Diseño de Estacionamiento, modos de estacionamiento

Diseño de Estacionamientos: Optimizando Espacios y Flujos Vehiculares
Introducción
Los estacionamientos son elementos esenciales para el funcionamiento de las ciudades modernas, proporcionando espacios seguros y eficientes para el almacenamiento de vehículos. Un diseño adecuado de estos espacios es crucial para optimizar el uso del suelo, mejorar la movilidad urbana y reducir el impacto ambiental.
Aspectos Clave del Diseño
* Ubicación y Demanda: La ubicación del estacionamiento debe considerar la accesibilidad, la proximidad a los puntos de interés y la demanda estimada de plazas.
* Tipología y Capacidad: La tipología del estacionamiento (superficie, subterráneo, multic уровни) dependerá del espacio disponible, el presupuesto y las necesidades del entorno. La capacidad debe ajustarse a la demanda proyectada, considerando un margen de crecimiento futuro.
* Circulación y Maniobras: La circulación vehicular debe ser fluida y segura, minimizando los cruces y giros, y asegurando un ancho de vía adecuado para diferentes tipos de vehículos. Se deben considerar espacios para maniobras de entrada, salida y estacionamiento.
* Dimensiones de Plazas: Las dimensiones de las plazas de estacionamiento deben cumplir con las normas y estándares vigentes, asegurando espacio suficiente para maniobrar y abrir las puertas de los vehículos. Se deben considerar plazas para vehículos estándar, compactos, motocicletas y espacios para personas con discapacidad.
* Seguridad: El diseño debe incorporar medidas de seguridad para proteger a los usuarios y vehículos, como iluminación adecuada, señalización clara, control de accesos, sistemas de vigilancia y protección contra incendios.
* Sustentabilidad: Se deben implementar estrategias para minimizar el impacto ambiental del estacionamiento, como el uso de materiales sostenibles, la incorporación de áreas verdes, la implementación de sistemas de captación de agua de lluvia y la promoción del uso de medios de transporte alternativos.
Tecnologías de Apoyo
* Sistemas de Guiado Vehicular: Facilitan la búsqueda de plazas disponibles, reduciendo el tiempo de circulación y la congestión.
* Sensores de Ocupación: Indican en tiempo real la disponibilidad de plazas, optimizando la búsqueda y reduciendo las emisiones de CO2.
* Pagos Electrónicos: Agilizan el proceso de pago, evitando el uso de efectivo y reduciendo las filas.
* Reservas de Plazas: Permiten a los usuarios reservar plazas con anticipación, garantizando un espacio disponible a su llegada.
* Aplicaciones Móviles: Ofrecen información en tiempo real sobre la disponibilidad de plazas, tarifas, opciones de transporte público y puntos de interés cercanos.
Conclusión
El diseño de estacionamientos es una tarea compleja que requiere la consideración de diversos factores técnicos, sociales y ambientales. Un diseño adecuado puede contribuir a mejorar la calidad de vida urbana, promover la movilidad sostenible y reducir el impacto ambiental del transporte.

1. DISEÑO DE ESTACIONAMIENTOS
FACULTAD DE
ARQUITECTURA Y DISEÑO
TALLER DE DISEÑO
ARQUITECTÓNICO 40
MÉRIDA
2024

2. Diseñode Estacionamiento
•Privados:Son áreas de terreno
asociadas a las edificaciones que
sirven para guardar los carros de
acuerdo a la necesidad propia del
edificio.
Por su operación.
•Públicos:Son espacios destinados a
prestar el servicio de recepción,
guarda, protección y devolución de
vehículos a cambio de una cuota.
ESTACIONAMIENTO
Espacio público o privado destinado especialmente para alojar vehículos de motor
de forma temporal.
TIPOS DE ESTACIONAMIENTOS

3. Por su construcción.
•En lote:Terrenos utilizados como
estacionamiento adaptados al nivel
natural.
•Estacionamiento en vía Pública:
Tradicionalmente los primeros
estacionamientos que existieron
fueron en las calles, en el espacio
ubicado adyacente a las aceras.
•Horizontal o Superficial:Es el que se
construye sobre el nivel del terreno
natural, este generalmente se asocia
a un edificación para prestar el
servicio de estacionamiento que este
requiera.
•Edificio para estacionamiento:
Aquellos que tienen más de un nivel
para prestar el servicio de
estacionamiento, puede ser
subterráneo o elevado.
Diseñode Estacionamiento

4. 1.Estacionamiento Paralelo.
Con el estacionamiento paralelo, los
vehículos se arreglan en una línea, con
el parachoques delantero de un
vehículo que hace frente al
parachoques trasero de un adyacente.
El estacionamiento en paralelo, es el
estilo común de estacionamiento en la
calle junto a la acera.
❑Ventajas.
•Funcionan bien en espacios
lineales estrechos.
•Requiere un área mínima de
pavimento.
❑Desventajas.
•Dificulta al maniobrar para la
mayoría de los conductores.
•Menos visibilidad ideal del tráfico
adyacente.
•Uso ineficaz de espacio de la
calle.
Diseñode Estacionamiento:
Modos de estacionamiento.

