El transporte en Antioquia

1. Todas las imágenes que
veremos pertenecen al
patrimonio de la ciudad de
Medellín y provienen de
archivos y fuentes
documentales públicas y
privadas.
Todos sus derechos son
reservados para uso
divulgativo, cultural,
patrimonial, histórico, y se
prohíbe su reproducción
física con fines lucrativos.

2. EL TRANSPORTE
caminos, arrieros, carruajes, el primer
automóvil, tranvía, trole, ferrocarril, la primera
aerolínea del mundo…
todo en Medellín…

3. Durante las épocas de la Colonia y la República, las
únicas vías que existían para trasladarse de una
ciudad a otra eran los caminos de herradura…
O A PIE O A LOMO DE MULA

10. los caminos de herradura fueron dignos
antecesores de los rieles y las carreteras…

12. (…) por fin llegó la hora de ver animada la ciudad por la llegada
de algunos coches, traídos del exterior y tirados por hermosos
troncos pedidos a los criaderos de las sabanas de Bogotá. Y no
pasó mucho tiempo sin que a toda familia pudiente se le hiciese
natural poseer una victoria o un landó. (…)
La abuela cuenta, Sofía Ospina de Navarro
LANDÓ, VICTORIA, COCHES,
CARRUJES… EL LUJO EUROPEO LLEGÓ.

19. 1834

25. (…) otro coche que se recuerda todavía, quizá
por haber sido el más lujoso, fue el de don
Coriolano Amador F. (…) El carruaje de don
Coriolano era un Landó negro, marcado en sus
puertas con el escudo familiar repujado en
plata, tirado por dos parejas de percherones de
color blanco que llevaban arneses también con
aplicaciones de plata; y lo conducía un negro
jamaicano trajeado con librea.
La abuela cuenta, Sofía Ospina de Navarro

27. Fue en el año de 1887, cuando la ciudad conoció el tranvía (...)
Su inauguración estuvo acompañada de gran solemnidad y
entusiasmo. El primer viaje y por mucho tiempo su único
recorrido fue entre la plazuela de la Veracruz y el sitio de recreo
El Edén -Bosque de la Independencia-.
EL TRANVÍA QUE
ARRASTRARON LAS MULAS

29. La empresa la fundó el señor Clímaco Arbeláez,
por una concesión de la administración pública,
pasando luego a pertenecer a una compañía
franco-belga llamada La Colombiana. Los carros y
rieles se trajeron de Estados Unidos y las mulas
inicialmente de Bogotá.
Aquel que no fuera de
afán, podría tomar el
tranvía…

31. (…) de pronto se vio aparecer por las calles un automóvil rojo de
dos puestos importado también por el señor Amador, y las
gentes volaban a las ventanas cada vez que el ruido estridente
de la bocina anunciaba su paso. A pesar de ser nuevo, se varaba
con frecuencia; y la operación de la manivela hacia aún más
interesante el espectáculo a los transeúntes.
LOS PRIMEROS AUTOMÓVILES
POR CALLES EMPEDRADAS

35. la primera flota de taxis llamada
Tax Imperial propiedad de los
señores Gonzalo Mejía y Pedro
Jaramillo. La conformaban 20
automóviles modelo 1929, de
capota de lona, color negro, para
7 puestos y de 4 puertas.

48. Subgenero épico, escrito la mayor parte de las veces en verso largo
o prosa que consiste en la narración extensa de acciones
trascendentales o dignas de memoria para un pueblo en torno a la
figura de un héroe que representa sus virtudes de más estima…
LA EPOPEYA DEL
FERROCARRIL DE
ANTIOQUIA

62. (…) sólo hasta los años 20 fue posible construir un nuevo tranvía
para la ciudad, cuando ya se contaba con una planta eléctrica en el
sitio de Piedra Blancas. Esta vez las mulas se reemplazaron por
cables formando un tejido aéreo por las viejas y
las nuevas calles a las que sirvió.
EL TRANVÍA QUE
ARRASTRÓ EL
PROGRESO

73. 1951

75. (…) desde comienzos de los años 30, el transporte automotor
ofrecía una fuerte competencia con el tranvía; fue así como se
implantó por parte de la empresa, una línea de buses Trolley entre
la plaza de Cisneros y el barrio Los Ángeles,
servicio que fue muy efímero.
Y COMO EN LAS GRANDES
CAPITALES DEL MUNDO
MODERNO… TROLLEY

80. (…) el tranvía de Oriente primer medio de transporte que buscaba
conectar la mayor parte de los poblados del oriente con Medellín.
Se hizo realidad en el año de 1929, cuando comunicó a ésta, con
Rionegro y Marinilla, pasando por Guarne.
EL TRANVÍA DE ORIENTE…
ESCALAR LA MONTAÑA
ENTRE ESCABROSOS
VACÍOS

89. ALCANZAR EL CIELO…
TAMBIÉN UN SUEÑO PARA
LOS PAISAS…

91. Antonio Guerrero. Joven
mejicano. Acróbata de alto
vuelo. Trajo a Medellín en
1875 un enorme globo de
trapo en el cual se elevó para
hacer acrobacias en un
trapecio colgante en La Plaza
Mayor, hoy Parque de Berrío.

93. Globo de Guerrero en la Plaza Mayor en 1875
Fotógrafo: Pastor Restrepo

97. 30 de noviembre de
1.923. Plaza de Cisneros.
Toda una multitud
congregada para
observar el espectáculo.
los fotógrafos de la
época dispusieron sus
cámaras para registrar la
proeza de Manuel
Salvador Acosta Salvita.
Asistieron en vivo y en
directo a una horrible
tragedia.

98. La primera compañía de aviación en Colombia y el mundo se fundó
en Medellín el 16 de Septiembre de 1919, Se llamó Compañía
Colombiana de Navegación Aérea y comenzó a funcionar con 4
aviones franceses que habían sido utilizados en la primera guerra
mundial. Con los aviones llegaron igualmente los pilotos y mecánicos.
LA COMPAÑÍA COLOMBIANA
DE AVIACIÓN: LA PRIMERA EN
EL MUNDO… TAMBIÉN
COLONIZADORES DEL CIELO

99. El primer vuelo que se registró en
la ciudad, ocurrió el 26 de enero de
1913, piloteado por el canadiense
John Smith, en la finca La Pradera,
en la Aguacatala. Un año antes,
este mismo piloto había efectuado
el primer vuelo en Colombia, en la
ciudad de Barranquilla.

100. Primeros hangares de la Compañía Colombiana
de Navegación Aérea
en Barranquilla, 1920

101. La primera aerolínea que se formó en el mundo fue la Compañía Colombiana
de Navegación Aérea, en septiembre de 1919. Después se creó la KLM y más
tarde se fundó la Scadta, antecesora de Avianca.

104. EL TRANSPORTE
caminos, arrieros, carruajes,
el primer automóvil, tranvía,
trole, ferrocarril, la primera
aerolínea del mundo…
todo en Medellín…
Víctor E. Ortiz G.
2010