INTERSECCIONES 2.pptx

Precentacion en diapositvas sobre las intersecciones y distribuidores.

1. INTERSECCIONES Y DISTRIBUIDORES UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE LOS LLANOS OCCIDETALES ¨EZEQUIEL ZAMORA¨ VICERRECTORADO DE INFRAESTRUCTURAS Y PROCESOS INDUSTRIALES PROGRAMA DE INGENIERIA,ARQUITECTURA Y TECNOLOGIA INGENIERIA CIVIL Docente: Ing. William Hernández Estudiantes: Jesús Díaz C.I. 26.518304

2. INTERSECCIONES Son aquellos elementos de la infraestructura vial donde se cruzan dos o mas caminos. Permiten el intercambio a los usuarios entre caminos. El diseño de una intersección consiste, en esencia, en combinar los elementos más adecuados a sus circunstancias específicas para que estos movimientos se puedan llevar a cabo con comodidad y seguridad . Intersección ¨high five¨ en Texas, EEUU

3. TIPOS DE INTERSECCIONES Intersecciones a nivel Sin canalizar Criterios básicos de diseño: 1 ) El ángulo de entrada (α) debe estar comprendido entre sesenta y noventa grados. 2 ) El R adio mínimo de las curvas R1, R2, R3 y R4 debe corresponder al Radio mínimo de giro del vehículo de diseño seleccionado. 3 ) La pendiente longitudinal de las calzadas que confluyan debe ser, en lo posible , menor de cuatro por ciento para facilitar el arranque de los vehículos que acceden a la calzada principal. 4) La intersección debe satisfacer la Distancia de visibilidad de cruce (DC).

4. INTERSECCIONES SIN CANALIZACION Esquema de intersección en ¨T¨ o ¨Y¨

5. Esquema de intersección en cruz o equis

6. INTERSECCIONES A NIVEL CANALIZADAS Criterios básicos de diseño: 1 ) El ángulo de entrada (α) debe estar comprendido entre sesenta y noventa grados. 2 ) El Radio mínimo de las curvas R1, R2, R3 y R4 debe corresponder al Radio mínimo de giro del vehículo de diseño seleccionado. 3) La pendiente longitudinal de las calzadas que confluyan debe ser, en lo posible, menor de cuatro por ciento para facilitar el arranque de los vehículos que acceden a la calzada principal. 4 ) La intersección debe satisfacer la Distancia de visibilidad de cruce (DC ). 5) Diseño de carriles de cambio de velocidad.

7. INTERSECCIONES CON CANALIZACION Esquema de intersección en ¨T¨ o¨Y¨

8. Esquema de una intersección en cruz o equis

9. PRINCIPIOS DE CANALIZACION Existe algunos principios básicos que deben regir la aplicación de la canalización en el diseño de las intersecciones. Ellos son: 1)Preferencia para los movimientos predominantes. 2)Reducción de las áreas de conflicto. 3)Mejoramiento del ángulo de intersección. 4)Separación de los ptos de conflicto mediante canalización. 5)Previsión de cambios de velocidad. 6)Facilidad para los movimientos de giro.

10. Elementos de las intersecciones Carriles para cambios de velocidad Isletas Vías de giro y Ramales Carriles, isletas y vías de giro

11. CARRILES DE ACELARACION Se diseña un carril de aceleración para que los vehículos que deben incorporarse a la calzada principal puedan hacerlo con una velocidad similar a la de los vehículos que circulan por ésta. Esquema de un carril de aceleración

12. CARRILES DE DESACELARACION Tienen por objeto permitir que los vehículos que vayan a ingresar en un ramal de salida o en un ramal de enlace puedan reducir su velocidad hasta alcanzar la de la calzada secundaria o la del ramal de enlace. Existen dos tipos, directo y paralelo. Esquemas de carriles de desaceleración

13. ISLETAS Son elementos básicos para el manejo y separación de conflictos y áreas de maniobras en las intersecciones . Su objetivo es guiar el movimiento de los vehículos, servir de refugio a los peatones y proporcionar una zona para la ubicación de la señalización y la iluminación . Existen dos tipos, direccionales y separadoras. Isletas direccionales

14. Isleta separadora

15. Ramal de salida o ramal de entrada Su ancho de calzada varia según el radio interior y al mismo tiempo, el peralte esta entre dos y cuatros por ciento de acuerdo con el bombeo de las calzadas enlazadas . Ancho del ramal de salida o entrada

16. GLORIETAS S on construcciones viales diseñadas para facilitar el flujo de tráfico en las intersecciones entre carreteras y reducir el peligro de accidentes. Esta solución se caracteriza por que los accesos que a ella confluyen se comunican mediante un anillo en el cual la circulación se efectúa alrededor de una isleta central. Intersección tipo Glorieta

17. Tipos de Glorietas Hay tres tipos principales de glorieta: normal, miniglorieta y doble. Las demás son variantes de estos tipos básicos: intersección anular, glorieta a distinto nivel y glorieta con semáforos . Una glorieta normal y una miniglorieta

18. Glorieta a distinto nivel con dos puentes, tipo pesa y con semáforos

19. COMO CIRCULAR DE MANERA CORRECTA POR UNA GLORIETA Muchos son los conductores que circulan por una glorieta de manera incorrecta . Estas razones generan una serie de consejos que atiende a las normas de vialidad para mejorar la circulación en las glorietas y evitar accidentes de transito. Siempre se debe circular dejando a la izquierda el centro de la glorieta . Hay que moderar la velocidad en la proximidad de una glorieta. Los peatones no puede atravesar una glorieta por su calzada . Señalización para localizar la salida mas próxima. Los cambios de carril se efectúan respetando la prioridad del vehículo. Salida segura y cómoda de una glorieta.

