Penjelasan Cowling pesawat udara pda pesawat Grand Commander 680 FL.pdf

Berisi tentang penjelasan Engine cowling, Serta berisi inspeksi pada pesawat Grand Commander 680 FL

1. INSPECTION COWLING AIRCRAFT
GRAND COMMENDER 680FL
Muhammad Zacky Ibrahim
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
POLITEKNIK NEGERI BANDUNG
D3 Teknik Aeronautika
231221040
18 Maret 2025
Kelompok 3 2B-Aeronautika

2. DAFTAR ISI :
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
2
Pengertian Cowling...........................................................................................................................................................3
Fungsi dari Cowling...........................................................................................................................................................5
Metode Inspeksi..................................................................................................................................................................7
01
02
03
kemungkinan kerusakan.............................................................................................................................................1204
tipe-tipe kerusakan.........................................................................................................................................................1605
Hasil inspeksi........................................................................................................................................................................1806
Lampiran................................................................................................................................................................................5507

3. PENGERTIAN
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
3

4. Cowling adalah penutup
aerodinamis yang dipasang di
sekitar mesin. salah satunya yaitu
pada mesin pesawat, terutama
pada pesawat bermesin piston
dan turboprop.
PENGERTIAN
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
4
Gambar 1 : Cowling pada pesawat
Grand Commander
(Sumber : Dokumen Pribadi)

5. FUNGSI
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
5

6. Meningkatkan
Aerodinamika
Meningkatkan
Pendinginan Mesin
Melindungi Mesin dari
benda asing
FUNGSI
01 02 03
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
6
04 05
Mengurangi Kebisingan
Meningkatkan Efisiensi
Bahan Bakar

7. METODE INSPEKSI
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
7

8. Inspeksi Visual Pengukuran dan
Pengujian
Pemeriksaan Fungsional
METODE INSPEKSI
01 02 03
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
8
04 05
Pemeriksaan Non
Destruktif
Pemantauan Kondisi

9. METODE INSPEKSI
Inspeksi visual adalah metode inspeksi yang dilaksanakan dengan mengandalkan
visul dengan mata dan alat bantu layaknya kaca pembesar. Tujuan dari inspeksi ini
adalah untuk menemukan tanda-tanda kerusakan, keausan, atau masalah lainnya.
Pengukuran dan pengujian adalah inspeksi yang terdiri dari pemeriksaan dimensi,
ketebalan, serta kekuatan, atau parameter lainnya dengan menggunakan alat
pengukuran atau peralatan uji khusus untuk memastikan bahwa objek atau struktur
berada dalam kondisi yang baik.
INSPEKSI VISUAL
PENGUKURAN DAN PENGUJIAN
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
9

10. METODE INSPEKSI
Pemeriksaan Fungsional adalah inspeksi yang terdiri dari pengecekan fungsi dan
kinerja suatu sistem untuk memastikan bahwa system tersebut beroperasi dengan
benar dan sesuai dengan tujuan yang dibutuhkan.
Pemeriksaan Non-Destruktif adalah metode inspeksi yang dilaksanakan dengan
menggunakan alat bantu khusus untu inspeksi. Pemeriksaan Non Destruktif
memeriksa keadaan internal material atau struktur tanpa merusak struktur tersebut
dengan menggunakan metode seperti pengujian ultrasonik, radiografi, dll.
PEMERIKSAAN FUNGSIONAL
PEMERIKSAAN NON DESTRUKTIF
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
10

11. METODE INSPEKSI
Pemantauan kondisi adalah inspeksi yang terdiri dari pemeriksaan untuk
menentukan kondisi suatu sistem secara berkala untuk menemukan perubahan yang
dapat menunjukkan masalah di masa depan.
PEMANTAUAN KONDISI
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
11

12. KEMUNGKINAN
KERUSAKAN
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
12

13. Retakan atau patahan Adanya penumpukan
kotoran
KEMUNGKINAN KERUSAKAN
01 04
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
13
02 03
Terjadinya korosi Fastener mengalami
kelonggaran atau lepas

