John Augustus Roebling

Br. Greghelen Gonzalez
Historia de la Tecnología

1. John Augustus
Roebling
Por:
Br. GreghelenGonzalez
HistoriadelaTecnología

2. •
•
••
•
¿Quíenes
John
Augustus
Roebling?
02

3. 03
APORTES A LA CONSTRUCCIÓN

4. Proyectos
de John
Augustus
Roebling
04
•FerrocarrilDeAlleghenyPortage:1842,Roeblingpropuso
reemplazarsuscuerdasyaqueserompiancontinuamentelasbobinas
decáñamoconcuerdasdebobinasdeacero,unmétodoquehabía
leídoenunarevistaalemana.WilhelmAlberthabíaestadoutilizandola
cuerdadealambreparalasempresasminerasalemanasdesde1834.
Roeblingmodificóelprocesoyrecibióunapatente.
•AcueductoSobreElRíoAllegheny:1844,Roeblingganaronuna
comisiónparadiseñarunacueductodesuspensiónparallevaraguadel
canalcercadePittsburgh.Elpuentedelacueductofueunéxitodesde
suaperturaen1845hasta1861,cuandoreemplazadoporelferrocarril.
•PuentedelacalledeSmithfield:1846,Pittsburgh(sustituidaen1883)
•ElDelawareAcueducto:1847-1848,elpuentemásantiguo
sobrevivientedesuspensiónenlosEE.UU.entre1847y1851Roebling
construyeroncuatroacueductosD&HCanal.
•PuenteenNiagaraFalls:1855,(eliminado1897)
•ElPuenteDeLaCalleSexta,Pittsburgh:1860,(eliminado1893)
•PuentedeCincinnati:1867.
•PuenteDeBrooklyn:1867,(Roeblingmuriódurantesu
construcción)1883,puentedeBrooklyn,cubiertosbajoladirecciónde
suhijomayor,WashingtonRoebling,ylaesposadesuhijo,Emily

5. 05
ElacueductodeDelawaredeRoebling,tambiénconocidocomoel
puentedeRoebling,eselpuentecolgantedealambremásantiguodelos
EstadosUnidos.Corre535pies(175metros)sobreelríoDelaware,desde
MinisinkFord,NuevaYork,hastaLackawaxen,Pensilvania.Seinauguróen
1849comounacueductoqueconectadospartesdelCanaldeDelawarey
Hudson(D&H),desdeentoncessehaconvertidoparatransportartráficode
automóvilesypeatones.
Acueducto de Delaware de
Roebling
Elementos de Delaware acueducto
•Cables están conectados a pilares de piedra.
•Sillas de montar de hierro fundido se sientan en los cables.
•Barras de la liga de hierro forjado se sientan en las sillas de montar, con ambos
extremos cuelgan verticalmente desde la silla de montar.
•Tirantes se unen a las placas de suspensión para soportar parte de la tarima de
acueducto o puente.
•Hierro fundido y hierro forjado eran nuevas, materiales populares en la década
de 1800.
ElacueductodemaderadelcanaldePennsylvaniaatravésdelrío
Allegheny,sehabíavueltotaninseguroquehabíaqueremplazarlo.Fue
necesarioconstruirunanuevaestructura.

6. 06LA CONSTRUCCIÓN DE UN PUENTE PARA EL
FERROCARRIL SOBRE EL RÍO NIÁGARA
Elproyectodelprimerpuentecolgante
deferrocarrildelmundotenía250mdeluzy
estabasituadoa75msobreelrío.Elpuentesobre
elNiágaraseterminóen1855yestuvoenservicio
hastaelaño1896cuando,debidoalincremento
delascargasdelferrocarril,tuvoqueser
reemplazado.
Eltableroestabaformadoporuna
plataformaparaelferrocarril(lasuperior)yotra
paralacarretera(lainferior);ambasestaban
unidasporunaseriedemontantesydiagonales
paraformarunasrobustascelosíasderigidez.
OtrainnovacióndeROEBLING fue
consolidarlosdistintoscordonesdealambresde
hierroforjadocompactándolos enuncable
compactocilíndricoyenvolviéndoloconcables
másblandosparaprotegerlosdelacorrosión.

