nr-11ponterolanteoficialmododecompatibilidade-140905150529-phpapp01.pptx

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1. Ponte Rolante Instrutor: Weverton Lima Tecn ico de Segurança do Trabalho NR - 11

2. Informações Práticas Compartilhe suas experiências Tire suas duvidas Debata com os colegas Aproveite o treinamento

3. Módulo I PONTE ROLANTE Teórico

4. Objetivo O objetivo do curso de Operador de Ponte Rolante é instruir os trabalhadores a operar o equipamento de maneira segurança e consciente, cumprindo assim o disposto na Norma Regulamentado – NR- 11 e garantindo assim a prevenção de acidentes.

5. Legislação

6. Legislação 1977 – Foi estabelecida a Lei 6.514 regularizada pela portaria 3.214/78 NBR ISO 4309 – Guindastes - Cabo de Aço - Critério de Inspeção e Descarte. NBR 8400 – Cálculo de equipamento para levantamento e movim. de cargas. 2004 – É publicada a Norma Regulamentadora (NR) numero 11.

7. MUITO PIOR QUE UMA MULTA

8. Acidente durante operação de descarregamento e desfile de tubos. Três tubos de 800 kg, foram içados utilizado duas cintas, uma com capacidade de 4000 kg e outra de 6000 kg, ocorreu o rompimento da cinta de menor capacidade, fazendo com que os tubos atingissem o funcionário. Acidentes do Trabalho

9. Esmagamento por prensagem na Ponte Rolante: Acidentes do Trabalho

10. Acidentes do Trabalho

11. Ponte Rolante SEGURANÇA PREVENÇÃO

12. História Durante séculos as cargas eram movimentadas utilizando principalmente a força física dos trabalhadores.

13. O QUE É PONTE ROLANTE? Pontes rolantes são máquinas transportadoras utilizadas, em meio industrial, no içamento e locomoção de cargas de um local para o outro. Conta com três movimentos independentes ou simultâneos (longitudinal, transversal e vertical). Basicamente uma Ponte rolante é composta de viga, carro e talha.

14. VIGA: Estrutura superior de sustentação (realiza o movimento na longitudinal “p/ frente - p/ trás”) COMPONENTES - VIGA

15. TROLLEY: ou carro (realiza o movimento na Transversal “p/ esquerda - p/ direita”) COMPONENTES - TROLLEY

16. BATENTE: São instalados no final do percurso das vigas de sustentação da máquina, para que não hajam colisões/queda da máquina. COMPONENTES – BATENTE

17. TALHA: Componente para içamento que pode conter balança integrada (realiza o movimento na Vertical “p/ cima - p/ baixo”) COMPONENTES - TALHA

18. Exemplos de Caixas de Gancho COMPONENTES – MOITÃO

19. COMPONENTES – CABOS

20. COMPONENTES – CINTAS

21. COMPONENTES – CORRENTE OBS: Deve se dar preferência para o içamento com cintas.

22. SIRENE: De acordo com a exigência da NR - 11 , toda máquina transportadora deverá possuir sinalização de advertência durante a sua movimentação. Esta sinalização pode ser áudio ( sirenes/alarmes ) e/ou visual ( lâmpadas com acionamento alternado ). COMPONENTES – SIRENE

23. COMPONENTES – MANILHAS

24. Principais causas de Acidentes

25. Fonte: OSHA Principais causas de Acidentes

26. Falhas existentes no próprio ambiente de trabalho, que podem vir a provocar acidentes, exemplos: Cabos de Aço Rompidos, Amassados, Sujos e etc; Botoeira com Defeitos; Roldanas Corroídas Abrasivamente; Acessórios inadequados; Fios da Rede Elétrica Desencapados; Buracos e degraus no piso, pisos molhados,etc Principais causas de Acidentes

27. Falhas humanas: Principais causas de Acidentes http://pt.slideshare.net/luizcarlosdealmeida/acidentes-com-pontes-rolantes

28. IÇAMENTO DE PEÇAS

29. Carga de Ruptura (Breaking Strength - BS ) : É a força ou peso a qual o elemento sofre algum tipo de ruptura. Carga Limite de Trabalho (Working Load Limit – WLL ): É a carga máxima que o equipamento pode sustentar verticalmente. Corresponde a carga ou força máxima de trabalho. Está informação deve estar contida nas tabelas de restência e pode variar de acordó com o tipo de amarra feito. Fator ou Coeficiênte de Segurança (Safe Factor – SF ) : Mais recentimente chamado Fator de Desenho , é a razão entre a carga de ruptura (BS) e a carga Limite (WLL) a qual o equipamento será submetido. Conforme a norma europeia EN 1492- 1 es 7. Carga Segura de Trabalho (Safe Working Load – SWL ) : É a carga maxima a ser suspensa segundo as recomendações do fabricante, que leva em conta o uso de cintas. IÇAMENTO DE PEÇAS

