Curvas ca..

trabajo sobre curvas características de motores de combustion interna alternativos

1. CURVAS'CARACTERÍSTICAS'Y'
APLICACIONES!!
Rubén&García&Navas&49061&
José&Gonzalo&Lorenzo&Silvestre&48511&
Jonatan&Mar@n&Blázquez&48482&
Óscar&Ruiz&Gómez&49050&
Miguel&Ángel&Sánchez&Rouco&48688&
Pedro&Zambrana&García&48650&
&
ESCUELA&UNIVERSITARIA&DE&INGENIERÍA&TÉCNICA&INDUSTRIAL&
DEPARTAMENTO&DE&MECÁNICA&INDUSTRIAL&&

2. Curvas!características!
Indice'
1. Introducción&
2. Variables&que&afectan&a&los&parámetros&de&salida&del&motor&
3. Curvas&caracterís]cas&a&plena&carga&
4. Curvas&caracterís]cas&a&carga&parcial&
5. Curvas&caracterís]cas&de&otros&parámetros&
6. Variación&de&la&potencia&con&la&altura&en&aplicaciones&aeronáu]cas&
7. Bibliogra_a&
8. Caso&prác]co&
&

3. Curvas!características!
Definición:&
&Diagramas&que&representan&uno&o&varios&parámetros&de&interés&en&función&de&las&condiciones&
&&opera]vas&del&motor.&
&
Parámetros&de&interés:&
&Potencia.&
&Par.&
&Pme&(presión&media&efec]va).&
&Consumo&o&rendimiento.&
&Emisiones.&
&Dosado.&
&Caudales&y&temperaturas.&
&Tasa&de&EGR.&
&…&
&
&“en&general&cualquier&otro&parámetro&que&pueda&ser&de&interés&en&una&determinada&&
aplicación”&
1.'Introducción'

4. Curvas!características!
Obje]vo:&
&
&g&Mostrar&el&intervalo&de&uso&de&sus&variables&de&operación,&sustancialmente&carga&y&régimen&de&giro.&&&&&&&
&&
&g&Describir&la&variación&de&los&parámetros&de&los&MCIA&en&función&de&las&condiciones&de&operación.&
&
&g&Evaluar&la&idoneidad&de&un&motor&para&una&determinada&aplicación.&
&
&g&La&comparación&de&diferentes&motores&entre&sí.&
&

5. Curvas!características!
Tipos&de&curvas:&
&Curvas'caracterís4cas'de'velocidad.&Presentan&los&parámetros&del&motor&en&
&&función&del&régimen&de&giro&y&para&un&grado&de&carga&constante.&
&
&
&
&
&
&
&
&
&
&
&
&
&
&
&Curvas'caracterís4cas'de'carga.&Presentan&los&parámetros&del&motor&en&función&de&
&&la&carga&para&un&régimen&de&giro&determinado.&
&

6. Curvas!características!
Curvas'caracterís4cas'mul4paramétricas.&Presentan&la&variación&de&los&parámetros&de&salida&del&
motor&en&función&de&más&de&una&variable&de&operación.&
&
&
&
&
&
&
&
&
&
&
&Curvas'caracterís4cas'de'regulación'(calibración).&Su&estructura&y&naturaleza&es&muy&
dependiente&de&la&aplicación&así&como&del&parámetro&de&regulación&empleado.&&

7. Curvas!características!
Disposición&de&las&curvas:&
&Automoción&(general):&
&
&g&2&grados&de&libertad&“gdl”&(posición&del&acelerador&y&par&de&frenado)&&&
&g&2&variables&→&el&régimen&de&giro&”n”&y&par.&
&
&Generación&de&electricidad:&
&
&g&El&motor&gira&“n”&fijo,&↓&el&“gdc”&a&1.&
&&
&Aeronáu]ca:&
&
&g&Se&puede&seleccionar&un&dosado&independiente&de&la&posición&de&la&mariposa&de&
admisión,&↑&”gdc”.&

