.4- Cálculo teórico da distância entre um sensor e outro
Vamos imaginar, por exemplo, que o nosso pára-choque tenha um comprimento total de uma extremidade a outra de 140 cm. De posse dessa informação podemos
calcular facilmente a posição dos furos dos sensores A, B, C e D como ilustra a tabela abaixo.
4.5- Cálculo da altura H distância dos furos até o solo
A altura, H, ideal em relação ao solo, para a instalação dos sensores é de 50 a 60 cm no ponto onde o pára-choque se torna perpendicular ao piso. Todos os sensores
devem ficar a mesma altura do solo.

Distância Valor da distância
T = Comprimento Total de uma extremidade a outra do pára-choque

T = 140 cm
DE = Extremidade Esquerda

do pára-choque até o sensor A

DE = 9 a 15cm
DD = Extremidade Direita

do pára-choque até o sensor D

DD = 9 a 15 cm
Distância

Cálculo teórico da distância

Resultado
“L”

L = 140cm - DE

-

DD

= 140cm -

15cm – 15cm = 110cm

L = 110cm
0,3.L

0,3.L = 0,3 x 110 = 33 cm

0,3.L = 33 cm
0,4.L

0,4.L = 0,4 x 110 = 44 cm

0,4.L = 44 cm
0,3.L 0,3.L = 0,3 x 110 = 33 cm 0,3.L = 33 cm
Fig 06 – Tabela teórica para o cálculo da distância entre os sensores
Fig 07 – A altura ideal
do sensor em relação
ao solo é de 50 a 60 cm.
Fig 08 – Todos os sensores
devem ficar a mesma altura
do solo.
Fig 09 – Tabela com a altura ( H ) média de onze veículos
H - Altura do solo de alguns veículos
ItemVeículo Altura do Solo
01Fiat Ducato 42,0 cm
02Fiat Fiorino 56,5 cm
03Fiat Uno 47,5 cm
04Fiat Idea 51,0 cm
05GM Vectra 60,5 cm
06

GM Meriva

54,0 cm



Altura média H do solo 52,23 cm
H - Altura do solo de alguns veículos
ItemVeículo Altura do Solo

07BMW 320 56,0 cm
08Toyota Corola 54,0 cm
09Ford Caminhão Cargo VUC 50,5 cm
10

Mitsubishi Pajero TR4 56,0 cm
11

VW Brasília

46,5 cm
Altura média H do solo 52,23 cm
Fig 10 - Depois de instalado no pára-choque o
sensor deve ficar perpendicular ao solo.

4. Guia Prático de Instalação do Sensor
4.6- Tabela sugestão de medidas
Na tabela abaixo temos alguns exemplos de medidas utilizadas para a instalação dos sensores. Como o instalador irá observar nem sempre na prática será possível utilizar
as medidas calculadas na teórica. Porque nem todos os pára-choques são lisos e retos. Muitos têm características particulares que impedem a distribuição por igual.
Alguns pára-choque podem por exemplo ter um estepe fora do centro, como é o caso da Mitsubishi Pajero TR4. Outros tem engates, lanternas ou estribos embutidos.
Diante dessas características o instalador é obrigado a instalar os sensores de forma descentralizada.
Veículo Distribuição dos sensores ao longo do pára-choque
Altura

do solo

Largura Total

Pára-choque

“L”
Extremidade
Esquerda

0,3.L
0,4.L
0,3.L
Extremidade
Direita

Veículo Padrão

50,0 cm

140,0 cm

110,0 cm

15,0 cm

33,0 cm

44,0 cm

33,0 cm

15,0 cm

Fiorino

56,5 cm

117,0 cm

87,0 cm

15,0 cm

30,0 cm

27,0 cm

30,0 cm

15,0 cm

Fiat Palio Fire

51,5 cm

187,5 cm

104,5 cm

41,5 cm

30,0 cm

44,5 cm

30,0 cm

41,5 cm

Ford Focus

55,0 cm

150,0 cm

120,0 cm

15,0 cm

40,0 cm

40,0 cm

40,0 cm

15,0 cm

Pajero TR4

53,5 cm

219,5 cm

127,5 cm

46,0 cm

40,0 cm

62,5 cm

25,0 cm

46,0 cm

Pajero Sport

59,5 cm

206,0 cm

141,0 cm

32,5 cm

50,0 cm

41,0 cm

50,0 cm

32,5 cm

Citroen Picasso

49,0 cm

150,0 cm

120,0 cm

15,0 cm

36,0 cm

48,0 cm

36,0 cm

15,0 cm

Astra

60,0 cm

160,0 cm

130,0 cm

15,0 cm

40,0 cm

50,0 cm

40,0 cm

15,0 cm

Fig 10 – Tabela sugestão. Na prática em função das características particulares de cada pára-choque as medidas teóricas podem variar bastante.
Por isso o instalador deve estar atento as nossas recomendações.
4.7- O sensor deve ser instalado numa área plana do pára-choque
O instalador deve fazer os furos dos sensores num local plano do pára-choque. Caso contrário poderá ter problema de falso alarme, pois o sensor poderá detectar o solo.
Fig 11 - Posição errada. Nesse local
o pára-choque é muito curvo.
O instalador corre o risco de apontar
o sensor para o solo e o sistema detectar o piso.
Fig 12 - Posição correta.
Nesse local o pára-choque é reto.
As ondas sonoras emitidas pelo
sensor correrão paralelas ao solo.

