La Capitale Automobile consumer 2025 - atti del convegno

evento realizzato in ACI a Roma il 24 ottobre 2025

1. 24 ottobre ‘25
Roma, 24 ottobre 2025

2. 24 ottobre ‘25
2

3. 24 ottobre ‘25
Mario Verna
QUEENCAR
Marco Pigozzi
ARVAL
Domenico Chianese
CARPOINT
Toni Purcaro
DEKRA
Maurizio Brandini
BRANDINI
Romolo Ponzo
AGOS

4. 24 ottobre ‘25
4
PIÙ
SICUREZZA
SULLE
STRADE
Ottobre 2025
150 risposte

5. 24 ottobre ‘25
1. Come pensi sia cambiata l’abilità di guida delle persone negli
ultimi vent’anni?
4%
16%
22%
58%
NON SAPREI
È MIGLIORATA
È RIMASTA INVARIATA
È PEGGIORATA
150 risposte

6. 24 ottobre ‘25
2. Come valuti la formazione pratica offerta dalle attuali scuole
guida?
3%
12%
16%
69%
COMPLETA ED EFFICACE
INADEGUATA
POCO UTILE
SUFFICIENTE, MA MIGLIORABILE
150 risposte

7. 24 ottobre ‘25
3. L’educazione stradale dovrebbe essere insegnata a scuola?
2%
5%
17%
77%
VA BENE INSEGNARLA NELLE AUTOSCUOLE
NO, NON È COMPITO DELLA SCUOLA
SI, MA SOLO ALLE SCUOLE SUPERIORI
SI, FIN DALLE ELEMENTARI
150 risposte

8. 24 ottobre ‘25
4. Quali sono, secondo te, le differenze principali tra auto elettriche
e auto a combustione?
6%
18%
23%
53%
RISCHIO DI INCENDIO
NESSUNA DIFFERENZA SIGNIFICATIVA
MAGGIORE SEMPLICITÀ DI GUIDA
SILENZIOSITÀ E RIPRESA SCATTANTE
150 risposte

9. 24 ottobre ‘25
5. È utile una formazione specifica prima di guidare un’auto
elettrica?
19%
34%
47%
NO, CHI GUIDA GIÀ NON NE HA
BISOGNO
SI, È NECESSARIA
SI, MA SOLO PER ALCUNI ASPETTI
TECNICI
150 risposte

10. 24 ottobre ‘25
6. Il touch screen in auto rappresenta una distrazione per il
guidatore?
0%
23%
37%
40%
Non ho mai guidato un'auto con touch screen
No, se usato con attenzione
Un po'
Si, molto
150 risposte

11. 24 ottobre ‘25
7. Qual è la causa principale di distrazione alla guida, secondo te?
0%
3%
7%
90%
Segnaletica o traffico complesso
Passeggeri o rumori inerni
Comandi accessibili dal touch screen
Uso del telefono
150 risposte

12. 24 ottobre ‘25
8. Quanto contribuiscono gli ADAS di bordo alla riduzione degli
incidenti?
1%
7%
17%
75%
Per nulla, anzi possono indurre il driver ad
abbassare l'attenzione
Poco, possono essere difficili da usare e/o
disturbare la guida
Molto, sono essenziali
Abbastanza, ma l'attenzione del driver resta
fondamentale
150 risposte

13. 24 ottobre ‘25
9. Cosa suggerisci per aumentare la conoscenza e l’uso degli ADAS di
bordo?
18%
21%
61%
Richiederne la conoscenza in fase di
conseguimento e/o rinnovo della patente
Video illustrativi a bordo e nelle app del
veicolo
Fornire istruzioni dettagliate in fase di
consegna del veicolo
150 risposte

14. 24 ottobre ‘25
10. Quale approccio ritieni più utile per ridurre gli incidenti?
7%
8%
15%
26%
44%
Controlli più stringenti sullo stato del veicolo
Ridurre la velocità dei veicoli
Aumentare le tecnologie di assistenza alla
guida
Controlli più severi sul rispetto del Codice
Migliorare la formazione dei guidatori
150 risposte

15. 24 ottobre ‘25
Semaforo small clients: allarme, attenzione e miglioramento
Addebiti stato d’uso 81%
Interruzione anticipata senza penali 65%
Consegna a domicilio dell’auto nuova 53%
Preventivo più corrispondente esigenze del cliente 47%
Indicazioni su cosa fare dopo sinistro 44%
Info precise su tempi di consegna e riparazione 40%
Istruzioni su auto 39% – Prenotazioni tagliandi con app 36%
Ritiro/consegna a domicilio per tagliandi 39%
Offerta di auto sostituiva anche se non prevista 35%

16. 24 ottobre ‘25
16
Auto attuale
Prossima auto
Ragioni per cui non ha scelto il NLT
per l’acquisto dell’auto attuale
e non lo sceglierà per l’acquisto
della prossima auto

17. 24 ottobre ‘25
17È company greenwashing.