8. Curvas!características!
Normalización&de&parámetros&&
&
&g&Par&motor&y&potencia&→&presión&media&efec]va&y&potencia&por&unidad&de&
superficie&del&émbolo.&
&
&g&El&consumo&específico&→&ηe&del&motor,&independiente&del&combus]ble&empleado.&&
&*La$cogeneración$→$parámetro$de$estudio$→$calor$residual$del$motor$→$valor$
industrial$y$económico$como$fuente$de$energía*$

9. Curvas!características!
Principales&variables&de&operación&de&los&MCIA:&
&g&El&régimen&de&giro&→&amplios&intervalos&de&funcionamiento.&&
&&
&
&g&Grado&de&carga&complementa&al&régimen&de&giro,&definiendo&las&condiciones&de&
& &&funcionamiento&del&motor.&
&&
&
&g&Para&comparar&motores&se&normalizan&algunas&variables&de&operación.&
&&&*Velocidad$lineal$media$del$pistón$en$lugar$del$régimen$de$giro*$
&
&
&g&Empleo&de&variables&secundarias&que&complementen&a&otras.&
& &*Operación$en$condiciones$atmosféricas$no$estándar*&
&&

10. Curvas!características!
Diferencia&entre&grado&de&carga&en&MEP&Y&MEC:&
– MEP&:&&
• &Motor&alimentado&por&mezcla&homogénea&en&carrera&de&admisión.&&
• Carga&regulada&por&mariposa&de&admisión.&
• ↓&grado&de&carga&→↓&entrada&de&mezcla&en&el&cilindro.&
&
– MEC:&
• La&inyección&se&produce&al&final&de&la&carrera&de&compresión&sin&variar&la&can]dad&
de&aire&aspirado&cuando&se&modifica&el&grado&de&carga&a&régimen&constante.&

11. Curvas!características!
2.'Variables'que'afectan'a'los'parámetros'de'salida'del'motor'
&
o&&Dosado&
'
&&
MEC&
'
g&Variable&de&control&del&grado&de&carga.&
&
g&Influye&→&potencia&efec]va&
matemá]camente&y&a&través&del&ηe&(&ηi&)&
&&
g&Valor&máximo&→&emisiones&(hollín&y&NOx).&&
&
g&Limitación&por&carga&térmica&→&dosados&
mayores.&
&
g&Sobre&el&consumo&específico&→&
matemá]camente,&a&través&del&ηe.&
MEP&
'
B'Su&variación&es&considerablemente&
menor.&
&
g&Influye&→&desarrollo&de&la&combus]ón&y&
sobre&el&ηe.&&
&
g&Influye&→&temperaturas&tanto&del&gas&de&
escape,&como&del&agua&de&refrigeración.&
&
g&Considerar&sus&variaciones&en&función&del&
grado&de&carga&y&régimen&de&giro&del&
motor.&

12. Curvas!características!
o&Presión&y&temperatura&de&admisión:&
&
&g&La&Padm&&→&variable&de&control&de&la&carga&en&los&MEP.&
&
&g&Regulación&→&válvula&de&mariposa&y&mediante&el&grado&de&sobrealimentación.&
&
&g&Influye&→&renovación&de&la&carga,&alterando&la&combus]ón.&
&
&g&En&verdad&el&grado&de&carga&en&MEP&depende&de&ρadm&(P&y&T).&&
&
&g&Δt&→&transmisión&de&calor,&evaporación&combus]ble&(MEP)&

13. Curvas!características!
o&Régimen&de&giro:&
&
&g&Variable&de&operación&dependiente&del&acoplamiento&entre&la&potencia&
&suministrada&por&el&motor&y&la&oposición&al&giro&que&ejerce&el&elemento&
&accionado&por&el&mismo.&&
&
&g&Si&“n”&varía&→&varía&la&potencia&entregada&por&el&MCIA.&
&
&gFuncionamiento&óp]mo&→&en&un&“n”determinado,&pero&en&un&motor&
&alterna]vo&se&presenta&un&amplio&rango&de&“n”&adecuado.&
&
&g&“n”&fijo&→&por&cues]ones&de&la&maquinaria.&
&
&g&Si&“n”&varía&→&afecta&renovación&de&la&carga&y&&combus]ón&

