L'expertise Fraikin : les technologies Euro VI

La norme Euro VI a été l'occasion pour les constructeurs de développer de nouvelles technologies qui impactent sur le coût total d'utilisation des véhicules.

Fort de cette expertise, Fraikin s'engage à :

==> Simplifier vos choix :
- les véhicules les mieux adaptés
- du sur-mesure en fonction de vos missions et vos parcours

==> Accompagner la transition environnementale de votre flotte

==> Réduire vos consommations de gazole
- des gains par rapport à Euro III (- 10 %) et Euro IV (- 7%)
- des variations impactantes en fonction de vos parcours

1. ATELIER 1 :
Les technologies EURO VI

2. L’apport d’Euro VI :




18 g/kwh
1,5g/kWh

≈ 0,7 g/kwh (w/o regulation)
1990
EURO 0
1993
EURO I
1996
EURO II
2001
EURO III
2006 2009
EURO V EURO IV






























2014
EURO VI
0.46g/kWh

0,13g/kWh

0,01g/kWh

NOx
3,5 g/kwh
14 g/kwh
PARTICULATES















































CO
HC
Le transport routier (y compris les véhicules particuliers) est à
l’origine de 54 % des NOx produites en France Métropolitaine
- 80 %
- 72 %
=
- 50 %
Euro VI vs Euro V
Atelier Technologie Euro VI

3. Les constructeurs répondent à cette contrainte avec 3 technologies différentes.
Atelier Technologie Euro VI
La réduction simultanée des particules et des NOx , un conflit permanent :
NOx PARTICULES
PARTICULES NOx
OU
=
=

4. Système permettant un retour
partiel des gaz d’échappement
à l’admission pour réduire les
NOx en ralentissant la vitesse
de combustion du gazole
Atelier Technologie Euro VI
EGR = Exhaust Gaz Recirculation

5. Atelier Technologie Euro VI
SCR = Selective Catalyst Réduction
Dispositif permettant de
réduire les Nox en injectant de
l’AdBlue® (Urée + eau) dans
une section de mixage du
silencieux

6. Système de filtration permettant de
retenir les fines particules contenues
dans les gaz de combustion.
Un catalyseur d’oxydation (DOC)
complète ce système pour réduire
les hydrocarbures et le monoxyde
de carbone






Atelier Technologie Euro VI
FAP = Filtre à particules

7. Atelier Technologie Euro VI
Régénération du FAP
Processus permettant
de détruire les particules
accumulées dans le filtre
en les transformant
en CO
2

8. Qui utilise quoi ? EGR SCR FAP Régénération
Daf X X X
Automatique +
Manuelle
Iveco X X Automatique
MAN X X X
Automatique +
Manuelle
Mercedes X X X
Automatique +
Manuelle
Renault Trucks Dti 5 X X X
Automatique +
Manuelle
Atelier Technologie Euro VI
Les choix des constructeurs pour répondre à Euro VI :

9. Atelier Technologie Euro VI
Exemple de dispositif
d’échappement
Euro VI incluant FAP et DOC

10. Atelier Technologie Euro VI
Solutions techniques différentes selon les constructeurs : EGR, suralimentation….
Multiplication de nouveaux composants : capteurs, actionneurs, …
Utilisation d’AdBlue® généralisée
Occasion de changements profonds: nouvelle motorisation chez Mercedes,
cabines profondément modifiées chez Iveco et Daf , nouvelle gamme lourde
chez Renault Trucks ….
Nouveaux équipements de confort et de sécurité: contrôle de trajectoire
et régulation de distance inter-véhicules, ESP de dernière génération,
hill holder, …
Le constat Fraikin :

11. * Sources constructeurs et constats clients Fraikin
Atelier Technologie Euro VI
La réponse Fraikin :
Simplifier vos choix :
•les véhicules les mieux adaptés
•du sur-mesure en fonction de vos missions et vos parcours
Accompagner la transition environnementale de votre flotte
Réduire vos consommations de gazole
•des gains par rapport à Euro III (- 10 %)* et Euro IV (- 7%)*
•des variations impactantes en fonction de vos parcours