MATERIAL DE MANEJO DEFENSIVO TRANSPORTE.pptx

ppt de manejo defensivo para los conductores de las diversas empresas

1. MANEJO DEFENSIVO

2. Agenda Análisis de causas de accidentes viales. Definición de manejo defensivo. El uso del check list. El uso del cinturón de seguridad. Postura correcta en la cabina de conducción. Uso de luces. Estrategias en las intersecciones y derechos de paso. La maniobra de adelantamiento. Secuencia del manejo en retroceso. El peligro del alcohol y los medicamentos al conducir. El conductor autosuficiente. Situaciones de riesgo en la conducción y planes de acción. Conclusiones finales.

3. PROPÓSITO DEL CURSO MANEJO DEFENSIVO Lograr el profesionalismo del chofer en la labor que realiza mediante: CAMBIO DE COMPORTAMIENTO APRENDIZAJE Y PRACTICA DE LA FORMA SEGURA DE MANEJAR CUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS Y REGLAMENTOS DE SEGURIDAD VIAL

4. Análisis de causas de accidentes viales

5. CAUSAS DE MUERTE EN EL MUNDO (OMS) CORAZÓN CANCER ACCIDENTES VIALES 1 2 3

6. Tasas de Fatalidad Perú: 40 muertes por 10,000 vehículos Brasil: 23 muertes por 10,000 vehículos Chile: 8 muertes por 10,000 vehículos Estados Unidos: 1 muerte por cada 10,000 vehículos Japón: 1 muerte por cada 10,000 vehículos Fuente: Ministerio de Transportes

7. LAS FRÍAS ESTADÍSTICAS

8. LAS FRÍAS ESTADÍSTICAS

9. LAS FRÍAS ESTADÍSTICAS

10. Accidentes en Transporte Interprovincial • • • Volcaduras: 73% Choques: 16% Despistes: 6 % Atropellos: 5 % Fuente: PNP

11. LA HORRIBLE VERDAD Por cada hora de curso que Ud. está tomando este curso una persona morirá en accidentes de tránsito en las pistas del Perú. Durante esa misma hora 25 personas sufrirán daños en accidentes de tránsito.

12. PERO ¿PRESTAMOS ATENCION? En un estudio reciente entre 60% y 90% de conductores respondieron que sus habilidades y actitudes eran mejores que el promedio.

13. 3,500 MUERTOS AL AÑO EN LAS PISTAS DEL PERU ¿PODEMOS EVITARLO ?

14. ESTADÍSTICAS 1 90% DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO SON EVITABLES. (Falla humana) ACCIDENTES INEVITABLES? Fallas del Vehículo Fallas Orgánicas Fenómenos de la Naturaleza 2

15. CAUSAS DE ACCIDENTES VIALES Malas maniobras al retroceder, girar, pasar ó estacionar. Quedarse dormido. Exceso de Velocidad. Inexperiencia y/o falta de concentración. Manejar bajo efectos de medicamentos. Falla del vehículo por falta de mantenimiento .

16. FALACIAS SOBRE CAUSAS DE ACCIDENTES VIALES MALA SUERTE DESTINO FATALIDAD “ESTA ESCRITO” SUPERSTICIÓN

17. LEY DE LA CAUSALIDAD Es aquella que dice que nada ocurre, sin que exista algo definido que lo provoque. La “casualidad" no existe.

18. FALACIAS SOBRE FORMAS EFECTIVAS DE REDUCIR LOS ACCIDENTES VIALES Colocar mas señalización Sanciones Mejorar los estándares y reglas Colocar mas señaleros

19. LA UNICA FORMA EFECTIVA DE EVITAR LOS ACCIDENTES DE TRANSITO MANEJO DEFENSIVO

20. Definición de Manejo Defensivo

21. Manejo Defensivo “Es un conjunto de conocimientos, habilidad, actitudes positivas, responsabilidad, condiciones físicas y mentales, experiencia y calificación”

22. Manejo Defensivo Es Conducir un vehículo o maquinaria de tal manera que se eviten accidentes. Anticiparse a cualquier tipo de riesgo o condición adversa, originada por actitudes nuestras y de otros conductores.

23. MANEJO DEFENSIVO CONDUCTOR PREVENTIVO Ver el Peligro Conocer la Defensa Actuar a Tiempo

24. Reconozca el peligro Examine la condición de el camino por donde se desplaza. En ciudad, examine su entorno más inmediato. En zonas rurales y en autopistas, realice un examen visual más amplio Examine el tránsito detrás suyo, usando el espejo retrovisor interior y los laterales.

