meteorologie-cours-aviation-navigation.pdf
maauger
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Mar 10, 2024
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About This Presentation
Cours sur la météorologie adapté à la pratique de l'aviation
Slide Content
Météorologie
Météorologie
I L’atmosphère
II La température
III Le vent
IV L’humidité de l’air
V Les masses d’air
VI Les nuages
VII Les perturbations et les fronts
VIII Les phénomènes dangereux pour les aéronefs
IX L’information aéronautique
I L’atmosphère
II La température
III Le vent
IV L’humidité de l’air
V Les masses d’air
VI Les nuages
VII Les perturbations et les fronts
VIII Les phénomènes dangereux pour les aéronefs
IX L’information aéronautique
Météorologie
I L’atmosphère
1.Composition de l’atmosphère
2.La pression atmosphérique
I L’atmosphère
1.Composition de l’atmosphère
2.La pression atmosphérique
I l’atmosphère
1. Composition de l’atmosphère
L’atmosphèreterrestreestunecouche
degazentourantlaterre.On
considèrequesaconstitutionestla
suivante:
-78%dediazote(N
2)
-21%dedioxygène(O
2)
-1%degazdivers(Ar,CO
2,...)
1. Composition de l’atmosphère
L’atmosphèreterrestreestunecouche
degazentourantlaterre.On
considèrequesaconstitutionestla
suivante:
-78%dediazote(N
2)
-21%dedioxygène(O
2)
-1%degazdivers(Ar,CO
2,...)
I l’atmosphère
1. Composition de l’atmosphère
•La thermosphère
Tatteint500°Càlalimitede
l’atmosphère(environ400km).
•La mésosphère
Tdécroîtjusqu’àlalimitedecette
couche(environ80km).
•La stratosphère
Tconstantejusqu’à25kmpuiscroît
(environ0°Cvers40km)
•La troposphère
Epaisseurde7à15km.(11kmsous
noslatitudes).Tdiminueavec
l’altitudepourdescendrejusqu’à-
50/-60°C.
1. Composition de l’atmosphère
•La thermosphère
Tatteint500°Càlalimitede
l’atmosphère(environ400km).
•La mésosphère
Tdécroîtjusqu’àlalimitedecette
couche(environ80km).
•La stratosphère
Tconstantejusqu’à25kmpuiscroît
(environ0°Cvers40km)
•La troposphère
Epaisseurde7à15km.(11kmsous
noslatitudes).Tdiminueavec
l’altitudepourdescendrejusqu’à-
50/-60°C.
Météorologie
I L’atmosphère
1.Composition de l’atmosphère
2.La pression atmosphérique
I L’atmosphère
1.Composition de l’atmosphère
2.La pression atmosphérique
I L’atmosphère
2. La pression atmosphérique
L’originedelapressionatmosphérique
•Lapressionatmosphériquerésultedeschocsdes
moléculesd’airentreellesetaveclesobjetsdans
l’atmosphère.
•C’est,aveclatempérature,unparamètre
fondamentalenmétéopourprévoirletempsqu’il
fera.
•Danslesystèmeinternationald’unités,lapression
sedonneenPascal.Enmétéoilestpluspratique
d’utiliserl’hectopascal(1hPa=100Pa).On
utiliseégalementlemillibar(1mbar=1hPa).
2. La pression atmosphérique
L’originedelapressionatmosphérique
•Lapressionatmosphériquerésultedeschocsdes
moléculesd’airentreellesetaveclesobjetsdans
l’atmosphère.
•C’est,aveclatempérature,unparamètre
fondamentalenmétéopourprévoirletempsqu’il
fera.
•Danslesystèmeinternationald’unités,lapression
sedonneenPascal.Enmétéoilestpluspratique
d’utiliserl’hectopascal(1hPa=100Pa).On
utiliseégalementlemillibar(1mbar=1hPa).
I L’atmosphère
2. La pression atmosphérique
•TORRICELLI,
inventalebaromètre
pourlamesurer.
•La valeur moyenne
au niveau de la mer
est de 1013 hPa soit
760 mmHg.
2. La pression atmosphérique
•TORRICELLI,
inventalebaromètre
pourlamesurer.
•La valeur moyenne
au niveau de la mer
est de 1013 hPa soit
760 mmHg.
I L’atmosphère
2. La pression atmosphérique
Lesvariationsdepressionavecl’altitude
•Ellediminuelorsquel’ongagnedel’altitude.
Ellesuituneloiquel’onappellela«loidu
nivellementbarométrique».
•Ladiminutionestplusrapideenbassealtitude
qu’enhautealtitude.
2. La pression atmosphérique
Lesvariationsdepressionavecl’altitude
•Ellediminuelorsquel’ongagnedel’altitude.
Ellesuituneloiquel’onappellela«loidu
nivellementbarométrique».
•Ladiminutionestplusrapideenbassealtitude
qu’enhautealtitude.
I L’atmosphère
2. La pression atmosphérique
Pourquelapressiondiminuede1hPa,il
fautmonterde:
-8,5m(=28ft)auniveaudelamer
-30m(=100ft)vers3000m(10000ft)
2. La pression atmosphérique
Pourquelapressiondiminuede1hPa,il
fautmonterde:
-8,5m(=28ft)auniveaudelamer
-30m(=100ft)vers3000m(10000ft)
I L’atmosphère
2. La pression atmosphérique
Lesvariationsdepressionauniveaudelamer
•Lapressionvarieenfonctiondel’altitudemais
aussiselonlelieu.
•Selonlanaturedusoletdiversautresparamètres,
latempératuren’estpasuniformeauniveaudela
meretdecefaitlapressionnel’estpasnonplus.
•Ontracedescartessurlesquellesfigurentdes
courbesjoignantlespointsdemêmepressionau
niveaudelamer:desisobares.
2. La pression atmosphérique
Lesvariationsdepressionauniveaudelamer
•Lapressionvarieenfonctiondel’altitudemais
aussiselonlelieu.
•Selonlanaturedusoletdiversautresparamètres,
latempératuren’estpasuniformeauniveaudela
meretdecefaitlapressionnel’estpasnonplus.
•Ontracedescartessurlesquellesfigurentdes
courbesjoignantlespointsdemêmepressionau
niveaudelamer:desisobares.
I L’atmosphère
2. La pression atmosphérique
Exemple de carte isobare et des éléments qu’elle
met en évidence:
2. La pression atmosphérique
Exemple de carte isobare et des éléments qu’elle
met en évidence:
I L’atmosphère
2. La pression atmosphérique
LesANTICYCLONES
•ZonesdehautespressionsnotéesAouH(H
pourhighsurlesdocumentsanglo-saxons.Le
ventyestfaibleetletempsestbeauavecunciel
souventbiendégagé.
LesDEPRESSIONS
•ZonesdebassespressionsnotéesDouL(Lpour
lowsurlesdocumentsanglo-saxons).Leventy
estplutôtfortetletempsestmauvais.
2. La pression atmosphérique
LesANTICYCLONES
•ZonesdehautespressionsnotéesAouH(H
pourhighsurlesdocumentsanglo-saxons.Le
ventyestfaibleetletempsestbeauavecunciel
souventbiendégagé.
LesDEPRESSIONS
•ZonesdebassespressionsnotéesDouL(Lpour
lowsurlesdocumentsanglo-saxons).Leventy
estplutôtfortetletempsestmauvais.
I L’atmosphère
2. La pression atmosphérique
LesCOLS
•Zonessituéesentredesdépressionsou
anticyclonesetmarquantuneinversiondesens
d’évolutiondelapression.Lesventsysont
relativementcalmesetdedirectionvariable.Le
tempsestégalementvariable.
LesMARAISBAROMETRIQUES
•Vasteszonesoulapressionévoluetrèspeu.Les
ventsysontfaiblesetdedirectiontrèsvariable.
Ils’agitd’unezonedemauvaistempsstagnant.
2. La pression atmosphérique
LesCOLS
•Zonessituéesentredesdépressionsou
anticyclonesetmarquantuneinversiondesens
d’évolutiondelapression.Lesventsysont
relativementcalmesetdedirectionvariable.Le
tempsestégalementvariable.
LesMARAISBAROMETRIQUES
•Vasteszonesoulapressionévoluetrèspeu.Les
ventsysontfaiblesetdedirectiontrèsvariable.
Ils’agitd’unezonedemauvaistempsstagnant.
I L’atmosphère
2. La pression atmosphérique
LesDORSALES
•Ils’agitd’uneavancéedehautespressions
dansleszonesdepressionplusbasse.Letemps
danscetterégionestengénéralbeau.
LesTALWEGSouTHALWEGS
•C’estuneavancéedeszonesdebasses
pressions.Ils’agitsouventdel’effetd’unfront
froid.Onyrencontredesventsassezfortsetdu
mauvaistemps.
2. La pression atmosphérique
LesDORSALES
•Ils’agitd’uneavancéedehautespressions
dansleszonesdepressionplusbasse.Letemps
danscetterégionestengénéralbeau.
LesTALWEGSouTHALWEGS
•C’estuneavancéedeszonesdebasses
pressions.Ils’agitsouventdel’effetd’unfront
froid.Onyrencontredesventsassezfortsetdu
mauvaistemps.
I L’atmosphère
2. La pression atmosphérique
L’atmosphèrestandard
•l’O.A.C.I.(Organisationdel’AviationCivile
Internationale)adéfiniuneatmosphère
standard:loideréférencedevariationdela
pressionenfonctiondel’altitude
•Ellecorrespondauxconditionsmoyennesde
températureetdepressionquel’onrencontre
dansl’atmosphère.
•C’estcetteréférencequipermetd’étalonnerles
altimètres,d’assurerlasécuritédesaéronefset
d’homologuerdesrecords.
2. La pression atmosphérique
L’atmosphèrestandard
•l’O.A.C.I.(Organisationdel’AviationCivile
Internationale)adéfiniuneatmosphère
standard:loideréférencedevariationdela
pressionenfonctiondel’altitude
•Ellecorrespondauxconditionsmoyennesde
températureetdepressionquel’onrencontre
dansl’atmosphère.
•C’estcetteréférencequipermetd’étalonnerles
altimètres,d’assurerlasécuritédesaéronefset
d’homologuerdesrecords.
I L’atmosphère
2. La pression atmosphérique
Caractéristiquesdel’atmosphèrestandardO.A.C.I.:
•auniveaudelamerT=+15°CetP
atm=1013,25hPa
•gradientverticaltempérature:-6,5°C/1000m
jusqu’à11000m,nulentre11000et20000mpuis+10
°C/1000mjusqu’à32000m
•latropopausesesitueà11000m
•l’airestsecetdecompositionconstante
•accélérationdelapesanteur:g=9,80665m.s
-2
2. La pression atmosphérique
Caractéristiquesdel’atmosphèrestandardO.A.C.I.:
•auniveaudelamerT=+15°CetP
atm=1013,25hPa
•gradientverticaltempérature:-6,5°C/1000m
jusqu’à11000m,nulentre11000et20000mpuis+10
°C/1000mjusqu’à32000m
•latropopausesesitueà11000m
•l’airestsecetdecompositionconstante
•accélérationdelapesanteur:g=9,80665m.s
-2
Météorologie
I L’atmosphère
II La température
III Le vent
IV L’humidité de l’air
V Les masses d’air
VI Les nuages
VII Les perturbations et les fronts
VIII Les phénomènes dangereux pour les aéronefs
IX L’information aéronautique
I L’atmosphère
II La température
III Le vent
IV L’humidité de l’air
V Les masses d’air
VI Les nuages
VII Les perturbations et les fronts
VIII Les phénomènes dangereux pour les aéronefs
IX L’information aéronautique
Météorologie
II La température
1.Variations saisonnières de la température
2.Variations locales de la température
3.Evolution journalière de la température
4.Evolution de la température avec l’altitude
II La température
1.Variations saisonnières de la température
2.Variations locales de la température
3.Evolution journalière de la température
4.Evolution de la température avec l’altitude
II La température
1. Variations saisonnières
En fonction de la
position de la terre
sur son orbite la duré
d’ensoleillement et la
hauteur du soleil sur
l’horizon changent.
Cela influe sur la
température.
1. Variations saisonnières
En fonction de la
position de la terre
sur son orbite la duré
d’ensoleillement et la
hauteur du soleil sur
l’horizon changent.
Cela influe sur la
température.
II La température
1. Variations saisonnières
Laterretourneautourd’ellemêmeselonl’axe
desespôles(1).Elletourneégalementautour
dusoleildansunplaninclinéde23,5°par
rapportàl’équateurquel’onappelleplande
l’écliptique(5).Lesrayonnementssolaires(6)
parviennentàlaterre.L’épaisseur
d’atmosphèrequ’ilsdoiventtraverserpour
parveniràlasurfaceduglobe(7)n’estdonc
paslamêmeselonlalatitude.
1. Variations saisonnières
Laterretourneautourd’ellemêmeselonl’axe
desespôles(1).Elletourneégalementautour
dusoleildansunplaninclinéde23,5°par
rapportàl’équateurquel’onappelleplande
l’écliptique(5).Lesrayonnementssolaires(6)
parviennentàlaterre.L’épaisseur
d’atmosphèrequ’ilsdoiventtraverserpour
parveniràlasurfaceduglobe(7)n’estdonc
paslamêmeselonlalatitude.
II La température
1. Variations saisonnières
•Lespôlesreçoiventunequantitéd'énergiebien
plusfaiblequel’équateur.
•Lessaisonssontalorsinverséesentrel’hémisphère
nordetl’hémisphèresud.
•Leschémafaitapparaîtreleszonesdenuit(2)etde
jour(3).Seulslespointsdel’équateur(4)nesont
passoumisauxsaisonsetauxvariationsdedurée
desjoursetnuits(12h/12h).Inversementles
pôlessontsoumisàunealternancede6moisde
jouret6moisdenuit.
1. Variations saisonnières
•Lespôlesreçoiventunequantitéd'énergiebien
plusfaiblequel’équateur.
•Lessaisonssontalorsinverséesentrel’hémisphère
nordetl’hémisphèresud.
•Leschémafaitapparaîtreleszonesdenuit(2)etde
jour(3).Seulslespointsdel’équateur(4)nesont
passoumisauxsaisonsetauxvariationsdedurée
desjoursetnuits(12h/12h).Inversementles
pôlessontsoumisàunealternancede6moisde
jouret6moisdenuit.
Météorologie
II La température
1.Variations saisonnières de la température
2.Variations locales de la température
3.Evolution journalière de la température
4.Evolution de la température avec l’altitude
II La température
1.Variations saisonnières de la température
2.Variations locales de la température
3.Evolution journalière de la température
4.Evolution de la température avec l’altitude
II La température
2. Variations locales de la température
•Selonlanaturedusolunemêmeénergie
arrivantdusoleilparrayonnementneproduira
paslemêmeéchauffement.Latempératuredu
soln’estpasuniforme.