14. Retakan atau patahan pada cowling engine dapat disebabkan oleh benturan
dengan benda asing, tekanan berlebih, atau kelelahan material akibat getaran dan
perubahan suhu yang ekstrem. Kerusakan ini dapat mengurangi kekuatan struktural
cowling dan mempengaruhi aerodinamika, sehingga berpotensi mengganggu
kinerja mesin.
Korosi pada cowling engine umumnya terjadi akibat paparan kelembaban, bahan
kimia, atau lingkungan yang bersifat korosif. Jika tidak ditangani, korosi dapat
melemahkan struktur cowling, menyebabkan lubang atau keropos, dan berisiko
merusak komponen lain di sekitarnya.
RETAKAN ATAU PATAHAN
TERJADINYA KOROSI
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
14
KEMUNGKINAN KERUSAKAN

15. Fastener seperti baut dan sekrup yang mengikat cowling dapat mengalami
kelonggaran atau bahkan lepas akibat getaran yang terjadi secara terus-menerus
selama operasi mesin. Hal ini dapat menyebabkan cowling tidak terpasang dengan
baik, menimbulkanstruktur yang tidak kuat, atau dalam kasus ekstrem, terlepas saat
penerbangan.
Kotoran seperti debu, minyak, serangga, atau residu lainnya dapat menumpuk pada
cowling engine, menghambat pendinginan mesin dan mengurangi efisiensi
aerodinamis. Jika tidak dibersihkan secara rutin, penumpukan ini juga dapat
menyebabkan korosi dan mempercepat keausan komponen.
FASTENER MENGALAMI KELONGGARAN ATAU LEPAS
ADANYA PENUMPUKAN KOTORAN
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
15
KEMUNGKINAN KERUSAKAN

16. TIPE-TIPE
KERUSAKAN
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
16

17. Kerusakan mayor adalah kerusakan yang secara signifikan mempengaruhi
keselamatan penerbangan, struktur utama pesawat, atau sistem penting. Biasanya,
kerusakan ini memerlukan perbaikan khusus yang harus disetujui oleh otoritas
penerbangan seperti FAA (Federal Aviation Administration) atau EASA (European
Union Aviation Safety Agency), serta mengacu pada prosedur dalam Structural
Repair Manual (SRM) atau Aircraft Maintenance Manual (AMM).
Kerusakan minor adalah defect atau kerusakan kecil yang tidak berdampak
signifikan terhadap keselamatan penerbangan, kekuatan struktural, atau kinerja
sistem pesawat. Kerusakan ini bisa diperbaiki dengan prosedur standar tanpa perlu
persetujuan dari otoritas penerbangan.
MAYOR DAMAGE
MINOR DAMAGE
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
17
TIPE-TIPE KERUSAKAN

18. HASIL INSPEKSI
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
18

19. Commander 680 FL/FLP Aircraft Maintenance Manual
Commander 680 FL/FLP Ilustrated Part Catalog
FAA-Handbook-8083-30B
DOKUMEN YANG DIGUNAKAN
01
02
03
Aerospool WT9 Dynamic Aircraft Maintenance Manual04
·FAA Advisory Circular Corrosion Control for Aircraft05
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
19

20. LOKASI BAGIAN YANG DI INSPEKSI
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
20
Gambar 2 : Cowling yang di inspeksiGambar 3 dan 4 : bagian cowling yang di inspeksi
(Sumber : Dokumen Kelompok) (Sumber : Dokumen Kelompok)

21. FIG AND
INDEX NO

PART
NUMBER

 
DESCRIPTION

UNITS
PER ASSY

 
IPC

 
PART

2-4-2

5610257-39

DOOR
ASSY, LH inbd

1


 



HASIL
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
21
(Sumber : AMM Grand Commander Section IV Powerplant and Propeller : 4-11) :