14. Curvas!características!
o&Caracterís]cas&del&combus]ble:&
&
&g&El&índice&de&octano&y&de&cetano&→&al&proceso&de&combus]ón.&
&g&Combus]bles&gaseosos&→&llenado,&pero&mejoras&en&&procesos&de&mezcla&con&el&aire.&
&&
g Un'MEP'no'varía'por'alimentarlo'con'
un'combus4ble'de'↑'octanaje.'
Con'↑'octanaje'posible'trabajar'con'
una'↑'relación'de'compresión'=>'
presiones'medias'efec4vas'máximas'↑'
y'consumos'específicos'mínimos'↓.'

El$poder$calorífico$de$una$gasolina$no$varía$
apenas$con$el$índice$de$octano$$

15. Curvas!características!
o&Recirculación&de&gases&de&escape:&
&
&g&Reducir&&emisiones&de&NOx&&afecta&renovación&de&la&carga.&&
&&
&g&Influye&↓&en&potencia&y&&consumo&específico.&
&
&
o&Avance&al&encendido:&
&gValor&óp]mo&→&experimentalmente&buscando&el&Parmax&“centrado&de&la&
&&combus]ón”o&“MBT”.&
&
&
o&Inyección&de&combus]ble:&
&gTanto&al&inicio&como&en&su&distribución&temporal&afectan&a&la&combus]ón&de&un&
&&MEC&

16. Curvas!características!
o&Relación&de&compresión&
&gVariable&de&diseño&y&operación&que&afecta&a&ρ&de&los&MCIA&
&
&“Permite$modificar$las$curvas$del$motor,$↓$el$consumo$específico$a$“n”$↑$y$a$carga$
parcial,$donde$el$riesgo$de$autoencendido$↓”&&
&
&g&Se&puede&↑&la&potencia,&si&el&motor&esta&diseñado&para&soportar&una&mayor&carga&térmica&y&
mecánica.&&
&
&
o&Inyección&de&agua&y&metanol&
&g&La&inyección&de&agua&→&↑&refrigeración,&↑&autoencendido&→&↑&la&potencia&45%&
&g&Mezclas&agua&y&metanol&(no&congelación)&→&↑&la&potencia&un&85%.&

17. Curvas!características!
• Definición:&Se&ob]enen&cuando&el&motor&opera&a&plena&carga:&
g&Mariposa&abierta&en&MEP&
g&Plena&inyección&en&MEC&&
• Información:&&
&B$Ordenadas:&Par&motor,&potencia,&consumo&específico,&rendimiento,&&&&&&emisiones&
contaminantes,&rendimiento&volumétrico&…&
&g&Abscisas:$Velocidad&de&giro.&
&
• Ensayo&del&motor:&mando&de&control&fijo&en&posición&de&máxima&demanda.&Grado&de&
libertad&está&en&el&freno&donde&se& &disipa&la&energía.&Regula&el&régimen&de&giro&o&carga,&
midiéndose&el&par&motor,&la&potencia&efec]va&y&el&consumo&específico&para&cada&régimen.&
'
'
3.'Curvas'caracterís4cas'a'plena'carga'
'

18. Curvas!características!
• Morfología:&En&automoción,&la&morfología&de&las&curvas&caracterís]cas&a&plena&
carga&de&un&MCIA&responde&al&ejemplo&mostrado&en&la&figura&(izquierda).&&
&Morfología&&debida&al&comportamiento&con&el&régimen&de&las&variables&de&las&que&
depende&cada&parámetro.&
Morfología&@pica&de&curvas&a&plena&carga&(izda)&y&variación&del&rendimiento&indicado,&
mecánico&y&efec]vo&de&un&MCIA&con&el&régimen&(dcha)&

