Motores de dos tiempos

Introducción al funcionamiento, despiece y ciclo de trabajo del motor térmico de dos tiempos

1. MOTORES DE DOS MOTORES DE DOS
TIEMPOS.TIEMPOS.
Nicolás Colado RodríguezNicolás Colado Rodríguez
IES Jovellanos. MadridIES Jovellanos. Madrid
Electromecánica de vehículos.Electromecánica de vehículos.

2. llll 2OjOcnulmnlmOuljenvüOullllllllllllllllllllllllllllllllllllllldCol3O•nppihOu Motores de dos tiempos IES Jovellanos
1.Características principales
2.El motor Otto de dos tiempos
3.Elementos constitutivos del motor
de dos tiempos
4.El motor Diesel de dos tiempos
5.Algunas verificaciones.
2N. Colado

3. llll 2OjOcnulmnlmOuljenvüOullllllllllllllllllllllllllllllllllllllldCol3O•nppihOu Motores de dos tiempos IES JovellanosMotores Otto pequeños por su simplicidad.
Motores Otto pequeños por su simplicidad.El doble de explosiones que un 4 tiempos.
El doble de explosiones que un 4 tiempos.étlllñicisjncEujesiulücehseüipnutl
1. Características principales.
3N. Colado•
El motor de 2 tiempos hace su
ciclo de trabajo en una vuelta
del cigüeñal.
•El motor de 2 tiempos hace su
ciclo de trabajo en una vuelta
del cigüeñal.El intercambio de gases se
hace a través de lumbreras .
El intercambio de gases se
hace a través de lumbreras.Tipos de 2
tiempos.
Tipos de 2
tiempos.Peor llenado y renovación de gases.
Peor llenado y renovación de gases.Desaparece el sistema de distribución.
Desaparece el sistema de distribución.Motores Diesel enormes para propulsión marina.
Motores Diesel enormes para propulsión marina.

4. llll 2OjOcnulmnlmOuljenvüOullllllllllllllllllllllllllllllllllllllldCol3O•nppihOu Motores de dos tiempos IES Jovellanos
4N. ColadoétlllñicisjncEujesiulücehseüipnutl
1. Características principales.

5. llll 2OjOcnulmnlmOuljenvüOullllllllllllllllllllllllllllllllllllllldCol3O•nppihOu Motores de dos tiempos IES Jovellanos
5N. ColadoPara cada régimen de giro hace el
doble de explosiones que un motor de
cuatro tiempos
Para cada régimen de giro hace el
doble de explosiones que un motor de
cuatro tiempos¿Doble de potencia?
¿Doble de potencia?El rendimiento volumétrico es
notablemente inferior al del
motor de 4 tiempos
El rendimiento volumétrico es
notablemente inferior al del
motor de 4 tiempos2N
NOétlllñicisjncEujesiulücehseüipnutl
1. Características principales.

6. llll 2OjOcnulmnlmOuljenvüOullllllllllllllllllllllllllllllllllllllldCol3O•nppihOu Motores de dos tiempos IES Jovellanos
6N. ColadoLa renovación de la carga se
llama . CCola , dado que los
gases nuevos empujan a los ya
quemados.
La renovación de la carga se
llama barrido, dado que los
gases nuevos empujan a los ya
quemados.
La presión necesaria para el
barrido se hace comprimiendo
la mezcla en el cárter (Otto) o
ayudado por un compresor
(Diesel).
La admisión, el escape y la transferencia
se hacen por las lumbreras, que quedan
tapadas, o no, según la posición del
pistón.étlllñicisjncEujesiulücehseüipnutl
1. Características principales.

