SETTING PARAMETER PADA INVERTER SCHNEIDER ATV320D11N4B.pdf

SETTING PARAMETER PADA INVERTER SCHNEIDER ATV320D11N4B

Berikut ini penjelasan cara lengkap dan detail untuk melakukan setting parameter inverter Schneider ATV320 agar cocok untuk motor 3 phase 11 kW, mulai dari awal power-on sampai motor bisa running normal.

1. Riki Ardoni, ST, MM – Kalimantan Timur 2025
SETTING PARAMETER PADA
INVERTER SCHNEIDER
ATV320D11N4B via Selector
Switch

By RIKI ARDONI

2. Riki Ardoni, ST, MM – Kalimantan Timur 2025
CARA SETTING PARAMETER PADA
INVERTER SCHNEIDER ATV320D11N4B
Berikut ini penjelasan cara lengkap dan detail untuk melakukan setting parameter
inverter Schneider ATV320 agar cocok untuk motor 3 phase 11 kW, mulai dari awal
power-on sampai motor bisa running normal.
1. Penjelasan struktur parameter yang ada di
inverter Schneider ATV320D11N4B
A. MENU UTAMA ATV320
Inverter Schneider seri ATV320 memiliki 3 menu utama di tampilan awal:
Menu Arti Fungsi Utama
reF Reference (Referensi)
Mengatur nilai referensi frekuensi
(speed motor)
non Monitoring
Menampilkan data pengukuran dan
status operasi inverter
ConF Configuration
Menu pengaturan dan parameter
konfigurasi utama inverter

Kesimpulan
Singkatnya:
 reF → untuk speed referensi.
 non → untuk monitor data aktual (arus, frekuensi, torsi, suhu, status I/O).
 ConF → untuk setting parameter motor, logika kontrol, autotuning, dan fungsi
lanjutan.

3. Riki Ardoni, ST, MM – Kalimantan Timur 2025
1. MENU reF
Menu ini untuk mengatur frekuensi referensi utama (speed motor).
Submenu:
 FrH : 50.0
→ Nilai referensi frekuensi utama (Hz).
Misalnya FrH = 50.0 berarti motor akan berputar pada frekuensi 50 Hz (≈ 100% speed
nominal).
o Rentang: 0 – 500 Hz (tergantung setting maksimum HSP).
o Digunakan untuk mengatur kecepatan motor baik manual maupun dari
potensiometer eksternal.
2. MENU non (Monitoring Menu)
Menu ini menampilkan nilai aktual, status, input/output, dan kondisi proteksi
inverter.
Submenu dan fungsinya:
?? Frh
 Menunjukkan frekuensi output aktual inverter (Hz).
→ Misalnya Frh = 48.5 Hz berarti inverter sedang memberi tegangan 48.5 Hz
ke motor.
?? rFr
 Menunjukkan frekuensi referensi yang sedang digunakan (Hz).
→ Bisa berasal dari potensiometer eksternal, komunikasi, atau keypad.
?? uLn
 Menunjukkan tegangan supply DC bus atau tegangan input AC ke inverter
(Volt).
?? thr / thd
 Suhu heatsink (thermal) inverter dalam °C.
→ Jika terlalu tinggi, inverter bisa proteksi "OHF" (Overheat Fault).

4. Riki Ardoni, ST, MM – Kalimantan Timur 2025
?! nno (Status Motor dan Output)
Menampilkan data kerja motor.
Submenu Arti Fungsi
spd Speed motor aktual (rpm)
Sesuai perbandingan frekuensi &
nSP (nominal rpm)
uop Tegangan output (Volt) Tegangan aktual ke motor
opr Power output (kW atau %) Daya aktif yang dikirim ke motor
otr Torsi output (% atau Nm) Nilai torsi motor aktual
LCr Load current (Ampere) Arus beban aktual motor

?! Ion (Input/Output Status)
Menampilkan status digital & analog input/output inverter.
Submenu Arti Keterangan
LiA - Std
Status terminal digital input
A (misal DI1, DI2, dst)
ON atau OFF
LISI, LiS2 Status digital input 1 dan 2 1 = aktif, 0 = nonaktif
AIA
Nilai analog input (0–10V
atau 4–20mA)
Biasanya dari potensiometer
speed

