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Excavadora

1. DESCRIPCION DE SISTEMAS DEL
EQUIPO
Mantenimiento de Maquinaria Pesada1
RECONOCIMIENTO RÁPIDO DE LAS PARTES
DE LA EXCAVADORA

2. Continuación…..
Mantenimiento de Maquinaria Pesada2

3. Continuación…..
ESTRUCTURAS DE SOPORTE
Las estructuras de soporte aseguran la vida útil de los componentes importantes de la
maquina como es el caso de la cabina, el motor, la pluma, el sistema de propulsión( tren de
potencia).
Mantenimiento de Maquinaria Pesada3

4. Continuación…..
Mantenimiento de Maquinaria Pesada4
Bastidores
Bastidor superior o bastidor principal.
El bastidor superior, de gran robustez, fue rigurosamente dimensionado para distribuir
adecuadamente las tensiones.
Esta diseñado para proporcionar máxima duración y hacer un uso eficiente de los
materiales y asegurar total confianza en cualquier tipo de aplicación.
Esta ubicado en la parte inferior de la cabina.

5. Continuación…..
Bastidor inferior
El bastidor inferior, en forma de “X”, construido con chapas de acero soldadas,
sobredimensionadas, asegura una distribución perfecta de las tensiones de torsión y
garantiza total resistencia en todos los tipos de aplicación, además de proporcionar gran
estabilidad en cualquier tipo de terreno.
Mantenimiento de Maquinaria Pesada5

6. Continuación…..
SISTEMA DE PROPULSIÓN DE LA
EXCAVADORA
Mantenimiento de Maquinaria Pesada6

7. Continuación…..
Mantenimiento de Maquinaria Pesada7
TREN DE POTENCIA
El tren de potencia transfiere potencia desde la volante de un motor hasta las ruedas o cadena
para propulsar una maquina. Tenemos 3 tipos de tren de potencia:
Mecánico: Donde la potencia es transferida a travezde un acople (embrague o convertidor)
Hidrostático: Usan un fluido para transmitir la potencia del motor a los mandos finales
Eléctrico: la electricidad es usada para transmitir potencia del motor hacia los mandos finales
1.Rueda libre
2.Tornamesa
3.Válvula de control
4.Mando final
5.Motor hidráulico
6.Bomba hidráulica
7.Motor
8.Válvula solenoide de control de traslado
9.Válvula de solenoide de freno

8. Continuación…..
MOTOR DE GIRO O SWING
Transfiere la potencia del motor del motor hacia el mando final
https://www.youtube.com/watch?v=KYagBL-SrNY
Mantenimiento de Maquinaria Pesada8
Se trata de un motor hidráulico, que recibe el
aceite que procede de la bomba en función de
caudal de aceite que recibe, el motor girara a mas
o menos velocidad. En modelos de gran tamaño,
pueden haber dos motores para el giro, que
funcionan de manera coordinada

9. •SWIVEL
Es una capsula rotativa que permite que el caudal emanado por la bomba del
bastidor superior llegue al bastidor inferior ya que el motor de traslación necesita de
ese caudal. Gracias a esta válvula no hay conexiones de mangueras y esto beneficia
bastante al trabajo de la maquina.
Mantenimiento de Maquinaria Pesada9

10. Mantenimiento de Maquinaria Pesada10
BOMBA HIDRÁULICA
Continuación…..

11. Mantenimiento de Maquinaria Pesada11
VÁLVULAS DE CONTROL
Continuación…..

12. Continuación…..
Mantenimiento de Maquinaria Pesada12
MOTOR HIDRÁULICO O TRAVEL
Se encarga de transformar el flujo hidráulico que proporciona la bomba en un movimiento de
traslación, ya sea frontal o de reversa, independientes el uno del otro ya sea de acuerdo a la
disposición del operador.
https://www.youtube.com/watch?v=SSpup-Z1TV8