18. 24 ottobre ‘25
Inserire in car policy l’opzione per il dipendente/dirigente di passare
all’auto propria con rimborso chilometrico. Quanto ritieni probabile
che qualche azienda la introduca?
21%
10%
16%
35%
26%
31%
44%
64%
54%
Addetti ai lavori (86 risposte)
Fleet manager (80 rispondenti)
Tutti (166 rispondenti)
Molto probabileProbabilePoco probabile

19. 24 ottobre ‘25
19
Ma… il VR non è basso proprio perché nessuno le vuole?
Il prezzo non è il punto di equilibrio tra domanda e offerta?

20. 24 ottobre ‘25
20
Ma… mica si stava meglio quando si stava peggio?

21. 24 ottobre ‘25
21

22. 24 ottobre ‘25
22

23. 24 ottobre ‘25
Ritieni che in futuro il brand avrà:
23
5%
55%
25%
15%
Un ruolo centrale come sempre
Un ruolo importante, ma legato
all’esperienza e al servizio
Un ruolo secondario: conteranno
di più prodotto, usabilità e
condizioni
Sempre meno peso, soprattutto
nei segmenti entry e/o per le auto
a noleggio
•Survey – agosto 2025
•130 rispondenti

24. 24 ottobre ‘25
Ritieni che oggi l’auto sia percepita dal cliente:
24
7%
15%
42%
4%
32%
Ancora come un simbolo di status
Per il suo contenuto tecnologico
Come strumento funzionale
(soprattutto per i giovani)
Come espressione dei suoi valori
Dipende fortemente dal contesto
socio-economico
•Survey – agosto 2025
•130 rispondenti

25. 24 ottobre ‘25
Quali fattori spingono maggiormente un cliente ad accettare un
brand emergente?(max 3 risposte)
25
15%
19%
25%
32%
39%
55%
92%
Comunicazione moderna / stile
“digitale”
Esperienza di prova / test drive
Motorizzazione elettrica / ibrida
Recensioni e reputazione online
Estetica / design
Tecnologia di bordo / infotainment
Prezzo competitivo
•Survey – agosto 2025
•130 rispondenti

26. 24 ottobre ‘25
26

27. 24 ottobre ‘25
Enrico Billi
IPSOS
Gaetano Thorel
STELLANTIS
Vincenzo Maniaci
Q8
Alessio Casonato
AGENZIA ITALIA
Roberto Pietrantonio
MAZDA
Enrico Atanasio
DR International

28. 24 ottobre ‘25
28

29. 24 ottobre ‘25
13%
25%
35%
41%
49%
LO STILE DI GUIDA: TRANQUILLO/SPORTIVO
I CHILOMETRI PERCORSI
LA SCARSA DIFFUSIONE DI CARBURANTI
ALTERNATIVI: BIOFUEL/E-FUEL
IL TIPO DI MOTORE: CLASSICO, IBRIDO,
ELETTRICO
LA FLUIDITÀ DEL TRAFFICO
150 risposte
20%
39%
42%
54%
AUTO IBRIDE PLUG-IN
AUTO IBRIDE
AUTO ELETTRICHE CON RANGE EXTENDER
(MOTORE TERMICO CHE RICARICA LE BATTERIE)
CARBURANTI ALTERNATIVI (BIOFUEL E E-FUEL)
Cause impatto
ambientale
auto
Come
abbassare
emissioni

30. 24 ottobre ‘25
2. A parte la scelta del motore, saresti favorevole a iniziative tese a
scoraggiare l’uso dell’auto?
50%
5%
45%
Sì, i Comuni dovrebbero
potenziare e migliorare
mezzi pubblici e taxi
Sì, i Comuni dovrebbero
limitare l’uso dell’auto
privata
No, i cittadini devono
essere liberi di muoversi
come vogliono
150 risposte
PULL OK
PUSH NO

31. 24 ottobre ‘25
31

32. 24 ottobre ‘25
32

33. 24 ottobre ‘25
33

34. 24 ottobre ‘25
34

35. 24 ottobre ‘25
35

36. 24 ottobre ‘25
36

37. 24 ottobre ‘25
37

38. 24 ottobre ‘25
38

39. 24 ottobre ‘25
39
Meno auto e meno elettricità
(meno caldo)
Stabilità
Possibile miglioramento verso 1%
Sotto controllo grazie a energia -5%
ma alimentari +4%