25. Conozca la defensa Conozca la situación y sepa qué es lo que debe hacer Actúe correctamente y a tiempo Para evitar un accidente elija las acciones correctas y realícelas a tiempo

26. PRINCIPIOS PARA LOGRAR MANEJO SEGURO Cambiar malos hábitos de manejo Desarrollar un alto sentido de responsabilidad en el manejo Asumir el manejo con seguridad como un reto diario Respetar las Normas de Seguridad Vial Efectuar revisión periódica del vehículo Someter el vehículo al mantenimiento preventivo que corresponda No manejar cuando las condiciones físicas o emocionales sean adversas Tomar conciencia del tipo de camino y de las condiciones atmosféricas

27. CONDUCTOR DEFENSIVO CONDUCTOR AGRESIVO Considera al otro conductor. Permite el pase a peatones y vehículos. Hace señales manuales y/o luminosas. Mantiene el carro en buenas condiciones. Impaciente, toca claxon, insulta por cualquier falla o demora. “Mete el carro” a vehículos y peatones. Maniobra apuradamente Sólo se preocupa cuando el carro falla.

28. No maneja ebrio, cansado ó con sueño. Conduce a velocidad prudente. Respeta y cumple LAS NORMAS de tránsito. Maneja en cualquier estado. Siempre conduce rápido. No se respeta ni a sí mismo. CONDUCTOR DEFENSIVO CONDUCTOR AGRESIVO

29. VENTAJAS DEL MANEJO DEFENSIVO Evita Accidentes Salva Vidas Ahorra Tiempo Ahorra Dinero

30. Reglas de seguridad vial

31. El respeto del pare ¿LO CUMPLIMOS ?

32. Inspeccione regularmente su vehículo Neumáticos Equipos de emergencia Bocina Fluidos (agua, aceite, etc.) Cinturón de seguridad Batería Dirección Espejos retrovisores Limpiaparabrisas Frenos Luces Lunas

33. El imprescindible cinturón de seguridad CON CINTURON SIN CINTURON

34. Uso cinturón de seguridad Disminuye la fuerza de impacto contra el timón, el parabrisas y el tablero. Un impacto a 50 km/h equivale a caer de un 4to piso. 1 2

35. Seguridad en la cabina de conducción 1.- Reposa cabezas y posición. 2.- Bultos

36. Uso de las luces ¿CUANDO LO USAMOS ?

37. Uso de luces

38. Intersecciones y derecho de paso OCURREN UN TERCIO ( 1/3 ) DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO. LA FALTA DE CORTESIA Y PRECAUCION SON LAS PRINCIPALES CAUSAS DE ACCIDENTES EN INTERSECCIONES.

39. ¿ Quién tiene preferencia de paso ? 1.- La señal de pare 2.- Ceda el paso 3.- El vehículo de la derecha 4.- Vehículos pesados. 5.- Reglas especiales.

40. Maniobra de adelantamiento

41. El sobrepaso o adelantamiento de un vehículo en movimiento, se efectúa salvo excepciones, por la izquierda, retornando el vehículo después de la maniobra a su carril original. Adelantamiento

42. Adelantamiento

43. ¿Quién tiene preferencia de paso?

44. Equipos de seguridad obligatorios

45. Manejo en retroceso

46. Manejo en retroceso PUNTOS CIEGOS: Antes de pasar vire la cabeza para asegurar que éstas áreas estén libres.

47. Manejo en retroceso VELOCIDAD MÁXIMA: 10 KM / HR.

48. Secuencia de retroceso Observar Mirar hacia atrás Usar espejo retrovisor

49. Manejo en retroceso Mientras sea posible, estacione en retroceso.

50. Manejo en retroceso RETRO EN LÍNEA RECTA O HACIA LA DERECHA RETRO HACIA LA IZQUIERDA

51. El peligro del alcohol y los medicamentos al conducir

52. Ideas equivocadas A mí no me afecta por tengo buena cabeza Yo manejo igual o mejor con trago Pero sólo me tomé un par Con café se me pasa Con una ducha helada quedo como nuevo

53. Las frías estadísticas Últimos cinco años 382 mil accidentes del tránsito. 15 mil casos fatales. 18% causado por peatones en estado de ebriedad. 11% causado por conductores en estado de ebriedad Alcohol la principal causa de accidentes. Fuente de información P.N.P.

54. Las frías estadísticas De acuerdo con el Consejo Nacional de Seguridad Vial, el 21.5% de incidentes en las pistas de todo el Perú tiene su origen en el consumo de licor.

