PPT Manejo Defensivo..................ssd

asdsdfs

1. “Manejo Defensivo” 2022

2. Manejo Defensivo Refrescar conocimientos de algunos puntos importantes del reglamento de tránsito. Objetivo Adquirir y refrescar los conocimientos en manejo defensivo. Entender y tomar conciencia que el manejo defensivo es una opción personal de vida. Reconocer los peligros de nuestro entorno cuando conducimos y saber reaccionar evitando accidentes. Corregir y evitar errores de conducción mas comunes.

3. Estadísticas 88,168 accidentes

4. Estadísticas 2,826 muertos .

5. Manejo Defensivo Causas de los accidentes en el Perú TIPO % Exceso de velocidad 32.76 % Imprudencia del conductor 28.00 % Imprudencia del peatón 11.86 % Ebriedad del conductor 10.97 % Falla Mecánica 3.24 % Imprudencia del pasajero 1.82 % Pista en mal estado 1.45 % Falta de señales de tránsito 0.78 % Exceso de carga 0.71 % Falta de luces 0.48 % Mala señalización 0.22 % Otros 7.70 % TOTAL 100 %

6. Definiciones Manejo Defensivo El Manejo defensivo es…Manejar para salvar vidas , tiempo y dinero , a pesar de las condiciones reinantes y de las acciones de los demás.

7. ¿Qué es un conductor defensivo? Reconoce los riesgos, malos hábitos, peligros y conductas de los demás conductores. Toma decisiones acertadas y legales de conducción. Asume una conducción personal tomando en cuenta el entorno. Conduce hasta su destino sin accidentes, multas y sin afectar la seguridad de los demás conductores. Utiliza siempre la seguridad, la cortesía, el sentido común y la cooperación.

8. ¿Qué es un choque evitable? Un choque donde el conductor no realizó lo razonable para evitarlo.

9. Estrategia qué pasaría sí… Usted está circulando por una ruta de varios carriles al límite de velocidad permitida de 90 Kph. El vehículo de adelante circula a 70 Kph y está zigzagueando. Usted quiere pasarse a los carriles contiguos. ¿Cuáles son sus posibles espacios de escape y de movimiento? ¿Qué preguntas podría formularse, utilizando “Qué pasaría SI…?”

10. Estrategia qué pasaría sí… ¿Qué pasaría si el vehículo de adelante se desvía hacia el carril de la izquierda o de la derecha, mientras yo estoy adelantando? ¿Qué pasaría si el vehículo de adelante acelera mientras yo estoy adelantando? ¿Qué pasaría si el vehículo de adelante frenara de improviso?

11. El uso del cinturón de seguridad PROTECCIÓN: Lo protegen absorbiendo la fuerza del impacto. CONTROL: Lo ayudan a conservar el control del vehículo manteniéndolo en su asiento. SUPERVIVENCIA: Aumentan en más de un 50 % las probabilidades de supervivencia en una colisión frontal, volcaduras.

12. El uso correcto del volante La más adecuada es la posición horaria de 9:15 y 10:10. Los puños deben mantenerse cerrados. Siempre se debe conducir con las dos manos en el volante, salvo el momento de hacer los cambios en vehículos con transmisiones mecánicas. Los brazos no deben estar estirados al 100%, los codos se deben mantener cerrados a 30 grados aproximadamente.

13. El uso del air bag Absorben la energía del impacto y ayudan a proteger la cabeza, cuello y tórax. Reducen en un 81 % el riesgo de lesiones graves en la cabeza. Se activan a velocidades superiores de los 30 KPH y a una presión mínima de 20Kg. No cumple su finalidad, si trabaja independiente del cinturón de seguridad de tres puntos. Sistema de Seguridad Complementario (SRS). Demoran 33 milisegundos en desplegarse e inflarse. La cabeza impacta a los 50 a 60 milisegundos. A mayor precio del vehículo, mayor equipamiento (mas bolsas de aire).

14. El uso del reposacabezas En un accidente previenen lesiones a la columna vertebral. Se diseño inicialmente como un elemento ergonómico, después los fabricantes comprobaron que evitaban lesiones cervicales al conductor y acompañantes. En un accidente controla el desplazamiento de la cabeza en relación a la columna vertebral, especialmente en las vertebras del cuello. La nuca debe estar apoyada en el reposacabezas a la altura de las cejas en su parte mas sobresaliente, alineando la cabeza y la columna en forma vertical. La nuca nunca debe estar alejada mas de 5 cm del reposacabezas.

15. Condiciones controlables ¿Qué condiciones físicas de los conductores pueden contribuir a tener un accidente?

16. Condiciones no controlables Parasol, parabrisas y luna posterior limpias. Anteojos para sol. Más de tres segundos de distancia entre vehículos. Apartar la vista de vehículos con dirección opuesta (luces encendidas, norma MTC). Reducir la velocidad. Con la luz y el reflejo solar al frente:

17. Condiciones no controlables Encender las luces de carretera bajas. (norma MTC) Mas de TRES segundos de distancia entre vehículos. Reducir la velocidad. Con muy poca luz en el día:

18. Condiciones no controlables Condiciones climáticas: Optar por no conducir de ser posible. Encender los faros delanteros y hacer funcionar el limpiaparabrisas. Mantener limpias todas las ventanillas y parabrisas. De ser necesario encender todas las luces.