40. 24 ottobre ‘25
2.357
2.514
2.167 2.150
1.973
1.758
1.411
1.313 1.371
1.590
1.850
1.990 1.924 1.910
1.398 1.464
1.335
1.595 1.569
42,3
44,9
38,1
35,0
33,4
31,7
25,4
23,6
25,4
30,4
36,3
39,939,640
31,3
35,6
37,6
4645,5
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
500
1.000
1.500
2.000
2.500
3.000
2006200720082009201020112012201320142015201620172018201920202021202220232024
Immatricolazioni '000Valore Netto € Mld

41. 24 ottobre ‘25
41
GPL 1.6 mln tons
DS 23.5 mln tons
stabile vs 2019
BZ 8.6 mln tons
+20% VS 2019
TPL 9%
sposta
menti
AUTO
63%
AUTO
75% km
percorsi
L’auto è in salute.
Perché la narrazione è diversa?
«forte salto in avanti»

42. 24 ottobre ‘25
42
55%
6%
24%
15%
No, sarebbe eccessivo
Si, aumenterebbe la sicurezza
Già 30km/h è troppo
Meglio fermare le auto
Il limite di 30 km/h in città si sta rivelando efficace nel ridurre
gli incidenti. Cosa ne pensi di portarlo a 20 o 10 km/h?

43. 24 ottobre ‘25
43

44. 24 ottobre ‘25
44

45. 24 ottobre ‘25
45

46. 24 ottobre ‘25
46
Nessuno sa come sarà
l’industria automobilistica nei prossimi anni.
Però sappiamo per certo che
il dentifricio è uscito dal tubetto.

47. 24 ottobre ‘25
NLT captive (case) +53% 50k targhe
NLT altre -14%
Plug-in noleggio +93%
BEV noleggio +57%
Km0 noleggio +62%
MKT -3%.
Quante stanno
targate nei piazzali
per limitare gli
accantonamenti
delle multe CAFE?

48. 24 ottobre ‘25
2013-2019 CAGR +2,5 2019-2023 CAGR +8,3
0 500 564 539 405 529 390
1.456
1.883
3.847
687
185
18.031 18.531
19.095
19.634 20.039
20.568
20.958
22.414
24.297
28.144
28.831 29.016
0
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
6.000
15.000
17.000
19.000
21.000
23.000
25.000
27.000
29.000
31.000
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024
Aumento yr/yrValore medio netto x unit €

49. 24 ottobre ‘25
49
19%
7%
0%
36%
35%
27%
20% 19%
37%
43%
42%
43% 44%
8%
15%
31%
37% 36%
1.313
1.910
1.335
1.595 1.569
-300
200
700
1.200
1.700
2.200
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
2013 2019 2022 2023 2024
IMMATRICOLAZIONI AUTO ITALIA X FASCIA LISTINO
Oltre 35.000
20/35.000
14/20.000
Fino a 14.000
MKT Fonte: Centro Studi
Fleet&Mobility

Avg list pr.€22.175 25.365 30.090 31.875 34.128

50. 24 ottobre ‘25
50
<14.000 €
128.382
14/20.000 €
302.779
14/20.000 €
670.069
20/35.000 €
695.871
20/35.000 €
830.232
35/50.000 €
400.801
35/50.000 €
163.131
> 50.000 €
169.468
> 50.000 €
118.014
20242019
Imm.ni Italia x listino
Fonte: Centro Studi
Fleet&Mobility

Missing
Mercato –18%

51. 24 ottobre ‘25
51
2025

52. 24 ottobre ‘25
52
Ehi, ma è del mestiere questa?

53. 24 ottobre ‘25

54. 24 ottobre ‘25
3.814
4.189
4.522
4.724
4.808 4.870
3.912
4.440
3.948
4.344
4.549
1.280 1.351 1.373 1.415 1.507 1.541
1.310
1.491
1.052
986 1.246
10%
11%
12%
12% 12% 12%
10%
11%
10%
11%
11%
3,5% 3,6% 3,6% 3,7% 3,9%
3,9%
3,3% 3,7%
2,6%
2,4%
3,0%
0%
2%
4%
6%
8%
10%
12%
14%
0
1.000
2.000
3.000
4.000
5.000
6.000
20142015201620172018201920202021202220232024
Transactions and radiations to car parc
New incl km0 + used cars net of km0RadiationsPurchasing/parcRadiations/parc
Fonte: Centro Studi Fleet&Mobility sudatiACI
9 anniPurchasing cycle 33 anni Avg life

55. 24 ottobre ‘25
P.P.
netti
Nuove
targhe
2,4 mln1,2 mln
+3% -3%
9M’25 vs 9M’24
UsaNew
BZ37%25%
DS41%10%
GAS10%9%
HYB11%51%
BEV1%5%
9M’25 % alim.
Fonte: Centro Studi
Fleet&Mobility su dati ACI
Effetto Cuba?