20. INTERSECCIONES A DESNIVEL Se basan en la idea de segregar en diferentes niveles las corrientes en conflicto. Los diferentes niveles en la intersección son interconectados por medio de rampas. Estas conexiones permiten intercambios de caminos. Este tipo de soluciones son utilizadas en intersecciones que a nivel no puede prestar un buen servicio. Se debe evaluar muy bien su implementación en casos necesarios debido a las cuantiosas inversiones necesarias . Su objetivo es aumentar la capacidad o el servicio de intersecciones importantes, con altos volúmenes de transito y condiciones de seguridad insuficiente. Intersección a desnivel

21. TIPOS DE INTERSECCIONES A DESNIVEL Existen una amplia variedad de intersecciones a desnivel y cada una de ellas son utilizadas para una solución en especifico. Dentro de las más frecuentes está el trébol con sus diferentes variaciones. Los tréboles son utilizados cuando el flujo por las dos vías es alto, por ejemplo el cruce de dos autopistas en donde todos los giros (derecha, directo, izquierdo y en U) por todos los accesos se permiten . Aparte de los tréboles tenemos también las diamantes, tipo ¨t¨o¨y¨, trompetas, glorietas a desnivel y direccionales, aunque hay variaciones de las misma dependiendo de distintos factores. Algunas intersecciones según sus ramas

22. Intersecciones a desnivel

23. CRITERIOS BASICOS EN EL DISEÑO DE INTERSECCIONES Debido a la existencia de diversos tipos de intersecciones, existen también distintos criterios que aplican para las mismas, sin embargo, hay criterios que aplican de manera general para todo proyecto de una intersección. Al mismo tiempo el objetivo de una intersección es dar una solución a los puntos de conflicto, minimizando los accidentes de tránsito y agilizando los movimientos vehiculares, teniendo en cuenta lo siguiente: 1)Priorización de los movimientos 2)Consistencia con los volúmenes de tránsito 3)Sencillez y claridad 4)Separación de los movimientos 5)Visibilidad 6)Perpendicularidad de las trayectorias 7)Previsión

24. Dimensionamiento preliminar de las alternativas Para formular cada una de las alternativas de solución propuestas se recomienda atender las siguientes actividades : Estudio de volúmenes de tránsito, cuyo propósito es estimar los volúmenes de tránsito futuros. Los volúmenes de diseño deben corresponder a los volúmenes máximos horarios . Dependiendo de las categorías de las vías que se cruzan, del espaciamiento entre intersecciones, de la magnitud de los volúmenes de tránsito y de las condiciones topográficas se seleccionan los tipos de intersecciones más Convenientes. Las dimensiones preliminares de los diferentes elementos de la intersección se determinan utilizando criterios generales de capacidad.

25. DISTRIBUIDORES Un distribuidor es una combinación de rampas y separadores de niveles en la confluencia de dos o mas vías que sirven para transferir las corrientes de una a la otra, con el propósito de reducir o eliminar. La eliminación de los cruces por medio de la separación de niveles y la disminución o eliminación de los conflictos de giro, incrementa la capacidad y la seguridad de transito. Existe una gran variedad de distribuidores, algunos de los cuales se han identificado con nombre específicos por su formas o la disposición de sus rampas. Así se conocen: tréboles, diamantes, trompetas o distribuidores direccionales. Vista aérea del nuevo distribuidor Santa Cecilia, Caracas, Venezuela

26. ALGUNOS DISTRIBUIDORES DE VENEZUELA Distribuidor la Araña

27. Distribuidor los Ruices

28. Distribuidor Santa Cecilia

29. CRITERIOS ESPECIALES PARA DISTRIBUIDORES 1) Las entradas y las salidas se harán por la derecha. 2)Deben evitarse las entradas y las salidas sucesivas. 3) Las rampas de salidas sucesivas sobre una misma vía deben disponerse y diseñarse todas con igual forma. 4) Debe cuidarse de que en las áreas de confluencia y divergencia se cumpla el balance de canales. 5) Si la forma de disposición de las salidas y entradas propicia maniobras indeseadas sobre la vía continua, tales como entrecruces en tramos cortos, se propiciara una vía distribuidora-colectora paralela, que permita la realización de tales movimientos sin afectar la circulación en la vía principal.

30. TIPOS DE DISTRIBUIDORES Tipo ¨T¨ direccional Se denomina enlace completo en Y o en T 1​a unos tipos de conexión comunes para dar continuidad a tres direcciones troncales. Se requiere que las dos vías incidan entre sí de forma aproximadamente perpendicular. Los ramales de conexión pueden superponerse mediante estructuras sobre las vías existentes si el ángulo de la intersección obliga a ello .

31. DISTRBUIDOR TIPO TROMPETA Los intercambiadores del tipo "trompeta" se utilizan habitualmente para enlazar una autopista o carretera que termina en otra. Esto implica al menos una rampa de lazo conectando el tráfico entrante o saliente a la vía que termina con la autovía que continúa. Este tipo de enlace es muy útil para autopistas, carreteras y vías de peaje, ya que concentra todos los tráficos por un único punto, donde las casetas de peaje pueden ser instaladas

32. DISTRIBUIDOR TIPO TREBOL El enlace de tipo trébol es la conexión más sencilla para cuatro direcciones, donde basta una única estructura de cruce entre las dos calzadas principales. Todos los giros a la izquierda se resuelven mediante ramales en forma de lazo (o todos los giros a la derecha si se circula por la izquierda). Para ir a la izquierda, los vehículos deben cruzar la vía que buscan y luego girar una curva cambiando de dirección 270º, emergiendo en el intercambiador por la derecha, y cruzando la vía de la que habían salido.