30. É preciso recordar que o peso que se aplica sobre uma corda é igual ao peso da carga somente com um angulo zero; ou seja, içando de forma vertical. IÇAMENTO DE PEÇAS

31. IÇAMENTO DE PEÇAS Exemplo:

32. Recomenda- se o uso de guarda cantos nas arestas e bordas. IÇAMENTO DE PEÇAS Cuidados

33. IÇAMENTO DE PEÇAS Cuidados

34. Centro de Gravidade É o ponto de equilíbrio, onde está determinada a resultante total das massas de um objeto. SÍMBOLO GRÁFICO: Para a localização do Centro de Gravidade no espaço, é necessário definir as 3 coordenadas espaciais X, Y e Z ATENÇÃO: Para toda operação com um guindaste o içamento deverá ser feito pelo centro de gravidade da carga.

35. Centro de Gravidade

36. Centro de Gravidade Os cabos de sustentação não devem se cruzar. Pode ocorrer também que a carga maior esteja dividido em apenas alguns dos cabos.

37. IÇAMENTO DE PEÇAS Zona de manobra Se entende por zona de manobra todo o espaço que cubra o equipamento de içamento e movimento, e sua tragetória, desde o ponto de carregamento até o local de colocação da mesma. Está zona deve estar livre de obstáculos e previamente sinalizada.

38. IÇAMENTO DE PEÇAS Içamentos críticos Como parte da planificação, deve- se estabelecer se o trabalho é um “Içamento Crítico”, tal classificação se enquadra quando: A carga excede a 80% da capacidade indicada do equipamento. Quando a carga suspensa possui pouca estabilidade ou risco eminente. Onde exista a possibilidade de quedas de cargas sobre produtos inflamáveis, explosivos ou em locais com alta tensão. Pasa sobre áreas de trabalho ativas ou sobre vías de acceso público.

39. 2 - Choker – As configurações do tipo “Choker”, reduzem as capacidades das lingadas em aproximadamente de 20 a 25%. Se a carga está pendurada livre, o ângulo normal do “choker” é aproximadamente de 135º. Quando o ângulo do choker é menos de 120º, um ajuste na capacidade tabelada deve ser feito, (veja ilustração ao lado). Cuidado extremo deve ser tomado para se determinar o ângulo o mais exato possível. IÇAMENTO DE PEÇAS

40. indicador mão em l. Içar - com antebra ç o vertical, apontando para cima, mova a pequenos c í rculos horizontais. Abaixar - com o bra ç o estendido para baixo, dedo indicador apontando para baixo, mova a mão em pequenos c í rculos horizontais. Erguer lan ç a- bra ç o direito esticado na horizontal, dedos fechados, apontar o polegar para cima. Sinalização para içamento

41. Baixar lan ç a - bra ç o direito esticado na horizontal, dedos fechados, apontar o polegar para baixo . Parar - bra ç o esquerdo esticado na horizontal, manter a palma da mão para baixo . 6. Parada de emergência - esticado na horizontal, palma bra ç o esquerdo da mão para baixo, mover a mão rapidamente, para a direita e para a esquerda. Sinalização para içamento

42. O que te sugere essa imagem?

43. FALHAS NOS EQUIPAMENTOS Gaiola de Passarinho Gerada por alívio repentino de tensão. Rabo de Porco Gerada por trabalho do cabo em diâmetros pequenos.

44. FALHAS NOS EQUIPAMENTOS Rompimento Cabo de aço que trabalhou fora da polia. (amassamento + sobrecarga) Alma Saltada Gerada por alívio repentino de tensão.

45. FALHAS NOS EQUIPAMENTOS Perna da Cachorro Gerada durante o manuseio do caso. Esmagamento Dano causado pelo enrolamento desordenado de cabos.

46. FALHAS NOS EQUIPAMENTOS Esmagamento Gerado por acidentes na amarração ou suspenção das cargas.

47. FALHAS NOS EQUIPAMENTOS Nó no cabo. JAMAIS faça isso.

48. FALHAS NOS EQUIPAMENTOS

49. FALHAS NOS EQUIPAMENTOS

50. Teste Certificação Reprovado Análise Inspeção Aprovado Reparo Descarte EQUIPAMENTOS – MANUTENÇÃO E CERTIFICAÇÃO

51. Check List Ponte Rolante Inspeção dos cabos Ruídos Anormais Perda de Potência Identificação dos Botões Integridade das Cintas Inspeção dos Guanchos

52. Lembre- se: “Qualquer um pode operar Pontes Rolantes, mas somente operadores treinados conseguem fazê- lo com segurança”. “PORQUE VOCÊ É IMPORTANTE” NR – 11 PONTE ROLANTE

53. CONTATOS Ligue ou envie- nos um e- mail: [email protected] Fone: (41) 9156- 3392 * As dúvidas não esclarecidasserão respondidaspor e- mail

54. OBRIGADO