22. GAMBAR CAD DENGAN ASLI
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
22
Gambar 5 : Lokasi Coakan pada benda asli Gambar 6 : Lokasi Coakan pada CAD
(Sumber : Dokumen Pribadi) (Sumber : Dokumen Pribadi)

23. HASIL
Diketahui bahwa DOOR ASSY, LH inbd mengalami kerusakan , yaitu berupa coakan

Dikarenakan tidak dapat diperbaiki maka harus dilaksanakannya pelepasan atau
penggantian bagian yang mengalami coakan dengan bagian yang baru.
HASIL INSPEKSI
PERAWATANNYA
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
23

24. HASIL
a)Turunkan empat pintu cowling atau buka empat pintu akses pada Cowling (2
forward cowl doors dan 2 aft doors).
b)Potong kawat pengaman, selanjutnya tarik pin engsel, dan lepaskan panel dari
pesawat.
c)Lepaskan pengikat camlock di Top cowl panel dan lepaskan panel dari pesawat
d)Lepaskan sekrup mesin yang mengikat Top Cowl Channel ke sayap (wing) dan
cowl nose ring.
e)Lepaskan baut yang mengikat cowl nose ring ke dudukan mesin. untuk menghapus
cowl nose ring, diperlukan melepas propeller.
f)Lepaskan sekrup yang tersisa yang mengikat cowl nose ring ke tepi depan lower
cowl segment.
LANGKAH -LANGKAH PENYELESAIAN
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
24

25. HASIL
g)Lepaskan sekrup yang mengikat lower cowl segment ke dinding pemisah mesin
(Engine Firewall)
h)Lepaskan sekrup yang mengikat cowl side channel brace ke sayap.
i)Persiapkan bagian yang akan menggantikan struktur yang rusak.
j)Pasang Kembali cowl dengan mengganti bagian yang rusak dengan yang baru,

k)Selanjutnya pasang kembali. Instalasi cowling pada dasarnya adalah kebalikan
dari prosedur removal. Saat memasang lower cowl segment dan dudukan mesin
(Engine Mount) pastikan untuk mengikuti torsi sesuai petunjuk yang terdapat pada
dokumen.
LANGKAH -LANGKAH PENYELESAIAN
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
25

26. (Sumber : AMM Grand Commander Section IV Powerplant and Propeller : 4-11 dan
FAA Advisory Circular Corrosion Control for Aircraft : 6-5)
FIG AND
INDEX NO

PART
NUMBER

 
DESCRIPTION

UNITS
PER ASSY

 
IPC

 
PART

2-4-19

5610241-53

DOOR ASSY, Top 1


 



HASIL
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
26

27. GAMBAR CAD DENGAN ASLI
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
27
Gambar 7 : DOOR ASSY, Top asli Gambar 8 : DOOR ASSY, Top CAD
(Sumber : Dokumen Pribadi) (Sumber : Dokumen Pribadi)

28. HASIL
Pada inspeki ditemukan bahwa DOOR ASSY, Top mengalami korosi tingkat rendah,
selain itu terdapat kotoran.

Untuk menghilangkan kotoran yang berada pada DOOR ASSY, Top semprotkan
bagian yang kotor dengan larutan pembersih yang sesuai, selanjutnya usap atau
keringkan dengan kain kering yang lembut. Selanjutnya untuk bagian yang
mengalami korosi tingkat ringan dapat ditangani dengan cara menghampelas
bagian yang terkena korosi menggunakan kertas abrasif hingga korosi hilang,
selanjutnya dapat diselesaikan dengan pengecatan ulang.
HASIL INSPEKSI
PERAWATANNYA
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
28

29. HASIL
a)Persiapkan alat dan bahan yang diperlukan layaknya larutan pembersih, kain
kering yang lembut, kertas abrasif, serta cat.
b)Sebelum menghilangkan korosi, DOOR ASSY, Top perlu diberishkan terlebih dahulu.
c)Semprotkan bagian yang kotor dengan larutan pembersih yang sesuai, lalu usap
atau keringkan dengan kain kering yang lembut.
d)Selanjutnya jika telah bersih maka dapat dilanjutkan dengan menghilangkan
korosi. Gunakan kertas abrasif untuk menghampelas bagian yang terkena korosi
hingga bersih.
e)Pastikan korosi benar-benar hilang sebelum melanjutkan ke langkah berikutnya.
LANGKAH -LANGKAH PENYELESAIAN
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
29