13. Continuación…..
Mantenimiento de Maquinaria Pesada13
MANDO FINAL
Suelen ser de simple reducción seguidos de un sistema planetario que deja flotante el eje de
salida del movimiento que va a llegar a la rueda motriz.
https://www.youtube.com/watch?v=hutiBcALUH8
https://www.youtube.com/watch?v=U38wraJOhww

14. Continuación…..
Mantenimiento de Maquinaria Pesada14
TREN DE RODAJE
1.Rueda libre 9. tren de aterrizaje
2.Bastidor de oruga
3.Rodillo superior
4.Mando final
5.Rodillo inferior
6.Zapata de la oruga
7.Protector central
8.Protector delantero

15. Continuación…..
RUEDA GUIA: Sirven para mantener alineada la
cadena, la rueda guía tiene una ceja central
ancha que queda entre los eslabones de la
cadena
Mantenimiento de Maquinaria Pesada15

16. Continuación…..
Mantenimiento de Maquinaria Pesada16
Zapata de la oruga:
Para excavadoras hidráulicas tenemos
de tres garras tracción más baja, eficiente en
terreno suave, baja resistencia al giro posee
una alta maniobrabilidad.

17. Continuación…..
Protector central
Mantenimiento de Maquinaria Pesada17

18. Continuación…..
RESORTE TENSOR:
Sirve para templar la cadena,
darle comba, amortiguar impactos.
Mantenimiento de Maquinaria Pesada18

19. DESCRIPCIÓN DEL EQUIPO
Mantenimiento de Maquinaria
Pesada
EXCAVADORA
320C
•El sistema hidráulico principal
controla los cilindros, los motores de
translación y el motor de giro.
•El sistema piloto que subministra
aceite a la bomba principal y los
circuitos de control.
•El sistema de control electrónico que
regula el motor diésel y las bombas

20. EXCAVADORA 320C
EXCAVADORA 320C

21. Componentes hidráulicos
•340 D

22. Sistema hidráulico piloto
•Hidráulicamente proporciona aceite al sistema hidráulico principal. El cual
actuará los implementos proporcionalmente según el operador actué sobre los
controles. La presión de aceite piloto se usa para regular los flujos del
rendimiento de las bombas hidráulicas principales, el funcionamiento de las
válvulas del mando principales, y otros circuitos.

23. Bomba hidráulica
a)El cuerpo de la bomba
principal
b)Reguladores de la bomba
c)Grupo de válvulas principal
d)válvula reductora
proporcional de flujo

24. Pluma brazo y cucharon

25. Compartimiento de la
bomba

26. Deposito del aceite
hidráulico

27. Grupo principal de válvulas
•El grupo Principal de Válvulas recibe las señales hidráulicas del sistema piloto y en consecuencia
controla los principales circuitos hidráulicos. El grupo de válvulas de control principal se divide en
dos grupos: un cuerpo izquierdo (L) y un cuerpo derecho (R).

28. Cuerpo izquierdo del grupo de válvulas
•1) Valvestick2
•2) Boom roadendrelief
valve
•3) Boom 1
•4) bucket
•5) Attachment
•6) Righttravel
•7) Straigthtravelvalve
•8) Mainreliefvalve
•9) RightsideNFC relief
valve

29. cuerpo derecho del grupo de
válvulas
10) Left travel
11) Swing
12) Stick 1
13) Boom 2
14) Auxiliarvalve for tool
control
15) Left side NFC signal
line

30. Motor de giro (SWING):
•Es un motor hidráulico encargado de transformar el flujo hidráulico que
proporciona la bomba en un movimiento de rotación ya sea izquierda o
derecha según sea la disposición del operador
1)Swing
2)2) Varilla de medicion

31. Motor de traslación del lado
derecho (TRAVEL)
•Son motores hidráulicos encargados de transformar el flujo hidráulico que
proporciona la bomba en un movimiento de traslación, ya sea frontal o de
reversa, independientes el uno del otro ya sea a la posición del operador.