•Aucontactdeszoneschaudes,l’airseréchauffe
parconvection.Samassevolumiquediminue
alorsetils’élèvepourlaisserlaplaceàdel’air
plusfroid.
•Audessusdeszoneslespluschaudesilyadonc
desmouvementsascendantsdelamassed’airet
audessusdesplusfroidesdesmouvements
descendants.
2. Variations locales de la température
•Selonlanaturedusolunemêmeénergie
arrivantdusoleilparrayonnementneproduira
paslemêmeéchauffement.Latempératuredu
soln’estpasuniforme.
•Aucontactdeszoneschaudes,l’airseréchauffe
parconvection.Samassevolumiquediminue
alorsetils’élèvepourlaisserlaplaceàdel’air
plusfroid.
•Audessusdeszoneslespluschaudesilyadonc
desmouvementsascendantsdelamassed’airet
audessusdesplusfroidesdesmouvements
descendants.
II La température
2. Variations locales de la température
•Depluslaformationdenuagespeutbloquer
l’arrivéedesrayonnementsjusqu’ausol.La
nébulositédel’atmosphère(présencedenuage)
engendredoncaussidesdifférencesde
températurelocalesausol.
•Cesvariationslocalesontunetrèsgrande
influencesurl’évolutiondelamétéosurdes
duréesfaibles(quelquesheures).Ellessont
doncprisesencompteparlesmétéorologistes
pourpouvoirprévoirletempsetsonévolution
suruneduréedequelquesheures.
2. Variations locales de la température
•Depluslaformationdenuagespeutbloquer
l’arrivéedesrayonnementsjusqu’ausol.La
nébulositédel’atmosphère(présencedenuage)
engendredoncaussidesdifférencesde
températurelocalesausol.
•Cesvariationslocalesontunetrèsgrande
influencesurl’évolutiondelamétéosurdes
duréesfaibles(quelquesheures).Ellessont
doncprisesencompteparlesmétéorologistes
pourpouvoirprévoirletempsetsonévolution
suruneduréedequelquesheures.
II La température
2. Variations locales de la température
2. Variations locales de la température
Météorologie
II La température
1.Variations saisonnières de la température
2.Variations locales de la température
3.Evolution journalière de la température
4.Evolution de la température avec l’altitude
II La température
1.Variations saisonnières de la température
2.Variations locales de la température
3.Evolution journalière de la température
4.Evolution de la température avec l’altitude
II La température
3. Evolution journalière de la température
•Enl’absencedeventquipourraitfairechanger
demassed’airaucoursdelajournée
ensoleillée,etaprèsunenuitsousunciel
dégagé,latempératureestminimaleenviron20
minutesaprèsleleverdusoleil(inertiede
l’atmosphère)puisaugmentejusqu’enmilieu
d’après-midiavantdediminueraveclabaisse
del’ensoleillement.
3. Evolution journalière de la température
•Enl’absencedeventquipourraitfairechanger
demassed’airaucoursdelajournée
ensoleillée,etaprèsunenuitsousunciel
dégagé,latempératureestminimaleenviron20
minutesaprèsleleverdusoleil(inertiede
l’atmosphère)puisaugmentejusqu’enmilieu
d’après-midiavantdediminueraveclabaisse
del’ensoleillement.
Météorologie
II La température
1.Variations saisonnières de la température
2.Variations locales de la température
3.Evolution journalière de la température
4.Evolution de la température avec l’altitude
II La température
1.Variations saisonnières de la température
2.Variations locales de la température
3.Evolution journalière de la température
4.Evolution de la température avec l’altitude
II La température
4. Evolution de la température avec l’altitude
•Latempératureévolueavecl’altitude.
•Legradientdetempératureretenupour
l’atmosphèrestandardn’estpasceluiquel’on
rencontretouslesjours.
•Pourlatroposphère,couchedesphénomènes
météorologiques,legradientde-6,5°C/1000m
estungradientmoyen.
4. Evolution de la température avec l’altitude
•Latempératureévolueavecl’altitude.
•Legradientdetempératureretenupour
l’atmosphèrestandardn’estpasceluiquel’on
rencontretouslesjours.
•Pourlatroposphère,couchedesphénomènes
météorologiques,legradientde-6,5°C/1000m
estungradientmoyen.
II La température
4. Evolution de la température avec l’altitude
•Ilsepeutégalementquelegradient
nesoitpasconstantde0à11000m.
•Legradientdépenddel’humiditéde
l’air(1°Cpar100mpourdel’air
sec).
•Ildépend beaucoup de
l’homogénéitédelamassed’air.
•Onpeutassisteràuneinversionde
signedugradientdanscertaines
couches.
4. Evolution de la température avec l’altitude
•Ilsepeutégalementquelegradient
nesoitpasconstantde0à11000m.
•Legradientdépenddel’humiditéde
l’air(1°Cpar100mpourdel’air
sec).
•Ildépend beaucoup de
l’homogénéitédelamassed’air.
•Onpeutassisteràuneinversionde
signedugradientdanscertaines
couches.
Météorologie
I L’atmosphère
II La température
III Le vent
IV L’humidité de l’air
V Les masses d’air
VI Les nuages
VII Les perturbations et les fronts
VIII Les phénomènes dangereux pour les aéronefs
IX L’information aéronautique
I L’atmosphère
II La température
III Le vent
IV L’humidité de l’air
V Les masses d’air
VI Les nuages
VII Les perturbations et les fronts
VIII Les phénomènes dangereux pour les aéronefs
IX L’information aéronautique
Météorologie
III Le vent
1.Origine du vent
2.Les grands systèmes de vent
3.Les vents locaux
III Le vent
1.Origine du vent
2.Les grands systèmes de vent
3.Les vents locaux
III Le vent
1. Origine du vent
•Leventestundéplacementd’air
horizontaldûàdesdifférencesde
pressionentrelespointsdelasurfacede
laterre.
•Leventrésultedel’actiondetroistypesde
forcessurl’airenmouvement.
1. Origine du vent
•Leventestundéplacementd’air
horizontaldûàdesdifférencesde
pressionentrelespointsdelasurfacede
laterre.
•Leventrésultedel’actiondetroistypesde
forcessurl’airenmouvement.
III Le vent
1. Origine du vent
Laforcedegradientdepression
•Elleestdueàladifférencedepressionentreles
pointsdelasurfacedelaterre.
•Elleentraînel’airdeshautesverslesbasses
pressions.
•Pluslesdifférencesdepressionsontimportantes
etpluscetteforceestimportante.
•Enpratiquelorsquel’onobservelesisobares
d’unecartemétéo,plusellessontrapprochées
etplusleventestfort.
1. Origine du vent
Laforcedegradientdepression
•Elleestdueàladifférencedepressionentreles
pointsdelasurfacedelaterre.
•Elleentraînel’airdeshautesverslesbasses
pressions.
•Pluslesdifférencesdepressionsontimportantes
etpluscetteforceestimportante.
•Enpratiquelorsquel’onobservelesisobares
d’unecartemétéo,plusellessontrapprochées
etplusleventestfort.
III Le vent
1. Origine du vent
LaforcedeCORIOLIS
•Toutobjetenmouvementdansl’hémisphère
nordestdéviéverssadroite.(c’estle
contrairedansl’hémisphèresud).Les
particulesd’airn’yfontpasexception.
•Lorsdesondéplacementdeshautesversles
bassespressions,l’airestdéviéversla
droitedansl’hémisphèrenordetversla
gauchedansl’hémisphèresud.
1. Origine du vent
LaforcedeCORIOLIS
•Toutobjetenmouvementdansl’hémisphère
nordestdéviéverssadroite.(c’estle
contrairedansl’hémisphèresud).Les
particulesd’airn’yfontpasexception.
•Lorsdesondéplacementdeshautesversles
bassespressions,l’airestdéviéversla
droitedansl’hémisphèrenordetversla
gauchedansl’hémisphèresud.
III Le vent
1. Origine du vent
LaforcedeCORIOLIS
1. Origine du vent
LaforcedeCORIOLIS
III Le vent
1. Origine du vent
Lesforcesdefrottements
•Lorsdesonmouvement,l’airfrottecontre
lesautresparticulesd’airetlesol.Cela
entraînedesforcess’opposantàson
mouvement.
•Ellesneledévientpasmaislefreinent.
1. Origine du vent
Lesforcesdefrottements
•Lorsdesonmouvement,l’airfrottecontre
lesautresparticulesd’airetlesol.Cela
entraînedesforcess’opposantàson
mouvement.
•Ellesneledévientpasmaislefreinent.
III Le vent
1. Origine du vent
L’actiondecestroisforcesapourconséquencede
stabiliserladirectionduvent:
1. Origine du vent
L’actiondecestroisforcesapourconséquencede
stabiliserladirectionduvent:
III Le vent
1. Origine du vent
•Leventsestabilisedansunedirection
tangenteauxisobares.Enréalité,illescoupe
légèrementversl’intérieurdanslesdépressions
etversl’extérieurdanslesanticyclones.
•Dansl’hémisphèrenordiltournedanslesens
horaire(sensdesaiguillesd’unemontre)
autourdesanticyclonesetdanslesensanti-
horaireautourdesdépressions.
•Dansl’hémisphèresudc’estlecontraire.
1. Origine du vent
•Leventsestabilisedansunedirection
tangenteauxisobares.Enréalité,illescoupe
légèrementversl’intérieurdanslesdépressions
etversl’extérieurdanslesanticyclones.
•Dansl’hémisphèrenordiltournedanslesens
horaire(sensdesaiguillesd’unemontre)
autourdesanticyclonesetdanslesensanti-
horaireautourdesdépressions.
•Dansl’hémisphèresudc’estlecontraire.
Météorologie
III Le vent
1.Origine du vent
2.Les grands systèmes de vent
3.Les vents locaux
III Le vent
1.Origine du vent
2.Les grands systèmes de vent
3.Les vents locaux
III Le vent
2. Les grands systèmes de vents
•L’airchaudet
légerdel’équateur
s’élève.
•L’airfroidet
densedespôlesle
pousseetle
remplace.
•En altitude l’air équatorial se refroidit et
redescend au niveau des pôles.
•Dans sa descente l’air polaire se réchauffe et
s’élève en arrivant à l’équateur.
2. Les grands systèmes de vents
•L’airchaudet
légerdel’équateur
s’élève.
•L’airfroidet
densedespôlesle
pousseetle
remplace.
•En altitude l’air équatorial se refroidit et
redescend au niveau des pôles.
•Dans sa descente l’air polaire se réchauffe et
s’élève en arrivant à l’équateur.
III Le vent
2. Les grands systèmes de vents
•Enpratique,ilse
formetroiscellules
convectivesentreles
pôlesetl’équateur.
•CellulesdeHADLEY.
•Traduitassezbienla
circulation
atmosphériqueàgrande
échelle.
2. Les grands systèmes de vents
•Enpratique,ilse
formetroiscellules
convectivesentreles
pôlesetl’équateur.
•CellulesdeHADLEY.
•Traduitassezbienla
circulation
atmosphériqueàgrande
échelle.
III Le vent
2. Les grands systèmes de vents
Onpeutendéduirelesventsdominantsausolau
niveaudelaplanèteetleszonesplutôt
anticycloniquesouplutôtdépressionnaires:
-auniveaudespôleslesventsdominantssoufflentde
l’est
-dansleszonestempéréeslesventsdominantssont
d’ouest
-danslazoneéquatoriale,lesalizéssoufflentdel’est
-les pôles sont sous l’influence de hautes pressions
tandis qu’une ceinture de dépressions s’établit à
environ 30°de latitude et une ceinture
d’anticyclones à environ 60°de latitude.
2. Les grands systèmes de vents
Onpeutendéduirelesventsdominantsausolau
niveaudelaplanèteetleszonesplutôt
anticycloniquesouplutôtdépressionnaires:
-auniveaudespôleslesventsdominantssoufflentde
l’est
-dansleszonestempéréeslesventsdominantssont
d’ouest
-danslazoneéquatoriale,lesalizéssoufflentdel’est
-les pôles sont sous l’influence de hautes pressions
tandis qu’une ceinture de dépressions s’établit à
environ 30°de latitude et une ceinture
d’anticyclones à environ 60°de latitude.
III Le vent
2. Les grands systèmes de vents
•Ilexisteégalementunventd’altitudetrès
important:lejetstream.
•Ceventsouffled’ouestenestsurunebande
dequelquescentainesdekilomètresdelargeur
etàunealtituded’environ10000m.
•Savitesseatteintfréquemment200à300
km/h.
2. Les grands systèmes de vents
•Ilexisteégalementunventd’altitudetrès
important:lejetstream.
•Ceventsouffled’ouestenestsurunebande
dequelquescentainesdekilomètresdelargeur
etàunealtituded’environ10000m.
•Savitesseatteintfréquemment200à300
km/h.
Météorologie
III Le vent
1.Origine du vent
2.Les grands systèmes de vent
3.Les vents locaux
III Le vent
1.Origine du vent
2.Les grands systèmes de vent
3.Les vents locaux
III Le vent
3. Les vents locaux
Lesventsdevalléeàgrandeéchelle:
EnFrance,ilexistedeuxcasdeventsforts
canalisésparlereliefsurdegrandesdistances:
-danslavalléeduRhône:lemistral.
-entrelesPyrénéesetlemassifcentral,leventest
canalisédeToulouseàCarcassonne.Onl’appelle
latramontane.
-IlarrivequeleventviennedelaMéditerranéeet
s’engouffrealorsd’estenouestdeCarcassonneà
Toulouse.Onl’appellealorsleventd’Autan.
3. Les vents locaux
Lesventsdevalléeàgrandeéchelle:
EnFrance,ilexistedeuxcasdeventsforts
canalisésparlereliefsurdegrandesdistances:
-danslavalléeduRhône:lemistral.
-entrelesPyrénéesetlemassifcentral,leventest
canalisédeToulouseàCarcassonne.Onl’appelle
latramontane.
-IlarrivequeleventviennedelaMéditerranéeet
s’engouffrealorsd’estenouestdeCarcassonneà
Toulouse.Onl’appellealorsleventd’Autan.
III Le vent
3. Les vents locaux
3. Les vents locaux
III Le vent
3. Les vents locauxL’onde:
•Lorsque le vent aborde un relief perpendiculairement à
son flan, il est dévié vers le haut par celui-ci.
•Si plusieurs reliefs alignés dans la même direction
(perpendiculaire au vent) sont régulièrement espacés, le
vent “rebondit” sur les reliefs successifs en donnant des
ascendances pouvant monter très haut.
Lenticulaire
Cumulus de rotor
3. Les vents locauxL’onde:
•Lorsque le vent aborde un relief perpendiculairement à
son flan, il est dévié vers le haut par celui-ci.
•Si plusieurs reliefs alignés dans la même direction
(perpendiculaire au vent) sont régulièrement espacés, le
vent “rebondit” sur les reliefs successifs en donnant des
ascendances pouvant monter très haut.
Lenticulaire
Cumulus de rotor
III Le vent
3. Les vents locaux
•L’onde se repère facilement lorsque des nuages
lenticulaires se forment au sommet des ressauts et
des cumulus de rotor sur le relief.
•Ces derniers sont perpétuellement en train de se
former dans leur partie au vent et de se désagréger
dans leur partie sous le vent.
Lenticulaire
Cumulus de rotor
3. Les vents locaux
•L’onde se repère facilement lorsque des nuages
lenticulaires se forment au sommet des ressauts et
des cumulus de rotor sur le relief.
•Ces derniers sont perpétuellement en train de se
former dans leur partie au vent et de se désagréger
dans leur partie sous le vent.
Lenticulaire
Cumulus de rotor
III Le vent
3. Les vents locaux
Les brises de pente:
•Les faces ensoleillées des reliefs chauffent. L’air
de ces pentes s’élève: une brise montante
s’installe.
•Lorsquelesoleil
disparaît,l’airen
altituderefroidit.Il
descendalorsles
pentesenunebrise
descendante.
3. Les vents locaux
Les brises de pente:
•Les faces ensoleillées des reliefs chauffent. L’air
de ces pentes s’élève: une brise montante
s’installe.
•Lorsquelesoleil
disparaît,l’airen
altituderefroidit.Il
descendalorsles
pentesenunebrise
descendante.
III Le vent
3. Les vents locaux
La brise de mer ou de terre:
•Dans la journée, la terre
chauffe plus vite que la
surface de la mer. L’air au
sol s’élève et l’air marin le
remplace. C’est la brise de
mer.
•La nuit le sol se refroidit
plus vite que la mer. L’air se
refroidit à son contact et
descend sur la mer. C’est la
brise de terre.
3. Les vents locaux
La brise de mer ou de terre:
•Dans la journée, la terre
chauffe plus vite que la
surface de la mer. L’air au
sol s’élève et l’air marin le
remplace. C’est la brise de
mer.
•La nuit le sol se refroidit
plus vite que la mer. L’air se
refroidit à son contact et
descend sur la mer. C’est la
brise de terre.
III Le vent
3. Les vents locaux
Laconnaissanceduventenaéronautique
3. Les vents locaux
Laconnaissanceduventenaéronautique
III Le vent
3. Les vents locaux
Laconnaissanceduventenaéronautique
•Leventestimportantpourleroulage,le
décollage,latenuedelanavigation,lasécurité
enl’airetl’atterrissage…
•Lesservicesdemétéorologieaéronautique
fournissentlesinformationssuivantessurle
vent:
-ladirectiond’oùilvient
-lavitesseduventennoeud(1kt=1Nm/h=
1,852km/h)
-sinécessaire,lavitessedesrafales
3. Les vents locaux
Laconnaissanceduventenaéronautique
•Leventestimportantpourleroulage,le
décollage,latenuedelanavigation,lasécurité
enl’airetl’atterrissage…
•Lesservicesdemétéorologieaéronautique
fournissentlesinformationssuivantessurle
vent:
-ladirectiond’oùilvient
-lavitesseduventennoeud(1kt=1Nm/h=
1,852km/h)
-sinécessaire,lavitessedesrafales
III Le vent
3. Les vents locaux
•Surlescartesaéronautiques,ilestreprésentépar
undrapeaudontl’extrémitélibredumâtindique
ladirectiondanslaquelleleventsouffle.
•Lefanionestconstituédetrianglespleinspour
50ktdevent,delonguesbarrespour10ktetde
demibarrespour5kt.
3. Les vents locaux
•Surlescartesaéronautiques,ilestreprésentépar
undrapeaudontl’extrémitélibredumâtindique
ladirectiondanslaquelleleventsouffle.
•Lefanionestconstituédetrianglespleinspour
50ktdevent,delonguesbarrespour10ktetde
demibarrespour5kt.
Météorologie
I L’atmosphère
II La température
III Le vent
IV L’humidité de l’air
V Les masses d’air
VI Les nuages
VII Les perturbations et les fronts
VIII Les phénomènes dangereux pour les aéronefs
IX L’information aéronautique
I L’atmosphère
II La température
III Le vent
IV L’humidité de l’air
V Les masses d’air
VI Les nuages
VII Les perturbations et les fronts
VIII Les phénomènes dangereux pour les aéronefs
IX L’information aéronautique
Météorologie
IV Humidité de l’air
1.Humidité relative de l’air
2.Saturation de l’air humide
IV Humidité de l’air
1.Humidité relative de l’air
2.Saturation de l’air humide
IV Humidité de l’air
1. Humidité relative de l’air
•Laquantitédevapeurd’eauquipeutêtre
contenuedansl’airdépenddesconditionsde
températureetdepressiondecedernier.Plus
latempératuredel’airestélevéeetplusla
quantitéd’eauquipeutêtredissouteest
importante.
•L’humiditérelativeestlerapportentrela
massed’eaudissoutedansl’airetlamasse
maximaled’eauquel’onpeutydissoudre.
1. Humidité relative de l’air
•Laquantitédevapeurd’eauquipeutêtre
contenuedansl’airdépenddesconditionsde
températureetdepressiondecedernier.Plus
latempératuredel’airestélevéeetplusla
quantitéd’eauquipeutêtredissouteest
importante.
•L’humiditérelativeestlerapportentrela
massed’eaudissoutedansl’airetlamasse
maximaled’eauquel’onpeutydissoudre.
IV Humidité de l’air
1. Humidité relative de l’air
•Lorsquel’humiditérelativeatteint100%,onditqu’ily
asaturationouquel’airestsaturéenvapeurd’eau.
•Danscecasilvapouvoirseformerdesnuagesoudu
brouillardselonlesconditions.
•L’humiditérelativepermetdoncauxmétéorologuesde
prévoirlesformationsdenuagesetmêmeletypede
nuagesetlesrisquesdeprécipitation.
•L’humiditérelative,HR,oudegréhygrométriquese
mesureavecunhygromètreouunpsychromètre.Ce
dernierinstrument,estconstituédedeux
thermomètresdontladifférencepermetdecalculer
HR.Siladifférenceestnulle,lasaturationest
atteinte(brouillard).
1. Humidité relative de l’air
•Lorsquel’humiditérelativeatteint100%,onditqu’ily
asaturationouquel’airestsaturéenvapeurd’eau.
•Danscecasilvapouvoirseformerdesnuagesoudu
brouillardselonlesconditions.
•L’humiditérelativepermetdoncauxmétéorologuesde
prévoirlesformationsdenuagesetmêmeletypede
nuagesetlesrisquesdeprécipitation.
•L’humiditérelative,HR,oudegréhygrométriquese
mesureavecunhygromètreouunpsychromètre.Ce
dernierinstrument,estconstituédedeux
thermomètresdontladifférencepermetdecalculer
HR.Siladifférenceestnulle,lasaturationest
atteinte(brouillard).
Météorologie
IV Humidité de l’air
1.Humidité relative de l’air
2.Saturation de l’air humide
IV Humidité de l’air
1.Humidité relative de l’air
2.Saturation de l’air humide
IV Humidité de l’air
2. Saturation de l’air humide
•Pourunemêmequantitédevapeurd’eaudissoute,
l’humiditérelativedépenddelatempérature.Plusilfait
froid,etpluselleestimportante.Unemassed’airpourra
atteindrelasaturationdedeuxfaçonsdifférentes:
-paruneaugmentationdelamassedevapeurd’eau
dissoutesiellepasseaudessusd’étenduesmaritimesou
desolsdétrempés.
-parunabaissementdetempératurequiaugmente
l’humiditérelativejusqu’à100%.Eneffet,àplusfaible
températurelaquantitéd’eaupouvantêtredissoutedans
l’airestplusfaible.
•Pourcederniermodeondéfinitdeuxtempératures
auxquellesonpeutatteindrelasaturation.
2. Saturation de l’air humide
•Pourunemêmequantitédevapeurd’eaudissoute,
l’humiditérelativedépenddelatempérature.Plusilfait
froid,etpluselleestimportante.Unemassed’airpourra
atteindrelasaturationdedeuxfaçonsdifférentes:
-paruneaugmentationdelamassedevapeurd’eau
dissoutesiellepasseaudessusd’étenduesmaritimesou
desolsdétrempés.
-parunabaissementdetempératurequiaugmente
l’humiditérelativejusqu’à100%.Eneffet,àplusfaible
températurelaquantitéd’eaupouvantêtredissoutedans
l’airestplusfaible.
•Pourcederniermodeondéfinitdeuxtempératures
auxquellesonpeutatteindrelasaturation.
IV Humidité de l’air
2. Saturation de l’air humide
-latempératuredupointderosée(dewpoint):
températureàlaquelleonatteintlasaturationsi
lapressionresteconstante.
Celapeutseproduireaucoursdurefroidissement
nocturneouaupetitmatin(roséeoubrouillards).
2. Saturation de l’air humide
-latempératuredupointderosée(dewpoint):
températureàlaquelleonatteintlasaturationsi
lapressionresteconstante.
Celapeutseproduireaucoursdurefroidissement
nocturneouaupetitmatin(roséeoubrouillards).
IV Humidité de l’air
2. Saturation de l’air humide
-latempératuredupoint
de condensation:
températureàlaquelleon
atteintlasaturationsile
refroidissementest
provoquéparunebaisse
delapression.
2. Saturation de l’air humide
-latempératuredupoint
de condensation:
températureàlaquelleon
atteintlasaturationsile
refroidissementest
provoquéparunebaisse
delapression.
IV Humidité de l’air
2. Saturation de l’air humide
•Lorsdesamontéel’airsubitunedétente
adiabatique(sanséchangerdechaleur).
•Sil’airn’estpassaturé,latempérature
diminuede1°Ctousles100m.
•Silatempératureatteintlepointdecondensation,
desgouttelettesd’eauensuspensionapparaissent.
Ilseformeunnuage.
•Lorsdelacondensation,l’eaucèdedelachaleurà
l’airdanslequelelleétaitdissoute.Legradientde
températurechangealorsetlegradientenair
humideestde0,6°Cpour100m.
2. Saturation de l’air humide
•Lorsdesamontéel’airsubitunedétente
adiabatique(sanséchangerdechaleur).
•Sil’airn’estpassaturé,latempérature
diminuede1°Ctousles100m.
•Silatempératureatteintlepointdecondensation,
desgouttelettesd’eauensuspensionapparaissent.
Ilseformeunnuage.
•Lorsdelacondensation,l’eaucèdedelachaleurà
l’airdanslequelelleétaitdissoute.Legradientde
températurechangealorsetlegradientenair
humideestde0,6°Cpour100m.
IV Humidité de l’air
2. Saturation de l’air humide
2. Saturation de l’air humide
IV Humidité de l’air
2. Saturation de l’air humide
•Lorsqu’uneparticuled’airhumides’échauffe
aucontactdusol,samassevolumiquediminue
etelles’élève.Ellesubitalorsunedétente
adiabatiqueetserefroidit.
-sisatempératuredevientégaleàcelledel’air
ambiant,samassevolumiqueégalementetelle
stoppesamontée.
-sisatempératuredevientinférieureàcellede
l’airambiant,samassevolumiquedevient
supérieureàcelledel’airambiantetelle
redescend.
•Onditalorsquel’atmosphèreeststable.
2. Saturation de l’air humide
•Lorsqu’uneparticuled’airhumides’échauffe
aucontactdusol,samassevolumiquediminue
etelles’élève.Ellesubitalorsunedétente
adiabatiqueetserefroidit.
-sisatempératuredevientégaleàcelledel’air
ambiant,samassevolumiqueégalementetelle
stoppesamontée.
-sisatempératuredevientinférieureàcellede
l’airambiant,samassevolumiquedevient
supérieureàcelledel’airambiantetelle
redescend.
•Onditalorsquel’atmosphèreeststable.
IV Humidité de l’air
2. Saturation de l’air humide
•Certainescouchesd’atmosphèresontfavorablesà
lastabilité:
-lescouchesisothermes:cesontdescouches
d’airdanslesquelleslatempératurereste
constantelorsquel’onmonte.Onestenprésence
d’uneisothermie.
-Lescouchesd’inversion:cesontdescouches
d’airdanslesquelleslatempératureaugmente
lorsquel’onmonte.Onestenprésenced’une
inversiondetempérature.
2. Saturation de l’air humide
•Certainescouchesd’atmosphèresontfavorablesà
lastabilité:
-lescouchesisothermes:cesontdescouches
d’airdanslesquelleslatempératurereste
constantelorsquel’onmonte.Onestenprésence
d’uneisothermie.
-Lescouchesd’inversion:cesontdescouches
d’airdanslesquelleslatempératureaugmente
lorsquel’onmonte.Onestenprésenced’une
inversiondetempérature.
IV Humidité de l’air
2. Saturation de l’air humide
2. Saturation de l’air humide
IV Humidité de l’air
2. Saturation de l’air humide
•Lorsqu’uneparticuled’airhumide
s’échauffeaucontactdusol,samasse
volumiquediminueetelles’élève.Ellesubit
alorsunedétenteadiabatiqueetserefroidit.
Sisatempératurerestesupérieureàcellede
l’airambiant,samassevolumiquereste
inférieureàcelledel’airambiantetelle
continuesamontée.
•Onditalorsquel’atmosphèreestinstable.
2. Saturation de l’air humide
•Lorsqu’uneparticuled’airhumide
s’échauffeaucontactdusol,samasse
volumiquediminueetelles’élève.Ellesubit
alorsunedétenteadiabatiqueetserefroidit.
Sisatempératurerestesupérieureàcellede
l’airambiant,samassevolumiquereste
inférieureàcelledel’airambiantetelle
continuesamontée.
•Onditalorsquel’atmosphèreestinstable.
IV Humidité de l’air
2. Saturation de l’air humide
•Unebulled’airchaudquittantlesolserefroiditselonle
gradientadiabatiqueenairsec.
•Silegradientatmosphériqueestdumêmeordre,la
bullemonte.
•Arrivéeàsonniveaudecondensation,labulleva
donnernaissanceàunnuage.Songradientvadevenir
inférieuràceluidel’atmosphère(0,6°C/100m)etla
montéecontinueradeplusbelle.
•Ilseformealorsdesnuagesàtrèsgranddéveloppement
vertical:lescumuluscongestusetlescumulonimbus
(nuaged’orage).Onditqu’ilyainstabilitéabsolue.
2. Saturation de l’air humide
•Unebulled’airchaudquittantlesolserefroiditselonle
gradientadiabatiqueenairsec.
•Silegradientatmosphériqueestdumêmeordre,la
bullemonte.
•Arrivéeàsonniveaudecondensation,labulleva
donnernaissanceàunnuage.Songradientvadevenir
inférieuràceluidel’atmosphère(0,6°C/100m)etla
montéecontinueradeplusbelle.
•Ilseformealorsdesnuagesàtrèsgranddéveloppement
vertical:lescumuluscongestusetlescumulonimbus
(nuaged’orage).Onditqu’ilyainstabilitéabsolue.
IV Humidité de l’air
2. Saturation de l’air humide
•Siaucoursdeleurascensionlesbulles
thermiquesrencontrentuneisothermieouune
inversiondetempératuresurunecouchede
faibleépaisseur,lesbullespartiesavecles
températureslesplusimportantesparviendrontà
traversercettecoucheetàpoursuivreleur
ascension.
•Enrevanche,cellesquisesontdétachéesdusol
avecunedifférencedetempératurepeu
importanteserontstoppéesparl’isothermieou
l’inversion.
•Onditqu’ilyainstabilitésélective.
2. Saturation de l’air humide
•Siaucoursdeleurascensionlesbulles
thermiquesrencontrentuneisothermieouune
inversiondetempératuresurunecouchede
faibleépaisseur,lesbullespartiesavecles
températureslesplusimportantesparviendrontà
traversercettecoucheetàpoursuivreleur
ascension.
•Enrevanche,cellesquisesontdétachéesdusol
avecunedifférencedetempératurepeu
importanteserontstoppéesparl’isothermieou
l’inversion.
•Onditqu’ilyainstabilitésélective.
IV Humidité de l’air
2. Saturation de l’air humide
•Lorsquelamassed’airestinstable,les
thermiquessedéclenchentd’autantplus
facilementquelesolprésentedefortscontrastes
(zonesclairesetzonessombres)etdesnatures
différentes(rocher,forêts,champs…).
2. Saturation de l’air humide
•Lorsquelamassed’airestinstable,les
thermiquessedéclenchentd’autantplus
facilementquelesolprésentedefortscontrastes
(zonesclairesetzonessombres)etdesnatures
différentes(rocher,forêts,champs…).
Météorologie
I L’atmosphère
II La température
III Le vent
IV L’humidité de l’air
V Les masses d’air
VI Les nuages
VII Les perturbations et les fronts
VIII Les phénomènes dangereux pour les aéronefs
IX L’information aéronautique
I L’atmosphère
II La température
III Le vent
IV L’humidité de l’air
V Les masses d’air
VI Les nuages
VII Les perturbations et les fronts
VIII Les phénomènes dangereux pour les aéronefs
IX L’information aéronautique
Météorologie
V Les masses d’air
1.Notion de masse d’air
2.Les différents types de masses d’air
V Les masses d’air
1.Notion de masse d’air
2.Les différents types de masses d’air
V les masses d’air
1. Notion de masse d’air
Unemassed’air,enmétéorologieestun
volumeimportant(quelquesdizainesou
centainesdemilliersdekm
3
)d’airdela
troposphèredontlatempératureet
l’humiditésontpratiquementuniformes
dansunplanhorizontal.
1. Notion de masse d’air
Unemassed’air,enmétéorologieestun
volumeimportant(quelquesdizainesou
centainesdemilliersdekm
3
)d’airdela
troposphèredontlatempératureet
l’humiditésontpratiquementuniformes
dansunplanhorizontal.
V les masses d’air
1. Notion de masse d’air
•Al’intérieurd’unemassed’airilexistedegrandes
surfaceshorizontalesdetempératureetd’humidité
relativementconstantes.
•Cesmassesd’airsedéplacentdansl’atmosphère
englissantlesunessurlesautressansse
mélanger.
•Aucoursdeleurdéplacementleurs
caractéristiquesévoluentenfonctiondessurfaces
audessusdesquellesellestransitent(océans,sols
humides,déserts,...).
1. Notion de masse d’air
•Al’intérieurd’unemassed’airilexistedegrandes
surfaceshorizontalesdetempératureetd’humidité
relativementconstantes.
•Cesmassesd’airsedéplacentdansl’atmosphère
englissantlesunessurlesautressansse
mélanger.
•Aucoursdeleurdéplacementleurs
caractéristiquesévoluentenfonctiondessurfaces
audessusdesquellesellestransitent(océans,sols
humides,déserts,...).
V les masses d’air
1. Notion de masse d’air
•Larencontrededeuxmassesde
caractéristiquestrèsdifférentes
influencebeaucouplamétéorologie
danslarégiondeleurcontact.
1. Notion de masse d’air
•Larencontrededeuxmassesde
caractéristiquestrèsdifférentes
influencebeaucouplamétéorologie
danslarégiondeleurcontact.
Météorologie
V Les masses d’air
1.Notion de masse d’air
2.Les différents types de masses d’air
V Les masses d’air
1.Notion de masse d’air
2.Les différents types de masses d’air
V les masses d’air
2. Les différents types de masse d’air
Pourclasserlesmassesd’aironutilise2critères.
-leurhumidité:siellesseformentaudessusdes
océansellesseronttrèshumides(masses
maritimes),alorsquesiellesseformentau
dessusderégionsdésertiques,ellesserontpeu
humides(massescontinentales).
-leurtempérature:pourcellesquiseformentdans
lesrégionsdegrandelatitude,l’airestfroid,alors
quepourcellesquiseformentauxlatitudes
prochesdel’équateur,l’airestchaud.Onen
distinguetroistype:lesmassesd’airPolaires,
ArctiquesouTropicales.
2. Les différents types de masse d’air
Pourclasserlesmassesd’aironutilise2critères.
-leurhumidité:siellesseformentaudessusdes
océansellesseronttrèshumides(masses
maritimes),alorsquesiellesseformentau
dessusderégionsdésertiques,ellesserontpeu
humides(massescontinentales).
-leurtempérature:pourcellesquiseformentdans
lesrégionsdegrandelatitude,l’airestfroid,alors
quepourcellesquiseformentauxlatitudes
prochesdel’équateur,l’airestchaud.Onen
distinguetroistype:lesmassesd’airPolaires,
ArctiquesouTropicales.
V les masses d’air
2. Les différents types de masse d’air
Type de
masse d’air
Caractéristiques Saison
continentale
Polaire
cP
Air sec et stable
Eté: elle s’humidifie au contact des
sols survolés et devient instable. Des
orages peuvent s’y développer.
Hiver: l’air reste très froid et très sec.
La visibilité est excellente et il n’y a
pas de précipitations.
continentale
Arctique
cA
Air très froid et très sec
Eté: elles ne se développent pas en
été
Hiver: l’air reste très froid et très sec.
continentale
Tropicale
cT
Air chaud, sec et instable
(mais peu de formations
nuageuses)
Eté: l’air estchaud et sec. Il n’y a pas
de précipitations mais la visibilité
n'excède pas 7 à 8 Km.
Hiver: mêmes caractéristiques.
2. Les différents types de masse d’air
Type de
masse d’air
Caractéristiques Saison
continentale
Polaire
cP
Air sec et stable
Eté: elle s’humidifie au contact des
sols survolés et devient instable. Des
orages peuvent s’y développer.
Hiver: l’air reste très froid et très sec.
La visibilité est excellente et il n’y a
pas de précipitations.
continentale
Arctique
cA
Air très froid et très sec
Eté: elles ne se développent pas en
été
Hiver: l’air reste très froid et très sec.
continentale
Tropicale
cT
Air chaud, sec et instable
(mais peu de formations
nuageuses)
Eté: l’air estchaud et sec. Il n’y a pas
de précipitations mais la visibilité
n'excède pas 7 à 8 Km.
Hiver: mêmes caractéristiques.
V les masses d’air
2. Les différents types de masse d’air
Type de
masse d’air
Caractéristiques Saison
maritime
Polaire
mP
Air initialement froid se
réchauffant et s’humidifiant au
cours de sa descente vers le
sud. Instable et nuageux
apportant une pluie froide.
Eté: Le temps est pluvieux, des
orages et des averses peuvent s’y
développer. Hors précipitations la
visibilité est bonne.
Hiver: Le temps est froid et des
averses de neige y sont fréquentes.
Hors précipitations, visibilité bonne.
maritime
Arctique
mA
Air froid se réchauffant et
s’humidifiant beaucoup au
cours de son déplacement.
Apporte humidité et
instabilité.
Eté: temps froid,nombreuses averses.
Grande instabilité, beaucoup de
nuages instables dans la journée.
Hiver: temps très froid avec de
nombreuses averses de neige.
Présence de nombreux nuages bas.
maritime
Tropicale
mT
Air très chaud et très humide.
Il apporte de nombreuses
précipitations (orages et
averse), du brouillard ou de la
brume sèche.
Eté: Le temps est chaud et humide:
très pluvieux. La visibilité est
médiocre.
Hiver: Le temps est chaud et humide.
Il se forme des brouillards et des
nuages bas. La visibilité est médiocre.
2. Les différents types de masse d’air
Type de
masse d’air
Caractéristiques Saison
maritime
Polaire
mP
Air initialement froid se
réchauffant et s’humidifiant au
cours de sa descente vers le
sud. Instable et nuageux
apportant une pluie froide.
Eté: Le temps est pluvieux, des
orages et des averses peuvent s’y
développer. Hors précipitations la
visibilité est bonne.
Hiver: Le temps est froid et des
averses de neige y sont fréquentes.
Hors précipitations, visibilité bonne.
maritime
Arctique
mA
Air froid se réchauffant et
s’humidifiant beaucoup au
cours de son déplacement.
Apporte humidité et
instabilité.
Eté: temps froid,nombreuses averses.
Grande instabilité, beaucoup de
nuages instables dans la journée.
Hiver: temps très froid avec de
nombreuses averses de neige.
Présence de nombreux nuages bas.
maritime
Tropicale
mT
Air très chaud et très humide.
Il apporte de nombreuses
précipitations (orages et
averse), du brouillard ou de la
brume sèche.
Eté: Le temps est chaud et humide:
très pluvieux. La visibilité est
médiocre.
Hiver: Le temps est chaud et humide.
Il se forme des brouillards et des
nuages bas. La visibilité est médiocre.
Météorologie
I L’atmosphère
II La température
III Le vent
IV L’humidité de l’air
V Les masses d’air
VI Les nuages
VII Les perturbations et les fronts
VIII Les phénomènes dangereux pour les aéronefs
IX L’information aéronautique
I L’atmosphère
II La température
III Le vent
IV L’humidité de l’air
V Les masses d’air
VI Les nuages
VII Les perturbations et les fronts
VIII Les phénomènes dangereux pour les aéronefs
IX L’information aéronautique
Météorologie
VI Les nuages
1.Généralités sur les nuages
2.Nuages et précipitations
3.Classification des nuages
VI Les nuages
1.Généralités sur les nuages
2.Nuages et précipitations
3.Classification des nuages
VI Les nuages
1. Généralités sur les nuages
•Lesnuagesseformentparcondensationd’unepartiede
lavapeurd’eaucontenueaucoursdesonascension.
•Lacondensationpeutsefairesousformedepetites
gouttelettesd’eauoudepetitscristauxdeglace.La
présenced’impuretésservantdenoyauxdecondensation
facilitelaformationdesnuages.
•Al’intérieurdunuagelesgouttelettesd’eauoules
cristauxdeglacepeuventsevaporiseretserecondenser
enfonctiondeleursmouvementsdanslamassenuageuse
etdesévolutionsdetempératureetdepression.
1. Généralités sur les nuages
•Lesnuagesseformentparcondensationd’unepartiede
lavapeurd’eaucontenueaucoursdesonascension.
•Lacondensationpeutsefairesousformedepetites
gouttelettesd’eauoudepetitscristauxdeglace.La
présenced’impuretésservantdenoyauxdecondensation
facilitelaformationdesnuages.
•Al’intérieurdunuagelesgouttelettesd’eauoules
cristauxdeglacepeuventsevaporiseretserecondenser
enfonctiondeleursmouvementsdanslamassenuageuse
etdesévolutionsdetempératureetdepression.
VI Les nuages
1. Généralités sur les nuages
•L’aspectdesnuagesdépenddetroiscritères
essentiellement:
-l’éclairagedusoleil
-lastabilitédel’atmosphère(développement
verticalplusoumoinsimportant)
-lanaturedesesconstituants(gouttelettes
d’eauoucristauxdeglace)etleurdensité.
•Celadépenddutypedelamassed’airdans
laquelleilsseformentetdel’altitudeàlaquelle
ilsseforment.
1. Généralités sur les nuages
•L’aspectdesnuagesdépenddetroiscritères
essentiellement:
-l’éclairagedusoleil
-lastabilitédel’atmosphère(développement
verticalplusoumoinsimportant)
-lanaturedesesconstituants(gouttelettes
d’eauoucristauxdeglace)etleurdensité.
•Celadépenddutypedelamassed’airdans
laquelleilsseformentetdel’altitudeàlaquelle
ilsseforment.
Météorologie
VI Les nuages
1.Généralités sur les nuages
2.Nuages et précipitations
3.Classification des nuages
VI Les nuages
1.Généralités sur les nuages
2.Nuages et précipitations
3.Classification des nuages
VI Les nuages
2. Nuages et précipitations
•Touslesnuagesnedonnentpasdes
précipitations.Seulsquelquesunsenproduisent
(lesstratus,lesnimbostratus,lescumulusetles
cumulonimbusessentiellement).
•Lorsquedescourantsascendantsapportentdela
vapeurd’eauaucoeurdecesnuagesdéjà
saturés,lesgouttelettesd’eauoulescristauxde
glacesesoudentpourdonnernaissancesàdes
météorestropgrossespourêtremaintenuedans
lenuageparlescourantsascendants.
•Cesmétéorestombentalorsverslesol.
2. Nuages et précipitations
•Touslesnuagesnedonnentpasdes
précipitations.Seulsquelquesunsenproduisent
(lesstratus,lesnimbostratus,lescumulusetles
cumulonimbusessentiellement).
•Lorsquedescourantsascendantsapportentdela
vapeurd’eauaucoeurdecesnuagesdéjà
saturés,lesgouttelettesd’eauoulescristauxde
glacesesoudentpourdonnernaissancesàdes
météorestropgrossespourêtremaintenuedans
lenuageparlescourantsascendants.
•Cesmétéorestombentalorsverslesol.
VI Les nuages
2. Nuages et précipitations
•Pendantqu’ilproduitdelapluieoudelaneigele
nuagenesevidepas(sauflescumulonimbus).
C’estl’apportcontinudevapeurpardescourants
ascendantsalimentantlenuagequiengendreles
précipitations.
•Selonlesnuagesetlespériodesdel’année,les
précipitationspeuventêtrededifférentesnatures:
-bruine (stratus)
-pluieouneigecontinue(nimbostratus)
-aversesdepluieoudeneige(groscumuluset
cumulonimbus)
2. Nuages et précipitations
•Pendantqu’ilproduitdelapluieoudelaneigele
nuagenesevidepas(sauflescumulonimbus).
C’estl’apportcontinudevapeurpardescourants
ascendantsalimentantlenuagequiengendreles
précipitations.
•Selonlesnuagesetlespériodesdel’année,les
précipitationspeuventêtrededifférentesnatures:
-bruine (stratus)
-pluieouneigecontinue(nimbostratus)
-aversesdepluieoudeneige(groscumuluset
cumulonimbus)
Météorologie
VI Les nuages
1.Généralités sur les nuages
2.Nuages et précipitations
3.Classification des nuages
VI Les nuages
1.Généralités sur les nuages
2.Nuages et précipitations
3.Classification des nuages
VI Les nuages
3. Classification de nuages
•Nousnouslimiteronsauxprincipesdebasequi
divisentlesnuagesen10genresserépartissant
selonleuraspectgénéraletleuraltitude.
•Latroposphèreestdiviséeentroisétages:
-l’étageinférieur:dusolà2000m
-l’étagemoyen:de2000à6000m
-l’étagesupérieur:audessusde6000m
3. Classification de nuages
•Nousnouslimiteronsauxprincipesdebasequi
divisentlesnuagesen10genresserépartissant
selonleuraspectgénéraletleuraltitude.
•Latroposphèreestdiviséeentroisétages:
-l’étageinférieur:dusolà2000m
-l’étagemoyen:de2000à6000m
-l’étagesupérieur:audessusde6000m
VI Les nuages
3. Classification de nuages
•Lesnuagesdel’étagesupérieursont
constituésdecristauxdeglace.
•Lesnuagesdel’étagemoyensonten
généralconstituésdegouttelettes
d’eau.Toutefoisonpeutytrouver
descristauxdeglacesila
températureesttrèsbasse.
•Lesnuagesdel’étageinférieursont
constituésdegouttelettesd’eau.
3. Classification de nuages
•Lesnuagesdel’étagesupérieursont
constituésdecristauxdeglace.
•Lesnuagesdel’étagemoyensonten
généralconstituésdegouttelettes
d’eau.Toutefoisonpeutytrouver
descristauxdeglacesila
températureesttrèsbasse.
•Lesnuagesdel’étageinférieursont
constituésdegouttelettesd’eau.
VI Les nuages
3. Classification de nuages
Etage supérieurCirrus
Cirrostratus
Cirrocumulus
Etage moyen Altostratus
Altocumulus
Etage inférieur Stratus
Stratocumulus
Sur les trois
étages
Nimbostratus
Cumulus
Cumulonimbus
3. Classification de nuages
Etage supérieurCirrus
Cirrostratus
Cirrocumulus
Etage moyen Altostratus
Altocumulus
Etage inférieur Stratus
Stratocumulus
Sur les trois
étages
Nimbostratus
Cumulus
Cumulonimbus
VI Les nuages
3. Classification de nuages
•Pourlesreconnaître,voiciunedescription
sommairedesdifférentsgenresdenuagesavec
unexemple.
•Lesespècesetlesvariétésétantnombreusesà
l’intérieurdesgenres,lesexemplespourraient
êtremultipliés.
•Ceuxprésentéssontassezreprésentatifsdu
genre.
3. Classification de nuages
•Pourlesreconnaître,voiciunedescription
sommairedesdifférentsgenresdenuagesavec
unexemple.
•Lesespècesetlesvariétésétantnombreusesà
l’intérieurdesgenres,lesexemplespourraient
êtremultipliés.
•Ceuxprésentéssontassezreprésentatifsdu
genre.
VI Les nuages
3. Classification de nuages
Cumulus:(humilis)
•Nuage blanc, pommelé, à base plate et aux
contours bien délimités
•Gouttelettes d’eau
•Pas de précipitation
3. Classification de nuages
Cumulus:(humilis)
•Nuage blanc, pommelé, à base plate et aux
contours bien délimités
•Gouttelettes d’eau
•Pas de précipitation
VI Les nuages
3. Classification de nuages
Cumulus:(congestus)
•Cumulus à grand
développement
vertical (base sombre)
•Constitués d’eau et
éventuellement de
glace
•Pluie ou neige en
averse
3. Classification de nuages
Cumulus:(congestus)
•Cumulus à grand
développement
vertical (base sombre)
•Constitués d’eau et
éventuellement de
glace
•Pluie ou neige en
averse
VI Les nuages
3. Classification de nuages
Cumulonimbus:
•Nuage dense à très grand développement
vertical, base large et très sombre
•Constitués d’eau et de glace
•Averses de pluie ou de
neige et orages
3. Classification de nuages
Cumulonimbus:
•Nuage dense à très grand développement
vertical, base large et très sombre
•Constitués d’eau et de glace
•Averses de pluie ou de
neige et orages
VI Les nuages
3. Classification de nuages
Nimbostratus:
•Couche grise et sombre de grande étendue et
grande épaisseur.
•Constitué d’eau, de glace ou de neige
•Pluie ou neige continue
3. Classification de nuages
Nimbostratus:
•Couche grise et sombre de grande étendue et
grande épaisseur.
•Constitué d’eau, de glace ou de neige
•Pluie ou neige continue
VI Les nuages
3. Classification de nuages
Stratus:
•Couche grise, dense et très basse (brouillard
possible)
•Gouttelettes d’eau (parfois glace)
•Bruine possible
3. Classification de nuages
Stratus:
•Couche grise, dense et très basse (brouillard
possible)
•Gouttelettes d’eau (parfois glace)
•Bruine possible
VI Les nuages
3. Classification de nuages
Stratocumulus:
•Banc, nappe ou couche composée d’éléments
soudés ou non
•Constitués de gouttelettes d’eau
•Pluie ou neige faible
3. Classification de nuages
Stratocumulus:
•Banc, nappe ou couche composée d’éléments
soudés ou non
•Constitués de gouttelettes d’eau
•Pluie ou neige faible
VI Les nuages
3. Classification de nuages
Altostratus:
•Nappe ou couche grisâtre, couvrant
partiellement ou totalement le ciel
•Constitués d’eau de glace ou de neige
•Pluie ou neige possible
3. Classification de nuages
Altostratus:
•Nappe ou couche grisâtre, couvrant
partiellement ou totalement le ciel
•Constitués d’eau de glace ou de neige
•Pluie ou neige possible
VI Les nuages
3. Classification de nuages
Altocumulus:
•Banc, nappe ou couche de nuages blanc ou gris
moutonneux
•Constitués de gouttelettes d’eau (parfois glace)
•Pas de précipitation
3. Classification de nuages
Altocumulus:
•Banc, nappe ou couche de nuages blanc ou gris
moutonneux
•Constitués de gouttelettes d’eau (parfois glace)
•Pas de précipitation
VI Les nuages
3. Classification de nuages
Cirrus:
•Nuages élevés en forme de filaments
•Cristaux de glace
•Pas de précipitations
3. Classification de nuages
Cirrus:
•Nuages élevés en forme de filaments
•Cristaux de glace
•Pas de précipitations
VI Les nuages
3. Classification de nuages
Cirrostratus:
•Voile élevé transparent et blanchâtre
•Cristaux de glace (phénomène de halo)
•Pas de précipitations
3. Classification de nuages
Cirrostratus:
•Voile élevé transparent et blanchâtre
•Cristaux de glace (phénomène de halo)
•Pas de précipitations
VI Les nuages
3. Classification de nuages
Cirrocumulus:
•Nuages élevés, en banc, nappe ou couche mince
d’aspect moutonné
•Cristaux de glace
•Pas de précipitations
3. Classification de nuages
Cirrocumulus:
•Nuages élevés, en banc, nappe ou couche mince
d’aspect moutonné
•Cristaux de glace
•Pas de précipitations
VI Les nuages
3. Classification de nuages
•Lacouverturenuageuses’évalueenoctats(8
ème
deciel).
–Pourunecouverturede1à4octatsonqualifiela
couverturedescattered(éparsenanglais);
–pourunecouverturede5à7octatslecielestdit
broken(présencede“trous”decielbleu);
–pourunecouverturede8octats,lecielest
qualifiédeovercast(couvert).
3. Classification de nuages
•Lacouverturenuageuses’évalueenoctats(8
ème
deciel).
–Pourunecouverturede1à4octatsonqualifiela
couverturedescattered(éparsenanglais);
–pourunecouverturede5à7octatslecielestdit
broken(présencede“trous”decielbleu);
–pourunecouverturede8octats,lecielest
qualifiédeovercast(couvert).
Météorologie
I L’atmosphère
II La température
III Le vent
IV L’humidité de l’air
V Les masses d’air
VI Les nuages
VII Les perturbations et les fronts
VIII Les phénomènes dangereux pour les aéronefs
IX L’information aéronautique
I L’atmosphère
II La température
III Le vent
IV L’humidité de l’air
V Les masses d’air
VI Les nuages
VII Les perturbations et les fronts
VIII Les phénomènes dangereux pour les aéronefs
IX L’information aéronautique
Météorologie
VII Les perturbations et les fronts
1.Formation des perturbations
2.Les fronts chauds
3.Les fronts froids
4.L’occlusion
VII Les perturbations et les fronts
1.Formation des perturbations
2.Les fronts chauds
3.Les fronts froids
4.L’occlusion
VII Les perturbations et les fronts
1. Formation des perturbations
L’atmosphèrecontient2
typesdemassesd’air:
•lesmassesd’airpolaires
(secettrèsdense)
•lesmassesd’airtropicales
(humidesetpeudenses).
1. Formation des perturbations
L’atmosphèrecontient2
typesdemassesd’air:
•lesmassesd’airpolaires
(secettrèsdense)
•lesmassesd’airtropicales
(humidesetpeudenses).
VII Les perturbations et les fronts
1. Formation des perturbations
•La zone de contact entre les deux types se situe
aux latitudes moyennes (dans nos régions pour
l’hémisphère nord).
•Ces masses d’air sont de nature trop différentes
pour se mélanger: elles glissent simplement les
unes sur les autres.
1. Formation des perturbations
•La zone de contact entre les deux types se situe
aux latitudes moyennes (dans nos régions pour
l’hémisphère nord).
•Ces masses d’air sont de nature trop différentes
pour se mélanger: elles glissent simplement les
unes sur les autres.
VII Les perturbations et les fronts
1. Formation des perturbations
•Auxrégionsdecontact,ilyadesfrottements
entrelesmassesd’air.
•Ilrésultedesoscillationsquipeuventprovoquer
l’avancéed’unemassed’airtropicalauseinde
l’airpolaire.
•Ilexistealorsunedépressionauseindel’air
tropicalentouréd’airpolaire.
1. Formation des perturbations
•Auxrégionsdecontact,ilyadesfrottements
entrelesmassesd’air.
•Ilrésultedesoscillationsquipeuventprovoquer
l’avancéed’unemassed’airtropicalauseinde
l’airpolaire.
•Ilexistealorsunedépressionauseindel’air
tropicalentouréd’airpolaire.
VII Les perturbations et les fronts
1. Formation des perturbations
•Lamassed’airtropicalainsiintroduitedans
l’airpolaireestdélimitéepardeuxzonesde
contactentrel’airtropicaletl’airpolaire.
•Ceszonessontappeléesdesfronts.
•Celuienavantdelaperturbationestappelé
frontchaudetceluienarrièreestappelé
frontfroid.
•Ilarrivequelesdeuxfrontsserejoignent.On
ditalorsqu’ilyauneocclusion.
•Lazonederrièrelefrontfroidestappelée
traînedelaperturbation.
1. Formation des perturbations
•Lamassed’airtropicalainsiintroduitedans
l’airpolaireestdélimitéepardeuxzonesde
contactentrel’airtropicaletl’airpolaire.
•Ceszonessontappeléesdesfronts.
•Celuienavantdelaperturbationestappelé
frontchaudetceluienarrièreestappelé
frontfroid.
•Ilarrivequelesdeuxfrontsserejoignent.On
ditalorsqu’ilyauneocclusion.
•Lazonederrièrelefrontfroidestappelée
traînedelaperturbation.
VII Les perturbations et les fronts
1. Formation des perturbations
1. Formation des perturbations
Météorologie
VII Les perturbations et les fronts
1.Formation des perturbations
2.Les fronts chauds
3.Les fronts froids
4.L’occlusion
VII Les perturbations et les fronts
1.Formation des perturbations
2.Les fronts chauds
3.Les fronts froids
4.L’occlusion
VII Les perturbations et les fronts
2. Les fronts chauds
•Lefrontchaudestlasurfacedeséparation
entreunemassed’airfroidetunemassed’air
chaudlerepoussant.
•Ilyadoncunfrontchaudàl’arrivéed’une
perturbation.
•Lefrontestinclinéverslehautdanslesensde
déplacementdelaperturbation.Lehautdufront
peutsetrouveràplusieurscentainesdekilomètres
enavantdesatraceausol.
2. Les fronts chauds
•Lefrontchaudestlasurfacedeséparation
entreunemassed’airfroidetunemassed’air
chaudlerepoussant.
•Ilyadoncunfrontchaudàl’arrivéed’une
perturbation.
•Lefrontestinclinéverslehautdanslesensde
déplacementdelaperturbation.Lehautdufront
peutsetrouveràplusieurscentainesdekilomètres
enavantdesatraceausol.
VII Les perturbations et les fronts
2. Les fronts chauds
•L’arrivéedufrontchaudestsignaléepar
l’apparitionenaltituded’unvoiledecirrus
précédantlecorpsdelaperturbationdeplusieurs
heures.
•Ensuite,apparaissentdescirrostratuspuisdes
altocumulus.
•Lecielseboucheetlaconvectioneststoppée.
•Lesaltostratusetlesnimbostratusencombrent
alorslecielamenantlesprécipitationssilefront
estactif.
•Desstratocumuluspeuventcompléterlesnuages
ducorpsparlebas.
2. Les fronts chauds
•L’arrivéedufrontchaudestsignaléepar
l’apparitionenaltituded’unvoiledecirrus
précédantlecorpsdelaperturbationdeplusieurs
heures.
•Ensuite,apparaissentdescirrostratuspuisdes
altocumulus.
•Lecielseboucheetlaconvectioneststoppée.
•Lesaltostratusetlesnimbostratusencombrent
alorslecielamenantlesprécipitationssilefront
estactif.
•Desstratocumuluspeuventcompléterlesnuages
ducorpsparlebas.
VII Les perturbations et les fronts
2. Les fronts chauds
Coupe schématique d’un front chaud.
2. Les fronts chauds
Coupe schématique d’un front chaud.
VII Les perturbations et les fronts
2. Les fronts chauds
Evolution des paramètres météo au passage d’un front chaud:
FRONT CHAUD
Paramètre Avant Pendant Après
Vent Sud ou sud-ouest
forcissant
Sud-ouest stable ou
forcissant
SO changeant un
peu. Reste fort
Température En augmentationEn augmentationStationnaire
Pression Baisse rapide Stationnaire Baisse possible
Nébulosité Ci, Cs, As, NsAs, Ns, Sc St, Sc
PrécipitationsPluie continuePluie Bruine, averses
possibles
Visibilité Mauvaise En améliorationAssez mauvaise
2. Les fronts chauds
Evolution des paramètres météo au passage d’un front chaud:
FRONT CHAUD
Paramètre Avant Pendant Après
Vent Sud ou sud-ouest
forcissant
Sud-ouest stable ou
forcissant
SO changeant un
peu. Reste fort
Température En augmentationEn augmentationStationnaire
Pression Baisse rapide Stationnaire Baisse possible
Nébulosité Ci, Cs, As, NsAs, Ns, Sc St, Sc
PrécipitationsPluie continuePluie Bruine, averses
possibles
Visibilité Mauvaise En améliorationAssez mauvaise
Météorologie
VII Les perturbations et les fronts
1.Formation des perturbations
2.Les fronts chauds
3.Les fronts froids
4.L’occlusion
VII Les perturbations et les fronts
1.Formation des perturbations
2.Les fronts chauds
3.Les fronts froids
4.L’occlusion
VII Les perturbations et les fronts
3. Les fronts froids
•Lefrontfroidestlasurfacedeséparation
entreunemassed’airchaudetunemassed’air
froidlerepoussant.
•Ilyaunfrontfroidàlafind’uneperturbation.
•Lefrontestinclinéversl’arrièredanslesensde
déplacementdelaperturbation.
•Lefrontfroidavancerapidementetsonétalement
horizontalestdoncassezlimitémaisilest
souventtrèsactif.
3. Les fronts froids
•Lefrontfroidestlasurfacedeséparation
entreunemassed’airchaudetunemassed’air
froidlerepoussant.
•Ilyaunfrontfroidàlafind’uneperturbation.
•Lefrontestinclinéversl’arrièredanslesensde
déplacementdelaperturbation.
•Lefrontfroidavancerapidementetsonétalement
horizontalestdoncassezlimitémaisilest
souventtrèsactif.
VII Les perturbations et les fronts
3. Les fronts froids
•L’arrivéedufrontfroidestmarquéeparune
reprisedelaconvection.
•Lorsquelefrontavance,onvoitsedévelopper
desaltocumulus,altostratusetdescumulus
congestusoudescumulonimbussilefrontest
trèsactif.
•Desprécipitationsapparaissentavecparfoisdes
orages.Desstratocumulusetdesstratus
complètentlesnuagesdansl’étageinférieur.
•Lorsquelatraceausolestpassée,noussommes
danslatraînedelaperturbation.
3. Les fronts froids
•L’arrivéedufrontfroidestmarquéeparune
reprisedelaconvection.
•Lorsquelefrontavance,onvoitsedévelopper
desaltocumulus,altostratusetdescumulus
congestusoudescumulonimbussilefrontest
trèsactif.
•Desprécipitationsapparaissentavecparfoisdes
orages.Desstratocumulusetdesstratus
complètentlesnuagesdansl’étageinférieur.
•Lorsquelatraceausolestpassée,noussommes
danslatraînedelaperturbation.
VII Les perturbations et les fronts
3. Les fronts froids
Coupe schématique d’un front froid.
3. Les fronts froids
Coupe schématique d’un front froid.
VII Les perturbations et les fronts
3. Les fronts froids
Evolution des paramètres météo au passage d’un front froid:
FRONT FROID
Paramètre Pendant Après
Vent Passe O ou NO en
rafales
Passe N en faiblissant
Température Baisse rapide Stationnaire ou baisse
Pression Augmente
rapidement
Augmente lentement
Nébulosité St, Cu, Sc, Cb Cu
Précipitations Averses et oragesAverses
Visibilité Assez bonne Bonne
3. Les fronts froids
Evolution des paramètres météo au passage d’un front froid:
FRONT FROID
Paramètre Pendant Après
Vent Passe O ou NO en
rafales
Passe N en faiblissant
Température Baisse rapide Stationnaire ou baisse
Pression Augmente
rapidement
Augmente lentement
Nébulosité St, Cu, Sc, Cb Cu
Précipitations Averses et oragesAverses
Visibilité Assez bonne Bonne
Météorologie
VII Les perturbations et les fronts
1.Formation des perturbations
2.Les fronts chauds
3.Les fronts froids
4.L’occlusion
VII Les perturbations et les fronts
1.Formation des perturbations
2.Les fronts chauds
3.Les fronts froids
4.L’occlusion
VII Les perturbations et les fronts
4. L’occlusion
•L’occlusionestunezoneoùlefrontfroid
rejointlefrontchaud.
•Ellemarqueledébutdeladésagrégationdela
perturbationcarladépressionsecomblealors.
•Letempsestperturbéàpluslongueéchéance
qu’avecunfront.
•Ilexistedesocclusionàcaractèrefroid(lefront
froidpassesouslefrontchaud)ouàcaractère
chaud(lefrontfroidpasseaudessusdufront
chauddanssonélan).
4. L’occlusion
•L’occlusionestunezoneoùlefrontfroid
rejointlefrontchaud.
•Ellemarqueledébutdeladésagrégationdela
perturbationcarladépressionsecomblealors.
•Letempsestperturbéàpluslongueéchéance
qu’avecunfront.
•Ilexistedesocclusionàcaractèrefroid(lefront
froidpassesouslefrontchaud)ouàcaractère
chaud(lefrontfroidpasseaudessusdufront
chauddanssonélan).
Météorologie
I L’atmosphère
II La température
III Le vent
IV L’humidité de l’air
V Les masses d’air
VI Les nuages
VII Les perturbations et les fronts
VIII Les phénomènes dangereux pour les aéronefs
IX L’information aéronautique
I L’atmosphère
II La température
III Le vent
IV L’humidité de l’air
V Les masses d’air
VI Les nuages
VII Les perturbations et les fronts
VIII Les phénomènes dangereux pour les aéronefs
IX L’information aéronautique
Météorologie
VIII Les phénomènes dangereux pour
les aéronefs
1.La brume et le brouillard
2.Le givre
3.Les précipitations à caractère dangereux
4.Les turbulences
5.L’orage
VIII Les phénomènes dangereux pour
les aéronefs
1.La brume et le brouillard
2.Le givre
3.Les précipitations à caractère dangereux
4.Les turbulences
5.L’orage
Météorologie
VIII Les phénomènes dangereux pour
les aéronefs
Lepilotedoittoujourss’informerde
l’évolutiondelamétéopourcontourner
leszonesdangereusesets’illefaut,en
casd’aggravation,sedérouteroufaire
demi-tour.
VIII Les phénomènes dangereux pour
les aéronefs
Lepilotedoittoujourss’informerde
l’évolutiondelamétéopourcontourner
leszonesdangereusesets’illefaut,en
casd’aggravation,sedérouteroufaire
demi-tour.
VIII Les phénomènes dangereux pour les aéronefs
1. La brume et le brouillard
•Lebrouillardestunesuspensiondefines
gouttelettesd’eauréduisantlavisibilitéà
moinsd’1Km.Labrume,moinsintense,
laisseunevisibilitéréduiteàmoinsde5km,
maissupérieureà1Km.
•Lesconditionsfavorablesàlaformationde
brouillardsont:
-pressionélevée
-températureenrapidediminutionlesoir
-fortehumidité
-pasoupeudevent
1. La brume et le brouillard
•Lebrouillardestunesuspensiondefines
gouttelettesd’eauréduisantlavisibilitéà
moinsd’1Km.Labrume,moinsintense,
laisseunevisibilitéréduiteàmoinsde5km,
maissupérieureà1Km.
•Lesconditionsfavorablesàlaformationde
brouillardsont:
-pressionélevée
-températureenrapidediminutionlesoir
-fortehumidité
-pasoupeudevent
VIII Les phénomènes dangereux pour les aéronefs
1. La brume et le brouillard
•Labrumepeutseformerenpleinejournées’il
faittrèschaudettrèshumide.Del’eause
condenseenfaiblequantitésurdegrandes
étenduesetdonneuneimpressiondevoile.
•Lavisibilitéestalorsréduite,parfoisdefaçon
importante.Bienqu’ilfassebeaudepuislesol,
lesconditionsenvolnesontpastrèsfavorables
enbassealtitude.
•Ilexisteunebrumesèche,
avecdespoussièresen
suspension.
1. La brume et le brouillard
•Labrumepeutseformerenpleinejournées’il
faittrèschaudettrèshumide.Del’eause
condenseenfaiblequantitésurdegrandes
étenduesetdonneuneimpressiondevoile.
•Lavisibilitéestalorsréduite,parfoisdefaçon
importante.Bienqu’ilfassebeaudepuislesol,
lesconditionsenvolnesontpastrèsfavorables
enbassealtitude.
•Ilexisteunebrumesèche,
avecdespoussièresen
suspension.
VIII Les phénomènes dangereux pour les aéronefs
1. La brume et le brouillard
Lebrouillardderadiation
•apparaîtlanuitlorsquel’airesttrèshumide,qu’iln’ya
pasdeventetquelatempératurechuterapidement.
•Ensedissipant,ilpeutdonnernaissanceàdesstratus.
1. La brume et le brouillard
Lebrouillardderadiation
•apparaîtlanuitlorsquel’airesttrèshumide,qu’iln’ya
pasdeventetquelatempératurechuterapidement.
•Ensedissipant,ilpeutdonnernaissanceàdesstratus.
VIII Les phénomènes dangereux pour les aéronefs
1. La brume et le brouillard
Lebrouillardd’advection
•seformelorsqu’unemassed’airchaudethumideest
pousséeparunventfaiblesurunsolplusfroid.
•Cetypedebrouillardapparaîtsuiteàdesentrées
maritimesenhiverouauprintemps.
1. La brume et le brouillard
Lebrouillardd’advection
•seformelorsqu’unemassed’airchaudethumideest
pousséeparunventfaiblesurunsolplusfroid.
•Cetypedebrouillardapparaîtsuiteàdesentrées
maritimesenhiverouauprintemps.
VIII Les phénomènes dangereux pour les aéronefs
1. La brume et le brouillard
Lebrouillardd’évaporation
•seformesurlesgrandesétenduesd’eauavecunvent
faiblemaisfroidsoufflantdepuislaterreverslamer.
1. La brume et le brouillard
Lebrouillardd’évaporation
•seformesurlesgrandesétenduesd’eauavecunvent
faiblemaisfroidsoufflantdepuislaterreverslamer.
VIII Les phénomènes dangereux pour les aéronefs
1. La brume et le brouillard
Lebrouillarddepente
Danslesrégionsprésentantunreliefmarqué,ilseformant
lelongdespentesetlaissantlavalléedégagée.
1. La brume et le brouillard
Lebrouillarddepente
Danslesrégionsprésentantunreliefmarqué,ilseformant
lelongdespentesetlaissantlavalléedégagée.
VIII Les phénomènes dangereux pour les aéronefs
1. La brume et le brouillard
Lesdangersdubrouillard
•Laréductiondevisibilitéempêchetoutvolàvue.
•Lesoln’estpastoujoursvisibleetlesobstacles
degrandesdimensionsverticalesnesontaperçus
quetroptardpourêtreévités.
•Encasdebrume,levolIFRestpossible,leVFR
parfois(maisdangereux).
•Silebrouillardestgivrant,onajoutelesrisques
liésaugivre.
1. La brume et le brouillard
Lesdangersdubrouillard
•Laréductiondevisibilitéempêchetoutvolàvue.
•Lesoln’estpastoujoursvisibleetlesobstacles
degrandesdimensionsverticalesnesontaperçus
quetroptardpourêtreévités.
•Encasdebrume,levolIFRestpossible,leVFR
parfois(maisdangereux).
•Silebrouillardestgivrant,onajoutelesrisques
liésaugivre.
VIII Les phénomènes dangereux pour les aéronefs
1. La brume et le brouillard
Alphajetenfinalesurle
terraindeTOURSpar
tempsbrumeux.
Alphajetenfinalesurle
terraindeTOURSpar
tempsdebrouillard.
1. La brume et le brouillard
Alphajetenfinalesurle
terraindeTOURSpar
tempsbrumeux.
Alphajetenfinalesurle
terraindeTOURSpar
tempsdebrouillard.
Météorologie
VIII Les phénomènes dangereux pour
les aéronefs
1.La brume et le brouillard
2.Le givre
3.Les précipitations à caractère dangereux
4.Les turbulences
5.L’orage
VIII Les phénomènes dangereux pour
les aéronefs
1.La brume et le brouillard
2.Le givre
3.Les précipitations à caractère dangereux
4.Les turbulences
5.L’orage
VIII Les phénomènes dangereux pour les aéronefs
2. Le givre
•Legivreestundépôtdeglacequiseformeà
lasurfacedusoloudesobjets.
•Ilpeutêtretransparentouopaque.
•Surlesaéronefsilseformeraenprioritésurles
partiesexposéesauventrelatifetleséléments
pointus.
•Lesrisquesdegivragesontnotéssurlescartes
météo.Ilssontévalués
enfonctiondeleur
intensité(faible,modéréoufort).
2. Le givre
•Legivreestundépôtdeglacequiseformeà
lasurfacedusoloudesobjets.
•Ilpeutêtretransparentouopaque.
•Surlesaéronefsilseformeraenprioritésurles
partiesexposéesauventrelatifetleséléments
pointus.
•Lesrisquesdegivragesontnotéssurlescartes
météo.Ilssontévalués
enfonctiondeleur
intensité(faible,modéréoufort).
VIII Les phénomènes dangereux pour les aéronefs
2. Le givre
•Lesconditionsdegivragefaibleserencontrent
danslesnuagesstablesetlesbrouillardspeu
denses.
•Cellesdegivragemodérédanslesnuages
instablesetlesbrouillardsdenses.
•Legivragefortn’apparaîtquasimentquedansles
nuagestrèsinstablesetaveclesprécipitations
surfondues.
2. Le givre
•Lesconditionsdegivragefaibleserencontrent
danslesnuagesstablesetlesbrouillardspeu
denses.
•Cellesdegivragemodérédanslesnuages
instablesetlesbrouillardsdenses.
•Legivragefortn’apparaîtquasimentquedansles
nuagestrèsinstablesetaveclesprécipitations
surfondues.
VIII Les phénomènes dangereux pour les aéronefs
2. Le givre
Formationdugivre
•Legivrequipeutseformersurunaéronefpeut
avoirplusieursorigines:
-solidificationd’eauprésentesurl’aéronefausol.
-dépôtsurlespartiesfroidesparcondensation
solidedelavapeurd’eaucontenuedansl’air.
-solidificationdesgouttelettesd’eauformantles
nuages.
2. Le givre
Formationdugivre
•Legivrequipeutseformersurunaéronefpeut
avoirplusieursorigines:
-solidificationd’eauprésentesurl’aéronefausol.
-dépôtsurlespartiesfroidesparcondensation
solidedelavapeurd’eaucontenuedansl’air.
-solidificationdesgouttelettesd’eauformantles
nuages.
VIII Les phénomènes dangereux pour les aéronefs
2. Le givre
Classificationdugivre:
Legivreestclasséselondeuxcritères:sonintensitéet
sonaspect.Lesdeuxétantsouventliés.
•Lageléeblanche
-condensationdirectedel’étatgazeuxàl’étatsolide.
-survientausolouenvolhorsnuage.
-givragefaiblegênantlavisibilitéàtraverslepare-brise.
•Legivreblanc
-solidificationrapidedegouttelettesensurfusion.
-survientenmilieunuageuxinstableetledépôtpeutêtre
rapidementimportant.
2. Le givre
Classificationdugivre:
Legivreestclasséselondeuxcritères:sonintensitéet
sonaspect.Lesdeuxétantsouventliés.
•Lageléeblanche
-condensationdirectedel’étatgazeuxàl’étatsolide.
-survientausolouenvolhorsnuage.
-givragefaiblegênantlavisibilitéàtraverslepare-brise.
•Legivreblanc
-solidificationrapidedegouttelettesensurfusion.
-survientenmilieunuageuxinstableetledépôtpeutêtre
rapidementimportant.
VIII Les phénomènes dangereux pour les aéronefs
2. Le givre
•Legivretransparent
-solidificationlentedegouttelettesensurfusion.
-survientenmilieunuageuxgénéralementinstable.(entre
0et-15°C).
-formationlenteavecétalementdudépôt.
-trèsdangereuxcartransparent(détectiontardive).
•Leverglas
-congélationd’unepluieoud’unebruinesurfondueà
l’impactaveclesolouunobstacle.
-dépôttransparentseformanttrèsrapidementsurtoutela
surfacedel’avion.
-L’épaisseurpeuttrèsviteêtreimportante.
2. Le givre
•Legivretransparent
-solidificationlentedegouttelettesensurfusion.
-survientenmilieunuageuxgénéralementinstable.(entre
0et-15°C).
-formationlenteavecétalementdudépôt.
-trèsdangereuxcartransparent(détectiontardive).
•Leverglas
-congélationd’unepluieoud’unebruinesurfondueà
l’impactaveclesolouunobstacle.
-dépôttransparentseformanttrèsrapidementsurtoutela
surfacedel’avion.
-L’épaisseurpeuttrèsviteêtreimportante.
VIII Les phénomènes dangereux pour les aéronefs
2. Le givre
•Leseffetsdugivrage:
-conséquencessurlacelluleetsurlesmoteurs.
-givragefaible:pasderéeldangersionprendles
mesurespouréviterqu’ilnes’aggrave.
-givragemodéré:contrôléparlesdispositifsanti-
givragedesaéronefs.
-Givragefort:danger!
2. Le givre
•Leseffetsdugivrage:
-conséquencessurlacelluleetsurlesmoteurs.
-givragefaible:pasderéeldangersionprendles
mesurespouréviterqu’ilnes’aggrave.
-givragemodéré:contrôléparlesdispositifsanti-
givragedesaéronefs.
-Givragefort:danger!
VIII Les phénomènes dangereux pour les aéronefs
2. Le givre
•Leseffetssurlacellule:
-augmentationdelamassedel'appareil
-déformationduprofilaérodynamiqueparle
dépôtdegivre(diminutiondesperformances)
-misehorsservicedesinstrumentspargivrage
dessondes(tubedePitot,prisesstatiques,...)
-perturbationdesmoyensradionavpargivrage
desantennes
-risquesdeblocagedespartiesmobiles
(gouvernes,volets,becs,traind’atterrissage)
-visibiliténulleàtraverslepare-brise.
2. Le givre
•Leseffetssurlacellule:
-augmentationdelamassedel'appareil
-déformationduprofilaérodynamiqueparle
dépôtdegivre(diminutiondesperformances)
-misehorsservicedesinstrumentspargivrage
dessondes(tubedePitot,prisesstatiques,...)
-perturbationdesmoyensradionavpargivrage
desantennes
-risquesdeblocagedespartiesmobiles
(gouvernes,volets,becs,traind’atterrissage)
-visibiliténulleàtraverslepare-brise.
VIII Les phénomènes dangereux pour les aéronefs
2. Le givre
•Leseffetssurlesmoteurs:
-givragecarburateursurlesmoteursàpistons
(baissedepuissanceouarrêtmoteur)
-baissederendementdel’hélice
-givragedesentréesd’airdesréacteurs(baissede
rendement)
-passagedeglacedanslesréacteurs(détachement
dansl’entréed’airpuisaspirationparlemoteur.
Dommages possibleaucompresseursou
extinctiondueàlaglacedanslachambrede
combustion).
2. Le givre
•Leseffetssurlesmoteurs:
-givragecarburateursurlesmoteursàpistons
(baissedepuissanceouarrêtmoteur)
-baissederendementdel’hélice
-givragedesentréesd’airdesréacteurs(baissede
rendement)
-passagedeglacedanslesréacteurs(détachement
dansl’entréed’airpuisaspirationparlemoteur.
Dommages possibleaucompresseursou
extinctiondueàlaglacedanslachambrede
combustion).
VIII Les phénomènes dangereux pour les aéronefs
2. Le givre
•Pourluttercontrelegivrage,lameilleure
solutionestd’essayerdel’éviterenévoluant
lemoinspossibleenconditionsgivrantes.
•Pouréviterdegivrerl’appareildansles
nuages,ilexistedesdispositifspermettantde
dégivrerlesbordsd’attaquedesailes,de
réchaufferlessondesdemesureoules
antennesetlespare-brises.
2. Le givre
•Pourluttercontrelegivrage,lameilleure
solutionestd’essayerdel’éviterenévoluant
lemoinspossibleenconditionsgivrantes.
•Pouréviterdegivrerl’appareildansles
nuages,ilexistedesdispositifspermettantde
dégivrerlesbordsd’attaquedesailes,de
réchaufferlessondesdemesureoules
antennesetlespare-brises.
Météorologie
VIII Les phénomènes dangereux pour
les aéronefs
1.La brume et le brouillard
2.Le givre
3.Les précipitations à caractère dangereux
4.Les turbulences
5.L’orage
VIII Les phénomènes dangereux pour
les aéronefs
1.La brume et le brouillard
2.Le givre
3.Les précipitations à caractère dangereux
4.Les turbulences
5.L’orage
VIII Les phénomènes dangereux pour les aéronefs
2. Les précipitations à caractère dangereux
•Lesgrains(fortesaverses):obligentlepiloteà
volertrèsbasavecunevisibilitémédiocre.
Risquesdecollisionaveclesoloudesobstacles
élevés.
•Lesaversesdeneige:mêmeproblème.Ilpeut
s’ajouterunrisquedegivrage(accumulationde
glaceencertainsendroitsdelacelluleoudes
moteurs).
•Leverglas:grosrisquesdefortgivrage.
2. Les précipitations à caractère dangereux
•Lesgrains(fortesaverses):obligentlepiloteà
volertrèsbasavecunevisibilitémédiocre.
Risquesdecollisionaveclesoloudesobstacles
élevés.
•Lesaversesdeneige:mêmeproblème.Ilpeut
s’ajouterunrisquedegivrage(accumulationde
glaceencertainsendroitsdelacelluleoudes
moteurs).
•Leverglas:grosrisquesdefortgivrage.
Météorologie
VIII Les phénomènes dangereux pour
les aéronefs
1.La brume et le brouillard
2.Le givre
3.Les précipitations à caractère dangereux
4.Les turbulences
5.L’orage
VIII Les phénomènes dangereux pour
les aéronefs
1.La brume et le brouillard
2.Le givre
3.Les précipitations à caractère dangereux
4.Les turbulences
5.L’orage
VIII Les phénomènes dangereux pour les aéronefs
4. Les turbulences
•Danslescumulonimbus,lescourantsdeconvectionssont
siviolentsquelesaéronefspeuventêtresoumisàdes
contraintesdépassantleurslimites.
•Deviolentesturbulencespeuventêtrerencontrées
lorsqu’unventfortabordedesreliefs.Danslesrotorsles
turbulencespeuventengendrerunepertedecontrôle.
•Ilestpossiblederencontrerdesturbulencesenairclair:
CAT(ClearAirTurbulence)survenantenhautealtitude
dansdeszonesdefortgradientdetempératureetde
pression.
4. Les turbulences
•Danslescumulonimbus,lescourantsdeconvectionssont
siviolentsquelesaéronefspeuventêtresoumisàdes
contraintesdépassantleurslimites.
•Deviolentesturbulencespeuventêtrerencontrées
lorsqu’unventfortabordedesreliefs.Danslesrotorsles
turbulencespeuventengendrerunepertedecontrôle.
•Ilestpossiblederencontrerdesturbulencesenairclair:
CAT(ClearAirTurbulence)survenantenhautealtitude
dansdeszonesdefortgradientdetempératureetde
pression.
Météorologie
VIII Les phénomènes dangereux pour
les aéronefs
1.La brume et le brouillard
2.Le givre
3.Les précipitations à caractère dangereux
4.Les turbulences
5.L’orage
VIII Les phénomènes dangereux pour
les aéronefs
1.La brume et le brouillard
2.Le givre
3.Les précipitations à caractère dangereux
4.Les turbulences
5.L’orage
VIII Les phénomènes dangereux pour les aéronefs
5. L’orage
•Les orages se forment
au sein des
cumulonimbus.
•Ces nuages à très
grand développement
vertical résultent de
mouvements de
convection très
puissants.
5. L’orage
•Les orages se forment
au sein des
cumulonimbus.
•Ces nuages à très
grand développement
vertical résultent de
mouvements de
convection très
puissants.
VIII Les phénomènes dangereux pour les aéronefs
5. L’orage
•Ils peuvent se développer sous le fait d’un très
grand échauffement du sol les journées d’été.
Ils sont alors isoléset éclatent en fin d’après-
midila plupart du temps.
•Ils peuvent également se former dans les fronts
froids des perturbations lorsque l’air chaud et
humide est fortement soulevé par l’air froid qui
le pousse. Ils forment dans ce cas une barrière
de cumulonimbus noyée dans la masse.
5. L’orage
•Ils peuvent se développer sous le fait d’un très
grand échauffement du sol les journées d’été.
Ils sont alors isoléset éclatent en fin d’après-
midila plupart du temps.
•Ils peuvent également se former dans les fronts
froids des perturbations lorsque l’air chaud et
humide est fortement soulevé par l’air froid qui
le pousse. Ils forment dans ce cas une barrière
de cumulonimbus noyée dans la masse.
VIII Les phénomènes dangereux pour les aéronefs
5. L’orage
•Leur force et leur fréquence diminuent lorsque l’on
se déplace de l’équateur vers les pôles.
•Ils y sont d’ailleurs inexistants car il n’y a ni la
chaleur ni l’humidité nécessaire au développement
des cumulonimbus .
5. L’orage
•Leur force et leur fréquence diminuent lorsque l’on
se déplace de l’équateur vers les pôles.
•Ils y sont d’ailleurs inexistants car il n’y a ni la
chaleur ni l’humidité nécessaire au développement
des cumulonimbus .
VIII Les phénomènes dangereux pour les aéronefs
5. L’orage
•Enfind’orage,lecumulonimbussedésagrège.
•C’estunsystèmesipuissantqu’ilestimpossible
delerégénérercommedanslecasdesautres
nuagesdonnantlieuàdesprécipitations.
•Leur durée va de quelques minutes à quelques
dizaines de minutesmais les précipitations qui
les accompagnent sont très violentes et très
dangereuses pour les aéronefs.
5. L’orage
•Enfind’orage,lecumulonimbussedésagrège.
•C’estunsystèmesipuissantqu’ilestimpossible
delerégénérercommedanslecasdesautres
nuagesdonnantlieuàdesprécipitations.
•Leur durée va de quelques minutes à quelques
dizaines de minutesmais les précipitations qui
les accompagnent sont très violentes et très
dangereuses pour les aéronefs.
VIII Les phénomènes dangereux pour les aéronefs
5. L’orage
•D’autrepartauseindunuageluimême,on
rencontrenonseulementdelapluiemaisaussidela
neigeetdelagrêle.
•Ilestpossiblederencontrerdesgrêlonsdeplusieurs
dizainesvoirecentainesdegrammes.Lerecord
enregistréatteintlekilogramme!
•Detelsmétéoresfontautantdedégâtssurunaéronef
quedesprojectilesdeDCAdepetitcalibre...
•De plus les turbulences au sein du nuage sont très
violentes.
5. L’orage
•D’autrepartauseindunuageluimême,on
rencontrenonseulementdelapluiemaisaussidela
neigeetdelagrêle.
•Ilestpossiblederencontrerdesgrêlonsdeplusieurs
dizainesvoirecentainesdegrammes.Lerecord
enregistréatteintlekilogramme!
•Detelsmétéoresfontautantdedégâtssurunaéronef
quedesprojectilesdeDCAdepetitcalibre...
•De plus les turbulences au sein du nuage sont très
violentes.
VIII Les phénomènes dangereux pour les aéronefs
5. L’orage
•Lebasdunuagesechargenégativementtandisquele
hautsechargepositivement.
•Quandleschargessonttrèsimportantes,ilseproduit
unedéchargeviolenteaccompagnéd’unphénomène
lumineux(éclairoufoudre)etd’unphénomène
acoustique(tonnerre).
•Cettedéchargepeutavoirlieuentrelabasedunuageetle
sol(éclairdetrait)ouentrelabaseetlesommetdunuage
(éclairdemasse).
•Unavionatteintparlafoudrepeutvoircertainesparties
desastructureendommagéesoucertainsdeces
instrumentsetcircuitsélectriquesmishorsservice.
5. L’orage
•Lebasdunuagesechargenégativementtandisquele
hautsechargepositivement.
•Quandleschargessonttrèsimportantes,ilseproduit
unedéchargeviolenteaccompagnéd’unphénomène
lumineux(éclairoufoudre)etd’unphénomène
acoustique(tonnerre).
•Cettedéchargepeutavoirlieuentrelabasedunuageetle
sol(éclairdetrait)ouentrelabaseetlesommetdunuage
(éclairdemasse).
•Unavionatteintparlafoudrepeutvoircertainesparties
desastructureendommagéesoucertainsdeces
instrumentsetcircuitsélectriquesmishorsservice.
VIII Les phénomènes dangereux pour les aéronefs
5. L’orage
•Ilestdoncprimordialdenepasvoler
dansousouslescumulonimbuspour
évitertouslesrisquesliésàl’orage.
5. L’orage
•Ilestdoncprimordialdenepasvoler
dansousouslescumulonimbuspour
évitertouslesrisquesliésàl’orage.
Météorologie
I L’atmosphère
II La température
III Le vent
IV L’humidité de l’air
V Les masses d’air
VI Les nuages
VII Les perturbations et les fronts
VIII Les phénomènes dangereux pour les aéronefs
IX L’information aéronautique
I L’atmosphère
II La température
III Le vent
IV L’humidité de l’air
V Les masses d’air
VI Les nuages
VII Les perturbations et les fronts
VIII Les phénomènes dangereux pour les aéronefs
IX L’information aéronautique
Météorologie
IX L’information météo aéronautique
1.Les METAR et les SPECI
2.Les TEND, les TAF et les SIGMET
3.La carte TEMSI et la coupe verticale
IX L’information météo aéronautique
1.Les METAR et les SPECI
2.Les TEND, les TAF et les SIGMET
3.La carte TEMSI et la coupe verticale
IX L’information météo aéronautique
1. Les METAR et les SPECI
•METAR=messagedonnantlesinformationsmétéo
observéesrégulièrementparlastationdel’aéroport
(METAR=METéod’ARrivée).
•Ilssontrédigésselonunmodèletypeetdonnentles
indicationssuivantes:typedemessage,terrain,heure
TU(Zoulou),vent(éventuellementrafales),visibilité,
météores,nuages,températureettempératuredupoint
derosée,pression(QNHetengénéralQFE),pisteen
serviceetlesphénomènessignificatifsrécents.
•Exempledecode:CAVOKsignifieCeilingAnd
VisibilityOK(plusde10kmdevisibilité,pasde
nuagessignificatifs(notammentcumulonimbus)sous
1500m.
1. Les METAR et les SPECI
•METAR=messagedonnantlesinformationsmétéo
observéesrégulièrementparlastationdel’aéroport
(METAR=METéod’ARrivée).
•Ilssontrédigésselonunmodèletypeetdonnentles
indicationssuivantes:typedemessage,terrain,heure
TU(Zoulou),vent(éventuellementrafales),visibilité,
météores,nuages,températureettempératuredupoint
derosée,pression(QNHetengénéralQFE),pisteen
serviceetlesphénomènessignificatifsrécents.
•Exempledecode:CAVOKsignifieCeilingAnd
VisibilityOK(plusde10kmdevisibilité,pasde
nuagessignificatifs(notammentcumulonimbus)sous
1500m.
IX L’information météo aéronautique
1. Les METAR et les SPECI
•ExempledeMETAR:
LFPO0930Z20010G20kt0800+SHSN
SCT010StBKN025ScM04/M05Q1002
NOSIG
•Signification:
ParisOrly09h30TUVentdu200pour10ktrafales
à20kt0800:visibilité800mfortesaversesde
neige1à48
èmes
destratusà1000ftet5à78
èmes
destratocumulusà2500fttempérature-4°Cet
températuredupointderosée-5°CQNH1002
hPapasdechangementssignificatifsprévus.
1. Les METAR et les SPECI
•ExempledeMETAR:
LFPO0930Z20010G20kt0800+SHSN
SCT010StBKN025ScM04/M05Q1002
NOSIG
•Signification:
ParisOrly09h30TUVentdu200pour10ktrafales
à20kt0800:visibilité800mfortesaversesde
neige1à48
èmes
destratusà1000ftet5à78
èmes
destratocumulusà2500fttempérature-4°Cet
températuredupointderosée-5°CQNH1002
hPapasdechangementssignificatifsprévus.
IX L’information météo aéronautique
1. Les METAR et les SPECI
•LesSPECI(SPECIfique)sontémisencas
d’unebrusquevariationdesphénomènes
météoentrelesobservationsrégulièressi
leschangementspeuventjouersurla
sécuritéoulapossibilitédeseposerpour
lesavionsenrouteversleterrain.
1. Les METAR et les SPECI
•LesSPECI(SPECIfique)sontémisencas
d’unebrusquevariationdesphénomènes
météoentrelesobservationsrégulièressi
leschangementspeuventjouersurla
sécuritéoulapossibilitédeseposerpour
lesavionsenrouteversleterrain.
Météorologie
IX L’information météo aéronautique
1.Les METAR et les SPECI
2.Les TEND, les TAF et les SIGMET
3.La carte TEMSI et la coupe verticale
IX L’information météo aéronautique
1.Les METAR et les SPECI
2.Les TEND, les TAF et les SIGMET
3.La carte TEMSI et la coupe verticale
IX L’information météo aéronautique
2. Les TEND, les TAF et les SIGMET
•LesTEND(TENDances)suiventtoujoursun
METARouunSPECI.
•Ilsconstituentuneinformationsupplémentairesi
uneévolutionnotableestattendueentredeux
observationsrégulières.
•Ilsindiquentlaplagehorairedesévolutions,leur
rythme,etlanaturedeschangements(visibilité,
nébulosité,précipitations,...)
2. Les TEND, les TAF et les SIGMET
•LesTEND(TENDances)suiventtoujoursun
METARouunSPECI.
•Ilsconstituentuneinformationsupplémentairesi
uneévolutionnotableestattendueentredeux
observationsrégulières.
•Ilsindiquentlaplagehorairedesévolutions,leur
rythme,etlanaturedeschangements(visibilité,
nébulosité,précipitations,...)
IX L’information météo aéronautique
2. Les TEND, les TAF et les SIGMET
•ExempledeMETARavecTEND:
LFPO0530Z20004kt 0250R07/0300V0400U
R26/0450UFGVV///08/08Q1028BECMGFM0630
0600OVC020
Signification:
ParisOrly05h30TUventdu200pour4ktvisibilité250m
surlapiste07Rde300à400menaugmentationetsurla
piste26R450menaugmentationbrouillardvisibilité
verticalenulletempérature+08°Cettempératuredupoint
derosée+08°CQNH1028hPaTEND:devenantàpartir
de06h30TUvisibilité600met88
ème
à2000ft.
2. Les TEND, les TAF et les SIGMET
•ExempledeMETARavecTEND:
LFPO0530Z20004kt 0250R07/0300V0400U
R26/0450UFGVV///08/08Q1028BECMGFM0630
0600OVC020
Signification:
ParisOrly05h30TUventdu200pour4ktvisibilité250m
surlapiste07Rde300à400menaugmentationetsurla
piste26R450menaugmentationbrouillardvisibilité
verticalenulletempérature+08°Cettempératuredupoint
derosée+08°CQNH1028hPaTEND:devenantàpartir
de06h30TUvisibilité600met88
ème
à2000ft.
IX L’information météo aéronautique
2. Les TEND, les TAF et les SIGMET
•LesTAF(TerrainArrivalForecast=prévisions
surleterraind’arrivée)sontdesmessagesfaisant
étatdesprévisionsétabliespourunepériodede9
heures.
•Ilsindiquentleterrainconcerné,l’heureà
laquellelaprévisionaétéétablie,lapériodepour
laquelleelleaétéétablie,letempsobservéet
sonévolutionprévue(vent,visibilité,
précipitations,nuages).
2. Les TEND, les TAF et les SIGMET
•LesTAF(TerrainArrivalForecast=prévisions
surleterraind’arrivée)sontdesmessagesfaisant
étatdesprévisionsétabliespourunepériodede9
heures.
•Ilsindiquentleterrainconcerné,l’heureà
laquellelaprévisionaétéétablie,lapériodepour
laquelleelleaétéétablie,letempsobservéet
sonévolutionprévue(vent,visibilité,
précipitations,nuages).
IX L’information météo aéronautique
2. Les TEND, les TAF et les SIGMET
•ExempledeTAF:
LFPO210145Z031222010G20kt3000+RAOVC015
SCT060TEMPO03077000-RAOVC020FM11
28015kt9999NSWBKN020
Signification:
ParisOrlyle21à01h45TUvaliditéentre03et12h00TU
ventdu220pour10ktrafalesà20ktvisibilité3000m
fortepluie88
ème
à1500ftet1à48
ème
à6000ft
temporairemententre03h00et07h00TUvisibilitéde
7000mpluiefaible88
ème
à2000ftàpartirde11h00TU
ventdu280pour15ktvisibilitésupérieureà10kmpas
detempssignificatif5à78
ème
à2000ft.
2. Les TEND, les TAF et les SIGMET
•ExempledeTAF:
LFPO210145Z031222010G20kt3000+RAOVC015
SCT060TEMPO03077000-RAOVC020FM11
28015kt9999NSWBKN020
Signification:
ParisOrlyle21à01h45TUvaliditéentre03et12h00TU
ventdu220pour10ktrafalesà20ktvisibilité3000m
fortepluie88
ème
à1500ftet1à48
ème
à6000ft
temporairemententre03h00et07h00TUvisibilitéde
7000mpluiefaible88
ème
à2000ftàpartirde11h00TU
ventdu280pour15ktvisibilitésupérieureà10kmpas
detempssignificatif5à78
ème
à2000ft.
IX L’information météo aéronautique
2. Les TEND, les TAF et les SIGMET
•LesSIGMET(SIGnificatifMETéo)sontdes
messagesrédigésparuncentredeveille
météorologiqueetémisparlesservicesdela
navigationaérienne.
•Ilssignalentdesphénomènesmétéorologiques
dangereuxhorsdeszonesd’approchedes
terrainspourattirerlavigilancedeséquipagesau
coursdeleurvoldecroisière.
2. Les TEND, les TAF et les SIGMET
•LesSIGMET(SIGnificatifMETéo)sontdes
messagesrédigésparuncentredeveille
météorologiqueetémisparlesservicesdela
navigationaérienne.
•Ilssignalentdesphénomènesmétéorologiques
dangereuxhorsdeszonesd’approchedes
terrainspourattirerlavigilancedeséquipagesau
coursdeleurvoldecroisière.
IX L’information météo aéronautique
2. Les TEND, les TAF et les SIGMET
•ExempledeSIGMET:
LFFFSIGMET3VALABLE160800/161200LFML-SEV
TURBFCSTFIRMARSEILLEBTNGNDANDFL160
STNRWKN
•Signification:
Régiond’informationdeMarseille3èmeSIGMETpour
volssubsoniquesVALABLE160800/161200LFML:
valablele16entre08h00et12h00TUenprovenancedu
centredeveillemétéorologiquedeMarignane.Fortes
turbulencesprévuesdanslazonedeMarseilleentrele
soletleniveaudevol160Phénomènestationnaireet
faiblissant.
2. Les TEND, les TAF et les SIGMET
•ExempledeSIGMET:
LFFFSIGMET3VALABLE160800/161200LFML-SEV
TURBFCSTFIRMARSEILLEBTNGNDANDFL160
STNRWKN
•Signification:
Régiond’informationdeMarseille3èmeSIGMETpour
volssubsoniquesVALABLE160800/161200LFML:
valablele16entre08h00et12h00TUenprovenancedu
centredeveillemétéorologiquedeMarignane.Fortes
turbulencesprévuesdanslazonedeMarseilleentrele
soletleniveaudevol160Phénomènestationnaireet
faiblissant.
Météorologie
IX L’information météo aéronautique
1.Les METAR et les SPECI
2.Les TEND, les TAF et les SIGMET
3.La carte TEMSI et la coupe verticale
IX L’information météo aéronautique
1.Les METAR et les SPECI
2.Les TEND, les TAF et les SIGMET
3.La carte TEMSI et la coupe verticale
IX L’information météo aéronautique
3. La carte TEMSI et la coupe verticale
•LescartesTEMSI(TEMpsSIgnificatif)
montrentlesprincipalesformationsnuageuseset
lesprécipitationsqu’ellesengendrent.
•Onyporteégalementlesrisquesdegivrage,
d’orageetdeturbulencesavecleursintensités
prévues.
•Cescartessontétabliespourlesaltitudes
moyennes(FL100à250)maisprésententen
généralaussilamétéoendessouspourlesphases
demontéeetdedescente.
3. La carte TEMSI et la coupe verticale
•LescartesTEMSI(TEMpsSIgnificatif)
montrentlesprincipalesformationsnuageuseset
lesprécipitationsqu’ellesengendrent.
•Onyporteégalementlesrisquesdegivrage,
d’orageetdeturbulencesavecleursintensités
prévues.
•Cescartessontétabliespourlesaltitudes
moyennes(FL100à250)maisprésententen
généralaussilamétéoendessouspourlesphases
demontéeetdedescente.
IX L’information météo aéronautique
3. La carte TEMSI et la coupe verticale
3. La carte TEMSI et la coupe verticale
IX L’information météo aéronautique
3. La carte TEMSI et la coupe verticale
•ApartirdescartesTEMSI,onétablitdescoupes
verticalessuruntrajetdéterminé.
•Ellespermettentàunéquipagedepréparerleur
voletdefairedeschoixdetrajectoireet
d’altitudepouréviterlesphénomènesdangereux.
•Ellesontunevaliditélimitéedansladuréeetles
équipagesdoiventcontinueràs’informersurla
météoetsonévolutionpendantleurvolpour
s’assurerqu’ilspeuventpoursuivre
conformémentàlarouteprévue.
3. La carte TEMSI et la coupe verticale
•ApartirdescartesTEMSI,onétablitdescoupes
verticalessuruntrajetdéterminé.
•Ellespermettentàunéquipagedepréparerleur
voletdefairedeschoixdetrajectoireet
d’altitudepouréviterlesphénomènesdangereux.
•Ellesontunevaliditélimitéedansladuréeetles
équipagesdoiventcontinueràs’informersurla
météoetsonévolutionpendantleurvolpour
s’assurerqu’ilspeuventpoursuivre
conformémentàlarouteprévue.
IX L’information météo aéronautique
3. La carte TEMSI et la coupe verticale
3. La carte TEMSI et la coupe verticale
IX L’information météo aéronautique
3. La carte TEMSI et la coupe verticale
•Ilexistedescartesdesventsàdifférentes
altitudes(FL50-100-180et300).
•Unpilotepeutdemanderauprèsdelastation
météodesonterraindeluifournirundossier
appelé“protectionmétéo”quirassemblera
touteslesdonnéesmétéosurletrajetqu’ilva
suivre(carteTEMSI,coupeverticale,cartedes
vents,SIGMET,...)etlesterrainsdansles
environsdesquelsilpassera(enplusduterrain
dedépartetd’arrivée).
3. La carte TEMSI et la coupe verticale
•Ilexistedescartesdesventsàdifférentes
altitudes(FL50-100-180et300).
•Unpilotepeutdemanderauprèsdelastation
météodesonterraindeluifournirundossier
appelé“protectionmétéo”quirassemblera
touteslesdonnéesmétéosurletrajetqu’ilva
suivre(carteTEMSI,coupeverticale,cartedes
vents,SIGMET,...)etlesterrainsdansles
environsdesquelsilpassera(enplusduterrain
dedépartetd’arrivée).
Fin.
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