56. 24 ottobre ‘25
56
EURO 6
42%
EURO 5
16%
EURO 4
20%
EURO 3
8%
EURO 2
5%
EURO 1
5%
EURO 0
3%
GIUGNO‘25
41 milioni
EURO 6
14%
EURO 5
19%
EURO 4
31%
EURO 3
15%
EURO 2
11%
EURO 1
6%
EURO 0
4%
2017
37 milioni
Euro 5/6 33% nel 2017 58% nel 2025

57. 24 ottobre ‘25
3.Comeritieni correttomisurare l’impatto ambientale di un veicolo?
9%
91%
Valutando le emissioni
durante la guida
Considerando l’intero ciclo di
vita: produzione del veicolo e
dell’energia/carburante, fase
di guida, fine
vita/riciclo/smaltimento
150 risposte

58. 24 ottobre ‘25
5.La produzione di nuove auto comporta emissioni rilevanti di CO2.
Quale delle seguenti affermazioni ti senti di condividere?
46%
35%
19%
È un impatto accettabile per sostituire
auto vecchie, inquinanti e poco sicure
Alle emissioni gr/km di CO2 delle
nuove auto andrebbero aggiunte
quelle derivanti dalla loro produzione
Meglio favorire la manutenzione delle
auto circolanti, almeno da Euro4 in poi
150 risposte

59. 24 ottobre ‘25
59

60. 24 ottobre ‘25
60
FANTASTICO,
ma…le multe?

61. 24 ottobre ‘25
61
Offerta di modelli BEV in forte aumento: ma perseverare non è diabolico?

62. 24 ottobre ‘25
62
Ma perché bisogna aiutare a superare... e favorire la crescita dell’elettrico?

63. 24 ottobre ‘25
7.Di fronte all’impatto sociale e industriale della transizione
elettrica, cosa dovrebbe fare il Governo? (2 risposte)
21%
25%
43%
67%
SOSTENERE L’OCCUPAZIONE CON INCENTIVI E
SGRAVI FISCALI PER LE AZIENDE DEL SETTORE
PROGRAMMI DI RIQUALIFICAZIONE PER I
LAVORATORI A RISCHIO
SOSTENERE CON INCENTIVI E SGRAVI FISCALI
LA RICONVERSIONE INDUSTRIALE PER LE
IMPRESE DEL SETTORE
SPINGERE IN EUROPA PER RIDURRE LE MULTE
CAFE E ALLUNGARE I TEMPI DELLA
TRANSIZIONE ELETTRICA
150 risposte

64. 24 ottobre ‘25
64
Indovina chi manca?

65. 24 ottobre ‘25
65

66. 24 ottobre ‘25
66Target: escluso 85% del mercato
Lancio
R5
Lancio
R4

67. 24 ottobre ‘25
67
IndustriaPoliticaMercato
Qual è il punto? I trattori.

68. 24 ottobre ‘25
68

69. 24 ottobre ‘25
69
92 minuti di applausi

70. 24 ottobre ‘25
6.L’obiettivo "ambientale" della transizione elettrica sta avendo un
impatto "sociale" sull’occupazione e sull’industria. Quale ritieni sia la
strada da percorrere?
7%
31%
62%
È giusto procedere comunque
sull’elettrificazione
Procedere sull’elettrificazione con
misure di sostegno/protezione
dell’occupazione
La transizione va bene, ma le priorità
sono l’industria e l’occupazione
150 risposte

71. 24 ottobre ‘25
8.Ritieni che lestrategie di elettrificazione decise dai CdA delle case
auto stiano perseguendo gli interessi dei principali stakeholder
(azionisti e dipendenti)?
7%
32%
61%
Sì, perseguono sia la redditività per
gli azionisti che la tutela
dell’occupazione
In parte: perseguono la redditività
ma non l’occupazione
No, rispondono a vincoli e input
esterni sacrificando sia la redditività
che l’occupazione
150 risposte

72. 24 ottobre ‘25
0,07%
0,34%
0,23% 0,06%
0,03%
20212022202320249M
2025
Mkt share
Link&Co, detta GAME CHANGER
Con la 01, lo straordinario è di serie. Un’auto con funzioni di
intrattenimento, dettagli hi-tech e, nella versione ibrida plug-in,
un’autonomia fino a 75 km con la sola alimentazione elettrica.
Ma soprattutto, con le offerte flessibili di Lynk&Co puoi averla
per un’ora, per un mese o per sempre.

73. P. Vanini
Autotorino
B
io
- fuel
13 novembre
Roma, ACI ore 10 – 13
A. Rossetti
Assopetroli
E. Prandini
Coldiretti
R. Pietrantonio
UNRAE
G. Pellegrini
Quattroruote
G. Murano
UNEM
M. Cianflone
Il Sole 24 Ore
R. Iollo
Q8
G. Pichetto Fratin *
MASE
A. Urso *
MIMIT
* In attesa di conferma

74. 24 ottobre ‘25
74