7. PUENTE COLGANTE
DE CINCINNATI Y
COVINGTON
07
CincinnatieraaprincipiosdelsigloXIXun
pequeñopueblofronterizosituadoenunadelasorilla
delrioOhio,deesteeramuyinfluenteeltraficohasta
fronteradelMedio-OesteyunafronteraNorte-Sur,así
quedesde1792existíaunferryquelosunía.Hacia1815
sedesarrollólaideadeconstruirunpuentesobreelrío
Ohio,fronteraentrelosEstadosdeOhioyKentucky,
perolosaproximadamente 400mdeanchuraerauna
empresadifícil.Enseptiembrede1865,lasdosgrandes
torresestabanterminadas,consus70mdealtura,
separadasaunadistanciade322mentreejes.
Lainauguraciónoficialdelpuenteseefectuóeldíade
AñoNuevode1867:eraelpuentedemayorluzdel
mundo.
Losalambresdeloscablesprincipalesson
deaceroyfueronimportadosdeInglaterra.Como
todoslospuentesdeROEBLING,loscablesprincipales
sevenreforzadosportirantesparaaumentarlarigidez
delaestructura,laspilassondepiedraconarcosde
mediopuntoyeltableroesdemadera.Elpuentese
hareconstruidoyreforzadoenvariasocasiones;las
vigasdecantovariablequetienenactualmenteno
sondeROEBLING;seañadieronen1890para
aumentarsucapacidaddecarga,juntoconun
segundopardecablesportantes.En1950sesustituyó
laplataformademaderaporunametálica.

8. 08
El puente de Brookyn
ElpuentedeBrookynsobreel
EastRiverenNuevaYorkessuprincipal
obra,unodelosmásconocidosdel
mundoydemayorsignificaciónenla
historiadelospuentes.PeroRoeblingno
pudoversupuenteterminado;murióen
1869cuandoseestabaniniciandolas
obras.Sehizocargodeellassuhijo
WashingtonRoeblingyseterminaronen
1883.ElpuentedeBrooklyncon468
metrosdeluz,eselmayordelospuentes
colgantesdelsigloXIX.
Esunemblemadelaingenieríadelsiglo
XIXporloinnovadorquefueenaquel
entonceselusodelacerocomomaterial
constructivoagranescala.Estátanbien
construido,queactualmentetodavíase
encuentraenuso.Lafiguradelpuentese
utilizaenfotografíastiposkyline(tipoperfil
urbanouhorizonte)pararepresentarala
ciudaddeNuevaYork.
Elpuenteestáconstruidoconpiedra
caliza,granitoycemento.Suestilo
arquitectónicoesneogótico,consus
característicosarcosapuntadosenlas
dostorreslaterales.
Peseaqueenlaépocaenqueseconstruyó
noserealizabanpruebasdeaerodinámicaa
lospuentes(estatécnicasolocomenzóa
emplearseenlosañoscincuentadelsiglo
XX),laestructuraabiertadelpuenteevitó
quehubieraproblemasdeestabilidad
debidoalviento.Además,Roeblinghabía
calculadoqueconlossoportesdecable
metálicoelpuenteeraseisvecesmás
resistentedeloestrictamentenecesario,lo
queexplicaquetodavíasemantengaen
piecuandogranpartedelospuentes
colgantesconstruidosenlamismaépocano
semantienen.
Enelmomento desuinauguración,el
puentedeBrooklyneraelpuentecolgante
máslargodelmundo(un50%máslargoque
ningunoconstruidoanteriormente).Además,
durantemuchosañoslastorresquelo
sostienenaambos ladosfueronlas
estructurasmás altasdelhemisferio
occidental.Actualmente,elpuentedispone
deseiscarrilesparavehículos(excepto
camionesyautobuses),yunapasarela
independienteparabicicletasypeatones.
Desdelosaños1980,estáiluminadoporlas
nochesparaacentuarsusilueta.