mantenimiento de motores de combustión

mantenimiento de motores de combustión interna

1. MANTENIMIENTO DE MOTORES DE COMBUSTION Carmen Bustamante Gallegos 13041293 Gurrola Gutiérrez Adriana Victoria 12041081 Esmeralda Yaneli López Cardiel 13041321 Nancy Isis Ortiz Ontiveros 13041334 Dulce María Orona Medina 13041333 INSTITUTO TECNOLOGICO DE DURANGO. PLANIFICACIÓN Y PROGRAMACIÓN DEL MANTENIMIENTO DE PLANTAS QUÍMICAS.

2. Introducción El mantenimiento del motor se le denomina a toda aquella acción periódica que se dedica a revisar las piezas del motor, limpiarlas y en caso de avería sustituirlas por otras nuevas.

3. Todo motor necesita unas buenas condiciones de trabajo para que siga funcionando correctamente. Cuando el motor es nuevo, todas las piezas también son nuevas y por tanto las condiciones de trabajo son excelentes. Esas piezas se desgastan con el tiempo y se necesita revisarlas y cambiarlas para que el motor siga funcionando correctamente

4. CLASIFICACION DE MOTORES

5. ¿Qué es un motor de combustión interna? Es un motor a explosión o motor a pistón, es un tipo de maquina que obtiene energía mecánica directamente de la energía química de un combustible que arde dentro de la cámara de combustión. Su nombre se deriva de ahí, ya que se produce dentro de la maquina.

6. Descripción de los motores de combustión interna.

7. Existen varias formas de diseño, construcción y disposición del motor en un carro y en esta ocasión nos vamos a concentrar en los cilindros de estos. Opuestos En V En línea

8. Wankel Radial

9. Técnicas por Condición y Monitoreo El análisis de la compresión presión/ángulo de manivela o la curva presión-tiempo (P-T) son técnica muy comunes. Un análisis de la curva presión volumen (P-V) se puede utilizar para equilibrar los cilindros, esta detecta los problemas en el tren de válvulas y determina las pérdidas por fricción, por comparación de la potencia del motor a la potencia del compresor.

10. MOTOR DIESEL EFICIENCIA 40% APLICACIONES: ATOMOVILES GENERADORES DE ENERGIA ELECTRICA COMPRESORAS CAMIONES TRACTORES REEMPLAZARON A MOTORES DE VAPOR SEGMENTOS BLOQUE DE MOTOR VALVULAS PISTON TOBERAS DUCTOS Diferencia al motor de gasolina es el encendido del motor y la regulación de potencia de salida

11. Función en 4 tiempos

12. Para un buen funcionamiento: El combustible y el aire deben ser mezclados apropiadamente Se introducen en diferentes tiempos Tienen que ser mezclados es cilindros Cámara de turbulencia Es parte de la cámara de combustión Es de forma irregular y perjudica la eficiencia.

13. MANTENIMIENTO PREVENTIVO LUBRICACION : Evitar que el motor sufra desgastes prematuros Bomba de aceite: motor esta girando Enfriador de aceite Filtro de aceite Indicador de nivel de aceite Indicador de aceite Tipos:

14. Ciclo Otto El ciclo Otto es el ciclo termodinámico que se aplica en los motores de combustión interna de encendido provocado por una chispa eléctrica (motores de gasolina, etanol, gases derivados del petróleo u otras sustancias altamente volátiles e inflamables. Hay dos tipos de motores que se rigen por el ciclo de Otto creados por IO, los motores de dos tiempos y los motores de cuatro tiempos.

15. La eficiencia o rendimiento térmico de un motor de este tipo depende de la relación de compresión, proporción entre los volúmenes máximo y mínimo de la cámara de combustión. La eficiencia o rendimiento térmico de un motor de este tipo depende de la relación de compresión, proporción entre los volúmenes máximo y mínimo de la cámara de combustión. La eficiencia o rendimiento térmico de un motor de este tipo depende de la relación de compresión, proporción entre los volúmenes máximo y mínimo de la cámara de combustión.

16. Las acciones más comunes y que más frecuentemente se realizan son: Nivel de líquidos Cambio de aceite y filtro Filtro de aire Estado de las bujías

17. NIVEL DE LÍQUIDOS Estos líquidos se van agotando ya que se pierden por el escape (en el caso del aceite) o se evaporan (en el caso del agua), aunque lo principal por lo que se cambian es que pierden muchas de sus propiedades con lo cuál ya no hacen bien su función.

18. CAMBIO DE ACEITE Y FILTRO El aceite y el filtro de aceite se han de mantener en perfectas condiciones para que hagan correctamente su función. Debido al desgaste del aceite se cambia muy tempranamente, cada 5000 o 10000 km. El filtro también se cambia en el momento que cambiamos el aceite.

19. FILTRO DE AIRE El filtro de aire como ya hemos explicado en otros temas, es el encargado de limpiar el aire para que entre en el motor sin impurezas, de esta manera la duración del motor es más elevada, y manteniendo el filtro limpio no tendremos pérdidas de potencia. Hoy en día, el filtro de aire se cambia cada 15000 o 20000 km.

20. ESTADO DE LAS BUJÍAS Las bujías son las encargadas de encender la mezcla en el momento necesario. Éstas están sometidas a grandes temperaturas y grandes presiones con lo que se desgastan considerablemente y se ensucian mucho debido a los residuos de la combustión.

21. ¿Qué es un motor de combustión externa? Es una máquina que realiza una conversión de energía calórica en energía mecánica mediante un proceso de combustión que se realiza fuera de la máquina, generalmente para calentar agua que, en forma de vapor, será la que realice el trabajo.

22. MAQUINA DE VAPOR Usan agua en estado fluido , tanto líquida como gaseoso . El agua proviene de un bomba , entra en la caldera de forma líquida pero a alta presión y en la caldera el agua absorbe el calor y hierve . Este vapor saturado sigue calentandose en el sobre-calentador hasta 600 ºC pasado los cilindros que transforman la energia térmica en mécanica .

23. TURBINA DE VAPOR. El vapor atraviesa una tobera donde pierde presión y gana velocidad de manera que el flujo se orienta tangencialmente sobre la turbina , que gira gracias a un conjunto de alabes y absorbe la energía de la corriente del vapor. Carecen de cilindro y de orgános de transformación del movimiento , por lo que su rendimiento es mayor. En la actualidad este modelo se emplea en centrales eléctricas , buques propulsados etc.

24. MANTENIMIENTO DE MÁQUINAS DE COMBUSTIÓN EXTERNA

25. Turbina de vapor

26. Maquina de vapor

27. Bibliografía http://www.mantenimientomundial.com/sites/mmnew/bib/notas/triBO.pdf