?! SAF (Safety Menu)
Menunjukkan kondisi keamanan inverter seperti STO (Safe Torque Off).
Submenu Arti Fungsi
St05 – idle Safety status normal / idle Tidak aktif STO
SL55 – no Safe Limit Tidak aktif
Ss15 – no Safe Stop Tidak aktif
Sn55 – no Safety Network Tidak aktif
odLS – no Overload Safety Tidak aktif
SFFE – 0000 Safety Feedback Fault Error Kode error safety jika ada

5. Riki Ardoni, ST, MM – Kalimantan Timur 2025
?! nFb (Feedback)
Menampilkan status feedback frekuensi dan arus.
Submenu Arti Fungsi
FbSt / FbFt Status feedback start/stop Monitoring operasi
EbI → bnU / ctu
Counter dan unit bus
communication
Umumnya untuk Modbus
RS485 monitoring
?! cnn
Menampilkan arus nominal koneksi motor (Ampere).
 15A / 05A menunjukkan kapasitas arus aktual sesuai tipe inverter/motor.

?! npl / Pet / rPr / CnFs / AlGr / Spd3 / Cod
Bagian ini menampilkan konfigurasi internal:
Submenu Arti Fungsi
npl Nominal power level Daya motor terdeteksi
Pet / rPr Parameter autotuning
Mengatur autotuning motor
(APH = AutoPhase, rtH =
Rotate, Pth = Partial)
CnFs / CnFo Config save/load
Menyimpan atau memanggil
konfigurasi
AlGr Alarm group
Menunjukkan grup alarm yang
aktif
Spd3: 0 Speed reference preset 3
Preset speed (0 berarti tidak
aktif)
Cod / Cst / uLc
Menunjukkan kode atau
status kontrol
Contoh: Cst-uLc artinya control
status unlocked

6. Riki Ardoni, ST, MM – Kalimantan Timur 2025
3. MENU ConF (Configuration Menu)
Menu paling penting — tempat semua parameter pengaturan motor, input/output,
dan kontrol berada.
? FCS (Factory Configuration Set)
 Untuk memilih konfigurasi dasar inverter (input, output, mode kontrol, dll).
Submenu Fungsi
Fcs1: In1, CFG1, CFG2
Memilih konfigurasi input (misal DI1
start/stop)
Fry: ALL, Drn, Not, Con, D15 Menentukan sumber referensi frekuensi
GFS: no Ground fault supervision (tidak aktif)

? SCSI (Serial Communication Settings)
Submenu Fungsi
No, Str1, Str2 Mengatur mode komunikasi Modbus RS485 atau CANopen

? CFG (Configuration Group)
Berisi pengaturan umum:
Submenu Fungsi
St5 Stop mode (ramp stop, freewheel stop, dsb)
HdG Display parameter (header group)
Hst Holding stop time
Gen Parameter umum (general)
Pid Pengaturan PID internal
net Pengaturan komunikasi jaringan (Modbus, CAN, Ethernet)

? Full (Full Configuration)
 Menu parameter utama untuk motor dan performa.
Submenu Fungsi
Sin (Single) Parameter singkat untuk konfigurasi cepat
tCC / 2C, 3C Jenis koneksi kontrol (2 kawat / 3 kawat)
CFG (St5, HdG, dll) Mengakses parameter konfigurasi penuh
bFr, nPr, Uns, nCr
Parameter motor: base freq, nominal power,
voltage, current
Frs, nSP, tFr, tun Base freq, nominal speed, auto-tuning
ith Thermal current motor
Acc / dFc Acceleration & deceleration time (detik)
LSP / HSP Low & High speed limit (Hz)

7. Riki Ardoni, ST, MM – Kalimantan Timur 2025
? SET (Setpoint / Adjust Menu)
 Berisi parameter operasi utama dan tuning.
Parameter Arti
Acc / dEC Waktu percepatan / perlambatan (s)
LSP / HSP Batas bawah & atas frekuensi (Hz)
itH Thermal current motor (Ampere)
uFr / SLP / SFC
Parameter slip compensation dan
voltage/frequency control
SPGU / SdC1 / Tdc1 / Sdc2 / Tdc2 Parameter PID atau control ramp
CLI Current limit (%)
FLU (FNO/FNC) Flux optimization on/off
SDS Speed scaling factor

