helice de cesnna 172 Mc Cauley 2025.pptx

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1. HÉLICE MC CAULEY TC3 VICENTE CAMA A. LIC. 6996 RECURRENT

2. SUMARIO -DESCRIPCIÓN -CONCEPTOS -GENERALIDADES -COMPARACIÓN HÉLICE DE PASO FIJO Y PASO VARIABLE -INSPECCIÓN DE LA HÉLICE -PREVENCIÓN DE DAÑOS

3. CONCEPTO Una hélice es un dispositivo mecánico que convierte la energía de un motor en un empuje o fuerza de avance para mover LA AERONAVE, En su forma más común, la hélice está compuesta por 2 palas en UN SOLO CONJUNTO que giran alrededor de un eje central, generando una diferencia de presión en sus superficies que impulsa la aeronave hacia adelante .

4. Formada por un conjunto de perfiles aerodinámicos giratorios, que van cambiando progresivamente su ángulo de incidencia desde la raíz hasta el extremo . CONCEPTO

5. GENERALIDADES Fabricante de la hélice: Mc Cauley Número de modelo de hélice : 1A170E/JHA7660 Número de palas : 2 Diámetro hélice : 76 pulgadas Tipo de hélice : Paso Fijo. TBO: 2000 Horas o 72 Meses

6. GENERALIDADES LAS HÉLICES DE ESTA SERIE DE MODELOS ESTAN FABRICADAS CON ALEACION DE ALUMINIO ANONIZADO PARA RETARDAR LA CORROSIÓN PARA SU IDENTIFICACION, EL CUBO DE LA HÉLICE ESTA ESTAMPADO CON EL NUMERO DE MODELO. spacer

7. Las puntas de las hélices pueden ser redondeadas, barridas o cuadradas. La forma de la punta también es función de la estética, el ruido, y RENDIMIENTO. GENERALIDADES

8. GENERALIDADES SIGNIFICADO DE NUMERACION

9. COMPARACIÓN DE HÉLICE DE PASO FIJO Y PASO VARIABLE PASO FIJO E l ángulo de las palas de la hélice es constante y no se puede ajustar durante el vuelo. Este tipo de hélice se utiliza en aviones cuya velocidad y condiciones de vuelo no requieren ajustes frecuentes del ángulo de las palas. Es más simple y económica en su construcción, pero no es tan eficiente en diferentes fases del vuelo (como el despegue o el crucero).

10. COMPARACIÓN PASO FIJO Y PASO VARIABLE PASO VARIABLE, el ángulo de las palas se puede ajustar durante el vuelo, permitiendo optimizar la eficiencia de la hélice en diferentes condiciones, como el despegue, el ascenso, el crucero y el aterrizaje. Las hélices de paso variable son más complejas y costosas, pero ofrecen mayor eficiencia y rendimiento en diversas fases del vuelo.

11. INSPECCIONES TBO de la hélice - 2000 horas o 72 Meses cualquiera que ocurra primero. Tipo de Inspecciones: 50 y 100 horas de acuerdo al manual del fabricante. Manual del Operador Mc Cauley: MPC26 Nota : Cabe indicar que el tiempo calendario, se cuenta desde el momento que es instalado al motor.

12. INSPECCIÓN VISUAL Las palas de la hélice deben inspeccionarse visualmente. regularmente, preferiblemente antes de cada vuelo. Mirar para daños superficiales e irregularidades como abolladuras , melladuras o rayones. Estas imperfecciones debe ser reparado por un mecánico antes de que se desarrollen grietas.

13. Utilice un paño limpio humedecido con aceite ligero para limpie la hélice después de cada vuelo, o tan regularmente posible, especialmente si opera en un ambiente con salinidad. Nunca raspe LA HOJA DE LA PALA, O utilice limpiadores abrasivos tampoco utilice agua para limpiar la hélice o el cubo. remueva la grasa o aceite con trapo y solvente o agua y una solución de jabón no corrosivo LIMPIEZA DE LA HÉLICE

14. Las puntas de las hélices se pintan principalmente por varias razones relacionadas con la seguridad, el rendimiento y la durabilidad de la hélice Las Puntas de las hojas de pintura en el lado opuesto (lado frontal) con colores brillantes (rojo,amarillo,blanco) para que la hélice giratoria pueda ser más fácilmente visto por las personas que caminan cerca de él en tierra. PINTADO DE PALAS INSPECCIONES

15. La hélice esta expuesta en el taxeo o corrido en tierra a los OE’s. UNA piedra puede causar mellas y otros daños a las cuchillas. Nunca use palas de apoyo como manijas para maniobrar. PREVENCION DE DAÑOS

16. GRACIAS.