Desmontaje y Montaje de Motoreductor.

1. PZA. CANT DENOMINACIÓN - NORMA / DIMENSIONES MATERIAL OBSERVACIONES

DESMONTAJE DE MOTOREDUCTOR .
TEC. ING. MECANICO DE MANTENIMIENTO.
TIEMPO: HOJA: 1 / 1
ESCALA: 2012
N° ORDEN DE EJECUCIÓN HERRAMIENTAS / INSTRUMENTOS
01
02
03
04
05
06
o Analizar motoreductor.
o Preparar herramientas.
o Realizar Desmontaje.
o Calcular Velocidad RPM
o Realizar Montaje.
o Hacer observaciones.
 Juego de llaves de boca → N° 13, 14,
17,38.
 Llave Allen.
 Destornilladores.
 Martillo
 Lija de agua.
 Wype.
 Petróleo (Combustible).

2. MOTOREDUCTOR
Descripción: MOTOREDUCTOR

Los reductores son diseñados a base de
engranajes, mecanismos circulares y
dentados con geometrías especiales de
acuerdo con su tamaño y la función en
cada motor.

La función de un motoreductor es disminuir
esta velocidad a los motores (rpm) y
permitir el eficiente funcionamiento de las
máquinas, agregándole por otro lado
potencia y fuerza.


OPERACIÓN:
DESMONTAJE DE MOTOREDUCTOR
MECÁNICO DE MANTENIMIENTO.
REF. HO 01 1 / 2

3. PROCESO DE EJECUCIÓN:

1° Paso.-




2° Paso.-



3° Paso.-













4° Paso.-









5° Paso.-
















Analizar el MOTOREDUCTOR y
elaborar un plan de trabajo en el
taller.

Recibimos la orientación y la
explicación de funcionamiento del
motoreductor.

Alistamos las herramientas
necesarias para realizar el
desmontaje.


OBSERVACIÓN

Al iniciar el desmontaje se observo
que había pernos faltantes y
colocados indebidamente.


Retiramos pernos y tornillos en la
parte frontal.


RECOMENDACIÓN

Utilice trapo o wype para la limpieza.


Retiramos placa protectora de
circuitos.

OBSERVACIÓN

Se encontró tornillos faltantes por
algún desmontaje anterior.




















































OPERACIÓN:
DESMONTAJE DE compresor alternativo
MECÁNICO DE MANTENIMIENTO.
REF. HO 01 1 / 3

4. 6° Paso.-





7° Paso.-












8° Paso.-







9° Paso.-














10° Paso.-







11° Paso.-













Separamos el motor del mecanismo
reductor.


OBSERVACIÓN

El motor se encontró en un mal
estado y la placa de descripción
estaba deteriorada.
(como se observa en la imagen).


7.1.-
Este Tenía un piñón de 24 dientes.



Desmontamos la tapa frontal junto
con la rueda dentada.





En el interior se observo un sistema
de transmisión por engranajes y
conocimos más sobre el
motoreductor.

RECOMENDACIÓN

Contabilizar el número de dientes
para realizar el cálculo respectivo.



Quitamos Tapa de presión para
desmontar el engranaje recto con
rodamiento.




Desmontamos Engranaje recto con
rodamiento de bolas.

PRECAUCIÓN

Limpiar los engranajes para evitar
que esto afecte los dientes y pueda
permitir el buen funcionamiento.

5. 12° PASO.-








13° paso.-













14° paso.-












15° paso.-











16° paso.-




Desmontamos eje central con
chaveta.





Quitamos laterales que sirven como
reten de la cremallera.

OBSERVACIÓN

Estos presentaban pernos ajenos a
ellos y también faltaban.




Ahora si pudimos desmontar la
cremallera elemento que suplanta al
tornillo sin fin.







Finalmente observamos un reten de
color negro.

OBSERVACIÓN

Observamos que este reten
presentaba rajadura lo cual requería
ser reemplazado.


Utilizamos un poco de petróleo
(combustible) para realizar un poco
de limpieza de algunos elementos.

MATERIALES

 Trapo industrial.
 Petróleo (combustible).

6. 1° Paso.-









2° Paso.-











3° Paso.-













4° Paso.-








5° Paso.










Colocamos la cremallera y ponemos
las dos tapas laterales.






Colocamos el eje con chaveta,
montamos el engranaje recto con
rodamiento y ajustamos.

RECOMENDACIÓN

Debemos colocar el engranaje
haciendo que coincidan los dientes
de este con los de la cremallera.


Colocamos la tapa de presión


RECOMENDACIÓN

Tenemos que observar que todos los
agujeros encajen.





Preparamos la rueda dentada junto
con el piñón.






Colocamos junto con la tapa frontal
haciendo coincidir en su posición
original.





















































OPERACIÓN:
MONTAJE DE MOTOREDUCTOR.
MECÁNICO DE MANTENIMIENTO.
REF. HO 01 1 / 4

7. 6° Paso.-











7° paso.-










8° paso.-










9° paso.-








Para su mejor apoyo utilizar un maso
de goma y con golpes hacer que esto
haga presión.







Colocar los pernos y elementos de
ajuste para mayor seguridad.








Montamos el motor eléctrico en la
parte frontal.







Finalizamos realizando todo los
ajustes necesarios tanto en la parte
frontal, lateral y trasera.

8.  Velocidad del MOTOR = Velocidad del Piñón = 1700 RPM.

















 RPM de N2 = N3



















N° N° Dientes

1 24

2 205

3 12

4 64

MOTOR 1700 RPM
N° RPM
1 1700
2 199
3 199
4 37
OPERACIÓN:
CALCULOS
MECÁNICO DE MANTENIMIENTO.
REF. HO 01 1 / 5
4 2

1

3
MOTOR