? drC (Drive Configuration)
Menu lengkap untuk mode kontrol motor dan autotuning.
Submenu Arti / Fungsi
bFr / tFr Frekuensi dasar & referensi
Ctt (Std/uFs/Syn/uFq/nLd)
Jenis kontrol motor: V/f, vector, sensorless,
synchronous
ASY
Parameter motor asinkron (nPr, nSP, unS,
nCr, dll)
tun / stun Autotuning (Static atau Rotate)
CLI / SFC / UFr / SLP / SFr Pengaturan kompensasi arus, slip, flux
nrd Enable/disable noise reduction
b0A / B00 Auto-boost atau dynamic torque control
uBr: 820 DC bus voltage nominal (Volt)

? I_0 (Input/Output Mapping)
Menu untuk mengatur fungsi setiap terminal.
Submenu Fungsi
Tcc / Tct / Trn / PFO Fungsi terminal digital
L11–L6, LA1–LA2, A11–A13 Input/output digital (logic)
AU1–AU2 Analog input
r1–r2 Relay output
L01–D01–A01 Output digital/analog
A1C–A2C–A3C Analog current output mapping

8. Riki Ardoni, ST, MM – Kalimantan Timur 2025
2. Konsep dasar sistem
 Motor 3P 11 kW / 390V → dikontrol oleh inverter ATV320D11N4B
 Terminal : +24V → Selector switch → DI1
⇒ Artinya, ketika selector switch ON : Terminal +24VDC terhubung ke Terminal
DI1 sehingga inverter RUN
 Potensiometer eksternal (speed control) → ke terminal 10V (supply), A1 (input),
COM (ground)
⇒ artinya, tegangan 0–10V dari potensiometer akan menentukan kecepatan motor

3. Koneksi kontrol
Fungsi Terminal Keterangan
+10V 10V Supply tegangan ke potensiometer
Input analog AI1 Masuk sinyal 0–10V dari potensiometer
Ground analog COM Ground potensiometer
+24V +24V Supply ke selector switch
Run command DI1 Masuk dari selector switch (LI1)
Ground digital COM Ground untuk sinyal digital
Output analog
(opsional)
AQ1
Feedback speed ke meter display (monitor
eksternal), pilih menu I_O -> AOI -> AO1 -> oFr
Note:
 ConF → CFG → Fr1 → AI1 (A1)
 ConF → Full → I_O → tCC 2C (terminal control), Star Stop jadi satu (Selector Switch)
 LI1 → FOR (DI1 sebagai RUN)
 ConF → Full → I_O → AO1 → AO1 → oFr

9. Riki Ardoni, ST, MM – Kalimantan Timur 2025
4. Setting Parameter Inverter
A. SPESIFIKASI DASAR YANG HARUS DIKETAHUI
Sebelum setting, siapkan dulu data nameplate motor, karena sebagian besar
parameter diambil dari situ:

Parameter Motor Contoh Nilai (3P, 11 kW, 400 V)
Tegangan nominal (Un) 400 V
Arus nominal (In) 20 A
Frekuensi nominal 50 Hz
Kecepatan nominal 1450 rpm
Daya nominal 11 kW
Cos Phi 0.85
Jumlah pole 4
Note: Data ini bisa sedikit berbeda tergantung merk motor, jadi selalu lihat nameplate
motor.

10. Riki Ardoni, ST, MM – Kalimantan Timur 2025
B. SAAT INVERTER BARU DINYALAKAN
Begitu power ON, tampil layar utama:
FrH = 0.0 Hz (frekuensi output saat ini)
rdy (status: siap)
Artinya inverter sudah standby, tapi belum ada perintah jalan.
Kalau tampil LAC = SIMPLIFIED, ubah dulu ke mode lengkap agar semua menu
muncul.
Langkah:
1. Tekan MODE → pilih CONF → tekan ENT
2. Pilih LAC → tekan ENT
3. Ubah nilai LAC = FULL
4. Tekan ESC beberapa kali untuk kembali.
Sekarang semua menu (S-in, drC, SEt, CtL, FUn, FLt, Con, LAC) sudah aktif.