7. llll 2OjOcnulmnlmOuljenvüOullllllllllllllllllllllllllllllllllllllldCol3O•nppihOu Motores de dos tiempos IES Jovellanos
7N. ColadoLa refrigeración en el motor de 2
tiempos
La refrigeración en el motor de 2
tiempos
La lubricación en el motor de 2
tiempos
El encendido en el motor Otto
de dos tiemposPor aire o por líquido.
Por aire o por líquido.Por mezcla de aceite
con el combustible
(Otto). Como en el 4
tiempos (Diesel).
Por mezcla de aceite
con el combustible
(Otto). Como en el 4
tiempos (Diesel).En los Otto pueden
tener un encendido
similar a los 4 tiempos.
En los Otto pueden
tener un encendido
similar a los 4 tiempos.étlllñicisjncEujesiulücehseüipnutl
1. Características principales.

8. llll 2OjOcnulmnlmOuljenvüOullllllllllllllllllllllllllllllllllllllldCol3O•nppihOu Motores de dos tiempos IES Jovellanos
8N. ColadoTren alternativo.
Tren alternativo.Culata.
Culata. Bloque motor.
Bloque motor.•
Sin válvulas ni
conductos
•
La bujía en el
centro.
•Sin válvulas ni
conductos
•La bujía en el
centro.Tres ventanas por
las que se hace el
intercambio de
gases.
Tres ventanas por
las que se hace el
intercambio de
gases.•
Lumbrera de admisión.
•
Lumbrera de transferencia.
•
Lumbrera de escape.
•Lumbrera de admisión.
•Lumbrera de transferencia.
•Lumbrera de escape. Pistón, biela y cigüeñal.
Pistón, biela y cigüeñal.étlllñicisjncEujesiulücehseüipnutl
1. Características principales. ñOhujejxse¿ht
Constitución.

9. llll 2OjOcnulmnlmOuljenvüOullllllllllllllllllllllllllllllllllllllldCol3O•nppihOu Motores de dos tiempos IES Jovellanos
9N. ColadoTtlllCplvOjOclNjjOlmnlmOuljenvüOut
2. El motor Otto de dos tiempos.ñOhujejxse¿ht
Constitución.El pistón cumple tres funciones:
1. Controla la apertura y cierre de las lumbreras
2. Hace la compresión en la cámara de combustión.
3. Hace la precompresión de los gases en el cárter inferior.
El pistón cumple tres funciones:
1.Controla la apertura y cierre de las lumbreras
2. Hace la compresión en la cámara de combustión.
3. Hace la precompresión de los gases en el cárter inferior.

10. 2222 N. .Col2ao2a.l2 doMt.l222222222222222222222222222222222222222res2O.poqquñ.l Motores de dos tiempos IES Jovellanos2
.
10N. ColadotradesOpCMrCelquñrisOpCrmrecsEdb
xaCElanqrpCnpscdñslCMraCesaspMñlCirC
qsMrCplCMriMrCraC43•hCisplCMriMrC
raCunpclCqjiCdaclCMrCadCanqvñrñdC
MrCriedurhCqlqrpclCrpCraCgnrC
elqsrpüdCadCedññrñdCécsaCMraCusicOp2
Relación de compresión efectiva:
El volumen unitario del cilindro se
mide no desde el PMI, sino desde
el punto más alto de la lumbrera
de escape, momento en el que
comienza la carrera útil del pistón.im222eq2M. .C2c .2ao2a.l2 doMt.lm
2. El motor Otto de dos tiempos.EuCbMo C.l2xbldn.lm
Parámetros básicos.

11. 2222 N. .Col2ao2a.l2 doMt.l222222222222222222222222222222222222222res2O.poqquñ.l Motores de dos tiempos IES Jovellanos
11N. ColadotrelñMrqliCgnrCclMlCraC
esealCMrCcñdvdTlCirCPderC
elpCnpCilalCysñlCMraC
esyórDda2
Recordemos que todo el
ciclo de trabajo se hace
con un solo giro del
cigüeñal.
A
B
CxaCusicOpCEdCMraC43•CdaC435bC
¿
?spdaCMraCriedurCfCvdññsMlC6 2 L2
¿
,MqsisOpCrpCraCejñcrñC6 N L2
¿
olquñrisOpCfCrperpMsMlC6 . L2
El pistón va del PMI al PMS:
•Final del escape y barrido (A).
•Admisión en el cárter (B).
•Compresión y encendido (C).
1º TIEMPO.im222eq2M. .C2c .2ao2a.l2 doMt.lm
2. El motor Otto de dos tiempos.4dnq.2ao2 Cuxu3.m
Ciclo de trabajo.

12. 2222 N. .Col2ao2a.l2 doMt.l222222222222222222222222222222222222222res2O.poqquñ.l Motores de dos tiempos IES Jovellanos
12N. ColadoxaCusicOpCEdCMraC435CdaC43•h
¿
xáudpisOpC6 2 L2
¿
olquñrisOpCrpCraCejñcrñC6 N L2
¿
odñydCMraCesaspMñlCfCmspCMraCriedurC6 . L2
El pistón va del PMS al PMI,
•Expansión (A).
•Compresión en el cárter (B).
•Carga del cilindro y fin del escape (C).
2º TIEMPO.
C
B
Aim222eq2M. .C2c .2ao2a.l2 doMt.lm
2. El motor Otto de dos tiempos.4dnq.2ao2 Cuxu3.m
Ciclo de trabajo.

13. 2222 N. .Col2ao2a.l2 doMt.l222222222222222222222222222222222222222res2O.poqquñ.l Motores de dos tiempos IES Jovellanos
13N. Coladoim222eq2M. .C2c .2ao2a.l2 doMt.lm
2. El motor Otto de dos tiempos.4dnq.2ao2 Cuxu3.m
Ciclo de trabajo.

14. 2222 N. .Col2ao2a.l2 doMt.l222222222222222222222222222222222222222res2O.poqquñ.l Motores de dos tiempos IES Jovellanos
14N. ColadoxaCñrpMsqsrpclC
ElanqúcñselCriCqnfC
vdTlCrpCaliCqlclñriC
MrCzCcsrquli2
El rendimiento
volumétrico es muy
bajo en los motores
de 2 tiempos.,MrqjihCPdfC
isrquñrCnpdCasyrñdC
uúñMsMdCMrCydiriC
mñrieliCulñCadC
anqvñrñdCMrCriedur2
Además, hay
siempre una ligera
pérdida de gases
frescos por la
lumbrera de escape.im222eq2M. .C2c .2ao2a.l2 doMt.lm
2. El motor Otto de dos tiempos.rñ oCnuMxd.2ao2•ulolm
Intercambio de gases.

15. 2222 N. .Col2ao2a.l2 doMt.l222222222222222222222222222222222222222res2O.poqquñ.l Motores de dos tiempos IES Jovellanos
15N. ColadoxpC adCanqvñrñdCMrCdMqsisOpC
unrMrCspicdadñirCnpdC
EjaEnadCMrCarpyórcdhCgnrC
squsMrCraCñrcñlerilCMrCaliC
ydiriCendpMlCraCusicOpC
rqusrüdCdCMrierpMrñCurñlC
clMdEídCplCPdClvicñnsMlCadC
anqvñrñd2
En la lumbrera de admisión
puede instalarse una
válvula de lengüeta, que
impide el retroceso de los
gases cuando el pistón
empieza a descender pero
todavía no ha obstruido la
lumbrera.im222eq2M. .C2c .2ao2a.l2 doMt.lm
2. El motor Otto de dos tiempos.rñ oCnuMxd.2ao2•ulolm
Intercambio de gases.

16. 2222 N. .Col2ao2a.l2 doMt.l222222222222222222222222222222222222222res2O.poqquñ.l Motores de dos tiempos IES Jovellanos
16N. ColadoxpCdaynpliCedilihCdMrqjihCirCdDdMrCnpdCejqdñdCMrCEsvñdesOphCgnrC
squsMrCraCñryñrilCMrCaliCydiriCdaCedñvnñdMlñ2
En algunos casos, además, se añade una cámara de vibración, que
impide el regreso de los gases al carburador.im222eq2M. .C2c .2ao2a.l2 doMt.lm
2. El motor Otto de dos tiempos.rñ oCnuMxd.2ao2•ulolm
Intercambio de gases.

17. 2222 N. .Col2ao2a.l2 doMt.l222222222222222222222222222222222222222res2O.poqquñ.l Motores de dos tiempos IES Jovellanos
17N. ColadoSdCulisesOpCMrCadiCanqvñrñdiCMrCriedurCfCcñdpimrñrpesdhCñriureclCMrC
adCMrCdMqsisOphCMrcrñqspdCraCMsdyñdqdCMrCadCMsicñsvnesOpCMraCqlclñCMrC
zCcsrquli2
La posición de las lumbreras de escape y transferencia, respecto de
la de admisión, determina el diagrama de la distribución del motor de
2 tiempos.im222eq2M. .C2c .2ao2a.l2 doMt.lm
2. El motor Otto de dos tiempos.rñ oCnuMxd.2ao2•ulolm
Intercambio de gases.

18. 2222 N. .Col2ao2a.l2 doMt.l222222222222222222222222222222222222222res2O.poqquñ.l Motores de dos tiempos IES Jovellanos
18N. ColadoxaCMsdyñdqdCMrCadCMsicñsvnesOpCisrquñrCriCisqúcñsel2
El diagrama de la distribución siempre es simétrico.im222eq2M. .C2c .2ao2a.l2 doMt.lm
2. El motor Otto de dos tiempos.rñ oCnuMxd.2ao2•ulolm
Intercambio de gases.

19. 2222 N. .Col2ao2a.l2 doMt.l222222222222222222222222222222222222222res2O.poqquñ.l Motores de dos tiempos IES Jovellanos
19N. Colado2N. CoNla daMtreMN
Consumo específicotrCedslOCpqCalrCuCñipemlrCsdCcEpC
qpbpriñdqCxEqbilqdOCdCdañlCOn4iepqC
mdOdCñpqpOCEqC3EpqCOpqMieipqñlC•dC
3dhdrCOmeCmipOMpqC4drprCxOprblrCmlOC
paCprbdmpj
Es mayor en los 2 tiempos ya que
necesitan funcionar a alto régimen
para tener un buen rendimiento (a
bajas rpm pierden gases frescos por
el escape).sa.Oeoea.pNlqNuCoñpieMN
Rendimiento volumétrico.tqCEqCelñlOCuCvCqlCrEmpOdCpaCgüCéCeipqñOdrC
cEpCpqCEqCTCvCmEpMpCaap4dOCdaCNüCé
En un motor 2 T no supera el 70 % mientras
que en un 4 T puede llegar al 90 %.im222eq2M. .C2c .2ao2a.l2 doMt.lm
2. El motor Otto de dos tiempos.2 N. .C2ao2i2 doMt.l22 Es 22b2 doMt.lm
Motor de 2 tiempos VS 4 tiempos.

20. 2222 N. .Col2ao2a.l2 doMt.l222222222222222222222222222222222222222res2O.poqquñ.l Motores de dos tiempos IES Jovellanos
20N. ColadoPlqCedslOprCsCeyrC
EqixlOeprCcEpCpqCEqCTCvC
•ódbpCpaCMl3apCMpC
pDmalrilqprCmlOCbibalj5CmpOlC
ñipqpCmnOMiMdrCmlOC3le3plC
MpCadCep¿badCmlOCadCaEe3OpOd
C MpCñOdqrxpOpqbidCsCñipqpCEqdC
blOñdCbdOOpOdCMpCpDmdqri?q5C
mpOMipqMlCOpqMieipqñlCmlOCpaC
prbdmp
Son mayores y más
uniformes que en un 4 T
(hace el doble de
explosiones por ciclo), pero
tiene pérdidas por bombeo
de la mezcla por la lumbrera
de transferencia y tiene una
corta carrera de expansión,
perdiendo rendimiento por el
escape.mcilEldNpa.Mec
Par y potencia.im222eq2M. .C2c .2ao2a.l2 doMt.lm
2. El motor Otto de dos tiempos.2 N. .C2ao2i2 doMt.l22 Es 22b2 doMt.lm
Motor de 2 tiempos VS 4 tiempos.

21. 2222 N. .Col2ao2a.l2 doMt.l222222222222222222222222222222222222222res2O.poqquñ.l Motores de dos tiempos IES Jovellanos
21N. ColadotaCelñlOCMpCuCvCñipqpCEqC3dhlC
OpqMieipqñlCñdqñlCepbyqiblC
blelCflaEenñOibl
El motor de 2 T tiene un bajo
rendimiento tanto mecánico
como volumétrico.b.lia Coa.
En resumen.taCelñlOCMpCuCvCódbpCpaCMl3apC
MpCbibalrCMpCñOd3dhlCcEpCpaCMpC
TCv5CmlOCalCcEpCal4OdC3EpqdrC
bixOdrCMpCmdOCsCmlñpqbid
El motor de 2 T hace el doble
de ciclos de trabajo que el de
4 T, por lo que logra buenas
cifras de par y potencia.im222eq2M. .C2c .2ao2a.l2 doMt.lm
2. El motor Otto de dos tiempos.2 N. .C2ao2i2 doMt.l22 Es 22b2 doMt.lm
Motor de 2 tiempos VS 4 tiempos.

22. 2222 N. .Col2ao2a.l2 doMt.l222222222222222222222222222222222222222res2O.poqquñ.l Motores de dos tiempos IES Jovellanos
22N. Coladoxm222eqoMoñ .l2n.ñl d 4 dp.lm
3. Elementos constitutivos.eq2tdl 3ñm
El pistón.PlmlOñdqCpaCMl3apCMpC
pDmalrilqprCcEpCalrCMpaCelñlOC
MpCTCñipemlr
Soportan el doble de
explosiones que los del motor
de 4 tiempos.PlmlOñdC4OdqMprC
ñpempOdñEOdr6
Soporta grandes
temperaturas:LdrCMiadñdbilqprCqpbpriñdqC
edslOprChEp4lrCMpCelqñdhp
Las dilataciones necesitan
mayores juegos de montaje..lOedaepqñpCrpCiqrñdadqC
MlrCrp4epqñlrCMpC
blemOpri?q CtaCrp4epqñlC
OdrbdMlOCMpCdbpiñpC
MprdmdOpbp C,qdCprmi4dC
iemiMpCcEpCalrCpDñOpelrCMpC
alrCrp4epqñlrCbliqbiMdqC
blqCadrCaEe3OpOdr
Normalmente se instalan
dos segmentos de
compresión. El segmento
rascador de aceite
desaparece. Una espiga
impide que los extremos de
los segmentos coincidan
con las lumbreras.

23. 2222 N. .Col2ao2a.l2 doMt.l222222222222222222222222222222222222222res2O.poqquñ.l Motores de dos tiempos IES Jovellanos
23N. Coladoxm222eqoMoñ .l2n.ñl d 4 dp.lm
3. Elementos constitutivos.eq2tdl 3ñm
El pistón.

24. 2222 N. .Col2ao2a.l2 doMt.l222222222222222222222222222222222222222res2O.poqquñ.l Motores de dos tiempos IES Jovellanos
24N. ColadoálqñdqCblhiqpñprCMpCd4EhdrCsdCcEpC
alrCrpeiblhiqpñprCMpCxOibbi?qC
qpbpriñdqCpq4OdrpCdCmOpri?q
Montan cojinetes de agujas ya que
los semicojinetes de fricción
necesitan engrase a presión.LdCbd3p¿dCMpC
3ipadCprCMpC
EqdCmip¿dC•riqC
rle3OpOpñpj
La cabeza de
biela es de
una pieza (sin
sombrerete).xm222eqoMoñ .l2n.ñl d 4 dp.lm
3. Elementos constitutivos.•u2hdoqum
La biela.

25. 2222 N. .Col2ao2a.l2 doMt.l222222222222222222222222222222222222222res2O.poqquñ.l Motores de dos tiempos IES Jovellanos
25N. Coladoxm222eqoMoñ .l2n.ñl d 4 dp.lm
3. Elementos constitutivos.•u2hdoqum
La biela.olhiqpñpCMpCd4Ehdr
Cojinete de agujas)ipadCMpCEqdCmip¿d
Biela de una pieza)Ea?qC
Bulón

26. 2222 N. .Col2ao2a.l2 doMt.l222222222222222222222222222222222222222res2O.poqquñ.l Motores de dos tiempos IES Jovellanos
26N. ColadotaCbi47pídaC4iOdCrl3OpC
OlMdeipqñlrCMpC3ladr
El cigüeñal gira sobre
rodamientos de bolas.LlrCblqñOdmprlrCMpaCbi47pídaCódbpqC
adCxEqbi?qCMpCfladqñpCelñlO
Los contrapesos del cigüeñal hacen
la función de volante motorxm222eqoMoñ .l2n.ñl d 4 dp.lm
3. Elementos constitutivos.eq2ndjvoguqm
El cigüeñal.

27. 2222 N. .Col2ao2a.l2 doMt.l222222222222222222222222222222222222222res2O.poqquñ.l Motores de dos tiempos IES Jovellanos
27N. Coladoxm222eqoMoñ .l2n.ñl d 4 dp.lm
3. Elementos constitutivos.eq2ndqdñaC.m
El cilindro.

28. 2222 N. .Col2ao2a.l2 doMt.l222222222222222222222222222222222222222res2O.poqquñ.l Motores de dos tiempos IES Jovellanos
28N. Coladoim222eqoMoñ .l2c.ñl d E dp.lm
3. Elementos constitutivos.eq2cbC oCm
El cárter.

29. 2222 N. .Col2ao2a.l2 doMt.l222222222222222222222222222222222222222res2O.poqquñ.l Motores de dos tiempos IES Jovellanos
29N. Coladoim222eqoMoñ .l2c.ñl d E dp.lm
3. Elementos constitutivos.xu2cEqu um
La culata.

30. 2222 N. .Col2ao2a.l2 doMt.l222222222222222222222222222222222222222res2O.poqquñ.l Motores de dos tiempos IES Jovellanos
30N. Coladoim222eqoMoñ .l2c.ñl d E dp.lm
3. Elementos constitutivos.xu2cbMuCu2ao2c.MnEl d4ñm
La cámara de combustión.

31. 2222 N. .Col2ao2a.l2 doMt.l222222222222222222222222222222222222222res2O.poqquñ.l Motores de dos tiempos IES Jovellanos
31N. Colado
1º tiempo:3m222N. .C2•doloq2ao2h2 doMt.lm
4. Motor Diesel de 2 tiempos.jdcq.2ao2 Cunuv.2•doloq2ao2h2 doMt.lm
Ciclo de trabajo Diesel de 2 tiempos.pqaCuñiCdaCuñmO
c
EbxdaCMqaCnd44bMl
c
ol3•4qhbjxCqC
bxvqggbjx
Del PMI al PMS:
•Final del barrido.
•Compresión e
inyección.

32. 2222 N. .Col2ao2a.l2 doMt.l222222222222222222222222222222222222222res2O.poqquñ.l Motores de dos tiempos IES Jovellanos
32N. ColadoMN. Colad O
2º tiempo:pqaCuñmCdaCuñiO
c
üé•dxhbjx
c
ühgd•q
c
TaqxdMlCMqaCgbabxM4l
Del PMS al PMI:
•Expansión.
•Escape.
•Llenado del cilindro.3m222N. .C2•doloq2ao2h2 doMt.lm
4. Motor Diesel de 2 tiempos.jdcq.2ao2 Cunuv.2•doloq2ao2h2 doMt.lm
Ciclo de trabajo Diesel de 2 tiempos.

33. 2222 N. .Col2ao2a.l2 doMt.l222222222222222222222222222222222222222res2O.poqquñ.l Motores de dos tiempos IES Jovellanos
33N. Coladopbh•lxqxCMqCPxCyP4nlgl3•4qhl4C
lCgl3•4qhl4CóPqCDqxq4dCdb4qCdC
•4qhbjxC•d4dC5dgq4CqaCnd44bMlC¿s?s
f6Cnd4qhL
Disponen de un turbocompresor
o compresor que genera aire a
presión para hacer el barrido (1-1
´4 bares)mqCMbh•lxqCMqC,za,PadhCMqCdaqydhC
qxCadCdM3bhbjx
Se dispone de válvulas de aletas
en la admisión.mqCád,l4qgqCóPqC•d4yqCMqaCdb4qC
á4qhglChdaDdC•l4CadCaP3n4q4dCMqC
qhgd•qC•d4dC4qá4bDq4d4CadCgdnq(dCMqaC
•bhyjxCvCqaCgbabxM4l C
Se favorece que parte del aire
fresco salga por la lumbrera de
escape para refrigerar la cabeza del
pistón y el cilindro. 3m222N. .C2•doloq2ao2h2 doMt.lm
4. Motor Diesel de 2 tiempos.j.ñl d Ecd4ñ2aoq2M. .C2•doloq2ao2h2 doMt.lm
Constitución del motor Diesel de 2 tiempos.

34. 2222 N. .Col2ao2a.l2 doMt.l222222222222222222222222222222222222222res2O.poqquñ.l Motores de dos tiempos IES Jovellanos
34N. ColadoüxCdaDPxlhCgdhlhChqCbxhydadxC
,za,PadhCMqCqhgd•qCóPqC•q43byqxC
3q)l4d4CqaCMbdD4d3dCMqCadC
Mbhy4bnPgbjxC¿•q43byqCdP3qxyd4CadC
gd44q4dCMqCqé•dxhbjxL
En algunos casos se instalan
válvulas de escape que permiten
mejorar el diagrama de la
distribución (permite aumentar la
carrera de expansión).3m222N. .C2•doloq2ao2h2 doMt.lm
4. Motor Diesel de 2 tiempos.j.ñl d Ecd4ñ2aoq2M. .C2•doloq2ao2h2 doMt.lm
Constitución del motor Diesel de 2 tiempos.

35. 2222 N. .Col2ao2a.l2 doMt.l222222222222222222222222222222222222222res2O.poqquñ.l Motores de dos tiempos IES Jovellanos
35N. Coladogm222üqéEñul2poCdTdcucd.ñolm
5. Algunas verificaciones.N.ñ uvo2ao2q.l2C.auMdoñ .lP2Eluña.2Eñu2tCoñlu2y2
cuqoñ bña.q.l2tCopduMoñ om
Montaje de los rodamientos, usando una prensa y
calentándolos previamente.

36. 2222 N. .Col2ao2a.l2 doMt.l222222222222222222222222222222222222222res2O.poqquñ.l Motores de dos tiempos IES Jovellanos
36N. Coladogm222üqéEñul2poCdTdcucd.ñolm
5. Algunas verificaciones.j.ñ C.q2ao2uqdñoucd4ñ2aoq2cdéóoDuqm
Control de alineación del cigüeñal.