5. Guia Prático de Instalação do Sensor
4.8- Marcação da posição dos furos no pára-choque
Concluída a fase de estudo o instalador deverá marcar a posição dos furos dos sensores A, B, C e D com o auxílio de um lápis, fita crepe ou etiqueta branca. Não se
esquecendo que todos os sensores devem ficar a mesma altura do solo e na mesma vertical em relação ao piso.
Fig 13 - O instalador deve marcar com fita crepe
ou com etiqueta branca os locais onde vai furar
o pára-choque. Pára-choque de um Citroen C3
com etiqueta branca
Fig 14 - Com um lápis
o instalador deve marcar
a posição exata dos furos.
4.9- Cuidados antes de furar o pára-choque
a) Antes de furar o pára-choque, o instalador deve verificar se marcou corretamente a posição de todos
os furos e se seguiu todas as recomendações.
b) O instalador deve examinar também a parte de trás do pára-choque, para ter certeza de que não
existe nenhuma obstrução que impeça a instalação dos sensores. Dependendo do veículo pode ser
necessário às vezes remover o pára-choque.
c) O instalador deve verificar também, se depois de furado o pára-choque com a serra copo, sobra
espaço para inserir o sensor totalmente. Em alguns será necessário remover um pouco da espuma
interna amortecedora do pára-choque, para ganhar espaço para o sensor e para o cabo.
d) Antes de furar é interessante que o instalador marque o local dos furos com uma punção para evitar
que a serra copo deslize e arranhe o pára-choque.
Fig 15 - Dependendo do veículo às vezes pode ser necessário remover
o pára-choque.

6. Guia Prático de Instalação do Sensor
4.10- Procedimento para furar o pára-choque
a) O primeiro passo antes fazer o furo guia é verificar se o pára-choque do veículo é de plástico ou de ferro. Hoje em dia 95% dos veículos utilizam pára-choque de
plástico. Apenas os caminhões e algumas picapes utilizam pára-choque de ferro. Se o pára-choque for de plástico o instalador pode utilizar a serra copo que acompanha o
produto. Caso contrário será necessário adquirir nas boas lojas de ferramentas uma serra copo própria para furar metal modelo SH 0078 e um suporte de fixação A4 ou
A1 (A4 para mandril 1/4 e A1 para mandril 3/8) da Starret. Se o pára-choque for de metal e tiver mais de 2,5 mm de espessura aconselhamos lubrificar a serra com óleo
para aumentar a sua vida útil.
Fig 16 - Serra copo para furar pára-choque
de plástico que acompanha o produto.
Fig 17 - Serra copo para furar
metal modelo SH 0078 e com
suporte de fixação da Starret.
Não acompanha o produto.
b) O segundo passo é fazer um furo guia no pára-choque com uma broca pequena como ilustra a figura abaixo. A serra copo que acompanha o produto já vem de fábrica
com a broca guia.
Fig 18 - Antes de utilizar a serra copo o instalador deve fazer um furo guia com uma broca de pequeno diâmetro.

7. Guia Prático de Instalação do Sensor
c) Ao fazer o furo guia com a broca o instalador deve
manter a furadeira paralela ao solo para evitar que o furo
fique torto
Fig 19 - Introduza a broca da serra copo no furo guia e mantenha
a furadeira paralela ao solo para o furo não ficar torto
d) Depois de fazer o furo guia o instalador deve utilizar a serra copo, que acompanha o produto, para aumentar o diâmetro dos furos. A serra copo tem o mesmo diâmetro
dos sensores. Durante essa operação o instalador deve trabalhar com a furadeira em baixa rotação, em baixa velocidade. Caso contrário corre o risco de danificar o corte
da serra copo. Durante essa operação o instalador deve manter a furadeira paralela ao solo.
Fig 20 - Fure até a serra copo encostar na parte
plástica do pára-choque
Fig 21 - Durante a operação é necessário interromper
o trabalho para fazer a limpeza da limalha de plástico da serra.
Fig 22 - Após a limpeza o trabalho pode ser reiniciado
Fig 23 – Cuidado para não estragar algo atrás do
pára-choque após a serra copo furar totalmente
a parte plástica.
Fig 24 - Vista do pára-choque do depois de furado.