30. HASIL
f)Lakukan pengecatan ulang pada area yang telah diampelas untuk mencegah
korosi kembali.
g)Pastikan semua proses dilakukan dengan hati-hati agar tidak merusak komponen
lain.
LANGKAH -LANGKAH PENYELESAIAN
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
30

31. (Sumber : : AMM Commander, Section II Ground Handling: 2-34 dan FAA Advisory
Circular Corrosion Control for Aircraft : 6-6)
FIG AND
INDEX NO

PART
NUMBER

 
DESCRIPTION

UNITS
PER ASSY

 
IPC

 
PART

2-4-19 5610241-53

DOOR ASSY, Top 1


 



HASIL
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
31

32. GAMBAR CAD DENGAN ASLI
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
32
Gambar 9 : Lubang DOOR ASSY, Top asliGambar 10 : Lubang DOOR ASSY, Top CAD
(Sumber : Dokumen Pribadi) (Sumber : Dokumen Pribadi)

33. HASIL
Pada inspeki ditemukan bahwa sebagian lubang di DOOR ASSY, Top tidak terpasang
oleh fastener, serta lubang mengalami korosi tingkat rendah

Sebelum dipasangi baut, lubang perlu dibersihkan dari korosi terlebih dahulu dengan
cara memperbesar atau mengebor lubang sedikit lebih besar (lubang diperbesar
sedikit saja/ sangat rendah) Dengan tujuan menghilangkan korosi yang berada
pada lubang. Selanjutnya fastener dapat dipasang pada lubang sesuai dengan jenis
fastener yang dibutuhkan serta gunakan torsi yang sesuai pada fastener tersebut
sehingga tidak terjadi kelonggaran atau kerusakan pada saat pemasangan fastener.
HASIL INSPEKSI
PERAWATANNYA
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
33

34. HASIL
a)Persiapkan alat dan bahan yang diperlukan layaknya bor dengan diameter yang
lebih besar sedikit dengan tujuan menghilangkan korosi.
b)Sebelum memulai pengeboran periksa lubang tempat pemasangan baut atau
Stud untuk memastikan kondisi lubang.
c)Jika terdapat korosi, bersihkan dengan cara memperbesar lubang sedikit
menggunakan bor (hanya dalam jumlah sangat kecil) untuk menghilangkan karat.
d)Selanjutnya jika lubang sudah bersih dari korosi, dapat dilaksanakan pemasangan
baut atau stud.
e)Pilih jenis Stud yang sesuai dengan kebutuhan., selanjutnya Pasang Stud pada
lubang yang telah dibersihkan
LANGKAH -LANGKAH PENYELESAIAN
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
34

35. HASIL
f)Gunakan torsi yang sesuai agar pemasangan Stud kuat dan tidak mengalami
kelonggaran atau kerusakan.
g)Pastikan seluruh proses dilakukan dengan hati-hati untuk menjaga kualitas dan
ketahanan komponen.
LANGKAH -LANGKAH PENYELESAIAN
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
35

36. (Sumber : : AMM Grand Commander Section IV Powerplant and Propeller : 4-11;
AMM Commander, Section II Ground Handling: 2-34 dan FAA Advisory Circular
Corrosion Control for Aircraft : 6-5; 6-6; dan 6-28)
FIG AND
INDEX NO

PART
NUMBER

 
DESCRIPTION

UNITS
PER ASSY

 
IPC

 
PART

2-4-3
2-4-5
5610257-45
MS24665-148
5610257-33
NAS221-10
AN960D10
MS20364-1032
PIN, Hinge
COTTER PIN
HINGE, Half
SCREW
WASHER
NUT
2
2
2
3
3
3

 



