Inmovilizador_Completo_Con_Diagramas (1).pptx

Inmovilizadores LLAVES AUTOMOTRICES

1. Sistemas Inmovilizador y Programador de Llaves Automotrices Presentación técnica con diagramas eléctricos coloreados, circuitos y explicaciones detalladas

2. Índice 1. Descripción general y diferencias 2. Componentes y señales de ingreso 3. Módulos de control y comunicaciones 4. Antena y Transponder 5. Circuitos eléctricos detallados (diagramas a color) 6. Procedimiento de autenticación (diagrama de flujo) 7. Diagnóstico y herramientas 8. Conclusiones y recomendaciones

3. Descripción general y diferencias Un inmovilizador evita el arranque del vehículo si la llave no es autorizada. Tipos: Inmovilizador pasivo (transponder), Inmovilizador activo (keyless), y sistemas combinados con alarmas. Diferencias clave: método de autenticación, nivel criptográfico, cantidad de antenas y funciones adicionales.

4. Componentes principales Transponder (chip en la llave), Antena lectora (bobina), Módulo IMMO, ECU/ECM, Relés de corte (arranque/bomba), Bus de comunicación (CAN/LIN). También: LED indicador, fusibles, conectores y memorias (EEPROM) que almacenan códigos de llaves.

5. Diagrama Bloque a Color Descripción: - Muestra conexión de batería, fusible, módulo IMMO, ECU y motor de arranque. - Antena y transponder ubicados cerca de la columna de dirección. - Señales codificadas con colores para identificar líneas críticas.

6. Esquema Eléctrico Simplificado Notas técnicas: - Línea roja: alimentación +12V protegida por fusible. - Línea negra: masa del chasis. - Línea azul: antena lectora (bobina) conectada al IMMO. - Línea verde: señal de autorización hacia la ECU. - Identificar pines y conectores en el diagrama real del vehículo para ubicar conexiones.

7. Antena y Transponder - Detalle Explicación: - La antena genera un campo RF que energiza al transponder pasivo. - El transponder responde con un código; la antena recoge la respuesta y la envía al módulo IMMO.

8. Flujo de Autenticación (Paso a Paso) Desglose: - Challenge/Response para proteger contra clonación. - En sistemas modernos, se usan firmas digitales y claves únicas por llave.

9. Circuito de Corte: Relé (Bomba/Arranque) Nota: El IMMO controla el relé de corte mediante una salida de baja corriente que acciona la bobina del relé. - Cuando la llave no es válida, la bobina no es energizada y la bomba/arranque quedan sin alimentación.

10. Diagnóstico y Herramientas Herramientas: Escáner OBD-II con funciones IMMO, programadores de llaves (Autel, Xhorse), multímetro, osciloscopio. Procedimientos: lectura DTC, medición de tensiones en pines BATT/GND, comprobación de continuidad de antena, verificación de señales CAN. Casos especiales: All Keys Lost (procedimiento de recuperación PIN), reprogramación de módulos, borrado de llaves.

11. Recomendaciones y Buenas Prácticas Mantener esquemas eléctricos del modelo específico del vehículo antes de intervenir. No manipular módulos IMMO sin la herramienta adecuada (riesgo de bloqueo total). Registrar cada llave en la memoria del módulo y conservar códigos PIN en lugar seguro. Probar en banco las conexiones antes de montar definitivamente.

12. Conclusión y Recursos Se entregó una presentación con diagramas originales a color que ilustran la arquitectura, el cableado y los procedimientos de autenticación de un inmovilizador pasivo. Si deseas, puedo ahora intentar insertar imágenes reales (diagramas de fabricantes) si me proporcionas los archivos o enlaces directos a imágenes descargables.