Conociendo el interior de filtros para aceite

Los componentes internos del filtro son vitales para un excelente desempeño en toda la vida útil del mismo.

1. Filtros para aceite
Conociendo el interior de

2. La tarea del filtro
 
para aceite es eliminar los 
contaminantes suspendidos 
en el lubricante; estos pueden 
ser generados por el proceso 
de combustión o introducirse 
al motor desde el medio 
ambiente. 

3. Si estos contaminantes no se eliminan, 
pueden llegar a ocasionar:
» Daños en las válvulas y asientos 
» Daños en anillos y cilindros
» Sedimentos en el cárter
» Obstrucción del colador
» Desgaste de engranes 
de la bomba
» Obstrucción del 
filtro para aceite

4. Los componentes internos 
del filtro son vitales para 
un excelente desempeño 
en toda la vida útil del 
mismo.

5. Componentes 
del filtro:

6. Soporta más de tres 
veces la presión normal 
de operación; su pintura 
lo hace resistente a la 
oxidación y corrosión.
Casco de acero estañado 
(Bote o carcaza)
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7. Tapas metálicas2
Le brindan resistencia al 
elemento  filtrante;  en 
combinación con algunos 
adhesivos correctamente 
distribuidos,  las tapas 
obligan al aceite a pasar a 
través del medio filtrante.

8. Es la unión del principio y 
final  del papel filtrante, 
mediante un adhesivo 
que garantiza que todo el 
fluido pase a través del 
medio filtrante.
Sello de fuelle3

9. Brinda protección contra los 
efectos de la sobresaturación 
del filtro. Además, tiene un 
excelente diseño para evitar el 
arrastre de contaminantes 
previamente atrapados. Ésta 
válvula  se instala sólo en 
aquellos filtros donde el diseño 
del motor lo requiera.
Válvula de alivio alergón
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10. Evita que el filtro se vacíe 
cuando el motor está apagado; 
esto es gracias a su diseño y la 
forma en que se instala en el 
motor. El uso del diafragma se 
limita sólo a aquellos filtros 
cuya instalación es inclinada, 
horizontal o vertical con la 
rosca del filtro hacia abajo.
Válvula anti-retorno (check)
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11. Mantiene los componentes 
internos en su posición, 
eliminando las infiltraciones 
(by pass) no deseadas, que 
pueden llegar a acelerar el 
desgaste de metales, anillos 
y otros componentes dentro 
del motor.
Espoleta o muelle
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12. Es un tubo de acero de alto 
carbón, estañado y de diseño 
acanalado, que le proporciona 
una resistencia excepcional a 
los cambios de presión de la 
bomba de aceite. El diseño 
utilizado en los filtros GONHER 
es muy superior a cualquier 
otro diseño.
Tubo central7

13. La combinación de fibras 
de alfa celulosa, poliéster, 
fibras de vidrio, resinas y el 
estricto control del micraje 
de sus poros, garantizan 
alta eficacia en la retención 
de contaminantes.
Medio filtrante8

14. Es fabricado principalmente 
con neopreno. Acompaña al 
filtro y permite la unión 
hermética del filtro con la 
base de instalación del 
motor, evitando fugas de 
aceite.
Empaque o junta
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15. Está  sujeta a la tapa 
porta-empaque que se une 
mecánicamente al casco, 
para darle hermeticidad y 
resistencia a todo el 
ensamble.
Tapa de montaje roscada10

16. Estos componentes internos son 10 
razones para confiar el cuidado del 
motor al filtro para aceite                    . 
El diseño, en conjunto con la 
tradición de liderazgo y calidad en la 
producción de nuestros productos, 
garantizan a los usuarios que pueden 
estar seguros de obtener la mejor 
protección para su motor.