Contenido-del-Azufre-en-el-Combustible-Diesel-Impacto-y-Regulacion (2).pptx

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1. Contenido del Azufre en el Combustible Diésel: Impacto y Regulación Una mirada profunda a la composición, las consecuencias y el camino hacia un futuro más limpio en el transporte. GRUPO 2 Integrantes WILMER JULLIRE PAJA ROY SILE BENITO NERTOR RIVALDO SERPA YUCRA

2. ¿Qué es el Azufre en el Diésel? Origen y Tipos Origen del Azufre El azufre se encuentra de forma natural en el petróleo crudo. Durante el proceso de refinación, no todo se elimina completamente, dejando residuos en el producto final, el diésel. Compuestos Principales Se presenta principalmente como compuestos orgánicos de azufre, incluyendo mercaptanos, sulfuros y tiofenos. La concentración varía según la fuente del crudo y la eficiencia del proceso de desulfuración. La reducción del contenido de azufre es un indicador clave de la calidad del combustible y su impacto ambiental.

3. Impacto Ambiental: Emisiones de SOx y Lluvia Ácida Óxidos de Azufre (SOx) Al quemarse el diésel, el azufre residual se transforma en SO2 (dióxido de azufre), un potente contaminante atmosférico primario. Formación de Lluvia Ácida El SO2 reacciona en la atmósfera con agua y otros elementos, formando ácido sulfúrico. Este cae a la tierra como lluvia ácida, dañando ecosistemas. Corrosión y Daños La lluvia ácida impacta negativamente suelos, vegetación, cuerpos de agua y estructuras hechas por el hombre, como edificios y monumentos históricos.

4. Impacto en la Salud Humana Riesgos Respiratorios y Cardiovasculares Partículas Finas (PM): El azufre contribuye a la formación de sulfatos que se unen a las partículas de hollín. Estas partículas ultrafinas penetran profundamente en los pulmones. Enfermedades Respiratorias: La exposición crónica al SO2 y las partículas finas exacerba el asma, la bronquitis y otras enfermedades pulmonares obstructivas crónicas (EPOC). Problemas Cardiovasculares: Estudios vinculan la contaminación por partículas de azufre con un mayor riesgo de ataques cardíacos, accidentes cerebrovasculares e hipertensión. Grupos Vulnerables: Niños, ancianos y personas con afecciones preexistentes son especialmente sensibles a los efectos de la polución de azufre. La reducción del azufre no solo limpia el aire, sino que se traduce directamente en miles de vidas salvadas anualmente.

5. Daños en Motores y Sistemas de Post-tratamiento Corrosión Interna Durante la combustión, el azufre produce ácido sulfúrico que corroe los componentes críticos del motor, reduciendo su vida útil y eficiencia. Inutilización de Filtros El azufre contamina e inhabilita rápidamente los sistemas de post-tratamiento de gases, como los catalizadores y los Filtros de Partículas Diésel (DPF). Aumento de Costos El deterioro prematuro obliga a reparaciones y reemplazos más frecuentes, incrementando significativamente los costos operativos y de mantenimiento vehicular.

6. Regulación Internacional: Estándares y Legislación Actual La comunidad global ha adoptado medidas estrictas para limitar la presencia de azufre en el diésel automotor e industrial. Estándar Límite de Azufre (ppm) Regiones de Aplicación Diésel Alto Azufre +500 Algunos países en desarrollo (en desuso) Diésel Bajo Azufre (LSD) 50 Transición en varios mercados Diésel Ultra Bajo Azufre (ULSD) 10-15 Europa (Euro VI), EE. UU. (Tier 3), Mercados avanzados de América Latina

7. Métodos de Desulfuración: Procesos y Tecnologías La Hidrodesulfuración (HDS) es el proceso tecnológico central que permite la producción de diésel limpio. Diésel Desulfurado Separador Reactor HDS Diésel Impuro Reacción Catalítica El diésel reacciona con hidrógeno a alta presión y temperatura, en presencia de un catalizador (típicamente de cobalto-molibdeno). Eliminación del Azufre El azufre se convierte en sulfuro de hidrógeno (H2S), que se separa posteriormente. El H2S se recupera y se procesa en una planta de azufre. Innovación Continua Se investigan constantemente catalizadores y condiciones operativas mejoradas para aumentar la eficiencia y reducir los costos de la HDS.

8. El Diésel de Ultra Bajo Azufre (ULSD) Beneficios y Desafíos de la Transición Ventajas Clave Compatibilidad Tecnológica Permite el uso de tecnologías avanzadas de control de emisiones (DPF, SCR) en vehículos modernos, maximizando su eficacia. Mejora de la Calidad del Aire Reduce drásticamente las emisiones de SOx, partículas y hollín, contribuyendo a ciudades más limpias y saludables. Desafíos Técnicos Menor Lubricidad El proceso de desulfuración también puede eliminar compuestos lubricantes naturales, requiriendo aditivos. Costo de Producción La inversión en plantas de HDS y catalizadores de alta tecnología es considerable.

9. Caso de Estudio: Implementación de ULSD en América Latina La región ha mostrado un avance desigual, pero progresivo, hacia la adopción de estándares internacionales de diésel limpio. Chile y México Líderes regionales con gran parte de su matriz de diésel ya en 15 ppm (ULSD) en las principales ciudades. Colombia y Perú Han logrado reducciones significativas, con límites nacionales establecidos en 50 ppm, y planes de migración gradual a 10 ppm. Desafíos Logísticos La baja disponibilidad de ULSD en zonas rurales y la inversión en refinerías aún representan obstáculos en varios países.

10. Conclusiones y Futuro del Diésel con Bajo Contenido de Azufre 1 Compromiso Global La transición a diésel con menos de 15 ppm es irreversible y esencial para cumplir con los objetivos climáticos y de salud pública. 2 Tecnología Dual El éxito depende tanto de la calidad del combustible como de la tecnología de motores (Euro VI/EPA 2010) . 3 Sostenibilidad Se espera una mayor integración del diésel limpio con biocombustibles avanzados y combustibles sintéticos para descarbonizar el sector de transporte pesado. "La inversión en combustibles limpios es una inversión directa en la salud de nuestras ciudades y la longevidad de nuestra infraestructura de transporte."