11. Riki Ardoni, ST, MM – Kalimantan Timur 2025
C. CARA SETTING DARI AWAL (LANGKAH PER MENU)
Berikut langkah-langkah di keypad inverter:
1. Factory Reset
1. Tekan dan tahan tombol “ESC” untuk kembali ke menu utama.
2. Masuk ke:
Menu → ConF → FULL → CFG → Gen → FCS → FCS1: ALL
3. Pilih “InIt” (Initialize) → YES
4. Inverter akan kembali ke pengaturan pabrik.
2. Masuk ke Menu ConF
 Tekan tombol [MODE] sampai muncul ConF
 Tekan OK
3. Masuk ke Full → Sin → CFG → Full parameter
 Pilih nPr, isi 11.0
 UnS = 400
 nCr = 20.0
 FrS = 50
 nSP = 1450
 Ith = 20.0
 Acc = 3.0
 dEC = 3.0
 LSP = 0.0
 HSP = 50.0
 tUn = no
3. Masuk ke drC
 Ctt = Std (Standard, V/F)
 CLI = 30.0
 bFr = 50
 tFr = 60
 uBr = 820
4. Masuk ke SET
 Acc = 3.0
 dEC = 3.0
 LSP = 0
 HSP = 50

12. Riki Ardoni, ST, MM – Kalimantan Timur 2025
 sFr = 4.0
 CLI = 30.0
 SPGU = 40
5. Masuk ke Ctl
 Fr1 = AI1 = 0–10V (dari potensiometer)
 CHCF = Sin (Channel configuration: Kontrol RUN/STOP digabung)
 Frd = LI1 = Forward (run command) via DI1
6. Masuk I_O :
 tCC = 2C (Mode 2-wire control (Start/Stop via Selector Switch)
 AO1 = AO1 = oFr
Note: Di dalam menu AQ1, kamu bisa pilih parameter output oFr atau oCr.
1. oFr – Output Frequency (untuk speed)
 Sinyal analog merepresentasikan frekuensi yang sedang dikeluarkan
inverter (0–50 Hz, atau sesuai HSP).
 0 V = 0 Hz
 10 V = HSP (misal 50 Hz)
2. oCr – Output Current (untuk beban)
 Sinyal analog merepresentasikan arus aktual yang keluar dari inverter
ke motor.
 0 V = 0 A
 10 V = 20A [arus nominal motor (In)]
7. Cek non
 Pastikan bisa lihat Frh dan rFr sesuai pergerakan potensiometer

13. Riki Ardoni, ST, MM – Kalimantan Timur 2025
⚙ RANGKUMAN SETTING IDEAL UNTUK POMPA
LARUTAN POLIMER
(Motor 3P – 11 kW – 400 V – 1450 rpm – cos φ = 0.85)
Parameter
(Kode di
ATV320)
Arti / Deskripsi Nilai Ideal Keterangan / Alasan
nPr
Motor Power
Rating
11.0 kW
Diisi sesuai daya
nominal motor di
nameplate.
UnS Nominal Voltage 400 V
Tegangan kerja normal
motor 3 phase.
nCr Nominal Current 20.0 A
Sesuai arus nameplate
motor.
FrS
Nominal
Frequency
50 Hz
Frekuensi kerja standar
PLN/motor.
nSP Nominal Speed 1450 rpm
Kecepatan nominal
motor (4 pole).
Cos
Power Factor
(cos φ)
0.85
Untuk perhitungan daya
nyata (P = √3·U·I·cos
φ).
Ctt Control Type
Std: Standard V/F
(Voltage/Frequency
control)
Karakteristik: Inverter
mengatur tegangan
proporsional terhadap
frekuensi (V/f).

Jika frekuensi = 25 Hz
→ tegangan = ½ × 400
V = 200 V
Artinya: hubungan
linear antara V dan f.
Acc
Acceleration
Time
3 s – 5 s
Waktu percepatan agar
tekanan fluida tidak
tiba-tiba naik (lancar &
tidak shock).
dEC
Deceleration
Time
3 s – 5 s
Waktu perlambatan
supaya pompa berhenti
halus.
LSP Low Speed Limit 0 Hz
Kecepatan terendah
(pompa bisa berhenti
penuh).
HSP
High Speed
Limit
50 Hz
Kecepatan tertinggi
sesuai frekuensi
nominal.