HASIL
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
36

37. GAMBAR CAD DENGAN ASLI
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
37
Gambar 10 : Hinge pada DOOR ASSY, LH asliGambar 12 : Hinge pada DOOR ASSY, LH CAD
(Sumber : Dokumen Pribadi) (Sumber : Dokumen Pribadi)

38. HASIL
Hinge yang berada pada DOOR ASSY, LH inbd mengalami korosi Tingkat rendah,
selain itu Hinge mengalami penumpukan kotoran, serta hinge membutuhkan
pelumas.
Untuk menghilangkan korosi pada hinge, DOOR ASSY, LH inbd perlu dilepas terlebih
dahulu. Hinge dan fastener kemudian dilepas dan dibersihkan menggunakan
abrasive blasting/sand blasting. Jika alat tidak tersedia, dapat digunakan kertas
abrasive atau sikat kawat stainless steel. Jika korosi parah, fastener dan hinge harus
diganti. Setelah dibersihkan dengan larutan khusus dan dikeringkan, hinge dan
fastener dipasang kembali sesuai torsi yang diperlukan, lalu DOOR ASSY, LH dipasang
kembali pada cowling sesuai AMM. Terakhir, hinge dilumasi untuk kelancaran gerakan
dan perlindungan dari korosi.
HASIL INSPEKSI
PERAWATANNYA
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
38

39. HASIL
a)Persiapkan alat dan bahan yang diperlukan layaknya sand blaster, tetapi jika tidak
memungkinkan maka dapat diganti dengan kertas abrasive atau sikat kawat
stainless steel, selanjutnya untuk membersihkan kotoran pada Hinge DOOR ASSY, LH
dapat dipersiapkan larutan pembersihan serta kain kering yang lembut.
b)Sebelum dapat dimulai membersihkan Hinge. DOOR ASSY, LH perlu dilepas terlebih
dahulu dikarenakan Hinge menopang DOOR ASSY, LH. Jika Hinge langsung
diberihkan di tempat maka pembersihan tidak akan maksimal.
c)Maka DOOR ASSY, LH dapat dilepas terlebih dahulu dari cowling.
d)Turunkan empat pintu cowling atau buka empat pintu akses pada Cowling (2
forward cowl doors dan 2 aft doors).
LANGKAH -LANGKAH PENYELESAIAN
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
39

40. HASIL
e)Potong kawat pengaman, selanjutnya tarik pin engsel, dan lepaskan panel dari
pesawat.
f)Lepaskan pengikat camlock di Top cowl panel dan lepaskan panel dari pesawat
g)Lepaskan sekrup mesin yang mengikat Top Cowl Channel ke sayap (wing) dan
cowl nose ring.
h)Lepaskan baut yang mengikat cowl nose ring ke dudukan mesin. untuk menghapus
cowl nose ring, diperlukan melepas propeller.
i)Lepaskan sekrup yang tersisa yang mengikat cowl nose ring ke tepi depan lower
cowl segment.
LANGKAH -LANGKAH PENYELESAIAN
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
40

41. HASIL
j)Lepaskan sekrup yang mengikat lower cowl segment ke dinding pemisah mesin
(Engine Firewall)
k)Lepaskan sekrup yang mengikat cowl side channel brace ke sayap.
l)Setelah terlepas, maka selanjutnya Hinge dapat dibersihkan, tetapi sebelumnya
korosi perlu dihilangkan terlebih dahulu.
m)Metode Abrasive Blasting/Sand Blasting (jika tersedia) untuk membersihkan korosi
pada Hinge dan Fastener. Jika alat tidak tersedia, gunakan kertas abrasif atau
sikat kawat stainless steel untuk menghilangkan korosi secara manual.
n)Jika sudah bersih dari korosi maka Hinge dan fastener dapat dibersihkan Hinge
dan Fastener dengan larutan pembersih khusus. Kemudian keringkan dengan kain
kering yang lembut.
LANGKAH -LANGKAH PENYELESAIAN
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
41