8. Guia Prático de Instalação do Sensor
4.11- Instalação do sensor no pára-choque
a) Feita a furação o próximo passo é inserir os sensores no pára-choque. O sensor deve ser encaixado sob pressão. Porém se os furos estiverem muito justos e apertados e
os sensores forem encaixados com excesso de pressão poder ocorrer casos falso alarme. Para evitar esse problema retire cuidadosamente ás eventuais rebarbas na parte
de dentro do orifício com uma lima meia-cana. Não é para alargar a furação é para tirar a rebarba interna do furo. Se o instalador além de tirar a rebarba alargar a furação,
os sensores poderão ficar frouxos.
Fig 25 – Retire a rebarba de plástico na parte
interna do furo com uma lima meia cana.
b) Removido todas as rebarbas o próximo passo é instalar os sensores no pára-choque.
Fig 26 – Insira o cabo dos sensores pelo furo aberto pela serra.

9. Guia Prático de Instalação do Sensor
c) Antes de encaixar o sensor no orifício, verifique se a palavra UP está na posição correta, para cima ( ↑ ).
Fig 27 - Posição correta da palavra UP no corpo do sensor,
para cima ( ↑ ).
Fig 28 - Posição da palavra UP depois de instalado. Fig 29 - O sensor deve ser instalado a 90°
d) Verifique também a inclinação do sensor em relação ao solo
Fig 30 - O sensor instalado errado fora dos 90° Fig 31 - Se o sensor não for sensor instalado da forma correta poderá detectar o solo.
Fig 32 - O sensor Ibertec sai de fábrica com a inscrição UP impressa
no corpo do sensor para indicar a posição correta de instalação no
pára-choque. Como pode ser observado a espessura da parede
inferior do sensor é mais grossa que a superior. Existe essa diferença
para corrigir a curvatura do pára-choque. Se o sensor for sensor
instalado com as letras UP na posição errada o sistema poderá
detectar o solo e gerar falso alarme.

10. Guia Prático de Instalação do Sensor
e) Ao encaixar o sensor no orifício, pressione o componente pela borda externa de plástico. Nunca
exerça pressão no centro do sensor. Caso contrário poderá danificar o sensor.
Fig 33 – Antes de
introduzir verifique a
inclinação do sensor
em relação ao solo
Fig 34 – Antes de insira o sensor verifique a posição
das letras UP. Insira pressionando o sensor pela borda
externa, nunca pelo centro.
Fig 35 – Insira o fio pelo furo aberto pela serra. Fig 36 – Antes de insira verifique a posição das letras UP
Fig 37 - Encaixe o sensor, pressionando
o componente pela borda externa.
5.0- Instalação dos cabos dos sensores
a) Passagem do cabo. Depois do sensor estar instalado no pára-choque o cabo dele deve ser
encaminhado para o interior do veículo, para porta-malas, onde será posteriormente conectado a
Unidade Controladora de Distância. Para tanto o instalador deverá verificar se existe uma passagem
para os cabos do pára-choque para o interior do porta-malas. Muitos veículos já saem de fábrica
dotado de orifícios e tubulações de borracha, para a passagem de fiação elétrica para o porta-
malas.
Fig 37 - Os cabos dos sensores devem
ser escondidos e conectados a unidade
controladora de acordo com cada carro

11. Guia Prático de Instalação do Sensor
b) Furo na lataria. Em outros veículos é necessário furar a lataria para a passar os cabos. Se for necessário furar o instalador deve pintar as bordas do orifício da lataria
com zarcão, para evitar a ferrugem, e deve usar ilhós de borracha para impedir que o mesmo corte a isolação dos cabos.
c) Folga no cabo. Deixe os cabos com folga, para o caso de precisar alterar mais tarde a montagem.
d) Acabamento. Para os cabos não ficarem soltos, entre o pára-choque e o porta-malas, o instalador deve utilizar as presilhas plásticas que acompanham o produto para
amarrar os cabos e evitar que durante o movimento do veículo fiquem batendo na lataria fazendo barulho.
Fig 38 - Os cabos dos sensores devem ser escondidos e conectados a unidade controladora de acordo com cada carro
6.0- Instalação da Unidade Controladora de Distância
Normalmente a Unidade Controladora de Distância é instalada no lado direito ou esquerdo do porta-malas do veículo. Próximo da lanterna da luz de ré.
Fig 39 - Fixar a unidade controladora de distância no
porta-malas próximo a uma das lanternas.
Fig 40 – Vista do revestimento interno do porta-malas Fig 41 – A unidade controladora de distância é instalada
atrás do revestimento interno do porta-malas