5. 2. Estacionamiento Perpendicular.
En el estacionamiento perpendicular, los
vehículos están estacionados, de forma
perpendicular en relación a una pared
y paralelamente entre ellos.
❑Ventajas.
•Trabaja bien con una o dos vías
laterales.
•Maneja la mayor cantidad de
vehículos por metro cuadrado de
pavimento.
•Maneja la mayor parte de
vehículos por metro lineal.
❑Desventajas.
•Requiere un área más amplia.
•El maniobrar puede resultar difícil
para algunos conductores.
•El tráfico de dos vías puede crear
algunos problemas de visibilidad.
Diseñode Estacionamiento:
Modos de estacionamiento.

6. 3. Estacionamiento en ángulo.
Los vehículos se arreglan en ángulo al
pasillo. El estacionamiento en ángulos,
también es una práctica común en los
lotes de estacionamiento.
Este tipo de estacionamiento requiere
más espacio en comparación con el
estacionamiento paralelo o el
perpendicular.
Diseñode Estacionamiento:
Modos de estacionamiento.
Estacionamiento tipo
Enllavado
Estacionamiento tipo
Arenque

7. Diseñode Estacionamiento
RAMPAS
UNIDIRECCIONALES
PISO –RAMPA CON DOS DIRECCIONES
PISO –RAMPA
UNIDIRECCIONAL
RAMPAS RECTAS
RAMPAS.

8. Diseñode Estacionamiento
RAMPAS EXTERIORES TRÁNSITO EN DOS DIRECCIONES A TRÁNSITO EN DOS DIRECCIONES B
RAMPAS RECTAS
RAMPAS.

9. Diseñode Estacionamiento
RAMPAS HELICOIDALES
RAMPAS.

10. Diseñode Estacionamiento
•Las rampas para los vehículos tendrán una pendiente máxima de 15%. Esta se
calcula de la siguiente manera:
•P=(altura de entrepiso /la longitud en horizontal) * 100
•Las rampas de los estacionamientos tendrán un ancho mínimo de 2.50 m (rectas)
y de 3.50 m (curvas), el radio mínimo en curvas medido al eje de la rampa será
de 7.50 m. Las rampas con pendientes superiores al 12%, al inicio y al término de
la pendiente donde los planos de cada piso se cruzan con el piso de la rampa,
deben tener una zona de transición con una pendiente intermedia del 6% en un
tramo horizontal de 3.60 m de longitud.
RAMPAS.
Normas a seguir para el diseño de rampas en estacionamientos.

11. •En los estacionamientos deberán
existir protecciones adecuadas en
rampas, colindancias, fachadas y
elementos estructurales con
dispositivos capaces de resistir los
posibles impactos de los vehículos.
•Las columnas o muros que limiten los
carriles de circulación de vehículos
deben tener un brocal de 0,15 m de
alto por 0,30 m de ancho para
protección.
•Las rampas rectas deben tener un
brocal de 0,15 m de alto por 0,30 m
de ancho para protección, si son
curvas será de 0,15 m de alto por 0,50
m de ancho en este caso también se
debe construir un muro de 0,60 cm de
alto.
Diseñode Estacionamiento
ELEMENTOS DE PROTECCIÓN.
ELEMENTOS ESTRUCTURALES
RAMPAS
Acera
Columna o
muro

12. •La circulación tanto vertical como
horizontal de los vehículos debe estar
separada de la circulación peatonal.
•El estacionamiento debe contar con
una entrada y una salida, las cuales a
su vez requieren de un punto control y
un área de espera.
•Las alturas recomendables son las
siguientes para vehículos medianos y
pequeños de 2.70 a 3,00 m, aunque la
altura promedio de uso es de 3,50 m.
•En los cajones colindantes con los
muros perimetrales se recomienda
contar con topes de 0,15 m de
peralte colocados a 1,20 m del
mismo.
Diseñode Estacionamiento
ELEMENTOS DE PROTECCIÓN.
CIRCULACIÓN PEATONAL
VEHÍCULOS COLINDANTES A LOS MUROS

13. Diseñode Estacionamiento
CRITERIOS DE DISEÑO.
•Para optimizar el área se requiere
ubicar el canal de circulación
siguiendo el lado más largo del
estacionamiento.
•El 10 % de cajones para estacionar
deben ser para personas con
movilidad reducida, se tienen que
ubicar cerca del acceso peatonal.
•El 50 % de los cajones será para
vehículos grandes, el 40 % para
vehículos pequeños y el resto para
motos.
•La forma más recomendable para el
desarrollo de un estacionamiento es
la rectangular.
•El estacionamiento debe contar con
una entrada y una salida para
minimizar el impacto al tráfico.
•El edificio de estacionamiento debe
contar con un módulo de escaleras
cada 40 m lineales. Si supera los 4
niveles de altura además, debe
contar con un asesor para 8
personas. Se requieren módulos de
sanitarios públicos para damas y
caballeros.
•El estacionamiento contará con
ventilación natural o mecánica para
evitar la concentración de gases
tóxicos.

14. Diseñode Estacionamiento

15. Diseñode Estacionamiento
SÓTANO 1
SÓTANO 2
CAPACIDAD DE 140 PUESTOS

16. Diseñode Estacionamiento

17. Diseñode Estacionamiento

18. FACULTAD DE ARQUITECTURA Y DISEÑO
TALLER DE DISEÑO ARQUITECTÓNICO 40