14. Riki Ardoni, ST, MM – Kalimantan Timur 2025
sFr Start Frequency 4.0 Hz
Agar pompa langsung
punya torsi saat start
(hindari tidak berputar).
CLI Current Limit 30 A (≈ 1.5 × In)
Melindungi motor dari
arus lebih, tetapi masih
cukup untuk starting
beban berat.
Ith
Motor Thermal
Current
20.0 A
Perlindungan termal
motor sesuai arus
nominal.
bFr Base Frequency 50 Hz
Menyesuaikan dengan
frekuensi nominal
motor.
uBr DC Bus Voltage 820 V
Tegangan DC internal
hasil penyearahan
(otomatis).
SPGU
Motor rated
frequency
40
Frekuensi nominal
motor (data nameplate)
tFr
Reference &
Output
Frequency
50 Hz
Target frekuensi
maksimum operasi.
FCS → In1
Function Config
Set (input logic)
Terminal
Perintah start/stop dari
DI1 (bukan keypad).
Fr1 → A11
Speed
Reference
Source
AI1
Agar potensiometer
menentukan kecepatan.

15. Riki Ardoni, ST, MM – Kalimantan Timur 2025
LAMPIRAN
1. PERBEDAAN itH ( Thermal current ) dan
CLI (Current limit)
Kode
Nama
Parameter
Fungsi Utama Jenis Proteksi
Efek Jika
Terlampaui
ItH
Thermal
current (arus
termal motor)
Melindungi motor
dari panas
berlebih akibat
arus tinggi dalam
waktu lama
Proteksi termal
motor
(overload)
Inverter akan
FAULT (trip OL)
setelah beberapa
detik/menit
CLI Current Limit
Membatasi arus
maksimum
instan saat motor
start atau beban
berat
Proteksi
instan/inverter
output
Inverter
menahan arus
(bukan trip), bisa
menyebabkan
torsi berkurang

ItH — Thermal Current Protection (Overload)
?!Tujuan:
Untuk melindungi motor dari pemanasan berlebih karena arus tinggi yang
berlangsung lama.
?! Cara kerja:
 Inverter membaca arus motor (rAm),
 Jika arus > ItH (misal 20 A) dalam waktu tertentu (sesuai tHd, misal 10 menit),
maka inverter trip dengan alarm: “OCF” atau “OLF (Overload Fault)”. Jadi
kalau arus di atas 20 A terus-menerus selama ±10 menit, inverter akan trip
karena dianggap motor panas.

16. Riki Ardoni, ST, MM – Kalimantan Timur 2025
2. CLI — Current Limit (Pembatas Arus Instan)
Tujuan:
Untuk membatasi arus puncak sesaat, agar inverter dan motor tidak terbebani
berlebihan saat start, akselerasi, atau beban berat mendadak. Inverter bisa trip
Overcurrent (OCF)
Ringkasan Berikut Hubungan ItH vs CLI :
Kondisi Apa yang Terjadi
Arus < ItH Aman
Arus antara ItH–CLI
Inverter tetap jalan, tapi mulai menghitung
pemanasan motor
Arus = CLI
Inverter mulai membatasi tegangan (torsi
menurun)
Arus melebihi CLI terus Inverter bisa trip Overcurrent (OCF)
Arus tinggi lama-lama >
ItH
Inverter trip Overload (OLF)