55. Efectos del alcohol en el organismo El consumo de alcohol perturba: Función psicomotora. Percepción sensorial (vista y oído) Modifica el comportamiento de la persona

56. Consumo de medicamentos CONSULTE CON EL MÉDICO SI PUEDE CONDUCIR CUANDO INGIERA MEDICAMENTOS

57. El conductor autosuficiente

58. El conductor autosuficiente No dar preferencia de paso, exceso de velocidad, no respetar la señales.

59. Distracciones comunes ¿Qué observamos ?

60. Situaciones de riesgo en la conducción y planes de acción.

61. Choque en un cruce DEFENSAS PARA EVITARLO: Cubra en freno 20 m. antes de llegar al cruce Mire en ambas direcciones No pelee el Derecho de paso Sea cortés

62. Patinazos Evite giros bruscos, cambios de pista repentinos o frenadas bruscas. Sea precavido en caminos mojados o con ripio suelto. Si las llantas traseras patinan, retire el pie del acelerador. Se debe girar el volante suavemente hacia el mismo costado donde se desplaza la parte trasera de su vehículo.

63. Reventón de un neumático o Agarre timón, mantenga fuertemente el enderece derecha la dirección y quite el pie del acelerador. Frene sólo cuando recupere el control del vehículo.

64. Falla de frenos 1. Enganche a un cambio más bajo para reducir la velocidad. 2. Si el pedal de freno ofrece algo de resistencia, “bombéelo”. Si necesita parar, ayúdese del motor colocando una marcha más baja, use freno de mano. Si desciende por una pendiente, busque algo con qué rozar (arbustos, talud, etc). Use bocinas o claxon y luces para advertir a otros conductores.

65. Se debe calcular la distancia de visibilidad. Adaptar la velocidad a la visibilidad. Aumentar la distancia a los otros vehículos. Prestar gran atención a las marcas viales y señales, ya que ellas orientan en la vía. Evitar los adelantamientos. Extremar la precaución al aproximarse a una intersección. CONDUCCIÓN CON NEBLINA

66. CONDUCCIÓN BAJO LLUVIA La visibilidad disminuye. Se debe reducir la velocidad. Se pierde adherencia de los neumáticos, ya que la calzada se encuentra mojada. Aumentar la distancia con otros vehículos, con el objeto de disponer de más tiempo y espacio para reaccionar. Se deben encender las luces de cruce, con el propósito de ver mejor y ser visto por otros conductores. Verificar que el limpia parabrisas se encuentre en buen estado de funcionamiento. Se debe desempañar el parabrisas, para lo que se requiere dirigir el chorro de aire caliente hacia él. Bombear o patear el freno con suavidad para secar las pastillas o balatas, y hacerlo regularmente para probarlos incluso antes de ser requeridos. Siempre se debe frenar suavemente para evitar patinadas.

67. CONDUCCIÓN CON NIEVE Y HIELO Iniciar los movimientos con las ruedas rectas, de lo contrario el vehículo tenderá a desestabilizarse. Efectuar la arrancada con la marcha más alta posible, con lo que evitará demasiada tracción en una superficie con poca adherencia. Aumentar la distancia a otros vehículos, de ser posible, sin movimientos bruscos. Efectuar los descensos lentamente. Verificar que el limpiaparabrisas esté en buen estado de funcionamiento. Se debe desempañar el parabrisas, para lo que se requiere dirigir el chorro de aire caliente hacia él.

68. Bombear o patear el freno con suavidad para secar las pastillas o balatas, y hacerlo regularmente para probarlos incluso antes de ser requeridos. Siempre se debe frenar suavemente para evitar patinadas. Al adelantar a un vehículo bloqueado por nieve en carretera, se debe estar seguro de que no generará un problema mayor al ya presente. Se deben evitar detenciones en la calzada; si es imprescindible hacerlo, dirigirse fuera de ella y no abandonar el vehículo. CONDUCCIÓN CON NIEVE Y HIELO

69. Circular con precaución, existe poca adherencia. Aumentar la distancia a los otros vehículos. Evitar movimientos bruscos. Mantener el movimiento para evitar estancamiento. Al salir del barro se deben limpiar con agua a presión todas las partes del vehículo, pues el barro se incrusta en sectores del motor y puede reducir la refrigeración. CONDUCCIÓN CON BARRO

70. Disminuir la velocidad. Estar dispuesto a contravirar el volante con firmeza. Estar atento a posibles desprendimientos de árboles, ramas, etc. Llevar las ventanas cerradas. No instalar parrillas o portaequipajes superiores, para no desestabilizar el vehículo. CONDUCCIÓN CON VIENTO

71. CONDUCCIÓN EN PENDIENTES Y CURVAS No se debe adelantar en pendientes ascendentes y curvas. Para ingresar a las curvas, se debe reducir la velocidad, y acelerar gradualmente para salir de ella. Evitar frenar al interior de la curva, ya que se puede perder el control del vehículo. • En las pendientes, se debe seleccionar la marcha adecuada y evitar aceleraciones innecesarias.

72. Conclusiones finales

73. Requisitos para lograr el objetivo buscado (Conductor Seguro y Profesional) 3 SABER PODER QUERER

74. Recuerde : alguien lo espera en casa

75. ¡MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN!