Motor de partida, definição e funcionamento.

Definição de motor de partida

1. MECÂNICO DE MANUTENÇÃO EM VEÍCULOS PESADOS RODOVIÁRIOS Sistema de Carga e Partida Prof : Eng. Lucas Alves Costa

2. Sistema de Carga e Partida O sistema de carga e partida depende de três componentes. Eles trabalham juntos, sendo que cada componente tem sua função no sistema. O componente responsável por suprir a necessidade de armazenamento de energia é a bateria , e o motor de partida tem a função de girar o motor térmico para que ele entre em funcionamento. O alternador tem a função de recarregar a bateria e fornecer a energia para os sistemas de ignição, de iluminação, de injeção, de áudio etc.

3. Sistema de Carga e Partida Bateria:

4. Sistema de Carga e Partida Alternador:

5. Sistema de Carga e Partida Motor de partida:

6. Finalidade Vencer a inércia e compressão do motor de combustão, fazendo-se atingir uma rotação para entrar em funcionamento autônomo Sistema de Carga e Partida Motor de partida

7. Sistema de Carga e Partida Motor de partida Funcionamento: O motor elétrico transforma energia elétrica em energia mecânica, por meio de efeitos eletromagnéticos. Princípios teóricos: Sempre que um condutor elétrico exposto a um campo magnético for percorrido por uma corrente elétrica, atuará sobre ele uma força magnética com sentido determinado, que será proporcional à intensidade do campo magnético e também à corrente que está fluindo através da espira. https://www.youtube.com/watch?v=0IP0mNAo6xA

8. Sistema de Carga e Partida Motor de partida Princípio de Funcionamento do Motor de Partida O campo magnético representado por um ímã permanente “corta” a espira que é percorrida por uma corrente elétrica, provocando um movimento de rotação na mesma.

9. Sistema de Carga e Partida Motor de partida O motor de partida é composto pelas seguintes partes:

10. Sistema de Carga e Partida Motor de partida O motor de partida é constituído de espiras de fios relativamente grossos e com ligação em série entre as bobinas de campo e o induzido. Assim permite maior passagem da corrente elétrica e ao mesmo tempo uma corrente uniforme em qualquer ponto do circuito, o que contribui também para um bom aproveitamento da energia elétrica.

11. Sistema de Carga e Partida Motor de partida O circuito elétrico do motor de partida: Bateria → chave magnética → bobinas de campo → induzido → bateria. (passando pelo coletor e escovas). Chave magnética (automático do motor de partida). A chave magnética (automático da partida) tem como finalidade comutar altas correntes por meio de correntes relativamente baixas e com o desenvolvimento da tecnologia a mesma também auxilia no engrenamento do pinhão com a cremalheira do motor.

12. Sistema de Carga e Partida Motor de partida A chave magnética é constituída por:

13. Sistema de Carga e Partida Motor de partida Durante a atração se desenvolve uma força magnética mais elevada, responsável por parte do engrenamento do pinhão através da alavanca de comando (haste ou garfo) e pelo fornecimento do circuito principal da partida.

14. Sistema de Carga e Partida Motor de partida Os circuitos de comandos: Durante a atração: Bateria → chave de partida → Bobina de chamada Bobina de retenção → Massa Motor de partida

15. Sistema de Carga e Partida Motor de partida Depois de fechada a ponte de contatos: Bateria → Chave de partida → Bobina de retenção → Massa Observação: O motor de partida é um motor de corrente contínua, capaz de desenvolver grande potência em relação ao seu tamanho por curto espaço de tempo.

16. Sistema de Carga e Partida Motor de partida Esquema elétrico:

17. Sistema de Carga e Partida Motor de partida Fases de funcionamento: Posição de repouso (motor desligado).

18. Sistema de Carga e Partida Motor de partida 2. Posição de partida (dente coincide com dente): Alavanca de comando em posição de avanço máximo / mola de engrenamento comprimida / bobina de chamada desenergizada / corrente principal circula, induzido gira / pinhão procura vão do dente na cremalheira e engrena totalmente, impulsionando o volante.

19. Sistema de Carga e Partida Motor de partida 3. Posição de partida (dente coincide com vão): Bobina de chamada e retenção energizadas, pinhão engrena imediatamente na cremalheira do motor.

20. Sistema de Carga e Partida Motor de partida 4. Posição: Motor funcionando: Motor de combustão sendo impulsionado pelo motor de partida.

21. Sistema de Carga e Partida Motor de partida Pinhão com roda livre: Quando o motor de combustão entra em funcionamento atinge imediatamente rotação muita elevada, o que causaria danos ao motor de partida. Por este motivo o acoplamento deve ser desfeito o mais rápido possível. Para tanto utilizamos um sistema de roda livre, a qual transmite torque somente no sentido do pinhão para a cremalheira e não da cremalheira para o pinhão protegendo desta maneira o induzido.

22. Sistema de Carga e Partida Motor de partida A roda livre acopla o pinhão ao dispositivo de arraste: Somente depois de desligada a chave de partida é que ocorre o desengrenamento do pinhão, por ação da mola de retrocesso, que a mantém retraído mesmo em trepidações.

23. Sistema de Carga e Partida Motor de partida Precauções: • Antes de ligar o motor de partida, levar a alavanca do câmbio em ponto morto. Nunca fazer o motor de partida funcionar com marcha engrenada; • Não deixar o motor de partida funcionando por mais de 5 segundos ininterruptamente; • Antes de acionar a partida novamente, esperar pelo menos 30 segundos para permitir o resfriamento nas peças e a recuperação da bateria. • Não ligar a partida enquanto as peças ainda estiverem em movimento, para evitar danos à cremalheira e ao pinhão; • Se o motor de combustão não pegar após algumas tentativas, não insista, procure as causas e elimine os inconvenientes.

24. Sistema de Carga e Partida Motor de partida Manutenção: Antes de se efetuar qualquer serviço no motor de partida, desligue o cabo massa da bateria e não coloque ferramentas sobre a mesma, para evitar curtocircuitos . O coletor deve se apresentar sempre limpo, liso e uniforme, com o isolamento (mica), entre as lâminas rebaixado, a fim de evitar mau contato entre as escovas e as lâminas. Se o coletor for trabalhado (torneado ou micas rebaixadas), tornear com cortes fino. Nunca usar lima ou lixa.

25. Sistema de Carga e Partida Motor de partida Cuidados: • Observar que não haja curto-circuito no induzido (entre espiras ou à massa). • Observar que não haja curto-circuito nas bobinas de campo (entre espiras ou à massa).

26. Sistema de Carga e Partida Motor de partida

27. Sistema de Carga e Partida Motor de partida

28. Sistema de Carga e Partida Motor de partida Diagnóstico Elétrico: Antes de proceder qualquer teste, verifique todas as ligações elétricas e as condições da bateria (deve está 100% carregada). O teste no veículo deve ser feito mediante uso do aparelho, voltímetro e amperímetro, ligados de tal forma que o amperímetro fique em série e o voltímetro em paralelo com o motor de partida.