17. Riki Ardoni, ST, MM – Kalimantan Timur 2025
2. APA ITU TORSI (TORQUE)?
Torsi itu sederhananya adalah “gaya puntir” atau “kekuatan putar” dari motor.
Kalau di motor listrik, torsi yang besar berarti:
 Motor kuat memutar beban berat,
 Bisa mengangkat atau menarik beban tanpa melambat.
Secara sederhana:
 Torsi = kemampuan motor menahan atau memutar beban.
 Daya (kW) = hasil dari torsi × kecepatan putar.
Rumus sederhananya:
P = T x w
di mana:
 P = daya (Watt)
 T = torsi (N·m)
 ω = kecepatan sudut (rad/s)
Kenapa Torsi Turun Saat Frekuensi > 50 Hz?
Logikanya begini:
 Di inverter, tegangan dan frekuensi naik sebanding sampai bFr (base
frequency).
→ Jadi dari 0 Hz sampai 50 Hz, tegangan naik bareng dengan frekuensi (V/f
tetap).
Contoh:
Frekuensi
Tegangan
Output
Rasio V/f
25 Hz 200 V 8 V/Hz
50 Hz 400 V 8 V/Hz

18. Riki Ardoni, ST, MM – Kalimantan Timur 2025
 Nah, di atas 50 Hz (bFr), inverter tidak bisa tambah tegangan lagi (tetap
400 V), tapi frekuensi terus naik (misal ke 60 Hz, 70 Hz).
Akibatnya rasio V/f jadi turun:
Frekuensi Tegangan Output Rasio V/f
50 Hz 400 V 8 V/Hz
60 Hz 400 V 6,67 V/Hz
70 Hz 400 V 5,71 V/Hz
o Karena V/f turun, maka medan magnet motor melemah ,
sehingga torsi motor juga menurun.
Efeknya di lapangan??
Kondisi Apa yang Terjadi
Frekuensi ≤ 50 Hz
Torsi konstan, motor kuat (tegangan naik
sebanding frekuensi)
Frekuensi > 50 Hz
Torsi menurun, motor lebih cepat tapi tenaga
menurun
Jika beban berat di >50
Hz
Motor bisa “ngedrop” atau tidak kuat narik beban
Jika beban ringan
(fan/pompa)
Aman, masih bisa overspeed sampai 60–70 Hz

19. Riki Ardoni, ST, MM – Kalimantan Timur 2025
3. PERBEDAAN OCR / OVERLOAD RELAY
KONVENSIONAL VS “CURRENT LIMIT ”
DI INVERTER (VFD)
1. PERBEDAAN PRINSIP DASARNYA
Fungsi OCR / Overload Relay Current Limit (di Inverter)
Tujuan utama
Proteksi motor terhadap
arus lebih berkelanjutan
(thermal)
Membatasi arus maksimum agar
inverter tidak trip atau rusak
Tipe proteksi
Thermal (waktu vs arus,
ada delay)
Elektronik (langsung, real-time)
Reaksi saat
arus naik
Tetap jalan dulu → trip
setelah waktu tertentu
(inverse time curve)
Inverter langsung menurunkan
tegangan atau frekuensi untuk
menahan arus
Patokan
Biasanya 1,05 – 1,1 × In
(arus nominal motor)
Biasanya 1,5 – 2 × In tergantung
setting beban & inverter

2. Kenapa Current Limit di Inverter bisa 1,5 × In?
Karena saat start motor, arus sesaat (starting current) selalu lebih besar dari In,
bahkan pada inverter pun arus bisa naik 1,5–2 kali nominal untuk membangkitkan
torsi awal.
Kalau inverter diset terlalu rendah (misalnya hanya 1,1×In), maka:
 Motor belum sempat berputar normal,
 Inverter sudah “menahan” arus,
 Akibatnya motor tidak bisa mencapai kecepatan nominal, atau bahkan tidak
kuat start beban berat.
Jadi fungsi Current Limit bukan “proteksi trip cepat”, tapi “batas atas” agar inverter
tidak memaksakan arus berlebihan ke motor.
Biasanya di setting sekitar:

20. Riki Ardoni, ST, MM – Kalimantan Timur 2025
Jenis beban
Current Limit
yang umum
Keterangan
Beban ringan (fan, blower) 110–120% In start enteng
Beban sedang (pompa) 130–150% In torsi start sedang
Beban berat (kompresor,
conveyor, crusher)
150–200% In torsi start tinggi

3. OCR / OVERLOAD RELAY BEDA “TUJUAN WAKTU”
OCR atau thermal overload bekerja berdasar arus × waktu, contohnya:
 Arus = 1,1×In → tidak trip (karena masih wajar)
 Arus = 1,5×In → trip setelah beberapa detik
 Arus = 7×In (short) → trip cepat (instant)
Sedangkan inverter punya current limit real-time, jadi begitu arus melewati
batas, inverter langsung menurunkan tegangan/frekuensi output supaya arus
balik normal.
Kalau tetap tidak turun (beban terlalu berat), barulah inverter trip “OC”
(Overcurrent).

4. KESIMPULAN RINGKAS
Parameter OCR / Overload Inverter Current Limit
Berdasar
waktu?
Ya (thermal curve) Tidak (langsung)
Tujuan
Lindungi motor dari panas
berlebih
Cegah inverter dari arus lebih
Setting umum 1,05 – 1,1 × In 1,5 – 2 × In
Reaksi Trip
Batasi arus (turunkan
torsi/frek)

21. Riki Ardoni, ST, MM – Kalimantan Timur 2025
4. PERHITUNGAN ARUS NOMINAL (I)
Rumus untuk menghitung arus nominal motor 3 phasa:



Keterangan:
 I : Arus nominal motor (ampere),
 P : Daya motor (watt) = 11kW = 11.000watt,
 V : Tegangan kerja (volt) = 380V,
 Cos ϕ : Faktor daya motor (biasanya 0,85 untuk motor industri),
 √3 : Konstanta untuk sistem 3 phasa (≈1,732).
Substitusi nilai ke dalam rumus:


Hasil perhitungan:
I ≈ 19,7A
Jadi, arus nominal motor 3 phasa 11 kW adalah sekitar 20 A. Hasil ini sesuai yang
tertera di nameplate motor




arus nominal, In = P

√3 x V x Cos ϕ

atau = P : √3 : V : Cos Phi

arus nominal, In = 11000


1.732 x 380 x 0.85


atau = 11000 : 1.732 : 380 : 0.85

22. Riki Ardoni, ST, MM – Kalimantan Timur 2025
5. PERBEDAAN ACC DAN DEC PADA
INVERTER SCHNEIDER
Parameter Kepanjangan Fungsi
Arah
Perubahan
ACC
Acceleration
time
Waktu yang dibutuhkan inverter
untuk menaikkan frekuensi
(speed) dari 0 Hz ke HSP (misal
50 Hz).
Saat start /
percepatan
DEC
Deceleration
time
Waktu yang dibutuhkan inverter
untuk menurunkan frekuensi
(speed) dari HSP ke 0 Hz.
Saat stop /
perlambatan

?! ACC (Acceleration Time)
Contoh:
 ACC = 3 s
 HSP = 50 Hz
Artinya:
Inverter akan meningkatkan frekuensi dari 0 Hz ke 50 Hz dalam 3 detik
secara bertahap dan halus.
 Semakin besar nilai ACC → motor start lebih halus, arus start lebih kecil,
tetapi respon jadi lambat.
 Semakin kecil nilai ACC → motor lebih cepat naik speed, tapi arus lonjakan
(inrush current) lebih besar.

Untuk pompa lumpur:
ACC 3–5 s disarankan supaya:
 Tekanan fluida naik perlahan,
 Menghindari water hammer (pukulan tekanan di pipa),
 Mengurangi stress mekanis di impeller dan pipa.

23. Riki Ardoni, ST, MM – Kalimantan Timur 2025
?! DEC (Deceleration Time)
Contoh:
 DEC = 3 s
 HSP = 50 Hz
Artinya:
Saat motor stop, inverter akan menurunkan frekuensi dari 50 Hz ke 0 Hz
dalam 3 detik secara halus.
 Semakin besar DEC → motor berhenti lebih lembut (inersia besar, stop lama).
 Semakin kecil DEC → motor berhenti cepat, tapi bisa menyebabkan
overvoltage di DC bus karena energi balik dari motor (terutama beban berat
seperti pompa atau kipas).

24. Riki Ardoni, ST, MM – Kalimantan Timur 2025

25. Riki Ardoni, ST, MM – Kalimantan Timur 2025

Ket:
 AQ1 = Analog input [Feedback speed ke meter display (monitor eksternal)]
 10V, AI1, dan COM = untuk ke 3 kaki Potensiometer
 +24 ke DIx = selector switch/ Pushbutton ON/OFF