12. Guia Prático de Instalação do Sensor
b) Furo na lataria. Em outros veículos é necessário furar a lataria para a passar os cabos. Se for necessário furar o instalador deve pintar as bordas do orifício da lataria
com zarcão, para evitar a ferrugem, e deve usar ilhós de borracha para impedir que o mesmo corte a isolação dos cabos.
c) Folga no cabo. Deixe os cabos com folga, para o caso de precisar alterar mais tarde a montagem.
d) Acabamento. Para os cabos não ficarem soltos, entre o pára-choque e o porta-malas, o instalador deve utilizar as presilhas plásticas que acompanham o produto para
amarrar os cabos e evitar que durante o movimento do veículo fiquem batendo na lataria fazendo barulho.
Fig 42 – O display pode ser instalado no painel do carro ou no teto do vidro traseiro Fig 43 – Instalação do display no teto do vidro traseiro
8.0- Conexão dos cabos dos sensores e do display na Unidade Controladora de distãncia
Depois de passar todos os cabos o próximo passo é conectar os cabos na Unidade Controladora de Distância.
a) Sensores. Os cabos dos sensores estão marcados com letras A, B, C e D e devem ser conectados na Unidade Controladora de acordo com a letra. A inversão da posição
dos cabos gera indicações errôneas no display quanto à posição física do obstáculo.
b) Display. A posição do cabo do display na Unidade Controladora de Distância também está perfeitamente identificada. Conectar Display.
Fig 44 – Os cabos dos sensores e do display são conectados na
unidade controladora de distância antes dela ser instalada atrás
do revestimento interno do porta-malas.

13. Guia Prático de Instalação do Sensor
9.0- Conexão da alimentação
a) Lanterna traseira. Normalmente para ligar o sensor de estacionamento na alimentação do veículo é necessário retirar a lanterna traseira do veículo. A que estiver mais
próxima da Unidade Controladora de Distância.
b) Alimentação 12V. Removida a lanterna o instalador deve ligar o fio vermelho do sensor de estacionamento no fio positivo de 12V da lâmpada de ré. O fio preto do
sensor de estacionamento deve ser ligado no fio terra do carro.
Fig 45 – A unidade controladora de distância é ligada
na luz de ré da lanterna traseira.
Fig 46 - Remoção da lanterna traseira para ter acesso
ao cabo da luz de ré.
Fig 47 - Conexão do cabo de alimentação da unidade
controladora de distância no cabo da luz de ré
Fig 48 - Removida a lanterna o fio vermelho deve
ser ligado no fio positivo de 12V da lâmpada de ré
e o fio preto no terra do carro.
10.0- Esquema de Ligação Geral
a) Conexão dos cabos
Unidade Controladora Sensor, display e alimentação conectados na Unidade Controladora
Fig 49 – Conexão do display
na Unidade Controladora

14. Guia Prático de Instalação do Sensor
b) Esquema de ligação
11.0- Cuidados ao instalar os sensores e passar cabos dos sensores.
a) Fonte de calor. Não instale os sensores e os cabos próximos de fonte de calor. Evite locais próximos do escapamento do carro.
Fig 50 - Esquema de ligação
Fig 51 - Não é recomendável a instalação
dos sensores e os cabos próximos de fonte
do escapamento do carro.

15. Guia Prático de Instalação do Sensor
b) Estepe ou engate. Se o veículo possuir estepe instalado sobre o porta-malas ou tiver engate para reboque, antes de fazer a furação e instalar os sensores é
recomendável que o instalador faça algumas experiências para ter certeza que o sensor não detecta o estepe ou o engate. Para tanto antes de abrir os orifícios o instalador
deve posicionar experimentalmente os sensores nos locais onde pretende instalá-los. A seguir deve conectar o cabo dos sensores na Unidade Controladora e verificar se
os sensores detectam o estepe ou o engate. Se detectar o instalador deverá mudar os sensores de posição e repetir a experiência, quantas vezes forem necessárias, até
encontrar um local no pára-choque onde o estepe ou o engate não sejam detectados.
c) Pára-choque de metal. Alguns pára-choques metálicos podem afetar o funcionamento dos sensores. Assim antes de fazer os furos para a fixação dos sensores é
recomendável que o instalador faça algumas experiências práticas como as descritas no item anterior. Em outras palavras o instalador deve posicionar experimentalmente
os sensores nos locais onde pretende instalá-los e verificar se o pára-choque interfere de alguma forma na sensibilidade dos sensores.
Fig 52 - Introduza a broca da serra copo no furo guia Fig 53 - Fure até a serra copo encostar na parte plástica
do pára-choque
Fig 54 - Veículo com pára-choque de metal

16. Guia Prático de Instalação do Sensor
12.0- Teste do sensor de estacionamento com vários tipos de obstáculos
Fig 55 – Teste com obstáculo plano, os mais fáceis de serem detectados
Fig 56 – Teste com obstáculo curvos e com superfícies irregulares