42. HASIL
o)Pasang Hinge dan Fastener kembali pada DOOR ASSY, LH sesuai dengan torsi yang
diperlukan. Pasang kembali DOOR ASSY, LH pada Cowling, mengikuti prosedur yang
tercantum dalam AMM (Aircraft Maintenance Manual).
p)Pada dasarnya pemasangan adalah kebalikan dari prosedur removal. Saat
memasang lower cowl segment dan dudukan mesin (Engine Mount) pastikan
untuk mengikuti torsi sesuai petunjuk yang terdapat pada dokumen.
q)Terakhir berikan pelumas pada Hinge untuk melancarkan pergerakan dan
memberikan perlindungan dari korosi.
LANGKAH -LANGKAH PENYELESAIAN
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
42

43. (Sumber : : AMM Grand Commander Section IV Powerplant and Propeller : 4-11
dan FAA Advisory Circular Corrosion Control for Aircraft : 6-5; 6-6; dan 6-28)
FIG AND
INDEX NO

PART
NUMBER

 
DESCRIPTION

UNITS
PER ASSY

 
IPC

 
PART

2-4-20
2-4-21
2-4-22
4002-8
4002-6
4002-0
R4G
STUD (71286)
STUD (71286)
GROMMET (71286)
SNAP RING (71286)
19
5
24
24

 



HASIL
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
43

44. GAMBAR CAD DENGAN ASLI
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
44
Gambar 10 : Lubang serta Fastener pada DOOR ASSY, Top AsliGambar 12 : Hinge pada DOOR ASSY, LH CAD
(Sumber : Dokumen Pribadi) (Sumber : Dokumen Pribadi)

45. HASIL
Pada inspeki ditemukan bahwa fastener-fastener di DOOR ASSY, Top mengalami
korosi tingkat sedang.

Untuk menghilangkan korosi pada fastener dan lubang, fastener perlu dilepas
terlebih dahulu. Lubang yang terkena korosi dibersihkan dengan memperbesar
sedikit ukurannya untuk menghilangkan korosi. Fastener kemudian dibersihkan
menggunakan abrasive blasting/sand blasting atau, jika alat tidak tersedia, dengan
kertas abrasive atau sikat kawat stainless steel. Karena fastener mengalami korosi
tingkat sedang, penggantian dapat dilakukan. Setelah semua komponen bersih,
fastener dipasang kembali pada DOOR ASSY, Top dengan torsi sesuai AMM. Untuk
perlindungan tambahan, dapat ditambahkan preventive compound.
HASIL INSPEKSI
PERAWATANNYA
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
45

46. HASIL
a)Persiapkan alat dan bahan yang diperlukan layaknya sand blaster, tetapi jika tidak
memungkinkan maka dapat diganti dengan kertas abrasive atau sikat kawat
stainless steel, dan selanjutnya untuk lubang yang berkarat dapat dipersiapkan bor
dengan diameter yang lebih besar sedikit untuk menghilangkan korosi pada
lubang.
b)Langkah awal lepas Fastener dari DOOR ASSY, Top untuk memudahkan
pembersihan.
c)Jika terdapat korosi pada lubang, bersihkan dengan cara memperbesar lubang
sedikit menggunakan bor (hanya dalam jumlah sangat kecil) untuk
menghilangkan korosi.
LANGKAH -LANGKAH PENYELESAIAN
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
46

47. HASIL
d)Jika lubang sudah bersih dari korosi maka selanjutnya bersihkan Fastener dari
korosi dengan Abrasive Blasting/Sand Blasting. Jika alat tidak tersedia, gunakan
kertas abrasif atau sikat kawat stainless steel untuk membersihkan permukaan
yang terkena korosi.
e)Jika kondisi fastener sudah tidak layak atau mengalami korosi yang parah maka
dapat dilaksanakan penggantian Fastener dengan yang baru untuk memastikan
kekuatan dan keamanan komponen.
f)Untuk mencegah korosi di masa depan, aplikasikan preventive compound pada
Fastener sebelum pemasangan.
g)Setelah semua komponen bebas dari korosi, pasang kembali Fastener pada DOOR
ASSY, Top. Dan jangan lupa gunakan torsi yang sesuai, sebagaimana tercantum
dalam AMM (Aircraft Maintenance Manual).
LANGKAH -LANGKAH PENYELESAIAN
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
47