19. Curvas!características!
• Observaciones:&&
– Plena&carga&en&MEP&y&MEC&a&dosado&constante.&Variaciones&del&par&motor&con&n&(rpm)&debido&a&
variaciones&ɳv,&ɳi&y&ɳm.&&&
&
• MEC:&Necesidad&de&reducir&el&dosado&a&elevados&regímenes&de&giro&debido&a&las&emisiones&&(al&no&
disponer&de&]empo&suficiente&para&completar&la&combus]ón,&especialmente&en&motores&de&baja&
turbulencia).&&
• En&MEC:&sistema&de&inyección&corta&el&combus]ble&suministrado&a&par]r&del&régimen&máximo&de&
diseño,&produciéndose&en&estos&motores&una&caída&brusca&del&par&a&estos&regímenes.&
&g&Rendimiento&volumétrico&determina,&en&la&mayor&parte&del&intervalo&de&u]lización&del&motor,&la&forma&de&
la&curva&de&par.&A&↑&&regímenes&de&giro,&la&&↓&&del&ɳv&y&ɳm&&→&el&declive&más&significa]vo&de&la&curva&de&
par.&

20. Curvas!características!
• g&El&máximo&de&la&curva&de&potencia&se&presenta&a&mayor&régimen&de&giro&que&el&de&
la&de&par.&El&de&par&está&ubicado&en&el&punto&de&tangencia&de&la&curva&de&potencia&
con&una&recta&trazada&desde&el&origen&de&coordenadas.&El&régimen&máximo&del&
motor&se&suele&situar&ligeramente&a&la&derecha&del&de&máxima&potencia.&
g&Consumo&específico&de&combus]ble&
mínimo&en&un&régimen&intermedio&de&
velocidad.&&
g En&bajas&las&disminuye&el&rendimiento&
(perdidas&de&calor&en&la&cámara&de&
combus]ón&).&
g En&altas&aumentan&las&pérdidas&
mecánicas&consecuencia&de&la&mayor&
velocidad&del&pistón.&
Curvas$caracterísGcas$a$plena$carga$de$
un$MEC$turbosobrealimentado$(Audi$Q7$
V12$TDI)$

21. Curvas!características!
g&&Al&comparar&motores&de&diferente&cilindrada,&es&ú]l&la&u]lización&de&los&parámetros&
normalizados:&Se&sus]tuye:&&&
& &.&El&par&motor&por&la&presión&media&efec]va&en&las&curvas&&caracterís]cas.&
&&.&La&comparación&en&términos&de&potencia&se&hace&sobre&la&carga&térmica&
(potencia&por&unidad&de&superficie&de&émbolo).&&
Curvas&de&plena&carga&de&
diversos&motores&en&función&
del&régimen&de&giro.&

22. Curvas!características!
• g&El&ɳi&suele&mantenerse&en&un&valor&casi&constante&para&un&amplio&intervalo&de&
valores&de&régimen&de&giro.&El&ɳm&muestra&valores&altos&a&bajo&régimen&y&
decrecientes&con&el&régimen&de&giro.&El&gef&suele&aumentar&si&aumenta&el&régimen&
de&giro&(excepto&para&bajos).&En&MEC,&suelen&llegar&a&tener&el&mínimo&de&gef&al&
menor&régimen&de&u]lización&del&motor.&
Curvas&caracterís]cas&de&plena&carga&de&
los&motores&anteriores&en&función&de&los&
parámetros&normalizados&(Cm,&pme&y&
Ne_esp&)&

