Distribucion de valvulas variable vv ti toyota

1. PARA ESTUDIANTES Y TECNICOS PARA ESTUDIANTES Y TECNICOS
DEL AUTOMOTOR DEL AUTOMOTOR
SISTEMA VVT SISTEMA VVT
--
ii
Distribuci Distribuci
óó
n de v n de v
áá
lvulas variable  lvulas variable 
inteligente inteligente

2. Distribución de válvulas en un motor convencional
PMS
PMI
6° 9°
40° 31°
Cierre de la
válvula
de admisión
Apertura de
la válvula
de admisión
Cierre de la
válvula
de escape
Apertura de la
válvula
de escape
Escape
Compresión
Admisión
Combustión
TRASLAPE

3. ¿Como opera el VVT-i?

4. El sistema VVT-i controla el árbol de levas de admi sión dentro
del margen de 60°(Del ángulo del cigüeñal)

5. Ingreso de los gases de escape al múltiple de
admisión
Traslape de válvulas

6. Durante el ralentíRetardo

7. Durante la marcha normal
Avance

8. Durante la marcha con carga
pesada
Avance

9. Control electrónico del 
VVT-i

10. Modelo Yaris NCP 10L
Disposición de componentes electrónicos.
ECU del motor
ECU del motor
KNK
KNK
Sensor de Ox 1
Sensor de Ox 1
Sensor de Ox 2
Sensor de Ox 2
ISC
ISC
Bobina encendedor
Bobina encendedor
Sensor de
flujo de aire
Sensor de
flujo de aire
DLC 3
DLC 3
Válvula de control de
aceite OCV
Válvula de control de
aceite OCV
Sensor de posición
del cigueñal
Sensor de posición
del cigueñal
Sensor de posición
del árbol de levas
Sensor de posición
del árbol de levas
Sensor de posición
del obturador
Sensor de posición
del obturador
Sensor de
temperatura de agua
Sensor de
temperatura de agua

11. Sensor de posición de cigüeñal       
Sensor de posición de cigüeñal       
Sensor de flujo de aire                     
Sensor de flujo de aire                     
Sensor de posición del obturador   
Sensor de posición del obturador   
Sensor de temperatura del       
refrigerante
Sensor de temperatura del       
refrigerante
Sensor de posición del árbol de
levas
Sensor de posición del árbol de
levas
Sensor de velocidad del     
vehículo        
Sensor de velocidad del     
vehículo        
Apertura de válvulas 
ideal
Apertura de válvulas 
ideal
Corrección 
Corrección 
Apertura de válvulas
actual
Apertura de válvulas
actual
Válvula de control 
de aceite OCV
Válvula de control 
de aceite OCV
ECU del motor
Retroalimentación
Esquema del control electrónico.

12. ECU del
motor
ECU del
motor
Partes del sistema VVT-i
Válvula de control de aceite OCV
Válvula de control de aceite OCV
Sensor de
posición del
cigueñal
Sensor de
posición del
cigueñal
Sensor de
posición del árbol
de levas
Sensor de
posición del árbol
de levas
Controlador de VVT-i
Controlador de VVT-i

13. Árbol de levas y controlador VVT-i

14. Controlador del VVT-i

15. Paletas
Controlador del VVT-i

16. Válvula de control de aceite (OCV)
(Lado de avance)
(Lado de retardo)

17. Operación del VVT-i

18. Operación de avance
Dirección de giro
HORARIO

19. Paletas del controlador en
posición de avance

20. Operación de retardo
Dirección de giro
ANTIHORARIO

21. Paletas del controlador en
posición de retención
Paletas

22. SISTEMA VVTL SISTEMA VVTL
--
ii
Distribuci Distribuci
óó
n y elevaci n y elevaci
óó
n de v n de v
áá
lvulas  lvulas 
variable inteligente variable inteligente

23. ¿Quées lo que buscamos 
en un motor?

24. “Ojalátuviera más 
potencia”

25. “Ojalátuviera un mejor
ahorro de combustible”
“No necesito
volver a cargar
combustible

26. “Ojalátuviera un 
rendimiento uniforme 
incluso con mucho tráfico”

27. “Deseo un motor que no 
contamine el medio 
ambiente”
“Incluso los 
gases de escape 
son más limpios”

28. SISTEMA VVT-i

29. MOTOR TOYOTA COROLLA
1.6 16V
Hilux 2.7 VVT-i

30. Curvas de POTENCIA y TORQUE del motor 1UZ-FE

31. VENTAJAS DEL VVT VENTAJAS DEL VVT
--
II
(manejoen ciudad) mejorado Econom Econom
íí
aa
de de
6 %6 %
Combustible Combustible
disminuido
NOxNOx
40 %40 %

32. ¿Que es la distribución de 
válvulas?

33. Admisión

34. Compresión

35. Combustión

36. Escape

37. Retardo de admisión
La mezcla aire combustible no se
mueve de inmediato debido a la
inercia y al rozamiento en las
paredes del múltiple de admisión
Aun cuando el pistón esta en PMI
la mezcla aire-combustible no ha
llenado completamente el cilindro.

38. TOYOTA CELICA GT-S

39. Motor 2ZZ-GE con VVTL-i

41. •PARTES DEL SISTEMA VVTL-i
Controlador de VVT-i
Arbol de levas de 
admisión
Válvula de admisión
Válvula de escape
Eje del balancín
Mecanismo de 
Cambio de levas
(Balancín)
Arbol de levas de escape

42. –ARBOLES DE LEVAS
•Los árbolesde levasde admisióny escape
contienenlevasde velocidadesbajasy medias
comolevasde velocidadesaltas
Leva de velocidades
bajas y medias
Leva de velocidades altas
Arbol de levas de escape
Arbol de 
levas de 
admisión
Leva de velocidades
bajas y medianas
Leva de velocidades altas
Controlador
de VVT-i
Catalina de 
sincronización

43. –Balancíny Válvula
•Se ha adoptadoun mecanismode válvulasdel
tipode balancín
Almohadilla
de balancín
Eje de balancín
A
Vista de A
Pasador de 
balancín
Laina de 
ajuste
Balancín
Laina de 
ajuste

44. •CONSTRUCCIÓN & OPERACIÓN
•Velocidadesbajasy medianasdel motor
(menos de
6000rpm)
Leva Hi 
Leva Lo/Med  Rodillo de 
la agujas
Leva Hi
Leva Lo/Med 
pasador del balancín
Se mueve
libremente
Vista de A
A

45. Ofrece excelente rendimiento a altas
velocidades, pero ocasiona un ralentí inestable.
Traslape de válvulas