48. HASIL
h) Pastikan semua langkah dilakukan dengan cermat untuk menjaga keamanan dan
keandalan komponen
LANGKAH -LANGKAH PENYELESAIAN
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
48

49. FIG AND
INDEX NO

PART
NUMBER

 
DESCRIPTION

UNITS
PER ASSY

 
IPC

 
PART

2-4-16
H296-3
AN23-23
NAS43DD3-4
AN320-3
MS24665-132
LATCH ASSY
BOLT
SPACER
NUT
COTTER PIN
3
1
1
1
1

 



HASIL
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
49
(Sumber : : AMM Grand Commander Section IV Powerplant and Propeller : 4-11;
AMM dan FAA Advisory Circular Corrosion Control for Aircraft : 6-5; 6-6; dan 6-28)

50. GAMBAR CAD DENGAN ASLI
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
50
Gambar 13 : Bagian LATCH ASSY asli Gambar 14 : Bagian LATCH ASSY CAD
(Sumber : Dokumen Pribadi) (Sumber : Dokumen Pribadi)

51. HASIL
Pada inspeki ditemukan bahwa LATCH ASSY mengalami korosi tingkat rendah, serta
membutuhkan pelumas.

Untuk melaksanakan pembersihan LATCH ASSY dari kotoran serta korosi. Maka Latch
perlu dilepas dari terlebih dahulu. Selanjutnya Latch dan Fastener dapat dibersihkan
menggunakan Abrasive Blasting/Sand Blasting dan jika peralatan yang diperlukan
tidak ada, maka Latch dan Fastener dapat dibersihkan dengan kertas abrasive atau
sikat kawat stainless steel. Jika semua komponen sudah dibersihkan maka Latch dan
fastener dapat dipasang kembali. selanjutnya LATCH ASSY dapat diberikan pelumas.
HASIL INSPEKSI
PERAWATANNYA
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
51

52. HASIL
a)Persiapkan alat dan bahan yang diperlukan layaknya sand blaster, tetapi jika tidak
memungkinkan maka dapat diganti dengan kertas abrasive atau sikat kawat
stainless steel, untuk membersihkan korosi dan selanjutnya untuk memudahkan
gerakan serta mengurangi resiko pembentukan korosi, pemberian pelumas dapat
dilaksanakan.
b)Hal pertama yang dapat dilaksanakan untuk memudahkan pembersihan korosi
pada LATCH ASSY, adalah dengan melepas Latch dari komponen yang terkait untuk
mempermudah proses pembersihan korosi.
c)Selanjutnya bersihkan LATCH ASSY menggunakan Abrasive Blasting/Sand Blasting.
Tetapi Jika alat tidak tersedia,maka dapat mengunakan kertas abrasif atau sikat
kawat stainless steel untuk menghilangkan korosi secara manual.
LANGKAH -LANGKAH PENYELESAIAN
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
52

53. HASIL
d)Setelah semua komponen bersih dari korosi, pasang kembali Latch dan Fastener
pada tempatnya.
e)Aplikasikan pelumas pada LATCH ASSY untuk memastikan pergerakan yang lancar
serta mengurasi resiko terjadinya korosi pada waktu yang dekat.
f)Pastikan seluruh proses dilakukan dengan teliti agar LATCH ASSY tetap berfungsi
dengan baik dan memiliki daya tahan optimal.
LANGKAH -LANGKAH PENYELESAIAN
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
53

54. HASIL SELURUH INSPEKSI
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
54

55. LAMPIRAN
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025
55

56. SEKIAN DAN
TERIMA KASIH
Praktik Struktur Pesawat Udara 1
18 Maret 2025