23. Curvas!características!
g&Según&curva&de&par,&los&MCIA&pueden&ser:&
g Elás]co&:&
&&.&&Curva&de&par&muy&plana.&
&&.&&Ligeramente&creciente&al&disminuir&el&régimen.&&
&&.&&Facilita&la&conducción&del&vehículo&(Audi&de&4,2&l&de&las&figuras&anteriores).&
&&&g&&&&&Exigido:&&
& &.&&Máximo&de&par&motor&a&alto&régimen.&
& &.&&Curva&de&potencia&de&mayor&pendiente,&obligando&al&motor&a&operar&a&elevados&regímenes&de&giro.&&
& &.&Intervalo&de&régimen&es&reducido&pero&su&potencia&específica&es&elevada.&(Honda&CBR&600&F&de&las&
figuras&anteriores)&
&
&Una&u&otra&configuración&para&un&motor&se&consigue&actuando&sobre&las&variables&de&diseño&&(rendimiento&
volumétrico&y&el&grado&de&sobrealimentación)&

24. Curvas!características!
• Consideraciones'par4culares'según'el'4po'de'motor'
&g&Evolución&tecnológica&de&los&MCIA&!&másdis]ntos&]pos&de&motores.&
&g&Limitaciones&adicionales&a&su&funcionamiento&como:&&
& &&.&Limitación&de&emisiones&contaminantes&
& &&.&Mejora&de&diseños&de&turbocompresores,&distribuciones&y&colectores&de&geometría&&
&variable&o&sistemas&de&mul]inyección&…&
&g&Tendencias&básicas&de&cada&concepción&de&motor:&
& &'MEP'de'aspiración'natural&!&varios'máximos'en'la'curva''de'par.'
& &&MEP'sobrealimentado'!'menor'gef'que'el'anterior,'menor'rendimiento,'reducción'brusca'
'del'par'a'bajo'régimen,'mayor'pme'…'
'''MEC'de'aspiración'natural&&!&&curva'de'par'más'plana,'menor'pme'que'MEP'equivalente,'
'menor'rendimiento'que'el'sobrealimentado'…'
'''MEC'sobrealimentado'!'mayor'rendimiento,'disminuye'gasto'específico'de'
'combus4ble,'sobrealimentación'no'tan'limitada'como'en'MEP'

25. Curvas!características!
Curvas&caracterís]cas&de&plena&carga&de&los&MEP.&Buick&V6&de&aspiración&natural&(izda)&y&versión&turbosobrealiemntada&
(dcha)&
g&Se&observa:&motores&sobrealimentados&suelen&tener&una&curva&de&par&plana&en&función&del&
régimen,&es&decir,&son&motores&que&se&pueden&considerar&como&elás]cos.&Mayor&par&y&potencia&
efec]vos&al&mismo&régimen.&

26. Curvas!características!
• Definición:&Se&ob]enen&manteniendo&constante&la&velocidad&de&giro&y&variando&la&carga&del&
motor:&
g&Variando&apertura&de&mariposa&de&admisión&en&MEP&
g&Variando&el&caudal&de&combus]ble&inyectado&en&MEC&&
• Conceptos:&&
– Consumo'específico:&consumo&horario&de&combus]ble&en&relación&a&la&potencia&producida.&
Las&unidades&usadas&habitualmente&son&g/kWh,.&Suele&ser&usual&expresarlo&en&litros&por&
kilometro.&
– Grado'de'carga'del'motor:.&Se&suele&aplicar&al&par&en&el&eje,&a&la&potencia&e&incluso&al&caudal&de&
combus]ble.&Es&el&cociente&entre&el&par&efec]vo&producido&por&el&motor&en&cierta&condición&
de&funcionamiento&y&el&máximo&que&puede&producir&a&esa&La&regulación&del&grado&de&carga&se&
consigue&de&dis]nta&manera&según&el&]po&de&motor.&&


4.'Curvas'caracterís4cas'a'carga'parcial

27. Curvas!características!
&Al&comparar&las&curvas&mul]paramétricas&de&isoconsumo&específico&de&un&MEP&de&aspiración&
natura&y&de&un&MEC&sobrealimentado,&se&observa:&
– Mayor&máximo&de&la&velocidad&lineal&media&del&pistón&en&el&caso&de&MEP.&&&
– Mayor&valor&de&la&presión&media&efec]va&del&motor&MEC&frente&al&MEP.&
&
&
&
&
&
&
&
&
&
&
&
&
&
&
Cabe&destacar&de&dichas&curvas&la&línea&de&plena&carga&y&el&polo&económico.&&

