Inmovilizador_y_Programador_de_Llaves_Automotrices.pptx

Inmovilizadores LLAVES AUTOMOTRICES

1. SISTEMA INMOVILIZADOR Y PROGRAMADOR DE LLAVES AUTOMOTRICES Análisis técnico completo del sistema inmovilizador pasivo, su funcionamiento, componentes eléctricos y electrónicos, y métodos de diagnóstico automotriz.

2. Descripción General y Diferencias El sistema inmovilizador evita el arranque del motor sin la llave correcta. Se diferencia del sistema antirrobo convencional por ser electrónico y criptográfico. Tipos: Inmovilizador pasivo, activo y llave inteligente (Keyless).

3. Interruptores y Señales de Ingreso El sistema depende de señales eléctricas como: contacto de encendido, señal de batería, señal de masa, y comunicación CAN o LIN. También incluye interruptores de freno, embrague y sensores de posición del motor para habilitar el arranque.

4. Módulos de Control del Sistema Antirrobo El sistema incluye: - Módulo de inmovilizador (IMMO) - Unidad de control del motor (ECU/ECM) - Body Control Module (BCM) - Relés de bloqueo (arranque, bomba de combustible) El módulo IMMO autoriza o bloquea el arranque según la verificación de la llave.

5. Módulo de Control y Señales del Inmovilizador Pasivo Recibe señales del transponder, ejecuta autenticación y envía autorización al ECU. Controla relés, monitorea el LED indicador y comunica por bus CAN. Posee memorias EEPROM que almacenan llaves registradas y códigos PIN de seguridad.

6. Transponder y Antena El transponder es un chip dentro de la llave que contiene un código único. La antena lectora (bobina) genera un campo electromagnético que activa el transponder y permite la comunicación. El módulo valida la respuesta criptográfica antes de liberar el arranque.

7. Funcionamiento del Inmovilizador Pasivo 1. Llave insertada activa el campo de la antena. 2. El transponder responde con su código único. 3. El módulo IMMO compara el código con la memoria. 4. Si es válido, autoriza al ECU a energizar el arranque y la inyección. 5. Si no es válido, se bloquean los circuitos eléctricos principales.

8. Diagnóstico del Sistema Inmovilizador El diagnóstico se realiza mediante escáner OBD-II o programadores de llaves (Autel IM508, Launch, G-Scan). Procedimientos: lectura de DTC, medición de voltajes, comprobación de la antena, señal de autorización IMMO-ECU, continuidad de relés y comunicación CAN.

9. Circuito Eléctrico y Electrónico del Sistema El circuito incluye: - Bobina lectora conectada al módulo IMMO - Comunicación IMMO-ECU por CAN o K-line - Relés de corte de arranque y bomba - LED indicador Las señales principales son de 12V y 5V en el sistema lógico. Las tierras deben ser limpias para evitar interferencias.

10. Importancia y Beneficios del Inmovilizador Pasivo • Evita el arranque del motor sin llave autorizada. • Reduce los robos hasta un 40%. • Aumenta el valor de reventa. • Permite integración con sistemas Keyless Entry. • Protege sistemas electrónicos sensibles del vehículo.

11. Conclusión El inmovilizador pasivo es un sistema esencial de seguridad automotriz. Su correcta operación depende de la comunicación entre transponder, antena, módulo IMMO y ECU. El diagnóstico preciso requiere conocimiento eléctrico, electrónico y uso de herramientas especializadas.