Empaques y Embalajes Industrial

Empaques y Embalajes Industrial
Tecnologia en Logistica
Institución Universitaria Esumer

1. Unidades de carga en donde se agrupan partes o productos individuales Concepto de contenedorización o unificación Cada carga unificada se convierte en la unidad básica de manipulación a lo largo de toda la cadena logística El peso, forma y fragilidad de la carga unificada determina los requerimientos de transporte y manipulación Si el empaque no es diseñado de tal forma que sea eficiente desde el punto de vista logístico, el rendimiento de todo el sistema será deficiente OBJETIVO: Limitar la variedad de referencias de empaque y carga y establecer criterios de compatibilidad entre referencias

2. Tipos de empaques y embalajes industriales Cajas de Cartón Corrugado Tipo de embalaje más común y utilizado Embalaje multipropósito Versatilidad y Fabricación “a medida” Precauciones previas a su uso: Humedad Ondas de corrugación Patrón de apilamiento

3. Embalajes de Madera (Estibas, Cajas, Guacales) Factores clave: Densidad, Humedad, Dureza Usados como embalaje de productos pesados Ajustable a cualquier dimensión Facilitan los procesos de distribución Aspectos ambientales

4. Tipos de empaques y embalajes industriales Sacos y Big Bags Utilizan materiales flexibles Económicos Usos: abonos, químicos, cereales Adaptados a requisitos de la distribución Volumen de demanda condiciona su tamaño

5. Tipos de empaques y embalajes industriales Garrafas y Tambores Cumplen solo la función de contener al producto Usados para transporte a granel de líquidos Usos: líquidos, aceites, combustibles, MP´s

6. Accesorios o Auxiliares (Materiales de Amortiguamiento) (Elementos de Sujeción) Brindan protección frente a riesgos durante distribución Objetivo: Proteger la mercancía Diversidad de materiales Sistemas de empaque y embalaje

7. Ejemplos de medios Accesorios o Auxiliares

8. Tipos de empaques y embalajes industriales Unitarización Se define como unitarización el agrupamiento de un conjunto de productos homogéneos o no, agrupados mediante un dispositivo que puede ser manipulado, almacenado y transportado por medios de transporte o de manipulación como una unidad de carga independiente. Para la unitarización de las cargas se utilizan los medios unitarizadores y existen diferentes formas de unitarización.

9. El concepto de unidad de carga significa el agrupamiento de uno o mas ítems de la carga, es decir, transformar unidades menores a unidades mayores de carga. Esto facilita el almacenamiento y manipuleo durante el trayecto. Las modalidades más comunes de unitarización son: Paletización y Contenedorización

10. Las formas de unitarización son: La paquetización (no implica la utilización de un medio unitarizador como tal) El preeslingado (utilización de eslingas), la palatización (utilización de paletas) y La contenedorización (utilización de contenedores). Es factible la combinación de varias formas, por ejemplo, paquetización con paletización y paletización con contenedorización.

11. Colocar o anclar cargamento sobre una plataforma construida de diversos materiales. Existe una variedad de tipos estandarizados por ISO:

12. .Según su uso pueden ser desechables y retornables. .Según el número de entradas pueden ser de dos y de cuatro entradas. .Según el tipo de base pueden ser de base simple o de doble base (reversible). .Según la estructura de la paleta pueden ser planas o cajas paletas.

13. Dimensiones Peso propio Capacidad de carga (dinámica y estática) Experiencia que existe para unitarizar la carga; debe disponerse de suficiente información sobre esta temática, en particular, catálogos de medios unitarizadores, ya que las experiencias de otros pueden ser adoptadas. Características de la carga, incluyendo sus propiedades físico-químicas y el volumen a mover. Características del embalaje seleccionado. Características de los medios de transporte que se utilicen. Características de los medios de manipulación y del proceso que se empleé en este sentido. Características del tránsito en cuanto a distancia y tiempo de viaje. Análisis de utilización de medios unitarizadores retornables.

14. Definición. Elemento del equipo de transporte, permanente (uso por varias veces), diseñado para uno o varios modos de transporte. Este término no incluye ni vehículos ni embalajes convencionales. Funciones: Servir como unidad de carga para transporte combinado (multimodal) Servir como embalaje. Ayuda el puerta a puerta. Facilitar el apilamiento. Facilita almacenamiento. Agiliza la manipulación (todos los tramos)

15. Los empresarios del transporte de cargas deben agradecerle esto a un empresario del transporte Terrestre de Carolina del Norte , Malcom Mclean , fundador de la compañía que se convirtió en Sea- Land Service

16. Es un sistema Internacional estandarizado de embalaje más moderno, bondadoso y versátil, que garantiza seguridad , calidad, fácil manipulación , mayor capacidad en peso y volumen para el transporte de mercancías.

17. Según la ISO 830:1981, el contenedor es: Un equipo de transporte de carácter permanente. Lo suficientemente fuerte. Puede ser utilizado varias veces, Especialmente diseñado para facilitar el transporte de productos por uno o varios modos de transporte suprimiendo el proceso intermedio de manipulación entre los modos, Esta provisto de dispositivos para una manipulación rápida en su transferencia de un modo a otro. Concebido para ser llenado y vaciado de fácil manera.

18. Contenedor de 40 pies (12 m.) para carga sólida. Para usos generales y carga sólida. Contenedor de 40 pies (12m.) de largo. Tienen 8 pies (2,4 m. ) de ancho.

19. Contenedor de 20 pies (6 m.) para carga sólida. Para usos generales y carga sólida. Contenedor de 20 pies ( 6 m .). De largo. Tiene 8 pies (2,4 m ) de ancho .

20. Contenedor especial de 45 pies (13,5 m).                                                       0,75 cms

22. Carga Seca Unidades estándar para el transporte de toda clase de carga

23. Reefer container Contenedores-frigoríficos de 20 pies ( 6 m.) y 40 pies (12 m.) compuertas en un extremo y una unidad de refrigeración incorporada en el otro extremo.

24. Tank container Contenedor-cisterna de 20 pies (6 m.) para el transporte de líquidos (tales como productos químicos) dentro de un bastidor tipo caja. Pueden tener 8 pies (2,4 m.) o 8,6 pies (2,6 m.) de altura.

25. Open TOP Contenedores de 20 pies (6 m.) y 40 pies (12 m.) con la parte superior abierta,

26. Contenedor ventilado Contenedores de 20 pies (6 m.) y 40 pies (12 m.) con ventanillas de respiración a lo largo de su estructura, para transportar mercancías que requieran circulación de aire, emanen vapores nobles. (Cacao, Tabaco, Granos, Cebolla)

27. Flat Rack Contenedores planos plegables: Consisten en una plataforma plana y unos extremos provistos de bisagras que pueden ponerse verticales para formar un módulo de contenedor o pueden plegarse para permitir el almacenaje de contenedores en cuestión .

28. Rack Contenedores planos: Consisten en una plataforma plana para el transporte de piezas industriales o partes de grandes dimensiones

29. Granelero Con tomas superiores y descarga por precipitación. Revestidos especialmente, permiten el transporte de granos. Ejemplo: café malta, maíz, trigo, torta de solla , semillas, etc.

30. Contenedor Insulado Contenedor Bulk Container