28. Curvas!características!
&o&La&línea'de'plena'carga&limita&por&arriba&la&zona&de&u]lización&del&motor,&siendo&
una&traslación&directa&de&la&curva&de&par&motor&a&plena&carga.&
&
&o&El&polo'económico&muestra&las&condiciones&de&régimen&y&carga&para&las&que&el&
rendimiento&del&motor&es&máximo&(gef&mínimo).&Diseños&actuales&presentan&el&
polo&económico&para&regímenes&intermedios&tanto&en&MEC&como&en&MEP.&
&Como&consecuencia&del&proceso&de&combus]ón,&los&MEC&suelen&presentar&su&polo&
económico&situado&en&valores&más&bajos&de&c
m
&que&los&MEP.&

29. Curvas!características!
Evolución&del&consumo&específico&con&la&carga,&en&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
términos&de&potencia,&para&motores&empleados&en&
&&&&&cogeneración.&
Aumenta&el&consumo&específico&cuando&&la&carga&del&&
&&&motor&disminuye.&
Temperatura&de&escape&y&gasto&másico.&
5.'Curvas'caracterís4cas'de'otros'parámetros'
o&Curvas&de&interés&de&cogeneración&

30. o&Curvas&de&emisiones&contaminantes&
Curvas!características!
&
g&MEP:&&*&Hidrocarburo&sin&quemar&
&&&&&&&&&&&&&&*&CO&
&&&&&&&&&&&&&&*&NO
X&
g&MEC:&&*&NO
X&
&&&&&&&&&&&&&&*&Humos&
&&&&&&&&&&&&&&*&Par@culas&
&
Curva&de&isoemisiones&
&&&&&&&&&&&&&&
&&&&&&&&&
g&Menores&emisiones&de&NO
X
:&Zona&de&bajo&
régimen&y&carga&:&Zona&de&mayor&control:&Hay&
que&actuar.&
&
g&Mayores&emisiones&de&NO
X
:&Zona&de&alto&
régimen&y&carga&
Ejemplo&motor&diésel&&

31. Curvas!características!
o&Ejemplo&de&mapas&de&funcionamiento&del&motor&
MEP con inyección directa de gasolína
Curvas EGR de un MEPCurvas EGR de un MEC
Ángulo de avance al encendido de un MEP
Ángulo de avance de la preinyección de un motor
diésel sobrealimentado

32. Curvas!características!
6.'Variación'de'la'potencia'con'la'altura'en'aplicaciones'aeronáu4cas'
• Nivel&de&vuelo&está&determinado&por&la&presión,&no&por&la&distancia&al&suelo.&
• Creación&de&la&norma:&Atmósfera&Estándar&Internacional&(&InternaGonal$Standard$
Atmosphere$o$ISA$).&
• La&ISA&]ene&muy&buena&aproximación&entre&al]tud&y&presión.&
• Ecuaciones&de&Toussaint&(válidas&hasta&los&11.000&m&):&
T
Z
=$T
0
+$6,5Z10
B3$
z$
&
p
Z
=$p
0
($T
0
+$6,5Z10
B3$
z/T
0
)
(g/6,5Z10^B3$R)$
$
ρ
Z
=$ρ
0
(T
0
+$6,5Z10
B3
$z/T
0
)
(g6,5Z10^B3$R)B1
&
&

33. Curvas!características!
o&Para&MCIA&en&aviación:&
&
g&Curvas&de&calibrado&al&nivel&del&mar.&
&
g&Curvas&de&calibrado&en&altura.&
Obtenidas:&
&g&Según&ISA.&
&o&Con&dichas&curvas&obtenemos:&&
&g&La&potencia&en&condiciones&no&estándar.&
&
o&Cada&gráfica&de&hace&para&un&dosado&determinado.&
&
o&Cada&gráfica&se&hace&para&un&dosado&determinado.&

