Módulo II -Criterios Generales para el diseño_2025 (1).pdf

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1. Módulo II
Normas de diseño vial y
diseño geométrico
Introducción
PROF.: ANALISSA ICAZA

2. Criterios
generales
para el
diseño
geométrico
Los condicionantes para situar una carretera
sobre la superficie son varios.
Por ejemplo:
La topografía del terreno
La geología y geotecnia
El uso del suelo
El medio ambiente
La hidrología
Factores sociales y urbanísticos

3. Normas para el diseño
American Association of State Highway and
Transportation Officials (AASHTO)
Manual: “ A Policy on Geotmetric Designs and
Streets” (Green Book)

4. Normas para el diseño
La Secretaria de Integración
Económica Centroamericana –
SIECA, desarrolló un plan de trabajo
destinado a mejorar la capacidad
de la región para mitigar los efectos
transnacionales de los desastres,
mediante el desarrollo de
lineamientos y estándares regionales.
Manual centroamericano de
Mantenimiento de Carreteras con
enfoque de gestión de riesgo y
seguridad vial (2010)
Manual Centroamericano de Gestión
de Riesgo en Puentes (2010)

5. Qué
contienen?
Parámetros, gráficos, requerimientos, etc.
Las distancias de visibilidad
la sobreelevación o peralte
el ancho de calzada
los alineamientos horizontal y vertical
algunos otros detalles

6. Topografía
Localización en campo del alineamiento
preliminar y final. (localización de las rutas)
Ofrecer conectividad y servicio
Un levantamiento topográfico para carreteras
debe permitir representar el terreno mediante tres
planos fundamentales:
un plano del eje de la carretera (alineamiento
horizontal)
un plano de perfil longitudinal, y
un plano de secciones transversales (las cuales
van estar espaciadas a más o menos 20
metros; y deben cubrir el ancho suficiente
para todo el área de trabajo)

7. HORIZONTAL ALIGNMENT (TRAZADO EJE EN PLANTA)
El diseño geométrico en planta es la proyección sobre un plano
horizontal de su eje real.
Tramos rectos o
tangentes, unidos
por curvas
Curvas circulares
Curvas de
transición
Curvas circulares
compuestas
Fuente: Cárdenas James, Diseño Geométrico de Carreteras

8. LONGITUDINAL SECTION (TRAZADO EJE EN PERFIL)
Proyección del eje real sobre una superficie vertical.
Tramos rectos, tangente o rasante unidas por curvas
Fuente: Cárdenas James, Diseño Geométrico de Carreteras

10. http: //www. mop. g ob. pa /wp-content/uploa ds/Pa so-Elev a do-a -Desniv el-de-A v e. -de-Los-M %C3%A 1rtires-24-6-13-. jpg
Topografía
Siempre se debe buscar una topografía que se
adecua al terreno natural para poder disminuir los
costos (movimiento de tierra).
Topografía especial
Ríos +/-400 metros
Quebradas: +/-200 a 100 metros
Cauces menores: +/-50 metros
Intersecciones o
intercambios con otras vías
A nivel
A desnivel

11. Topografía
Topografía especial…Continuación
Estabilidad de taludes
La estabilidad de los taludes va a depender de la topografía
adicional que se realiza delas zonas de corte y relleno del mismo
proyecto.
Muros
Se necesita una topografía detallada para ver su relación con
donde y como serán colocados y construidos.

12. Topografía
Años atrás…
Se debía tener cuidado cuando se trabajaba con
fotografías aéreas (fotogrametría tradicional) ya que trae
consigo mucha imprecisión. (no es bueno para la
construcción)
Puede ocasionar diferencias de elevación de mas de 5
metros.
Bases de coordenadas (red de triangulación) o redes
geodésicas
Para poder verificar con base a un punto cercano
Es mejor utilizar rango de coordenadas referenciadas
con las bases distribuidas en el país.
Tommy Guardia tiene red trianguladas (sistema
geodésico nacional). Se tienen puntos geodésicos
con coordenadas bien definidas de latitud,
longitud y altitud

13. Topografía
En la actualidad…
Drones con fotogrametría: capturan imágenes
para generar modelos 3D. Generan
ortomosaicos, modelos digitales y curvas de
nivel.
LIDAR (Light Detectionand Ranging) montado
en drones: son mas precisos que la
fotogrametría. Ideal para zonas boscosas
densas.
GNSS-RTK (GPS diferencial en tiempo real): se
usa para levantar puntos clave del terreno y es
común su uso en trabajos en campo durante
la fase de diseño y durante la construcción
para el control topográfico.

14. Geología
El reconocimiento geológico nos permite
identificar los tipos de materiales a excavar
Suelo común
Suelo duro
Roca
Material desechable
Se analizan las diferentes formaciones
geológicas y sus propiedades
Fallas geológicas
Identificación de zonas de suelo blando
Estabilidad de taludes
Es importante ya que puede traer consigo
complicaciones en costos, usos de materiales
adecuados o hasta colapso de fundaciones.

15. Geotecnia
Se incluyen los estudios de las propiedades de los materiales de
construcción y soporte de la carretera.
Estos estudios conllevan:
Trabajo de campo
Perforación
Estratigrafía (describir materiales por estratos)
Registro del nivel freático
Otros
Ensayos de laboratorio
Clasificación
Granulometría
Limites de Atterberg
Proctor
Densidad de sitio
CBR
Modulo de resiliencia
Determin
ar si son
aptos
para
relleno

16. Uso de suelo
Los usos de suelo varían de
acuerdo al área de estudio
Residencial
Comercial
Industrial
Turísticas
Agrícolas
Zonas protegidas

17. El medio
ambiente
Se debe realizar el estudio de impacto
ambiental.
De igual manera tener un Plan de acción y
manejo ambiental en caso de mitigaciones
necesarias.
Para estos estudios se realizan varias pruebas
de laboratorio, como calidad del agua, entre
otras.
También se debe especificar la flora alrededor
del proyectos y si hay arboles definir la especia
y detallar las características del árbol, tales
como diámetro, por si es necesario removerlo.
Antes de remover cualquier árbol se necesita
el permiso.

19. Hidrología
Se deben identificar todos los cauces.
La administración que se tenga del agua es
un punto critico para el diseño de vías.
Muy importante es la forma como se cruce el
rio.
Se debe procurar:
Cruces normales
Flujos estables
Cruces bien definidos

20. Factores sociales y urbanísticos
Tener en cuenta las afectaciones
Comunicación con la comunidad de ser necesario. (Trabajador social)
Fachadas final del proyecto
Áreas verdes
Etc.
Considerar áreas
verdes
Fuente: Dia a
Dia