Terminales Electricos
El objetivo de este tipo de elemento no es más que centralizar todo
el cableado existente en un sector del proceso, con el único fin de
reunir todas esas señales en un solo nodo, obteniendo de allí en
adelante solo el cable de comunicación de dal os (fíeld bus!. V no
todo el cableado electrico de cada uno de los elementos ubicados
en campo.
Algunas características lecnicas son:
Concepto de diagnóstico integrado.
Accesos a sitios Web (ServidorWeb FECI a través del puerto
Elhernel
Opcional: la unidad de control portátil puede conectarse a
cualquier nodo de bus de campo.
Conexión de hasta 10 módulos eléctricos mas el nodo de bus
de campo.
..
Terminales Electricos V Neumaticos
Con diSpositiVOS como éste, ahora optimizamos no sólo el tendido
de tuberías neumáticas, si no que también centralizamos todas las
señales eléctricas en un solo nodo de nuestro bus de campo, obte
niendo entonces con un solo panicipante la posibilidad de integrar
al bus de campo una cantidad de variables mas extensa.
Terminal Eléctrico! Neumático con PlC integrado
Esta unidad es muy versátil ya que en ella encontraremos conectivi
dad eléctrica y neumático, V aún más, un controlador programable
integrado, incluso con posibilidad de comunicarse a través de un
bus de campo (Profibus, OeviceNet, entre otros).
FESTD
Algunas características tecnicas son:
• Integración ó ptima en Sistemas de bus de campo: Proflbus-OP,
Interbus. CANopen, DeviceNet, CC-Link.
Para utilizar también sin neumática, como E/S remotas.
Montaje directo en la máquina, alto grado de p rotección.
Concepto de diagnosis integrado con indicadores por medio de
LEO, bus de campo o terminal de mano CPX-MMlltambién
para válvulas).
Alimentación de tensión para un funcionamiento seguro de la
máquina (alimentación adicional, ai slamiento eléctrico. función
fail safe).
¿ Pero en definitiva, para qué integrar mas equipamiento en
su bus de campo?
La respuesta puede ser bastante lógica, va que con esta integración
sin duda se reducen distintos costos de manutención. También se ob
tiene flexibilidad en el manejo de todas las variables del sistema, se
optimizan los tiempos. El objetivo es integrar el control hasta el nivel
mas bajo de la escala de control de procesos, optimizando al maxi
mo el manejo de todas las variables del proceso, por mas basicas
que estas sean.
Finalmente decimos que la innovación tecnol ógica a los sistemas
de bus de campo es la posibilidad de incorporar a un solo nodo de
comunicación la parta eléctrica (l/O) con la parte neumática, op
timizando así al máximo el potencial de cada participante a nivel
de campo, por lo que a panir de ahora nos olvidamos que la pane
neumatica siempre debe ir con un conexionado aparte y ahora en
tonces la incluimos en nuestro sistema de red.
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