19. Inspección del vehículo Para identificar riesgos y condiciones del vehículo que puedan comprometer la seguridad de los pasajeros y la del conductor. Para prolongar la vida útil del vehículo. Viene a ser el inicio diario de la practica de un manejo defensivo.

20. Inspección del vehículo Nivel y fugas de fluidos (refrigerante, aceites). Batería (bornes y carga). Fajas. Agua (limpiaparabrisas). Luces en general. Neumáticos (estado y presión) Bocina. Espejos retrovisores. Limpiaparabrisas. Frenos (probar). Luces testigo (tablero). Vidrios (limpieza).

21. Puntos ciegos

22. ¿Qué es un conductor distraído? El que actúa con incapacidad para conducir, reaccionar y evitar accidentes. Lo que podría conseguir en condiciones normales. ¿Qué puede distraer a un conductor?

23. ¿Qué es un conductor agresivo? Muchos conductores ven el manejo agresivo como una forma de tomar el control de uno mismo así como de la situación del entorno. Causa principal del manejo agresivo es la pérdida de control emocional debido a diferentes motivos relacionados con la vida de todos nosotros.

24. Tres pasos para recuperar el control RE RE RE RELEXIONAR: ¿Qué estoy haciendo? REFORMULAR: ¿Estoy en lo acertado? REFOCALIZAR: ¿Qué es lo más conveniente para mi familia y para mi?

25. ¿La velocidad ahorra tiempo?

26. Distancia de parada

27. Distancia de parada

28. Luces direccionales (señales de giro) Reglamento Nacional de Tránsito: 20 metros antes del lugar de giro, se deben hacer las señales respectivas en vías urbanas. 30 metros antes del lugar de giro, en carreteras. 03 segundos antes deben ubicarse en el carril señalizado para el giro o en el carril al lado del giro a realizar.

29. Adelantamiento ¿Cómo…? …Así

30. Adelantamiento

31. Retroceso En paralelo o cajón. En retroceso. Oblicuo hacia adelante. Oblicuo en retroceso.

32. Retroceso La velocidad máxima debe ser de 10 Kph. Evite el retroceso en lo posible. En lo posible: vea, piense y planee anticipadamente su salida al llegar. Si tiene dudas sobre los puntos ciegos (lo que no se observa por los retrovisores), baje e inspeccione el lugar. En vehículos y camiones tipo furgón, necesariamente consiga una persona para que lo guie en la maniobra.

33. Ayudas para el retroceso

34. Vehículos detenidos en la vía o carretera Reglamento Nacional de Tránsito: Cuando el vehículo este detenido sobre una berma existente, debe mantener las luces de emergencia encendidas en todo momento. Cuando no hay berma, deberá detenerse sobre la carretera al lado derecho, las señales preventivas deben ser colocada a 50 metros delante y detrás del vehículo. La finalidad es que el vehículo pueda ser observado a 100 metros por ambos lados.

35. Técnica de los tres segundos

36. ¿Cómo evitar choques frontales? Evite manejar cansado o fatigado. Descanse cada 2 horas y no conduzca más de 500 Km/día. Evite manejar de noche (50% menos de visibilidad). Evite conducir habiendo ingerido drogas o alcohol. Disminuya velocidad en puentes, curvas, ciudades, áreas reducidas etc. Nunca adelante en curvas, áreas poco visibles y con raya continua. Si transita en vías de doble sentido, doble precaución, pueden invadir los carriles. Si el choque es inminente, desvíese a la izquierda, NUNCA a la derecha.

37. Para tenerlo siempre presente

38. ¿Qué significa un conductor defensivo REA? econocer el peligro . ntender la defensa. ctuar correctamente, a tiempo . R E A

39. ¿Qué significa choque evitable? Un choque evitable es... Un choque donde el conductor no realizó lo razonable para evitarlo.

40. Conducir para la vida

41. Diez hábitos del manejo defensivo Usar el cinturón de seguridad. Evaluar las condiciones de manejo. No conducir intoxicado. Usar la estrategia “¿Qué pasaría si…?”. Evitar las distracciones al conducir. Mantener el control de las emociones. No conducir si se siente cansado. Mantener la distancia indicada entre vehículos. Tener siempre un plan. Tener en cuenta a los demás conductores.

42. Malos hábitos Conocimiento y respeto a las señales.

43. Malos hábitos Conducir vehículos en mal estado.

44. Reflexión ¿Cambiará su actitud de manejo? ¿Difundirá entre los suyos las técnicas de manejo aprendidas? Podría salvar su vida... Podría salvar la vida de sus compañeros… Podría salvar la vida de sus seres queridos.

45. ¡DE TI, Y SOLO DE TI DEPENDE!!