34. Curvas!características!
Fisionomía&de&las&curvas&
• Curvas&de&calibrado&al&nivel&del&mar:&
&g&Potencia&suministrada&en&función&de:&
&& o&&La&velocidad&de&giro.&
&& o&La&presión&de&admisión.&
&
&g&Representación&de&la&curva&de&máxima&
& &&&&&&potencia&en&despegue.&

35. Curvas!características!
• Curvas&de&calibrado&en&altura:&
&g&Potencia&suministrada&en&función&de:&
&& o&La&presión&de&admisión.&
&& o&La&Al]tud&de&vuelo.&
&& o&Régimen&de&giro.&
&g&Dis]nguimos&dos&tramos:&
&& o&Tramo&ascendente&(motores&sobrealimentados)&
&& o&Tramo&descendente&(Reduce&la&potencia&suministrada&por&el&motor)&

36. Curvas!características!
Altura&de&restablecimiento&o&altura&crí]ca&
• Altura&crí]ca:&Altura&mínima&a&la&que&se&puede&u]lizar&totalmente&el&compresor&(sin&el&
limitador&de&presión)&
• La&pendiente&puede&variar&dependiendo&si&el&compresor&está&arrastrado&por:&
&g&Cigüeñal&
&g&Turbocompresor&
• Si&la&temperatura&no&corresponde&a&la&atmosférica,&se&u]liza&la&siguiente&corrección:&
N
e,t
=N
e,ts$$$$$$$$$
((273+$t
s
)/(273+t))$
• Como&alterna]va:&
&g&Disminuir&un&0,2%&la&potencia,&por&cada&ºC&en&exceso.&

37. Curvas!características!
8.'Caso'prác4co'
'
'
g&Carácterísa]cas&del&motor&de&serie&

Tabla de características principales del motor de serie
Tipo de motor NFX
Código de motor TU5J4
Cilindrada (cm
3
) 1587
DiámetroxCarrera (mm) 78,5x82
Relación de compresión 10,8:1
Potencia máxima a r.p.m (Cv) 120 a 6600
Par máximo a r.p.m (m·kg) 15 a 5200
Gestión electrónica IAWP41

g&Modificaciones&realizadas&al&motor&
o&Instalación&de&árboles&de&levas&de&la&marca&
CATBCAMS.$
Z$&Modificación&de&la&mariposa&de&admisión&
aumentando&su&diámetro&de&50&a&55&mm&
mediante&un&torneado.&
o&Modificación&de&la&culata,&rebaje,&planificado&
y&mejora&de&los&conductos&de&admisión&y&
escape.&&
o&Modificación&de&volante&motor.&
o&Modificación&del&sistema&de&escape.&
o&Lapeado&del&bloque&de&cilindros.&
o&Modificación&de&la&electrónica.&&&

38. Curvas!características!
g&Montaje&de&las&tres&lanzadas&

39. Curvas!características!
g&Tabla&compara]va&
TABLA COMPARATIVA
MOTOR SERIE MOTOR MODIFICADO
Rel. Compresión 10,8.1 12,0:1 Rel. Compresión
Potencia máxima a
r.p.m (Cv)
120 a 6600 137,063 a 6936
Potencia máxima a
r.p.m (Cv)
Par máximo a r.p.m
(m·kg)
15 a 5200 15,27 a 5058
Par máximo a r.p.m
(m·kg)

40. Curvas!características!
7.'Bibliogra[a'
• Payri,&F.;&Desantes,&J.M.:&“Motores$de$CombusGón$Interna$AlternaGvos”.&Ed.&
Reverté,&2011.&
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Servicio&de&Publicaciones&EUITIgMadrid,&2004/2005.&
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'