46. Manejo Defensivo TEST

47. Manejo Defensivo   Uno de los objetivos del manejo defensivo es el de corregir y evitar errores de conducción mas comunes. ( )   Es uno de los objetivos del manejo defensivo el entender y tomar conciencia que el manejo defensivo es una opción personal de vida. ( )   El e xceso de velocidad es el causante del 32.76 % de los accidentes en el Perú. ( )   El manejo defensivo es manejar para salvar vidas, tiempo y dinero, a pesar de las condiciones reinantes y de las acciones de los demás. ( ) 5 Un conductor defensivo es aquel que conduce hasta su destino sin accidentes, multas y sin afectar la seguridad de los demás conductores. ( )

48. Manejo Defensivo 6 Un choque evitable es u n choque donde el conductor realizó lo razonable para evitarlo. ( ) 7  La regla de los “TRES” segundos se utiliza para comprobar la distancia del vehículo que está adelante mío. ( ) 8  Utilizando el cinturón de seguridad aumentan en más de un 50 % las probabilidades de supervivencia en una colisión frontal, volcaduras. ( ) 9  Las posiciones más adecuadas para coger el volante son las posiciones horarias de 9:15 y 10:10. ( ) 10 El air bag cumple su finalidad, si trabaja independiente del cinturón de seguridad de tres puntos. ( )

49. Manejo Defensivo 11 El uso del reposacabezas previene lesiones a la columna vertebral en un accidente. ( ) 12 En condiciones adversas de manejo se debe agregar un segundo a la regla de tres segundos en la distancia entre vehículos. ( ) 13 La inspección del vehículo viene a ser el inicio diario de la práctica de un manejo defensivo. ( ) 14 Un conductor distraído es aquel que actúa con incapacidad para conducir, reaccionar y evitar accidentes. Lo que podría conseguir en condiciones normales. ( ) 15 Muchos conductores ven el manejo defensivo como una forma de tomar el control de uno mismo así como de la situación del entorno. ( )

50. Manejo Defensivo 16 Los tres pasos para recuperar el control son: RELEXIONAR, REFORMULAR y REFOCALIZAR. ( ) 17 La distancia de parada se divide en distancia de reacción y distancia de frenado. ( ) 18 Según el Reglamento Nacional de Tránsito se deben hacer las señales de giro respectivas 20 metros antes de girar en vías urbanas. ( ) 19 Si el choque frontal es inminente, desvíese a la derecha, NUNCA a la izquierda. ( ) 20 El conductor REA es un conductor agresivo. ( )

51. Manejo Defensivo GRACIAS…

52. Manejo Defensivo   Uno de los objetivos del manejo defensivo es el de corregir y evitar errores de conducción mas comunes. ( V )   Es uno de los objetivos del manejo defensivo el entender y tomar conciencia que el manejo defensivo es una opción personal de vida. ( V )   El e xceso de velocidad es el causante del 32.76 % de los accidentes en el Perú. ( V )   El manejo defensivo es manejar para salvar vidas, tiempo y dinero, a pesar de las condiciones reinantes y de las acciones de los demás. ( V ) 5 Un conductor defensivo es aquel que conduce hasta su destino sin accidentes, multas y sin afectar la seguridad de los demás conductores. ( V )

53. Manejo Defensivo 6 Un choque evitable es u n choque donde el conductor realizó lo razonable para evitarlo. ( F ) 7  La regla de los “TRES” segundos se utiliza para comprobar la distancia del vehículo que está adelante mío. ( V ) 8  Utilizando el cinturón de seguridad aumentan en más de un 50 % las probabilidades de supervivencia en una colisión frontal, volcaduras. ( V ) 9  Las posiciones más adecuadas para coger el volante son las posiciones horarias de 9:15 y 10:10. ( V ) 10 El air bag cumple su finalidad, si trabaja independiente del cinturón de seguridad de tres puntos. ( F )

54. Manejo Defensivo 11 El uso del reposacabezas previene lesiones a la columna vertebral en un accidente. ( V ) 12 En condiciones adversas de manejo se debe agregar un segundo a la regla de tres segundos en la distancia entre vehículos. ( V ) 13 La inspección del vehículo viene a ser el inicio diario de la práctica de un manejo defensivo. ( V ) 14 Un conductor distraído es aquel que actúa con incapacidad para conducir, reaccionar y evitar accidentes. Lo que podría conseguir en condiciones normales. ( V ) 15 Muchos conductores ven el manejo defensivo como una forma de tomar el control de uno mismo así como de la situación del entorno. ( F )

55. Manejo Defensivo 16 Los tres pasos para recuperar el control son: RELEXIONAR, REFORMULAR y REFOCALIZAR. ( V ) 17 La distancia de parada se divide en distancia de reacción y distancia de frenado. ( V ) 18 Según el Reglamento Nacional de Tránsito se deben hacer las señales de giro respectivas 20 metros antes de girar en vías urbanas. ( V ) 19 Si el choque frontal es inminente, desvíese a la derecha, NUNCA a la izquierda. ( F ) 20 El conductor REA es un conductor agresivo. ( F )